校园交通安全管理标语

校园交通安全管理标语（精选12篇）

篇1：校园交通安全管理标语

校园交通的安全宣传标语

1.马路如虎口，行人靠边走。

2.学校门前莫开快，司机献出一点爱

3.学习生活秩序，重视交通安全。

4.车行快如风，莫走路当中。

5.不在马路上玩耍，放学后立刻回家。

6.我不守交通秩序，谁守交通秩序。

7.上学放学，安全最乐。

8.出巷口，看清楚，切莫冲，慢慢走。

9.礼让是美德，生命有保障。

10.宁可让车一步，不可抢先闯路。

11.孩童路边走，成人要牵手

12.红灯停、绿灯行 交通法规记在心

13.跨入校园，好好学习；走出校门，好好走路

14.道路因文明行驶而通畅，生活因出入平安而幸福

15.交通法规须记牢，珍爱生命最重要

16.脚下留神，心中留意，慎行每步，安全一生

17.遵守交规路路顺畅，文明出行天天平安

18.人过马路口，斑马线内走

19.安全来自警惕，事故出于麻痹

20.安全与守法同在，事故与违法相随

21.道路通行见形象，红绿灯前看修养。

22.道路因文明行驶而通畅，生活因出入平安而幸福。

23.千里之行，慎于足下。

24.人生美好，步步小心。

25.安全在你脚下，生命在你手中。

26.安全与守法同在，事故与违法相随。

27.增强交通安全意识，提高自我保护能力。

28.横穿马路：一看、二等、三通过。

29.一停二看三通过，麻痹大意是灾祸。

30.逞一时之勇，得一世之悔。

篇2：校园交通安全管理标语

同努力下，学校交通事故连年下降，事故快速增长的趋势得到有效的遏制。然而不可否认，

随着经济的发展和城镇化进程的推进，道路资源迅猛增长，交通流量居高不下，在校学生因

交通事故造成的伤亡数量仍在不断增多。依据教育部与交管局等相关单位的数据：最近十年

来，全国在校学生平均每年伤亡人数为1.6万左右，而在造成学生非正常死亡的因素中，交

通事故排名第一！交通事故不仅对中小学生造成严重的身心伤害，也给社会和家庭带来了沉

痛打击，加强校园道路交通安全宣传教育，从源头上加强校学生交通安全意识，提高自身防

护能力，已到 刻不容缓的地步。

一 校园交通安全

教育宣传的现状

作的长效机制。

2、学校重视力度不

够。教育导向的错误，必然造成学校管理重心的偏移，缺乏对学生在交通安全教育方面必要

的考核与督导。从现实来看，学校主要还是将学生的安全责任完全寄希望于家庭和社会，平

时,作为学校也只是随形势走过场,能主动将道路交通安全教育纳入日常教育范畴的学校还较

少。

3、宣传思路狭窄形

式单一。在实际工作在开展校园道路交通安全宣传时，宣传手法往往缺乏创新。上交通安全

法制课、举办交通安全主题班会、作交通安全宣传教育报告、播放电视光盘和图片展览几乎

是可供选择的为数不多的几种宣传方式。民警讲的口干舌燥，学生听的无精打采。

4、社会不良现象误

导大。

实际生活中，中小学生们往往容易受到社会不良现象的误导。现今，在一些影视作品中，剧

中人物交通违法行为比比皆是。在日常生活中，一些群众，包括某些家长为了赶时间，图方

便，随意违法道路交通安全法。

5、中小学生法制观

念、安全意识淡漠。

我国在校学生多，

是一个复杂的交通群体，在开展校园交通安全宣传教育时短期性和临时性的措施难以真正提

高学生交通安全意识。

1、加强组织领导，

强化部门联动

持，在学校内部建立交通安全组织，成立由一把手为责任人的中小学校交通安全教育活动领

导小组，明确工作目标，落实工作责任，争取在最短的时间内在辖区建立若干个学校交通安

全教育示范基地。

2、加大宣传投入，

建立组织保障

学校要积极拓展外

部网络，充分挖掘和利用社会资源，逐步将交通安全宣传工作转化为全社会都关心和支持的

工作，使之成为一种全社会参与的社会性公益事业。保障对校园交通安全宣传工作的投入，

要组织专门力量制作一批优质精美的宣传挂图、招贴画和光盘，发放到各中小学校，确保每

个学校都有一套交通安全宣传教育挂图、光盘和招贴画。

3、打造宣教骨干，

建立师资队伍

学校必须有针对性的邀请民警来校经常性的进行教育培训力度。

另一方面交通安全

绝不仅仅是一门知识，而是需要学生日积月累自觉地去遵守，去落实到行动中，要达到这个

目的，离开课堂是不可能完成的。

4、改进教育模式，

优化校园环境

“知之者，不如好

之者，好之者，不如乐之者”，学校在开展校园交通安全宣传时，除了拉横幅，书写标语，办

宣传橱窗，上交通安全课，图片展览，播放光盘等传统手段外，要积极调动中小学生参与意

篇3：校园交通安全浅析

随着高校与社会的交流越来越频繁, 校园内人流量、车流量急剧增加;校园道路建设、交通管理滞后于高校的发展, 致使校园道路都比较狭窄, 交叉路口没有信号灯, 也无交通管理人员指挥, 以及校园内人员居住集中, 上、下课时容易形成人流高峰, 夜间照明不良、道路环境复杂等因素致使校园交通安全性大大降低, 校园交通安全问题愈显重要。

2 系统安全分析

通过对交通事故的发生原因、概率及各种隐患表现的定性或定量分析, 可以充分识别系统的安全性和危险性。进而找出引发事故的因素及其不同的组合;把握道路交通系统的薄弱环节;寻求预防事故发生的各种途径;为安全评价和安全决策提供依据。根据系统工程和交通工程理论, 影响校园交通系统安全运行的主要因素有人、车、道路和环境等, 每个因素都有其独立的功能与特性, 按照特定规律共同实现着系统安全畅通的目标[2]。

