海上交通安全法试题

2024-05-21

海上交通安全法试题（通用6篇）

篇1：海上交通安全法试题

海上运输安全与执法

水上交通安全（常被简称为“水上安全”），是指被水上交通工具运载的及水上交通所涉及的人命、财产不发生伤亡和损失，或少发生伤亡和损失。水上交通的载体主要是船舶，水上交通安全又主要是船舶及船舶上的人命和货物财产的安全，因而又常被说成是船舶安全。

水上交通安全通常用水上事故多少和事故的大小来衡量和评判。全国水上交通安全的整体状态被称为水上交通安全形势。

根据致因，水上交通事故分为两大类：一类是由自然灾害造成的事故；一类是由人为因素造成的事故称为责任事故。

自然灾害，包括恶劣天气和海况、山洪爆发、地震、战争等。在目前人类经济科技水平条件下，有不可抗性。

人为因素，包括个人因素、组织因素和社会因素。

根据国内外多年事故统计，水上交通事故，特别是海上交通事故，80%以上是人为因素造成的或与人为因素有关。自然灾害造成的事故只占20%以内。就是说，水上交通事故绝大多数是人为因素造成的或是人为因素参与造成的。

由于水上交通安全涉及公众人命和财产的安全，属于公共安全，因而各国政府都设有专门机关对水上交通安全进行行政管理。如美国的海岸警卫队和日本的海上保安厅。联合国也设有国际海事组织，对全世界水上交通安全进行统一规则和推动实施规则。我国的海事机构（包括国家直属和地方所属的各级海事机构）就是国家设立的专门管理水上交通安全的行政执法机构。

海事执法是指海事机构依法进行的海事立法、海事许可、海事执行、海事检查、海事处罚、海事调处、海难搜救、海事强制措施等海事行政执法行为。

海事执法对水上交通安全的作用：就是提高水上交通抗自然灾害的能力，避免和减少人为水上交通事故的发生，保障水上交通安全形势的稳定和趋好。

海事执法对水上安全的作用：是海事机构的主要社会功能，是海事机构在国家和社会中赖以存在的价值。由于海事机构有此重要社会作用，因此各国政府和国际社会才十分重视海事机构，给予很大投入，配有高素质的人员和精良装备，来确保海事机构充分发挥好职能作用，从而保障水上交通安全，满足公众和选民对社会安全的需求。由于人们对社会安全的需求，随着温饱问题的解决，低层次需求的逐步得到满足，是会越来越强烈的，特别是对生命的安全需求，越来越被重视，这也是人类文明和发展的标致。因此，海事机构的社会作用和社会地位将会越来越重要和受到社会的重视。

海事机构通过海事执法提高了水上交通的抗自然灾害的能力，避免和减少了水上人

为事故，从而保障了水上安全，这是历史和现实客观存在的。

海事执法对水上安全的作用是主要通过海事立法、海事执行、海事处罚、海事许可、海事检查、海事调处、海难搜救、海事强制措施等海事执法手段发挥出来的。

海事立法，是海事机构向国家提出立法草案或依照国家授权，按照一定的立法程序，进行立法的海事行政行为。通过海事立法将水上交通的安全规律、安全经验和事故教训转化为法律规范和技术标准，通过法的强制性和广泛性来规范水上交通行为，从而提高水上交通抗灾害能力和避免、减少水上人为事故的发生。这也是世界各国和国际社会的历史和现实中的通常和首要做法。

1912年发生的“TITANIC”冰海沉船造成1500多人死亡事故发生后，欧美的海事界对事故进行详细调查分析后发现，此次事故中获救人数不到三分之一的很大原因是救生艇数量总定员数严重不足，使大多数乘客和船员、服务员因无救生艇可乘而随船沉人海底，葬身鱼腹。因而，1913年13个主要海运国家，在英国伦敦召开了世界首次“海上人命安全国际会议”进行海事立法：所有客船必需配备有足够的供船上乘客和船员使用的救生艇及救生伐。通过立法程序，这一规定成为了海事法规，并且很快变成了国际社会普遍接受的海事法规，从此，客轮上的救生设备总定员数都大于或等于了全船额定总人数，使以后的许多客船在发生事故弃船中，乘客和船员、服务员都有了充足的救生艇可乘，免遭“冰海沉船”这样的厄运。这一海事立法实施90年来使船上人员在弃船中没有配足救生艇可乘，而导致大量人命损失的事故再也没有发生过。客观上挽救了成千上万水上人命，尽管没有准确统计数据证明，但这是确信无疑的。

八十年代国际海事界发现海上事故80%以上是人为因素造成的或与人为因素有关的，其中80%以上又是与管理有关，其中又有80％以上又是与船公司岸上管理活动有关。因此，IMO进行海事立法，通过了《国际船舶安全营运和防止污染管理规则》(1SM规则)，并很快在缔约国强制性推行。我国是缔约国，全国海事机构采取了积极履约和严格执行的海事措施，大大减少了实施ISM规则船公司的船舶发生海上事故。据初步统计，我国第一批国际航运公司实施ISM规则后的平均单船事故率比实施前下降3／4，平均单船死亡人数比实施前下降了5／6。

海事立法可以提高水上交通抗灾害能力，避免和减少水上交通事故，海事执行同样在发挥这样的作用。因为最好的海事法律、法规、规章，除水上交通有关人员的严格自觉遵守外，还需要海事机构强制推行和监督执行，就是水上人员自觉遵守也相当程度依赖于全国海事机构的推行和执行。如：ISM规则从1998年7月1日对第一批船舶强制实施。而我国海事机构于1995年月就开始了推行实施工作，做了大量研讨、宣传工作，制定和颁布了一系列实施规定和办法，培训了大批公司人员和审核人员，多次召开了全国高层次推进会议，并且实施了3个月检查会战，使第一批船舶公司全面实施了ISM规则，使这一国际海事法规规定得到了落实，实现了实施效果。如果没有海事机构的强制推行，单靠船公司去自觉实施和自由遵守，ISM规则的实施肯定就达不到如此好的结果。

