中职车工实训教案（精选6篇）
篇1：中职车工实训教案
课题
二、车床简介及基本操作
一、车床的基本结构
图2-1 C6132A1车床
1、床身：用来支撑和连接车床的各个部件，保证各部件相对位置的准确性。
2、主轴箱（床头箱）:用来支撑主轴，通过外置手柄调整变速装置，可以使主轴得不同的转速。
3、变换齿轮箱（挂轮箱）：将主轴的旋转运动传递给变速箱。
4、变速箱（走刀箱）：把从主轴经挂轮机构传递来的运动传递给光杠或丝杠，取得不同的进给量和螺距
5、溜板箱：是操纵车床做进给运动的主要部分，通过光杠、丝杠可使刀架做纵向或横向进给运动，或车削螺纹。
6、刀架：用来安装车刀并带动车刀作纵向、横向运动。
7、卡盘：装夹工件，并带动工件做旋转运动。
8、尾座：安装顶尖，支顶较长工件，安装中心钻﹑钻头﹑铰刀等切削刀具。
二、车床的作用
车床在金属切削机床中使用最为广泛。主要用于加工各种回转成型面，例如：内外圆柱面、内外圆锥面、内外螺纹以及端面、沟槽、滚花等。如图2-2：
图2-2 车床的作用
三、车床的传动原理
电动机输出动力经皮带轮传给主轴箱，调整主轴箱外手柄的位置可使主轴得到各种不同的转速。主轴通过卡盘带动工件做旋转运动。此外主轴的旋转通过挂轮箱﹑进给箱﹑丝杠或光杠﹑溜板箱的传动，使拖板带动装在刀架上的刀具沿床身导轨做直线运动。如:2-3所示：
图2-3 车床的传动原理
四、认识车床铭牌
车床铭牌是调整进给量和螺纹螺距的指示标牌。如表2-1：
表2-1 车床铭牌
（二）：车床各部位手柄的作用。
车床各部位手柄如图2-4所示：
图2-4 C6132A车床手柄分布图
1、主轴高速、低速切换旋钮。2，3、主轴变速手柄。
4、左右螺纹变换手柄。
5，6、进给量及螺距调整手柄。
7、紧急停止按钮。
8、冷却泵开关。
9、主轴正反转操纵杆。
10、小滑板进给手柄。
11、床鞍（大滑板）进给手柄。
12、开合螺母手柄。
13、床鞍锁紧螺钉。
14、自动进给控制手柄。
15、尾座横向偏移调节螺钉。
16、尾座套筒移动手轮。
17、尾座偏心锁紧手柄。
18、尾座套筒锁紧手柄。
19、尾座锁紧螺母。
20、中滑板横向进给手柄。
二、实训操作。
（一）：车床各手柄操作练习。
1、主轴高速、低速切换旋钮1：旋钮共有三个档位，旋钮向左旋转，指示箭头指向黄色区域，主轴处于低速旋转状态，向右旋转，指示箭头指向蓝色区域，主轴处于高速旋转状态。旋钮在中间位置，主轴停止转动。
2、主轴变速手柄2和3：通过对手柄2和3位置的调整，可以使主轴获得不同的转速。需要变换主轴转速时须按照手柄上方的指示标牌对手柄2和3位置进行调整。调整手柄2和3时必须停机进行操作，以免损坏主轴箱内的齿轮。
3、左右螺纹变换手柄4：手柄4处于左下方时，床鞍从右向左移动，中滑板向远离操作人员的方向移动。手柄4处于左上方时，床鞍与中滑板的移动方向则反之。变换手柄4的位置时也必须停机操作。
4、进给量及螺距调整手柄5和6：根据所需的进给量或螺距按照车床铭牌（表2-1）的指示对手柄进行调整。手柄5和6均可在内、外两个方向调整位置，如图2-5所示：
图2-5 进给量及螺距调整手柄
调整内侧手柄位置时，直接将手柄向左或右扳动即可。调整外侧手柄位置时，需将手柄向外拉出后再向左或右调整。调整手柄5和6可以在主轴低速旋转的状态下进行操作。
5、紧急停止按钮7：在发生意外和紧急情况下方可使用。将按钮轻轻按下即可切断机床电机电源。向右旋转，按钮弹出，此时电源接通。
6、冷却泵开关8：接通或断开冷却泵电源。在不使用时必须断开电源。
7、主轴正反转操纵杆9：控制主轴正反向旋转。操纵杆向上提起，主轴正转，向下则反转。操纵杆在中间位置时主轴停止转动。
8、床鞍（大滑板）进给手柄
11、中滑板横向进给手柄20、小滑板进给手柄10:是最常用的三个手柄，学员必须熟练掌握手柄正反向的操作，在停机状态下进行反复练习，直到能够同时操作任意两个手柄，并且使滑板保持匀速移动。
9、开合螺母手柄12：用来断开或闭合开合螺母与丝杠的连接，在加工螺纹时使用。
（二）、车床的日常维护与保养
1、日常维护与保养的作用：
（1）：降低设备故障率
（2）：确保设备的加工精度
（3）：延长设备使用寿命
（4）：避免发生安全事故
2、日常维护与保养的内容：
（1）：班前检查。检查机床各手柄、开关、旋钮是否处于安全状态、各紧固机构是否有松脱现象。
（2）：润滑。为各注油孔及导轨表面加油，实训前机床空车低速运行约5~10分钟。
（3）：实训过程中禁止违规和超负荷使用机床。
（4）：班后须保证机床及周边环境整齐、整洁。
课题
三、刃磨90°外圆车刀
一、90°外圆车刀的结构
90°外圆车刀（图3-1）是车削加工过程中车削端面和外圆最常用的刀具，它的基本结构由刀头和刀杆两部分组成。刀头用来进行车削工作，刀杆装夹在车床刀架上，使车刀与车床进行连接。车刀刀头的基本结构由三个刀面、两条切削刃和一个刀尖组成。
图3-1 90°外圆车刀
1、刀面
刀面的定义与刀具在车削时被加工工件所形成的三个表面有关：已加工表面、加工表面（也称过渡表面）、待加工表面。如图3-3：
图3-3 外圆车削运动与加工表面
（1）前刀面：刀具上切屑流过的表面。（2）主后面：与加工表面相对的刀面。（3）副后面：与已加工表面相对的刀面。
2、切削刃
（1）主切削刃：前刀面与主后面相交形成的线。
（2）副切削刃：前刀面与副后面相交形成的线。
3、刀尖：主、副切削刃相交形成的点。在实际应用中，为增强刀尖的强度和耐磨性，需磨成直线形或圆弧形的过渡刃。
二、90°外圆车刀的几何角度（图3-4）
1、前角：前刀面与基面之间的夹角。前角大，刃口锋利，切削力减小。但前角过大将使切削刃的强度降低，散热条件变差，刀具的使用寿命降低，容易造成崩刀。初学者刃磨刀具时，前角取0～3度即可。
2、主后角：后刀面与切削平面之间的夹角。后角太大，会降低切削刃强度；后角太小，会增加后刀面与工件表面的磨擦。一般取6～8度
3、副后角：副后刀面与副切削平面之间的夹角。与主后角一样取6～8度。
4、主偏角：主切削刃在基面上的投影与进给运动方向间的夹角。主偏角过大或过小都会使切削力增大，容易出现震动扎刀的现象，而且在车削有台阶的外圆表面时，台阶端面与外圆不能保证垂直，因此主偏角取90～93度为宜。
5、副偏角：副切削刃在基面上的投影与背离进给运动方向间的夹角。副偏角减小，可以降低工件的表面粗糙度，但副偏角过小，会增大副切削刃与工件表面的摩擦。一般情况下副偏角取10～15度即可。
6、刃倾角：主切削刃与基面之间的夹角。一般车削时刃倾角取0～3度。但为了增加刀头强度，刃倾角可以为负值。精车时为了减小工件的表面粗糙度，刃倾角为取正值。
图3-4 90°外圆车刀的几何角度
三、砂轮机的使用要求
1、正确选择砂轮
（1）、氧化铝（黑色或白色）：磨削碳钢、高速钢
（2）、碳化硅（绿色）：磨削硬质合金
2、安全要求
（1）、佩戴防护眼镜。
（2）、启动前认真检查砂轮，发现破损和裂纹时禁止使用。
（3）、启动后空转约1分钟，确认砂轮转速均匀、无异常声音后，方可使用。（4）、使用砂轮机，操作人员必须站在砂轮机的侧面。（5）、刃磨时，切勿使砂轮受力过大，防止砂轮爆裂。（6）、不得使用砂轮两侧的侧面进行磨削。（7）、严禁对砂轮进行敲击。
（8）、使用后应及时关闭砂轮机电源。
篇2：中职车工实训教案
【摘要】车工是中职机械加工技术专业的典型工种之一，车工实训课程有利于培养学生的实践性，并帮助学生掌握车工操作技能。本文通过对车工实训课程的探索和研究，分析这门课程的实际教学效果。
