微信支付平台与滴滴打车

微信支付平台与滴滴打车（通用4篇）

篇1：微信支付平台与滴滴打车

服务创新个人作业

——腾讯公司微信支付平台与“嘀嘀打车”

腾讯公司微信支付平台与“滴滴打车”

摘要：

随着互联网时代与智能手机的发展，移动平台支付手段以其方便快捷的特点被越来越多的人所接受并利用。自2011年伊始，移动支付逐渐成为行业热点，多家支付企业推出移动支付战略及产品。与此同时，中国银联和三大电信运营商也纷纷布局移动支付市场。移动互联网技术的飞速发展带动了移动支付的技术创新，而用户对于支付便捷性的需求也在催生新的支付方式的产生。但是，移动支付技术的安全性、用户使用习惯的培养以及产业链的梳理和完善，将是目前移动支付企业需要着手解决的问题。本报告主要介绍腾讯公司旗下的微信产品对移动支付平台这一服务项目的开发过程，以及在此基础上与“滴滴打车”的合作，进而改变人们出行方式的新尝试。

关键词：服务创新

微信 支付平台 滴滴打车

1.引言

2014年春节前夕，一个名叫“新年红包”的应用火爆微信朋友圈。微信好友之间可以互送红包，如果将红包发到微信群，好友之间还可以“抢”红包。而抢到红包后，你需要绑定一张银行卡，进行提现。就这样，依托强大的社交娱乐功能，微信轻松的获得了求之不得的银行卡绑定。为其开展移动支付业务铺平了道路。

随着互联网时代与智能手机的发展，移动平台支付手段以其方便快捷的特点被越来越多的人所接受并利用。自2011年伊始，移动支付逐渐成为行业热点，多家支付企业推出移动支付战略及产品。与此同时，中国银联和三大电信运营商也纷纷布局移动支付市场。移动互联网技术的飞速发展带动了移动支付的技术创新，而用户对于支付便捷性的需求也在催生新的支付方式的产生。

2.案例背景

微信是由深圳腾讯控股有限公司（Tencent Holdings Ltd.）于2010年10月筹划启动、2011年1月21日推出的一个为智能终端提供即时通讯服务的免费应用程序，由腾讯广州研发中心产品团队打造。该团队经理张小龙所带领的团队曾成功开发过Foxmail、QQ邮箱等互联网项目。腾讯公司总裁马化腾在产品策划的邮件中确定了这款产品的名称叫做“微信”。

微信支持跨通信运营商、跨操作系统平台，通过网络快速发送免费（需消耗少量网络流量）语音短信、视频、图片和文字，同时，也可以使用通过共享流媒体内容的资料和基于位置的社交插件如“摇一摇”、“漂流瓶”、“朋友圈”、“公众平台”等。截至2013年11月微信的注册用户量已经突破6亿，是亚洲地区拥有最大用户群体的移动即时通讯软件。

微信的基本功能有：

聊天：支持发送语音短信、视频、图片（包括表情）和文字，支持多人群聊。

添加好友：微信支持查找微信号、查看QQ好友添加好友、查看手机通讯录和分享微信号添加好友、摇一摇添加好友、二维码查找添加好友和漂流瓶接受好友等多种方式。

实时对讲机功能：用户可以通过语音聊天室和一群人语音对讲，但与在群里发语音不同的是，这个聊天室的消息几乎是实时的，并且不会留下任何记录，在手机屏幕关闭的情况下也仍可进行实时聊天。

朋友圈：用户可以通过朋友圈发表文字和图片，同时可通过其他软件将文章或者音乐分享到朋友圈。他们还可以对好友新发的照片进行“评论”或“赞”，用户只能看相同好友的评论或赞。

艾瑞咨询数据显示，2008——2012年，移动支付用户规模从0.86亿户增长到2.86亿户，年均复合增长率达35.04%；移动支付交易规模从275亿增长到1511亿，年均复合增长率达到53.10%。艾瑞咨询还预计，到2017年中国移动支付市场交易规模将突破2万亿。移动支付是一项颠覆性的创新，并且进入了井喷发展的时代。

第三方支付的战场已经从电脑端向移动端转移。未来的战略制高点在手机用户群体，谁能掌握手机用户，谁就能在电商、金融等领域赢得更多利益。

表1

2013年第三季度中国第三方移动支付市场交易规模与市场份额（资料来源：艾瑞综合企业及专业访谈，根据艾瑞统计模型核算及预估数据）

3.微信新服务：支付平台与“滴滴打车”

3.1支付平台的产生——理财通

2013年12月31日，微信5.0 for Windows Phone上线了，该版本微信添加了如表情商店、绑定银行卡、收藏所阅读、绑定邮箱、分享信息到朋友圈等新的功能，为支付平台实现迈出了探索性的一步。

