中职汽修专业课程设置

中职汽修专业课程设置（共8篇）

篇1：中职汽修专业课程设置

中职机械汽修专业项目课程开发的可行性研究

中等职业学校的基本任务是：以经济结构调整和行业人力资源需求预测为基本依据，坚持以就业为导向，把提高学生职业道德和职业能力放在突出的位置，加强实践教学，努力造就制造业和现代服务业一线迫切需要的高素质技能型人才。中职实施素质教育的核心是能力培养。它主要是指职业能力的培养，包括职业业务范围内能力（专业能力）的培养和职业外能力（方法能力与社会能力）的培养。职业业务范围内的能力：包括单项的技能与知识，综合的技能与知识。在职业教育中，人们主要是通过学习某个职业(或专业)的专业知识、技能、行为方式和态度而获得的。通常，专业能力包括工作方式方法、对劳动生产工具的认识及其使用和劳动材料的认识等。方法能力：即独立学习、获取新知识技能的能力，如在给定工作任务后，独立寻找解决问题的途径，把已获得的知识、技能和经验运用到新的实践中等。方法能力包括制定工作计划、工作过程和产品质量的自我控制和管理以及工作评价(自我评价和他人评价)。社会能力：是指与他人交往、合作、共同生活和工作的能力，包括工作中的人际交流(伙伴式的交流方式、利益冲突的处理等)、公共关系(与同龄人相处的能力、在小组工作中的合作能力、交流与协商的能力、批评与自我批评的能力)、劳动组织能力(企业机构组织和生产作业组织,劳动安全等)、群众意识和社会责任心。职业学校大多对职业业务范围内能力培养十分重视，创造大量条件充分发展，但作为素质教育的重要组成部分，方法能力和社会能力的培养却被忽视了。获得方法能力和社会能力是情感类的教学目标，用传统的，以内容和教师为中心的显性课程和传授式教学是很难实现的，这一点已是无庸质疑的事实。目前我国的中等职业教育仍广泛采用学科课程模式。该模式以单科分段为主要特征，并将它与学生的认知发展过程相结合，容易组织教学，有利于学生获得系统知识，培养思维能力。但随着社会生产力与教育理论的发展，学科课程模式自身的不足，越来越被人们认识。它与职业能力要求的教学模式有较大的差距，主要表现在：（1）学科课程模式下，教学内容与生产实际需求的知识能力结构要求有较大差距。由于学科课程有很强的科学系统性，内容面面俱到，过于强调了理论的指导作用，忽视了实践技能教学。中职培养的学生将是面向生产一线的，而生产过程往往对理论的要求不高，主要是能熟练操作，这样教学内容和生产实际需求就有了差异。

在我们对毕业后学生工作情况的跟踪调研中，有这样一个案例：学生到汽修厂工作，还是要从学徒干起，而他的同学当年初中毕业后就在厂里当学徒，现在成了他的师傅，这证实了这种差距的存在。（2）学科课程模式培养的学生社会能力与实践能力同用人单位的要求有较大差距，学科课程模式下要求学生单独学习，通常只重最后结果（考试成绩），因此职校的毕业生社会能力与实践能力有限。用人单位常常要求员工一到位就能顶岗，往往是要求班组化的工作，如在流水线工作的工人就是如此，要求有很强的责任心、协作能力，而这一点是现有的教学模式所达不到的。

职高学生在毕业实习期间，经常因为与实习师傅、企业员工相处有问题而要求转换实习地，更有甚者，在实习过程中，因为不遵守企业的作息制度，随意上下班，甚至旷工而被企业退回，这也证明了职高培养的学生与用人单位的要求有差距。

（3）学科课程模式下，学生获得的方法能力与科学技术迅猛发展有较大差距。学科课程模式下，由于教师在组织教学中自觉不自觉地起着主导作用，忽视了学生的主体能动作用，学生获得知识技能的途径主要是靠教师传授，缺乏方法能力，这与当今知识爆炸的时代对人们知识更新的要求很不相符。近几年，由于舟山经济的发展，汽车价格下降，私家车越来越多。在舟山道路上新车型时有出现，但一些新型中高档汽车的保养维护都跑到宁波等大城市去进行，究其原因关键是舟山本地的维修人员知识更新不够快，获取新知识新技能的发法能力十分有限，再好的设备到了手里也只能是大打折扣，导致了上面现象的出现。正是因为这些差距的存在，要求职业教育采用新的教育教学方法来培养一线工人。由于职业教育要培养的是从事职业活动的技能型人才，因此职业教育的方法必须建立在对职业行动（活动）的科学的分析的基础之上（图1），从图中我们可以看到人们在某个项目的 图1工作过程分析 获取信息 制定计划 做出决定 实施计划 检查 评定

工作过程中，本身就包含了学习、决策、操作、评价以及与他人合作的过程，在一个项目结束后，通过评价得出项目存在的问题，提出改进方案，然后再进行项目的升级换代，从而又开始了新的工作过程，这样的一个工作过程实际上是没有终结点的。它包括了职业教育应有的教学内容，因此可以这样说，典型的工作过程是职业教育最基本的教学媒体。同时，职业教育培养的人是要参与到工作过程中的，所以，职业教育最理想的育人方式应该要以典型的工作过程为教学模式。

典型的工作过程要求相应的教学方法——项目式课程（系统化的综合性课程）来培养人的职业能力。职业项目教学，是师生通过共同实施一个完整的“项目”工作而进行的教学活动。在职业教育中，项目是指以生产一件具体的、具有实际应用价值的产品为目的的任务，项目式课程应满足以下几点要求： 1.该工作过程可用于学习特定教学内容，能将某一教学课题的理论知识和实践技能结合在一起；与企业实际生产过程或现实商业活动有直接的关系；具有一定难度，不仅是已有知识、技能的应用，而且要求学生运用已有知识，在一定范围内学习新的知识技能，解决过去从未遇到过的实际问题；具有一个轮廓清晰的任务说明和明确而具体的成果展示。2.学生有独立进行计划工作的机会，在一定时间范围内可以自行组织、安排自己的学习行为；学生自己处理在项目中出现的问题。3.学习结束时，师生共同评价项目工作成果以及工作和学习的方法。

图2 记忆效果与感受类型的关系 项目教学实质是以行动为导向的教学模式，通过记忆效果与感受类型的关系图的分析，可以看出项目教学是符合人获得的知识及职业成长规律的，其具有如表1的特征。它与传统教学方法的区别主要是：传统教学方法，要求学生独立学习，教师传授知识把教学

感受类保

持

听 看 听＋看 听＋看＋做 亲身实践 20% 30% 50% 90% 90%

内容分为若干个教学阶段，可以替代多数专业书籍，同样教师是教材内容的传播者，也可以被书本替代。项目式课程教学，教师先提出引导问题，学生借此学习知识，对复杂的课题进行全面理解，教师、同学帮助学生使用多种参考资料，学生能与同学分组学习进行信息交流，教师是学习的引导者、参与者、促进者，是不可替代的。表1