2.1 校园交通系统的人为因素分析

相关研究结果表明, 由人直接肇发的道路交通事故约占70% , 考虑车辆、道路设计、建造、维护以及道路环境等方面的人因因素, 有90%~97%的事故与人的因素有关[1]。人的危险因素[3]包括驾驶员的行为失误 (疲劳、饮酒等导致的意识低下、注意力不集中或分配不当、疾病、压力、情绪不良, 饮酒、经验不足、疲劳、醉酒、心不在焉等) 及行人的影响 (行人速度、行人注意力、行人特征、情绪、行为等) 。

2.2 校园交通系统的车辆因素分析

车辆是道路交通系统的重要组成部分, 与交通安全有关系密切。但在校园交通事故中, 因为车辆故障而直接导致的事故比例不大。在校园公路上最多车型的是轿车、摩托车和自行车, 这些车尺寸相对较小, 通过性良好, 动力性不强, 制动性较稳定, 车辆自身夜间照明良好 (自行车除外) , 对安全威胁较小。从故障发生的原因来看, 绝大部分因车辆本身技术状况不好而引发的交通事故是可以避免或减少的。

2.3 校园交通系统的道路因素分析

校园道路条件与交通事故直接或间接有关联的的影响。据统计, 道路和交通条件作为诱发因素的约占校园交通事故的20% ~30%[1]。车辆在行驶中, 交通信息主要来自道路条件和交通条件;驾驶员通过对这些信息的觉察、分析和判断来控制自己的驾驶行为。道路条件的因素主要有道路线形与几何特征、交叉口形式、路面状况和交通设施等因素[4]。

据统计[1], 无论是事故的次数, 还是死亡的人数或受伤的人数, 96-98%集中在这种具有“良好线形条件”的道路上, 即集中在平直路或一般弯、一般坡的道路上, 因驾驶员容易麻痹大意, 从而引发交通事故。分析发现, 公路线形几何要素的不合理以及各种不良的线形组合, 是导致交通事故发生的重要原因;而发生在各种类型交叉口的交通事故分别占总数的17. 53 %和16. 06 % ;另外, 错综复杂的校园内交通环境也对交通安全有一定影响, 但人们在些环境中警惕性提高, 故其事故率并不高。

3 系统安全评价

在安全系统分析的基础上, 对事故指标、隐患指标及风险指标等, 对道路交通系统的整体安全性、交通安全管理的薄弱环节等进行比较和评价, 根据评价结果拟定安全工作对策。校园交通安全状况由道路交通安全管理水平、事故紧急救援能力以及人、车、环境等多方面的因素所决定[2]。根据等级系数法原理, 计算校园交通系统的安全等级值 (计算过程略) , 对照参考标准 (略) , 确定国内校园交通系统的安全属于三级水平, 建议对局部薄弱环节的采取进一步的安全管理和安全技术措施。

4 安全管理和技术措施

4.1 加强教育, 提高交通安全意识

加大宣传力度, 提高全校交通安全意识。首先, 学校应将交通安全教育纳入普法宣传的轨道, 明确各职能部门的职责, 建立校级宣传网络。其次, 要更新宣传教育形式, 寓教于乐, 潜移默化地提升师生的交通安全意识;要通过开展各类活动, 广泛调动师生参与的积极性;还要充分发挥校内新闻媒体的作用, 扩大宣传影响。

4.2 提高驾驶人素质

首先, 要做好机动车驾驶员的教育工作, 提高安全防事故的意识, 坚持开展技能培训、法规学习, 切实提高驾驶员熟练驾驶技能;其次, 要严把驾驶员“进门关”, 以确保考试质量;三是, 要对机动车驾驶员的交通违法行为严管重罚。

4.3 合理设计校内道路

应结合实际情况, 本着“安全、畅通、有序、经济、可持续发展”的总体原则, 进行校园道路的合理规划与设计。首先, 应调整土地利用结构, 合理布局。其次, 在道路线形设计中应充分考虑平、纵线形的组合[5], 保持线形的协调连续, 在视觉上能自然引导驾驶人员视线;再者, 校园道路建议采用具有构造深度大、抗滑性能高、密水性好的路面, 加强和完善排水系统综合设计和优化、检测、维修[5];另外, 应重视校内交叉路口的安全设计。

4.4 加强校园交通安全管理

4.4.1加强基础设施建设, 维护校内交通环境。

整修路面, 增加减速设施, 增加路灯、防护栏、路标、限速标志, 提高亮灯率, 增设路口标志线和路障, 实行人、车分离路网系统, 保证道路畅通;加强路面的日常养护工作;加强对恶劣气候的预报以及相应的交通管制措施的实施;及时清除废弃车辆, 增设地下停车场, 扩大停车地并加强停车管理;采用疏林停车。

4.4.2加强事故多发路段的诱导和管理

对事故多发的路段宜采用提高互通的设计技术标准、增设事故易发路段标志、线形诱导标志、限制速度标志等措施, 加强区域交通管理控制中心的建设, 利用视频系统实施监控。

4.4.3限制校内车流量

对进出校车辆进行检查、控制, 尤其要控限制型号大、车速高的机动车入校;限制机动车通行路线并实行收费政策;对校门口以及停车位的收费限制, 减少车流量。

4.4.4加强交通管制

加强与公安交警部门的密切配合, 落实勤务制度和安全管理制度, 提高路面控制能力;校内机动车辆应按车队指定地点停放;严禁校内校内机动车驾驶员疲劳驾驶、酒后驾驶、超速、超载行驶;在交通流高峰期, 加强交通管制与疏导;大型活动期间车辆行驶、停放须服从统一指挥。

5 结论

综上, 需要全面分析原因, 采取有针对性、可操作的措施, 建立长期有效的事故预防机制, 确保校园交通安全系统有效运行。

参考文献

[1]陈明伟, 袁晓华, 潘敏等.从道路交通事故统计分析对比谈预防措施[J].中国安全科学学报, 2004, 14 (8) :59-63.

[2]姜华平, 许洪国, 高立平.论道路交通安全研究的基本框架体系[J].山东交通学院学报, 2004, (6) :10—14.

[3]甘卫平, 戴立操.道路交通事故的人因失误分析黄曙东[J].人类工效学, 2006, 9 (12) :39-41.

