汽修厂维修保养制度（精选8篇）
篇1：汽修厂维修保养制度
1、业务接待室整洁、舒适,业务接待设施齐全。
2、业务接待员应具备助工或高级技工以上职称,有机动车维修两年以上的从业经验;能熟练使用检测设备分析诊断故障;具备维修业务的综合处理能力和自觉服务意识。
3、业务接待员要向客户了解车辆故障情况和以往的维修情况,并做好记录;要与客户一起在现场核实行驶证、发动机号码、车架号码;要对车辆进行技术状况检查和故障诊断。
4、需会诊才能确认故障时,应告知客户有关会诊规定,征得客户同意后,再组织会诊。会诊后,必须出具故障诊断报告。
5、业务接待员应向客户详细说明车辆技术状况、故障诊断意见、建议维修项目、作业内容、配件价格、维修时间和维修费用,并做好接车记录。
6、客户同意委托维修时,双方必须签订维修合同或托修单。
7、业务接待员必须填写交接车清单,记录车辆装备情况,对车辆状态(包括发动机号码、车架号码)予以确认。交接车时,客户在交接车清单上签名认可。
8、更换的配件由客户自己带来的,要填写《客户自带配件登记表》,并对自带配件的质量责任作出约定。
9、会诊出具诊断报告后,客户不委托修车时,可向客户收取适当的诊断费用,并将诊断报告交客户。
10、业务接待员要将接车记录、维修合同或托修单、交接车清单、自带配件登记表、故障诊断报告等资料归档保存。
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篇2：汽修厂维修保养制度
1.目的
规范维修车间工具管理，确保维修工具的完整及维修工作的开展。
2、适用范围
适用于所有工具管理。
3、职责
3.1维修工具主管负责工具的申购、发放、使用的监督检查。3.2 负责确定公共工具的使用的监督检查。3.3 维修员负责个人工具的保管，合理使用。
4、管理规定
4.1 各维修员根据工作需要，可以配备个人常用工具及小组公用工具，个人工具由本人负责保管，公用工具由主管负责保管。
4.2 所有工具都要进行建账管理，做到帐物相符。4.3 所有的工具必须正确使用，特别是电动工具必须正确、合理地使用，发现问题必须立即停止使用。要严格遵守安全操作规程，不准违章使用。
4.4 所有工具坚持交旧领新的原则，在领用新工具时必须交回旧的工具，交回的工具统一由库房处理，不准外流。4.5专业工具未经培训不得随意使用。4.6 较大型的专业工具应随用随借，当日归还。
4.7 新增加的工具必须经总经理批准后，方可购买。新工具在领用时也必须进行登记、建帐签字。4.8 所有工具实行丢失赔偿的原则。
4.9 建立工具管理档案，实行工具报损制度。4.10对部分易损工具采取交旧领新的方式进行。4.11对部分常用而又不容易损坏的工具应采取定期更换的制度。
4.12对工具实行个人负责制，谁掉谁负责赔偿的制度； 4.13对在工作中损坏的工具应填写报损单后（同时将损坏的工具交回库房）方可领取；
篇3：浅谈中职学校汽修教学与维修技术
关键词：中职学校,汽车产业,汽修专业,教学,维修技术
就目前的整个汽车行业来看, 高素质的维修人员极为匮乏, 而汽车维修又是汽车行业及其重要的一个组成部分, 对维修人才的需求自然极为迫切。对此, 国家已经将汽车运用与维修专业的人才列入紧缺人才之中, 而广大中职学校则将汽车专业视为重点专业, 旨在为汽车行业培养出越来越多的优秀维修人才。那么中职学校如何加强本校汽车专业维修人才的培养, 如何有效提高汽车专业维修人员的素质呢?笔者结合中职学校的实际以及自身的教学实践, 从以下几方面进行阐述。
一、汽修行业应满足汽车产业的需求
随着工业化社会的快速发展以及我国汽车行业所展示出来的良好势头, 汽车专业维修人才的培养迫在眉睫, 而许多中职学校也深深认识到自己在培养汽车专业维修人才方面所担负的重任, 深知相关专业课程的改革势在必行。尤其现代社会中, 汽车产业领域广泛应用电子装置的高新技术产品, 对汽车专业维修人员的要求也就随之提高, 汽车专业维修人员不仅要掌握传统的机械维修技术, 还要掌握与时俱进的电子维修技术, 这就对现代汽车维修行业人才的培养增加了难度。
(一) 优化汽车维修人员的知识结构
随着汽车行业的飞速发展以及高新技术产品的广泛使用, 汽车维修人员传统的以机械装置为主的维修方式自然已经不能适应汽车行业的发展要求, 因而必须注重汽车专业维修人员的知识结构的优化。众所周知, 在维修类专业中, 汽车维修是对技术的要求最高的, 原因上文已经说到。因而, 汽车专业维修人员就知识结构上来说, 必须进行优化, 他们不仅要熟悉机械类维修的相关知识, 还要切实掌握相关的信息传感技术及数据的处理技术等知识, 确保无论面对哪种新型设备或者装置都能顺利操作并进行专业维修, 广大汽车专业维修人员务必力求使自己成为知识型的技能人才。
(二) 更新汽车维修人员的维修手段
就传统的汽车维修手段而言, 其维修技术很显然已经远远落后于新时代的维修需求。尤其是随着汽车行业日新月异的进步以及高新技术产品在汽车行业领域的不断应用, 一些传统的落后的维修手段势必亟待更新, 仅靠经验或者感觉为主的传统维修手段已经无法很好的服务于现代化的汽车, 这就要求汽车专业维修人员的维修手段及时更新有效的维修。尤其近年来, 汽车行业又发明了远程诊断技术, 又更进一步促进了我国汽车维修行业维修技术的提高, 从而也推动了维修手段的及时更新。
(三) 变革汽车维修人员的维修方式
在积极更新汽车维修人员的维修手段的基础上, 还应注重维修方式的科学化发展。主要体现在以下两个方面:一是相关维修理念的良好转变。以前的维修方式总是等到汽车出了故障才会进行维修, 现在则转变成了定期对汽车进行检测、定时进行强制性的汽车维护以及根据汽车的具体情况进行适度维修的维修方式。这就确保汽车在运行了一定时间后, 就会得到相应的维护, 有效保证了车辆的良好运行状态, 自然也就极大地减少了发生故障的几率。这种维修理念的转变, 无疑带来了更大的社会效益及经济效益。二是维修方式的有效转变。以前的维修方式基本都是对故障进行修复, 注重对受损部件的修复而非更换新的部件。而只要是受损过的部件, 即使修复后, 其性能等与新部件是没有可比性的, 仍然存在着许多隐患。现在的维修方式较之以前有了很大的转变, 对于许多受损部件, 不是采用修复的方式而是采用换取新部件的方式。这样的维修方式的转变, 在保证了汽车运营效益的基础上, 还能有效促进汽车专业维修人员对修理知识及技能的把握, 既充分保证了汽车维修的质量, 也减少了汽车维修的时间。这样, 通过汽车维修方式的有效转变, 整个汽车维修行业都能得到优化从而促使维修方式的科学化。
二、中职学校汽修行业应满足汽车产业的需求
随着汽车行业对维修人员的更高要求, 中职学校也面临着更大的挑战, 那就是如何在现代汽车装备不断提高的情况下, 切实培养出大批符合要求的汽车专业维修人员。相关维修人员不仅要掌握与之相关的基础知识, 更要能够将理论知识应用于实际, 对汽车的结构等相关操作技术熟知的情况下, 熟练地对汽车产生的问题进行判断、检测及维修。为了达成这一目标, 笔者认为广大中职学校可以从以下几点入手, 切实培养出符合时代需求的汽车专业维修人才。
(一) 优化课程设置, 制定科学的教学计划
毫无疑问, 中职学校的汽车维修专业的课程设置应该与时俱进, 立足于汽车行业发展的实际, 注重学生应用能力的培养, 也就是积极开设实效性强的课程。比如为了适应现代汽车行业的发展需求, 中职学校务必开设与之相关的电子技术的原理、计算机的应用原理以及电子 (下转第79页)
应对策略———数形结合是一种数学思想, 应用极为广泛, 要重点掌握。有了形, 数就直观。平时积累常见被忘记的特殊情况如二次项系数为0、斜率不存在、零向量、共线向量、共面等等并且配以相应的图形加深理解, 多用一题多解训练, 不断积累不断比较方法优劣, 注意解后反思.
