cng加气站岗位职责

cng加气站岗位职责（通用8篇）

篇1：cng加气站岗位职责

CNG岗位安全管理制度

一、站长岗位职责

二、副站长岗位职责

三、加气工岗位职责

四、安全员岗位职责

五、值班制度

六、交接班制度

七、岗位安全职责

八、消防安全管理制度

九、气瓶检查制度

十、充装安全管理规定

十一、加气机操作规程

十二、加气柱操作规程

十三、应急预案 加气中密封圈爆圈 2 拉断阀被加气汽车拉断 加气机发生充气管冲掉、爆管，大量气体外泄 4 开始加气插枪头或加气完成时发现加气机电磁阀关不严 5 枪阀关不严

加气过程中发生火情 加气车辆发生爆炸

站长岗位职责

1、认真执行公司各项规章、制度及各项政策，组织全站完成安全生产等各项任务，负责加气站全面管理工作。

2、全面负责本站内设备、设施的检查、维护和保养工作。

3、掌握本站加气情况及设备运行状态，督促加气、维护人员在检查维护过程中严格执行各项操作规程和公司的各项规章制度。

4、参与编制本站应急检查方案，落实公司应急抢修预案，确保安全生产。

5、负责组织每月的岗位工作质量检查，做好评比和记录工作，制定本站工作、学习、生产计划并组织实施。

6、组织每日的各类报表，监督每日的财务核算工作。

7、负责本站保安保卫和环境卫生工作，落实治安措施，保证员工人身安全及设备不受破坏。

副站长岗位职责

1、认真执行公司各项规章、制度，负责本站加气的运行方案的制订、执行和工艺设备的维护、保养以及初步的维修工作。

2、严格执行总公司下达的各项规程，确保本站的各项生产工作符合国家、行业标准。

3、负责本站内有关工艺设备的管理规范的贯彻实施，监督检查及质量管理。

4、掌握本站工艺设备运行状态。

5、负责站内岗位的工艺专业技术培训工作。

加气工岗位职责

1、严格执行公司的安全规章制度和操作规程，拒绝操作违章的指令。

2、负责站区日常加气的操作和加气设备的监护工作。

3、负责站区加气机等设施的日常维护保养工作，配维修人员进行检修工作。

4、负责站内加气机参数的记录、整理。

5、正确穿戴、使用安全防护用品用具，负责站内安全防护装置、设施和工（器）具的日常管理维护工作。

6、负责站场的安全生产和环保工作。

7、配合做好其它应急突发的事件。

安全员岗位职责

一、兼职安全员接受企管部专职安全员的业务指导，负责本岗位的安全工作。

二、组织开展本岗位的各种安全活动，负责安全活动记录，提出改进安全工作意见和建议。

三、对新员工进行岗位安全教育，组织岗位技术练兵和开展事故应急方案演练。

四、严格执行安全生产的各项规章制度，对违章作业有权制止并及时报告。

五、检查监督本班组、岗位人员正确使用个管理好劳动保护用品，各种防护器具及灭火器材。

六、发生事故时及时了解情况，争取有效措施维护好现场，救护伤员，并向上级报告

值班制度

1、在值班班长的带领下，维护保养好运行设备，确保运行设备安全运行。

2、值班期间不能擅自离岗脱岗，发现问题及时向相关领导汇报解决。

3、交接班时，必须将设备运转情况、各种运行记录，安全卫生、门窗及玻璃完好状况等情况当面讲清，交接中检查出现的问题要共同解决，确实解决不了时，由站长协调处理。

交接班制度

1、接班人员必须提前十分钟到达岗位进行交接班工作。

2、交接班应在各岗位职责范围内进行，交接人员必须做到本岗位负责的各种设备、物品齐全，状态良好，场地整洁卫生方可交接。

3、严格按照公司有关规章制度要求填写交接班记录，不得省略、涂改。所有生产运营、销售等基础资料填写必须真实、准确、清晰、完整，并在记录上签字。

4、交接班时，交接班人员应对本岗位负责的生产系统及设备一道巡回检查，逐点逐线进行交接，做到交接清晰、记录完整、责任明确。

5、有下列情况者不能交接班：

（1）生产与安全情况不明，各项工作参数不清不交接；

（2）设备状况不明或未按规定保养维护不交接；

（3）工具不齐全，消防设备不全，记录不清楚，报表数据不真实不准确不交接；

（4）设备、室内外及场地不整洁不交接；

（5）有关问题或责任界定不明确不交接。

岗位安全职责

1、认真学习和严格遵守各项规章制度，遵守劳动纪律，不违章作业，对本加气站的安全加气负直接责任。

2、精心操作，严格执行各项操作规程，做好各项记录。交接班必须交接安全情况，交班要为接班创造良好的安全加气条件。

3、正确分析、判断和处理各种事故苗头，把事故消灭在萌芽状态。在发生事故时，及时地如实向上级报告，按事故预案正确处理，并保护现场，做好详细记录。

4、按时认真进行巡回检查，发现异常情况及时处理和报告。

5、正确操作，精心维护设备，保持作业环境整洁，搞好文明加气。

6、上岗必须按规定着装，妥善保管、正确使用各种防护器具和灭火器材。

7、积极参加各种安全活动、岗位技术练兵和事故预案演练。

8、有权拒绝违章作业的指令，对他人违章作业加以劝阻和制止。

消防安全管理制度

1、加气站必须制定禁止吸烟管理制度，并严格执行，禁止机动车辆进入易燃、易爆生产区和储气井区。严禁使用汽油等易燃液体擦洗机动车辆、设备、地坪和衣服等。随时将使用过的油棉纱、油纸等易燃的擦洗材料存放在安全地点，定期清除。

2、办公室和更衣室内不准存放酒精等易燃、可燃液体。严禁在防火间距、消防通道内搭设建筑、构筑物或堆放各类物资。

3、易燃、易爆场所禁止使用撞击易产生火花的工具，禁止穿着能产生静电火花的化纤织物工作服和带铁钉的鞋。

4、站内严禁烟火，堆放杂物，杜绝一切可燃物品进入站内，消防器材工具、物资必须存放有序、整洁。

5、进站加气车辆，坚持先熄火、后加气的原则，严禁站内吸烟，严禁带入打火机、或火柴等火种。

6、消防设施配备齐全，加强维护保养，定期检查，并做好记录，使各类消防设备始终处于良好状态，保持消防通道畅通。每年进行两次的灭火演练，员工能够熟练使用消防器材。

7、严禁在站内停放车辆和修车、洗车、擦车。严禁在加气设备、管线、加气机上敲打碰撞，气枪做到轻拿轻放，以免引起火花。

8、加强巡回检查，杜绝跑、冒、滴、漏，发现隐患应立即报告主 管部门并迅速处理。

9、当班人员按劳保规定着装，不准携带手机、火种进入加气区。

气瓶检查制度

1、本站充装对象仅限于压缩天然气汽车。

2、充装前对汽车钢瓶进行充装前的检查，确认瓶内气体并作好记录。无制造许可证单位制造的气瓶和未经安全检查机构批准认可的进口气瓶不准充装，严禁充装超期未检气瓶和改装气瓶。

