土木认识实习的心得体会

土木认识实习的心得体会（通用6篇）

篇1：土木认识实习的心得体会

认识实习学习心得

大学生活已经经过了一个半学年，我们对土木工程这个专业或多或少也有了一些了解。而在大三学年，我们将面临着专业方向的选择。为了让我们对土木工程各个专业方向有更深入的理解，在大三学年选择专业方向时更为理性，适合自己。同时也是为了让我们在大二下学期的户外实习顺利进行，能在真正的学有所获，学院组织了认识实习专题讲座。讲座分为五个方向，分别是建筑工程，桥梁工程，地下工程，岩土工程和铁道工程。在课上，老师主要给我们介绍了各个方向的发展状况，学习重点和工作方向。经过一周认识实习讲座的学习，我了解到了土木工程的各个分支的基本知识和概况，这不仅使我在下学期的参观实习中更加具有明确的参观目的和方向，也为以后的选专业提供了一些或多或少的参考。

土木工程在任何国家的国民经济中都占有举足轻重的地位，尤其是在城市化和公路铁路建设不断升温的中国，对土木人的需求也是一步步攀升，很多行业和领域都需要土木工程专业毕业的学生，在就业困难这个大的社会背景下，我们土木人的就业前景和方向选择还是很广阔的。

下面我就讲座所分五个专业方向谈一下自己的想法与认识。

1.建筑工程

建筑工程，是指通过对各类房屋建筑及其附属设施的建造和与其配套的线路、管道、设备的安装活动所形成的工程实体。其中“房屋建筑”指有顶盖、梁柱、墙壁、基础以及能够形成内部空间，满足人们生产、居住、学习、公共活动等需要。包括厂房、剧院、旅馆、商店、学校、医院和住宅等；“附属设施”指与房屋建筑配套的水塔、自行车棚、水池等。“线路、管道、设备的安装”指与房屋建筑及其附属设施相配套的电气、给排水、通信、电梯等线路、管道、设备的安装活动。

建筑工程的讲座是吕晓寅教授为我们讲解的，她首先为我们讲解了建筑结构的分类，包括框架结构，剪力墙结构等，然后又展示了汶川地震中房屋的受损情况，分析倒塌的原因，提醒我们在以后的工作中要严守自己的原则，为人民的生命财产安全负责。

建筑工程是一个就业面很宽的方向，俗称“工民建”。据学长们讲这个方向的学习比较累，计算较多，但以后在城市工作的概率较大，工作环境较桥梁，隧道等方向较好一点，所以女生选择这个方向的较多。但各大高校土木工程几乎都开这个方向，所以以后竞争也会比较激烈。

2.桥梁工程

桥梁工程指桥梁勘测、设计、施工、养护和检定等的工作过程，以及研究这一过程的科学和工程技术，它是土木工程的一个分支。桥梁工程学的发展主要取决于交通运输对它的需要。古代桥梁以通行人、畜为主，载重不大，桥面纵坡可以较陡，甚至可以铺设台阶。自从有了铁路以后，桥梁所承受的载重逐倍增加，线路的坡度和曲线标准要求又高，且需要建成铁路网以增大经济效益，因此，为

要跨越更大更深的江河、峡谷，迫使桥梁向大跨度发展。石材、木材、铸铁、锻铁等桥梁材料，显然不合要求，而钢材的大量生产正好满足这一要求。

雷俊卿教授以桥梁和结构工程的国内外现状及发展趋势为主题，就桥梁和结构工程方面的国际发展趋势、我国需要重视和解决的问题、成功经验和先进理念等问题为我们进行了深入的讲解，提出了一系列宝贵的观点和意见。

雷教授讲到，总体上来讲，我们国家的桥梁工程技术发展的情况、设计、施工方面的技术水平，应该说已经达到了国际先进水平。在桥梁技术输出方面应该是有能力，也有资本，两个方面应该都有。在20世纪初，大跨桥梁的建设重点是在美国，因为配合美国的西部开发建设。到了20世纪中后期，桥梁建设的重点转向亚洲东方的日本，日本修建了很多具有国际先进水平的大跨径桥梁，包括悬索、斜拉等。到上世纪末，桥梁建设的重点转向亚洲的中国。日本是有十几年经济不太景气之后，桥梁建设的步伐也慢慢的放缓。

我们国家的国际地位，现在国际上还是公认了，从过去的中心在美国、日本，现在转向到中国，应该说世界桥梁发展的趋势应该是多中心发展的趋势，那么中国由于过去的经济建设水平比较落后，毕竟还属于发展中国家，还需要大力的发展交通，现在只是瓶颈问题得到缓解，真正的要适合国民经济发展的、方便群众出行，还没有达到很舒适的水平，所以还有一个发展的劲头，雷教授估计20年之内桥梁工程还有一个大发展。

桥梁方向是我非常喜欢的一个方向。近年来，我国高铁、地铁飞速发展，而桥梁在高铁，地铁中的比例越来越大。高速铁路要求高速度、高舒适度运营。桥梁打桩比直接修在地面沉降小，轨道更平滑，由此带来的一些问题也容易解决。二是高铁途经地区，多为经济发达、河网密集带，其中长江三角洲有的地方1公里跨越10条河流。同时高等级公路、城市道路、通航河流、铁路和地下管网繁多，以桥代路，才能实现与其他交通方式的有效衔接，互不干扰。第三，也是最重要的原因，是以桥代路节约土地的效果明显。京沪高铁北京至徐州段，共有桥梁103座，总长539.2公里，占线路总长的80.6%；徐州至上海段，共有桥梁127座，总长500公里，占线路总长的81.4%。

由此可见，桥梁在我国还是有相当广阔的发展空间的，但桥梁工程的工作环境相对恶劣，要经常跑野外，住野外。这也就要求我们土木工程专业的同学在努力学好专业知识的同时也要注意身体的锻炼，才能“为祖国健康工作五十年。”

3.地下工程

隧道及地下工程是从事研究和建造各种隧道及地下工程的规划、勘测、设计、施工和养护的一门应用科学和工程技术，是土木工程的一个分支。隧道及地下工程也指在岩体或土层中修建的通道和各种类型的地下建筑物，包括交通运输方面的铁路、道路、运河隧道，以及地下铁道和水底隧道等；工业和民用方面的市政、防空、采矿、储存和生产等用途的地下工程；军用方面的各种国防坑道；水利发电工程方面的地下发电厂房以及其他各种水工隧洞。

地下空间的开发有着巨大的吸引力，原因在于我国城市地下空间仅需要支付很少的土地费用。城市地下空间是一个巨大而丰富的的空间资源，如果能够得到有效合理的运用，其节省土地资源的效果是非常明显的，另外工程实践也表明，地下空间的开发在在我国一些大城市特别是沿海城市的条件已基本成熟，而且是现代城市开发的必然趋势。这样不仅可以解决交通堵塞问题，也有利于构建节约型社会。

现在整个国家调整城市的拥挤现象非常严重，现在城市发展不能摊煎饼了，像北京摊到六环了，再往前摊没那么多土地占了，现在要立体城市，要向底下发展，轨道交通是解决城市拥堵的唯一方法。

2010年我国建成地铁480公里，2020年总里程将达6100公里。2010至2015年地铁建设投资规划额将达11568亿元，将是2010年的5.93倍、国家对基础设施建设的加大投入，也成为推动各地地铁建设热情高涨的原因之一，地铁工程是一种急需必要得民心工程，这里面一个机遇却是2009年面临世界性的金融危机以后，国家靠投资拉动内需，面临着好的发展机遇，在机遇的前提下地铁的建设行程加快了，在今后10年、20年甚至更长时间，地铁会遇到黄金发展期。

相对而言，隧道工程师的收入也相对更高一些，业内有“金隧银桥”之称。由于地质的不确定性，隧道工程的预算相对更加充足。当然，隧道的危险性也相对更大一些。

4.岩土工程

岩土工程专业是土木工程的分支，土木工程中涉及岩石、土、地下水的部分称岩土工程。岩土工程专业是土木工程的分支，是运用工程地质学、土力学、岩石力学解决各类工程中关于岩石、土的工程技术问题的科学。是20世纪60年代末至70年代初，将土力学及基础工程、工程地质学、岩体力学三者逐渐结合为一体并应用于土木工程实际而形成的新学科。

主要研究方向分为①城市地下空间与地下工程：以城市地下空间为主体，研究地下空间开发利用过程中的各种环境岩土工程问题，地下空间资源的合理利用策略，以及各类地下结构的设计、计算方法和地下工程的施工技术及其优化措施等等。②边坡与基坑工程：重点研究基坑开挖对邻近既有建筑和环境的影响。③地基与基础工程：重点开展地基模型及其计算方法、参数研究，地基处理新技术、新方法和检测技术的研究，建筑基础与上部结构的共同作用机理和规律研究等。

5.铁道工程

道路与铁道工程学科是研究铁道、公路、城市道路和机场等交通基础设施的规划、勘测设计、施工、运营、养护和管理中基础理论与关键技术的学科。本学科是我国铁道工程专业高级专门人才的源头培养基地和重大关键技术的创新性研究基地，与国内外学术界有着紧密的联系与合作。长期以来，为我国铁路建设输送了大量高层次的技术人才，为我国铁路科技进步做出了重大贡献。

记得小时候和爸爸一起来北京，是所谓的“朝发夕至”，早上五点多钟出发，下午五点多钟到。后来第四次铁路大提速，仍然需要七八个小时。到了上大学的时候，有了动车组，从沈阳到北京只需要四个小时。而现在从沈阳到北京的高铁正在建设当中，计划2013年通车。到时候，就只需要短短两个半小时了。这极大地方便了百姓的生活，而这和铁道工程的建设是分不开的。

