发动机拆装考试评分表（通用8篇）
篇1：发动机拆装考试评分表
2013-2014学年度上学期
《汽车发动机拆装实训》期末考试试题
姓名:班级:分数:
一、填空题（2*15=30分）
1、外径千分尺的测量范围一般是（）。
2、百分表的工作原理是将测量杆的（）转变为指针的（）。
3、常见百分表的测量范围是（）、（）、（）。
4、轿车气缸体上平面的平面度误差一般不大于（）。
5、干式气缸套的壁厚一般为（），湿式汽缸套的壁厚一般为（）
6、凸轮轴的损伤形式有凸轮工作表面的（）、（）、（）。
7、电控燃油喷射系统由（）、（）、（）组成。
二、判断题（2*10=20分）
1、因为风冷却系统简单，所以车用发动机基本上都是采用风冷却系统。()
2、汽油机活塞顶多制成凸顶，因平顶活塞加工容易，受热面积小。()
3、校正连杆一般是先校正扭曲后校正弯曲。()
4、为提高发动机的充气效率，多数发动机的进气门直径比排气门直径小。
()
5、发动机位于排气行程终了时，该缸的进、排气门都处于开启状态。()
6、为避免发动机工作过热，冷却系的冷却强度越强越好。()
7、硅油式风扇离合器漏油，会导致发动机过热。()
8、水泵损坏，冷却液将无法循环。()
9、风扇通常安装在散热器的后方，向散热器吹风。()
10、机油粗滤器上旁通阀的作用是限制主油道的最高压力。（）
三、选择题（3*10=30分）
1、气门叠开角为()。
A．进气门持续开启的角度B．排气门持续开启的角度
C．进、排气门同时开启时的曲轴转角D．进、排气门同时开启时的凸轮轴转角
2、作功顺序为1--3--4—2的发动机，当第一缸活塞位于压缩行程上止点时，可以检查调整()气门间隙。
A．3缸的进、排气门和 4、2缸的进气门
B．
1、4缸的进气门和2缸的排气门
C．1缸的进、排气门和3缸的排气门及2缸的进气门
D．3缸的进、排气门和4缸的排气门及2缸的进气门
3、发动机冷却系大、小循环的区别在于冷却液是否流经()
A．水套B．节温器C．散热器
4、水冷系中，冷却液的大、小循环路线是由()控制的。
A．风扇B．节温器C．百叶窗
5、在()时，机油粗滤器的旁通阀开启。
A．机油泵失效B．滤芯堵塞C．细滤器失效D．发动机转速过高
6、当粗滤器旁通阀开启时，机油()。
A．直接流向主油道B．直接流向细滤器c．直接返回油底壳D．直接返回机油泵
7、()的作用是将燃料雾化成细小的颗粒，并将它们分布到燃烧室中，和空气形成良好的可燃混合气。
A．喷油器B．喷油泵C．输油泵D．调速器
8、柱塞式喷油泵每个循环的供油量是由()决定的。
A．柱塞行程B．柱塞有效行程C．活塞行程D．活塞有效行程
9、气缸的最大磨损部位是()。
A．活塞位于上止点时第一道环对应部位B．活塞位于下止点时第一道环对应部位
C．气缸上边D．气缸下边
10、发动机排量是指()。
A．气缸工作容积与燃烧室容积之和B．所有气缸工作容积之和
C．所有气缸燃烧室容积之和D．所有气缸总容积之和
四、简答题（2*10=20分）
1、简述活塞环漏光度的检测
2、简述电控发动机上有哪些传感器？
篇2：发动机拆装考试评分表
一、填空题（每空１分，共计30分）1、2142、发动机底盘汽车电器 3、2：114、空气供给系统 燃油供给系统电子控制系统
5、喷油泵的入口输油泵喷油泵喷油器喷油泵
6、水冷却
7、龙门式
8、压缩比
9、气门叠开
10、二四
11、废气涡轮增压
12、干式气缸套湿式气缸套
13、全支承式曲轴非全支承式曲轴
14、孔式喷油器轴针式喷油器 15、102mm
二、选择题（每题１分，共计10分）
1、B2、B3、C4、C5、A6、A7、D8、D9、B
10、B
三、判断题（每题１分，共计10分）
1、×
2、√
3、×
4、√
5、×
6、√
7、×
8、√
9、×
10、√
四、简答题（共30分）
1、利用机油泵产生一定的压力，将机油输送至摩擦面的间隙中，形成油膜保证润滑，这种润滑方式就是压力润滑。
曲轴主轴承、连杆轴承及凸轮轴轴承等处是压力润滑。注意：本题共计6分，答对要点既得分。
2、答：气环和油环
气环主要起密封作用，油环主要防止机油进入燃烧室。汽油机一般采用二道气环。
注意：本题共计6分，答对要点既得分。
3、答：拆卸时从两边向中间对角线交叉拆卸，安装时由中间向两边对角线交叉拧紧分三次拧紧；拧紧力矩是40N·m，然后用扳手再拧紧180°。注意：本题共计6分，答对要点既得分。
4、答：配气机构的功用是根据发动机每一气缸内所进行的工作循环或发火次序的要求，定时打开和关闭各气缸的进、排气门，使新鲜可燃混合气（汽油机）或空气（柴油机）得以及时进入气缸，废气得以及时从气缸排出，使换气过程最佳，以保证发动机在各种工况时发挥最好的性能。
注意：本题共计6分，答对要点既得分。
5、答：（1）润滑（2）清洗（3）冷却（4）防锈（5）密封 注意：本题共计6分，答对要点既得分。
6、答：（1）进气行程：进气门开启，排气门关闭；曲轴带动活塞从上止点向下止点运动；气缸内压力低于大气压，可燃混合气经进气管道和进气门被吸入气缸。
（2）压缩行程：进、排气门均关闭，曲轴推动活塞由下止点向上止点移动，吸入气缸内的混合气被压缩，温度升高。
（3）作功行程：在压缩行程接近终了时，火化塞产生点火花点燃混合气，此时进、排气门仍关闭，由于燃料的迅速燃烧，气缸内的温度和压力迅速升高，在高温高压的气体推动下，活塞从上止点向下止点运动，活塞的下移通过连杆使曲轴旋转运动，产生转矩而作功。（4）排气行程：在作功行程接近结束时，排气门打开，进气门仍关闭，废气因高于大气压而自动排出；当活塞越过下止点时，靠活塞的推力作用强制排气。注意：本题共计6分，答对要点既得分。
五、论述题（共14分）
答：柱塞式喷油泵由分泵、油量调节机构、驱动机构、泵体四部分组成。
泵油原理：（1）吸油：柱塞从上止点向下止点移动，当柱塞头部低于进油孔，燃油从低压油腔被吸入并充满泵腔。
（2）泵油：柱塞从下止点向上止点移动，可分为四个行程
①预备行程：柱塞从下止点上升到上端面将进油口封闭，一部分燃油被挤回到低压油腔； ②减压带行程：从预备行程结束到出油阀的圆柱形环带离开出油阀座，将要开始喷油； ③有效行程：从出油阀开启到柱塞斜槽上线打开回油口，高压燃油自泵腔通过油管流向喷油器；