项目式课程教学的特征

教学项目（课程）开发的过程就是设计学习领域和学习情境, 项目教学在方法上的核心特性就是以学生为中心。职业教育应该开发项目式课程，尤其是机械汽修等专业在这方面有许多自然条件要很好地进行“项目教学”，更应这样做。机械汽修专业许多学科课程并不是单一的学科教学能完成的，需要众多相关的科目共同参与，如发动机故障诊断与排除包括《发动机结构与修理》、《电气工作原理与维修》、《钳工工艺》、《技术测量》等等许多课程的综合，又往往是单人很难操作的，因此，机械汽修专业其理想应该是项目教学。事实上依据项目课程的特点来看，目前中职机械汽修专业广泛开设的实践课程具有项目式课程的某些特点，如：机械汽修课程教学中的零件测绘，课程设计，有明确的任务，有确定的成果，同时留给学生自我组织安排学习的时间、空间，有起到温故而知新的作用，其课程教学形式基本符合了项目教学的要求。但是由于这些课程往往是单一，少有跨学科的进一步学习，其考核往往是由教师进行的，没有学生的参与，学生无法更深地考量自我在本次学习成果，不利于学生尝试新的学习方法，即对方法能力提高不利。再如钳工、机械加工实习、汽车故障排除实习，虽然涉及到了多门课程，但往往是作为理论教学的补充，有些甚至是对理论的再次教学，造成了技能教学效益低下。实践操作缺乏工作过程的系统性，如图纸是教师制作的，工艺是教师定的，学生身在其中，但实际并没能亲身感受生产是学生学习过程的组织者和专业对话伙伴，应习惯学生独立学习的工作方式。教师

多种教学方式交替使用。教学方式 学生自行组织学习过程，学习多以小组进行，留给学生尝试新的行为方式的实践空间。组织形式 照顾学生的兴趣和经验，通过迁移应用建立理论与实践的联系；强调合作与交流。学生 多为结构较复杂的综合性问题，与职业实践或日常生活有关，具有工作过程系统性，有一定的实际应用价值，可促进跨学科的学习。教学内容 表现特征 项目

实践的整个过程，甚至不明白做出来的结果（产品）它意味着什么。也正是由于这些原因，现行的实践课程还不是项目教学。我们应该看到在中职机械汽修专业进行项目教学，具有先天的优势，首先原有的实践课程只要克服其不足之处，就能成为项目式课程，如将原先的课程设计与机械加工等课程进行整合，将原本单一的课程实习综合化、系统化，能使学生从选择设计项目，制订技术路线，到最后的产品组装进行全过程参与，教师从中进行指点，并且让学生能亲自参与成果及工作过程的考核，这就是一个很好的项目教学课程。它综合了《机械设计》、《机械制图》、《金属材料及加工工艺》和《钳工工艺》等显性课程的教学内容，同时由于学生要参与评价，进行汇报（如产品的设计目的、思路、工艺过程，产品的优点及存在的缺点等等），因而还包括了语文知识、数学逻辑知识，自我评价和评价他人的意识。再是在工作中由于通常是小组化进行的，也锻炼了学生责任心，学生与同学的协作能力、组织决策能力，因此是一个典型的项目教学过程。其次，机械汽修专业学科课程本身就是由许多项目的工作过程，经过了前人不断的总结和提炼得出来的我们要做的无非是一个还原过程。机械汽修本身的职业能力结构内涵给项目教学提供了基础，可以建立起项目课程体系。综上所述，在中职机械汽修专业开发项目课程是可行的。项目课程的开发符合职业学校能力培养要求的，如果能结合学生的实际、本地工厂企业的实际要求，应该可以有效地解决三大差距的问题，同时可以提高教学的效率，会给中职机械汽修专业的人才培养带来新的活力。

参考文献： 《职业教育培训学习新概念》 科学出版社 赵志群 《教育研究方法导论》 安徽教育出版社 裴娣娜 《中等职业学校教学指导方案》高等教育出版社、《<职业院校制造业和现代服务业技能型紧缺人才培养培训工程>文件汇编》 教育部2004年4月 《中职汽修专业以能力为本的课程开发与研究》张裕良 舟山市职业教育教学成果一等奖

教育部职业教育与成人教育司、教育部职业技术教育中心研究 编

论文题目：中职机械汽修专业项目课程开发的可行性研究 作者姓名:

许

猛

作者单位:

舟山职业技术学校

论文在何时何处交流或发表：

没有交流和发表

论文主题词：

中等职业教育

机械汽修专业

项目课程

论文内容提要： 中等职业学校的任务主要是：为现代制造业和服务业培养生产一线迫切需要的高素质技能型人才。职业教育实施素质教育的核心是职业能力培养，它包括专业能力、方法能力、社会能力的培养。而现有的学科课程式教育对社会能力和方法能力的培养有天然的缺陷，导致了培养的学生与现代制造业对员工的要求存在着较大的差距。本文从企业项目的工作过程出发，提出了在中职机械汽修专业中采用项目式课程来培养学生的职业能力，从多个方面论证了采用项目式课程是必要的也是可行的，而且专业本身有许多有利的条件。

对照传统企业劳动组织方式（泰勒模式），分析现代企业劳动组织方式（精益模式），具有：工作时间灵活；领导层减少，每个人都必须对一定的行为负责，具有一定的权限；常以小组作业方式工作，需跨专业、跨工种工作；企业通过不断革新而逐渐发展；产品的缺陷和错误由工作者本人发现并排除，浪费小等的特点。可以得出现代企业要求其员，要有一定的组织领导能力、决策能力、方法能力、与同事有合作的能力，做事不失原则又具灵活性；有较强的和质量意识自我批评能力；有较强的纪律性和责任心；有充分的自信心，对工作积极具创造性。

篇2：中职汽修专业课程设置

【摘 要】文章以《汽车电气设备》中起动系统单元教学为例，运用理实一体化教学法，让学生在做中学，学中做，有效地提高了教学质量。同时，实施理实一体化教学过程中，存在诸多问题，需要不断完善，才能适应当前职业教育的发展。

【关键词】中职；汽修专业；理实一体化；教学

汽车运用与维修专业是一个专业理论和操作技能并重的复杂应用型专业，涉及知识面宽，专业能力强，技术要求高，教学难度大。当前，中职学校在教学中仍沿袭传统学科课程的教学模式，虽有实训环节的教学，但仍偏重于学科理论体系的完整传授，理论和实践有所脱节。中职生生源质量有所下降，文化基础较差，很多学生没有养成良好的学习习惯，初中毕业后直接进入中职校，没有接触过实践，学生学起专业理论和实训操作非常吃力，教学效果很不理想，这对汽修专业课教师的教学能力、教学技巧提出了更大考验，如果将理论知识和实训操作有效地组合教学，让学生在做中学，学中做，教学效果就会大不一样。笔者近几年在担任《汽车电气设备》课程的教学中，积极尝试理实一体化教学法，将专业理论与实训操作紧密结合起来，经尝试，这种教学方法取得了较好的教学效果。