中国的高铁发展飞速，自2008年8月我国第一条高速铁路——京津城际铁

路正式通车运营以来,短短两年多时间,我国高铁从无到有,由少到多,实现了跨越式大发展。目前我国高速铁路运营里程已超过7000公里,居世界第一。美国总统奥巴马最近也提出美国也要修建高铁，因为从安全和运力角度来说，铁路的能力要远远高过飞机。

虽然我国铁路工程发展飞速，但仍然具有很大的发展空间。从运力角度来看，我国铁路货运紧张的局面一直存在。从2003年到2009年，全国铁路货物发送量每年增加2亿吨左右。我国85%的木材、85%的原油、60%的煤炭、80%的钢铁及冶炼物资由铁路运输。但长期以来，受铁路运力不足的限制，这些重点物资的请车满足率一直不足35%。

另一方面,铁路客运发送量也在持续增长。据统计,目前全国铁路开行的客车每天提供的坐席只有330万个,日均实际运量达到450多万人,客运高峰时每天达到830多万人,许多客车常年拥挤,主要干线的运输能力更是十分紧张,大量运输需求难以满足。每年春运时，仍然是“一票难求”高铁的发展是逗号，不是句号。总之短短的认识实习讲座，让我大开眼界，也学会了不少东西，也让我对自己今后要从事的行业有所思考。原来的那种心高气傲没有了，取而代之的是脚踏实地的努力工作学习的决心和信心。使我摆正了自己的心态，以放松的心情，充沛的精力来面对下学期紧张的学习任务。我忽然有种这样的感受：短短一周，仿佛思想又得到了一次升华，心中又多了一份人生感悟。

这次认识实习讲座让我深刻领悟到土木是一个有前途的专业，是一个能让人充分发挥自己能力的舞台，我国基础设施工程建设方兴未艾，有广阔的市场空间，我会为我的梦想而继续奋斗，为我国基础设施的建设而贡献自己的力量。

篇2：土木认识实习的心得体会

实习就是把学到的理论知识拿到实际工作中去应用和检验，以锻炼工作能力。qc99分享，欢迎阅读!

土木工程认识实习心得体会一

木工程是建造各类工程设施的学科、技巧和工程的总称。它既指与与人类生涯、生产运动有关的各类工程设施，如建筑公程、公路与城市途径工程、铁路工程、桥梁工程、隧道工程等，也指利用资料、装备在土地上所进行的勘测、设计、施工等工程技巧运动。土木工程是社会和科技发展所须要的“衣、食、住、行”的先行官之一;它在任何一个国度的公民经济中都占领举足轻重的位置。

作为一名刚刚接触专业知识的大学生来说，假设在学习专业课之前直接

就接触深邃的专业知识是不科学的，为此，学院部署我们进行了这次实习运动，让我们从实践中对这门自己将要从事的专业获得一个感性认识，为今后专业课的学习打下坚实的基本。

紧张的一个多月的实习生涯停止了，在这一个多月里我还是有不少的收获。实习停止后有必要好好总结一下。首先，通过一个多月的实习,前列腺癌的症状，通过实践，使我学到了很多实践知识。所谓实践是检验真谛的唯独尺度，通过旁站，使我近间隔的察看了全部房屋的建造过程，学到了很多很实用的具体的施工知识，这些知识往往是我在学校很少接触，很少留神的，但又是十分重要、十分基础的知识。比如，在砌墙的过程中，如碰到墙要转角或相交的时候，两墙要一起砌起来，在留槎的进程中，可以留斜槎，假设要留直槎，则必需留阳槎，且要有拉结筋，不能留阴槎。在进行混凝土施工的过程中，要特殊留神混凝土的配合比，在天热的时候要留

神养护。通过实践，使我能够同施工职员面对面在一起,公关公司，看他们如何施工，如何将图纸上的模型变成美丽建筑，学到了很多很实用的具体的施工知识和解决现场碰到问题的方式，这些知识往往是我在学校很少接触,减速机，很少留神的，但又是十分主要基本的知识。第一天，和师傅到了楼面把程度尺检讨了二三楼的随后的几天都做反复的事情直到做完。在楼内，我发现了一些楼交接处显现了不少裂痕。经过师傅的讲授提醒，加上我搜集的材料，有了不少收获。

裂缝的原因混凝土中发生裂缝有多种原因，重要是温度和湿度的变更，混凝土的脆性和不均匀性，以及构造不公道，原资料不及格(如碱骨料反映)，模板变形，基础不均匀沉降等。混凝土硬化期间水泥放出大批水化热，内部温度不断上升，在表面引起拉应力。后期在降温过程中，由于受到基本或老混凝上的束缚，又会在混凝土内部显现拉应力。

气温的下降也会在混凝土表面引起很大的拉应力。当这些拉应力超越混凝土的抗裂才能时，即会显现裂痕，如养护不周、时干时湿，表面干缩形变受到内部混凝土的束缚，也往往导致裂缝。在钢筋混凝土中，拉应力重要是由钢筋承担，混凝土只是忍受压应力。在素混凝土内或钢筋混凝上的边沿部位假设构造内显现了拉应力，则须依附混凝土自身承担。一般设计中均请求不显现拉应力或者只显现很小的拉应力。但是在施工中混凝土由最高温度冷却到运转时代的稳固温度，往往在混凝土内部引起相当大的拉应力。有时温度应力可超过其它外荷载所引起的应力,神经性皮炎，因此控制温度应力的变更规律对于进行公道的构造设计和施工极为重要。

具体解决措施：为保证混凝土工程质量，防止开裂，进步混凝土的耐久性，准确使用外加剂也是减少开裂的办法之一，例如应用减水防裂剂。总之，混凝土的早期养护实践证实，混凝土常见的

裂缝，大多数是不同深度的表面裂缝，其主要原因是温度梯度造成严寒地域的温度骤降也轻易形成裂缝。因此说混凝土的保温对防止表面早期裂缝尤其重要。从温度应力观点动身，保温应到达下述请求：1)防止混凝土内外温度差及混凝土表面梯度，防止表面裂缝。2)防止混凝土超冷，应当尽量想法使混凝土的施工期最低温度不低于混凝土使用期的稳固温度。3)防止老混凝土过冷，以减少新老混凝土间的束缚。

混凝土的早期养护，也很主要的，其重要目标在于坚持合适的温湿条件，以到达两个方面的后果，一方面使混凝土免受不利温、湿度变形的侵袭，防止有害的冷缩和干缩。一方面使水泥水化作用顺利进行，以期到达设计的强度和抗裂才能。合适的温湿度条件是相互关联的。

现场察看与图纸的比对和师傅的讲授，我理解了怎么样把图纸上的东西变成实物。这可能须要个进程的，在这

个进程中我发明了不少问题现联合图片阐明。图中可以看到箍筋的间距没有到位。还有好多问题例如，梁与梁的接头处钢筋堆积如山没有把地位处置好，钢筋的地位显明抬高了,快速健康减肥，在浇筑混凝土的时候就轻易漏筋……值得庆幸的是没有缺筋的现象产生，用他们的话说：钢筋的地位可以不对但是尽对不可以少筋，假设少筋的话到交底的时候专家组用仪器很轻易得知。

具体解决方式：钢筋工长认真负责，不能麻木大意，时刻督促工人，如发明做错的重办!

这个问题不是时常产生的，但是是非常主要的!总承包有些处所应用了钢模板，施工进度比拟快，几乎四天一层的,治疗哮喘，由于采取了这种先进施工工艺，这也是其他小公司无法比较的。

具体解决措施：标高差距在?cm规模内的，在浇注混凝土的时候由于混凝土的自重就自然的解决了;假设超越此范畴就必需恰当的抬高或下降支持的高度

来满足请求。

在工地我接触到了大批的工人，固然他们文化不高，素养也不高，但他们的劳动是辛劳的。建筑工人是我们值得辅助的群体，他们处于弱势。我们应关爱弱势的人们。思考过了，你才知道他们的不幸与幸福,放疗，才知道他们的坚韧，才认识到他们的巨大。假设我们的政策能够更完美，劳动者的权益会被保护的更好。那么就不会有那么多的不近人情的现象了。工人、农民工也是性命，也是一个有法定权益的完全的社会人。他们，付出了,企业形象宣传片，他们无奈，他们几乎无力转变自己命运，但是，我们这些有力赞助他们的人，应当为他们做一些事情给予回报,影视广告制作，以表感激，以示对他们的尊敬。

令人难忘的一个多月工地实习停止了，在这一个多月里，我学会了很多东西，理解了很多道理。实践是对科学知识的最好检验，只凭在课堂上的听课，并不能控制具体的体系的科学知识，尤

其是对仪器的应用。在课堂上，我们学习的理论知识，假设在实际生涯和工作当中不能够灵巧应用，那一切将即是是零。实习就是将我们在课堂上所学到的理论知识应用到实战当中往。所以我们要做到能把课本上的知识机动适当的应用，成为对别人对社会有用的人，我们要做到适应该今飞速发展的社会，要能够断定自己的人生坐标，要能够实现自己的人生价值。

土木工程认识实习心得体会二

时光荏苒，如白驹过隙般匆匆而去，眼看的一年实习生活马上就要成为美好的回忆。在这短短一年的时间里我感觉自己成长了许多，从象牙塔迈出的第一步走的特别的稳重，感谢学校给我提供了一个努力拼搏的舞台，让我学会了如何面对这个真实的社会，实现了从在校学子向职场人士的转变。

实习是继中考后又一个人生的十字路口，它意味着人生一个新时期的到来——告别学校走入社会。社会是个大 的集合，不管是以前的学校还是现在的实习单位都同属这个集合。这几个月来，给我感觉学校纯一点，单位复杂一点。不过我知道不论学校还是单位其实都是社会的缩影。实习的真正目的就是让我们这些在校的学生走入社会。社会是形形色色、方方面面的，你要学会的是适应这个社会而不是让这个社会适应你。

刚刚走进社会不适应是正常的。人有的时候很奇怪：心情或者更准确地说是热情往往会因时间、环境、所经历的事而起伏。就像我对境界一词的理解：人与他所受教育、所处环境、所经历对事物的理解、判断、预知的程度就是这个人的境界。

作为一名中专生，专业需求的建筑认识实训开始了，我们全专业的同学在XX的各大建筑工地认识实习，对于我当初选择土木工程这样的专业，说真的我并不知道什么是土木工程。现在我对土木工程有了基本的感性认识了，我想任何事的认识都是通过感性认识上升到理

性认识的，这次认识实习应该是一个锻炼的好机会!

