卡丁车合同

2024-04-10

卡丁车合同（精选15篇）

篇1：卡丁车合同

卡丁车租凭合同

出租人：（甲方）福建特跑赛车俱乐部有限公司承租人：（乙方）

根据《中华人民共和国合同法》等法律、法规的相关规定，双方就租凭卡丁车从事赛车娱乐活动的有关事宜经协商达成如下协议： 1：租凭车辆和场地

1.1：乙方承租甲方卡丁车辆，在位于泉州石狮益家万博城A懂负一楼内，从事赛车娱乐活动。

2：安全须知

2.1：穿戴符合驾驶要求：不穿会在驾驶过程中飘动的衣物（如：围巾、包袋、宽大衣服、裙子等），不穿拖鞋、高跟鞋等驾驶，女士要将头发塞入面罩内，以免衣物或头发卷入机器发生危险。

2.2：驾驶过程中及结束离开座位时，请勿触碰引擎或排气管灼热部位，以免烫伤。2.3：患有心脏病、高血压、心辑梗塞疾病不能参与激烈运动的游客及酒后游客请勿驾驶卡丁车。

2.4：维修区域内请听从工作人员指示，不可随便进入赛道，以免发生碰撞事故。2.5：驾驶操作请听从工作人员指示，右脚油门，左脚刹车，勿同时踩下，勿过度激烈

驾驶、勿于赛道上左右摆动、勿逆向行驶。如车辆在赛道上发生任问题，请不要擅自离开车辆，等待工作人员指示。

2.6：保证资料填写真实无误，并愿意承担由此造成的后果。

2.7：严谨未满13岁或身高1.40米以下的儿童选择驾驶儿童车以为的车辆。2.8：认真遵守《石狮特跑卡丁车俱入场须知的注意事项》。3：甲方购买有相关的责任保险。4：权利与义务

4.1：甲方保证为乙方所提供的车辆和场地是完全符合行业标准的，若乙方认为甲方之车辆或场地存在质量问题而伤害了乙方的利益，则应在损害发生的10内申请进行相关的鉴定。4.2：乙方在租凭期间应完全按照甲方的规定行驶路线和驾驶准则来驾驶车辆。4.3：乙方过失造成车辆损失乙方应承担修复或赔偿责任。

5：乙方承租车辆所从事的体育运动所具对的危险性有着充分的认识，并自愿从事此项运动。6：若乙方为未成年时，此租凭合同有乙方的监护人或随行人签订。7：本合同同一式两份，甲乙双方各执一份，经双方盖章签字后生效。

出租人：福建特跑赛车俱乐部有限公司（甲方）盖章确认

联系电话：

通讯地址：石狮益家万博城A区负一楼

承租人：（乙方）签字确认：

联系电话

签订日期：

****年**月**日

篇2：卡丁车合同

;王子捷

今天我和

卡丁车作文

。我们到了一个很大的场地，看到已经有很多车在跑，速度很快，我有点害怕。那种车和汽车不一样，没有车壳，跑起来声音很响，象电视里的赛车，

篇3：卡丁车制动性能检测系统设计

目前, 汽车制动性能检测主要有路试法和台式法两种。路试法对试验路面及实验条件 (包括天气状况等) 有着特殊的要求, 且只能对汽车的制动性能做出定性分析, 而不能得出定量数据, 因此, 适用范围较小。而台式法不受实验条件的限制, 可在室内对汽车进行检测分析, 并可得出定量的检测结果, 且实验重复性好, 因此, 得以在国内外被广泛应用。目前国内在用的车辆制动性能检测设备绝大部分采用的是日本式与欧洲式结构的检测设备, 其中又以前者居多。制动检测台常见的分类方法有按测试原理不同, 可分为反力式和惯性式两类, 按检测台支撑车轮形式不同, 可分为滚筒式和平板式两类, 按检测参数不同, 可分为测制动力式、测制动距离式和综合式按检测台的测量、指示装置传递信号方式不同, 可分为机械式、液力式、和电气式三类, 按检测台同时能测车轴数不同, 可分为单轴式、双轴式和多轴式三类。从市场产品分类上讲, 大致分为两类, 一类是简易流动检测站, 它是采用车载简易便携式测试仪器, 在进入测试现场后, 将车内的仪器移到地面, 使被检车辆通过这些测试仪器, 完成各项安全性能指标的检测。另一类是载体式流动检测站, 它的各种检测设备与车体刚性联接, 当被检车辆通过车体上的检测台时, 便可直接检测车辆的各项安全性能指标。现今我国各检测站所使用的制动力检测设备大致有单轴反力式滚筒制动检测台、惯性式制动检测台、平板式制动检测台。

