叉车生产流程

叉车生产流程（通用9篇）

篇1：叉车生产流程

叉车生产装配工艺流程

1、把喷好油漆的车体架的两个油箱清洁干净，并把螺丝孔清丝；然后把液压油箱盖板和燃油箱盖板一些附件安装好与车体接合面加密封垫，涂密封胶，上好螺丝，各连接管路不扭曲，不干涉，结合面保证不漏油，不渗油。

2、成品转向桥与生产线转向桥支架配合良好，装上后桥减震垫，涂上润滑油，再把清理好的车体架与后桥结合安装并固定螺栓。

3、驱动桥、变速箱、发动机三大件组装要保证同轴度，各结合面处加密封垫、涂密封胶，不得渗漏；油泵安装外表无损伤，接合面处密封垫和密封胶，按标准力度、拧紧螺栓，脚制动安装要操纵灵活，有上下调整余量，刹车油管安装不得渗油。

4、驱变发吊装，驱动桥与车体两端连接要涂螺丝胶，发动机与车体支座接合面加防震胶垫，固定螺栓涂螺纹胶，按标准力度拧紧。

5、主线路连接不能与油管困扎一起，走线时应避开排气管道等高温处；电瓶支座安装要固定牢靠垫上橡皮垫；蓄电池安装电瓶状态要良好，线路安装牢固；护顶架底部与车体相应孔对准，与车体左右对称，固定螺栓按标准拧紧；电气仪表安装各种灯具，电器外表无损伤，固定牢靠，接通电源要求所有灯能正确亮熄，喇叭声音庙角清脆，仪表各种功能只是正常；方向管柱安装角度调节灵活，锁定牢靠；手制动安装牢固。变速箱操纵杆装配后再空档位置横向在同一平面内，检查换挡时操纵灵活，无卡阻。

6、水箱安装位置必对准风扇中心固定，不允许倾斜，风扇叶有1/3伸出导风罩，水箱及进出水口不允许漏水，消声器和排气管连接处涂上高温密封胶，与车体连接处加减震垫；倾斜油缸后轴端锁片应锁住销轴，安装后加注润滑油；多路阀安装要检查有无损伤，进气管内清洁干净，连接无扭曲，液压油管装所有管道内应清洁干净外观无破损，锈蚀现象，油管接头处不允许渗油，漏油，各连接处按标准拧紧。

7、前后轮胎按要求力度拧紧，并做好标准，并注意充气嘴是否装正。发动机、变速箱、驱动桥液压油箱、燃油箱内按规定标准加油至油尺规定范围，并做好标记

8、平衡重安装，应保证表面水平，左右两侧对称，间隙均匀，并装上水箱盖板，门架组装完整后与车体架安装时，轴瓦清理干净，涂上润滑油，固定好螺栓，所有管路连接好，并装上挡货架。

篇2：叉车生产流程

叉车设计制造、检验、工艺、验收生产质量控制流程

外购件采购检验外协件采购生产准备原材料检验设备生产计划产品图纸工艺文件生产加工检验工装模具焊接工艺工艺设计冷加工工艺防锈处理热处理无损检测检验检验检验机加工工艺加工检验规程检验抛丸防锈处理防锈处理入库整机检验油漆精整性能调试装配贴标贴

篇3：叉车生产流程

产品大纲:形成年产4t以下小吨位内燃叉车20 000台的生产能力。

2 主要建设内容

由叉车结构件制造、涂装、装配、检测、仓库、办公及辅助6大部分构成,建筑面积25 560m2。

3 设计目标

生产规模、工艺装配水平、产品的性能指标,达到国内最高水平,并达到国际较先进水平。

4 主要功能

4.1 高效率生产系统

设计年产小吨位内燃叉车20000台,生产规模达到国际先进水平。

4.2 完整、先进的生产体系

包括结构件生产线(车架焊接线、内外门架焊接线、货叉焊接线)、涂装线、装配线(内外门架装配线、总装线)、其他辅助生产线均建立物流系统分析与信息管理系统,使整体物流合理、有效、匹配。

4.3 生产系统柔性

保证产品高质量、在不断换型上具有更大的灵活性、柔性,能够适应市场的变化。

4.4 工艺装备先进性

整体水平达到国内先进水平,关键工艺包括机械手焊接、具有积放输送功能的涂装线、板链地下返回式装配线等达到国际同类企业先进水平。

4.5 公用设施完整配套

包括空压站、污水处理站、10kV变配电所、发动机试验室、集中供油系统、通风系统等,各种系统的有机配合,保证生产的高效运行,并符合国家的环保要求。

5 项目设计的重点

1)需要重点研究和解决生产物流、工艺、物料搬运、人机工程、生产计划与控制、质量控制、工程经济及成本控制等多方面问题。在形成核心制造能力的结构件制造、涂装、产品装配、生产柔性和高效率上,以系统工程为指导,在全面性、整体性的基础上,吸收信息技术的特点,从而建立一个柔性化、集成化、高效的叉车生产体系。

2)根据生产流程、专业化生产的原则,组建和设置生产车间,建立新的生产模式。建立综合性的管理系统,把生产、库存、采购、以及财务成本等多项管理集成,提高企业生产经营活动的有效性和整体效益。

3)运用全过程造价控制。在项目方案阶段制定造价控制的实施细则,确定各部分控制目标,然后在各设计阶段严格根据造价的限额目标进行多方案比较、优化设计。

6 关键生产工艺确定

6.1 结构件制造体系

确定设车架生产线、内、外门架生产线、货叉架生产线。各线按生产流程合理布置,避免物流倒运。

6.1.1 车架焊接线

由左箱体焊接线、右箱体焊接线、尾架焊接线及总成焊接线4条部件线组成,左、右箱体焊接线平行布置,尾架线布置在车架总成胎附近,总成焊接线从车架总成组对好后上线进行总成焊接、二次组焊、钻孔、清理打磨、校正、屏蔽等工作。4条线上的部件通过空中悬挂吊和地面辊道输送,配以先进的控制系统。

6.1.2 内、外门架焊接线

内、外门架总成组对时间较长,各个零件定位要求高,设计将零件预先组焊成小部件,并设立轴头组焊工位,然后组对门架总成,保证产品精度。

6.1.3 货叉架焊接线

货叉架的焊接采用焊接机器人工作站,货叉架焊后采用油压机校正,设备在线布置。

6.2 涂装线

该涂装线需要适合叉车结构件涂装的多工艺流程;适合叉车结构件涂装加抛丸设备不下件的要求;适合叉车结构件油漆复杂程度不一的特点;适合叉车结构件涂装线工件烘烤、强冷要求时间长的特点;适合叉车结构件涂装线节能的要求;适合叉车结构件涂装线连接段较长的特点;适合车间组织生产。

设计中涂装线控制采用分散控制方式,强调控制方式、数据传输、与ERP系统的联系。输送系统不但连续运输,而且具有自动认址、转挂、停止、定位、统计、积存、升降、旋转等功能,通过PLC控制,实现复杂生产过程的自动化,有效地组织快节奏、高效率的大规模生产。