所谓理实一体化教学法，即理论实践一体化教学法，就是将专业理论课与实训操作课进行组合教学，突破以往理论与实践相脱节的现象，教学环节相对集中。它强调充分发挥教师的主导作用，通过设定教学任务和教学目标，让师生双方边教、边学、边做，在整个教学环节中，理论和实践交替进行，直观和抽象交错出现，没有固定的先实后理或先理后实，而是理中有实，实中有理，突出学生动手能力和专业技能的培养，充分调动和激发学生学习兴趣。它不仅做到了理论与实践的沟通和联系，而且激发学生的学习兴趣，调动学生学习的积极性，同时促进教师专业素质的提高，取得较好的教学成效。

在实施理实一体化教学过程中，主要包括讲授和操作示范、学生分组、操作训练、巡回指导、技术纠正及安全事项等等，充分体现教师的主导作用和学生的主体作用，注重组织过程和训练方案，避免讲授大量的教学内容。笔者现以《汽车电气设备》中起动系统单元为例，将理论教材中“起动机的构造”一节与实习教材中“起动机的分解与检查” 课题整合为“汽车起动机构造与拆装”课题，具体的教学步骤如下：

1.拿出起动机实物，先向学生展示起动机结构外型，说明起动机的作用，让学生从外部初次认识起动机。

2.教师现场集中指导学生。

（1）一般2至3名学生共有一台起动机及拆装工具

（2）随教师的拆卸操作顺序一起拆卸起动机

（3）拆卸时，每拆一个零件，老师都讲清使用工具、操作方法及零件名称，并指导学生将所拆零件按拆装顺序排列在桌上，让学生开始从内部认识起动机。

3.播放多媒体课件（起动机总成的拆卸全过程）

（1）给予系统性拆卸及零件名称的再次回顾

（2）增强感官认识与重复记忆

4.由教师借助挂图、投影、示教等工具对照实物，讲解主要组成部件构造特点、作用及工作原理。说明包括起动原理及起动特性，此时类似于课堂的理论教学，但是学生已对零件有了认识，因此比原先的教学方法较为容易掌握该部分内容。

5.在教师的指导下，学生随教师一起装复所拆的起动机。

6.学生以小组为单位反复练习拆装，并对照书本，仔细研读教材内容。

7.当堂进行课程测评

检查测评以学生的学习效果，完成学习任务的能力为主，重视学习过程的评价，目的是提高学生的学习兴趣，增强学生的自信心。具体测评方法如下：

① 口试：教师提问学生口答。例如，教师提问：起动机主要由哪几大部件组成的？学生回答：一般由直流串励式电动机，传动机构、控制装置组成。

② 笔试：教师发给学生提前打印好的试卷。例如，测试之一：简介汽车起动机的拆装步骤？学生答完试卷后，当堂交试卷，教师批阅后马上讲解。

③ 现场操作技能测试

教师指定某一位学生按教师讲述和演示的拆卸操作顺序，拆卸汽车起动机。拆卸完成后由当时在场观看学生和教师共同打分。

通过以上的教学实例可见，理实一体化教学的实质就是借助一定的手段，通过教师的传授引导学生掌握理论知识和操作技能的过程。该教学模式旨在使理论教学与实践教学交互进行，融为一体，将理论学习和实际训练紧密结合起来，大胆突破以往理论与实践相脱节的现象，使学生感到既抽象又繁琐的部分专业课知识易学易懂，培养了学生理论联系实际、分析问题和解决实际问题、协作及动手的能力，增强了学生对专业课的学习兴趣，提高了学生的学习积极性和主观能动性，提高了学生的团队意识与人际沟通能力，学生的综合素质得到了提高。

理实一体化教学改革的实践与探索，取得了一定的成绩，但也存在着许多有待解决的问题，具体实施还有较多不太完善的地方，需要不断反思，努力改进。

1.教师整体水平要进一步提高。提高理实一体化教学质量的关键在于教师的水平，它要求教师既为讲师又为技师，即教师必须有系统的理论知识，同时具有丰富的实践指导经验；既要能整合教学资源，又能组织整个教学活动。

2.教学场所的建设与完善还有待加强。传统的理论教学在教室进行，实践教学在实训室进行或实习室进行，理论教学和实践教学分别在两个不同的空间和时间完成，这种传统的教室和实训室分开的教学模式，已经不能适应当前职业教育的发展。理实一体化教学要求把教室搬到实训室，实训室和教室应合二为一，实训室里面不仅要有足够的工位，还要有足够的坐位以及相应配套的各种教学设备和资源。

3.加强教学资源库的建设。在信息技术迅猛发展的今天，建设数字化的环境，既能为学生提供丰富的数字化学习资源，改变以往的学习方式，实现教学模式的有效转变。同时，又能服务于教学改革的需要，优化教学环境，为教师的教学活动服务。因此，中职学校应根据自己的办学条件、办学经验和优势，建设一个规范的、内容丰富的、开放性的和具有“校本特色”的教学资源库，实现教学资源的校内外广泛共享，以满足理实一体化教学的需求，转变单

一、封闭式的办学模式，推动中职学校教学改革开展的深化发展。

总之，传统的教学模式已经不能适应当前职业教育的发展，理实一体化教学作为一种教学模式，还处于摸索阶段，在实施过程中，还面临许多问题，需要我们在具体的实践中不断摸索修改、探讨，要不断地深化课程与教学改革，为培养符合社会需求的技能型人才而开拓进取。

参考文献：

[1]理实一体化课程教学与实训室建设培训班研修资料汇编[Z].同济大学职业技术教育学院.2012.12.作者简介：

篇3：中职汽修专业课程设置

一、研究依据

《汽车修理工国家职业标准》、汽车修理工国家职业资格考试试卷、教育部相关文件 (如《教育部办公厅关于制订中等职业学校专业教学标准的意见》) 、教育部专业教学标准调研方案及要求、用人单位相关意见和建议以及其他学校汽修专业课程设置方案等。

二、研究方法

(一) 文献资料法

查阅各级教育主管部门相关文件精神, 《汽车修理工国家职业标准》;分析汽车修理工国家职业资格考试试卷;查阅相关学校专业设置方案。

(二) 访谈法

访谈用人单位, 收集用人单位的意见和建议;访谈毕业生。

(三) 分析归纳法

分析国家职业资格考试试卷的内容构成、各内容及分值、各出版社所出版的中职汽车维修教材。

三、讨论与分析

(一) 中职学校课程设置的原则和要求

根据《教育部办公厅关于制订中等职业学校专业教学标准的意见》 (以下简称《意见》) 文件精神, 制订课程方案应坚持德育为先, 能力为重;坚持教育与产业、学校与企业、专业设置与职业岗位、课程教材内容与职业标准, 教学过程与生产过程的深度对接;正确处理公共基础课与专业技能课的关系。