2014年1月15日晚，微信发布了货币型基金理财产品——理财通，被称为微信版“余额宝”。投资者只要绑定相关合作银行的银行卡就能购买微信理财通。

理财通是由腾讯公司推出的基于微信的金融理财开放平台，首批接入华夏基金等一线大品牌基金公司。从2014年1月16日公开测试至1月28日，共计13个自然日，理财通的规模已经突破百亿。另一方面，理财通的合作方华夏基金也是应时而上，在此期间，其管理的货币基金在最近的7日内年化收益率达到了7.9%的高峰值。

尽管因为参与者过多造成“爆机”，造成当初其宣称的“千万红包派发”被迫延期，但 3

“日进过亿”、“年化收益率超过余额宝”、“腾讯微信正式加入互联网金融理财争夺战”的新闻点依然吸引人们的眼球。理财通的正式上线也意味着互联网领域的BAT(百度、阿里和腾讯)巨头全面擂响互联网金融战鼓的号角，也意味着互联网金融开始正式向传统金融发起进攻。据网络资料显示，1月21日腾讯微信理财通的年化收益率为7.394%，收益率超过阿里的余额宝(6.423%)、网易现金宝(6.488%)、百度百赚(6.674%)。

2014年3月，微信正式开放支付功能。

目前，理财通由腾讯控股旗下财付通和华夏基金合作。除华夏基金外，汇添富基金、易方达基金、广发基金产品已在对接调试，调试完成后，将陆续出现在理财通平台，供用户自主选择。

由于互联网和金融理财业务相结合所具有的独一无二的特性，不可避免地，微信理财通未来规模扩张之路的瓶颈问题也将日益突出，这就是T+0垫资问题。T+0是一种证劵（或期货、现货）交易制度。凡在证劵（或期货）成交当天办理好证劵（或期货）和价款清算交割手续的交易制度，就称为T+0交易。通俗说，就是当天买入的证劵（或期货）在当天就可以卖出。互联网货币基金的资金周转效率是吸引客户的关键因素，目前理财通垫资问题全由华夏基金自行解决。如果按照业内的说法，100亿元货币基金需要5亿元的垫资准备，这对华夏基金而言将是不小的挑战。

3.2支付平台的合作——“滴滴打车”

2014年1月6日下午，“滴滴打车”宣布独家接入微信，支持通过微信实现叫车和支付，与支付宝热推的“快的打车”短兵相接。该功能已在iOS版本中实现，安卓版也在1月8日开通。在接入微信后，用户可以在“我的银行卡”中打开“滴滴打车”，并完成叫车和微信支付；并且在滴滴打车客户端也接入了微信支付，目前使用微信支付付款的乘客可立减10元车费，支持微信支付收款的司机可立享10元奖励。

“滴滴打车”是一款免费打车软件，是覆盖最广、用户最多、最受用户喜爱的“打车”应用，入选“App Store2013年度精选”，荣登日常助手类应用榜单冠军。

截至3月底，“滴滴打车”在全国已经突破1亿用户，日均订单量也突破了521.83万，覆盖了包括北、上、广、深等超过178个一二线城市，使用“滴滴打车”的司机也超过了90万。

3.3“滴滴打车”发展历程

2012年6月6日小桔科技成立，经过3个月的准备与司机终端的推广，在2012年9月9日“滴滴打车”正式上线。

2012年10月28日，版本1.1，跟随IOS推出新版本，更完美的支持苹果新系统，增加了出租车到达的即时信息推送，增加了一键重复发送功能，简化了注册流程。

2012年12月，滴滴打车获得了A轮金沙江创投300万美⾦的融资。

2012年12月2日，版本1.2，开通了预约功能，可以即时预约明天乃至后天的出租车。增加了加价功能，在高峰期或者不好打车时，提供了加价方式来提供叫车的成功率；省掉了注册和登陆流程，让用车能够更加便捷。

2012年12月18日，版本1.3，增加了呼叫等待功能，高峰期可以延长等待时间，预计提升40%的叫车成功率；优化了软件的启动速度。

2013年2月2日，版本1.4，增加了预约等待功能。

2013年4月，滴滴打车获得了B轮腾讯公司1500万美金的融资。

2013年6月26日，版本2.0，全新页面设计，操作更简单明了；开启一键叫车，打开软件即可叫车；增加异地预约功能；新增独有3D地图，使用户在楼宇之间、十字路口、车水马龙中能更加轻松的找到。

2013年10月，艾瑞咨询关于打车行业报告显示，“滴滴打车”市场占有率第一，59.4%，超过了其他所有打车软件占有率之和。

2013年12月，“滴滴打车”入选“App Store 2013年度精选”。2014年1月4日，版本2.6，“滴滴打车”正式与微信开启合作，可以用微信支付车费，从此告别找零，当天微信支付超过6000人次，微信支付进入了火爆阶段。