6.3 装配线

包括总装线和部装线。

6.3.1 总装线

采用计算机管理及调度、总线控制系统,在装配线设立计算机终端显示,总装线生产节拍按5min,连续式板链,运行速度0.5m/min～1.5m/min,工艺设计按设1.0m/min。14个工位。生产过程中,所有待装配零件输送到总装线或部装线指定装配工位,每个零件均进行编码,方便识别,减少辅助时间。

桥箱总成采用地面输送小车由外协外购件库送到部装区,发动机、配重、轮胎采用自行葫芦由外协外件库送到总装工位;车架、门架采用地面移载小车或悬挂起重机由涂装线直接送到车架予装区和门架装配区,消声器、空滤器等采用AGV小车由专用件库送至指定装配工位,形成地面、空中立体输送网络。

6.3.2 部装线

为加强部件的装配,提高部件装配的自动化水平,能够在部件装配的零件安排在线下装配,缩短总装线上的装配时间。发动机、桥箱总成装配、仪表架总成装配采用自动辊子输送机或板链按流水线组织生产,使部装和总装节拍相等。

7 项目设计的体会

1)重视规模化生产组织与流程再造。将国际先进的大规模叉车生产模式与我国现实状况相结合,形成具有自己特色、并满足生产需要是首要面对和解决的问题。

2)考虑多条生产线相互联系的复杂性、紧密性,需要进行有效性的分析、论证以及组合。

3)以物流的成本分析为基础多方案布置的比较与优化是一个项目成功的关键。

4)国内企业实施项目特别是大型项目,进行生产设备的自动化程度与投资的效益分析是避免投资超概算的有效手段。

5)特大型厂房的建设必须考虑满足不同工艺、不同运输方式、不同空间要求所带来的复杂性和厂房建设的经济性。

6)重视混线生产质量控制难度和解决的方法。

7)体现不同工艺对环境的要求与控制。

8)注意操作环境和操作动作的人性化设计。

8 结语

本项目采用以产品为对象布置生产工艺和生产设备,整个生产组织严格按市场要求制定,形成柔性化精益生产的模式,上下工序间衔接紧密,最大限度降低中间品积压,带有信息化识别装置的物流系统,极大的提高生产效率,对市场的反应快,同时,在提高产品质量和柔性化生产上也具有极大优势。采用的机械手焊接工作站、焊接生产线、涂装线、总装线、以及各种输送系统、输送方式、数据采集方式与控制系统等一大批先进设备和先进工艺,大大提高了生产制造技术水平。

表1和表2体现了项目设计的成功。

摘要：介绍一个年产小吨位内燃叉车20000台车间的设计要点、功能和关键生产工艺的选择与确定,提出在设计和实施中需要重视和重点考虑的问题。

篇4：创造精益生产流程

关键词：精益生产；标准作业；生产流程

一、引言

随着中国经济的发展越来越迅速，人民的生活水平也随着不断提高，公众对产品的需求也越来越趋向于个性化和多样化，对产品质量的要求也越来越高。企业要想在新的市场经济环境下得以生存，获得长久的发展并获得可观的利润，就必须采用新的，更加科学的管理方法，不断减少生产线上的浪费，来缩短产品的生产周期，努力降低成本，进而提高企业的利润。精益生产管理体系是当今世界公认的最先进的生产管理理论，它的推广和应用对改变我国制造企业的落后局面，增强企业竞争实力具有重大意义。

二、重视员工的岗前培训

（一）岗前培训的作用。员工是精益生产实施中最重要的一块基石[1]。良好的岗前培训是一个企业创造精益流程的最起始的也是最关键的一步，员工职业道德素质、操作技能、基层管理能力不仅关系到产品的质量和技术含量，更对企业的创新和战略发展起着决定性的作用[2]。一位员工进入一家企业要做的第一件事就是要进行岗前培训，良好的岗前培训可以使员工快速的熟悉企业文化，学习企业车间的生产流程以及各工序的操作内容，是员工上岗前最重要的保障。

常见的员工培训方法如下：

1、 跟随优秀员工学习法。这是传统的制造型企业典型的培训员工的方法，企业将新聘用进来的员工交给一些有经验的老员工来带领，熟悉并学习生产线上所需要的技能。这种方法有种两方面缺陷：首先，有经验的优秀员工对企业来说确实是一个好员工，但是对新员工来说却未必会是一个好的师傅，换话句话说就是会干的师傅不一定会教；除此之外，经过这种培训方法上岗的员工缺乏一个系统的培训，新员工很难能够发现每道工序的关键步骤。

2、在模拟室专门进行流水线作业的学习。这种方法可以使员工得到系统的学习，较全面的掌握在生产线上所需要的技能，但是，这种方法搭建专门的模拟室所需要的投入过大，还需要聘请专门的培训人才，总体成本较高，应用范围及其的狭小。

根据上述的分析可以看出，由于员工缺乏良好的培训，导致员工的素质不高，操作技能不强，产品质量不高，产品缺乏竞争力，最终的结果就是企业利润不高。

（二）精益生产的理念。想让一个企业的精益流程长久的执行下去，精益理念的存在是必须的。作为产品价值的直接来源——产线上的员工，精益理念在他们思想中存在与否才是决定企业的精益流程能否坚持实施下去的关键。为此，企业必须采取一定的措施来强化精益理念在员工思想中所占的比例。例如，可以给每一提供出有效改善意见的员工给予一定的奖励，用奖励的方式来不断强化员工的不断改进的精益意识。

三、创造初步稳定的流程

一般来说，要创造精益的流程，第一步必须是使流程达到一定的稳定性，初步的稳定性的标准是以相同的时间、人员设备、高水平的可信赖度（实际水平因流程与情况而定，合理水平是80%以上的可信赖度）生产出数量相同的产品。在创造初步的稳定阶段可以使用的策略主要可以是：

第一，消除大的浪费；第二，把非创造价值的活动合并起来，使其明显可见，以作为下功夫的对象；第三，提高设备的可利用率；第四，消除或降低变动性。

可使用的主要精益工具：一是站在圈里：一定要在工作现场进行长时间的观察以识别主要的浪费情形。二是标准作业：将作业标准化是最容易找出浪费一种方法。三是5S：5S不仅仅是保持现场的整齐与干净，更大的作用是要形成有纪律的工作习惯。

除上述之外的工具外，还有许多其他的精益工具，可根据实际情况而选择使用的方法，最终的目的是要先创造一个稳定的流程，为接下来的改进提供一个良好的条件。

四、创造链接流程

若产品能够无间断的流经生产线上的每个作业步骤，那么，在工位与工位之间的等待时间必然会减至最少，这样就可以使企业得到最高产能，除此之外，无间断流程还能缩短企业资金的回转周期，进而促成企业产品质量的提高。

要想创造无间断的流程，必须满足以下几个要素：

第一，确保生产线具有一定的稳定能力；第二，为了确保生产线具有一定的稳定的能力，就必须使人员、原材料和设备器材能够稳定的获取；第三，生产线上设备的可靠性，要尽量减少由于设备的故障导致的停工；第四，作业的循环时间必须均衡化，就是要是生产的间隔时间一定。

