汽车维修检验工培训汽车维修电工、汽车维修钣金工

汽车维修检验工培训汽车维修电工、汽车维修钣金工（精选9篇）

篇1：汽车维修检验工培训汽车维修电工、汽车维修钣金工

篇一：车身修复培训总结

培 训 总 结

内蒙古省扎兰屯林业学校 王健

2015年4月至6月，我有幸到山东-巴伐利亚师资培训中心参加了中等职业学校汽车专业骨干教师国家级培训。在山东为期三个月的培训时间里我抱着认真虚心的态度，认真上好每一堂课，做好每堂课的学习笔记，按时完成各模块的作业。充分利用学习时间了解教育教学、专业建设、汽车行业发展相关信息。经过系统的理论学习和针对性的实践训练。使我在专业技能、教学方法、教学手段运用等方面受益匪浅。今天我本着一人学习，大家受益的想法，把我本次学习情况向大家汇报一下。

培训中心将培训内容分为四个模块进行培训，即：教学理论与方法模块，专业知识与技能训练模块，企业实践模块，教学研讨模块，这次培训，内容丰富，有深度广度，方式有效，详略得当，在近三个月的时间内使我学到了许多相关的理论知识和实践技能，增长了见识，开阔了视野，各方面都得到了提高，这次培训使我受益匪浅，收获良多。现作总结如下：

一、专业理论与实训课的学习

主要学习当代职业教育课程开发、职业教学新技术、汽车车身修复、钣金喷漆四个模块。通过培训，初步掌握了汽车车身修复专业的基本理论和基本维修技能。

培训中心有计划地安排了讲师讲授车身新技术理论知识，以及聘请经验丰富的维修技师教授和指导我们学习与训练与车身修复相关的几个技能模块，主要学习了焊接训练、车身钣金维修工具设备的使用、汽车车门钣金件手工制作、车身板件的更换、车身喷涂等，使我们初步学会了使用各种维修工具进行操作训练，初步掌握了汽车车身修复专业的基本理论和基本维修技能。通过以上模块的专业理论和技能学习，了解和掌握一些汽车方面的最新知识，其中培训方式和教学方法上有很多行之有效的经验值得我们借鉴学习。比如：理实一体化的教学方法，专家老师们严谨的治学的态度使我深受感染。

二、教学方法的学习

在培训期间使我教育科研教育技术水平有所提升。讲师特别对我们进行了教育技术方面的专题培训，从教学目标设计与学习者设计、学习情境设计与教学评价、说课技巧与教案撰写、数字化教学资源的获取与应用、信息技术与课程的整合等方面介绍现代教育技术。培训中心又为我们讲授了教学课件制作的原则与技巧等，使我们对现代教育技术有了更多更深的认识，也学习了一些运用现代教育技术的技巧，为以后在教学中运用教学技术打下一定的基础。

三、企业实践与能力拓展

2015年6月份，培训中心安排我们到山东维坊市一家4s店板喷车间参加企业实践，使我们了解了汽车维修企业对汽车车身的修复方法、修复过程、各种设备的使用等，同时也了解行业企业的管理和对维修技术人员的要求。在汽车维修企业初步掌握了汽车车身常见的维修作业流程，主要有：

1．汽车金属板件的整形。

这是板金车间最常见的维修作业之一，基本是利用板金修复专用工具手工修复。

2．汽车车身板件的喷涂作业。

汽车车身只要有损伤就有喷涂作业。

3．车身的测量与校正作业。

对于维修严重的事故车辆常常要进行车身的测量与校正。

通过企业实践使我了解到现代企业生产现状和用人需求，加深了学校教学和企业实际的理解，丰富了我自身的实践经验，同时也让我开阔了眼界，企业先进的制造技术，集中化，自动化生产线的广泛应用，数字化设备的应用的普及，我不得不对目前我们自身的课程结构和人才培养模式进行反思。总之，参加了在山东—巴伐利亚职教师资培训中心举行的2014年中等职业学校汽车车身修复专业骨干教师国家级培训，使自己多方面的能力得到提升。这次学习不论是在教育教学管理上，还是在专业素质的提高上，我都有了新的认识和想法。今后，我将把所学的先进教育教学理念和专业知识有效的运用到自己的工作实践中，为我校的发展作出应有的贡献。

2015年6月20日篇二：新生钣金专业感受

汽车钣金修复技术

汽车钣金就是汽车维修的一种方法，又叫冷做。如果车身外观损坏变形，就需要钣金这个工序，汽车碰撞修复已经由原始的“砸焊拉补”发展成为车身二次制造装配。碰撞事故车辆的修复不再是简单的汽车钣金的敲敲打打，修复的质量也不呢不过单靠肉眼去观察车辆的外观缝隙，维修人员不但要了解车身的技术参数和外形尺寸，更要掌握车身材料特性，受力的特性传递车身变形趋势和受力点以及车身的生产工艺。如焊接工艺等等。在掌握这些知识的基础上，维修人员还要借助先进的测量工具，通过精准的车身三维测量，以判断车身直接的间接的受损变形情况，制定出完整的车身修复方案，配合正确的车身修复方案，将车身各关键点恢复到原有的位置。

车身修复工具介绍：

一、钣金维修常用手工工具

汽车钣金常用手工工具包括：通用工具、车身修理工具等。

1.通用工具

汽车钣金维修所使用的工具如各式扳手、螺丝刀、钳子和铁剪刀等一些常用的手工工具。

2.车身修理工具

（1）球头锤。扳金作业的多用途工具，用于校正弯曲结构，一般用于作业初成型车身部件。

（2）橡皮锤。用于柔和地敲击薄钢板，不会损坏油漆表面。

（3）铁锤。铁锤是复原损坏的钣金件所必需的工具，用来敲打损坏的金属板使其大致回到原形，在更换金属板时则用于清理损坏的金属板。

（4）镐锤。维修小的凹陷，其尖端用于将凹陷从内部锤出，对中心部位柔和地轻打即可，其平端与顶铁配合作业用于去除高点和波纹。

（5）冲击锤。维修大的凹陷时，冲击锤用于凹陷板面初始的校正，或加工内部板和加强相关部位。这种情况需要较大的力量，而不要求光洁的表面。

（6）精修锤。用冲击锤修复凹陷之后，需要用精修锤以得到最后的外形。

（7）顶铁。通常顶在锤敲击金属板的背面，用锤和顶铁一起作业使高起的部位下降，使低凹部位上升。

（8）楔形铁。具有多种形状和尺寸，可与不同的面板形状匹配使用

（9）撬镐。用于进入有限的空间，撬起凹点，具有不同的长度和形状。

作业：请写出常见的钣金修复工具？

二、钣金维修常用焊接设备：1.惰性气体保护焊机

惰性气体保护焊机主要用于焊接高强度、低合金钢车身，以及焊接铸铝件，如破裂的变速器、气缸和进气管等。

2.电阻点焊机

电阻点焊是对整体式车身进行焊接时最常用的一种方式。电阻点焊机适用于车身上要求焊接强度高、不变形的薄钢板。应用范围包括车顶、车门窗、车门槛板以及外部部件

3.氧-乙炔焊机

氧-乙炔焊是熔焊的一种形式。乙炔和氧气混合后，在喷嘴处点燃后作为一种高温热源(大约为3000℃)，将焊条和母材金属熔化并接合在一起。由于难以将热量集中在某一个部位，热量将会影响周围的区域而降低钢板的强度。因此汽车制造厂都不建议使用氧-乙炔焊机来修理损坏的汽车。氧-乙炔焊机在修理厂还可用于修理损坏的汽车车身、进行热收缩、硬钎焊和软钎焊、表面清洁和切割非结构性的零部件。

4.钎焊机

钎焊只能用在密封结构处。钎焊在焊接过程中只熔化有色金属，而不熔化母材，一般在汽车车身上进行钎焊(一般指硬钎焊，用黄铜或镍)。钎焊类似于两个物体粘在一起，熔化的黄铜充分扩散到两层母材之间，形成牢固的熔合区，焊接处抵抗碰撞的抗弯强度小于母材的抗弯强度。维修中需要注意的是，只能对制造厂已进行过钎焊的部位进行钎焊，其他地方不可钎焊。