2014年1月6日，“滴滴打车”获得中信产业基金6000万美金，腾讯3000万美金，其他机构1000万美金共计1亿美金的融资，成为首个获得C轮融资的打车软件。

2014年1月10日，“滴滴打车”与微信支付联合推出第⾦轮活动，乘客用“滴滴打车”后使用微信支付立减10块钱，而司机立即获得10块钱奖励，微信支付活动的推出，进一步扩大了“滴滴打车”在全国的知名度及美誉度，市场占有率遥遥领先。

2014年1月22日，受春运出行人数激增的影响，仅早高峰期间使用微信支付的滴滴打车订单就超过10万单，造成短信下发通道不畅，滴滴打车迅速反应，在20分众后紧急修复了该问题，并对受影响乘客进行赔偿，涉及金额60万元。

2014年2月23日凌晨开始，“滴滴打车”因为微信支付活动火爆，短时间内大量用户涌入，造成软件系统出现间歇性不稳定的现象，“滴滴打车”第一时间解决，在当天下午17点左右已经完全修复，并表示将遵守补贴优惠的承诺，对受影响的用户执行每单补偿12块钱的政策。

2014年3月28日，滴滴打车宣布入驻手机QQ，用户通过“QQ钱包”可以实现叫车，使用“QQ钱包”不需要跳转即可在QQ内支付车费。

2014年4月2日，速途发布《2014年第一季度打车软件市场分析报告》，其中显示，“滴滴打车”市场份额达60.2%，其中2014年第1季度打车软件活跃用户分布，“滴滴打车”以88.4%的占有率遥遥领先于其他打车软件。

2014年5月20日，原“滴滴打车”母公司“小桔科技”有限公司对外宣布，其正式更名为“滴滴打车”，此前“滴滴打车”的商标已由一家杭州公司注册，对于双方的品牌纠纷，杭州市中院已经受理，小桔科技即日起将启用“滴滴打车”打车的品牌标示。

4.总结

从以上事实可以看出，微信以其独特的市场定位、人性化的用户体验、周到的产品设计得以领跑移动终端支付不无原因，这也证明了关注“人”的服务创新才是王道。但随着信息时代的进一步推进，技术与创新掌握在少数人手里的日子将一去不复返，只有不断的推陈出新才能始终不被历史沉浮所淹没。可以预见不久的将来，移动终端的支付手段将全面开花，竞争也将愈演愈烈。微信能否在这场没有硝烟的战场上立有一席之地或者继续鹤立群雄，我们也将拭目以待。

资料来源：

1.《艾瑞数据，综合企业及专业访谈2013》 2.《互联网金融之微信支付的案例分析》

篇2：微信支付平台与滴滴打车

滴滴打车优惠

1、滴滴打车优惠活动？据小编得到的消息，腾讯滴滴打车活动又开始了，从5元优惠，又重新涨到了10元的优惠，整整又涨了一倍。

2、滴滴打车优惠活动对于首次打车的用户有没有更高一些的优惠呢？答案是有的，滴滴打车对于第一次使用滴滴打车的用户进行15元的优惠措施，受到了很多人的关注，也有不少用户正在加入中。

3、滴滴打车优惠活动对于司机有多少优惠呢？司机如果使用滴滴打车微信支付的话，第一单可以享受50元的大礼，这是前所未有的好消息。

滴滴打车怎么优惠

1、首先前提是你拥有一个手机，有一个微信账号，然后就可以开始了，你登陆微信账号，进入我的银行卡，里面就有一个滴滴打车的服务项，点击进去就可以开始打车了。

2、进去之后，你就可以看到滴滴打车的选项了，你可以在空白处输入你要去的最终目的地，然后就可以看到附近的一些出租车了，然后里面有一个小费的选项，随便选择一个进入。

3、如果打车成了的话，就会在你的手机上显示司机的位置还有姓名的，这时候你就可以等待司机来了。

4、司机来了之后你就可以上车，然后司机会把你送到你要去的地方，就可以付款了。选择微信来支付，就会出现优惠10元的字样了。

5、这时候你就可以输入的支付密码，进行微信支付了，系统会自动减免你的10元优惠。比如50元的车费，就只会扣除10元，支付40元的费用了。是不是很简单呢。

嘀嘀打车优惠时间

1、滴滴打车优惠到什么时候？其实，腾讯也没有给出一个明确的时间，所以大家不需要担心，不过，大家可以在这段优惠的期间尽可能的使用滴滴打车优惠，毕竟不用白不用啊，是不。

2、腾讯为什么要投资10亿来援助滴滴打车呢？其实原因很简单，都是为了争夺移动支付市场，谁在这场无硝烟的战争中获胜了，那么将来的前途将无可限量埃主要是和支付宝来争夺移动市常

篇3：微信支付平台与滴滴打车

[摘 要]网络营销是信息时代全新的营销方式，其独特的优越性不仅促使企业市场营销的手段和内容发生史无前例的变革，而且对企业传统经营方式产生了重大且深远的影响。滴滴打车（原名嘀嘀打车）等打车软件一方面改变了行业形态，为行业提供了利益增量，改变了行业利益分配；另一方面在一定程度上改变了现有司机与乘客的关系，实现了二者的共赢。

[关键词]滴滴打车；网络营销；顾客价值；微信支付；空载率

[中图分类号]F062.5 [文献标识码]A [文章编号]1671-8372（2015）01-0105-04

Abstract：Network marketing is a new way of marketing. Its unique advantages not only make the marketing methods and the content undergo the unprecedented change， but also have a significant and far-reaching influence on the traditional mode of operation for enterprises. On the one hand， Didi taxi changes the industry pattern， provides incremental benefits for the industry， and changes the profit distribution between industries； and on the other hand， it changes to some extent the existing relationship between the drivers and passengers to achieve a win-win situation.

