SC施工升降操作规程

SC施工升降操作规程（通用7篇）

篇1：SC施工升降操作规程

施工升降机安全技术操作规程

1、岗位安全职责

1.1负责日常例行保养，对电梯进行检查、维修，调整，并作好记录。

1.2负责施工电梯施工过程中的机械和人员安全。

1.3严格按照安全技术交底和操作规程实施作业。

2、岗位任职条件

2.1建筑施工电梯司机要身体健康，无心脏病、高血压、精神病、深度近视和其他慢性疾病。

2.2必须经培训考核合格，取得证书才准许电梯操作。

3、上岗作业准备

3.1仔细阅读上一班司机写的运转记录，以便了解机械状况。

3.2 检查电梯控制箱看电源开关是否在零位，电路是否正常。

3.3 检查电梯的技术状况，如：

3.3.1 立柱导轨架附墙支撑的螺栓连接是否可靠。

3.3.2 梯笼、平衡重装置在运行范围内的绳轮系统是否有保障，钢索与夹具的联系是否松动。

3.3.3 检查齿轮齿条啮合，滚导轮与立柱之间间隙是否正常。

3.3.4检查电缆导向上下，安全保护开关以及电磁制动器是否灵敏可靠。

3.3.5在传动机械运转时是否有噪声以及有异常声响。门的开启关闭电锁状况是否良好。

4、安全操作规程

4.1 电门合闸以后，司机不能离开梯笼岗位。操作时，司机必须精神集中眼观四方。遇有不正常声响，应立即停车检查。

4.2 电梯运行时，乘载人员必须听从司机指挥，严禁他人擅自操作。

4.3 上电梯的货物在笼内注意荷载均匀分布，尽量紧靠立柱中心，严防单边偏重。

4.4 司机在操作时遇雷雨、大雾、导轨冰冻以及风力超过6级时严禁开车，并应将梯笼停靠在地面。

4.5 发现电磁制动器、限速器以及其他安全装置出现失灵情况，应立即停车，修复后再开车。

4.6 工作结束必须将电梯降至地面，拉开梯笼内开关以及地面的总开关，切断电源，并检查梯笼内机械动力部分，是否有过热或损坏现象；打扫梯笼，并做好电梯运转记录；锁好电器控制盒，并将钥匙移交下一班司机。

5、其它注意事项

5.1 电梯下降、橇动制动器的方法：

5.2如电梯已越过限位块或在安装梯笼时，电梯可进行橇动升降。在着手橇动前，要切断电源。

5.3用特制的木块松开一台传动机组的制动器。

5.4 把另一台传动机中间法兰盘上的检查盖取下，并用橇杆插入该传动机组的联轴节孔内。橇动时，须用手拉电动机尾部的把手，以松开制动器。

5.5橇动一次，需使制动器抱闸一次（否则梯笼要坠落）。

5.6 橇动完成后，盖上检查盖，并把另一传动机组上的楔块取下，使两传动机组恢复原状，制动器都抱闸。

5.7当电梯在运行中由于断电或其他原因需要停车时，梯笼能靠自重滑到下一层的停靠站上。这时应提起两个电机上的制动器电磁铁或松开制动盘，使梯笼缓慢下滑。但不允许超过额定运行速度，否则限速器将运作。但每下降20米，要停止下滑1小时，使制动器冷却。

篇2：SC施工升降操作规程

（1）施工升降机司机必须经过专业培训，取得操作证的专业人员进行操作。

（2）班前应按“维修保养”规定进行检查，检查合格后方可操作施工升降机。

（3）当施工升降机顶部风速超过20米/秒或其它恶劣气候条件下，不得操作施工升降机。

（4）梯笼内乘人或载物时，应使载荷均匀分布，不得偏重，严禁超载运行，严禁货物超出梯笼。

（5）当升降机运行中发现异常情况，应立即停机并采用有效措施将梯笼降到底层，排除故障后方可继续运行。

（6）升降机运行到最上层或最下层时，严禁用行程限位开关作为停止运行的控制开关。

（7）当护栏、导轨架、附墙架、笼顶有人工作时，严禁开动施工升降机。

（8）除操作司机外，驾驶室内不允许载运其他人员或货物，严禁司机在操作时将头、手伸出窗外。

篇3：SC施工升降操作规程

1 传统连接方式的缺陷

SC型施工升降机上传动装置与吊笼的连接方式通常是销钉连接, 如图1中, 上传动装置通过电机和减速器带动, 经以上的连接方式带动吊笼一起上下运动, 由于销子与耳板的轴向摩擦较大, 很难自由移动, 而运行的轨道直线度和标准节之间连接错位也不可能完全保证无误差, 所以整机在运行中和停机瞬间难免产生大的振动和噪声。现有连接方式无法解决和避免由以上原因造成振动, 要求改变连接方式减少振动使吊笼运行更平稳。

