安全警示录心得体会

安全警示录心得体会（精选14篇）

篇1：安全警示录心得体会

《让事故不再重演》观后心得体会

党委工作部

张长伟

在观看了《让事故不再重演》后，我的内心久久不能平静。七条鲜活的生命没了，五个幸福的家庭毁了，妻子儿女难了，探究事故原因，无非是对安全的轻视，违章作业、麻痹大意、不负责任，没有安全意识，只图省事，存有侥幸心理，怕麻烦，这就造成了这些令人痛惜的事故，给国家、人民财产带来了巨大的损失，给遇难者家属带来无法抹去的伤害。

惨重的教训让我深入领悟到煤矿安全工作的重要性，我们要引以为戒，坚持“安全第一，预防为主”的方针，牢固建立和落实科学发展观，牢牢坚守安全生产红线，果断执行煤矿安全生产法律法规，牢固建立以人为本、安全第一、生命至上的安全发展理念，牢固建立正确的政绩观和业绩观，认真实施安全发展战略，摆正生命与生产、生命与矿井、生命与效益、安全与发展的关系，坚持发展以安全为条件和保障，决不能以牺牲人的生命为代价来换取经济和企业的发展。

一要完善安全管理制度，健全完善各岗位责任制及安全生产责任制、操纵规程、作业规程等工作，要求每名职工要将自身的安全责任、工作流程、操纵要领做到熟记于心；继续抓好安全生产隐患排查整治工作，抓现场管理、抓隐患治理、抓责任到位、抓制度执行、抓素质提升。还要加强对员工的安全教育与培训，增强职工安全意识，向作业职员照实告知作业场所和工作岗位存在的危险因素、防范措施和事故应急措施。

二要建立健全安全管理机构，完善并严格执行以安全生产责任制为重点的各项规章制度，切实加强全员、全方位、全过程的精细化管理，把安全生产责任层层落实到区队、班组和每一个生产环节、每一个工作岗位。加强煤矿安全质量标准化建设，加大安全投进，完善井下安全避险“六大系统”，加强对重大危险源的监控；严格落实煤矿企业领导干部带班下井制度，强化现场管理，严禁违章指挥、严查违章作业；经常性展开安全隐患排查，并切实做到整改措施、责任、资金、时限和预案“五到位”，及时消除治理重大隐患。

三要切实规范和强化应急管理，进一步加强事故应急处置能力。建立健全公司煤矿应急管理规章制度，加强应急队伍建设，加大应急投入，配备必要的应急物质、设备和设施，制定和完善应急预案，一旦发现险情或发生事故，要严格依照有关规程、规范和应急预案，以安全可靠的原则进行应急处置，安全有力有效地组织施救，严禁违章指挥、严禁冒险作业、严禁盲目施救。组织展开有针对性的应急知识培训，根据生产特点和生产过程当中的危险因素，展开常常性的应急演练，切实进步从业职员的应急意识和自救互救能力、应急处置能力。

通过学习安全教育警示片，我们一定要把他人的事故当做自己的事故对待，举一反

三、引以为戒；要把历史上的事故当做今天的事故对待，痛定思痛、警钟长叫；要把小事故当做大事故对待，深入剖析、严厉处理；要把隐患当做事故对待，有备无患、防患未然。

总之，我们要用血的教训唤起每名职工保护生命、珍惜健康的意识，教育每名员工不能违章，不能图侥幸、怕麻烦，要按照标准、按照规范，实实在在地抓好自己的安全。安全就是命，我们要将安全文化理念渗透作用于每一名员工，形成大家的广泛认同，做到全员共知共享。我们要通过培育、引领、渗透使大家切实认识到，抓安全是为了自己，是为了自己家庭幸福，知道为什么要这么做，怎么做才是安全的，促使员工发自内心地提升自我保护意识。我们要学习事故，也要把兄弟单位的事故当作自己的教训，变成我们的日常教材，做到警钟常鸣，警示高悬，围绕本质安全的管理做到认知高、工作细、落实严，不断推进矿井的安全集约高效发展。

篇2：安全警示录心得体会

对比龙郓煤业冲击地压事故，我们滕东煤矿也属于冲击地压矿井，安全压力较大，更要抓好安全工作。尤其是要按照上级领导的指示，高标准的执行和落实好冲击地压管理措施和办法，杜绝低标准作业，坚决做到超前预防，规范作业。

吉林八宝煤矿4天发生2起瓦斯爆炸事故，死亡36人，属于特别重大事故，事故伤亡惨重、教训深刻，暴露出了吉煤集团和通化煤业公司重生产、轻安全，对存在的重大安全隐患排查治理不力，冒险生产作业，第一次事故没有认真分析事故原因，吸取事故教训，有令不行，有禁不止，擅自指挥冒险作业，导致事故连续发生。

我们在为他感到惋惜和同情的同时，我作为煤矿的一名防冲技术管理人员，要如何抓好安全工作，保障职工人身安全。

我认为首先就是要严格遵守各项规章制度，这是保证安全的首要前提，如果我们的每一项工作都做到有章可循，有章可依的话，事故发生几率必然会大大减小，如在一项具体工作中，工作前，认真进行危险点的排查和分析，做好安全措施，将安全规章制度、规程措施落实履行到位，也就是把环境的不确定因素、物的不安全状态、人的不安全行为造成事故的可能性降到最低。

要提高思想意识，这是保证安全的根本。此事故中当事人的工作经验不可谓不丰富，技术水平不可谓不高，但还是出了问题，就是因为他思想上有了松懈，才犯了这样的低级错误。提高思想意识，牢固树立“安全第一，预防为主”的思想，把“四不伤害”确实贯彻到工作当中，变“要我安全”为“我要安全”，使安全深入人心，平时工作提高警惕。

