电气工程研究生规划

电气工程研究生规划（精选9篇）

篇1：电气工程研究生规划

西南交通大学

研究生学习规划

研究生阶段作为人生的一个重要阶段，与本科阶段的学习内容和方式上有着很大不同，因此对其做一个合理的规划是十分重要而且必要的。结合自身情况、电力行业发展方向以及老师的研究方向，我对自己的研究生阶段做出的规划如下：

一、自我定位

我的长期目标是进入电网公司或者电力设计院工作，设定这样的目标主要出于以下几点考虑：

（1）专业因素：我大学本科所学专业就是电力系统及其自动化，通过四年系统的学习，对电力系统有了一定程度的认识和了解。但我认为这种认识和了解还不够，本科四年所学的知识也仅是皮毛，不足以完成我的目标。所以，我选择了继续深造，可以说读研是我要达到这一目标进行的努力之一。

（2）经济因素：不可否认，进入电网公司或电力设计院的工作收入相对高一些。作为一名农村出来的大学生，经济因素也是不得不考虑的因素之一。毕业之后，我首先要做的就是肩负起身上的责任——缓解家庭的经济压力，改善家里的经济条件。因此，毕业之后，我更应该选择工作，而不是继续深造。

（3）性格因素：众所周知，科研工作人员必不可少的品质是能够忍受孤独，有极强的耐心和毅力，享受安静，而我恰恰缺少这方面的锻炼。诚然，研究生的学习生涯可以充分磨练我这方面的品质，但我更喜欢热闹，喜欢到广阔的社会天地中去锻炼自己。工作，便是必不可少的途径之一。

二、研究方向定位

毫无疑问，最近几年电力系统最热的词汇之一就是智能电网。从国家电网公司在“2009年特高压输电技术国际会议”上提出名“坚强智能电网”的发展规划到电力工业“十二五”规划中正式提出“推进电网智能化”，我国智能电网的发展已由单独企业主导上升为国家战略主导。智能电网因此成为电力科研工作者的重点研究领域。

智能电网作为一个先进、复杂的现代电力网络，拥有自愈、兼容、集成、优化等特征，容许各种不同类型的发电和储能系统接入。智能电网的互联标准可容许各种不同容量的发电和储能系统在所有电压等级上互联，包括分布式电源如光伏发电、风电、先进的电池系统、即插式的混合动力汽车和燃料电池。

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我感兴趣的研究方向正是分布式发电与储能系统的接入技术和微电网技术。分布式能源供应系统具有高效、节能、环保、安全的特点，已成为当今国际上改善能源结构，提高能源效率，保障能源安全的重要方向。微电网是由分布式电源、储能装置、能量转换装置、相关负荷监控和保护装置汇集而成的小型发配电系统，是能够实现自我控制、保护和管理的自治系统。它既可以与外部电网并网运行，也可以孤立运行。微电网技术也是未来电力系统研究的重要方向。

三、学习目标规划

我们学校硕士研究生是2.5年学制，按照学期可以划分为五个阶段，根据每个阶段不同的学习目标和任务，再结合老师、师兄、师姐的建议以及网上搜集的资料，我简单制定了自己每个阶段的学习目标：

（1）第一学期

主要任务：①：根据《研究生个人培养课程计划》，完成学位课、部分必修课

和选修课的学习，拿到硕士研究生必须的部分学分。

②：逐步学习、练习、熟悉一些基本的硬件开发环境、软件开发

平台、仿真工具、设计平台等工具，为日后研究工作打下一

定的基础。

③：强化英语学习，着重提高英语的读写能力，便于日后阅读、搜集英语文献资料。

④：开始阅读文献资料，但仅阅读摘要和结束语，目的在于把握

行业最新研究动态，慢慢熟悉自己感兴趣的研究方向。

（2）第二学期

主要任务：①：完成剩余课程的学习，修完研究生所必须的学分。

②：通过第一学期基本课程的学习和对周边环境的了解，明确自己

所缺乏的知识，查漏补缺，完善自己的专业知识体系，形成对

专业方向的基本认识。

③：选择自己感兴趣方向的2—3本经典著作或教材，仔细阅读研

究，尽可能形成对该方向的具体认识和全面把握。

④：仔细阅读文献资料，全面把握文献资料的重点，尽量理解文章，及时与导师、师兄、师姐沟通，寻求帮助，并养成记文献笔记的习惯。

（3）第三学期

主要任务：①：在老师指导下确定研究方向，搜集本方向最新文献，认真研读

有关论文，写1—2篇《文献阅读报告》。积极参加本实验组的学术研讨会，多与老师、同学交流，掌握一定科学研究方法，并培养自己的语言组织表达能力。

②：搜集论文资料，积累专业方向的知识，尽可能完成论文的开

题报告，确定论文的基本框架。

③：尝试着书写1—2篇小论文，并投寄发表，为日后书写论文积

累经验。

（4）第四学期

主要任务：①：合理安排时间，集中精力书写论文。

②：考虑择业问题，抽出一定时间和精力做就业准备。

（5）第五学期

主要任务：①：做好论文的扫尾工作，积极准备论文答辩。

②：确定工作问题，不可让其影响最终论文答辩。

以上就是我的研究生学习规划，当然这只是一个大概的目标规划，针对每一个目标还必须制定详细周密的执行计划，这个在日后的学习生活再中逐步制定。由于我对研究生阶段认识的局限性，规划中难免出现不合理的地方，希望老师予以指导，谢谢。

