商贸物流对商贸业的推动作用探析的论文

商贸物流对商贸业的推动作用探析的论文（精选4篇）

篇1：商贸物流对商贸业的推动作用探析的论文

关键词 商贸物流业 定价权限 权限下放 促进意义

一、国家定价政策的状况与问题

我国目前政府定价定价范围涉及到商贸物流业的就有多项，涉及铁路、港口等多个层面。我国改革开放以来，虽然在很大程度上放开了政府的经济管制，但仍有一些方面存在政府管制。在商贸物流业尤其是运输业中存在大量的政府定价现象，政府定价策略一定程度上起到了稳定市场、促进发展的作用，但随着市场结构的变化，部分政府定价项目成为阻碍经济转型、行业发展的瓶颈。

二、本轮价格调整内容

在2014年11月国家发改委集中放开或下放了24项商品价格定价权限，其中涉及到铁路、民航、港口等多个领域。

（1）在铁路层面，放开了具备竞争条件的铁路散货快运、铁路包裹运输、由社会资本控股的新建铁路货运价格等运输价格。从以往的国家统一定价改为铁路运营企业根据市场情况、社会承受力等，自主确定运价。（2）在港口层面，本轮价格调整放开了港口劳务性收费、船舶供应服务收费等两项。各类劳务性收费由以往的按作业环节单独设项收费，改为综合计收港口作业包干费。（3）在民航层面，本轮价格调整全面放开民航国内航线货物运输价格，改由航空企业根据市场情况自行定价，发改委与交通运输部协同监管。

本轮价格改革中，对民航货运业务政府定价改革力度较大；对港口经营方面适应了市场要求，将以往的港口与船公司间的合同约定在政策层面合理化，避免了以往港口由于竞争压力和政府指导价的滞后性所带来了港口经营问题；对铁路改革力度相对较小，其中改革并未涉及到大宗货物运价这一铁路核心业务价格。

三、价格政策改革对商贸物流业影响

（一）铁路企业

2013年全国累计完成货运量同比增长9.9%。全国铁路完成货物发送量同比增长1.7%，增速较慢。本轮价改意在推进铁路运价市场化，增强其竞争力。

1、铁路价改影响

（1）一定程度利于铁路投资主体多元化

社会难以进入铁路，主要是铁总一家独大，新进资金在经营决策过程中没有话语权，且铁路资本投入大、回收期长，除了运煤专线，一般线路盈利能力较低，投资预期较差。

在本轮价改中，放开了社会资本投资控股新建铁路的货物运价，改变了以往社会资本投资铁路不能实现自主定价的弊端，这对刺激社会资本投资铁路产生了积极影响。

（2）有利于铁路快运的发展

在快递行业，国内目前通过公路、航空运输基本可实现次日达，而铁路运输时间较长，这也是国内快递行业铁路使用率低的主要原因。

价改中放开了铁路散货快运、铁路包裹运输价格，能够使铁路运营方根据市场情况，合理调整运输价格，抢抓国内快递行业迅速发展的机遇，以较高的性价比提升其竞争力。

（3）有利于铁路企业提升服务质量

我国铁路运营企业因其垄断地位，对服务质量重视程度不足。本轮价改放开了部分铁路运输价格，促进铁路的市场化运营，这有利于转变铁路运营企业的服务理念，提供质价相符的铁路运输服务。

2、铁路运价改革不足之处

此次价改中放开题铁路散货快运与铁路包裹快运两个领域，由于铁路运输所快运市场总比重较低，改革对该市场的促进作用并不明显。此外，虽放开社会资本投资控股新建铁路的货物运价，但社会资本投资控股新建铁路较少，而且大部分是地方线路或专用线路，整体作用不明显。

（二）民航企业

目前，我国航空运输经营主体已形成以龙头企业主导，市场化程度较高的格局，本轮价改对促进我国航空市场竞争趋于合理化具有重要意义。其意义体现在以下方面：（1）促进航空全货机发展。目前国内航空运输中，采用全货机比率较低，航空货运中大多采用客运加货运的形式。此次价改全面放开了国内航线货运价格，扩大了航空运输市场，对促进我国的全货机发展具有重要意义。（2）促进航空企业的健康发展。航空运输存在潮汐性，淡旺季价格差异明显，本轮价改后民航企业能够根据该特性合理订立航空运价具有重要意义。