篇3：春运密集人群的安全警示

每年春运都是一场全国性的大迁徙, 流动人数相当非洲、欧洲、美洲、大洋洲的人口总和。这种特大规模的客流超过常态客流的数倍, 使得车站、码头等各种交通设施都处于超负荷运行的状态。春运旅客不仅需要经过漫长的旅途, 而且需要经过众多人群异常密集的场所。

众所周知, 大规模、高度密集的人群蕴含着风险, 密集人群相关的重大事故时有发生, 触目惊心的生命损失仍然历历在目。在春运这一特殊时期, 亲人团聚在望, 旅客归心似箭, 此时的旅途安全具有特别重要的意义。

踩踏事故特点

避免瓶颈形成

大规模过度密集的人群, 就可能导致踩踏事故发生。2014 年“12·31”上海陈毅广场踩踏事故和2004 年“2·5”北京密云彩虹桥惨案表明, 踩踏事故可能并没有一个突发的、激烈的、明显的诱因。通过人群自身状况演化可以揭示踩踏事故发生的过程, 这其中的瓶颈现象尤其值得关注。所谓瓶颈是指人群流动中干扰人群正常秩序, 促使人群向事故发展的早期现象, 其会产生于人流合并、交叉位置, 增加拥塞, 从而加剧周边人群的物理压力, 并可触发人群湍流。此外, 瓶颈也会导致人群长时间排队等候, 进而影响人的情绪。正常情况下人们自然保持合理的距离, 但长时间等候会使人群变得不耐烦, 减少个体间的距离, 希望快速通过。但通过瓶颈的过程会出现典型的“欲速则不达”现象, 即群体中每个人都更急迫地想通过瓶颈的时候, 整体的通过效率会变得更低。这将演化成一种恶性循环, 使得局部密度进一步增大, 群体安全状况更加恶化。

人群行进路径上的救护车、警车, 路径旁边席地而坐的人, 堆放的物品, 甚至临时出现的围栏都可能意外地造成瓶颈现象。从保障人群安全角度, 避免瓶颈形成发展是对人群早期干预管理的重要措施。

在“恶化”前进行干预

人群中非自愿的身体接触不能仅仅被看作是粗鲁的行为, 人群管理人员应关注这种现象出现的频率和强度, 此种现象表示人群情绪和秩序都向着失控的方向发展。人群管理人员应特别警惕人群出现走走停停的波动, 这种交替运动和停止的波动现象说明人群密度可能迅速增加, 整体人群状况可能急剧恶化。

踩踏事故可以在极短时间内突然爆发, 人群局部密度超过某个阈值以上, 人群的风险明显增加。即将出现危险时, 人群表现为出现走走停停的波动, 此现象会出现在密度超过2 ~ 4 人/m2;在密度达到4 ~ 7 人/m2时, 人群湍流形成, 湍流形成意味着人群开始失控。最后, 当人们攀爬墙、围栏, 并伴有攻击性行为时, 就是人群灾难即将到来的严重警告信号, 但此时所有控制和挽救的措施可能均已失效, 人群踩踏灾难已经难以阻止。应该在人群状况恶化更早阶段实施干预, 才是避免踩踏事故有效的方法。

理智行为改善安全状况

当个体行为普遍遵循某一原则时, 整个群体的行为有显著的变化, 普遍个体的理智行为对改善群体安全状况有重大影响。降低群体中平均的期望速度, 显著改善“欲速则不达”的现象, 理智的行为带来人群的自组织现象, 也会消除某些瓶颈, 改善整个群体的安全状况。

春运安全提示

春运客流规模巨大, 人员来自社会各个阶层, 安全意识参差不齐。让春运人员了解人群踩踏事故形成机理, 认识人群聚集风险, 对保障春运安全具有重要意义。

风险意识

认识到人群的聚集蕴含风险, 是防范人群聚集风险, 避免踩踏事故首要的条件。在密集人群中行为粗鲁、扰乱秩序的人, 不仅把整个人群导向危险, 同时也将自己置于极度危险之中。在危险情形下, 凭借自己身强力壮, 身手敏捷来逃避踩踏事故的希望是极其渺茫的。所以, 在密集人群中, 周边的人都安全, 自身才会真正安全。

旅途规划

在当今信息化的时代, 充分掌握信息, 合理规划路途, 对旅途的安全有重要的帮助。

各地交通管理部门对春运十分重视, 多年春运工作的积累在应对大客流方面会作出相应的准备, 同时公布大量相关信息, 为规划好每个人的行程提供条件, 如:铁路部门预测春运期间学生放假、返程客流, 民工回乡返程客流及职工放假上班客流等主要客流规模和发生时间;采取组织临时客车, 设置临时候车区的方式疏散客流。有些火车站设置异地候乘的区域, 并构建绿色通道, 方便特定的大规模旅客团体。另外, 车站还会公布进出站旅客流线的变化, 夜间到达旅客公交接驳安排等细节。旅客可以充分掌握这些信息, 利用便利条件, 避免大客流高峰, 尽量避开人群密集的场所。

行为约束

春运期间, 在车站、码头等人员聚集场所须特别注意自身安全, 一些简单的行为习惯可能使你有效防范人群聚集的风险。

注重观察大部分车站的路标、地铁都是经过精细设计的, 虽然有些地方不尽如人意, 但到达车站、码头时注意观察路标是良好的习惯。特别关注春运期间临时的流线变化, 避免与大客流逆行是重要的方式之一。