海事立法、海事执行，对水上安全发挥着重要作用。整理提供海事处罚也同样发挥着对水上交通提高抗灾害能力，避免和减少水上交通事故发生的作用。“十个事故，七个违章”说明水上交通事故大多是违反水上交通法规规定造成的，可见扼制水上交通违法，减少水上交通违法，就能有效控制水上交通事故的发生，而对水上违法行为的依法查处，是有效扼制水上交通违法的主要海事执法手段。海事机构对水上交通违法行为的依法查处是一项日常工作，水上巡航、码头巡查、VTS监控、VHF—DF和AIS监视、登轮检查，主要目的就是警戒和及时发现水上交通违法、纠正和追究水上交通违法，从而杜绝和减少水上交通违法。在市场经济初始和完善时期，水上交通违法普遍存在并有上升趋势，因而海事行政处罚正在不断加强。扼制住水上交通违法，特别是在内河水域查处超载、缺员和违反航行规则的行为，是当前海事系统一项艰巨任务，解决“严不起来”的问题也应从这里入手，这也是海事机构发挥好作用的关键之处。从某种角度讲，当前扼制住水上交通违法，也就能控制住水上交通事故的上升和稳定住水上交通安全形势。海事处罚通过对违法者的依法严肃教育和惩戒，使违法者付出很高的违法代价，增加法规知识来提高守法意识，引导和迫使水上交通者明白只有在不违法时成本最小，利益最大，从而自觉遵守水上交通法规规定，实现提高抗灾害能力和避免、减少水上交通事故发生的目的。

江苏海事局从去年实行定线制后，为了确保定线制得到很好的遵守和执行，安排几十艘海巡艇昼夜24小时在400公里的水道上进行“无缝”巡航和治超。查处水上交通违法行为今年上半年达到5272件，有效的遏制了违法行为，使碰撞事故比去年上半年下降了26%。

海难搜救行动就更直接避免和减少水上事故发生和减少事故损失了。全国海事机构有几百个局、处、所昼夜24小时严格值班，守听、观察水上报警，利用世界最先进的DSC海上报警现代化系统和各种报警设备，收集茫茫大海和江河湖库上任一遇难船舶发出的报警信号。一旦收到报警，立即对报警信息进行科学分析和评估，确定遇报警位置、海况、水文、险情等等有关情况，启动应急搜救预案，组织调动飞机、船舶、人员前往搜寻救援遇险船舶和人员，获救人员立即安排医务救护。2003年水上遇险人员6928人，经救助6465人获救，救助成功率高达93.3％。

海事机构的各项执法行为是一个有机的系统，都参与发挥对提高水上交通抗灾害能力，避免和减少水上事故发生的作用。

海事执法对水上安全发挥了很大作用是客观存在的，不能因发生一、二次恶性水上事故而否认和抹杀海事执法对水上交通安全的作用。当然水上安全由于受到客观因素的影响较大，受经济发展水平制约明显，海事执法行为又要依据法的规定，而海事立法又不主要取决于海事机构自身，海事体制改革和行政措施的实施到显效又有一个较长的过程，再加上其他种种原因海事执法对水上交通安全的作用，远还没有充分和最大程度地发挥，目前水上交通安全形势仍不容乐观，特大事故还时有发生。

海事执法对水上安全的作用是否得到充分和最大程度的发挥，对水上安全有着关键影响，在其他条件不变，或变化不太大的情况下，海事执法作用的发挥程度直接影响着水上安全形势，也就是说海事执法作用有了较好的发挥，水上安全形势(全国水上安全整体状态)就能稳定；海事执法作用得到很好的发挥，水上安全形势就会好转和向越来越好的方向发展。当然海事执法作用的发挥程度不完全取决于海事机构本身，还与上级主管部门和地方各级政府及全社会的重视和支持密切相关。

海事执法作用是否充分发挥，直接影响和决定着水上安全形势是否稳定和是否向好的方向发展。因此，水上安全形势又可作为衡量和评价海事执法作用是否发挥和发挥程度的检验标准。当然，水上安全形势与海事执法作用的发挥也并非是刚性关系，水上安全形势还受其他因素影响，如：多年不遇的灾害性天气、社会经济较大波动、水运政策和航运市场较大变化等，这些都对水上安全形势有明显影响，导致水上安全形势不稳定。但在正常年份它们的影响可视为常数。

这样就带来一个问题：如何对水上安全形势进行科学的准确的描述、衡量和评价，而对水上安全形势的衡量和评价，可转化为对海事执法作用的发挥程度进行衡量和评价。水上安全形势是指水上安全的整体状态，是对全国或大的区域而言的。目前多采用“稳定”、“恶化”、“严峻”、“好转”、“趋好”等词来定性描述。而之所以有上述结论，是根据水上事故的四项统计指标的升降或持平或连续发生几期重特大恶性事故而得出的。水上事故的四项指标，即事故件数、死亡人数、沉船艘数和事故直接经济损失。这四项指标都是绝对指标，没有将水上交通活动量、船舶吨位大小、水上经济收益、水上人命多少的变化反映其中。而水上交通活动量、船舶吨位、水上人命、水上收益的变化对水上事故是直接影响的，是正比例关系，即同样情况下，水上交通活动量越多，船舶吨位越大，水上收益越多、水上人命越多，水上事故就越多，事故损失也越大。反之，就越少。因此，用四项绝对事故指标衡量和评价水上安全形势是不准确和不科学的。

如，前一年发生了100起事故（发生事故的船舶也是100艘），今年发生了110起事故（发生事故的船舶也是110艘），从事故数来看是上升的，会得出水上安全形势有所恶化的结论。但前一年船舶总艘数是100万艘，而今年船舶总艘数已经是120万艘了，前一年船舶事故率是0.1‰，而今年船舶事故率才有0.092‰，应该说不仅没有恶化，而是稳定和有所好转的。又如，四项事故指标若是两升两降，或一升三降，或三升一降又如何来描述和评价水上安全形势？通常是两升两降也描述为稳定，这应该说是缺乏准确性的。再如，沉没一艘超级油轮和沉没一艘挂浆机船的差别是非常大的，但在指标统计中是相同的。

