浅议道路软土地基的处理论文

浅议道路软土地基的处理论文（精选12篇）

篇1：浅议道路软土地基的处理论文

摘要:本文介绍了软土地基的特点，提出了软土地基在公路工程中造成的危害，着重阐述了深层搅拌桩法在软土路基施工中的应用特点、工艺及有关注意事项，以提高软土地基的处理效果。

关键词:软土地基深层搅拌桩法换土垫层法排水固结法

1软土地基

我国公路行业规范对软土地基未作定义。日本高等级公路设计规范将其定义为:主要由粘土和粉土等细微颗粒含量多的松软土、孔隙大的有机质土、泥炭以及松散砂等土层构成。地下水位高，其上的填方及构造物稳定性差且发生沉降的地基。日本规范还对软土地基做了分类，提出了类型概略判断标准。在给出软土地基定义时指出:软土地基不能简单地只按地基条件确定，因填方形状及施工状况而异，有必要在充分研究填方及构造物的种类、形式、规模、地基特性的基础上，判断是否应按软土地基处理。

2软土地基在公路工程中造成的危害

2.1勘察设计不详细或不准确，导致对应该做软基处理的地段未做处理设计。

2.2已知是软土地基，但是未做好软土地基处理，造成路堤失稳或危及线外建筑物。

2.3虽然做了软土地基处理，但是措施不力，施工不当造成路堤失稳。

2.4堆料不当，未按规定分层填筑，填土过快，碾压不当，造成路堤失稳。

2.5扰动“硬壳层”或填筑不当，使“硬壳层”遭受破坏，导致路堤失稳。

3处理软土地基的方法

3.1换土垫层法

3.1.1垫层法。其基本原理是挖除浅层软弱土或不良土，分层碾压或夯实土，按回填的材料可分为砂(或砂石)垫层、碎石垫层、粉煤灰垫层、干渣垫层、土(灰土、二灰)垫层等。干渣分为分级干渣、混合干渣和原状干渣;粉煤灰分为湿排灰和调湿灰。换土垫层法可提高持力层的承载力，减少沉降量;常用机械碾压、平板振动和重锤夯实进行施工。该法常用于基坑面积宽大和开挖土方量较大的回填土方工程，一般适用于处理浅层软弱土层(淤泥质土、松散素填土、杂填土、浜填土以及已完成自重固结的冲填土等)与低洼区域的填筑。一般处理深度为2m～3m。适用于处理浅层非饱和软弱土层、素填土和杂填土等。

3.1.2强夯挤淤法。采用边强夯、边填碎石、边挤淤的方法，在地基中形成碎石墩体;可提高地基承载力和减小变形。适用于厚度较小的淤泥和淤泥质土地基，应通过现场试验才能确定其适应性。

3.2排水固结法在软基处理中，袋装砂井和塑料排水板是最常见的、最简单的施工方法。

3.2.1塑料排水板塑料排水板是带有孔道的板状物体插入土中形成竖向排水通道，改善地基的排水条件，缩短排水途径，地基承受附加荷载后排水固结过程大大加快，进而使地基强度得以提高。

3.2.2排水板材料①多孔单一结构型，是一种经特殊加工的两块聚氯乙烯树脂透水板，两极之间仅有若干个点以突缘相接触，而其间留有许多孔隙，故透水性好。该种材料具有耐酸碱、不膨胀、不变质等特点。但排水板在土压力作用下，过水面积将会减少，影响排水效果。②复合结构型，内为用聚氯乙烯或聚丙烯作成的芯板，外面套以用涤伦类或丙烯类合成纤维制成的滤膜，板宽一般为100mm，厚3~4mm。

3.3振密、挤密法振密、挤密法的原理是采用一定的手段，通过振动、挤压使地基土体孔隙比减小，强度提高，达到地基处理的目的。

4深层搅拌桩法的加固原理及其施工中的应用

4.1深层搅拌桩是用于加固饱和粘性土地基的一种新方法。它是利用水泥材料作为固化剂，通过特制的搅拌机械，在地基深处就地将软土和水泥浆液强制搅拌，由固化剂和软土间所产生的一系列物理、化学反应，使软土硬化成具有整体性、水稳定性和一定强度的水泥加固土，从而提高地基强度和增大变形模量。

4.2深层搅拌桩适宜于处理淤泥、淤泥质土，地基承载力不大于120kpa的粘性土和粉性土等土层。其施工时无振动、无噪音、无污染，且施工工期短等因素，已被利用于建筑行业的各种地基加固工程中。

5室内配比试验

5.1土性分析取原位土进行土工试验，该工点土层从上至下依次为：淤泥质砂粘土、粘砂土、细砂、砂粘土。

5.2配比试验采用1:0.48的水灰比，并分别取13%、15%及17%的水泥掺入量拌制成水泥浆液，与上层原位土（即淤泥质砂粘土）搅拌制成土桩试块，按土工试验技术规程进行养生后测出不同龄期土桩试块的无侧限抗压强度。

根据配比试验结果，施工中采用水灰比为1:0.48，水泥掺入量15%，即每米土桩57kg水泥的配比进行控制。

6施工机械

水泥搅拌桩的施工机械为钻机、粉浆机和空压机。

钻机：是水泥搅拌桩的主要成桩机械，应具有动力大、操作灵活、能按不同速度均匀地正向钻进和反向提升、能前后左右自行移动的功能。

喷浆设备：是定量发送浆体材料的设备，包括储灰罐、发送装置、计量控制装置等，是施工的关键设备。

压缩机；力水泥搅拌桩施工提供一定压力的气源，使水泥浆液克服喷浆口土体阻力而喷入土中。

7施工工艺

深层搅拌桩的施工程序：桩位放样→钻机就位→检验、调整钻机→正循环钻进至设计深度→打开高压注浆泵→反循环提钻并喷水泥浆→至工作基准面以下0.3m→重复搅拌下钻并喷水泥浆至设计深度→反循环提钻至地表→成桩结束→施工下一根桩。

7.1定位搅拌机移动至设计桩位，对中，桩位误差控制在5cm之内，当地面起伏较大时，应调整起吊设备保持水平，钻杆倾斜度不大于1.5%。

7.2制备水泥浆按配比试验确定的配比拌制水泥浆，压浆前水泥浆要搅拌均匀，并保持水泥浆数量满足制桩要求，以免发生断桩现象。

7.3喷浆下搅启动搅拌机电动，放松起重机钢丝绳，使搅拌机沿导向架边搅拌切土边喷浆下沉，下沉速度由电机的电流监测表控制，一般工作电流不应大于70A。

7.4提升搅拌搅拌头喷浆下沉到设计深度后，确定水泥浆的输出量，若输出量不足，在提升搅拌过程中继续喷浆，直到满足为止，同时严格按试桩确定的速度提升搅拌头。

7.5重复搅拌搅拌头提升至设计顶面标高后，为使软土和水泥浆搅拌均匀，需进行重复搅拌。复搅过程为：将搅拌头边旋转边沉入土中，至设计加固深度后，再将搅拌头搅拌提升出地面。

