露天矿运输工程作业

露天矿运输工程作业（精选6篇）

篇1：露天矿运输工程作业

交通运输系统工程

系统是由相互联系、相互作用的诸要素组成的具有一定功能的有机整体。系统工程本质就是为了解决工程进入系统发展时代所产生的系统性问题而发展起来的一门学科，是以过去发展起来的许多科学技术和管理技术为基础发展起来的，并且把这些科学技术从横的方面联系起来而形成的一门高度综合的科学。它所具有的特点有四个方面：①研究思路的整体化；②应用方法的综合化；③组织管理的科学化；④管理工具的现代化。系统分析是从系统的角度出发，对需要改进的已有系统或准备建立的新系统进行定性和定量的理论分析或实验研究，从而完成系统目的的重审、系统结构的分析、系统性能的估计、系统效益的评价、系统和环境的相互影响的分析以及系统发展的预测，为系统综合、系统规划设计、系统协调、系统优化控制和系统管理提供理论和实验依据。

运输系统是以交通运输系统的整个运输活动为对象，运用系统工程的原则和方法，为运输活动提供最优规划和计划，进行有效地协调和控制，并使之获得最佳经济效益和社会效益的组织管理方法。运输系统工程的内容：运输系统分析；运输系统预测；运输系统的优化控制；运输系统的综合评价；运输系统决策；运输系统模拟

研究交通系统工程的方法是指运用系统工程研究问题的程序，也就是为了达到系统的目标，运用系统工程的思想及其技术内容，解决问题的工作步骤。通常有硬系统方法论和软系统方法论两种解决方法：

系统方法论：①时间维分为7个工作阶段：规划阶段；拟定方案；研制阶段；生产阶段；安装阶段；运行阶段；更新阶段；②逻辑维分为7个步骤：明确问题；系统指标设计；系统方案综合；系统分析；系统选择；方案决定；实施计划；③知识维

⑵软系统方法论解决问题的步骤：问题现状说明；弄清问题的关联因素；建立概念模型；改善概念模型；概念模型与现实系统的比较;系统更新

系统结构是系统内部各要素相互联系、相互作用的方法或秩序。通过根据过去的历史资料和现在的实际情况，运用已知的客观规律和有关的科学知识手段，对所关心的事物及环境在未来的变化和发展趋势进行分析、探索、估计和评价，从而尽可能使人们对这些事物提前采取策略和措施，符合当前的现实情况，而且也能最优地适应未来的发展，成为预测。运输系统预测的内容：（1）、运输经济预测：分为宏观运输经济预测和微观运输经济预测；（2）、运输科技预测：分为运输科学预测和运输技术预测；（3）、交通运输和社会关系预测。

随着经济与交通的快速发展, 经典的微分方程建模面对交通系统复杂性的数量级爆发显得无能为力。20 世纪60 年代以来, 随着计算机技术的进步而发展起来的交通仿真技术, 因其经济性、安全性、易用性、快速真实性、可拓展性等优点, 得到了广泛的推广与应用。交通仿真模型随着交通仿真技术的发展开始从微分方程向系统动力学模型转变, 并产生了系统的交通仿真软件来模拟交通现象。比较有代表性的交通仿真系统是1 9 6 7 年英国运输与道路实国家自然科学基金验室开发的T R A N S YT 交通控制系统。20 世纪80 年代 后期, 城市交通拥挤、阻塞现象日趋恶化, 由此引发的事故、噪声和环境污染己成为日益严重的社会问题, 智能交通系统(IT s)应运而生。

交通系统建模的发展历程可从建模的方法、对象、领域三个角度归纳如下:（1）建模的方法经历了数统计分析法、微分方程模型法、系统动力学模型法、计算智能建模方法、复杂网络建模法基于A ge nt 的建模方法。（2）建模的对象从交通道路实体,到混合交通流建模； 从个体交通行为决策, 到交通系统预测与规划；从人、道路、车辆的交通行为特性研究到综合交通系统分析与研究；从现代智能交通系统建模, 延伸到“不以逼近现实为唯一目的” 的人工交通系统建模研究。（3）建模的领域涵盖了交通系统拓扑结构分析、交通系统组织调度和交通系统集成化研究三个领域。

交通系统研究起源于交通信号控制，最初的研究内容主要涉及交通信号配时方案生成、交通控制信号仿真及交通效益评价等，交通系统研究分为传统法和现代法。经理半个多少世纪的系统化研究产生了很多成熟的交通仿真模型和交通仿真软件。

交通系统由于设施众多，各组分联系紧密，具有明显的开放性、自适应性、自组织性、非线性、动态性、随机性，是典型的复杂系统。相关学者从复杂网络的角度研究交通拓扑系统结构，将道路简化成复杂网络中的边，将交叉口简化成复杂网络中的节点，通过研究复杂交通网路的“无标度性”和“小世界效应”来分析佳通网路的拓扑特性，推演交通系统演化规律, 进而研究了交通网络设计与拓扑优化、交通级联失效控制、交通资源优化配置等内容, 从宏观层面探究了网络结构特性与交通演化行为的关联性。李英等叫计算了以停靠站点为节点的上海市公共交通网络的复杂性指标, 证明了其度分布符合幂律分布, 证实该网络对随机失效具有很强的抗击能力, 对选择性攻击的抗击能力很弱。根据用户需求定义了鲁棒性指标, 提出了基于遗传算法的鲁棒交通网络设计方法, 并在不同测试网络和预算水平下系统评估了模型的性能, 证实了交通网鲁棒设计的重要性和模型的可用性。基于复杂网络理论的交通系统模型, 能够较好的刻画交通系统的宏观性能, 但是对系统内部细节及作用机理的描述能力有待提升。

交通系统演化行为是在人、车和道路等交通系统组分的共同作用下产生的, 为了探究交通系统拓扑结构与交通演化行为的关联性, 黄佩蓓等从城市交通网络演化的角度对城市演化的分形本质进行了研究,揭示了分形理论在城市形态演变中的可应用性, 讨论了交通网络结构与城市经济的关系。曾明华「川在对区域交通网络层级性的实证研究基础上, 分析了交通网络层次性与交通网络性能的演化关系, 构建了多层次多模式的综合交通网络优化模型, 实现了交通网络资源的优化配置与交通网络层次规划基本框架, 为交通系统的规划和建设提供理论指导。从交通系统的本体结构去探寻交通演化的规律, 体现了系统工程学的思想, 为相关研究的进一步开展奠定了基础。

城市交通信号控制研究的主要内容涉及交通量调查、交通流特性分析、交通流组织、交通信号、配时方案生成、交通仿真及交通效益评价等内容。徐勋倩创等提出一种改进的单路口交通信号多相位实时配时模型, 基于时变加权系数将交叉口控制问题转化为单目标函数优化问题, 并采用蚁群算法求解模型, 验证了模型及其求解算法的合理性和有效性。相关研究实现了交通系统局部性能的优化, 却无法保证整体性能的最优, 日益复杂的交通系统急需实现大范围区域协调控制。徐建闽等以区域整体输出总流量最大化和各交叉口进口道总延误时间最小化为目标,构建了基于动态子区划分的交通信号区域协调控制双层规划模型(B P模型), 通过分析交叉口滞留排队车辆、进口道交通量以及相位相序对区域协调控制的影响, 采用基于遗传一模拟退火算法的混合优化策略对模型进行求解, 提高全局最优解的可靠性和计算效率, 为实现大范围区域协调控制提供了技术支撑。