Key words：Didi taxi； network marketing； customer value； WeChat payment； no load ratio

滴滴打车是我国国内第一家使用移动互联网技术和新型网络智能叫车系统的应用类软件。它是由北京小桔科技有限公司于2012年9月9日正式推出的，起初与北京出租车调度中心96106进行合作，继而与高德地图、百度地图进行了战略合作，实施与地图类应用共同合作联运的新模式。目前，滴滴打车已经成为全国最大的打车软件平台，每天为全国超过1亿的用户提供便捷的召车服务和更加本地化的生活服务。2013年底开始，滴滴打车独家接入微信平台，并支持通过微信实现约车功能和支付功能。滴滴打车的最大价值是匹配用户和司机的需求，改变传统打车方式，在大移动互联网时代下引领用户现代化的出行方式[1]。

滴滴打车的主要促销策略是网络返利促销。滴滴打车自与微信支付绑定之后，一直在做软件促销活动：2014年1月，滴滴打车乘客每次优惠10元、司机补贴10元；2014年3月乘客每次优惠5元、司机补贴10元[2]；2014春节期间，滴滴打车推出了在微信上分享滴滴打车到朋友圈即返10元话费的活动；2014年5月，滴滴打车取消了对乘客的补贴，改为乘客微信支付后有机会获得滴滴红包，同时将红包发送微信好友，即与好友一起来抢打车红包，红包中的钱数不等，这样既可以让用户体验到抢红包的乐趣，又增强了滴滴打车的存在感。

一、研究综述

网络营销相对于传统的市场营销，具有显著优势，并带来了一场营销观念的革命[3]。方海认为，现代社会的进步、电子商务的发展给信息产品营销带来变革，信息产品营销将更加以消费者为中心，注重让消费者参与创造价值[4]。张婷婷针对目前中小企业存在的问题提出了网络营销策略：增强网络营销意识、树立网络营销观念，从网站设计入手、充分发挥其营销职能，完善网络基础建设、优化网络营销平台，打造网络营销团队、提高专业服务水平[5]。丁权玲认为，要注重与顾客的沟通，建立良好的企业公共关系[6]。马黎杰、谢蓉蓉认为完善网络营销策略的方式有：建立互动型网站、利用媒体渠道为促销做宣传、在网站和媒体渠道加入并收集客户信息、培养员工服务意识[7]。

目前关于打车软件的满意度调查及市场前景分析的资料十分有限。刘芳认为，互联网公司第一是扩张要快，第二是要形成一定影响力，政府和车企才会愿意与其合作，现在被公认为最有想象力的盈利模式，是围绕乘客的打车数据做精准营销，针对“目的地”做文章[8]。新农村商报评论员认为，“腾讯”和“阿里”两大打车软件叫停补偿表明，打车软件用户体验与发展日趋理性，市场也从喧嚣期步入成熟期，今后，用户、司机需求才是打车软件的角逐点[9]。齐洁认为，作为一个APP应用软件，滴滴打车的商业模式很简单：乘客通过手机语音发布叫车需求，装入滴滴打车软件且距乘客较近的出租车司机，可用手机一键抢应，和乘客取得联系，但其缺陷非常大，且改善难度很有挑战性[10]。

本研究通过在青岛市的市场调研和统计分析，客观评价滴滴打车的营销策略、消费者和出租车群体的认知度，并提出相应的发展策略。

二、滴滴打车的市场调查与统计分析

截至2014年1月，滴滴打车已向北京、上海等30余个大中小城市推广并受到好评，全国有41万出租车司机注册滴滴打车，乘客下载量3000万次，日均在线司机23万，日呼叫订单65万，成交订单54万，一线城市订单成功率达85%。目前滴滴打车已经覆盖全国36%左右的出租车，北京、上海司机渗透率达70%。不难发现，滴滴打车的使用率是非常高的。

（一）调查问卷设计

调查问卷共两种，从滴滴打车的两方面用户—乘客和出租车司机两个角度进行设计，分别对这两种消费者进行调查。对乘客的调查包括对滴滴打车的认可程度、对软件设计的评价、滴滴打车取消补贴后的态度和滴滴打车与其他软件相比的优劣；对出租车司机的调查包括年龄、驾驶出租车时间、滴滴打车对平时工作的改变及对滴滴打车各方面的接受程度和意见等。