土木工程是建造各类工程设施的学科、技术和工程的总称。它既指与与人类生活、生产活动有关的各类工程设施，如建筑公程、公路与城市道路工程、铁路工程、桥梁工程、隧道工程等，也指应用材料、设备在土地上所进行的勘测、设计、施工等工程技术活动。

我应该知道现在的我还不够成熟，如果说人生是一片海洋，那么我应该在这片海洋里劈波斩浪，扬帆远航而不是躲在避风港里。只要经历多了，我就会成熟;我就会变强。我相信。那时的成功是领导、师傅们给我鼓励，是实习的经历给我力量，所以我感谢领导师傅还有我的好朋友们，也感谢学校给我这次实习的机会。

一年的实习生活中，紧张过，努力过，醒悟过，开心过。这些从为有过的经历让我进步了，成长了。学会了一些在学校从未学过以后也学不到的东西，也有很多的感悟。

篇3：土木认识实习的心得体会

认识实习是土木工程专业实践教学的一个重要环节,该课程的开设不但建立起专业观念,还能够激发学生学习专业知识的热情,调动学生的主观能动性,有助于培养学生理论联系实际的能力,为后续专业基础课和专业课的学习奠定基础。

1 土木工程专业认识实习课程的现状及问题

1.1 时间安排因素

土木工程专业的认识实习是一周时间,课程安排得过早会出现没有实践经验,无法接受专业信息;课程时间安排得过晚则失去对学生进行专业教育的意义。目前新疆农业大学土木工程专业的教学大纲要求在大二年级第一学期开设土木工程概论课程,随后在第二学期末开设认识实习课程,这样会对认识实习课程的开设有一个铺垫作用。认识实习课程主要是采用专家讲座和工程参观学习两类方式相结合的方式,最终提交认识实习报告进行考核的。在实际教学中由于实习时间过短、过于集中、考核方式单一以及在一定程度上存在“填鸭式”教学,影响教学效果。

1.2 教师因素

目前,大部分青年教师缺乏工程实践经验,在实践教学中对工程实际问题很难做好讲解和准确解答学生提出的问题。在一定程度上,影响认识实习的效果。

1.3 学生因素

学生没有接触较多专业理论知识,同时对认识实习重视程度不够,不理解认识实习目的,只是对此表现出一种新鲜感,有相当一部分学生是抱着走马观花的心态去实习的,使认识实习具有一定的盲目性,效果不理想。

1.4 认识实习内容的局限

认识实习是感性认识,认识实习的对象范围包括建筑形式、结构类型、构造措施、地基基础、建筑施工和施工组织管理等多方面。由于土木工程的建设工期长,而认识实习时间短,每到一个工程项目进行实习参观时,学生只能看到该工程阶段性成果。因而由于认识实习期间工程项目的阶段性和时效性,导致学生无法全面了解工程各阶段情况。另外受到实习经费、实习地点的联系等多方面条件的制约,不可能安排较多类型的建筑进行认识实习,无法实现认识实习内容的全面性。

1.5 实习基地建立困难

随着市场经济的发展,工程单位作为独立的经济体,当人数众多的学生到达施工现场实习参观时,必定会给企业的生产和管理带来干扰,尤其是安全问题,所以多数实习单位不愿意甚至拒绝接待学生实习。因此造成实习基地建立困难,实习内容单一,导致实习内容达不到认识实习的要求。

1.6 实习经费短缺

学校在认识实习等实践教学方面投入的经费较少,导致接收认识实习的单位无法深入指导,不得已压缩现场实习内容,影响认识实习课程效果。

2 提高实习课程教学质量的对策

针对土木工程专业认识实习目前所存在的问题,提出以下改革内容。

2.1 采用分阶段实习,实习时间由“短”变“长”

分批组织学生实地参观学校周边工程项目,及时完成多个阶段性的认识实习报告,并作为认识实习总成绩的评定内容之一。学期末的时候再组织学生统一认识实习,对整个学期认识实习内容总结,完成实习报告。这样既能防止“填鸭式”教学,又能对学生人数做一个分流,避免大批学生在同一时间进入实习现场带来的不便。

2.2 加强实习基地建设,扩展认识实习内容

学校出面,积极与本地各相关企业建立互利互惠关系,签订相关安全协议,为学生提供安全可靠的长期实习场所,这样能够更加系统地完成认识实习内容。

2.3 提高学生主观能动性,增强教师实践能力

在认识实习前召开动员会让学生意识到实习重要性、做好实习准备、布置实习任务以及典型的工程问题,而不是把认识实习当作一种旅游。另一方面,应鼓励青年教师积极参与工程实践或者到本专业相关的校外企业锻炼,提高自身的工程实践能力。

2.4 完善认识实习成绩评定方法

认识实习成绩除了考虑实习报告外,还应该考虑学生的实习态度和实习收获。实习要有时间观念,遵守施工现场的规章制度,增强学生理论联系实践的能力。教师应该指导学生根据实习的实际情况拟订自己的实习报告大纲,并进行现场调查、收集资料、查阅规范,及时对认识实习的实际情况做分析、归纳、总结。

3 结语

认识实习作为土木工程专业教学过程中的关键实践环节,教学效果的好坏直接影响学生的后续专业课程学习。针对目前高校认识实习过程中存在的问题,通过合理安排实习时间,建立实习基地,调动学生学习的主观能动性等措施,能有效提高认识实习的教学效果。

摘要：认识实习是土木工程专业学生的专业基础必修课程,该课程帮助本科生认知本专业、培养专业热情以及树立未来事业信心方面都具有重要的意义。本文对土木工程专业认识实习的现状进行总结,分析目前存在的问题,提出切实可行的改革方案,供认识实习课程改革参考。

关键词：土木工程,认识实习,现状,改革

参考文献

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[3]曹霞,韦龙明,金凌志,等.土木工程应用本科认识实习教学改革探索[J].高教论坛,2007(6):91-92.

[4]李海涛,黄东升,杨平,等.土木工程专业认识实习与综合素质[J].教育教学论坛,2012(9):86-87.

[5]葛若东,刘茂军.利用计算机辅助提高土木工程专业认识实习的教学质量[J].高教论坛,2012(12):87-89.

篇4：土木认识实习的心得体会

【关键词】 高职教育 土木类 专业认识实习 教学改革

高等职业教育的特点

1.高等职业教育作为高等教育发展中的一个类型，必须坚持以服务为宗旨，以就业为导向，走产学结合发展道路，为社会主义现代化建设培养千百万高素质技能型专门人才，以提高质量为核心，以增强特色为重点，以合作办学、合作育人、合作就业、合作发展为主线，创新体制机制，深化教育教学改革，系统培养高素质技能型人才。

2.高职教育的主要特点是：以适应社会需要为目标、培养技术应用能力为主线设计学生的知识、能力、素质结构和培养方案，毕业生应具有基础理论知识适度、技术应用能力强、知识面较宽、素质高等特点；高职教育要求加强学生的基本实践能力与操作技能、专业技术应用能力与专业技能、综合实践能力与综合技能的培养，提高学生的实践能力、创造能力、就业能力和创业能力，培养德智体美全面发展的社会主义建设者和接班人。

专业认识实习是高职教育实践性教学的关键环节之一

教育部《关于全面提高高等职业教育教学质量的若干意见》（教高［2006］16号)明确要求大力推行工学结合，突出实践能力培养，改革人才培养模式。作为高职院校土木类专业的教学改革，也应遵循这个原则，把土木类专业的实践教学更好地融入到培养计划里。专业认识实习就是其中一个关键环节，必须引起足够重视，加以落实。专业认识实习可以使学生更直观的了解专业发展动态，明确学习目的，端正学习态度，增强对本专业的认识，为后续专业课的学习作必要准备。但从实际教学情况看，我院土木类专业认识实习还存在着很多问题，教学效果不是很理想。

土木类专业认识实习存在的主要问题

1.专业认识实习的时间安排相对滞后。根据培养计划的安排，我院土木类专业的认识实习大都安排在二年级的期末。通过对学生的调查走访和征求意见，发现很多学生对本专业及就业岗位不是很了解，学习比较被动，积极性不高，学习效果不很理想。

2.专业认识实习形式比较单一，实习效果不理想。专业认识实习时间较短，实习过程比较简单，实习内容较少，使学生有一种走马观花的感觉，达不到实习目的，实习效果不理想。

3.联系实习单位比较困难。大批学生进入工地参观实习，在一定程度上会影响企业的正常施工，更重要的是企业担心学生的人身安全，怕给企业带来不必要的麻烦，所以很多企业不愿意接收学生进行专业认识实习。

专业认识实习的改革措施

1.修订培养计划，调整专业认识实习时间安排。针对以上存在的问题，我们在修订人才培养方案时，将原来的专业认识实习时间调整为第一学年的第二学期期末进行。在学习新的专业基础课及专业课的前期进行专业认识实习，这样有助于学生及早深入了解本专业，及早进入角色，及早明确学习的目标和方向，加强学习的针对性，增强学习的主动性，为后续专业基础课和专业课的学习起到积极的引导和带动作用。