关注提示要理解和遵守车站工作人员的提示, 如扶梯前后不要停留, 等候安检以及安检后整理行李须避开人流通道, 这些地方都是容易形成瓶颈的位置。

避免“心不在焉” 在车站等人群密集场所要避免走路时玩手机、听音乐等心不在焉的行为。国外针对“心不在焉的步行者”安全问题已有研究, 许多事故因步行者心不在焉的行为引发, 因此限制交叉路口戴耳机、打电话等行为尤为必要。在密集人群中, 心不在焉者引发的小事件往往会被极度放大, 导致整个人群的骚动, 引发整体的安全问题。

春运是我国特有的大规模人群迁徙现象, 密集人群的安全是其中突出的问题。而人群踩踏事故不同于自然灾害和事故灾难, 增强人的风险意、安全知识, 控制人的行为, 完全可以避免悲剧重演。

篇4：安全启示录

年末大家都忙着辞旧迎新。这样的气氛会促进事故的发生吗？这期间，至少从接到的数据来看，交通事故是有明显上升的趋势。

分析一下自行车事故发生的具体情况，我们会发现，七成的事故都是自行车和机动车相撞，而且全部都发生在骑行图2右边的步道时。只需看看图1就能明白这时候的机动车不往前露点头就不能发现是造成事故的主要原因。在这种地方行驶当然会发生撞车，靠单方面努力减少事故是不可能。每个人都有发生交通事故的危险，改善这种情况下有两条法则可以适用。

1、机动车尽量往前露点头、这样自行车就能看见。

2、自行车尽量在车道的中央以不太快的速度骑行，这样能赢得撞车之前的时间。

以适当的速度骑行的话，自行车方面就能够避免。（图1）

图2的左边步道事故减少的原因很简单，就是视野更宽。离车道还有一段距离，所以安全。 （图2）

适当速度的理由

在这里要说，曾经有人做过一个实验，假设机动车以40km/h的速度行驶到十字路口的瞬间、然后交通信号突然发生变化，那么司机在什么位置上能看到变红灯呢？结果是无论怎么样，不进入十字路口就看不到信号灯变红了。究其原因是因为，在人的脑细胞对光作出反应之前的这段时间里，对当事人来讲，那就等于是看不见。用速度和距离倒推出来这个时间约为0.3秒左右（眼球反应时间为0.001秒）。一般来讲，人对光的点灭的反应速度为0.05～0.1秒，这稍微有点过长的感觉，但同时再将注意力放在驾驶机动车的操作动作上，大脑的反应速度就会迟钝吧？严格地说，我们现在看到的都是一瞬间之前的事物，如果不能判断出移动物体的话，就可能发生事故。

实际上，从大脑意识到有危险到捏刹车的手采取行动必须还有一段时间。运动中的情况是不一样的，试着测一下是多少吧。将手腕放在桌上，手腕不能离开桌面，去抓住从别人手中落下的棒子。落下的距离呢，25～40岁的男性的标准是19～21cm，转换成好理解的时间就是为0.197～0.207秒，怎么样？

此外，在根据3色光按下按钮的实验中，在必须先做出“判断” 然后再做出反应的情况下，大学运动系学生的成绩大约为0.37秒。我们这里假设只要“看到什么就捏刹车”，反应时间为0.2秒。然后不移动重心以前行强度0.7G的力量捏刹车停下来。速度与停车的距离的关系如表1所示，时速10km的话，1m左右的距离，这是几乎瞬间就能停住的，即在“徐行”的范畴。若时速达到30km的话，会增大6倍变成“暴走”。同时，如果在步道上骑行的话，如果是在靠车道一侧徐行，就完全不会发生事故（图1右）。所谓适当的速度，就是自行车方面能避免危险的速度。不同的环境也不尽相同，步道的话，时速10km以下是安全线。

变化的反应速度

人的反应速度会随着年龄的增加而下降（图3）。所以即使和以前一样的速度也并不意味着一直安全。疲劳、饮酒等也会使人的反应速度下降。大脑的反应说到底，其实是化学反应，因此温度降低，其反应速度也会下降。也许年末的寒冷天气使大脑反应速度下降，对事故增加也有不可忽视的影响。

事故的类型

除上述情况外，永远都在反复发生的是左转+左人行横道和右转卷入的类型（图4、图5）。

但是，如果骑车人率先考虑到机动车事看不到自己的，那么无论哪种类型都是能避免的。图4的类型是，从机动车方面来讲非常难以发现自行车会飞将出来，说右侧车道根本就不能走也不为过。左转卷入呢，如果骑车人脑袋里考虑到机动车在十字路口有什么的话接下来就会造成交通堵塞，时刻提防躲着机动车，那么通常就能避免（图5）。

特地要说的是，之前有一个朋友曾经发生过一起事故，他骑车打算从因交通堵塞而停在便利店附近的机动车旁边经过时，机动车突然启动，将他撞进便利店。据他本人说，“一直很注意，慢慢骑着的，正打算要从车旁边骑过就……”“明明有注意轮胎的动向……”“也没有动，但是突然就……”怎么说呢，避免这种情况发生的方法就是，要预料到停在便利店门口的机动车随时有可能会突然启动，在便利店一侧预留出自行车躲避的余地就对了。即使机动车突然启动，当即就躲避或停下来也来得及。

出于同样的考虑，我们在经过十字路口时常常要做的是稍稍往右调整一点行进路线再通过。（不要和右转混了）这样一来就防止了右转卷入（有的家伙即使紧挨着自行车也会转弯），和强行右转的车保持距离。从停着的机动车旁边经过时，要保持机动车开门也安全的距离甚至机动车突然发动、前行也能让其通过的间隔。后面有机动车驶来时，根据情况可以用手示意其停下。大胆地骑到车道中央，让后面来车意识到你的存在比较好。