水上安全形势仅用“稳定”、“严峻”和“好转”来描述，是不能做到“心中有数”的，依据现行的四项事故统计指标来评判也是不准确和不科学的，应该设计和建构新的指标体系来描述、衡量和评价。

笔者根据多年工作中的思索，又考虑目前可行性，提出如下几项指标来衡量和评价

水上安全形势：

1.船舶事故率=事故船舶艘次÷船舶总艘次

船舶总艘次：对全国为登记船舶总艘数

对区域为进出区域船舶艘次+区域内船舶艘数

该指标可换算成“千船事故数”对评价全国水上安全形势直接明了。

2.水上人命死亡率=水上人命死亡(含失踪)人数÷水上总人数

水上总人数：∑进出港船员（船上所有工作人员）人次数+∑乘客人次数

该指标可换算成“百万人死亡数”，对评价全国水上安全形势很鲜明，与道路交通安全状况相比会增加社会对水上安全满意度的。

3.船舶灭失率=∑全损船舶数÷∑船舶总数

船舶总数：全国为登记船舶总艘数；区域为进出区域船舶总艘次数+区域内船舶总艘

该指标可换算成“万船灭失数”，对评价船舶全损程度很明确。

4.船舶事故损失率=∑事故船舶总吨位÷∑船舶总吨位

事故船舶总吨位：发生事故的船舶的总吨位。

该指标可换算成“十万吨损失数”。

5.水上事故综合指数=A“千船事故数”×B“百万人死亡数”×C“万船灭失数”×D“十万吨位损失数”A、B、C、D为权重。

通过调整基数和权重使综合指数正常年份在100以内。

该指标还可简化为只有前三项。

6.水上安全指数=1000-水上事故综合指数

这样在正常年份水上安全指数为>900点，给航运界和全社会良好的形象。

前四项相对指标可代替现行的四项绝对指标，后两项指标，特别是第6项指标用于衡量和评价水上安全形势，会准确和科学些，也很简便，具有很强的纵向可比性。当然要变成规范且可操作的指标体系，尤其要对区域的水上安全形势进行操作性评判，还要对指标进行周详的研究。通过几番研究和应用就可以对水上安全形势能够进行比较科学和准确的衡量和评价了，就可实现徐祖远副部长提出的对水上安全形势做到心中有数了。

笔者根据多年的潜心思索，针对目前可行情况提出如下几项指标来描述和评价水上安全形势：

1、船舶事故率=∑船舶事故量÷∑船舶量

船舶事故量：事故船舶艘次X事故船舶平均总吨位

船舶量：登记船舶艘次X登记船舶平均总吨位

2、死亡率=水上死亡人数÷水上总人次数(船员+乘客)

3、船舶吨位灭失率=∑全损船舶总吨位÷∑登记船舶总吨位

4、事故损失率=∑事故直接经济损失金额÷∑船舶航行量

船舶航行量：船舶总吨X航程

5、水上事故综合指标=船舶事故量(单位：万艘吨)X死亡人数X船舶总吨灭失数(万吨)X船舶事故损失数(百万元)

6、水上安全综合指数=1—(水上事故综合指标÷总船舶航行量)X100％

前四项相对指标代替现行的四项绝对指标，后两项指标，特别是第6项指标用于安全形势评价。它们都更具有纵向可比性。

海事执法对水上安全的作用，转化为海事系统的社会责任，就是对全国水上安全形势负责，即对水上安全的整体状态负责。而对个案水上事故，海事系统和其工作人员不负责，除非有行政违法和行政不当及失职，且违法和不当及失职是事故的致因。就是对水上安全形势负责，也只是承担行政责任，不承担任何经济责任和刑事责任。

因此，海事系统应该最大限度地发挥好海事执法作用，勇敢地承担起对全国水上安全形势的行政责任，履行好社会职能，对国家和社会做出应有的贡献。

篇2：海上交通安全法试题

（征求意见稿）

第一条为加强潍坊市海上交通安全管理，维护海上交通环境与秩序，保障公民人身和财产安全，维护国家权益，根据《中华人民共和国安全生产法》《中华人民共和国海上交通安全法》《山东省水路交通条例》等法律法规，结合本市实际，制定本办法。

