降低物流成本的对策

降低物流成本的对策（精选6篇）

篇1：降低物流成本的对策

据分析，在涉及企业物流的所有费用之中，对外委托物流费用占42.7%，而企业内部间接的物流成本占57.3%，

物流服务降低客户成本主要是通过对企业供应链过程中的各个环节、各个因素的综合分析与控制来实现的，在这一过程中物流管理的目标并不仅仅限于运输、仓储等企业对外交易的有形费用，更重要的是通过高效率的物流配送服务降低客户的各种无形费用。日本一物流专家曾提出“物流冰山说”，将全部物流费用比喻为一座冰山，露出水面的冰山一角，只是企业直接支付给外部单位易于计算和掌握的一小部分物流费用，如运费、装卸费等，还有一大部分在企业内部发生而难以明确划分和单独计算的费用，这一块费用犹如“黑暗大陆”一般潜伏在水下，也是降低企业成本的重点。据分析，在涉及企业物流的所有费用之中，对外委托物流费用占42.7%，而企业内部间接的物流成本占57.3%。中外运降低客户的成本主要从上述两个方面入手，通过动态的物流成本分析，来实现企业物流效益最大化的目标。主要表现为：

1、降低直接的运输、及配送费用。

降低运输、仓储等客户对外直接交易费用是降低企业物流总成本的一个方面，过去企业在这方面采取的往往是随机、分散的运力采购方式，这种粗放型的管理一方面增加服务质量的不确定性，另一方面也增加了交易成本和管理费用，一直是企业经营成本居高不下的原因之一。而通过物流商专门的运输、配送体系和专业性的管理，不仅可以很好地解决上述问题，降低各项运输、装卸费用，而且企业在流通过程中的商品损失风险也可以得到有效转移。

2、“零库存”的成本效应。

实现企业的“零库存”是降低客户成本的核心因素，也是中外运物流服务的努力方向。企业库存的降低直接表现为仓储费用降低以及相关保管、管理维护费用的降低。另一方面，随着库存的降低又带来了企业其它一系列各项潜在成本的降低。

首先是资金成本的降低。由于企业长期库存的存在，导致了大量的资金的占用与积压。从金融角度看，这本身就是一笔相当可观的费用，因为资金本身是具有时间价值和机会成本的。当大量的资处于被库存所占用的状态时既不能升值也不能转移，处于停滞与无效状态，无形中会产生巨大的利息损失或投资于其它领域而获得收益的机会成本损失，

特别是在高技术产品生产领域，不管是上游的原配件库存还是下游的制成品库存都属于体积小价值高的高货值物品，占用的资金量十分巨大，这时物流降低企业资金成本的效果就更加明显。

第二是风险成本的降低。大量库存的存在，不仅提高了企业的各项成本，而且还增加了企业的经营风险。特别是在市场竞争日趋激烈的今天，市场的需求瞬息万变，企业产品升级换代的速度也在不断加快，由此造成了商品价格与需求量的时效性不断增强。库存量越大的商品面临贬值、淘汰的危险就越大。如我国的手机市场，各种型号的手机的市场价格下滑十分迅速，大量的库存积压必然导致时间上的风险损失，所以许多厂家都采取小批量、多批次的生产方式以适应风云变幻的市场竞争，所以对零库存的需求也更加迫切。同时，风险成本的另一种表现形式是商品折旧的存在，大幅度的降低库存可以将企业的相关折旧损失有效的转移出去，这也是一条降低企业成本的有效途径。

当然，“零库存”的目标是相对的不是绝对的，实际上存在着库存成本与运输成本的均衡问题。实现“零库存”的条件是对运输品质要求的提高，这必然导致运输成本的提高，当运输成本与库存成本达到均衡状态时，这时的库存处于最优化、最经济状态。所以，如何确定企业的最佳库存量，也是外运集团为客户提供的物流服务之一。

3、优化资金流，提高企业的资金效率。

从局部看物流服务可以有效的促进企业降低各项成本，从整体看可以进一步改善企业的资金流状况提高企业的资金效率，由此实现从资本运营的角度提高企业的经济效益。全过程的供应链管理是全局性的而不是局部的，是长期性的而不是暂时的，这就决定了在通过物流服务降低客户成本的过程中必须注意到对企业资金流的影响与完善。实际上一个成功的物流服务项目是货物流、信息流和资金流的有机结合和高度统一。我们可以这样形容，货物流是外在行动，信息流是技术手段，而资金流是最终目标。企业的经济效益最终是由资金流的运行状况所决定的，所以物流服务中的成本管理根本上是需要以企业资金流的运转效率为基础的，企业的资金效率越高，降低成本的幅度越大，经济效益就更加明显。企业的资金流运动本质上是企业的资金在货币资本、生产资本、商品资本三种状态上的资本周转过程，资金效率取决于预付资本总量和资本周转速度两种因素。库存的降低可以直接减少企业用于生产的资本预付总量，而资本周转速度的提高是通过提高企业的物流配送速度以及在流通过程的增值服务完成的。所以，高效率的配送体系和具有增值服务能力的物流中心是提高企业资本周转速度的重要条件。

篇2：降低物流成本的对策

近年来，我国物流业发展迅速，在国民经济发展中的地位和作用越来越突出。但物流成本居高不下，不仅影响流通效率，而且成为制约我国物流业发展的重要因素。统计显示，我国社会物流总费用约占GDP的18%，比发达国家高出近10个百分点，农产品物流成本约占销售价格的30%~40%。

造成我国物流成本高的主要原因有五点：第一，物流基础设施落后，物流设施现代化水平低。我国人均公路里程仅为美国的十分之一左右，动力紧张成为常态。果蔬、肉类、水产品冷链流通率分别只有5%、15%、23%，流通腐损率分别高达30%、12%、15%。第二，运距长、迂回多，运输成本居高不下。我国地区间资源禀赋差异大，能源、农产品、原材料等货物必须长距离流通才能满足生产和生活需求，从而形成了“北粮南运”、“西棉东调”、“北煤南运”、“南菜北运”等流通格局。第三，公路运输比重高。按照货运量计算，国内公路运输占比高达75.3%，铁路、水运运输分别只占11.8%和1.3%，运输方式结构不合理。第四，物流分割增大成本。我国物流业实行以不同运输方式划分的分部门管理体制，难以形成合力。物流业网点缺乏统一规划，难以实现无缝连接，造成运杂费、装卸费等费用偏高。部分地区存在的乱收费和地方保护，增加了交易成本。第五，第三方物流发展滞后，流通专业化和市场化带来的高效优势难以体现。目前，我国第三方物流占物流市场比重不足25%，发达国家已超过70%。