5.铝焊机随着汽车新材料的使用，许多汽车上的各种板用铝来制造，与钢相比，铝板的修理难度更大。铝比钢柔软，铝受到加工硬化之后，更难加工成型，铝被加热容易变形。铝制车身及车构件的厚度通常是钢件的1.5～2.0倍。

作业：请写出汽车外形修复机的使用发法和主要步骤？

三、常见的几种修复方法：

篇三：汽车钣金喷漆技术培训班(2)自从有了汽车，汽车的碰撞事故几乎是不可避免的。随着汽车车速的提高和汽车保有量的增加，汽车碰撞的严重性和危害性将日益加剧。而在汽车碰撞事故中，深受损坏最严重的部件就是车身，因此车身钣金喷漆的修复是必不可少的。中国目前已是世界第二大汽车销售国家和第三大汽车生产国家，拥有的汽车维修企业已达20余万家，然而合格的汽车钣喷维修人员只有不到5万人，市场缺口达20万左右，汽车钣喷人员的工资报酬已达年薪10万左右，由于合格人员不够，汽车维修企业也是高薪难觅汽车钣喷人才，汽车钣金喷漆维修人才匮乏已经制约了中国汽车维修业的发展，为适应汽车维修市场的快速发展。我们针对行业的需求开设了汽车钣金喷漆技术培训班，对参加培训并考试合格者将颁发劳动和社会保障部《汽车钣金修整师》国家职业培训认证合格证书。

一、培训认证对象

国内各初中、专科学校、汽车维修企业、汽车快修连锁店中具有初中以上文化，年龄在18周岁以上，身体健康的男性学生或工人。有从业工作经历的更佳。

二、培训内容及师资介绍

分两大部分：

1、汽车钣金概述，汽车钣金常用工具、车身校正仪、二氧化碳保护焊、电阻焊、汽车钣金焊接技术； 汽车钣金修整工艺，岗位实操学习等。

2、汽车油漆理论、色彩识别原理、汽车调漆原理，方法、油漆喷涂方法、局部和整车喷涂方法，漆面美容、汽车漆面还原、接缝处理技术，岗位实操学习等。

培训师资：课程师资由研究院聘请的著名品牌厂家钣喷技师组成，实操部分的实行辅导由著名的江苏杨州籍师傅“一对一”亲自指导。

三、培训安排：

培训理论及实操学习两部分。

四、培训及证书特点

（1）《汽车钣金修整师》证书是中华人民共和国劳动和社会保障部中国就业培训技术指导中心颁发的职业培训认证合格证书。标有证书序列号、证书编号、培训者及证书持有者身份证号码，并盖有劳动保障部印徽和中国就业培训技术指导中心的公章。

（2）证书证明参加培训及证书持有者具有系统地接受国家职业培训认证的经历，证书在全国范围内有效。证书的有效性和学员的证书编号真伪，可在劳动保障部官方网站上查询。

国家权威证书，颁发唯一，国家网查询，全国使用，高薪就业。

五、培训学习的模式和方法本培训有两种模式： 第一种：面授培训；参加统一考试取证，取得国家合格证书的学员，将获得就业推荐函和指定单位的就业实习工作。第二种：远程函授；通过网络报名和注册，领取学习资料，并利用网络email和电话等手段进行学习辅导。按报名时候指定的时间参加网络考试，取得国家证书和工作推荐函。

六、培训考试

完成全部培训课程后一周内参加统一考试，30天内取得国家《汽车钣金修整师》证书。

七、培训实习

根据培训中心统一安排，学员将参加现场实操培训实习3个月，培训实习期间学员将有实习补贴。

八、报名及培训收费

1、可以网上或传真报名，缴纳培训费，领取培训课程教材和考试复习大纲。

2、提交个人免冠证件照片3张，学历证（或学生证）、身份证复印件各一份

3、远程函授培训及面授培训包含教材费，辅导费和考试认证费等。

篇2：汽车维修检验工培训汽车维修电工、汽车维修钣金工

【北方汽修_汽车钣金与喷漆】内容：

课程内容电焊、气焊、氩弧焊、电阻点焊、手工电弧焊、氧乙炔焊、钎焊、车身整形和改装、局部喷漆、整车喷漆、整车改面漆、面漆的调配等

课程说明：钣金喷漆是汽车行业中的朝阳产业。碰撞车辆的拆装、鉴定、修正和装配四个环节，逐步从最基础的拉把、敲击、焊接、校正、收火等工艺学起，系统掌握油漆的选用，颜色的调配，腻子刮土、车面打磨，车体喷漆，烤漆房烘烤等技术，最后使车身恢复崭新的容貌。

西安北方汽修学校的汽车钣金与喷漆课程安排调研分析如下：

第一部分：汽车喷漆师班

一、汽车涂料知识及原厂漆与修补漆涂层区别（16课时）

1、涂料的组成2、涂料的功能

3、汽车涂装的特点

4、汽车修补涂装分类

5、汽车涂装三要素

6、原厂漆与修补漆涂层对比

二、喷漆前的表面预处理（32课时）

1、车身清洁

2、除旧漆膜、打磨羽状边

3、事故防锈处理

三、刮涂原子灰工艺（64课时）

1、原子灰的性能及其选用

2、调和原子灰

3、刮涂原子灰

四、原子灰层的干、湿打磨（64课时）

1、干磨设备的使用及保养

2、砂纸磨料的选用

3、原子灰涂层干燥

4、原子灰层干、湿打磨

5、原子灰涂层修整

五、中途底漆及指导层的喷涂（40课时）

1、中途底漆层喷涂前的车身清洁与遮蔽

2、油漆喷枪的使用操作与维护

3、中途底漆层的喷涂

4、指导层的喷涂

5、干燥涂层

六、中途底漆层的干、湿打磨（32课时）

1、中途底漆的干打磨

2、中途底漆的湿打磨

3、面漆喷涂前的预处理

七、面漆层的喷涂（72课时）

1、汽车专用烤漆房的操作使用与维护

2、面漆辅料的使用

3、各类面漆的调配

4、素色面漆整板喷涂

5、金属面漆整板喷涂

6、面漆修补的喷涂

7、塑胶件的喷涂及消光方法

八、面漆层涂装后的修整（64课时）

1、流痕的预防及处理方法

2、尘点的预防及处理方法

3、桔皮的预防及处理方法

4、鱼眼的预防及处理方法

5、面漆层喷涂后的抛光修整及抛光后的终极处理

第二部分：汽车调漆师班

一、颜色的基础知识（48课时）

1、颜色的色彩分类：无彩色、有彩色

2、颜色的三属性具体分析与调整：色相、明度、彩度

3、视觉的三要素分析：光线、物体、观察者

4、颜色三原色知识

二、汽车面漆的电脑调色（72课时）

1、电脑调配面漆颜色的原理与方法

2、调漆机的操作使用

3、色卡的查找方法

4、调漆电脑的操作使用

5、电子称的操作使用

6、电脑调配素色漆

7、电脑调配银粉漆

8、电脑调配珍珠漆

三、汽车面漆的手工调色（72课时）

1、手工调色的思路与方法

2、配方分析及确认色母

3、手工调配素色漆

4、手工调配银粉漆

5、手工调配珍珠漆

第一部分汽车车身微创快速修复

1、汽车钣金维修的基础知识（4个课时）

2、车身外形修复机（介子机）、风焊（氧乙炔焊）的操作及其他相关工具的使用（28个课时）

3、车身表面饰件的更换（12个课时）

4、车身平面凹凸性损伤的修复（8个课时）

5、车门侧窗玻璃的调整及更换（20个课时）

6、车身塑料件的热矫正（12个课时）

7、车身小面积霉烂的修补（12个课时）

第二部分汽车车身显性损伤修复

1、大梁校正仪、塑料焊枪、电弧焊、钎焊（氧乙炔焊）及其他相关工具的使用（20个课时）

2、车身仿制件的制作方法(12个课时)