出行需求预测是进行交通管控的基础, 经典的“ 四阶段” 法(出行发生、出行分布、方

式划分和出行分配)源自上世纪5 0 年代的美国, 它遵从以需求为导向的规划思想, 以社会经济发展预测和城市土地使用预测作为预测的基础, 采取单向的以交通预测为核心的建模技术。由于在生成模型时, 以出行交通成本为阻抗的分析模型过于简单, 与实际情况有较大出入, 牛津大学的研究人员于上世纪70 年代首次提出了基于活动链的出行需求预测方法。基于活动链的出行预测主要研究人们的出行行为特征和选择特征, 它认为出行需求源于活动需求, 同时受到时空、家庭和生活周期等条件约束。O D 矩阵反映了某区域的基本交通需求, 其获取方法分为静态和动态方法。静态方法包括: 人工调查法、最大似然估计法、最大嫡模型法、误差平方和最小法、双层规划模型法等。动态方法包括路段流量反推动态O D 矩阵法, 利用在道路设置的交通检测器可以获得实时的路段交通流量, 由此计算得到动态的O D 矩阵。

公共交通与城市生活息息相关, 完善交通运输综合服务体系, 是提升出行体验和吸引乘客的有效手段。日本东京都交通局开发了城市公共交通综合运输控制系统(C T C S), 期望通过掌握运行情况以及积累乘客数据实现精确平稳的公共交通运营服务。通过实际应用, 使得东京城市公共交通的运营成本降低, 在改进公共汽车服务的同时也再次赢得了乘客。联合交通运输研究是提升物流效率、降低成本的重要手段,张明智等提出了基于A g en t的联合交通运输模型,分析了主要A g en t的属性、行为和交互, 并实验验证了模型的合理性和正确性。

目前的交通控制技术仅能满足小范围控制需求, 对于城市级大范围的区域协调控制, 还缺乏高效控制策略;控制方法的适应性较差, 往往只能满足特定环境约束下指定类型的对象控制;控制系统实时性和准确性不能得到保证, 应急措施准备不足;需要综合物联网技术和先进的控制理论方法, 探索基于多源异构信息的多目标系统协同控制模型。相关学者从复杂网络和结构层次性出发分析交通系统拓扑结构特性, 但复杂交通网络拓扑结构与交通系统演化规律的关联性模型有待深入研究;面对具有类似于“ 小世界”、“ 无标度” 特性的交通网络模型, 是否存在某些特定的交通行为模式? 能否找到描述交通行为演化的基本规则? 进而实现复杂交通系统的解藕控制, 还有待进一步探索。当前的交通系统研究期望通过精确的模型来再现真实系统中的涌现现象, 非常规突发事件的频发使得上述努力往往事与愿违, 需要深入探索搭建完善的交通系统应急管理决策模型, 应对复杂交通系统级联效应带来的潜在威胁。Moussaid等州基于认知科学理论提出了行动启发式方法模型, 在只利用行人出行速度和方向这两个简单认知行为的前提下, 模型预测结果却与大量的实测数据趋于一致, 为集体社会出行行为建模扫除了障碍, 通过简单个体行为演化出复杂系统宏观行为将是我们下一步研究的重点。当前的智能交通系统主要是面向不同目的、不同对象、不同情境的独立模型, 模型的标准不一致,致使其适应性和拓展性不强, 这必将限制智能交通系统的进一步提升和完善。为保障出行快捷与安全, 需将现有的交通系统控制方法协调组织起来, 借鉴并支持其他研究领域新思想、新方法的融入, 探索实现调度、服务、评估一体化的智能交通系统体系模型。人工交通系统的提出为交通系统的研究另辟蹊径, 但由于其多学科交叉特性, 需要综合系统学、社会学、心理学、控制科学、计算机科学、环境与地理信息科学等相关学科的最新理论, 构建具有与真实社会平行执行的人工交通系统模型, 分析交通对社会经济、文化、环境等各方面的影响。特别的, D u g u n dj i等侧从数据采集、定量方法、数据分析与统计、大规模系统仿真和政策应用等归纳了交通系统与社会交互的关系, 提出需要通过增加现有交通出行模型与社会接触、社会资本和社会环境的关联性, 来提高交通行为的丰富性和交通政策灵敏度, 使交通系统更好的服务于市民。

篇2：露天矿运输工程作业

一、单项选择题（共25题，每题2分，每题的备选项中，只有1个事最符合题意）1、1990年10月20日__发出《关于报告船舶重大事故隐患的通知》。该通知将船舶重大事故隐患定义为：船舶由于严重违章，操作人员过失，机电设备故障或其他因素等，虽未直接造成伤亡或经济损失，但潜伏着极大险情，严重威胁船舶(旅客、船员、货物)安全及性质严重的重大隐患。A．国务院 B．公安部 C．交通部

D．交通部交通安全委员会

2、在企业安全生产中，各管理机构之间、各种管理制度和方法之间，必须具有紧密的联系，形成相互制约的回路，才能有效。这一结论源于__。A．反馈原则 B．封闭原则 C．整分合原则

D．动态相关性原则

3、运行中的高压隔离开关连接部位温度不得超过__，机构应保持灵活。A．55℃ B．65℃ C．75℃ D．85℃

4、生产经营单位应当在有较大危险因素的生产经营场和有关设施、设备上，设置明显的__。A．安全警示标志 B．安全标志 C．警示标志 D．“注意安全”字样

5、卫星导航系统是以人造地球卫星为参照目标的位置测定系统。目前使用最广泛的是美国从1973年开始研制，__年投入使用的全球定位系统(Global Positioning System，GPS)。它包括24颗卫星，分布在6个轨道平面，卫星高度为20200km。A．1990 B．1993 C．1995 D．1998

6、危险化学品必须贮存在经公安部门批准设置的专门的危险化学品仓库中，经销部门自管仓库贮存危险化学品及贮存数量必须经__批准。未经批准不得随意设置危险化学品贮存仓库。A．安全部门 B．消防部门

C．危险品管理部门 D．公安部门

7、行政相对人是指__。

A．行政管理的对象，亦称行政管理相对人 B．行政处罚的对象，亦称行政管理相对人 C．行政制约的对象，亦称行政管理相对人 D．行政管理的对象，亦称行政管理人

8、根据《职业安全健康管理体系导则》(ILO--OSH2001)的要求，生产经营单位所制定的职业健康安全方针应体现对__的承诺。A．事故预防 B．设备管理 C．责任追究 D．行为管理