篇2：电气工程研究生规划

玉溪—富宁成品油管道工程富宁—砚山段线路均在山区内，以砚山输油泵站为例，满足工艺站间距要求的范围内均为山区，结合当地规划部门要求，需在非基本农田内选择站场站址，经现场踏勘选定两个方案。方案一位于砚山县平远镇东省道210西侧坡地的基本农田内，位于输油管线北侧约0.79km处，地势较高，但落差较大，竖向设计需采用阶梯式设计，站场挡墙护坡工程量较大，场地处理工程比较困难;方案二位于方案一北约1km处的非基本农田内，地势较平坦，但地势较低，且站址周围地势均高于该地块，该方案场地处理工程费用较低。两方案依托条件相当，土石方均可做到平衡，但综合考虑到进站管线的距离及站址地势问题，推荐使用方案一。但方案一站址位于基本农田内，通过业主与当地规划沟通协商，将基本农田置换到方案二地块，虽然方案二地势较低，但并不影响农业生产，最终双方达成协定同意土地置换，最终使用方案一。

输油站场的平面布置是在满足站场的生产工艺流程要求及使用功能需要的基础上，结合场地自然条件(包括场地地形、工程地质条件)及其外部环境条件(包括运输条件、安全、卫生、环保、施工、管理)等因素对站场各个功能分区进行统一布局，合理规划和安排输油站场内各功能区之间，各建、构筑物之间和消防道路、检修通道等道路之间的平面位置关系，经多方案对比后确定一个布置紧凑、合理顺畅、经济合理、使用方便的输油站场格局。站场的平面布置过程中结合规范要求应满足以下原则:

1)站场总平面布置首先必须遵循GB50074-石油天然气工程防火规范及相关输油管道站场规范条例中对安全距离要求;

2)输油站场总图布置及各个建(构)筑物，无论是自身特点、功能要求，还是相互联系或布局和建筑风格等，都必须通盘考虑，协调一致;

3)输油站场应按功能分区布置，辅助生产区与综合办公区、生产区宜为三角形布置，若不满足，可将辅助生产区置于综合办公区与生产区之间;

4)在功能分区系统分明、布置整齐美观的前提下应考虑经济性，使站场布置紧凑，合理的节约用地;

5)生产总工艺流程走向，是站场生产运行的主动脉。总图布置、电力、消防、仪表控制、站场综合楼及其他公用设施安排，都要从属于总工艺流程;

6)在符合安全的.条件下，统筹考虑各种输油工艺管线、消防给排水管线电力线、通信仪表线等的走向和运输路线，使之走向合理、顺畅简短;

7)满足环境保护及安全评价的要求;

8)根据站场地形合理布局、因地制宜。根据选择站址的风向、地形、地势特点及地质条件及周围环境，合理确定总平面，减少工程土石方的填、挖工程量和运输量，减少工程投资。

随着输油管道的普及，山区建站也越来越普遍，但山区建站制约条件很多，包括地形、地势、地质、气象、水文等自然条件等都是制约因素。山区输油站场的平面布置需结合好场地的特点、站场工艺流程等因素，且需与站场的竖向设计及防护工程密切结合。因山区可耕农田较少，所以山地站场总平面布置，多采用沿山顺坡成组集中布置形式，充分利用山地、坡地、少占良田好土;多数情况下能使工艺流程顺畅，管线短捷，节省用地，也利于排洪河站区内场地排水。为使山区建站平面布局更合理，安全性、经济性更好，在遵循以上原则的前提下还需着重考虑以下几个方面:

1)山区建站应沿等高线布置，以减少场地支护工程量。

2)山区总平面布置应综合气象部门提供风玫瑰及地形地势分析确定风玫瑰，不能完全依赖当地气象部门。因为地方气象部门提供的风玫瑰多为各县综合风玫瑰，拟建地点位于山区，则风向受自然地势影响较大。

3)综合办公区及变电所等全场重要设施宜布置在站场地势较高方位，且宜布置在最小风频风向的下风向。

4)主要的工艺设备、动力设备及主要建(构)筑物应尽量布置在挖方区，并尽量沿平整后的等高线布置。当然输油站场的平面布置在遵循原则的前提下还应考虑平面布置中的“风水”。所谓输油站场平面布置中的“风水”包括建筑物的坐北朝南，尤其是站场综合楼的坐北朝南、站场的靠山面路(水)，生产区的平直顺畅，以及依托道路和排水的顺势而建。

输油站场的生产区需要按照工艺生产流程布置，尽量缩短连接段减少弯头，尽量平直顺畅。站外依托道路应满足不大于8%的坡度要求，山区特殊地段可局部满足不大于11%，因此山区依托道路一般需顺等高线逐步抬高至站场出入口，站场出入口及高程的设置也应充分考虑与依托站外道路的衔接;山区站场一般采用半填半挖，为减少土方和支护竖向还常采用阶梯式竖向，但同时给排水造成一定困难，所以挖方区边坡外5m需设置截水沟，站内排水沟出水口一般设置在零线处，截水沟与排水沟的衔接也应顺应等高线考虑妥当，防止雨水回灌，乱流冲刷基础，汇流沟渠应满足截水沟汇流面积和站内汇水面积总和要求，集中排至附近指定低洼处或专用沟渠内。

篇3：质量工程实验的规划与研究

一、Minitab软件简介

Minitab是为质量改善研究应用领域提供统计软件和服务的先导，是一个很好的质量管理和质量设计的工具软件，更是持续质量改进的良好工具软件。该软件具有以下特点：

1. Minitab的核心功能之一就是进行数据分析处理

其功能强大、快速便捷。涵盖了统计技术的基本统计、回归分析、方差分析、实验设计分析、控制图、质量工具、可靠性工具等。只要输入数据，剩余的事Minitab可以处理。这样对于从事质量控制的人员可以节省很多时间，使其具有精力寻求更多的质量改善点使产品质量进一步提高，既减少了损失，又降低了成本。