要想创造无间断的流程，企业的生产方式也要做出相应的改变，具体来说就是将推动式生产方式转变为拉动式生产方式。推动式生产方式与拉动式生产方式最大的区别就是，推动式生产方式是上游的供给商只要生产出来产品，不管下游的顾客（生产线上下工位之间的关系也是供给商与顾客的关系）是否需要，直接运往下游的顾客处使用或者暂存，导致下游顾客处库存成本增加，这是造成库存浪费一个主要原因；拉动式物料配送是根据生产节拍和需求拉动物料配送的[3]，在下游的顾客库存不足以满足一定时间的生产需要时，对上游的供给商发出补货通知来拉动上游供给商得生产，这样可以有效的较少企业的库存数量。

五、建立标准化的流程与程序

首先，我们要认清标准化流程的真正意义，所谓的标准化流程是一种精益生产的工具，之所以要使用这种精益生产的工具，其原因是因为，工作只有进行标准化之后才会使流程中的浪费以及缺陷情形浮现在表面上，便于接下来的改善工作，因此，企业不应该错误的将标准化作为压榨员工的工具。

建立标准化流程的具体策略：

一是制定可以重复的工作方法，使其成为改进的基础；

二是制定明确定义的期望；

三是建立流程，以确保所有工作要素保持协调一致性：人力需求，工作方法，材料，机器设备。

在建立标准化流程过程中可使用的精益工具：

一是标准作业文件：标准作业图，工序能力，工作组合表等；二是视觉控制；三是流程检查表等。

标准化的建立的目的是为了寻找到最佳的工作方法，而不是企业用来整治绩效不佳的员工的作业标准，因此，企业在建立标准化流程的过程中，不应该错误的将标准作业当成作业标准来使用，错误的使用往往会在员工与管理层之间形成一种敌对的关系，会使双方不但不以替顾客制造最佳产品为目的，反而是彼此之间相互勾心斗角。

六、建立暂停机制来解决产线上突发状况

为了应对生产线上随时可能发生半成品次品，以及能快速的防止次品的再次发生，企业需要建立一个能够快速处理生产线突发问题的机制——暂停机制。要建立暂停机制，首先要明白一个道理：生产线上的员工是产品价值的直接来源，在生产线上的运送的各个阶段的产品的是否合格，产品质量如何只有他们才是最清楚的，即生产线上的员工才是最了解产品制造质量的人，因而要暂停生产线的话生产线上的员工才是最有决定权的，而不是不在现场的高层管理人员。同时，要想办法让员工接受生产线的暂停，不能让他们害怕因为暂停所带来的后果而在发现问题不适用暂停机制，让错误延伸到下一个工序甚至是让错误一遍又一遍循环产生导致更大的损失。不要害怕因为暂停生产线所带来的损失，暂时的暂停是为了将来更好而生产。

（作者单位：山东科技大学矿业与安全工程学院）

通讯作者：任大伟

参考文献：

[1] 周武静，徐学军，叶飞.精益生产组成要素之间的关系研究[J].管理学报，2012，8（08）.

[2] 马裕华.制造型企业员工培训存在的问题及对策[J].中外企业家，2014（24）.

篇5：内销叉车售后服务流程

1.目的对国内销售叉车售后服务及客户反映的产品质量问题进行有效、及时的处理和解决，为客户提供满意服务。

2.适用范围

适用于本公司国内销售叉车售后服务及客户反映的产品质量问题的处理和控制。

3.职责

3.1售服中心负责编制本流程并归口管理。

3.2 内销公司负责提供内销叉车售后服务及客户反映的产品质量问题的信息，售服中心填写《内销叉车售后服务问题反馈单》并负责处理售后叉车的质量问题。

3.3 品质管理部负责对《内销叉车售后服务问题反馈单》公司内部的相关责任部门和个人进行质量追溯和考核；负责对《内销叉车售后服务问题反馈单》相关供应商的质量索赔；负责对售服中心处理《内销叉车售后服务问题反馈单》服务质量和及时性进行考核。

3.4产品研发部负责《内销叉车售后服务问题反馈单》中技术、调试及工艺等相关问题的处理及答复，参与重大、专业质量问题的判定和处理。

3.5供应部参与并协助品管部对《内销叉车售后服务问题反馈单》相关供应商的质量索赔的工作。

4.工作程序

4.1信息递交

4.1.1 内销叉车出现产品质量问题时，售服中心根据客户（或代理商）电话（或传真）信息填写按要求填写《内销叉车售后服务问题反馈单》，待问题处理完成后上报品管部。

4.1.2 售服人员（或代理商）在现场处理时需提交反映产品质量问题的图片、记录损坏并需更换的零部件的详细信息，填写有客户（或代理商）签署意见的《售后服务处理单》，上报品管部和售服中心存档。

4.1.3 与公司签订《质量协议》且具有售服能力的供应商，在客户现场处理售后质量问题时也应提交填写有客户（或代理商）签署意见的《售后服务处理单》，传送给公司品管部和售服中心。

4.1.4售服中心对售后叉车产品质量问题应及时通报并填写《内销叉车售后服务及维修记录汇总表》，每天通过邮件发至品管部和研发部，抄送相关部门和领导。

4.1.5 发生重大质量问题时，售服中心应立即向内销公司、品管部及公司主管领导

报告。

4.1.6 售服中心每月5日前将《内销叉车售后服务统计分析汇总表》、《内销叉车售

后服务分析报告》以邮件形式报送至内销公司、品管部及主管领导。

4.2 售服处理

4.2.1 直接用户的售服处理

4.2.1.1接到公司直接用户反馈，经售服中心核实及原因诊断后填写《内销叉车售

后服务问题反馈单》和《售后服务处理单》，应于当天（不超过24小时）指派售服

人员携带《售后服务处理单》及维修用件前往客户现场处理。

4.2.1.2 售服人员在现场处理完成后，应认真填写《售后服务处理单》相关内容并

让客户（或代理商）在《售后服务处理单》上签署意见（需签名盖章），返回公司在售服中心登记存档并复制一份交品管部。

4.2.2 代理商的售服处理：

4.2.2.1 售服中心接代理商负责区域的用户反馈，经售服中心核实及原因诊断后填

写《内销叉车售后服务问题反馈单》和《售后服务处理单》，应于当天（不超过24

小时）将《售后服务处理单》传真至代理商，要求其按公司售服承诺前往处理，并

通知公司所辖办事处主管或业务员予以跟踪督促。

4.2.2.2 无三包备件的售服行为，代理商在售服完成后7天内将有用户签字或盖章

后的《售后服务处理单》交送售服中心登记后由品管部存档

4.2.2.3 需三包备件的售服行为，代理商应提交经公司所辖办事处主任签字确认的《三包备件申请单》传真至售服中心，售服中心必须在2个工作日内凭《内销叉车

售后服务问题反馈单》到物料管理部领取备件并发运。发货为快运方式，若三包备

件较重费用较高时，在得到申请人同意后，以托运方式发货。

4.2.3 供应商承担三包售服的处理

4.2.3.1 经售服中心现场或电话询问判定（或经代理商反馈信息判定），故障为与供

应商质量原因，在供应商具备服务能力情况下应由供应商派人去现场处理相关质量

问题。

4.2.3.2 售服中心将填写处理意见后的《售后服务联系函》和《售后服务处理单》传真至供应商售服部门。要求供应商应于当天（不超过24小时）传真回复《售后服务联系函》并指派售服人员携带《售后服务处理单》及维修用件前往客户现场处理。由于供应商原因不能及时前往的，供应商应及时与售服中心沟通并确定处理时间。