3、属于下列情况的气瓶，应先进进行处理，否则严禁充装： a钢印标记、颜色标记不符合规定，对瓶内介质未确定的； b附件损坏、不全或不符合规定的； c瓶内无剩余压力的； d超过检验期限的；

e经外观检查，存在明显损伤，需进一步检验的； f氧化或氧化性气体气瓶沾有油脂的：

g易燃气体气瓶的首次充装或定期检验后的首次充装，未经置换或真空处理的。

充装安全管理规定

为了加强加气站的充装安全，防止发生充装事故，根据《特种设备安全监察条例》的要求，结合CNG加气站的实际情况制定本规.1、加气工(充装人员)应经过公司、地方有关部门的专业培训，取得上岗合格证后，持证上岗。

2、加气工应熟悉加气站高压管道流程和控制点，以及控制点的控制方法和发生紧急情况的处置预案。

3、加气工应掌握加气设备的基本构造和技术性能，能够判断加气设备的正常运行和和不正常运行的反映状态。

4、做好加气前的安全检查及准备工作。（1）检查加气设备是否正常。

（2）检查是否持有公司车用CNG装置登记簿，对无内部登记簿、无定期质检合格证，气瓶超过有效期及合格证不全的车辆，一律不得加气。（3）对新到站加气的车辆，未查明气瓶原有不同介质已替换干净之前，一律不得加气。

（4）对没有剩余压力的气瓶一律不得加气。

（5）对气瓶、减压阀、充气阀、高压管线等装置连接有松动、固定不可靠的车辆，未整改的，一律不得加气。（6）对有结露等泄漏现象的车应立即停止加气。

（7）检查待充气车辆乘客是否已全部下车，发动机是否已经熄火。对乘客未下车，发动机未熄火的车一律不得加气。

（8）用未戴手套的手指触摸一下汽车，放掉身上的静电，方可开始加气。（9）启动加气机，观察加气机是否处于正常状态，显示屏上本次加气量已归零时，旋开加气机上应急球阀。

（10）左手虎口抓住充气枪手柄，协同其余手指扶住加气车充气阀。右手拔出充气阀防尘塞，插入充气枪嘴。有失重的感觉，确认充气枪嘴插入到位后，一只手握住加气枪后软管，另一只手旋开充气枪旋扭开关开始加气。

（11）当拔出防尘塞，产生较响亮的“砰”响声时，说明有两种情况的可能。一是该车的充气阀没有关严。二是充气阀已发生故障。判断是第一种情况时，应告诫驾驶员，注意关严充气阀。判断是第二种情况时，应建议驾驶员将车送修理厂修理后，再来加气。

（12）充气嘴橡胶密封圈由于反复使用，容易磨损变形，应适时更换。如果将充气嘴插入充气阀充气产生啸叫声时，说明充气嘴橡胶密封圈已经损坏。这时，加气工切莫慌张，应握紧软管，立即关闭充气阀旋扭开关，关闭充气车充气阀开关。扒出充气嘴更换充气嘴橡胶密封圈后重新加气。

（13）充气时能听到天然气流动的声音，说明充气正常。

（14）充气过程中，应注意观察加气机、充气阀和加气车充气阀是否有结露，异常响声等现象。发生异常现象，应立即中止加气，待查明原因，排除故障后方可恢复加班气。

（15）充气过程中，当听到气瓶有异常响声时，应立即停止加气，发出警报，启动应急预案，打开加气车充气阀放空，关闭充气阀、关闭加气机进气阀，将人员疏散到安全地带观察(这种情况一般不会发生)。（16）充气过程中，加气工一定要坚持手握加气软管头，防止充气嘴冲出，软管飞舞发生事故。

（17）当加气机工作状态灯指示加气完毕时，关闭充气阀旋扭，关闭加气车充气阀，打开排空阀排空后，扒出充气嘴，插好防尘塞后，方可示意加气车启动离开。（18）加气工要随时注意防止，在未扒出充气嘴之前，加气车驾驶员启动汽车。

（19）拔出充气嘴困难时，可用适当用力旋转向上即可拔出。切忌向水平方向用力。

（20）违反本规定发生的充装安全责任事故，现场操作加气工负直接责任。

（21）充装过程中发生紧急情况的处置预案，按CNG加气站事故应急救援预案执行。

加气机操作规程

1、打开汽车后盖，根据我站的«气瓶检查制度»按要求对汽车钢瓶进行充装前的检查，不符合规定的不予充装；

2、从加气机枪盒上取下加气枪，注意让枪阀手柄箭头指向“关”的方向，拔出汽车气瓶上的防尘塞，将加气枪头插入汽车加气接口，可靠连接；

3、打开汽车气瓶上的阀门；

4、旋转枪阀的手柄，让其箭头指向“开”的方向，此时可从加气机上的压力表读出汽车车瓶的剩余压力；

5、插入IC卡，按键盘上的加气键开始加气；

6、当听到电脑控制器发出连续三声鸣叫时，加气机自动停止加气（也可按停止键手动停止加气），此时旋转枪阀的手柄，让其箭头指向“关”的方向；

7、关闭汽车气瓶上的阀；

8、先将枪阀手柄旋转至箭头指向“排空”的方向，排除枪阀至汽车气瓶阀门之间管道中的高压气体；然后旋转枪阀的手柄，让其箭头指向“关”的方向。

9、从汽车上取下加气枪放回加气机枪盒内，插上防尘塞并盖上汽车后盖结束加气。

加气柱操作规程

1、从加气柱枪盒上取下加气枪，将加气枪口插入汽车储气罐上的加气接口，可靠连接；

2、关闭加气柱上的放空球阀；打开汽车储气罐，此时可从加气柱的放空压力表读出汽车储气罐的剩余压力；

3、打开加气柱上的加气球阀。非定量加气：按加气柱键盘上的加气键即可加气。定量加气：首先通过键盘设定需加的气量(m³或kg)或金额，然后按加气键开始加气，当达到设定值时自动结束加气。