第二条在潍坊海域内从事航行、停泊和作业以及其他与海上交通安全相关的活动，适用本办法。

第三条海上交通安全管理应当以人为本，遵循安全第一、预防为主、综合治理的原则，保障海上交通安全、有序、畅通。

沿海各县、市（区）人民政府、管委会应当建立海上交通安全管理责任制，加强海上交通安全管理工作。

交通（港航）、海事、船检、海洋与渔业、公安边防、安监、体育、旅游等部门按照法律、法规的规定以及各自法定职责，负责与其有关的海上交通安全管理工作。

第四条船舶应当按照国家规定标明船名、船籍港、载重线，并保持清晰、完整，不得遮挡或者污损。

第五条船舶应当在其船舶检验证书载明的航区内航行、停泊和作业。

禁止无船名船号、无船舶证书、无船籍港的船舶以及国家强制报废的船舶和内河船舶在海上航行、停泊和作业。

禁止未经核准载客的船舶载客，禁止客船超定额载客。所在地县、市（区）人民政府、管委会应当牵头组织对上述未取得合法手续的船舶予以打击和取缔。

第六条船舶应当按规定要求配备通信设备、自动识别系统(AIS)，保证其正常使用，并按要求值守。

任何单位和个人不得干扰海上通信秩序，除紧急情况外，不得占用海上无线电遇险通信频道。

在潍坊海域航行、停泊和作业的船舶应当在VHF16频道上保持值守。

第七条海事管理机构根据维护通航秩序的需要，制定船舶报告制度，船舶在潍坊海域航行、停泊和作业时有下列情形之一的，应当向海事管理机构报告：

（一）进入潍坊港口码头的船舶在进入航道前和靠泊码头后；

（二）驶离码头的船舶离泊前和驶离航道后；

（三）船舶抛锚和起锚前。

船舶应当通过VHF、电话、传真等方式向海事管理机构报告船名、始发港、目的港以及靠离码头名称或锚泊船位等本船信息。

第八条交通（港航）部门应当加强对港口、码头、装卸站的安全管理。

未取得港口经营许可证的码头、装卸点不得为船舶提供靠泊、装卸作业等服务。

除防避台风等紧急情形外，渔业船舶不得进入未经认定的渔业港口。

第九条交通（港航）部门应当依法履行航道的规划、建设、养护和保护职责，保证航道处于良好通航技术状态。

因装卸作业和排放废弃物等影响航道通行的，由当事人负责清除；不能及时清除的，交通（港航）部门可以立即组织清除并依法通知当事人，所需费用由当事人承担。

航道水位变化、施工作业等影响通航条件和通航安全的，交通（港航）部门、海事管理机构应当按照各自职责及时发布通告，公布航道尺度变化、航标调整等信息以及禁止或者限制船舶通行的时间、航区。

第十条港口经营人应当加强安全管理，保持港口、码头、装卸站处于良好状态，满足船舶航行、停泊、作业的安全条件。

港口经营人应当定期测量码头、泊位前沿海域及相邻通航海域水深，并将相关变化情况报海事管理机构。

港口经营人应当督促有关部门及时更新港区海图资料，并告知到港船舶。

来港船舶应当提前了解港口信息，并确保船舶航海图书资料及海图资料（包括电子海图）及时更新。

第十一条港口经营人应当根据码头靠泊能力、作业条件及港口生产需要，制定船舶进出港口动态计划。计划的制定应当符合通航安全标准和条件要求。动态计划制定后应当于实施前向海事管理机构报告。

海事管理机构应当根据交通流量和通航环境的变化适时通知有关单位调整动态计划，必要时应当采取措施保障船舶航行安全。

第十二条有下列影响航行安全情形之一的，海事管理机构可以视情采取限时通航、限速通航、单向通航、禁止通航等海上交通管制措施，并予以公告：

（一）恶劣天气或者恶劣海况；

（二）海上险情或事故；

（三）海上公众性活动或体育比赛；

（四）海上施工作业；

（五）船舶交通流密度超出正常航行条件；

（六）发生堤岸坍塌、航道损坏或阻塞等自热灾害；

（七）航道水深变浅、宽度变窄等航道实际尺度达不到维护尺度；

（八）演习；

（九）军事活动；

（十）其他严重影响航行的情况。

第十三条海事管理机构针对大风、能见度不良等恶劣气象条件严重影响船舶航行安全的情况时可根据以下标准对船舶采取禁止航行或限制航行交通管制措施，并予以公告：

（一）能见度低于1500米时，禁止施工船舶及不熟悉港口通航环境的船舶进出港或靠离泊；

（二）能见度低于1000米时，禁止拖带船组、试航船舶、吃水受限制的船舶、操纵能力受限制的船舶、载有危险货物的船舶等进出港或靠离泊；

（三）能见度低于300米时，禁止所有船舶进出港或靠离泊；

（四）当海上风力在蒲氏风级7级以下时，所有沿海旅游船舶及其他游船（艇）在核定的限制开航蒲氏风级内航行；

（五）当海上风力达到蒲氏风级7级及以上时，禁止所有沿海旅游船舶、客运船舶进出港或靠离泊；

（六）当海上风力达到蒲氏风级8级及以上时，禁止所有船舶进出港或靠离泊。

当遇有大浪、冰冻等恶劣海况，对船舶进出港或靠离泊造成较大安全风险时，海事管理机构可根据实际情况实施禁（限）航等交通管制措施。

按照海上风险预警信息，船舶应当提前选择安全水域避

风。

第十四条

海事管理机构认为船舶对港口安全具有威胁时，有权禁止其进港或令其离港。

第十五条

下列船舶在引航区内航行或者靠泊、离泊、移泊（顺岸相邻两个泊位之间的平行移动除外）以及靠离引航区外系泊点、装卸站应当向国家批准设置的引航机构申请引航：

（一）外国籍船舶；

（二）为保障船舶航行和港口设施的安全，由海事管理机构会同港口行政管理部门提出报交通运输部批准发布的应当申请引航的中国籍船舶；

（三）法律、行政法规规定应当申请引航的其他中国籍船舶。

本条前款规定以外的其他船舶在引航区内外航行或者靠泊、离泊、移泊，可根据需要申请引航。

第十六条引航机构应选派与被引领船舶相适应的相应等级的持证引航员引领船舶进出港口，并在规定的登离轮点上下被引领船舶。

引航员引领船舶时，不解除船长指挥和管理船舶的责任。

引航员上下被引领船舶应按照规定向海事管理机构报告。

第十七条从事水上水下活动应当向海事管理机构提出申请，在取得《中华人民共和国水上水下活动许可证》后，方可进行。水上水下活动完成后，不得遗留任何妨碍航行的物体，并应当向海事管理机构提交通航安全报告，经核查合格后方可投入使用。

从事水上水下活动不得使用《中华人民共和国水上水下活动许可证》核定以外的船舶或设施，如有变化，应及时按照有关规定办理。

第十八条在潍坊海域长期从事海上过驳作业的单位应按要求开展过驳作业方案通航安全评估并确保船舶适航、船员适任，同时严格遵守过驳作业限制条件。首次作业开始前，应按规定申请对外发布航行通告。