4.2.3.3 供应商应在完成售服工作后5个工作日内将有客户（或代理商）签署意见的《售后服务处理单》报送售服中心和品管部确认备案。

4.2.4对于因客户或产品原因发生且难以解决的疑难问题，售服中心填写《售服异常问题反馈单》，提交研发部、品管部协助分析解决。短期难以解决或重大问题可提交售后处理工作小组处理。

4.3 三包备件

4.3.1 备件领取

4.3.1.1 为国内客户提供的备件范围和条件应与公司《产品质量保证书》的承诺相符。

4.3.1.2 售服中心维修人员凭《内销叉车售后服务问题反馈单》且经有关部门领导签字确认后在物料管理部领取备件。所领备件金额500元内由售服中心主任签字确认；金额2000元内由品管部经理签字确认；金额2000元以上由售服副总经理和供应副总经理签字确认。

4.3.1.3 有服务能力的代理商领取三包备件按4.2.2.3及4.3.1.2办理。

4.3.1.4 超出《产品质量保证书》承诺的备件需提交《三包服务非正常备件领取单》申请。经有关部门领导签字确认后在物料管理部领取。所领配件金额1000元内由售服中心主任、品管部经理签字、售服副总经理确认；金额1000元以上由售服中心主任和品管部经理签字、售服副总经理、内销副总经理和供应副总经理确认。

4.3.2 备件更换及旧件返还

4.3.2.1 经售服人员现场维修核实为非三包范围内、非公司原厂部件或用户人为因素等非公司产品质量原因造成的，应向客户说明原委，并让用户在《售后服务处理单》确认签字后进行维修处理；需维修或更换配件的，按规定向用户收取相关的服务和更换配件的费用，回公司后到物料管理部将对应的《内销叉车售后服务问题反馈单》上的备件变更为《备件销售单》，其备件价格应包含按规定收取的维修工时费。原则上该项费用必须当场收取，特殊情况经售服中心主任同意可滞后收取，但不得

超过30天，收款责任人为当事售服人员。

4.3.2.2对于售服现场急需当地外购更换的备件，应电话请示售服中心主任同意，并以公司的指导价进行当地采购，事后30天内凭配件发票和情况说明回公司报销。单价500元以下由售服中心主任、品管部经理签字，售服副总经理确认；单价500元以上的由售服中心主任、品管部经理签字，售服副总经理和供应副总经理签字确认。

4.3.2.3售后服务所换回的故障备件由当事售服人员填写《三包旧件退货单》，所有旧件必须经售服中心和品管部主管签字确认后，方可退回物料管理部。

4.3.2.4 售服人员带回的旧件经公司责任部门核实不能退库的，并无认可的解释或理由的，相关费用由售服人员自行承担。有争议问题提请售后处理工作小组讨论判定。

4.3.2.5 代理商三包服务所换回的故障配件必须在30天内退回公司，并填写《三包旧件退货单》，由售服中心办理退库手续。退回旧件经售服中心和品管部核实为旧件不完整、非三包范围内、非公司原厂部件或用户人为因素等非公司产品质量原因造成的，售服中心应向代理商出具书面报告说明原委，退还旧件不予接受赔偿，按配件销售由售服中心向代理商收取配件款，并到物料管理部将《三包备件申请单》变更为《备件销售单》。

4.3.2.6 售服中心和品管部须对退回旧件进行判断并签署处理意见后方能退库。

4.3.2.7售服人员从客户或代理商处退还回的非三包范围内的旧件必须上交售服中心，不得擅自处理。

4.4 退车处理流程

4.4.1 由于客户或产品原因，出厂整机返回公司时，由退车人填写《整机返厂登记表》，经办事处主任、售服中心主任及内销副总签字后交品管部。

4.4.2 品管部接到《整机返厂登记表》后，对退回整机进行检查并填写《退车检查表》。若遇到疑难问题或有必要时，产品研发部和内销售服中心派人参加退回整机的相关检查。

4.4.3 生产计划部、生产制造部、采购部按内销公司或《退车检查表》的要求对整机进行返工、修复和处理。品管部对返工完成后整机按《产品检验控制程序》和《不合格品控制程序》检验处理。

5.售后服务工作小组：工作小组由公司总工程师、品管部经理、研发部经理、采购部经理、售服中心主任组成。小组成员以岗定职，因离职或工作调动将由继任者自动顶替。

6.质量记录

6.1 MC·JL-××-XS《内销叉车售后服务问题反馈单》

6.2 MC·JL-××-XS《售后服务处理单》

6.3 MC·JL-××-XS《售后服务联系函》

6.4 MC·JL-××-XS《内销叉车售后服务及维修记录汇总表》

6.5 MC·JL-××-XS《内销叉车售后服务统计分析汇总表》

6.5 MC·JL-××-XS-1《全年内销叉车售后服务统计分析汇总表

（一）》

6.5 MC·JL-××-XS-2《每月内销叉车售后服务统计分析汇总表

（二）》

6.6 MC·JL-××-XS《售服异常问题反馈单》

6.7 MC·JL-××-XS《三包备件申请单》

6.9 MC·JL-××-XS《三包旧件退货单》

6.10MC·JL-××-XS《三包服务非正常备件领取单》

6.11MC·JL-××-XS《内销叉车售后服务分析报告》

6.12MC·JL-××-XS《整机返厂登记表》

篇6：叉车生产要求

一、设备要求：

叉车：(1)焊接设备(2)机加工设备(2)钢材预处理及除锈装置(3)涂装设备(4)铸造设备。

二、工艺设备要求 工艺装备要求： 轻小型起重设备

叉车：(1)车架，门架，护顶架工装和专用工装(2)装配用起重设备。

三、检测设备要求 检测设备要求： 轻小型起重设备

叉车生产厂须具备：(1)声级计(2)500V兆欧表(3)材料化学成分分析仪器(4)符合的试验载荷块(5)温度计(6)电流表(7)电压表(8)转速表(9)管型测力计(10)角度测量仪(11)静态测试平台(12)制动距离测试器具或仪器设备。