【关键词】中职车工实训教学效果实践
中图分类号：G4 文献标识码：A DOI：10.3969/j.issn.1672-0407.2016.06.096
新课改背景下要求职业教育“提高质量作为重点。以服务为宗旨，以就业为导向，推进教育教学改革。实行工学结合、校企合作、顶岗实习的人才培养模式”。这就要求职业教育要适应当前市场经济繁荣发展的要求，及时转变教育观念，实施日常的教学改革，把提高教育质量作为根本。车工是机械制造业中最基本、最常用的加工方法，随着现代科技的不断发展，当前社会企业需要大批既具有较高理论知识，又具有解决实际问题能力的高技能、复合型的高素质人才。但是在传统的教育模式下，这种高技能的复合型人才少之又少，因此造成了目前这类人才的短缺。所以，车工技能训练课即车工实训课的开设是大势所趋，既是适应新课改的要求，又顺应社会发展的要求。
一、中职车工实训课开设的意义
（一）有利于培养学生的实践能力
车工实训课是一门实践性很强的课程，在日常的教学中不但要求学生掌握基本的理论知识，还要培养学生适应社会的能力、动手实践的能力，车工实训课满足了这两方面的要求。通过实训课与课堂教学的联系，学生将日常学习中学到的理论知识用于实际的操作中，在“做中学”，一些理论上的困惑也在实际的动手操作中得到了解决，使学生在实践中掌握真理，有利于培养学生学习的自信。通过车工实训课的不断训练，学生的动手能力将会得到大的提升，解决实际问题的能力也得到提高。
（二）有利于加深学生对所学知识的认识
车工实训课要求学生把在课堂上学到的知识自觉地运用到实践中去，在这个过程中学生们的理论知识得到了巩固，学生亲身体会到所学的理论知识，也会加深对所学知识的认识，从而有利于提高学生的创新能力。在实际的教学过程中，教师应该引导学生进行实践，例如，教师可以在进行车工实训课程之前向学生们提出几个问题，让学生带着问题去实践，并且鼓励学生运用所学知识和实践过程来解决问题，支持学生提出问题，从而加深对所学知识的认识。
（三）有利于提高学生的职业认知
车工实训课将学生的课堂学习与社会的需求联系起来，是沟通学校与社会的桥梁，学生在日常的实践训练中会潜移默化的增强对职业的认识或认同，并且培养起走向社会的信心。学生在车工实训课程的实践中，容易发现自身的不足与缺点，并且可以在不断地实践过程中加以改正并且进步，在这样的氛围下学生也会潜移默化的用职业要求的素养来要求自己，从而不断地发展，取得飞快的进步，为以后的职业道路打下了良好的基础。因此，车工工艺与技能训练的课堂教学应该以促进学生的就业为导向，并突出实践能力的培养，以学生的职业生涯发展为目标，引导学生明确专业定位，同时应以职业活动为核心，科学的设置课程，体现车工实训的针对性，并突出实用性。
二、中职车工实训课程的教学实践
中职车工实训课要求教师设计丰富的课程内容，提高学生的学习兴趣，教师应以学生为教学的中心和主体，并扮演好教学引导者和参与者的角色。在具体的教学实践中，教师应该着重从以下几个方面入手。
（一）创设车工实训的学习环境
能否创建良好的学习环境会影响学生学习效果，尤其是对车工实训课程来说，一个安全的、开放的实践环境可以使学生在实际的操作过程中取得事半功倍的效果。
作为一名车工实训教师，我认为应当为学生创设一个科学、安全、开放的学习环境。例如在车工实训课程中，教师要给学生配备专业的工作服、工作帽以及防护眼镜等必备的用品，并且将安全操作的守则印成小册子分发给学生，并要求学生学习，鼓励背诵和随身携带。在上课过程中，教师可以采用角色扮演的授课方式，例如，让学生扮演企业工人，并支持学生对自我角色进行定位性的评价，督促学生以企业工人的身份参与到车工实训课中来，增强其职业认同感。同时，学校也应该建设一些设备展览室，并对学生进行讲解，让学生了解设备的构造及工作的原理，从而能够在使用的过程中得心应手。同时与企业建立联系，定期组织学生到企业进行参观、学习，从而对车工实训课有更深刻的认识。良好的教学环境的创设有利于学生的进步与发展，并且有利于解决学生在实际操作过程中遇到的一些问题，因而，创设安全、开放的车工实训学习环境至关重要。
（二）根据社会需要调整课程内容
社会发展的日新月异决定了职业内容的多变性，因而这也就要求学校的教育要适时的调整内容以适应社会的发展变化，作为一名车工实训教师，我认为教师应该用发展的眼光看问题，努力提高自身的学习能力。教师要把握现实职业环境，通过多方面的调研与讨论开发出适合学生学习实际与社会发展要求的新课程内容，新内容要突出显现车工实训课程的职业性、应用性和针对性。在教学内容上，教师应该按照实用、够用、先进和理论联系实际的原则，进行课程内容的创新，重新筛选课程内容，建立符合学生发展的学习计划，并依据学生个性发展的特点，合理安排融入现代机械加工技术，以学生能独立进行产品机械加工为目标，并提高实习材料运用的效率。调整的课程内容既要符合学生发展的特点，又要满足不断发展的社会要求，只有这样车工实训课的教学效果才能发挥到最好。
（三）做好课堂教学
教师要根据学生的特点合理的设计课堂教学，灵活的运用各种教学方法将学生引入课堂，提高学生的学习兴趣，从而达到实训课程的目标与要求。作为一名车工实训课程教师，我认为首先要提高自身的教学素质，不断地学习新知识新内容，了解不断变化的社会职业动向，掌握科学的教学方法。教师要在课程开始前做好充分的准备，包括实训过程中需要用到的工具等都需一一查点清楚，并有应对在实训过程中出现各种问题的能力。同时要利用好先进的教学手段，例如可以运用多媒体教学等手段将一些具体的操作步骤通过视频播放给学生，并把分解后的操作过程向学生进行讲解。教师要了解学生在实际操作中遇到的问题并及时给予帮助和解答，要学会观察学生在操作过程中表现出来的不足，及时的向学生提出建议，以便在下次的实训课程中改进。
篇3：中职车工实训教案
对于专业课来说, 在大德育观的框架下, 道德的完善比技术和职业训练更为重要。因此, 专业课渗透德育内容, 同样也能发挥德育的教化作用。针对中职生的特点, 如果具体、灵活、有效地穿插德育, 将德育与车工实训教学有机地融为一体, 笔者认为可从下列几方面进行。
结合专业特点, 实施立志成才教育
中职学生在校期间, 大量时间用于各种专业知识学习, 他们的一些思想问题 (例如学习目的、动力和专业思想等) 总会在教与学的活动中以各种形式表现出来。在车工实训专业课的教学中, 应结合教学内容适时地介绍专业领域的现状、发展动态以及与发达国家间的差距, 让学生熟悉自己的专业, 培养专业兴趣, 激发学生的责任感和使命感;列举往届机电和数控专业的毕业生在工作岗位上所做出的成绩和爱岗敬业的感人事迹, 激发学生热爱本专业的热情, 树立正确的专业思想, 坚定信心, 奋发努力, 并使他们懂得只有学好知识技能、做到德才兼备, 将来才能在工作岗位上大显身手, 为国家多做贡献, 也才能实现自己的人生价值。