（三）港口企业

1、以往在政府定价或政府指导价的订立时，综合考虑了全国港口情况。定价适用性受到限制，一些地区，固定成本投入与人力成本相对较高。本轮价改后港口能够以自身实际成本合理订立作业价格。

2、港口竞争性服务收费放开后，有利于港口根据自身的实际情况来制定收费标准，更灵活体现港口服务优势促进港口发展。

3、港口是竞争性很强的领域，通过本轮价改能够促进市场在资源配置中的决定作用，为劳务成本相对较低的港口提供发展机遇。

4、在以往的港口企业经营中是分作业环节独立收费。本轮价改后此类收费在价改后均纳入包干收费、综合收费中，港口企业需调整目前现行的经营政策，以符合相关规定。

四、趋势与展望

面对我国经济发展“新常态”的背景下，中国经济发展面临了更加严峻的形势，只有充分刺激市场经济活力，以市场为主导才能够有效促进我国与世界经济的一体化发展。在我国进一步的商贸物流领域的政府定价政策中，只有继续深化改革，使市场对价格发挥出决定性作用，才能使我国商贸物流业走向健康发展之路。在进一步的改革过程中，触及相关企业的核心利益将越来越多，改革难度也将越来越大，但改革趋势将难以阻挡。

参考文献：

[1]汪洁.国家发改委放开24项商品和服务价格[N/OL].中国新闻网，2015-01-15.

篇2：商贸物流对商贸业的推动作用探析的论文

关键词：商贸流通业集聚；供应链；产业升级

一、引言

根据“十三五规划”的指示精神，在我国经济保持新常态的进程中，经济发展向着分工更优化阶段演化的趋势越发明显，随之迫切地要求转型升级。商贸流通业作为第三产业，已经从一、二、三产业中凸显出来，成为了主导整个社会经济的“领头羊”和“晴雨表”。但是我国商贸流通业的转型升级步步维艰，使商贸流通业在国民经济中的重要作用未能充分展现。因此，本文提出从供应链的角度出发，通过供应链合作和竞争以及供应链网络竞争，重构供应链网络，实现产业转型升级的目标。

二、商贸流通业的现状

（一）商贸流通业的重要地位。商贸流通业是服务业的重要组成部分，在国民经济中起到中流砥柱的作用。近年来，国内的服务业所占商业比重已经超过了工业的占比，表明商贸流通业对于经济发展的意义重大。我国商贸流通业不断的发展，对消费环境的营造和改善产生了作用。在2008年经济危机之后，对外投资、出口出现严重的下滑，投资、出口和消费，这“三驾马车”中，只能靠消费拉动我国经济的发展。商贸流通业的发展逐渐影响了消费结构和消费方式，引导消费者的消费，提高对国内消费的贡献。在促进生产方面，依据市场需求导向组织生产，对市场上消费者的偏好进行辨识，将信息有效地传递给生产企业，才能提高资源的利用率。所以，商贸流通业由原来的社会再生产过程中处于末端的产业，变成了现在的影响市场经济的先导力量。更有研究表明，在全国7.7亿就业人员中，商贸流通业就业总人数占第三产业就业总人数的48.2%，即就业人数超过

1.4亿人。也就是说，在全国10个就业岗位中，就有近2个岗位属于流通业创造的。商贸流通业缓解了我国严峻的就业问题。

（二）商贸流通业的弊病。我国商贸流通业发展过程中存在着一些弊病。首先，城乡发展不均衡。与城镇的商贸流通业相比，商贸流通业在农村市场的留白比较大，难以满足农村市场的需要。同时由于运输、仓储等方面的基础设施匮乏，阻碍了农村商贸流通业发展的步伐；其次，流通效率低下、成本高昂。我国流通体系在规模上对批发市场分级分为大、中、小型批发市场；在贸易地域上，分为省、市、县级分销商。多环节的流通模式不仅增加了交易成本，并且使流通效率低下；此外，流通市场主体能力不强。我国流通主体以小规模为主，组织化、专业化程度不高，缺乏有国际竞争力的商业大型企业和集团，缺少具有商圈辐射范围大的自主品牌和较强竞争力的大商场大项目的有力支撑。这些问题已经在阻碍商贸流通业的发展了。