④剩余行程：从有效行程结束到柱塞到达上止点，泵腔内的燃油经柱塞中央的孔道、斜槽和油孔留回到低压油腔，这时泵腔中的压力迅速下降，出油阀在弹簧压力的作用下立即回位，喷油泵停止供油。
篇3：发动机连杆衬套拆装工具
大多数连杆衬套采用两侧端面为斜面的薄壁、钢背铜衬套。此类衬套拆装起来非常困难,且拆装效率很低。特别是在安装时,若不小心,会造成连杆衬套变形,甚至报废。
为避免连杆衬套损坏,保证其装配精度,提高其拆装效率,经分析和研究,我们设计、制做了连杆衬套拆装工具。
1. 结构
连杆衬套拆装工具由芯轴、座套、拉紧螺栓及螺母等组成,如图1所示。
芯轴为台阶轴,其细端可插入连杆衬套内,二者间隙为0.1～0.2mm。该间隙不能过大,否则难以保证拆装平稳、可靠。芯轴台阶处应根据连杆衬套端面的斜度加工,以保证芯轴能够与衬套端面接触良好。
为了保证能将连杆衬套拆下,座套内孔直径应较连杆衬套外径大4～6mm,深度应大于连杆衬套长度10mm以上。座套与连杆接触的端面,应根据连杆端面的斜度加工,以使座套能够平稳的顶住连杆端面。
拉紧螺栓及螺母可选用普通高强螺栓。拉紧螺栓直径应根据拆装时的拉力确定,其长度应根据连杆、芯轴、座套厚度之和确定。
2. 使用方法
拆卸连杆衬套时,先将芯轴和座套置于连杆衬套两侧,再用螺栓、螺母将芯轴和座套拉稳,并将芯轴和座套的斜面与连杆的斜面对齐,使连杆衬套的轴线与芯轴、座套、螺栓和螺母成直线。然后,逐渐旋紧螺母,连杆衬套与芯轴即可平稳、顺利从连杆座孔中脱出,进入到座套内孔中。安装与拆卸的原理基本相同。
3. 应用实例
不同型号的发动机,所用连杆衬套结构不同,应根据其结构及外形尺寸设计连杆衬套折装工具。如135系列柴油机连杆衬套内径为48mm,外径为55mm,长度为55mm,我们为拆卸该柴油机连杆衬套所设计的连杆衬套拆装专用工具如图2所示。
篇4：发动机拆装考试评分表
关键词：行动导向；学习领域；汽车发动机；任务驱动
1 行动导向教学理念
职业教育就是培养高素质技术技能型人才的教育，即应用型人才的教育，与培养学术型、研究型人才的普通高等教育有明显的区别，但适应普通高等教育的学科体系教学理念一直影响着职业教育，使得职业教育的课堂还是以理论传授为主，忽视学生技术技能的培养。行动导向教学理念的出现，对职业教育产生了深远的影响。所谓行动导向[1]，是相对于知识导向而言的，以实际工作过程为经验，由真实的工作任务为支撑，培养高素质技术技能型人才为原则，解构原有的课程体系，重构符合工作过程系统化要求的学习领域[2]，创设符合工作实际且有利于教与学的情境，开展任务化或项目化教学，充分发挥学生的主动性，激发学生的学习兴趣、创造力和想象力，提高学生的专业能力、方法能力和社会能力。具体地说，通过分析职业岗位和岗位群所需的职业能力，结合国家职业技能标准要求，按照职业生涯路径和教育规律将职业能力进行整合，归纳出相应的行动领域，再转换为学习领域，最后具体化为体现工作情境的学习情境，构筑理实一体化的课堂教学环境，完成系列化的学习任务，达到培养学生综合职业能力的目标。行动导向教学可用如下的路线图表示。
职业岗位分析→职业行动领域归纳→专业学习领域转换→创设课程学习情境→课堂学习任务实施→形成学生工作经验和方法→指导未来的工作
2 学习领域的构建方法
学习领域来源于职业岗位，从狭义上来看职业岗位，一般的岗位都具有三个典型的特征：
第一，胜任岗位需要专业知识——岗位的专业性；
第二，提高岗位工作效率需要方法——岗位的方法性；
第三，社会服务不可或缺的部分——岗位的社会性。
岗位的专业性、方法性和社会性决定了对于从事岗位的人需要有专业能力、方法能力和社会能力。学生对于学习领域的学习，实质上是基于未来工作岗位工作任务的学习。学生在教师的指导下，首先通过处理单一任务，总结提炼出具体的专业和职业知识，形成技能并积累经验；再通过处理综合性的任务，并对整个职业行动过程认真反思，最终获得控制整个工作过程的职业能力，这个职业能力就是与岗位需求相适应的专业能力、方法能力和社会能力。
所以，构建学习领域，应当注意以下几个方面。
①学习领域是某一职业行动领域对学习者在理论、知识和技能上的综合要求，是案例性的、经过系统化教学处理的职业行动领域的一部分，是培养学习者知识、能力和素质的有效载体。构建学习领域，首先要确定职业行动领域，只有将职业行动领域转化为专业的学习领域，这个职业才能被人掌握。
②学习领域是一个跨学科的课程，是以能力本位为基础、职业活动为背景的新的课程结构单元。每一个学习领域都是一个学习课题。学生通过一个学习领域的学习，可以完成某一职业的一个典型的综合性任务，通过若干个相互关联的所有学习领域的学习，可以获得某一职业的从业能力和资格。所以说，体现职业行动领域综合性的工作任务是构建学习领域的基础，将职业行动领域划分为若干个综合性的工作任务，每个工作任务就是一个学习领域。
③学习领域的学习内容，是由多个相互关联的学习子课题组合而成，称之为学习情境，每个学习情境之间具有并列、递进和包含的关系，构建学习者在某一方面的理论、知识和技能体系。从综合性工作任务的组成来看，一个综合性的工作任务总有好几个工作情境，每个工作情境都是其中的子任务；工作情境转化为教学模式，就是学习情境；若干个彼此关联的学习情境的有机组合，就是完整的学习领域。
④学习领域的课程设计单元称为学习任务，学习任务是学习情境下的一个个活动内容，一个学习情境根据工作的需要分成好几个学习任务。从课堂教学的角度来看，学习任务就是为了达到教学目的，实现教学目标，而开展的一次次课堂教学活动，是完成工作情境的具体过程，学生通过资讯、决策、计划、实施、检查和评估等环节来完成这些学习任务，做到教、学、做一体化。
3 《汽车发动机认知与拆装》学习领域的构建
3.1 《汽车发动机认知与拆装》学习领域分析