深入挖掘教材, 实施唯物辩证观教育在教材中, 大部分思想教育内容并不处于明显的位置, 这就需要教师认真钻研教材, 充分发掘教材中潜在的德育因素, 把德育贯穿于对知识的分析中。在《车工实训》教材中, 充满着丰富的辩证唯物主义思想观点。因此, 可先在各章中深入挖掘教材, 在此基础上将它们分类、归纳, 进行再加工, 以形成一定的德育渗透要点。如对车削加工中产生积屑瘤的认识, 既要看到它给我们带来有利的一面:积屑瘤保护刀尖, 增加刀尖强度, 适用于粗加工, 又要看到不利的一面:降低尺寸精度和增大已加工表面粗糙度, 积屑瘤对精加工是不利的;介绍车削外圆时, 增大切削速度, 可以改变外圆的表面质量, 相应的背吃刀量应适当减小, 总结出“事物是相互矛盾又相互统一”这一唯物辩证法观点;从子课题的训练方法和技巧到综合技能的训练方法和技巧, 说明辩证唯物主义中的“从特殊到普遍”这一规律;加工轴类零件时外圆、切槽、外锥、螺纹的加工方法和技巧, 同样也可以转换为套类零件的加工方法和技巧, 这说明“事物是可以互相转换的”等。在教材中还蕴含着许多类似的唯物辩证观。挖掘出这些分散的德育因素以后, 遵循由浅入深的原则, 再使其形成一定的系列, 就为车工实训专业课教学渗透德育提供了较好的素材。这样, 学生能感受到课堂中蕴含的质朴、辩证之美, 一次又一次感受到从感性到理性的认识升华。这些将为学生全面协调的发展, 形成科学世界观打下良好的基础。
通过教师率先垂范, 实施思想品德教育前苏联教育家马卡连柯有一个精辟的论述:“决定一个学校办学的方向不是校长, 而是每一个教员。”这一论述阐明了在教育过程中教师的决定作用。因而, 教师队伍的师德教育对于整个学校的学习风气起着很大的影响。德育过程既是说理、训练的过程, 也是情感陶冶和潜移默化的过程。教师自身的形象和教师体现出来的精神对学生的影响是巨大的, 也是直接的。教师认真备课, 认真辅导, 认真批改作业, 用高度的敬业精神感染学生;课堂教学中教师用精辟的分析、形象的比喻、巧妙的启发、严密的推理、生动的语言、精心的板书尽量体现学科中美的神韵;用深入的思考、顽强的探索、严格的规范、准确的计算、感人的故事尽力体现学科的精神。这样, 学生不仅学得愉快, 而且在潜移默化中能受到科学精神和美的陶冶, 从教师身上体会到责任感、敬业精神等做人的道理。俄国教育家乌申斯基认为:“只有人格才能影响人格的形成和发展, 只有性格才能形成性格。”中职教师的人格力量是实施品德教育的重要保证。它来自于教师学术水平与道德情操的完美统一。我们要以自己的真诚换取学生的真诚, 以自己的正直去构筑学生的正直, 以自己的纯洁去塑造学生的纯洁, 以自己人性的美好去描绘学生人性的美好, 以自己高尚的品德去培养学生高尚的品德。
实施道德养成教育应把握本学科性质和特点, 在渗透德育时, 充分发挥本学科优势, 增强生动性。中职生正处在人生成长的关键时期, 正在迅速走向成熟, 世界观和人生观正在形成, 他们不停地在思考、选择和探索。教师应用心在每一堂课渗透与课堂知识相关的思想品德教育, 培养学生做事的认真态度, 养成良好的学习习惯和道德品质。在车工实训专业课的日常教学中, 教师要着眼于专业课的实用性, 既教会学生做事, 更教会学生做人, 做好学生做人与处世的初步教育, 促进其人生观、价值观的形成。好的学习方法和习惯使人终身受益, 它不仅表现在学习上, 还渗透到一个人的一切活动之中。正如美国畅销书作家杰克·霍吉 (Jack D Hodge) 撰写的《习惯的力量》中所说:“行为变为习惯, 习惯养成性格, 性格决定命运”。所以, 在学科德育的渗透中进行学习规范的养成教育是首要的。新课标中强调建立促进学生发展、教师提高的评价体系。为使学生养成良好的学习方法和习惯, 在车工实训教学中可以将以下方面作为评价学生的项目。 (1) 学习用具的齐备; (2) 使用工量具的摆放; (3) 学生个人仪表, 如工作服的穿戴; (4) 上课听讲状况; (5) 实际操作作业完成情况等。这样, 学生可在潜移默化中由“学会”到“会学”, 形成良好的学习规范, 达到“乐学”, 最后走上终身学习的道路。
构建和谐师生关系, 实施关爱教育
苏霍姆林斯基说过:“爱, 应该是道德的核心, 人的爱的需要, 是产生伟大精神的源泉;爱的教育应当是整个德育的主旋律。”他还说过:“教育是人心灵上的最微妙的接触。”关爱教育则是催生心灵花朵的阳光, 教育的真谛就在于用爱给每一个学生铺就通向幸福未来的道路。构建和谐师生关系是时代发展、教育改革的必然。在教育教学过程中, 如果师生关系处于一种平等、信任、理解的状态, 那么它所营造的和谐、愉悦的教育氛围必然会产生良好的教育效果。优化师生关系可以为学生健全人格的形成与综合素质的提高打下基础。
实施关爱教育, 激发学习动机和兴趣, 培养锻炼学生的意志, 有助于学生克服的自身缺点, 形成良好的品德和健康的心理。实施关爱教育, 构建学生间的和谐要提倡文明与合作, 使学生懂得理解和尊重他人, 增强团队意识和集体意识。同时, 要加强学生思想政治教育, 引导学生学会一些在日常学习生活中与同伴正常有效交往的方式和技巧。发挥学校德育干部队伍的指导作用和学生干部队伍的自律作用, 积极稳妥地纠正学生在处理人际关系方面存在的一些不当行为和方式, 使学生建立起相互尊重、相互激励、相互学习、平等互助的人际关系。
应对每一轮新参加实训的学生进行实训前动员, 颁发优秀学生证书, 以激励学生。每一轮开展多样的技能比赛, 每年举行一次校技能大赛, 增强学生拼搏精神、竞争意识、抗挫能力、创新能力, 培养敢想、敢干、敢冒尖的精神。
教学过程是一种人际交往过程, 本身充满着无数的道德互动, 教学过程必然是学生道德实践的重要方面。以信任、关怀、合作建立师生关系, 以丰富的教学媒体创设教育情境实现情感化教学, 是实现过程渗透的重要条件。此外, 还要发挥学科特色, 实现真善美的融合。正如苏霍姆林斯基所言:“美育的目的不在培养艺术而在培养美好的人”。
结合职场要求, 实施规章纪律教育
孟子说:“不以规矩, 不能成方圆。”在日常生活中, 规范和制度是无处不在、无时不有的。大到一个国家, 小到一个企业, 都会有它的规章制度。今天, 中国的公司逐渐向制度化管理过渡。在这样一个时期, 规章制度的重要性不言而喻。规范和制度是组织正常运营的最基本保证。公司的每一个部门, 都会依据本部门的职能制定相应的规章制度, 以保证本部门工作顺利而高效地进行。所以说, 作为企业中的一员, 做为一名职业人, 不论你是谁, 都应该严格遵守企业规章制度。制度面前人人平等, 只有这样, 才能提升个人的职业素质, 企业才能做大做强。
近年来, 职业学校学生就业率不断提高, 但就业稳定率还有待提高。分析其原因, 一方面, 是学生不能吃苦、不愿吃苦, 更重要的一方面原因是部分学生纪律意识差而被用人单位辞退。针对这种情况, 车工实训专业课教学中特别应强调纪律教育, 结合教学内容, 有意识地引导学生正确理解自由与纪律、民主与法制、组织纪律与规章制度、强制手段与自觉遵守的关系, 从而增强学生的纪律和法制意识。
著名教育学家苏霍姆林斯基说:“智育的目标不仅在于发展和充实智能, 也在于形成高尚的道德和优美的品质。”可见, “教书”、“育人”二者在教育中同等重要, 教师不可忽视其中的任何一方面。总之, 在教育教学活动中, 教师要坚持德育为先, 把德育渗透于教育教学中的各个环节, 寓德育于车工实训专业课教学中, 才能培养品质健全、心理健康、对社会有用的合格技能型人才。
摘要：结合教学实践, 针对中职德育课主干课程的局限性, 对中职车工实训教学课中有机渗透德育相关问题进行了探讨, 指出在学生实践中完成德育渗透, 研究车工实训教学课德育有机渗透的方法和特点, 以完善德育在车工实训教学课的延伸。
关键词：中职,车工实训教学,德育,有机渗透
参考文献
[1]张玉萍, 肖鹏.浅谈在课堂教学中渗透德育的必要性[J].科学教育前沿, 2010, (9) .
[2]陆标.学科中的德育渗透之我见[J].广西教育, 2005, (1B) .