1-上传动装置;2-吊笼;3-吊笼耳板;4-销子;5-挡板;6-上传动装置耳板

2 新型连接技术

本技术所要解决的技术问题是提供一种升降机传动装置与吊笼的柔性连接结构, 其结构改变巧妙, 吊笼与传动框架通过两种方式连接, 吊笼在上下运行时产生的振动可被连接杆上的碟簧所缓冲;由于安全销在轴向可自由调节, 可缓冲停机时所产生的振动, 使吊笼运行更平稳, 结构如图2所示。

该新型连接技术包括有上传动框架1和吊笼主梁14, 吊笼主梁14上固定有吊笼耳板15, 上传动框架1上固定有上传动框架耳板2, 上传动框架耳板2上安装有第一垫板6, 吊笼耳板15上安装有第二垫板8, 有纵向的连接杆3穿过第二垫板8和第一垫板6将吊笼耳板15与上传动框架耳板2连接, 所述连接杆3的上端套有蝶形弹簧组4, 蝶形弹簧组4的两端分别抵在连接杆3的顶端和第一垫板6上, 第一垫板6上安装有传感器5, 蝶簧组4的一端抵在第一垫板上的传感器5上;连接杆3的底端通过安全卡12和厚、薄螺母10、11固定锁紧;吊笼耳板15还通过安全销轴16与上传动框架耳板2连接, 安全销轴16有轴向间隙。

1-传动框架;2-上传动框架耳板;3-连接杆;4-蝶形弹簧组;5-传感器;6-第一垫板;7-吊笼耳板加强筋板;8-第二垫板;9-平垫圈;10-厚细牙螺母;11-薄细牙螺母;12-安全卡;13-螺栓;14-吊笼主梁;15-吊笼耳板;16-安全销轴

吊笼耳板15上固定有吊笼耳板加强筋板7, 吊笼耳板15上安装的第二垫板8与吊笼耳板加强筋板7固定连接。

连接杆3底端通过安全卡和厚细牙螺母固定锁紧, 厚细牙螺母10与第二垫板8之间设有平垫圈9。

2.1 新连接技术具体实施方案

本技术中传动装置与吊笼的主连接方式是用连接杆穿过吊笼耳板和传动框架的耳板, 另外一种连接方式则是吊笼耳板和传动框架耳板通过安全销轴连接, 且安全销轴可在轴向方向自由调节。

该技术的优点是:结构改变巧妙, 吊笼与传动框架通过两种方式连接, 吊笼在上下运行时产生的振动可被连接杆上的碟簧所缓冲;由于安全销在轴向可自由调节, 可缓冲停机时所产生的振动, 使吊笼运行更平稳。

2.2 强度校核计算

该部位的主要受力部件为连接杆7和蝶形弹簧8, 对此进行强度、疲劳校核计算。

1) 连接杆强度校核

吊笼自重为1 000kg, 额定载重为2 000kg, g=10N/kg。则连接杆所受的静载荷F= (1000+2000) 10/2=15000N。

升降机运行时有冲击载荷, K=1.1+0.264×V/60, V=33m/min, 计算得到K=1.25, 所以连接杆受到的动载荷为F1=15000×1.25=18750N。

