公交安全行车保证书

公交安全行车保证书（精选6篇）

篇1：公交安全行车保证书

公交安全行车保证书1

尊敬的XX：

为了保证中秋国庆安全行车，我保证：

一、严格执行道路交通安全法律法规，做到五不开：不开超速车；不开疲劳车；不酒后开车；不开超员车；不开带病车。坚决杜绝重、特大交通事故的发生。节日期间国道、城区、圩镇地段各类车多、人多、摩托车多，驾驶员要高度集中思想，控制好车速。在交叉路口，应提前减速鸣号，提防行人、摩托车突然横穿马路。按红绿灯指挥行驶，有限速标志的路段，严格按限速标志限定的时速行驶，没有限速标志的路段，严格执行公司“中速行驶”行车措施，国道限速每小时七十公里，高速公路限速每小时90公里。节日期间，高速公路上车辆流量增加，必须严格按高速公路行驶规定、标志行驶，不得违章，要保持车距，防止追尾。因道路上私家车陡增，其驾驶经验不足，应变能力差，为此，要密切注意小车动向，保持车距，控制车速，超前防范，确保行车安全。乘务员要履行好安全监督员的职责，提醒驾驶员严格执行交通安全法律法规，遵守公司“中速行驶，安全节耗”的安全措施，协助驾驶员做好安全工作。

二、做好节日前的车辆维护、保养工作。分公司机务科要对所有车辆进行一次全面检查，对影响安全行车的零部件该换的换，能修的修，保证车辆随时处于良好的技术状态，投入节日运输生产。在严格坚持车辆例检的基础上，驾驶员出车前要对车辆的转向、制动、轮胎、灯光、车辆灭火器等安全性能进行全面、认真、仔细检查，确保无任何问题后再开车。行车途中要仔细观察车辆的变化，听车辆的响声，并利用加油、为旅客提供方便时，对车辆进行必要的检查。收车后及时擦拭发动机，发现车辆问题及时报修。

三、严查严防“三危”物品。在途中上客时，驾驶员要配合和督促乘务员做好“三危”物品的查验工作，将“三危”物品堵在车下，防止意外事故的发生，确保社会的稳定，旅客的生命财产安全。

四、努力做好优质服务，开好文明车。司乘人员一定要在整个运输生产过程中认真践行公司《温暖伴君行》的服务品牌，服务好旅客，特别是要为旅客提供最好的安全服务。

致此

敬礼！

XX

XXXX年XX月XX日

公交安全行车保证书2

一、稳定一支队伍

按照“三定”方案的要求，完善局机关内设机构的变更调整，合理安排职能分工，做到事有人管，人尽其才。全面理顺交通系统管理体制，落实二级机构公路局、运管所、交通质监站的机构设置、人员编制、定岗定员，妥善解决交通体制改革后续问题，确保交通队伍和谐稳定，政通人和。

二、推行四项创新

（一）创新道路养护机制。积极推行《永兴县公路养护管理暂行办法》，按照“统一领导、分级负责、因地制宜、注重实效、全面养护、保障畅通”的原则，通过明确路权、责任到人、科学指导、严格考核等方法，保障全县公路安全畅通，好路率达90%。

（二）创新路政管理。加大路政执法力度，保护路产路权。通过日常巡查和建立公路信息网络，设立信息员，及时掌握公路路产路权动态信息，信息员由养护工人、沿途居民、基层干部等组成，形成监控有力、齐抓共管的路政管理格局，保持良好的交通秩序，改善公路行车环境，达到公路安全畅通100%。

（三）创新农村客运一体化。积极学习农村客运一体化成功经验，立足实际，探索建立农村客运市场一体化管理体制。继续开展打击非法营运整治行动，加大打击县城区域内的“黑的”和马田片的非法“面的”的力度，规范道路运输市场，确保道路运输市场健康有序发展。

（四）创新质监工作方法。强化交通工程质量管理，确保工程质量。实施“走出去”战略，通过建立监理、造价、检测等专业人才库，加大设施投入，逐步做强做大交通质监行业，确保年内专业技术人员3人以上取得相应资质。

三、致力五大项目

（一）汽车南站建设与搬迁。完成汽车南站主体工程建设，力争在下半年搬迁至新站，投入春运。

（二）南站两厢土地开发与融资。完成南站西厢土地开发200亩，土地储备200亩。加大融资力度，力争信贷融资5000万元。

（三）启动永兴大道项目（县城至京港澳国家高速公路湘阴渡互通口）。

（四）积极做好永兴至郴州城际快速干线的前期准备工作。

（五）着手交通信息中心建设项目。

四、确保安全零事故

落实安全责任制，进一步完善安全管理制度，严格考核奖惩。开展经常性的安全教育、检查、管理，不断提高交通系统广大干部职工的安全意识，规范操作行为，切实消除事故隐患。同时，加强公路和水上安全保障设施的建设力度，确保公路安全畅通，实现安全零事故目标。

保证人：

日期：XX年XX月XX日

公交安全行车保证书3

尊敬的领导：

为迎接“元旦、春节“两大节日，确保广大市民的出现安全，贯彻落实国家公交车安全行车的紧急通知，根据《XXXXXXXXXXXX》和《XXXXXXXXXXXX》。本人作为公交车司机，在此保证：

一、牢固树立“以人为本、安全第一、预防为主“的安全理念，坚决做到车辆的保养和“出车前、行驶中、收车后“必须对车辆的制动、转向、刹车、灯光、消防等涉及安全装置进行认真检查。

二、遵守安全生产操作规程，“保安全、反违章“做到：不超员、不超载、不超员、不酒后驾车、不疲劳驾驶、不开病车，杜绝一切人为的道路交通事故。

三、保证证件齐全，真实有效。认真做到：维护和使用好GPS监控设备，保障通讯联络畅通，如发现人为转动、遮盖、断电等现象，将从严从重处理和处罚。

四、如发现所营运班车在经营行驶中所发生的一切违反国家法律、法规和违反道路交通规则等一切人为事故，均由本人承担一切责任。

保证人：xxx

20xx年x月x日

公交安全行车保证书4

为迎接“元旦、春节“两大节日，确保广大市民的出现安全，贯彻落实国家公交车安全行车的紧急通知，根据《________________________》和《________________________》。本人作为公交车司机，在此保证：