4、当听到电脑控制器发出连续三声鸣叫时，加气机自动停止加气（也可按停止键手动停止加气）；

5、关闭汽车储气罐上的球阀；

6、关闭加气柱上加气球阀，打开放空球阀排空高压加气管中高压气体；

7、从汽车储气罐上取下加气枪放回加气柱枪盒内，结束加气。

应急预案

一加气中密封圈爆圈

1、迅速关闭应急球阀，切断气源。

2、按停止键，关闭电磁阀。

3、关闭枪阀。

4、关闭加汽车辆进气阀门。

5、更换密封圈。

6、如产生火苗，及时扑灭。二 拉断阀被加气汽车拉断

1、迅速关闭应急球阀，切断气源。

2、关闭加气机电源开关，切断电源。

3、关闭加汽车辆进气阀门。

4、维修拉断阀。

5、如产生火苗，及时扑灭。

三 加气机发生充气管冲掉、爆管，大量气体外泄

1、迅速关闭应急球阀，切断气源。

2、关闭加气机电源开关，切断电源。

3、关闭加汽车辆进气阀门。（适用于加气过程中发生充气管冲掉、爆管）

4、用直接排空的方法排掉管线内的储存气。

5、疏散人员和车辆，禁止一切明火、汽车打火启动。

6、维修充气管。

四 开始加气插枪头或加气完成时发现加气机电磁阀关不严

1、关闭应急球阀，切断气源。

2、关闭枪阀。

3、关闭加汽车辆进气阀门。

4、疏散人员和车辆。

5、先了解是否是电磁阀存在冰堵，方法是用开水加热电磁阀阀体（注意不要让电磁阀线圈沾水），确认电磁阀关闭，则问题解决。

6、如上述措施不奏效，则电磁阀损坏或进入灰尘。打开电磁阀，如发现损坏，则对其进行维修；如进入灰尘，则采取直接排空措施，对电磁阀反复吹扫，直到解决问题。五 枪阀关不严

1、采取直接排空措施，反复吹扫直到解决问题。

2、如上述措施不奏效，则拆开枪阀对其进行维修。六 加气过程中发生火情

1、立即停止加气，关闭应急球阀，切断气源。

2、关闭加气机电源开关，切断电源。

3、关闭加气车辆进气阀门。

4、按照公司消防规定向上级领导发出警报并拨打119火警电话，同时使用站上配置的灭火器进行初起火灾的扑救工作。

5、如有人员伤亡，应先救人后灭火，同时拨打120急救电话。

6、疏散人员和车辆，禁止一切明火、汽车打火启动，初步设立警戒线。

7、消防队进入现场后服从消防队指挥，协助开展工作。七 加气车辆发生爆炸

1、若车用发生爆炸，迅速关闭站内电源开关，切断电源，禁止车辆进站内。

2、迅速关闭进气总阀，立即停止加气，通知设备操作员停止压缩机运转。

3．如果爆炸点在加气机附近，现场有弥漫天然气时，应坚决制止现场车辆启动打火，让无关人员快速离开现场。

4．站内值班站长快速安排人员设立警戒线，防止无关人员进入危险区。5．如果有人受伤，值班站长组织人员全力以赴抢救伤员。

6．及时与119 120 110联系。同时若没有着火，应集中力量用消防水稀释气体；若着火，值班站长负责组织力量动用消防器材灭火。7．当119、120、110到达后，值班站长引导和配合相应灭火救护工作。8．当事故发生要尽快报告公司领导和有关的职能部门，保护好事故现场，配合职能部门查明事故原因。

篇2：cng加气站岗位职责

1、全面负责母站行政和生产运营管理工作,认真贯彻执行公司生产经营方针政策和各项管理制度，达到公司目标管理要求。

2、组织制订、实施母站周、月、季、年工作计划，监督检查下级工作目标完成情况。确保工作计划的有效实施和生产任务的完成。

3、组织搞好设备巡检、日常维护保养和大修工作，确保设备正常、经济运行，达到公司对设备管理的目标。

4、认真贯彻执行国家有关安全生产和劳动保护方面的法令法规，定期组织进行安全、防火检查，及时整改消除事故隐患。严格执行公司安全管理和奖惩制度，确保生产和员工人身安全。