2. 图形处理，直观形象

“图形胜过千言万语”。图形和数据相对于长篇大论更直观且具有说服力。对于质量控制人员，图形处理相当麻烦，如手工绘制直方图，不仅烦琐麻烦，并且画出的图形也不够准确。Minitab具有丰富的图形分析功能，涵盖了直方图、散布图、排列图、概率图等很多图形功能，为质量控制的直观表达搭造了一个平台。

Minitab功能强大，涵盖了统计技术的所有内容，为实现质量管理的量化管理提供了可靠保证。尤其针对复杂的统计计算，用Minitab处理起来轻松自如。

二、质量数据的测量

根据抽样检测的理论依据，选定我校的特色专业轴承作为抽样检测对象，对测量的数据分别进行质量测定。通过数据的收集过程可以了解抽样的基本原理和方法，了解测试仪器的选择、调整技巧，了解测量数据质量的判定与检验，提高用计算机处理分析数据的能力。

准备工作熟悉“实验数据记录表”及轴承检测仪的使用方法。准备所需设备 (见表1) 和资料，确定待选取的抽样方法。

逐个检测抽出的轴承。把轴承放在检测仪平台支点上，并使轴承外圈靠紧两个支点。用食指转动轴承外圈，使千分表测头指到轴承外圈的“T”符号处。在轴承外圈上对称取6个测量点 (大约划分) 。转动轴承外圈一周，分别在6测量点上读取测量数据，填入“实验数据记录表”，具体数据如表2所示。

三、实验数据的处理

启动M i n i t a b软件，将数据输入M i n i t a b软件的Worksheet，作图流程如下：在Minitab的下拉菜单，选择“Stat》Control Charts》Variables Charts For Subgroups》Xbar-R”控制图，填写对话框后即可得到其控制图如图1所示。

从图1中可以看出均值图的中心线;控制上限;控制下限。极差图R的中心线=0.01612;控制上限;控制下限。分析其结果控制图上的点子均在界限之内。根据经验可知生产过程处于稳定状态，没有系统因素影响生产过程，运用控制图的目的在于分析过程是否处于统计控制状态，即是否处于“受控”状态。如果处于统计控制状态, 说明过程稳定, 接下来再判断过程能力是否满足要求。如果处于统计失控状态，则说明过程失控，应该针对异常找出原因。由图1可知控制图上的点子均在界限之内。根据以上控制图判定稳态规则可知此工序加工过程平稳，由控制图判断异常的准则以及图1此工序加工过程没有发现异常现象。当控制图处于稳定受控状态后，应延长其控制界限用于生产过程的日常控制，并下发至该工序控制点。现场控制图的测量、绘制由工序控制人员完成。若生产过程中出现异常, 操作者则应及时查找原因, 采取措施, 消除异常。月底由质量管理人员对控制图进行分析，根据统计分析结果, 采取措施不断改进, 从而达到质量持续改进的目的。

四、结束语

质量工程实验是工程工业实验的重要组成部分，对质量工程实验的规划与研究就是要对实验中质量的检测方法、质量工程实验的基本操作方法和流程进行合理的安排。它是现代质量管理理论及其实践与现代科学技术结合以创新和改进产品质量为目的的工程实验。让学生熟练掌握数Minitab的操作，同时培养学生计算机实际操作能力，学会建立数据表，并能对数据做简单的分析，使学生有分析本实验过程中测量误差的主要因素的能力。

参考文献

[1]张公绪, 孙静.新编质量管理学[M].北京:高等教育出版社, 1997

[2]周劲松.如何运用SPC进行企业质量管理[J].中国质量, 2003, 7

[3]王会良, 朱德荣, 桂斌, 等.MINITAB软件在工序质量控制中的应用[J].煤矿机械, 2006, (27) 10:114～116

篇4：城市市政排水工程规划设计的研究

【关键词】排水规划；城市规划；工程设计

1排水系统对城市道路的重要性

城市道路排水是城市道路设计的一个重要组成部分，高效的城市道路排水系统对于保证车辆的安全行使和交通通畅意义重大。城市道路排水系统一般由雨水井、沉泥井、过待排水管、排水检查井和地下排水主干线组成。雨水井、沉泥井、过街排水管部分多数由道路主体施工单位完成，而排水检查井和地下排水主干线部分工程量较大，多由排水公司施工。排水系统是一个整体的系统，无论谁施工，都必须保证各个井和管之间的无缝对接，保证水流顺利被排除。排水系统对城市道路有着非常重要的意义：（一）大面积的降水会直接对地面道路产生影响，如直接冲毁路肩边坡和路基；进入结构层内的水分可浸湿无机结合料处治的粒料层，使基层强度下降，沥青面层出现剥落和松散；渗入路基内部的水会使土基湿软从而引起路基冻胀、翻浆或边坡塌方、泥石流；水泥混凝土路面由于接缝多，从接缝中渗入的水分聚集在路面结构中，在重载的反复作用下，产动水压力，导致接缝附近的细颗粒集料软化，形成唧泥，产生错台、断裂等病害。（二）含水层的潜水，距地面较近，在重力作用会形成水分集中，造成路基局部损坏，影响路基的整体强度和水温稳定性，重者会引起冻胀、翻浆或边坡滑坍，甚至整个路基沿倾斜基底滑动，水还可能造成掺有膨胀土的路基工程毁灭性的破坏。（三）如果水长时间作用于道路，会降低路面材料的强度，形成各种各样影响交通的病害，如果水流进入封闭性不好的道路内部形成松软土层，容易造成路沉陷；遇到易發洪水季节甚至会冲毁路基及周边的附属工程构造物。因此，排水系统的设计，施工和养护一直是城市道路基础设施的重要组成部分，而且是最基础的部分。

