电瓶车驾驶员交通事故责任书（通用19篇）
篇1：电瓶车驾驶员交通事故责任书
华基物业管理有限公司
电瓶车驾驶员交通事故责任书
为了更好的规范安管部电瓶车管理，保障驾驶员的安全，特立此事故责任书以作监督之据。
一、驾驶员必须遵守《电瓶车使用管理规定》，如有违反将情节的轻重追究责任。基本规定如下：
1、实行“谁驾驶、谁负责”，酒后驾驶、超速驾驶等造成事故的一切责任由驾驶员本人负责。
2、如驾驶员将车辆私自借给本部门人员驾驶或非本部门的领导、同事驾驶的，一但发生交通事故或车辆损坏的，除追究车辆使用人的责任外，同等追究外借车辆驾驶人员的责任。
3、非本部门工作需要，将车辆驶出辖区范围外，造成不良影响或交通事故及车辆损坏的将追究驾驶员的一切责任。
4、非当值人员的驾驶员在未经过部门主管级以上领导同意的情况下驾驶车辆造成交通事故车辆损坏及不良影响者追究驾驶员一切责任，当值班干部不予制止或放纵其行为发生的将受同等处罚。
二、处罚
1、凡是违反以上规定造成车辆损坏的，公司视情节轻重分别给予驾驶员以书面警告、记小过、记大过、降职、免职、解雇处理，并赔偿维修配件等一切费用，2、凡是违反以上规定造成车辆损坏和人员受伤的，公司视情节轻重分别给予驾驶员以书面警告、记小过、记大过、降职、免职、解雇处理，所造成的后果由本人负责承担。
三、驾驶员义务和权限
1、电瓶车驾驶员要义务参加培训，合格后方可驾驶电瓶车。
2、驾驶员有义务对电瓶车进行清洁保养和维护，保证电瓶车正常运行，发现故障及时上报维修。
3、电瓶车由安管部负保管和驾驶，配合营销做好服务工作。
四、此责任书本着公平、自愿的情况下签署，否则无效。此责任书一式两份，驾驶员一份，部门一份。
华基江山物业服务有限公司
礼宾服务部
驾驶员： 日
期：
篇2：电瓶车驾驶员交通事故责任书
出车前，认真清扫车辆做到车内外清洁，并对车辆进行全面检查，达到车辆性能正常，方可出车。
3、电瓶车应由专人驾驶。严禁未经许可私自将车辆交（借）他人驾驶，如因违规使用导致发生任何损失的，由违规使用人与借出人员连带承担责任。
4、电瓶车驾驶员原则上需持其本人有效汽车驾驶证驾驶车辆，如特殊情况（驾驶人员无汽车驾驶证）但工作所需其驾驶电动车的，相关资格需由经营部经理审核报经理批准后并备案。
5、6、电瓶车非工作用途，禁止私自动用，违者承担因私用所产生的全部责任。驾驶员须严格遵守交通法规，严禁驾车逆行、超速行驶及其他违反交通法规的驾驶行为，违者由驾驶员承担全部责任。
7、8、严禁酒后驾驶电瓶车，违者承担因酒后驾车所产生的全部责任。电瓶车需按核定标准载人，不得超员搭载，拾到钱物主动归还失主，如不能及时归还给失主，应上报主管领导。
9、文明驾车，爱惜车辆。属于驾驶员操作不当（如擦、撞、鲁莽驾驶）等，引起车辆损坏的，由驾驶员承担经济损失。
10、全面掌握导游技巧，了解小镇路线和景点分布，随时耐心解答游客咨询，不与游客发生任何争执，如发生争执，无论问题在哪方将扣驾驶员当月工资的百分之三十。
11、经常检查电池连接线，检查螺母有无松动、电池连接是否氧化，避免因接触不良引起发热、起火、烧坏极柱（注意：紧固螺母用的扳手应用胶布缠住另一端以防操作不当引起短路）。
12、电池在使用过程中，由于电解液中水的电解和挥发消耗，会造成液面下降（尤其在夏天）。必须每周检查液面高度一次，并视需要加入适量的纯蒸馏水或者电池补充液。
13、驾驶员在使用过程中，应随时观察仪表台上的电压表和电量指示电压表降至红色区域，电量表只剩下三格时，表示电池电量明显不足，必须停止运行，及时充电。
14、经常检查重要部位，如发现故障现象，须及时上报，避免造成车辆损害的扩大。
15、车务组组长根据电瓶车使用情况指定1～2人作为车况日常检查责任人，并将指定人员报黄主任备案。
篇3：电瓶车驾驶员交通事故责任书
本起事故发生后, 由公安交警现场勘察后出具的《道路交通事故认定书》认定:A某在引发本起事故发生中起主要作用, 应承担主要责任;D某在引发本起事故发生中起次要作用, 应承担次要责任;B某、C某无对引发事故起作用的违法行为。该案件的民事赔偿, 由B车上死亡人亲属以及受伤害人向事故发生地人民法院提起民事损害赔偿诉讼请求。法院经审理后判决:A某承担主要赔偿责任, D某承担次要赔偿责任, B某和C某不承担责任。
法院对上述案件的审理以及判决, 在程序和法律适用上都没有不当之处, 其关键是法院在案件审理时对证据的采信和责任的分配。法院在本起案件审理中, 实际是直接采信了公安机关出具的《道路交通事故认定书》对事故责任所作出的认定, 作出民事损害赔偿责任判决的。在本起事故中, A某和D某在驾驶车辆运行时, 遇大雾天气没有尽到特殊天气条件下减速驾驶安全防范的义务, 是引发本起事故发生的直接原因, 这一点毋庸质疑。但是, B车按照行驶证核定驾驶室只能乘坐3人, 而事故发生时其驾驶室内乘坐6人。B车虽然无引发本起事故起作用的违章行为, 而驾驶室内超核定乘员的这一违章行为, 则直接导致本起事故后果的扩大。B车的驾乘人员是否对自身的违章行为在民事赔偿中承担相应的责任?笔者认为涉及两个方面值得商榷的问题。
一、《道路交通事故认定书》在事故民事赔偿诉讼中的效力
我国现行的《道路交通安全法》 (以下称《道交法》) 第73条:“公安机关交通管理部门应当根据交通事故现场勘验、检查、调查情况和有关检验、鉴定结论及时制作交通事故认定书, 作为处理交通事故的证据。交通事故认定书应当载明交通事故的基本事实、成因和当事人的责任, 并送达当事人。”该条规定, 将原先的“道路交通事故责任认定书”更名为“交通事故认定书”, 删掉了“责任”二字, 取消责任认定, 改为事故认定, 体现了该法在道路交通事故处理机制和理念上的变化, 也使道路交通事故处理的行政色彩淡化, 更多体现出民事侵权责任的特点。虽然还要对当事人的责任进行认定, 并在认定书中予以载明, 但交通事故认定书的性质已明确为处理交通事故的证据。首先, 交通事故认定书是公安机关处理交通事故的证据。其次, 是人民法院定罪量刑和确定损害赔偿的证据。
公安机关按照上述规定, 在交通事故处理中, 重点在于通过现场技术勘验以及检查、调查、鉴定等活动, 对道路交通事故发生的事实和因果关系及有无违章或其他过错等进行确定。交通事故认定书就是对交通事故中行为人的违章行为与事故发生之间是否存在事实因果关系及因果关系大小的一种表达形式, 只是对交通事故基本事实、成因以及事故责任的一个陈述。由于《交通事故认定书》是法定职能部门依据法定程序作出的, 具有较强的证明能力, 在没有充分反驳证据的情况下, 应当根据认定书确定案件事实及因果关系。但是, 其本身并不是法律责任, 也不是对当事人双方赔偿责任的最终判定。
根据最高人民法院、公安部联合发布的《关于处理道路交通事故案件有关问题的通知》第4条的内容, 责任认定作为一种证据, 是通过对交通事故因果关系的分析而对事故原因的确认, 属于载明事实的范畴。鉴于交通事故认定书只是证据, 其性质不具有行政可诉性, 如有其他证据足以推翻该认定书时, 法院无需经过重新认定即可不予采信。因此, 法院在诉讼审理中, 当事人可以按自己主张的事实和责任分担比例进行诉讼和抗辩, 不受责任认定的限制。法院应当依据证据规则, 将交通事故认定书和其他证据一样地进行审查, 判断是否采纳责任认定这一证据, 不能将责任认定简单等同于民事责任分担, 法院完全可以按自己查明的事实作为定案的依据, 从而确定当事人损害赔偿的民事责任。