[4]李永清.浅析道路条件对交通安全的影响[J].山西高等学校社会科学学报, 2004, (6) :125—127.

[5]陈胜营, 汪亚干, 张剑飞.公路设计指南[M].北京:人民交通出版社, 2000, 1OO一155.

篇4：校园交通安全管理标语

关键词：高校；智慧交通管理

一、交通拥堵指数体系概念和界定

交通拥堵指数又称交通运行指数（Traffic Performance Index（TPI）），是北京市首创的综合反映道路网畅通或拥堵的概念性数值，简称交通指数。交通指数取值范围为0至10，每2个数一等级，分别对应“畅通”、“基本畅通”、“轻度拥堵”、“中度拥堵”、“严重拥堵”五个级别，数值越高，表明交通拥堵状况越严重。

其计算方法如下：

（1）以15分钟为统计间隔，得到道路网中各路段的平均行程速度；

（2）根据路段平均行程速度等级划分，判断各路段所处运行等级；

（3）统计各等级道路中处于第5级运行水平的路段里程比例；

（4）利用车公里数（VKT）加權，计算区域（总体）路网拥堵里程比例；

（5）基于15分钟交通拥堵指数与拥堵里程比例的线性转换关系，得到15分钟交通拥堵指数；

（6）将早晚高峰时段内15分钟交通拥堵指数取算数平均值，得到工作日交通拥堵指数，将6：00am-22：00pm时段内15分钟交通拥堵指数取算数平均值，得到节假日交通拥堵指数。

北京市出台的交通拥堵指数在一定程度上将道路交通的拥堵情况以量化的形式呈现出来，给我们一个很重要的启示，也为交通拥堵的预警提供了极大的支持和启发。

二、智慧交通管理系统的构建

借鉴交通拥堵指数体系的构建过程，结合高校校园交通的特殊性，高校校园智慧交通管理系统的构建过程如下：

智慧交通管理系统包含交通拥堵的预警、交通数据的实时联动、拥堵应急处置预案的设立等三个方面。

（一）交通拥堵的预警

高校内交通因为车辆类型少、交通参与因素相对固定等原因，交通相对简单。交通拥堵的预警模式借鉴北京市质量技术监督局发布的《城市道路交通拥堵评价指标体系》，对交通拥堵进行量化，设置交通拥堵阈值，超过阈值，即认为产生交通拥堵的可能性大或者已经产生交通拥堵。

1.对校园各类型路段的划分

对校园各类型路段划分的主要目的是根据不同类型路段的确定不同的通行平均速度，而通行的平均速度是是判断该路段是否发生拥堵以及发生拥堵水平的重要依据。

对于路段类型的划分，社会道路通常具有相应的政策性标准，而对于高校而言，校园内道路的建设并未严格参照社会道路标准，只是依赖于校园的总体规划，因此参照社会道路的划分标准是不合适的。高校校园道路在做划分的时候可以采取有效道路宽度（车道宽度减去已划定的停车位宽度）和车辆通行流量来确定。

在进行详细的道路宽度测量和车流量测量后，将校园内道路划分为：主干道、次干道和支路三个类型。

2.各类型路段的车辆平均速度的确定

在确定各类型路段车辆平均速度时，因校园内工作日和非工作人车流相差较大，要在区分工作日和非工作日的基础上，区分不同时段、不同天气等因素的影响。此外还要考虑的是车流量差别，车流量的多少直接影响车辆的平均通行速度。因此，在做相关数据统计的时候，必须按照车流量大和车流量小两种情况来分别统计。车流量大和车流量小的区分标准可以设定为：一个时间段内每天车流量的加权平均数。当单位时间内进入路段的车辆数超过加权平均数时，即可认为是车流量大；反之就是车流量小。

高校校园交通特性明显，车流量大的时段相对集中。在车流量较小的时段内，随机选取多个车辆，记录其进入路段和驶出路段的时间节点，计算车辆在该路段的平均速度；再将每个车辆在该路段的平均速度加权处理，得出平均速度。再综合考虑天气、节假日、时段、行人流量、非机动车流量等不同因素单独干扰和混合干扰的下的平均车速，并记录相关数据。

再选取车流量大的时段做上述统计记录，综合考虑天气、节假日、时段、行人流量、非机动车流量等因素。在不同因素的单独影响和混合影响下做统计。

不同类型路段发生交通拥堵的阈值可以参照综合考虑车流量、时段、天气、节假日、非机动车流量等因素后所得综合数据的加权平均数。阈值可以作为发生交通拥堵的判断依据，但可以不作为发生交通拥堵的唯一依据，当路段内车辆平均速度超出阈值的时候，辅以其他因素，可以人为综合判断交通拥堵是否发生。

（二）智慧交通系统内数据的实时联动

交通数据的实时联动包含支撑校园交通智慧化建设的各种设备之间的联动。这种联动是按照一定的逻辑结构进行、以各类型设备所采集和分析研判的数据互助性流动为主要形式的联动。

1.智慧交通管理系统联动的逻辑结构

在阐述逻辑结构之前，必须要先明确智慧化交通管理系统应该具备基本功能：出入口进出机动车的数据统计、各主要路段两端机动车进入的数量统计、非机动车数量和行人数量统计等功能。

以特定的一个路段为例：路段首端的监控摄像头可以记录一定时间段内进入该路段的机动车数量、车牌号并记录其进入时间，同时记录进入该路段内非机动车和行人数量，设置在路段出口的摄像头根据车牌号实时记录不同机动车驶出该路段的时间点和进入路段的非机动车和行人数量。智能分析服务器在获取这些数据后分析不同车辆在该路段内的平均速度，按照既有的算法进行加权处理，处理后与事先设定的阈值进行比对，如果超过阈值，智能分析服务器向智慧交通管理系统综合平台发送预警信息，综合平台调取智能分析服务器读取的一定时间段内从进入和出口进入路段的行人和非机动车数量，供交通管理人员参考决策。

如路段内确定发生拥堵，交通管理人员可以立即出警，疏通拥堵的交通。如果区域内发生多路段的拥堵预警，综合平台向管理人员推送发生拥堵预警的区域，管理人员可以根据实际情况决定是否暂时关闭与该区域相连的出入口，引导车辆去往其他出入口。或者封闭个别路口，引导车辆驶向其他区域，避免交通拥堵进一步加剧。