二、卡丁车制动性能检测试验台的设计

2.1卡丁车相关参数计算

根据GB7258-2004《机动车运行安全技术条例》的规定, 在用车制动性的检测指标主要有:汽车制动力、制动距离、制动减速度、制动协作时间及制动时的方向稳定性。

已知卡丁车车轮直径d=500mm, 车体重量m=180kg, 卡丁车速度v=30km/h, 车宽w=200mm, 假设驾驶员重量m=60kg, 制动允许的制动距离为35m以内, 跑偏量600mm。为简化飞轮的设计, 本检测平台把飞轮作为滚筒的一部分, 即把卡丁车的平动动能全部用滚筒的转动动能来模拟, 通过计算, 得到滚筒的相关尺寸:长度l=500mm, 直径d=216.82mm。

2.2试验台设计

基于现有的检测试验平台, 根据上述计算结果, 利用CAD软件对惯性式制动使试验台进行设计, 为了便于观察所设计惯性式试验台内部结构, 将下车通路一区后的效果图如下所示:

为了模拟实际路况, 测量卡丁车的跑偏距离, 卡丁车行驶时两侧车轮速度相同, 当车辆刹车之后, 依据实际情况, 两个轮子速度不同。这就要求在电动机驱动时, 两个滚筒的转速相同, 而当电动机停止驱动时, 两个滚筒的转速不同。所以, 该惯性式试验台测试系统采用离合器连接两侧的滚筒:当电动机驱动滚筒转动时, 离合器起连接轴作用, 保证两侧四个滚筒转速相同;当电动机停止驱动时, 离合器作用, 断开两侧轴的连接, 两侧滚筒分别在摩擦力及其他因素作用下至停止转动, 以此测定卡丁车的跑偏距离。

该惯性式试验台采用单电机作为整个试验台的驱动, 通过转轮和皮带来传送动力, 以此来保证四个滚筒在电机驱动时滚筒转速是相同的, 与实际相符。

2.3测试过程简述

试验时, 被检车驶上试验台, 并将两主动轮分别置于左右两滚筒组之间。发动机启动并通过传动齿轮组带动与滚筒相连的传动轴转动, 前后两滚筒通过链式传动机构同时转动, 此时按被检车辆行驶时的惯性等效质量配置的飞轮也一起旋转。当达到试验转速时, 断开离合器1以卸去该检测机构动力, 同时断开离合器2以将左右两轮的检测机构分离。同时被检车紧急制动, 车轮制动后, 滚筒飞轮依靠惯性继续转动, 但在车轮跟与滚筒的摩擦下最终停止转动。滚筒能转动的圈数相当于车轮的制动距离, 滚筒转动圈数由装在滚筒端部的光电传感器转变为电脉冲送入计数器记录。通过对传感器得到的电信号的分析及处理, 我们可以得到左右两轮各自的制动距离, 并可以得到两轮的相对偏差。

三、检测台控制系统元件的选择

综合考虑检测距离、检测精度及价格因素, 我们选择松下神视 (SUNX) EX-40限定反射型光电传感器, 市场价约180元/套。

变频器是把电压和频率固定不变的交流电变换为电压或频率可变的交流电的装置。为保证变频精度以保证电机转速调节的精准度, 同时考虑变频倍数范围及反馈装置的复杂程度等综合因素, 我们选用台创变频器, 市场价约400元。

数据采集卡是指从传感器和其它待测设备等模拟和数字被测单元中自动采集非电量或者电量信号, 送到上位机中进行分析处理。计数接口卡是一种连接传感器与PC连接的专用接口, 用于记录脉冲数。本文采用的数据采集卡为MPS-010602。