3、车身大面积霉烂的修补（8个课时）

4、车身塑料件的粘接和焊接（8个课时）

5、车身前后挡风玻璃的更换（28个课时）

6、车身局部线条、骨位损伤变形的矫正（8个课时）

7、车门及车盖的变形调整（8个课时）

8、车身事故损伤的维修标准及检验技巧（4个课时）

第三部分汽车车身整体变形修复

1、地锚式车身校正仪（地八卦）、二氧化碳保护焊、风割（氧乙炔焊）及其他相关工具的使用（32个课时）

2、车身塑料件的贴补方法（16个课时）

3、事故部位附件拆解（4个课时）

4、车身裂纹的修复（20个课时）

5、车身大梁扭曲、褶皱的矫正（16个课时）

篇3：维修电工培训考核装置的设计

1 培训考核装置的结构设计

培训考核装置主要结构如下所述: (1) 装置正面安置主令电器、指示灯及执行机构, 便于操作和观察结果。 (2) 背面采用网孔板挂接, 上面可根据要求安装低压电器和可编程控制器等元件, 便于随时拆卸, 可灵活变更。 (3) 中间用导线连接正面和背面的电器元件, 导线用扎带绑扎。 (4) 采用故障箱设置故障、其中故障箱内部包括按钮和继电器电路。

培训考核装置正面及背面图如下所示:

2 培训考核装置的使用方法

(1) 将实验所需网孔板电路挂接至培训考核装置背面的架子上, 并将供电端子与5芯插孔做好相应连接。 (2) 将培训考核装置动力电缆插头与380V插座连接上。 (3) 合上断路器, 供电指示灯亮起。 (4) 合上网孔板上总控制开关, 整个电路带电。 (5) 在控制柜正面, 按照系统工艺流程要求, 按下按钮或者拨动开关, 相应的信号通过导线传至背面网孔板, 经过控制线路传递至面板, 即可进行显示并驱动电机转动。

3 培训考核装置的硬件设计

本培训考核系统集成了电气自动化中常用的低压电器、控制器和执行机构, 具体如下:

3.1 电气控制柜:

采用156×64×60cm规格控制柜。

3.2 低压电器:

本装置使用的低压电器主要包括空气开关、熔断器、灯具、接触器、热继电器、变压器、整流桥、电磁吸盘、继电器、按钮、交流电动机, 可以进行电机正反转、星角转换等传统电气控制系统实验。

3.3 电动机:

配上指示扇叶作为系统的输出指示, 采用9A/380V交流三相异步电动机。

3.4 触摸屏:

有优质的硬件特性和强大的软件功能, 能够提供简单完整的动画解决方案。可以与单片机连接实现信号数据的传输, 用于设置故障并可监控PLC的内部地址, 可作为拓展实验使用。

3.5 变频器:

可以输入交流电动机的频率来改变电动机的转速, 并且起到电机过热保护的作用, 具备一定的过载能力。

3.6 可编程控制器:

由于系统采用挂接网孔板的方式, 因此可将网孔板上的低压电器更换为可编程控制器及其外围相配套的低压电器, 可作为维修电工培训中的可编程控制器培训使用。

3.7 单片机:

可与触摸屏连接输入程序控制电动机, 可以作为单片机串口通信的拓展实验使用。

4 培训考核装置故障的设计和解决

以往故障的设置需要人为进行导线的断开, 费时费力且效率低下。本装置为了便于设置故障, 提高效率, 专门重点对系统回路进行了故障点的设计, 分为硬件故障设置和软件故障设置两种方式, 故障点的解决和恢复也非常简单。

4.1 硬件故障设计

培训考核装置侧面安装有故障箱, 故障箱设8个自锁式带灯按钮, 使用其常闭触点, 最多可设置8个故障点。故障箱下方设有接线端子排作为接口, 按钮与端子排上口有相应的连接。使用时, 可先设计出故障点图。在进行系统接线时, 将培训考核装置背面网孔板上的相应故障点引至故障箱下方端子排下口, 便可通过按下/松开故障箱上的按钮来设置/取消故障点。故障箱外设一门, 教师设置完故障可将其锁上, 防止学员打开观察到故障点的设置情况。

4.2 软件故障设计

控制柜侧面故障箱内还设有继电器控制板, 共有8个继电器, 使用其常闭触点, 与8个自锁式带灯按钮串联。设置单片机控制板, 有专门的开关电源为其供电。继电器与单片机的P0口连接, 可以在控制柜正面触摸屏上设置各种故障点。

按下触摸屏启动按钮, 触摸屏打开并进入主欢迎界面。为防止学员观察到故障点的具体设置情况, 教师需输入密码方可进入故障设置界面。故障点默认进入全开状态, 即8个继电器全部通电, 8个故障点均打开。触摸屏画面上8个红灯亮起, 表示故障全部出现。先在屏幕上将8个按钮依次按下, 8个灯均变为绿色, 此时系统可正常工作。设置故障时, 可根据需求点选若干故障点 (使其变为红色) 。设置后, 退出即可。

4.3 故障点的解决和恢复

学员在解决故障时可用短接线在网孔板侧进行短接的方式解决故障, 解决后由教师或监考员进行通电测试。若通电后系统恢复正常, 则说明故障解决。教师可以取下短接线, 通过手动按下故障箱内自锁式带灯按钮或触摸屏上软故障点的方式使系统恢复正常, 准备下一次的培训或考核。

5 结语

本装置自投入使用以来, 取得了很好的培训效果。学员可以学习到先进的专业技能, 锻炼动手能力, 对整个接触器继电器加深理解, 为技能的提升打下良好基础;教师在培训时可以直接用该设备讲解, 简单直观且容易操作;控制柜设有故障设置单元, 每次教师可以方便地在柜子正面做简单设置, 由学员在柜子背面网孔板上检修;同时本套装置还预留了充足的系统升级空间, 作为可编程控制技术培训课的拓展, 便于学员自由地对系统进行开发、实验和设计。

参考文献

[1]赵仁良, 王建.电力拖动控制线路与技能训练[M].北京:中国劳动社会出版社, 2001.

[2]张运波.电气控制技术[M].北京:高等教育出版社, 2006 (08) :122.

[3]梅晓榕, 等.自动控制元件及线路.哈尔滨:哈尔滨工业大学出版社, 2003.

[4]冯毅, 何建民, 刘湘屏.基于项目的单片机培训改革探索[J].黄山学院学报, 2011 (03) .

[5]李恒, 邵建龙, 张国银, 赵磊.电工电子故障排除实验培训模式的探索与实践[J].电脑知识与技术, 2012 (07) .

篇4：维修电工考证培训的方案研究

关键词：维修电工考证 教学项目 教学设计

中图分类号：G712文献标识码：A文章编号：1673-9795（2012）10（a）-0199-01

进入21世纪，我国的国民经济生产进入了一个高速发展的快车道，现代企业如雨后春笋般兴起和茁壮成长。而随着科技的进步、技术的成熟、品质的提升，使得各企业对主要生产一线的技术人员总体素质、能力有了更高的要求，有些企业招聘人员时，明确指出要具备从业职业资格，即有相应的职业资格证书。而这些技术人员主要来源于高职教育。由此，教育部在《关于加强高职高专教育人才培养工作的意见》中着重指出：高等职业教育应以培养高等技术应用型专门人才为根本任务。培养适应新的形势下具有现代技术知识的应用型人才，成为中、高等职业技术教育的培养目标。也使得各高等职业院校确定自己的教育定位：“双证教育”即学历证、职业资格证。

在所有职业资格证书中，各级别的《维修电工证》是电类从业人员最广泛所需的一种从业证书，因此，许多高职院校的电类专业学生，都希望在校学习期间，就能考取《中级维修电工证》。这样有条件的高职院校都会针对中级维修电工考证进行考前培训，以便提高考取《中级维修电工证》的通过率。