5、组织做好监视和测量装置、计量器具、压力容器、安全附件、消防设施校准检验工作，确保符合国家有关法令法规要求。

6、组织做好天然气计量管理和计量交接工作，确保计量盈亏符合国家计量法规要求和公司有关计量误差管理要求。

7、组织做好生产经营管理工作，不断提高生产管理水平，努力降低生产成本，提高生产经营效益。

8、加强员工激励与培训，组织搞好员工安全教育和技能培训工作，不断提高员工安全意识和业务素质。达到公司有关员工教育培训目标。

9、搞好车辆调度的监督、协调工作，保证调度工作的合理运行。

10、协调与处理好母站所在地有关机构和单位的相关事务。保持与外部良好的关系。

1、负责设备日常管理工作，保证设备大修及时率、设备完好率、设备非正常停机时间、能耗符合规定指标。

2、严格执行设备操作规程和设备使用维护保养制度，保证设备安全、正常运行。

3、负责设备运行状况检查工作，做好检查记录，发现问题及时处理并上报。

4、负责设备设施台帐、设备履历本、监视和测量装置台帐、设备维护保养记录和设备月报表填制工作，确保填制质量和详实。

5、负责计量器具检定工作和压力表、电三表等检定工作。确保符合国家有关法令法规。

6、负责设备技术资料的收集整理和存档工作，为设备维护和保养提供帮助。

7、负责员工的岗位技术培训工作，监督工艺操作规程的执行。

8、设备发生故障时，迅速赶到现场，判断事故原因，迅速排除故障，大故障，迅速上报。

9、负责设备大修、维修材料计划的上报和维修材料的领取和保管工作。

10、负责设备运行、设备修理所需备品备件管理工作。确保采购计划上报及时，物资供应及时，保障生产。

1、负责生产日、周、月、季、年报表填制工作，提交站长审核后报生产运行部。及时、准确。

2、负责母站办公室工作，建立低值易耗品、办公用品台帐，做好台账管理，及时申领。保证站里的业务顺利开展。

3、严格执公司财务管理制度，做好站内各项帐务的处理。搞好各类收据或票据的复印或留底存档工作。

4、按照公司计划、财务部门预算编制要求，做好母站年、季、月度预算编制、送审、上报工作。确保预算准确，保障生产。

5、负责母站各类费用、物耗和成本的核算、分析、统计、送审、上报工作。确保数据真实、可靠。

6、严格按照公司人事管理制度，做好站内人员的出勤和考核记录，结合本站实际做好工资、福利费、办公费等费用项目的计划和预算。做好奖金编制、送审、上报、发放工作。

7、负责水、电、暖、通讯等生产保障费用申领、交纳与帐务核清工作，保证生产顺利进行。

8、认真执行公司固定资产管理制度，做好母站固定资产管理工作，建立台账，定期盘查，防止资产流失。

9、负责员工医疗费统一收缴报销工作，以及生产报表、记录、台账的申领和发放工作。

10、完成上级领导安排的临时性工作。上级领导满意。

巩留县CNG加气站加气工岗位职责

1、严格执行交接班制度。接班人员则提前15分钟到站，做好工前准备，对口交接充装、设备运行、卫生、存在问题等情况，双方签字后方可接班。

2、严格执行公司安全、生产各项管理制度，严格按照操作规程开展CNG充装、加气工作，及时、安全的完成生产任务。

3、做好设备设施定时定点巡回检查工作，发现异常及时报告班长，做好记录。

保设备设施安全运转。

5、发生异常情况时，严格按照事故应急预案或异常情况处理流程，及时果断的采取措施。确保解决问题或控制和降低损失。

6、认真，仔细而彻底地打扫站区，保持站内外的清洁卫生。

7、遵守职业道德和公司的员工行为准则，谈吐文明礼貌，服务周到热情。

8、利用身处生产第一线的优势，及时了解生产、安全情况，并汇报班长。

9、遵守母站的各项规章制度及劳动纪律。服从站领导和班长的安排，并配合班组成员搞好班组各项管理工作。

10、积极完成上级交办的各项任务。领导满意。

4、当班期间做好设备设施和消防设施的日常维护保养。确

巩留县CNG加气站班长岗位职责

1．严格执行交接班制度。提前15分钟到站进行交接班，交接生产情况、设备运行情况、故障隐患处理情况、安全情况、交接双方确认无误后签字生效。认真做好交接记录。

2．严格按照公司安全、生产管理制度和操作规程组织好本班的生产工作，努力完成生产任务，对当班的生产任务和安全负责。

3．负责设备运行现场监护工作，定时巡查设备运行情况，发现问题及时向上级报告，并协助解决。确保设备安全运行。

4．负责本班组的建设和管理，监督、指导当班员工严格执行工艺纪律和操作纪律，精心操作，组织协调做好各个生产环节的工作，做好各项记录，对当班生产全过程负责。

5．负责当班安全生产工作，定时检查站区安全情况和消防器材完好情况，发生异常情况时，严格按照事故应急预案或异常情况处理流程，及时果断的采取措施处置，并上报站区领导。

6．负责精心维护妥善保管设备，正确使用各类防护器具和消防器材，保持作业环境整洁，搞好文明生产。

7．积极组织本班员工参加各种安全活动、岗位技术练兵和事故预案演练。

篇3：CNG加气站悬挑网架设计

CNG加气罩棚覆盖加气区域, 是为顾客及加气设备防雨、遮阳的单体建筑, 漂亮醒目的罩棚是加气站整体形象的重要组成部分。本工程CNG母站加气罩棚采用网架结构, 网架采用正放四角锥形式, 罩棚棚体侧立面为T形, 平面尺寸为64 m×8 m, 覆盖面积为512 m2, 网架厚度1.2 m。由于罩棚跨度不大, 考虑到美观要求和使用要求, 下部支撑结构采用单排柱子支撑整个网架结构, 柱距为10 m, 综合考虑各方面因素后, 决定在网架下设置三个球节点支座, 将网架支撑于下部钢梁上, 最终全部荷载由钢柱传至基础。结构平面及立面见图1、图2。

2 荷载取值及组合

2.1 结构荷载

结构计算考虑的荷载和作用有:

恒荷载、活荷载、风荷载、温度效应及地震荷载。具体荷载设计标准值取值如下:

① 恒荷载:除网架结构自重外, 考虑屋面板、檩条及连接件重, 上弦恒载取0.3 kN/m2;考虑到灯具的悬挂荷载, 下弦恒载取0.1 kN/m2。

② 活荷载:屋面活载取0.5 kN/m2, 作用在网架上弦。

③ 风荷载:当地50年一遇基本风压0.55 kN/m2。

④ 雪荷载:当地50年一遇基本雪压0.30 kN/m2。

⑤ 温度荷载:温度荷载采用+30 ℃ (结构施工安装时的温度与使用过程中温度的最大差值, 结构地处沙漠地区, 温差大) 。

⑥ 抗震设防烈度为6度。

2.2 荷载组合

在进行结构内力分析时, 必须考虑几种荷载同时作用时的可能性。本工程考虑恒载、活荷载及其不利布置、温差的影响、风荷载和地震荷载作用下的多种组合[1]:

(1) 1.20 恒载;

(2) 1.35 恒载+1.40×0.70活载工况1;

(3) 1.20恒载+1.40活载工况1;

(4) 1.00恒载+1.40活载工况1;

(5) 1.20恒载+1.20×0.50活载工况1+1.30水平地震;

(6) 1.00恒载+1.00×0.50活载工况1+1.30水平地震。

3 结构选型

网架结构选型对结构的受力合理性、成本造价、加工制作及安装质量都有直接影响。正放四角锥网架[2]由倒置的四角锥为组成单元, 锥底的四边为网架上弦杆, 锥棱为腹杆, 各锥顶相连即为下弦杆。本工程罩棚平面为矩形, 上、下弦杆均与边界平行 (垂直) 。正方四角锥网架空间刚度比其他类型四角锥网架大, 杆件的类型和数量比较少, 外观简洁明了, 这种网架因杆件标准化、节点统一化, 便于工厂化生产。根据建筑平面形状和跨度大小、网架的支撑方式、荷载大小、屋面构造和材料、施工安装方法同时结合满足使用功能和安全经济的原则, 通过多个方案的对比, 本工程最终采用正放四角锥网架。

4 网架内力分析与计算

网架结构的计算采用了同济大学编制的空间钢结构设计软件3D3S。结构采用正放四角锥, 采用螺栓球节点。杆件材质选用Q235热轧无缝钢管。由于结构跨度较小, 为避免结构杆件型号类别过多, 通过对截面的优选及综合考虑材料采购和施工条件等因素, 最终确定网架结构杆件截面为Ф48 mm×3.5 mm。通过软件分析计算, 网架结构的挠度和长细比均符合规范要求。由于结构平面布置对称, 荷载对称, 因此, 网架杆件内力分布对称。

5 节点设计

5.1 网架节点设计

网架节点形式主要有:焊接空心球节点、螺栓球节点和焊接钢板节点。焊接空心球节点是我国采用最早也是目前应用较广的一种节点, 其构造简单、传力明确、连接方便、适用性强;焊接钢板节点适用于弦杆呈两向布置的各类网架, 这种节点具有刚度大、用钢量较少、造价低的优点, 但不便于工厂化、标准化生产, 且工地焊接工作量大;螺栓球节点除具有焊接空心球节点所具有的对汇交空间杆件适用性强、杆件对中方便和连接不产生偏心的优点外, 还可避免大量的现场焊接工作量, 零配件工厂加工, 使产品工厂化, 保证了工程质量, 运输和安装方便, 常用于四角锥体系的网架, 因此, 本工程采用螺栓球节点。