7.6成桩、移位

8施工注意事项

8.1严格按设计水泥掺入量、水灰比配制水泥浆，水泥不可有结块硬化。

8.2水泥浆要经过过滤器清除杂物后才能输入搅拌轴，同时贮浆池的容量应足中有余，防止浆液供给不足而导致断桩。

8.3在钻搅施工中不得停浆，一旦断浆，立即将钻具提到断浆处上部1m处，再重新钻搅喷浆下进，严禁自断浆处续接，以保证成桩的连续性。

8.4因机械事故使配制的水泥浆发生凝稠状态时，必须更换，不得再用。

8.5钻搅提升复搅应采用反转，不得正转提升，以免将土带起造成空洞以致空心转。

9结语

公路软基处理属于隐蔽工程，如施工质量不好，一旦被路堤等构筑物所覆盖，便构成隐患且不好检查及补救。因此，施工的技术人员必须意识到软土地基的危害性，坚决以数据说话，认真测定基底的承载力，并根据不同的地质情况，不同的投资和工期要求，采用切实可行的处理方案，同时一定要采集路基施工后的工后沉降数据，积累经验，为今后的施工打下坚实的基础。

篇2：浅议道路软土地基的处理论文

1软土地基处理方法的种类及选择

1.1沉降处理

沉降处理包括加速固结沉降和减少总沉降量两方面。加速固结沉降可采用加载预压、竖向排水(设置砂井或芯板排水)和挤实砂桩等方法。减少总沉降量可以采用换填好土、石灰(水泥)桩、挤实砂桩等方法。

1.2稳定处理

稳定处理可以采用换填土、挤实砂桩、石灰(水泥)桩等措施增加抗滑阻力。各种加速固结沉降措施都有助于促进软土层强度的增长;慢速或分期填筑路堤可以达到阻止地基强度降低的目的。

1.3应注意的问题

(1)地基的土质及土层构成(厚度、排水层等)条件。

(2)道路的性质、路堤高度和宽度，是否为与构造物连接的地段等条件。

(3)工期、材料供应、施工机械作业条件和对周围环境的影响等条件。以上处理方法可以单独使用，通常用几种方法组合使用，以发挥各种方法的特长，取得良好的处理效果。

2软土地基处理的具体措施

2.1换填土法

当淤土层厚度较簿时，可采用淤土层换填砂壤土、灰土、粗砂、水泥土及采用沉井基础等办法进行地基处理，鉴于换砂不利于防渗，且工程造价较高，一般应就地取材，以换填泥土为宜。可将软土全部挖除，使路堤筑于基底或尽量换填渗水性土。这种方法适用于软土厚度小于2m的路堤。换土法要回填有较好压密特性土进行压实或夯实，形成良好的持力层，从而改变地基承载力特性，提高抗变形和稳定能力，施工时应注意坑边稳定，保证填料质量，填料应分层夯实。

2.2抛石挤淤法

在路基底从中部向两侧抛投一定数量的片石，将淤泥挤出路基范围，以提高路基强度，所有片石宜采用不易风化的大石块，尺寸一般<0.3m。其上铺0.1m厚碎石及0.1m厚砂层后再填土。这种方法的适用范围为:软土厚度<3.0m，表层无硬壳，呈流动状态、排水困难的地基状态。

2.3反压护道法

当软土和沼泽较厚，路堤高度不超过极限高度的2倍时，路堤两侧填筑适当厚度和宽度的护道，在护道附加荷载的作用下，保持地基的平衡，增加抗滑力矩，防止路堤的`滑动破坏。通过反压护道法使路堤下淤泥趋于稳定。护道一般可采用单组形式，其高度为路堤高度的0.3―0.5倍。适用范围:当路堤超过极限高度的1.5―2.0倍以内时适用。

施工时，护道尽量与路堤同时填筑，且压实度要达到90%以上。它的特点是施工工艺简单、费用较低，但施工用地增大。

2.4砂垫层法

在软土地基上铺设厚度为0.5―1.2m的砂层，可使软土顶面增加一个排水面，促进路基底的排水固结，提高路基的强度及稳定性。砂垫层材料的选择以透水性好的砂或砂砾(74u筛孔通过率为3%以下)为宜，以保证所需的排水能力;砂垫层的宽度以每侧宽出路堤0.5―1.0m为宜。砂垫层适用于路堤高度<2倍极限高度的状况。

2.5设置砂井法

砂井与连接的砂垫层配合使用效果较好，一般砂井直径为0.2―0.3m，井距为井径的8―10倍，常用范围为2―4m，平面上呈矩形或梅花形布置。适用范围:软土层厚度>5m，且路堤高度超过天然地基承载力容许的高度很多时适用。

2.6摊铺土工布法

高填土可适当分层，采用土工布加强路堤刚度，并在软土基上隔垫，使荷载均匀，避免局部破坏，对地下水防治相当有利，也可以用土工布摊铺软土底层，并折向沿边坡作防护，这样既提高基底刚度，也使边坡受到维护，有利于排水和因地基应力再分配而增加路基的稳定性

2.7排水固结法

排水固结法是解决淤泥软粘土地基沉降和稳定问题有效措施，由排水系统和加压系统两部分组合而成。排水系统是在地基中设置排水体，利用地层本身的透水性由排水体集中排水的结构体系，根据排水体的不同可分为砂井排水和塑料排水带排水两种。

2.8灌浆法

是利用气压、液压或电化学原理将能够固化的某些浆液注入地基介质中或建筑物与地基的缝隙部位。灌浆浆液可以是水泥浆、水泥砂浆、粘土水泥浆、粘土浆及各种化学浆材如聚氨酯类、木质素类、硅酸盐类等。灌浆法对加固淤泥软土地基具有明显效果，如福建省龙海市角美壶屿港水闸由于淤泥软基不均匀，沉陷闸基沉降最大达到0.63m，加固时采用单管高压旋喷灌浆处理，每个闸墩上、下游侧和中间各设5个灌浆孔，沿闸墩轴线两侧布孔，灌注水泥浆，成桩直径0.5m，伸入闸基础10.5m，采用灌浆压力为20MPa，经过处理后闸基沉降基本得到控制。高压旋喷灌浆处理原理是通过在闸基中高压旋喷灌浆形成水泥土摩擦桩，提高闸基承载力，达到控制沉降的目的。另一种对淤泥软土地基闸室淘空处理通常应通过水闸上游防渗如设置水平铺盖或垂直防渗控制闸基渗流，然后再对闸室进行灌浆处理。

3结语

总之，软土地基的强度或变形的问题是工程土中必须十分注意的问题，过大的沉降及不均匀的沉降造成软土地区大量的工程事故。因此，在软土地区进行设计与施工的道路工程时，必须从地基、建筑、结构、施工、使用等多个方面综合考虑，采取相应的措施，减少地基的不均匀沉降，保证建筑物的正常使用。

参考文献：

[1]徐至钧.建筑地基处理技术丛书:软土地基和预压法地基处理[M].机械工业出版社，.

[2]王晓谋，袁怀宇.高等级公路软土地基路堤设计与施工技术[M].人民交通出版社，.