5. 参数讨论不分
例5设等比数列{an}的公比为q, 前n项和Sn>0
(1) 求q的取值范围;
与Tn的大小。
剖析 (1) 因为{an}是等比数列, Sn>0, 可得a1=S1>0, q≠0,
当q=1时, Sn=na1>0,
则有1-1-q>0qn>0, , (1) 或1-1-q<0qn<0, 。 (2) 由 (2) 得q>1, 由 (1) 得-1<q<1。故q的取值范围是 (-1, 0) ∪ (0, +∞) 。
于是Tn-Sn=Sn (q2-23q-1) =Sn (q+21) (q-2) , 又Sn>0且-1<q<0或q>0, 则当-1<q<-21或q>2时, TnSn>0, 即Tn>Sn, 当-21<q<2且q≠0时, Tn-Sn<0, 即Tn<Sn, 当q=-21或q=2时, Tn-Sn=0, 即Tn=Sn。
应对策略:在研究和解决数学问题时, 当问题所给对象不能进行统一研究, 我们就需要根据数学对象的本质属性的相同点和不同点, 将对象区分为不同种类, 然后逐类进行研究和解决, 从而达到解决整个问题的目的, 这一思想方法, 我们称它为“分类讨论的思想”。引起分类讨论原因, 通
(上接第63页)
设备、故障诊断及检测技术等的课程, 以积极培养学生运用理论知识来解决实际问题的能力。具体来说, 中职学校要敢于对课程进行改革, 积极使用实用性强的新教材来代替旧教材, 当然也可根据实际情况来进行新旧教材的有机整合。此外, 教师在进行汽车专业维修课程的讲解时, 也可根据实际教学要求来对课程进行重编, 有效达到理论与实践的统一, 从而让学生在系统掌握相关理论知识的同时, 也能切实掌握相关的汽车专业维修技术。总之, 其课程及教学计划都应是科学的, 行之有效的, 以有效促进学生的学以致用。
(二) 教学方法的及时改进
就中职学校来说, 其所学习的知识的应用性更强, 因而学生们也更加注重技能的掌握而忽视理论的学习。对此, 教师务必立足于学生实际, 通过改进教学方法来促进汽车专业维修人员的培养。针对这一问题, 笔者认为教师在教学时应该注重理论与实践的统一, 在教学过程中充分重视汽车维修的特点, 利用现代化的教学手段来进行辅助教学, 让学生可以看到整个实践过程。这就有效改进了以往的重理论轻实践的教学现象, 有利于学生实践能力的培养及提高。常有以下几种: (1) 涉及的数学概念是分类定义的 (如|x|的定义, P点分线段的比等) ; (2) 公式、定理、性质或运算法则的应用范围受到限制; (3) 几何图形中点、线、面的相对位置不确定; (4) 求解的数学问题的结论有多种情况或多种可能性; (5) 数学问题中含有参变量, 这些参变量的不同取值会导致不同结果。
分类讨论的一般步骤是: (1) 确定讨论对象和确定研究的全域; (2) 进行科学分类 (按照某一确定的标准在比较的基础上分类) , “比较”是分类的前提, “分类”是比较的结果。分类时, 应不重复, 不遗漏; (3) 逐类讨论; (4) 归纳小结, 整合得出结论。
6. 隐含条件疏忽
错解由已知得y2=-4x2-16x-12, 因此x2+y2=-3x2-
围是 (-∞, 328]。
剖析———没有注意x的取值范围要受已知条件的限制, 丢掉了最小值。
事实上, 由于 (x+2) 2+4y2=1圯 (x+2) 2=1-4y2≤1圯-3≤x≤-1,
从而当x=-1时x2+y2有最小值1。∴x2+y2的取值范围是[1, 328]。
应对策略———注意有界性:偶次方x2≥0, 三角函数-1≤sinx≤1, 指数函数ax>0, 圆锥曲线有界性等。注意公式成立的条件。
以上是本人对学生数学学习中经常出现的问题加以粗浅的分析和总结。欢迎予以批评指正。
参考文献
[1]毛叔平:中职学校汽修专业创新型人才培养探讨[J], 职业技术教育, 2011年第23期[1]毛叔平:中职学校汽修专业创新型人才培养探讨[J], 职业技术教育, 2011年第23期
[2]牛鹏臻:如何搞好中职学校汽修专业教学[J], 新作文 (教育教学研究) , 2011年第14期[2]牛鹏臻:如何搞好中职学校汽修专业教学[J], 新作文 (教育教学研究) , 2011年第14期
篇4：浅谈中职学校汽修教学与维修技术
【关键词】中职学校；汽车产业；汽修专业；教学；维修技术
就目前的整个汽车行业来看，高素质的维修人员极为匮乏，而汽车维修又是汽车行业及其重要的一个组成部分，对维修人才的需求自然极为迫切。对此，国家已经将汽车运用与维修专业的人才列入紧缺人才之中，而广大中职学校则将汽车专业视为重点专业，旨在为汽车行业培养出越来越多的优秀维修人才。那么中职学校如何加强本校汽车专业维修人才的培养，如何有效提高汽车专业维修人员的素质呢？笔者结合中职学校的实际以及自身的教学实践，从以下几方面进行阐述。
一、汽修行业应满足汽车产业的需求
随着工业化社会的快速发展以及我国汽车行业所展示出来的良好势头，汽车专业维修人才的培养迫在眉睫，而许多中职学校也深深认识到自己在培养汽车专业维修人才方面所担负的重任，深知相关专业课程的改革势在必行。尤其现代社会中，汽车产业领域广泛应用电子装置的高新技术产品，对汽车专业维修人员的要求也就随之提高，汽车专业维修人员不仅要掌握传统的机械维修技术，还要掌握与时俱进的电子维修技术，这就对现代汽车维修行业人才的培养增加了难度。
（一）优化汽车维修人员的知识结构