一、牢固树立“以人为本、安全第一、预防为主“的安全理念，坚决做到车辆的保养和“出车前、行驶中、收车后“必须对车辆的制动、转向、刹车、灯光、消防等涉及安全装置进行认真检查。

二、遵守安全生产操作规程，“保安全、反违章“做到：不超员、不超载、不超员、不酒后驾车、不疲劳驾驶、不开病车，杜绝一切人为的道路交通事故。

三、保证证件齐全，真实有效。认真做到：维护和使用好GPS监控设备，保障通讯联络畅通，如发现人为转动、遮盖、断电等现象，将从严从重处理和处罚。

四、如发现所营运班车在经营行驶中所发生的一切违反国家法律、法规和违反道路交通规则等一切人为事故，均由本人承担一切责任。

xxx

20xx年xx月xx日

公交安全行车保证书5

尊敬的XX：

为迎接“元旦、春节”两大节日，确保广大市民的出现安全，贯彻落实国家公交车安全行车的紧急通知，根据《XXXXXXXXXXXX》和《XXXXXXXXXXXX》。本人作为公交车司机，在此保证：

一、牢固树立“以人为本、安全第一、预防为主”的安全理念，坚决做到车辆的保养和“出车前、行驶中、收车后”必须对车辆的制动、转向、刹车、灯光、消防等涉及安全装置进行认真检查。

二、遵守安全生产操作规程，“保安全、反违章”做到：不超员、不超载、不超员、不酒后驾车、不疲劳驾驶、不开病车，杜绝一切人为的.道路交通事故。

三、保证证件齐全，真实有效。认真做到：维护和使用好GPS监控设备，保障通讯联络畅通，如发现人为转动、遮盖、断电等现象，将从严从重处理和处罚。

四、如发现所营运班车在经营行驶中所发生的一切违反国家法律、法规和违反道路交通规则等一切人为事故，均由本人承担一切责任。

致此

敬礼！

XX

XXXX年XX月XX日

公交安全行车保证书6

安全无小事，交通安全从我做起。为增强学生交通意识和遵守交通法律法规自觉性，预防和减少道路交通，保障学生上学、放学路上的交通安全，我保证做到以下几条：

1、认真学习交通安全知识，遵守交通法律法规，提高自己的安全意识和防护自救能力。不骑电动、摩托车或其他机动车辆上学。

2、严格遵守交通法规，骑自行车时不要双手离把、攀扶其他车辆或者手中持物；不追逐打闹，不三五并肩行驶；严禁后座带人；严禁在校园内骑车；不违章骑车。

3、在道路上行走做到：走路靠右行，不违章过马路，“一停二看三通过”；“红灯停、绿灯行”等。在没有交通信号的交叉路口或横穿公路时要慢行，注意观察、看清来往车辆。

4、严格遵守“五不”原则：不搭乘证件不全的车辆；不搭乘超载的车辆；不搭乘非客运车辆；不搭乘司机酒后、疲劳等的车辆；不搭乘危险驾驶车辆。

5、严格执行学校、家长的交通安全教育。

保证人：

日期：XX年XX月XX日

公交安全行车保证书7

交通安全事关学生的健康成长和家庭幸福。近年来，中小学生交通事故频发，惨痛的教训已为我们敲响了警钟。为此，我们号召广大学生及家长要增强交通安全意识，遵守交通规则，乘坐安全的车辆，并养成良好的乘车习惯。为了你和他人的安全，请学生及家长做如下保证：

1、认真学习交通法规和交通安全知识，提高安全意识和防护自救能力，时刻提醒自己注意维护自己和他人的交通安全。

2、严格遵守骑自行车、电动自行车应该遵守的交通法规，不骑“病车”，不违章骑车，骑自行车不带人。不满12周岁的学生不在道路上驾驶自行车、三轮车，不满16周岁的学生不在道路上驾驶电动自行车。

3、严格遵守行人应该遵守的交通法规，走路靠右行，不违章过马路，做到“一停二看三通过”、“红灯停，绿灯行”，不翻越护栏，不横穿绿化带，不向过往车辆抛掷石块等。

4、严格遵守乘车时应该遵守的交通法规，上车时不拥挤、遵守“先下后上”规则，不将头手伸出窗外，不在车内戏闹或大声喧哗，下车时不急于过马路等。

5、严格遵守“四不”原则，即：不搭乘“三证”不全的车辆；不搭乘超载车辆；不搭乘车况不好的车辆；不搭乘驾驶员有问题（酒后、疲劳等）的车辆。

6、家长要教育子女不驾驶摩托车等机动车辆，教育子女不在公路上踢球、溜滑板、游玩、奔跑、戏闹，时时处处注意交通安全。

7、家长接送孩子的车辆要经常检修，不违规超载，不违章驾驶。

8、严格遵守其他应该遵守的交通法规。

保证人：

日期：XX年XX月XX日

公交安全行车保证书8

尊敬的XX：

我作为一名刚刚实习完的公交司机，通过公司司训队的培训，车队的空车实习和载客实习，懂得了“行车安全”的重要性。我要从认真工作的每一分钟开始，要从安全行车的每一米开始，这就是我要干好公交工作的信心和决心。老实讲开车不难，在当今社会开车可以说是一个人维系生存的基本技能，但要开好车就没那么容易了，特别是想开好公交车那就难上加难，因为公交车与其他车辆有着质的区别，拉一车人脚下的功夫要把握得当，判断问题、处理问题要及时准确，深一脚浅一脚的根本开不了公交车。这也是公共汽车与货车的区别，人与货的区别，损坏货物能定损能包赔伤人价无边。所以我们的工作看似简单其实责任重大。就要做到切实的落实公司的各项规章制度及有关措施，增强交通安全意识和遵守道路交通法律法规的自觉性，促进安全驾驶，严禁超员、疲劳驾驶，坚决杜绝驾驶“带病”车辆上路，确保雨季行车安全，圆满完成公司的各项安全任务，为我们公司的安全服务争创一流贡献出自己的一份力量，为此，我特作出如下保证。