二、市政排水规划存在常见问题

2.1 市政排水工程规划与城市用地竖向规划、防洪规划不相协调

2.1.1 城市用地竖向规划，高程无法保证，排水工程设计不符合防洪要求按规划新区的雨水规划，在规划区内没有设置雨水排捞泵站，所有道路或小区排水均按重力流的方式排放。采用重力流直接向河流排放的雨水管，只有其设计雨水管内底高程高于内江的某一潮位高程时，才能保证暴雨期且内江涨潮至此潮位高程时的排水畅通。按防洪规划，排水工程设计应确保在内江50年一遇的实测潮高3.9m时的排水安全。

某工程设计雨水按就近排放的原则，工程设计范围的雨水管分3段（相应分3个雨水排出口），各段的管道长度分别为480m、340m、980m。3个设计管段的最不利点雨水口的地面标高分别为4.05m、4.07rn、4.05m，由于与内江潮位相比道路设计路面高程相对较低，使各设计管段的最不利点雨水口的地面标高与50年一遇的实测潮高3.9m的高差（压力差）约为0.15m，与多年平均高潮位3.55m的高差（压力差）约为0.5m，如果要保证最不利点在50年一遇的实测潮高或多年平均高潮位设计暴雨重现期为2年的情况下排水畅通不造成积水，设计雨水管无论采用压力流或重力流设计均不可能达到要求。

可见，由于规划区用地竖向规划的地面高程太低，导致了排水丁程设计无法满足防洪规划要求，而防洪规划中也没有提出对排水工程设计可降低防洪标准的要求。

2.1.2城市用地竖向规划存在问题的原因分析

城市用地与道路，交通，地面排水，防洪以及项目建设的近期和远期的结合。局部与整体的协调等矛盾，只有通过用地合理的竖向规划来解决。在规划新区内类似本工程的排水状况尚存在，我们认为其原因是，在规划新区的规划过程中，没有做好排水工程规划与城市用地竖向规划。防洪规划的协调，或者是仅考虑提高用地高程会增加土方工程的造价，而没有考虑所在地区的重要性及排水不畅的后果，因为该市雨量充沛，降雨集中，多台风，台风带来的暴雨强度大，对雨水排放不利。此外，应对土方工程与排水工程的投资进行比较。

2.1.3采用重力流和短管压力流两种方式进行排水工程设计

对城市用地竖向规划高程太低的存在问题，在设计评审中有关规划部门答复不预调整，为了使排水工程设计在受条件限制的情况下尽可能合理，结合本工程特点，我们雨水设计中对各管段的水力计算处理为：管段起点至最不利点按重力流设计，最不利点至出水口在设定相对合理的安全潮位下按短管压力流设计。安全潮位是指当内江潮位不高于此高程时，设计雨水管段能在满流的情况下以压力流的形式排水，并可保证排水畅通。计算结果：

第1段管道总长L为480m，最不利段管道L为120m，安全潮位3.05m。

第2段管道总长L为340m2.65m。

第3段管道总长L为980m2.65m。

最不利段管道L为260m，安全潮位最不利段管道L为640m，安全潮位这样的处理方式虽然达不到规划新区50年一遇防洪标准的要求，但与每一设计管段全部按重力流排放形式设计的雨水管相比，安全性得到了提高，当然在同样的设计坡度下，由于加大了管径，也就增加了工程造价（本排水工程造价增加了13%）。当出内江潮位高于设定的安全潮位同时下暴雨（暴雨重现期为2年）时，最不利附近区域会出现排水不畅的情况，要解决这一问题，应在规划新区内适宜的位置设置排涝雨水泵站。

2.2 污水管网规划中竖向高程和污水提升泵的设置站缺乏合理性，系统性的论证

工程实例：某市新开发城北区，规划面积约13km2，规划污水排放量44300m3%/d，在规划区内污水主干管末端设置了一座规模40000m3%/d的污水提升泵站，即规划区内的大部分污水需经泵站提升后才能排至污水处理厂。

2.2.1污水管埋深不合理存在的问题

按原污水提升泵站设置的位置进行本工程设计污水管道埋深llm—15m，的长度约为路线长的50%，且排水坡度与道路坡度相反，出现了如下不利于工程建设的问题：

（1）按国家钢筋硅管的使用标准，一般Ⅱ级管可达到最大覆土为9m，塑料排水管超过8m覆土后也不能选用，因此，需采用暗渠形式排水，与采用管道相比，由于埋深太大，暗渠施工周期长，增加了施工的不安全因素

（2）工程造价较高：根据某工程的地质报告，此路段上除局部为d约lm的残积土外，从高程l00m—130m的范围均为灰岩，管渠埋深太大，造开挖回填土石方量大。

（3）泵站原选址位置现状地面标高129m—132.5m则泵站的进水池开挖d为17m—20m，泵站的建设投资相对较高。

结语； 排水系统的质量好坏，直接影响市政道路的质量。在城市道路排水施工中，必须将其作为一次性的工程来实施。因为地下工程的改造会耗费更多的成本，更关键的是它会给人们生活带来更多的不利。提高排水管道的施工质量，应从管道质地，施工工艺，管道接口等多个环节入手，保证城市排水系统长时间正常高效的运转。

参考文献：

[1]彭丞.城市排水系统规划设计[J].交通科技与经济.2011，（02）

篇5：电气工程研究生规划

在电力工程施工的过程中，需要进行各类施工装置的准备、人员的调配、施工材料的使用，所有的工作规划与项目设计都需要满足项目的管理要求，这样才能够保障电力工程施工的顺畅性，并且有利于整体工程项目的管理与运作。具体来说，在进行电力工程设计规划时，应该满足以下几个不同的管理要求。

一是要满足电力项目资金管理的要求。任何项目，必须要具备充足的资金才能够运行起来，在电力工程施工时也不例外，因此进行工程设计一定要在资金预算范围内进行材料的选用与设备的配置，这样才能够有效提升资金的利用效率。二是要满足项目进度的管理要求。电站电网系统的建设是一项复杂的工程，很多项目都有一定的建设期限要求，因此，在规划设计电力工程项目的过程中，需要根据工程建设时限分阶段进行工程规划，这样就可以在一定的时间内有序地完成不同阶段的电力工程施工建设工作。同时，还应该根据工程时限对施工人数、设备数量等进行设计，这样才能够按时完成工程建设任务[4]。三是要满足安全管理的相关要求。