据统计，2010年我国社会物流总费用预计为7万亿元，如果其与GDP的比率降至发达国家10%的水平，则全国每年可节省物流成本3.1万亿元，而2010年国有企业利润仅为2万亿元左右。

为解决以上问题，发展我国物流业，提出以下建议：

一是由国家发改委牵头，整合涉及物流产业发展的各部委，成立国家物流发展综合领导小组，建立常态化的全国现代物流工作部际联席会议制度。根据国务院出台的物流发展规划，尽快出台具体实施措施，深化适合物流发展的新政策。

二是中央财政要加大对物流业支持，加强物流基础设施建设，加快现代信息技术、网络技术在物流业的推广应用，重点向中西部、农村等物流业不发达地区倾斜，形成布局合理、高效衔接、便捷畅通的物流载体。

三是财税部门应认真梳理当前的各种税费，清理不合理费用，减免农产品流通税费，落实对增值税一般纳税人购进免税农产品按13%的扣除率计算进项税抵扣的政策。

四是充分利用国内港口优势，大力发展水运运输，提高水运比例，特别是鼓励大宗商品中的水路运输。

五是大力支持工商企业与运输、仓储、货代、联运、集装箱运输等物流企业结成合作联盟。积极发展第三方物流。

随着快递行业的快速发展，消费者对快递服务的投诉也日益增多，知名快递企业突然倒闭的事件更是引起了全社会的高度关注。因此，加强对快递行业的监管已成为有关部门亟待解决的问题。在全国政协十一届四次会议上，台盟中央提出了强化快递行业监管的提案。

当前快递行业主要存在以下问题：一是不合格的市场主体大量存在。按照新《邮政法》规定，目前市场上还有相当一部分快递企业达不到经营快递业务的条件，此类小规模快递企业必须要升级整改才能继续从事快递业务。而升级整改面临的最大难题则是资金问题，这导致在法律给予的一年过渡期内，仍有大量不符合条件的快递企业抱着等过渡期过了再算的心理，继续按原有规格从事快递业务。二是钻法律空子的行为时有发生。由于缺乏完善的法律与行业内部监管体系，一些快递企业为追求盈利，置消费者利益于不顾，在经营中钻法律空子。不规律行为时有发生，给消费者带来很大损失，主要表现：快递运送时间慢，快递“转包”情况严重，服务合同存在“霸王条款”。三是行业自律机制严重缺失。随着市场需求的增大，快递行业市场主体发展迅猛。但由于当前快递企业大部分为小规模企业，缺乏规范的内部管理与经营制度，且没有统一的行业协会指导约束，导致经营过程中常出现无序竞争。企业硬件设备简陋、价格体系混乱、从业人员参差不齐已成为普通现象，运送不及时、货物损坏或丢失等情况时有发生，而最严重的则是负责人卷走客户货款，企业突然倒闭消失，甚至连员工都不知情。

快递行业与国家服务业、经营者日常经营活动、群众普通消费行为都息息相关。加强快递行业监管、规范快递行业经营行为已是势在必行。为此，台盟中央建议：

严格市场准入制度，规范主体资格。对于新开设的快递企业，工商部门要充分发挥职能作用。在登记注册时严格遵守新《邮政法》以及《快递业务经营许可管理办法》的有关规定，严格审查申请人的《快递业务经营许可证》以及快递业务员的从业资格，同时落实好场地检查，看是否符合规定的服务条件，确保只有符合法律要求的才能获得营业执照，切实把好市场准入关。同时，对于新《邮政法》实施前已取得营业资格而又不符合经营条件的快递企业，要督导其升级整改，使其达到新《邮政法》以及《快递业务经营许可管理办法》的有关规定。

规范合同文本，构建长效监管平台。工商部门要引导企业积极使用国家统一制定的格式合同文本，引导企业自觉规范经营，打破快递行业多年来的潜规则。同时切实做好合同监管工作，针对目前快递行业格式合同中常见的“霸王条款”、模糊条款，要求快递企业将自制的快递服务协议送交工商部门审查备案。尤其要对协议中的注意环节和忠告性用语等容易出现加重消费者责任的条款进行仔细审查，对发现存在问题的向其派发修改建议书和责令改正书。

探索行业自律模式，填补监管空白。虽然目前对快递行业的监管已有新《邮政法》和《快递业务经营许可管理办法》等法律的监管。但在实际操作中，快递经营的许多细节问题仍需靠企业自律来解决。一是大力推行行业诚信建设，制定行业自律公约，建立风险、警示和举报制度，规范会员行为，抑制恶性竞争、打击扣件压件行为；二是帮助企业加强内部管理，规范企业加盟与经营方式，防止企业突然倒闭的事件发生；三是组织各种人才、技术、管理、法规等培训与咨询服务，帮助会员企业提高素质，改善经营管理；四是做好投诉纠纷处理工作，在出现消费者投诉时主动承担起调解员的角色，按法律相关规定有效化解争议和矛盾；五是协调好企业与政府之间的关系，在政府与企业、企业与市场间架起信息沟通的桥梁。引导快递企业通过合资、参股、联合等多种方式，实现规模扩张，实现快递价值链的提升，不断发展壮大快递行业。

□ 万泌

尽管第三方汽车物流是发展趋势，但条块分割、自成体系及“肥水不外流”的观念，使我国汽车制造企业物流成本高居不下，严重制约了我国汽车物流业发展，亦不利于资源的合理配置。