智能分析服务器可以按照需要定时读取前端设备特定时间段内采集和记录的数据，数据从前端设备传送到服务器，服务器进行分析之后向智慧交通管理平台发送预警信息，平台再根据实际情况向其他设备操控人员发送相关指令。数据在前端设备、智能分析服务器和综合平台之间传递。

（三）发生交通拥堵的应急处置预案

交通拥堵发生时往往伴随着其他交通意外情况的发生，如路段内车辆刮擦和其他意外情况。所以应急处置预案主要包含两个方面：事故现场的记录保护和交通的疏导。

应急处置预案的制定原则：

1.及时疏通

发生交通拥堵时，交通管理人员及时向现场处置人员传送现场周边路段的交通情况，现场处置人员可以根据周边路段的实际情况向选择合适、有效的疏散路径，以最快的速度将交通恢复正常。

2.事故现场保护

如拥堵现场发生其他交通意外事故，要按照道路交通事故的处置流程及时处置，如遇大量人員聚集，现场处置人员要保护好现场，维持现场秩序，及时保留事故的相关视频和其他图片证据。

三、小结

本文在从交通拥堵的预警、智慧交通管理系统内数据的实时联动、交通拥堵应急处置预案等方面阐述了高校校园智慧交通管理系统的构建和功能。其中交通拥堵预警的构建参考了北京市出台的交通拥堵指数体系。当然，这些功能只是智慧交通管理系统的一部分，更多、更智能化、人性化的功能仍有待开发。

参考文献：

[1]管满泉.从道路因素分析交通拥堵的成因和对策[J].中国人民公安大学学报，2005，5（3）：4-8.

[2]孙莉芬.城市交通拥挤疏导决策支持系统的研究[D].武汉：华中科技大学，2005.

[3]北京交通拥堵指数将实时发布市民可推算出行时间.凤凰网.2011-04-18

篇5：校园交通安全教育标语

2、红灯无数次，生命只一次。

3、讲交通公德，守交通法规。

4、要为家人想想，请您平安出行。

5、过马路不着急，红灯停绿灯行。

6、铭记交规，善待生命。

7、遵守交通规则，享受美好人生。

8、同为行车人，相见礼为先。

9、防事故求得平安在，遵规章换得幸福来。

10、让出平安，抢出祸端。

11、文明行车，让我们的城市温馨一点。

12、文明交通安全在，留住生命留住爱。

13、一慢二看三通过，麻痹抢行闯大祸。

14、骑车守秩序，行路讲公德。

15、交通畅通有序，管理科学高效，执法文明严格。

16、责任心是安全之魂，标准化是安全之本。

17、但愿人长久，一路共平安。

18、安全是最大的节约，事故是最大的浪费。

19、树立文明意识，搞好交通秩序。

20、行车多礼让，行人优先行。

21、发生事故应保护现场，抢救受伤，及时报警。

22、肇事逃逸犯法，缉拿归案重罚。

23、车铃车闸齐全，维系您的安全。

24、迎世博，为河源争光。

25、分分秒秒遵章守纪，列列辆辆安全畅通。

26、守法的人以教训换流血，违法的人以流血换教训。

27、飙车少年往前冲，死神紧追不放松。

28、开车莫喝酒，酒后莫开车。

篇6：大学校园交通安全宣传标语

2、良药苦口利于病，交通法规利于行。

3、损人是祸，让人是福。

4、礼让礼让，人车无恙。

5、多一些谨慎，多一些安全。

6、交岔路口，看清再走。

7、手拉手打造文明交通，心连心创建和谐社会。

8、道路千万条，安全第一条。

9、酒后驾车，拿命赌博。

10、铁路道口险情多，停车了望再通过!