第十九条水上大型群众性活动或者体育比赛等影响通航安全的事项，应当发布航行通告或者航行警告。

第二十条禁止在码头海域、禁航区、通航密集区、航道、锚地等区域从事养殖、捕捞和垂钓等活动。

第二十一条航标的设置应当符合国家有关规定和技术标准，管理维护单位应当保证其处于正常工作状态。

碰撞、损坏航标的，应当向航标管理维护单位和海事管理机构报告。

第二十二条滚装船应当按照船舶检验机构核定的车辆舱的承载能力、装载尺度合理积载车辆。

禁止滚装船载运危险货物或者载运危险货物的车辆以及超载、超高、超重车辆。

第二十三条港口经营人应当加强对装运货物的安全检查，禁止不符合运输条件的危险货物夹带上船。

港口经营人对海事、港航等有关部门认为可能存在谎报、瞒报危险货物决定采取开箱检查等方式进行查验的，应当提供查验场所，相关单位、个人应当予以协助。

第二十四条市政府设立海上搜救中心，负责海上搜救的组织、协调和指挥工作。

市及沿海县、市（区）人民政府、管委会应当将海上搜救所需经费纳入本级财政预算，保证搜救工作的正常开展。

第二十五条船舶、设施、人员在海上遇险，应当及时发出遇险信号并向海上搜救中心报告。禁止谎报险情、恶意报警。

任何单位和个人发现或者获悉海上险情的，应当立即告知海上搜救中心。

船舶、设施、人员在海上发现遇险事故或收到求救信号时，在不严重危及自身安全的情况下，应当尽力救助遇险人员，并将有关情况及时向海上搜救中心报告。

第二十六条遇险船舶、设施和人员应当服从搜救中心和现场指挥的指令，及时接受救助；对于不配合救助的遇险船舶、设施，现场指挥必要时有权采取强制措施。

当险情危及人命安全且遇险人员拒不离开遇险船舶、设施的，现场指挥可以强制遇险人员离开遇险船舶、设施。

第二十七条海上搜救信息由海上搜救中心统一向社会公布。

第二十八条船舶、设施发生海上交通事故，由海事管理机构按照权限及时组织调查，查明原因。

第二十九条潍坊港中港区航道为单向通航航道，所有进出潍坊港中港区船舶应遵守单向通航要求。

潍坊港西港区航道为商渔船共用，进出潍坊港西港区船舶应谨慎驾驶，严格执行通航安全限制条件并保持安全航速；危险品船舶进出西港区仅限白天单向通航。

第三十条所有进出港船舶未经海事管理机构允许严禁在航道内掉头、转弯，船舶应确保在富余水深不小于船舶吃水10%条件下航行。

进出潍坊港中港区的船舶应当结合自身船舶吃水情况，根据港口经营人提供的航道水深信息及进出港调度安排合理选择相应的灯浮标进入航道。

第三十一条渔港以及渔港水域的交通安全，由渔业行政管理部门和渔港监督管理机构按照法律、法规的有关规定负责管理。

体育运动船艇的安全管理由体育行政部门负责。休闲渔业船舶由渔业行政管理部门按照《山东省休闲渔

业船舶管理办法》管理。

篇3：海上交通安全法试题

2010年, 全国各级海 (水) 上搜救机构共组织、协调搜救行动2218次;协调派出搜救船舶8095艘次、搜救飞机345架次;搜救遇险船舶2348艘, 其中1865艘船舶获救;搜救遇险人员24513人, 其中23555人获救, 搜救成功率96.1%。

细数这一年的发展, 陈爱平表示, 2010年, 海上搜救“一案三制”建设得到加强。我国各级海上搜救应急预案更具科学性、实用性和可操作性, 海上险情的应急响应效率和搜救效果明显提高。

篇4：马来西亚：海上交通要道

马来西亚是东南亚第三大经济体，市场潜力颇大。近几年，马来西亚表现突出，受到许多中资企业和个人投资者的青睐。在“一带一路”政策带动下，中马之间的战略合作再上新台阶。

目前，马来西亚政府耗资1720亿令吉打造的“大吉隆坡”计划正在积极推进中，政府宣布将从硬件设备、居民收入及居住环境3方面入手，让吉隆坡在2020年跻身全球20个最宜居的城市，同时成为世界经济增长率最高城市前20名。

此外，中马钦州产业园区正在从基础设施建设转向产业全面布局新阶段；马中关丹产业园区年产350万吨现代化钢铁厂正在建设，2017年将开工投产；中铁投资20亿美元兴建的“大马城”项目正式启动；总投资6亿美元的陶瓷厂等一批新项目也将陆续落地。

作为海上交通要道的马来西亚，其食品、安防、水产和美容领域均有开发价值。

食品

马来西亚目前大约有3200家制造企业从事食品加工行业，行业产值占马来西亚制造业总产值的10%，产品出口超过100个国家，出口额约为130亿令吉，在马来西亚2006～2020年工业发展规划中，食品加工行业的投资目标设定为246亿令吉。马来西亚政府已将食品加工行业定义为促进工业发展和扩大出口优先发展的产业。

此外，马来西亚是全球最大的清真食品出口国，其正全力打造国际清真食品中心地位，可谓是进军全球14亿人口清真市场的跳板。

马来西亚食品饮料加工及包装设备展（以下简称“FOOD TECH MALAYSIA”）是马来西亚知名的食品饮料加工机械和包装设备展览会，得到了马来西亚农业与农基工业部、马来西亚农业研究发展研究所和马来西亚旅游部等部门的大力支持，并由马来西亚对外贸易发展集团、国际贸易与工业部以及国内贸易合作与消费部赞助。

FOOD TECH MALAYSIA 2015展出面积达7700平方米，共有36个国家和地区的323家企业参展。展会吸引了48个国家和地区的15213位专业观众。观众分别来自啤酒、饮料、软饮生产、糖果制造、合约包装、分销、食品加工、食品零售和批发、工业厨房、机械进口以及海鲜加工等。

上一届FOOD TECH MALAYSIA已于2016年7月27～29日在马来西亚吉隆坡国际会议中心举行。

安防

马来西亚首相拿督斯里纳吉认为，东盟必须自我定位为第三股势力，成为中国及印度之外的全球商业社区焦点。他说，东盟足以成为拥有巨大潜力及充满活力的经济势力，因为东盟国家的人口合计高达6.25亿万人。

IFSEC系列安防展（以下简称“IFSEC”）是世界知名的安防展览，在英国、马来西亚和沙特阿拉伯3地举办。IFSEC每年吸引超过1200家制造商参展和超过75000名专业人士参观。

2016年在马来西亚举办的IFSEC Southeast Asia 2016为东盟的展商提供了交流平台，以展示其创新产品。同时，IFSEC Southeast Asia 2016还为超过12000名专业买家和决策者创造了商业合作机会。