一、保证坚持“安全第一、预防为主”的方针。

二、保证生产，遵章守法不违章。

三、保证车辆行前认真做好例行安全检查，做到机油、汽油、刹车油、冷却水、轮胎、制动转向、喇叭、灯光的安全、准确、可靠，保证车辆上路处于良好状态。

四、保证车辆行车途中保持高度警惕，克服麻痹思想，注意安全行驶，遵守交通法律法规。

五、保证不酒后开车，不开带病车上路。

六、保证坚持学习交通法规等，不断提高思想认识，增强安全意识。

七、保证杜绝车辆事故的发生，严格遵守交通规则，保障车辆和乘客人身的绝对安全。

另外，我还要做到积极参加业务学习和安全学习、自觉遵守交通规则，服从交通管理人员指挥，做到文明行车、安全礼让、无违章、无事故。热爱本职工作，服从调度指令，听从指挥，牢固树立服务思想和服务意识，遵守劳动纪律，坚守岗位，不擅离职守。爱护车辆，不开带病车，确保行车安全。按规定做好车辆的保养，保持车容整洁，车况良好。认真执行各项规章制度，严格遵守交通规则，树立安全第一思想，确保人民生命财产安全。虽然我们作为驾驶员不直接与乘客正面接触，但是我们也要提高自己的服务意识。因为安全与服务是密不可分、相辅相成的，因此，我也要严格贯彻执行《车厢标准化服务》，力争安全服务创一流。

牢固树立“零违章、零事故、零亡人”的安全理念，不断提高自己的道德修养和安全行车的法律意识，从我做起、从现在做起，不高速行驶、不闯红灯、不乱鸣喇叭、不双排行驶、不在行车中吸烟打手机、依次排队进出站、按规定使用灯光，为实现公司安全管理目标，构筑“平安、和谐公交”作出应有的贡献。

最后，我时刻要牢记安全第一的工作宗旨，我将在工作中为广大乘客提供方便、快捷、安全的服务，随时迎接领导和群众的监督。

致此

敬礼！

XX

XXXX年XX月XX日

篇2：公交安全行车保证书

在日常生活和工作中，保证书不再是罕见的东西，有效的保证书必须合乎法律的规定。那么大家知道标准正式的保证书格式吗？下面是小编整理的公交安全行车保证书，仅供参考，大家一起来看看吧。

公交安全行车保证书1

尊敬的领导：

为迎接“元旦、春节“两大节日，确保广大市民的出现安全，贯彻落实国家公交车安全行车的紧急通知，根据《XXXXXXXXXXXX》和《XXXXXXXXXXXX》。本人作为公交车司机，在此保证：

一、牢固树立“以人为本、安全第一、预防为主“的安全理念，坚决做到车辆的保养和“出车前、行驶中、收车后“必须对车辆的制动、转向、刹车、灯光、消防等涉及安全装置进行认真检查。

二、遵守安全生产操作规程，“保安全、反违章“做到：不超员、不超载、不超员、不酒后驾车、不疲劳驾驶、不开病车，杜绝一切人为的道路交通事故。

三、保证证件齐全，真实有效。认真做到：维护和使用好GPS监控设备，保障通讯联络畅通，如发现人为转动、遮盖、断电等现象，将从严从重处理和处罚。

四、如发现所营运班车在经营行驶中所发生的一切违反国家法律、法规和违反道路交通规则等一切人为事故，均由本人承担一切责任。

保证人：xxx

20xx年x月x日

公交安全行车保证书2

尊敬的XX：

我作为一名刚刚实习完的公交司机，通过公司司训队的培训，车队的空车实习和载客实习，懂得了“行车安全”的重要性。我要从认真工作的每一分钟开始，要从安全行车的每一米开始，这就是我要干好公交工作的信心和决心。老实讲开车不难，在当今社会开车可以说是一个人维系生存的基本技能，但要开好车就没那么容易了，特别是想开好公交车那就难上加难，因为公交车与其他车辆有着质的区别，拉一车人脚下的功夫要把握得当，判断问题、处理问题要及时准确，深一脚浅一脚的根本开不了公交车。这也是公共汽车与货车的区别，人与货的区别，损坏货物能定损能包赔伤人价无边。所以我们的工作看似简单其实责任重大。就要做到切实的落实公司的各项规章制度及有关措施，增强交通安全意识和遵守道路交通法律法规的自觉性，促进安全驾驶，严禁超员、疲劳驾驶，坚决杜绝驾驶“带病”车辆上路，确保雨季行车安全，圆满完成公司的各项安全任务，为我们公司的安全服务争创一流贡献出自己的一份力量，为此，我特作出如下保证。

一、保证坚持“安全第一、预防为主”的方针。

二、保证生产，遵章守法不违章。

三、保证车辆行前认真做好例行安全检查，做到机油、汽油、刹车油、冷却水、轮胎、制动转向、喇叭、灯光的安全、准确、可靠，保证车辆上路处于良好状态。

四、保证车辆行车途中保持高度警惕，克服麻痹思想，注意安全行驶，遵守交通法律法规。

五、保证不酒后开车，不开带病车上路。

六、保证坚持学习交通法规等，不断提高思想认识，增强安全意识。

七、保证杜绝车辆事故的发生，严格遵守交通规则，保障车辆和乘客人身的绝对安全。

另外，我还要做到积极参加业务学习和安全学习、自觉遵守交通规则，服从交通管理人员指挥，做到文明行车、安全礼让、无违章、无事故。热爱本职工作，服从调度指令，听从指挥，牢固树立服务思想和服务意识，遵守劳动纪律，坚守岗位，不擅离职守。爱护车辆，不开带病车，确保行车安全。按规定做好车辆的保养，保持车容整洁，车况良好。认真执行各项规章制度，严格遵守交通规则，树立安全第一思想，确保人民生命财产安全。虽然我们作为驾驶员不直接与乘客正面接触，但是我们也要提高自己的服务意识。因为安全与服务是密不可分、相辅相成的，因此，我也要严格贯彻执行《车厢标准化服务》，力争安全服务创一流。

牢固树立“零违章、零事故、零亡人”的安全理念，不断提高自己的道德修养和安全行车的法律意识，从我做起、从现在做起，不高速行驶、不闯红灯、不乱鸣喇叭、不双排行驶、不在行车中吸烟打手机、依次排队进出站、按规定使用灯光，为实现公司安全管理目标，构筑“平安、和谐公交”作出应有的贡献。