11、欲速不达，适得其反。

12、只有防微杜渐，才能防患未然。

13、大意行车一回多，谨慎驾驶千趟少。

14、交通法规，生命之友。

15、违章使用灯光，给事故照亮。

16、道路交通安全法，伴您平安万里行。

17、安全与守法同在，事故与违法相随。

18、遵守交规，善待生命。

19、过马路不着急红灯停，绿灯行。

20、守法才能平安，平安才能回家。

21、不要着急，红灯亮了歇口气。

22、车辆行人守秩序，平安保身皆欢喜。

23、行车与守则相伴，安全与幸福同在。

24、斩草要除根，安全须治本。

25、红灯无数次，生命只一次。

26、心头常亮红绿灯，安全行驶伴人生。

27、保障交通安全，促进改革开放。

28、占道摆摊又设点，防碍交通最危险。

29、交通法规人人遵守，文明城市处处安全。

30、以人为本，关爱生命。

31、道路连者你和他，安全系着千万家。

32、车来人往两相让，山重水复一片天。

33、车祸猛如虎，千万莫马虎。

34、生命只有一次，平安伴君一生。

35、维护交通秩序，争做文明公民。

36、开车多一份小心，家人多十分安心。

37、安全来自警惕，事故出于麻痹。

38、大家小家是一家，交通安全靠大家。

39、道路通行见形象，红绿灯前看修养。

40、何愁路途多遥远，遵守法规保平安。

41、肇事莫逃逸，逃逸违天理。

42、公路打晒粮，肇事悔断肠。

43、谨慎驾驶千趟少，大意行车一回多。

44、同志，亲人盼您平安回家。

45、事要办，钱要挣，安全行车是保证。

46、只要你我多用心，交通恶运不降临。

47、千里之行，慎于足下。

48、安全是生命之本，违章是事故之源。

49、守交规迎春夏秋冬福，保安全纳东西南北财。

50、法规在心中，平安在手中。

篇7：校园交通安全管理标语

2. 严是爱、松是害，出了事故坑后代。

3. 逞一时之勇，得一世之悔。

4. 安全是父母的寄托，安全是儿女的心愿

5. 文明在于细节处理 安全在于未然防患

6. 一停二看三通过，麻痹大意是灾祸。

7. 横穿马路：一看、二等、三通过。

8. 增强交通安全意识，提高自我保护能力。

9. 安全与守法同在，事故与违法相随。

10. 安全在你脚下，生命在你手中。

11. 道路因文明行驶而通畅，生活因出入平安而幸福。

12. 道路通行见形象，红绿灯前看修养。

13. 千里之行 慎于足下

14. 交通安全教育要从娃娃抓起。

篇8：高校校园交通智能化管理研究

关键词：高校交通,智能化,人性化,互联互通

近年来, 我国经济高速发展, 中央在强调民生的基调下, 人民生活水平得到了长足的改善, 我国机动车保有量以年均10%左右增长率不断增长。截至2014年11月27日, 全国民用机动车保有量达2.64亿辆, 其中汽车1.54亿辆, 平均每百户家庭就拥有25辆私家车, 驾驶人达3亿人, 汽车驾驶人2.44亿, 驾驶人增长率更是加速增加, 而省会及大中型中心城市机动车增长率更是率先全国。以上数据说明机动车在以后相当一段时间内都会有持续增长的趋势, 机动车管理问题依然严峻。以杭州为例, 截至2014年底机动车保有量已达251.7万辆, 其中主城区就达124万辆, 去年限牌政策已有效遏制了机动车增长趋势, 但现阶段机动车人均拥有量已然达到了每三人拥有一辆机动车的程度, 交通管理压力巨大。高校作为社会的一部分, 随着开放程度越来越大, 当然不可能独善其身。滞后于发展的老校园基础建设缺陷、高校与社会各阶层各组织流动能力增强、校周边区域快速发展造成停车难、教职工与学生购买机动车人数增多、高校保卫处职权的弱化、学生家长的传统观念、人们安全观念的增强、落后的管理模式等等因素, 都给高校校园交通带来了有形的或无形的压力, 为了校园长治久安, 必然要加强校园交通管理, 而为了最大限度地提高管理效率、增强管理效果, 交通管理智能化将势在必行。

一、目前高校校园的交通现状及存在问题

(一) 现有高校建设规划方面的布局已不适应高速变化的交通状况。

第一, 近年来校园交通压力显著增大, 部分高校校园建成已有好些年头, 道路设计是传统的网格型设计, 只注重通行方便, 没有将建筑群按功能分区规划, 道路狭窄且叉路众多。不仅给教学和科研带来噪音影响, 并且不利于交通管理, 易引发师生人身安全事故。第二, 部分校园格局有限, 停车位紧张, 有的校园缺少停车场, 车辆只能停靠在狭窄的路旁, 更有甚者直接将车辆停到人行道、绿化带上, 破坏了校园的美观和环境, 刮擦事故及纠纷频频发生, 给校园交通带来巨大压力。

(二) 现有高校交通安全管理模式相对落后。

第一, 传统的校园交通管理模式是以人力为主的低效管理模式, 是现阶段仍为大多数高校所采用的管理模式。门岗管理方面, 进出车辆管理虽然有完善的门岗登记制度, 但是全部工作都由人力完成, 登记、换证、查证等等环节繁杂费时, 难免会有错漏, 而高峰时期必然产生拥堵, 管理工作效率低下, 更时常有因各种因素导致的不服管理情况, 纠纷事件频频发生。内部管理方面, 车辆进入校园产生的各种问题, 如车辆乱停乱放、车速过快、行车噪音过大、非机动车行车安全等等问题仅仅依靠人力巡视监控管理, 而人力毕竟有限, 大多无法及时发现进行处理。例如车辆乱停乱放问题, 处理过程中, 车辆为登记备案的还能联系车主移车, 如果是外来车辆未有登记备案则需联系地方交警进行处理, 一来二去耽误好些功夫, 再者如是临时停靠的还好, 若是长期停放的, 车主已然去了外地, 则情况非常被动。第二, 部分高校园进行了校园交通管理智能化的探索, 但是智能化的程度还停留在门岗进出车辆管理方面, 对内部交通管理智能化方面仍然不够或者基本缺失, 智能化程度还是处在初级阶段, 智能化管理系统仍有改善的空间。门岗车辆管理智能化方面, 虽然相对传统的门岗登记制度, 工作效力有了质的飞跃, 通过对车辆通行分类收费管理, 有效控制了校园交通管理压力, 在门口设置了自动挡车栏, 依靠监控拍照对车辆自动登记, 但是进出车辆还须依靠IC卡或者固定电子识别标签等某种电子介质进行通行管理, 管理环节仍然不够简化, 在高峰时期进出车辆会产生拥堵, 管理效率不够。内部管理方面, 虽然依靠人力巡视现场管理结合路面监控对车辆进行了实时监控, 但是仍需监控室工作人员24小时盯着监控画面, 监控室工作人员压力增大, 而且管理人为疏忽漏洞依然很大, 不利于及时管理。校内车辆通行实时监控管理方面能力不够, 车速过快、噪音过大、乱停乱放问题依然存在, 内部交通管理智能化程度还是不够。

(三) 现有高校交通管理理念已落后于变化的交通管理环境。

第一, 2004年9月出台的《企业事业单位内部治安保卫条例》去除了高校保卫部门原本拥有的执法权和处罚权, 根据《中华人民共和国道路交通安全法》第93条、119条的规定, 校内的道路交通属于公安机关交通管理部门的管理范畴, 对随意停车或超速行驶的违法行为也可进行处罚。而日常管理中, 辖区公安机关交通管理部门并没有实际参与, 仍然是由高校保卫部门负责管理, 这样就使得校内交通安全管理工作难度加大。第二, 在日常交通管理工作当中, 高校管理部门普遍较为重视主要出入口车辆管理, 对校园内部行人及非机动车和车辆管理重视程度不够, 而交通事故往往是发生于校园内部的, 管理部门缺少一套完善的校内交通防控、预警、预判机制, 只有等事故发生了才被动地进行处理, 这样管理工作效力非常有限。