2.积极拓宽实习渠道，多途径寻找教学资源。按照教育规律和市场规则，本着建设主体多元化的原则，多渠道、多形式筹措资金；紧密联系行业企业，校企合作，不断改善实训、实习基地条件。首先，通过加强校校企之间的合作，建立一些固定的校外专业实习实训基地。积极联系施工单位和运营管理单位，共同进行校企合作，开发建设校外固定专业实习基地，通过采取“基地共建、校企共管、利益共享、风险共担”等措施，全方位、多渠道、多路径建设一批校外专业实习实训基地；其次，积极探索校内实训基地建设的校企组合新模式，由学校提供场地和管理，企业提供设备、技术和师资支持，以企业为主组织实训；第三，利用各种关系，增大资金投入，制订相应的政策，采取一定的措施，加强与流动施工单位的沟通与联系，签定相关实习安全协议，购买学生人身安全保险等，建立一些流动性的专业认识实习基地，保证学生的认识实习按期保质保量完成任务。

3.改革过去的指导老师在专业认识实习中占主导地位的认识实习指导模式。在专业认识实习过程中，我们采用实习指导教师与外聘现场专业技术人员相结合的组合指导模式，扬长避短，各取所长，进行专业实习内容的现场讲解，以现场工程技术人员为主、以指导教师为辅，按照专业认识实习计划、实习内容、实习环节等要求，指导教师讲授基本原理、基本工作方法，现场技术人员讲解施工组织、施工管理、施工技术、施工工艺、工艺流程、安全措施、工程概况、工程预期效果等。通过这样的调整、改革，达到了理论实践相结合、寓教于乐的效果，使认识实习不那么枯燥无味。此外，还可以邀请相关专家、教授、工程技术人员来校，为土木类专业的学生做报告，以增强专业的认同感和求知欲，为学生今后专业课学习打下良好的基础。

结束语

专业认识实习是土木类专业高职教育教学实践的关键环节之一。通过专业认识实习的安排实施，可以增强学生的专业认同感、激发学生的求知欲，可以培养学生学习积极性和学习兴趣，对提高学生的“实践能力、创造能力、就业能力和创业能力”有着非常重要的作用。通过及时修订和完善培养计划，经过一系列探索、改革和实践，我院的土木类专业高职教育教学改革已初见成效。

参考文献：

[1]潘博，杨浪.山区高职院校专业认识实习的改革与延伸[J].中国教育技术装备，2009(29).

[2]刘颖.浅谈高职高专院校实践教学改革[J].中国科教创新导刊，2009(23).

作者单位：西安铁路职业技术学院 陕西西安

篇5：土木工程认识实习心得报告

生产实习是土木工程专业教学方案中必不可少的实践教学环节，它是所学理论知识与工程实践的统一.下面就是给大家带来的土木工程认识实习心得报告，希望能帮助到大家!

土木工程认识实习心得报告1

序言：为了让我们对自己的专业有更加深刻的了解，为以后专业知识的学习奠定根底，让我们从实践中对自己即将从事的专业获得一个感性的认识，在大三刚刚开始之时，我们在学校的安排下进行了这次认识实习活动，由马新伟、曾森、徐龙军三位老师领队，带着我们参观实习了，学校东侧的伴山蓝庭、山东大学威海分校在建的科技楼、威高的一处工业厂房和一家施工中的大酒店.一、认识实习的目的了解土木工程的广阔领域与分类

了解土木工程的材料、土木工程的结构形式、荷载及其受力路线了解土木工程的建设与使用

了解土木工程的最新技术成就与开展总趋势

二、认识实习的日程安排

20x-09-05伴山蓝庭

20x-09-06山东大学威海分校在建的科技楼

20x-09-07威高的一处工业厂房

20x-09-08一家施工中的大酒店和学校附近的根底施工现场

三、认识实习的内容

9月5日，这是我们认识实习的第一天，上午8点半我们来到学校南门，在这里我们有两个实习地点.第一个实习地点是一座正在建设中的居民楼，站在楼外，我们可以看出它属于框架结构.框架结构是指由梁和柱以刚接或者铰接相连接而成构成承重体系的结构，即由梁和柱组成框架共同抵抗适用过程中出现的水平荷载和竖向荷载.这种结构的房屋墙体不承重，仅起到围护和分隔作用，我们眼前的这座楼房，在此根底上采用了主次梁结构，即力经次梁传给主梁，在传给支撑柱，再由柱传给地基.这种结构的优点是空间分隔灵活，自重轻，有利于抗震，节省材料;可以较灵活地配合建筑平面布置，有利于安排需要较大空间的建筑结构;采用现浇混凝土框架时，结构的整体性、刚度较好，设计处理好也能到达较好的抗震效果，而且可以把梁或柱浇注成各种需要的截面形状.但是这种结构的应力分布比拟集中，在地震时容易遭到非结构性的破坏.第二个实习地点是一个快要竣工的居住房屋工程.还看到灌注桩的施工，灌注桩是先在地上钻一个长的圆筒型孔，然后灌入混凝土，并预埋杆塔与根底连接件的桩根底.我们看到的灌注桩孔径为600mm，深度为30米，采用的潜水钻机成孔法，自下而上的将混凝土浇注进去的，具有施工时无振动、无挤土、噪音小、宜于在城市建筑物密集地区使用等优点.其中，在距离地面8至9米的局部无钢筋，更深层的位置安放钢筋笼.地基的施工过程是，先打工程桩，再做维护桩和平面上的支撑，最后进行地基的开挖.说到钢筋笼，它是一种预制的钢筋结构，由加强筋链接，箍筋加固，且越靠近底部，箍筋的缠绕越密.我们还学到了预制桩的沉桩方法有锤击法、静力压桩法、振动法等.静力压桩法：它是借助专用桩架自重、配重或结构自重，通过压梁或压柱将整个桩架自重、配重或结构反力，以卷扬机滑轮组或电动油泵液压方式架在桩顶或桩身上，当架给桩的静压力与桩的如图阻力到达动态平衡时，桩在自重和静压力作用下逐渐沉入地基土中.与传统的锤击沉桩工艺相比，静力压桩法具有环保、节能，对周边建、构筑物影响小的优点.9月6日，这是我们认识实习的第二天，上午我们去了山东大学威海分校在建的科技楼.山东大学威海分校在建的科技楼属于教学建筑，学校的科技楼地基采用的是混凝土管桩，这种桩一般在预制厂用离心法生产.桩径有Φ300、Φ400、Φ500mm等，每节长度8m、10m、12m不等，接桩时，接头数量不宜超过4个.管壁内设Φ12mm~22mm主筋10根~20根，外面绕以Φ6mm螺旋箍筋，多以C30混凝土制造.混凝土管桩各节段之间的连接可以用角钢焊接或法兰螺栓连接.预制桩的沉桩方法有锤击法、静力压桩法、振动法等.体育场的建设采用的是静力压桩法.它是借助专用桩架自重、配重或结构自重，通过压梁或压柱将整个桩架自重、配重或结构反力，以卷扬机滑轮组或电动油泵液压方式架在桩顶或桩身上，当架给桩的静压力与桩的如图阻力到达动态平衡时，桩在自重和静压力作用下逐渐沉入地基土中.与传统的锤击沉桩工艺相比，静力压桩法具有环保、节能，对周边建、构筑物影响小的优点.9月7日，这是我们认识实习的第三天，早上8点，我们乘坐学校安排的大巴从校门口出发，9点钟来到威高集团在建的一间多层工业厂房，属于工业建筑.它的跨度大、高度大，承受的荷载大，因而构件的内力大，截面尺寸大，用料多;室内几乎无隔墙，仅在四周设置柱和墙，因此柱是承受屋盖荷载及地震作用的主要构件;根底受力大，要求地基的承载能力要高、埋置深度要深;对采光、通风、保温等功能有较高的要求，因此厂房屋盖上设有天窗，厂房四周有足够采光面积的围护墙.在结构方面，它的主体结构采用的是钢筋混凝土梁板结构和排架结构，附属结构采用的是钢筋混凝土框架结构.它的主体排架结构由屋架、柱和根底组成.其特点是，柱顶与屋架铰接，柱底与根底刚接.屋面结构具有承重和维护的双重作用，可将自身的自重、作用于屋盖上的风荷载、雪荷载及其它荷载传给排架柱，再通过排架柱传至根底和地基，屋面结构的天窗架及其支撑构件还可到达采光和通风的良好效果.9月8日，这是我们认识实习的第四天，早上8点，我们乘坐学校安排的大巴从校门口出发，9点钟来到一家施工中的大酒店和学校附近的根底施工现场我们主要观看了根底的根本结构.首先老师给我们简单介绍了地基处理，主要分为根底工程措施和岩土加固措施.有的工程，不改变地基的工程性质，而只采取根底工程措施;有的工程还同时对地基的土和岩石加固，以改善其工程性质.选定适当的根底形式，不需改变地基的工程性质就可满足要求的地基称为天然地基;反之，已进行加固后的地基称为人工地基.地基处理工程的设计和施工质量直接关系到建筑物的平安，如处理不当，往往发生工程事故，且事后补救大多比拟困难.因此，对地基处理要求实行严格的质量控制和验收制度，以确保工程质量.从老师那里我们得知这里的根底是桩基结构，就是用钢筋混凝土、钢、木材等制成柱状桩体后，用沉桩机械打入或压入地层内直至坚实土壤，或先成孔后再浇筑成混凝土柱状桩体，借此加强桩承台承载力的工艺.在进行根底施工前还需进行地基夯实，而这个工地采用了重锤夯实地基，利用重锤自由下落时的冲击能来夯实浅层填土地基，使外表形成一层较为均匀的硬层来承受上部载荷.强夯的捶击与落距要远大于重锤夯实地基.，还着重了解了地基防水层的施工方法，主要是铺一层无纺布和涂3层防水涂料以到达根底防水的目的.四、认识实习的感想