三、供应链视角下商贸流通业集聚对产业升级的内在机理

（一）商贸流通业的集聚。商贸流通业集聚是从产业集聚分工而来，产业在一个特定地域集聚，从分散转变为集中。在集聚的过程中，不断的细分，从而从外部衍生出服务业，形成商贸流通业。商贸流通业在制造业上游的原料投入、产品的生产和最终产成品的完工中间充当媒介，将这个经济活动连接起来，组成了供应链。如今，随着经济的发展和环境问题的严重性以及环保意识的树立，城市的服务功能在不断增强，逐渐转型为“服务业中心”。城市为了提高竞争力，着力于为生产性服务业的集聚创造了有利条件，由此强化城市的等级结构。所以，近几年，商贸流通业集聚就显著地表现在向城市及城市核心区、区域性交通枢纽、工业园区集中，不同行业、不同业态、不同企业在某一区域范围内形成集群式供应链网络。

（二）供应链视角下商贸流通业集聚对产业升级的内在机

理。产业升级的路径需要关注几个问题：一是提高专业化分工，通过价值链重组，使各个企业找到自身最擅长的环节；二是竞争要素的升级，现代企业仅凭借着自然资源、低廉的劳动力等低端要素参与竞争，已不能满足企业立足之需。三是充分利用集聚效应，利用各种产业和经济活动在空间上集中产生的经济效果带来的规模效应提升竞争力，形成产业升级新兴驱动力量。

（1）供应链横向竞争。在当下复杂的市场环境下，很难有企业能做到“独善其身”，“单打独斗”不能让单个企业中获得持久的竞争力，那么就必须树立“抱团取暖”的理念，适应残酷的竞争经济环境。商贸流通业都是媒介商品传递、转移和交换的服务部门，最大可能地为供应链上的各个企业提供服务，实现信息交换，信息共享，从而促使商贸流通企业与供应链中的制造企业合作，不断探索商业模式的创新和产业结构的优化升级。商业集聚，能更好地了解消费者市场的有效信息，会不断的帮助完善整个供应链，促使产业模式升级。（2）供应链纵向合作。前面已经提到过，集聚区内的企业要在相互信任的前提下，相互协作，有机联系，才能提升供应链的协同作用。这个协同作用不能局限地理解为企业之间的平行流通，还可以认为是跨供应链之间的协作。具体来说，在这个供应链的平行流通，商贸流通业扮演“媒人”的角色，在供应链的上游对顾客进行了解，对企业的产品和服务进行一个评价和反馈，这种评价和反馈将在通过供应链的环环相扣，直接反映给下游——制造企业，使之影响产品的生产和服务设计。随着供应链系统的升级与完善，企业间的信息资源，如信息，资金，物流等实现共享，上下游的合作方各取所需，减少运营过程中不必要的成本，形成共赢合作的局势，建立起长期合作的伙伴关系。由此，商贸流通业集聚才能发挥出溢出效应，加快产业升级的步伐。（3）供应链网络竞争。在服务业快速发展的过程中，掌握了终端——消费者，就等于抢占了市场份额。传统商贸流通业只是简单地起到搭桥牵线的作用，对整个行业的影响力十分有限。。在供应链网络中，企业间在相互依托，提升专业化水平的前提下，共享供应链层级中产生的价值和溢出效应，不断延伸供应链的长度和宽度。商贸流通的龙头企业在供应链网络竞争中要积极发挥带头作用，以龙头企业作为总舵手，利用自身掌握丰富资源和先进技术，为中小零售商以及相关企业，如物流企业，搭建信息平台，确保供应链网络在日常运转中实现有序的协同管理。对于供应链网络的建设，完全可以考虑与电子商务进行融合。如今，利用电子商务进行打破了传统线下交易的方式越来越被人们接受和习惯，在这个过程中实现销售结构垂直化，实现制造商和消费者单线交易，降低交易成本，保证了双方的利益。