按照高职汽车维修专业人才培养规律和学生的认知规律，《汽车发动机认知与拆装》学习领域是学习汽车维修专业的入门课程。该领域应体现必要的基本理论、必备的基本知识和必须的基本技能。这里的基本理论是指与发动机工作过程相关的基本原理，如，做功原理、换气原理、冷却原理、润滑原理、点火原理、起动原理、增压原理、正时原理等；基本知识是与发动机结构相关的基础知识，如汽车发动机各个机构和系统的组成、结构、材料、特征、特性、装配要求及检测方法等；而基本技能是与发动机维护与保养、故障诊断与排除相关的工作能力，如维修设备和工量具的正确使用，发动机各部件拆装的流程，有关技术参数的检测，故障特征识别、故障诊断与排除等。
这三个方面包含在每一个学习情境中，它们的有机融合方可实现该领域的培养目标。通过这三个方面的学习和培养训练，转化为学生内在的知识、能力和素质。其中知识包括了解、知道、理解、掌握和应用五个层次，是基础；能力包括专业能力、社会能力和
方法能力，是重点；素质包括科学素质、技术素质和人文素质，是关键。
3.2 《汽车发动机认知与拆装》学习领域构建的基本要求
①职业性
《汽车发动机认知与拆装》学习领域要紧密依托汽车服务与维修行业对从业人员的知识水平、能力水平和素质水平的要求，将课程标准与岗位标准对接，教学场所与工作场所对接，教学过程与工作过程对接，教学人员与技术人员对接。只有注重职业性，才能体现学习的有用性和重要性，才能提高学习的兴趣性，才能提升学习领域的目的性。
②实践性
听会忘记，看会记住，做才会理解。《汽车发动机认知与拆装》学习领域通过具体的认知、拆装和检测等活动体现少说多做，多说无益，见多识广。通过实实在在的任务驱动，开展学生的课程实践活动，充分发挥学生的潜能，激发学生的理性思维，在实践中总结经验，为其他领域的学习和职业形成奠定厚实的基础。
③完整性
汽车发动机毕竟是一部完整的机器，由机、电、液、气有序组合而成，实现能量转化的功能，与发动机相关的各个工作情境既相互独立，又相互联系，只有理清发动机各个部分之间的相互关系，才能有便于任务体系完整而不独立，有便于工作有序而不零散，有便于问题分析全面而不片面。
④拓展性
汽车发动机类型各异，结构不尽相同，但共性居多。为了达到培养目标的要求，遵循标准是一致的、形式是多样的、内容是丰富的原则，在实体上、理论上和应用上拓展学习领域，达到举一反三目的。
3.3 《汽车发动机认知与拆装》学习领域构建的基本步骤
学习领域是为完成一个综合性的任务而构建的，涵盖的范围不能太大，否则学习周期太长，学生难以接受和掌握；但又不能太简单，否则造成工作任务不完整。《汽车发动机认知与拆装》学习领域主要是为完成发动机机械系统维修而设计的，安排在一个学期内完成。根据工作岗位需求和实际工作情境的需要，组建8～10个学习情境， 每个学习情境由教师安排若干个相关的学习任务，需80～100学时。
①情境设计
因为有了工作情境，所以才有了学习情境。学习情境缘于工作情境，工作情境是什么？在汽车维修企业里，顾客提出的问题或维修技师在对车体检查中发现的问题，如发动机无法起动、易熄火、有异响、漏油等现象都属于工作情境，实际上每一个工作情境都对应发动机某部分结构或系统，或某几部分的结构或系统的综合。作为学习者，以体现工作情境的发动机最小系统单元或结构单元为学习情境，既具有客观性、真实性和系统性，还具有可分析性、科学性和知识性。
②任务设计
情境设计是为了开题，构建任务体系是为了析题，任务实施才是为了解题。任务设计要结合现有的条件，有的要将现有的设备和资源重新组合，有的要重新设计和创造，有的甚至要借助外来资源。任务实施可以是分散的，也可以是集中的，还可以调换次序。只要有便于组织，有便于开展，能达到预定目标的任务体系都是最佳的，但避免千篇一律，从头到尾都是刻板式的模式。
③教学设计
适宜于小班化教学，在理实一体化教室内布置有多媒体、整车、发动机台架、维修手册、维修工具及配件等必备的教学资料。课上由教师创设情境，提出问题，导入任务，引导学生完成：
资讯——释疑任务中疑难问题及注意事项；决策——确定任务实施的方法及任务分工；计划——拟定任务实施的步骤及可能出现的结果；实施——任务的解决过程；检查——找出任务中存在的问题；评估——任务完成结果的反馈及评价。
一般采取任务驱动法、项目教学法、案例教学法，结合分组讨论、岗位模拟、场景再现、演示等教学方法，充分发挥学生的主动性和教师的主导性，边教边学、边学边做。
3.4 《汽车发动机认知与拆装》学习领域构建的基本内容
基于上述分析，《汽车发动机认知与拆装》学习领域组建了10个学习情境，23个学习任务，任务体系如表1所示。
表1 《汽车发动机认知与拆装》学习领域
[学习情境＼&学习任务＼&学习情境1
汽车发动机总体认知＼&任务1 汽车发动机总体结构认知
任务2 汽车发动机有关参数及性能认知＼&学习情境2
汽车发动机动力机构＼&任务1 汽车发动机动力产生及其传输路径的认知
任务2 发动机机体组的认知与拆装
任务3 活塞连杆组的认知与拆装
任务4 曲轴飞轮组的认知与拆装＼&学习情境3
汽车发动机配气机构＼&任务1 配气正时原理及其机构的认知
任务2 配气机构气门传动组的认知与拆装
任务3 配气机构气门组的认知与拆装＼&学习情境4
汽车发动机供给系统＼&任务1 燃油供给系统的认知与拆装
任务2 进排气系统的认知与拆装＼&学习情境5
汽车发动机冷却系统＼&任务1 冷却系统的认知及维护
任务2 冷却系统主要部件的认知与拆装＼&学习情境6
汽车发动机润滑系统＼&任务1 润滑系统的认知与维护
任务2 润滑系统主要部件的认知与拆装＼&学习情境7
汽车发动机点火系统＼&任务1 点火系统的认知与维护
任务2 点火系统主要部件的认知与拆装＼&学习情境8
汽车发动机起动系统＼&任务1 起动系统的认知与维护
任务2 起动系统主要部件的认知与拆装＼&学习情境9
发动机装配与调试＼&任务1 发动机总体装配
任务2 发动机综合性能调试认知＼&学习情境10
柴油发动机认知与拆装＼&任务1 柴油发动机的燃油供给系统的认知与拆装
任务2 柴油发动机总体认知与拆装＼&]
参考文献：
[1]姜大源.工作过程系统化：中国特色的现代职业教育课程开发[J].顺德职业技术学院学报，2014，12（3）：1-12.
[2]刘勇，段保才.高职教育课程模式的选择——基于工作过程系统化的学习领域课程模式[J].中国高教研究，2011（6）： 85-89.