有关专家认为，从我国以及国外汽车物流发展经验看，汽车企业的物流低成本战略应从以下几个方面入手：

一是财务的预算和控制。第三方物流成本透明化，削减不必要的支出，从预算上开始控制财务成本，同时不断寻找更为便宜的生产原料。

二是营运系统的可靠稳定。尽量简化作业环节，缩短交货时间；实行标准化规范运作，拥有更好的物流作业环境，使得货物流动更为频繁。

三是整合物流供应链。第三方物流企业要积极参与国际化汽车物流服务行业竞争，引进国外企业先进的运作经验和物流集成技术，从而全面提升我国汽车物流运作管理的质量。

四是设法降低库存，尽量减少中间环节。第三方物流通过物流网络优化和信息系统建设和管理，帮助客户实现零库存。

五是实施标准化管理。第三方物流企业要通过动员众多的生产商、物流服务商实现良性互动，来体现供应链低成本管理价值；应广泛采用标准化、系列化、规范化的运输、仓储、装卸、搬运、包装机具设施及条形码等技术，减少人工成本。

六是要进一步改善服务质量。全球经济一体化给中国汽车物流供应商带来了更高的物流需求和服务质量要求，必须全面改善服务质量才有可能取得市场。

七是注重合作，做成“大物流”。只有社会化的、跨地区跨部门的大型综合性物流集团才更有竞争力，应加强与铁路、航空等部门的业务合作，降低物流成本。

八是搭建物流信息系统平台。实现对物流企业业务流程的优化。譬如对订单的处理是一项重要的业务流程，用最合理的逻辑对订单进行分拆和合并，使得汽车物流成本最合理、绩效最高。

九是发展绿色物流。节油、高安全性、高性能的绿色环保节能的物流车辆将大幅度减低成本。

篇3：降低企业物流库存成本对策的研究

所谓库存是指处于储存状态的商品和材料, 有时企业为了满足市场的需求, 避免发生缺货或延期支付的现象, 而预先生产一定数量的商品储存在仓库中。而库存商品要占用资金, 发生库存维持费用, 并且大量的货品在仓库中积压会产生库存, 此时企业就要防止因库存不合理而产生的库存成本。一般来说, 库存成本可以分为以下3个主要部分:库存持有成本、库存获得成本、库存风险成本。库存持有成本又可细分为库存保管成本、仓库租金、折旧、人工成本、保险等费用;库存获得成本包括物资采购成本、订货成本等;库存风险成本是指由于产品变质、损坏、短少等情况造成的库存成本, 它反映了存货的先进价值下降的可能性, 库存的风险成本包括缺货成本、废弃成本、耗损成本、移仓成本等[1]。

2 企业库存管理的现状

1) 仓库功能单一。当前我国大多数企业的仓库功能单一, 走进生产制造企业可以发现, 工厂的仓库只是一个存放货品的空间, 它仅有的功能就是储存商品, 无法满足客户和市场更高层次的需求。当客户需要对货品进行加工时, 由于仓库现代化功能的缺失, 必然无法快速有效的响应, 要通过辅助的挑选、拣货、再理货等其他程序。另外, 仓库管理人员的素质普遍偏低, 传统观念中, 把仓库管理人员说成是“看堆的”, 顾名思义他们大多只重视对货品的看管, 对于现代化仓库的功能并不熟悉, 纵使企业配备了现代化的仓库, 也没有充分利用它的优势功能, 企业的生产运作效率低下, 产生了很多资源的浪费, 在此过程中仓储成本必然大幅提高。

2) 库存成本受企业“不确定性因素”的影响。所谓“不确定因素”, 是指企业在生产运营活动中, 不能事先预测估计的因素。存在于企业物流活动的各个环节, 从宏观意义上来说可以归纳为4个方面:第一, 需求的不确定性;第二, 供给的不确定性;第三, 生产的不确定性;第四, 运输的不确定性。在生活节奏不断加快的今天, 较短的交货时间成为物流企业的竞争优势, 大多数企业不可能等到接到订单后才组织生产, 因而为了不流失这些客户, 大多生产制造企业会准备大量存货以应对不确定性的客户需求。其中影响最大的是市场的需求信息, 在生产加工一种商品时, 生产这种商品的原材料的采购提前期有先后次序之分, 并且各个供应商的供应能力也存在差异, 若不能及时准确的得到市场的需求信息, 必然产生大量库存作业, 增加了库存成本。供给的不确定性是因为供应商提供原料的时候也受市场环境的影响, 受季节性或原材料成本上升等因素的影响, 使得企业不能确保准时准量完成计划订单, 所以生产制造企业会避免此种状况的发生而增加一部分库存。而在生产环节和运输环节, 由于自身工艺和运输中不可控事故的发生, 必然产生部分残货或不合格产品, 这些因素都导致了库存量的增加, 库存成本的上升。由于未来的不可知性, 企业对需求的预测准确率极低不足50%。

3) 仓储成本的核算方式有待优化[2]。目前, 仓储成本的核算方式是将发生仓储活动的所有成本加总求和, 再以一定的比例分配给核算对象。这种仓储成本的核算方式虽然简单易于操作其实并不科学。由于仓储费用在物流活动的总成本中所占比例较高, 计算结果仅仅是对仓储作业高成本的验证, 并不能计算出消耗的资源具体去了哪里。另外, 由于仓储产品的多样化, 他们本身的价值相差很大, 保养等费用均不相同, 传统的核算方法没有考虑不同物品存储过程中所耗费资源的差异, 这是不符合实际的, 也反映了仓储服务中定价的盲目性。其次, 在计算成本中将所有的库存成本平均分摊给每项物品, 这也没有按客户要求明确的区分, 没有履行仓储合同规定的要求有效保管该物品, 根据企业盈利的二八法则, 企业80%的利润是由20%的客户创造的, 这样对客户的物品“一视同仁”显然不能满足客户的个性化需求, 这种传统的核算方式所分摊的每种产品的库存成本必然不够准确, 渐渐地就会失去市场, 降低企业的营业额。如今, 我们生活在信息技术高速发展的时代, 库存业也朝着智能化, 信息化, 自动化发展, 正是由于库存产业发展相对滞后, 才产生了库存成本核算不均, 控制失衡的现象。

从以上分析可以看出, 影响库存成本的因素是多样化的、综合性的, 这就要求降低库存成本时采用系统的观点, 进行综合分析, 在控制库存成本的过程中, 也要进行综合治理多管齐下。