课程设置分为公共基础课程和专业技能课程两类, 专业技能课包括专业核心课和专业 (技能) 方向课。按照《意见》, 德育课, 语文、数学、外语 (英语等) 、计算机四门应用基础课, 体育与健康课, 以及艺术 (或音乐、美术) 课为必修课, 学生应达到国家规定的基本要求。专业技能课程应当按照相应职业岗位 (群) 的能力要求, 采用专业核心课程加专业 (技能) 方向课程的课程结构。课程内容要紧密联系生产劳动实际和社会实践, 突出应用性和实践性, 并注意与相关职业资格考核要求相结合。实训实习包含校内实训、校外实训和顶岗实习等多种实训实习形式。

(二) 汽车修理工 (中初级) 国家职业标准基本要求

汽车维修国家职业标准基本要求包括两个大的方面, 即职业道德和基础知识。其中, 基础知识又包括钳工、汽车常用材料、机械识图、电工基本知识、液压传动、汽车维修机具的性能和使用、汽车构造、汽车电器设备与电子控制装置、安全生产知识、质量管理知识、环境保护知识等。

(三) 企业对毕业生的要求

根据对近年来接纳我校汽修专业毕业生较多的企业进行访谈, 综合各用人单位的要求, 主要可分为两方面。

1. 企业对毕业生的入职要求。

(1) 具备吃苦耐劳精神, 对环境、待遇不挑剔, 不怕脏、不怕累。

(2) 做事认真踏实, 不耍小聪明, 服从上级安排。

(3) 有上进心, 勤于动手、动脑, 善于摸索钻研。

(4) 具有一定的专业素养, 对所学专业有一个基础的认知, 具备一定的动手操作能力。

(5) 待人诚恳, 有一定的沟通和协作能力。

2. 维修企业 (4S店) 对一个成熟的维修工的要求。

(1) 熟悉汽车构造, 能快速诊断汽车故障。

(2) 能又好又快地完成汽车保养, 知道各种润滑油的性能、价格。

(3) 了解车主需求, 能解释部分零部件的性能、价格, 让车主满意。

(4) 严格遵守各项安全规章制度和本岗位安全技术操作规程, 严守劳动纪律, 不违章作业, 对本岗位的安全生产负直接责任。

(5) 妥善保管并正确使用维修设备, 及时维修保养, 排除机械故障, 防止人身伤害。

(6) 积极参加各种安全活动, 岗位技术练兵, 提高安全意识和技能。

从以上要求来看, 企业对学生的要求首先是品德纪律方面, 然后是技能方面和安全方面, 希望学生有一个好的品行和习惯, 具备基本的专业技能和知识。

(四) 汽车维修工职业标准考试要求分析

从近年来汽车维修工国家职业标准考试的情况来看, 初、中、高级的考点分析如下:

从以上试题结构来看, 三个级别的考试都侧重于汽车重要系统, 主要是汽车发动机构造与维修、汽车底盘构造与维修、汽车电器与电路、汽车检测技术及汽车故障与维修这几部分, 所占分值在70%左右。其次是机械基础、机械识图、电子电工基础及职业道德与规划。从考试级别上来看, 中、高级的考点比初级增加了汽车空调、汽车保养知识。高级的又增加了电控系统知识, 减少了普通系统的分值。

四、中职学校汽修专业课程设置的总体思路

国家的课程设置指导要求全方位培养学生的能力。用人单位对学生的要求却有所侧重:汽车生产企业偏重于对学生思想素质、心理素质的考查;维修企业偏重于对学生技能素质的考查;国家职业资格的考试则偏重于学生专业基础技能的考查。从学校的角度来说, 在课程设置上能满足这三方面的要求是最理想的。但现实情况是, 开设这么多的课程, 学生根本消化不了, 到用人单位以后, 学生没有自己的长项, 难以适应。所以我们的课程设置思路是:以满足企业的需求为宗旨, 以学生考取职业资格证为目标, 兼顾学生人文、思想素质的发展。鉴于中职学生年龄和学习能力的问题, 在学制不变的情况下适当增加学生在校学习的时间, 将到企业实习的时间分散到各学期, 到企业顶岗实习的时间减少到1学期。

五、中职学校汽修专业课程设置框架

(一) 学程时间分配

学制三年, 前五个学期每学期20周, 后一学期18周, 全学程共118周, 每周30学时, 全学程3540学时 (分配见下表) 。

(二) 课程设置

中职学校汽修专业课程安排分成五大块即通识教育课、德育课、专业基础课、专业核心课、专业方向课及选修课。学生在1~4学期, 主要学习通识教育课、德育课、专业基础课、专业核心课。在第5学期, 根据每一级学生数设定1~2个专业方向, 学生根据自己的学习兴趣选择适合自己的专业课学习, (见下表) 。

六、结论

第一, 从培养人、发展人的角度来说, 学生在校的学习应该是全面的, 既要注重提高学生的综合人文素养, 又要让学生学到一技之长, 适应就业。目前, 中职学校的生源状况是文化基础底子薄弱, 绝大多数学生对理论性学习难以适应, 学习效果不理想。因此本课程方案对德育课程的学习有所加强。

第二, 在学制不变的前提下, 增加一个学期的在校学习时间。目的有两个:一是增加部分课程的学时, 使学生学得更加扎实;二是增加到企业的实习时间, 使学生能逐渐了解企业文化, 适应企业环境。

第三, 结合国家职业标准和企业要求, 缩减了部分所学课程的内容, 集中精力学好几门课程, 其目的在于提高学生的考证通过率和就业适应性。

参考文献

篇4：浅谈中职汽修专业的专业课程教学

在传统汽修教学中，通常是以理论学习为中心，以学分考试为目标，先由教师在课堂上讲解理论，理论考试通过后再由学校交给维修师傅带去实习。从长期的教学效果看，这一教学模式主要存在以下的问题：职汽修技工学校的学生文化知识基础较差，学习缺乏空间想象力，对于抽象的理论学习，大都感到困难，无从掌握。传统教学模式虽然加强了直观教学，但对汽车零件的空间形体、零件之间的位置关系、装配关系及传动关系、工作原理难以形成完整的认识。学习时，全靠死记硬背、最后总是似懂非懂，很难变成自己固有的知识。在教学中，三门专业技术理论课的教学安排时间跨度大，如同一个汽车部件总成（如传动系中的主减速器总成）的构造、修理工艺、故障排除的教学时间为两个或三个学期，学生对某一部件结构的认识是断续、分散的，整体认识不清楚、理解不透彻，常常顾此失彼，学习难以深入，理论和时间难以有机统计起来，很难把理论与实际融汇到一起，因而最终学生尽管也可能可以通过考试，但真要到实际中去工作，处理问题的能力往往不尽人意。