展会在马来西亚首都度吉隆坡举办，对东盟国家辐射力较强。2015年，展会吸引了来自36个国家和地区的约300家企业报名参展，展出面积达8000平方米。展会期间，观众数量为7479人。

下一届IFSEC Southeast Asia将于2016年9月7～9日在马来西亚吉隆坡国际会议展览中心举办。

水产

马来西亚政府大力支持及推动水产养殖计划，希望借水产养殖及远洋捕捞业务提高其国内鱼类市场供应，平衡国内需求并用于扩大出口。预计到2020年，马来西亚海鲜供应量将从192吨增长1.23倍，达到236吨。目前，马来西亚人均海鲜消费比例达每年 56.5千克，其海鲜进口额约为18亿美元，出口额约为16亿美元。

亚洲水产养殖、海鲜及原物料加工制程、技术及供应链展（以下简称“S&F Aisa”）由马来西亚对外贸易发展局、马来西亚水产发展局和马来西亚旅馆协会主办。

S&F Aisa2016已于2016年7月27～29日举办，展出面积约1万平方米，参展商数量与观众人数分别约为350家和1.8万人。

美容

国际美容、美妆、美甲及SPA展（以下简称“CosmoBeaute”）是在亚洲颇具影响力的B2B专业美容展，每年分别在印度尼西亚、越南、缅甸、马来西亚和泰国举办。

CosmoBeaute 2015吸引了来自马来西亚、韩国、新加坡、意大利、中国和英国等国家和地区的300多家企业参展，超过1.5万名观众前来参观。

上一届展会已于2016年7月18～21日在吉隆坡国际展览中心举办。

篇5：道路交通安全法试题

一、填空（10题）

1、道路交通安全工作，应当遵循（）、（）的原则，保障道路交通有序、安全、畅通。依法管理方便群众

2、中华人民共和国道路交通安全法交通信号包括（）、（）、（）和（）。增设、调换、更新限制性的道路交通信号，应当提前向社会公告，广泛进行宣传。交通信号灯交通标志交通标线交通警察的指挥

3、（）、（）、（）、（）门前的道路没有行人过街设施的，应当施划人行横道线，设置提示标志。学校幼儿园医院养老院

4、公安机关交通管理部门根据道路和交通流量的具体情况，可以对机动车、非机动车、行人采取疏导、()、()等措施。遇有大型群众性活动、大范围施工等情况，需要采取限制交通的措施，或者作出与公众的道路交通活动直接有关的决定，应当(提前向社会公告)。限制通行禁止通行

5、非机动车、拖拉机、轮式专用机械车、铰接式客车、全挂拖斗车以及其他设计最高时速低于（）的机动车，不得进入高速公路。高速公路限速标志标明的最高时速不得超过（）。七十公里一百二十公里

6、公安机关交通管理部门应当根据交通事故现场勘验、检查、调查情况和有关的检验、鉴定结论，及时制作（），作为处理交通事故的证据。交通事故认定书

7、对违反道路交通安全法律、法规关于机动车停放、临时停车规定的，可以（），并予以口头警告、令其立即驶离。指出违法行为

8、公安机关交通管理部门对被扣留的车辆应当妥善保管，不得使用。逾期不来接受处理，并且经公告（）仍不来接受处理的，对扣留的车辆依法处理。3个月

9、给予交通警察行政处分的，在作出行政处分决定前，可以停止其执行职务；必要时，可以予以（）。禁闭

10、遇有自然灾害、恶劣气象条件或者重大交通事故等严重影响交通安全的情形，采取其他措施难以保证交通安全时，公安机关交通管理部门可以实行（）。交通管制

二、单项选择题（20题）

1、《中华人民共和国道路交通安全法》中所称的“道路”是指（）B A、高速公路、普通公路

B、公路、城市道路和虽在单位管辖范围但允许社会机动车通行的地方，包括广场、公共停车场等用于公众通行的场所

C、沥青公路、水泥公路、沙石公路

2.道路交通安全工作,应当遵循依法管理、方便群众的原则,保障道路交通()、安全、畅通。B

A、便捷

B、有序

C、经济

D、便民 3.高速公路,大中城市中心城区的道路,禁止()通行。B

A、小货车

B、拖拉机

C、大货车

D、摩托车

4.交通信号灯由红灯、绿灯、黄灯组成。红灯表示禁止通行,绿灯表示准许通行,黄灯表示()。A

A、警示

B、禁止

C、准许

5、警告标志是用以警告车辆、行人注意危险地点的标志。其颜色为黄底、黑边、黑图案,形状为()。B

A、圆形

B、等边三角形

C、正方形

D、长方形

6、道路交通工作，应当遵守的原则是（）B A、严厉处罚的原则 B、依法管理、方便群众的原则 C、处罚与教育想结合的原则

7、交通信号灯绿灯亮时，（）C A、车辆可随意通行 B、准许车辆通行，但直行车辆须注意避让转弯车辆 C、准许车辆通行，但转弯车辆须不得妨碍被放行的直行车辆和行人通行

8、造成交通事故后逃逸的，由公安机关交通管理部门吊销机动车驾驶证，且（）不得重新取得机动驾驶证。C A、两年 B、五年 C、十年 D、终生

9、机动车所有人、管理人未按照国家规定投保机动车第三者责任强制保险的，由公安机关交通管理部门扣留车辆至依照规定投保后，并处依照规定投保最低责任限额应缴纳的保险费的（）罚款。B A、1倍 B、2倍 C、3倍 D、5倍

10、机动车学习驾驶人在道路上学习驾驶时，（）B A、自己可以单独驾驶车辆学习，不用教练员随车指导 B、必须在教练员的随车指导下，按指定时间、路线学习驾驶 C、可以不到公安机关交通管理部门办理机动车驾驶技能准考证明