3 降低库存成本的对策

1) 利用经济订购批量模型缩减企业物流库存成本[3]。所谓经济订购批量即EOQ模型, 它是利用数学的方法求得在一定时期内储存成本和订货成本最低时的订货批量。在这个模型中, 企业会严格控制存货的数量, 只有当存货数量减少到临近最低存货边界线时, 新一轮的货物订购才会开始进行。在确定最优采购批量过程中, 分为库存过程、销售过程、与企业生产过程3个阶段, 在每个阶段均保证了产生的库存成本最低, 最后整合3个阶段找到经济订货批量, 因此, 按此模型采购有效的避免了企业的库存短缺及新增成本的出现。如果企业对货物的需求量稳定, 按照EOQ模型的方法下单, 此时库存数量是最恰当的, 可使企业库存的商品达到供需平衡的状态, 而不是大量堆积在仓库, 避免了产生多余库存的可能, 订购的这批货物刚好保证了企业最佳的运转状态, 因而库存成本是最小的, 它将企业资金进行最大效益化的利用。

2) 在供应链视角下降低库存成本[4]。由供应链的定义我们知道, 它是利用信息网络的支持, 最终把企业内部、供应商、分销商、消费者等所有环节结合在一起形成一个链条。供应链是一个动态的系统, 以供应链来优化企业的物流库存管理, 对于企业库存成本的降低将起到明显的功效。在过去的企业库存管理中, 物流与库存各自为政;而在供应链的视角下, 高效运输成为降低企业库存的关键所在, 企业可以在上游制造商的建议下进行混装订货, 过滤掉会产生过剩库存的货物, 由此可见, 供应链由于实现了信息的动态传递与整合, 降低了企业的库存成本。

另一方面供应链可以实现物流与库存的同步管理, 避免了传统库存管理模式产生的生产过剩现象。在供应链的系统中, 企业生产经营的各个环节与库存环节形成有效的协调, 使信息流得以共享, 以信息代替库存, 有效降低了物流滞后给企业造成的损失, 并为企业优化库存管理降低库存成本提供决策依据。

3) 通过“移动库存”缩减物流库存成本。所谓“移动库存”它集成了条码识别技术、RFID技术、PDA技术等新兴高科技技术, 利用便捷的交通工具, 对物流各环节功能进行整合, 达到库存可移动的目的。“移动库存”顾名思义, 它不存在于某一确定位置, 是利用仓库本身可移动的性质, 移动至需要货物的地点完成储存任务和交货任务。目前在我国的企业中对移动库存的应用主要分为两类:小型的移动库存和大型的移动库存。小型的移动库存大多应用于企业内部, 它是由企业所属的大型仓库根据每个工段、车间的生产需要, 通过运输工具向各个工段、车间送料, 这样做一方面节省了生产运输时间, 提高了生产效率, 更重要的可以取消工段和车间的库存设置。而大型的移动库存一般应用于专业性的物流企业, 如利用浮船、车辆、大型航空器作为仓库。利用承载物料的工具本身的移动性, 在供货企业与需求企业之间进行移动, 这样的库存方式, 在完成仓储职能的同时完成运输职能, 可谓一举两得。

移动库存最大的优势是注重实效性, 利用移动库存贮存农产品、医药等对时间要求较高的材料最为合适。可以降低因储存不当而产生多余库存的可能性。由于移动库存的高效性, 工作人员可以在现场及时开展各种库存业务, 业务完成后通过智能终端与后台库存管理系统及时通信, 自动准确的完成库存数据的同步。移动库存理念的应用, 使得企业库存作业与运输作业的工作效率大幅提高, 基于以上原因, 随着移动库存越来越多的在企业中应用实施, 与传统方法相比必然节省了大量的人力、物力、财力, 因此移动库存系统的应用是降低企业物流库存成本的有效途径之一。以顺丰“嘿客”的移动库存为例, 顺丰社区店“嘿客”尝试O2O模式, 走进一家“嘿客”店, 可以观察在100 m2的空间里大量实物商品, 而是以二维码墙、商品照片的形式展示物品。它中间设有一个触摸屏查询平台, 末端则是收银台及快递发货区。消费者可以通过触摸屏查询商品详细信息, 选好后可以店内网络下单, 之后可以自提或者送货上门。在这100 m2的空间里, 完全没有库存的区域, 对于门店来讲也就不会产生库存持有成本, 虽然没有仓库, 但是却永远不会缺货, 降低了缺货成本。“嘿客”用最小的成本赚得最大的顾客利润, 是恰当应用移动库存理念取得的成功。

随着我国经济全球化、一体化进程的不断加快, 原材料的成本、采购成本、人员开支都将不断增加, 客户和市场的要求会更加个性化严格化, 企业的利润空间会逐渐降低, 企业的生存和发展面临严峻的挑战。在如此环境下, 基于降低库存成本的可行性, 企业对库存作业高效的管理和控制以获得利润空间显得尤为重要。当然, 企业库存成本的降低也应该站在总成本全局的角度进行协调, 由于物流成本间存在效益悖反现象, 过度的追求库存成本的降低反而会导致运输成本、服务成本的增加, 因此成功地对库存成本进行管理意味着企业物流总成本最低, 同时库存成本得到有效缩减, 而这才是企业获得较高利润的前提, 才能提高企业面对市场复杂环境的免疫力, 推动企业更好更快发展。

参考文献

[1]罗宁.浅议库存成本控制途径[J].价值工程, 2012 (12) :6-7.

[2]周凯歌.加强需求管理控制库存成本[J].商业现代化, 2009 (6) :52-55.

[3]林沁.经济订购批量EOQ和零存货JET的比较[J].现代经济信息, 2012 (10) :198-200.