篇7：叉车驾驶员安全生产责任书

为安全使用叉车，杜绝叉车安全事故，确保安全生产目标的实现，根据**********公司安全生产和设备使用管理相关规定，与叉车操作员签订本责任书。

一、遵守叉车操作规定

1、启动

1.1起步时要查看周围有无人员和障碍物，然后鸣号起步。

1.2叉车在载物起步时，操作员应先确认所载货物平稳可靠。起步时须缓慢平稳起步。

2、行驶

2.1叉车的行驶速度≤10公里/小时；

2.2叉车在运行时，不准任何人上下车，货叉上严禁站人。确实需要叉车辅助人员工作时，应配有专用的用于叉车的安全装置，货叉应叉入安全装置下面专用的固定槽中。

2.3在交叉或狭窄路口，应小心慢行，并按喇叭随时准备停车。

2.4进出作业现场或行驶途中，要注意上空有无障碍物刮撞。非紧急情况下，不能急转弯和急刹车。

2.5空车上下斜坡：如果在斜坡上空车行使, 需要倒退上坡, 货叉向前行驶下坡，这样重心会落在前轮上。

3、作业

3.1严禁超载、偏载行驶。

3.2装卸货物时，从货叉承重开始至承重平稳以及相反的过程期间，必须启动刹车。

3.3作业速度要缓慢，严禁冲击性的装载货物。3.4停车后禁止将货物悬于空中，卸货后应先降货叉至正常的行驶位置后再行驶。

3.5叉载物品时，货物重量应平均分担在两货叉上，货物不得偏斜，物品的一面应贴靠挡货架。小件货物应放入集物箱(板)内，防止掉落。叉车所载物品不得遮挡操作员视线，如出现遮挡操作员视线时应倒车缓慢行驶，如遇上坡则不应倒车行驶，应有一人在旁指挥货叉朝上前进。

3.6货叉在接近或撤离物品时，车速应缓慢平稳，注意车轮不要碾压物品、垫木(货盘)和叉头,不要刮碰物品扶持人员。

3.7叉车在起重升降或行驶时，禁止任何人员站在货叉上把持物件或起平衡作用。叉车叉物升降时，货叉范围半径1米内禁止有人。

3.8搬运影响视线的货物或易滑的货物时，应倒车低速行驶。

4.停车

4.1叉车不使用时，必须停放在指定区域，停放时应将货叉降到最底位置，拉紧后刹车，切断电路。

4.2不能将叉车停在紧急通道、出入口、消防设施旁。4.3叉车暂时不使用时应关掉电源，拉刹车。尽量避免停在斜坡上，如不可避免，则应取其他可靠物件塞住车轮拉紧手刹。

二、遵守安全行车规定

1.叉车操作员每天操作叉车前的准备工作

1.1 清洗叉车上的污垢、泥土和尘埃，重点部位是：货叉架及门架滑道、起动机、蓄电池电极叉柱、电瓶加电瓶补充液。

1.2 检查各部位的紧固情况，重点是：货叉架支持、起重链拉紧螺丝、车轮螺钉、车轮固定销、制动器、转向器螺钉。

1.3 检查脚制动器、转向器的可靠性、灵活性。1.4 检查渗漏情况，重点是：各管接头、升降油缸、倾斜油缸、转向器等。

2.叉车操作员在发现叉车有不正常现象或有明显故障时,应立即停止使用并向指定人员报修，不得使叉车带病工作。

3.叉车操作员必须经过专业培训,持有叉车操作证。4．叉车由使用部门指定叉车操作员保管，未经部门主管和保管人同意，任何人不得擅自操作叉车。5.叉车操作员下班后必须注意休息，上班精神集中，避免撞坏建筑物、门和货物，更应避免造成人员伤亡、货物坍塌、危险品泄漏等恶性事故。

三、教育培训

1．严格执行操作规程，确保行车安全；

2．积极主动参加生产技能和安全知识、规程培训，培养严谨的工作作风；

3．按安监规定定期检审上岗操作证。

四、责任

叉车操作员违反以上规定造成货物、财产损失，或人员伤亡的，根据公司相关规定，视情节轻重给予处罚和赔偿损失，直至追究法律责任。

五、本责任书壹式贰份，中心保存壹份，叉车操作员留存壹份。执行时间自

****年**月**日至

****年**月**日。

*******（领导）签字：

叉车操作员签字：

日期：

****年**月**日

日期：

篇8：叉车生产流程

教育部在《关于全面提高高等职业教育教学质量的若干意见》中指出“高等职业院校要按照教育规律和市场规则,本着建设主体多元化的原则,紧密联系行业企业,不断改善实训、实习基地条件,积极探索校内生产性实训基地建设的校企组合新模式”、“加强实训、实习基地建设是高等职业院校改善办学条件、彰显办学特色、提高教学质量的重点”。

高职院校物流实训基地现状

当前,高职院校越来越重视物流专业教学的技能实训,有数据显示,超过90% 的被调查高校都希望建设物流实训基地。但同时,物流实训基地也存在诸多问题。例如:物流实训基地在满足教学地点场所化同时,工作场所教学化略显不足,物流实训基地的设备主要是厂家根据学校实训教学的需要提供的,通常在物流实训中心布局设计时也参照了物流企业的实际工作场地,也就是说实训设备的配置和实训区域的布局都参照了实际的工作流程和工作实景,教学目标的达成由典型工作任务的完成来实现。但是在满足教学地点工作场所化的同时,学校采取以班级为单位、面向所有学生的教学,而实训在当前主要是完成典型工作任务,工作任务大多数的工位比较少,甚至是由单个学生完成的,分组化集体完成任务总量少。有的物流实训室在对设备布局进行整体设计时就存在缺陷,工作场所没有做到教学化,导致课堂教学效率和教学效果不佳。还有一个目前制约物流实训基地发展的因素是物流实训专业师资力量匮乏。物流实训要求教师团队有丰富的物流从业实战经验,接受过系统的物流理论培训,同时能够将实际工作岗位技能要求转化为学生在实训室能操作的实训教学模块。

校企共建物流叉车生产性实训基地

生产性实训基地一词转引自教高[2006] 16号文。16号文认为:由学校提供场地和管理,企业提供设备、技术和师资支持,以企业为主组织实训。其主要思想是“以企业为主组织实训”,这种实训会因企业主持而必然具备“生产”性质,在这里实训已经与企业生产融合在一起了。

物流生产性实训基地就是利用物流实训设备,把物流实训室提升到高职“教学工厂”的水平,按先进物流公司的操作环境与平台建立“物流工厂”,引进企业的生产项目由专业老师按企业模式指导学生进行真实的生产性实训。把实训由模拟转变成融合,实现工学的真正无缝结合。据我们的调查,现在物流专业已经建立的综合实训室里面的物流设施都是比较先进的。在目前实际的物流行业,这些硬件与软件都是许多生产企业进行生产的基本设备。它们不仅可以作为教学的道具使用,而且可以当做生产设备进行生产。因此如果我们能生产性的利用好这些设备,按教学工厂的模式生产,这些设备不仅可以达到学生实训的目的,还可以达到“造血”的功能,其社会效益与经济效益都相当巨大。

当然生产性的物流实训基地主要目的不是谋求经济效益,他主要是为学生提供真实的实习环境。当然后期可以通过项目运营来自负盈亏。筹建生产性物流基地不但可以进行真正意义上的实训,还可以达到产、学、研的统一。

现代物流叉车生产性实训基地概况

物流叉车生产性实训基地的建设思路是多方参与,首先调研叉车驾驶岗位市场需求,其次确定驾驶培训基地所需叉车类型,然后校企共建叉车驾驶培训基地,最终校企共同开展生产性实训。