（二）调查对象及问卷发放

主要调查对象是青年及中年人，他们是滴滴打车的适用对象。向乘客发放问卷250份，回收有效问卷222份；向司机发放问卷100份，回收有效问卷80份。问卷问项主要有开放式、封闭式、半开放半封闭式三种类型。问项设计参考了天津市一款打车软件调查问卷的部分问题，并结合本文的研究进行了修改和拓展。

（三）调查数据分析

从对乘客的调查结果可以看出，滴滴打车的用户认知度还是较高的，用过滴滴打车的人数占到了所有受访者的63.06%（见图1）。滴滴打车的主要传播途径是人际传播和推广，朋友推荐、出租车司机推荐占所有受访者的74%，大部分受访者愿意向朋友推荐这款打车软件，而通过微信、微博、大众媒体手段得知的占53%，通过软件的广告等其他方式了解的占22.5%（见图2）。用户对滴滴打车停止补贴的态度不同，76.58%的用户表示会继续使用打车软件（见图3）。开放题方面，79.73%的受访者愿意将滴滴打车推荐给朋友，理由主要有方便、好用、快捷、安全、减少等待时间等；不推荐的理由有有碍公平、不习惯使用、操作太复杂等。

从对出租车司机的调查结果可知，76.8%的受访司机使用过滴滴打车且更愿选择使用滴滴打车（见图4），69.5%的司机是从其他司机那里了解到打车软件的，可见滴滴打车的人员推销是十分有效的（见图5）。大部分出租车司机认为用语音输入更加方便，主要是可以减少看手机的时间，而且认为使用打车软件并不会影响日常工作。乘客爽约的现象是十分常见的（见图6），这也使司机与乘客之间产生了信任危机。但也有52.63%的受访司机认为滴滴打车非常适合乘客与司机，认为该软件方便、可以降低空驶率、使司机获得更多的利润等。其余受访司机则认为滴滴打车耗电、消耗流量快、行驶过程中易引发交通事故等。

（四）调查结果分析

总体情况来看，滴滴打车的各项营销活动是十分有效的。

受访乘客的调查数据反映出滴滴打车的宣传很到位，无论是人际间的传播，还是微信、微博上的官方信息发布，都使其获得了较大的市场份额。滴滴打车目前所占市场份额比例较大，并且与其他软件的合作使其获得了更多的市场潜力。滴滴打车在设计上的人性化及以用户为中心，都是其得以长期发展的优势。在乘客方面，滴滴打车的弊端主要有：由于其目标顾客大都是年轻人和经常使用手机的中年人，打车软件的推广和复杂操作会使一些老年人和较少使用手机软件的人更难打车；由于打车软件使用的是网络手段，网络安全问题和软件安全问题也是十分需要注意的。

受访司机的调查数据反映出滴滴打车的推出为出租车司机带来了方便与利益。滴滴打车软件减少了空驶率，让司机能实时与顾客进行交流，建立互信。在与司机的交谈当中得知，滴滴打车的补贴给出租车司机带来的收益是十分可观的。在司机方面，滴滴打车的弊端主要有：软件比较复杂，司机在行驶过程中要用手机和乘客联系，影响司机的驾驶，易引发交通事故；滴滴打车补贴减少后，很多司机认为补贴不能给他们带来太多收益就放弃使用了。可见，更好地从司机的角度设计和研发软件是十分重要的。

三、滴滴打车的市场前景与发展对策

根据速途2014年发布的《2014年Q1打车软件市场分析报告》的数据显示，滴滴打车的市场份额已达60.2%，其中在2014年第1季度打车软件活跃用户分布中，滴滴打车占比为88.4%。从各项指标来看，滴滴打车的市场占有率是相当高的。滴滴打车并不只是简单地改变了人们的出行方式，更让移动互联网O2O模式融入到了广大用户的生活中。

滴滴打车虽然在短期内取得了一定的市场份额，赢得了一定的顾客信赖与肯定，但是一旦目前推出的补贴政策取消，能否保证软件的高使用率是小桔科技有限公司面临的一个十分重大的挑战。而且，打车软件越来越多，一味打价格战不是长久之计。滴滴打车必须做出有效规划，才能在市场中站稳脚跟。具体对策如下：

（一）增加网络营销方式

朋友圈和微博分享这种简单的广告宣传方式，虽然能在短期内获得一定成效，但难以长久[11]。小桔科技有限公司需增加网络营销方式，加强宣传力度，将滴滴打车的使用植根于消费者的日常消费观念中。在提升产品性能的同时，要积极配合产品广告宣传，更多的乘客和出租车司机提高对滴滴打车网络营销的认识。滴滴打车可以在不同的大众媒体上做宣传，如与大众点评网、百度等网络门户联合，提高人们对滴滴打车的认知度。通过借力，赢得更多用户的信任。