篇4：浅析物流成本的降低

关键词：合理利用仓储;节约运输费用；采取新理念物流管理制度

物流的成本产生是伴随着一系列有关物流的活动而产生的。人们对物流的最基本认识就是货物的运输，但实际上这对物流的认识简直是冰山一角。随着物流行业的日益进步，成本也一点点的增加，这也就成了物流行业必须要解决的一个问题。那么控制物流成本、节约物流成本就成了本文要分析的问题了。

一、如何合理利用仓储资源

大部分物流商品都存放于仓库里，那这时物流仓库就成了物流行业直接产生的一种费用。物流运输是商品向另一个地方的一个转移，那在收到货物或接收货物时，如何存储，如何利用有限的仓库进行合理的调配，这个就是我们在仓库成本方面首先需要解决的一个问题。

有数据表明中国的运货空载率高达59.3%，那么这也就直接提高了物流成本，从而导致物流行业的效率降低，浪费资源的同时，也增加了物流的费用。而针对这一问题，物流行业应该予以重视，尽量降低运货空载率，从而也就降低了物流的成本。针对这一问题，我们可以在确定好物流运输路线时，多对需要的货物进行购买或运输，这样解决了空载时只发生费用，没有收入的问题。还可以集中散货，聚集发送，这样节省了时间，同时也便于物流的管理。

二、物流运输过程中尽量节约成本

物流行业的工作为人所知的大多是货物的配送，货物从一个地方运到另一个地方。运输的过程中会产生很多的费用，那在运输过程中如何减少费用的产生，如何有效的提高物流配送效率，就是我们接下来要分析的问题。

对于物流，人们接触最多的就是物流公司，如申通、韵达、EMS等。科技越来越发达，很多人多选择网上购物，从而购买自己所需的商品。购买商品的不同、重量的不同、运送地区的不同直接影响了物流费用，也就是我们俗称的邮费。邮费费用的多少也成了买家选择卖家购买商品的一个决定原因。因此很多网上卖家以“包邮”或购买多少元商品以上免邮费的促销手段吸引买家，从而更好的销售自己的商品。从物流角度看，这也是节省运输费用的一个好办法，这既充分的利用了运输资源，也避免了二次发货的成本费用。

物流运输中会产生车辆费用、货物包装费用、货物卸载费用、保管费以及相关人员工资等费用。当一个货物从工厂转到仓库，再到相关的物流配送中心，其中会经过很多地方，事实证明这个过程中产生的费用也是相当大的。我国和其他发达国家相比物流运输环节还是比较落后的，多数物流工作都是人工制单、配送、检验的，这样也就延长了物流行业的工作周期，不能有效的提高物流工作效率，更大的增加了物流成本，不利于物流行业的发展。

三、摈弃旧的物流管理理念

随着时代的发展，管理制度也在逐渐改变，先进的管理制度不止能规范企业内部，对物流行业也有着很大的影响。企业想要降低物流成本最先要从完善有效的物流管理体制入手, 要对保证物流管理的运行, 也要有专门管理物流的部门,实现物流管理的企业化、专业化。同时也要树立现代物流理念,紧跟时代脚步，重新对物流管理系统和物流运应方式进行审视,积极学习新的物流管理方法,结合企业自身的实际情况,选择适合本企业的方式，改善本企业的物流管理、从而降低物流成本。

树立新的物流管理理念，要以“顾客就是上帝的”理念，处理好与顾客之间的关系。完善与客户之间的交流设施，最好选用网络，这样也更方便快捷。尽量让物流管理更信息化、电子化，这也有利于提高工作效率。关于物流管理，要结合自身的实际情况来选择，适合自己的才是最好的，不能盲目选择，这不利于物流行业的发展。

在完善企业内部物流管理措施的同时，也可以在各个高校开展物流人才的教育。学校是培养人才的最佳地点，学生所学习的成果直接影响日后工作中的实践。对此，各个高校可以多开展物流管理方面的课程，增加学生自主实践的能力，大力培养物流管理人员，让学生在学校所学的知识能与时俱进，跟上物流管理的发展步伐，为日后的物流建设做出有效保证。

物流管理制度的建立，是物流行业发展的一个重要转折点。物流成本核算现在已经为什么很多企业发展的一个方向。在企业财务会计制度中物流方面没有单独的会计科目, 所有成本核算都列在费用一栏中现在, 这样做就较难对企业发生的各项物流费用做出准确、清晰的核算与分析, 企业成本与销售成本混在一起，也不能很清楚明了的看出实际的成本费用，不利于企业负责人对企业未来做出准确的判定。

四、总结

通过对仓储利用、控制运输成本以及物流管理这几方面的分析，我们可以看出物流成本降低这一问题，只要结合自身情况，合理选择适用方法，解决起来也不是不能的。重要的是要在解决物流成本这一问题的同时，要提高物流工作效率，从而让物流行业有更大层面的发展。

参考文献：

[1]祝 捷 黄建平 刘贤昌 刘 丹：提升物流绩效 促进绿色物流发展[J]. 赤峰学院学报(科学教育版), 2011,(05).

[2]刘磁生 陈由谷 唐守诚 曹遗生：关于国有物资企业向物流企业转型的思考[J]. 福建行政学院福建经济管理干部学院学报,2002,(03).

篇5：如何降低物流成本

摘要：全文首先从宏观角度和微观角度分析了物流成本的现状，其次提出加强物流成本管理可以降低物流成本以及在宏观和微观上的意义，最后阐述进行物流成本管理需要掌握的模式和方法，最后通过这些理论来指导实践，降低物流成本，使得企业获得更多的利益，让企业更具有竞争力。

关键词：物流成本现状 物流成本管理 物流管理方法 物流管理模式

一、物流成本的现状

(一)宏观方面现状

物流活动的成本对一个国家来说并非是一个小数目，它在GDP中占有相关大的份额.20世纪末期,我国物流总成本约占GDP 的18%，美国占8.99%，德国只占7.2%，日本11.4%，世界平均水平也只有12%。近年来尽管我国物流业发展迅速，但物流成本居高不下仍是一个制约物流也发展的主要问题，据有关专家估计，距离发达国家先进水平和世界水平仍有很大差距，同时也说明我国物流成本有很大的下降空间。

(二)微观方面的现状

物流成本在企业总成本总占有不小的比重，对企业来说是一个不小数目。据中国仓储协会对我国家电、电子、食品、日化等行业中的450家企业调查显示，有近50%的企业其物流成本占整个销售费用的12%以上，显然，物流成本下降的空间是巨大的，降低成本，就意味着增加就利润。

二、加强物流成本管理即降低物流成本

物流长期以来一直被称为企业的第三个利润源泉，在不少企业中物流成本占了企业生产经营总成本的大部分，因此降低物流成本是每个企业想要解决的问题，因而降低物流成本的关键在于加强物流成本管理。