2.2 注重电力工程项目质量的提升

建设出高质量的电力工程是进行项目规划设计的最终目的，因此说，在项目规划过程中应该要始终注重电网电站设计质量的提升，具体来说，应该做到以下几个方面。首先在进行工程原料、施工设备的准备计划时，一定要制定严格的设备采购计划，严格遵循国家制定的.原料设备使用标准。

其次，工程质量的提升还要有赖于严密的工程规划设计方案，施工方案是施工人员的行动指南，在整个工程建设中起到重要的作用。因此在施工方案的设计过程中，工作人员就应该注重对电力工程实地的考察，以便于对工程有一个较为全面的了解，最终设计出具有实际操作性的应用方案[5]。

3 结语

总而言之，随着未来我国电力工程项目的不断完善和发展，在电力工程规划与设计工作方面一定能够使用更为科学、恰当的项目规划设计策略，保障整个电力工程的顺利施工与建设，这样也有利于保障电力工程的质量，促进我国电网事业的发展与进步。

参考文献

[1]王守学.电建施工项目流程一体化管理模式的构建与应用[D].山东财经大学，.

[2]沈翀.电力工程建设项目人力资源管理研究[D].华北电力大学，.

[3]杨鑫焱.计算机应用技术在电力工程项目管理中的模式探究[J].内蒙古科技与经济，，01：107+114.

[4]王秋惠.基于生命周期的电力工程项目建设质量控制研究[D].华东理工大学，.

篇6：电气工程研究生规划

江苏省沿海滩涂大规模围垦工程规划工作的初步研究

通过介绍江苏省沿海滩涂资源的分布、面临的.经济社会环境状况,分析规划实施大规模围垦的可能性,研究滩涂围垦规划工作的基本特征、要点、主要内容和拟围区的平面设计,提出大规模围垦规划中应注意和解决的几个重大问题.

作 者：徐国华 王鹏 Xu Guohua Wang Peng  作者单位：江苏省农业资源开发局,江苏南京,210008 刊 名：水利规划与设计 英文刊名：WATER RESOURCES PLANNING AND DESIGN 年，卷(期)： “”(4) 分类号：P748 关键词：沿海滩涂   大规模围垦   规划   江苏省  

篇7：电气工程研究生规划

《城市交通与市政工程规划》考试大纲

1、课程名称：城市交通与市政工程规划

2、适用专业：城市规划（学术型硕士）

3、命题原则

试题内容包括城市交通和市政工程两部分，每部分所占比重分别为70%和30%。考试内容测试考生对城市交通和市政工程的基础理论知识和基本技能的掌握程度，并在此基础上考查运用所学理论分析解决城市交通规划、城市市政设施规划的综合能力。

4、命题形式：闭卷，笔试

5、命题单位：建筑城规学院

6、考核要点

一、城市道路与交通规划部分

⑴、城市交通基础知识

行人和车辆的基本知识，城市道路交通基本知识，城市道路路面基本知识，城市桥梁和隧道基本知识，重点掌握相关专业词汇；

⑵、城市道路线型设计

城市道路平面线形规划设计，城市道路纵断面线形规划设计，重点掌握基本计算公式、技术指标和规划设计内容；

⑶、城市道路及交叉口设计

城市道路横断面规划设计，道路交叉口规划设计，城市道路网综合设计，重点掌握设计内容、设计原则并能灵活应用工程实践；

⑷、城市交通调查

城市交通特征，城市交通特征诊断及分析，重点掌握专业词汇、调查内容、调查步骤及调查主要事项；

⑸、城市对内交通

城市公共交通、城市轨道交通、城市个体交通、城市步行交通、城市货运交通，重点掌握各种交通方式特征、规划内容、评价指标；

⑹、城市对外交通

铁路规划、港口规划、公路规划和航空港规划，重点掌握对外交通设施的选址、规模及其与城市交通的衔接方式；

⑺、交通工程实践

城市综合交通规划、城市道路网综合规划、城市公共交通规划、城市道路交通设施规划，重点掌握工作流程、工作方法、工作内容；

⑻、交通热点问题

交通热点问题如交通可持续发展、交通需求管理、交通发展战略、交通拥堵指数、慢行交通、公交优先等，重点掌握相关概念、规划内容及形成自我见解。

二、市政工程规划部分

⑴、城市工程系统规划的工作程序与内容深度；

⑵、城市给水工程系统规划：城市用水量预测与计算、城市水源保护要求、城市给水工程设施规划、城市给水管网布置；

⑶、城市排水工程系统规划：城市排水体制的分类与选择、城市排水工程系统布置、城市污水量预测和计算、城市污水管网布置、城市雨水工程系统规划、城市合流制排水系统规划、城市污水厂规划；

⑷、城市供电工程系统规划：城市用电量、电力负荷预测、城市电源设施布局规划、城市供电网络规划、城市变配电设施规划、电力线路规划；

⑸、城市燃气工程系统规划：城市燃气负荷与计算、燃气气源规划、燃气输配系统规划；

⑹、城市供热工程系统规划：城市集中供热负荷的预测、集中供热热源规划原则、城市供热管网规划；

⑺、城市通信工程系统规划：邮政、电讯设置布点要求；

⑻、城市环境卫生工程系统规划：城市固体废物量预测、城市生活垃圾的收集与处理、固体废物收运处理设施规划；

⑼、城市防灾规划内容，生命线系统防灾，城市防灾体系、城市抗震对策与标准、城市防洪标准及防洪措施，消防站布点及占地要求；

⑽、城市工程管线综合规划：城市工程管线的分类、城市工程管线综合规划原则。

7、参考书目

篇8：高校工程训练中心发展规划研究

1 工程训练中心的总体发展情况、行政管理体制、教学管理模式研究

1.1 工程训练中心的总体发展情况

20世纪50年代至90年代几十年的时间里, 我国高校工程实践教学主要是金工实习。自20世纪90年代开始, 我国高校开始组建工程训练中心 (有的称为工业训练中心、工程实训中心等) , 现正处于快速发展期。