最后的措施

假如，我们是说假如无论如何都躲不过一撞时，最好记住下面的这一招。那就是“飞”。即使飞不起来，也要将重心移开，轮胎的制动已经没有了，人就往机动车的引擎盖上滚。现在的机动车引擎盖都做得跟缓冲垫似的，这样可以减轻受伤的程度 （“落差”也几乎不存在） 。如果轮胎制动还有，人被撞飞出去、落在坚硬的而且满是细菌的柏油路或混凝土路上的话，那么再受到地面冲击那就悲惨了

最后要说的是，回头想一想，事故其实很多都发生在刚骑车或者不经常骑车的人身上。长期骑车的人，很少听说过发生事故。这可能不是技术性的问题，而是思想意识的问题。长期骑车的人，是不会在晚上从暂时停下的机动车前面横穿而过的。因为机动车看不到自行车，一旦启动，撞上是肯定的。这种事情要写出来有很多，一言以蔽之，就是“不要相信机动车，要习惯自己避让”。祝所有骑友在新的一年里平平安安。

篇5：观看安全警示片心得体会

慕宾宾

通过观看安全事故现身说法警示教育片后，心情很沉痛，事故所给他们本人及家庭带来的不幸也使我感到同情与遗憾心情沉痛之余，想到这些事故如果不发生的话，原本幸福的家庭是多么的快乐。可现实却摆在我们面前，怎样才能避免事故的悲剧不在重演，让每位矿工都健康快乐的生活与工作，这才是我们今后需要面对并努力争取的事情。

就员工个人的安全，针对每个人的家庭具体的讲，关系到我们的父母、妻子儿女，一旦出现人身安全事故，我们痛在身上，她们疼在心上，仔细用心的想一想，安全在一定程度上就不是你个人的事了。

首先，事故的发生，使受到伤害的员工身体健康情况大大下降，这就是健康帐，没有健康的身体，整日在痛苦中度过，伤者行动不便，甚至生活不能自理，谈何个人的生活幸福与快乐? 第二、事故的发生，需要受到伤害的员工家庭成员的造顾，长时间下去，会把整个家庭成员拖的精疲力尽，这就是“家庭帐”，整个家庭成员成天为了伤者而影响到工作学习，谈何“和谐家庭”的幸福美满? 第三、事故的发生，使受到伤害的员工的经济收入明显下降，这就是“经济帐”，受伤后失去劳动的能力，上不了 班，干不了活，自然收入就减少了，经济条件不好了，谈何提高家庭生活的质量? 人的生命是最宝贵的、健康与家庭的完美是最幸福的，要想实现这一目标的前提，就要确保安全生产，那么我们就必须在整个生产工作过程中，按章操作。只有这样，我们才能确保整个生产过程中的安全。

在实际的生产过程中，我们要坚决克服安全思想意识薄弱，常以为安全事故远离我们，不能这么巧就发生在我们自己身上的错误思想，这个错误的想法也正是在安全生产工作中，我们常说的“侥幸心理”的一个显著的特征。前车之鉴,后车之师，学习事故案例或观看事故警示教育片，不仅仅是一时的教育与启示，核心的问题是在实际的生产工作中，如何吸取事故教训，如何真正把安全工作摆在第一位，坚决做到不安全不生产。

屏幕上，一起起安全事故，夺去了多少鲜活的生命，给死难者家属心中留下无尽的伤痛。泣血的场面，深深地刺激着我们的视觉神经，让在场的每一个人揪心、叹惜。深刻剖析事故原因，无一不是由于部分员工安全意识不强，遵章守纪自觉性不高，违反操作程序、违章指挥、违章操作、安全监护不到位所造成的。

追求幸福快乐，是人之本能。近年来，随着人民生活水平的提高，人们心目中的“幸福指数”中，“平安”二字占 有越来越重的份量。在春节贴的春联上、在人们的祝福语中、在工厂车间、在出行的车上……“平安”二字无处不在。孙悦的一曲“祝你平安!”曾红遍大江南北，可见，“平安”二字受人们欢迎的程度。因为人们深深知道，只有与安全、平安结缘，才能让幸福相伴。

篇6：安全警示教育心得体会

影片主要列举了发生在我们身边的几起重大安全事故来告知我们在日常的工作中，要注意安全，并且将安全工作放在一切工作的首位，任何生产都不能以牺牲工人的生命为代价，否则将会收到法律的制裁。

纵观事故发生的原因，大致分为三类：一是人的不安全行为;二是物的不安全状态;三是管理的缺陷。所以在我们的日常工作中，要高度集中，做任何事情的时候，都要研究安全，不能逾越安全这道防线，否则后果不堪设想。

一、人的不安全行为：“违章、麻痹、不负职责”充分诠释了事故发生的原因。“违章”就是不按规章制度，不按操作规程来做事，凭自我的个人主观意识来做事，久而久之就变成了习惯性违章;“麻痹”则是进一步违章，未认真分析工作过程中的所有环节，不认真履行工作流程和规程，总认为自我这么做没什么大不了，自我是对的，图方便、图省事，从而导致了事故的发生;安全工作天天抓、天天讲，为什么还会出安全事故呢我们有的人思想麻痹，开小差，放松了安全意识，就进行了违章作业。这是一种十分不负职责的行为，是对自我，对同事，对领导，对公司的不负职责，更是对家人的不负职责。你有没有想过，如果因为你的不负职责，导致了安全事故发生，会给同事、领导、家人带来多大的伤害，会给公司的财产带来多大的损失。

二、物的不安全状态：当人的身体不适时，不及时去医院诊治就会耽误病情，使小病变成大病。同样，“机械设备带病运转”、使用“失灵的安全装罩”，也会造成工作事故。所以，一旦发现设备有问题，操作者应立即切断电源，并立即报告主管领导及时采取措施。物的不安全状态具体表现为：