随着汽车行业的飞速发展以及高新技术产品的广泛使用，汽车维修人员传统的以机械装置为主的维修方式自然已经不能适应汽车行业的发展要求，因而必须注重汽车专业维修人员的知识结构的优化。众所周知，在维修类专业中，汽车维修是对技术的要求最高的，原因上文已经说到。因而，汽车专业维修人员就知识结构上来说，必须进行优化，他们不仅要熟悉机械类维修的相关知识，还要切实掌握相关的信息传感技术及数据的处理技术等知识，确保无论面对哪种新型设备或者装置都能顺利操作并进行专业维修，广大汽车专业维修人员务必力求使自己成为知识型的技能人才。
（二）更新汽车维修人员的维修手段
就传统的汽车维修手段而言，其维修技术很显然已经远远落后于新时代的维修需求。尤其是随着汽车行业日新月异的进步以及高新技术产品在汽车行业领域的不断应用，一些传统的落后的维修手段势必亟待更新，仅靠经验或者感觉为主的传统维修手段已经无法很好的服务于现代化的汽车，这就要求汽车专业维修人员的维修手段及时更新为以丰富的资料库、先进的维修设备以及检测仪器为后盾的维修手段。如对轿车进行检测，大部分轿车都改为了电控单元的装备，其功能是多种多样的，既能有效对汽车的运行状态进行控制，也能对汽车存在的各类障碍进行准确的判断并记录下来，然后通过接口与其电控单元进行连接，迅速读出故障代码，从而有效向维修人员提供相关的故障原因、部位等问题，便于维修人员采用合理的维修手段进行及时有效的维修。尤其近年来，汽车行业又发明了远程诊断技术，又更进一步促进了我国汽车维修行业维修技术的提高，从而也推动了维修手段的及时更新。
（三）变革汽车维修人员的维修方式
在积极更新汽车维修人员的维修手段的基础上，还应注重维修方式的科学化发展。主要体现在以下两个方面：一是相关维修理念的良好转变。以前的维修方式总是等到汽车出了故障才会进行维修，现在则转变成了定期对汽车进行检测、定时进行强制性的汽车维护以及根据汽车的具体情况进行适度维修的维修方式。这就确保汽车在运行了一定时间后，就会得到相应的维护，有效保证了车辆的良好运行状态，自然也就极大地减少了发生故障的几率。这种维修理念的转变，无疑带来了更大的社会效益及经济效益。二是维修方式的有效转变。以前的维修方式基本都是对故障进行修复，注重对受损部件的修复而非更换新的部件。而只要是受损过的部件，即使修复后，其性能等与新部件是没有可比性的，仍然存在着许多隐患。现在的维修方式较之以前有了很大的转变，对于许多受损部件，不是采用修复的方式而是采用换取新部件的方式。这样的维修方式的转变，在保证了汽车运营效益的基础上，还能有效促进汽车专业维修人员对修理知识及技能的把握，既充分保证了汽车维修的质量，也减少了汽车维修的时间。这样，通过汽车维修方式的有效转变，整个汽车维修行业都能得到优化从而促使维修方式的科学化。
二、中职学校汽修行业应满足汽车产业的需求
随着汽车行业对维修人员的更高要求，中职学校也面临着更大的挑战，那就是如何在现代汽车装备不断提高的情况下，切实培养出大批符合要求的汽车专业维修人员。相关维修人员不仅要掌握与之相关的基础知识，更要能够将理论知识应用于实际，对汽车的结构等相关操作技术熟知的情况下，熟练地对汽车产生的问题进行判断、检测及维修。为了达成这一目标，笔者认为广大中职学校可以从以下几点入手，切实培养出符合时代需求的汽车专业维修人才。
（一）优化课程设置，制定科学的教学计划
毫无疑问，中职学校的汽车维修专业的课程设置应该与时俱进，立足于汽车行业发展的实际，注重学生应用能力的培养，也就是积极开设实效性强的课程。比如为了适应现代汽车行业的发展需求，中职学校务必开设与之相关的电子技术的原理、计算机的应用原理以及电子设备、故障诊断及检测技术等的课程，以积极培养学生运用理论知识来解决实际问题的能力。具体来说，中职学校要敢于对课程进行改革，积极使用实用性强的新教材来代替旧教材，当然也可根据实际情况来进行新旧教材的有机整合。此外，教师在进行汽车专业维修课程的讲解时，也可根据实际教学要求来对课程进行重编，有效达到理论与实践的统一，从而让学生在系统掌握相关理论知识的同时，也能切实掌握相关的汽车专业维修技术。总之，其课程及教学计划都应是科学的，行之有效的，以有效促进学生的学以致用。
（二）教学方法的及时改进
就中职学校来说，其所学习的知识的应用性更强，因而学生们也更加注重技能的掌握而忽视理论的学习。对此，教师务必立足于学生实际，通过改进教学方法来促进汽车专业维修人员的培养。针对这一问题，笔者认为教师在教学时应该注重理论与实践的统一，在教学过程中充分重视汽车维修的特点，利用现代化的教学手段来进行辅助教学，让学生可以看到整个实践过程。这就有效改进了以往的重理论轻实践的教学现象，有利于学生实践能力的培养及提高。
（三）努力加强校企联合
中职学校的学生毕竟即将步入社会，其实践能力对其就业的重要影响是不言而喻的。为了增强学生的实践能力，笔者认为中职学校应该加强学校与相关企业的合作，为学生提供学以致用的平台。且学生在企业实践的过程中，还能向企业的相关技术人员学习，能有效提高其维修技术，对其以后的发展极为有利。
总之，现代汽车行业的发展极其迅速，这对培养汽车专业维修人员的中职学校来说，既是挑战也是机遇，既为广大汽车维修专业的学生创造了良好的就业形式，也对他们的汽车维修技术提出了更高的要求。因而学校以及广大教师都应该积极顺应时代的发展，切实为培养汽车维修专业人员做出自己最大的努力。
【参考文献】
[1]毛叔平：中职学校汽修专业创新型人才培养探讨[J]，职业技术教育，2011年第23期
[2]牛鹏臻：如何搞好中职学校汽修专业教学[J]，新作文（教育教学研究），2011年第14期
[3]张慧茹：中职汽车修理专业教学方法的改革[J]，中国科教创新导刊，2008年第23期
（作者单位：广西南宁市第四中等职业技术学校）
篇5：维修厂管理制度