改革创新思路及目标是通过引企入校,校企合作将叉车培训中心建成集“产、学、培、考、赛”五位一体的多功能校内生产性实训基地。“产”即辐射周边叉车培训市场或提供物流叉车装卸服务,创造生产价值;“学”即校内外学员开展叉车驾驶理论与实践学习;“培”即培训校内外学员熟练驾驶叉车;“考”即学员参加叉车驾驶考试,取得《特种设备作业人员证(叉车驾驶)》;“赛”即参加校内外举办的各项物流设施设备特别是叉车驾驶相关比赛。

实训基地建设,对教师提出了更高的要求。系部管理人员及专业老师要进行市场需求调研,项目建设及培养方案的制定,设备的采购及场地的建设,师资的培训、课程开发、教材编写,寻找校企合作结合点,探索多样化的培训共建方式,极大的锻炼和提升了教师的专业能力和综合素质。具体到叉车实训基地上,就要求专业教师教学前必须自己先取得质监局叉车驾驶资格,然后才能和企业驾驶培训人员配合完成校内叉车驾驶教学任务。

随着实训基地的建设和发展,为社会提供培训的能力不断增强,其示范、带动作用将日益明显。基地不仅对本校各专业学生提供培训,还可实现资源共享,面向下岗、失业、企业在职员工、农村劳动力转移人员和外来务工人员等提供培训,取得了良好的社会效益。

根据实践教学的“职业性、技术性、针对性、综合性、应用性”等特点以及校内实训基地的个性化要求,遵循校企共建、资源共享的原则,充分考虑企业在场地、资金、设备、技术上的优势和不足,从企业需求出发,找准校企共建共享实训基地的合作点,开拓思路,探索实践多样化的合作方式。在实训基地的运行与管理过程中,通过充分发挥专业建设指导委员会专家的桥梁作用,邀请当地知名企业参与基地的建设与管理,企业与学校共同进行培训项目开发、制定教学计划、企业技术专家参与教材编写,担任兼职教师参与教学,共同参与技术改造和创新,使人才培养符合企业实际需求。在项目攻关和创新工作过程中,建立技能大师工作室,对高技能人才的培养模式进行深入的探索研究。

构建纵横交错技能竞赛平台,形成政府、行业(企业)、学校技能大赛“三位一体”的竞赛体系,通过技能竞赛,提供切磋技艺、交流技术、展示技能的重要平台。通过举办连续的技能竞赛,促进和催化技术技能型人才的积蓄和选拔。在参赛项目上紧紧围绕经济结构调整和企业技术升级,将实际工作中遇到的技术难点和具有前瞻性、引导性的操作技法融为一体,提高竞赛引导性。

引进“6S”管理,完善相关制度、流程及考核制度来确保实训基地的有效运行,对实践教学进行科学化和规范化管理。在建设过程中需制订完善相关制度、流程及考核制度。引进“6S”管理,不仅让学生在基地得到职业观念、职业情感、职业习惯等方面的熏陶,同时实现了基地“教学与培训合一”,为“产学互动,以产促学”创造了良好的育人与创收环境;实现了实训基地从“输血”式消耗性实训教学逐步向具有“自我造血”能力的实训教学成功转型,为职业院校提供了可供借鉴的实训基地管理的经验。

实训基地建设不仅硬件建设、制度建设、培训建设、教科研建设等方面要抓,还要把精神文化建设放在重要的战略地位来抓。而作为软环境的实训基地文化建设对陶冶学生情操,提高学生综合素质,营造良好的教风和学风,创造积极向上、文明和谐、井然有序、崇尚科学、追求真理的实训教学环境,意义显得尤为重要。只有坚持不懈地抓好实训基地文化建设,才能为实训教学环节营造良好的文化教学环境,才能为职业教育实现高素质应用型技能人才的培养目标提供坚实的文化底蕴和强大的精神支撑,最终实现实训基地文化建设的理性发展。

篇9：叉车生产流程

关键词：讣闻报道 新闻生产流程 道德情感 客观事实

在美国，讣闻报道几乎是所有报纸的家常菜。[1]其中，《纽约时报》、《华盛顿邮报》和《洛杉矶时报》是美国讣闻报道的三魁首。而在中国，只有在政要名人过世时，才会引来媒体的广泛关注，形成一小段讣闻报道的高峰期。相比起国外讣闻报道的成熟而系统，国内讣闻报道颇显冷清和生涩，尤其是关于普通人逝世的日常讣闻报道，更是凤毛麟角。但近些年来，国内也不乏日常讣闻报道的尝试者，如北京的《新京报》、广州的《南方都市报》、武汉的《楚天都市报》等。随着讣闻报道实践的深入，本文笔者试图从新闻生产的具体流程角度考察中国讣闻发展的现状以及中美讣闻报道的差异之所在，以探寻中国是否具备普通人讣闻报道的广袤土壤。

选择《新京报》和《纽约时报》作为研究对象是基于以下因素考虑。《新京报》2005年3月29日开设专版定名“逝者”，被广泛视为是“中国大陆第一个每周定期出版的讣闻版”，成为“中国讣闻报道的一次突破”。由于《新京报》“逝者”版的报道对象主要针对普通人，而且定期出版，是中国新型讣闻报道的先驱。而《纽约时报》在讣闻报道方面有着长达一个多世纪的悠久历史，在报道的采编上也做得十分出色。[2]在三魁首之中，《纽约时报》“讣闻”版在内容可读性、版面成熟系统性上更胜一筹。

本文中，笔者选择了2009年《新京报》“逝者版”的全年82篇报道和2009年《纽约时报》“Obituaries”版1400余篇报道为主要研究对象做具体的文本分析、内容分析。同时，对操作《新京报》“逝者”版的责任编辑、记者进行定性采访研究，对《纽约时报》“讣闻”版记者和编辑与美国读者对话的材料做了二次分析，试图在多种研究方法的结合下，得到一个客观地研究成果。

之所以关注新闻生产流程，正如李立峰教授在赫伯特·甘斯的经典之作《是什么在决定新闻》译本序言中所说的，是因为我们每天从报刊或者电视上看到的新闻，都是新闻机构通过一个复杂的过程产生出来的。这个过程涉及新闻机构如何安排工作给记者，记者怎样去获取咨询，他们和消息来源怎样联系沟通，记者和同业之间又或是新闻机构之间有怎样的合作或竞争的关系，新闻机构的内部结构和工作流程、上级与下级之间或不同部门之间的互动等，到最后，整个新闻生产过程会不可避免地在新闻内容上打下烙印。[3]笼统地来说，新闻生产流程主要包括采访与写作两大部分，但采访和写作并非一蹴而就，其中必不可少地涉及到一些影响因素。因而本文主要考虑的维度是讣闻版面存在性的差异、新闻记者本身差异、消息来源以及讣闻采访与写作过程。