[摘要]软土地基的强度或变形的问题是道路工程土中必须十分注意的问题，过大的沉降及不均匀的沉降造成软土地区大量的工程事故。文章归纳了软土地基处理方法的种类及选择，提出了软土地基处理的具体措施。

篇3：市政道路软土地基处理技术

关键词：市政道路,软土地基,处理技术

软土地基是市政道路施工中一种常见的地基, 所以为了更好地强化对其的处理, 我们必须切实掌握其技术要点, 并在工程施工中切实加强对其应用, 才能夯实工程质量。以下笔者就列举几种常见的市政道路软基施工技术。

1 换填技术在市政道路施工中的应用

换填技术在市政道路软基处理中的应用, 其原理主要是将全部或部分软土置换为具有透水性强和强度比较高的土。使用这一技术主要是基于以下因素的考虑:施工期紧, 软土层稠度大且厚、路堤高。以下就其具体的应用做出分析:一是就其加固原理而言, 主要是确保垫层承受上部较大的应力, 而软土层则承受较小应力, 也主要是根据附加应力的分布规律而加固。二是就其作用而言, 主要是消除膨胀土的胀缩作用, 防止出现冻胀的情况, 同时也能提高软土层的排水固结速度, 有效地减少沉降量。三是就其实施要点而言, 主要是对软土实施全部开挖换填, 但是全部开挖换填主要适用于厚度为3m以内的软土层, 且路基有短期内需要填筑的特别要求, 主要是将软土全部挖开清除再填筑砂砾层。但是在换填材料方面应具有良好的透水性, 常见的材料主要有砂、砂砾, 因为这些材料具有足够的承载力, 且具有较强的透水性[1]。

2 排水固结技术在市政道路软基处理中的应用

市政道路软土地基的排水固结技术的原理是:将孔隙内的水排出以后, 确保孔隙体积迅速变小, 进而达到加强地基的目的。在实际应用中, 其示意图如图1所示。其排水固结施工操作的要点是:

⑴科学的设置排水砂垫层、排水坡。这就需要将加固范围内的草皮以及杂物及时有效清理。在路基上设置起坡度不小于3%的一个路拱, 同时密实度达到路基的要求。同时对砂石材料的质量进行有效的控制。

⑵掌握排水固结施工中的材料选定要点, 例如砂袋, 一般采用韧性强耐水性强透水性好的砂袋, 辅料为聚丙烯编织布, 且聚丙烯编织布, 其长度应比井深长200cm为宜。而在砂料方面, 则要求其具备渗水率高特点, 一般选用干燥中粗砂, 但是含泥量应小于3%。

⑶对排水固结施工中机具精准的定位, 在定位中主要是结合袋装砂井间距来确定。而在排水固结施工中安装套管和桩尖时, 套管选用以砂井直径为依据。管径不能过于偏小也不能过于偏大, 与此同时应在套管上准确地划线。在对套管实施定位过程中, 主要是利用装机起吊设备对其起吊, 然后直接送入桩帽内。

⑷在排水固结施工中打入套管时, 主要是套管吊起以及定位后开锤施打。需要注意的是, 在初期落锤时, 一定要轻缓, 目的在于有效地防止套管出现倾斜, 而随着套管逐渐的稳定, 在后期应控制锤击频率, 目的在于有效地防止锤击过深情况发生。

⑸在排水固结施工中, 运输砂袋时采用专用车辆, 严禁在地上进行拖拉。在卸载砂袋时, 应先将砂袋吊起, 放入套管时应从端部缓慢放入, 这样做的目的主要是防止砂袋扭曲和砂袋破损的情况发生。

⑹在排水固结施工中的拔出套管处理。在实施拔管之前应将激振器迅速启动, 然后将套管缓慢提升, 其吊绳在此期间不能放松。目的在于有效地防止套管在下坠时对砂袋的损坏。套管在被吊出大于0.5m时, 进行重新有效的补打, 从而达到加固地基的目的[2]。

3 其他常见的几点软基处理技术

⑴砂地层技术。主要是在软土地基上铺垫的砂层, 其砂层一般在0.5m到1.2m之间。此方法的条件是:①施工工期长, ②运输距离不远, ③当地有大量的砂, ④软土层较薄。其作用在于, 有助于改善地基和路基, 为施工作业提供有力的条件。而使用的材料, 主要是透水性好的砂砾。

⑵水泥土搅拌桩加固技术。为了确保路基变得坚固、结实, 水泥土搅拌桩加固技术也是一种常见的市政道路软土地基加固技术。在实际施工中应用水泥土搅拌桩加固技术, 主要是充分地利用水泥以及石灰作为固化剂, 采用一种特殊的机械设备, 将固化剂在地基深处实施搅拌, 在搅拌过程中, 让固化剂和软土发生化学的和物理的一些反应, 从而使得形成的桩体变得更加牢固, 进而达到加固路基的目的。但是在实际应用过程中, 为了确保其实际施工质量, 我们必须注重对其固化剂和掺入比的确定。首先就搅拌桩加固中的固化剂选择要点而言, 一般市政道路软土地基的水泥土搅拌桩加固中固化剂有水泥或者石灰, 其中比较常用的固化剂是水泥。实践证明, 如果掺入比相同, 标号高的水泥, 所得到的桩体强度就高。但是市政道路工程往往对桩体强度要求比较高, 且高于1.5MPa时, 我们一般选用425号的水泥, 但是在硬基质路段, 而对于桩体强度要求比较低, 且低于1.5MPa时, 可以选用325号的水泥。而就搅拌桩加固中固化剂的掺入比而言, 何为搅拌桩加固中的掺入比?所谓的掺入比主要是固化剂掺入量与被加固土之间的比例。在掺入固化剂时, 即使在同一块土层中, 由于掺入水泥的掺入比不一样, 其得到的强度也固然不同。一般来说, 在掺入比增加时, 其强度也会增大。不过需要注意的是, 如果掺入比低于5%, 水泥反应会显得特别弱, 其固化的强度会很低。

⑶高真空击密技术。高真空击密法也是加固软基的一种方法, 在实际应用过程中, 主要是通过多次的高真空方式, 实现变能量击密, 进而达到有效降低土层的水分, 确保密实度和承载力的提高。在实际应用过程中, 高真空击密法的目的主要是为了排水, 我们可以用有效应力原理来清楚地解释。该方法主要是采用多次的高真空排水工序, 进而达到有效地提高强夯击密的积极效果。这种方法实际上主要是一种普通强夯法改进而来, 此理论依然是动力排水固结理论。该方法的特点在于通过多遍主动排水措施, 进而达到有效地固结之目的。

⑷挤密碎石桩技术。在市政道路软基处理中, 除了上述方法外, 还可以加强挤密碎石桩技术的应用。在实际应用过程中, 其主要是适用于软土、松散土和人工填土等市政道路路基的加固。所以为了强化对其的应用, 就必须切实掌握其技术原理, 主要是在软基中打入管桩之后, 再往管桩中投入碎石, 并对其利用机械进行挤密施工, 从而达到加固软基的目的[3]。

4 结语

综上所述, 在软基加固技术中有许多种方法, 我们在市政道路施工过程中, 需要采用软基加固技术进行加固, 但这些加固技术, 都有自身的优势和缺陷。在选择过程中, 有必要考虑许多因素:①材料的供应情况、道路性质、施工工期;②地基土质;③路基高度与宽度;④土层结构层;⑤施工机械实力。只有充分地考虑到以上的因素之后, 才能根据实际需要选取软基加固技术。而在施工中, 紧密结合工程实践, 认真抓好施工环节, 对质量严格把关, 才能对工程质量进行有效控制。

参考文献

[1]许昭萍.浅析市政道路施工中的软土地基处理技术[J].江西建材, 2016, 03:184+188.

[2]于达, 杨秋萍.市政道路工程软土地基处理技术措施分析[J].城市道桥与防洪, 2015, 11:31~33.