连接杆是10.9级螺杆直径为25mm的高强度螺栓, 其屈服强度为900MPa。

横截面积A=πr2=3.14×12.52=490.625mm2。

连接杆横截面上的应力为σ=F1/A=38.2MPa<900MPa, 符合要求。

2) 碟簧疲劳强度校核

每根连接杆上有16个碟簧通过复合组合叠加形式, 叠合片数为n=2, 碟簧的外径D为50mm, 内径d为25.4mm, 厚度t为3mm。

单片碟簧承受静载荷为F2=15000/2=7500N, 动载荷F3=18750/2=9375N。

碟簧压平载荷, 将代入公式计算可得FC=15672N。

因此F2/FC=7500/15672=0.48, F3/FC=9375/15672=0.60, 按照h0/t=0.4, 查的机械设计手册, f2/h0=0.45、f3/h0=0.56, 则f2=0.45×h0=0.45×1.1=0.50mm、f3=0.56×1.1=0.62。

疲劳破坏的关键部位:由h0/t=0.4和C=D/d=1.96, 查得疲劳破坏的关键部位在Ⅱ点。

计算应力σⅡ并且检验碟簧的寿命:按照机械设计手册公式, 当f2=0.5mm时, σⅡ=768MPa;当f3=0.62mm时, σⅡ=1038MPa。

碟簧的计算应力幅为σa=σmax-σmin=1038-768=270MPa。

查机械设计手册得:当σmin=768MPa, 寿命2×106时的σmax=1080MPa, 即疲劳强度应力幅σra=1080-768=312MPa, σra>σa, 符合设计要求。

3 结语

篇4：升降机安全操作规程

施工组织设计施工现场管理制度施工项目成本控制方法道路施工组织设计绿化养护承包合同东海龙开元小区绿化工程某住宅小区绿化养护管理某公司住宅楼基坑开挖施城市绿化工程施工及验收施工现场管理制度

1、施工电梯安装后，安全装置要经试验、检测合格后方可操作使用，电梯务必由持证的专业司机操作。

2、电梯底笼周围2。5M范围内，务必设置稳固的防护栏杆，各停靠层的过桥和运输通道应平整牢固，出入口的栏杆应安全可靠。

3、电梯每班首次运行时，应空载及满载试运行，将电梯笼升离地面1M左右停车、检查制动器灵活性，确认正常后方可投入运行。

4、限速器、制动器等安全装置务必由专人管理，并按规定进行调试检查，持续其灵敏度可靠。

5、电梯笼乘人载物时应使荷载均匀分布，严禁超载使用，严格控制载运重量。

6、电梯运行至最上层和最下层时仍要操纵按钮，严禁以行程限位开关自动碰撞的方法停车。

7、多层施工交叉作业同时使用电梯时，要明确联络信号。风力达6级以上应停止使用电梯、并将电梯降到底层。

8、各停靠层通道口处应安装栏杆或安全门，其它周边各处应用栏杆和立网等材料封闭。

9、当电梯未切断总源开关前，司机不能离开操作岗位。作业完后、将电梯降到底层，各控制开关扳至零位，切断电源，锁好闸箱门和电梯门。

施工电梯操作安全技术交底

1、电梯司机务必身体健康(无心脏病和高血压病)，并经过训练合格，严禁非司机开车。

2、每班首先运行和满载时均应做电动机制动效果检查(吊笼离地面1m左右，停车2秒，吊笼无下滑现象)。

3、电梯吊笼里，严禁混凝土和人混上(乘人时不载混凝土，载混凝土时不乘人)。

4、电梯基座5m范围内，不得挖掘沟槽。电梯周围2。5m内，离地面高3m左右要架设坚固的防护棚。

5、暴风雨后外用电梯基座、电源、接地、暂设支撑等，要进行安全检查。

6、严禁电梯超载运行，运送物料长度不得超过护网。

7、司机开车思想集中，随时注意信号，遇事故和危险时立即停车。

8、坚持定期进行技术检查和润滑制度。

9、记好当班记录，发现问题及时报告并查明原因，不得带病使用。

10、吊笼无安全门、卸料平台无安全门，不准开车。

篇5：货运升降机操作规程[推荐]