短暂的认识实习到这里就算结束了，4天的东奔西跑，现场学习，使我学到了很多实践知识.实践是检验真理的唯一标准，我想我们最珍贵的是学到了许多书本上没有的实践经历.近距离的观察、学习，让我对土木工程这门课有了更加全面的认识，也掌握了一些很多实用的具体的专业知识，这对我将来的工作有着重大意义.多日去工施工现场的体会，让我体会到土木工程绝对不是享受的行业，虽然就业的形势很好但却是建立在这行艰辛的前提之下的.因此我们必须做好充分的心理准备迎接那艰辛的到来.对一些建筑装饰材料有了个理性上的认识，对建筑构造有了简单的认识，我想通过这次的锻炼对我以后在建筑上的认识会有很大的帮助，至少我现在知道怎么去了解建筑，我会将我所学到的应用到我的工作当中.我学到了很多知识，我想我们最珍贵的是学到了许多书本上没有的实践经历，近距离的观察、学习，我对土木工程这门课有了更加全面的认识，掌握了一些实用的具体的专业知识，而这些知识往往是我在平常学习生活中很少接触，很少注意的，但又是十分重要、十分根底的知识，对我将来的学习和工作有着重大意义.同时也应该感谢学校给我们如此详实的实习安排.通过此次实习让我体会到土木工程是一个如何的行业，回想5、12地震的种种惨象，我们应该有所警示，身为土建人，尤其是交大的土建人我们应该承当起历史的责任，因此我们应端正思想，扎实学习专业知识，才能更好的为祖国的四化建设效劳.最后，我还要感谢辛劳为我们指导的老师们，还有工地上无私为我们传授经验的技术人员，你们的教诲让我受益非浅.请允许我在实习报告的最后向老师们表示最真诚的谢意.土木工程认识实习心得报告2

一、前言

生产实习是土木工程专业教学方案中必不可少的实践教学环节，它是所学理论知识与工程实践的统一.在实习过程中，我以技术员的身份深入到建筑施工单位，以一个高层住宅小区为实习场所，在工程部技术室主任的指导下，参加工程施工工作，顺利完成了六周的实习任务.同时，也为大学毕业后从事工程时间打下良好根底.二、工程概况

工程名称：西三期西二里小区二期工程

工程地点：北京市海淀区西三旗

建设单位：北京新奥广厦房地产开发

监理单位：北京中招兴业工程咨询

设计单位：北京华咨工程设计

施工单位：中铁建设集团第三十四工程部方案

开工日期：2x3年7月2X日

方案竣工日期：2x4年12月15

日本工程为一个群体工程，共包括5#楼、6#楼、8#楼三栋高层住宅楼和12#地下车库以及11#楼(变电站)，总建筑面积63x.2m2.其中5#楼建筑面积为9932.Xm2，8#楼建筑面积为28293.4m2，5#楼、8#楼均由主楼和配楼两局部组成，主楼地下二层为人防层，地下一层为设备层，地上18层及局部19层阁楼为住宅;配楼地下二层为设备层，地下一层至地上二层为会所;建筑总高度为53.85m;主楼根底结构形式为筏板根底，主体结构为全现浇剪力墙结构;配楼根底结构形式为独立柱根底，主体结构为框架结构.6#楼建筑面积193xm2，地下一层为自行车库，地上为14层带跃层住宅;建筑总高度为44.5Xm;根底结构形式为筏板根底，主体结构为全现浇剪力墙结构.11#楼(变电站)建筑面积为443.6m2，地上二层，主体结构为框架结构.12#地下车库建筑面积为5X38.5m2，地下为地下车库，地上为车道出入口、人防出入口及变电站，地下车库战时为6级人防物资库，根底结构形式为筏板根底，主体结构为框架-剪力墙结构.由于北京地区每年6月15日到9月15为雨季施工季节，根据北京市防洪指挥部发布的文件，本工程从6月1X日进入汛期.三、实习内容

3.1、熟悉工程施工管理、技术管理由于实习时间较短，仅参与了施工过程的具体操作，现作简要概述如下：

3.1.1

工程技术负责人负责落实技术岗位责任制和技术交底制，每道工序前必须进行技术交底并填写“技术交底记录〞.3.1.2

工程经理责成各专业工程师填写“施工日志〞.工程经理应记录并保存一份详细的“施工日志〞.“施工日志〞的内容包括以下几个方面：当天施工部位、该部位的施工人数、具体的施工班组、具体的现场负责人、施工用材料和设备情况、依据的作业方法或哪个技术交底、当天气候、当天施工部位的检验和试验状态以及施工中出现的问题等.3.1.3

工程施工过程中，由工程室负责现场劳动力调配、进度管理、机械使用和施工平安等工作，并保存相关记录.工程经理负责每周主持召开一次工程例会，总结上周的工程进度情况，找出工程实际进展同方案之间的差距，安排本周的工作.工程总工总结上周的施工质量状况，并对下一步的质量管理提出建议和要求.3.1.4

在施工过程中，执行自检、互检、交接检、专检制度，施工队质检员对每道工序自检合格后，填写自检表，经相关工班长签认后，由工程质检员复查、检验合格前方可进行下道工序.不合格的工序必须进行返工，再次验收合格前方可进行下道工序.工程通过建立联检制度，填写质量联检表，对各分项工程的质量加强控制.砼施工前必须填写砼浇灌申请.3.1.5

施工过程中的设计变更，由各专业工程师负责，按本质量方案“合同变更管理〞局部的规定，及时传到达各业务口及相关施工队.3.1.6

砼、砂浆、防水材料由试验员负责取样，送公司试验室进行试验，合格后出具相应的试验报告.产品试验合格前方可发放.3.1.7

隐蔽工程工程质检员检查合格后，由专业工程师填写隐蔽工程验收记录，报请业主或监理工程师验收.业主或监理工程师在验收记录上签字后，方可继续施工.3.1.8由技术室编制月进度方案，工程经理负责将月进度方案分解细化到每周每天，实行动态监控、量化管理，确保施工进度.3.2、施工技术的具体操作

3.2.1

编写施工技术交底、参加技术交底会议技术交底是每一个分项/分部工程开工的前提，也是贯彻始终的技术指导，直接影响工程质量，其可靠度至关重要.因此，我作为技术员在编写完交底后必须交技术室主任审查通过，方可向施工队队长进行交底.实习期间具体编写了『楼板管道洞封堵』、『地下车库基坑回填』、『空调洞打孔』、『肥槽回填』等技术交底，在此过程中，我大量查找资料，受益菲浅.编写『楼板管道洞封堵』技术交底时，主要是对工程出现质量问题后的处理，这一局部内容在课堂上很少接触.管道洞是在楼板施工过程中为水电管道预留的孔洞，其孔径大于管道半径，如不封堵或封堵不严密，极宜发生漏水等现象，因此需要进行技术处理.对于一般情况，主要是将管道井剔凿成到“八〞形，如图：——再安装模板(采用木胶板)，模板与主体结构和管道交接处贴海绵条塞封，要求模板安装牢固，与楼板以及管体接缝严密，然后搅拌、浇筑细石混凝土，并用钢筋插捣密实，最后拆模养护.对于特殊情况，如楼板配筋挡住管道通过，需要熔断钢筋，技术处理时剔凿结构楼板或用膨胀螺栓与主体连接(剔凿洞口成到“八〞形)，钢筋采用搭接焊，焊接采用反面焊，焊接长度5d，其后操作程序与一般情况相同.而『地下车库基坑回填』技术交底的编写主要运用了『土力学』的知识，比方检验回填土的质量，采用环刀法取样，对土中的有机质含量、干密度以及含水率的测定，同时利用回填土与掺入石灰粉的体积比例来控制土的质量.夯压时对干土可适当洒水加以润湿，但严禁出现“橡皮土〞现象，保证根底的承载能力以及沉降度.通过编写技术交底，使我对分项/分部工程施工工艺有了一定的了解，不但稳固了在课堂上所学的专业知识，熟悉了相关标准，而且学到很多书本以外的知识.3.2.2

参与工程质量的检查、验收在施工过程中，施工队经过自检、互检、交接检后，再报工程部，由工程质检员复查，检验合格前方可进行下道工序.我同时以质检员的身份参与了工程质量的检查、验收，上现场之前必须熟悉施工图纸，如墙体配筋图、楼板梁的配筋图、模板施工图等.模板验收中主要检查板缝是否封堵严密、垂直度是否合格、测量模板安装是否满足房间开间要求等;钢筋验收则检查墙体的保护层厚度、箍筋间距、梯子筋以及暗柱暗梁的配筋是否符合要求等;抹灰装修则检查拉毛强度、面层平整度是否合格;防水层铺贴是否符合标准等.3.2.3

协助现场技术人员处理施工质量问题刚开始，我所做的只是统计工程质量问题的类型、准确位置以及数量，如蜂窝孔、漏浆、露筋胀模、烂根等.通过学习『修补方案』技术交底，积极向有关技术人员请教，逐步掌握了处理这些问题的方法.修补方案：对数量不多的小蜂窝、麻面、漏筋、漏石的混凝土外表用钢丝刷刷干净，然后用水清洗湿润，然后用1：2.5水泥砂浆(内掺建筑胶)抹面修正，抹浆初凝后加强养护工作;蜂窝比拟严重或漏筋较深时，剔除掉附近不密实的混凝土和突出的骨料颗粒，用清水洗刷干净并充分润湿后，再用比原强度等级高一级的细石混凝土填补并仔细捣实;对胀模、变形、错台的混凝土结构应根据图纸尺寸弹线、切割，再按线进行剔凿，剔凿先用尖錾子进行剔凿，剔凿根本到位后用扁錾进行细致剔凿，剔凿要不露钢筋、平整.3.2.4