1、设备、设施、工具、附件存有缺陷;2、防护、保险、信号等装置缺乏或有缺陷。3、作业场不贴合安全要求。4、劳动防护用品、用具配备缺少或有缺陷;缺乏具体使用规定。5、生产(施工)场地环境不良。

作业人员在作业过程中，常常会由于各种因素的影响而产生不利于安全操作的情绪，另外，还会由于别的原因直接导致作业人员产生不安全行为;一些作业人员对作业环境中存在的不安全状态没有识别本事，不能及时发现和处理隐患，也常引发事故。所以，作业人员有必要掌握识别这些危险有害因素的方法，在工作中才能及时有效地避免和消除这些因素，确保安全生产的实现。

三、管理的缺陷：管理上的缺陷主要有5类，也是造成生产安全事故管理上的主要间接原因。1.技术和设计上的缺陷。2.劳动组织不合理。3.对现场工作缺乏检查或指导错误。4.安全生产教育培训不够。5.没有安全生产合理规章制度和安全操作规程.或者不健全。

1、技术上的缺陷。

泛指建筑物、构筑物及机械设备、仪器仪表等设计、选材、安装、布置、维护维修有缺陷，或工艺流程、操作方法存在问题。不难理解，技术缺陷主要存在于设备、设施的使用前的设计、选材、安装、布置、维护等阶段，重点是设计阶段。

2、劳动组织不合理，人员选择和使用不当。

劳动组织是在团体劳动中合理安排使用劳动力，提高劳动者的劳动(工作)效率的形式，方法和措施的统称。企业中劳动组织不合理，会间接造成事故的发生，与其说是偶然，不如称其为必然，简单讲，部门和岗位合理定员，做到用人有标准，对本职岗位工作能够胜任，并熟练掌握。但每个企业都有这方面的管理不当，异常是国有老企业，历史遗留下劳动组织不合理现象突出显现。

3、对现场工作缺乏检查，或检查指导错误也是构成管理缺陷的一个条件，对现场工作加强检查确认，是安全生产工作的必要环节也是重要过程，能够减少和避免事故的发生。

4、管理上的一个缺陷还体此刻安全教育培训不够，国家、地方以及企业颁布实施的各项有关安全培训的法律法规、规定、决定及制度等都为安全教育培训供给强大的制度支持，但我认为决大多数企业这方面的工作，都没有真正到达培训教育目的。制度健全，但细节不够，落实不到位，流于形式，最终的效果也不好。所以安全教育培训是一个动态过程，安全教育培训应贯穿于整个过程。包括安全教育培训管理制度是否完善、安全培训考核制度是否严格落实、安全培训档案管理是否规范等。培训人员的业务素质、本事水平;考核理解培训人员的掌握情景，都是必要关键的环节。

5、没有操作规程或规程不健全成为安全管理陷缺的重要方面，我国有很多企业的安全规章制度和安全操作规程不健全和不完善;安全规章制度规程不健全、不完善，不能够有效地结合到安全实际工作中去贯彻，导致了员工的安全意识淡薄，事故隐患随处可见，违章作业造成了这起事故的发生。所以企业要建立健全安全操作规程，保证安全操作规程的完善性、实用性、和具有可操作性，按照程序上报、审批、备案后严格执行。这样才能保证职工正确操作，领导正确指挥，从而促进企业安全发展。

篇7：安全警示教育心得

人的生命是宝贵的，生命只有一次，生命高于一切。违章造成的铁路交通事故却把人们唯一的生命夺走了。今天观看了《警示教育图片》的启示录后，再一次使我感受到生命的珍贵，感受到铁路交通事故给人们带来的巨大灾难。

当看到一个个鲜活的生命消失，一个个幸福的家庭支离破碎，多少年迈的老人没了儿女，多少年幼的孩子没了父母，我的心久久无法平静。心中不由迸发了“人人讲安全，事事为安全;时时想安全，处处要安全”的感想，作为一名铁路员工，这是我通过观看安全警示教育图片后，更加深刻领悟到的工作原则。

一幅幅血淋淋的图片展现在我们的面前，有的血肉模糊，肉骨遍地都是，有的支离破碎，身体不知变成了几节，每一幅图片都记录了每一次事故的惨痛教训，为了更好的工作，为了更好的安全工作，更为了我们每名员工有一个圆满的家庭，对于一个企业而言，建立健全安全防范措施和严格规章制度是必要的。对我们每个员工来说更多的责任感，我们代表的不仅仅是个人，而是整个企业。我们工作的 每个步骤和环节是关乎整个企业安全，那些事故肇事者亵渎了作为一名员工应尽的责任，责任二字在他们身上已丧失殆尽。事故的酿发决不会因为你悔恨泪水而止步不前，所以铁的制度，需要铁的执行纪律，在对违章处理的背后，彰显的是以人为本的管理理念，体现企业对员工的关心和关爱。血淋淋的事故，永远提醒着人们千万不要忘记惨痛的教训，千万不能把生命当儿戏。短暂的一瞬间，违章者成千古恨，亲人们沉浸在悲剧之中，呼喊毫无意义，最后剩下的只有一辈子的悔恨和泪水，生不如死的痛苦。

上帝是公平的也是吝啬的，他只赐予每个人一次生命，所以我们必须珍惜。工作生活中安全与我们的关系是非常密切的，它就像我们的朋友。日日夜夜都守在我们的身边，教育我们，劝戒我们。