11、公安机关交通管理部门根据道路和交通流量的具体情况，可以对机动车、非机动车、行人采取的措施不包括（）D A、疏导 B、限制通行 C、禁止通行 D、罚款

12、依据《中华人民共和国道路交通安全法》规定，以下关于道路交通信号的表述不正确的是（）。C A、全国实行统一的道路交通信号 B、交通信号包括交通警察的指挥 C、在没有交通信号的道路上必须慢速通行 D、更新限制性的道路交通信号应当提前向社会公告

13、根据《中华人民共和国道路交通安全法》规定，机动车在高速公路上发生故障需要停车排除故障时，应当按要求设置警告标志。警告标志应当设置在故障车（）。C A、来车方向100 米距离 B、前行方向100 米距离 C、来车方向150 米以外 D、前行方向150 米以外

14、机动车驾驶证被暂扣期间驾驶机动车的，公安机关交通管理部门除按照规定罚款外，还可以并处（）。C A、吊销驾驶证 B、5年不准领取驾驶证 C、15日以下拘留 D、扣留车辆

15、将机动车交由未取得机动车驾驶证的人驾驶的，公安机关交通管理部门除按照规定罚款外，还可以并处（）。B A、15日以下拘留;B、吊销机动车驾驶证 C、扣留车辆 D、5年不得重新取得驾驶证

16、残疾人机动轮椅车、电动自行车在非机动车道内行驶时，最高时速不得超过（）。C A、5公里 B、10公里 C、15公里 D、20公里

17、一人同时有两种以上（含）道路交通违法行为的，应（）B

A、分别处罚，分别执行

B、分别处罚，合并执行

C、合并处罚，分别执行

18、机动车通过没有信号控制的人行横道时，（）。C A、行人应该避让机动车 B、可以不减速且快速通过 C、必须减速或者停车，避让行人

19、划向导向车道的路口，机动车（）。C A、应开转向灯，依照前后次序，依次通过

B、进入导向车道后要根据行驶需要变更车道 C、须按导向箭头指引的方向，分道行驶

20、车辆通过没有交通信号灯也没有交通警察指挥的交叉路口，相对方向行驶的（）C A、直行车让左转弯车先行

B、左转弯车让右转弯车先行

C、右转弯车让左转弯先行

三、多项选择题（10题）

1、依据《中华人民共和国道路交通安全法》相关规定，以下选项中，（）是申请机动车登记应当提交的证明、凭证。ABD A、机动车所有人的身份证明

B、机动车整车出厂合格证明或者进口机动车进口凭证 C、购置机动车款项来历证明

D、车辆购置税的完税证明或者免税凭证

2、根据《中华人民共和国道路交通安全法》规定，国家对机动车实行登记制度。有下列（）情形时，应当办理相应的登记。ABCD A、机动车所有权发生转移的 B、机动车登记内容变更的 C、机动车用作抵押的 D、机动车报废的

3、交通警察有下列行为之一的，依法给予行政处分：（）ABCD A、为不符合法定条件的机动车发放机动车登记证书、号牌、行驶证、检验合格标志的 B、为不符合驾驶许可条件、未经考试或者考试不合格人员发放机动车驾驶证的 C、利用职务上的便利收受他人财物或者谋取其他利益的 D、使用依法扣留的车辆的

4、交通事故认定书应当载明交通事故的（），并送达当事人。ABC A、基本事实

B、成因

C、当事人的责任

D、车辆的违法行为

5、交通警察调查处理道路交通安全违法行为和交通事故，有下列情形之一的，应当回避（）。ABC A、是本案的当事人或者当事人的近亲属 B、本人或者其近亲属与本案有利害关系

C、与本案当事人有其他关系，可以影响案件的公正处理 D、受行政处分未满一年的民警

6、根据《中华人民共和国道路交通安全法》规定，对道路交通安全违法行为的处罚种类包括（）。ABCD A、警告 B、罚款 C、暂扣或者吊销机动车驾驶证 D、拘留

7、根据《中华人民共和国道路交通安全法》规定，行为人有下列（）行为之一的，可由公安机关交通管理部门处200 元以上2000 元以下罚款，并可以并处十五日以下拘留。AD A、未取得机动车驾驶证驾驶机动车的 B、机动车行驶超过规定时速30%的

C、将机动车交由机动车驾驶证被吊销的人驾驶的 D、违反交通管制的规定强行通行，不听劝阻的

8、同车道行驶的机动车，后车应当与前车保持足以采取紧急制动措施的安全距离。有下列（）情形之一的，不得超车。ABCD A、前车正在左转弯、掉头、超车的； B、与对面来车有会车可能的；

C、前车为执行紧急任务的警车、消防车、救护车、工程救险车的；

D、行经铁路道口、交叉路口、窄桥、弯道、陡坡、隧道、人行横道、市区交通流量大的路段等没有超车条件的。

9、交通警察调查处理道路交通安全违法行为和交通事故，有下列（）情形之一的，应当回避：ABC A、是本案的当事人或者当事人的近亲属； B、本人或者其近亲属与本案有利害关系；

C、与本案当事人有其他关系，可能影响案件的公正处理； D、其他可能影响案件处理的。

10、驾驶拼装的机动车或者已达到报废标准的机动车上道路行驶的，公安机关交通管理部门应当（）ABCD A、予以收缴； B、强制报废； C、对驾驶人处200元以上2000元以下罚款； D、吊销机动车驾驶证。