二、高校进行交通智能化管理的必要性

校内交通在性质上区别于一般社会交通。一是校园内部道路除了一般通勤的功能, 往往承载着不同用途, 如漫步、校园活动、锻炼等等功能;二是校园人流量、车流量具有周期性变化的特征, 且通行路线较为固定、流量较为集中, 这样就要求日常管理工作当中必须分重点时段和重点区域进行管理, 在交通管理优先级方面必须要先保证行人及非机动车的安全通行。以校园交通人性化特性为出发点, 以数字化校园系统为前提, 要突破现阶段校园交通管理的瓶颈, 则需建立高度智能化的校园交通管理系统来缓解校园交通管理压力, 以有效解决校内车辆乱停乱放、车速过快、噪音过大、人车争道等问题, 消除交通安全隐患, 规范校园交通秩序。

三、高校交通智能化管理的可行性分析

高校作为社会的一部分, 亦能够看作是一个微型的社会结构, 校内管理部门工作相较社会上的管理部门来说, 自主性、易操作性更高、反应也应更加快速, 所以完全有条件也有必要领先于社会上的交通管理工作, 率先开展交通智能化管理。在科学技术高速发展的现今, 数字化技术、计算机技术、数据库管理技术、通信处理技术、互联网技术、自动化技术得到了长足的发展, 并逐渐融入到日常的生活当中, 已经成为了日常生活、工作不可分割的一部分。高校交通智能化管理系统就是结合先进的交通管理理念, 整合以上各种最新技术, 摆脱了以往的落后单一的管理模式, 而建立的一套针对高校这个特殊群体智能化的多样化的交通管理模式。

四、高校交通智能化管理的设计和实施

(一) 校园机动车辆智能分类通行管理系统。

为了缓解校园车辆管理压力, 结合各校实际通行及停车承载能力, 以经济杠杆有效控制机动车流量, 防止交通事故发生, 保障校内交通正常有序, 对进入校园的机动车辆进行智能化识别分类通行管理。用车辆挡车器为终端配备, 并以其他设施辅助, 以计算机数据库内车辆数据为依据, 根据已制定的不同类型车辆通行规则对车辆进行分类放行。主要方案为利用高清IP网络监控摄像机, 结合车辆车牌自动识别读写系统, 对进出车辆进行拍照分析识别、自动登记。进入道口5M-15M摄像机自动识别登记, 1秒内自动抬杆放行;出校车辆进入道口5M-15M摄像机自动识别分析, 系统快速结算时间计费, 并语音温馨提示车主付费, 付费后抬杆快速放行, 做到无介质快速通行状态。

校园主要通道可考虑“三道进, 四道出”方案, 即进校道路可分为人行道、非机动车道、机动车道, 出校道路可分为人行道、非机动车道、收费车辆通道、绿色通行车道。

根据通行车辆通行频率, 具体可分为两大类车辆。一类为长期通行车辆, 需至保卫部门进行备案, 开通相应通行权限。长期通行车辆又可细分为以下几类, 如表1所示。除了频繁、固定进出学校的各位车辆外, 另一类为临时通行车辆, 由门岗进行智能化系统计时收费管理, 或由相关部门选择免费放行。主要为临时进校培训车辆、锻炼身体、社会停放车辆、办事、接送校内人员、科研合作的单位和个人的车辆。办事、接送校内人员、科研合作的单位和个人的车辆可向相关接洽部门索要“纸质二维码”, 出校门时交由门岗, 减免费用通行, “纸质二维码”由相关部门自行向保卫部门定时定量索要。

(二) 校园机动车内部交通智能控制管理系统。

为了防控车辆进入校园后车速过快、乱停乱放、人车争道、噪音过大等现象, 结合视音频监控报警功能、视频图像监控智能化处理技术、信号灯智能控制功能、LED动态智能显示系统, 对进入校园车辆和行人进行高效实时全方位智能监控, 以及时提醒校内驾驶人员规范驾驶为主要思路, 减少因车速过快、乱停乱放、人车争道等引起的交通隐患、减少车辆噪音过大等不良现象。

第一, 利用视频图像监控智能化处理技术和报警功能设备, 结合非动态侦测功能, 可识别出监控图像中超过一段时间静止不动的车辆, 并向监控管理中心人员及时报警, 同时可将问题监控图像切换至主屏幕, 以供监控人员分析处理, 监控人员第一时间通知就近岗位人员现场处理, 如此, 即可有效防止车辆乱停乱放现象发生。

第二, 利用视频图像监控智能化处理技术和视音频监控报警功能设备, 结合LED动态智能显示系统, 可识别出监控图像中超过一定速度移动或不规则移动车辆, 及现场噪音过大, 并向监控管理中心人员及时报警, 同时可将问题监控图像切换至主屏幕, 以供监控人员分析处理, 同时自动向在路边设置的LED动态显示屏发送指令, 以提醒司机减速或降噪行驶。

第三, 针对高校内部人流量分时段分区域增大的特点, 由于路口窄小不适合架设过街天桥、或者为了降低成本的情况下, 可考虑在人车复杂路口设置智能信号灯。主要思路为以行人优先的前提下, 以红外感应技术为辅助, 自动在感应模式和定时模式之间进行切换, 并可考虑配以行人手动信号灯切换装置。即当红外感应装置同时感应到东西方向和南北方向交通流量增大时, 自动切换到定时模式;当红外感应装置没有感应到一方时, 另一方可一直通行过街;如遇紧急情况行人可使用手动切换信号灯装置安全过街。这样既充分体现了校园交通人性化的特点, 又规范校园交通秩序。

(三) 校园交通智能管理通信平台。

对于进入校园车辆, 时常会有突发情况需联系车主, 如车位紧张导致的车辆堵塞、乱停乱放、车门或车窗未关、收费计时温馨提醒、校内行车安全温馨提醒等等情况, 传统方式是翻查备案记录, 查找联系方式, 这样往往不能及时高效处理事件。校园交通智能管理通信平台, 对于长期通行车辆校园保卫部门已备案, 拥有联系方式可以直接通过计算机软件系统进行智能化通话或短信联系, 对于校外临时车辆则以互联网为媒介, 联合辖区交通管理部门进行通信平台有权限的共享, 通过计算机软件系统进行智能化通话或短信联系。