篇4：中职学校车工实训有效课堂的构建
关键词：中职学生 车工实训 有效课堂
随着我国社会经济的全面发展，职业教育作为经济和社会发展的重要基础和教育工作的战略重点得到了国家的高度重视和大力支持。随着高校的扩招，普高的升学率上升，这给中职教育教学带来了难度和挑战。招生是中职学校面临的一个大问题，学校没有学生何谈教育？现在大部分学生都是独生子女，他们可以选择读普高、上私立学校。还有一部分学生外出打工，剩下的学生就选择就读中职学校。现在的中职学生文化基础较差，有的学生家庭条件较好，家长把孩子放在中职学校，等毕业后再做打算；有的学生家庭条件相对差些，学生爱上网打游戏，父母常年在外打工，缺少家庭教育，就被送进职业学校，这使中职学校的发展和教育面临严峻的考验和难题。为了使机械专业实训课教学进一步像正规化和规范化发展，笔者根据一线实践教学经验，就如何构建中职学校车工实训的有效课堂进行了思考，提出了一些见解。
车工实训课关系到学生专业知识和技能的掌握程度，关系到学生今后就业的工作能力。车工实训课涉及的课程比较多，车床旋转起来转速很高，危险系数也比较高，在实训中随时要注意学生的安全。笔者认为中职学校车工实训有效课堂的构建应做到以下几个方面。
一、认真准备教学内容
要提高教学质量，关键是上好课，应根据车工实训教学的实际情况制定两份教学大纲，一份针对准备就业的学生，一份针对准备参加技能高考的学生。教师要结合理论教学内容、实训内容和学生实际水平，认真而充分地备好每一节课，根据中职学生的实际水平，制订理论教学与实训操作切合实际的方案。选择正规出版的中职教材，有些教材上的知识可以根据专业的发展和学生的需要有重点、有详略地给学生讲解；同时，还可以增加一些实际生产中经常遇到的生产问题和安全问题；还要补充一些现代化的教学内容，例如，新的标注、标准和符号等。实训教学应与理论教学一样，要写出详细的规则和规范，要有切实可行的教案。
二、选择合适的教学组织形式
实训课主要培养学生的动手操作能力，教师教学是必不可少的，但要杜绝“放养式”的教学，要在最短的时间内用最简洁的语言完成讲解过程，讲解要生动形象。
为了提高学生的学习兴趣，笔者采用了分组教学的方法，在开始上课时，给每个小组分配任务，在课程结束后，要进行讲评；学期开始时，要有方针和目标；学期末，要有操作实训点评，要点评学生的成功和不足之处，指出需要改进和提高的方面，培养学生团结协作的意识和积极向上的进取精神。为确保中职学生在实训课期间避免发生安全事故或突发事件，每次实训课结束后，教师都要带领学生对车床周围进行打扫和维护，量具、刀具、毛坯、工件等要收回，确保消除安全隐患。
三、灵活选择教学方法
中职学生没有车工实训经验，从文化课过渡到理论课和实训课是一个很困难的过程。车工实训操作课是一门专业理论结合实训的教学，从理论过渡到实训教学需要借助大量的挂图、自制教具、教师演示、多媒体教学等多种教学工具和教学方法。例如，多媒体教学的应用就非常广泛，适用于很多教学领域，对提高那些熟悉计算机和网络的学生的实训水平很有帮助。教学方法应多样化、科学化，以提高学生的学习兴趣，培养学生对专业的热爱。
教师对每一个新的实训项目都应进行演示，教师的每一个动作都要规范、正确，这直接影响到学生实训操作的正确性和规范性，同时，也直接影响到生产实训的安全。每次实训课结束，教师都应对学生车削出来的工件进行评析和讲解，工厂衡量一个工件就是合格与不合格，但是在教学中应该告诉学生哪里操作得不规范，哪里需要改进，让学生明白不足，知道改进。如果一节实训课教学还不能达到教学目的，可以留给学生自主探究的机会，缓解紧张的课时，学生可以在课余时间自主探究，形成对专业课的兴趣，提高自学能力。
四、小结
我国的职业教育有着大好的发展前景和形式，新的形式对职业教育也提出了更高的要求，要解决一系列的重大难题，但是笔者相信只要每一位中职教师认真钻研，刻苦学习，开发学生内在的潜力，提高实训课的教学效果，就能帮助学生参加技能高考，考上理想的大学，学好技术，成功就业。
篇5：中职车工实训教案
车工实训论文：模块化教学在车工实训中的应用
作者/张 军
摘 要：技工学校旧的教学模式已经不能适应现代职业教育发展的需要，模块化的教学模式为我们提供了解决问题的办法，通过实行模块化教学，解决了旧的教学模式不能解决的问题，普遍提高了学生的理论知识和实训操作水平。
关键词：技工学校 模块化教学 车工实训 教学改革
一、前言
随着职业教育的改革和发展，技工学校如何跟上时代发展的步伐，培养出适合社会需求的高素质、实用型、技能型人才已成为学校面临的主要问题。旧的理论、实训间双周的教学模式已经不能适应现代化教学的需要，并且问题很多。
技工学校的学生多为初中毕业生，多数学生对学习理论课存在厌烦情绪，对实训课却热情很高，但理论知识的匮乏又影响了实训教学质量的提高。由于实行的是间双周理论、实训教学模式，在教学中，教学进度无法协调，往往会造成实训在前而理论知识滞后的情况，给正常的实训教学增加难度。由于学生在校学习时间由三年改为两年，缩短了总的教学时间，使有些课程不能进行，不能全部完成教学计划。为了与社会需求接轨，满足培养各种层次水平技术工人的需要，旧的`教学模式已经不能满足要求，模块化教学模式的应用则可以很好地解决这个问题。
二、模块化教学的特点
1.目的明确
模块化教学是一种系统化、规范化、科学化的教学组织形式，是一项综合性、系统性的教学活动，是以现场教学为主，以技能培训为核心的一种教学模式。它是围绕特定主题或内容的教学活动的组合，是一个在内容与时间上自成一体的教学单元。模块内容可以是单一课程，也可以是相关课程的组合。模块化教学的目的在于用最短的时间和最有效的方法使学生熟练掌握某项技能。
2.灵活组合
模块化教学可以根据学校教学改革的需要将教学块灵活组合，如笔者学校在车工专业推行模块化教学，将中级车工模块分为车削基本知识、车外圆柱面、车内圆柱面、车内外圆锥、表面修饰和车成形面、螺纹加工、车偏心工件、复杂工件的车削和车床的调整及故障排除等九个模块。车工教研室根据教学大纲制订教学计划，将与实训课题有关的理论知识合理地融入到各个模块中去，使教学内容规范、实用、够用、灵活和必需，使各模块衔接有序，提高学生的学习兴趣，做到学生容易理解，老师容易讲解、容易实施。
3.对实习教师提出新要求
模块化教学的实施使实训老师面临全新的课题，不但要有过硬的技术，还要有丰富的专业技术理论知识，还要根据模块化教学的要求能书写出高质量、高水平的教案。实训老师要根据模块化教材，结合学生的知识技术水平、心理特征、兴趣爱好，确定教学的内容、教学重点和教学目的，要合理安排学时，突出模块化教学的特点，本着循序渐进的原则完成实训教学任务。
4.质量的好坏主要看教学的实施过程
实行模块化教学其教学质量的好坏主要看教学的实施过程。
第一，突出老师的主导作用。理论知识的讲授要清楚、简单、明了，时间不宜过长；要紧密结合实训课题，注意激发学生的学习兴趣。示范操作演示动作要准确、清晰，使学生能看到连贯的动作且看懂、看会，便于学生自己实训操作。
第二，要合理划分学习小组。(职教论文 )根据学生的思想表现、平时成绩、性格爱好等采用互补方式对学生进行分组，成绩好的和成绩差的学生分开，遵守纪律好的和纪律观念不强的分开，便于因材施教，分层次教学。
第三，各模块教学内容要适合班级的学生水平。由于技校学生学习积极性不高，在确定模块内容时，要加入学生感兴趣的教学内容，使知识与技能紧密结合，相应降低教学难度，为学生学习好技能提供便利条件。
第四，教学任务的布置和实施。以学习小组为基本单位，根据每小组具体情况的不同，选择不同难度的练习模块进行实训练习，老师在学生操作之前要强调安全文明生产的重要性，提出实训要达到的目的和要求。教师在学生实习时要认真地巡回辅导，做到“五勤”，规范学生的动作。对差生要加强个别辅导，并对学生实训中出现的问题和各个学习小组的实训情况做好记录，为对学生进行正确的评价准备好资料。要使学生在练习时有明确的练习目的，充分发挥其主观能动性，争取取得好的教学效果。
第五，对学生完成模块化任务的评价。学生在完成模块化实训任务之后，教师要对学生的实训工件和整个实训过程给出客观准确的评价。评价可采取学生自评、小组评议、集体评议和老师评议相结合的方法。老师在评议时要多表扬少批评，表扬能够熟练掌握技能的学生，指出存在的共性问题并提出解决的办法，做到抓两头带中间，使全体学生的实训成绩共同提高。学生的期末成绩根据每个模块的成绩确定。