5.2 网架支座节点设计

网架支座节点是网架和支承结构之间联系的纽带, 也是整个结构的关键部位。本工程采用网架结构与方钢管的钢托梁[3]连接在一起, 然后搁置在方钢管柱上。网架结构整体受力犹如一块大板, 因此支承的位置对网架的受力及经济性能影响很大。网架结构支座的设计不仅要充分考虑与计算简图的相接近, 还要充分考虑到支座反力对下部支承结构的不利影响, 网架采用三个固定铰支座, 位置见图4。

根据受力状态, 支座节点一般分为压力支座节点和拉力支座节点两大类[4]。本工程支座节点主要承受压力, 因此, 综合考虑平板压力支座节点、单面弧形压力支座、双面弧形压力支座节点、球铰压力支座节点及板式橡胶支座节点这五种压力型支座节点。本工程采用平板压力支座节点, 这种节点适用较小跨度的网架, 此节点通过十字节点板及底板将支座反力传给钢托梁, 再由钢托梁传给方钢管柱, 其构造简单、加工方便、用钢量省, 详见图3。

5.3 梁柱节点设计

钢托梁与柱均采用400×400 m2的方钢管, 因此如何可靠连接是本工程的重要的一部分。详见图4、图5。

5.4 刚架柱脚节点设计

柱脚主要分为两种, 一种是带靴梁的整体式柱脚, 一种是不带靴梁的。带靴梁的柱脚可以有效减小底板厚度, 增加柱脚刚度。但是由于靴梁与柱相交处容易形成应力集中, 且本工程底板厚度不大, 因此, 采用了不带靴梁的整体式柱脚, 详见图6。

6 结语

在网架设计中, 最重要的一点是选择符合工程实际情况和建筑方案等综合条件下的结构形式, 确定合理的计算简图, 选择适当的支座形式, 确定支座的位置, 充分考虑结构可能作用的各种荷载。要保证结构几何不变, 按照各个支座的反力和网架的挠度反复试算进行调整, 直到网架受力合理, 杆件截面适中且挠度符合规范要求。本文结合某CNG加气站具体网架工程设计, 详细介绍了由单排柱支承的四面悬挑特殊网架结构的设计过程, 所得出的结论将为今后此类特殊网架结构的设计提供有价值的参考。

摘要：苏里格气田某示范项目CNG母站加气站采用网架结构, 网架采用正放四角锥形式, 平面尺寸为64m×8m, 网架底部标高为6.5m, 厚度为1.2m。根据建设方要求, 钢网架采用单排柱支撑, 网架结构四面悬挑, 柱距为10m。详细介绍了该特殊网架的设计计算及节点构造做法。

关键词：悬挑网架,悬臂结构,螺栓球节点

参考文献

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[6]林育新.少支点悬臂网架设计.福建建设科技, 1998; (2) :

篇4：cng加气站岗位职责

CNG即压缩天然气（CompressedNatural Gas，简称CNG），其作为汽车燃料具有环保、安全、经济等多方面优势，符合经济社会可持续发展和城市环保发展的趋势和取向，因此CNG加气站近年来在全国各地得到了很快发展。不过目前CNG加气站的设计和建设方面还存在不少问题，特别是在工艺流程方面还存在着诸多的安全隐患，时常有地下储气井松动和天然气窜井的情况或事故发生，甚至导致气井窜出地面、井内天然气严重泄漏，使站内发生火灾、爆炸的风险大大升高。因此，为了更好地确保CNG加气站的安全运行，基于科学可行的理论基础，有必要对其工艺流程进行重新设计再造和优化。

常规CNG加气站工艺流程的现状及其优化方案

现状及问题。目前常规的CNG加气站其工艺流程一般如下：城镇天然气管网中的天然气通过专门的输气管线进入加气站，存储在气体缓冲罐中，经过脱水、过滤装置处理，然后通过蝶阀进入压缩机进行增压作业，经过压缩机多级压缩后，天然气变为可供汽车燃料使用的高压状态（20.0MPa），压缩后的天然气进入顺序控制盘中，调序后直接作为汽车燃料给汽车加气或者进入站内储气装置（储气罐或地下储气井）中进行临时性存储。

一般作为临时性储气装置的地下储气井多以串联的形式在进气或出气时共用一条输气管线，这样有利于节约钢材和降低工艺设计的复杂性和建设成本，但其存在的缺点也是显而易见的，如果地下储气井中的一个发生了泄露，其井内压力降低，在压力差的作用下另外一个储气井中的天然气会流向发生泄露的储气井内，导致天然气窜井事故发生。高压天然气泄露中会产生较大的上冲力，导致地下储气井的井管发生松动，甚至发生断裂，乃至发生爆炸等严重事故。

如果加气站需要加气的汽车过多，当压缩机无法提供足够的压力时，由地下储气井代为补充压力从而满足加气压力的需求。如果压力足够就一直充的方式进行，一般来讲经过加压处理后的高压天然气温度一般在70摄氏度以上，将这种高温加压的天然气直接给汽车加气会造成较大的计量误差，同时还会使汽车的CNG钢瓶热应力增加，影响其使用的安全性和寿命。

优化设计理论依据。从解决上述针对CNG站内存在的安全隐患出发，通过以下理论依据制定优化设计方案。

关于气井可能发生井窜问题，如能通过改变串联安装方式，打破气井局部发生泄漏时高压气体泄漏对气井罐体反作用力的连续性，理论上可有效降低气井发生井窜的可能性，同时降低偶发泄漏事故可能导致的天然气泄漏量，降低站内发生火灾和爆炸的风险，达到提高安全性的目的。

关于天然气在经过多级压缩后伴随高温输出的情况，如能在不耗费额外成本的情况下，通过优化结构流程起到降温作用则为优选方案。近年来，国内能源行业对相对具有恒温特性的地源热这一清洁能源越来越重视，考虑到站内气井埋在地下，而罐体材料一般具有良好的热传导性，故具备与浅地表土壤直接进行热交换的可行性，理论上可以作为罐内高温气体降温的长效措施。

优化设计方案。针对以上关于常规CNG加气站工艺流程中存在的问题和理论分析，从以下几个方面对其工艺流程进行再造和优化设计。

地下储气井由串联改为并联，多个井罐之间使用独立的输气管道对外连接，并为每根输气管道配备独立的压力表和单向阀门，压力表及阀门状态通过传感技术将信息汇集到总控系统内，多根输气管道在末端汇合，给站内加气机供气。

改变站内生产加气流程，取消压缩机输出的高温天然气直接向加气机供气的功能，将压缩机产气与地下储气井串联，利用地下储气井与地源热（恒温冷量）进行热交换的物理结构，让高温加压的天然气在经过地下储气井后得以降温冷却。

如条件允许，为并联连接的地下储气井设置独立的带传感功能的计量装置，通过对进出储气井总气量的变化来对储气井泄漏进行早期预防与监测，发生泄漏及时采取降压放散等措施，进一步降低天然气窜井现象的发生概率及由此导致的系列事故的出现。