1 维修电工考证分析

（1）维修电工定义：从事机械设备和电气系统线路及器件等的安装、调试与维护、修理的人员。

（2）维修电工职业等级：

一级（高级技师）、二级（技师）、三级（高级）、四级（中级）、五级（电工）。

（3）维修电工考证的依据：维修电工国家职业标准。

（4）维修电工考证的要求：

第一，基本要求：①职业道德：职业道德基本知识及职业守则。②电工基础知识：直流电与电磁的基本知识、交流电路的基本知识、常用变压器与异步电动机、常用低压电器、半导体二极管、晶体三级管和整流稳压电路、晶闸管基础知识、电工读图的基本知识、一般生产设備的基本电气控制线路、常用电工材料、常用工具（包括专用工具）、量具和仪表、供电和用电的一般知识、防护及登高用具等使用知识。③钳工基础知识：锯削、锉削、钻孔、手工加工螺纹、电动机的拆装知识。④安全文明生产与环境保护知识：现场文明生产要求、环境保护知识、安全操作知识。⑤质量管理知识：企业的质量方针、岗位的质量要求、岗位的质量保证措施与责任。⑥相关法律、法规知识：劳动法相关知识、合同法相关知识。

第二，工作要求：对初级、中级、高级、技师、高级技师的技能要求依次递进，高级别包括低级别的要求。

（5）高职院校课程设置时的工作任务分析案例：（项目名称及课程体系）。

基本能力阶段：①公共文化基础，应用文写作；实用英语阅读理解；员工守则；②计算机基本技能，常用办公软件的应用；C语言程序设计；③电工基本技能，电工工具与仪表使用；电路分析的基本定理、定律及简单交直流电路的分析方法；电机与电力拖动；机械制图的识图与绘制；④电子产品组装技能，了解电子产品设计与制作的一般过程；了解与电子技术技能训练有关的技术规范；模拟电路、数字电路的基本理论知识及实训技能。

专业能力阶段：①PCB的设计与制作，电子工程制图、EDA技术基础、电子线路；②电子产品生产工艺，电子产品的设计制造、SMT技术与工艺、电子产品的SIO9000；③单片机系统，单片机原理及接口控制技术、数字电子技术、自动检测技术；④TV技术，电视技术、电视机组装技术。

职业能力阶段：①家电产品测试，家用电器与维修技术、家电维修实训；②计算机硬件，计算机组装技术、计算机网络技术；③毕业环节，职业指导、（综合应用）、顶岗实习。

综上所述，可以看出作为高等职业电类专业的基本课程设置都涵盖了维修电工考证的基本要求，而且根据湖北省劳动和社会保障厅下的职业鉴定指导中心的实施的鉴定方式：获得高等职业技术教育毕业证的人员，申报中级维修电工资格时，免理论考试，只需技能操作考核。因此，针对中级维修电工考证进行考前培训主要是技能操作培训。需参考“维修电工国家职业标准”的维修电工考证技能操作要求构建技能操作项目。

（6）维修电工考证培训定位：中级维修电工考证技能操作训练。

2 中级维修电工考证技能操作训练教学项目的构建

（1）项目构建的思路：

①以中级维修电工工作要求为设计依据。

②项目应涵盖中级维修电工所需要具备的技能和知识，突出重点。

③项目设计上还应结合学校自身的条件。

④项目安排顺序上遵循由易到难、循序渐进的学习规律。

（2）中级维修电工考证技能操作训练教学项目：（学时安排）

项目一：照明电路的安装（4）；项目二： 三相电度表的安装（8）；项目三：三相异步电动机的点动长动控制（8）；项目四：三相异步电动机的正反转控制（8）；项目五：三相异步电动机的降压起动控制（12）；项目六：C620型车床电气控制线路的安装、调试与电气故障诊断（16）；项目七：MGB1420型磨床电气控制线路的安装、调试与电气故障诊断（16）；项目八：X62W铣床电气控制线路和安装、调试与电气故障诊断（16）；项目九：三相异步电动机的拆装与故障诊断（16）；项目十：直流电动机的拆装与故障诊断（16）。

3 中级维修电工考证技能操作训练教学设计

（1）教学方法：头脑风暴教学法、案例教学法、角色扮演法、项目教学法等。（2）教学设计与实施遵循原则：“六步法”即—— 资讯、计划、决策、实施、检查、评估。（3）学生技能操作训练遵循原则：“六步法”即—— 资讯、计划、决策、实施、检查、评估。

案例：三相异步电动机的正反转控制。

（1）资讯。

资讯提纲：方式、要点、现场信息、任务认识描述。

（2）计划与决策。

计划时间安排、项目进度安排、工作内容分解（责任人、时间安排）。

（3）实施。

元器件检测记录：元器件名称、元器件编号、检测结果、故障现象及原因；接线。

（4）检查。

逐项检查并记录故障现象、故障原因分析、故障排除措施、通电试车情况记录。

（5）评估。

对照评价表进行自评、互评、教师评价。

分析研究总结出的教学项目及教学设计方案，还有待在实际教学过程中反复检验、完善。

参考文献

[1] 教高（2006）14号文.关于实施国家示范性高等职业院校建设计划加快高等职业教育改革与发展的意见[Z].

[2] 教育部教高（2006）16号文件.关于全面提高高等职业教育教学质量的若干意见[Z].

篇5：中级汽车维修电工培训教材样题二

一、单项选择题(第1题～第80题。选择一个正确的答案，将相应的字母填入题内的括号中。每题1分，满分80分。)1．下列是各种电子控制汽油喷射系统的主要区别的是（C）。

A.ECU组成 B.燃料类型 C.电控单元的控制方式 D.进气温度

2．通过调整选择进气管的长度，可以使进气产生（B），进一步提高充气性能。

A.高压 B.压力波动 C.低压 D.涡流

3．电控柴油机喷射时间控制有三种模式，分别是正常控制、（D）和停止控制。

A.怠速控 B.加速控制 C.暖机控制 D.极限回位控制

4．ECD-U2型高压共轨电控喷射系统是一个精确的（A）控制系统。

A.压力-时间-流量

B.压力-温度-流量

C.压力-时间-流速

D.温度-时间-流量

5．电控国三柴油机起动基本油量是随（A）和水温的变化而变化的。

A.转速 B.进气压力 C.进气量 D.进气温度

6．为了防止燃油泵吸入空气，一般在大油箱内设（B）。

A.滤网 B.小油箱 C.滤清器 D.感应器

7．电子控制单元主要是根据进气量确定（A）。

A.基本喷油量 B.喷油时刻 C.点火时刻 D.排气时刻

8．惯性啮合式起动机结构简单，但过小的啮合力使其可靠性（A）。

A.较差 B.较好 C.一般

D.好

9．电刷装置将电枢电流由（A）通过电刷与外部直流电路接通。

A.换向器 B.励磁绕组 C.主磁极铁心 D.转子

10．电磁操纵式控制装置主要包括（B）和继电器。

A.离合器 B.电磁开关 C.吸引线圈 D.电枢轴

11．冷却液温度传感器的热敏电阻是（B）温度系数的。

A.正 B.负 C.等 D.变

12．通过（B）可以知道某缸活塞处于上止点。

A.进气压力传感器

B.曲轴位置传感器

C.进气真空度

D.节气门位置传感器

13．电感式爆燃传感器利用（B）原理检测发动机爆燃。

A.压电效应 B.电磁感应 C.霍尔效应 D.光电效应

14．怠速控制系统由（A）、ECU和执行元件三部分组成。

A.传感器 B.电磁阀 C.步进电机 D.怠速开关

15．根据怠速空气量的控制方式不同，怠速转速的控制方法可以分为自动空气门式，电控怠速控制阀式和（B）三种。

A.空调开关控制式

B.电控节气门控制式

C.电控进气流量式

D.电控进气温度式

16．旋转电磁阀控制旁通空气式怠速控制系统的控制内容主要包括（A）、暖机控制、怠速稳定控制、怠速预测控制和学习控制。A.起动控制 B.加速控制 C.减速控制 D.制动控制