（一）版面位置：讣闻让道还是为讣闻让道？

版面是否存在以及其存在的周期和稳定程度既体现出中美讣闻版面的重要性程度，也直接影响着记者采写报道的进程。

《纽约时报》在讣闻报道方面已经有着长达一个多世纪的悠久历史。以2009年《纽约时报》网站为研究样本来看，讣闻版每天固定刊出，2009年共有1400余篇讣闻报道，平均每天有4篇报道，多达8篇，少则2-3篇。

但在纽约时报网站上公开的“对话《纽约时报》讣闻记者”的访谈[4]中，记者表示在《纽约时报》，讣闻部分没有自己的版面。“我们是孤儿，看那天的报纸中哪有版面，我们就挪到哪儿。我们同时要与付费的讣闻共享版面”。而尽管在这样的情况下，《纽约时报》仍然会确保数篇讣闻报道的刊出。

而《新京报》“逝者”版之前固定在每周周二出版，后改为逢周日出版，版面在A叠11-14版之间位置。2009年共有讣闻报道82篇，在2009年的52个周日中，有16个周日因各种原因让道给其他版面[5]，讣闻版缺失比率达到30%。而这16次讣闻缺位的主要原因为欢度特殊节日，逝者报道与节日气氛不符；遇到特殊事件时，专题占用版面较多，在版面争夺中，新闻性不强的“逝者”版面只能让位于其他；广告量大，版面紧张；或者稿件不满意，需时间修改而中断版面的情况也存在。

（二）记者身份：“兼职”还是“全职”？

作为新闻采写的主体，新闻记者本身的身份、地位和心态将影响到讣闻报道的版面风格和内涵差异。

通过对《新京报》记者[6]进行定性采访，笔者了解到 “逝者”版的记者大都是《新京报》北京新闻部的社会新闻部或社区新闻部记者，撰写讣闻在某种程度上算是“兼职”，而社会新闻和社区新闻的记者人数为七八个，他们平日里已经需要负责《新京报》A叠“北京新闻·社会”和“北京新闻·社区”的至少4个版面。而在美国，由于《纽约时报》每天都有刊登数篇讣闻报道，他们的记者队伍中有5名专门的讣闻记者，报社的其他成员也可以加入，组成一个强大的“死亡报道”阵容。[7]《纽约时报》报社对讣闻记者要求很高，必须有开阔的眼界，敏锐的洞察力，善于捕捉细节，且文字优美。[8]

在美国，讣闻报道被认为拥有超乎于倒金字塔形式和严格的新闻写作风格的自由。[9]美国著名讣闻作家尼科尔森有如此评价：“我写过的讣告里，哪怕最差的一篇也比我写的最棒的调查新闻更有生命力，会比调查新闻多活一百年。讣告写作绝对是我在报纸这一行做过的各类工作中最有价值的，也许是我一辈子做过的最有价值的事。”

而在中国，短期时间内，要设置专门的讣闻记者似乎不太可能。这是由诸多的现实因素导致的。诸如记者的发稿量及其相关的工资问题，稿件来源、受众接受度问题，版面风格过于固定问题等。另外，即便在目前这种记者“兼职”的状态下，撰写讣闻也并不是那么受欢迎。有一些传统思想观念浓厚的记者仍觉得是一件晦气的事情，即便在思想上没有任何障碍，记者在采写讣闻报道所消耗的时间和精力都远远超过了一篇普通的新闻报道。

兼职或全职本身只是记者职务上的差异，但在报道过程中也会呈现出不同的情景。全职记者的优势表现在讣闻报道操作的连贯性和统一性上，但容易造成程式化，难有创新。兼职记者写作风格多样，使版面显得有活力，但由于操作时间仓促，稿件质量难以保证，出现参差不齐的状况。

（三）消息来源或者逝者线索差异：供过于求还是供不应求？

任何一个采访都必须确定采访对象，并做一定的采访准备。而在讣闻报道方面，中美在讣闻线索的来源和选择上存在着一定的差异。

由于《纽约时报》有多名讣闻作者，他们有时会耗费数月时间用于查阅资料和档案来预写讣闻，以便加快讣闻信息的发布速度。预写的讣闻和收集的资料组成了《纽约时报》的讣闻稿库。讣闻稿库由警卫把守，一般人员不得入内。库内通常存储有近2000人的稿件，其中大多数需经常更新。这些报道的主人公包括国内外的国家元首、重要政治家、工商巨头、文化名人。[10]而由于《纽约时报》作为一个世界性大报，其报道对象辐射范围较广，报道影响之大，加上多名记者和讣闻稿库的支持以及多年的讣闻操作经验，讣闻版不会出现稿件缺乏或线索难觅的情况。

《纽约时报》的著名讣闻记者布鲁斯·韦伯曾谈道他们选择报道对象的标准：“在决定是否写他时，我们首先要看我们的报道空间是不是足够。另外，还有他能给这个版面带来多少新的信息，以及他的讣闻会不会有趣。有时候，一个人的生活可以不那么重要，但是不能不有趣。” 《纽约时报》坚持从一定的新闻要素和新闻价值出发，而不仅仅是体现人文关怀，没有特点的平凡人讣闻很难刊登见报。

而《新京报》主要在北京地区发行，其“逝者”版为了追求其贴近性，将逝者的报道对象定位为在北京去世，或与北京有关的逝者。由于中国民众的传统观念和目前“逝者版”尚处于新生探索的状态，因而与《纽约时报》线索过剩迥异的是《新京报》的逝者的线索并不乐观，时常出现青黄不接的情况。目前，其主要的线索来源如下：一 、利用跑社区新闻和社会新闻记者的人际传播、人脉关系或居委会、社区单位获取线索。二 、通过与墓林或陵园的联系获取线索或者在墓林或陵园蹲点，获取线索。在陵园方面，《新京报》主要与北京八达岭陵园合作。三 、以突发事件中逝去的人物作为逝者报道对象。四、读者主动通过热线电话联系报社或记者联系在报纸上刊登简短讣告的逝者亲属。五、编辑将任务分配给记者采访，这种情况一般是针对名人政要，包括演艺圈和文化界人士等。

然而，由于来源的不固定性和仍处于讣闻报道的初期发展阶段，即便有如上五种线索来源，《新京报》“逝者”版的线索不足仍是一大现实瓶颈。

（四）写作框架差异分析：道德情感还是客观写实？

话语分析著名学者梵·迪克提出了话语的三大结构，即超结构、宏观结构和微观结构。超结构指一种话语体裁的完整的上层结构，是话语体裁常规的特定的整体形式，它安排句子的语篇序列，并赋予这些序列以具体的功能，超结构是约定俗成的。而涉及到内容的结构，梵·迪克将其分两个层次，较高的层次称为宏观结构，较低的层次称为微观结构。宏观结构可以构成一个宏观命题，或称主题；它通过宏观规则从话语句子表达的命题集合——微观结构——中衍生出来，相对于上层的超结构，宏观结构可以说是话语的底层语义表现，即内容或概要。微观结构、宏观结构、超结构这样层层套装，即构成整个话语的完整形式。[11]