改造后的CNG加气站工艺流程如下：天然气经过外接输气管道进入加气站后，存入缓冲罐，继而进行过滤并进入干燥脱水装置去除水分，干燥后的高压气体经由压缩机继续加压增压，经过控制盘调序后进入地下储气井，冷却后通过加气机直接给汽车加气。

地下储气井热交换能力进一步优化方案

地下储气井的结构现状。地下储气井是CNG加气站的关键性装置，其可靠性直接影响着加气站的安全性。地下储气井一般深埋于地下用于存储CNG气体。埋藏深度一般为80-200米，这样的埋藏深度使其基本上避免了明火接触和地面隐患，同时还具有抗静电、占地面积小等多方面优点，这也是国内CNG加气站的首选储气系统解决方案。目前国内大多数CNG加气站的地下储气井的进出气都是使用一条输气管道集中存储，对进入储气井的高温天然气冷却效果有限，难以达到彻底冷却的目的，考虑到冷却至常温的天然气对计量和车用储气瓶安全性的影响，有必要对提升储气井冷却高温天然气的能力进行进一步探讨。

优化方案。为了使地下储气井能够提升冷却高温天然气的能力，可以通过延长天然气在储气井中滞留时间和加大输气管道、罐体与浅地表土壤接触面积两种方式。第一种方式，参考站内设计日加气能力，适当加大储气井容积，使高温天然气在进气管线和储气井中有更长的停留缓冲时间，以便通过罐体和外界恒温土壤进行热交换，达到充分降温的目的。第二种方式，在地下储气井总储气能力不增加的情况下，减小储气单元的容积，进一步增大储气罐体与浅地表土壤的接触面积（即：热交换面积），使进入储气井的高温天燃气能够在更短的时间内实现降温，达到充分降温的目的。实际操作中，以实现目标的成本核算为参考，可以通过同时采用上述两种方式来优化冷却效果，这样改造后的地下储气井不仅可以为加气提供足够压力及备用气源，而且还具有冷却高温天然气的作用，避免了CNG计量出现较大的误差以及高温气体对汽车CNG存储钢瓶可能造成的危害，能够达到优化计量结果、提高站内运营安全性的目标，具备现实可行的研究意义。

篇5：CNG加气站加气操作规程

为了加强加气站的充装安全，防止充装事故的发生，结合CNG加气站的实际情况制订本规程。

一、加气操作员应该经过公司、地方有关部门的专业培训，取得上岗合格证后才能上岗，上岗时应该穿防静电衣服并且带相关的劳动防护用品（建议在加气站内不要携带手机）。

二、加气操作员必须具备CNG知识及消防知识，熟悉加气机的基本构造和技术性能，掌握发生紧急情况的处置预案。

三、交接班时注意检查加气机是否正常（是否漏气以及压力状况），并且记录加气的总底数。加气操作员交班时注意维持加气岛以及加气机（尤其是加气枪嘴的清洁，这涉及加气枪的维护和寿命问题）的清洁。接班的操作员注意检查加气机的总截止阀的开关状态，加气时它处于开的状态，在长时间不加气时予以关闭（这个可以通过加气情况的统计得出）。

四、操作步骤

（1）加气操作员站在加气岛上引导车辆进站，引导汽车停在有明显标识的指定位置（目前南丰路CNG站尚无明显的标识），并且保持与加气机lm以上距离（防止汽车碰撞加气机以及其他站内设施）。

（2）汽车停稳后，加气操作员应监督司机拉紧手刹，将引擎熄火并且关闭电风扇及其它电子设施（包括电视、转向灯），严禁司机在加气时发动汽车。同时确保车上没有乘客，如有请乘客下车并且到站外等候。（3）待司机下车打开加气口盖，关闭燃料切断阀（加气操作员注意提醒）的同时加气操作员记录公交车的车队车辆号以及加气时间（加气时间应该记录车辆开始加气的时间，目的是方便以后统计加气情况，便与对生产情况的掌握，从而进行调度）。

（4）加气前，加气操作员应通过看、听、嗅等方法检验容器的阀门、管道接口是否有气体泄漏或出现其他异常情况（如果有异常情况或者泄露不予以加气）。对改装车辆，加气前，加气操作员应询问驾驶员是否已经充氮气（没有充氮气的严禁加气）。

（5）取下汽车加气接口处的防尘塞，检查汽车加气接口的清洁情况，如有污染物务必予以清除。然后将静电接地线夹在汽车上，注意导电情况应该良好（不要夹在有机化合物车体上，其导电系数很小）。

（6）将加气枪从加气机上取下（注意枪阀手柄处于关闭的状态），将其插进汽车的加气接口，直到锁住为止，确认连接牢靠。严禁加气管交错和缠绕在其他设备上。

（7）用一只手固定加气枪，另一只手将加气枪的阀门手柄从“关闭”位置顺时针旋转到“加气”位置，然后通过加气机侧的压力表查看汽车气瓶的压力。如果压力为“零”，一律不予加气，待重新加充氮气后方可加气。查看压力完毕，将加气枪阀关闭。

（8）进行非定量加气时先按加气机键盘上的“清数”键（红色的），再按“加气”键（绿色的），进行加气机的加气启动；如果进行体积定量加气，那么先按“清数”键，再按键盘上的数字键（蓝色的）选择要加的气体体积，再按“确定”键，最后按“加气”键；如果进行金额定量加气，那么先按“清数”键，再按键盘上的“金额”键（黄色的），再按数字键（蓝色的）选择要加的金额，再按“确定”键，最后按“加气”键。

（9）用一只手固定加气枪，另一只手将加气枪的阀门手柄从“关闭”位置顺时针旋转到“加气”位置开始加气。在加气过程中加气操作员应用手握着加气枪。在加气时严禁加气操作员或者其他人员跨越加气枪软管（防止踩到软管，将加气枪拽出，从而造成事故）。

（10）加气过程中，应注意监视加气机计量仪表及车辆的储气瓶的压力是否正常。加气期间，操作人员不得离开现场，严禁让非操作人员代为操作，严禁将加气枪交给顾客操作，禁止一人同时操作两把加气枪。加气同时加气操作员应制止驾驶员或者其他人员使用毛刷清洁车辆或打开发动机前盖维修车辆，同时禁止在站内吸烟或者拨打手机，禁止有人在站内敲打物品（防止出现火花）。

（11）加气开始后，显示屏将显示加气金额及加气量，一旦达到最大压力或者加气定量，加气机将自动停止，显示计数也停止，加气操作员先将加气枪的阀门逆时针缓慢旋至“放散”位置进行放散（放散时枪口严禁对准人），确认放散完毕后取出加气枪，将加气枪阀门拧到“关闭”状态，然后将加气枪放回加气机上。（12）将防尘塞盖到汽车加气接口上，然后提醒驾驶员将燃料切断阀开启。