基金项目：该文章为院级教学研究项目，《高职“汽车发动机认知与拆装”行动导向学习领域的构建及实施路径探析》（项目编号ZK2012A16）阶段性成果。
作者简介：
篇5：发动机拆装考试评分表
项目名称：机床维修与拆装实训 班 级：
姓 名： 学 号： 完成日期：2016年1月11日
一、摩托车发动机拆装步骤及拆卸过程：
第一步：卸掉端盖、螺母。拧下链轮上螺钉，挑下链条链轮，脱开轴套，依次拆下机头，缸体，卸下链轮，链条，张紧轮，第二步：用套管板子拧下离合器上中间的的螺母，端出离合器，拿出弹簧，拨快，拆下定位块
第三步：拧下箱子的连接螺钉，拿下上盖。
第四步：观察曲轴，变速机构，观察各个轴是怎样工作的，并依此取下滑块，变速毂等。
二、在拆装过程中看到的零件名称
螺钉，链条，链轮，张紧轮，活塞气门，螺母，凸轮摆杆，弹簧，拨块，定位块，连接螺钉，齿轮，机头，输出链条，缸体，活塞，离合器，上盖，曲轴，变速齿轮组，变速轴，脚踩启动轴等。
三、摩托车发动机工作原理 柴油机在进气行程中吸入的是纯空气，在压缩行程接近终了时，柴油经喷油泵将油从喷油器喷入气缸，在很短时间内与压缩后的高温空气混合，形成可燃混合气。由于发动机压缩比高，所以压缩终了时气缸内空气压力，同时温度高，大大超过汽油的自燃温度。因此汽油在喷入气缸后，在很短时间内与空气混合后便立即自行燃烧。气缸内的气压急速上升。在高压气体推动下，活塞向下运动并带动曲轴旋转而作功。
四、摩托车发动机零部件反求
通过对部分摩托车零部件的测绘，提高的了我们的测绘技巧，深化我们的绘图，读图能力，使我们绘制的图纸走向标准打下良好的基础，为我们找工作做下了很好的基础。
五、普通车床变速箱润滑油的更换
1、首先接通电源，旋拧启动开关，让普通车床转动约10分钟，目的让沉在箱底的污垢充分被捣动起来，有利于污垢的清理。
2、断开电源，使用无用的碎布包裹皮带，避免被漏出来的润滑油滴落到皮带上，使皮带与带轮之间打滑，然后用一层塑料遮挡皮带。
3、使用扳手拧开箱盖上螺栓，然后搬开箱盖，接着就用导管在出油口引导箱体内的润滑油到盛放污油的塑料桶里。
4、待箱体的污油流干净后，就用干净的碎布擦拭箱体内的油污，油污清理干净后，就加入新的润滑油至窥油孔稍上一点的位置，然后盖上箱盖，密封好箱体，拧上螺丝，变速箱换油清理完成。
六、机床维修拆装实训心得体会
通过这次实训我对摩托车发动机及组件有了一个很深的认识，本次拆装实习不仅把理论和实践紧密的结合起来，而且还加深了对发动机组成、结构、部件及工作原理的了解，也初步掌握了拆装的基本要求和一般的工艺线路；同时也加深了对工具的使用和了解。提高了我们的动手能力，而且也增进了我们团队中的合作意识，因为发动机不是一个人就能随便能够拆卸得下来的，这就需要我们的配合与相互间的学习，通过这次实习我们收获，不仅是知识方面，而且在我们未来的工作之路上，它让我们学会了如何正确面对未来工作中的困难与挫折，是一次非常有意义的经历。
篇6：发动机拆装报告
实习地点：汽车发动机实训室 姓名： XX 班级： XXXXXX 学号： XXXXXXXXX 实训时间：2014年5月27日 指导教师： 赵相君
一、实训目的与要求
对发动机总成进行拆装，综合分析发动机两大机构和五大系统的结构关系以及工作时的相互配合关系，使学生进一步了解发动机的基本组成；掌握曲柄连杆机构和配气机构的结构、原理。了解燃烧室的形状，了解曲轴的支承型式, 了解缸体的结构型式，了解发动机的拆装顺序，能够准确、完整地装复发动机。学会使用专用工具。
二、实训的内容
1、实训设备
（1）普桑汽油发动机
十台（2）康明斯柴油发动机
十台（3）电喷发动机
五台
2、实训工具
（1）拆装工具
每组一套（2）扳手
每组一套
3、拆装步骤
1、拆装发电机、火花塞及分电器
（1）拆卸 发电器、火花塞及分电器从发动机总成上拆卸下来。（2）安装时按与拆卸的拆卸相反的顺序进行。安装注意事项：
1)分电器①转动曲轴使第1缸的活塞位于压缩上止点。②将分电器支架的正时记号与连接键的正时记号对齐。③将连接键装入凸轮轴端部键槽中。
2)曲轴皮带轮螺栓：利用专用工具固定驱动盘或者飞轮，然后安装曲轴皮带轮螺栓。
3)发电机皮带①利用调整螺栓调整发电机皮带的挠度至规定值。新皮带挠度为7.5-8.5mm，旧皮带挠度为9.5mm。②也可以利用张紧力检测器检查发电机皮带张紧力。新皮带张紧力矩为500-700N，旧皮带张紧力为400N。③将锁紧螺栓拧紧到规定值。④将发电机转子轴螺母拧紧到规定值。
2、拆装正时带
（1）拆卸正时带从发动机总成拆卸下来。拆卸注意事项：
1)正时带①正时带拆卸后若再使用时，为保证按原方向组装，应用粉笔在正时皮带背面标上转动方向。②把张紧轮弹簧安装螺栓拧回三圈。③用钳子夹住张紧轮一侧的张紧轮弹簧的端部，从张紧轮支架钩上卸下弹簧，④松开张紧轮安装螺栓，并卸下正时带。
2)凸轮轴正时带轮螺栓
利用专用工具固定凸轮轴正时带轮，然后拆下凸轮轴正时带轮螺栓。（2）安装时按与拆卸相反的顺序进行。安装注意事项：
1)凸轮轴正时带轮螺栓安装凸轮轴正时带轮螺栓时，应利用专用工具固定驱动盘。2)张紧轮弹簧、正时带张紧轮①安装张紧轮弹簧和垫片。把螺栓充分固紧，然后退回三圈。②安装正时带张紧轮。③把弹簧的一端钩到张紧轮上。④把螺丝刀插入张紧轮。向箭头所指方向尽力推张紧轮并拧紧螺栓，使张紧轮牢牢地紧固在该位置。⑤把张紧轮弹簧锁紧螺栓紧至规定值。3)正时带①检查正时带张紧轮和弹簧，看其是否被装在适当的位置。②将凸轮轴正时带轮的正时记号与气缸盖的正时记号对齐。③使曲轴链轮上的正时记号对准前壳上的正时记号。④先将正时带装在曲轴正时带轮上，并保持张紧侧皮带绷紧；再将正时带安在凸轮轴正时带轮上；最后将正时带装在张紧轮上。⑤将暂时固定的正时带张紧轮的固定螺栓松1圈。⑥将曲轴向顺时针方向转2圈。⑦确认各个正时记号是否对上。⑧将张紧轮的固定螺栓按规定扭矩拧紧。
3、拆装汽油泵、化油器（1）拆装