（二）通过网络营销提高客户服务广度和深度

只有在营销活动中不断提高服务质量，才能留住更多的顾客。滴滴打车软件目前的评价方式是乘客对司机评价星级，但这种简单的评价方式难以将顾客真实的需求信息反馈给公司。滴滴打车可以在网络上建立完善的客户服务体系，不但明确乘客为服务对象，还要兼顾出租车司机这一庞大客户群。一方面，乘客可以随时通过电话向客服反馈意见，如乘客投诉并查实，公司可以暂停给予该司机的补贴，建立针对司机的奖罚约束机制；另一方面，若司机在服务中遇到逃单的乘客，也可以向客服反馈，公司设置逃单数上限，对逃单数达到上限的乘客封号，在一定程度上保障司机的权益。

（三）软件设计照顾老年人的需求

出租车行业面向的是有需求的所有乘客，虽然老年人使用出租车的概率较低，但是面对拥挤的交通，老年人出行对出租车同样存在迫切的需求。滴滴打车的操作对老年人而言较为复杂，伴随着软件使用人群的增多，将导致老年人打车更加困难。针对老年人，滴滴打车需要更加简单直接的设计。如增加他人代付车费的项目，老年人只需点击，即可让他们的子女代为支付，解决老年人打车难的问题。此外，可以建立老年人使用专区，针对老年人人性化设计，如一键打车、电话约车式上门服务等。便捷的操作和服务，不仅可以在一定程度上解决老年人打车难的问题，还能提高滴滴打车在同类软件中的竞争力。

（四）提高电子支付的安全性

滴滴打车与客户的交流以及资金流转都是在网上完成的。由于互联网的开放性，网络漏洞会成为黑客的攻击目标，成为企业和用户信息安全的潜在隐患。滴滴打车需要从技术层面保障电子支付的安全性，聘请专业技术人员监督网络运行，保障软件的安全运营[12]。在日常宣传中，应该尽可能地将技术安全保障展示给用户，让他们知晓电子支付的安全性，消除忧虑[13]。

四、结论

综上所述，滴滴打车通过网络营销策略占领了打车市场，改变了乘客的打车习惯，也给司机提供了一种新的盈利方式。数据显示，滴滴打车的市场占有率一直呈上升趋势，虽然在各项补贴和优惠停止后有所下降，但仍保持相当高的使用率，证明该打车软件的网络营销策略是成功有效的。

任何一款产品要保持平稳的顾客忠诚度，必须满足顾客需求，并以之为引导更新产品和服务[14]。滴滴打车软件需要不断完善软件功能，为乘客和司机提供更多保障，才能赢得更大的市场。

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篇4：微信支付平台与滴滴打车

2016年以来，滴滴打车在中国大地越加火暴，许多国民和企业都纷纷加入这一队伍。但是，滴滴打车在国内是新生事物，滴滴打车软件在使用中存在诸多问题。这些问题不加以解决，势必影响滴滴打车推广与应用。笔者试想从分析滴滴打车相关软件应用中的利弊入手，针对运营中存在的问题，提出一些车资源有效整合利用的浅显对策，以供软件开发者和应用者参考，共同推进滴滴打车蓬勃发展。

一、滴滴打车登上历史舞台是市场经济的客观要求

滴滴打车是“互联网+”和“大众创业、万众创新”战略背景下的产物，与国家战略思想相吻合，符合市场经济规律的要求。

㈠滴滴打车将打破出租垄断，使出租行业置于市场化管理。长期处于垄断经营的出租行业，暴露出诸多“不合理”。例如：出租司机越线行驶、超速行驶、争道抢行等交通违法和交通肇事频发问题；拒载和变相拒载、出言不逊等服务质量低下问题；车辆乱停乱放，缺乏有效监管问题。滴滴打车必然“触击”到出租垄断的痛处，“车霸”时代导致的诸多“不合理”将迎刃而解，使国民“公平”参与出租行业经营成为现实。把出租行业置于市场化管理，这是市场经济规律的客观要求。

㈡滴滴打车将整合利用车资源，有效抑制尾汽排放总量的增速。一方面市民打车需求旺盛，城市交通运力不足，许多城市成立多家出租公司和公交公司，依托增加出租车和公交车总量来解决人们出行问题，必须增加尾气排放量。另一方面，私家车不断居增，外出办事和上下班空

车出行，资源得不到利用，还不但增加尾气排放。滴滴打车整合利用私家车资源，必然有效增加城市运力，抑制车辆尾汽排放总量的增速。

㈢滴滴打车将发挥顺风车和拼车优势，极大地方便市民出行。空车出行造成极大地资源浪费。滴滴打车将发挥顺风车和拼车优势得以发挥，一方面私家车在有效监管的前提下积极参入，增加城市运力；另一方面，出租公司与滴滴打车开发公司合作，有效降低出租车空载率，提升的士司机的收入。这都将极大地方便市民出行。

