江苏省第四次青创会发言稿

2024-05-30

江苏省第四次青创会发言稿(精选2篇)

篇1:江苏省第四次青创会发言稿

江苏省第四次青创会发言稿(苏宁)

一、关于写作和阅读:非常感谢这个珍贵的机会,这个信任,江苏省第四次青创会发言稿。我是个不太擅长于讲话的人,对这个发言有犹豫,一是一直明白文学是很多人的梦想,每个人对它都有不同的感情、理解、付出和体会,我所说肯定只是一己之见;其次对于每个人它存在不同的意义,这个意义和文学一直以来的本质定义已越来越显示出距离。文学,作为一种人生梦想和精神力量,我实际上私下对它一直有期许,它能更多更广地温暖人心,己心,彼心,通过纸笔,参与抵达大家共同的生活空间,我也曾希望这于我个人而言也是一种可以持久照亮的光焰。从某种程度上,我个人对它满怀敬畏,我一直相信真正的文学是正大的明亮地参与着我们的生活,它对人生和时代有润物于无声的牵引和向上提升,而不是教会孩子们沉溺于不健康的看世之心的那部分。他们会从文学阅读中找到力量,我也一直倾向于相信,汉语的美,很大一部分,取决于此。虽然长久以来,我仅是作为热爱阅读文学作品而且也是非常挑剔阅读对象的一个阅读者,来看这个状况,比较起来,我喜欢那些更能显示汉语之美的,对汉语叙事方式有探索和继承的文字,喜欢阅读那些正大的有精神力量召示,对事物有客观稳妥记录的作品。因而,如何诚恳地面对写作,是我想过的问题。作为一个热爱古典文学自幼阅读它们长大的我来说,写作确实是我所爱事物之一,它给我的童年以滋养,对我成年后的人生也有支撑。我实际很少甚或基本从不和朋友交流文学于生命的意义,每个人的内心都有一些自己才体会得到的软弱,也有一部分别人所看不到的力量。我想,我起码要是一个能真诚面对文字的人,对一切作品,怀敬畏之心,尊重这种劳动,但我近来也很失望于部分所谓文学作品人为或不经意地降低或一直挑战着我们这个时代的道德底线。我想,这是须要每一个写作者警醒的。虽然在这里我说这个是不恰当的,令我自己害羞的,仿佛我在人为拔高文学的意义,实际说这个,我可能不是作为一个写作者,而只是作为阅读者,作为使用汉语为生的人,从这个角度来说的。

二、我个人所理解的文学的意义很多人可能都有追问过一件事情的意义的习惯,寻找过真正切合文学二字的意义,在这个时代,也许任何事谈意义也是令人感到不合群的,但在我内心,我所认定的文学意义是朴素的,于我个人而言,它会在很多时候把我自己从喧嚣中沉淀出来,从繁复中剥离出来,人生之事无论卑微显贵,皆在于会不会让人执著奔赴,发言稿《江苏省第四次青创会发言稿》。作为写作者,说就些我是有生疏感的,事实是,当每一个热爱写作的人,静静坐下来,一个字一个字,一行又一行,写文字的时候,每个人心里是清亮的,只是写。然后才是还原最初始的愿望:写出生气四溢地能经得起时间淘洗和更多阅读考验的作品,我想,人心大同,每个写作者都会有这个梦:即使有一天,生命不在,故乡不在,时代无论更叠变换为哪一个蓝本,而写过的文字,还替我们活着,替我们照看到我们没有照看到的一些东西。就是托尔斯泰说的那样:如果对我说,现在的孩子在二十年之后,会因我写的作品而哭、而笑、而热爱生活,那我是愿意以毕生精力来写的。我也一直记得汪政老师的话:写作,使一个人的生活丰沛、充盈,阳光普照,会使一个人的心变得敏感、柔软,充满了善意的理解,会使一个人的思想变得尖新、细密,发现尘世中被遮蔽的意义。著名作家毕飞宇则说:因为人生经历的局限,我其实不是在现实生活中成长起来的,我的每一次精神上的成长都是在写作中完成的。这些个人的并非客观的对文学的理解,我也曾试图在我的作品里寻求呈现。关于现在人精神家园存废和生命质量的关系,我有时很希望自己的作品能有所触及。辞典上说,只有一个人长久地生活过的地方,才可以叫做故乡。那么,一个人,在一个地方待多久,才可以在以后的岁月中将它唤作故乡?我是有疑问的,我在我的一本《平民之城》中说到这个,我小时候,祖母总是说:没埋过你衣胞和过世亲人的地方是不可能称为故乡的。所以,我潜意识里可能有这种试图,希望通过这样一种叙述,解析现在人的故土情结,人跟自己的生命、时代背景中的一些事件、家园、灵魂的关系。生命卑微无常,未来遥不可期,人生究竟会凭一件什么东西沉淀出内心的恒久安定?越过是非名利,越过所有的困惑、苦痛、挣扎?所以我不止一次说我自己:总是急切地往前面赶着,仿佛每天都有无比重要的事情要做,可这些事情和我平庸的一生,它们之间,没什么关系。我设想中真实的生活是单纯的、温暖的、明朗的,虽然我们所有的际遇悲欢总会和物质的纠缠不清;和我们的精神,互相折磨,互相渗透、互相抵挡,互相侵犯。长久以来,写作,只是我个人生活中很小的一部分,像最亲密的亲人,最亲,所以就总是以忽略它来取悦其他事物。这个困惑已如永远随行的一个器物,它承载了我很多对人生、人性的不理解,我不是一个悲观的人,所以也感觉不到它的沉重,在时间之水中,我也许能更有力量担负化解它,也可能一生对它束手无策。人与万物同被时间所剥蚀和修理,每个人内心都有自己所定义的温暖和感伤,作为非专业写作者,有时我会想,写作于我,只是给我时间坐下来的问题吧,这也许是事实,也许只是,我一次又一次不赴文字之约的荒唐借口,我常假意安慰自己,我有一个工作,有健康的家人,有可爱的小孩,有够用的薪水,已经很好,不可再对其它贪心。然而,很多时候,我还是没有力量抵挡我们的母语之美,像我热爱很多无关紧要的事物那样,我内心真正热爱过写作。所以站在这里,我是期待得到鼓励的,也是给自己一个勇气。谢谢每一位师长朋友的鼓励。2011/5