职业技能的培养的根本着眼点是服务市场需求。因此，在中职汽修课程教学上，首先要研究市场需求的趋势、特点，加强与汽修企业的联系沟通，随时掌握汽修市场的发展动态。企业需要什么样的人才，我们就要为他们培养什么样的人才，做到人尽其用，学有所用，以市场为导向进行教学，不至于盲目培训。在科目的设置与教学的方向上，要以汽修企业最需要的人才为依据，如能做到与企业签订人才输送协议为最佳。

现代社会，汽车新技术应用越来越广泛，新的知识在不断涌现，而我们现有的中职汽修专业课程却仍是原有的版本，有许多新技术应用无法体现，尽管有些东西可以由教师在讲义中进行补充，但并不完善。如果学生毕业后，参加市级工作，就会遇到新技术问题方面的故障将无从下手，难以解决实际问题，不仅影响汽车维修企业信兴誉，而且也影响车主的方便，甚至还可能让学生失去就业的机会。因而，建议国家有关部门应该对中职汽修专业课程要组织力量，创新课程内容，根据技术进步的变化状况不断编写出新的适应市场需要的教学理论课程与实习课程，以满足教学的需要，让职校培养出来的学生能跟上时代的脚步，适应市场竞争的实用型人才。

传统的教学方式明显落后于市场的要求，现在，有一种新的教学模式正在各类职校中推行和应用。这就是模块式一体化教学，结合任务驱动型教学模式，这样有利于学生更好的掌握理论知识，提高实战技能。该教学模式就是把汽修专业课程按发动机、底盘、电器、汽车新技术四大模块分解，每个模块又按系统结构分成几个子模块，教师根据学生掌握的理论知识程度合理设计操作任务，让学生边学理论边实践操作，按教师分配的任务来完成要学习的理论知识和实习技能。这样，即可增强学生学习的自主性，又可使专业技能培训与理论学习相对应，紧密联系在一起，实现了理论与实践的密切结合，理性与感性的同步认识；使学生有较多机会将专业理论知识与实际反复对照、理解；理论学习与技能训练的反复交叉，内容不断更新，学生有新鲜感，理论指导下的技能训练，能使学生感觉学到了实在的本领，增强自信心，促进技能的早日形成。

目前，我们大多数中职汽修专业的教学是在课堂上讲理论，考完理论再到车间去实习，没有既上理论课又可以同时实行现场操作的场地。而要让学生们加深理论的学习和提高操作技能，必须按一体化要求来教学，这就要求我们在集训基地建设上要按教学与操作的要求来建设。目前，有两种可供选择的模式，①如果学校条件许可，可以自办汽修工厂，做到校厂合一，这样完整的汽修设备加上现成的汽修车辆，对教学是很有帮助的。②没有办厂条件的学校，可以与一些规模较大、设备较先进与齐备的汽修企业搞联合，一方面为学校培训了学生，另一方面也为企业提供了劳动力。通过课程集训基地的搭建，为教师授课，学生学习营造良好的学习氛围。

篇5：中职汽修专业德育案例

汽车工程部

谈欣

2017到2018学年经过上学期的跟岗实习，班级很多同学都赚取了不少薪水，因此个别同学希望能够尽早走上工作岗位。寒假期间本班刘鑫同学就向我表示下学期不想来校念书，并且已经找到工作。

第一时间与家长联系，家长表示愿意让刘鑫继续读书，但是孩子坚持要工作。然后我跟家长建议让孩子在开学的前一段时间去工作几天，如果孩子可以适应并且依然保持工作热情，那说明他已经有能力走上工作岗位。如果孩子放弃了，则说明孩子还需要学习和锻炼，相信刘鑫经过尝试，就能体会到自身的不足，也有助于今后重返课堂读书。

与学生沟通，上学期的跟岗实习和自己独自进入社会工作还是有很大区别的，跟岗实习的成功并不代表你已经完全具备进入社会的能力。我并没有一味的劝说，而是理解学生。但是也要限定一个期限，限他在开学之前向我反馈工作的感受。

终于在开学后的一周左右，刘鑫同学经过半个月的体验，切实感受到了自身的不足，主动要求重返学校读书。我也借此对刘鑫提出多点要求：

1：总结经验，无论工作的成功与失败都是宝贵的财富 2：珍惜最后一个学期在校的学习时间

3：努力考取汽车维修中级工等级证书，增加自身筹码，以便毕业之后可以顺利进入所学行业

篇6：中职汽修专业改革与实践

——以保定市理工中等专业学校为例

王小明

保定市理工中等专业学校

内容摘要：本文从实践出发，以保定市理工中等专业学校为例，从学生定位、师资培养、硬件设备、教材建设、教学方法、实训模式、校企合作等方面阐述了学校汽修专业一系列的改革措施与实践经验，以期与同行交流提高。

关键词：中职教育；汽修专业；改革；实践

随着汽车新技术的发展，汽车车型的改进，汽车维修行业对维修人员的专业技术水平的要求大大提高，如何培养符合市场需求的合格人才，是汽修专业教学改革面临的主要问题。针对这种情况，我校立足现实，面向市场，以就业为导向，以学生为中心，深化教学改革，不断实践，逐渐探索出一条较为合理的、可行的、符合地区情况的汽修职业教育培养模式。

我校汽修专业始建于1985年，在20多年的发展过程中，逐渐积淀了深厚的历史底蕴。在职业教育中，硬件设施的建设是基础，教育体制、办学模式的改革是关键，课程改革、教学改革是核心，而师资队伍建设是根本。我们正是从这几方面出发，打造了一个享誉省内外的王牌专业。

一、对专业学生准确定位

中职汽修专业学生应该从事什么样的工作岗位，主要的培养方向是什么，这是首先应该明确的问题。只有明确目标并采用合适的教学方法，才能有成功的教育。

在岗位要求方面，从实际出发，明确学生专业技能的主要要求：能正确熟练地使用常用工具；能独立完成汽车的大部分常规保养项目；能完成常见的较简单的故障诊断；有一定的自学能力，能进行自我提高和自我完善。

在培养方向方面，我们明确，具备汽车常规维修知识的中职毕业生正是汽车制造厂、修理厂所急需的。所以，对日常的技能操作只要求有标准和规范的操作方法，而不像某些媒体宣传的维修宝马、奔驰这类高档轿车。诚然，我们可以通过努力培养出个别能维修宝马、奔

驰等高档轿车的学生，但那不是大多数，那只能是我们教学工作中的培优目标，不能作为对大多数学生的要求。有调查显示，中职学生的入学基本素质在逐年下降，而且下降速度明显加快，甚至有些学校对入学是没有限定条件的。因此，我们不能好高骛远，违背客观规律办事，而应该面对现实，给我们的学生一个明确的、恰当的定位，既能顺利完成学业又有一定的发展前途。只有这样，才能让他们学得有目标，学得有成效，最终被企业承认。