9、当事故可能影响到周边地区，对周边地区可能造成威胁时，应及时启动__。A．安全管理系统 B．安全监测系统 C．安全评估系统 D．警报系统

10、《劳动防护用品监督管理规定》规定，生产经营单位不得采购和使用无安全标志的特种劳动防护用品；购买的特种劳动防护用品须经__的安全生产技术部门或者管理人员检查验收。A．本单位

B．安全生产监督管理部门 C．公安机关 D．工会

11、除日常巡回检查外，还应每隔__个月对护栏进行定期检查。A．1 B．2 C．3 D．2～3

12、注册安全工程师执业资格注册有效期为__年。A．1 B．2 C．3 D．4

13、依据《民用爆炸物品安全管理条例》的规定，工业炸药按__可以分为单质炸药和混合炸药。A．用途 B．组成 C．性质

D．使用场合

14、某地2009年上半年发生了四起生产安全事故，人员伤亡和经济损失分别如下。根据《生产安全事故报告和调查处理条例》（国务院令493号）的规定，其中属于较大事故的是__。

A．2名员工死亡，6名员工重伤

B．8名员工重伤，且直接经济损失800万元

C．2名员工死亡，5名员工重伤，且直接经济损失800万元 D．20名员工重伤，且直接经济损失400万元

15、根据我国工作场所有害因素职业接触限值有关标准，职业接触限值分为__三类。

A．平均浓度、短时间接触浓度和瞬间接触最高浓度 B．时间加权浓度、短时间浓度和最高浓度

C．时间加权平均容许浓度、短时间接触容许浓度和最高容许浓度 D．时间加权平均浓度、短时间接触平均浓度和最高浓度

16、《矿山安全法》要求矿长必须以过考核，具备__ 具有领导安全生产和处理矿山事故的能力。A．矿山知识 B．安全专业知识 C．凝聚力 D．开创性

17、模板工程的劳动用工约占混凝土工程总用工的__。A．1/4 B．1/3 C．1/2 D．3/4

18、在石门向煤层至少打__个测压孔，测定煤层瓦斯压力，并在打钻过程中采样，测定煤的坚固性系数和瓦斯放散初速度，按综合指标进行预测。A．2 B．3 C．4 D．5

19、依据《特种设备安全监察条例》的规定，锅炉、压力容器中的气瓶、氧舱和客运索道、大型游乐设施的设计文件，应当经国务院特种设备安全监督管理部门__的检验检测机构鉴定，方可用于制造。A．登记 B．认可 C．认证 D．核准 20、建立和实施职业安全健康管理体系有助于大型生产经营单位的职业安全健康管理功能__。A．一体化 B．完善化 C．科学化 D．现代化

21、特种设备安全监察人员是指代表__特种设备安全监督管理部门执行安全监察任务的特种设备安全监察机构的工作人员。A．县级以上 B．省级以上 C．国务院 D．各级政府

22、行政处罚的实施机关主要是__。A．行政机关 B．国家行政机关 C．人民政府 D．法院

23、临边作业的防护主要是__，并有其他防护措施。A．搭设操作平台 B．搭设脚手架 C．搭设吊篮

D．设置防护栏杆

24、__将交通事故类别按事故形态分为侧面相撞、正面相撞、尾随相撞、对向刮擦、同向刮擦、撞固定物、翻车、碾压、坠车、失火和其他等u种。A．交通部 B．公安部 C．国务院

D．国家安全部

25、__是作业场所最主要的职业危害之一，是其造成的职业性尘肺病是我国目前发病率最高的职业病。A．中毒 B．高温伤害 C．生产性粉尘 D．低温伤害

二、多项选择题（共25题，每题2分，每题的备选项中，有2个或2个以上符合题意，至少有1个错项。错选，本题不得分；少选，所选的每个选项得 0.5 分）

1、以下取得煤炭生产许可证所应当具备的条件的是__。A．有依法取得的采矿许可证

B．矿井生产系统符合国家规定的煤矿安全规程 C．矿长经依法培训合格，取得矿长资格证书

D．特种作业人员经依法培训合格，取得操作资格证书 E．煤矿年生产能力不能低于3万t

2、安全生产监督检查的基本特征是__。A．权威性 B．自愿性 C．强制性 D．创新性 E．普遍约束性

3、按照对应急救援工作及时有效性的影响程度，演练过程中发现的问题可划分为__。A．充足项 B．不足项 C．整改项 D．改进项 E．错误项

4、经常性安全培训教育的形式有__。A．安全生产会议 B．安全文化知识竞赛 C．宣传娱乐

D．实际操作演练法 E．宣传标语及标志

5、《职业病防治法》规定，职业病前期预防的具体规定有__。

A．关于产生职业病危害的用人单位的设立及对其工作场所职业卫生要求的规定 B．关于职业病危害项目的申报制度的规定 C．关于职业病危害预评价制度的规定

D．关于建设项目职业病防护设施“三同时”制度的规定 E．关于职业病防护设施设计的备案制度的规定

6、根据锻造加工时金属材料所处温度状态的不同，锻造可分为__。A．热锻 B．温锻 C．冷锻 D．水压锻 E．超高温锻

7、国家安全生产监督管理部门在行政执法时具有__特征。A．权威性 B．强制性

C．普遍约束性 D．可灵活处理性 E．公开性

8、年度安全技术措施计划应与同年度的__等计划同时编制。A．生产 B．技术 C．财务 D．供销 E．项目

9、注册安全工程师有__情形之一的，不予续期注册。A．无业绩考核证明

B．允许他人以本人名义执业的 C．在执业活动中弄虚作假的

D．受过刑事处罚执行完毕不满7年的 E．同时在两个(含两个)以上单位执业的

10、属于特种设备有电梯、锅炉、压力容器、__等。A．厂内运输车辆 B．车床 C．起重机械 D．数控机床 E．安全阀

11、根据《安全生产违法行为行政处罚办法》的规定，行政处罚决定依法作出后，当事人逾期不履行的，作出行政处罚决定的安全生产监管监察部门可以采取的措施包括__。

A．自行强制执行

B．申请人民法院强制执行

C．每日按罚款数额的3%加处罚款 D．责令停产停业整顿

E．根据法律规定，将查封、扣押的设施、设备、器材拍卖所得价款抵缴罚款

12、__是火灾光生时的正确做法。

A．在高层建筑应注意通道、警铃、灭火器位置，一旦火灾发生，要立即按警铃或打电话

B．低楼层发生火灾后，上层的人应往下跑，以便及时得到救援

C．起火后，如果发现通道被阻，则应关好房门，打开窗户，设法逃生

D．当被大火困在房内无法脱身时，要用湿毛巾捂住鼻子，阻挡烟气侵袭，耐心等待救援，并想方设法报警呼救 E．不能乘普通电梯逃生

13、下列各项关于车辆轮对基本限度描述正确的是__。A．车辆轮对内侧距离为1353±3mm B．车轮轮厚度客车≥25mm，货车≥23mm C．车轮轮缘厚度≥23mm D．车轮轮缘垂直磨耗高度≥15mm E．车轮踏面圆周磨耗深度≤8mm