参考文献

[1]赵英勋《汽车检测与诊断技术》机械工业出版社2008.2

[2]曹健《中南汽车运输》中《汽车制动性能的检测》1998.6第2期

[3]李冰《汽车制动性能仿真与动态检测技术研究》东北林业大学硕士学位论文2005.5

篇4：卡丁车正传

是电影《速度与激情》里的画面——在火车上劫持赛车，驾驶跑车从天而降，穿越高楼大厦……

是风驰电掣的F1赛车运动——时速从0到100千米仅需2.3秒，每分钟疯狂转动19000转的引擎，在九曲十八弯的弯道上漂移……

或是，游戏世界里的《极速赛车》《跑跑卡丁车》《疯狂赛车》……

回到现实，你说电影太玄乎，F1太惊险，游戏太虚幻。

没关系，还有卡丁车……360度无死角满足你的“赛车梦”。

原始卡丁车

“卡丁车”是它的中文名，英文名叫做“Karting”，出生地在美国。

关于怎么出生，有两种说法：

“Karting”一个版本是，当时的农民将收草机的发动机加以改装，加入结构简单的车架和转向机制，创造出类似卡丁车的车型，用以打发农闲时间。

另一个版本是，肥皂盒车是一种当时极为流行的大玩具，动手能力超强的父母将割草机发动机的动力系统“移植”到肥皂盒车上，创造出了卡丁车的雏形。

两种说法，你更愿意相信哪一个呢？童心未泯的小编更喜欢第二个版本，因为——游戏创造运动！

结论：肥皂盒车+割草机发动机=原始卡丁车。

有了卡丁车，比赛还会远吗？

小伙伴们凑在一起，免不了要炫耀和比拼自己的新玩具。于是，现实版“速度与激情”闪耀登场……

耐力赛：听到发车令后，车手们一窝蜂地跑向自己的赛车，启动车辆，冲出起点，中途可以加油或者维修车辆。在规定时间里，谁跑的距离最长，谁就是获胜者。

速度赛：规定比赛的圈数（比如20圈），谁最先跑完谁就是冠军。

技术赛：在赛道上设置各种障碍，包括急速弯道、复杂路况等等。

当然，还有一场隐形的比赛肯定少不了——谁的卡丁车最酷最炫？

世界上第一款量产卡丁车

细心的你一定有一个大大的疑问：小编只说Karting的出生地在美国，但没说具体时间！

没错！其实，小编也在苦苦追寻这个问题的答案……经过几番调查研究，小编非常遗憾地告诉大家——具体时间已无从考证。

不过，请别沮丧，美国人阿特·英吉斯在1956年创造的第一台卡丁车已被确认。当然，这里的“第一台”是指批量生产的卡丁车。

据说，阿特·英吉斯是一个疯狂的车迷，酷爱研究车子。在自家车库里，他创造性地改良了卡丁车——用钢管焊制一个简易车架，在车架上安放一个单薄的座椅;方向盘被固定在铁管上，构成简易转向结构;左侧的拉杆是刹车系统;油箱悬挂在座椅后方;轮胎则来自小型飞机……英吉斯因此也被誉为“卡丁车之父”。

从那以后，卡丁车的更新换代可以用日新月异来形容，众多个性化的装备也呼之欲出——不同花纹的轮胎，材质各异的座椅、头盔和风镜，从外观、样式到硬件设备，卡丁车在细节上不断推陈出新。

当然，最大的进步是改变了原来的拉杆刹车，采用与油门一样的踏板结构。

谁能料到，曾经孩子们手中的“大玩具”，却受到了越来越多成年人的欢迎。

F1赛车手的摇篮

卡丁车升级了，赛事自然不能掉队。民间各种规模的卡丁车赛事一年多过一年。为了规范卡丁车运动，国际汽车联合会主席巴莱斯在1962年创立了“国际汽车联合卡丁车委员会”。

随着卡丁车安全系数越来越高，加上人们的热爱，卡丁车赛事得以迅速发展……其中最知名的当属欧洲卡丁车锦标赛和日本世界杯锦标赛。

当然，卡丁车并非成年人的专利，驾驶卡丁车也不需要驾照，所以，也有儿童组和少年组的比赛。

可别小看了卡丁车运动，有着“F1教授”之称的阿兰·普罗斯特以及“F1车王”舒马赫，都是从卡丁车赛道走向F1之巅。

卡丁车in中国

说起卡丁车在中国的发展，就像卡丁车赛道一样，充满曲折和惊喜……

篇5：卡丁车作文

到了卡丁车馆，我才知道原来卡丁车并不好开，但这里却高手如云，个个身怀绝技，不是会“漂移”，就是会“超车”，而我，却还是一只“菜鸟”。我第一次开卡丁车，简直可以用“惨痛”这个词来形容。