四、供应链视角下商贸流通业集聚对产业升级的作用机制

综上所述，文章从供应链视角出发，从商贸流通业集聚对产业升级的内在机理的分析，认为商贸流通业经济促进了产业转型升级。商贸流通业集聚是通过供应链横向竞争和供应链纵向合作，重构供应链网络，建立竞争体系。在集群供应链网络中，利用网络进行产业布局，各企业扬长避短，为产业发展提供新的动力和机会。以商业贸易为介质，向产业的上游和下游及时提供有效的市场信息，将企业生产由生产导向型向市场导向转变。在供应链网络中，商贸流通业集聚的媒介作用才能充分发挥，保证制造企业生产出满足市场需求的产品，市场能向制造企业表达需求，这种基于互联网的双向机制，形成以网络技术为载体的协同分工的新模式，将创新元素注入到价值链升级中，实现产销环节的无缝衔接，提高了商贸流通业的流通效率，扩大商贸流通业集聚的辐射范围，促成产业转型升级的实现。

参考文献：

[1] 宋则.商贸流通服务业影响力增强趋势研究[J].北京财贸职业学院学报，2012（6）

篇3：商贸物流对商贸业的推动作用探析的论文

意见指出，要高度重视商贸物流工作，提高社会化、专业化、标准化、信息化、组织化、国际化水平，完善保障措施。要引导生产和商贸流通企业改变“大而全”、“小而全”的运作模式，剥离或外包物流功能，实行主辅业分离。支持商贸物流企业开展供应商管理库存、准时配送等高端智能化服务，提升第三方物流服务水平。

商务部将根据各地实际情况，结合现有政策，分别选择重点地区、重点企业，重点推进，促进商贸物流健康发展。

iPhone 6首个周末销量创纪录

苹果最新款iPhone在发布后的第一个周末销量达到创纪录的1000万部，前来购买该款iPhone的人群将全球10座城市的苹果门店围得水泄不通。而去年iPhone 5s和iPhone 5c在发布后第一个周末的销量大约为900万部。苹果首席执行官蒂姆·库克表示，这次销售“远远超出了以往所有的销售纪录”。此外，最新款iPhone的预购订单数也打破了纪录，头24小时的预购数量达到400万部。

尽管中国并不在首批销售的国家之列，但苹果最新版智能手机的早期出货量还是比去年增加了11%。库克表示：“虽然我们的团队成功将产能提高到比以往更高的程度，但是如果供应量再大一些，我们原本能售出更多iPhone。我们正全力以赴尽快完成订单。”

北京地铁将终结“2元时代”

北京市发改委表示，目前北京公共交通票制票价改革思路和原则已基本确定。将改变单一票制，全面实行计程票制，多乘坐多付费。在票价水平的安排上，地铁平均每人每公里价格不高于国内同类城市水平。票价制定还将坚持公益性，主要体现为“三保持”，即保持公共交通领域政府资金投入力度，保持政府对公共交通运行的适度补贴，继续保持对老年人、学生、残疾人、解放军士兵等人群的优惠政策。

北京市发改委负责人称，在“我为公共交通价格改革建言献策”活动中，共收到24079人提出的40222条意见建议，逾八成人建议按乘坐里程、站数、换乘次数等方式进行分段计价。不少人还认为，北京的公共交通服务有待改进。

《人再囧途之泰囧》被判侵权

光线传媒9月24日发布公告称，公司收到北京市高级人民法院民事判决书，要求光线传媒及全资子公司北京光线影业有限公司立即停止涉案不正当竞争行为，共同赔偿武汉华旗影视制作有限公司经济损失500万元，驳回武汉华旗影视制作有限公司其他诉讼请求。

武汉华旗认为，《人再囧途之泰囧》“故意进行引人误解的虚假宣传，暗示、明示两部片子是有关系的”、“直接、大量地擅自使用《人在囧途》特有的名称”、“无论从电影名称、构思、情节、故事、主题还是台词等N处，两部电影实质相同或相似”，而该公司拥有《人在囧途》一切智力成果的知识产权，由此认为《人再囧途之泰囧》对其构成侵权。