篇8：安全警示牌不可一挂了之

笔者曾在一家企业的配电室注意到, 不论是否有人操作, 配电控制柜上总挂着“有人操作、禁止合闸”的警示语, 久而久之, 大家对这种警示牌就会产生视觉疲劳, 即使真有人操作时, 也难起警示作用。这样的警示牌在无人操作时应取下, 妥善保管, 有人操作时再挂出, 这样才能起到警示作用, 如变成“一挂了之”, 很可能会使人们对警示的内容熟视无睹。

笔者并不否认挂牌警示的必要性, 而是认为, 对安全隐患挂牌警示只是手段, 从确保安全的目的出发, 及顾家瑞/文

时采取整改措施才更有效。有这样一个实例, 某企业车间里因工作需要放置了一部活动梯子, 不用时就靠在墙上。为防梯子倒下砸人, 梯子旁贴了一张“注意梯子砸人”的纸条。但仍有人不小心被砸到。后有人提议在不用时将梯子横放在地上, 就不会倒下砸人了。这样一改, 就彻底消除了事故隐患, 比贴100张纸条的效果都要好。

篇9：弯道行车安全警示装置

我采用双方向、双点激光控制，利用信号灯、文字灯光来克服凸镜的不足，能有效地在雾天、雨天、夜晚提供公路弯道预警提示，随时预警提示弯道往来车辆，保证弯道交通安全畅通。

装置由供电电路、激光发射电路、激光接收电路、信号处理电路以及发光提示电路组成，具有四大功能特点：当一个人经过弯道激光控制装置时，本装置不启动，不工作；当车辆从弯道某方向行驶时，双点激光控制装置自动启动，朝向另一方向的黄色信号灯立即点亮，预警提示——注意有车经过弯道；当弯道双方向有车辆行驶，车辆各自经过本路双点激光控制装置时，两路方向黄色信号灯立即点亮，同时文字灯光——“减速礼让”也点亮，预警提示驾驶员，弯道双向有车注意安全；装置启动工作，不受电源限制，使用光伏电池提供电能，安装使用方便。

篇10：安全警示教育心得

小部件关乎驾车安全上路前请先检查车辆

发生事故最多的司机多集中于5到驾龄的人，除了因驾车时不重视驾驶规则外，很多事故与车辆自身的小毛病撇不开关系，而这些小毛病，很可能只是一个螺丝松动，要解决它们实际上只需驾驶员们在开车上路前多花几分钟的检查时间，就可以保一路平安。

除了检查轮胎状况外，还有机油问题、润滑油问题、降温液问题，甚至雨刷和玻璃水也要仔细检查。据交警介绍，他们曾在雨雪天处理过高速路上的一起事故，一辆车因雨刷出现故障，不能正常工作，车子瘫痪在了路上，车主足足冻了几个小时才被安全救出。车子送到修理厂维修时发现，原来是雨刷连杆掉了一个螺丝，一毛钱都不到的维修成本造成了多大的麻烦和隐患！

乱打远光灯害人害己突发状况避免急刹车

远光灯的光束十分集中且亮度较高，当你开启远光灯时，前车的司机在看左右后视镜时，往往受刺眼的强光影响，形成局部的“盲区”甚至短暂“失明”，这时候，司机无法看清车身两侧的路面情况。尤其在需要并线或者转弯时，很容易发生交通意外。

其实对于驾驶员而言，这个道理很简单，无论是迎面驶来的车辆，还是行驶在你正前方的车辆，一旦司机的视力受到强光的影响，至少需要几秒钟才能完全恢复。这短短的几秒钟，足以影响司机对路况的判断和反应。

不少新司机都有一个误区，就是无论遇到什么突发情况，第一反应就是踩刹车，其实这是极其危险的。这也正是追尾事故多发的原因。交警提醒，如果遇到强光刺激的状况，最简单有效的办法，就是马上转移自己的视线，将视线下移至前方的道路或其他车辆上，避免遭到正面来车灯光的直射，这样就能防止眼球受到强光刺激而短暂丧失视力。

高速公路不要频超车超车应切换远近闪灯

高速公路速度快，噪音大，一般后面的车摁喇叭时，前车是根本听不到的，因此超车时还是多切换远近闪灯提醒一下对方更有用；而且，当你发现行车道内有两辆以上大货车前后距离比较近时，超车时你就要提防后面的大车突然变道超车，那时如果你正好跑到它旁边，那可就真要听天由命了，多数变道超车的大货车在变道前能有一半在后视镜里看一眼就算不错了，更何况如果你开的是小车，很容易就被忽视，此时若及时开闪光灯的话，则会很好地吸引前车司机的注意。

交警提醒，行车时尽量避免S型跨道超车，很多司机为实现超车，都会跑到逆行车道上去，而这种做法，就是为什么事故频发的最好解释。交警称，实际上并不提倡超车的行为，除非在确保前方有足够的空间实现安全通车。

为避免追尾事故的发生，两车车间距应保持3秒安全距离，即在发现紧急状况时，需要给自己留足3秒钟的反应时间，如果用距离表示的话，36公里/小时的刹停距离为3。5米，而54公里/小时的刹停距离则增大为13米，这远远大于我们平时理解的距离。因此，切忌超速行驶，在复杂路段一定要降低车速，防止事故的发生。

爆胎时忌猛打方向盘紧握方向盘用力保持

汽车车辆爆胎的情况虽不常见，但也绝非偶然，尤其是在高速行驶时，一旦发生爆胎事故，你会怎么做呢？相信多数司机都会慌了神，猛打方向盘纠正，但其实这种做法很容易酿成更为严重的后果。如果是左前轮爆胎造成车辆失控撞击护栏，撞的往往是右侧护栏，反之亦然。