整理工程资料实习期间我整理了较多的工程资料，如『混凝土浇灌申请』、『隐蔽工程检查记录』、『工程物资进场报验表』、『材料、构配件进场检验记录』等.如『混凝土浇灌申请』，施工队在钢筋绑扎后工程部和监理验收通过，由工程部工程室专人向混凝土搅拌站报所需混凝土的方量以及地点，然后，混凝土运输车进场时需提交混凝土开盘自查等随车小票，由工程部填写浇灌申请，交监理存档.通过这些这些资料的整理，我了解了工程施工的相关程序和标准.四、思考与创新

学习是无止境的，通过看到的结果，积极思考问题产生的原因以及处理方法，这样才能在工作中学到更多知识，真正起到理论联系实际的良好实习效果，在处理遇到的工程技术问题的过程中，增强分析问题、解决问题的能力.本工程在施工中采用了较多的新技术、新材料.主体结构是全现浇剪力墙结构，墙内设置暗柱和暗梁，增加了房间的开间面积和净空高度.装修中，如厨房、卫生间的装修采用了轻质陶粒混凝土隔墙条板，此隔墙板与以往砖砌墙相比，具有自重轻、安装简便、强度可靠等优点，不仅使现浇楼板所承受的荷载大大减小，而且加快施工进度，缩短工期，节约本钱.在构造柱配筋验收过程中，设计单位在立筋的采用上选择光圆筋，而施工队在施工过程时绑扎的箍筋与光圆筋之间的摩擦力过小，导致箍筋向下滑移，给施工带来不便.因此，施工队擅自将光圆筋改为螺纹筋来增大摩擦力，以便于箍筋的绑扎施工，但这一变动极大的增加了本钱.通过积极思考，我向技术室主任提出如下整改方案：暗柱四根立筋采用2光圆筋和2螺纹筋，施工时交叉对角放置，如图：——这样既增大了箍筋的稳定性，便于施工，又减少了本钱.此方案得到主任的肯定.五、总结

经过六周的生产实习，感受深刻.在施工技术上，实际操作以理论知识为根底，但又比理论知识更具有灵活性和可操作性，这需要学好专业知识的同时在工作中积极思考，灵活应用，培养自己的思维创新与独立解决问题的能力.同时，利用这次实习时机接触社会，得到很好的锻炼，明确了在剩余的一年大学生活中应该开展的方向，特别是需要锻炼语言交流与沟通能力，努力学习，踏实工作，积极面对每一次挑战.土木工程认识实习心得报告3

发动大会是在星期一开的，刘老师和王老师跟我们说的这次实习的要求，希望我们能够从以往的被动学习转化为主动学习上来，希望我们多了解场地中工具的运用和对专业知识的了解，然后强调了要注意平安，进而具体说了一下行程的安排，周一学校实训大楼、周二民用建筑、周三钢结构，周四工业厂房.开完发动大会，老师就带着我们来到了学校正在建的实训大楼，并给我们讲解了有关方面的知识，我具体总结如下：

梁、柱

老师讲解了屋体的根本组成，柱子、主梁、次梁等.跟我们说柱子之间的梁是主梁，主梁上接的梁为次梁.预埋管

老师在讲梁的时候我们发现了梁上有很多孔洞，然后老师就告诉我们那个是預留孔洞，预留孔洞就是在混凝土施工过程中在混凝土构件上为了设备安装、穿管线等等预先留置的洞口.层降缝、伸缩缝

当我们走到两块墙体之间时，老师指着中间的一条缝说，这个就是层降缝.说是因墙体间荷载不同而设计的.我上网也查了下，说的是指上部结构各局部之间，因层数差异较大，或使用荷重相差较大，或因地基压缩性差异较大，可能使地基发生不均匀沉降时，需要设沉降缝将结构分为几局部，使其每一局部的沉降比拟均匀，防止在结构中产生额外的应力.这样做的好处是克服结构不均匀沉降问题.讲了层降缝后，老师又跟我们讲解了有关伸缩缝的知识，说温度缝也叫伸是为了防止温度变化引起结构伸缩应力，使房屋构件产生裂缝而设置的.告诉我们值得注意的是根底受温度影响小，所以不用断开，仅地上建筑局部缝即可.墙体上的小石块

这个还是我发现了问老师的，因为看到每根柱子上面都有几个凸起来或凹进去的石块或者是孔，老师看了会儿，说那个本质上是应该没有的，这可能是施工上面技术的问题.有可能是为了固定什么东西，最后而留在了柱子上面.楼梯的浇筑

在二层的时候，我们有几个学生把一个师傅给围住了，问了之后，他说他是搞管理的，也进一步的解释到就是教别人应该如何做的.他给我们毛概的讲了这个楼房是这吗建起来的，之后又指着西边的方向说，那边刚好在做楼梯，说可以带我们去那边看看楼梯是怎么弄的，他说，做楼梯先得用那钢管把楼梯的高度给固定下来，之后箍上钢筋，在用模版给支起来，进而从上往下灌混领土进去.他说，混领土不能太干也不能太湿.干了浇不下去，湿了又从模版间流出来了.墙体拉结筋：

拉结筋一般有墙体就要有拉结筋，拉结筋，竖向一般是500MM一道,也就是0.5米.水平方向一般是砌体均分就可以.有墙体就要有拉结筋.连接可以有植筋、预埋、绑扎等方式.建筑图，结构图

在那里参观了一会儿，师傅说他那里有一些图纸，可以带我去看一下，进而我也就跟着去了，他展出了建筑图，结构图，第一眼看到那些真的给吓到了，因为是第一次见到那么大的图纸，进而用书本上所学的知识来解读那图纸，才发现图纸上的比我们书上所学的要复杂的多.不过幸运的是那师傅不厌其烦的给我细心的一个一个的讲，那个时候真的特感动.上午的时候，他引着我大概是把建筑图纸给看完了，我知道了原来实训大楼中间原先设计的是有个横道是可以从中间过去的，但为了留下几棵树才把它去掉了的.结构图还是下午和同学一起过去看的，又对课本的知识加深了一次，我觉得这次真的获益不浅！

周二;我们去了，市区的一个民用住宅区，虽然具体的施工楼别人不让进，但我还是学到了一些：

弯箍机：

在工地里见到了处理钢筋的机器—弯箍机.不看不知道、一看吓一跳.有了这台机器、钢筋就不再是钢筋，就犹如棉花糖一般.钢筋一进弯箍机要有什么形就有什么形.当时的场面绝对让全场没见过弯箍机的同学目瞪口呆.认识钢筋

在那里，我们向工人们了解了钢筋的分类.钢筋的分类一般可以按生产工艺的不同，直径大小，钢筋的强度进行分类.生产工艺与一般可分为热扎钢筋，冷扎钢筋，冷拉钢筋，冷拔钢筋.按不同的直径主要有以下几种钢筋：8mm、10mm、12mm、14mm、16mm、18mm、20mm、22mm、25mm等.在强度上钢筋可分为HPB235、HPB335、HPB400、RRB400级钢筋.其中HPB235、HPB335为最常用的两种钢筋.因为混凝土浇筑后，钢筋的质量难以检查，因此钢筋工程属于隐蔽工程，需要在施工过程中严格检查，并建立起必要的检查与验收制度.为了确保混凝土结构在使用阶段正常工作，钢筋工程施工时，钢筋的规格和位置必须与结构施工图一致.工程中钢筋往往因长度缺乏或因施工工艺的要求等必须连接.所以钢筋的连接在钢筋工程中是一个重要的环节.混凝土泵车

走出来的时候，刘老师跟我们讲解了泵车的构造、工作原理及其所要注意的事项.泵车是利用压力将混凝土沿管道连续输送的机械.由泵体和输送管组成.按结构形式分为活塞式、挤压式、水压隔膜式.泵体装在汽车底盘上，再装备可伸缩或曲折的布料杆，就组成泵车.混凝土泵车是在载重汽车底盘上进行改造而成的，它是在底盘上安装有运动和动力传动装置、泵送和搅拌装置、布料装置以及其它一些辅助装置.混凝土泵车的动力通过动力分动箱将发动机的动力传送给液压泵组或者后桥，液压泵推动活塞带动混凝土泵工作.然后利用泵车上的布料杆和输送管，将混凝土输送到一定的高度和距离.混凝土泵车的发动机除了驱动泵车行驶外，也用来驱动泵送机构、搅拌机构及布料机构等工作装置.混凝土泵车各工作装置的动力来源于汽车发动机.在混凝土泵车工作时，汽车发动机的动力通过变速箱传给分动箱，再经过分动箱切换后传递给各液压泵或底盘后桥.当司机发出切换到泵送位的指令时，气动电磁阀控制分动箱上的气缸推动拨叉，拨叉再推动别离齿轮切换到泵送位置，同时切断通往后桥的动力，使汽车处于驻车状态.反之，切换到行驶位置.现在泵车的控制都是由遥控器实现的.不过到现在我有个还不明白的地方是，为什么那泵车的车身前部要用支架给支撑起来.根底工程

由于根底是整幢楼最为关键的局部，所以也是工程的重中之重，做好根底至关重要，根底工程包括了土方开挖，打桩，断桩处理，承台、地基梁的施工等等.由于整个工程的土方开挖和打桩已经根本结束，实习期间没能接触到.基槽开挖施工工艺：