一、安全注意事项：

1、严禁未经培训或无关人员擅自动用升降机。

2、严禁货物升降机载人升降运行。

3、严禁没有支撑或支撑不到位情况下，平台悬空高处检修、作业。

4、严禁升降台在移动时进行高空作业。

5、严禁需带电操作的高空作业。

6、严禁超过额定载荷下的升降作业。

7、严禁非电气专业人员随意拆装电器，防止触电或误接。

8、严禁货物高度超过2米，货物长、宽必须与平台边缘保持0.2米的安全距离，码放的货物必须稳固可靠不晃动。

9、严禁任何人 员站在运行中的货运平台下方。

二、操作流程：本升降机设计载荷为500KG，严禁超能力升降物品。

1、平台在每次使用前要认真检查液压、电器系统，无渗漏或裸露现象，各处联接件及紧固件无松动后方可使用。

2、升降台应严格根据其规定的承载量 工作，超载工作可能导致人员和设备损伤。

3、升降的货物垒放高度不能超过2米，货物的长、宽边缘与平台边缘保持至少0.2米的距离，如平台上升降 无刹车装置的车辆，必须将此类车辆车轮进行固定，使之不能转动或滑动。

4、载荷的重心应尽量处于工作台面的中心位置，切勿偏载。防护栏杆两端活 动门应关牢锁死，上下方操作人员相互确认安全后方可作业。

5、升降机至少要有二个操作者操作，操作时要有人监护，并不得在使用过程中擅自离开各 自岗位。

6、绿色为上升按钮，黄色为下降按钮，红色为停止按钮。

7、接通电源，启动电机，作空载升降，检查液压系统正常后再载负荷使用

8、升降台 在上升和下降过程中严禁任何人员在平台下停留、走动、摇晃，操作人员必须密切注视与上方物体距离，避免起高碰撞人体。

9、升降台工作时有异常响 声，应立即停机检查，以免造成设备和人员伤害。

10、正常情况下，平台上升到位后触碰到上行程开关自动停止，平台下降到位后触碰下行程开关，自动 停止运转。

11、工作完毕后，检查平台底部基础有无杂物，然后降下平台，将平台下降到最低位置，切断电源并上锁。

篇6：液压式升降机安全操作规程

一、安全操作与危险控制

1、操作前需办理高空作业证；

2、作业时支腿必须支撑；

3、禁止自然风大于6级的室外高空作业；

4、禁止升降台在移动时进行高空作业；

5、禁止带电操作的高空作业；

6、禁止超过额定载荷情况下高空作业；

7、禁止自行改制液压升降台进行高空作业。

8、操作台面作业必须佩带安全带；

9、高空作业时需设置人员在场监督操作。

二、使用前检查

为了保证升降台处于良好工作状态，请明确专职人员在使用前作以下性能检验。

1、电源线及插座的完好性；

2、控制按钮的灵敏度；

3、输油管的完好性；

4、各交接点螺栓的紧固性；

5、护栏的稳固性；

6、外观质量的完好性。

三、操作方法

1、撑开支腿，调整支腿螺栓，使升降台平衡受力于支腿并保持水平；

篇7：SC施工升降操作规程

1 制动系统失效造成吊笼坠落

控制制动器电气装置失效是造成吊笼坠落的直接原因。制动器既是重要的必不可少的工作部件,又是重要的安全装置。江苏无锡银仁御墅花园工地SCD200/200施工升降机坠落事故的直接原因,就是由于制动器电气系统故障造成制动系统失灵吊笼坠落。震惊国内的辽宁铁岭清河特殊钢有限公司钢水包倾覆、32人死亡的特别重大事故的直接原因也是由于起重机制动器电气系统故障。制动系统对于施工升降机安全的重要性由此可见一斑。靠单组单套的电气装置来控制如此重要的制动系统是不够的。推荐标准GB/T10054-2005《施工升降机》已提出了由两套电气装置来控制制动系统的安全理念,5.2.6.6.6条规定“对于机-电式制动器,切断制动器电流至少应用两个独立的电气装置来实现,无论这些装置与用来切断施工升降机驱动主机电流的电气装置是否为一体;对于机-液式制动器,压力的中断至少应用两个独立的阀来实现,无论这些阀与用来切断施工升降机驱动液压系统压力的阀是否为一体。当施工升降机静止时,如果其中一个装置未能切断制动器的电流或压力的供应,则最迟到下一次运行方向改变时,应防止施工升降机再运行。”控制制动器的电气装置故障引起的施工升降机吊笼坠落事故的教训是很深刻的,因此笔者认为此项要求对于施工升降机来讲是非常有必要的。而GB10055-2007《施工升降机安全规程》和国家质检总局2002年颁布的《施工升降机监督检验规程》对此却没有要求,建议增加相应检验项目“制动器电气控制”,检验内容与要求为“切断制动器电流或压力应由两个独立的电气装置或阀来实现。当施工升降机静止时,如果其中一个装置未能切断制动器的电流或压力的供应,则最迟到下一次运行方向改变时,应防止施工升降机再运行。”