根据各调研工程训练中心的反馈信息 (如表1) , 在2007年至2010年四年的时间里, 各高校工程训练中心都在积极利用国家地方共建、省财政投资、省部共建、学校投资、自筹资金等诸多渠道, 进行建设、提升工作, 努力实现从校办工厂到工程训练中心的实质转型。投资额度最大的是石油大学———2100万元, 超过了其1600万元的固定资产总额, 投资额和固定资产额度的比值达到了140%;投资额和固定资产额度比值的最小值是25.2%, 亦即这四年的投资额已经占到前几十年所有固定资产额度的四分之一强, 充分印证了这段时间我国高校工程训练中心的迅猛发展。

注: (1) 表1中“山东理工”系“山东理工大学”简称;“山东建筑”系“山东建筑大学”简称;“山东交院”系“山东交通学院”简称;“太原理工”系“太原理工大学”简称;“河南理工”系“河南理工大学”简称. (2) 表1中的数据, 都截止到2010年3月份.

1.2 工程训练中心管理体制研究

管理体制是指管理系统的结构和组成方式, 即采用一定的组织形式, 将这些组织形式结合成为一个有机整体, 并用合理的方法、措施来实现管理的任务和目的, 其规定了单位在各自方面的管理范围、权限职责、利益及其相互关系的准则。核心是管理机构的设置、各管理机构职权的分配以及各机构间的相互协调。管理体制直接影响到管理的效率和效能, 对单位的运行和发展起着决定性作用。

我国高校工程训练中心的行政管理归口, 主要分为以下三种情况:

(1) 学校直属单位。即跟学院一样, 都是学校的二级单位 (表1中的8所高校的工程训练中心都属于这种情况) 。

(2) 隶属于学校二级教学单位。主要是归属于机电学院、材料学院等相关学院。

(3) 隶属于学校产业。我国高校工程训练中心基本上都是以实习工厂为基础转化而来, 而实习工厂隶属于学校产业, 所以造成工程训练中心行政隶属关系的沿袭—由产业管理。值得一提的是:经过实践检验, 该隶属关系存在不合理性。工程训练中心属于教学单位, 着眼点是社会价值—为国家社会培养优秀学生, 而产业的主旨是创造经济价值, 所以在价值观上存在分歧, 运行策略相异, 此种隶属关系需要调整。

在工程训练中心的隶属关系上, 笔者倾向于“学校直属教学单位”, 因为这样在管理体制上更加顺畅, 具有更大的自主权, 为教学工作的深入开展提供了保障, 为工程训练中心的进一步发展明确了方向。

1.3 工程训练中心教学管理模式研究[1,2]

工程训练中心是一个新生事物, 教学管理模式多种多样, 这里根据教学、科研、生产、管理等方面的综合情况, 将其划分为以下四种教学管理模式:

(1) “教学型”工程训练中心:顾名思义, “教学型”工程训练中心就是按照教务处的安排进行工程训练实践教学工作, 不进行盈利性生产经营活动, 科研项目一般较少。该模式优点是:可以集中一切人力、物力, 全力为本科教学服务。缺点是:职工队伍知识结构易于老化, 对行政事业经费依赖过重, 自我发展能力弱。

(2) “教研型”工程训练中心:“教”———教学, “研”———研究, 即在以工程训练实践教学任务为主的基础上, 进行教育教学研究和科学研究, 不进行盈利性生产经营活动的训练中心。这一模式的优点:利于系统开展工程训练实践教学工作, 紧密结合本科教学, 对工程训练实践教学体系不断进行研究、改革和完善。缺点为:依赖行政事业经费, 自我发展能力较弱。

(3) “教研产综合型”工程训练中心:“教”———教学, “研”———研究, “产”———生产, 也可以称为“产学研综合型”工程训练中心, 以教学为主, 科研和产品生产并存。优点:自我发展能力较强。缺点:在市场竞争处于弱势时, 工作重心往往会向生产部分倾斜, 从而弱化教学环节。

(4) “管理型”工程训练中心:就是训练中心只有少数管理人员, 协调承担工程实践教学任务的相关学院或企业的工作, 这种模式下相关学院的副院长往往兼任工程训练中心副主任。优点:可以充分利用学校资源, 为工程训练教学服务。缺点:经过实践, 该模式的运营往往受到各方掣肘, 运行并不理想。

在此分类模式中, “教研产综合型”工程训练中心是比较合理的发展模式, 但是一定要将教学放在主导地位, 以培养综合型、创新型优秀人才为目标, 切实遵循“以教学为主, 科研、生产辅助教学”的宗旨, 将生产控制在一定范围内。

2 对高校工程训练中心发展规划的建议

2.1 工程训练中心的定位—学校直属教学单位

高校工程训练中心就是以培养学生工程素质和综合能力为核心、以培养学生创新能力为宗旨的实践教学机构。在我国高等教育的人才培养体系中, 要求工科学生具有很高的综合素质、工程实践能力、创新精神和创新能力, 这些素质和能力的培养, 仅仅依靠理论教学环节是远远不够的, 必须经过系统的实践教学手段。[3,4]我国工程实践教学经历了三个阶段: (1) 20世纪50年代至90年代, 实习工厂主要是生产经营为主, 教学职能较弱, 在岗位划分上属于“产业”; (2) 20世纪90年代开始, 各高校机械厂开始转型, 教学职能加强, 生产经营职能减弱, 在岗位划分上主要属于“教辅”, 一直到工程训练中心成立初期; (3) 随着工程训练中心的进一步发展, 其教学内容和服务的学生面与“金工实习”时期已经有了很大的不同, 工程训练中心属于教学单位的观点开始明确起来。