(一)加强物流成本管理的宏观意义

1.有利于提高经济运行质量和总体竞争力

物流成本管理水平的高低直接影响物流成本水平，进而影响到产品成本.对我国工商企业而言，改进物流管理，对于提高企业及其产品在国际市场上的竞争力有着积极的作用。

2.有利于产业结构调整

加强以物流成本为手段的物流管理，可以促进新的产业形态的形成，优化区域产业结构。现代物流企业的本质是第三产业，是现代经济分工和专业化高度发展的产物，物流产业结构的优化将对第三产业的发展起到积极的促进作用。

3.有利于调整商品价格

全行业物流成本的普通下降将会对产品的价格产生影响，导致物价相对下降这有利于保持消费物价的稳定性，相对提高国民的购买里水平。

4.有利于为社会节约大量的物质财富

对于全社会而言，物流成本的下降意味着创造同等数量的财富；意味着在物流领域所消耗的物化劳动和活劳动得到节约；意味着以尽可能少的资源投入创造出尽可能多的物质财富，减少资源消耗。

此外，加强物流成本管理，还可以降低物品在运输、装卸、仓储等流通环节的损耗，为企业带来利润，为国家创造财富，增加资金积累，这也是社会扩大再生产的基础。

(二)加强物流成本管理的微观意义

1.降低成本，提高利润。

物流成本在产品成本中占有较大比重，在其他条件不变的情况下，降低物流成本就意味着扩大了企业的利润空间，提高了利润水平。

2.有利于增强企业竞争优势

物流成本的降低，首先意味着增强了企业在产品价格方面的竞争优势，企业可以利用相对低的价格在市场上出售自己的产品，从而提高产品的市场竞争力，扩大销售，并以此为企业带来更多的利润。其次可以增强时间和质量上的竞争力，企业可以通过物流成本管理，改善物流流程，削减不必要的物流环节，减少低效率的作业，提高响应速度和服务质量，减少企业流动资金的占用，加快资金周转速度。

3.有利于提高企业物流管理水平

加强物流成本管理可以改进企业的物流管理水平，企业物流管理水平的高低直接影响着物流消耗的大小。因此，企业要降低物流成本水平就必须不断改进物流管理的方法及技能。

三、物流成本管理模式和方法

(一)物流成本管理模式

1.贯彻物流现代成本意识

现代成本意识：即企业管理人员对成本管理的控制给予足够的重视，不受“成本无法再降低”的传统思维定势的束缚，充分认识到成本降低的潜力无穷无尽的。

在物流成本管理中，贯彻现代成本意识可以从以下几方面进行：

（1）从战略布局的高度定位。物流是企业经营战略的一部分。企业生产、营销的战略和策略决定了物流系统的运行模式，产品种类、服务项目和营销策略的改变都会将导致物流成本的变化。为此，在进行各项战略决策时，需要将各项决策对物流的要求和对物流成本的影响纳入考虑范围。

（2）以理想物流成本为目标。打破传统的“成本无法再降低”等观念的束缚，就必须以理想物流成本为目标。例如，在库存管理中，以零库存为目标；在运输作业中，不出现空载现象。

（3）形成全员式的降低物流成本格局。要最大限度地降低物流成本需要全体从事物流工作的员工的参与，每个员工都要具有降低物流成本的愿望和意识，并进行自我控制。

（4）持续不断地降低物流成本 。降低物流成本不应作为一时的权宜之计，应持续不断进行。随着经济环境的变化，理想的物流成本也不断变化。因此，物流成本管理必须适时调整，才能满足现代物流成本管理的要求。物流现代成本意识本质上是要企业无止境地追求物流成本降低，消灭一切物流浪费。

2.成本效益模式

成本效益模式可以通俗地表述为“为了省钱而花钱”的思想，即为了长期地，大量地削减开支而应该支出某些短期看来似乎是高昂的费用。比如引进新型自动分拣设备，建设智能化仓库。这可能导致一笔较大的支出，但在今后设备使用期间，因设备利用效率提高而增加的产出，加上设备维修费用的降低的综合效益，在抵补支出外仍有剩余，总体效益由此得到了增加。

3.成本节省模式

成本节省模式是成本降低的一种初级形态，即力求在工作现场不消耗无谓的成本和改进工作方式以节约将发生的成本支出，这是一种有组织、有计划地运用各种方法以降低企业内各项成本的措施。

成本节省一般表现为成本维持和成本改善两种执行形式。

（1）物流成本维持。物流成本维持即从日常物流作业中，消除不必要的物流浪费，提高作业环节的效率。

物流成本维持可以采取以下措施：

①库存成本方面的措施主要有：维持合理库存量；提高保管效率；防止偷盗、毁损。

②运输成本方面的措施主要有：通过商物分流，缩短运输距离；减少运输次数；提高车辆装载率；选择最佳运输方式；开展集运、直运、共同运输等。

③包装成本方面的措施主要有：使用价格便宜的包装材料；包装作业机械化、标准化；回收利用旧包装。

④装卸成本方面的措施主要有：减少装卸次数；装卸作业灵活化、省力化。

（2）物流成本改善。物流成本改善即通过规模经济效益和学习效益，扩大经营规模，提高劳动效率，降低单位成本。

4.成本避免模式

成本避免是立足于预防，从源头控制成本降低潜力，避免一些成本的发生，是成本降低的高级形态。

物流成本避免的实施，应从以下方面入手：

（1）把握物流服务与物流成本的关系

（2）考虑产品特性对物流成本的影响：如：产品密度，产品形状和大小，产品安全度或特殊要求。

（3）考虑空间因素对物流成本的影响：如：距离，交通运输条件。

（4）考虑发展要求对物流成本的影响：在新项目开发设计之初，就考虑日后的发展需要，使物流选址具有扩建的空间。对其他设施，设备也应考虑扩充的可能，避免扩充时的浪费。

5.物流质量管理模式

物流质量就是企业根据物流运动规律所确定的物流工作的量化标准与根据物流经营需要而评估的物流服务的顾客期望满足程度的有机结合。

完善的物流质量管理可以提高顾客对服务的满意度，增强顾客信任感和忠诚度；可以为企业赢得市场，扩大经营规模，从而为

降低成本创造良好的条件；可以减少物流过程的消耗，逐步消除各种差错事故，提高物流效率。

进行物流质量管理，可以从以下方面着手：

（1）保证与改善商品质量。在物流过程中，要保证商品质量的合格，不变质，不破损。同时通过分装、贴标签等流通加工活动改善、提高商品质量。

（2）保证物流服务质量。物流服务既服务于企业的生产经营，也服务于购买企业产品和服务的顾客。所以应了解和掌握用户需求，为他们提供标准服务和差别服务。

（3）制定物流工作质量标准。为了保证物流作业的各个具体环节的工作质量，需要制定各环节工作质量标准，进行内部控制。可以采用的物流工作质量指标有运输质量指标、仓库工作质量指标、包装工作质量指标等。