14、生产经营单位发生生产安全事故后，单位和有关部门向上级报告事故情况时，除上报已经造成或者可能造成的人员伤亡人数，以及初步估计的直接经济损失等内容外，还应包括__。A．事故发生单位的概况 B．事故的简要经过 C．事故原因和整改计划 D．事故责任和性质 E．已采取的应急措施

15、依据《安全生产法》的规定，依法设立的安全生产中介机构应当依照__的要求为生产经营单位提供安全生产技术服务。A．法律

B．委托合同约定 C．行政法规

D．企业规章制度 E．执业准则

16、下列对疏散指示标志设置的要求，描述正确的有__。

A．应急照明灯和灯光疏散指示标志应在其外面设玻璃或其他不燃烧透明材料制成的保护罩

B．疏散通道出口处的疏散指示标志应设在门框边缘或门的上部；标志牌的上边缘距天花板不应小于0.50m；位于门边时，其下边缘距地面的高度不应小于2.00m C．疏散通道中，疏散指示标志(包括灯光式)宜设在通道两侧及拐弯处的墙面上；标志牌的上边缘距地面应不大于2.00m D．如天花板的高度较小，疏散指示标志也可在疏散门的两侧墙上设置，标志的中心点距地面高度应在，1.30～1.50m之间

E．悬挂在室内大厅或走道处的疏散指示标志的下边缘距地面的高度不应小于2.00m

17、在安全生产管理中，运用人本原理的原则有__。A．动力原则 B．整分合原则 C．安全第一原则 D．激励原则 E．能级原则

18、安全生产投入资金具体由谁来保证应根据__来定。A．股份制企业安全生产投入资金由董事会予以保证 B．合资企业安全生产投入资金由董事会予以保证 C．一般国有企业由厂长或经理予以保证

D．个体工商户等个体经济组织由投资予以保证 E．合伙经营法人予以保证

19、安全生产管理机构指的是生产经营单位内设的专门负责安全生产监督管理的机构，其作用有__。

A．及时、如实报告安全生产事故 B．落实国家有关安全生产的法律法规 C．及时整改各种事故隐患

D．监督安全生产责任制的落实

E．组织生产经营单位内部各种安全检查活动

20、应急救援专家组在应急准备和应急救援中起着重要的参谋作用，包括对__等行动提出决策性的建议。A．城市潜在重大危险的评估 B．应急资源的配备

C．事态及发展趋势的预测

D．应急力量的重新调整和部署 E．事故后恢复

21、依据《安全生产违法行为行政处罚办法》，安全生产违法行为行政处罚的种类包括__。A．警告 B．罚款

C．没收个人财产 D．拘留 E．关闭

22、本质安全技术是指利用该技术进行机械预定功能的设计和制造，不需要采取其他安全防护措施，就可以在预定条件下执行机械的预定功能时满足机械自身的安全要求。它包括__。

A．避免锐边、尖角和凸出部分 B．保证足够安全距离 C．确定有关物理量的限值 D．使用本质安全工艺过程和动力源 E．履行安全人机工程学原则

23、安全检查表法适用于__。A．安全预评价 B．安全现状评价 C．安全验收评价 D．安全专项评价 E．安全综合评价

24、《中华人民共和国矿山安全法》的立法目的是__。A．保障矿山生产安全 B．防止矿山事故

C．促进采矿业的发展 D．防止矿山爆炸

E．保护矿山职工人身安全

25、《国务院办公厅关于继续深入开展“安全生产年”活动的通知》（国办发[2010]15号）提出，要继续加强“三项建设”，这“三项建设”分别是指__。A．安全生产法制体制机制建设 B．安全保障能力建设 C．安全标准化建设

篇3：大型露天矿运输系统方案研究

运输成本约占大型露天矿生产总成本的50%左右,露天矿废石运输主要有全汽车运输、汽车有轨设备联合运输及汽车胶带半连续运输等方式。选择最优的矿废石运输方案对整个矿山的经济效益有非常大的影响。

2 露天矿运输方案

全汽车运输方案中汽车运输开拓坑线形式较为简单,开拓坑线展现较短,对地形的适应能力强。此外,公路运输还可以设多个出入口进行分散运输和分散排土,便于采用移动坑线开拓,有利于强化采矿,提高露天矿的生产能力。但随着矿床开采深度增加,矿岩的运距显著增大,而随着矿岩运距的增大,汽车的台班运输能力逐渐降低,造成运输费随着深度增加而增大。因此,虽然公路运输开拓具有地形适应能力强,运输坑线布置灵活等诸多优点,但由于受到合理运距的影响,也存在一个适用范围,尤其是对于大规模露天矿。

汽车有轨设备联合运输方案中汽车有轨运输联合运输的特点是投资和运输成本均较低,但由于有轨运输设备上、下坡能力弱的特点,对矿山地形要求比较高,一般适合山坡露天或是选矿厂或排土场地形较低的情况,汽车有轨设备联合运输在紫金山金铜矿应用的比较成功。

汽车一破碎站一胶带运输机联和运输方案,胶带运输开拓是近年来发展起来的一种高效率、半连续的开拓方式,并成为大型露天矿的一种发展趋势。该开拓方式是借助设在露天采场内或者露天开采境界外的带式输送机把矿岩从露天采场运出。胶带运输之前主要采用汽车运输。

汽车—破碎站—胶带运输机联和运输为半连续运输方式,是当今世界强化深凹露天开采的主要方法之一,该工艺虽然初期投资高,但总投资不一定比单一汽车运输高,而且生产成本低。根据经验,当开采深度未超过150m时,单一汽车运输与半连续运输的费用大致相等。当开采深度超过150m时,单一汽车运输费用急剧增加,每延深100m,费用增加50%,而半连续运输费用增加不多,每延深100m只增加5%～6%。

半连续运输方式输送能力大,爬坡能力大,运输成本低,运输自动化程度高,劳动生产率高。缺点是由于爆破后的矿岩块度较大,需破碎后才能采用胶带运输,因此胶带运输系统中需设置破碎站,破碎站的建设费用较高;采用移动式破碎站时,破碎站的移设工作复杂,半连续运输在我国虽起步较晚,但在一些大型深凹露天矿已经开始逐步得到应用,如鞍山钢铁公司齐大山铁矿、大孤山铁矿、东鞍山铁矿、首钢水厂铁矿等。

3露天矿运输实例研究

以国内某大型铜钼矿床为例,设计矿石生产规模6万t/d,年产量1 980万t/a。该矿剥采比大,每年废石产量见表1。

该矿体特点为废石运输量大,因此选择成本低、效率高的矿废石运输方案成为提高项目经济效益的关键。本文主要对废石运输方案进行详细研究,从技术和经济的角度综和论证,选出最佳方案。方案经济比选采用费用现值法,计算各方案的总费用现值,最后得出最优的废石运输方案。