最后，我时刻要牢记安全第一的工作宗旨，我将在工作中为广大乘客提供方便、快捷、安全的服务，随时迎接领导和群众的监督。

致此

敬礼！

XX

XXXX年XX月XX日

公交安全行车保证书3

尊敬的XX：

为迎接“元旦、春节”两大节日，确保广大市民的出现安全，贯彻落实国家公交车安全行车的紧急通知，根据《XXXXXXXXXXXX》和《XXXXXXXXXXXX》。本人作为公交车司机，在此保证：

一、牢固树立“以人为本、安全第一、预防为主”的安全理念，坚决做到车辆的保养和“出车前、行驶中、收车后”必须对车辆的制动、转向、刹车、灯光、消防等涉及安全装置进行认真检查。

二、遵守安全生产操作规程，“保安全、反违章”做到：不超员、不超载、不超员、不酒后驾车、不疲劳驾驶、不开病车，杜绝一切人为的道路交通事故。

三、保证证件齐全，真实有效。认真做到：维护和使用好GPS监控设备，保障通讯联络畅通，如发现人为转动、遮盖、断电等现象，将从严从重处理和处罚。

四、如发现所营运班车在经营行驶中所发生的一切违反国家法律、法规和违反道路交通规则等一切人为事故，均由本人承担一切责任。

致此

敬礼！

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20xx年xx月xx日

公交安全行车保证书4

尊敬的`XX：

为了保证中秋国庆安全行车，我保证：

一、严格执行道路交通安全法律法规，做到五不开：不开超速车；不开疲劳车；不酒后开车；不开超员车；不开带病车。坚决杜绝重、特大交通事故的发生。节日期间国道、城区、圩镇地段各类车多、人多、摩托车多，驾驶员要高度集中思想，控制好车速。在交叉路口，应提前减速鸣号，提防行人、摩托车突然横穿马路。按红绿灯指挥行驶，有限速标志的路段，严格按限速标志限定的时速行驶，没有限速标志的路段，严格执行公司“中速行驶”行车措施，国道限速每小时七十公里，高速公路限速每小时90公里。节日期间，高速公路上车辆流量增加，必须严格按高速公路行驶规定、标志行驶，不得违章，要保持车距，防止追尾。因道路上私家车陡增，其驾驶经验不足，应变能力差，为此，要密切注意小车动向，保持车距，控制车速，超前防范，确保行车安全。乘务员要履行好安全监督员的职责，提醒驾驶员严格执行交通安全法律法规，遵守公司“中速行驶，安全节耗”的.安全措施，协助驾驶员做好安全工作。

二、做好节日前的车辆维护、保养工作。分公司机务科要对所有车辆进行一次全面检查，对影响安全行车的零部件该换的换，能修的修，保证车辆随时处于良好的技术状态，投入节日运输生产。在严格坚持车辆例检的基础上，驾驶员出车前要对车辆的转向、制动、轮胎、灯光、车辆灭火器等安全性能进行全面、认真、仔细检查，确保无任何问题后再开车。行车途中要仔细观察车辆的变化，听车辆的响声，并利用加油、为旅客提供方便时，对车辆进行必要的检查。收车后及时擦拭发动机，发现车辆问题及时报修。

三、严查严防“三危”物品。在途中上客时，驾驶员要配合和督促乘务员做好“三危”物品的查验工作，将“三危”物品堵在车下，防止意外事故的发生，确保社会的稳定，旅客的生命财产安全。

四、努力做好优质服务，开好文明车。司乘人员一定要在整个运输生产过程中认真践行公司《温暖伴君行》的服务品牌，服务好旅客，特别是要为旅客提供最好的安全服务。

致此

敬礼！

XX

XXXX年XX月XX日

公交安全行车保证书5

一、稳定一支队伍

按照“三定”方案的要求，完善局机关内设机构的变更调整，合理安排职能分工，做到事有人管，人尽其才。全面理顺交通系统管理体制，落实二级机构公路局、运管所、交通质监站的机构设置、人员编制、定岗定员，妥善解决交通体制改革后续问题，确保交通队伍和谐稳定，政通人和。

二、推行四项创新

（一）创新道路养护机制。

积极推行《永兴县公路养护管理暂行办法》，按照“统一领导、分级负责、因地制宜、注重实效、全面养护、保障畅通”的原则，通过明确路权、责任到人、科学指导、严格考核等方法，保障全县公路安全畅通，好路率达90%。

（二）创新路政管理。

加大路政执法力度，保护路产路权。通过日常巡查和建立公路信息网络，设立信息员，及时掌握公路路产路权动态信息，信息员由养护工人、沿途居民、基层干部等组成，形成监控有力、齐抓共管的路政管理格局，保持良好的交通秩序，改善公路行车环境，达到公路安全畅通100%。

（三）创新农村客运一体化。

积极学习农村客运一体化成功经验，立足实际，探索建立农村客运市场一体化管理体制。继续开展打击非法营运整治行动，加大打击县城区域内的“黑的”和马田片的非法“面的”的力度，规范道路运输市场，确保道路运输市场健康有序发展。

（四）创新质监工作方法。

强化交通工程质量管理，确保工程质量。实施“走出去”战略，通过建立监理、造价、检测等专业人才库，加大设施投入，逐步做强做大交通质监行业，确保年内专业技术人员3人以上取得相应资质。

三、致力五大项目

（一）汽车南站建设与搬迁。

完成汽车南站主体工程建设，力争在下半年搬迁至新站，投入春运。

（二）南站两厢土地开发与融资。

完成南站西厢土地开发200亩，土地储备200亩。加大融资力度，力争信贷融资5000万元。

（三）启动永兴大道项目（县城至京港澳国家高速公路湘阴渡互通口）。

（四）积极做好永兴至郴州城际快速干线的前期准备工作。

（五）着手交通信息中心建设项目。

四、确保安全零事故

落实安全责任制，进一步完善安全管理制度，严格考核奖惩。开展经常性的安全教育、检查、管理，不断提高交通系统广大干部职工的安全意识，规范操作行为，切实消除事故隐患。同时，加强公路和水上安全保障设施的建设力度，确保公路安全畅通，实现安全零事故目标。