为加强重庆万友售后服务管理，规范各服务网点的现场、现物，创造一目了然的工作环境，培养服务人员良好的工作习惯，树立良好的重庆万友公司形象，创建规范、标准的服务窗口，全面提高服务质量和工作效率，规范服务行为，提高服务人员素质，降低服务成本，提高重庆万友整体经济效益和社会效益，特制订此管理规范。
一、方针及目标
推行方针：规范现场、现物，全面提升服务人员的素质。推行目标：来人参观或上级检查，不需要作任何准备。
二、统一标志
所有服务人员在正常工作时间或值班时间内，一旦进入工作场所，都要佩戴由公司统一制作的工作标志牌，并合理穿戴工作服（长安统一服装）、帽、鞋，保持着装整齐。要求如下：（配图示）
1.工作标志牌统一佩戴在左胸上方（维修人员有否？）。2.工作标志牌要长期保持干净。
3.工作服、帽要按统一规定方式穿戴。
4.工作服、帽、鞋等，必须最少每星期洗净或擦净一次，平时随脏随洗。每周星期一上班时，必须穿上干净的工作服、帽、鞋等。
三、文明礼貌语言和称呼
公司全体服务人员，在工作场所内，都要使用公司统一规定的文明礼貌语言和称呼。
公司统一规定的文明礼貌语言如下：
顾客在现场时：您好、欢迎光临、请喝水、请坐、请签字、请结帐、慢走、谢谢、欢迎下次惠顾。公司统一规定的内部文明礼貌称呼如下： 经理、站长、主管、总工、班长。其它称呼：师傅。
四、站长、主管、班长管理职责
1.配合公司政策，全力支持与推行5S管理，按时按质按量执行上级的指示，并认真履行岗位职责、遵守各项规章制度、积极参加各种会议学习培训活动；
2.参与公司并负责所属5S管理宣传导入改进，及时反馈各种相关情况；
3.规划5S管理区域的整理、定位工作并负责做好整理、定位、划线标示作业； 4.上班前点名与服装仪容检查，下班前安全巡查；
5.对部属分配5S管理职责，如安排轮流打扫卫生，并认真履行相关的职工5S管理职责； 6.监督指导部属履行5S管理职责、对所管理的区域执行定期的维护保养和清扫点检等； 7.熟读本守则并培训部属，帮助部属克服5S障碍与困难，负责对新职工进行5S管理培训和技术传帮带；
8.负责对部属进行5S管理考评打分； 9.参与本守则制定及考评评分的改善、改进；
10.严格执行本守则中所有其它相关规定，并按要求办事。
五、职工管理职责
1.自己的工作环境，保管的工具、设备，所负责的责任区等必须不断整理、整顿，所有物品都要按照规定的要求，整齐放置在规定的位置；
2.不必要的物品要立即处理，不可使其占用作业空间； 3.通路必须始终保持清洁和畅通；
4.临时拆卸下来的零配件及其它物品，必须按5S管理要求，整齐放置在规定的位置，不能落地；
5.灭火器、配电盘、开关箱、电动机等周围要时刻保持清洁；
6.所有物品、设备的放置要做到正确、安全，较大较重的要堆在下层； 7.纸屑、材料屑、废弃物等要集中丢进垃圾桶内； 8.按要求定期清扫管理责任区，保持清洁；
9.按时按质按量执行上级的指示，并认真履行岗位职责、遵守各项规章制度、积极参加各种会议学习培训活动；
10.严格执行本守则中所有其它相关规定，并按要求办事。
六、管理区域、职责及要求
（一）、以班为单位，确定管理区域并明确职责和具体要求 1.区域：各班由各网点自行划分的管理区域。
2.职责：管理区域内设备设施维护、保养和环境卫生。3.要求：每天上午和下午上班之前要清扫卫生责任区地面，每天下午下班前要清扫卫生责任区地面及擦拭各种设备、设施、工具、管道、线路、窗台，每周五要清扫墙面、擦净窗户、清洁排水沟、清理沉沙池，并随时清扫烟蒂（工作区禁止吸烟）、纸屑及其它脏物。平时要时刻保持地面、墙面、窗台、窗户及各种设备、设施、管道、线路等无积水、无油污、无灰尘、无垃圾、干净整洁。下班时，要关锁好门窗、工具推车，切断电源。
（二）、仓库保管员、采购员 1.区域：仓库。
2.职责：零配件、原材料维护、保养，环境卫生。
3.要求：零部件按货位摆放整齐，地面清洁，定期打扫库房内清洁，工具和其他设施用完后归位，下班时，要关闭好门窗，切断电源。
（三）、轮流值班人员 1.区域：客户休息室。
2.职责：设施维护、保养，环境卫生。
3.要求：每天下午上班前、每晚睡觉前要清扫地面，每晚睡觉前要擦拭所有设施及窗台，每周日要将窗户擦洗一次。要保持地面、设施、墙面、窗台、窗户等干净整洁。
七、必要物品与不必要物品的区分及必要物品的摆放
（一）、维修车间和设备库 1.必要物品如下：
举升机、定位仪、电焊机、气焊机及氧气瓶、剪板机、工具推车、维修工具、工具箱、台钻、台钳、砂轮机、灭火器箱、灭火器、千斤顶、抽废机油机、气泵、压轴承设备、充电机、尾气测试仪、服装箱、鞋架、毛巾架、各种工作平台、清洁卫生用具等。
2.以上必要物品除举升机、定位仪外，原则上全部划线定位摆放并明确标示。所有在作业时需要移动的设备设施工具如工具推车、工具箱、电焊机、气焊机、千斤顶等在作业完成后，必须马上按摆放要求放回原位置。
（二）、客户休息室 1.必要物品如下：
空调、电视机、电视柜、饮水机、办公桌椅、方柜、电话、沙发、茶几、文件柜、灭火器、黑板、清洁卫生用具等。
2.以上必要物品全部定位放置（不必划线）。一般情况下保持位置不变，不能移动。
（三）、仓库和废旧库 1.必要物品如下： a)专用工具、贵重设备、仪器仪表及所有新购置的零配件及其它用品用具如清洁卫生用具等；
b)所有拆卸下来的有不同程度损坏的但能够修好或有其它使用价值的零配件（放置场所为废旧仓库）；
2.摆放原则如下：
a)能够上架的物品要全部上架，先分大类如常用油品、发动机、底盘，将不同类别配件分开摆放；
b)同类配件按不同生产厂家分开摆放；