公安机关的交通事故认定书, 是公安机关依其职权单方作出的对事故当事人这一特定对象和特定事项作出的一种定性定论, 其仅针对涉及的事故车辆对引发事故所起的作用的认定。正如本案《道路交通事故认定书》的描述:“A某在引发本起事故发生中起主要作用, 应承担主要责任;D某在引发本起事故发生中起次要作用, 应承担次要责任。”那么, 本起案件中B车的违章超核定乘员所引发的事故后果扩大, 由于是非引发事故的原因, 公安部门在认定书中就不能予以认定。但是, 我们不能认为事故认定书中没有认定的客观事实就当然地不存在或不承担责任。因此, 人民法院在审理交通事故民事赔偿诉讼案件时, 不但应当厘清各方在引发事故上的过错责任, 还应当分析各方所存在的其它违法行为, 可能导致事故后果责任的不同作出判定。而不能单纯地将公安机关出具的事故认定书认定为民事损害赔偿责任认定书, 在审判中直接予以采信判定赔偿责任。
然而, 审判实践中, 对于公安机关所作认定的采用长期存在一种误区。在交通事故诉讼民事损害赔偿案件审理中, 简单地采信公安机关所作出的责任认定, 直接以责任认定作为证据采纳, 对当事人的抗辩事实不作过多的考虑, 使得公安机关所认定的事故责任与诉讼中的民事损害赔偿责任等同, 将事故责任认定直接作为民事损害赔偿责任的依据。据笔者所知, 近几年有些地方法院突破了这一理念, 在审理交通事故民事赔偿案件时, 将事故认定书作为证据之一, 全面审理各方所主张的事实和证据, 判定当事人之间的赔偿责任分担比例。
二、本起事故B车驾乘人员是否应当承担相应的责任
在本起事故中, B车无对引发事故起作用的违章行为, 这是不容质疑的。但是, B车的行驶证核定驾驶室只能乘坐3人, 而事故发生时其驾驶室乘坐6人。根据《道路交通安全法》第四十九条明确规定:机动车载人不得超过核定的人数。即B车存在严重的超核定乘员的违章行为。
事故中, B车驾驶室乘坐的6人中一人死亡, 其余5人不同程度受伤, 显然属于受害方, 在民事损害赔偿诉讼中应当得到应有的经济赔偿。在诉讼法庭上, 事故责任方对自己应当承担的民事损害赔偿责任没有提出任何异议。但是, 对于B车的超核定乘员的违章行为, 引发事故后果扩大, 抗辩其应承担相应的责任。那么, B车在这起事故的民事损害赔偿中是否应当承担相应的责任?
笔者认为:B车对自身超核定乘员的违章行为而导致事故后果之扩大的后果应当承担相应的责任。理由如下:
(一) B车驾乘人员具备承担相应责任的构成要件和法律依据
1.事故发生时, B车驾驶室内乘员达6人, 为核定乘员之200%, 严重违反《道路交通安全法》第四十九条机动车载人不得超过核定的人数之规定, 其违法行为依法成立。
2.B车驾驶员以及其他乘员, 在明知机动车载人不得超过核定人数之法律规定的情况下, 其仍然严重超载和搭乘, 存在主观故意行为, 其行为直接导致事故后果扩大之后果, 即B车的超载乘员与事故后果扩大之后果存在因果关系。
3.事故发生后, B车的6名驾乘人员中一人死亡, 5人不同程度受伤, 事故后果扩大之后果的事实客观存在。
4.我国现有法律《民法通则》、《侵权责任法》规定, 受害人对损害的发生有过错的, 可以减轻侵权人的责任。最高人民法院在《人身损害赔偿司法解释》和《精神损害赔偿司法解释》中明确规定:受害人对损害事实和损害后果的发生有过错的, 可以根据其过错程度减轻或者免除侵权人的赔偿责任。
因此, B车的驾乘人员在本起事故中, 具备承担相应责任的构成要件, 并且其承担相应责任有法律依据。
(二) 社会交通秩序依法治理之必须
现实的城乡道路上, 我们经常可以看到机动车驾驶室内三四个人、五六个人甚至更多的人挤在一起, 甚至一辆轻便摩托车也承载着三四个人, 其行为严重威胁行车安全和他人以及自身的生命安全。这种承载超员的原因, 一是驾乘人员主观安全意识淡薄, 二是对这种违法行为采取放任态度。驾驶室内超员乘坐其自身车辆极易导致交通事故不说, 就本案例中的事故, 虽然B车对引发事故无起作用的违章行为, 但是, 事故发生的后果是B车驾驶室中的乘员全部受到不同程度的受害。如果B车没有超员乘载, 事故后果不至于有如此严重。
现行的交通管理法律、法规反映出交通事故的处理, 既要教育和惩罚事故责任人, 而且还负有保护当事人合法权益, 教育和警示他人遵守法律规范的使命。在本起事故中, 按照公安机关的事故认定书来直接判定赔偿责任, 这无疑是加重了A、D两车责任人的责任, 而放纵了B车严重超核定乘员的违法行为, 使同样存在违法行为的一方没有因自己的违法行为而承担应有的责任, 也没有因一人违法行为受到相应的法律制裁, 达到他人受到警示教育的社会效果。这样的结果与法律的初衷相违背。
虽然, 根据《中华人民共和国道路交通安全法》第九十条的规定, 对驾驶室载人超过核定人数20%的违法行为, 给予罚款200元, 驾驶证扣3分的严厉处罚。但是, 这样的处罚只能是对无事故以及无事故后果的违法行为的起到一定的惩罚作用。对于本起事故而言, 此处罚不能代替事故民事赔偿责任处罚, 否则, 与造成事故之扩大的后果比拟, 本起事故的民事赔偿责任比例分担有失公允, 如同放纵另一方的违法行为, 使违法者未能受到相应的责任惩戒, 弱化了对他人的教育和警示作用, 不利于人们遵守法律规范意识的培养和社会交通秩序的法治化建设。
参考文献
篇4：电瓶车驾驶员交通事故责任书
关键词：交通事故；致险行为；防御性驾驶
交通事故，是指车辆在道路上因过错或意外造成的人身伤亡或财产损失的事件。发生交通事故后，对交通事故责任的认定是重中之重，是公安机关交通管理部门的一项核心工作，道路交通法里面规定，公安机关交通管理部门应当根据当事人的行为对发生道路交通事故所起的作用及过错的严重程度，确定当事人的责任。当事人的行为对发生交通事故所起的作用大小，过错性的严重程度，法律法规没有给出具体明确的规定，而这对责任认定至关重要，笔者尝试从以下四个方面进行探析：
一、道路交通事故的现状
1.交通混行严重
在福建省内的主要城市中的不少道路上，机动车淹没在非机动车、行人大潮中缓慢行驶，机动车、非机动车、行人混杂交通极其严重，特别是在福州三叉街、金山、泉州九一街、浮桥等等路段，车辆的行驶相互干扰，同时交通设施设备落后，未跟上车辆的发展速度，造成交通秩序混乱，这也是交通事故数据居高不下的一项重要的事故源头。
2.非机动车遍地
尤其是在城区，非机动车的交通量异常的大，行驶密集，占用大量道路交通面积，与机动车抢行，机非混合通行，严重的影响了机动车道上机动车的正常行驶，对非机动车的管理不善，造成了非机动车交通事故屡创新高。
3.出行人流大
截至2015年8月底，我国机动车保有量达2.7亿辆，全国机动车驾驶人总量达3.1亿人，其中汽车驾驶人2.7亿人，加上非机动车及行人，那数据更是庞大，特别是城区人口密度大，交通流严重。
二、道路交通事故的原因
1.人的原因