（4）制定物流工程质量标准。物流工程质量对物流活动有着决定性影响。它属于物流系统设计的范畴，例如物流网点的规划设计等。对物流工程质量的管理需要利用系统论的观点和方法，对物流系统中的相关因素进行分析、计划和控制。

6.供应链管理模式

21世纪的竞争是供应链的竞争。物流成本管理不应只着眼于本企业，而应把控制成本的领域扩展到与企业相关的外部环境，通过改进供应链管理来降低物流成本。

改进供应链管理的步骤如下：

（1）比较企业业务目标和现有能力及业绩，发现现有供应链的显著弱点，然后加以改善和提高。

（2）与供应商和关键客户一起研究、评估新经济、新技术和竞争的影响，制定供应链的远景目标。

（3）制定实现上述远景目标的过度计划

（4）评估企业的现实条件，制定切实可行的方案，恰当把握过渡时机。

（5）实施供应链新计划。通过改进与下游商家的合作关系，能对市场变化做出快速、正确反应，减少不适销商品库存，能掌握商品销售动态，消除过剩库存。与上游商家合作，可保证原材料供应，减少原材料库存；最终减少与之相关的运输、装卸、搬运等物流成本。总之，通过改进供应链关系可减少经营风险，降低物流成本。例如：美国沃尔玛公司和宝洁公司的合作是供应链管理的典范之一。宝洁公司借助数据库，除了能够迅速知道沃尔玛物流中心所需的`商品情况外，还能及时了解自己商品在沃尔玛各店铺的销售量、库存量和价格等。这不仅能使宝洁公司及时制定出适应市场需求的生产和研发计划，同时也使其能对沃尔玛的库存做到及时补货，沃尔玛只需要决定商品的进货数量即可。反过来，沃尔玛向宝洁公司反馈市场和消费信息，有利于宝洁公司调整产品结构，改进产品质量。双方是一种双赢的合作联盟。

7.物流外包模式

物流外包，是企业为了货得比单纯利用内部资源更多的竞争优势，将其非核心业务交由合作企业完成。物流外包的企业首先必须确定企业的核心竞争力，并把企业内部的资源集中在那些具有核心竞争力的活动上，然后将其他业务活动外包给最好的专业公司。

由于物流公司的专业性，它们往往能提供比本企业自营物流更好的服务，且花费更低的成本。物流外包不失为降低成本的有效手段。企业如何判断是否需要进行物流外包呢？可以从以下方面分析：

（1）经营战略。企业受经营资源、资金和技术水平的限制，将物流外包，可使主要精力集中于主营业务与核心竞争力上面。但如果物流外包会泄露企业经营诀窍，商业秘密，则应选择自营。

（2）产品特性。当企业产品存在以下情况：产品季节性波动大而经营量小；产品品种少，标准化程度高；产品销售市场广阔，地区变化较大；产品寿命不长等，一般将物流外包会取得更好的经济效益。

（3）物流作业类型

①运输：当运输是需要专业技术的国际运输、笨重物资运输、长距离干线运输等时一般都选择外包。此外，如果运输量少，波动大或运输时不兼做销售、收款工作的，企业也一般使用外包。

②仓储：频繁出入库的货物，装卸费用占物流成本的比例高，此时可考虑外包。若仓库是合理化物流系统的关键设施，作为核心支柱发挥作用，则不应外包。

③包装：对于工业包装的制成品，若需要特殊包装技术或该工业包装足以保证产品的其他功能环节都能合理进行，可以将其包装委托给专业包装公司，则效率、效益更高。

不同企业具有不同经营特点和经营规模，生产的产品也不相同，因此要结合各方面因素进行综合分析，才能做出物流是否外包的正确决策。例如，东大集团自建立以来，原材料运输一直由公司车队承担。车队26名员工，18辆大货车，附加修理厂，运转

费用不菲，效率却不高。由于运输不是集团的战略要点，东大集团决定将运输外包。于是公司开始逐渐将运输推向社会，先是面向社会公开竞价招标，每年可以节约390万元。

(二)物流成本管理的方法

1.比较分析法

比较分析法有三种情况：1）横向比较。把企业的供应物流、生产物流、销售物流等各部分物流费用分别计算出来，然后进行横向比较，看哪部分发生的费用最多。如果是供应物流费用最多或者异常多，则再详细查明原因，堵住漏洞，改进管理方法，以便降低物流费用。2）纵向比较。把企业历年的各项物流费用与当年的物流费用相比，如果增加了，分析为什么增加，在哪个地方增加了，则立即改正。3）计划与实际比较。把企业当年实际开支的物流费与原来编制的物流预算进行比较。如果超支了，分析超支的原因，这样便能掌握企业物流管理中的问题和薄弱的环节，从而加强薄弱环节，降低物流总成本。

2.活动优化法

活动优化法就是通过物流过程的优化管理来达到降低物流成本的管理方法。物流过程就一个创造时间性和空间性价值的经济活动过程，为使其能提供的最佳的价值效能，就必须保证物流各个环节的合理化和物流过程的迅速、通畅。

3.综合评价法

综合评价法即通过物流成本的综合效益研究分析，发现问题，解决问题，从而加强物流的方法。

4.排除法

在物流成本管理中有一种方法叫活动标准管理。其中一种做法就是把物流相关的活动划分两类，一类是有附加价值的活动，如出入库、包装等与货主直接相关的活动；另一类是无附加价值的活动。其实，在商品流通过程中，如果能采用直达送货的话，则不必设立仓库或配送中心，实现零库存，等于避免了物流中的无附加价值活动。如果将上述附加价值的活动加以排除或尽量减少，就能节约物流费用，达到物流管理的目的。