17．电流表应能承受的最大电流值是其标定上量限值的（B）倍。

A.1 B.2 C.2.5 D.3

18．根据水温表配套传感器类型，可分为（B）。

A.电子式和双金属式

B.双金属式和热敏电阻式

C.双金属式和电磁式

D.电子式和电磁式

19．电磁式燃油表在油箱（B）时指针的偏转角度最大。A.没油 B.满油 C.倾斜 D.加油

20．汽车启动用蓄电池按性能分为（A）蓄电池。

A.干式荷电和免维护

B.干式荷电和钠硫

C.锂离子和免维护

D.锂离子和钠硫

21．当蓄电池充电不足时，可能会出现（C）。

A.自行放电 B.内部短路 C.极板硫化 D.活性物质脱离

22．在相同条件下，内阻越小，输出电流越大，带载能力（C）。

A.减弱 B.稳定 C.越强 D.下降

23．当恒流放电时，蓄电池的容量等于（B）。

A.蓄电池的额定容量 B.放电电流与放电时间之积

C.电解液25°时的额定容量 D.蓄电池的储备容量

24．汽车液面不足警告灯用于，在液面处于规定液面以下时，浮子下沉，永久磁铁吸动舌簧开关，（B）。

A.警告电路断开

B.接通警告电路

C.警告灯不亮

D.警告灯停止报警

25．蓄电池的隔板安装时，应将带槽一面面向正极板，且沟槽应与壳体底部（C）。

A.倾斜15° B.倾斜30° C.倾斜45° D.垂直

26．蓄电池技术状态指示器安装在（A）。A.蓄电池盖上

B.蓄电池底座上

C.蓄电池壳体侧面

D.蓄电池壳体中央

27．对于长期闲置的蓄电池，应将其以（B）h放电率完全放电，再处理后储存。

A.10 B.20 C.30 D.40

28．按安装方式不同，汽车前照灯可分为（B）。

A.远光灯和近光灯

B.内装式和外装式

C.封闭式和半封闭式

D.对称形和非对称形

29．闪光器是控制（C）闪烁发光的装置。

A.信号灯和照明灯

B.信号灯和蓄电池指示灯

C.信号灯和指示灯

D.制动灯和信号灯

30．倒车蜂鸣器或语音倒车报警器以及倒车灯要接通电源工作，必须（C）。

A.发动机点火开关打开 B.离合器处于结合状态

C.变速器换挡杆处于倒档位置 D.变速器换挡杆处于空挡位置

31．示高灯安装在（C）。

A.汽车正前部 B.汽车前部两侧边缘上 C.汽车前后左右外侧顶部 D.汽车前门下方

32．汽车采用的声音信号装置主要包括蜂鸣器、喇叭和（A）。

A.语音倒车报警器 B.指示灯 C.发光二极管 D.稳压管

33．当汽车的机油压力警告灯发亮，是由于（C）应及时停机维修。

A.汽油不足 B.油箱里汽油浓度过低 C.主油道里机油压力过低 D.机油液面过低

34．下列交流发电机中，不属于按总体结构来分类的是（D）。

A.整体式交流发电机 B.无刷交流发电机

C.带泵交流发电机 D.六管交流发电机

35．当油箱充满时，组合式仪表中的燃油表表盘的（D）显示段会发光以示燃油满箱。

A.C B.H C.E D.F 36．动力转向系统根据助力能源不同可以分为三种类型，不包括（D）。

A.液压助力 B.气压助力 C.电动助力 D.机械助力

37．电控助力转向系统使用的传感器,其工作电源是由(A)供给的。

A.ECU B.滤波器 C.蓄电池 D.电解电容

38．全液压控制自动变速器换挡信号是（A）。

A.节气门开度信号和车速信号 B.节气门开度信号和发动机转速信号 C.发动机转速信号和车速信号 D.以上说法都不正确

39．在仪表板上，“O/D OFF”指示灯显示（A）的开关状态。

A.超速档 B.L档 C.1档 D.倒档

40．对自动变速器电控系统进行检测时，首先要（B）。

A.拆卸变速器 B.利用自诊断系统读取故障码和数据流

C.检查机械部件 D.检查电路

41．当自动变速器在运动模式下，会（D）。

A.提前升档，延迟降档 B.提前升档，提前降档 C.延迟升档，延迟降档 D.延迟升档，提前降档

42．下列选项中，(B)是电子控制式自动变速器中的液压系统的控制装置。

A.液压阀 B.微型电子计算机等电子装置 C.滑阀 D.锁止阀

43．巡航控制系统可以根据汽车行驶阻力的变化，自动增大或减小（C）。A.汽车行驶速度 B.发动机进油量 C.节气门开度 D.加速度

44．磁阻式有源轮速传感器组成包括（A）。

A.磁阻和电子元件 B.电子元件 C.永磁体 D.磁阻元件

45．ABS液压控制装置是通过电磁控制阀上的控制阀体控制（B）的油压，使其迅速变大或变小，从而实现了防抱死功能。

A.制动缸 B.分泵 C.总泵 D.轮缸

46．ABS可变容积式制动压力调节器的特征是有一个（C）。

A.开关 B.继电器 C.动力活塞 D.电磁阀

47．在蓄压器和储液器之间一般串联一个(A),当蓄压器内压力超过规定值时，部分高压制动液流回储液器，以防整个系统压力过高。

A.释放阀 B.呼吸阀 C.背压阀 D.加压阀

48．一般电子制动防抱死控制，只有在车速(A)km／h以上时，系统方能起作用。

A.5-8 B.30-40 C.50-60 D.20-25 49．ESP系统中唯一一个直接通过CAN-BUS线路向控制单元传递信号的传感器为（C）。

A.侧向加速度传感器 B.横摆率传感器

C.转向角度传感器 D.轮速传感器

50．侧向加速度传感器失效没有信号时，将（B）。

A.控制单元不能识别车辆是否发生转向，ESP功能失效

B.无法识别车辆状态，ESP失效

C.控制单元能识别车辆是否发生转向，ESP功能正常

D.控制单元不能识别车辆是否发生转向，但ESP功能正常

51．如果汽车的后轮抱死，则会出现（C）。

A.转向过度 B.无法控制方向 C.甩尾 D.漂移

52．气缸压缩压力越大，放电（B）。

A.容易 B.困难 C.影响很小 D.没有影响

53．点火线圈初级电路接通时间取决于断电器触点和（A）。

A.发动机转速 B.初级电路电流 C.初级电路电压 D.初级电路的电阻

54．起动时点火提前角是固定的，一般为（B）左右。

A．15° B．10° C．30° D．20°

55．继电器控制式油泵电路的组成元件不包括（D）。

A．ECU油泵继电器 B．电阻器 C．燃油泵 D．增压泵

56．点火线圈中高压电的产生利用的是（A）和互感效应。A.自感效应 B.光电效应 C.感抗效应 D.光敏效应

57．可变EGR率电控EGR控制系统主要通过VCM阀控制（C）。A.进气管的真空度 B.排气管的真空度

C.EGR阀上的真空度 D.回流管内的真空度

58．汽油机是通过（A）控制负荷的。

A.节气门开度 B.喷油量 C.加速踏板开度 D.进气量

59．汽车中无线电干扰源主要来自（A）。

A.点火系统 B.起动系统 C.电源系统 D.空调系统

60．关于汽车减速度传感器说法错误的是（D）。

A.减速度传感器有光电式、水银式、差动式变压式等 B.检测制动时汽车的减速度，识别是否是冰雪等易滑路面 C.只用于四轮驱动控制系统 D.在有ABS的汽车里均装有减速度传感器

61．电控单元中的两个处理器的关系为（B）。

A.同时工作，同时接受传感器信号，但用不同的软件处理数据 B.同时工作，同时接受传感器信号，用相同的软件处理数据 C.同时工作，不同时接受传感器信号，用不同的软件处理数据 D.不同时工作，不同时接受传感器信号，用不同的软件处理数据