二、打造 “双师型”教师队伍

教师水平高低决定了教学质量的好坏，有一流的教师，才有一流的教育教学质量。在用人制度上，“学历”和“能力”并重，“学历证书”和“职业资格证书”并重。“双师型”教师是目前汽修专业中较紧缺的一类人才。要提高教育教学质量，真正将学校打造成一个培养合格技术应用型人才的摇篮，必须建设一支教学业务过硬，专业技术先进，智能结构合理，人员相对稳定的“双师型”专业教师队伍。

学校采取多种途径，提高教师业务水平。如：选派教师参加国家、省、市组织的汽修专业师资培训，学习新的理论技能、教学理念、教学方法及教学手段，增强教师的教育教学能力；加派专业教师到维修工厂锻炼，提高操作技能，吸收新技术、收集新信息；鼓励理论课教师特别是年轻教师定期或不定期地到企业或者生产一线见习或实践；为教师参加技术研讨会和学习的不断提供机会，多名教师参与了实训室的建设和实习教学。此外，根据教学需要，学校聘请行业和知名企业的经营管理人员、高级技术人员到校进行讲学、讲座或担任兼职教师；建立企业教师聘用制度，快速推进“双师型”教师队伍的建设。

三、加强硬件基础设施建设

汽修专业的特点注定必须要有大量的实训教学。而实训教学如果没有各种实训设备作为依托，就不能有效地培养学生的专业技能和综合素质，实训课教学就等于纸上谈兵。所以，校内实训基地建设是改善办学条件、彰显办学特色、提高教学质量的重点。因此，我校非常重视校内实训基地的建设与实训设备的购置，不断更新设备，使之不断紧跟市场与实训的需要。

在政府的大力支持下，我校建成了发动机实训室、底盘实训室、汽车电气实训室以及汽车维护与检测实训室等系统化、专业化的实训室，购置了捷达、卡罗拉、长城、威驰等大众化的车辆，桑塔纳、丰田、捷达等常见的发动机台架，捷达、长城等手动、自动变速器以及各种常见零件及总成；配备了先进的故障诊断仪、示波器、喷油器检测清洗机、尾气分析仪、汽缸漏气检测仪、轮胎平衡机、四轮定位仪等检测诊断仪器。保证每名学生都有充足的动手操作训练时间，学生在实训室进行专项训练后，再到汽车修理厂的职业环境中经过实际综合

锻炼，就能够将所学知识和实践技能融会贯通、派上用场、转化为实际工作能力，从而实现毕业与就业的零距离交接。

四、进行教材改革，紧跟时代潮流

现在汽车专业教材版本很多，涉及的车型也很多，我们认为专业教师应结合本校实际情况对其进行加工。首先应明确本专业的学生去向是维修工、生产线还是其他汽车相关工种。根据去向确定教学目标和教学重点，对教材进行适当的增减。在明确目标之后应确定生产实践中所教的课程有多少个知识点，我们使用的方法是以每三周为一个单元，以实训结合理论，确定实训项目。理论教学围绕着实训展开，也就是行动导向教学中的学习情景，在所选教材与生产实践中找到共同点，丰富教师的教学内容，将理论教学向生产实践过渡，使其成为教学的最终目标。

同时，我们也要看到，随着汽车技术的进步，大量新技术涌向汽车生产、维修—线，如CVT，电控柴油机，配气正时可变系统，电子节气门系统等，这些原来只在高端轿车上应用的技术，现在也大量普及到各种档次的汽车，包括国产自主品牌的汽车上。然而，教材的编写往往落后于应用技术的发展，导致原有的技术理论不能对新技术做出合理的解释。这就要求我们将新知识、新技术、新车型的结构及时补充到教学内容中去，才能满足企业的用工需求，才能满足学生的求知欲。学生只有熟悉汽车的基本结构、掌握其基本原理和规律，了解汽车技术的最新发展水平，才可能准确地诊断汽车故障并进行维修。

五、采用项目教学法，提升学生专业水平

在专业教学改革中，学校针对专业特点和学生实际不断改变教学方法。原来，教师是按照普教的模式上课，一个班40～50人都坐在教室里，使用传统的粉笔、黑板、挂图来讲课。教师讲得费力，学生却听不进去，睡觉、看小说、玩手机的情况时有发生，能掌握教师所讲知识的只能是少数想学且悟性好的学生，教学效果非常不理想。要改变上述问题，必须改变传统的教学方法。所以，我们在项目式教学方面进行了实践性探索。

项目式教学法提倡在解决问题的过程中开展学习，切实有效地提高学生的专业能力。其以独立技术为单元的课程体系充分体现了职业工作的行为过程，解决了现有教学模式的不足，更符合现代职业教育的需要。在教学过程中我们特别注意以下四点：首先，抓重点。教师在讲课过程中，总能发现几个能先掌握知识点的学生，教师可将其作为组长，在上实践、实习课之前先对其进行重点培训，并将其任命为本组的“小教师”。必须要说明的是：教师应对“小教师”所传授的知识做检查，以确保其正确性。其次，铺全面。在上实训课时，由组长“小教师”带领各组学生学习，每个教学班可分为6～8组，由学生教学生。第三，过程控制。教

师在组长讲课时进行巡查、监控，并及时发现问题，处理问题，保证课程按预定计划进行。最后，结果检查。在上每堂课之前给各小组布置学习目标，并以小组为单位建立奖惩制度，如进行小组比赛，成绩差者打扫卫生等，在课程结束时进行考核，以达到激励学生学习的目的。总的来说，项目式教学法的精髓在于师生共同完成项目，共同进步，从而取得良好的效果。

六、以赛促学，创设良好学习氛围

汽修专业实训项目多，内容相互间联系不太紧密，仅靠老师的讲解和学生的同步化训练是不够的。为了给学生一个展示技能学习成果的平台，同时提高设备的利用率，使每位同学的综合能力都能得到提高，更好地适应企业岗位要求，我们每月以班为单位、以技能竞赛的形式来促进学生学习，提高他们的实训能力。通过组织技能比赛，专业课教师可以采用过程性评价机制进行评判，即在操作规范、操作工艺、操作时间、零部件名称和作用、安全文明生产、精神面貌等方面对参赛组和参赛者进行全面评价。由于比赛结果涉及到参赛学生及各班的荣誉，荣誉感驱使学生主动学习并能对本班同学进行帮助。每月竞赛结果张榜公布后，学生发现自己成绩不理想，课后主动与成绩好的同学开展“复仇”赛和“挑战”赛。另外，还发动学生向指导老师挑战，凡战胜指导老师的学生将获得“挑战王”称号。这些规则和办法，营造出学生之间、班级之间你追我赶的良好学习氛围。

七、开展校企合作，促进良性互动

现代汽车技术的发展日新月异，企业首先能接触到新技术，而学校在新技术的接受上总是比较滞后的。加强校企结合，形成优势互补，是建设高水平中职学校教学实训基地的重要途径。一方面，学校可以按照行业技术标准,创建生产性实训基地建设模式。另一方面，建立以汽车4S维修站为依托的学生顶岗实习网络。真实的工作环境是学生获得岗位能力知识、技能的载体。学校可以将实训车间打造成4S店模式，结合企业工作内容制定教学方案。将4S店运作模式贯穿于整个教学过程中，使培养出来的学生刚出校门就能直接上岗。同时，学校也可对企业员工开展相应的理论培训，实现校企良性互动。