c)同一厂家的同类配件按不同规格型号分开摆放。3．损坏的零配件处理原则
a)能够修好的零配件，要及时修理好，作为内部车辆维修的备用零配件。备用零配件要求分类后统一放置在规定的区域内并明确标示。b)不能修好但有其它使用价值的的零配件，要求分类后统一放置在规定的区域内并明确标示。
c)无法修好而且没有其它任何使用价值的零配件，要按时定期作废品回收处理。
八、不必要物品的清理
上述场所内除规定的必要物品之外，均为不必要物品。如增加必要的设备设施或其它需要使用的必要物品时，应当及时将其纳入必要物品管理的范围并确定放置位置、明确标示。凡是不必要物品，必须及时清理出现场，以保持现场高效整洁有序。有回收价值的废弃物可作废旧变卖，没有回收利用价值的废弃物品则作垃圾丢弃。
九、工卡量具及其它必备物品的管理
（一）、工卡量具的配备及保管保养
1.工卡量具的配备、购置和发放由站长批准。
2.发放实行以坏换新，丢失、故意损坏要照价赔偿或自行购置补充。
3.常用工卡量具，由仓库保管员造册登记备案。仓库保管员要健全领用及借用手续，作好定期保养并及时修复。
4.精密及贵重工卡量具，要按规定使用和保管。
（二）、专用工具的管理
1.专用工具由仓库保管员负责保管、借出、收回。
2.借用专用工具，必须妥善保管、及时归还，不能损坏、更不能丢失，并不得作专用功能之外的违规使用，以免造成不必要的损坏。
3.使用后，要擦洗干净。对于盒装的专用工具，盒内不得夹带油渣等杂物。对于一些专用设备（如免拆清洗机、尾气测试仪），使用完毕后，电线、管路要按规定整理好并擦拭干净。
（三）、维修工具的管理 1.所有维修工具，原则上按2人共用一套的原则进行配置。每套工具都放置在一个工具推车内，并由各班班长指定保管责任人、明确职责。保管责任人要监督并督促所在小组成员用完工具后马上放回到工具推车内并整齐摆放、锁好。
2.工具要严格分类摆放。不同类别的工具之间，要划线分开（或其它分隔方式）。同一类别的工具原则上要按大小长短顺序摆放整齐。3.作业前，要根据检修的难易程度决定是否使用工具推车。简单检修或远程检修可使用工具箱作业，难度大、检修比较复杂的作业必须使用工具推车。
4.作业时，需要使用的工具、拆卸下来的镙丝镙母垫圈及其它较小的零部件等，要清洗干净，要分门别类整齐有序放置在工具推车上面规定区域内，不得随手放在地上或车上。工具推车必须与通道平行或成直角摆放，而且要从便于操作的角度出发确定摆放位置。在车底作业时，工具推车必须放置在车辆下方，以防止发生意外事故。
5.下班之前，应当对工具推车及工具进行整理并擦拭干净，以保持清洁整齐。
6.如果使用工具箱作业，应当事先确认需要使用的工具并准备齐全、放置整齐，拆卸下来的镙丝镙母垫圈及其它较小的零部件等，也要整齐摆放在工具箱内或零件箱内。放置方法原则上同工具推车。
（四）、其它必备物品的管理
1.扫把、拖把、簸箕等清洁工具，以及护车布、座套、脚垫、方向盘把套等护车用品，其配备、购置和发放由站长审批。
2.发放实行以坏换新，丢失、故意损坏要照价赔偿或自行购置补充。护车用品、抹布等要整齐折好摆放在工具推车内，每个星期要清洗一次，平时要随脏随洗。
3.仓库保管员应保持适当库存，及时下达采购计划，确保供应，并健全领用手续。
十、作业现场规范
1.作业人员必须正确使用劳动保护用品。
2.作业平台、支垫、支架等必须牢固，承受物品不得超重。
3.拆卸下来的总成和大件要清洗干净，原则上放置在大托盘中，不准直接放在地面上。放置时间较长的要予以遮盖，防止落上灰尘。
4.拆卸油箱及存油存水部位时，要用油盆水盆接漏，防止油、水落在地面上或地沟内。5.起重吊装作业，必须有专人监护，以防止事故发生。6.车外作业时，必须正确使用护车布，而且不得进入车内。7.车内作业时，要正确使用座套、脚垫、方向盘把套。8.严禁在厂区内吸烟、随地吐痰、食用带皮壳的食物。
十一、作业流程规范
对于维修作业流程，公司实行看板管理。具体要求如下： 1.全体服务人员必须按流程进行操作，不得违反。
2.全体服务人员必须对整个流程的具体操作方法非常熟练。3.相关业务人员必须熟悉4S管理软件中的维修管理模块。
十二、质量控制
（一）、质量管理组织机构
在营销经理领导下，站长负责质量管理工作，兼任总质检员。各班设质检员1名，由班长兼任。
（二）、质量要求
1.修理完毕的车辆，必须符合修理技术标准（GB3798-83）规定的要求。
2.大修车辆必须达到行驶里程。自出厂六千公里或三个月时间内保证车辆技术状况。
（三）、质检工作程序
1.新出库或上工序为原材料、零部件及总成，作业人员必须进行检测，合格则进行下工序，不合格则报质检员复核，并签字退回仓库或上工序。2.零配件经加工、修理、装配、调整，完工后交质检员进行检验，检验合格后转至下工序，不合格必须返工。
3.车辆维修完工后，先由主修人员自行检查。自检后由辅修人员互检，再将车辆钥匙交班长，由质检员（即班长）进行检验，如符合质量标准，则填写检验单并签字，之后安排试车。试车完毕确认没有问题，将车辆钥匙交给现场管理人员，在客户结算之后方可放行。如有必要，须交总质检员再次进行检验。4.出现质量返修事故，现场管理人员及负责维修作业人员所在班班长，必须将返修车辆相关情况及时报告网点负责人。
（四）、维修质量控制及相关事宜
1.启动发动机检查车辆故障时，应当先检查风扇是否转动、水箱是否有水。2.车辆修理完毕试车时应当先检查手刹、刹车是否灵敏。