究其原因，在车辆爆胎时因胎径及摩擦系数的不同，车辆的运行轨迹将偏向爆胎的方向，爆左前轮向左偏，爆右前轮向右偏，而司机在打方向纠正时，指向性能反映在已爆胎的车辆上是有一个迟缓性的，加之因爆胎造成的慌乱，常常造成纠正过度，从而人为加剧车辆的失控，致使左前轮爆胎反而撞上了右边护栏，甚至连续多次撞击左右护栏的现象发生。

正确的做法是在车辆爆胎时，首先要紧握方向盘，不管车头向哪偏，给一个固定的纠正角度（与你的实际车速有关）并用力保持，同时不要采取紧急制动，因为这时车辆的制动能力在纵线上是不平衡的，让减速行为掌握在受控制的过程中并努力保持原来的行车轨迹，切忌急打方向纠正。

在这类事故中，小车爆胎尤其是前轮爆胎造成的后果，要远比大车爆胎更为严重。定期检查车胎的状况，发现问题及时更换。

高速路上留神前后车倒车、停车都很危险

相当一部分车祸是因为前车任意停车导致的。就停车的危险性而言，高速公路上要远远高于市区道路。高速公路的设计思路是让车辆尽量快走，一般不允许停车。然而，有些车主一旦发生错过了某个路口的情况，就会紧急刹车，然后倒车再继续上路，这样很容易导致后车追尾。一般碰到这种情况应该将错就错继续前行，到最近的出口或者转弯口再设法调头。

篇11：安全警示教育片心得体会

为认真贯彻落实国家安监总局、省市及华电集团公司各级部门关于开展“安全生产月”的工作部署和要求，强化“安全红线”主体责任的落实和不断提高全体员工的安全意识，厂安全监察部和人力资源部共同协作，分批次组织全厂职工观看了“安全生产月”主题宣传片《生命的红线》、《盲洞·迷途》和《生命刻度》等事故警示教育片。

观看安全警示教育片后，心里久久不能平静。屏幕上，一起起安全事故，夺去了多少鲜活的生命，给死难者家属心中留下无尽的伤痛。泣血的场面，深深地刺激着我们的视觉神经，让在场的每一个人揪心、叹惜，心灵深处也受到强烈的震撼，又一次深刻的感受到安全的重要性，以及遵守安全规章制度、增强安全责任感的必要性。

对于安全这个话题，带给我们的思考确实太沉重了。我们天天讲安全、月月说安全，但迄今为止，在我们身边仍然存在有许多的不安全因素，也时常有违反安全规章制度的事件发生。众所周知，今年2月份，哈尔滨热电有限公司曾发生一起人身死亡事故；今年4月份，我厂也发生了一起处理汽机高加泄漏缺陷时，导致检修人员被严重烫伤的人身伤害事故。事故给他们本人及家庭带来了不幸，也使我们感到同情与遗憾。心情沉痛之余，想到这些事故如果不发生的话，原本幸福的家庭是多么的快乐。安全是什么？安全是企业的生命，是家庭的幸福，是平安，更是一种珍爱生命的人生态度。春天走了会再来，花儿谢了会再开，然而，生命失去了却不会再拥有！平安回家，会让我们的亲人少一份牵挂，父母多一份宽慰，家庭多一份欢乐！

就员工个人的安全，针对每个人的家庭具体而言，关系到我们的父母、妻子儿女，一旦出现人身安全事故，我们痛在身上，她们疼在心上，仔细用心的想一想，安全在一定程度上就不是你、我个人的事了。

首先，事故的发生，使受到伤害的员工身体健康情况大大下降，这就是“健康帐”。没有健康的身体，整日在痛苦中度过，伤者行动不便，甚至生活不能自理，谈何个人的生活幸福与快乐？第二，事故的发生，需要受到伤害的员工家庭成员的照顾，长时间下去，会把整个家庭成员拖的精疲力尽，这就是“家庭帐”。整个家庭成员成天为了伤者而影响到工作学习，谈何家庭的幸福、和谐与美满？第三，事故的发生，使受到伤害的员工的经济收入明显下降，这就是“经济帐”。受伤后失去劳动的能力，上不了班，干不了活，自然收入就减少了，经济条件不好了，谈何提高家庭生活的质量？

追求幸福快乐，是人之本能。近年来，随着人民生活水平的提高，人们心目中的“幸福指数”，“平安”二字占有越来越重的份量。在春节贴的春联上、在人们的祝福语中、在工厂车间、在出行的车上„„“平安”二字无处不在。孙悦的一曲“祝你平安!”曾红遍大江南北，可见，“平安”二字受人们欢迎的程度。因为人们深深知道，只有与安全、平安结缘，才能让幸福相伴。

人的生命是最宝贵的、健康与家庭的和谐美满是最幸福的。要想实现这一目标的前提，就要确保安全生产，那么我们就必须在整个生产工作过程中，牢记职责使命，强化红线意识，克服麻痹思想。认真执行“两票三制”,按章操作，真正做到“不安全不工作”。只有这样，我们才能确保整个生产过程中的安全。

“企业不消灭事故，事故就会消灭企业。”国家安监局发言人黄毅如是说。企业是安全生产主体，一个企业要发展，安全是前提；一个家庭要幸福，平安是保障。在工作中，我们要牢记亲人的叮嘱，领导的重托，牢固树立“安全第一”的思想，时刻保持警惕，加强自我保护意识，对事故隐患要有一定的预见性，遵章守纪、按章作业，坚决做到“四不伤害”。只有这样，才能确保安全生产的可控、能控、在控，才能让幸福时刻萦绕在你我的身边。