万t

对露天坑内剥离的废石运输、排弃提出3个比较方案如下。

(1)方案Ⅰ:废石由坑内至排土场的运输全部为自卸卡车运输的全汽车运输系统。主要设备为290t自卸式卡车。

(2)方案Ⅱ:坑内汽车运输—坑口固定破碎站—胶带运输机—排土机排土方案。生产初期露天坑坑口940m水平建1个破碎站FP-1,废石破碎站FP-1内安装2台型号为61-96型旋回破碎机,根据废石产量及其分布情况,生产前2年,生产废石可全部运至废石破碎站FP-1破碎。生产第三年,废石破碎站FP-1可破碎废石约5 000万t/a,其余2 520万t/a废石由卡车运至排土场排弃。

生产第四年在露天坑坑口880m水平新建1个破碎站FP-2,废石破碎站FP-2内安装2台型号为61-96型旋回破碎机,露天坑内剥离废石采用290t级自卸卡车运输至坑口破碎站,通过以下两套系统排废:排废系统1前期由破碎站FP-1、胶带运输机C2-1、半移动胶带输送机CYD1-1、排土机组成。生产第四年改由破碎站FP-2、胶带运输机C2-3、半移动胶带输送机CYD1-1及排土机组成。生产至第十一年半移动胶带输送机CYD1-1及其对应排土机停用。排废系统2生产第四年投入使用,由破碎站FP-1、胶带运输机C2-1、胶带运输机C2-2、半移动胶带机CYD1-2及排土机组成。生产至第十一年改由破碎站FP-2、胶带运输机C2-3、胶带运输机C2-2、半移动胶带机CYD1-2及排土机组成。

(3)方案Ⅲ:坑内汽车运输一坑口、坑内固定破碎站—胶带运输—排土机排土方案。本方案基于方案Ⅱ,生产第四年在790m标高新建1个破碎站FP-3,同时新建两条固定胶带输送机C2-4和C2-5接力将破碎后的废石运至排废系统2。各方案主要设备技术参数见表2。

3 个方案的费用现值比较结果见表3。

可见采用汽车运输—坑口、坑内固定破碎站—胶带运输机—排土机排土方案时,减少了汽车运输距离,运营成本较低,总计费用支出最少,综合考虑资金的时间价值,费用现值也最小,经济效果较优,通过论证比较设计废石运输系统推荐方案Ⅲ。方案Ⅲ半连续废石运输系统布置见图1。

4 结语

随着越来越多的低品位、大剥采比的露天矿矿床开采,露天矿运输系统中,对采用全汽车运输或是半连续运输,进行技术经济比较选择最佳的运输方案对提高矿山的经济效益和生产稳定有着重要的意义。尤其是当矿岩运输量较大,运输距离较长时,对运输方案进行详细的技术经济比较,选择合理的开拓运输方式,对提高矿山的经济效益是必不可少的。

参考文献

[1]于润沧.采矿工程师手册[M].北京:冶金工业出版社,2009.

[2]采矿设计手册[M].北京:中国建筑工业出版社,1988.

篇4：露天矿协同运输与成本控制

[关键词]协同运输；调度计划；成本

在大型的露天矿开采现场，运输车辆的调度工作会影响开采的效率。本文给出了较为完整的协同运输计划方案，其中包括：运输调度计划和沿途节点搭载计划。沿途节点的搭载计划通过创新性的主动搭载和被动搭载方案实现了采、装、运的协同运输。合理的运输，可以实现规模效益，降低运输成本，从而获得更大的效益。

一、运输成本构成

公路货物运输成本是指货运供给方在进行运输生产过程中发生的各种耗费的总和。根据财政部颁布的《运输企业财务制度》规定，运输成本由营运成本、管理费、财务成本三部分组成。

营运成本是公路货物运输成本中占比例最大和变化最大的部分，是指与营运生产或者运输车辆直接有关的各项支出。主要包括：

1.变动成本：燃油费、轮胎费、维修费、路桥费等。

2.人工成本：底薪、提成、补贴、福利等。

3.固定成本：养路费、保险费、折旧费、运管费、车船税、审验及停车费等。

燃料费：运输生产车辆消耗燃料支出的费用。

轮胎费：运输生产车辆消耗轮胎支出的费用。

修理工时费：运输生产车辆维修时发生的维修人工费用。

配件及材料：运输生产车辆维修时更换零配件和维修材料发生的费用。

二、协同运输

“协同”的概念是由联邦德国斯图加特大学教授、著名物理学家赫尔曼·哈肯在1971 年提出的，是指复杂系统中各组成要素之间和各子系统之间在操作运行过程中的合作、协调和同步。

（一）运输的聚类

运输的聚类考虑到车辆的管理问题，需要控制每辆车的行驶距离与行驶时间，因此，就要对每辆车访问的区域与节点数量进行合理的控制。根据聚类后的结果，安排一辆（组）车承载一个区内的货物，然后做巡回访问。如果有N 个区，就安排N 辆（组）车进行访问。如果全部货物量超出了该节点在库所有车辆的运力之和，则根据该节点剩余网络中剩余运力的情况，调用其他节点的车辆，来完成剩余的运输任务。

（二）选定车型与选定每辆车需要访问的节点

“选定车型”与“选定每辆车需要访问的节点”这两个步骤都是典型的整数规划问题，因为经过聚类之后，模型中的参变量大大减少，因此模型的规模较小，可以用整数规划的常用算法进行求解。

确定车辆访問的节点在选出车型与所需车型的数量之后，如果某个区域的货物需要多辆车进行装载，而该区内又有多个目的地节点，那么需要确定每辆车访问哪些节点，到各节点的货物又如何分配给这些车。由于这些车辆都是确定发出的，相应的发车成本已经产生，所以为了降低总成本，就要尽量使得所有车辆的访问节点数量之和最少（或者说是尽量减少不同车辆重复访问同一节点的次数），以减少运输成本，并能减少车辆的在途时间，当车辆到达一个目的地（沿途节点）卸货之后出现剩余空间（或称剩余载重量），我们把在沿途节点对剩余空间进行配载叫做“沿途节点的搭载”。这样的搭载过程可以提高车辆载重量的利用率，减少其他站点的发车数量，节约协同运输组织的整体成本。

三、成本控制

（一）维修部门

要加强车辆的维修与保养，保证运用车辆技术状态良好，并保证在运力紧张的情况下，运用车辆能随时出库。

（二）现场管理

做好线路的维修、保养以及险工险段的整治工作，保证运输车辆运行的安全；加强巡道工作，特别是险工险段的巡查，动态地了解线路状况，发现问题要及时汇报或处理，以保证线路畅通无阻；加强既有线路、站场设备的及时改造，按照战略装车点建设要求，对既有线路容车数和容车能力不能够满足要求的站场逐步进行改扩建，以提高矿点一批作业能力；合理运用车辆等运输设备，组织均衡生产，不断提高运输效率。在作业繁忙车辆不能入库交接班时，要及时通知各作业班队，安排机车辆在现场进行交接班，认真做好取送、对位、装卸、记录，以备检查。