二、滴滴打车运营中存在诸多亟待解决的问题 ㈠滴滴打车不尽完美

滴滴打车在国内是新生事物，推广运用中存在诸多问题是正常的，也是可以理解的。我们不能求全责备，只能理性思考，大胆面对。

1、滴滴司机收入得不到保障。

滴滴打车吸引了许多青年投身于滴滴司机行业，激发了“大众创业、万众创新”的高涨热情。然而“滴滴热”后，许多青年冷静思考发现，没日没夜的忙碌，结果投放与产出并非理想。接的单多，跑的路远并非赚钱。即使部分滴滴司机赚到一点儿钱，那也只是屈指可数的辛苦钱。其原因何在？

⑴乘客随意取消订单，增加了滴滴司机的运营成本。

滴滴司机在订单指派模式下，司机接到订单后未到达乘客所在地前，乘客遇到其他的士可随意取消订单，导致滴滴司机每天空载运行时间过长，加大了滴滴司机运营成本。

⑵乘客目的地过近或偏运稀释了滴滴司机的利润。

实例1: 排量为1.8L的滴车司机晚上七点半接到一个指派订单，乘客要到达的目的地距离车辆接单时的距离约50公里（偏远乡镇），按国道行驶，中途行驶了一小段高速。到达目的地后，软件计费显示收入108元。该车百公里综合油耗在9.6L，按目前5.7元/升的油价，油费需要24.51元，高速费15元（因为事先司机未预料到客户要上高速度，中途再与客户谈高速费用问题会导致不愉快同时，乘客单人乘坐这远的里程费用本身就高，乘驾双方都是无赖，所以滴滴司机只好忍着，吃亏也要强装笑脸做好服务），滴滴公司提成约30元。此趟为单程，返程又花油费需要24.50元，司机此单毛利收入为约14元。如果加上车辆损耗，司机用了近2小时的时间换来的确是保本或亏本的送客户。

实例2：上述实例中的车型，下午下班的高峰期连接三单，平均每单约行驶1.5公里到达客户约定地点，其中有一单到达约定地点时客户已登上的士车走了，实际仅完成两单。完成的两单，乘客上车后均只乘坐一到3公司就到达目的地了，实际滴车收入仅为13元（6.5元×2），滴滴司机减去成本根本没有赚线。如果白天没有保底6.5元的起步价，或者是高峰期严重堵车再增加油费开支的话，上述三个指派单更是亏本。

上述造成滴滴司机困惑不赚钱的实例很多。⑶滴滴司机不能延途自主接单，造成浪费资源。

滴滴司机只能通过手机软件接单，高峰期滴滴司机沿途看到很多人等的士，没车坐，但滴滴因没有车载的联网计价器和滴滴车辆识别标示，或者滴滴软件没有自主接单功能而无法接单，有钱而不能赚，浪费了资源，增加了运营成本。而各城市原出租公司的士，具备这一功能，可接滴滴订

单，又可路途自主接人，大大接升了他们的收入。

⑷乘客延迟付款或不付款，司机和滴滴打车企业无有效控制措施。

2、客户加程无法续单。

客户到达第一次叫单目的地后，司机点发了收款信息，而因某种原因乘客需要继续前往另外一个目的地，仍要求乘坐本车，但此乘客必须重新叫单。然而，重新叫单往往不能再叫到本车，还得下车等下一个被指派的车辆来接这位乘客，客户很不高兴。如果客户下车后打了的士，将使滴滴公司和滴滴司机丧失了创收的机遇。

3、未按排量大小设定提成比例。

滴滴公司对高中低档车辆实行统一的提成比例，对高中端油耗大的车辆做快车利润难以得到保障，不利于中高端车辆的加入滴滴。

4、顺风车一天准设三次过少。

对于中等城市上班族来说，全天上下班来回需跑四趟，加之上班中途外出办事，每天设置顺风车的次数显得过低，不利于滴滴司机灵活经营。

㈡滴滴夜间行驾存在安全风险。

滴滴夜间被指派到偏远地区，沿途人员和住户稀少，乘驾双方都担心人身和财产的安全问题。特别是女司夜间更是不敢随意接指派订单，只好利用顺风车这一功能设定目的地来运营。顺风车一天仅可设置三次，因此，部分滴滴司机把顺风车一天设置三次的机会留在晚上使用，用完三次设置后就无赖的收车回家。

三、滴滴打车可持续发展需从两个方面着手完善

上述问题必须从软件升级和运营管理两个方面着手解决，才能确保滴

滴打车这一新生事物得到长足发展。

㈠滴滴打车软件应拓展功能模块。

1、应增加滴滴司机自主接单功能模块。

当滴滴司机路途遇到等的市民而滴车仍处于空载运行时，或者遇到乘客下车后马上再返回乘车时，滴滴司机可启动自主接单功能，以解决滴滴司机无计价器而不能自主接单问题。

2、应根据乘客现在所在地与最终目的地之间的距离来合理指派订单时。

滴滴软件中应合理设定指派定单的范围。建议：对省会城市可向滴滴司机指派乘客现在所在地与最终目的地之间距离在50公里内的订单；对地级城市可向滴滴司机指派乘客现在所在地与最终目的地之间距离在20公里内的订单；对县级城市可向滴滴司机指派乘客现在所在地与最终目的地之间距离在10公里内的订单，以解决指派过于偏远订单而导至的返程空载和乘驾双方安全问题。