第六，模块化教学过程问题反馈。老师要对模块化教学过程中出现的问题及时反馈到教研组，教研组根据反馈的情况调整模块化教学内容，使其更贴近于实际，更好地为实训教学服务。
三、模块化教学的优点和作用
实行模块化教学，其优点和作用是十分突出的。第一，模块化教学改变了传统的教学模式，将比较枯燥乏味的理论知识融入到实训操作的同一个模块当中，使学生学习时更直观，更容易。第二，模块化教学解决了传统教学模式中理论教学和实训脱节的情况，将理论知识和实训操作紧密结合，给实训老师讲课和学生学习提供了方便，优化了教学资源，避免了重复教学。第三，模块化教学方式灵活、实用性强。在实际教学过程中，不同模块的实训在时间上可根据具体情况进行调整先后顺序，使教学过程更加灵活。第四，实行模块化教学可以节省大量的教学时间，相应增加了学生的实训时间。由于理论知识融入到实训操作中，大量的理论课学时可以节省，为按教学大纲要求完成整个教学计划提供了保障。第五，由于采用了新的学生考核办法，提高了学生的参与意识，调动了学生学习的积极性，收到了很好的教学效果。第六，由于实行了模块化教学，促使理论课老师加强了实操的训练，实训课老师加强了理论知识的学习，使老师的整体教学水平得到了提高。
但在实行模块化教学过程中还存在一些问题：一是模块化教材的专业性强且与实际结合紧密，编写时难度大。二是实行模块化教学以后，增加了实训教学时间，缩短了理论课教学时间，使实训场地和设备数量及实训老师都相应增加，造成学校投入增加和部分理论课老师闲置。三是实行模块化教学，对实训课老师的要求提高了，不但要有扎实的技术还要精通理论知识，造成了合格实训老师的短缺。
总之，学校在车工专业实行模块化教学以后，提高了学生的学习兴趣，增加了实训时间，缩短了整体教学时间，满足了当前社会求职市场的多样化需求，有利于教师充分发挥其专长进行教学，能及时地将一些新知识、新技术、新工艺补充到教学模块中去，能最大限度地挖掘学生的学习潜力，大幅度提高学生的理论知识和实训操作水平。模块化教学这种新的教学模式在学校会得到大力的推广，也会成为技工学校最主要的教学模式。
篇6：车工实训报告
教学单位
专 业
班 级
学生姓名
学 号
指导教师 篇二：车工实训报告范文
车工实训报告范文 第一项：车工
上班第一天。早上在24楼旁边的工厂门前集合之后。其他人四散而逃。我们则迎难而入。车工去了呀！进入车间后，我们有一大感觉：天大不愧是最好的工科院校之一。外表看上去再烂的东西也可以用（而且一般好用）。外面看上去破破烂烂的窗子，灵活度不次于宿舍里的新货。且由于这种窗子几乎是我们从未见过，更增加了惊异性与新奇性。走到车间中间，爬在盛放各种车刀与各种精美工件的“橱桌”之上聆听师傅的教诲。师傅说的第一句话让人永远记得：车工是最危险的。一上来就让你们遇到了。所以一定要注意安全，女生一定要戴安全帽（即军训的帽子）??。这一通好吓！令花容失色，草容扭曲，一颗颗小心脏都惴惴不安。等到分组就都作鸟兽散了。本散人和其他7个人有幸分到了一起，跟随孟师傅。师傅其人身量不高，只是哪里都是圆圆的。除了小平头和脚底板是平的之外，整个人身上的线条几乎均为弧形。用一种大不敬的比喻（注：一般对老师的形容都多少有些不敬。但请各位相信这些老师身上都有许许多多值得尊敬和学习的地方。下同）像一个枣核。而且与大多数害怕的小人物（我们）不同，师傅一身短打扮：t恤，凉鞋。也着实让我们安心不少：毕竟从师傅身上可以看出他并不恐惧。有师傅在，我们怕谁？？！师傅一开口，天津话，亲切。更增加了我们的信心指数。在听过了车床的介绍后，分配车床，开始练习摇床子。3个方向，3个手轮。开始了第一次与机床的亲密接触。本人有幸分到了6号床子（顺利的开始）十分好用，陪我度过了幸福的四天。满意度90，软肋是车刀。前5分钟，摇啊摇；后5分钟，窜呀窜。我们就开始比较床子的新旧，手轮的手感。仔细一看。好么，8张床子居然有4种。虽大同小异但比较是万万不可少的。还好，师傅跟了足够的时间。让我们逐个一试。大约30分钟之后，真正的干活开始了！美！
首先是师傅给表演钻孔，切料。做为第一个吃螃蟹的人，我经历了一次钻孔和一次切料。几乎不费力气。看到平时被认为高不可攀的钢铁居然这么容易加工，真还有点接受不了。之后分发材料，回到各自的床子上开始干“私活”。先车榔头把。经历了先粗车再精车还要花半小时窝着腰一动不能动的车
一个锥体的过程。我们的腰和腿都通过了考验。不易啊！！大约经过了2天半的时间。我们的榔头把完工了（我们组还有我的袖珍型和另一同学的创意型两件次品。但都有可看性。如想知具体症状请拨168477）。都是心血啊！之后进入真正的私活时间。我们每个人要做一个桌虎钳的一部分。老师把最难的两个零件分配给了两个叫嚣要最简单零件的人（这种分配方式得到了大家的认可）开工！我们做每个零件的时间都很短，可是时限很长。于是余下的时间我们就讨论了到处去吃的问题。从天津到福建说遍了天下美食。让我们劳累了4天的双腿（我就不解释了）和痛苦了许久的肠子（因为机油的味道很恐怖，所以吃不下饭，所以肠子痛苦）得到了精神上的慰藉。车工，拜拜了！第二项：锻压焊铣刨磨
第5天．我们告别了已经熟悉的车工。到了一个个（应该是有4个）新的工种。我们先去锻压。走进锻工教室，看到墙壁上的火炉，地上的树墩和其上的铁砧马上就产生一种干将莫邪的雄壮，又看见巨大的机器，不知为什么又有一种纣王炮烙的恐惧。加上房子太高，又感到阴风阵阵。所以所有女生都希望碰到一个有正气的老师。庆幸。老师大方脸。有诚恳的眼神。一看到他，大家就有一种暖阳阳的感觉。在加上老师略有些口吃，更拉近了他和我们的距离（您了见过那个鬼是口吃的？？？不过侃归侃，从老师上课时比聊天时口吃程度低的多这一现象就可以看出老师废了多少心！肃然起敬）。先上课。那1300~850的温度，把那些鬼感一扫而净。大家都感觉火红嫩黄的铁水在自己眼前流来流去。怕怕。之后老师又点燃了旺盛的炉火，关于铁水的想象就一下子变成了美味的烤鸭。（这俩小时，真是对我们的想象力的一次重大考验。）紧接着，各种规格的空气锤和冲压装置依次启动，让人感受到雷声隆隆，炮声阵阵，无一例外。其中最大号的空气锤开动的时候：它在颤，墙在颤，地在颤，我们的心也在颤。我脑中在那时那刻只有一个念头：我们的地基打的是否够扎实？！这种3感觉就像是经历了一部恐怖片的洗礼（不要笑我没见过世面。因为真正的工厂中的机器比这可“恐怖”多了）。当然，会有苦尽甘来的时候。我们马上就要打铁了！一个小炉里烧一块圆铁。我们要做的就是抡起大锤，尽自己所能，把它凿成方的！我们一个个都变成了米兰的小铁匠，叮叮当当。这可真是说起来容易做起来难。这锤抡的高，则砸不到；抡的低，则砸不深。砸了一个上午，其中一头可算是有了方的意思。下午，在空气锤的镇压下，我们的小方头在几秒内，变成了小方身。看着师傅的表演，我们的心中只有钦佩。经历了一下午从高温炉中取棒和在气锤上翻来覆去的砸的练胆子过程（因为有师傅在看着，所以是练胆子，如果没有师傅，就是玩命）。我们对老师的钦佩升级到了崇拜。谁说工人们没本事？你有本事就在回三次火的时间内把铁砸好！还砸呢！吓就吓死你！
第7，8天。真真的铣了！本以为所谓铣工，就是在有水的介质中进行精加工。到那一看，满不是那回事！！一样是锋利的刀具和大同小异的车床。但不同的是车工是刀动，铣工是件动。而且可以加工平面。本因为自己加工的东西以后回自己用，所以我们精铣了一个个零件，完全都是百分之一百二的准确度。乞求好运！！第三项：钳工 在去钳工之前，我就知道钳工是地狱。早有其他专业的同学向我禀明过钳工的苦。并且很多人都将崩锯条看做笑话。所以我就打算要稳中取胜。去到那 里，经过了师傅的再次打击（即师傅告诉你钳工是很苦的，大家要有心理准备等等。尤其还强调了不许回去用铣床！）和漫长的分组（因为我班少两个人，所以师傅就多加了20％的时间）之后，我们干活了！首先是把一块铁锯开！虽然经过了师傅的指导，我还是第一个崩锯条的人！并且是同组的男生已经开好了口的情况下。郁闷啊！！不过没关系。老师没说我什么！！感谢上帝。可能是我和同组的男生都太不敬业了，有好几个组都锯开了我们还有小半。不过在我的加油助威下，同组的男生还是在非倒数第一的情况下把铁锯开了。挺好。之后是划线和钻孔。都没什么。因为老师和机器干的比较多。道没什么特别的感觉。唯一不适应的是我们和对面的同学之中隔了一条铁丝网，导致大家都互相询问是什么时候进去的。这个问题就比较严重了。幸好在大家互相交流犯罪经验之前，老师就把这些人打散了。唯一有点累的是把面挫平。