62．当电磁阀出现不可靠故障，则（A）。

A.整体系统关闭，ESP功能失效

B.整体系统关闭，但ESP功能不失效 C.整体系统不受影响

D.整体系统不受影响，但ESP功能失效

63．ASR与ABS的都是为了（A）。

A.增加汽车的抗侧滑能力 B.增加汽车的驱动能力

C.增加汽车的附着能力 D.增加汽车的舒适性

64．在电子巡航控制系统中，CCS ECU根据驾驶员设定的车速和行驶阻力变化，自动调节（B），使行驶车速保持恒定。

A.喷油量 B.油门开度 C.自动变速器挡位 D.点火时刻

65．当汽车行驶在不平坦路面时，悬架的空气弹簧变硬或阻尼力中等，主要是为了（B）。

A.抑制汽车制动前倾（点头）

B.抑制汽车上下跳动，改善汽车行驶时的乘坐舒适性

C.抑制侧倾，改善操纵性

D.减少汽车行驶时的空气阻力

66．一般汽车的SRS设计在正面碰撞多少角度范围内会引爆（C）。

A.左右各10° B.左右各45° C.左右各30° D.左右各90°

67．发动机进气量的检测方法除了EFI-D（负压感知系统）型外，还有（A）。

A.EFI-L（空气流量感知系统）B.EFI-T（温度感知系统）

C.EFI-P（空气压力感知系统）D.EFI-N（进气速度感知系统）

68．初充电结束时，若需要调整电解液的密度和液面高度，则使用的电解液密度应为（D）g/cm3。

A.2.10 B.1.10 C.1.80 D.1.40

69．当同一支路中几个串联蓄电池的容量不同时，其充电电流应（C）。

A.按容量最大者选择

B.按离电源正极最近者选择

C.按容量最小者选择

D.按所有容量的平均值选择

70．快速脉冲充电步骤一般包括，大电流充电初期、（B）、循环脉冲充电。A.停充期 B.停充及放电期 C.放电期 D.小电流充电

71．使用歧管压力计时，低压接头应用（C）相接。

A.红色软管与低压检修阀 B.红色软管与高压检修阀

C.蓝色软管与低压检修阀 D.蓝色软管与高压检修阀

72．对空调系统抽真空时，应将真空泵与（B）相连。

A.空调系统 B.压力表组的中间接头

C.压力表组的高压接头 D.压力表组的低压接头

73．下列高压侧加注制冷剂的步骤，正确的先后顺序是（C）。

①将制冷剂罐倒立，打开高压手动阀，从表组观察孔观察到一股液态制冷剂流入空调高压管内时，立即关闭高压手动阀；

②抽完真空后，关闭高低压手动阀，将中间接头的软管从真空泵改接到制冷剂罐；

③先顺时针方向转动注入阀旋转手柄，使阀针扎破罐口，再逆时针转动手柄，抬起阀针；

④拧松歧管压力计的中间接头，看到有白气冒出时立即拧紧。

A.③②④① B.④①③② C.②③④① D.①④②③

74．以下手段可以检测出液压系统相应执行元件的动作，判断是否有泄露，堵塞等故障(D)。

A.时滞试验 B.失速试验 C.油压试验 D.气压试验

75．超速档主开关断开时，(B)。

A.触点分开 B.触点闭合 C.换高档可进行 D.指示灯灭

76．ABS电控单元是通过（D）来检测车轮速度的。

A.检测感应电流的大小 B.检测感应电流的变化频率

C.检测感应电动势的大小 D.检测感应电动势变化频率

77．如果ABS液压调节器上的电磁阀损坏，则（B）。

A.可分解修理，也可整件更换 B.不可分解修理，只能整件更换 C.可分解修理，不能整件更换 D.以上都不对

78．职业道德是指从事一定职业劳动的人们，以其内心信念和特殊社会手段来维系的，以善恶进行评价的心理意识、行为原则、（D）的总和。

A.内心世界 B.内心意识 C.意识原则

D.行为规范

79．职业道德具有的特点包括（B）。

A.适用范围的无限性 B.发展的历史继承性

C.表达形式唯一性 D.没有纪律性

80．汽车维修电工的职业守则包括（D）。

①服务用户，质量第一；②遵章守纪，文明生产；③钻研技术，开拓创新；④团结协作，尊师重道；⑤热爱企业，勤俭节约。

A.①②④⑤ B.①②③ C.③④⑤

D.①②③④⑤

二、判断题(第81题～第100题。将判断结果填入括号中。正确的填“√”，错误的填“×”。每题1分，满分20分。)

(√)81.辛烷值选择器根据汽油辛烷值调整点火正时，目的是最大限度的利用气缸内的爆发力。

(×)82.当节气门位置传感器有故障时，ECU将始终接收到节气门处于开度为50%的信号。

(√)83.真空点火提前装置的点火提前量由膜片弹簧调整。

(√)84.换向器的作用就是将通入电刷的直流电流转换为电枢绕组中导体所需的交变电流，以使不同磁极下导体中电流方向保持不变。

（√）85.车载导航能从当前错位位置开始重新规划路线来纠正“偏离路线”状态。

（×）86.光纤维陀螺调制频率对受光器的输入进行同步检波是，干涉输出就以角速度的余弦函数形式表现出来。

（×）87.若起动后，电压表指示指不在规定范围内，这说明发电机不工作。（√）88.封闭式灯光组其反射镜和配光镜熔焊为一个整体。（√）89.汽车报警装置一般是用来提醒驾驶员注意或提车检修。（√）90.变速器的自动换档主要是通过离合器与制动器来完成的。（√）91.装有蓄压器的液压制动系统必然装有压力开关。

（√）92.电动泵和蓄压器作用是使制动液有很大的压力，而这正是ABS系统工作的基础。

（√）93.VSC系统（车辆稳定控制系统）有事故规避功能和防止事故发生的功能。

（×）94.点火电压是微机控制电子点火系统控制内容之一。

（×）95.FM收音机应该使用尽可能长的天线，而在某一固定长度时AM接收最好。

（√）96.电磁阀的原理是：当螺线管通电时，在螺线管中心产生电磁场，若线圈带有铁芯，铁芯就会变成磁力很强的磁铁，产生吸引力。（×）97.蓄电池初充电时应使用大电流充电。

篇6：维修电工技师培训总结

本人于2012年5月参加了学院技能鉴定中心组织的为期一个月的维修电工技师培训，并参加了鉴定考试，取得了高级维修电工技师证书。

通过这次培训，主要学习了电气、电控设备的运行与维护，电工精密仪器的使用和维护等技术。直流电路、正弦交流电路、磁场与电场关系、半导体二极管、三极管、基本放大电路。交流整流稳压滤波电路、电工仪表及测量、低压电器，变压器、交流异步电动机的工作控制原理。典型生产机床的工作原理，电气安全知识及规程。电气照明及动力线路配电安装。各类电工仪表的使用及安装，电动机维修测试，时间继电器交流接触器，拆装维护，电子整流，滤波稳压电路制作及测试。车床、磨床、铣床等机床电气故障排除，Y-正反转，延时启动，延时停止及工作台自动往返等电气控制线路安装，调试。

另外还学习了三菱PLC编程器的基本知识及软件使用、基本指令的使用、开关量的编程方法（经验法、流程图、逻辑表达式）、开关量编程思路分析技巧、开关量实例分析和实例操作。PLC常用功能指令及特殊指令的讲解、方案中功能指令的使用技巧、方案实例分析及如何实现方案的常用方法、模拟量闭环控制（温度控制、压力控制）。PLC通讯的基础知识及变频参数讲解；变频器通讯实例分析、伺服驱动器参数设置，定位控制实例分析、步进马达的定位控制。三菱触摸屏的画面制作及各功能的实现；维伦触摸屏的画面制作及各功能的实现、联机调试及监控、制作工程画面等。

通过这次培训不仅让我了解了较前沿的教学理念和教学改革的动态，而且也学到了如何将理论与实践相结合的原理，现在的高职教育不能只停留在书本知识上，教师要摆脱老的传统教育的思想，脱离开书本的阴影，大胆实践，将理论与实践结合起来，这样我们的学生才能适应社会发展的需求。教师要有求真的治学态度，强烈的责任感，要想给学生一杯水，必须自己先装满一桶水，要具有丰厚的知识积累，敢于质疑，大胆创新。

培训活动虽然结束了，接下来我要做的是把所学到的东西大胆地应用到电工课堂教学实践中去，认真总结、及时反馈。培训是一次很好学习提高的经历，我很珍惜这样的机会，它留下的是我在教学事业上探索的足迹。培训之后我对自己