篇2:中国会错过第四次工业革命吗?

2016年的达沃斯世界经济论坛冬季年会与往年不同,今年的主题极其聚焦,那就是第四次工业革命。我在会场碰到的许多出席者都表示,以往年会的主题大都是概念性的,显得有些飘忽,有些甚至含有哲学意味,而这一届年会的主题比以往任何一届都显得集中和具体。

今年,美国派出了史上少见的庞大代表团—五位副国级或部长级官员同时出席,包括副总统、国务卿、国防部长、财政部长、商务部长等高官。美国副总统拜登专门谈到,第四次工业革命给全球带来的诸多挑战中,他最担心的是,普罗大众尤其是中产阶层能否受惠于此;如何避免第四次工业革命带来的利益的重新调整,使得少数人受益、多数人受苦的尴尬局面再度出现。不过,大部分美国官员都对第四次工业革命的前景表示乐观。国务卿克里甚至说,美国从来没有像今天这样面对如此众多的利好,这些利好兑现可望进而帮助解决一些重大的全球问题。

那么,第四次工业革命会给中国带来什么?中国将成为第四次工业革命的受害者吗?

前三次工业革命,中国都没有完全赶上

什么是第四次工业革命?根据世界经济论坛创始人施瓦布教授的定义,这四次工业革命可以进行如下划分:第一次工业革命始于1775年瓦特改造蒸汽机,第二次始于19世纪末的电气化革命,第三次始于上个世纪50年代的计算机革命,而第四次工业革命,则是包括计算机普及带来的信息化、3D打印和机器人等新型技术带来的制造领域革新以及生命科学技术带来的人类健康和生活方式改变在内的一次综合性革命。

施瓦布教授认为,这次工业革命将比以往三次革命带来更加深刻的变化。世界经济论坛的参与者以及施瓦布教授都特别强调,历次工业革命的列车都落下相当数量的全球乘客,如世界上仍有17%的人口至今没有享受到第一次工业革命带来的福利;而以计算机应用为标志的第三次工业革命,至今仍落下了全球一半的人口,他们与电脑上网等毫无关联。毫无疑问,第四次工业革命中一定会产生新的赢家与输家,这辆列车非常有可能比前三次工业革命落下更多的乘客。

那么,雄心勃勃要实现现代化的中国会错过第四次工业革命吗?我们会被第四次工业革命遗忘吗?我们能不能搭上这一轮革命的列车,从而彻底实现工业现代化?这并不是一个看起来虚拟自设的问题,仔细想来,这甚至是一个严峻的课题。

前三次工业革命,中国都没有完全赶上,至少比全世界慢了半拍。其中,前两次工业革命让中国陷入了落后挨打的尴尬局面;第三次工业革命中国很早就有所觉醒,当时中国研制出的第一台计算机DJS-130基本与日本研制的计算机同步,但是到了改革开放的初期,中国在计算机的硬件和软件方面就全面落后了。我们只是搭上了第三次工业革命列车的后半节,而并不是最快搭上这部快速列车的乘客。

中国参与第四次工业革命

的三大底气

对于第四次工业革命,我们首先必须有一定的底气和自信心,这其中的理由至少有三个。

第一,改革开放以来中国教育的飞速发展。中国高等教育的毛入学率,上世纪80年代初仅有2%,而到2015年已经达到40%,在各省市区中名列前茅的吉林省,更达到了52%。对于一个人均GDP仅有美国1/5的国家,尤其是考虑到中国大学生的辍学率远比美国的25%低得多,这是一个极其罕见的成就。特别值得关注的是,中国每年约700万大学毕业生中,至少有100万来自于自然科学类学科,而工程类学科毕业生则至少占30%。与此同时,中国的理工科教育远比世界上其他国家,尤其是美国、英国等发达国家更加系统与严谨。在英美等发达国家,本科以通识教育为主,学生在工程技术方面的基本训练远远不及中国。而中国工科类毕业生,基本都初步具备直接参与工程技术工作的能力。中国有大量的工程技术人才储备,这是我们能搭上第四次工业革命最基础的资本。