开挖桩承台基坑土方

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灌桩芯混凝土

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混凝土垫层

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砌砖胎模、抹水泥砂浆

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钢筋绑扎--→

安装模板

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墙、柱插筋

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浇筑混凝土

周三我们在刘老师的带着下，来到了离学校不远的钢结构建筑，这天刘老师讲的颇为详细，让我感受很深.钢结构特点：

一进建筑楼，刘老师就跟我们说了钢结构的特点.优点是：

1.钢材的强度高，结构的重量轻

钢材的密度虽然比其他建筑材料大，但它的强度很高，同样受力情况下，钢结构自重小，可以做成跨度较大的结构.钢材的塑性好，结构在一般情况下不会因偶然超载或局部超载而突然断裂.钢材的韧性好，使结构对动荷载的适应性较强.3.钢材的材质均匀，可靠性高

钢材内部组织均匀、各向同性.钢结构的实际工作性能与所采用的理论计算结果符合程度好，因此，结构的可靠性高.由于钢材具有可焊性，使钢结构的连接大为简化，适应于制造各种复杂形状的结构.但也有它的缺点：

3.造价高.钢结构中的点

参观是我们看到了很多书本上面没有的知识.比方说地面有钢板的衔接，是焊上去的;钢板上面要放钢筋焊接而组成的网状结构，可以是点力分散开来，进而再在上面浇筑混领土.顶板是工字钢做成的梁，也分主梁和次梁，还有些许地方还用了衔接板起固定作用.当然，最让我着迷的还是钢柱，它是六边形的空实相间的，我问了老师，为什么不把它的外面做成圆的，老师说，按照需求就行了，或许那更好，更牢固，但是没有必要，而且照价又要加大.钢结构框架的性能

抗震性：

低层别墅的屋面大都为坡屋面，因此屋面结构根本上采用的是由冷弯型钢构件做成的三角型屋架体系，轻钢构件在封完结构性板材及石膏板之后，形成了非常巩固的板肋结构体系，这种结构体系有着更强的抗震及抵抗水平荷载的能力，适用于抗震烈度为8度以上的地区.抗风性：

型钢结构建筑重量轻、强度高、整体刚性好、变形能力强.建筑物自重仅是砖混结构的五分之一，可抵抗每秒70米的飓风，使生命财产能得到有效的保护.耐久性：

轻钢结构住宅结构全部采用冷弯薄壁钢构件体系组成，钢骨采用超级防腐高强冷轧镀锌板制造，有效防止钢板在施工和使用过程中的锈蚀的影响，增加了轻钢构件的使用寿命.结构寿命可达120x年.保温性：

采用的保温隔热材料以玻纤棉为主，具有良好的保温隔热效果.用以外墙的保温板，有效的防止墙体的“冷桥〞现象，到达了更好的保温效果.100mm左右厚的R15保温棉热阻值可相当于1m厚的砖墙钢结构的节点设计在厂房中最重要的节点是框架与柱的连接节点.在厂房中最重要的节点是框架与柱的连接节点.按连接的转动刚度和连接构造之间的关系划分为刚性连接,柔性连接和半刚性连接.目前用的最多的节点是刚性连接和柔性连接,半刚性连接使用的较少.对于节点的平安性,通常包含强度和延性两个方面.延性好的节点在地震作用下的变形能力强,不会发生脆性破坏,是一种理想的节点形式.半刚性连接节点,尚没有适当的计算模型应用受到了限制.柔性连接能传递轴力、剪力和弯矩,可以近似看成是铰接.刚性连接节点大体上有三种类型:焊接连接、高强度螺栓连接和栓焊混合连接.焊接连接的节点,梁的翼缘和腹板全部采用焊缝连接在柱子上.通常情况下,翼缘必须采用开剖口的熔透焊缝连接,腹板可以采用开剖口的熔透焊缝,也可以采用角焊缝连接.这种节点的优点是构造简单，用钢量省，加工简单，刚度大，易于自动化操作.缺点是焊件回产生焊接剩余应力和焊接剩余变形，高空施焊条件不好时对质量影响较大.栓焊混合连接节点的翼缘采用熔透焊缝连接,腹板采用高强螺栓连接.这种节点与全焊接节点的特性相似,缺点是前期制作量较大,用的材料较多,本钱较高.全螺栓连接节点梁的翼缘和腹板全部采用高强螺栓连接.这种节点延性好，施工方便，适合工业化生产，但连接尺寸过大，材料消耗过多，因而造价较高，前期制作量大.目前这种节点在框架中用的不多.周三的认识实习让我感受到了别样的土木建筑、土木知识，也真正的感觉到了我们要学、要接触的知识还有很多很多.我们必须不断的学习，不断的接触新事物，跟上时代的潮流，才不会让自己落伍.我们不仅要把课本上的知识学好，更重要的是我们要学会理论与实际的结合运用，这样我们所学的知识才发挥了它的作用.周四是王老师带着我们去的工业厂房——中央机厂.让我又了解到了工业厂房和一般建筑物的区别.工业厂房，是用于工业生产过程中的房屋.工业厂房除了用于生产的车间，还包括其附属建筑物，如厂房宿舍，食堂，办公楼等配套房屋，都属于工业厂房的范畴，或工业厂房的一局部.王老师跟我们讲了

厂房的设计要求：

1.厂房的出人口位置--方便原材料和成品的运进、运出

2.门的尺寸—满足运输工具平安通行的要求.3.人流出入口或厂房生活间---靠近厂区人流主干道，方便职工上下班.定位轴线：

横向定位轴线：

垂直于厂房长度方向(即平行于屋架)的定位轴线

横向定位轴线之间的距离是柱距.纵向定位軸轴线：

平行于厂房长度(即垂直于屋架)的定位轴线

纵向定位轴线之间的距离是跨度.伸缩缝和防震缝

也就在厂房的中间把，两根柱子之间就有一条缝.横向温度度伸缩缝和防震缝处的柱子采用双柱，为了保证伸缩缝、防震缝宽度的要求，该处设计了两条横向定位轴线，有两根柱子在那里，两柱的中心线从定位轴线向轴线的两侧各移600mm.讲到这里，王老师告诉我们一定要注意，虽然靠近两根柱子之间的距离减少了，但是它们的中心轴线仍然是和其它的一样.挡风柱和柱间支撑

在工业厂房的进门的地方，设置有挡风柱，两柱之间的距离也减少了600mm，而且中间还设置了柱间支撑，靠两者共同抵抗水平力.由于柱间支撑抵抗水平力的效果很好,减少了柱子的纵向弯矩.采光：

这个工厂是混合采光.老师说了的，这个厂房中间较高的一个是后来才建起来的，之前是没有的，所以为了尽可能的让工厂更为明亮，采用了混合采光.天窗采光(顶部采光)容易使室內获得较均匀的光线，采光效率较侧窗高.但构造较侧窗难，造价也较侧窗高

側面採光，其侧面采光为双侧采光，因为工厂的物体结构为中间高两侧低，所以把侧窗装在了中间墙体上.牛腿柱

在实习厂房中，老师指着一个像牛腿的柱子说，那就是牛腿柱，是为了搁置吊车梁等而设置的外挑物.老师说工业厂房的牛腿柱一般都是预制的.其实我真的很不理解这柱子上面竟然可以承受如此大的力，看来以后还得在钻钻！

吊车梁：

在牛腿柱的上面有用于专门装载厂房内部吊车的梁，就叫吊车梁，一般安装在厂房上部.吊车梁是吊车的路基，吊车梁上有吊车轨道，吊车就通过轨道在吊车梁上来回行驶.梁的横截面有的是箱式的、焊接而成形;也有简易的，用型材焊接成型,一般为钢筋混凝土或钢结构.吊车梁和吊车桁架设计标准和要求：

焊接吊车梁的翼缘板宜用一层钢板，当采用两层钢板时，外层钢板宜沿梁通长设置，并应在设计和施工中采取措施使上翼缘两层钢板紧密接触.支承夹钳或刚性料耙硬钩吊车以及类似吊车的结构，不宜采用吊车桁架和制动桁架.桥式吊车：

在厂房排架柱上设牛腿、牛腿上搁吊车梁.吊车梁上安裝钢轨，钢轨上放置能滑行的双棍刚桥架(或板梁)，桥架上支承小车;小车能沿桥架滑移，并有供起重的滑轮组，在桥架与小車行走范围內均可起吊重物.起重量为8吨.吊车上设有驾驶室，设在桥架一端电动驾驶

.今天，即也是认识实习的最后一天，感觉过的太快了，真的还有一种意犹未尽的感觉，估计也是因为书本上的知识比拟枯燥乏味一些而让我们对书本没有像这样如此的有意义！

结语

这短短的几天实习，让我大开眼界，也学会了不少东西，也让我对自己今后要从事的行业有所思考.原来的那种心高气傲没有了，取而代之的是脚踏实地的努力工作学习的决心和信心.当我摆正自己的心态，从初涉社会工作的被动状态转变到开始适应社会的主动状态，以放松的心情，充分的精力重新回到紧张的学习工作当中时，我突然有种这样的感受：短短一周，仿佛思想又得到了一次升华，心中又多了一份人生感悟.这次实习让我深刻体会到读书固然是增长知识开阔眼界的途径，但是多一些实践，畅徉于实践当中接触实际的工作，触摸一下社会的脉搏，给自己定个位，也是一种绝好的提高自身综合素质的选择.我们走出了学校，来到了工地实习是一次很好的启蒙活动.希望我的经验和体会能够在以后的道路上指导我走向成功，外面的世界很精彩，但是，没有实力就变成别人是你的精彩，而不是你是别人的精彩.我们的认识实习虽然结束了，但是，我们的学习却仍在继续！!