提的要求是，树立终身学习的理念，并把所学的知识教会学生，及时投入到实践中去。

篇7：2015年维修电工培训心得

首先感谢湖南省湘潭市“金蓝领”工程也称高技能人才培训工程培训的开班。“金蓝领”工程在市人力资源劳动保障局指导下，各个单位全力的配合下，湘潭电气职业技术学院精心筹备组织下，我有幸参加这次学习的机会。转眼间，维修电工技师培训班的学习课程已经结束，通过此次培训我学到了许多前沿的专业知识，同时结交了一些经验丰富的同行，进一步开阔了自我视野、找到了与同行之间的差距，明确了努力的目标，应该说受益非浅的！

现将此次培训体会总结如下：

一、培训内容

此次培训共分两大部分，理论和实操，理论课包括《电工基础》、《电子技术》《专业英语与论文写作》，实操包括《电气控制技术》、《电力电子技术及应用》、《电机与拖动》、《常用机床电气故障检修》、《自动线的装调》、《可编程空载技术》。方鸷翔大师的讲课深入浅出，用自己独特的授课方法让我们每一为学员都能听的懂，从他那幽默、风趣的语言中让我从一个初步了解着到了自动化科学发展的前沿，讲PLC的时候从最基本的指令及梯形图开始讲，从习题基本练习开始逐步提高难度，遇到我们不会编的复杂程序，他总是耐心的一遍又一遍的讲给我们听，直到我们理解。印象最为深刻方大师会经常在我们练习的时候打断，要求指出我们习惯性错误。比如做PLC程序不写I/0分配表，不画分配图直接开始写程序。俗话说饭要一口一口吃，事要一件件做，基础不牢固，在程序的编写过程就会出错误，回过头来查找错误就是件很麻烦的事情。说到这里让我想起了工匠精神——工匠精神(引自百度)是指工匠对自己的产品精雕细琢，精益求精的精神理念。工匠们喜欢不断雕琢自己的产品，不断改善自己的工艺，享受着产品在双手中升华的过程。工匠们对细节有很高要求，追求完美和极致，对精品有着执着的坚持和追求，把品质从99%提高到99.99%，其利虽微，却长久造福于世。

很多人认为工匠是一种机械重复的工作者，其实工匠有着更深远的意思。他代表着一个时代的气质，坚定、踏实、精益求精。在钢铁厂效益大幅下滑的今天，作为钢铁厂的一名普通维修电工的我认为就是心态的问题.要对自己所做的工作负责任,对他人的安全,自己的安全.还有公司的安全都要付出责任。严格遵守公司“九条安全禁令”。作为一名维修电工最重要的是勤动手，勤动脑。不断在实践中总结经验，同时要有维修创新意识，不断接受新知识，新理论，新器件。

二、培训体会

通过这次培训不仅让我认识到了先进的自动化科学的发展技术，而且也学到了如何将理论与实践相结合的原理，在工作当中不能一味的依赖书本，也不能一味的注重实践而忽略了理论知识，大胆实践，将理论与实践结合起来，这样我才能适应社会发展的需求。作为一名技术维修电工，要有求真务实的态度，强烈的责任感，想要自己的专业技能更上一层，要具有丰厚的知识积累，敢于质疑，大胆创新。

这次培训活动虽然结束了，接下来我要做的是把所学到的东西大胆地应用到实际工作中，认真总结、及时反馈。培训是一次很好学习提高的经历，我很珍惜这样的机会。培训之后我对自己提的要求是，树立终身学习的理念，并把所学的知识及时投入到实践中去。

今后，我会一如既往的在工作中学习，在学习中工作。不仅要提高自己的专业技能水平，还要认真的履行钢厂的“师带徒”传、帮、带工作，以及积极的工作热情和踏实的工作作风，将所学知识传授给徒弟。我将以这次培训为契机，找准自己前进的标杆，为钢企安全高效生产做出最大的贡献！

篇8：汽车维修检验工培训汽车维修电工、汽车维修钣金工

一、明确理论鉴定目标, 认真做题

(一) 独立做题, 查漏补缺

让学生将维修电工题库认真的、独立的做一遍, 不会做的试题在前面做个记号。这样做到自己心中有数, 等老师讲解时, 就有所侧重。学生要认真听讲, 重点记录自己不会做的试题, 最好将每题的答案写在笔记本上, 这样可以反复做试题, 做完一整套再对答案。

(二) 反复做题, 掌握重点, 突破难点

再让学生反复做题, 如果发现自己哪一题的解答有困难, 应该立即检查, 发现问题所在, 做到每个问题和难点都能及时解决, 解决不了请教老师或同学。

(三) 自我检查, 制定计划

学生要根据自己的做题情况, 订立一个切实可行的期待目标, 这对于保持恰当的动机强度, 降低考前焦虑水平, 是一种比较有效的做法。

二、加强实践动手能力的培养和规范化操作

(一) 技能基础部分

1. 理论与实际相结合。

到实验室, 将学生以前学过的低压电器知识与实际相结合。将低压电器、电动机部分基本知识重新复习一遍, 再将接触器、继电器、按钮等实物跟线路图结合。

2. 人人动手, 熟练操作。

让每个同学操作一张控制板, 练习板前线槽配线, 进行三相异步电动机基本控制线路的连接。先连接最简单的点动、长动控制电路, 要求在规定时间内接完。让学生规范操作, 例如:控制板上各电器元件接线端子引出导线走向, 以元件中心线为界限, 在水平线以上, 接线端子引出的导线必须进入元件上面的走线槽;各电器元件与走线槽之间的外露导线, 应走线合理, 并尽可能做到横平竖直, 变换走向要垂直。教师按接线完成情况登记并给出成绩, 这样能提高学生动手积极性。

3. 重要电路, 重点掌握。

讲解接触器联锁正反转控制接线原理, 重点让学生理解如何实现联锁, 有什么优点。按要求画出电动机正反转控制接线图, 画清楚各元件的位置、触点、连线。动手连接此电路, 达到既快又好的效果。因为在以后的检修电路中会用到此电路。

4. 重要技能, 掌握技术。

教师要规范操作, 给学生示范, 使学生掌握操作的要领。让学生在实验台上认真练习焊接, 熟练使用电烙铁。例如, 在教学中, 我根据经验编了“先刮净, 后搪锡;焊头含锡要适当;焊接完, 查质量;焊牢焊透, 光泽亮;不乱甩, 不乱放;安全第一, 好风尚”。通过运用这样的顺口溜, 使学生能更好地理解相关知识, 更快地掌握焊接技术。

5. 仪器仪表, 熟练使用。

熟练使用500型万用表、数字万用表、试验台, 重点测量交流电压、电阻。并特别强调不能打错挡, 否则会将万用表烧毁。

(二) 组装单相可控调压电路

讲解电路控制原理, 重点要理解单结晶体管和可控硅是如何配合工作的。调节R P的大小, 可以改变电容充电时间常数, 也就改变了导通角的大小, 从而起到调节输出电压的作用。

1. 测件。

用数字万用表测量单相可控硅、二极管、电阻等, 并熟练操作, 提高速度。

2. 插件。

按印刷线路版的元件位置进行插件, 直角插入焊接时, 要确认元件各焊脚所对应位置后, 插入孔内, 减去多余的部分, 然后下焊。每次下焊时间不超过2秒;弯脚插入焊接时, 要确认元件各焊脚对应位置后, 插入孔内, 剪去多余部分, 再弯曲90度 (略带弧形) 不仅电路要正常工作, 整体还要美观。

3. 调试。

安装后的电路, 确认无误后, 接上变压器、灯泡, 电源线与变压器连线之间必须用绝缘胶带缠好, 以防漏电。连接完毕通电试验、调试, 灯泡随电位器的调节, 亮暗会有明显变化, 如有异常, 立即断电, 并用万用表按电路原理测试各项参数, 排除故障。

(三) 检修机床电路

为了加强学生排除复杂电路故障能力, 可以让学生在机床模拟线路板上进行故障排除训练。采用直观教具, 不仅解决了实习设备不足的矛盾, 而且在动手的基础上动脑分析归纳总结, 可提高学生排除综合故障的能力。