本来看自己怎么挫也挫不平的表面心中泄气不少，但听可爱的et（长的像但人很好）老师说想挫平学徒工需要三年的时间，我们的心里也就平和了些。上午就在划线和扯皮中这么过去，仿佛也没什么。下午一来，我们就被告知要自己沿着上午划的线把可爱的铁锯开！众女子均大惊。在看老师没有开玩笑的意思之后，我们也只有认命的回去拉大锯扯大锯了！这时，我才知道人的潜力是无穷的：因为我！一个弱女子，居然是本班第一个把铁块锯下来的！！上天啊！当我看到我完成的这世界第9大奇迹的时候，真是对自己崇拜的五体投地啊！不过我犯了一个致命的错误：留的加工余量过于大了！所以就会挫的时间过于长。而挫是一种多么可怕的工作啊！我利用了剩下的1天时间，挫掉了2毫米钢！！也许你会认为这没什么，对啊！是没什么，就是挫吗！可是你想想，前几天还削铁如泥看着铁花乱飞而其心不动，削不好就怪车刀，削的好就夸自己，都不知道铁是硬的了。而今天，报应来了。让你幼小的心中时刻记住铁是硬的这一事实，你受得了吗！！更可恶的事身边的死男生们没一个帮忙的！作壁上观不说还落井下石！让一介弱女子干如此繁重的工作简直是没有天理！！心中郁闷堆积如山！！不可派遣！！不过还好，我还是在收活的时候准时上交了，并且得到了本组第二的分数，也算是聊以自尉了（这 是后话，暂且不表）。从第三天之后就是幸福时光了。原因有二：1是我们就要坐着，干装配了，不怎么废体力。2是看着昨天和昨天的昨天在笑我们的人受苦，开心！上午是划线。在一个50~70斤的大铁块上划须加工的线。体力
和脑力的双重锻炼。下午装配。我最幸福的时间。因为我不仅是第一个装完的，还指导了，不，帮助了其他的同学。感觉幸福，也体会到了工人阶级的智慧！！最后一天，我们把之前车工做的小零件经过打孔，组装，变成一个真正的桌虎钳。虽然一天的活只是我们三个人干的。但我想成就感也只属于我们三个。虽然在钳工受了不少苦，但要走的时候，还真舍不得。
第四项：现代加工
第五项：铸工篇三：车工实习总结
一星期的车工实习很快的结束了，回顾自己一周以来所学到的知识与技能，感悟颇深。
首先，理论知识与安全教育是必不可少的，在正式开车床车削零件之前，老师就用了整整一天的时间来为我们上理论方面的知识，虽然感觉第一天过得很乏味，但恰恰却是最重要的内容之一。比如：在装夹刀具的时候，刀刃与刀架底部的垂直距离为143.5mm，这样就减少了与零件中心对刀的次数，在装刀的时候放入垫片直接用直尺量准143.5mm后基本上与零件中心持平，节省了对刀的时间。装夹工件的时候一定要用加力棒拧紧，以免零件飞出发生事故以及刀具的正确使用等等。练习摇车床，也是每次实习车床之前每位同学所必需要通过的一项考核，只有熟练的摇动大拖板与中拖板，才能为车削零件作好必要的准备，以免刀具与零件发生碰撞。因为这次我们实习的车床与在职中的时候实习的车床有所不同，在自动进给时有差别，另外还有转速的调节上也有出入。在了解了车床的一些理论知识后，第二天，我们就开始正式加工零件了。
第三个零件加工的是锥度，需要转动一定的刻度盘，车削的时候先将大拖板摇到规定的刻度，再用中拖板对刀，然后小拖板退出，大拖板不动，最后调好刻度以后再用小拖板手动进给，车出锥度。首先需要试切削一下，用万能角尺测量，在保证角度正确的情况下继续对刀车削。如测量出来发现小端有缝隙，则说明角度调大，反之则小，需要重新调整度数再试。在加工锥度之前一定不能将零件拿下卡盘，否则车削出来的锥度与圆的同心轴有偏差，导致锥度的线条成曲线形状。
最后一天加工的是镗孔的一些基本操作，首先必须钻孔，在使用钻头的时候，必须加冷却液，钻头进入零件和钻通的时候要慢，防止钻头晃动钻出来的孔过偏大于钻头的直径。镗孔的时候，镗刀主偏角为91°~93°最为适宜。车削的时候与外圆大致相同，只不过方向相反。测量尺寸的时候用需要改用内径百分表测量。
总了来说，第一个星期的实习还算比较的顺利，没出现多大的困难，毕竟是以前实习过的缘故，车削的零件也是以前练习过的，主要在零件的长度控制上还有所欠缺。希望下星期继续努力！
时间过得飞快转眼一个月的车工实习就结束了，在本次车工强化中我认识到了许多，让我感触了许多。
刚开始我们进行了加工台阶轴、对称槽、然后镗台阶孔、加工圆锥、车三角形螺纹、五个项目的实践操作，在实训的过程中，我不仅学到了许多加工工艺方面的知识，更学到了课本上没有的知识。在实训的过程中遇到了不少问题，而犯的错误也不少，通过实训让我学会虚心
求教，细心体察，大胆实践。任何能力都是在实践中积累起来的，都会有一个从不会到会，从不熟练到熟练的过程，人常说“生活是最好的老师”就是说只有在生活实践中不断磨练，才能提高独立思考和解决问题的能力；同时也培养了自己优良的学风、高尚的人生、团结和合作的精神；学会了勤奋、求实的学习态度。
做事要脚踏实地，求真务实，谦虚谨慎、戒骄戒躁、对知识的掌握要弄通弄懂，对技术的掌握要严守规范、严谨细致、精益求精，不懂的地方要问懂。一个人的力量是有限的，团结合作的力量是无穷的，通过对各个项目的加工让我明白：一粒沙虽小，但无数粒却能汇成无限的沙漠；水滴虽小，却你汇成辽阔的海洋；你的一个思想、一个方法，他的一个思想和方法，相互交流互换就有了两个思想和方法，当今社会竞争日益激烈，而我们现在就应该学会与他人合作。
当然，在实训过程中，我们也收获了快乐、与同学的快乐、与老师的快乐。因为每当自己或自己和同学完成了一个项目时，或多或少有些欣慰，会感到开心，我们会彼此之间相互比较谁做的工件好谁做的不好。虽然两百课时的实训时间很短，但对我今后的车工技能有很大帮助。这只是起点，终点离我们还有一定的距离，所以还是需要我们继续努力去走以后的路。而我们要把握好每一次的机会，错过了就再也找不回来了
在08机电4班车工实习的教学中，我根据《车工工艺》教学大纲，《车工实习教学计划》的要求，结合理论教学课内容，实习教材内容和学生现有实际水平，认真而充分的备好每一节课。和理论课教学一样，写出了详细规范的切实可行的教案。有明确实习目的，制定出实习目标，提出具体的实习要求，要突出重点，分散难点，制定出突破难点的措施和方法，筹划了整个实习教学的全过程。车工实习教学的过程分为实习导入、任务分析、示范操作、学生分组讨论、巡回辅导、实习小结等几个环节。车工实习的教学任务就是培养学生掌握中级车工应具备的专业理论知识和操作技能，以及解决实际问题的能力。08机电4班的学生通过这次车工实习，大多数同学都通过了中级车工考级。
在整个的教学中，我非常注重基本功技能的练习。学生初次上实习课，对车床十分好奇，车间出现窜岗、不戴工作帽、不按照老师的要求操作，纪律有点混乱，立即停止操作，对个别遵守纪律差的学生进行了及时批评教育。强调安全的重要性，保证生产实习课的顺利进行。此外，还要让学生认识到车工实习的重要性，产生浓厚的学习兴趣，从而为今后学习技术打下良好的基础。
讲完相关的专业知识后，就是示范操作。示范操作是实习教学课中至关重要的一部分。它可以使学生直观、形象、生动、具体的学习知识，最能吸引学生注意力，学生最易理解和接受。我和两位指导的师傅每一个动作都要规范、正确，这些动作直接影响到学生实习动作的正确与否和规范性，同时也直接影响到生产实习的安全。我是采用边示范、边讲解方法示范，提出相应的注意点和重点。学生每个新的项目的练习，一般都是直接模仿教师的示范动作而来，因此每一次示范都要规范正确，讲解清楚，从而使学生真正理解，敢于操作。
学生在练习过程中，我和两位指导师傅不停的巡视，深入观察学生的操作情况，认真观察每位学生的操作动作是否规范和正确。学生的动作不一定规范、协调，我和两位指导师傅耐心指导，并加以纠正，让学生知其利弊，以便学生及时更正。在巡回指导中，如果发现是大部分学生出现的问题，我们进行及时集中讲解，向学生道明原因，说清道理，使学生正确而及时地掌握基本操作技能。08机电4班的黄平安同学由于不规范操作，车床的丝杆被损坏，由于指导师傅及时发现，没有造成事故。在之后的实习中，一旦出现事故苗头，我们马上处置，把它消灭在萌芽状态，在这次实习中发生任何人身事故和其他机械事故。总之，我们教师责任重大，绝不可掉以轻心。每天的工件，我都对学生的实习成果作出评价。批改工件，找出工件问题错误所在，告知学生应如何避免，以使学生知错、纠错，及时改正。对于大多数学生均出现的典型问题，应集中讲解，分析原因，必要时可重新示范、讲解，使学生在以后的练习中避免此类问题的产生，让其自行改正，从而使学生共同提高实习技能。在08机电4班车工实习的教学工作是我第一次从事实习方面的教学，在这次教学存在不少问题，但是在这当中也总结了很多经验。我用决心和信心为我们江浦职业教育中心校的实习课教学进一步向正规化、规范化发展而努力，作出我最大的贡献。这是我的心得 你改改把 好的话加加分