土木工程认识实习心得报告4

通过本学期对土木工程施工的学习，我初步掌握了关于施工方面的知识，但是由于书本上的知识和实际运用上的差距，有写内容并不是理解的很透彻.同时，由于技术的快速开展，有些书本上的知识已经落后于生产实际，甚至已经被淘汰，因此，此次关于土木工程施工的实习显得尤为重要，通过这次实习，可以用实践检验、稳固所学知识，并能将各个方面的内容融会贯穿.一、实习目的：

1.通过参观增强对建筑结构的理解，使所学知识与实践相结合.2.理论联系实际，用实践验证稳固所学知识，并增加感性认识.3.通过亲身参与，培养自主发现问题、自主解决问题的能力.4.通过观察和亲自操作，更好的印证所学知识，并且了解设计过程中和施工过程中应该注意的细节问题.5.解我国目前施工的工艺和水平，为以后的学习和工作打下根底

6.与工人和基层生产干部密切接触，学习他们的优秀品质和先进事迹.二、实习要求

熟悉工程施工管理、技术管理由于实习时间较短，仅参与了施工过程的具体操作

实习期间要求做到：

1、认真按时完成老师所布置的任务，仔细听老师的讲解;

2、仔细观察体会，虚心向施工监理人员请教，认真记录实习报告、心得、体会等;

3、在实习结束后认真整理所得，提炼出对今后学习工作有益的精华;

4、实习结束前写好实习报告，对政治思想和业务收获进行全面实习;

5、对实习指导人员和指导教师布置的“专题作业〞要及时完成并写出报告;

6、利用业余时间，结合本工地或本地区自选专题进行社会调查，写出报告.三、实习内容：

在施工现场，已经有局部楼主体已经完工，另外一局部仍在建设.两座楼中间有一个基坑，局部在已进行完防水处理，另一局部在绑扎钢筋.借此，张老师给我们讲解了在根底防水工程和钢筋工程中的知识点以及注意点.(一)基槽开挖施工工艺：开挖桩承台基坑土方

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灌桩芯混凝土

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混凝土垫层

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砌砖胎模、抹水泥砂浆

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钢筋绑扎

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安装模板

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墙、柱插筋

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浇筑混凝土

(二)防水卷材施工考前须知：1、基层处理：涂刷防水层施工前，先将基层外表的杂物、砂浆硬块等清扫干净，并用干净的湿布擦一次，经检查基层无不平、空裂，起砂等缺陷，方可进行下道工序.2、如果是SBS或APP可以用水泥砂浆做一层保护层.3、如果有下水管最好用水不漏堵或涂一下效果更好.4，打结处水泥砂浆必须要足，打结(接缝)十厘米.5，转角不能做成圆的，以免无法镶贴瓷砖.(三)根底底板及根底梁钢筋工程的施工工艺：1.按弹出的钢筋位置线，先铺底板下层钢筋.根据底板受力情况，决定下层钢筋哪个方向钢筋在下面，一般情况下先铺短向钢筋，再铺长向钢筋.2.摆放底板混凝土保护层用砂浆垫块，垫块厚度等于保护层厚度，按每1m左右距离可缩小，甚至砂浆垫块可改用铁块代替.3.底板如有根底梁，可分段绑扎成型，然后安装就位，或根据梁位置线就地绑扎成型.4.底板钢筋如有绑扎接头时，钢筋搭接长度及搭接位置应符合施工标准要求，钢筋搭接处应用铁丝在中心及两端扎牢.如采用焊接接头，除应按焊接规程规定抽取试样外，接头位置也应符合施工标准的规定.5.根据弹好的墙、柱位置线，将墙、柱伸入根底的插筋绑扎牢固，插入根底深度要符合设计要求，甩出长度不宜过长，其上端应采取措施保证甩筋垂直，不歪斜、倾倒、变位.在一栋已经完工但还未验收的楼上，墙上有模板撤除的痕迹.我们又结合了课上学习的模板工程的知识，更进一步的了解了模板工程的施工工艺以及考前须知.(一)模板的安装工艺：

1.墙、柱模板安装：在基层上弹出墙、柱模板的边线和控制线，然后将模板就位.先将模板临时固定，按模板控制线调整模板下口，并做临时固定.模板加固后用支撑吊线调整模板的垂直度，然后对模板进行最后加固.加固后再对其位置、垂直度进行二次检查，确保尺寸准确无误.2.梁、板模板安装：(1)在墙、柱上弹出标高控制线(50线)，根据标高控制线，在墙、柱上弹出梁、板模板的下口标高控制线.(2)安放梁板模板立柱：梁、板模板的立柱，严格按设计的间距、位置安装，与下层的立柱要在同一位置上，立柱下垫50厚木板.(3)梁、板起拱：先在梁两端和板四周，根据设计标高调整好支撑高度，然后拉一条水平线;根据起拱的高度(梁、板跨度的1‰～3‰)和每个中间支撑的位置，计算出每根支撑的起拱高，最后调整每根支撑高度后，铺设梁底模或板主龙骨.3.预埋件、预留洞：在已完成的梁、板模板上，根据图纸要求确定预埋件、预留洞的准确位置，并弹线标识清楚，然后将预埋件和预留洞的模板用钉子等固定在梁、板模板上.4.梁板后浇带模板处理：支顶板后浇带处模板时，与整个梁板模板断开，撤除模板时，保存后浇带处的模板不撤除，混凝土浇筑完成后，从上部加盖竹编板对钢筋进行保护.5.顶板后浇带模板安装：涂刷隔离剂：(1)隔离剂全部采用水质类隔离剂，主要有：海藻酸钢类、石花菜类等.(2)墙，柱，梁侧模：加工好或拆模理干净后，涂刷隔离剂一层待用.顶板：模板安装完成后，用滚刷涂刷一层，如遇雨淋，要重新涂刷.(二)模板撤除时考前须知：

1、不承重的侧面模板，应在混凝土强度能保证其外表及棱角不因拆模板而受损坏，方可拆模板;

2、承重的模板应在混凝土到达拆模强度以后才能拆模板;

3、混凝土拆模前要求填写拆模申请单同意前方可拆模.4、墙、柱及梁侧模撤除：应在混凝土强度能保证其外表及棱角不因撤除模板而受损，一般强度到达1.0Mpa左右方可撤除.墙、柱模板撤除后，及时用木板条，将楼梯踏步、通道处阳角保护起来.5、拆模时间应根据混凝土的强度等级、环境温度或通过同条件养护试块进行控制.6、梁、板底模撤除：梁、板跨度在2m以内时，混凝土强度到达设计强度的50%;2-8米范围内时，其强度到达设计强度的75%;大于8m的混凝土必须到达设计强度的100%时方可撤除.梁底模、板模拆模前由工长填拆模申请单，依据试验员提供的同条件混凝土试块的强度报告，经工程主任工程师审批前方可撤除.7、悬挑构件的模板撤除：无论其跨度长短，均要求必须在混凝土到达其设计强度的100%时方可撤除.8、撤除阴阳角部位的模板时，禁止使用撬棍硬撬，以免损坏模板和混凝土外表，影响混凝土的观感质量.9、后浇带的梁、板模板与其它梁、板模板，在安装时断开，此处的模板待二次混凝土浇筑后，方可撤除.10、拆模时撤除高处钢管，二人配合作业，严防钢管等对楼面形成冲击荷载;撤除的模板、支撑均开码放，并及时运出.四、结束语

通过这次实习，我开阔了视野，增强了施工技术的理性认识.我又一次认识到，课本知识和生产实际还是有一定距离的，光靠学习理论知识是远远不够的，更要经常接触施工现场，学会解决一些突发事件和分析解决问题的能力.因此，我以后会多接触与土木工程相关的书籍，多去施工现场学习，争取早日成为一名合格的工程技术人员.土木工程认识实习心得报告5

实践是大学生活的第二课堂,是知识常新和开展的源泉,是检验真理的试金石,也是大学生锻炼成长的有效途径.一个人的知识和能力只有在实践中才能发挥作用,才能得到丰富、完善和开展.大学生成长,就要勤于实践,将所学的理论知识与实践相结合一起,在实践中继续学习,不断总结,逐步完善,有所创新,并在实践中提高自己由知识、能力、智慧等因素融合成的综合素质和能力,为自己事业的成功打下良好的根底

篇6：土木认识实习日志

时间在不知不觉中就过去一个多月了，在这一个多月的日子里，多少也学习到了些知识。关于线路也是有了更多的了解。上周刚说完三角坑，现在又有不高低，就马上先去看，看完表格，对高低的具体情况也有了大致的了解!地点是107-107八百!

一步步来计算，先计算什么，后计算什么都有了计划。哪些部位是轨距，哪些部位是计算水平，在计算中都知道区分。在慢慢计算中也能发现一些新问题，碰到不会算的再去请教师傅，一整套算下来感觉还是比较顺手的，虽说还是存在有错误，但通过错误的教训，对知识点就能有更深刻的认识和体会。俗话说实践是检验真理的唯一标准，说的还真是很有道理的，因为你如果不去实践，你就很难发现你的不足之处，你就很难有更进一步的提高。像我们学习就要多多去计算，多多去练习，那样才有可能会进步。

在这一个多月的时间里，我慢慢的学习和积累知识，也在实习中学会生活的方法，体会到社会生活中的方方面面。在进行1年半的理论知识积累之后，要有一个踏入现场进行实践的过程，也就是理论与实践的结合，特别是对与线路这种实践性能非常强的一门学科更要强调实际操作技能的培养。而且这门学科在很大程度上与书本有一定程度的差异，在这次实习中能使我们所掌握的理论知识得以升华，把理论与实践找到一个最好的切入点，为我所用。所以就要有一个将理论与实践相融合的机会。在实习中可以得到一些只有实践中才能得到的技术，为我们以后参加紧工作打好基础，这就是这次实习的目的所在。