篇4：浅议道路软土地基的处理

摘要:本文介绍了软土地基的特点，提出了软土地基在公路工程中造成的危害，着重阐述了深层搅拌桩法在软土路基施工中的应用特点、工艺及有关注意事项，以提高软土地基的处理效果。

关键词:软土地基 深层搅拌桩法 换土垫层法 排水固结法

1 软土地基

我国公路行业规范对软土地基未作定义。日本高等级公路设计规范将其定义为:主要由粘土和粉土等细微颗粒含量多的松软土、孔隙大的有机质土、泥炭以及松散砂等土层构成。地下水位高，其上的填方及构造物稳定性差且发生沉降的地基。日本规范还对软土地基做了分类，提出了类型概略判断标准。在给出软土地基定义时指出:软土地基不能简单地只按地基条件确定，因填方形状及施工状况而异，有必要在充分研究填方及构造物的种类、形式、规模、地基特性的基础上，判断是否应按软土地基处理。

2 软土地基在公路工程中造成的危害

2.1 勘察设计不详细或不准确，导致对应该做软基处理的地段未做处理设计。

2.2 已知是软土地基，但是未做好软土地基处理，造成路堤失稳或危及线外建筑物。

2.3 虽然做了软土地基处理，但是措施不力，施工不当造成路堤失稳。

2.4 堆料不当，未按规定分层填筑，填土过快，碾压不当，造成路堤失稳。

2.5 扰动“硬壳层”或填筑不当，使“硬壳层”遭受破坏，导致路堤失稳。

3 处理软土地基的方法

3.1 换土垫层法

3.1.1 垫层法。其基本原理是挖除浅层软弱土或不良土，分层碾压或夯实土，按回填的材料可分为砂(或砂石)垫层、碎石垫层、粉煤灰垫层、干渣垫层、土(灰土、二灰)垫层等。干渣分为分级干渣、混合干渣和原状干渣;粉煤灰分为湿排灰和调湿灰。换土垫层法可提高持力层的承载力，减少沉降量;常用机械碾压、平板振动和重锤夯实进行施工。该法常用于基坑面积宽大和开挖土方量较大的回填土方工程，一般适用于处理浅层软弱土层(淤泥质土、松散素填土、杂填土、浜填土以及已完成自重固结的冲填土等)与低洼区域的填筑。一般处理深度为2m～3m。适用于处理浅层非饱和软弱土层、素填土和杂填土等。

3.1.2 强夯挤淤法。采用边强夯、边填碎石、边挤淤的方法，在地基中形成碎石墩体;可提高地基承载力和减小变形。适用于厚度较小的淤泥和淤泥质土地基，应通过现场试验才能确定其适应性。

3.2 排水固结法 在软基处理中，袋装砂井和塑料排水板是最常见的、最简单的施工方法。

3.2.1 塑料排水板 塑料排水板是带有孔道的板状物体插入土中形成竖向排水通道，改善地基的排水条件，缩短排水途径，地基承受附加荷载后排水固结过程大大加快，进而使地基强度得以提高。

3.2.2 排水板材料 ①多孔单一结构型，是一种经特殊加工的两块聚氯乙烯树脂透水板，两极之间仅有若干个点以突缘相接触，而其间留有许多孔隙，故透水性好。该种材料具有耐酸碱、不膨胀、不变质等特点。但排水板在土压力作用下，过水面积将会减少，影响排水效果。②复合结构型，内为用聚氯乙烯或聚丙烯作成的芯板，外面套以用涤伦类或丙烯类合成纤维制成的滤膜，板宽一般为100mm，厚3~4mm。

3.3 振密、挤密法 振密、挤密法的原理是采用一定的手段，通过振动、挤压使地基土体孔隙比减小，强度提高，达到地基处理的目的。

4 深层搅拌桩法的加固原理及其施工中的应用

4.1 深层搅拌桩是用于加固饱和粘性土地基的一种新方法。它是利用水泥材料作为固化剂，通过特制的搅拌机械，在地基深处就地将软土和水泥浆液强制搅拌，由固化剂和软土间所产生的一系列物理、化学反应，使软土硬化成具有整体性、水稳定性和一定强度的水泥加固土，从而提高地基强度和增大变形模量。

4.2 深层搅拌桩适宜于处理淤泥、淤泥质土，地基承载力不大于120kpa的粘性土和粉性土等土层。其施工时无振动、无噪音、无污染，且施工工期短等因素，已被利用于建筑行业的各种地基加固工程中。

5 室内配比试验

5.1 土性分析 取原位土进行土工试验，该工点土层从上至下依次为：淤泥质砂粘土、粘砂土、细砂、砂粘土。

5.2 配比试验 采用1:0.48的水灰比，并分别取13%、15%及17%的水泥掺入量拌制成水泥浆液，与上层原位土（即淤泥质砂粘土）搅拌制成土桩试块，按土工试验技术规程进行养生后测出不同龄期土桩试块的无侧限抗压强度。

根据配比试验结果，施工中采用水灰比为1:0.48，水泥掺入量15%，即每米土桩57kg水泥的配比进行控制。

6 施工机械

水泥搅拌桩的施工机械为钻机、粉浆机和空压机。

钻机：是水泥搅拌桩的主要成桩机械，应具有动力大、操作灵活、能按不同速度均匀地正向钻进和反向提升、能前后左右自行移动的功能。

喷浆设备：是定量发送浆体材料的设备，包括储灰罐、发送装置、计量控制装置等，是施工的关键设备。

压缩机；力水泥搅拌桩施工提供一定压力的气源，使水泥浆液克服喷浆口土体阻力而喷入土中。

7 施工工艺

深层搅拌桩的施工程序：桩位放样→钻机就位→检验、调整钻机→正循环钻进至设计深度→打开高压注浆泵→反循环提钻并喷水泥浆→至工作基准面以下0.3m→重复搅拌下钻并喷水泥浆至设计深度→反循环提钻至地表→成桩结束→施工下一根桩。

7.1 定位 搅拌机移动至设计桩位，对中，桩位误差控制在5cm之内，当地面起伏较大时，应调整起吊设备保持水平，钻杆倾斜度不大于1.5%。

7.2 制备水泥浆 按配比试验确定的配比拌制水泥浆，压浆前水泥浆要搅拌均匀，并保持水泥浆数量满足制桩要求，以免发生断桩现象。

7.3 喷浆下搅 启动搅拌机电动，放松起重机钢丝绳，使搅拌机沿导向架边搅拌切土边喷浆下沉，下沉速度由电机的电流监测表控制，一般工作电流不应大于70A。

7.4 提升搅拌 搅拌头喷浆下沉到设计深度后，确定水泥浆的输出量，若输出量不足，在提升搅拌过程中继续喷浆，直到满足为止，同时严格按试桩确定的速度提升搅拌头。

7.5 重复搅拌 搅拌头提升至设计顶面标高后，为使软土和水泥浆搅拌均匀，需进行重复搅拌。复搅过程为：将搅拌头边旋转边沉入土中，至设计加固深度后，再将搅拌头搅拌提升出地面。

7.6 成桩、移位

8 施工注意事项

8.1 严格按设计水泥掺入量、水灰比配制水泥浆，水泥不可有结块硬化。

8.2 水泥浆要经过过滤器清除杂物后才能输入搅拌轴，同时贮浆池的容量应足中有余，防止浆液供给不足而导致断桩。

8.3 在钻搅施工中不得停浆，一旦断浆，立即将钻具提到断浆处上部1m处，再重新钻搅喷浆下进，严禁自断浆处续接，以保证成桩的连续性。

8.4 因机械事故使配制的水泥浆发生凝稠状态时，必须更换，不得再用。

8.5 钻搅提升复搅应采用反转，不得正转提升，以免将土带起造成空洞以致空心转。

9 结语

篇5：浅谈软土地基道路的危害问题处理

浅谈软土地基道路的危害问题处理

软土地基设计稍有不慎,建于其上的建筑物和构筑物往往因过大的`沉降或不均匀沉降而产生开裂或破坏.软土地基对公路的危害包括:在路面使用过程中出现倾斜、断裂、积水、路基滑塌、路面开裂以及频繁跳车等不良现象.这些问题的解决方法是文章所要研究的重点.