能够驾驶车辆上路行驶的驾驶员大多是具备技术性驾驶技能的，然而大量的交通事故统计分析表明交通事故主要还是人的因素造成的，人对交通事故的发生起到了决定性的作用，由于交通参与者心理状态、法治观念、规则意识较差，驾驶员违章驾驶、违章超载、超速行驶、带病驾驶，一些驾驶员受到经济利益的驱使下，把安全完全抛诸脑后，拖拉机载人，货车载人，人货混载，这些都是造成交通事故发生的主要原因，同时非机动车及行人的心理状态、法治观念、规则意识也是一个极大的不稳定因素，经常出现不按规定让行，临时改变路线，临时穿行道路，也大大的增加了事故发生的可能。
2.车辆方面的原因
作为主要交通工具的车辆，其质量的好坏直接关系到安全、迅速和舒适，如果车辆的性能存有瑕疵，甚至机件毁损或机械故障，如转向系、制动系、电机等，还有设计制造方面的缺陷等方面的原因，都是道路交通事故发生的隐患。
3.道路方面的原因
車辆要再道路上行驶，道路状况的好坏如何，也是影响交通事故的一个重要原因。第四、交通环境方面的原因。人、车、路三个重要因素，是交通事故的发生的关键，而交通环境方面也是一个重要的因素。第五、管理方面的原因。交通事业随经济发展也水涨床高，但现有交通管理工作却有点不尽如人意。
三、道路交通事故形成的机理
发生交通事故，本质上是交通冲突产生了损害性后果的交通事件，即交通冲突越多，那么发生交通事故的概率就越大，产生交通事故的根源是交通冲突。冲突点的产生就是其中一方交通参与者没有尽到让行义务，没有尽到注意义务，没有按照交通指示标志行驶等存在的交通过错行为，这些过错行为引发了交通险情，如归对方没有采取对应的防御性驾驶，或者防御不成功，那么事故就发生了，从而造成不同方位的交通参与者在一定的空间发生接触碰撞。
四、防御性驾驶的事故认定
道路交通事故的过错性主要包括致险行为、防御行为以及对事故结果的部分扩大化行为，但交通参与者的行为对发生交通事故的作用不是其所有行为的相加之和，他们之间会存在些许不确定性，无法简单相加，不同的行为之间可能存在吸收或者合并等问题，对作用的评估应该兼顾到参与者的不同情形，但总的来说主要是经历交通险情的出现、实施防御措施和事故的发生这么一个渐进的过程。
第一，严格遵守交通规则，那么就不会出现交通险情，交通险情的产生就是对交通规则的违反。交通险情的产生可能是一方引起的也可能是多方引起的，此时对其作用大小的评判主要是依据其行为自身危险性的大小，在表现形式上，主要是通过防御性的大小来反应，防御性大小又是通过防御的时间、空间和能力来表现的，这个第一过程就是确定交通险情对事故发生的作用大小；
第二过程就是确定防御性行为作用的大小，当险情行为危险性较小，对有防御可能的一方首先判定防御性行为是否存在自身的错误操作或者不当降低了防御能力，从而没有充分利用应有的防御时间和空间。各方防御失误行为的作用大小与其利用自身防御时空程度成正比；
最后，经历了致险行为和防御行为后，交通事故的发生成了不可避免，从而可以得出综合性的判断，当事各方的过错行为对发生交通事故的作用大，则其承担主要责任；作用小则承担次要责任；作用相当则承担同等责任；无作用则不承担责任。
交通事故责任认定是一种客观的事实评价，应当用明确的、客观的指标对事故发生的过错性、因果关系做出事实判断，尽量避免主观性的法律过错评价，致险性及防御性的衡量就是明确、具体的道路通行技术规则指标的衡量，提高责任认定的可预测性和正当性，给交通参与者提供明确的法律指引，让交通参与者明白，下次该如何预防交通事故的发生，同时发生交通事故后，公平公正处理，提高事故认定认同度。
参考文献：
[1]杜心全主编.道路交通事故处理[M].北京：群众出版社，2000.
[2]傅以诺，顾方平.道路交通事故致因理论概要[J].道路交通与安全，2010（6）
作者简介：
篇5：驾驶员交通安全责任书
常德市犇马物流有限公司
驾驶员交通安全责任书
湘马综字（2013）004号
姓名籍贯身份证号码
为了层层落实安全行车责任制，最大限度地控制和减少各类事
故的发生，确保安全行车，特制定驾驶员交通安全责任书。
一、要求
1、贯彻“安全第一，预防为主”的方针，全体驾驶员应接受教育和培训，强化安全意识，掌握行车知识和规律，掌握所驾驶车辆技术要求，提高驾驶技能，增强事故预防和应急处理能力，驾驶员应持证上岗，遵守交通规则，服从交通管理，预防事故。
2、必须遵守公司安全学习制度，参加公司举办的安全教育课，认真学习和遵守国家道路交通安全法等法律法规，学习和遵守公司的各项规章制度，不断提高职业道德，牢记“安全第一、预防为主”的方针，树立“车轮一动想到群众，马达一响集中思想”的安全观念，养成“车辆未动，遵章先行、礼让三先（先慢、先让、先停）、确保安全”的良好驾驶作风。
3、严禁疲劳开车，合理安排装卸交替和行车时间，装卸作业、行车安全是主副驾驶员的共同任务，应合理安排，并如实反映在行车记录本上。在行车途中，严格遵守电子行车记录仪管理规定，中途不
得停车休息。如出现疲劳等情况，应及时选择好安全位置停车换岗。驾驶员连续驾驶时间不得超过4小时，且任何时候出现困乏征兆应立即叫醒主（副）驾驶员换岗，不得勉强驾驶（应即时选择好安全位置停车换岗）。
4、严禁超速行车，十次事故九次快，超速行车事故来。驾驶员不得
违反最高行驶速度和不同环境路段的限速规定，保持安全车距行驶。
5、严禁酒后驾车，驾驶员在驾车期间和上班待命时间内严禁喝酒，违者罚款5000元并停工处理，情节严重者予以辞退。
6、严禁违反高速公路及普通公路行车规定，驾驶员应认真学习、严格遵守高速公路行车规定，按道、按标志信号、按安全速度并保持安全行驶距离行驶，不得随意停车。车辆万一遇到不可抗拒的原因
停车，必须立即采取安全措施（打开小宽灯、雾灯、小灯、在车辆后方150米外车辆的左后方陈放三角牌警示）避免车辆因停放不妥
发生事故，并报警求助（交警、路政等）；同时注意个人安全防范，并向公司主管领导汇报；
7、严格遵守道路通行规定，不开“英雄车”、“赌气车”、“违章车”，做到按章行驶，“宁停三分，不抢一秒”。礼貌谦让，文明驾驶，在同行业中树立“犇马品牌”。
特别提醒：下坡减档慢速行驶，保持足够制动力。要求：在下
长坡前做安检，检查制动系统，下坡时用低档慢速行驶，严禁空挡滑行，确保行车安全。
8、加强车辆管理，实行车辆趟检，强制维护。主驾驶员对本车车辆负管理责任，必须贯彻车辆趟检、强制维护和定期检测的规定。全体驾驶日常必须做到“三检”即出车前、行车中、收车后的安全检视，做到心中有数，确保车辆技术状况良好。途中发生车辆机械故障，在不影响安全的情况下，应根据实际情况因地制宜，尽可能想办法把车移动到安全的地方加以排除，如果故障确实影响行车安全的应及时停下，设置好路障或危险标志，确保其他车辆安全通过，避免车辆因停放不妥发生事故。随车要配备常用工具，灭火器、三角牌、手电等。凡上述工具不具备的，每次处罚100元。
9、在公司待命的车辆，驾驶员应认真检查车辆，排除故障隐患，确保车辆状况保持完好。如遇调度通知装货车辆又确实存在问题的及时与修理部联系，由修理部与调度协调并集中力量进行修复，不得以车辆有问题拒绝装货（特殊情况除外）；
10、严禁聚赌。赌博容易冲晕人的头脑，使情绪反常，对驾车极其危险，驾驶员劳动强度相对较大，要求大家空余时间与过夜时间应安排好休息规范操作，认真做好每一件事。