1. 画图、识线。

让学生每人画一张机床控制电路原理图, 按照检修大盘上的线号, 用500型万用表进行测量, 认清每根线, 将电线跟电路图一一对应, 了解各电器元件在设备中的具体位置及线路和布局, 实现电气原理图与实际配线对应, 是提高故障排除的基础。在排除故障测量时, 要选择有效的测试点, 防止判断误差, 缩小故障范围。

2. 掌握原理。

将机床工作原理讲给学生, 让学生分清主回路、控制回路。先了解电路正常时是如何工作的。排故障时, 要利用控制原理去分析其原因, 确定故障可能出现的范围, 才能快捷地查找出故障点。

3. 设故障、看排除。

让学生在检修大盘上设置几处故障, 教师来排除, 给学生演示。使他们对故障排除有基本了解, 然后给所有大盘供电, 让学生自己操作, 感受检修电路的操作过程及通电后的现象。

排除故障的过程就是分析、检测和判断, 逐步缩小故障范围。一般情况下, 以设备的动作顺序为排除故障时分析、检测的次序。根据故障的现象, 先动脑、后动手, 结合设备的原理及控制特点进行分析, 确定故障发生在什么范围内。

4. 反复练习、相互设障。

学生们应反复练习, 同学之间可以相互设置故障, 在规定的时间内排除完毕, 每次排除故障后, 应及时总结经验, 并认真做好记录。

三、考前摸底, 最后冲刺

临考试之前, 让学生轮流当考评员, 在每个大盘上设置3处故障, 完全按照技能鉴定要求, 模拟考试, 考生要在规定时间内排除完。由教师监督, 汇总成绩, 对不同学生做出具体要求。接下来让学生根据自己考试情况进行练习, 有问题尽快解决。

总之, 电气设备的故障原因是多方面的, 同一故障现象可能发生的部位很多。所以要求维修电工, 学会综合分析的方法, 要掌握基本的查找故障、排除故障技能, 还要有随机应变的能力。在维修中, 决不能生搬硬套, 应该灵活处理。

参考文献

[1]庄建源, 《职业技能鉴定考试指导》, 劳动和社会保障部培训就业司、职业技能鉴定中心, 2003.2

[2]谢其余, 《对维修电工技能实训的教学探讨》, 《职业与教育》, 2008.5

篇9：高级维修电工职业技能培训的随想

【关键词】技能鉴定 模块化 社会效应

电气维修专业与国家职业标准相对应的职业名称为维修电工，其职业定义为：从事机械设备和电气系统线路及器件等的安装、调试与维护、修理人员。随着计算机信息技术的飞速发展，现代企业广泛使用的新技术、新工艺、新知识、新设备显然对从事维修工作高技能型人才的要求无论是从知识结构，还是从技术技能结构上都发生了变化，故传统的企业培养的模式已无法适应知识经济的需要。随着时代的发展，建立以岗位需求为目标，以能力为本位的高级电气维修工培养模式及其考核鉴定体系迫在眉睫。

1 职业技能鉴定考试只具有达标性

我国职业技能鉴定考试类似一把尺子，只具有达标性，是按照“标准参照考试”方式进行的，它是以某一个职业中某一个等级所需要的知识、技能、操作熟练程度和职业道德要求等作为标准，检查考生是否达到等级标准规定的要求。难度不是以考生通过率来确定，而是以要求的知识、技能量的特征（掌握多少、反应快慢等）和质的特征（复杂程度）来决定，对来自不同企业、具有不同工作经历、不同文化层次的人进行高级维修电工等级鉴定培训，使他们大都能达到高级维修电工等级鉴定标准，目前尚无统一培训模式，为提高培训质量、满足参训学员不同的要求，在高级电工培训教学中我们依据高级工等级标准，结合技能等级鉴定的方式和特点，考虑学员不同层次的特点，采用模块式教学方式，使培训教学能有章可依，参训学员能各取所需。

2 职业技能鉴定考试采用模块式

2.1 模块化的由来

“模块”一词是外来词，其英文为Module，模块化作为一种高技术时代的技术开发、设计思想，最初出现在信息技术领域。国际劳工组织在20世纪70年代开发出一种较为先进的培训模式——模块式教学（简称MES），在我国一般称之为“模块式教学法”，它是在深入分析每个职业（工种）和技能的基础上，严格按照工作標准（岗位规范），将教学大纲和教材开发成不同的教学模块，形成类似积木组合式的教学方式。培训目标明确：每个模块的学习都要以掌握必要的技能为目的，主要以胜任本职业的能力要求为目标，每个模块的课程设置，应在对职业岗位能力分析的基础上，根据培养的人应具有的知识、能力和素质，按需施教、学用一致，干什么学什么，尽量精简不必要的知识。

2.2高级维修电工职业技能鉴定培训四大模块教学

模块式教学将高级维修电工应掌握的应知、应会内容分成四大模块：基础模块、基本技能模块、行业技能模块、新技术应用模块，特别是新技术应用模块：高级维修电工要能利用可编程控制器（PLC）、变频器对旧的拖动线路进行改造，利用编程软件进行编程设计，熟练运用计算机进行通信等知识，该模块以介绍新技术在电气控制方面的应用为目的，是培训的重点与难点。以可编程控制器为例：可编程控制器（简称PLC）是以微处理器为基础，综合计算机技术，自动控制技术和通讯技术而展起来的一种新型工业控制装置，它将传统继电器控制技术和现代计算机信息处理两者的优点结合起来成为工业自动化领域中最重要，应用最多的控制设备，并已跃居工业生产自动化三大支柱（可编程控制器、机器人、计算机辅助设计与制造）的首位。现代工业控制普遍采用PLC的必然性：在PLC问世之前，继电器控制系统是针对各种控制要求而专门设计的；传统的继电器控制系统的控制电路要使用大量的控制电器，需要通过人工布线，组装来完成电路的连接，其通用性能差，只要控制要求改变，其控制接线就需进行改动。其二，单个继电器触点数目仅限于4～8对，若控盘线路较复杂，则需增加较多的中间继电器，时间继电器等器件，从而导致控制柜体积庞大，功能局限。其三，由于器件的老化，脱焊，触点的开闭导致的电弧烧蚀、接触不良等现象不可避免，控制系统的可靠性降低，导致维修工作耗资费时，若停产维修将会造成不可估量的损失。

鉴于上述缺陷，现代工控采用PLC控制也就自然而然，PLC用软件代替大量的中间继电器和时间继电器，仅剩下与输入和输出有关的少量硬件，接线可减少继电器控制系统的1/10～1/100，因触点接触不良造成的故障也大为减少。 PLC优越的工控性能亦不再赘述。

2.3 高级维电PLC改造模块的针对性培训

职业技能鉴定考试虽分为应知、应会两大部分，但由于维修电工对理论要求较高的特殊性，尤其可从高级维修电工的应会考试可以看出，高级维修电工的技能并不是纯粹的操作，而突出的是理论指导实践。因此，为在有限的时间内取得较好的教学效果，在对各模块教学时要用理论去分析解释实际中的问题，将理论与实际中的应用结合起来，组织学员对工作中的疑难问题、典型事例进行探讨，提高学员的理论分析问题的能力。模块中的课时，是考虑到参训学员有中级维修电工技能等级、有一定的工作经历并利用在职业余培训的特点计划的，大量的消化和练习将由学员自己完成，教学以讲授为主，指导练习、参观为辅，若有学员想对某一模块系统学习，可增加学时，参加专训班学习。

总之，高级维修电工职业技能鉴定培训内容模块化分类，有利于不同层次的学员选择学习项目，节约时间，节省培训成本；有利于教师的备课和器件的准备；将培训内容模块化并将模块中的内容公示，还有利于接受社会的监督。通过几批次的运行操作，该模块化教学方式利于提高学员的技能鉴定合格率，深受学员欢迎，同时也收到了良好的社会效应和经济效应。

参考文献：

［1］维修电工(初级、中级、高级).《职业技能鉴定教材》编审委员会,1998.10．

［2］ 庄建源.维修电工(国家职业资格三级高级)操作技能考试手册.石油大学出版社?,2001.1．

［3］职业技能鉴定文件选编.省职业技能鉴定指导中心编,2006.6．