汽油泵、化油器从发动机总成上拆卸下来。拆卸注意事项：拆卸汽油泵时，应把第2缸活塞置于压缩上止点，使汽油泵升程最小，这样更容易把汽油泵拆下。
（2）安装：安装时按与拆卸相反的顺序进行。安装汽油泵注意事项：使第2缸中的活塞处于压缩上止点。这时，偏心凸轮的升程最小，汽油泵容易安装。
4、拆装进气歧管、水泵
（1）拆卸：进气歧管、水泵从发动机总成上拆卸下来。
（2）安装：安装时按与拆卸相反的顺序进行。安装注意事项：
1)水泵、节温器壳：安装水泵、节温器壳体时，涂抹密封胶。密封胶牌号：三菱正牌编号No.MD970389或者相应代用品。
2)水管O形密封圈：用水把O形圈润湿，便于安装。注意：①0形密封圈上不能有机油或润滑脂。②安装节温器壳体后，把水管固定。
3)冷却液温度表组件：安装冷却液温度组件时，涂抹密封胶。密封胶牌号：3M、ATD编号No.8660或者相应代用品。
5、拆装排气歧管
（1）拆卸：排气歧管从发动机总成上拆卸下来。（2）安装：安装时按与拆卸相反的顺序进行。
6、拆装摇臂、凸轮轴
（1）拆卸：摇臂、凸轮轴从气缸盖上拆卸下来。
（2）安装：1)摇臂轴弹簧、摇臂和摇臂轴安装时按与拆卸相反的顺序进行。安装注意事项：①用螺栓暂时拧紧摇臂轴，使进气门侧的所有摇臂都不推气门。②从上面安装摇臂轴弹簧并把它定位住，与气门导管为直角。③拧紧摇臂轴螺栓至规定值。2)调整气门间隙：①把第1缸置于压缩上止点。②各点调整气门间隙。③松开调整螺钉锁紧螺母。④采用厚薄规，通过转动调整螺钉来调整气门间隙。标准值(在冷态时)：进气门为0.09mm，排气门0.20mm。⑤用螺丝刀保持调整螺钉不动，拧紧锁紧螺母。⑥顺时针转动曲轴一整圈。⑦在各点调整气门间隙。⑧重复步骤③至⑤，调整剩下的各气门的气门间隙。
7、拆卸气缸盖、气门
（1）拆卸：气缸盖、气门从发动机总成上拆卸下来的所示。
拆卸注意事项：1)气缸盖螺栓：使用10mm、12号的套筒扳手拧松各气缸盖螺栓，应均匀而逐渐地加以拧松。2)锁片：用专用工具压下气门弹簧座，拆下锁片。拆下的气门及弹簧等零部件应挂上标有气缸号及安装位置的标牌，以备组装时再用。3)气门杆油封：用钳子拆下气门杆油封。
（2）安装：安装时按与拆卸相反的顺序进行。
安装注意事项：1)气门杆油封：①安装气门下弹簧座。②利用专用工具在气门导管上装上气门杆油封。安装不当会引起漏油。2)气门弹簧：安装气门弹簧时，应使用涂料的一端向上。3)锁片：安装锁片时需使用专用工具。
4)气缸盖螺栓 ①装缸盖螺栓时，要检查每个螺栓的杆身长度是否满足极限值(最长96.4mm)。若超过极限，要更换螺栓。②安装垫圈。③在螺栓螺纹和垫圈上涂上机油。④根据拧紧顺序，把螺栓紧到规定力矩(75Nm)。⑤完全拧松各螺栓。⑥把各螺栓拧紧至20N·m。⑦把螺栓拧紧1/4圈(90度)。⑧再把螺栓拧紧1/4圈(90度)5)油压开关
安装油压开关时，涂抹密封胶。密封胶牌号：3M ATD N0.8660或者相应代用
注意：小心使用密封胶，不要堵塞油道。6)水出口接头
安装水出口接头时，涂抹密封胶。密封胶牌号：三菱正牌编号No.MD970389或者相应代用品。
8、拆装油底壳、机油泵
（1）拆卸：油底壳、机油泵从气缸体上拆卸下来。拆卸注意事项：
1）油底壳：①在油底壳与气缸体之间，用力地敲进专用工具。②锤击专用工具的一侧，使专用工具沿油底壳滑动，以卸下油底壳。
2)内、外转子：在机油泵外转子及内转子上做对位记号，以备再安装时对位。（2）安装：安装时按拆卸与分解相反的顺序进行。安装注意事项：
1)内、外转子:①在内、外转子表面涂抹发动机机油。②将内、外转子按分解时做的对位记号相对安装。2)油泵壳:安装油泵壳时，所示涂抹密封胶。3)曲轴前油封:用专用工具将油封敲入油泵壳。
4)油底壳:①用刮刀或金属刷从油底壳配合表面清除所有残剩的垫。②将挤出的直径为4mm的密封胶涂抹在油底亮边缘上。③应在涂抹密封胶后15min内安装油底壳。
5)机油滤清器
①清洁朝向气缸体的安装面。②在滤清器的O形密封圈上涂抹发动机机油。③将滤清器旋入，在O形密封圈与安装面接触后再旋转1圈。
9、拆装活塞连杆组(1)拆卸
活塞连杆组从气缸体中拆卸下来。拆卸与分解注意事项：
1)在连杆大端侧面标上气缸号，以备组装时用。
2)活塞销①将专用工具的压杆从活塞顶标有箭头的一边插入后，安装上导向块C
②保持活塞的箭头记号向上的状态，将活塞连杆总成安装在专用工具的基座上。
③利用压力将活塞销压出。
注意：取出活塞销后，将活塞、活塞销、连杆按照气缸号整理放置好。（2）安装:安装时按与拆卸相反的顺序进行。安装注意事项：
1)活塞销①测量以下部件的尺寸：A-活塞销座总宽度；B-活塞销座间宽度：C-活塞销长度；D-连杆小头宽度。将上面所测尺寸代入公式计算： L=[(A-C)-(B-D)]/2 2)在活塞销外径上涂抹发动机机油。
3)将活塞销装有导管A的一端，从活塞上标有箭头记号一侧插入活塞销孔。4)将导向块B旋入导向管A，导向块B与导向管A之间的间隙应为L值加上3mm。
5)保持活塞的箭头记号向上的状态，将活塞连杆总成安装在活塞销安装器的基座
2)油环
①将油环的主环放入油环槽。主环及刮片没有上下面之分。
②放入上边刮片。安装刮片时，可先将刮片的一头压入活塞油环槽内，用拇指可非常容易地将刮片压入油环槽。
注意：如把刮片像别的活塞环那样，用活塞环钳扩张则容易损坏刮片。③用与第二步相同的步骤安装下刮片。
④装入刮片后应确认刮片是否可向左右自由转动。3)气环
①在气环端有识别记号：第1道气环为T，第2道气环为2T。②用活塞环钳先安装第2道环，然后安装第1道气环。③在活塞、气环及油环上涂抹足够的发动机机油。④调整好气环、油环(刮片、主环)的开口位置。
4)活塞连杆总成
①旋转曲轴，以便曲柄销位于气缸中部。
②在活塞连杆总成插入气缸之前，在连杆螺栓上采用适当的螺纹保护装置。必须细心，不要碰伤曲柄销。
③采用合适的活塞环压缩工具，把活塞和连杆总成插入气缸体。
注意：在活塞顶部有一个箭头标记，让它指向发动机前方(正时带一侧)5)连杆轴承