11、增强职业道德，提高服务质量，以司为荣，以车为家，驾驶员之间要互相尊重，密切配合，爱岗敬业，安全行车，钻研技术，规范操作，认真做好每件事，把优质服务落实到行动上，充分发挥犇马品牌的文明窗口作用；
二、奖励
当月未发生任何事故，每位驾驶员奖励200元/月的安全奖，如当月发生任何事故，主副驾驶员均取消当月安全奖；
三、交通事故处罚赔偿规定
1、凡酒后驾车造成事故的，一切经济损失均由当事人自己负责，同车人员（主副驾驶员或押运员）知情不报或不加以制止，负连带赔偿责任，造成公司损失的追究其法律责任或罚款1万元，以高者为准；
2、驾驶员发生道路交通事故，经济损失在3000元以下的，由当事
人全额赔偿（特殊情况除外），3000元至20000元的，按30%赔偿，最低赔偿额3000元；损失超过2万元的，保险赔偿不足部分，由当事人承担不足部分的50%，最低赔偿额3000元；
3、本条款损失金额按事故总损失额（扣除保险公司赔偿，对方责任理赔，但处理事故差旅费不能扣除）
（1）、凡追尾或在十字路口造成的交通事故，其处罚比例按上表增
加10%
（2）、凡超速行驶造成的交通事故，其处罚比例按上表增加20%
（3）、凡疲劳驾驶造成的交通事故，其处罚比例按上表增加30%
（4）、凡在高速公路上乱停车、倒车、掉头、逆行造成的交通事故，其处罚比例按上表增加30%
（5）、凡车辆因无故不趟检、超期保养造成的事故，主驾驶员按本
责任书规定处罚赔偿外，再追加事故损失的10%
4、驾驶员私自带人（含公司员工）的，第一次罚款1万元，第二次予以开除；
5、以上赔偿金额从乙方当月工资中扣除，不足赔偿金额的部分从次月工资中扣除，或由担保人承担连带责任；
6、驾驶员发生交通事故除按以上规定处罚外，还应扣发当月安全奖和年终奖，并给予不同程度的停工反省处理，案情严重的，除公安机关依法追究其刑事责任外，公司内部处罚规定照样执行；
四、责任与连带责任
1、主驾驶员对本车道路交通安全负管理责任，副驾驶员应服从主驾驶员管理；
2、谁肇事，谁负责，违反电子行车记录仪规定的，严格按本规定处理；
3、连带责任。发生交通事故的，除当事人赔偿外，同车驾驶员承担连带责任，处罚金1000元。任何人不得以任何理由拒付。主副驾驶员在安全行驶上要形成相互制约、监督的机制，以达到警示和预防事故的目的；
五、公司对车辆安全实行分部门管理，责任到人，部门负责人要负责驾驶员的安全教育和管理，帮助驾驶员排忧解难，排除一切不安全因素，顺利完成公司安排的运输任务；
本责任书从年月日至年月日，以上内容，责任到人，望大家认真落实执行，并签字为据。
六、本责任书解释权归公司所有
甲方：常德市犇马物流有限公司乙方：
篇6：驾驶员交通安全责任书
为了贯彻“安全第一、预防为主”的方针，遏制重特大道路交通事故，全面强化道路交通事故预防工作，落实预防道路交通事故的各项措施，保持驾驶车辆不发生交通事故，特签订此责任书。
一、责任目标：
驾驶车辆内不发生交通安全事故（包含：重伤及死亡事故、车辆损坏损失1万元以上）。
二、驾驶员责任：、认真学习《中华人民共和国道路交通安全法》及相关的交通安全知识，自觉遵守交通法规，做到文明行车、安全礼让，做到无违章、无事故。
2、热爱本职工作，听从指挥，坚守岗位，不擅离职守，做到随叫随到。
3、经常学习驾驶安全知识，学习安全驾驶经验。对车辆坚持出车前，必须认真做好出车前的检查工作；发现故障，及时报告办公室，及时修理，严禁带病车上路。平时坚持定期保养、维修，保证车容、车况完好，不开不年检车上路。
4、安全驾驶、谨慎驾驶，在车辆运输途中，不强行超车、不闯红灯、不酒后驾驶、不遮挡号牌、不无证驾驶、不接打电话查看信息、不观看影视资料、吸烟、赤足和穿拖鞋。
5、严禁工作时间饮酒，不酒后驾车；不乱停乱放；不将车交由非司机驾驶；把爱护集体和人民生命财产放在首位。
6、汽车修理严格按照单位有关规定执行。
7、遵守公司规章制度，严格服从办公室调派，不得借故推委，在出车途中由于临时安排，需要改变原出车计划者必须向办公室汇报。
三、本责任书一式两份，甲、乙各持一份，自签字之日起生效。
办公室负责人： 驾驶员：
篇7：电瓶车驾驶员交通事故责任书
2011年交通安全目标责任书
单位领导：
驾驶员：
二O一一年三月
217队交通安全目标责任书
安全是交通运输的生命线，安全第一是预防事故发生的重要环节。为了加强安全及机动车驾驶员的管理，增强驾驶员的法制观念和安全意识，队安委会决定由所属单位与你签定2011年交通安全责任书，责任内容如下：
1、自觉遵守中华人民共和国《道路交通安全法》，严格执行国家政策、法令，遵守队规队纪，杜绝违章违纪行为。
2、积极参加队安委会和公司组织的各种形式安全学习及活动，服从大队和公司安全规定及管理制度。
3、树立以“安全为天”的指导思想，遵守交通规则，听从交通民警指挥，定期保养车辆，加强车辆维护，杜绝病车上路，实现全年无违章、记分，无火灾、无机械责任事故及交通事故。
4、发生任何事故和违章违纪行为及时向公司报告，不得隐瞒、拖延不报或私自处理。
5、奖惩办法
（1）违反下列规定之一的对责任人处以50-200元罚款。
a、严重违章记分的；
b、不参加队安委会和公司组织的各种安全活动的；
c、不听从队安委会和公司指挥的；
d、违规驾车的；
（2）违反下列规定之一的对责任人处以200-500元罚款。
a、发生责任事故一起的；
b、发生事故隐瞒不报私自处理的； c、酒后驾驶的； e、私自出车的；
d、擅自将车辆交于其它人员使用的。
6、年终考核未完成责任内容，取消全年安全奖金。
7、各项工作达到责任内容要求的，年终一次考核兑现奖金人民币600元。
篇8：交通事故中驾驶员影响因素分析
目前我国交通事故统计数据中显示,因交通参与者而导致的交通事故占了90%左右,而在行车过程中车辆驾驶员起着核心的作用,驾驶员的操作失误、疲劳驾驶、饮酒驾驶等行为极易导致交通事故的发生。因此分析交通事故中驾驶员影响因素就有十分重要的意义。
1、道路交通汽车运行分析
道路交通安全是一个由人、车、路和环境组成的整体。驾驶员从外界获取信息后,产生意志决定并通过操作相关部件使汽车做出相应运动。此过程会受到驾驶员的情绪、疲劳、饮酒等内部因素干扰及道路、车内外环境等外部因素干扰。所有这些干扰又会影响汽车的运动状态,任何一个影响因素的处理不当都会导致事故的发生,这就要求驾驶员时刻保持警惕保证汽车安全行驶。
2、交通事故中驾驶员因素分析
与人已适应的步速相比现代交通工具的运动是一种相对高速的运动,鉴于此驾驶人员高速行车过程中容易在观察、判断和操作三个环节上出现失误。把对以上三个环节产生影响的因素大致分成两个方面,一方面是车辆状况、道路设置及环境刺激的外部影响因素;另一方面是驾驶员的肉体精神等心生理的内部影响因素。两者之间并不相互独立而是错综复杂相互影响相互联系着的,共同影响着驾驶员的驾驶行为。
3、交通事故中驾驶员反应特性分析
3.1 驾驶员反应时间分析
驾驶员反应时间表示为从感觉器官接受刺激到做出反应的时距。反应时间分为简单反应时间与选择反应时间。前者是对某单一刺激信号做出确定反应的时间;而选择反应需要对多而复杂的刺激信号进行思考与选择,特别是在高速行车中易出现错误,且需要的时间较长。汽车驾驶过程中的反应基本上是属于选择反应这一类,反应时间较长。