（三）周转时间

车辆周转时间是指车辆每完成一次任务平均所需要的全部时间，是考核车辆运用效率的一个重要的质量指标，它综合反映车辆运用情况，直接影响车辆的运输效益。

影响周转时间的因素有：

1.计划准确性。调度，下达的日班计划和阶段性计划是否能符合运输生产实际、运输车辆运用合理情况，这些都会影响到车辆全周转时间。

2.驾驶员工作责任心。驾驶人员责任心增强，以最佳的精神状态投入车辆运输工作中，充分发挥驾驶工作人员的主观能动性。科学组织货流，做好均衡运输，就能提高车辆运用质量。反之行车人员工作责任心不强，车辆运输过程中计划不周密，计划执行力不够，一个环节出现问题，就会影响车辆全周转时间。

3.车辆完好率。早检查、早整备、保证车辆完好率，就能给本班车辆运输打下基础。

4.装卸车设备的先进程度。厂矿采用的先进的装车设备，高效、快装、快卸能缩短装卸车时间，压缩车辆全周转时间。反之则装车设备落后，装卸车延长，车辆周转时间就会长。

5.装卸地点是否与运输车辆作业量相匹配。装卸地点是货物装卸的基础，装卸设备的管理是一个系统工程。科学合理按照货运量设置装卸位置，能够减少车辆作业时间，压缩车辆全周转时间。

6.车辆运行线路状况。一个区间线路的好坏，影响运输车辆在区间内运行时间。坡度小、弯度少的线路区间，车辆运行速度就快，反之遇到塌陷地段多，车辆运行速度就慢。

7.生产情况。生产正常，重车能够及时卸空，空车能够及时装出，车辆全周转时间就短，否则车辆全周转时间就长。

[参考文献]

[1]李维斌.公路运输组织学[M].北京：人民交通出版社.1998.8.

[2]邵安林.露天矿深部开采运输系统实践与研究[M].北京：冶金工业出版社.2011.12.

[3]周国光，何公定.道路运输财务管理学[M].北京：人民交通出版社.2004.8.

[4]习云廷.煤矿安全精细化管理初探与实践[M].北京.煤炭工业出版社.2010.6.

[5]秦四平.运输经济学[M].北京：中国铁道出版社.2004.6.

篇5：露天矿运输工程作业

一、单项选择题（共25题，每题2分，每题的备选项中，只有1个事最符合题意）

1、我国伤亡事故统计是一项__的统计工作。A．系统性 B．经常性 C．长期的 D．多层次

2、下列不属于安全验收评价结论的内容的是__。A．有害因素及其危险危害程度

B．明确给出评价对象是否具备安全验收的条件 C．符合性评价的综合结果 D．评价人员的结构组成

3、__是防止发生直接触电和电气短路的基本措施。A．接地 B．接零 C．绝缘

D．中性点直接接地

4、安全生产行政法规是由__组织制定并批准公布的。A．国务院

B．全国人民代表大会常务委员会 C．安全生产监督管理总局

D．全国人民代表大会专门委员会

5、预警信息系统主要由信息网、中央处理系统和信息判断系统组成，各子系统发挥自身的功能，完成预警的作用。下列各项功能，属于预警信息系统功能的是__。

A．完成将原始信息向征兆信息的转换

B．评价导致事故发生的人、机、环、管等方面的因素 C．采用各种监测手段进行监控 D．根据具体警情确定控制方案

6、事故树分析中，表示基本事件在事故树结构中位置的重要性的是__。A．结构重要度 B．概率重要度 C．临界重要度 D．系统可靠的

7、《重大危险源辨识》(GB18218--2000)规定，储罐区汽油和煤油的临界量分别为20吨和100吨。下列储罐区，构成重大危险源的是__。A．一个10吨的汽油储罐和一个20吨的煤油储罐 B．一个10吨的汽油储罐和一个40吨的煤油储罐 C．一个15吨的汽油储罐和一个20吨的煤油储罐 D．一个15吨的汽油储罐和一个60吨的煤油储罐

8、__是矿山企业最基本的基础安全培训。A．择期培训 B．领导培训 C．全员培训 D．培训

9、在生产过程、劳动过程、作业环境中存在的危害劳动者健康的因素，称为__。A．劳动生理危害因素 B．劳动心理危害因素 C．职业性危害因素 D．劳动环境危害因素

10、卫生部2002年22号令公布的《建设项目职业病危害分类管理办法》第十六条中明确指出：建设项目竣工后，在试运行期间，应当对职业病防护设施运行情况和工作场所职业病危害因素进行监测，并在试运行__个月内进行控制效果评价。A．5 B．6 C．8 D．12

11、行政处罚的实施主体主要是__。A．法定的行政机关 B．法定的检查机关 C．公安局 D．检查院

12、根据我国国情，应由当地人民政府协调__，组织医院和急救中心，建立具有快速反应能力的交通事故紧急救援系统。A．公安机关 B．保险公司 C．医院

D．公安机关及保险公司

13、以系统安全理论为核心的现代安全管理方式、模式、思想和理论是在__进入我国的。

A．20世纪50年代 B．20世纪80年代 C．20世纪90年代 D．21世纪初

14、重大事故由__会同有关部门组织事故调查组进行调查。A．国务院特种设备安全监督管理部门 B．国务院或者国务院授权有关部门

C．省、自治区、直辖市特种设备安全监督管理部门 D．设区的市的特种设备安全监督管理部门

15、常规安全检查通常是对作业人员的行为、作业场所的环境条件、生产设备设施等进行的检查。检查效果很大程度上取决于检查人员的个人经验和能力。为了尽量减小检查人员个人因素对检查结果的影响，常采用的方法是__。A．作业条件危险性评价法 B．可靠性分析法 C．事故树分析法 D．安全检查表法

16、生产安全事故分为责任事故和非责任事故两大类。下列行为或原因导致的事故，可认定为非责任事故的是__。A．违背自然规律的行为导致的事故 B．违法行为导致的事故

C．违反规程的行为导致的事故 D．无法预测的原因导致的事故

17、凡有尘、毒危害的企事业单位，必须在__以前向所在地的卫生监督机构报告当生产环境有害物质浓度测定和工人健康体检情况。A．第一季度 B．第二季度 C．第三季度 D．年底

18、危险和可操作性研究是一种__的安全评价方法。A．定量 B．概率 C．定性 D．因素

19、要求用人单位组织接触职业病危害因素的劳动者进行__，不得安排未经上岗前职业健康检查的劳动者从事接触性职业病危害因素的作业。A．上岗前的职业健康检查 B．离岗后的职业健康检查 C．在职健康检查 D．定期的健康检查

20、压力容器的最高工作压力，对于承受内压的压力容器，是指压力容器在正常使用过程中，容器__可能出现的最高压力。A．底部 B．中部 C．顶部 D．侧面

21、一个完整的应急预案文件体系是__级文件体系。A．6 B．4 C．8 D．3

22、（）的目的是要求生产经营单位的最高管理者依据确定的时间间隔对职业健康安全管理体系进行评审，以确保体系的持续适宜性、充分性和有效性。A．初始评审 B．内部审核 C．管理评审 D．外部审核