（13）记录加气量（注意记录的准确性），请驾驶员签字予以确认，然后引导车辆离站。

（14）加气过程中如遇紧急情况(如车辆或设备泄漏)应立即停止作业，加气操作员立即关闭加气机的截止阀门，然后关闭加气枪的加气阀门。并且通知相关人员进行协助，同时启动CNG加气站应急事故预案。待完全排除紧急情况，确认安全后方可再次加气。

（15）加气站如遇有雷雨天气、设备发生故障、加气站周围发生不能保障加气站安全和正常工作的事件，应暂停加气作业。

（16）加气机安装了拉断阀，如果在加气过程中汽车启动，拉断阀会首先断裂,终止加气。这时候操作人员须关闭加气机，然后关掉加气枪阀，检查加气嘴和拉断阀，检查密封圈，如果上述部件未损坏，重新组合拉断阀。如果损坏请专业人员修复。

篇6：CNG加气站可研报告

CNG汽车具有环保优势符合国家节能减排政策，无粉尘排放，对该城市环境有显著作用，与汽油相比CNG是相对安全的燃料，我国经济正处于高速房展阶段，汽车数量以100万辆/年以上的速度递增，对汽油资源需求大量增加，使用燃气汽车可优化我国原油及成品油的对外依存，目前国内油价持续上升，价格价格体系已和世界接轨，使用CNG汽车将节省40%的燃料费用，在2007年8月31日国家发改委颁布的《天然气利用政策》中明确规定天然气属于“优先类”用气项目国家清洁汽车行动已将CNG列入首选的汽车替代燃料，随着我国的发展国家对环保工作日益重视，天然气汽车以及良好社会经济效益正在成为天然气利用的一个重要方向。

据有关机构预测到2015年全国拥有汽车1亿辆，到2020年有望突破2亿辆，巨大的汽车保有市场为CNG汽车的发展提供了巨大的空间。

汽车数量的递增石油资源和环保形成了严峻的对立，决定了CNG成为能源问题的重要途径，新型清洁的能源汽车已被列入《国家科技发展中长期规划》国家将继续组织实施涉及各种清洁能源汽车的重大科技项目，重点支持包括CNG汽车在内的整车、零部件等关键技术，进一步促进CNG汽车的发展。CNG汽车的发展首选目标公共汽车和出租车，2015年全国公共汽车将达到62.3万辆出租车将达到121.2万辆用气量达110亿万m³，车用天然气市场潜力相当大，根据我国天然气的利用规划，近10年“西气东输”“陕京二线”等一大批输气管道及沿线城市燃气管道相继建成，我国大规模利用天然气的基础设施逐步完善，天然气加气站也将逐步形成网络。

总上所述我国天然气在应用领域具有十分广泛的发展空间，我国将会努力保证天然气的供应，另一方面天然气需求市场发展迅速，CNG汽车就是其中代表性的一个，因此本项目所建将获得充足的天然气供应和广阔的市场，具有很好的发展潜力。

该项目具有以下几个方面的可行性：

1政策可行：

本项目属于国家鼓励发展的清洁能源行业符合国家的政策和产业政策因此本项目政策可行

2区位可行：

3市场可行：

本项目属于清洁能源的应用市场需求旺盛发展潜力大同时相邻

4效益可行：

本项目具有较好的经济效益

5产业可行：

篇7：cng加气站实习心得

20xx年主要工作内容如下：

1、抓安全，实现“3个零”的安全目标

20xx年站内利用每周一次的安全例会，组织员工进行岗位安全操作及日常安全知识的培训。内容包括：安全知识、消防知识以及一些事故案例。严格执行交接班安全教育的制度，时时提醒员工的安全意识，另外还对来站的实习人员和转岗人员认真做好培训，使每个员工都对加气站安全知识有个全面的了解，通过培训提高安全意识和安全技能。

站内还经常组织班组，全站进行应急预案的演练，提高加气站员工对突发事件的应急处理能力。另外加气站不像其他场站那样实行封闭管理，加气车辆，司乘人员比较复杂，站内严格执行公司进站制度，凡非加气车辆和陌生人员进站，员工都会主动上前询问，劝其离开。站内收费室加强现金管理，严格执行公司现金管理制度，确保了公司财产的安全。。

2、配备了充装检查人员加强对车辆钢瓶的严格检查。

我市天然气出租车已经使用快5年了，为了加强气瓶管理每天我们的充装检查员坚持对来站的车用气瓶严格检查并督促气瓶快要

到期的用户及时年检。加气员仔细对站内车辆加气前、中、后检漏，发现漏气开具送检单，告知司机到改装车维修。这一举措即消除了车辆的安全隐患又得到了司机的认可。

20xx年充装检查车辆平均每周767台次，年检查漏气车辆105台次。这一项工作有效的降低了钢瓶充装的风险。

3、精细管理，实现优质稳定运营。

站内2台压缩机全年累计运行6900小时无事故，日加气量1万5千余方。这一串数字背后凝聚着全体加气站员工的汗水及努力付出。今年是加气站运营内化工作开展的第一年，根据控股公司的要求，加气站的内部运营目标将从保安全，正常加气提升到节能降耗，卓越运营。站内对2台压缩机的注油器加油滴数进行跟踪记录，与厂家技术人员沟通，在保证压缩机正常工作的前题下，降低每分钟的油滴数，达到降低油耗，节约运行成本的目的。为了加强设备管理站内严格执行巡检制度，率先实行开机半小时巡检抄表制度，每日安全员对记录表单签字制度。这些精细化管理为设备完好，安全生产提供了坚强的保障。

3、加强站内安全管理工作。

一年来，站内始终把安全生产工作作为重点工作。定期对压力表和安全阀进行校检。不定期对加气员和压缩机操作人员进行抽查操作情况，还加强了对外来人员的管理。例如：凡是来站施工人员，首先必须对其进行安全培训合格后才能进站施工，并安排专人现场监督确保了站内的安全生产。另外体育馆经常举办大型的社会活动，社会车辆都不自觉的停到加气站内、大量的人员来加气站来上厕所，给站内

带来了很大的安全隐患，每次我们都要提前安排专人员进行疏导，由于管理及时确保了加气站的加气次序及安全生产。

4、开展安全隐患自查消除安全隐患、

加气站的设备都为高压设备，为了保证设备的完好率，每天当班人员都对全站的设备进行一次全面检查及时发现安全隐患，先排查后处理。建立了《站内隐患自查》和《隐患整改台帐》台帐，全年处理设备漏气点30多处。

5、重视加气站应急预案的演练。

由于体育中心加气站人员变化比较大，针对这一特殊情况我们制定了以班组为单位的应急预案的演练模式，全年每班不低于2次的消防演练，重点是提升员工对突发事件的处理能力。另外今年x月还和天元区消防大队联合演练了一次“加气站瓶组大量泄漏天然气”的紧急预案，通过这次演练即提高了员工紧急情况下的应急处理能力又检验了站里的消防设施。