作 者：李贞龙 LI Zhen-long  作者单位：甘肃工业职业技术学院,甘肃,天水,741025 刊 名：中国西部科技 英文刊名：SCIENCE AND TECHNOLOGY OF WEST CHINA 年，卷(期)： 8(16) 分类号：U4 关键词：软土地基   沉降   地基加固   处理方法  

篇6：道路软土地基处理过程中学习心得

软基处理方法很多，具体处理方法大家都知道就不介绍了，仅说一下岩土勘察报告出来应怎么看，软土怎么判断，好如何进行下处理。

软土地基处理后如何来鉴定与评价所取得的效果，目前不完全的统计大体有两类办法：

1、以地基承载力为标准，或辅以触探。常用于建筑地基。

2、以计算的工后沉降为标准。常用于高速公路、市政道路方面的工程中。市政道路下处理时也参看第1条。

计算的工后沉降不超过规范许可值，这仅仅是计算结果而已。其可靠性极差。因此，有条件的地区和部门都在做“工后长期观察”，以求积累经验，供日后工程设计、施工参考。

于是，在填筑路基（或道基）前，在铺筑路面（或道面）前，在高速公路或市政道路交付使用验收之时，软土地基处理结果完善了没有？究竟可靠不可靠？对这个问题不能做出答复。

我不赞成软土地基处理设计过程中设计人员过分沉湎于各种沉降计算，因为计算结果的可靠程度太让人们质疑了。计算结果只能起到比较参考作用，不可能成为设计结果的依据。我认为，要认真阅读软土地基六个方面的资料，全面分析所在地段的软土特征。这六个方面是：

1、各土层土壤成因；

2、各土层土壤类别；

3、各土层土壤所处状态；

4、各土层土壤四大物理指标，K（压实系数），δ（干容重），ω（含水量），e0（天然孔隙比）；

5、规范所指软土和习惯所称软粘土所处层位与层厚；

6、钻探孔位地基承受不同荷载（路基、路面，折算成土柱高度）条件下的主固结沉降计算值，以及各钻探孔位承受不同填土荷载条件下的主固结沉降计算值的图示。

通过阅读以上材料可以形成清晰的概念：沿路线方向分布的软土地基，其弱软程度是不一样的（通过主固结沉降反映出来）；同一地层断面中软土仅仅只分布在若干层位中，或厚或薄，或深或浅；同一地层断面中软土层的弱软程度也是不一样的（通过K、δ、ω、e0反映出来），其中最直观的，也是最本质的参数应为δ（或K）和ω。通过这样的阅读使我们真正抓住处理重点所在，避免以笼统概念来“加封”软土地基，进而避免以笼统的规范来对待它。

那么，软土地层的δ（或K）和ω应该限定或处理到什么程度，什么限值为宜呢？原则上讲应该处理到脱离软土、软粘土范畴为宜。脱离软粘土范畴的具体标准又是什么呢？让我们来了解路基施工规范：规范规定填方路段路床顶面以下大于1.5m深度的路基压实度应该大于或等于0.90。路床顶面以下大于1.5m的填方路段，大体上相当于路基填土高度大于2.2m左右。那么，对于填方下面的天然地基，要求它具有0.85的压实系数是必要和恰当的。过去也有工程实践经验的。若以δmax（最佳含水量条件下的最大干容重）等于1.80g/cm3，土颗粒比重2.70计，当K=0.85时，土壤的孔隙率等于43.3%，孔隙比等于0.76，饱和含水量等于28.3%（土壤中的孔隙全由水份充满）。这是软粘土的界定含水量标准。当地基表层含水量大于28%～30%时，筑路机械几乎无法直接在地基表面上作业。

于是，经处理过的软土地基各地层应具有的标准是：K≥0.85，与其对应的δ≥1.53g/cm，ω≤28.3%。具备这一标准的地基土已经不再是软粘土，更不是软土了。

那么，达到上述标准的地层深度应该是多少呢？公路方面的相关规范从未提及到对地基的要求。建筑方面有持力层厚度为5m的说法（浅基础的持力层）。公路方面众多技术人员议论中的持力层厚度（针对填方高度5m以内）为5～6m。关于持力层厚度问题暂时没有可参考的资料，因为过去不曾重视过这方面的事情。但公路方面众多技术人员有一不成文的共识：软土地基处理重在上层。

篇7：道路软土地基处治方法综论

道路软土地基处治方法综论

本文从工程实际出发,分析了道路工程中软土地基的几种处治方法,对不同处治方法的.应用范围及施工工艺进行了介绍,指出软土地基的处治必须结合道路的工程实际加以确定,才能有效地保证路基的稳定性.

作 者：李晓宇 Li Xiaoyu 作者单位：沈阳市公路规划设计院,辽宁沈阳,110022刊 名：辽宁省交通高等专科学校学报英文刊名：JOURNAL OF LIAONING PROVINCIAL COLLEGE OF COMMUNICATIONS年，卷(期)：11(2)分类号：U416.1关键词：软土地基 表层处治 加载 排水固结

篇8：浅议软土地基的处理

由于软土的特殊性质, 在软土地基上进行建筑施工会给带工程带来诸多不利影响。为了确保建筑施工质量, 必须对软土地基事先进行处理, 改善施工条件。

1 结构设计中采用的措施

1.1 增强结构整体刚度

水工建筑物常因功能的需要, 使本身具有一定的刚度, 一般工业及民用建筑刚度比较大的有两种, 一种为绝对刚性, 如钢筋混凝土简仓, 烟囱等:另一种为相对刚性, 如钢筋混凝土框架, 它具有一定的刚度, 可是它的强度较低, 不能与它的刚度协调一致, 其抗拉能力较弱, 因此碰到软土地基时应适当增加其关键部位的抗拉强度, 这样有利于利用建筑物的刚度来调整建筑物部分不均匀沉降。此外在建筑物的相应部位可设置沉降缝以减少不均匀沉降。

1.2 注意相连建筑物的相互影响

建筑物荷载不仅使本建筑物下的土层产生压缩变形, 在它以外一定范围内的土层, 由于受到基础压力扩散的影响也将产生压缩变形, 这种变形随着距离增加值逐渐减小, 由于软土地基的压缩性很高, 当两建筑物之间距离较近时, 这类附加不均匀压缩变形甚大, 常造成邻近建筑物的倾斜或损坏, 若被影响建筑物的刚度强度较差时, 危害主要表现为产生裂缝;当刚度强度较好时则表现为建筑物的倾斜。