《新京报》和《纽约时报》在各自报道中的超结构是相对稳定的，而在宏观结构中，《新京报》的框架偏重道德情感框架，而《纽约时报》的框架偏重事实客观框架。而在微观结构中，《新京报》的道德情感框架中，又分为若干明显的框架，其中包括“助人为乐”的道德框架和“家庭和睦”的情感框架。《纽约时报》则呈现出事实重要性和有趣性框架。这些框架和结构通过讣闻报道标题、词语使用等细微之处表现出来。

1. 讣闻标题的差异

首先从中美讣闻报道标题的差异来看，美国《纽约时报》的讣闻报道题目有固定的程式，包含的内容为逝者姓名、年龄、事业（身份或者广为人知的事件或最引人注意的特征）和动词死亡（die）。《纽约时报》讣闻标题的拟定遵循的是传统新闻标题的手法，用凝练的词语将新闻事件的核心要素展现出来——何人死于多少岁，一般没有主观形容词。

与美国正统、一成不变的新闻标题相比，《新京报》的标题别具特色。首先，主题中心式标题。《新京报》的标题大多为主题式标题或故事性标题，标题用语偏虚，高度概括文章的主要内容或表现逝者的特征和与众不同之处。其次，道德情感诉求。标题中的“悬壶济世”、“树德为怀”和“替邻里垫卫生费”从道德角度体现出逝者“助人为乐”的精神，而“撑起家中一片天”则从家庭生活角度呈现出“清贫”家庭同甘共苦的“和睦”状态。在标题的文字表达中，往往注入了某些道德和情感因素。

由以上观之，《新京报》的讣闻报道标题通过主题中心式的表达和主体概括性词语的使用，并不强调新闻要素的呈现，呈现出其讣闻报道中注重道德情感的框架。

2. 讣闻报道定性句子差异

讣闻报道中定性的句子是指讣闻报道中对逝者一生进行概括或评述、起着盖棺定论作用的句子。无论在中美，这都是讣闻报道的重点和难点。美国的讣闻报道中十分注重这个句子。在《纽约时报》讣闻报道中，第一段一定是该讣闻报道的导语部分， 一个由who引导出来的定语从句是讣闻报道中定性的句子。讣闻记者没有对逝者的一生做出宏观的评价，而是举出了其最值得让人记住的一点，从某件事情或某个客观特征着手，用事实刻画形象，秉承客观真实的原则，这也是该篇文章着重展开讲述的事件的一句话概括。

而《新京报》对这个句子并不十分重视。《新京报》的讣闻报道一般没有导语，没有一个概括人物或者主题的句子，其往往是以场景式描写开篇，首先以一个具体的事例（小故事、小人物、小场景、小细节）开头，然后再自然过渡，进入新闻主体部分，接下来将所要传递的新闻大主题、大背景和盘托出，结尾再呼应开头，回归到开头的人物身上，进行主题升华，意味深长。 另外，《新京报》也擅长采用的是第三人称评价的视角，从外貌到内心展现人物形象，并采用偏文学性的语言用情境营造文章的氛围，透露出情感化操作的倾向。

3. 讣闻报道结构范式和框架分析

在美国，《纽约时报》的讣闻报道通过“特写”与“全景”两个景深的关照，点面结合，力求客观真实而又有深度的展现人物。“特”和“全”两部分的比例视具体情况而定。而在特写的写作过程中，往往呈现出两个框架：重要性框架和有趣性框架。

在《纽约时报》的讣闻报道中，重要性框架表现在最常见的词是“因为……而有名”（best known for）、“变成有名的”（became a renowned XX）等。而有趣性框架则表现在记者总是带着敏锐的嗅觉以挖掘其中比较特别和有意思的事情。如《唐纳德·威廉·威斯莱克，推理作家，死于75岁》（Donald E. Westlake, Mystery Writer, Is Dead at 75）一文中，作者写到高产作家唐纳德，其笔名如何多，如何使用和取舍，还有其一直不用电脑，而用打字机来写作的奇怪行为。

而《新京报》的“逝者”报道则是整体呈现出多元化、多角度但也破碎化的状态。“她是儿女眼中的漂亮妈妈，她是老伴心中的贤惠妻子，她是大家公认的开朗老太太。”记者试图将逝者进行多方面的展示，按着其事业，其婚姻，其爱好的逻辑或者其幼年、其青年、其中年、其晚年的逻辑等，因而在报道呈现出来时也往往以不同的小标题分段，采访不同的对象得到逝者生活的不同侧面，以此构成全文。

但无论是操作有一定技术水准和文化水平的医生、记者、建筑师等逝者的讣闻报道，还是工人、收发员、流浪汉等文化层次较低的逝者讣闻报道，《新京报》操作模式中少不了道德和情感框架的支撑。如较真“司令”热心肠、慈爱祖父熨尿布、当掉婚衣救病人等。《新京报》的讣闻操作模式中，将普通的行为上升到某种道德或者素养，甚至灵魂的高度。讣闻记者试图能在事实之外，寻找到一种道德上或者情感上的诉求。

结语

总的来说，讣闻报道蒸馏了逝者的一生，是生命的记事。虽然由于中国与美国在文化传统、现实发展进程等方面存在着一定的差异，因而表现在文本中则是《新京报》的框架偏重道德情感框架，《纽约时报》的框架偏重事实客观框架。但讣闻报道在中国仍有广阔的发展空间。从理论层面上讲，随着讣闻的发展，讣闻让人反思、讣闻作为历史、讣闻塑造道德等功能将被重视起来，因而其受众市场也将进一步拓开。

随着广州《南方都市报》“记述的不是死亡，而是生命”等观念的深入，随着《现代快报》、《西部商报》等多家媒体讣闻版的不断实践，讣闻报道在中国，尤其在本地化和区域化的发展中将逐渐呈现出广阔的发展的天地。

参考文献

[1] [2][7][10]辜晓进.走进美国大报[M]. 广州：南方日报出版社2004年版，P69,70,71,72

[3] [美]赫伯特·甘斯著，石琳 李红涛译.什么在决定新闻[M].北京大学出版社.2009年版.

[4]转译自纽约时报网站“对话布鲁斯·韦伯”（Talk to the Newsroom: Bruce Weber），布鲁斯·韦伯，《纽约时报》讣闻记者http://www.nytimes.com/2008/09/22/business/media/22askthetimes.html?_r=1.

[5]《新京报》“逝者”版2009年因故中断的日期为：1-18，1-25，2-1，2-28，3-8，4-5，4-12，5-3，5-31，7-12，8-23，9-27，10-4，11-22，11-29，12-27。共16次。

[6]接受采访的有：记者张海峰、记者张媛、“逝者”版责任编辑杨清晓、北京新闻部主编胡杰。

[8]Richard F. Shepard: The Paper’s paper, A Reporter’s Journey Through The Archives of The New York Times, Random House,1996 年.

[9]转译自纽约时报网站对话布鲁斯·韦伯（Talk to the Newsroom: Bruce Weber），布鲁斯·韦伯，讣闻作家http://www.nytimes.com/2008/09/22/business/media/22askthetimes.html?_r=1.

[11][荷]梵·迪克著 曾庆香译.作为话语的新闻[M].北京：华夏出版社，2003年版.

作者单位：武汉大学新闻与传播学院