更换连杆轴承时，根据冲压在曲轴上的识别记号选用连杆轴承，6)连杆盖
①安装连杆盖时，对好分解时所做的记号。安装没有记号的新件时，应使防转缺口装在同一侧。②检查连杆大头的轴向间隙是否合适。轴向间隙标准值为0.10-0.25mm，使用极限值为0.4mm。③连杆螺栓和螺母重复使用之前，要对它们进行检验。如果螺栓纹有“缩颈”现象，必须更换螺栓。检查是否有“缩颈”现象的方法是：在螺栓的螺纹全长用手指使其螺母快速转动，如果螺母不是平滑地渐停下来，则必须更换螺栓。④把连杆盖装在连杆大头上。在装螺母之前，螺纹上要涂机油。⑤用手把两个螺母拧上，然后交替地把两个螺母拧紧到20N·m，再拧1/4圈(90度)。
10、拆装曲轴飞轮组
（1）拆卸曲轴飞轮组从气缸体上拆卸下来。
（2）安装:安装时按拆卸与分解相反的顺序进行。安装注意事项： 1)主轴承(瓦)①更换主轴承时，根据曲轴和气缸体选用主轴承。②在气缸体上安装带油槽的轴承。③在主轴承盖上安装不带油槽的轴承。④在第三缸上轴处安装止推垫。
2)主轴承盖螺栓
①将轴承盖上箭头朝向正时带一侧安装。②安装轴承盖螺栓时，要检查每个螺栓的杆身长度是否不超过使用极限值(最大为71.lmm)。如果超过极限值，则需更换螺栓。
③轴承盖螺栓拧到25N·m的力矩，在此位置基础上再拧紧1/4圈(90度)。④主轴承安装好后，确认曲轴是否自由转动。检查曲轴轴向间隙。曲轴轴向间隙标准值为0.05-0.25mm，使用极限值为0.4mm。若轴向间隙值超过使用极限，应更换主轴承。
3)油封、油封壳
①安装油封时需要使用专用工具。②安装油封壳时，涂抹密封胶。4)传动板螺栓、飞轮螺栓
①清除螺栓和螺纹孔上的所有残留密封胶。②在螺栓法兰上涂机油。③在曲轴螺纹孔中涂上机油。④把指定的密封胶涂到螺栓的螺纹上。密封胶牌号：⑤把螺栓拧紧到规定力矩。
三、实训感想收获
通过这次拆装实习，让我深刻的体会到做任何事情都必须认真对待，都必须付出汗水和努力。这次天气很热，经历了近一个月的紧张复习与考试中，还需要拆装发动机，实验室没有电风扇，赵老师都是满身大汗的跟我们认真负责的讲解拆装注意事项，讲一些机件的工作原理，我们也都是完满的完成了任务，这也许的是最后一次实验了，感谢赵老师的付出与汗水。
篇7：发动机拆装试题
一、填空题：（每空1分，共12分）
13、在拆卸紧固力矩较大的螺栓时，使用扳手的正确方法是（）
A、用力向外推动扳手B、用力向内拉扳手C、向外推向里拉都行
14、安装活塞环气环时，应将第一道气环的开口方向与第二气环的开口方向错开（）
1、汽车发动机的两大机构是（）和（）。
3、扭力扳手的刻度值的单位是（）。
4、常用的扭力扳手有（）和（）两种。
5、拆卸进气歧管固定螺栓的顺序是（）。
6、曲轴与凸轮轴之间的传动方式有（）、（）、（）。
7、曲柄连杆机构包括三个组件是（）、（）、（）。
二、选择题：（每题2分，共30分）
1、柴油机与汽油机相比，缺少（）系统
A、增压系统B、燃油供给系统C、起动系统D、点火系统
2、（）的功用是支承发动机的所有零部件，将活塞顶的燃气压力转变为曲轴的转矩对外输出。A、配气机构； B、燃油供给系统； C、冷却系统； D、曲柄连杆机构。
3、活塞由上止点运动到下止点，活塞顶部所扫过的容积称为（）A、燃烧室容积； B、气缸工作容积或排量； C、总容积。
4、（）的功用是按照发动机要求，定时开闭进、排气门，吸入新鲜气体，排除废气。A、配气机构； B、燃油供给系统；C、冷却系统； D、曲柄连杆机构。
5、（）的主要作用是刮油和辅助密封。
A、气环； B、扭曲环； C、桶面环； D、油环。
6、活塞环的“三隙”不包括（）
A、端隙B、背隙C、侧隙D、内隙
7、拆装发动机时工具选择的顺序是（）
A、套筒，梅花扳手，开口扳手B、开口扳手，梅花扳手，套筒 C、梅花扳手，开口扳手，套筒D、套筒，开口扳手，梅花扳手
8、四冲程发动机曲轴与凸轮轴的转速比是（）。A、1∶1B、1∶2C、2∶1D、3∶
19、下列属于开口扳手优点的是:()
Ａ、可拆装深凹部位的螺栓 Ｂ、可拆装隐藏狭小部位的螺栓 Ｃ、拆装速度快Ｄ、拆装力矩最大
10、拆卸汽缸盖螺栓时应按照的顺序是（）
Ａ.由上到下 Ｂ.由内到外Ｃ.由左到右 Ｄ.对角线顺序
11、拆卸正时皮带时，要对齐的拆卸标记包括（）
A、曲轴皮带轮缺口与正时皮带盖罩0刻线，凸轮轴正时皮带轮K与壳体标记 B、曲轴皮带轮缺口与正时皮带盖罩10刻线，凸轮轴正时皮带轮K与壳体标记 C、曲轴皮带轮缺口与正时皮带盖罩0刻线，凸轮轴正时皮带轮A与壳体标记 D、曲轴皮带轮缺口与正时皮带盖罩10刻线，凸轮轴正时皮带轮A与壳体标记
12、直列四缸发动机常用的点火顺序有（）
A、1 2 3 4B、4 3 2 1C、1 3 2 4D、1 3 4 2
A.90度B.180度C.270度D.360度
15、拆卸曲轴皮带轮安装螺栓应选用（）
A、17mm套筒B、17mm梅花扳手C、19mm套筒D、19mm梅花扳手
三、判断题：（每题1分，共20分）
1、使用开口扳手时,将扳手较厚的一侧置于受力大的一侧,扳动扳手（）
2、扳动扳手时,可以使用锤子敲击扳手尾端以加大力矩.（）
3、如果扭力扳手的刻度值不清晰,也可以暂时使用.（）
4、活塞环拆下后,应分清楚正反面放置,以防装错.（）
5、拆卸凸轮轴时不必调整位置可直接拆卸凸轮轴轴承盖螺栓（）
6、如果正时皮带还要继续使用，拆卸前应做好旋向标记（）
7、安装活塞环油环时，应先安装上下刮片再安装衬环（）
8、拆卸曲轴主轴承时应严格按照从中间向两边拆卸的顺序（）
9、在发动机拆装过程中，应首先选用梅花扳手，如果不能使用再选套筒（）
10、拧紧汽缸盖螺栓时，应尽可能用力拧紧，以防缸盖与缸体密封不严（）
11、在把活塞安装到气缸里之前，应先用机油润滑气缸壁（）
12、在拆装过程中为了节省时间应将工具用完后放在身边，以便再用时方便（）
13、安装活塞时应注意活塞的朝前标记，不能反装（）
14、拆卸凸轮轴之前应调整其位置，使凸轮轴受力均匀（）