23、必须利用城市所有有关部门及一切资源的紧急情况，或者需要城市的各个部门同城市以外的机构联合起来处理的各种紧急情况，通常政府要宣布进入紧急状态的是__紧急情况。A．一级 B．二级 C．三级 D．四级

24、__常用在桥梁或隧道入口前，以检验装备或碴石有没有超出正前方固定设备围砌的限界。A．隧道检查器 B．山洞检测器 C．临界检查器

D．临界限界检查器

25、__不属于安全验收评价方面。A．评价对象的安全管理

B．评价对象前期对安全生产保障等内容的实施情况 C．评价对象的性质

D．评价对象的安全对策措施的具体设计

二、多项选择题（共25题，每题2分，每题的备选项中，有2个或2个以上符合题意，至少有1个错项。错选，本题不得分；少选，所选的每个选项得 0.5 分）

1、职业性致癌物有__种。A．确认致癌物 B．潜在致癌物 C．可疑致癌物 D．一般致癌物 E．工业致癌物

2、对新装、迁装和检修后的锅炉，启动之前要进行全面检查，检查内容主要有__。

A．检验锅炉是否加满水

B．检查安全附件是否齐全、完好

C．检查各种辅机特别是转动机械是否完好 D．看其是否处于可投入运行的良好状态 E．检查钢结构部分是否完好

3、生产经营单位绩效测量和监测程序的目的是__。A．监测职业安全健康目标的实现情况 B．实施主动测量与被动测量 C．能够支持企业的评审活动

D．将绩效测量和监测的结果予以记录 E．职业安全健康体系的持续改进

4、对工艺设备危险进行有效监控，提高__的有效性，能大大抑制事故的发生。A．工艺性能

B．操作人员学历水平C．操作人员基本素质 D．安全管理 E．安全防范能力

5、法律的适用范围，即法律的效力范围，包括法律的__。A．关于人的效力 B．关于地域的效力 C．关于时间的效力 D．关于空间的效力 E．关于法律生效的效力

6、这起事故构成__。A．特别重大事故 B．重大死亡事故 C．一般死亡事故 D．重伤事故 E．轻伤事故

7、事故隐患泛指生产过程中可导致事故发生的__。A．人的不安全行为 B．物的不安全状态 C．管理的缺陷 D．制度的缺陷 E．自然灾害

8、依据《生产安全事故报告和调查处理条例》第二十五条的规定，事故调查组履行下列__职责。

A．查明事故发生的经过、原因、人员伤亡情况及直接经济损失 B．认定事故的性质和事故责任 C．决定对事故责任者的处理决议

D．总结事故教训，提出防范和整改措施 E．提交事故调查报告

9、安全生产监督管理部门对矿山企业安全工作行使的管理职责包括__。A．检查矿山企业贯彻执行矿山安全法律、法规的情况 B．审查批准矿山建设工程安全设施设计 C．负责矿山建设工程安全设施的竣工验收 D．调查和处理重大矿山事故

E．对矿山企业职工进行安全培训与教育

10、要建立起一个完善的生产经营单位安全生产责任制，需要达到的要求______。A．建立的安全生产责任制必须符合国家安全生产法律、法规和政策、方针的要求，并应适时修订；安全生产责任制体系要与生产经营单位管理体制协调一致 B．制定安全生产责任制要根据本单位、部门、班组、岗位的实际情况，明确、具体，具有可操作性，防止形式主义

C．制定、落实安全生产责任制要有专门的人员与机构来保障

D．在建立安全生产责任制的同时建立安全生产责任制的监督、检查等制度，特别要注意发挥职工群众的监督作用，以保证安全生产责任制真正得到落实 E．建立的安全生产责任制体系要与生产经营单位管理体制协调一致

11、眩光可使可见度下降，并引起视力的明显下降。眩光造成的主要危害有__。A．破坏暗适应，产生视觉后像 B．降低视网膜上的照度 C．减弱被观察物体与背景的对比度 D．观察物体时产生模糊感觉

E．导致睫状肌萎缩，使其调节能量降低

12、监督检查的目的是预防事故的发生，其实现手段有__。A．通过广泛宣传，提高全社会的安全意识

B．发挥群众监督和舆论监督的作用，加大对各类违法违规行为的查处力度 C．加强日常工作的监察

D．通过检验发现特种设备在设计、制造等过程中的影响产品安全性能的质量问题

E．对检查发现的问题，用行政执法的手段纠正违法违规行为

13、油轮在港口装卸区装卸油品的防火措施包括__。A．须与办公室、生活区及辅助车间隔离 B．油轮作业点周围50m严禁动火、吸烟

C．将油轮用的钢丝缆绳或尼龙缆绳牢固地系泊在码头 D．用软“靠把”防止油轮与码头碰撞产生火花

E．输油速度正常后才能允许其他船只靠泊在油轮外档

14、根据《生产安全事故报告和调查处理条例》，事故调查组除要查明事故发生的经过、原因、人员伤亡情况及直接经济损失外，还应__。A．认定事故的性质

B．提出对事故责任者的处理建议 C．提交事故调查报告

D．总结事故教训，提出整改措施 E．执行事故责任追究

15、对安全生产违法行为实施行政处罚，应遵循__的原则。A．公平B．公正 C．合 D．公开 E．从重处理

16、安全生产标准体系由煤矿安全、非煤矿山安全、电气安全、危险化学品安全、石油化工安全、民爆物品安全、烟花爆竹安全、涂装作业安全、交通运输安全、机械安全、消防安全、个体防护装备、特种设备安全和__等组成。A．核电站 B．建筑安全 C．生命安全

D．通用生产安全 E．建筑设备

17、负有安全生产监督管理职责部门的职权包括__。A．对事故隐患的处理权

B．对安全生产违法行为的处理权 C．进入生产经营单位的检查权 D．制定生产经营单位的规章制度 E．对生产经营单位负责人的任免权

18、根据《重大危险源辨识》标准，与重大危险源有关的物质种类有__。A．爆炸性物质 B．易燃物质

C．活性化学物质 D．有毒物质 E．气态压缩物质

19、我国已将__等职业性致癌物所致的癌症，列入职业病名单。A．石棉 B．铜 C．苯 D．砷 E．氯乙烯

20、根据《安全生产违法行业行政处罚办法》的规定，生产经营单位的__未依法保证国家规定的安全生产所必需的资金投入，致使生产经营单位不具备安全生产条件，责令限期改正，提供必需的资金；逾期未改正的，责令生产经营单位停产停业整顿。A．总工程师 B．决策机构 C．主要负责人 D．财务负责人 E．实际控制人

21、在安全生产管理中，运用人本原理的原则有__。A．动力原则 B．整分合原则 C．安全第一原则 D．激励原则 E．能级原则

22、《职业病防治法》规定，对从事接触职业病危害作业的劳动者，用人单位应当按照规定组织__的职业健康检查。A．上岗前 B．在岗期间 C．离岗时 D．下岗期间 E．离岗后