5.责任管理法

责任管理法就是明确物流成本管理的责任主体的方法。分清责任有利于控制物流总成本，防止各部门之间互相随意改变相关信息，从而增加物流成本。

6.计算机管理系统法

计算机管理系统法将物流成本的各方面连接起来，形成一个不断优化的物流系统的循环。通过一次次循环、计算、评价，整个物流系统在不断优化，最终找出其总成本最低的最佳方案。

四、总结

由于激烈的市场竞争与物价上涨，以及人工成本的提高，使得企业利润降低。为了降低成本，获得更多的利润，就要做好物流成本管理工作，提高服务水平的手段来实现。要做好物流成本管理工作，首先要掌握：贯彻物流现代成本意识、成本效益模式、成本节省模式、成本避免模式、物流质量管理模式、供应链管理模式、物流外包模式，然后再结合各种管理方法：比较分析法、活动优化法、综合评价法、排除法、责任管理法、计算机管理系统法，对物流过程的各个环节进行综合处理，从而实现降低物流成本的目的。

篇6：浅析现代企业降低物流成本的途径

按物流的功能，物流成本可以做如下分类：

1、运输成本

2、仓储成本

3、流通加工成本

4、包装成本

5、装卸与搬运成本

物流信息和管理费用影响物流成本的基本因素(企业的产品，物流服务，各企业不同的会计记账，企业的物流运作方式)。

二、我国企业物流成本管理现状

(一)现代企业对物流重视程度有待提高，大多数企业的疏于管理造成许多企业的物流管理手段落后。现状是，我国大多数企业把经营的重点都放在生产以及销售环节上，但是对物流管理十分粗放，所花精力较少，不重视物流成本的变动趋势也不将其变动原因进行分析。造成这样现状的原因是企业认为效益是首要，将降低生产成本和销售成本当作企业重要任务，认为生产成本和销售成本才是最影响利润的方面，忽视物流中潜在的利润。

(二)对物流成本的管理力量分散。各部门忙于营销上的管理，要想在生产、采购、运输、仓储上同时达到规模经济。这就需要采用优质的管理手段，但是企业设置了岗位，但又不合理利用，常常造成资源的闲置。

(三)大部分企业物流管理的信息化和标准化程度不高。许多人忽视了物流职能享有着“第三方利润源泉”的称号，物流管理没有得到企业应有的关注。

(四)企业对物流服务的认识不够全面和深刻，在物流管理中，行政管理至关重要，物流直接与行政部门挂钩，但行政管理人员并为给出应有的重视。

(五)传统的管理理念和管理机制影响着物流效率的提高。物流成本还存在难以准确掌握的问题，大多数企业缺乏完善的物流成本核算体系，缺乏单独的物流成本核算体系。并且对于物流过程中的费用研究较少，将资金投入企业其他研究，使企业缺乏一套有效的物流成本管理方法，从源头上抑制了物流成本效率的提高。

(六)我国企业物流人才匮乏。由于中国在WTO组织中的加入和世界制造中心的形成，我国实现与国际接轨，经济得到质的飞跃，对物流管理的要求也加强，基于全球采购与全球销售的发展，迫切需要形成庞大的国际物流系统。基于对物流体系的管理要求，使得我们对复合型物流人才的需求大增。

三、如何降低企业物流成本的途径

(一)通过实现高效率的配送方法来降低物流成本。

(1)首先，企业要通过建立健全科学的管理制度，加强物流成本的管理。采用新的物流管理方法，实现最大限度的减小库存或进一步达到零库存，这样一来物流中转的运作速度得到了提高，资金的回笼也加速，进一步达到减小资金所占用的成本的目的。

(2)其次采用标准化的物流作业也十分重要。只有实现了物流标准化，在能在国际经济一体化的条件下有效地实施物流系统的科学管理，加快物流系统建设，促进物流系统与国际系统和其他系统的衔接。

(3)最后进行产业重组，整合物流供应链资源，由企业之间联合建立物流中心。想要完善物流信息系统，建立整合性信息系统，建立数据仓库平台，支撑物流信息系统和决策系统。先要解决好物流信息资源的采集问题。例如：运用EOQ模型计算出经济订货批量Q，再结合MRP与准时化生产、JIT库存理念，确定补货点的数量及时间，补货订单的批量，得出总的订单成本，达到库存成本和缺货成本的最小化。

(二) 在各个企业直接实施协同运作，实现第三方物流的协同化。第三方物流有着低运输成本，低库存水平，低库存资金占用率，低分拣成本，低分拣错误率，低物流固定设备投资，低库存损耗率，低交易成本的特点。通过利用对物流业务的外包来降低企业物流成本。企业把物流外包给有专业技术的，管理十分完善的第三方物流公司，不仅能有效缩短商品的`在途时间，还能减少商品在周转过程中所发生的费用和损失。利用第三方物流公司直供上线，达到实现零库存，降低成本的目的。例如，京津冀通关一体化，企业通关物流成本将降三层。重庆长安汽车就把采购、生产、销售、回收等全部物流环节移交给了专业物流企业，自己只专注产品质量。这样不仅实现了自己产品的质量保证，也大大缩减了物流成本。

(三)加强成本管理在企业职工意识中的痕迹。将降低成本的工作提升到企业主要操作层面，使物流管理部门与企业的各个部门有机融合，在产品的开发，生产和销售的整个生命周期中，全面进行物流成本管理，突出成本管理的重要性，使企业人员在最初就建立起“战略性成本意识”。

(四) 优化产品的流通过程，降低物流成本就企业而言不单只是本企业的事，只有优化了流通的过程，确保物流成本的畅通实现，真正体现管理物流成本的价值。国际上：中国与欧盟AEO互认11月1日起正式实施，我国拥有高级认证AEO企业在欧盟28个成员国海关通关时，均可享受到和对方境内AEO企业一样的通关便利。此举将有效降低企业港口、保险、物流等贸易成本。