3.零配件、汽车总成解体及组装要按顺序进行。解体时，原则上按先外后内、从左至右的顺序进行。组装时，则按解体时相反顺序进行。在组装时不能有任何东西漏装，发现原来有漏装的在维修作业时必须补装好，确保完整、无遗漏。上螺丝时必须使用匹配的扳手等工具，力度必须适度，既不能使劲过大，也不能使劲过小。4.常见故障判断及检查顺序规范。a)凡前来检修的车辆，必须先由现场管理人员确认检修难易程度，合理安排维修人员进行检修。原则上难度大的检修任务，安排技术较好的维修人员进行检修，难度小的由其它维修人员进行检修。b)检修前，必须先由现场管理人员先进行故障判断，确认是否需要更换零配件以及需要更换哪些零配件。在做出决定之后方可实施。
c)更换零配件时，不匹配的零配件不允许安装。
5.爱护各种仪表、设备。每次收工后，要将仪器仪表擦拭干净，并保持车间卫生清洁。每周星期五下班前要进行一次保养、检修、校正。举升机每天下班之前要例行检查并擦拭干净。6.当天上午能完成的维修任务不得拖延到下午，当天下午能完成的维修任务不得拖延到第二天。中午、晚上和星期
六、星期天该加班完成的维修任务，现场管理人员必须安排加班。
（五）、配件质量控制及相关事宜
1.采购员必须严格遵守以下规定，确保配件质量、数量、规格型号符合规定要求及实际需要。
a)严格把住进货渠道关，确保配件品质。要求做到无假冒产品、次品入库。b)在确保质量的情况下，通过对供应商的价格比较，选择质优价廉的供应商。c)对内部车辆所需的配件尤其是贵重的配件，必须经网点负责人批准方可购买。
d)熟悉各种配件的价格，密切与仓库配合。新购进的配件，必须先清点入库，之后方可装配使用。
e)新购进的配件，票据必须与实物一致。规格型号不符合要求或与票据不一致，必须及时退货。
2.相关事宜
维修人员到仓库领取非常用原材料、零配件等，必须将车型、规格型号、名称、数量报仓库保管员。为确保采购准确无误，仓库保管员制作采购计划单时，必须注明车型、规格型号、名称、数量等，同时必须一式二份，一份交采购员，一份保留备查。临时增加的采购项目，仓库保管员和采购员必须将增加的采购项目列入各自所持的采购计划单。采购员按计划单采购回来并入库以后，维修人员才能领用。
十三、安全操作规程
（一）、汽车电器操作规程
1.装卸汽车电器零部件时，需要把汽车电源关闭。
2.需要启动发动机检查电器时，应确保车底无人并拉紧手刹、放入空档。3.测试蓄电池时要用放电叉或万用表测试，不可用手钳或其它金属试验。4.严格执行技术标准，确保质量，不合格产品禁止出厂。
（二）、电气焊操作规程（在指定工位施工）
1.未经专门培训考试合格者，不准进行电气焊工作。2.严格按技术规程操作，确保产品质量与施工安全。
3.作业前必须穿好工作服，戴好安全防护罩和绝缘手套，穿好胶鞋。
4.在车上焊接时，要清除周围易燃物，管路电线不准搭在油箱或油架上；焊接及清理焊渣时，必须戴防护眼镜；更换焊条时，必须戴电焊手套。
5.气焊作业前，应对氧气瓶、乙炔罐、压力表等进行检查，发现问题及时修好。氧气瓶及焊割枪严禁带有油污。乙炔发生器距施焊处不得少于2米。
6.点燃焊割枪时，应先开乙炔开关、后开氧气开关，严禁用手持火柴直接点火。
7.安装压力表时，操作人员头部转向侧面，不准面对瓶口。开关电源必须带手套，不得面向开关，防止烧伤。冬季瓶口冻结，要用热水烫，不准用明火烤。8.禁止焊割油箱油桶及其它易燃容器。
（三）、砂轮机安全操作规程
1.专人保管，保持机器正常运转。
2.新砂轮装好后，必须测试全速运转。砂轮运转时，砂轮正面不准站人。3.支垫架必须坚固，与砂轮的间隙不得大于3mm,砂轮机要装安全防护罩。
4.作业时要戴防护眼镜，严禁两人同时在一个砂轮片上磨削，禁止在砂轮侧面磨削。5.使用砂轮机时，不准用棉纱或布包扎工件。
6.不准将过重过大的工件或软片物品，如铜、铅、锡等放在砂轮上打磨。
（四）、油漆安全操作规程 1.作业前带好防毒面具。
2.金属物面填充油性腻子，必须多次反复填刮，使腻子不能进入空气。3.金属物品的内部，一般不使用油性腻子。在涂刷防锈底漆后，才能直接喷涂或涂刷色漆。4.各种稀释剂与漆均属易燃危险品，必须存放在空气流通、温度适中的房中，并隔离火源与电源，防止强烈回光的照射引起火灾。
5.要按技术要求进行喷漆，着漆表面要光亮、平整、完整、均匀。
（五）、汽车充电操作规程
1.作业前必须穿好工作服，换上耐酸胶鞋戴好耐酸手套。2.硫酸、电解液容器要保证无渗漏。
3.加电解液时，要慢慢倒入电瓶中，静止20分钟后，确保通气孔通气，再拧上瓶盖。4.焊电瓶时要将电瓶盖拧开，防止电瓶爆炸。电瓶液温度不得超过45゜C。
5.充电时禁止超负荷运行，充电应有良好的通风装置和防火设施，防止铅中毒。
（六）、钣金安全操作规程
1.作业前必须清除周围杂物，检查工具设备是否完好可靠。
2.手锤起落须注意锤头范围内的安全，握锤的手不准戴手套，以免手锤滑出伤人。3.作业时应注意协调作业，以免意外伤人。4.使用剪板机注意事项： a)开关机应注意紧固上、下剪刀，并使上剪刀与下剪刀相对倾斜20゜-30。根据材料厚度，调整上、下剪刀的重叠及侧度的间隙，进行空载试车。
b)开机前应检查板料表面质量，如有硬疤、电渣等问题，则不能剪切。c)不准过载剪切，使用完毕要切断电源。
5.使用倒链和千斤顶时，必须确保顶靠牢固和连接可靠，以免伤人。6.及时清理现场。
十四、团队管理
经理、站长、主管、总工组成一个协作团队。相关事宜如下：
1.各网点设总负责人和负责人两名。总负责人由经理兼任，负责人由站长兼任。
2.负责人要领导管理好团队。团队成员要服从领导，听从安排，主动协助负责人做好相关工作。