3.2 驾驶员反应时间影响因素及分析
影响驾驶员反应时间的因素很多,可以大致分为两类:一类是包括年龄、性别、酒后驾驶、疲劳驾驶等心生理方面因素。年龄因素与驾驶员的反应时间有一定的相关性,一般反应时间随着年龄的增大而增长,尤其是老年人;一般情况下,在其他影响因素相同的情况下女性的反应时间略长于男性的反应时间;酒后驾驶会严重影响驾驶员的操作能力、判断力与触觉能力,甚至会出现视觉模糊、异常心生理反应,这将会导致反应迟钝影响反应时间;驾驶员在疲劳状态下会出现注意力不集中,困倦瞌睡,判断力下降,四肢无力等现象,更有甚者会瞬间记忆性消失,这无疑将致使反应时间大为增加。另一类是包括驾驶经验、道路设施完善程度、车辆技术状况、穿着不当等直接影响因素。如驾驶经验较少的驾驶员不能迅速感受到制动的必要性,道路标志设置相对隐蔽不能及时发现,车辆操作部件自由间隙太大,穿高跟鞋造成制动不顺畅等都将直接推迟驾驶员的反应时间。
4、交通事故中驾驶员心理特性分析
影响驾驶员心理状态的因素很多,据资料分析总结出影响因素主要来自于环境和驾驶员本身。其中环境因素包括车外环境与车内环境,驾驶员本身的因素则包括性格、习惯等等。
4.1 车外环境对驾驶员心理特性的影响分析
环境中颜色的刺激作用不同颜色对驾驶员的刺激反应会有所不同,颜色差异或配备不当对驾驶员的心理可能会产生负面影响。如单一颜色的路面,色彩对比不强或背景不合适的交通标志及表现,路边广告灯光色彩的眩光等会对驾驶员心理造成负面影响。
道路结构、设施等的影响道路两侧常设置护栏,驾驶员在心理上会产生“路面狭窄效应”,此外道路两边的树木、路灯、隔离带、标识牌以及路边的停车都会或多或少的产生类似的“路面狭窄效应”[3]。这种效应是驾驶员产生紧张心理从而会降低车速并趋向于靠路间行驶。
标志标牌的影响正确完好的标志标牌对驾驶员的安全驾驶具有积极作用,否则极易引发交通事故。比如标志标牌信息不清或损坏,设置高速或位置不当,信息错误等会使驾驶员产生疑惑或信息获取过于突然而造成紧张心理,会严重分散其驾驶注意力。
路外环境的影响行车过程中当路外环境中的刺激信息过多时,驾驶员因过于频繁的获取各类信息而无法快速的对它们进行准确的辨识和判断而产生紧张心理,使驾驶员注意力分散等。
4.2 车内环境对驾驶员心理特性的影响分析
驾驶员直接处于车内环境中,它对驾驶员的心理作用更为直接。声音方面:车内健康、舒缓、优美、轻快的音乐使驾驶员身心放松,精神饱满,提高驾驶安全性。但高亢过激的音乐或说话声会使驾驶员产生烦躁心理,注意力分散,诱发事故;设施方面:整洁的车饰给人耳清目秀的感觉,杂乱无章则易产生烦躁感。车内环境中不良因素对驾驶员的影响偏重于心理暗示、引导或注意力转移,使心理反应受到影响而偏离正常的规律,从而导致驾驶行为异常,埋下事故隐患。
4.3 驾驶员自身因素对其心理特征的影响分析
驾驶员的性格与情绪的影响内向性格的谨慎性、条理性、避风险性和严于自我监督等特点对于保证行车安全较为有利。但内向性格的驾驶员感知及动作反应快速性稍差,危急情况易出现延误性错误而导致事故;外向性格的驾驶员则喜欢冒险,易冲动,超速行驶或强行超车等行为常见,容易诱发事故[4]。
驾驶员人格、习惯、行为的影响驾驶员的某些习惯或行为也会通过心理作用影响驾驶安全。这些习惯或行为主要包括:不甘寂寞,习惯一边驾车一边与人聊天;行程匆忙时,不顾停车吃饭,便一手驾车一手吃饭;因交流需要,一边驾车一边打电话;因事情繁多,一边行车一边思考问题;开车时因感觉无聊喜欢驾车时戴耳机听音乐。这些不良行为或习惯容易分散驾驶员的注意力,降低其对突发状况的心理分析和应对能力,增加发生事故的可能性。
5、交通事故中驾驶员疲劳特性分析
驾驶员处于疲劳状态时,其感觉机能会弱化;听觉视觉的敏锐度会降低;增长反应时间;易出现判断失误、操作不准或迟缓等现象,这都会严重影响行车安全性。驾驶员疲劳的影响因素主要包括:睡眠方面的因素如就寝时间、睡眠质量、睡眠时间等;生活环境因素如家庭环境、居住环境、业余时间活动等;车内环境因素如车内噪声、车内温度和湿度、车内仪表位置、司乘关系等;车外环境因素如行车时间(凌晨、白天、傍晚、黄昏、深夜)、气候条件状况(晴天、雨天、雾天、雪天)、道路条件(路面状况、道路线形、道路可见度)、交通设施、交通条件等;运行条件因素如行使状态、行使时间、车辆类型等;驾驶员自身条件因素如驾驶员的身体状况、抗压能力、气质、年龄、性别等。
6、交通事故中驾驶员饮酒特性分析
酒精会刺激大脑神经系统,导致反应迟钝,甚至神志不清;记忆力变差、判断正确性下降、注意力减弱;信息处理能力降低,动作协调性降低;情绪不稳定易失控;失去克制力,胆大妄为,不知危险,超速行驶、强行超车等。这极易引发交通事故[5]。在我国驾驶员饮酒也是造成交通事故的重要原因之一。
参考文献
[1]韩凤春,刘东.交通工程学[M].北京:中国人民公安大学出版社,2002:14-29.
[2]吕集尔.驾驶员反应时间对行车安全的影响[J].交通运输系统工程与信息,2014,14(2):81-86.
[3]李鹏飞.基于交通心理学的交通安全策略[J].现代交通技术,2008,5(5):69-72 70.
[4]刘肖咏.浅谈驾驶员的心理因素与安全行车[J].铁道警官高等专科学校学报,2003,13(1):102-104.
篇9：骑电瓶车伤人，怎么划分责任等
问：我骑电瓶车正常行驶， 对面电瓶车逆行。由于晚上下雨没看清，把对方拉的孕妇的腿撞骨折了，我需要赔偿吗？
答：在道路上发生交通事故，仅造成轻微财产损失，并且基本事实清楚的，当事人应当先撤离现场再进行协商处理。对交通事故损害赔偿的争议，当事人可以请求公安机关交通管理部门调解，也可以直接向人民法院提起民事诉讼。
2、我是残疾人，不愿意离婚，怎么办？
问：我爱人提出和我离婚，主要是嫌我经济条件不好。我今年30岁，有糖尿病，还是个4级残疾人。我不同意离婚行吗？他的离婚理由是感情破裂，但是我很爱他我不想离婚，怎么办？
答：根据《中华人民共和国婚姻法》男女一方要求离婚的，可由有关部门进行调解或直接向人民法院提出离婚诉讼。人民法院审理离婚案件，应当进行调解；如感情确已破裂，调解无效，应准予离婚。夫妻感情应该是说双方的，单方面的爱并不能证明夫妻双方感情没有破裂。
3、父母的房屋被子女霸占，怎么办？
问：我父母的房子被二哥霸占了，房屋是父母以前在单位分的房子，后来让我二哥住，现在我父母想搬回去住了，但我二哥不愿意腾出来，该怎么办？
答：根据我国《物权法》的相关规定，不动产权属证书是权利人享有该不动产物权的证明。该房产的所有权归属于你的父母，则你父母有对该房产的处分权，所得收益归所有权人所有。你父母可以起诉你二哥，让他腾房。
4、举行了结婚仪式，但是没办证，分手彩礼能要回吗 ？
问：我结婚有两个多月，举行了结婚仪式，但是没有进行结婚登记。现在女方因为一些家庭琐事和我闹离婚，请问，如果离婚，我的彩礼能要回来吗？
答：根据我国法律以及相关司法解释的规定，当事人请求返还彩礼的情形，如果属于双方未办理结婚登记手续的，或者已办理结婚登记手续但确未共同生活并以离婚为条件的，或者婚前给付彩礼并导致给付人生活困难且以离婚为条件的，法院应当予以支持要求返还彩礼的请求。