15、为了避免气门与活塞相撞的可能，拆卸凸轮轴之前应转动一下曲轴（）
16、拆卸活塞时，应使该缸活塞处于上止点位置（）
17、安装活塞环时，应将所有活塞环的开口朝向活塞受力较小的一侧（）
18、拆卸凸轮轴时，应下拆下进气凸轮轴，再拆下排气凸轮轴（）
19、安装附件之前应用干净的抹布清洁各附件表面（）
20、安装发动机螺栓时，重要部件螺栓应拧到规定力矩，附件的固定螺栓拧紧即可（四、简答题（共38分）
1、汽车发动机主要有哪些外围附件？（10分）
2、简述拆卸正时皮带的步骤（10分）
3、简述拆卸活塞连杆组的步骤（10分）
篇8：发动机拆装实验报告
1，实验地点
黄河科技学院驾校实验楼
二，实验工具
小台钳1台，可定位，指针式扭力扳手各1个，卡簧钳1个，手钳1个，尖嘴钳1个，鲤鱼钳1个，火花塞套筒1个，橡皮锤和铁锤各1个，梅花螺丝刀和平口螺丝刀各1个，开口扳1套，梅花扳1套.活塞环拆装器1个。三，实验目的与要求 实验目的
1, 巩固和加强汽车发动机构造和原理课程的理论知识，为后续的课程的学习奠定必要的基础。
2, 使学生掌握汽车发动机总成，哥零部件及其相互间的连接关系，拆装方法和步骤注意事项。
3, 学习正确使用拆装设备，工具，量具的方法。
4, 了解安全操作意识，熟练了解各零部件拆装后正确的摆放位置，分类，培养良好的工作和人生产习惯。5, 锻炼和培养学生的动手意识 6, 培养同学们的团队精神和合作意识
实习要求
1,学会发动机常用拆卸工具和仪器设备的使用。2,熟记汽车发动机各零部件和检测测量
3,学会汽车发动机的整体拆装，调整和各系统主要零部件的拆装方法。
4,掌握汽车发动机的基本构造和基本工作原理。5,理解汽车发动机各组成系统的构造和工作原理
四，发动机的基本结构工作原理 发动机的基本结构
发动机一般都是由一个机体、两大机构和五大系统组成。1）两大机构
曲柄连杆机构--是发动机借以产生动力，并将活塞的直线往复运动转变为曲轴的旋转运动而输出动力的机构。（气缸体、活塞连杆组、曲轴飞轮组）
配气机构--是使可燃混合气及时充入气缸并在燃烧后及时将废气从气缸中排出。2)五大系统
燃油供给系统--油箱、汽油滤清器、汽油泵、化油器(节气门体)、喷油器、油轨(燃油喷射式发动机)、空气滤清器和进气歧管等。点火系统--分电器、点火线圈和火花塞等。冷却系统--水泵、节温器、风扇和散热器等。
润滑系统--油底壳、集滤器、机油泵、滤清器、调压阀和安全阀等。起动系统--起动机及附属设备组成。四冲程汽油机工作原理 曲柄连杆机构工作原理 五大系统工作原理 配气机构工作原理 五，实验内容和过程
实习内容
发动机类型：四缸直列水冷式发动机
实习要求：第一天要求能把发动机拆卸并安装成功，第二天要求要依据发动机拆卸安装步骤实验jinxinganzhuang，并且最后发动机能自由转动。
实验前准备
首先按照学号7人分组，然后听讲老师讲解实验室注意事项，各种工具和设备的使用方法，以及实验内容，同学们熟悉并学习运用拆装工具和设备.zuohaochaizhuangqinzunb
1、发动机外部组件的拆装
先按要求拆下化油器，然后卸下分电器等外部零部件，拆下电动机和发电机等组件。然后拆下进、排气管、气缸罩、冷却风扇，然后把两侧的汽油泵等外部组件基本拆卸完毕后，依次摆放在试验台上。然后按如下要求拆卸机体组件
2、总成结构的拆装
1）拆下气缸盖固定螺钉，注意螺钉应从两端向中间交叉旋松，并且分3次才卸下螺钉。2）抬下气缸盖。
3）取下气缸垫，注意气缸垫的安装朝向。4）抬下凸轮轴。5）拆卸气门以及火花塞（1）拆卸气门垫
（2）使用气门拆装工具依次把气门拆卸，（3）用火花塞套筒把火花塞拆卸下来，3、拆卸发动机活塞连杆组
1）旋松油底壳的放油螺钉，放出油底壳内机油。
2）翻转发动机，拆卸油底壳固定螺钉（注意螺钉也应从两端向中间旋松）。拆下油底壳和油底壳密封垫。
3）旋松机油粗滤清器固定螺钉，拆卸机油滤清器、机油泵链轮和机油泵。
4）转动曲轴，使发动机1、4缸活塞处于下止点。
5）分别拆卸1、4缸的连杆的紧固螺母，去下连杆轴承盖，注意连杆配对记号，并按顺序放好。
6）用橡胶锤或锤子木柄分别推出1、4缸的活塞连杆组件，用手 在气缸出口接住并取出活塞连杆组件，注意活塞安装方向。7）将连杆轴承盖，连杆螺栓，螺母按原位置装回，不同缸的连杆不能互相调换。
8）用样方法拆卸2、3缸的活塞连杆组。
4、拆卸发动机曲轴飞轮组 1）旋松飞轮紧固螺钉，拆卸飞轮。2）拆卸曲轴前端和后端密封凸缘及油封。
3）按课本要求所示从两端到中间旋松曲轴主轴承盖紧固螺钉，并注意主轴承盖的装配记号与朝向，不同缸的主轴承盖及轴瓦不能互相调换。
4）抬下曲轴，再将主轴承盖及垫片按原位装回，并将固定螺钉 拧入少许。注意曲轴推力轴承的定位及开口的安装方向。安装过程
1）按照发动机拆卸的相反顺序安装所有零部件。顺序为 1）安装曲轴 2）安装活塞连杆组 3）安装凸轮轴 4）安装气缸盖
5）安装气门传动组部分零件 6）安装机油泵 7）安装飞轮壳 8）安装进、排气歧管 9）安装发动机附件
10）加注发动机润滑油和冷却水
4、发动机总体安装 2）安装注意事项如下：
安装活塞连杆组件和曲轴飞轮组件，首先要做大小瓦的装配切合实验，保证每个大小瓦运转正常，如果大小瓦不能运转或运转困难，则需要涂抹机油或者用专业工具刮一下瓦片。装配好的 小瓦要和连杆连接后摆放整齐 1应该注意互相配合运动表面的高度清洁，并于装配时在相互配合的运动表面上涂抹机油。
2、各配对的零部件不能相互调换，安装方向也应该正确。
3、各零部件应按规定力矩（大瓦50N,小瓦30N）和方法拧紧，并且按两到三次拧紧。
4、活塞连杆组件装入气缸前，应使用专用工具将活塞环夹紧，再用锤子木柄将活塞组件推入气缸。
⑤、安装正时齿轮带时，应注意使曲轴正时齿形带轮位置与机体记号对齐并与凸轮轴正时齿形带轮的位置配合正确。6，安装完毕后要转动皮带轮，验证发动机能否正常运转。拆装完后将所有工具及地面清理一遍，整个拆装实习才基本结束。六，注意事项