我们刚到车馆一会儿，就轮到了我和许诺上场。我兴奋的跳上一辆蓝色卡丁车，坐好，系好安全带，双手紧握方向盘，一脚就把油门儿踩到了极限，马达发出雷鸣般的轰鸣声，我感到车身在颤抖，仿佛身下就是一匹爆烈的野马，它急不可耐的想要冲出去，要把我从它身上甩下来，摆脱我的控制，还没等我准备好，它已经“嗖”的一下飞了出去，一下撞到了赛道边的防撞轮胎上，我剧烈的摇晃了一下，与方向盘来了一次“亲密接触”，这一接触不要紧，我的嘴唇一下肿了起来，口里咸咸的，并伴着钻心的疼痛。我咬紧牙关，来了个急转弯，赛车仍处于失控状态，继续狂飙，不幸迎面又撞上水泥柱，给了我当头一棒，我顿时头昏眼花，天旋地转。工作人员将我从轮胎堆里拖出来。后面，我开始减速，但还是东碰西撞，像极了一个醉汉，工作人员一次又一次的把我从轮胎堆里拖出来，这时，时间到了。

出来以后，我将口里的腥味液体吐在地上，一看，全是血。走之前，一位阿姨说，许诺转弯时角度控制的很好，有前途。我这才发现，在短短8分钟里，我居然没有看一眼许诺，不知道他竟然有如此高超的车技，遗憾!

篇6：卡丁车作文

;王子捷

今天我和小学生作文大全后来我才知道这种小车只能坐一个人，小孩不能开也没法坐，我只能和妈妈坐那辆那辆双人车。

篇7：开卡丁车_

我和爸爸、妈妈、姥姥一到开卡丁车的场地后，给下了一大跳。玩卡丁车的人极多，排成了一条长长的队伍。我和爸爸等了30多分钟才轮到了我们俩。玩这个车还有一个规则，就是：如果你撞了两次轮胎便视为不会开车，不让你玩了。刚开始的时候，因为我开的太过于莽撞，猛踩了一脚油门，只听“咣”的一声，车重重的撞在了轮胎上。

后面我吸取了上一次的教训，不敢开那么快了，以至我在大多数的地方都开的很稳当，连爸爸也夸我开得好。但是，在最后的时刻，我把方向盘往右转，车却一直往左走，我第二次撞到了轮胎，工作人员便让我下车，我的卡丁车之旅就这样结束了，难免不有些遗憾。

照片上所描述的是我地二次撞到轮胎，工作人员让我下车时的情景。当时的我脸上显示出了沮丧的表情，很不情愿的解下了安全带。我非常喜欢妈妈给我抓拍的这张照片！

篇8：挑战卡丁车

原厂Polo进1分02秒

我们在170米的大直道上放置了6个十八米桩筒，首先试了试原车避振。按照60km/h匀速通过桩筒，当通过第三个桩筒的时候，车身侧倾相当明显，加上原装轮胎实在不能给人很好的抓地，在通过后面三个桩筒时只能将速度降至55km/h通过。

沙井卡丁车场全长1.2km，共八个右弯、六个左弯。从大直道出发，全油三档进入T1，轮胎抓地力尚可，车身稍微摇晃一下就进入T2、T3，稍微松松油门，稍带侧滑完整通过。T4前点一脚刹车，然后全油进入T5、T6的高速掉头组合弯，很明显觉得原车避振过于柔软，车头直接往草地冲去，只得收油勉强通过。T7、T8、T9是一组右、左、右的组合弯，需要不停修正方向，同时尽量减少油门变化希望不推头就好。T10、T11、T12是一组高速全油组合弯，理论上可以一路直行通过，不过由于原装胎实在不抓地，这组弯道必须收油刹车。最后两个弯角在全场最需要悬挂支撑，需要慢慢深踩油门直至通过出弯点，在这里似乎能听到轮胎与翼子板的摩擦声。最终冲线，圈速为1分02秒，其实成绩不好，不过对于原装Polo来说也就那样了。