楼主
车工还辛苦把
还有点
车工实习是培养学生运用车工工艺和操作车床的技能,并达到规定技术等级标准的重要环节。在车工 实习过程中需要使用大量的材料、刀具和种类繁多的量具。材料的消耗和刀具的损耗是相当大的, 许多价格昂贵的量具也只有在特定工件的加工过程中才用得着。针对这种情况,很有必要探索一些 有效途径减少学校的实习经费支出。笔者总结多年车工实习教学心得,归纳出车工实习过程中可节 省的三个方面。现分述如下:
一、节省材料车工实习过程中的材料在实习经费中占相当大的比重, 而且材料有相当大的节省空间,因此节省材料十分重要。用以下三种方法可以使材料消耗在原有基础上降低50%以上。1.课题整合在车工实习中有很多内容比较简单的课题,若将这些课题分开实习势必造成较大的材料消耗 ,因此可将这些课题整合成数量较少、难度不大的课题进行实习。比如,教材上一般有这样三个课 题:车外圆柱面、车内圆柱面和车内外圆锥面,可将车外圆柱面和车外圆锥面整合成车轴类工件;将车内圆柱面和车内圆锥面整合成车套类工件。将原来三个简单课题整合成两个难度不大的课题。2.材料延续材料延续就是将前续课题的实习成品延续,作为后续课题的实习坯料。比如,将轴类工件的 实习成品作为套类工件和外螺纹工件的实习坯料,将套类工件的实习成品作为内螺纹工件的实习坯料。3.减小尺寸在不影响学生实习效果的前提下,实习工件的尺寸宜小不宜大。以上三种方法在降低材料消 耗的同时,也降低了刀具的损耗和车床的电能消耗。
二、节省刀具金车刀,这种车刀的损耗部位最 主要是刀头,而刀杆的损耗极小。因此,针对这种情况,对废弃刀杆进行再利用也是节省刀具的一条重要途径,具体做法有如下两种:1.自制车刀购买刀头,在废弃的刀杆上按所购刀头的形状和尺寸在铣床上铣出刀槽,然后将刀头钎焊在 刀槽内,就制成了一把焊接式硬质合金车刀。一粒刀头的价格不足整把车刀的50%,利用这种方法节省刀具的效果是相当明显的。2.模拟训练在练习刃磨整体式普通成形车刀时,刀刃形状较难控制;在练习刃磨梯形螺纹车刀和蜗杆车 刀时,刀具角度较难保证。这类课题可利用废弃的刀杆代替价格昂贵的高速钢条让学生模拟训练, 待学生训练熟练后,再让他们用高速钢条练习刃磨。这样,可以避免高速钢条在刃磨训练过程中的 不必要损耗。
三、节省量具对一些使用频率很低、价格昂贵的量具,若根据车床数量配置的话是不明智、不经济的,很有必要控制这类量具的种类和数量。具体有如下三种做法:1.自制量具利用现有实习设备制造结构简单的量具,替代那些使用频率低、结构复杂而相应价格昂贵的 量具。比如,车套类工件时要用到内 径百分表,这种量具只有在测量精度要求较高的深孔时才用得 着,而且结构复杂、使用麻烦、价格较贵。其实,在不影响测量精度的情况下可以用塞规替代,而塞规结构简单,制造容易,可以在现有的车床上自制,成本很低。2.转换测量方法在不影响测量精度的前提下,用那些价格便宜的常用量具进行测量。比如,在测量梯形螺纹中径时,尽量采用单针测量而不采用三针测量;在测量蜗杆齿厚时,可以用 单针间接测量代替使用齿厚游标卡尺(齿轮卡尺)进行的直接测量。这样可以避免使用价格很高、使用频率又很低的公法线千分尺和齿厚游标卡尺,而使用价格相对便宜、使用频率很高的外径千分 尺。非常昂贵、使用频率又很低的量块;在车床上加工大偏心距(偏心距e>5mm)的偏心工件 时,对工件进行找正的量具一般是量块和百分表,而其中的量块可利用车床中拖板刻度盘来替代。实践证明,在不降低教学效果的前提下,节省材料、刀具和量具可以大大降低车工实习的教学成本,最终达到节约教学经费的效果。篇四：车工实训
车工实训
1.1 车工基本常识 车削是指在车床上利用工件的旋转运动和刀具的移动来改变毛坯形状和尺寸，将其加工成所需零件的一种加工方法。
车削加工适合加工轴类、盘类等回转类零件，能够完成内外圆柱面、内外圆锥面、内外螺纹以及成型表面的切削加工，并能进行切槽或切断、端面、滚花等的加工。
车削可分为粗车、半精车和精车。所用刀具主要是车刀，还可以用钻头、绞刀、丝锥、滚花刀等切削刀具。1.1.1 切削运动
车削加工的切削运动包括主运动和进给运动。1.主运动：工件的旋转运动为主运动。它形成机床的切削速度，是消耗主要动力的工作运动。
2.进给运动：车刀相对工件的移动为进给运动。它是使工件的多余材料不断被去除的工作运动。车刀可作纵向、横向或斜向的直线进给运动加工不同的表面。1.1.2 切削用量三要素 1.切削速度（简称切速）?c ：它是切削刃选定点相对于工件主运动的瞬时速度，可用工件上待加工表面的线速度来表示。?c的单位为m/min。vc=?dn 1000 式中：n — 工件的转速，单位为r/min;d — 工件切削部分的最大直径，单位为mm。2.进给量f ：它为工件每转一转，车刀沿进给运动方向移动的距离，单位为mm/r。3.切削深度(背吃刀量)ap：它简称切深，为待加工表面与已加工表面之间的垂直距离。单位为mm。ap=d?d 2 式中：d — 工件切削部分的最大直径，单位为mm;d — 完成切削后的工件直径，单位为mm。1.2 车削步骤及切削用量的选择 1.2.1 车削步骤
工件和车刀在车床上安装以后即可开始车削加工。在加工中必须按照如下步骤进行： 1.开车对零点，即确定刀具与工件的接触点，作为进切深的起点。对零点时必须开车，这样不仅可以找到刀具与工件的最高处接触点，而且也不易损坏车刀。2.沿进给反方向移出车刀。3.进刀。4.走刀切削。5.如需再切削，可使车刀沿进给反方向移出，再加切深进行切削。如不再切削，则应先将车刀沿进切深反方向退出，脱离工件，再沿进给反方向退出车刀。1.2.2 切削用量的选择 1.粗车：粗车的目的是尽快从工件上切去大部分加工余量，但应给半精车和精车留有适当的加工余量，一般留1~2mm(半径留量)。粗车后尺寸公差等级一般为it14~11,表面粗糙度 ra值一般为12.5~6.3?m。为了提高生产率，切深ap和进给量f均应选择大一些，而切削速度可选择中等或偏低。当用硬质合金车刀粗车时切削用量适用范围如下：切深ap取2~4mm;进给量f取0.15~0.4mm/r；切削钢件时切削速度?c取50~70m/min，切削铸铁时取40~60m/min。2.半精车：半精车的目的是加工较高精度的表面时，作为精车前或磨削前的预加工。其切深ap和进给量f均较粗车小。尺寸公差等级为it10~9,表面粗糙度ra值为6.3~3.2?m。3.精车：精车的目的是获得所要求的尺寸精度和表面粗糙度。尺寸公差等级可达it8~7,表面粗糙度ra值可达1.6?m。应选用较小的切深ap和进给量f，选用较高的切削速度(?c≥100m/min)或较低的切削速度(?c＜5m/min)均可获得较小的ra值。精车切削用量适用范围如下：高速精车时切深ap取0.3~0.5mm，低速光车时切深ap取0.05~0.10mm；进给量f取0.05~0.2mm/r；车削钢件(如q235、45、40cr)时切削速度?c一般取100~120m/min(高速车)或3~5m/min(低速车)，切削铸铁(如th200)时切削速度?c一般取60~70m/min。1.3 车削加工安全操作规程 1.保持车床和周围地区的清洁、整齐。2.在开车前，应检查润滑油面标高，卡盘旋转方向。更换磨损和损坏的螺母、螺钉、装好所有防护罩。给所有润滑点注油。使送进机构确实地处在中间空挡位置。3.检查所有刀具和工具。不得使用有裂纹或损坏的刀具、工具和没有把柄的锉刀或刮刀。应使用尺寸适宜的扳手、量具。夹紧工件后，必须及时拿下卡盘扳手。4.在使用机床前，必须了解操纵手柄的用途，机床的性能，否则不得开动机床。5.先学会停车、再开动机床。先开车、后走刀，先停走刀、后停车。床头箱和变速箱手柄只许在停车时扳动，进给箱手柄只许在停车或低速时扳动。6.时刻注意刀架部分的行程极限，纵向移动防止碰撞卡盘和尾座；横向移动方刀架时，向前不超过主轴中心线，向后横溜板不超过导轨面。7.主轴的制动是由正反车手柄操纵制动机构来实现，当手柄扳到停止位置时，机构就使主轴受到制动。而不能用 手柄瞬时改变方向的操作来代替制动。8.工作完毕，机床停稳前，不得打开防护罩，不得关掉机床总电源。三靠后：横刀架逆时针旋转靠后，大拖板、尾座靠到床尾。9.装卸工件或附件时，应采用有安全工作载荷的吊重装置，并在使用前检查吊重装置，确保没有过度磨损或损坏，应注意工件上的毛刺和锐利刃口。不得用手提举过重工件和机床附件不得在冷却液中洗手。