三、判断题（10题）

1、道路交通安全工作，应当遵循依法管理、方便群众的原则，保障道路交通有序、安全、畅通。（）√

2、盲人在道路上通行，应当使用盲杖或者采取其他导盲手段，车辆应当避让盲人。（）√

3、驾驶机动车上道路行驶，应当悬挂机动车号牌，放置检验合格标志、保险标志，不需要随车携带机动车行驶证。（）×

4、机动车经公安机关交通管理部门登记后，方可上道路行驶；尚未登记的机动车，需要临时上道路行驶的，应当取得临时通行牌证。（）√

5、公安机关交通管理部门、机动车安全技术检验机构可以要求机动车到指定的场所进行维修、保养。（）×

6、道路交通安全法规定中的“道路”，是指公路、城市道路和虽在单位管辖范围但允许社会机动车通行的地方，包括广场、公共停车场等用于公众通行的场所。（）√

7、暂扣机动车驾驶证的期限从扣留驾驶证之日起计算。（）×

8、对道路交通违法行为人予以警告、二百元以下罚款，交通警察可以当场作出行政处罚决定，并出具行政处罚决定书。（）√

9、当事人应当自收到罚款的行政处罚决定书之日起十日内，到指定的银行缴纳罚款。（）×

篇6：《道路交通安全法》试题及答案

一、填空题

1、中华人民共和国道路交通安全法２００３年１０月２８日第十届全国人民代表大会常务委员会第五次会议通过，自起施行。

2、道路交通安全工作，应当遵循

、的原则，保障道路交通、、。

3、县级以上地方各级人民政府应当适应道路交通发展的需要，依据道路交通安全法律、法规和国家有关政策，制定，并组织实施。

4、县级以上各级人民政府、管理部门依据各自职责，负责有关的道路交通工作。

5、交通信号灯、交通标志、交通标线的设置应当符合道路、和并保持清晰、醒目、准确、完好。

6、道路、停车场和道路配套设施的、、，应当符合道路交通安全、畅通的要求，并根据交通需求及时调整。

7、道路出现坍塌、坑漕、水毁、隆起等损毁或者交通信号灯、交通标志、交通标线等交通设施损毁、灭失的，或者应当设置警示标志并及时修复。

8、未经许可，任何单位和个人不得占用道路。

9、施工作业单位应当在经批准的路段和时间内施工作业，并在距离施工作业地点来车方向安全距离处设置明显的安全警示标志，采取防护措施；施工作业完毕，应当迅速清除道路上的障碍物，消除安全隐患，经和验收合格，符合通行要求后，方可恢复通行。

10、任何单位、个人不得在高速公路上，公安机关的人民警察依法执行紧急公务除外。

二、单项选择题

1.在道路上发生交通事故，造成人身伤亡的，驾驶人应当()，并迅速报告执

勤的交通警察或者公安机关交通管理部门。

A.立即抢救受伤人员 B.迅速将车移到安全的地方

C.撤离现场，自行协商处理损害赔偿事宜 D.先检查车辆受损情况答案

2.在道路上发生交通事故，仅造成轻微财产损失，并且基本事实清楚的，当事人()。A.不得撤离现场 B.应当迅速报警

C.应当先撤离现场再进行协商处理 D.应当将车停在原地协商赔偿 3.饮酒后驾驶机动车的，处暂扣()，并处200元以上500元以下罚款。A.机动车 B.行驶证

C.１个月以上３个月以下驾驶证 D.3个月以上驾驶证,由民警决定 4.醉酒后驾驶机动车的，由公安机关交通管理部门约束至酒醒，处()拘留和暂扣3个月以上6个月以下驾驶证，并处500元以上2000元以下罚款。A.15日以下 B.15日以上 C.１个月以下 D.１个月以上

5.非法安装警报器、标志灯具的，由公安机关交通管理部门()，予以收缴，并处200元以上2000元以下罚款。

A.扣留行使证 B.扣留驾驶证 C.收缴号牌 D.强制拆除

6.未取得机动车驾驶证或机动车驾驶证被暂扣、吊销后驾驶机动车的, 由公安交通管理部门处()，还可以并处15日以下拘留。

A.扣留机动车 B.200元以上2000元以下罚款 C.2000元以上罚款，由民警决定 D.扣留行使证

7.将机动车交由未取得机动车驾驶证的人或机动车驾驶证被吊销、暂扣的人驾驶的, 由公安交通管理部门处200元以上2000元以下罚款，还可以并处()。A.15 日以下拘留 B.吊销驾驶证 C.扣留车辆 D.扣留行驶证

8.造成交通事故后逃逸，尚不构成犯罪的,公安交通管理部门除按照规定罚款外，还可以并处()。

A.15 日以下拘留 B.吊销驾驶证

C.扣留车辆 D.扣留行驶证

9.违反交通管制的规定强行通行，不听劝阻的, 公安交通管理部门除按照规定罚款外，还可并处()。

A.扣留机动车 B.吊销驾驶证

C.15日以下拘留 D.扣留行驶证

10.高速公路没有限速标志的，最高时速不得超过()。A.90公里 B.100公里 C.120公里 D.130公里

三、多项选择题

1、中华人民共和国境内的（），都应该遵守道路交通安全法。A、车辆驾驶人

B、行人

C、乘车人

D、与道路交通活动有关的单位和个人

2、交通信号包括（）

A交通信号灯 B交通标志

C交通标线 D交通警察的指挥

3、道路两侧及隔离带上种植的树木或者其他植物，设置的广告牌、管线等，应当与交通设施保持必要的距离，（）

A、不得遮挡路灯、交通信号灯、交通标志，B、不得妨碍安全视距，C、不得影响通行。

四、判断题

1.在中华人民共和国境内与道路交通活动有关的单位和个人，都必须遵守《中华人民共和国道路交通安全法》。（）

2.机动车未放置检验合格标志，可以上道路行驶。（）

3.机动车未放置保险标志，可以上道路行驶。（）

4.机动车号牌应当按照规定悬挂并保持清晰、完整，不得故意遮挡、污损。（）

5.应当报废的机动车必须及时办理注销登记。（）6.任何单位或者个人不得伪造、变造、挪用机动车登记证书、号牌、行驶证、检验合格标志、保险标志。（）7.不得驾驶安全设施不全或者机件不符合技术标准等具有安全隐患的机动车。（）8.驾驶机动车，应当遵守左侧通行的原则。（）9.因醉酒后驾驶机动车被吊销驾驶证的，终身禁驾。（）10.道路划设专用车道的，在专用车道内，其他车辆可以借道超车。（）

五、问答题

1、道路交通安全法的立法目的是什么？

参考答案：

一、填空题

1、２００４年５月１日

2、依法管理、方便群众有序、安全、畅通

3、道路交通安全管理规划

4、交通、建设

5、交通安全、畅通的要求国家标准

6、规划、设计、建设

7、道路、交通设施的养护部门管理部门

8、从事非交通活动