便捷改装

WEITEC套装组成非常简单，一共就4条避振筒及4条弹簧。整体避振与原车避振安装位及结合口是完全一致的，只是弹簧部分比原车避振稍短20～40mm。整体安装相当顺利，从拆到装一共两个小时就完成改装工作。新避振上身，车身明显比原车降低不少，从外在看起来这台Polo确实增强了不少运动气息。

支撑度明显提高

改装避振后的车子在街道上行驶明显比原车更加硬朗许多，路感反馈也清晰不少。乘坐舒适度有所下降，不过远比其它运动避振来的舒服得多。

避振支撑度比原车避振强度提升不少。在十八米桩中，“新”Polo可以很容易完整地按照60km/h匀速通过桩筒；甚至能将速度再提升5km/h，车身反馈相当直接。在赛道测试项目中，T1～T4的过弯时给我的感觉和原车并无区别，而当进入T5、T6掉头弯时，车头的推头现象有明显降低。赛道末端最后两个弯角，慢慢加油直至出弯完全体会不到原车的轮胎与叶子板的异响。最终以1分整的成绩完成赛道测试。

虽然挑战80cc卡丁车圈速的梦想最终以失败告终，不过新避振确实比原车避振在支撑方面提升不少，要知道在不影响日用时提升2秒圈速是相当不容易的，看来KW确实在WEITEC这个新品牌上下了不少功夫。

篇9：卡丁车的作文

今天，我和爸爸妈妈弟弟来到了昆吾园。

在昆吾园里我和弟弟看见了一个开卡丁车的地方，毕竟第一次看见真正的卡丁车，我和弟弟都不由自主的说了一声“哇塞”。妈妈看见我们正么惊讶，就让我们也开一次卡丁车。我和弟弟一听高兴的一蹦三尺高。我和弟弟开的卡丁车是双人的，一个座位管方向、刹车和油门，另一个坐位就只能像汽车的副驾驶位一样了。因为弟弟胆小，那么驾驶位就非我莫属了，弟弟就只能坐另外一个坐位了。一上车我就开始加速，到了转弯口，我来了一个“闪电漂移”，就闪过去了，下面是直线我又来了一个“瞬间加速”，好!冲线!

看来卡丁车也不难么，下次我一定还来玩。

篇10：卡丁车的作文

到了戚城公园，我和妈妈穿过古城墙、美丽的郁金香园，来到了卡丁车场。妈妈买过票后，我选了一辆绿色卡丁车，车场的工作人员用手拉了一下车后面的绳子，启动了发动机，我踩了一下油门，卡丁车就像风驰电掣般沿着废旧轮胎围成的弯弯曲曲的跑道向前冲去。我胆战心惊，生怕撞到墙上。

前边不远遇到了转弯，我的心提到了嗓子眼上，生怕转不过去撞在轮胎上。我急中生智放慢了车速，我眼睛注视着前方，手不停地移动着方向盘，卡丁车顺利地绕过了弯道，我松了一口气。卡丁车又向前飞奔而去。前面又有一个90°的大转弯，我想刹车，可是已经来不及了，我猛地一打方向盘，居然奇迹般转过弯来了。

我接着向前开，一个小朋友也开了一辆黄色卡丁车从我正面开过来。我惊慌失措，便加快油门，看能不能从那辆卡丁车旁开过去。谁知对面的车直直的向我的车撞来，在这千钧一发之际，我猛的一刹车，黄色卡丁车从我车前飞了过去，正好没有撞到，把我惊出一身冷汗，幸好有惊无险，真玄！

篇11：卡丁车的作文

在卡丁车赛场上，我挑了一个红色的单人车，姨夫和三岁的小弟弟坐上了一辆蓝色的双人车。他们的车“突突突”开走了，而我还在等待启动。我想：“我一定要超过他们”!