国产品牌发力纸尿裤市场

从牙膏到冰淇淋、再到纸尿裤，进口产品已令中国现代生活面貌一新。但如今，中国国产品牌开始利用本土优势快速开拓市场。

据英国《金融时报》报道，中国纸尿裤市场高度集中，十大品牌占据85%的销售额。宝洁的市场份额接近29%，金佰利为10%，国产品牌恒安为9%。数据集团欧睿预计，2010年至2017年间，中国这个全球最大纸尿裤市场的规模将增加近两倍，由200亿元人民币增至570亿元人民币。

北京亲贝研究中心的Yan Fei表示，“国产品牌正在集中力量搞研发，升级它们的生产设备，因为产品线越新，纸尿裤的质量就越好。”中国企业正在研制能通过尿液判断婴儿健康状况的“智能”纸尿裤，以及驱蚊纸尿裤。

迅雷等网站非法弹窗遭曝光

据中国互联网违法和不良信息举报中心消息，一些网站通过弹窗广告传播非法内容，严重危害网民上网体验，给网民带来极大困扰。根据大量网民举报，经核查，迅雷、搜狐、腾讯、酷屏等网站的非法弹窗行为较为突出，影响十分恶劣，现予以公开曝光谴责。

目前网络弹窗广泛应用于网站、网页游戏及播放器等互联网产品，是网上信息传播和广告推广方式。尽管有关部门多次对网络弹窗进行治理，但仍存在传播淫秽色情及低俗信息、发布虚假信息进行诈骗、违规发布新闻信息、传播木马病毒等恶意插件等问题。

篇4：构建怀化现代商贸物流中心

怀化市是西南地区重要的交通枢纽中心，素有“火车拖来的城市”之称。湘黔、枝柳和渝怀三条铁路在城区交会，320、319、209三条国道、十二条省道和在建的沪昆、杭瑞以及即将建设的包茂三条高速公路贯穿境内，芷江机场开通了多个航班，水运体系通江达海，航空、铁路、公路、水运四位一体的便捷交通更使怀化具有有利的运输条件。

把怀化建成区域性现代商贸物流中心，必须按照“建设大市场，搞活大流通，发展大贸易”的要求，从加快培育市场体系、拓展现代流通方式、完善配套功能、构建第一产品供应体系等方面主攻，并力求有所突破。

加速培育市场体系。只有建立完善的市场体系，才能集聚人流、物流，真正繁荣商贸物流业。当前重点建设几个大型专业批发市场，形成在湘鄂渝黔桂五省（市、区）周边地区有较高知名度、较强辐射力的批发大市场；把怀化个数多、门类齐的市场大市建成规模大、档次高的市场强市；建设一批功能齐全的物流园区、储运中心和配送中心，进一步改善物流业发展的硬件设施条件。

积极拓展现代流通方式。在建设区域性现代商贸物流中心的过程中，怀化坚持把发展现代流通方式作为关键要素来抓，以现代流通方式的拓展带动商贸物流业的发展，迅速形成区域化乃至全国化的商贸流通网络。大力发展第三方物流。做好“引进、提升、整合”文章，引进一批国内外知名现代物流企业，引进先进的管理方法，吸引更多的物流客户，提升发展水平。大力发展电子商务。适应现代商贸物流发展的要求，加快商务流通信息化，鼓励发展电子贸易、网上交易等无店铺销售，逐步扩大专业性、高效率的现代商贸流通方式覆盖面。

不断完善配套功能。目前，怀化基础设施条件还相对滞后，配套功能相对薄弱，今后要下大力气加快改善，不断夯实商贸物流业的发展基础。全力加快交通建设步伐，为货畅其流、提升人气创造良好的条件。着力完善商业服务配套设施，为区域性现代商贸物流中心建设搭建更好的环境和平台。

着力构建第一产品供应体系。发展商贸物流业离不开产业支撑，需要产业的快速发展为其提供第一产品，促进其迅速成长。怀化建设区域性现代商贸物流中心，不能仅仅定位于把怀化建成商品流通的“中转站”，而要跳出商贸抓商贸、跳出物流抓物流，切实把怀化建成商品供应的“原料库”。充分发挥比较优势，进一步发展壮大医药、林产、食品、建材、轻纺、电力等工业支柱产业，不断增加产品总量，提高产品质量，为商贸物流业的发展提供有效供给。