3.团队的主要任务是为确保5S管理活动持续正常开展，及时发现并解决现场管理和日常管理方面存在的问题，如：废旧物品的定期回收处理，提出临时物品如清洁用具用品和必要的小工具等的购置、保管和发放建议并报经理审批实施，设备设施的定点放置管理，设备库和废旧库的轮流清扫及整理整顿，分组工具数量及损坏情况定期点检、正常损耗补充、丢失和人为损坏赔偿，各种现场管理合理改善改进活动，为确保各项作业任务分配达到最佳状态所进行的各种作业人员临时性调整和搭配，为确保维修质量针对各种比较复杂、难度比较大的维修任务所进行的集体会诊等等，以及其它相关事宜。
十五、内部技术培训
每周星期四中午12：30---13：30，各网点统一组织全体职工进行技术培训，并做好培训记录（培训记录表见附件1）。培训老师及内容根据实际情况确定。
十六、内部管理培训
每周星期五中午12：30----13：30，各网点统一组织全体职工5S管理例会。会议内容如下： 现场管理依次对照本守则规定和要求，将本周执行情况进行一次较为全面的回顾，总结经验，吸取教训（内部管理会议记录表见附件2）。并公布每个职工本周扣分情况（5S检查表见附件3）。
十七、综合考评办法及奖惩制度
本守则实行按月百分制综合管理考评，具体如下： 考核责任人 站长的考核，由营销经理负责。采购员、班长的考核由站长考核，维修人员的考核，由所在班长负责。考核内容
本守则和公司管理制度全部条款。评分办法
根据本守则和公司管理制度规定，逐项检查、考核，每发现一次未履行管理职责或违反规定，则扣当事人1分，班长每漏查一次扣1分，部属被查出而班长在场则扣班长及其部属各1分。
各班的全体职工每累计扣5分，则相应扣该班1分。每天考评一次，考核责任人必须作好相关记录。扣分表由站长统一保管，各班考核负责人都要将当天考核情况作好记录，并于当天下班之前在站长处将扣分情况准确登记在扣分表中。次月5日前，站长要将考核扣分表上经理，汇总后交财务核算。
各网点必须把以上考核内容纳入奖惩制度中，确保现场管理的顺利执行。
十八、其它事项
1、本守则由重庆万友售后服务部制定、颁布执行和修改。
2、本守则的解释权属重庆万友售后服务部。
3、本守则自制定之日起开始执行。
十九附件
附件1（内部培训记录表）附件2（内部管理会议记录表）附件3（5S检查记录表）附件4（改善提案）附件5（整改通知书）
内部培训记录表
单位名称：培训日期： 培训地点
培训时间
培训内容 序号 培训内容 课时 主讲
参加人员 序号 姓名 序号 姓名
培训效果验证
编制：站长：经理： 内部管理会议记录
会议地点： 日期
参加人员
遗留问题 整改情况
新出现 的问题
整改措施 序号 整改项目 责任人
编制：站长：经理：
5S检查记录表
检查日期、检查区域 检查人 检查项目 1，设备清洁 2，工作区域清洁
3，工具、器具摆放是否在规定区域 4，人员着装、人员语言是否规范 5，零部件是否按规定放置
6，是否按规程操作，是否有野蛮操作 7，库房内清洁
8，库房内备件是否摆放到位 9，备件清洁
整改期限 10，11，12，13，14，15，16，17，18，电气设备是否完好 电气开关是否完好 是否存在跑冒滴漏现象
进场维修车辆是否摆放到规定区域 照明是否损坏
标示是否齐全、脱落、损坏。
危害、危险作业，防护用品是否穿戴。废旧物品是否归位，是否有标示。
篇6：汽车维修厂设备管理制度
一、设备管理
技术部设专职技术员，负责全厂的设备管理工作。设专职或兼职设备管理员，为保证设备完好的技术状况，充分发挥设备潜力，提高工作效益，制定设备制度。
1、负责全厂设备维修及重点设备的定期保养和制定设备的采购计划。
2、各部门应指定一名（或两名）兼职设备管理负责本部设备管理，其主要职责是督促指导本部员工按安全技术操作规程正确使用设备，保养设备，同时负责向厂部提出设备维修计划。
3、所有设备操作人员必须培训上岗，建立设备的技术档案，建立维修技术资料的管理由专职技术员负责。
4、专职技术计划对各部属设备进行检查鉴定，及时发现上报厂部。
二、设备维修与保养
本厂设备维修保养实行日常维护、例行保养、季度保养、保养的制度。
1、例行保养
（1）设备启用前应先检查设备没头润滑状况是否良好，各操作手柄，开关是否灵活可靠，设备各部有无异常情况，确认技状况正常方可开机。
（2）工作过程中或工作完成后，应清除设备存留的切屑、污物，对设备进行一次清洁维护，并将设备放置原位切断电源。
2、季度保养（1）全设备清洁，润滑。
（2）拆洗各润滑油毡，清除污物，加换新润滑油，检查举长器油量，必要时加注。
（3）全面检查各传动部位，如发现松动、失调，应及时进行处理。严格检查液压、气压部件是否泄漏并处理，清洗油水分离器。（4）严格检查自动控制开关、电源插头、座、线路接头、操作手柄等是否灵活、正常，发现问题应及时解决。
3、保养
（1）执行季保养的全部内容。
（2）按设备使用规定更换过滤液压油，并清洗容器和过滤系统。（3）清洗密封动件，更换油封或紧固部件，调整各部位。（4）测试电机及电器安全性能并检查设备精确度及各项性能。日常维护由各班组指定人负责，不能处理的及时上报。
篇7：汽车维修厂环境保护管理制度
环境保护人人有责，关系人人。清洁有序的环境也是保证汽车维修质量的重要条件。下列各条必需认真落实。
1.维修车辆清洗应在规定的固定地点进行，每天应对汽车清洗地点进行清扫，保持下水道疏通，场地整洁。
2.保持场地清洁，汽车拆卸维修时，应做到油、水不落地，拆下的零件应放置在零件盆中，废油接入油盆中，拆修完毕后，立即清扫场地。
3.废旧料应分类放置在规定的收集地点，废机油倒入收集桶内，定期处理废旧料和废机油。
4.锉削制动蹄片应防止有害粉尘扩散，危害人体健康，有条件的应装置防尘罩或去尘装置。