制动器机械装置失效也是造成吊笼坠落的主要原因。室内电梯安全理念中对于单套制动器机械装置失效的防范已有考虑,GB7588-2003《电梯制造与安装安全规范》12.4.2.1条第二款规定“所有参与向制动轮或盘施加制动力的制动器机械部件应分两组装设,如果一组不起作用,应仍有足够的制动力使载有额定载荷以额定速度下行的轿厢减速。”GB6067《起重机械安全规范》2.6.4条吊运炽热金属或危险品的起升机构应装有2套制动器,对每一套制动器安全系数不应小于1.25的规定异曲同工。这项规定对于因为单套制动器由于机械部分卡阻造成制动器失效有弥补作用,起到双保险的作用。施工升降机对此却无要求,这也是比较危险的。现实中SC式施工升降机多为双驱动或三驱动,制动器有2套或3套,但每套制动器的制动能力没有要求也就不能保证;SS式施工升降机则往往只有1套,制动器机械部件也不是分2组装设。笔者认为这项要求也应列入《施工升降机监督检验规程》,对于单套制动器的施工升降机要符合电梯那样规定,对于有多套制动器的应像冶金起重机那样规定每1套制动器安全系数不应小于1.25。

2 接触器粘连造成吊笼冲顶

接触器粘连是造成施工升降机冲顶的一个主要原因,虽然在防冲顶方面的安全装置有上限位开关和能切断总电源的上极限开关,但施工升降机导轨架需要频繁加节,用于高层建筑物施工升降机导轨架往往需加节十几次,上限位开关、上极限开关的功能往往只在第一次安装完后进行试验,以后的十几次往往被忽视,上限位开关、上极限开关的功能无法完全验证,因此防接触器粘连造成施工升降机冲顶仍非常有必要。为了防止上升接触器粘连造成冲顶,GB7588-2003《电梯制造与安装安全规范》12.7.1规定“由交流或直流供电的电动机必须用两个独立的接触器切断电源,接触器的触点应串联于电源电路中。电梯停止时,如果其中一个接触器的主触点未打开,最迟到下一次运行方向改变时,必须防止轿厢再运行。”串联两个接触器是防止由于单个接触器粘连冲顶的有效手段,施工升降机也可采用,这可大大降低吊笼冲顶的可能。在《施工升降机监督检验规程》中应加入此项要求。

3 螺栓连接失效造成导轨架断裂

对于SC式施工升降机,100m高的导轨架由66个标准节用264组高强度螺栓连接组成。任意一个螺栓的连接缺陷都有可能造成施工升降机导轨架断裂吊笼坠落的恶性事故发生。现行《施工升降机监督检验规程》3.3条虽也有“紧固件应无缺陷或明显松动”的要求,但定为一般项,与导轨架标准节高强度螺栓连接的重要性不相适应。建议将其定为重要项,增加相应检验内容“紧固件应无缺陷或明显松动,导轨架标准节高强度螺栓的预紧力矩应符合说明书要求。”在《施工升降机监督检验规程》附件1施工升降机监督检验必备检测检验仪器设备表中增加力矩扳手。

施工升降机采用以上1、2条这些冗余安全设施,增加相应检验项目从经济上讲成本增加有限,从执行上讲有操作性,从效果上讲应该能提升施工升降机的安全性能,这些检验项目在施工升降机制造过程监督检验过程中就应引入,从源头上进行控制。对于第3条新增检验项目可在安装过程检验和定期检验中引入。

摘要：本文介绍在控制制动器电气装置失效或机械装置失效造成吊笼坠落方面,上行接触器粘连造成吊笼冲顶方面,导轨架高强度螺栓连接失效造成导轨架断裂方面,增加相应检验项目的必要性。

关键词：施工升降机,制动器,吊笼冲顶,螺栓连接失效

参考文献

[1]GB7588-2003,电梯制造与安装安全规范[S].