保证人：

日期：XX年XX月XX日

公交安全行车保证书6

交通安全事关学生的健康成长和家庭幸福。近年来，中小学生交通事故频发，惨痛的教训已为我们敲响了警钟。为此，我们号召广大学生及家长要增强交通安全意识，遵守交通规则，乘坐安全的车辆，并养成良好的乘车习惯。为了你和他人的安全，请学生及家长做如下保证：

1、认真学习交通法规和交通安全知识，提高安全意识和防护自救能力，时刻提醒自己注意维护自己和他人的交通安全。

2、严格遵守骑自行车、电动自行车应该遵守的交通法规，不骑“病车”，不违章骑车，骑自行车不带人。不满12周岁的学生不在道路上驾驶自行车、三轮车，不满16周岁的学生不在道路上驾驶电动自行车。

3、严格遵守行人应该遵守的交通法规，走路靠右行，不违章过马路，做到“一停二看三通过”、“红灯停，绿灯行”，不翻越护栏，不横穿绿化带，不向过往车辆抛掷石块等。

4、严格遵守乘车时应该遵守的交通法规，上车时不拥挤、遵守“先下后上”规则，不将头手伸出窗外，不在车内戏闹或大声喧哗，下车时不急于过马路等。

5、严格遵守“四不”原则，即：不搭乘“三证”不全的车辆；不搭乘超载车辆；不搭乘车况不好的车辆；不搭乘驾驶员有问题（酒后、疲劳等）的车辆。

6、家长要教育子女不驾驶摩托车等机动车辆，教育子女不在公路上踢球、溜滑板、游玩、奔跑、戏闹，时时处处注意交通安全。

7、家长接送孩子的车辆要经常检修，不违规超载，不违章驾驶。

8、严格遵守其他应该遵守的交通法规。

保证人：

日期：XX年XX月XX日

公交安全行车保证书7

安全无小事，交通安全从我做起。为增强学生交通意识和遵守交通法律法规自觉性，预防和减少道路交通，保障学生上学、放学路上的交通安全，我保证做到以下几条：

1、认真学习交通安全知识，遵守交通法律法规，提高自己的安全意识和防护自救能力。不骑电动、摩托车或其他机动车辆上学。

2、严格遵守交通法规，骑自行车时不要双手离把、攀扶其他车辆或者手中持物；不追逐打闹，不三五并肩行驶；严禁后座带人；严禁在校园内骑车；不违章骑车。

3、在道路上行走做到：走路靠右行，不违章过马路，“一停二看三通过”；“红灯停、绿灯行”等。在没有交通信号的交叉路口或横穿公路时要慢行，注意观察、看清来往车辆。

4、严格遵守“五不”原则：不搭乘证件不全的车辆；不搭乘超载的车辆；不搭乘非客运车辆；不搭乘司机酒后、疲劳等的车辆；不搭乘危险驾驶车辆。

5、严格执行学校、家长的交通安全教育。

保证人：

篇3：保证行车安全的操控环节

1 油门踏板的安全操控

油门踏板是控制油门开度的装置。在平时使用时,要注意油门踏板是否灵活有效,及早地发现卡滞等故障,以消除安全隐患。行车时踩油门时如感觉到油门发涩犯卡,一般原因可能是节气门脏了或油门拉线缺少润滑所致。这时需要给车做一些清洁和润滑了。当加油时如果到感觉油门没有平时反应快或是觉得发动机动力不足,这时该检查一下火花塞、喷油嘴和节气门,看看是否需要更换火花塞或清洗节气门和喷油嘴了。油门踏板隐患与行车安全息息相关,尤其是油门踏板卡滞不回。此外,以下几种错误的习惯操作也要注意避免。

(1)冷起动时急踩油门踏板

发动机冷车起动时,由于温度低,混合气形成雾化条件差,点燃困难,所以往往需要供给极浓的混合气。电喷发动机低温启动时,空气辅助阀自动控制发动机起动时的进气流量,不需要由驾驶员控制油门。因此汽车起动时,没有必要踩油门,更没有必要在起动前连续急踩,否则反而会造成发动机起动不良和安全隐患。

(2)柴油车起动前频繁踩油门踏板

汽油车在起动前(尤其在冬季)往往要往复踩几下油门踏板,目的是加浓混合气,以满足起动的需要。而柴油车在起动前这样操作,只会增加喷油泵操纵装置和油量调节机构的磨损,不会使混合气加浓。因为柴油车所需的燃油是靠喷油泵凸轮通过挺杆顶动柱塞产生高压后,经喷油器喷入气缸的。发动机未运转时柱塞不作上、下移动,燃油是进不了气缸的。正确的做法是在起动前,利用手油泵或电动泵泵油,使低压油路有足够的燃油,以便于起动时有更多的燃油进入气缸,达到迅速起动的目的。

(3)汽车起动后猛踩油门踏板

在启动发动机后,由于机体温度低转速不易稳住,有些驾驶员怕发动机熄火便连续猛轰油门,还有的将油门踩得较大,让发动机高速运转,这是错误的做法。猛踩油门不但加剧气缸磨损,而且还可能出现烧瓦抱轴事故。另外,猛轰油门会使发动机转速忽快忽慢,活塞在气缸中形成了无规律的撞击运动将会加速气缸失圆和锥形的形成和活塞组件等大小瓦的损坏。正确的做法是:启动后转入怠速运转一段时间。

(4)湿滑路面行车突然放松油门踏板

在雨天或泥泞的道路行驶中突然松油门,突然的减速度传递到车轮上会使车轮与地面之间产生瞬间制动而发生侧滑。同样猛加油门也会产生侧滑。因此,湿滑路面行车减速,油门放松应缓和,加速时也应缓缓加油门。

2 制动系统的安全操控

制动系统工作状况的好与坏,直接关系到车辆和人身的安全。因此,该系统的安全操控极为重要。当踩刹车踏板时,刹车踏板一定要有足够的硬度和高度,并且在踩上去保持不动的情况下,刹车踏板应该没有任何往下滑的感觉。假如感觉刹车踏板下滑,应检查刹车系统是否有漏油的地方。

起动车辆后用力踩刹车踏板应没有一脚到底的现象。起动车辆后踩刹车,假如出现第一脚特低踩过几脚后就正常,松开刹车踏板几分钟后再踩又出现第一脚特低,踩几脚就恢复正常的现象,这表明刹车系统管路内部有空气,要及时进行刹车系统放气。此外,在刹车的操纵上还需要注意以下几点。