工程训练中心已经成为培养基础宽、能力强、素质高和富于创新精神的复合型人才的重要基地, 理应属于学校直属教学单位。

2.2 加强师资队伍建设

师资队伍建是工程训练中心建设的重要环节。建设一支学历、职称和年龄结构比较合理的师资队伍, 是工程训练中心健康发展的重要保证。但是工程训练中心基本上都是在“实习工厂”的基础上组建的, 存在许多问题: (1) 中心由原来的“工人师傅”转变而来的“指导老师”, 具有实践能力很强, 但理论素养需要提高。 (2) 近几年引进了的具有较高学历的年轻教师, 虽然具有较高的理论水平, 但工程实践能力相对偏弱。 (3) 现在高校“准入门槛”提高, 对人员的引进增加了难度 (特别是学历较低者) 。

所以要加强师资队伍建设, 必须采取一系列措施: (1) 建立教师培训制度, 有计划地提高职工队伍的理论素养。 (2) 对于新进青年教师, 采用“引进, 培训, 提高”的方法, 首先对其进行岗位培训, 持证上岗, 然后在“老师傅”的帮、带和中心的培训体系下, 快速成长。 (3) 现在许多高校采取中心聘任、学校出资的办法, 解决进人难题, 收到很好的效果。 (4) 鼓励教师到企业“实践”, 聘请具有丰富经验的企业技术人员或者工业研究机构研究人员担任兼职教师, 通过交流学习, 相互促进、共同提高。 (5) 积极参加个级别的技能大赛和创新设计大赛, 与兄弟院校同台竞技, 提升教师队伍的实战能力和综合业务素质。[5,6,7]

2.3 加强硬件设施建设

随着各高校招生规模的不断扩大, 到工程训练中心实训的学生数量不断增加, 再加上自身教学体系的改革, 新的训练科目不断开出, 教师数量逐年增加等, 对工程训练中心的硬件建设提出了很高的要求。工程训练中心一定要从以下几方面着手加强实训场地、设备等硬件建设工作:

(1) 积极利用国家政策, 扩大中心的资金获得渠道。积极利用国家地方共建、省财政投资、省部共建、学校投资、自筹资金等诸多渠道加强硬件建设。

(2) 进行资源整合。由学校领导部门牵头, 打破各学院、各部门的“独立王国”思想, 避免重复建设, 将合理资源整合到工程训练中心, 提高设备利用率。

(3) 以“普通高校工程训练教学中心建设规范与验收标准”为依据, 结合自身情况, 合理进行硬件配置。

2.4 加强中心软件建设

围绕学生工程意识、工程能力和创新能力的培养, 进行多层次教学平台建设。针对不同专业、不同年级、不同特点的学生, 建立工程见识平台、基础训练平台、综合训练平台和创新训练平台四个级别的实训平台, 由浅入深, 逐步展开基础性、综合性和创新性模块的教学。以启发学生创新思维为目标, 进行教学内容改革。建立教学质量监督体系, 及时总结, 提升教学效果。完善以学生为主体的启发式、多样化教学方法, 对学生进行综合培训;教学手段多样化、现代化, 传统教学方法与现代教育手段相结合, 构建开放式教学管理体系, 充分利用网络技术, 展开网上授课, 配备适用的CAI多媒体教学课件、动漫软件等, 给学生以充分、自由的学习时间, 同时大力提升学生的学习兴趣。[8,9,10]

3 结语

以先进的教育理念为指导, 构建硬件设备先进、师资力量雄厚、教学体系完备、富有成效的工程训练中心, 是工程训练人的共同理想, 希望各高校充分利用我国教育改革的大好时机, 实现工程训练中心的跨越式发展。

摘要：我国工程训练中心建设正处在快速发展期, 以先进的教育理念为指导, 构建硬件设备先进、师资力量雄厚、教学体系完备、富有成效的工程训练中心, 符合我国进一步发展的要求。工程训练中心的建设, 首先是准确的定位, 然后是师资队伍建设、软硬件建设等, 为提高学生的综合素质, 培养学生的创新能力和创新精神服务。

关键词：教育理念,工程训练,创新

参考文献

[1]李学华, 等.8所高校工程训练中心建设分析与思考实验室研究与探索[J].2011 (12) :90-93.

[2]胡效东, 等.工科高校工程训练教学调研与探索[J].山东科技大学学报:社会科学版.2011 (4) :95-100.

[3]傅水根.我国高等工程实践教育的历史回顾与展望[J].实验技术与管理, 2011 (2) :1-4.

[4]马海波.创新育人知行合一:工程训练教学模式探索与实践[J].中国现代教育装备, 2013 (5) :88-89.

[5]丁亚军.欧美高等工程教育改革对我国的启示[J].宁波教育学院学报, 2010 (6) :1-4.

[6]马鹏举, 等.工程实践教学的现状分析与对策研究[J].高等工程教育研究, 2011 (1) :143-147.

[7]魏克新, 石娟.国外高等工程教育的国际互认趋势及其对我国的启示[J].中国高教研究, 2008 (1) :56-57.

[8]周娅.机电综合工程训练中心建设的探索与实践[J].实验技术与管理, 2011 (12) :9-10, 14.

[9]钱俊, 等.高校工程训练中心信息化建设的探索和实践[J].实验技术与管理, .2011 (12) :124-126.