5、前夫不让我探望女儿，我该怎么办？
问：和前夫离婚两年，孩子现在5岁，随前夫。离婚后，我无法探望孩子，前夫要么说没时间，要么关机，联系不上，我该怎么办？
答：《中华人民共和国婚姻法》第三十八条 离婚后，不直接抚养子女的父或母，有探望子女的权利，另一方有协助的义务。行使探望权利的方式、时间由当事人协商；协商不成时，由人民法院判决。
6、分居四年，能否起诉离婚？
问：我因家庭纠纷离开丈夫和家庭已经四年，现在想要起诉离婚，法院会叛离吗？
答：根据《中华人民共和国婚姻法》第三十二条 男女一方要求离婚的，可由有关部门进行调解或直接向人民法院提出离婚诉讼。你可以起诉离婚，由法院判决，夫妻感情破裂，法院会判离的。
7、孩子的父亲不给孩子抚养费，怎么办？
问：我和孩子父亲离婚三年，我们的孩子四岁，随我生活。我们是协议离婚，约定他每月给孩子1500元抚养费，但是离婚这么久以来，他一直没给过抚养费，怎么办？
答：根据我国法律的规定，父母双方离婚后，一方抚养的子女，另一方应负担必要的生活费和教育费的一部分或全部，负担费用的多少和期限的长短，由双方协议；协议不成时，由人民法院判决。因此，按照你的描述，如果孩子由其母亲抚养，则男方应当负担相应的生活费和教育费。男方拒绝，你可以起诉他，让法院判决他担负责任。
8、丈夫总是实施家庭暴力 ，我该怎么做？
问：我和丈夫无法正常沟通，每次言语不对他就对我拳打脚踢，完全不顾我的感受，我觉得越来越恐惧，难以忍受，该怎么办？
答：《中华人民共和国婚姻法》第四十三条 实施家庭暴力或虐待家庭成员，受害人有权提出请求，居民委员会、村民委员会以及所在单位应当予以劝阻、调解。对正在实施的家庭暴力，受害人有权提出请求，居民委员会、村民委员会应当予以劝阻；公安机关应当予以制止。实施家庭暴力或虐待家庭成员，受害人提出请求的，公安机关应当依照治安管理处罚的法律规定予以行政处罚。
点评：子君
责编/昕莉
篇10：货车驾驶员道路交通安全责任书
为全面治理货车超载、超限等交通违法行为，规范道路交通秩序，预防和减少货运车辆道路交通事故，保护人民群众生命财产安全，特签订货车驾驶员交通安全责任书。
一、深入学习、严格遵守《中华人民共和国道路交通安全法》、《公路法》和《道路运输条例》等法律法规，不断提高交通法制观念。
二、按时参加企业和交通安全管理部门组织开展的交通安全培训和宣传活动，提高安全意识和文明交通素质。
三、确保不发生以下道路交通违法行为，即：疲劳驾驶；酒后驾车；闯红灯；闯禁行；无证驾驶；交通肇事逃逸；伪造、变造、遮挡、不安装号牌；超载、超限、超速；违法停车；不按规定车道行车；非法改装车辆或驾驶非法改装的车辆；机动车不按规定检测违法上路。
四、做好车辆日常维护和检查，确保车辆处于良好状况。
五、自觉接受治超执法人员的监督检查，并如实提供有关情况和资料。
企业：（公章）驾驶员：（签名）
篇11：学生家长与驾驶员交通安全责任书
为创造有序、畅通、安全、和谐的道路交通环境，确保学生的生命安全，形成学校、社会、家长交通安全教育一体化网络管理，增强安全工作的责任感，明确学生、学生家长、机动车驾驶员各方责任，彻底杜绝各类安全事故的发生，使学生高高兴兴上学，平平安安回家，特签定本交通安全责任书：
一、学生与家长方：
1、家长是学生交通安全的主要责任人。要经常教育孩子遵守交通规则，时时警示孩子提高安全防范意识，要做好孩子交通安全、文明乘车等方面的教育工作，禁止学生乘坐无牌无证超员车辆，禁止学生乘坐三轮车。
2、学生要严格遵守学校各项规章制度，自觉遵守乘车纪律，时时注意交通安全。自觉听从家长、学校的教育，服从交管、乘务人员的管理。
3、步行文明，做到靠右边行走，主动避让来往车辆，不闯红灯。
4、文明骑自行车，在校园内推行，在校园外做到靠路右边行驶，不单手骑车或大撒把，拐弯要伸手示意，不闯红灯。严禁骑机动车辆。
5、文明乘车，做到排队候车，有序上车，不将身体的任何部位伸出车外，不向车外抛撒物品。
6、未满12岁的儿童不能在马路上骑车，不满16周岁的学生不能在道路上骑电动车、摩托车。
二、机动车驾驶员方：
1、积极参加驾驶员培训，主动接受安全教育，严格遵守上级交通安全主管部门和学校对机动车驾驶员提出的各项要求。
2、严格遵守交通规则，讲究交通公德和职业道德，文明驾驶、礼貌行车，服从交通民警的指挥。驾驶证按时进行年审。
3、加强车辆日常维修、保养工作，做到出车前、收车后仔细检查车辆，发现问题及时修理。车辆存在故障时，不得接送学生。车辆按时进行年审。及时购买交强险。
4、牢固树立安全第一的思想。重点做到五“不”，即不酒后开车；不疲劳驾驶；不闯红灯；不超速超载；不在大雾、雪天路滑时出车。
5、对接送学生进行安全教育及路途安全管理。
以上几点，需各方面通力协作，各司其职，各负其责，以保证学生的交通安全。
学生家长（签字）：
学
生（签字）：
驾驶员（签字）：
篇12：电瓶车驾驶员交通事故责任书
驾驶员姓名：
2017年“中秋、十一、十九大” 即将来临，客运安全不容忽视，为加强唐山市凤凰国际旅行社驾驶员的交通安全管理 ,增强交通文明意识和自觉遵守交通法, 为确保中秋佳节“十一”黄金周、十九大期间行车安全及乘客安全，唐山市凤凰国际旅行社安全委员会与全体车辆驾驶员签定交通安全责任保证书，具体内容如下：
1、要求全体参加“中秋、十一、十九大”期间运营任务的客运车辆驾驶员必须自觉遵守《中华人民共和国道路交通安全法》、道路旅客运输管理和我社规定及“中秋、十一、十九大”期间的各项安全规定。
2、全体车辆驾驶员按照我社的安排参加组织的交通安全宣传教育活动，对于不参加交通安全宣传教育活动的驾驶员，我社将按照有关规定停止发放包车牌。
3、各运营车辆驾驶员要认真做好“中秋、十一、十九大”期间的车辆的自检自查和例行保养工作，随时接受安全部门对车辆的检查，在检查、抽查中发现车辆存在严重安全隐患将停止运营进行维修，合格后再办牌营运。
4、驾驶员在行车中，要按照规定的道路行使，安全礼让。做到自觉遵守交通法，按照规定的按路线行驶，不抢灯、不越线、不抢道，不强行超车会车、不将车辆交给无驾驶资格的人员驾驶。杜绝疲劳驾驶、酒后驾驶车辆，杜绝违章停车及超员、超载的违法行为，确保行车安全。
5、要求广大驾驶员自觉遵守交通法，并根据天气的变化、道路的情况及时调整车速行驶，做好雨雾天气安全行车准备工作，遇雨雾天气行车时必须降低车速，不得摘挡滑行。遇有恶劣气候条件，应停车等待、观察，待条件允许后方可继续行驶，确保行车安全。
6、希望广大驾驶员吸取重大交通事故的教训，加强职业道德，加强责任心，为了您和家人幸福、为了乘客的安全，请您注意交通安全。
7、此交通安全责任保证书望全体车辆驾驶员认真遵守执行。
唐山市凤凰国际旅行社
篇13：电瓶车驾驶员交通事故责任书
我于2007年1月与一家公司签订了为期三年的劳动合同。半年后, 我驾车为公司送货途中, 因车速较快, 在避让行人时, 汽车翻入河谷。造成我多处受伤, 经鉴定, 构成三级伤残。经公安交警部门认定, 我对该交通事故负全部责任。公司据此不同意对我按工伤处理。请问:我所受伤能否认定为工伤?