(1)长坡路面下行时不可频繁制动

汽车下长坡时,如果驾驶员长时间踩制动踏板,或频繁间歇性使用制动,对车辆的危害极大,对交通安全也会产生严重的威胁。因为长时间使用制动,会使制动摩擦片过热,摩擦系数下降,造成热衰退,导致制动性能下降甚至失效。另外,还会加剧制动蹄片的磨损,减少其使用寿命。因此,汽车下长坡前应提前降低车速。下长坡时,若车速加快,可迅速踩下制动踏板,降低车速,之后迅速放松踏板。

(2)长坡路面下行时不可空挡滑行

不少汽车都装有转向、离合、制动等助力装置,这些装置都只在发动机运转状态和有电状态下才能工作。一旦长时间熄火脱挡滑行,就可能会出现转向沉重、ABS系统失效、离合器踏板变沉等,甚至失效。同时,熄火空挡滑行还将使真空度或气压不足,造成制动性能差,影响行车安全;造成变速器同步器过早损坏。这是因为,当汽车熄火空挡滑行时,变速器一轴和中间轴不转,只有二轴在后轮作用下转动,变速器中的润滑油很难甩起,而二轴上的同步器摩擦锥环上的机油随二轴转动时很快甩干,因此在换挡时同步器锥环和锥盘之间几乎是干摩擦,使二者之间磨损增大,造成同步器的过早损坏。总之,在确保行车安全的前提下,虽可采取挂挡滑行的办法,但发动机不可熄火,更不能熄火空挡滑行。

(3)灵活采用各种制动方法

遇到紧急情况时,第一脚制动先急速踩下制动踏板,紧接着缓慢踩第二脚制动踏板,然后根据实际情况慢慢松抬制动踏板,再根据车速将换挡操纵手柄拨入适当挡位,配合加速踏板,恢复正常行驶,这种方法叫先急后松制动法。在雨天或泥泞路面上采用点制动,就是右脚轻轻地一点一点地踩制动踏板。这种制动方法可以减少由于车轮被抱死所出现的方向失控,同时可以获得较大的制动力,最大限度地保证了行车安全。

(4)市区行驶时不频繁踩刹车控速

特别是在夏季,市区气温和地面温度比较高,不少车主仍然喜欢频繁采用制动方式控制车速,这是一种不太科学的做法。特别是对于前碟后鼓车型,因为鼓刹的密闭构造系统在夏季高温散热不好,容易让刹车产生高温偏软或干脆而失效。因此刹车要尽量避免频繁,过多地制动也容易让轮胎摩擦系数增大而产生聚集更多胎内热量,更容易诱发爆胎情况产生。

3 方向盘的正确操控

方向盘是控制车辆行驶方向的重要操控部件。一般情况下,车辆时速保持在80km/h到90km/h时发抖,就应该去做车辆轮胎动平衡了。另外,当打方向盘时发沉,这可能是转向系统的拉杆球头或转向轴承配合过紧或缺油造成,还有一种可能是轮胎的气压不足导致,应及时检修。

车辆在行驶过程中,要留意方向盘的安全隐患。一般在中速以上行驶时,方向盘强烈抖动的车辆,底盘有周期性响声,很可能是因为方向传动装置的平衡被破坏,传动轴及其花键轴和花键套可能出现磨损过度。此外,行驶中如发现车辆方向自动偏向道路一边,这种情况可能是由于两侧的前轮规格或者气压不一致造成的;而两侧的前轮的倾角不相等、前轮轴承间隙不一致或者轴距相差过大也可能造成这种情况。还有一种情况就是行驶过程中发现整车有飘忽感,往往是由行驶中前轮摆头引起的。当车辆行驶达到某一高速时,方向盘可能就会出现发抖或摆振的情况,甚至感觉车子的方向感在控制时与预想的不一致,这时应该相应减缓一下车子的速度。

另外,不要选择长毛方向盘套,这种方向盘套使用一段时间后,其摩擦力会减小,在遇到一些紧急情况的时候,方向盘的操控性无形中就变差了。

除了上述操控环节外,还应关注轮胎的使用状态。

篇4：雨雾天行车，如何保证安全？

人们在开车过程中，尤其在高速上，如果遇到非常大的雾，该如何应对？如何保证自己及其他车辆的安全？

事实上，对于这个问题，交通法规是有明文规定的。

2004年5月1日起施行的《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》里第八十一条有相关规定：

机动车在高速公路上行驶，遇有雾、雨、雪、沙尘、冰雹等低能见度气象条件时，应当遵守下列规定：

（一）能见度小于200米时，开启雾灯、近光灯、示廓灯和前后位灯，车速不得超过每小时60公里，与同车道前车保持100米以上的距离;

（二）能见度小于100米时，开启雾灯、近光灯、示廓灯、前后位灯和危险报警闪光灯，车速不得超过每小时40公里，与同车道前车保持50米以上的距离;

（三）能见度小于50米时，开启雾灯、近光灯、示廓灯、前后位灯和危险报警闪光灯，车速不得超过每小时20公里，并从最近的出口尽快驶离高速公路。

遇有前款规定情形时，高速公路管理部门应当通过显示屏等方式发布速度限制、保持车距等提示信息。

相信大家考驾照理论的时候已经了解过相关内容了。那么，既然国内有明文规定的条例可以照着执行，这个问题是不是就可以得到完美解答了呢？

可惜，并不是这样的。

如何保持50米或100米的车距？怎样使用灯光？这两个问题其实才是关键。

如何保持车距？

严格限速、控制车距这些措施可以避免前方有事故时刹车不及，造成连环追尾。控制车速大家应该都会，只要有时速表就没什么问题，但我们学车的时候并没有系统学习过如何观察车距。国内有些高速公路设立了不少车距提示牌，通过斑马线和路牌提示50米、100米和200米车距分别有多远，但坦白说，我觉得实际意义并不大，下面我要教大家一个保持车距的简单方法。

能见度小于200米时，时速不能超过每小时60公里，车距需要保持在100米以上，做一个简单的计算可以得知，时速60公里的时候车辆在一秒钟内会通过16.7米，车距100米相当于车辆在6秒内通过的距离，在这里我们简称为“6秒原则”。