20xx年体育中心加气站通过全体员工的努力，圆满的完成了公司三个零的安全目标，虽然取得了一些成绩，但离公司要求的卓越运营还有一定距离。

篇8：CNG加气站建设类型分析

1CNG标准加气站的系统组成及工艺流程

1.1 CNG标准加气站的工艺系统

CNG标准加气站主要生产工艺系统由计量、过滤脱水、压缩、储存、加气等组成。辅助生产工艺系统由循环冷却水、废润滑油回收、供电、供水等组成。依据国内CNG标准加气站建设情况, 加气站主要设备包括:天然气压缩机 (整体撬装式) 、干燥器、顺序控制盘、储气设备、加气机等。

1.2 CNG标准加气站的工艺流程

CNG标准加气站气源来自天然气高压管网, 过滤计量后进入干燥器进行脱水处理, 经干燥处理将天然气常压露点降至-60℃, 再经缓冲罐后进入压缩机加压至25.0MPa, 压缩后的高压气体分为两路:一路通过顺序控制盘, 进入储气井, 再通过加气机给CNG燃料汽车充装CNG。另一路进加气柱给槽车充装。

2 CNG加气站的类型及适用范围

2.1 天然气加气子站的适用范围

加气子站主要适用于敷管实施困难、不经济或现有供气能力不能满足加气站的用气需要的站点, 采用建加气子站的形式对汽车加气。加气子站主要建在车流量大的中心城区周边, 占地面积小, 既可以单独建站也可以与加油站合建, 同时建站地点不受城市天然气管网限制, 可根据市场灵活选择。

2.2 天然气加气母站的适用范围

主要适用于在天然气管网压力较高的地区建设的天然气加气站。除常规站的功能外, CNG母站还有另外的功能, 即通过设在站内的加气柱向子站拖车加气, 子站拖车可以将CNG运到子站, 向子站供气。一座加气母站可日充运气瓶车10 多辆, 供周边4~6 座加气子站。母站主要使用进口大型压缩机, 进气压力≥1.6Mpa, 排气量≥2 000 Nm3/h, 2~3 级压缩机的电耗在0.12~0.16k Wh/ Nm3。

2.3 天然气加气常规站的适用范围

一般来说, 有两种情况适用此种天然气加气常规站。一种主要用于天然气管网压力较低的地区建设的天然气常规加气站。另一种主要用于在天然气管网压力较高的地区建设的天然气常规加气站。

3 CNG加气站的主要设备及选择

3.1 压缩机的选择

压缩机性能的好坏直接影响着整个CNG加气站的性能, 是CNG加气站的核心, 在选择压缩机时, 一定要仔细考察。要选用进气压力范围较宽、适应能力较强的机型, 这样可有效避免由于管网压力过高, 压缩机的输入需要降压而导致的资源浪费。压缩机有很多种类, 有容积型、速度型、热力型, 但适用于输气管道增压装置的主要有往复式压缩机和离心式压缩机。压缩机的选择应遵循技术先进、运行可靠、维修方便、负荷调节灵活、能耗低的原则。

3.2 压缩机冷却装置的选择

天然气气体压缩机一般采用往复活塞式压缩机。在压缩机的操作中, 汽缸高速往复活塞运动, 与汽缸壁发生滑动摩擦, 为了减少摩擦引起的损伤, 通常要添加润滑油, 以减少摩擦。但由于摩擦产生的热量极大, 同时天然气被压缩会释放热量, 非常容易使设备过热、润滑油失效, 从而导致设备的寿命缩短。为了降低这些热量, 需要选取一些高效的冷却系统。压缩机冷却系统可分为水冷、风冷和混冷。当采用风冷系统时, 需要注意对风片进行定期处理, 以免影响冷却效果。此种冷却方法具有总体面积小、投资经济的特点, 较受欢迎。全风冷式CNG压缩机不用增加一整套的管道、泵、水处理辅助设备, 空气可免费取得。采用水冷方式时, 冷却效果最好, 但冷却循环水必须在环境空气中爆气降温, 不容易控制水质, 而且还要定期补水。混合式冷却系统制造成本高且配套投资大, 但冷却效果却介于水冷和风冷之间, 所以一般很少使用。综上, 在北方地区, 风冷式CNG压缩机具有先天的优势。

3.3 储气设备的选择

在加气站的储气设施中, 储气设施具有25~30MPa的高压且介质易燃易爆, 因此, 其在CNG加气站建设中尤为重要, 是核心部位。合理的选择储气装置, 不但能提高天然气利用和处理速度, 还可减少压缩机的启动次数, 延长使用寿命。在储气装置的选择中, 主要有三种, 分别为储气瓶、储气罐和地下储气井。储气瓶虽然具有经济灵活、成本较低的特点, 但却增大了供气系统的阻力, 增加了维修费和后期供气成本, 还增加了不安全因素。储气罐弥补了储气瓶的不足, 具有较好的安全性, 但如果发生爆炸事故, 地面冲击波将会是大强度、大范围的。地下储气井经过不断的实践探索, 具有安全牢固、节约维护费用、节约土地资源及减少地面冲击波放射范围和强度等优点, 很受欢迎。但在储气井建设中, 一定要选择持有A1 级和SAD级压力容器设计资格。储气井制造单位应当取得相应压力容器制造许可证, 并且工作人员要具有相关的技术许可。

3.4 深度脱水装置

以城市天然气为气源的CNG加气站、储气系统中, 为确保该站和车载储气瓶的寿命和安全性, 延长压缩机寿命, 站内必须设置深度脱水装置, 使它的露点在常压下不高于-54℃。

3.5 加气机

为改善CNG加气站压缩气体的利用率, 在压缩机、储气井和售气机之间采用多线加气, 随着线路的增加, 利用率不断提高。大量的实践经验发现, 三线售气不仅布线结构简单, 还具有较高的利用率, 因此, 一般采用三线售气的方式。

4结语

随着社会的发展, CNG汽车的投入和使用已经成为改善空气质量必不可少的要素, 所以CNG加气站的发展必须要跟上CNG汽车的发展。正因为CNG也是高危行业, 因此, 对加气站的规划要更加清晰, 监管更加到位, 同时借鉴国外CNG的发展, 将国内形势与国外结合, 努力使CNG加气站变得更好、更安全、更高效。

摘要：随着我国社会的发展, 人们对环境的关注越来越多, 但随着汽车数量的激增, 在一定程度上影响了空气的质量。压缩天然气是一种理想的代替能源, 具有成本低的特点, 可以改善空气质量, 还不会产生污染。因此, C N G汽车在全国变得越来越多, 这就推动了C N G加气站的建设。

关键词：C N G加气站,类型,分析

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