近年来，我校学生参加国家、省、市职业技能大赛均获较好成绩，可作为实训教学方法较为成功的例证。2003年以来，在历届河北省汽车专业职业技能大赛中，我校均获团体一等奖；2007～2010年，连续四年，代表河北省参加“丰田杯”全国职业院校汽车运用与维修大赛团体项目，分获优胜奖一次、三等奖两次、二等奖一次。

综观目前汽修行业的现状及职业学校汽修专业教学发展，应该坚信，在汽车维修专业教学这一领域我们职业学校定会大有作为，但要走的路还很长，正所谓“路漫漫其修远兮,吾将

上下而求索”。

参考文献：

篇7：中职汽修专业教学改革措施

摘 要：中职汽修专业传统的教学模式已经不能适应目前的中职教育，要提高汽修专业的教学效果，深化汽修专业的影响力，就必须对教学进行一系列的改革。文章就中职汽修专业师资队伍建设、教材体系建设、硬件设施建设、技能大赛等进行了改革探索。

关键词：汽修专业；教学改革；技能大赛

中图分类号：G712 文献标识码：B 文章编号：1002-7661（2015）15-022-01

中职教育教学改革是职业学校的一项重要任务，随着我国汽车行业的迅速发展，汽车数量不断增长，汽车维修技术也需不断提高。社会对汽车应用与维修专业人才的需求日益增长，也对汽车维修专业人才的综合素质提出了更高要求。“职业教育是培养技术应用型、技能型人才的教育，是以职业能力培养为主的教育。”中职学校汽车应用与维修专业是汽车维修人才培养的主要场所，为了满足培养维修人才的需要，中职学校汽修专业必须对教学进行有效的改革。

一、提高教师素质

中职学校汽修专业的发展必须要具备一支素质较高的教师队伍。汽修专业的教学内容要与生产实践相结合在客观上决定了本专业的教师必须是“双师型”教师。但是目前本校的教师大多从普通师范院校直接毕业的，或者从其它普通中学直接调来的，教师基本上很少直接参与维修实践活动、缺乏专业实践经验，实际动手能力很差。因此，必须培养“双师型”教师队伍来促进汽修专业的发展。

首先，学校鼓励一些有培养前途的教师去高校进修培训或下汽车修理企业进行实践锻炼，或参加国培，来更好地提高教师的业务水平。其次，学校积极引进有企业实践经验的高级技师或工程师来讲一些与汽车修理关系密切的内容，让学生熟练掌握现代汽车维修技术。再次，学校鼓励教师多进行科研活动。从事一线教学的专业教师写出高水平的论文，学校对教师进行科研奖励，这样科研与教学互相促进，有效地提高了本专业教师的教学水平。

二、教材体系的改革

汽修专业的课程设置必须与汽车产业的发展相符合，要重点开发技术型课程。汽车的发展水平决定课程内容的设置，学校以当前最具流行的车型为典型，更新教材，加强对校本教材的编写，课程设置也及时进行调整。汽修专业通用教材内容看似完整全面，但是理论太深奥，可操作性不强，学生基础差，学不懂，也不愿意去钻研。因此，这套教材并不能满足培养技术工人的目标要求。学校指导教师在分析研究市场和学生基本水平的基础上，把教材内容精简和修改，取其精华、去其糟粕。教材编写图文并茂、一目了然，由浅入深、简单明了，提高了学生学习和研究的兴趣。模块化教学设计，既突出了实践教学的重要性，又适当降低了理论教学的难度，提高了教学效率。以理论为指导，训练实际操作技能，学生能学懂、有收获。让学生掌握了最基本、最常用的知识技能，并用这些知识和技能去解决修理问题。

三、提高硬件设施建设

在汽修专业的教学中，不仅要有科学有效的教学内容，还要不断地更新教学设施。学校在汽修专业中，投入大量的资金以及精力，学校配有汽修教学信息化所要具备的各种设施，充分发挥出新科技、新技术在汽修教学中的作用，教师也不断地努力提高自己的教学能力。学校从自实际出发，以优秀的教育教学理论为指导，进行理实一体化教学模式的改革，迎合了社会发展的需要，培养出具备综合素质能力，能够适应社会的修理人才。理论知识与汽修实际操作相结合，学校教育出了真正具备实力的汽修人才，小班化、理实一体化的教学模式提高了学校资金以及设备的使用率。另外学校还在现有的工作基础上，加大挖掘社会上的可用资源。学校积极进行校企合作，尤其是工学结合的办学模式有效地利用了企业的设备资源。

四、以技能大赛推动汽修专业教学改革的发展

技能大赛有利于培养学生的学习兴趣和热情，激发学生的竞争意识，大赛点亮了学生的人生，成就了学生的未来。中等职业学校中有许多学生是在中考不理想的情况下才选择在中等职业学校就读的，学生学习习惯差，学习没有积极性，在他们看不到自己前途情况下，往往厌学情绪会更加严重。让学生通过参加技能大赛来崭露头角，只要在省级或国家级大赛中拿到奖项的同学，就有机会免试上大学，结果和从普通高中考入大学的途径是一样的。这样他们会认识到只要努力在职业高中同样可以获得成功。因此，技能大赛提高了学生学习的兴趣和信心。备赛的过程，就是努力学习的过程，在老师的指导，同学的合作帮助下，很多学生都希望有机会参加技能大赛，来巩固学生的知识技能，学生们通过技能大赛展示了自己的实力和学习兴趣的同时也带动了其他同学的学习兴趣和热情，在整个校园中形成每位同学都努力学习技术的良好氛围。这为中职学校教育教学提供了良好的氛围支持，学生学习热情高，就能学好。

每年一度的职业学校技能大赛不仅让学生真实的模拟企业实际操作，还吸引了大批企业的深度参，为学校与企业之间搭建了一座展示与交流的平台。通过这个平台，向企业和社会展示了学校的办学实力，让学生有展示技能的机会，让企业更加了解学生，让更多的学生愿意到本校来学习。中职学校和企业的合作也从大赛设备的购置进行深化和拓展。如我校和知名4S店联合开发研制教学设备，就教材开发、精品课程录制、技能鉴定等方面进行合作。“实习基地模式是实践教学模式中重要的一种模式。”【1】双方共同建立汽车运用技术实训基地，使企业成为学校顶岗实习的基地，学校也成为公司的招聘基地。因此，技能大赛提升了学校和企业的深度融合，有力的促进了学校的发展。

结束语

总之，实践教学的改革是一个不断探索的过程。教学改革不是孤立进行的，因此，学校和教师要用发展的眼光，把社会的发展和学生的实际特点相结合，对教学方式方法不断地进行优化改革，努力创造符合中职汽修专业自身发展需要的实践教学模式。