怎么判断当前车距遵守“6秒原则”呢？我们需要在路边随机选取一个固定的标志物，比如电线杆、里程碑、路牌等。在前车通过时默数6秒，如果默数完毕的时候，本车正好通过标志物，车距就符合交规的相关规定。如果默数完毕之前本車就已经通过了标志物，那车距就比交规要求的更小，本车需要视实际情况调整车距。

经过同样的计算，我们发现能见度小于100米的时候，车距要遵守40公里时速下的“5秒守则”。

那么，怎么判断能见度呢？同样的道理，我们可以用60公里时速下的“12秒原则”去判断当前能见度。不过其实并不需要太精确，毕竟规定是死的，人是活的。只要能确保安全，保持足够长的安全间距，车距多一些少一些并不是大问题。

如何使用灯光？

说完车距的问题，我们再来看灯光使用的问题。

事实上，各种各样的汽车灯光都离不开如下两个作用：

1.在环境光不足的情况下补充照明。

2.向其他车辆明示本车的存在与车辆状况。

在能见度很差（小于200米）的时候，我们非常有必要开启近光灯、示廓灯、前后位灯和前后雾灯，远光灯一定不能开，否则光线会在水雾中散射开，影响视野。

那么，能不能开危险报警闪光灯（俗称“双闪灯”）呢？

对此，韩国的交通规则与我国的规定相近，要求车辆在低能见度条件下开启“双闪灯”。而欧洲很多国家有着不同的规定，他们对“双闪灯”的使用有着非常严格的限制。

在英国的交通规则中，相关描述如下：除非在高速公路或者双向快车道上，并且你需要警告后面的驾驶员前方有危险或障碍物，否则行驶或被拖行的汽车一定不能使用双闪警告灯，在确认后车了解你的警告讯号后应停止使用。

因为“双闪”的意义是警示危险情况，正常行驶并不是一种危险情况，但故障车停在路肩上就是一种危险情况，雨雾天打开“双闪灯”会造成混淆，在低能见度的环境下是非常危险的。

让我举个例子，我们来看看下面这个情景：

某个大雾天，马路上所有的车辆都开启了“双闪”并减速行驶。

不巧，A车在这时因为轮胎漏气而无法继续前行，又因交通状况复杂，来不及靠边停在路肩，只能停在行车道上。A车开启“双闪”，以提醒后车。

但因为能见度太差，后面跟随的B车无法判断视线中突然出现的A车是在减速还是已经停止，很容易把A车与其他开着“双闪”低速行驶的车辆相混淆，造成追尾。

此外，有不少车型在开启“双闪”的时候转向灯的功能会被屏蔽，这也容易造成各种事故。

也许有人会说，低能见度情况这么危险，只开雾灯不够显眼，“双闪灯”会更显眼一些。但是连最高时速300多公里的F1赛车在下雨天都会开启红色的雾灯，足以说明雾灯的警示作用比“双闪”更强。

而且“双闪灯”是黄色的，在雾天中黄色灯的穿透力比红色灯更差，打开“双闪灯”之后，黄光散射在前方的雾气里，视野里白茫茫一片，能见度只会更差。

那么，雨雾天如果频繁刹车，刹车灯能不能起到警示作用？

刹车灯的亮度很高，在夜晚也很醒目，并且卤素雾灯与卤素刹车灯的功率一般都是21W，颜色也都是红色，按道理说警示作用应该差不多。

但是对于后方驾驶者来说，刹车灯是散射的，而雾灯则大部分都是平行光，所以在雾天时，刹车灯的视觉亮度不如雾灯，光用刹车灯来提醒后车是远远不够的，而且散射的刹车灯容易造成视觉疲劳，会对后车驾驶员造成很大困扰。

篇5：公交安全行车保证书

按照“三定”方案的要求，完善局机关内设机构的变更调整，合理安排职能分工，做到事有人管，人尽其才。全面理顺交通系统管理体制，落实二级机构公路局、运管所、交通质监站的机构设置、人员编制、定岗定员，妥善解决交通体制改革后续问题，确保交通队伍和谐稳定，政通人和。

二、推行四项创新

(一)创新道路养护机制。积极推行《永兴县公路养护管理暂行办法》，按照“统一领导、分级负责、因地制宜、注重实效、全面养护、保障畅通”的原则，通过明确路权、责任到人、科学指导、严格考核等方法，保障全县公路安全畅通，好路率达90%。

(二)创新路政管理。加大路政执法力度，保护路产路权。通过日常巡查和建立公路信息网络，设立信息员，及时掌握公路路产路权动态信息，信息员由养护工人、沿途居民、基层干部等组成，形成监控有力、齐抓共管的路政管理格局，保持良好的交通秩序，改善公路行车环境，达到公路安全畅通100%。

(三)创新农村客运一体化。积极学习农村客运一体化成功经验，立足实际，探索建立农村客运市场一体化管理体制。继续开展打击非法营运整治行动，加大打击县城区域内的“黑的”和马田片的非法“面的”的力度，规范道路运输市场，确保道路运输市场健康有序发展。

(四)创新质监工作方法。强化交通工程质量管理，确保工程质量。实施“走出去”战略，通过建立监理、造价、检测等专业人才库，加大设施投入，逐步做强做大交通质监行业，确保年内专业技术人员3人以上取得相应资质。

三、致力五大项目

(一)汽车南站建设与搬迁。完成汽车南站主体工程建设，力争在下半年搬迁至新站，投入春运。

(二)南站两厢土地开发与融资。完成南站西厢土地开发200亩，土地储备200亩。加大融资力度，力争信贷融资5000万元。

(三)启动永兴大道项目(县城至京港澳国家高速公路湘阴渡互通口)。

(四)积极做好永兴至郴州城际快速干线的前期准备工作。

(五)着手交通信息中心建设项目。

四、确保安全零事故

落实安全责任制，进一步完善安全管理制度，严格考核奖惩。开展经常性的安全教育、检查、管理，不断提高交通系统广大干部职工的安全意识，规范操作行为，切实消除事故隐患。同时，加强公路和水上安全保障设施的建设力度，确保公路安全畅通，实现安全零事故目标。