人的生命是宝贵的，生命只有一次，生命高于一切。然而，火灾、触电、瓦斯爆炸、车祸等事故却把人们唯一的生命夺走了。今天观看了安全警示教育片后，再一次使我们感受到生命的珍贵，感受到事故给人们带来的巨大灾难。

前车之鉴,后车之师。学习事故案例或观看事故警示教育片，不仅仅是一时的教育与启示，核心的问题是在实际的生产工作中，如何吸取事故教训，如何真正把安全工作摆在第一位，坚决做到不安全不工作。

篇12：开展安全警示教育心得体会

为了深刻吸取事故教训，围绕我矿“3.18”、“3.27”和去年通化“3.29”事故，是否摆正安全与生产，安全与效益的关系了，是否真正将治隐患强管理，严纪律工作落到实处了，我作为段支部书记更是义不容辞的责任。

首先狠抓加强职工安全思想教育，利用班前要深刻吸取取三次事故教训，人情安全严峻形势，迅速转变目前安全生产的被动局面。认真学习局矿的各类安全文件，使每个矿工，真正地从心里上、思想上、能够做到不安全绝不生产的思想，组织职工认真观看集团编制的《代价》、安全事故、安全警示、教育片，以警示全段职工，麻痹大意，“三手”思想，会付出血的代价。

治理隐患，我段主要是在生产流程中，严格加强顶板和迎面管理，尤其是过旧巷，对顶板有水的情况，要认真发现隐患，及时处理，绝不带有一丝一毫的隐患生产。运料工，运铁棚子一定要拿稳放牢，过溜子，皮带更要小心运料，时时刻刻都要绷紧安全这根弦。强化管理，我段根据实际情况，针对管理层层通行细化管理，执行干部带班制度，做到一级为一级负责，手对手，口对口，强化管理的硬性制度跟班干部一定要深入工作现场，亲临指导，生产过程的各个要，协助施工遇到种种难题，把安全的思想贯穿在实际工作中，使职工，舒服愉快，干好每一天工作。

严格组织纪律性，对全班职工，每一个人，都要排查，特别是在班前，发现喝酒，精神不振，血压高，心情不好的不安全的人员。坚决制止入井，并去他家了解情况，把家中的问题解决好后，才能更好地安安全全地上班。

我做为支部书记，一定要协助好段长，把安全生产工作当做我的重点工作去做，狠抓工程质量，给一架棚合格一架，不合格的棚子，坚决推到重来，锚网巷道，坚决不许打短杆、间距，角一定按规程施工，否则扣掉工作量，重新施工，延溜子后必须锁好溜子尾，补齐溜子刮板和螺丝，针对施工地点大坡度的巷道，人性道和货必须分家，用金属王子，打中心顶，分开，以保证行人安全。

开展这次安全警示教育活动，是很必要的，很及时的，我们一定要，以井、以矿为家，静静围绕安全理念是否真牢记，安全责任是否真实，安全规程是否真执行，工程质量是否真达标，安全行为是否真规范，安全生产是否能保证，一一对号入座，有一样不达标要求的必须停止生产，整顿好了，排查出隐患，在急需作业。

我要用实际的行动，认真努力工作，让广大职工及家属通过这次安全警示教育活动中，警钟长鸣，树立红线意识和底线思维，确保安全生产无事故，为实现“安全质量效益年”目标做贡献。

篇13：安全警示录心得体会

鉴于美国国庆日发生的火灾数量大大高于平常的事实, 美国消防协会 (NFPA) 会长James M.Shannon和停止烟花消费联盟与马萨诸塞州消防办公室联合发出烟花使用的全民警告。

根据NFPA最新发布的一项报告, 2009年烟花导致了约18 000起火灾, 包括1 300起整体结构火灾, 400起车辆火灾, 以及16 300起户外和其他火灾。

在美国, 烟花每年导致3 400名15岁以下儿童被送入急救病房, 近一半的烟花受害者年龄在20岁以下。据医生介绍, 不正确的烟花燃放将导致严重的烧伤, 5岁以下儿童烧病例中1 3的是由此导致的。

篇14：安全生产警示语

居安思危思则有备有备无息

不怕有息就怕无防

只有防微杜渐才能防患未然

千里之堤溃于蚁穴小洞不补大洞难堵

隐患不除危机四伏

安全是个聚宝盆属于守法遵章人

安全生产年年好经营效益步步高

规章是安全生产的标尺准绳

条条规章血写成人人必须严执行

绊人的桩不在高违章的事不在小

避免事后痛心疾首只有事前预防严守

管理靠制度制度在落实

管理不善事故不断

违章蛮干铸成终身遗憾遵章守纪伴你一生平安

安全是家庭幸福的保证事故是人生悲剧的根源

安全在于心细事故出在麻痹

“严”是安全的保证“松”是事故的祸根

好钢靠锻打安全靠严抓

安全管理第一条遵章守法预防早

安全基础“三要素”设备、管理和队伍

事故处理有规程“四不放过”是准绳

放過一件事故隐患等于埋下定时炸弹

斩草要除根安全须治本

效益源于生产安全是生产效益的保障

生产不安全行船失罗盘

忽视安全抓生产是火中取栗脱离安全求效益是水中捞月

安全是效益的乘数事故是效益的除数

要想富灭事故

安全、生产“两手”硬质量、效益有保证

一人违章众人遭殃

当你违章作业之际正是灾难降临之时

责任心是安全之魂标准化是安全之本

儿行千里母担忧夫婿在岗妻惦念

亲人翘首望盼你安全归

人人保安全家家笑开颜

教训是血和泪的总结

智者防息于前愚者灭灾于后

生命没有回头路事故没有后悔药

勤为无价宝慎为护身符

要想不出差执行标准化

安全像钟表天天紧发条