篇9：电气工程研究生规划

关键词：价值工程；房地产项目；规划设计

价值工程作为一种前沿的规划、管理技术，有效的满足了制造业降低成本、提升企业利润价值等需求。随着房地产业进军新世纪国民经济的支柱产业步伐的加快，价值工程也日益渗透到房地产业的项目规划中。对于房地产业项目规划而言，制定一套系统科学、操作性强的前期规划设计所赋予的实际意义是非常重大的，这对于指导房地产的开发、增大竞争筹码、切近市场需求具有重大实用价值。下面本文将在此背景下，具体来分析价值工程下房地产项目规划设计的要求、内容以及设计方案优化的建议，促进房地产业项目规划能够更科学、价值性更高。

一、价值工程理论简介以及价值工程在房地产项目规划设计中的应用意义

（一）价值工程理论简介

价值工程是一种新兴的技术经济方法，它的基本原理，即提升产品或作业价值的途径，具体阐述如下：首先，第一途径是在保持产品或作业成本不变的情况下，增加或提高产品的功能来满足消费者的预期需求；其次，在产品功能不变的情况下降低产品成本，来迎合消费者“物美价廉”消费心理；再次，在前两条途径的基础上增加变量，产品功能与成本实现不均衡增长。即通過提升较低成本来获得较高额度功能的提升；此外，满足购买力稍低消费者群的消费需求也是非常重要的一个方面，毕竟绝大多数消费者的购买力还停留在一般水平，为此，应该注重产品成本大幅度降低、产品功能略有下降的情况，适当生产价格低廉的中档品来获取较大的经济效益；最后，提升价值最为理想的途径是生产大规模“物美价廉”的产品，企业既能获取高额利润，又能节省生产成本，是本利结合的最佳点。

（二）价值工程在房地产项目规划设计中的应用意义

1、可以强化用户第一的观念，更好的满足社会需要。对于交易市场而言，买方市场最终会战胜卖方市场赢得最后的话语权，这是我国商品经济高度发展的必然趋势，房地产业也不例外。因此，价值工程理论的运用，可以强化用户第一的观念，使得房地产品更好的满足用户的功能需求，实现功能与成本的完美结合。

2、可以有效控制目标成本，实现投资效益最大化。价值工程提升产品价值的最直接途径是降低目标成本，实践证明价值工程在控制房地产业成本方面的作用是巨大的。建筑业中运用价值工程理论进行建筑业开发前的项目前期规划建设，可以有效控制项目投入成本，毕竟，建设项目成本节约的最大可能阶段就是建设项目设计阶段。随着项目额逐渐进展，可以优化的目标范围将越来越小。

3、有助于改变房地产业投入高、浪费大、质量差、造价高的畸形发展态势。提升房地产业的经济效益。投入高、造价高、浪费大、质量差是房地产业普遍存在的顽固难题，价值工程理论的运用可以在一定程度上有效克服这些问题。价值工程可以有效糅合传统成本管理与质量管理的优点，使得成本与功能达到最佳结合点。

二、价值工程下房地产项目规划设计研究的内容以及设计方案优化的建议

（一）价值工程下房地产项目规划设计研究的内容

首先，是建筑群体组合即是通常所说的建筑平面布局、立面处理等内容，它是依据地面容积率、地面规模、形状等来确定建筑布局、间距、朝向、高度、大小、个数等等。它是住宅小区规划设计的最主要部分，需要遵循三个原则，功能原则、经济原则、美观原则。其次，是公共空间规划，即对没有建筑覆盖的集体公共空间的规划，它的规划对象有两部分，一是像围墙、地面之类的硬性方面，再次是指树木、草坪等软性方面。再次是道路规划，道路规划应该在方便原则、安全原则与经济原则的基础上进行规划，设计一个合理、经济的路网。为此，需要对小区的地形地貌、气候、地形规模、位置、出入口有一个详细的了解。最后是绿地规划，绿地规划的对象具体包括住宅旁绿地、公共绿地、道路绿地、配套公共建筑绿地四部分，良好的绿地规划有助于创造一个优美的环境，因此应该坚持方便生活、保证安全、设计独特的原则。

（二）价值工程下房地产项目规划设计方案优化的建议

1、增加成本，准确把握功能，满足用户需求。在房地产项目规划设计的过程中，成本与功能之间的关系是一个非常重要又很难把握的问题，很多房地产开发存在着高成本、低市场的现象。为此我们要重视购买者关注的功能，要正确分析功能。可以说，功能分析的准确与否，直接关系到房地产价值回报的大小。实际规划中存在着现实成本偏低、功能不够齐全的现象，因此，我们应该加大现实投入成本，注重基础设施的建设，保证各项功能的达成，满足用户的各项要求。

2、注重环境设计，增加环境建设投入，提升环境效果。对于环境工程而言，投入的现实成本偏低，环境建设的投入相对来说是比较低的，因而所达到的环境效果也是很不理想的。当代追求高质量环境的心理还是非常普遍的，但是房地产业对于环境工程给予的重视不够，没有切合消费者的实际购房需求。为此，应该注重环境设计，增加环境建设投入，提升环境效果，满足用户环保养生心理。

结束语：

房地产业的发展速度如此迅猛，如何在价值工程理论下更加准确的进行房地产项目规划，使得房地产开发商能够在可接受的资金压力下推行具有完善功能与合理价格的优质住宅是一个非常关键的问题。通过上述分析，笔者在对价值工程理论进行简单阐述的基础上，进一步分析了房地产项目规划的具体内容以及设计方案优化的两点重要建议，以期能够促进房地产业真正打造出“以人为本”的优质居住环境，从而实现房地产业的最大价值。

参考文献：

[1] 胡传昶，房地产开发中规划设计管理的两点意见. 产业观察，2010～11：90～91

[2]杨柏坤.基于价值工程的房地产开发项目设计阶段成本控制研究[D].东北大学，2010.