23、进入密闭空间作业应由用人单位实施安全作业准入，下列各项满足安全作业条件的是__。

A．在密闭空间内部设置警示标识

B．明确密闭空间作业负责人、被准入者和监护者及其职责

C．当实施密闭空间作业前，须评估密闭空间可能存在的职业危害，以确定该密闭空间是否准入作业

D．采取有效措施，防止未经允许的劳动者进入密闭空间

E．提供密闭空间作业的合格的安全防护设施与个体防护用品及报警仪器

24、固定资产损失价值应该按照__来计算。A．损坏的固定资产，以修复费用计算 B．衡量经济损失的评价指标是否合理 C．报废的固定资产，以固定资产净值减去残值计算 D．报废的固定资产以前人经济损失率计算 E．固定资产的数额

25、法的特征包括__。

A．法是由特定的国家机关制定的 B．法是依照特定程序制定的 C．法具有国家强制性

篇6：露天矿山道路运输安全现状及对策

随着矿山安全监管工作的的不断深入，矿山安全设施“三同时”制度得到落实，我县矿山企业的安全生产条件有了较大的改善。矿山企业通过矿山开拓系统建设，实施分层分台阶开采、中深孔爆破等一系列新设施新工艺，矿山采场本质安全进一步得到提高，物体打击、坍塌和高处坠落等事故隐患得到有效遏制。但同时随着矿山开拓系统的完善，翻渣作业量的减少，矿区内部的道路运输活动逐步增加，因此如何加强和完善矿山道路运输安全监管作为新形势下矿山安全管理的新课题亟待解决，我们根据领导的布置对我县矿山道路运输安全的现状进行调查分析，提出相应的建议和对策，以供领导决策。

一、露天矿山道路运输的特点

露天矿山道路运输是采矿生产的重要工序组成部分，主要任务是将采场采出的矿石运送到破碎站和储矿场，同时把剥离的废土运送到排土场。其主要具备以下特点：

1、矿山道路运输路线相对集中。矿山道路运输系统是根据地形条件，矿体赋存条件和开采规模，以一定的方式布置在一个比较固定的范围内，所以运输路

线往往集中在相对的区域内。

2、矿山运输道路路况较为复杂。矿山的道路修筑困难，使用期又较短，所以坡度大，转弯多，转弯半径小，最大纵向坡度达8﹪--10﹪。路面大多是碎石铺成，灰尘大，损坏快，路况较为复杂，养护工作量大。

3、矿用车辆维修保养量大。矿用汽车装载量大，结构复杂，作业条件差，所以维修工作量大，保修周期短。一般只有大型矿山才有设施较完备的专业汽车修理厂和保养场，中小型矿山只有简易的保修设施。

4、矿山运输从业人员技术水平不高。矿山运输车辆驾驶员和维修工人大多专业训练不足，技术水平较低，同时技术管理人员不足，这些与矿用汽车的使用很不适应。

5、影响矿区运输安全的有害因素较多。凹陷露天矿汽车运输是重车上坡运行，车辆负载加大，损坏速度快，修理周期短。山坡露天矿山，由于重载下坡，矿区运输路线复杂，坡弯多弯急的条件下，汽车极易超速行驾失去控制，因此要求汽车转向及制动系统装备齐全，性能可靠。

二、我县露天矿山道路运输现状

我县矿山企业按开采的资源类型不同矿山运输的方式可区分为一次运输和二次运输，石灰石及膨润土开采企业为一次运输，社会车辆从宕面直接运输矿石出矿。建筑石料开采企业为二次运输，先由矿山自有车辆将石料由宕面运至加工机组加工，然后由社会车辆将石料从堆场运输出矿。

据统计我县目前共有矿山自有运输车辆（将石料由宕面运至加工机组）55辆，其中改装车12辆（原厂改装），其他43辆。因这些车辆在企业内部运输，交运部门也未对其进行日常管理，所以企业都不愿上牌（上牌要涉及保险等一笔费用），因无牌照，保险公司也不愿承保。故55辆汽车均为无证车辆，并且无车辆保险，存在一定安全隐患。矿内车辆驾驶员有64人，其中大部分持有驾驶证，少部分驾驶员无证。其他社会车辆不定数，均为有合法手续。

大部分矿山企业为提高矿内运输车辆的安全已从技术层面给汽车加装了“断气刹车装置”和“滴水冷却装置”，使车辆在运输过程中减少故障，若出现故障时多一个安全保障设施。

三、法律法规技术标准对露天矿山道路运输的相关规定

1、国家安全生产监督管理总局制定的《金属非金属矿山安全规程》第5.3节对露天矿山道路运输过程

中的运输安全提出了相应的要求，但未对露天矿山道路运输车辆的准入进行规定。因此对于改装车和报废车进入矿山作业安全监管部门没有明确的限定。

2、根据国务院《特种设备安全监察条例》第二条、第九十九条第八款规定，矿内运输的车辆属场（厂）内专用机动车辆，矿内运输车辆的检测检验、日常管理应属技术监督管理部门管辖。

四、对加强矿山道路运输安全管理工作的几点建议

1、加强对矿山从事道路运输的人员的安全教育和技术培训。提高从业人员的技术素养，增强从业人员的安全意识，是实现安全生产的重要保证。矿山运输从业人员业务技能高低，安全意识强弱，与矿山车辆安全事故的发生有着直接的关系。为避免和减少因人的因素而造成的车辆事故，企业和相关部门应加强对从业人员的技能培训、安全意识教育，采取事故分析会、技术比武、设立奖惩制度等相应措施，提高从业人员自身素质，牢固树立“安全第一”的思想，从而保证矿山运输车辆的安全运行。

2、建章立制，建立健全矿山道路运输安全管理体系。

⑴、建全矿山道路运输安全管理责任体系。矿长为矿山道路运输安全第一责任人，矿山企业要落实安全

管理人员专职或兼职从事日常车辆安全管理工作。⑵、建立矿山汽车安全检查制度。要求汽车驾驶员每天动车前对车辆进行检查，重点检查转向和制动系统，并记录在案。

⑶、建立矿山道路检查制度。矿山应定期对矿山运输道路进行检查并及时修整，使矿山道路基本符合开采设计的要求，保持安全条件不降低。

⑷、建立车辆驾驶人员资格审查和运输车辆定期检测检验制度。要求矿山运输车辆驾驶人员必须具备相应的技术上岗资格和特种作业上岗资格，矿山运输车辆必须定期进行检测检验，凡不具备上岗资格和检测检验不合格的人员和设备一律不得进入矿山作业。⑸、研究制定矿山运输车辆准入条件和车辆淘汰标准。车辆技术状况的好坏，对行车安全有着重要的影响。因此矿山运输车辆在进入矿山作业时必须具备良好的安全性能，同时矿山运输车辆车况不能满足安全行驶的要求时必须及时淘汰更新。

3、强装备，以装备提升带动运输安全条件提升。要求矿山企业对矿山运输车辆在不改变原有构造的前提下增加有效的辅助安全设施，如“断气刹车装置”和“滴水冷却装置”。同时车辆在日常维修保养过程中，应加强对转向装置和制动装置的维修保养。