五、结语

高校校园交通智能化管理主要结合高校校园交通管理理念和高校校园交通特性, 对进入高校校园车辆分类收费管理, 对高校校园内部交通实施智能监控, 从而大幅度减轻高校校园交通管理压力, 减少因各种校园交通不规范导致的安全隐患, 有效控制了外来车辆来校蹭车位现象, 美化了校园环境, 优化了校园的通行秩序, 还校园这片本应清净的圣地一份宁静, 真正做到了“聪明的校园”。

参考文献

[1]张伟峰.高校交通智能化管理调研与探索[J].中国水运, 2012

[2]江涌.高校交通智能化管理探索[J].产业与科技论坛, 2014

[3]石青春.高校校园交通分析与智能化管理研究[J].科技风, 2012

[4]何志理.城市内高校交通现状浅析及优化对策初探[J].经营管理者, 2012

篇9：宾川县交通安全“六进”校园

一是知识讲座进校园。安排法制副校长、民警深入校园开展道路交通安全知识讲座宣传活动，针对学生出行特点，倡导学生树立“遵守法规、从我做起”的责任意识和“尊重他人、文明礼让”的平等意识入手，教育学生将安全意识融入思想行动之中，确保出行安全。

二是宣传展板进校园。根据近年来辖区发生的典型案例尤其是涉及中小学生的交通事故，制作了宣传展板。通过在校园设立交通安全宣传橱窗、宣传栏，张贴宣传挂图，向学生讲解隐患车辆的危害性，丰富了在校学生的交通安全知识，使学生更加关注自身安全和乘车安全。

三是包片民警进校园。由承担中小学校道路交通安全校外辅导员的民警，定期到学校开展交通安全宣传教育活动，定期为学生上法制教育课，使学生进一步规范行为习惯，树立远大理想，提高自我保护意识和能力。

四是主题班会进校园。班主任利用召开班会时间积极广泛开展“我是小交警”“小手拉大手”等主题班会，大力开展交通安全宣传活动，加强对中小学生交通安全教育，大力宣传“文明走路、安全乘车”等交通安全常识。

五是知识竞赛演讲进校园。各中小学校分低段和高段分别举行“法制进校园”主题演讲比赛。比赛选手们结合校园和自身的实际，精心准备演讲稿。通过学生谈学法守法心得体会，营造法制校园的氛围，让更多的学生知法、懂法、守法。

六是交通安全互动进校园。在全力保障学生交通安全、展示公安交通管理良好形象的“护卫行动”中，民警通过排查治理校园周边交通安全隐患，完善校园周边道路交通标志标线等安全设施，整治校园周边乱停车的问题等，及时加强对交通安全防范知识的指导和培训，传递文明交通理念。

篇10：校园交通标语

2、谨慎驾驶，保证安全

3、千里之堤溃于蚁穴小洞不补大洞难堵

4、坚决遏制重特大交通事故

5、安全出行，拐弯打铃

6、来往车辆看仔细，安全意识要牢记

7、心烦路邪，心静路平。

8、唱文明安全歌，走健康幸福路。

9、遵守交规，储蓄安全。

10、同行十年平安路，再筑生命防护线

11、彼此让一让，安全有保障。

12、良药苦口利于病，交通法规利于行。

13、儿行千里母担忧，遵守交规娘不愁。

14、创造良好交通环境。

15、多骑车，少开车，拥堵少心舒畅。

16、车道人道各行其道文明出行安全可靠

17、管理不善事故不断

18、礼让一秒一步，平安一生一世

19、遵守交通法规，平安与你同在。

20、管理靠制度，制度在落实。

21、安全乐四季，健康福百年

22、醉酒一失足成千古恨，遵章三思行有百年福。

23、请不要把斑马线当成起跑线。

24、守法的人以教训换流血，违法的人以流血换教训

25、宁肯事前思防备，决不事后徒伤悲。

26、出行多一份文明，生活少一份埋怨。

27、忽视安全抓生产是火中取栗脱离安全求效益是水中捞月

28、交规是个宝，时刻记心上。

29、遵守交规得平安，道路畅通保安全

30、「让」一下海阔天空，「退」一下保百年身、

31、有一种叮咛叫滴酒莫沾，有一种感觉叫望眼欲穿，有一种期盼叫一路平安，有一种温馨叫合家团圆

32、十字路口，等片刻何分你我;两头是路，让一步各走东西。

33、安全是最大的节约，事故是最大的浪费

34、肇事逃逸犯法，缉拿归案严惩

35、握好方向盘，合家大团圆。

36、十次事故九次快，谁不相信谁受害

37、学生行路单行走，不并肩来不携手。

38、车来人往两相让，山重水复一片天。

39、进一步落实企业主体、部门监管和属地管理责任。

40、秩序保障安全规则守护生命

41、遵章人三思行有百年福

42、让与争一闪念，生与死一瞬间

43、酒喝过似泥泞，车开上道如赌命

44、驾驶机动车时，应当随身携带机动车驾驶证。

45、避免事后痛心疾首只有事前预防严守

46、走上人行横道线，生命安全有保障。

47、安全基础“三要素”设备管理和队伍

48、走过春夏秋，冬安全永驻心中。

49、横过公路，一慢二看

50、交通信号：信号灯、标志、标线和交警的指挥。

51、有酒即无舵，早晚要闯祸。

52、生命不是游戏，投币不能继续。

53、文明行车达千里，安全驾驶通万路。

54、恪守交规，法律为您生命护航

55、开车多留意，路边不儿戏。

56、交通管理部门应定期对机动车驾驶证实施审验。

57、车铃车闸齐全，维系您的安全

58、安全天地宽国泰人民安

59、以特色办学以质量取胜。

60、安全与幸福携手文明与美丽同行

61、侥幸也许多次，肇事就在一时。

62、生命只有一次，平安伴君一生。

63、读了“校园全国交通安全日宣传标语口号20xx”，您get到快乐和感悟了吗?这些短句很有收藏的价值，值得您发发朋友圈。

64、全面加强人车路交通环境的安全管理

65、国家实行机动车第三者责任强制保险制度。

66、快快乐乐出门去，平平安安回家来;