保证人：

篇6：公交安全行车心得体会

我每天上班的第一件事是检查车辆，清洁车厢，做好出车前的准备工作，每天让自己驾驶的车辆保持最佳的状态，不开带病车上路，每天让自己驾驶的车辆保持最佳的状态才能确保安全行车。为千家万户送去平安和幸福，同时也为企业赢得效益。

同时不断提高自身的驾驶技术和水平。根据路面情况掌握好车速，任何情况下都要根据车速保持好与前车的安全距离，匀速行驶。行车中尽量往远看，随时注意观察车辆情况，针对路面情况和行人特点控制好车速，并观察前方及两侧情况，尽管有特殊情况发生，也能够及时避免。

作为职业驾驶员，应该时刻保持高度的警惕，摆正心态，同时要有预见性的发现，及时处理事故隐患，尽量少踩急刹车，这样才能做到安全又节油。

在当前复杂的交通环境中，要想防范突发性交通事故，就要提前预测情况，提前处理情况，对视线盲区和视线死角的路口、路段和物体障碍可能隐藏的突发情况，要想在前头做在后头，要有万一和最坏的防范心理准备，要强化预见性，例如，我们公交驾驶员每天要一二百次的经过路口，周而复始，日复一日，当行驶中的车辆接近路口时，路灯快变时怎么办？对于我们公交载客车辆绝不能追抢绿灯尾，通过路口时应该提前做好准备，闯灯绝大部分都是因为追抢绿灯尾造成的，在可过可不过的情况下，坚持不过，反之我们的驾驶员要想抢绿灯尾过路口，注意力就分散了，此时你的前车有可能在可过可不过的犹豫不决中突然踩刹车，这样会造成我车同前车追尾或因刹车太急造成客伤事故。

在行车中保持规范操作，起步时轻抬脚，慢加油，全力做到平稳进出站。同时我们要全面了解路况，要熟知每一段距离，用多少油，要算有多少个红绿灯，更要熟知每一个红绿灯的特点和规律。公交车司机最大的长处就是你每天都行驶在同一条线路上，哪一面的灯放行长，哪一面的放行短，哪一面先放行，哪一面后放行，都要做到心中有数，每次进出站要先看一眼前面灯的情况，这一段距离，加这脚油能否过的去，遇到红灯时要缓行，要做到别人停车等灯，我的车缓行等红灯。当然安全和不违章是前提。摸准每一个红灯的规律，决不浪费一脚油。

我们手中握着方向盘就是一份责任，正规操作不违章保安全又节油，企业个人都受益，细节决定成败，点滴积累终有收获。在安全行车方面要照顾好五种人，遇老人和抱小孩的乘客上车时，等他们做稳了在起步，要确保万无一失，遇路口要减速慢行，中速行驶，不抢行，不斗气，要礼让三先，时刻不麻痹大意。遇冰雪路面要慢行，宽打窄用，引擎制动，遇风雨等恶劣天气要远离非机动车和行人，才能确保安全。

最后，说说我自己的操作习惯，起步时轻踩油门，保持平稳起步，车有了速度要多滑行，离车站一二百米时收油滑行，脚放在刹车上，有情况及时处理，两眼要时刻看好左右两边的反光镜，真正做到开安全车又不浪费一点能源。

朋友们！安全连着你我他，幸福才会千万家。为了你我他，千千万万人的家庭永远和谐美满，请以人为本，安全为首，关爱生命，呵护安康，从点滴做起、从小事做起、从细节做起，把握好你手中的安全方向盘。坚持刻苦做好本职工作，把“安全”永远牢记心中，开好安全车，用崭新的精神面貌和优质的服务水平为来自五湖四海的乘客服务，以良好的形象向世界展示北京公交的风采。

公交安全行车心得体会范文2

一、认真参加安全学习，时刻紧绷安全弦。

作为一名公交司机，最最根本的是要保证行车安全。保证不了安全一切都是空谈，因此，只有在安全学习上一丝不苟，积累行车经验，才能做到随机应变，及时处理突发事件。因此，要非常重视公司及车队的安全例会，安全例会不但要参加，而且要理解安全教育的重要意义，事故关系着乘客、车辆和自己的生命安全，不能拿乘客和自己的生命开玩笑。通过安全例会，摆事实，讲道理，总结经验，达到安全行车的目的。只带耳朵听，不往心里记，是极其危险的，所以每次例会都要认真听，会后反复琢磨，虚心向别的驾驶员学习，力求不断提高自己的驾驶水平。

二、中速行车，谨慎驾驶。

“驾车如驾虎”驾车上路，不能有丝毫马虎，多年实践经验告诉我们只要一上车，就要全神贯注，同时，要针对所驾车型的特点中速行驶：

1、注意观察：在驾驶车辆过程中，驾驶员的观察力很重要，公交车、车场人多，为此，在行驶中勤观察，集中注意力。

2、中速行驶：道路交通状况复杂多变，既要依法行车，又要特别注意车速，保持中速行驶，并与前车保持一定的安全距离，没有把握不强行超车，不紧急刹车，做到掌握路况，掌握车况，遇事不慌。尤其是最后一趟，紧记一句话“回家心切莫超速，亲人盼你平安归”。

3、仔细应付路面状况，适应复杂驾驶环境，由于天气及路面状况复杂多变，给安全行车工作带来很大的困难。因此，在这种情况下，要始终坚持谨慎驾驶，不盲目开车的原则，选择适当车速，安全行车。比如：雨雪天谨慎驾驶防滑；市区行车小心慢行防行人和自行车横穿；雾天低速驾驶防碰撞。由于措施得当、小心谨慎，可以避免发生一起起事故。

三、搞好车辆日常检查维护，杜绝病车上路。

司机们都知道，行车时要注意做好车辆的“一日三检”工作，即行车前、行车中、收车后的检查，这三检必不可少，它关系到我们每次行车安全，因此每次出车前都要仔细检查车辆，有问题立即修理，行车中发现异常立即停车检查，收车后对车辆各部位进行检查，保证次日正常出车。

四、加强思想认识，牢记安全第一。

大量事实证明，事故往往是由于人的安全意识淡薄，安全思想麻痹造成的。可以说，人们在生产活动过程中出现的各种思想问题，是影响安全生产最基本、最重要、最直接的因素。所以我们要牢固树立“安全第一”的思想意识，行车中要坚决杜绝抽烟、吃零食、打手机等违规行为。