5.车辆喷漆应在烤漆房或喷漆间内进行，防止漆尘飞扬，污染环境。
6.检修空调机时，冷凝剂不得随意排放到大气中，应使用冷媒回收装置回收利用。
篇8：汽修厂维修保养制度
一、目前汽修院校教学现存的问题
1. 教学方式枯燥
目前, 汽修教学的课程设计主要是以讲授理论为主要方式, 多数老师往往忽视分析和研究我国汽修实践中的新情况、新问题及实际经验, 造成理论与实践脱节。在一定程度上, 使师生双方的积极性都受到挫伤。
2. 部分教师相关技能不够
从目前教学人员的操作水平来看, 其相关知识有的仍沿用了陈旧的东西, 跟不上新时期的形势。最常见的表现有:思想的更新、创新不多, 理论基础比较薄弱, 所学的技术落后于时代。
3. 硬件条件尤其是信息化条件不足
许多职业学校的汽修专业缺乏让学生实习的硬件设施。如变速器的维修, 往往是几台变速器供一期期的学生反复拆装使用。这样其实很难让学生真正全面了解变速器的维修, 因为其故障可能是多方面的, 如变速器内部零件损坏所产生的严重摩擦会造成变速器、变矩器过热, 或者变速器油泵安装时, 密封不严或变速器油位过低, 油泵吸入空气, 会造成油泵供油量不足, 以及当齿轮和端盖间隙超过极限时, 内部泄漏严重, 等等。这些都可能造成变速器的故障, 且数量不足的变速器很难让学生全面掌握其故障维修。
二、汽修专业教学方式的完善
1. 转变观念, 强化汽修教学理念
信息化是汽修教学进步的重要标志。汽修教学信息化首先要做到教学理念的转变, 若学校的教师不转变陈旧的思想观念, 就会阻碍汽修教学理念的转变。如果不积极进行汽修教学理念的提高, 就算购买了再先进的设备, 也不能真正的达到汽修教学效果。在进行汽修教学的工作中, 汽修教学人员要切实理解并依靠技术进步与科学管理的思想, 学习新时期新环境的管理知识, 真正抛弃过去陈旧的对教学的轻实践、填鸭战术、汗牛充栋等做法, 达到汽修教学的主动、高效, 让学生的技术水平能够更符合社会的需求。
2. 提高硬件设施和更新换代, 达到设备的信息化
要充分配置汽修教学信息化所必要的各种设备以及信息化设施。同时, 要充分发挥最新科技、前沿技术在汽修教学中的作用, 有条件的可以聘请专业人员来设计符合需要的软件, 发挥信息化、无纸化的优势。所以, 学校要专门投入相应的资金, 汽修教学人员也要努力强化自己的工作能力, 提高资金、设备的效率;而且汽修教学部门要在现有工作基础上, 发挥拥有许多社会资源的特点, 大力发挥各方面优势, 尤其是在实习岗位的提供上, 可以充分利用社会企业。
3. 学校要建立科学的管理模式
在汽修专业教学与实践过程中, 为明确具体的责任, 确保教学活动的顺利进行, 还必须实施科学的管理模式。
完善汽修教学制度。要制定符合信息化、无纸化的汽修教学制度。首先, 要建立与规范汽修教学工作的各个环节, 以及使用设备、系统的技术规范, 将汽修教学的各个部分详细落实到个人。其次, 是应用一些高效的安全保障技术, 尤其是电子信息与数据处理。
促进汽修教学的规范化。这里的规范化是指教学流程的各个标准, 这些标准是保障工作效率的规范。若是缺乏这些标准或者不完善, 汽修教学与实践就难以条理规范。若是汽修教学人员不根据这些标准来工作, 而是沿用传统做法, 或者是率性而为, 则会大大降低汽修教学的工作效率。
4. 组成复合型的人才团队
汽修教学团队是保障汽修教学效率的基础, 关系着汽修教学效果和教学水平。这就需要学校领导者的高度重视, 不能只靠引进专业技术人才, 同时也得引进和培养与汽修教学相关的其它学科的人才。同时, 也要求汽修教学人员不但要掌握电子信息的特点与信息化的各种操作规范, 同时也要学会计算机系统网络与安全技术。可以在工作之余, 安排相关人员进行相关教育培训, 学习最新的专业知识, 主要学习内容为IT、互联网, 新汽修技术的应用等方面。学校还要创造良好的条件, 让相关工作人员能够充分了解未来汽修教学的趋势与前沿技术, 不断提高他们的能力素质与教学业务水平。
三、重视教学人员的继续教育
新技术的推广与应用, 工作信息化进程的加快与现代汽车维修系统在汽修业务中的大量使用, 对已经参加工作教学人员的知识结构和技能都产生了挑战。这就使得教学人员的培养要与时俱进, 要建立科学的培养计划, 将重点部门的重点人员培养与全体人员整体提高结合到一起。人才的培养不能只是在上学期间, 更关键的是在工作后也要不断学习, 追赶新技术的步伐。即使是汽修专业毕业的教师, 同样也需要在岗位中进行必要的培训。随着信息化时代的要求不断提高, 网络技术的飞速发展, 汽修工作与信息网络技术的结合越来越紧密, 因此要进行定期培训, 促使教学人员能够了解新的知识技术, 不断掌握和增加知识储备。必要的话, 要专门拨款聘请专业人员授课, 或者送业务骨干到高校培训等方式, 确保工作人员的继续教育得以实施。
四、结语
总之, 汽修专业逐步调整与完善专业教学方式, 这是汽修专业教育的一大进步, 其意义不止于汽车维修, 也对整个社会提供了便利。因此, 在实践中, 各职业院校要充分提高和完善汽修专业教学方式, 使之有益于经济效益、社会效益的双提高。
摘要：随着汽车的逐渐普及, 汽车维修的需求也越来越普遍, 汽修业务已成为我国最普遍的业务之一。怎样提高汽修教学水平, 从而增加经济效益与社会效益, 就成了职业教育关注的话题。根据长期以来的教学实践和经验总结, 就如何解决汽修教学过程中存在的问题提出以两点建议。
关键词：汽修专业,技校院所,教学模式,完善
参考文献
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