我的车终于启动了!我开始轰油门，可是一眨眼的工夫，我就撞在了赛道边的轮胎上!幸好车子没有熄火，我使劲扭动方向盘，这才回到了赛道上。我再次加速，追赶，并且选择在一段宽阔的直道上踩下油门―超过了―

篇12：开卡丁车_

今天，阳光明媚，灿烂的阳光照耀着大地。在这样的好天气里，不出门走走真是可惜。于是，妈妈提议说：我们去飞蛾赛车开f1小型卡丁车吧。我听后，兴奋极了!连忙答应。

我们驱车来到了开卡丁车的地方，首先，我“武装”了下自己，穿上了防护服后，认真地听着教练的讲解，怎么加油，怎么刹车，听完后我便迫不及待地登上了车，只见绿灯亮起，我踩下了油门，车子往前驱动了起来，像一匹脱了缰的野马一样，在跑道上奔驰起来。呀!前面有拐弯处，我连忙踩了下刹车，但还是“砰”的一声撞上了道边的防护轮胎，感觉有点“出师不利”啊!经过了几次碰撞后，我逐渐掌握了开卡丁车的技巧，拐弯时我还能做个漂亮的漂移呢，我的心里喜滋滋的，想要做点小小的“恶作剧”。我加大了油门，在宽道的时候超过了前面的一辆卡丁车，随后摇摆了一下车身，使后面的车以为我要装上道边的轮胎，减速下来。“砰”的一声，哈哈，我的“恶作剧”成功了!后面的车减速下来，结果撞上了别的卡丁车，我不禁大笑起来!哈哈

开卡丁车真有趣!下次有机会我还来玩!但是不再恶作剧了，应当从小养成遵守交通规则的好习惯，哈哈……

篇13：卡丁车五年级作文

开开心心的暑假又来了。

今天，爸爸妈妈带我去三甲港玩了刺激、精彩的卡丁车。

我观察着卡丁车，它像赛车，但是比赛车小。它的周围有不锈钢做护围，大概是为了驾车人的安全吧!卡丁车看起来十分简陋，左脚有一块铁板是刹车，右脚的铁板是加速的.，背后插了一块垫子，好像考虑到了驾车人的舒适。

能亲自驾驶车辆，使我有惊喜又紧张。我喜的是不用等到成年，也不用考驾照，我便可以开车。

因为我从没开过车，心里可紧张啦!如果我开得太快，转弯时不小心撞到，那不就……可我的担心是多余的，我看到了用两层轮胎围成的路道。

我的心像兔子一样跳上跳下。我不知是怎么坐上车的。“工作人员”帮我拉动了发动机，我右脚一踩油门，卡丁车像狂吼的狮子般向前冲了出去。因为在直线跑道上，所以我把油门踩到最大，那种速度真是风驰电擎。我只听到轰轰的风响声，看到两旁的草丛飞一般地往后倒退，我兴奋地说不出话来。

到了第一个弯道，我减慢了速度，方向盘用力地向左转，卡丁车坐出了一个漂亮的“漂移”动作。我激动得大声笑着，那真是太刺激了。到了最后一圈，我又开始紧张起来了。我在风驰电擎中思考着，最后的直道快结束了，我没了考虑的时间。50米、40米、……5米，我不假思索，猛地踩下了刹车，车猛地停了下来。

我解开安全带下了车，好刺激啊!爸爸直夸我开的速度比他还快。

篇14：卡丁车作文500字

没过多少时间我和妈妈就到了目的地，首先我领到了一张小记者证，再来到大厅里，一位叔叔给我们讲了卡丁车的知识和由来，最后就是最最激动的时刻了，开车喽!我们连跑带跳的冲出了大厅，来到了卡丁车的赛道前，讲解员叔叔说：“你们30个小朋友分成三组，先进行三场比赛，每组前三名进入第四场总决赛。”我很有自信的`在心里默默的说：“我能行的!为了进入总决赛，我一定要努力!”

到我们的时候，我小心翼翼的踩下卡丁车的油门，又害怕的把脚收了回来，这时，第一组和第二组(我是第三组)的人不时的发出一阵阵哄笑声，突然一位“肇事司机”驾驶着一辆“肇事卡丁车”撞向了我开的卡丁车的“PP”，只听“咣”的一声，惨烈的交通事故发生了，我们两部卡丁车撞在了护栏上，一起熄火，全部完蛋。

第二回我不在像第一回那样犹豫了，一直踩着油门往前开，跑回终点的时候，妈妈说我这次开的比上次好多了。