而且,最近十几年,中国工业界在若干领域已经取得了举世瞩目的进步,在高铁、建筑工程设备、通信、无人机等方面,中国不仅毫无疑问跨入了全球第一阵营,甚至在第一阵营里取得了领先地位。我们可以有信心地讲,未来5-10年,中国还有望在军用、民用飞机发动机以及大客机方面取得一些突破性的进展。中国目前在科学技术和工业方面的迅猛发展势头,也反映在中国每年申请专利的数量以及工程、自然科学论文的发表数量和被引用量都进入世界第一阵营上。

第二,中国仍然有巨大的市场。其中,中国汽车、高铁、特高压、输变电、发电等市场的规模都位居世界前列,而民用航空也会在不久的将来跃居世界第一。这些巨大的市场为中国参与第四次工业革命创造了前所未有的巨大优势。因为有了巨大的市场,就可以制定中国标准,而标准制定者往往在技术突破和工业化中占据重要优势。同时,巨大的市场也会孕育出大型的公司,如华为、三一重工等,都是世界上相关行业第一阵营的大型公司。大型公司具有强大的资金支持和研发能力,在参与第四次工业革命时具有巨大的优势。

第三,中国经济总体上仍然处在良好的较快增长势头中,与其他国家经济普遍下滑形成鲜明的对比。中国经济的增速仍然保持在6%以上,即便目前碰到了一些困难,但高新技术产业增加值的增长速度仍然高于整体经济的发展速度。与此密切相关的是,中国目前仍然是全球最高储蓄率的经济体,官方公布的储蓄率达到45%左右,当然这一数据有一定的高估,根据我的研究,中国目前的国民储蓄率为38%左右,这在全球范围内仍是一个很高的数字。2013年,美国国民储蓄率仅仅为17.6%,日本为21.8%(美国和日本数据来自世界银行WDI数据库),中国是少有的拥有巨额储蓄的经济体。而资金是科学技术转变为企业发展动力的助推器,有了这一强大的助推器,任何技术都能够较快落地。

nlc202309030822

恶补短板:在制约创新的制度改进上要适当超前,领先开放

尽管有上述三点重要优势,但是我们也必须看到,面对第四次工业革命,中国当前最大的短板,同时也最令人担忧的,是我们的制度会不会制约创新能力。第四次工业革命一定会给现有的制度带来巨大的冲击,如果制度不加以改进,那么必将成为第四次工业革命的桎梏。

比如说,互联网技术的运用,给传统出租车行业带来了冲击。现代技术允许每个人用私家车作为商用车,私家车与商用车的界限越来越小。过去,出租车司机与打车者通过出租车公司的执照撮合而形成了相互信任的关系。过去,运营车就是运营车,必须由公司购买,交由劳动者使用。今天,私家车大量闲置,本身就可以用作运营车。这就需要法律做出界定,需要给民间的闲置汽车和劳动力一个相对宽松的环境,将这些私家车转变为出租车。

再比如说,无人驾驶汽车必须要通过制度的创新才能够上路,若没有清晰界定的制度保证,无人驾驶汽车若出了问题由谁来负责?其中厂家应该负什么样的法律责任?如果一辆无人驾驶汽车与另一辆有人驾驶汽车发生了碰撞,如何界定责任?无人驾驶汽车的行为标准和有人驾驶汽车应该有什么不一样?

再比如说,随着生物科技的发展,个性化的基因测序很快将大规模市场化,在这种情况下,谁可以拥有个人的基因信息?在什么情况下,药厂、保险公司和医院可以获得这些信息?更敏感的话题是,未来生育将有可能与今天完全不同,代孕是不是可行?谁拥有生育的权利?谁能够控制自己的基因?这些重大的问题必须在法律上进行突破。

我的呼吁是,面对第四次工业革命,中国应该在意识上适当地超前,否则我们将有可能在相关领域的竞争中输给对手,因为在技术日新月异的今天,即使起步只是比别人稍晚一点,未来我们与领先者的差距也有可能越拉越大。

在与第四次工业革命相关的法律问题上,我们应该抱持一种开放的心态;在局部领域,要给新的技术打开一个窗口,让领先者不断地去探索创新。中国不仅应该成为第四次工业革命的搭便车者,更应该成为一个引领者,这就要求我们在制度上要创新,要有所领先;胆子大一点,宁肯多放开一点,有问题再修改,也绝对不要有宁慢勿错的封闭心态。

中国从来没有像今天这样与世界领先的技术浪潮如此接近。第四次工业革命是一次新的浪潮,在这个过程中,中国绝不应该沦为落后者,这就要求我们在约束技术进步的制度上要适当地领先开放。如果制度创新跟上了,中国完全能够成为第四次工业革命的领跑者。

对于本文内容您有任何评论或欲查看其他资本圈精英评论,请扫描版权页二维码,下载并登录“新财富酷鱼”和我们互动。

上一篇:移动联通电信优劣大比较下一篇:文明出行是一个城市文明程度的重要标志