拆卸工具轻拿轻放，用完放到原来的位置上，不得随处乱放，拆卸的各零部件要从左至右，从上至下依次摆放在台上，而且要按照发动机各零部件安装方向依次摆放。安装时要从下至上从右至左依次安装。、实训之前按要求进行分组，按照小组编号进入相应的实习场地，进入实习现场后各小组成员应按发动机分解和装配工艺的要求进行操作，实训中不要随意走动，以免影响安全和其他小组工作；
2、实训中应严格遵守各项规章制度，搬转发动机时注意手脚。实验时不得追逐打闹，注意安全；
3、为保证实习训练的规范性和实习教具（发动机）的使用寿命，实训过程中应严格按照分解和装配工艺规程以及技术要求进行拆装，并按要求将拆下的零部件摆放在规定的位置，不得强力打开或拆卸各零部件，以免损坏零件，严禁不规范的操作行为；
3）不可互换的零件、组合件应按原位安装，不准错乱；对有安装位置要求的零部件，则必须根据记号按方向、部位对准，不得错位。
4）发动机上重要的螺栓、螺母，必须按规定的扭紧力矩分次拧紧，气缸盖螺栓、螺母的拧紧需从缸盖中央起，按交叉顺序，逐渐向外分次进行。重要部位的间隙，必须符合装配标准规定。5）在装配过程中，应尽量使用专用工具，以防零件受损；在装配过盈配合组件时，则应使用专用压力机和工、夹具。6）装配有相对运动的零件，在装配时应涂上清洁的润滑油，减少在装配过程中因转动和冷磨初期造成的磨损。
7)安装活塞连杆组件和曲轴飞轮组件时，应该特别注意互相配合运动表 面的高度清洁，并于装配时在相互配合的运动表面上涂抹机油。
8)活塞连杆组件装入气缸前，应使用专用工具将活塞环夹紧，再用锤子 木柄将活塞组件推入气缸。
9)安装正时齿轮带时，应注意使曲轴正时齿形带轮位置与机体记号对齐 并与凸轮轴正时齿形带轮的位置配合正确。
10)实训中同学之间应相互配合协作，规范操作，各小组应确定每位成员的具体工作任务（如解读工艺流程、拆装操作、传递工具、零件摆放等），以提高拆装实训的学习效果；
11)实验前记录实验工具的种类和数量，检查是否有缺失。实训结束后，各小组应对所用的工量具进行清点，配合指导教师检查装配任务完成的情况，检查无误后清扫实习场地。
七，实验心得和收获
汽车拆装实习周在期待了很长时间后，终于到来了，心情十分的激动，作为一名qichefuwugongcheng工程专业的学生，我觉得汽m车构造非常的重要，是以后学习工作的基础，经过很长一段时间的理论学习之后，进行汽车拆装的实习可以加强我们对汽车构造的更深一步的了解，让很多的疑问得到解决，以及书上的一些抽象的知识具体化，让我们更深入的学习了这些知识。星期er的shang午，我们来到了工程中心的实习车间，在老师的带领下熟悉了车间，然后老师给我们演示了各种设备的操作和用途。我们按照老师所讲的步骤一步一步地拆分发动机，并把它们按类别分好，按顺序摆放好，以方便我们安装。首先，我们对发动机外围附件进行拆卸，分别了解各部分的名称和功能结构特点等等。拆完了外围的附件，然后，我们对发动机的内部进行解体，拆开油底壳；拆下机油泵和机油滤清器；拆卸气门罩，拿开气门罩密封垫；拆下气缸；将缸体总成倒置，松开曲轴轴承盖及连杆轴承盖；将气缸体转到安装方向，取出活塞连杆组。分解完发动机的内部结构后，我们还重点地对曲柄连杆机构和配气机构进行拆装，了解它们的工作原理。在我们对汽车构造有了一定了解之后，我们进行了qichefangdongji的拆装，我们在老师的带领下，我们xiaozuyibufenren在一旁仔细的学习，一bu分ren进行拆装。平时学习的都是书本上的知识，在拆装的时候就有些力不从心，拆装一些东西，比如说拆装的顺序，以及要用的工具，还不是很清楚，不过在师傅的边操作边指导下，我们很快就学到了很多知识拆装的知识，拆的顺序是发动机总成，然后是离合器变速器主减速器和后轮一起被拆下来，在拆的过程中，根据自己学的汽车构造知识，更深入的明白了发动机的整体构成，加深了对各个部分功用的理解。这次拆装实习对汽车的发动机，工作原理及内部构造有了深刻的认识，使这些知识和平时学习的理论知识紧密的联系起来，同时也学习到了一些其他的知识，比如说一些工具的使用，一些设备的使用，这拓宽了自己的知识面，让自己的知识更加丰富。
经过这次的实习操作，我明白实际动手能力的重要性，而这种实际能力的培养单靠课堂教学是远远不够的，尤其是我们汽车服务工程
这
门
实
践
性
很强的学科，必须从课堂走向操作。学校安排我们的实习目的就在于让我们通过亲身实践，了解实际的操作过程，熟悉工厂管理的基本环节，实际体会一个对汽修工人的基本素质的要求，以培养自己的适应能力、组织能力、协调能力和分析解决实际问题的工作能力。通过实习，让我们找出自身状况与社会实际需要的差距，并在以后的学习期间及时补充相关知识，为求职与正式工作做好充分的知识、能力准备，从而缩短从校园走向社会的心理转型期。
而且最重要的是这次实验使得我的理论知识与实践结合起来了，不但认识并且亲手运用了各种发动机拆装工具，还认识到了发动机内部的总体布局和各零件的样子它们的相对位置亦及它们之间的装配和运做情况。
当然这次实习也达到了我预先的目的，让我对汽车发动机有了一个很深的认识，以前只有在课本上的感观性的认识，这次则是实践中的深入性的认识。通过这次实习使我们学到很多书本上学不到的东西，多多少少的使我加深了对课本知识的了解，比如发动机四进程工作的过程以前在课本里看到后只有一个大概得印象，而通过这次实验后汽油机四进程的工作过程已深入的我的心里。这次拆装实习不仅把理论和实践紧密的结合起来，而且还加深了对汽车发动机工作原理的了解，也初步掌握了拆装的基本要求和一般的工艺线路，同时也加深了对工具的使用和了解，提高了我们的动手能力，而且也增进了我们团队中的合作意识，因为发动机不是一个人就能随便能够拆装得下来的，这就需要我们的配合与相互间的学习，通过这次实习我们收获颇丰，不仅是知识方面，而且在我们未来的工作之路上，它让我们学会了如何正确面对未来工作中的困难与挫折，是一次非常有意义的经历。