3、完善乘客信誉评价系统

依托于网络运营管控的平台，谁能把控住游戏规则的有效维护系统，特别是信用保障系统，谁就能成功并笑到最后。滴滴打车软件设立了乘驾双方互评系统，但对客户随意取消订单和不支付乘车费用行为缺乏有效的把控措施。建议：

⑴对客户单方面取消订单行为实行累计限次管控。

滴车接单前往客户所在地期间，客户在滴车规定到达约定地点的时间内单方面取消订单，分为两类情况，一类是视为恶意单方面取消，一类视

为非恶意单方面取消。非恶意单方面取消订单行为是指客户在滴车规定到达约定地点的时间内通过滴滴软件申请取消订单的行为。恶意单方面取消订单行为是指客户在滴车规定到达约定地点的时间内未通过滴滴软件申请取消订单的行为或完“失踪”的行为。

针对这两类单方面取消订单的行为，应区别对待，实行不同的限次管控措施。具体讲：

非恶意单方面取消订单行为，虽给滴滴造成了时间上的浪费和经济上的损失，但客户利用软件进行了申请，执行了游戏规则，应给予宽容，但也不能无限量宽容。建议：每月不得超过三次，超过三次的可视为恶意单方面取消订单，以维护滴滴企业及滴滴机司的利益。

恶意单方面取消订单，说明该客户具有不按游戏规则办事的不良习惯，给滴滴造成时间上的浪费和经济上的损失对他来说是无所为的。对这种随心所欲，不讲信誉的客户，应给予适当的惩戒。建议：以自然月为单位，当月出现第一次的，给予宽容；当月出现两次的，从第二次起一个月内执行适当加价的计价结算办法给予适当惩戒；当月达到三次的，滴滴将在三个月内不接受此人订单。三个月后，软件自动解封，恢复其使用滴滴出行的权利。

⑵对客户拒不付款行为实行滞纳金和限制乘坐滴滴的管控措施。对乘客在滴滴合理催款时间内拒不支付乘车费用的，滴滴可在软件中将其列入黑名单。对列入黑名单的乘客，一是在前期欠款未交清前，不得再使用滴滴出行软件叫车；二是若乘客在滴滴合理催款时间到期后主动支付乘车费用的，从合理催款时间到期的次日起按日百分之一加收滞纳金，且付清乘车费和滞纳金后十日内不受理期滴滴出行业务。

㈡滴滴打车运营环境加以治理

1、滴滴提成应视滴车排量区别对待。

滴滴公司设置了加盟条件，这也是处于滴滴形象和服务水准的考虑。然而，滴滴公司不分滴车排量大小实行统一的提成方案，不便于中高端车辆的加盟。排量超高，运营成本越大，滴滴司机收入得不到保障。久而久之，大排量车辆会逐步退出或者只跑顺风单，1.5L、1.6L排量的低端车会成为滴滴的主团队，不利于滴滴打车的发展。建议：滴滴提成应视滴车排量区别对待，排量越大滴滴公司分成的比例越低，让更多的中高端车型加入滴滴服务团队。

2、核发滴滴快车或专车标示。

在条件成熟的情况下，滴滴企业可向审核通过的滴滴司机派发一个滴滴车辆识别标示，以免滴滴司机在自主接车时路人把滴车当成黑车而不敢乘坐。在目前条件成熟的城市下，滴滴车辆识别标示平时不得使用，仅在空载且遇路人等候的士时方可放置在车辆的中控台上，以方便急需乘车的市民识别。

3、适当增加顺风车日准设次数。

适当增加顺风车日准设次数，不会出现滴滴公司所担心的问题，反而有利于滴滴司机灵活运营，应当是利大于弊的。

4、准予滴滴司机在合理时间内取消订单

由于滴滴司机有男有女，有老有少；滴滴车辆档次不同，车型不同等诸多原因，准予滴滴司机在合理时间内（如接单后2分钟内）取消订单，有利于司机根据自身所处的实际情况灵活服务客户。如：某一名女司机或年龄大的司机夜间被指派到偏远的山沟，考虑到安全问题就应准予其在合理时间内取消订单。再如：滴滴司机处于交通严重堵塞地带，谁予其取消订单，让客户不至于等待时间过长，也体现了客户关爱。当然，滴滴司机每日取消订单可设置2次或3次作为限量。在限量内取消订单不降低其成交率。超过限量的，再纳入成交率计算。