参考文献

篇8：中职汽修专业课程体系改革与实践

随着科技的发展、新技术的应用, 现代汽车维修行业对人次的要求不断提高, 传统的职业技术教育已经不能满足现实中的需要, 只有对现行的课程体系、人才培养模式等进行改革, 才能真正培养出适应社会发展的高素质应用型技能人才。基于这种需要和要求, 重庆市机械高级技工学校在“国家中等职业教育改革发展示范学校”建设期间, 汽车制造与检修专业作为我校三个重点建设专业之一, 进行了以“职业能力为导向”的课程体系改革。

2 课程体系改革的目标

基于“阶段式工学结合”的人才培养模式, 以培养学生技术和职业岗位应用能力为主线, 以培养“基础理论知识适度、技术应用能力强、知识面较宽、素质高”的专门人才为目的, 通过“精简、融合、重组、增设”等途径, 开发以“职业能力为导向”的课程体系, 达到促进课程结构体系整体优化、更新教学内容、增强学生社会适应性、使专业人才培养更能满足职业岗位与岗位群需要的总体目标。

3 课程体系改革的总体思路

遵循职业教育课程开发理念, 按“职业岗位分析→典型工作任务分析→行动领域归纳→专业学习领域转换”的步骤, 将典型工作任务组成的职业行动领域进行教学化处理, 根据思维发展、技术发展和职业成长规律进行重构, 形成了行动体系的学习领域即课程。

4 以“职业能力为导向”课程体系构建的过程

基于“阶段式工学结合”的人才培养模式, 以国家职业技能标准为依据, 以行业企业对员工的职业能力需求为标准, 在“专业建设指导委员会”指导下, 校企共同进行以“职业能力为导向”的课程体系开发, 即通过对行业企业的调研, 结合企业技术专家的意见, 分职业基础能力、职业核心能力、职业综合能力来确定职业能力标准, 开发以“项目+任务”为载体的课程, 融理论知识和技能于一体, 使实践技能训练的比例达60%以上。

4.1 职业岗位分析

首先, 面向“汽车后市场”, 依托汽车维修行业和企业, 根据专业领域和职业岗位进行典型工作任务分析, 再根据能力复杂程度整合典型工作任务, 并结合国家相关的职业标准, 形成综合职业能力领域。

4.2 典型工作任务分析与专业课程体系构建

根据已确定的职业岗位行动领域, 通过典型工作任务分析, 结合学生认知及职业成长规律, 通过重构行动领域转换为符合专业高技能型人才培养要求的学习领域课程体系。

4.3形成以“职业能力为导向”的课程体系

5 以“职业能力为导向”课程体系的特点

5.1 以“能力本位”观课程论为主导

新课程体系以“能力本位”观课程论为主导, 广泛吸收多种课程观的长处, 结合社会、企业、职业、学生等因素的动态影响, 最大限度地满足企业 (行业) 对技术型人才的要求为取向。主要体现在以下几个方面:

1) 以企业 (行业) 岗位应具备的综合能力作为配置课程和界定课程的依据, 摆脱“学科本位”的课程思想, 按能力需求精简课程内容。

2) 课程体系以能力培养为主线, 以能力训练为轴心, 淡化公共基础课、技术基础课和专业课的界限, 重新整合课程。例如, 我们将原有的技术基础课《机械制图》、《机械CAD》、《公差配合与测量技术》、《机械基础》和专业课《汽车材料与热处理》等5门课程以“够用、实用、能用”为原则, 整合为了《汽车机械知识》一门课程。

3) 建立了《车辆工程系学生综合素质测评实施方案》、《车辆工程系课程考核评价管理办法》等新的质量评价体系, 改革原有的考试、考核方法。新课程体系以岗位需要为考试、考核内容, 包括综合素质和行业岗位需求的知识和能力。

5.2 实现课程结构的综合化和模块化

将相关学科适当综合化, 既发挥学科课程的特长, 又克服了原有单科分段的弊端, 可构建人才合理的知识结构和智能结构, 培养更多技术型和应用型人才, 以适应课程个性化的要求。

1) 压缩必修课, 增加选修课, 精简专业课, 加强和拓宽专业基础课, 开设可持续发展的课程, 强化计算机应用能力, 使学生有较宽知识面和较强的适应能力。

2) 课程设置采用“一体三翼”的课程结构:即专业设置一个共同的教学计划, 学生通过选修三个专业方向的课程模块来确定自己的专业方向。如汽车制造与检修专业可设置三个专业方向:汽车机电维修、汽车车身修复、汽车技术服务与营销。

3) 通过“学校—企业—学校”的各阶段课程, 采取“学习—工作一学习”的方式来提高学生社会实践能力, 重视实践课程体系, 走产学结合之路。

5.3 将教学方法、教学手段改革与课程体系改革有机结合

教学内容的改革和课程体系的改革是人才模式改革的重点。教学内容由理论知识、职业技能和学习态度构成, 对于中等职业学校, 课程体系的合理构建决定教学方法、教学手段的改革方向。

1) 在知识领域, 基础理论以必需、够用为度, 以掌握概念、强化应用为重点, 专业课教学强调针对性和实用性。

2) 在职业技能的培养方面, 以突出应用型、技术型人才培养的目标, 对学生进行更多如何解决问题的能力训练。例如, 我们在整个课程设置中, 《汽车发动机构造与维修》、《汽车维护与保养》等理实一体化课程和《汽车认知实训》、《汽车综合维修实习》等实践课程占到了75%以上。

6 课程体系改革的反思和建议

6.1 根据行业需求调整培养目标

以行业需求为导向, 确立培养目标。组建以行业专业技术人员和经营管理人员为主的专业建设委员会, 及时把握行业需求及变化, 以此为出发点确立和动态调整培养目标, 实现学校与行业对接。

6.2 结合岗位需求开设学习课程

课程是人才培养的蓝本, 要根据岗位需求, 实现技术与岗位一一对应;结合地方特色, 开发出适合地区发展的实用性课程;结合学生实际, 开发出灵活、够用、好用的学校课程。不断丰富和革新课程体系, 以满足教学的需要、满足人才培养的需要。

6.3 完善学校实训条件配置

目前, 重庆市各中职校虽然都有汽车行业实训室或实训基地, 部分实训室还渐成规模, 但是尚存在两个明显的不足:一是配置标准低, 设备种类不全, 设备数量不足, 场地较小, 实习、实训的工位不足。二是缺少系统性的实习和实训, 实习、实训的实操学时数不足。据此, 新的实训基地应该满足:

1) 实践教学基地应由多个能进行操作、训练、实习等实训室组成, 总体框架及布局合理, 并且有学生独立自主进行创意的实践条件。

2) 实践教学基地能满足教学要求, 具有相应的职业氛围, 具有一定的仿真性和综合性, 技术先进程度与行业现状和发展趋势相匹配。

参考文献

[1]戴士弘.职业教育课程教学改革[M].北京:清华大学出版社, 2007.