1.3 减轻建筑物的自重

减轻自重可减少建筑物的总沉降量, 从而有利于对不均匀沉降的控制。也可在预先估计沉降量大的部分减轻自重, 用以直接调整不均匀沉降。

2 软土地基的处理方案

2.1 桩基法

当淤土层较厚, 难以大面积进行深处理, 可采用桩基办法进行加固处理。具体分为一下几种处理方案:

2.1.1 钢筋混凝土预制桩

钢筋混凝土预制桩 (钢筋混凝土桩和预应力管桩) 目前由于具有较强承载力, 投资省, 质量有保证, 施工速度快等特点, 得到普遍运用。

2.1.2 灌注桩

淤土层较厚地基处理还可以采用灌注桩, 打灌注桩至硬土层, 作承载台, 灌注桩有沉管灌注桩和冲钻孔灌注桩, 但两种方法灌注桩还存在一些技术难题, 一是沉管灌注桩在深厚软土中存在桩身完整性问题;二是冲钻孔灌注桩存在泥浆污染问题, 桩身混凝土灌注质量, 桩底沉渣清理和持力层判断不易监控等问题。

2.1.3 深层搅拌桩

深层搅拌法是通过特制机械, 沿深度将固化剂与地基土强制就地搅拌形成水泥土桩加固地基的方法。

深层搅拌法形成的复合地基具有以下特点:

2.1.3. 1 桩体越长, 间距越小, 处理效果越好。

2.1.3. 2 搅拌法处理过的软基固结缓慢, 软土的固结度小。

2.1.3. 3 大部分应力集中于桩体, 部分应力通

过桩体传递到复合地基下面的土中, 增加了复合地基以下土层的沉降, 因此, 粉喷法一定要穿透软土层, 否则使软基沉降量增加, 固结速率减慢, 起不到加固软基的效果。

2.1.3. 4 复合路基的侧向变形小, 填土后两个月内侧向位移趋于稳定。

该施工法不仅可以提高构筑物的稳定性和减少沉降, 还可用于特殊地基条件和有各种制约条件的软土地基。

2.1.4 碎石桩

碎石桩法是利用一个产生水平方向振动的管状设备, 以高压水流边振边冲在软弱黏性地基中成孔, 在孔内分批填入碎石 (或矿渣等松散粗颗粒材料) 加以振密制桩, 形成的竖向增强体与周围黏性土形成复合地基。此方法与排水固结法相比, 加固期短, 可以采用快速连续加载方法施工路堤, 对缩短工期十分有利。在软弱土层较深、工期要求紧时, 采用碎石桩处理软基为好。

2.1.4. 1 选料要求:

选用未风化的干净碎石、砾石、碎砖、矿渣等, 级配粒径≤5cm, 以免振冲器磨耗过大或卡孔。

2.1.4. 2 碎石桩的工艺流程:整平原地面、机具定位、桩管沉入、加料压密、拔管、机具移位。

桩的施工次序一般是一边推向另一边或由里向外进行, 方便挤走部分软土。对抗剪强度低的黏性土地基, 为减少对原状土的扰动, 施工最好采用间隔跳打的方式。

2.2 换土法

当淤土层厚度较簿时, 也可采用淤土层换填砂壤土、灰土、粗砂、水泥土及采用沉井基础等办法进行地基处理, 鉴于换砂不利于防渗, 且工程造价较高, 一般应就地取材, 以换填泥土为宜。换土法要回填有较好压密特性土进行压实或夯实, 形成良好的持力层, 从而改变地基承载力特性, 提高抗变形和稳定能力, 施工时应注意坑边稳定, 保证填料质量, 填料应分层夯实。

2.3 灌浆法

是利用气压、液压或电化学原理将能够固化的某些浆液注入地基介质中或建筑物与地基的缝隙部位。灌浆浆液可以是水泥浆、水泥砂浆、粘土水泥浆、粘土浆及各种化学浆材如聚氨酯类、木质素类、硅酸盐类等。灌浆法对加固淤泥软土地基具有明显效果, 高压旋喷灌浆处理原理是通过在闸基中高压旋喷灌浆形成水泥土摩擦桩, 提高闸基承载力, 达到控制沉降的目的。另一种对淤泥软土地基闸室淘空处理通常应通过水闸上游防渗如设置水平铺盖或垂直防渗控制闸基渗流, 然后再对闸室进行灌浆处理。

2.4 排水固结法

排水固结法是解决淤泥软粘土地基沉降和稳定问题有效措施, 由排水系统和加压系统两部分组合而成。排水系统是在地基中设置排水体, 利用地层本身的透水性由排水体集中排水的结构体系, 根据排水体的不同可分为砂井排水和塑料排水带排水两种。下面介绍效益较高塑料排水板处理淤泥软基方法, 插入软基排水板, 当填筑基础及上部建筑物时, 荷载作用软基, 地下水由于受挤压和毛细作用沿塑料排水板上升至砂垫层内, 由砂层向两侧排出, 从而提高基底承载力, 塑料排水板要在砂垫层完成后施工, 由测量人员测量出需处理范围, 标出每根排水板具体位置, 插板机对中调平, 把排水板在钻头安放好, 开动打桩机锤打钻杆, 将地面上塑料排水板截断, 并留有一定富余长度, 在塑料排水板四周填砂后即完成本根施工。

2.5 加筋法

加筋土是将抗拉能力很强土工合成材料埋置于土层中, 利用土颗粒位移与拉筋产生摩擦力, 使土与加筋材料形成整体, 减少整体变形和增强整体稳定。由于土工织物受拉作用, 调整了基底应力分布, 地基侧向位移和沉降却相应减少, 地基稳定性就大大提高。

2.6 袋装沙井法

袋装沙井是将质量符合要求的沙先装入透水性好的编织袋内, 然后采用沉入或打入设备将装好的沙袋沉入软土地基内。袋装沙井既有大直径沙井的作用, 又可以保证沙井的连续性, 避免缩径现象。此外, 由于袋装沙井的孔径较小、沙材料消耗少、工程费用低, 施工速度明显加快, 是软弱地基施工最好的方法。

当泥沼或软土层厚度大于5m, 且路堤填筑高度的土体自重远超过天然地基承载力或地基土体水平位移较大时, 袋装沙井具有明显的优势, 是软土地基最合适的处理方法。

参考文献

[1]邓学均.路基路面工程[M].人民交通出版社, 2004.

[2]赵维柄, 施建勇.地基处理及基础工程[M].中国水利电出版社, 2000.