林慧
林慧读者:
尽管你作为驾驶员对该交通事故负有全部责任, 但你所受伤仍应认定为工伤。
《工伤保险条例》第十四条规定对职工应当认定为工伤的情形包括: (一) 在工作时间和工作场所内, 因工作原因受到事故伤害的; (二) 工作时间前后在工作场所内, 从事与工作有关的预备性或者收尾性工作受到事故伤害的; (三) 在工作时间和工作场所内, 因履行工作职责受到暴力等意外伤害的; (四) 患职业病的; (五) 因工外出期间, 由于工作原因受到伤害或者发生事故下落不明的; (六) 在上下班途中, 受到机动车事故伤害的; (七) 法律、行政法规规定应当认定为工伤的其他情形。第十五条规定对职工可以视同工伤的情形包括: (一) 在工作时间和工作岗位, 突发疾病死亡或者在48小时之内经抢救无效死亡的; (二) 在抢险救灾等维护国家利益、公共利益活动中受到伤害的; (三) 职工原在军队服役, 因战、因公负伤致残, 已取得革命伤残军人证, 到用人单位后旧伤复发的。从中可以看出, 可以认定为工伤或者视同工伤的, 其实质就是两点:一是存在劳动关系;二是劳动者的人身在事实上受到伤害, 且是在履行工作职责的过程中发生的。同样, 该条例第十六条也对职工不得认定为工伤或者视同工伤的情形, 明确规定为: (一) 因犯罪或者违反治安管理伤亡的; (二) 醉酒导致伤亡的; (三) 自残或者自杀的。与上述对应, 本案中, 你具备认定为工伤的要件:你与公司存在劳动关系;你已经伤残, 且是在为公司送货途中 (履行工作职责) 发生交通事故而导致的;你并不具有不得认定为工伤或者不得视同工伤的三种情形中的任何一种。
篇14：电瓶车驾驶员交通事故责任书
尽管你作为驾驶员对该交通事故负有全部责任，但你所受伤仍应当认定为工伤。
《工伤保险条例》第十四条规定对职工应当认定为工伤的情形包括：（一）在工作时间和工作场所内，因工作原因受到事故伤害的；（二）工作时间前后在工作场所内，从事与工作有关的预备性或者收尾性工作受到事故伤害的；（三）在工作时间和工作场所内，因履行工作职责受到暴力等意外伤害的；（四）患职业病的；（五）因工外出期间，由于工作原因受到伤害或者发生事故下落不明的；（六）在上下班途中，受到机动车事故伤害的；（七）法律、行政法规规定应当认定为工伤的其他情形。第十五条规定对职工可以视同工伤的情形包括：（一）在工作时间和工作岗位，突发疾病死亡或者在４８小时之内经抢救无效死亡的；（二）在抢险救灾等维护国家利益、公共利益活动中受到伤害的；（三）职工原在军队服役，因战、因公负伤致残，已取得革命伤残军人证，到用人单位后旧伤复发的。从中可以看出，可以认定为工伤或者视同工伤的，其实质就是两点：一是存在劳动关系；二是劳动者的人身在事实上受到伤害，且是在履行工作职责的过程中发生的。同样，该条例第十六条也对职工不得认定为工伤或者视同工伤的情形，明确规定为：（一）因犯罪或者违反治安管理伤亡的；（二）醉酒导致伤亡的；（三）自残或者自杀的。与上述对应，本案中，你具备认定为工伤的要件：你与公司存在劳动关系；你已经伤残，且是在为公司送货途中（履行工作职责）发生交通事故而导致的；你并不具有不得认定为工伤或者视同工伤的三种情形中的任何一种。
篇15：驾驶员交通安全责任协议书
驾驶员交通安全责任协议书
甲方（单位）：
乙方（个人）： 身份证号码：
为确保驾驶员行车安全与人身安全，提升驾驶员的交通安全意识与责任感，经甲乙双方协商一致，特就驾驶员的驾车交通安全责任达成如下协议：
一、名词解释：此书中所说的“驾驶员”是指具备有效驾驶证且因工作需要驾车外出办理相关事务的员工。
二、甲方义务：
1、公司必须保证车辆各项手续齐全（商品车除外）；
2、公司必须保证车辆机动性能良好(维修试车除外)；
三、乙方责任：
1、驾驶员在驾车时必须严格遵守《中华人民共和国交通法》；2、驾驶员必须严格遵守公司《车辆管理制度》，严格按公司授权规定及权限驾驶车辆；
3、驾驶员在驾车过程中出现闯红灯、不按道行驶、超速、不系安全带、酒后驾车、乱停乱放等行为而被交警部门罚款的，其罚款由个人全额承担，并根据违法情节严重，公司将对其进行相应的处罚、涉及犯罪的必须无条件开除。
4、驾驶员须自觉维护所用车辆，保持车辆清洁，同时在每次驾车外出前必须查看涉及到所驾车辆的必备行车证件及资料是否齐全，如果外出前未检查而在行车过程中被交警检查因证件不全而被罚款的，其罚款由个人全额承担；
5、凡发生的交通事故，无论责任如何，除保险公司承保的部分外，全额由驾驶员本人承担。且公司有权根据其实际情况给予驾驶员一定的处罚；
6、车辆外出期间，驾驶员必须做好车辆的安全保卫工作，如果造成车辆在外被盗的，其损失除保险公司承保的部分外，全额由驾驶员本人承担。且公司有权根据其实际情况给予驾驶员一定的处罚。
7、如果在外行车发生事故的，必须第一时间通知公司管理人员，以便协助其处理；
甲方（单位）：
乙方（签名、按指印）：
篇16：机动车驾驶员交通安全责任状
为搞好交通安全工作，增强驾驶员的交通安全意识，特制订本机动车驾驶员交通安全责任状，并与全体驾驶员签定。
1、牢固树立“安全第一”的思想，认真执行交通法规。坚持安全学习，积极参加各项安全活动，把安全意识落实到日常工作中。
2、坚决做到不酒后驾车、不超速行驶、不开斗气车、不开机件失灵的车，做到不违章，安全行车无事故。
3、工作认真，服从公司车辆调配，认真做好服务工作。
4、做到不公车私用，认真填写车辆行驶记录、加油里程记录。
5、发现问题及时报修。做到车辆机件完好、内外清洁，维护公司形象。
6、发生道路交通事故根据交警责任认定负事故全部责任的驾驶员承担事故损失总额的70%、主要责任的驾驶员承担事故损失总额60%，同等责任驾驶员承担事故损失总额的50%，次要责任驾驶员承担损失总额的30%。
7、自觉遵守公司规章制度，严禁偷盗公司财物。
8、在厂区内行驶时速严禁超过每小时20公里，做的文明驾驶，礼貌行车。
9、因违章造成不能正常出车，耽误工作的，将扣除个人当月工资的10%。
10、定期保养车辆，对因个人不爱护车辆、不按时保养造成车辆非正常修理发生的修理费，驾驶员本人承担全部修理费的10％。
11、因违章造成的交通罚款，由驾驶员本人全部承担。
12、对于遵守公司各项管理制度，遵守交通安全法规，爱护车辆，出色完成工作任务的，内没有发生交通事故、被公司通报批评、被公司罚款的驾驶员将根据公司考评制度予以奖励。
13、交通安全责任书一式二份，每年签订一次。运输分公司、驾驶员本人各执一份。
立状人：签状人：
篇17：电瓶车驾驶员交通事故责任书
(080731)
为维护交通秩序，加强交通安全意识，减少交通事故，保证公司工作的正常进行 时也为了您和您的家人及他人的幸福与安全，特签定如下协议：
1．严格遵守交通规则，讲究交通公德和职业道德，文明驾驶、礼貌行车，服从交通民警 的指挥。按时参加交通法规学习和交通管理部门组织的活动，驾驶证按时进行年审。
2．加强车辆日常维修、保养工作，做到出车前、途中、收车后仔细检查车辆，发现问题 及时修理，不准驾驶机件失灵的车辆。车辆按时进行年审、保险。
3．杜绝交通违章，严禁酒后开车、疲劳开车，严禁违章超速行驶，严禁将车辆交给无驾 驶证的人员驾驶，严禁将车辆外借给其它单位和个人使用。
4．专、兼职驾驶员如发生违章，要及时向主管书面汇报，公司根据违章罚款金额，并结 合情节和责任确定驾驶员个人承担的比例。未经单位批准驾车的人员驾驶车辆发生违章，一切责任自负。
5．专、兼职驾驶员如发生交通事故，首先向主管口头汇报，然后按照标准处理程序报警 出险。交通事故如造成车辆、人员或他人财物损失的，在该车进行正常保险理赔后，赔偿 金额不足部分由责任人承担赔偿(公司将参照交警部门的责任认定，井结合情节确定事故 驾驶员个人承担的比例)。未经单位批准驾车的人员驾驶车辆发生交通事故，一切责任自负。