10.事故无论大小，一律立即报告。1.4 车工作业件 1.4.1 销轴加工训练
作业件编号：czyj—001 训练专业：机类、近机类
作业件性质：学生必做零件 工时定额：100分钟
第一、销轴加工训练的目的和任务 1.掌握轴类件的车削方法。2.正确安装和使用车刀。3.掌握试切的方法与步骤。4.正确理解粗车和精车的加工方法。
第二、设备和刀具、量具等的选择 ca6140卧式车床或c6136卧式车床。2.刀具 90°外圆车刀1把，45°端面车刀1把，刃宽5mm切断刀1把。3.量具 ①游标卡尺1把，规格为0～150mm，精度为0.02mm。②钢板尺1把，规格为0～150mm。4.辅助工具及用品
扳手、毛刷、棉纱等。
第三、加工前准备工作
1.整理工作场地，保证工作区域无障碍物。2.检查机床手柄是否处于正常位置；检查各安全罩、防护罩是否装好；对各加油点加油润滑。
3.熟悉图纸，了解零件的技术要求和加工方法。4.备齐所需工具、刀具、量具等。5.检验毛坯是否符合图纸要求和安装要求，确定安装和加工方法。
第四、安装工件
将卡盘扳手插入卡盘外任意一个小方孔内，先逆时针旋转使三爪卡盘张口大于工件毛坯的直径，把毛坯放入三爪卡盘内并伸出长度60ｍｍ，然后顺时针旋转扳手夹紧毛坯。第五、安装刀具
将所需用车刀分别装在方刀架上。装刀时要注意：车刀前刀面向上，车刀刀尖应与工件轴线等高，一般用尾座顶尖高度检查，在车刀下面放置垫片进行调整；车刀刀杆应与工件轴线垂直；车刀伸出长度应尽量短些，一般伸出长度不超过刀杆厚度的1.5-2倍；车刀与方刀架应锁紧可靠；装好工件和刀具后，进行加工极限位置检查，以免碰撞。
第六、选择切削用量
1.切削速度：40～60 m/mim。2.进给量：0.08～0.3 mm／r。3.切削深度：0.5～4 mm。
第七、开机操作
1.再次确认工件是否夹紧牢固。2.开启车床电源，启动车床提起离合器使卡盘正向旋转。
第八、车削加工
1.车端面：用45°端面车刀横向机动进给车平端面。2.粗车外圆：用90°外圆车刀纵向机动进给，车外圆φ500 ?0.3×47。
0.0503.精车外圆：用90°外圆车刀纵向机动进给，车外圆φ35? ?0.3保证尺寸40?0.3。
4.倒角：用45°端面车刀纵向或横向手动进给倒角2处1×45°。5.切断：用切断刀手动进给切槽φ330 ?0.3至尺寸。用钢板尺或大刻度盘比对，切成长度 47。
0.056.调头，用铜皮垫φ35? ?0.15外圆表面，用三爪卡盘夹紧，用45°端面车刀横向机动进给
车平端面保证总长45，并手动进给倒角1处1×45°。7.检验。
第九、卸刀具
卸下车刀，把刀具、量具等工具擦净放入工具箱内摆好。
第十、清理车床等
用毛刷、棉纱、条扫等清理车床各部和地面卫生；将车床的尾座、中拖板、大拖板靠后；车床外露的滑动表面浇油保养。
附图：销轴czyj—001 1.4.2 轴套加工训练
作业件编号：czyj—002 训练专业：机类、近机类
作业件性质：学生必做零件 工时定额：100分钟
第一、轴套加工训练的目的和任务 1.掌握套类件的车削方法。2.正确安装和使用车刀。3.掌握试切的方法与步骤。4.正确理解粗车和精车的加工方法。
第二、设备和刀具、量具等的选择 1.设备
ca6140卧式车床或c6136卧式车床。2.刀具
①90°外圆车刀1把，45°端面车刀1把，刃宽5mm切断刀1把，内孔镗刀1把。②配有过渡套筒直径为φ33锥柄麻花钻头1支。3.量具
①游标卡尺1把，规格为0～150mm，精度为0.02mm。②钢板尺1把，规格为0～150mm。4.辅助工具及用品
扳手、毛刷、棉纱等。
第三、加工前准备工作
1.整理工作场地，保证工作区域无障碍物。2.检查机床手柄是否处于正常位置；检查各安全罩、防护罩是否装好；对各加油点加油润滑。
3.熟悉图纸，了解零件的技术要求和加工方法。4.备齐所需工具、刀具、量具等。5.检验毛坯是否符合图纸要求和安装要求，确定安装和加工方法。
第四、安装工件
将卡盘扳手插入卡盘外任意一个小方孔内，先逆时针旋转使三爪卡盘张口大于工件毛坯的直径，把毛坯放入三爪卡盘内并伸出长度60ｍｍ，然后顺时针旋转扳手夹紧毛坯。第五、安装刀具 1.将所需用车刀（内孔镗刀除外）分别装在方刀架上。装刀时要注意：车刀前刀面向上，车刀刀尖应与工件轴线等高，一般用尾座顶尖高度检查，在车刀下面放置垫片进行调整；车刀刀杆应与工件轴线垂直；车刀伸出长度应尽量短些，一般伸出长度不超过刀杆厚度的1.5-2倍；车刀与方刀架应锁紧可靠；装好工件和刀具后，进行加工极限位置检查，以免碰撞。
2.将直径为φ33锥柄麻花钻头配上过渡套筒装入车床尾座套筒的锥孔内。
第六、选择切削用量
1.切削速度：40～60 m/mim。2.进给量：0.08～0.3 mm／r。3.切削深度：0.5～4 mm。
第七、开机操作
1.再次确认工件是否夹紧牢固。2.开启车床电源，启动车床提起离合器使卡盘正向旋转。
第八、车削加工
1.车端面：用45°端面车刀横向机动进给车平端面。2.粗车外圆：用90°外圆车刀纵向机动进给，车外圆φ50.5×42。3.精车外圆：用90°外圆车刀纵向机动进给，车外圆φ500 ?0.25至尺寸。
4.切断：用钢板尺或大刻度盘比对，用切断刀手动进给切成长度42。5.钻孔：用三爪卡盘夹紧工件外圆，用45°端面车刀横向机动进给车平端面。用直径为φ33麻花钻头手动进给钻孔，钻头接触工件端面时先慢速进给定好中心，中间稍快，待孔要被钻透时再慢速进给。6.精镗内孔：①先卸下切断刀或90°外圆车刀再安装内孔镗刀，要求刀体平行轴线，前刀面朝上，用内孔比对镗刀的高低，刀杆下表面与工件内孔的下表面要有3～5ｍｍ的空隙，?0.25夹紧镗刀。②用内孔镗刀粗镗内孔φ35尺寸至φ34.8,再精镗内孔φ350至尺寸。7.倒角：用45°端面车刀纵向或横向手动进给内外倒角2处1×45°。8.调头，用45°端面车刀横向机动进给车平端面保证总长40±0.15，并手动进给内外倒角2处1×45°。9.检验。
第九、卸刀具
卸下车刀和钻头，把刀具、量具等工具擦净放入工具箱内摆好。
第十、清理车床等
用毛刷、棉纱、条扫等清理车床各部和地面卫生；将车床的尾座、中拖板、大拖板靠后；车床外露的滑动表面浇油保养。
附图：轴套czyj— 002 1.4.3 锥销加工训练
作业件编号：czyj—003 训练专业：机类、近机类
作业件性质：学生必做零件 工时定额：100分钟
第一、锥销加工训练的目的和任务篇五：车工实习报告
攀枝花学院 学 院: 专 业: 班 级: 4 姓 名: 学 号: 201010901075 指导教师: 2012 车工实习报告
生物与化学工程学院 化学工程与工艺 班 孙 文 飞 尹晓丽 张洪雨
年 3 5 日
月
一、实习目的:
1、了解车床及相关安全知识。
2、熟悉车床的基本操作方法。
3、读懂图纸并实际感受操作的各个步骤。
二、实习要求: 按图纸要求做一个锉刀手柄.三、实习内容:
（一）车工理论 1．什么是车工？
操作机床并在机床上加工机械产品的工人或工种。2．车削的概念。
通过工件的旋转运动和刀具的进给运动来改变工件毛坯尺寸大小，形状要求的一种冷加工切削方法。3．什么是主运动？ 工件的旋转是主运动。4．什么是辅助运动？ 刀具的进给运动是辅助运动。5．车床的型号标准。cw6140-1000，750 其中，c示车床类别 w示特性代号（万能）6：组成代号1：型号代码 普通车床 40：主参数 允许最大加工直径的1/10 400毫米（mm）1000：加工长度 6．车床的加工范围。
车外圆、车端面、车内孔、车圆锥、钻孔、铰孔、钻中心孔、车特型面、切槽、切断、车削各种不同的螺纹、滚花、冷绕弹簧等。7．车床的重要组成部分。
主轴变速箱、走刀箱、拖板箱、刀架、挂轮箱、尾架、拖板、三杆、床身、附件 8．车床的运动系统
主运动：电动机→皮带轮→床头变速箱→主轴→卡盘→工件做旋转运动
辅助运动：电动机→皮带轮→床头变速箱→光杆或丝杆→拖板箱→拖板→刀架→车刀作纵横两个方向的直线运动或车削各种螺纹 9.车床的保养： 润滑:上班加润滑油.检查:上班空转2-3分钟.防砸:不允许在车床上敲打.停车变速:改变速度,必须停下机床.文明生产:下班打扫机床和环境卫生.关闭电源:确保安全.（二）安全操作规程: 1.工作时穿工作服,女生要戴帽子并把头发卷入帽子内.不准带手套操作 2.工作时必须精力集中，不允许擅自离开机床或做与车削无