篇9：城市道路软土地基常用的处理方法

关键词市政工程；软土路基；处理方法

中图分类号U4文献标识码A文章编号1673-9671-(2011)012-0145-01

1软土地基对城市道路的影响

软土地基的特点是强度低、固结慢、变形大，在软土地基上修筑道路最突出的问题就是稳定与沉降变形。软土地基对道路还有一种影响，即其含水量不能达到较好的压实要求和其他的技术标准。

2软弱地基的处理方法

针对软弱土地基的特性，目前在道路施工过程中主要通过换填土、夯实、深层搅拌桩、喷粉桩、塑料排水板、碎石桩、加筋等技术手段对软弱土地基进行处理，如选用不当或施工方法错误，不按规范和操作规程进行，就会造成质量事故。下面对以上方法进行单独介绍。

2.1换填土法

换土加固是处理浅层地基的方法，所谓换填土法是指当地基持力层的承载力和变形满足不了设计要求，而软弱土层的厚度又不是很大时，一般采用把一定厚度的弱土层挖除，然后分层换填强度较大的砂或其它性能稳定、无侵蚀性的材料，并压实至要求的密实度为止，多用于公路构筑物的地基处理。机械碾压、重锤夯实、平板振动可作为压实垫层的不同施工方法，这些施工方法不但可处理分层回填土，又可加固地基表层土。换填土法的加固原理是根据土中附加应力分布规律，让垫层承受上部较大的应力，软弱层承担较小的应力，以满足设计对地基的要求。换填土法适用于淤泥、淤泥质土、湿陷性黄土、素填土、杂填土地基及暗沟、暗塘等的浅层处理。换填土法要注意换土夯实中出现橡皮土，换土用的土料不纯、分层虚铺厚度过大、土料含水量过大、过小或机械使用不当，夯击能量不能达到有效深度时，都会造成换土后的地基达不到设计要求的密实度。

2.2夯实法

夯实地基分重锤夯实地基和强夯夯实地基：

1）重锤夯实是用起重机械将特制的重锤，提升到一定高度后，将重锤自由下落，重复夯击基土表面，使地基土受到压实加固，从而达到满足设计要求的承载力。是属于浅层地基处理方法之一，此法适用于地下水位以上稍湿的粘性土、砂土、湿陷性黄土、杂填土和分层填土地基的加固。施工前必须在建筑地段附近进行试夯，选定锤重、底面直径和落距，以便确定最后下沉量及相应的最少夯击遍数和总下沉量。地基夯击时，地基必须控制在最优含水量范围内，如太干，可适当加水，加水后应待水全部渗入土中后，并检验土的含水量已符合要求，方可进行夯击。若地基土的含水量过大，可铺撒吸水材料，如干土、碎砖、生石灰等。分层填土时应取含水量相当于或略高于最佳含水量的土料，每层铺填后应及时夯实。分层夯实填土时，必须严格规定控制每层铺土厚度。试夯时的层数不小于二层。

2）强夯地基是用起重机械将大吨位的夯锤（一般大干8t）起吊高度至大于61TJ，自由落下，对土体进行强力夯实，以提高地基强度、降低地基的压缩性。适用于砂质土、粘性土及碎石、砾石、砂土、粘土等的回填土。施工前要进行试夯确定：各夯点相互干扰的数据；各夯点压缩变形的扩散角；各夯点达到要求效果的遍数；每夯一遍孔隙水压力消散完的间歇时间。根据不同土层不同的设计要求，选择合理的操作方法（连夯或间夯等）。在易翻浆的饱和粘性土上，可在夯点下铺填砂石垫层，以利孔隙水压的消散，可一次铺成或分层铺填。强夯施工最好在干旱季节中进行，在雨季应采取措施防止场地积水，导致土质变软，以致产生挤出现象，降低强夯效果。

2.3深层搅拌桩

此方法是利用水泥或石灰等其它材料作为固化剂的主剂，通过特别的深层搅拌机械，在地基深处将软土和固化剂强制搅拌，利用固化剂和软土之间所产生的一系列物理化学反应，形成坚硬拌和柱体，与原土层一起起到复合地基的作用。其优点是：能有效减少总沉降量、地基加固后无附加荷载、能适用于高含水量地基等；但造价较高且施工质量难以检测，在设计时，应具体情况具体分析，根据不同的地质条件和荷载条件调整配合比、置换率、桩长等，以满足承载力及沉降的要求。深层水泥搅拌桩适用于处理淤泥、砂土、淤泥质土、泥炭土和粉土，在沿海公路工程施工中得到了广泛的应用。施工前应先进行试桩，试桩的目的是为了寻求最佳的搅拌次数、确定水泥浆的水灰比、泵送时间、泵送压力、搅拌机提升速度、下钻速度以及复搅深度等参数，以指导下一步水泥搅拌桩的大规模施工。

喷粉桩是利用粉体喷射搅拌机械在钻成孔后，借助压缩空气，将水泥粉等固体材料以雾状喷入需加固的软土中，经原位搅拌、压缩并吸收水分，产生一系列物理化学反应，使软土硬结，形成整体性强、水稳定性好、强度较高的桩体，与桩间土一起形成复合地基，从而提高路基强度。其特点是强度形成快、预压时间短、地基沉降量小。喷粉桩加固软基主要适用于高含水量、高压缩性的淤泥、淤泥质粘土及桥头软基的处理。有关试验表明，一般含水量大干35％的软基宜选用喷粉桩。喷粉桩使软土地基竖向承载力的提高与桩位土质、含水量、固化剂掺入比、土灰混合均匀程度和龄期等因素有直接的因果关系。

1）土质：喷粉桩原位土以粉土为最好，掺入固化剂、粉土的强度增长效果远比对淤泥质土和粘性土的效果好；土粒越粗、增强效果越明显；同时，原位土越纯凈，增强效果越好；软土层中有机物质含量越多，则增强效果越低。因此，喷粉桩适宜被加固软地基土为粉土、砂土、粉砂土、粉质粘土、淤泥等土层，而不适宜含有石块、树根、有机物的人工填土层。

2）含水量：在软土层中、尤其是粘土层中，存在着一个最佳含水率，天然土中的每一个含水量值对应一个最佳固化剂掺入比，如超出这个对应界限，增强效果则不明显。喷粉桩适用于含水量不小于23％的土层，效果最好的含水量为30％～60％。

3）固化剂掺入比：固化剂的掺入量与固化料的类别、加固地基土质情况、含水量、原位土的承载力、设计要求的桩体强度和复合地基承载力等条件有密切的关系。试验资料说明：当单桩强度值一定时，固化料强度等级越高，掺入量就越少；原位土颗粒越粗，土质越纯净，掺入量越少；土层含水量越小，掺入量越少；原位承载力越大，掺入量越少。

4）混合料搅拌均匀程度：喷粉桩的强度与土料混合均匀程度成正比，灰土搅拌越均匀，其改善原状土的效果越好，相应的抗压强度越高。

5）龄期：喷粉桩的强度随养护龄期的延长而增大。28d内强度增长显著，尤其在前7d，强度急剧提高，一般可达到28d强度的60％左右，可达90d强度的35％～50％，28d后强度仍然有明显增长，90d后强度增长缓慢，因此，喷粉桩的无侧限抗压强度标准值以90d龄期作为强度指标。

3结束语

软土地基有极大的危害性，如果不处理或处理不当，就会造成地基失稳，使道路沉降过大或小均匀沉降，对道路成不同程的的危害，以上介绍的只是工地常用的几种处理软土地基的方法，具体施工还要根据工地的实际情况来选用，有时几种方法可以交替或一起使用。以确保工程的质量。

参考文献

[1]钟小勇.沿海地区软土路基处理方法浅讨[J].四川建材,2009,1.