6.责任书一式两份，双方各持
公司签字）驾驶员（签字）
驾驶证号码：
篇18：一起由驾驶员疏忽引起的伤人事故
尚志市公安局交警大队在处理这起交通事故时, 就该机质量问题向省质量技术监督局提出质量鉴定申请。省质量技术监督局指定我站承担该机质量鉴定工作。我站由专业技术人员组成了专家鉴定组, 通过生产企业取得了该机企业标准和使用说明书及驱动轮总成图纸, 于2003年12月10日, 在尚志市乌吉密乡和平村对事发现场进行了勘验, 并向有关人员进行了调查取证, 同时勘验了出现事故的手扶拖拉机。勘验后, 对关键零部件作了进一步的检验, 并对该机的左侧驱动轮脱落原因进行了详细的科学分析。
一、勘验情况和检验分析
1.通过调查, 该手扶拖拉机机组是沿着回转半径约为30m的弯道右向行驶时, 左侧驱动轮从驱动轴上突然脱落, 使整个机组突然向左前方倾斜, 致使李某在没有准备的情况下从车上摔下, 造成小腿骨折。
2.从图纸看, 驱动轮轮毂与驱动轴是靠轮毂压盖的紧固螺栓产生的紧固力而紧密配合在一起的, 保证驱动轮不会沿驱动轴的轴向产生相对移动;轮毂与驱动轴是通过平键限位且传递动力, 并能确保驱动轮不会绕驱动轴的轴线产生相对转动。
3.当把脱落的驱动轮重新组装到驱动轴原位时, 发现驱动轮轮毂的压盖已松动, 轮毂与驱动轴之间的配合较松旷。平键的两个平行棱边在全长上均有明显被挤压变形现象, 超出了驱动轴与轮毂之间配合部位的左右痕迹, 这说明驱动轮在驱动轴产生过轴向移动, 也同时说明驱动轮轮毂的压盖松动已有较长时间, 并非突然松动。因此, 鉴定组认为:该手扶拖拉机左侧驱动轮轮毂的压盖松动, 在行驶过程中产生的振动使松动逐渐加大, 致使轮毂与驱动轴之间的紧固力不够, 当拖拉机向右转弯时, 左侧驱动轮受到了向左的轴向侧向力, 使其轮毂在驱动轴上向左移动, 最终导致左侧驱动轮从驱动轴上脱落。
4.经查, 驱动轮轮毂压盖的紧固螺栓机械性能等级为8.8级, 螺母为8级, 每个螺栓均有放松垫片, 符合安装和使用要求。由于保存较好, 驱动轮脱落时, 螺母在螺栓上的位置未被破坏。螺栓上长期与螺母配合所致的痕迹已从螺母一端漏出, 说明螺栓已松动;经检验, 最小的紧固力矩为0。由此可以断定:驱动轮轮毂压盖的松动是由其紧固螺栓自行松动所致。
5.对使用说明书进行审查。其对拖拉机的维修保养安全注意事项中, 关于驱动轮螺栓紧固程度的检查有明确规定, 即要求驾驶员应定期对拖拉机驱动轮轮毂压盖螺栓的紧固程度进行检查和保养, 并及时紧固松动的螺栓, 确保行车安全。通过调查, 驾驶员郑某已很长时间未对拖拉机进行检查和保养;且在螺栓松动后的较长时间内, 也没有发现驱动轮产生轴向移动。由此可见, 这起驱动轮脱落事故是因驾驶员没有安全意识而疏于维修保养造成的, 纯系人为所致。
二、鉴定结论
该机的左侧驱动轮是自行脱落, 系驾驶员未按使用说明书的要求及时对拖拉机进行维修和保养, 疏于对拖拉机的检查, 未及时发现驱动轮轮毂的压盖松动, 致使轮毂与驱动轴之间的紧固力不够, 当拖拉机转弯时所产生的轴向侧向力, 使驱动轮轮毂与驱动轴之间就产生了轴向相对移动, 最终导致驱动轮自行脱落。
三、建议
篇19：电瓶车驾驶员交通事故责任书
1.提高驾驶员的整体水平
为使驾驶员在较短时间内掌握一定的理论知识,在培训方法上,要因人而宜。农用拖拉机驾驶员的文化结构相差很大,有相当一部分不具备初中以上文化水平。而《农用拖拉机及驶员安全规章》明确规定,学习拖拉机驾驶操作技术的人员,必须具有初中以上或相当于初中的文化程度,这是对驾驶员最基本的要求,也是保证培训质量的前提。但目前仍有很多驾驶员不具备这一最基本的条件,这种现状是受客观条件和现行政策影响的,我们不可能在短期内改变这种状况。如何解决文化水平低的驾驶操作人员的培训计划,要对他们适当延长培训时间,使其掌握必要的理论知识。对文化程度较高的除进行正常的培训外,可适当增加一些新技术培训。而对文化程度较低的,要注重现有机具的理论和操作技能的学习,采取重点辅导、直观教学等办法,力求达到掌握所驾驶操纵机具的实用技术。对不具备书写能力的人采用口述、录音、录像等直观教学的方法,使其掌握农机具的性能和应用技术。为解决驾驶员不便集中,不好管理等问题,在培训形式上要因地而宜。为保证培训质量,驾驶员的培训要尽量到县农机校参加集中办班。对偏远乡镇、交通不便确实有困难,不能到县农机校参加培训的,可采取由乡镇农机站组织,分片定点,就近办班,县农机校派教师进行现场教学、辅导的方法,达到增加培训人数,减少“非驾”的目的。在实际和技能方面要达到熟练掌握场内驾驶和道路驾驶的操作技能。场内驾驶训练主要是使驾驶员掌握拖拉机的起动、起步、行驶、转向、制动和通过障碍物等基本技能。道路驾驶的训练在实际操作中是至关重要的,对这一训练必须严格要求。驾驶员要熟练掌握好行驶方向,选择良好的行驶路线,熟练地变换档位,进行变速行驶和特殊路面的行驶操作技术,同时也要注意在行车中各种突发情况的应急措施,为安全生产奠定良好的基础。
2.严格驾驶员的考验制度
驾驶员的考验是对初训质量的实际检验,也是衡量驾驶员理论水平和实际操作技能的尺度和手段,更是保证安全生产的一项必不可少的重要环节。所以,在驾驶员考验过程中必须严格按照考验大纲的要求进行,实事求是,认真负责,不可疏忽大意,以免留下后患。首先要求采取不同形式进行理论考核。初训时可按文化程度进行编组,考核时采取两种形式。初中以上文化程度的可按考验大纲要求进行闭卷、抽签笔试方法考核。对文化程度低,没有书写能力的人也可采取口试代笔的方法进行考核。这种方法既解决了文化水平低的驾驶员,理论笔试不合格的难点,又解决了“非驾”问题,并且达到了培训要求,效果较好。鉴于目前农机驾驶操作人员增加快、分布广、文化水平参差不齐不利于管理、部分人员书写能力差的特点,原考验大纲与现实的《道路交通条例》部分条款不相符,已不适应当前形势需要,应尽快制定新的考验办法,是否考虑采取增加判断、改错、填空等题型,相应压缩书写量,对驾驶员进行综合评定。其次要严格按照实际操作进行考核。实际操作考核能集中反映驾驶员的技术水平和对操作规程、交通法规的掌握、机具故障排除、维护保养技术是否达到了驾驶操作要求,都要做出综合评定。所以在实际操作考核中,场地驾驶考试在设桩和划线相结合的基础上,再增加轮式、保养和故障排除等科目的考核。路试要选择比较复杂的路面进行,考验路线要在有直行、左转、右转、调头、平路、坡路等多变的道路上进行,要对驾驶员进行行驶路线、方向、档位变换的熟练程度、多种突发情况的处理,行驶过程中交通法规的掌握运用全面考核,必须严格把关。
3.加大驾驶员管理力度
对驾驶员加强管理的目的在于控制驾驶员在长期的驾驶过程中素质不断提高,朝着有利于安全生产的方向发展。现在我们虽然做了大量工作。建立健全了技术档案、年度检审、复训、宣传教育等管理工作,在此基础上还应进一步做好以下几项工作。
3.1强化宣传手段,加大宣传教育工作力度多数驾驶员安全意识淡薄,安全操作规程、交通法规知识比较贫乏,接受农机监理部门教育的机会少,养成了忽视安全生产和存在侥幸心理,事故隐患较多。所以采取多种形式对驾驶员进行宣传教育,进一步提高驾驶员的安全意识,提高法规观念的职业道德水平,是我们监理部门今后的一项重要工作。要把宣传教育工作做到养机户家里,加强对养机户、驾驶员、亲属、家属、邻里的宣传教育工作,形成社会力量,克服不利因素,减少事故隐患。
3.2加强路查路检路检和宣传教育是相辅相成、互相促进的关系,是宣传教育的一种重要手段。路检过程不仅能及时纠正违章,避免事故的发生,更是监督驾驶员安全行车的必要手段。
3.3经常组织驾驶员参加学习和各种安全活动使他们及时了解和掌握有关安全生产的规定和要求,增强遵章守法、安全生产的自觉性,切实消除不安全因素,达到安全生产的目的。