67、不随意变更车道，不乱停乱靠，不闯红灯

68、斑马线安全线生命线

69、斑马线就是生命线，你平安才有全家欢。

70、狭路相逢君先过，并驾齐驱君先行

71、管理不善，事故不断。

篇11：校园交通标语

2、争当文明“驶”者，莫做违章“醉”人。

3、“松”是事故的祸根

4、实线、虚线、斑马线，都是生命安全线。

5、心静车行，心乱车停。

6、文明交通记心间，平安出入每一天。

7、酒后驾车，拿命赌博。

8、开展道路交通安全教育，提高公民道路交通安全意识。

9、相会有缘，相让有礼。

10、让出海阔天空，抢出飞来横祸

11、加强道路交通安全教育，提高道路交通安全意识。

12、来也平安，去也平安，来去平安，父母心安

13、保障生命和利益、走陆桥，生命有保障，闯马路，危险在身旁、

14、十字路口，等片刻何分你我;两头是路，让一步各走东西。

15、路好车好安全，慢行快行平安才行

16、骑车守秩序，行路讲公德。

17、科学管理、公正执法是道路交通安全管理的保障。

18、车来人往两相让，山重水复一片天。

19、文明上路一路和谐，平安回家一家幸福。

20、脱离安全求效益是水中捞月

21、让与争一闪念，生与死一瞬间

22、交通标志百百款，重点是你看不看、

23、别忘了你的家人，时刻等待你的归来。

24、头上有一帽，安全有一套、

25、科学管理、公正执法是道路交通安全管理的保障。

26、车道人道各行其道，文明出行安全可靠

27、礼让一秒一步，平安一生一世

28、多看一眼，安全保险;多防一步，少出事故。

29、红绿灯下讲文明，斑马线上知荣辱

30、车好、路好，安全最好

31、文明是交通风景线，平安是人生座右铭。

32、遵守交通规则 让生活更美好

33、开车拨接电话，行人危险大。

34、乱穿马路最危险，文明行路保安全

35、安全投入保证及时到位，事故预防做到准确超前。

36、千家万户想团圆行车走路讲安全。

37、戴上安全小黄帽，高高兴兴上学校。

38、安全出行，拐弯打铃

39、小小黄帽每天戴，出行安全总常在。

40、遵守交规路路顺畅，文明出行天天平安。

41、遵守交通法规，平安与你同在。

42、落实责任，强化考核，科学管理道路交通。

43、让安全牢记心上，让生活洒满阳光。

44、停让躲慢要果断，犹豫不决出祸端。

45、高速公路莫超速，生命安全保得住

46、醉(罪)在酒中，毁(悔)在杯中，十次肇事九次快，莫和死神去比赛

47、狭路相逢君先过，并驾齐驱君先行

48、替交通道德树楷模，为交通安全做榜样、

49、最高时速低于公里的机动车不得进高速公路。

50、居安思危，莫忘交规

51、好猎手离不开钢枪，好队伍离不开规章。

52、在没有限速标志的路段，应当保持安全车速。

53、文明出行，告别陋习

54、进一步将受到谴责，退一步将得到尊重。

55、车铃开口叫，请你让开道

56、44飙车少年往前冲，死神紧追不放松、

57、遵守交通规则让生活更美好

58、一人出车全家念，一人平安全家福。

59、安全是回家唯一的捷径、

60、多看一眼，安全保险;多防一步，不出事故。

篇12：校园交通标语

2、遵守交通规则，享受美好人生。

3、红灯表示禁止通行，绿灯表示准许通行。

4、违章超载 得不偿失

5、秩序保障安全规则守护生命

6、找点空闲找点时间，交通法规经常看看

7、交规是个宝，时刻记心上。

8、遵守交规路路顺畅，文明出行天天平安。

9、一家头顶一个天，一人出车一家牵，一路谨慎一路安，一人安全一家欢

10、交通事故不长眼，你凶他就险

11、实施素质教育实现全面发展。

12、上班早出十分钟，路上安全有保证。

13、礼让平安行，冲撞祸根生。

14、骑车守秩序，行路讲公德。

15、文明驾驶保安全，幸福祥和人欢乐。

16、平安为无价宝，当心为护身术

17、实线、虚线、斑马线，都是生命安全线。

18、毁(悔在杯中

19、一人出车全家念，一人平安全家福。

20、安全出行，拐弯打铃

21、司机一杯酒，亲人两行泪。

22、桌上不碰杯，路上不碰车。

23、交通是棵树，畅通才能绿;文明是朵花，安全香万家

24、全国实行统一的道路交通信号。

25、安全在心中，一切好轻松

26、文明在您心中，安全在您手中

27、疾病从口入，事故由松出。

28、旅途可以寂寞，人生不可孤单行车关爱自己，走路礼让他人

29、管理眼开眼闭，事故此伏彼起。

30、实施品牌战略打造世纪名校。

31、忽视安全抓生产是火中取栗

32、车可修复，人无来生

33、违章横穿高速路，难免踏上黄泉路。

34、脚踏畅通路，时刻平安行，谨记安全法，幸福伴一生

35、如果你不想去医院，请勿超速驾驶

36、喝酒之后莫上路，怒气未消勿开车。

37、来也平安，去也平安，来去平安，父母心安

38、一家头顶一个天，一人出车一家牵

39、等于埋下定时炸弹

40、步步小心，平安是金。

41、珍爱生命，安全出行

42、不怕有患 就怕无防

43、要想效益好，安全最重要

44、大美娄底路千条，文明安全第一条。

45、违章是安全的大敌，车祸的朋友

46、过马路不着急红灯停，绿灯行。

47、马路不是运动场，追逐玩耍要上当

48、酒后开车，危险万分!

49、交通规则要遵守，莫将生命丢街头

50、科学管理、公正执法是道路交通安全管理的保障。

51、推行道路交通安全诚信体系建设

52、明责任、严纪律、互监督、重奖罚。

53、超速行驶是抢占死亡线

54、开车不喝酒，平安跟着走。

55、44飙车少年往前冲，死神紧追不放松、

56、交通警察经考核不合格的，不得上岗执行职务。

57、心存侥幸，必遭不幸

58、避免事后痛心疾首 只有事前预防严守

59、开车拨接电话，行人危险大。