篇10：浅议道路软土地基的处理论文

桩处理技术是软土地基施工中常用的一种施工技术方式，从施工实际情况来看，在桩处理技术的实施中，常见的桩技术有深层水泥搅拌桩技术和深层石灰搅拌桩技术，采用这种技术需要经过长期的探索和专业研究，充分掌握该技术的特点与优势，才能在软土路基施工中得到更好的利用，确保工程项目顺利实施。从技术层面上来看，石灰搅拌桩技术在实际应用中，主要是将石灰和软土地基进行搅拌，使两者产生深层次融合，从而对地基起到加固作用，增强地基强度。但在使用前还需要对该种技术进行仔细研究与探讨，掌握各个施工部分和施工环节，才能充分发挥技术优势，切实保障工程质量与安全。

3.2表层处理技术

在土质疏松地区的路桥施工中常常采用表层处理技术，为了增强软土地基的强度，在采用表层处理技术的同时还综合使用填料、敷设、排水等多种手段，对地表土壤进行加固，并提高土壤的强度，在一定程度上还可以有效减少因局部引起基底结构发生断裂的情况。在软土路基施工中表层处理技术作为一种最为常见的施工技术方式，在采用该种施工技术前，首先应对施工现场及周边环境加大勘查力度，对其进行详细和全面的调查与分析，包括气候环境、地质环境、人文环境等，把握重要参数，通过前期详细的调研才能有效确保工程项目的顺利实施，合理的降低工程造价，避免在后期施工中因施工设计方案和实际情况不符所产生的设计变更问题。

3.3爆破和抛石排淤法

路桥工程作为我国交通基础设施建设的重要组成部分，路桥工程的施工质量对交通运输行业的发展产生直接的影响，同时也影响到人们的出行安全。在软土地基施工中为确保人们在驾驶中的稳定性、舒适性和安全性，就需要对土壤进行加固，而爆破与抛石排淤法是一种新型地基加固处理方式，在炸药爆炸后，通过爆破加固技术改善软土土质的地基结构，并将一些淤泥土质和松软土壤排除，采用高强度材料进行地基填充，从而实现地基加固的效果。而抛石加固则是将大片石料抛出，利用所产生的挤压力来将淤泥土质排除，与爆破加固技术相比其操作更加方便，成本较低，因此在道路桥梁工程软土地基中得到广泛应用。

4结语

随着我国交通运输行业的快速发展和完善，在不同地质环境下路基施工工艺和施工技术得到了完善与改进，其中软土路基是一种常见施工地质，由于其含水量高，承载力差，因此在道桥施工中首先应对软土地质性能加以改进，充分利用新技术、新工艺和新材料，发挥施工技术优势和特点，切实保障道桥工程的施工质量和施工安全。在软土地基施工技术的实际应用中，应考虑到不同地区实际状况，并掌握施工现场实际情况，确保道桥工程的使用性能良好，充分发挥道桥工程的作用，推动社会经济发展。

参考文献

[1]张维垣.道路桥梁工程软土地基处理施工技术分析[J].中国标准化，(14)：202~203.

篇11：浅议道路软土地基的处理论文

水泥搅拌桩加固软土地基施工程序，很大程度上决定了水泥搅拌桩的质量。首先需要准备施工所必备的技术资料，包括：场地的地质勘查报告以及搅拌桩设计桩位图等基础性资料;其次，确定水泥用量和水灰比，确保水泥掺入比符合设计标准。水泥搅拌桩施工程序应遵循桩位放样、搅拌机定位、检验装机、制备水泥浆、预搅下沉、喷浆搅拌、提升、重复搅拌下沉提升、关闭搅拌机、清洗移至下一根桩定位，重复以上程序等一系列的施工流程。严格按照每一个施工步骤，确保水泥搅拌桩加固软土地基的处理效果。

4.2 施工要求

水泥搅拌桩施工可采用二喷四搅法施工工艺，施工时注意搅拌速度和操作方法。钻机下沉速度控制在0.38～0.8m/min，提升速度控制在0.3～0.5m/min，注浆泵出口压力控制在0.4～0.6MPa，为保证桩端桩顶施工质量，当浆液达到喷浆口后，应喷浆座底30S，使浆液完全达到底端，当喷浆口到达桩顶标高即停止提升，再搅拌数秒，以保证桩顶均匀密实，不得中断喷浆。

4.3 水泥搅拌桩的施工质量控制

为了确保水泥搅拌桩加固软土地基的处理效果，结合城市道路工程的实际情况，避免施工中出现严重的质量问题，水泥搅拌桩施工需要控制钻机深度及停浆面、搅拌速度、压力及水泥浆用量、搅拌桩的垂直度、搅拌机的操作规定等几项内容。只有充分重视水泥搅拌桩的操作规定及垂直度，才能确保水泥搅拌桩加固软土地基的质量。

5 结语

综上所述，在我国社会经济发展中，城市道路的质量，在很大程度上影响着城市的现代化发展水平。水泥搅拌桩在城市道路建设中的应用范围逐渐扩大，在处理淤泥、淤泥质土、粉土等地基加固方面取得很大的成功，对超软土地基处理的效果也非常明显。为了进一步提高城市道路软土地基的处理效果，结合城市道路工程发展的实际情况，有效的开展水泥搅拌桩加固软土地基在城市道路中的应用，具有积极的现实意义。

参考文献

[1] 王春梅，王虎.“四位一体”实践教学模式探索与实践[J].杨凌职业技术学院学报，，10(02).

篇12：软土地基上基础的处理措施

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摘要

【摘 要】摘要：目前，在工程地基基础设施建设中时常遇到不良土层，其中软土地区地基的工程建设最让人头疼，因处理不当出现意外事故的例子数不甚数。此时人工处理加固，建造人工地基成为了软土地基建设的首选之策。本文将详细研究软土地基的层理构造和处理方法，提出如何采取人工方法改善地基性质，达到地基稳固和建造效果的实施办法。

【关键词】软土地基 层理构造 处理措施安全技术

Abstract

[Abstract] Abstract: at present, often encountered bad soil layer in the construction of infrastructure projects in the foundation, the foundation in soft soil area construction the most headache for example, number of improper handling of accidents less.The artificial reinforcement, the construction of artificialfoundation has become the first choice for the construction of soft soil foundation.In this paper, the stratification structure and processing method ofsoft soil foundation, proposed how to use artificial method to improve soilproperties, implementation measures to achieve stable foundation and construction effect.[keyword] soft soil foundation treatment measures of safety technology of bedding structure

目录

摘要...............................................................................................2

1.绪论.............................................................................................4

2.软土地基上基础处理不当产生的危害...........................................5

2.1.造成的危害的事故.................................................................5

2.2.造成危害的原因.....................................................................6

3.软土地基上基础的处理措施..........................................................7

3.1堆载预压法..........................................................................7

3.2真空预压法..........................................................................7

3.3加载预压法..........................................................................7

3.4水泥土搅拌桩法...................................................................7

3.5换垫层法.............................................................................8

3.6强夯法.................................................................................8

3.7加筋路基法..........................................................................8

4.注意事项........................................................................................9

4.1注意事项.............................................................................9

4.2软土地基基础工程的注意事项.............................................9

4.3软土地施工的安全技术......................................................10

5.结束语.........................................................................................10

6.参考文献......................................................................................10

7.致谢.............................................................................................1

1绪

论

软土地基

我国工程行业规范对软土地基定义是指强度低,压缩量较高的软弱土层.多数含有一定的有机物质。日本高等级公路设计规范将其定义为：主要由粘土和粉土等细微颗粒含量多的松软土、孔隙大的有机质土、泥炭以及松散砂等土层构成。地下水位高,其上的填方及构造物稳定性差且发生沉降的地基。

日本规范还对软土地基做了分类，提出了类型概略判断标准。在给出软土地基定义时指出：软土地基不能简单地只按地基条件确定，因填方形状及施工状况而异，有必要在充分研究填方及构造物的种类、形式、规模、地基特性的基础上，判断是否应按软土地基处理。

软土的处理的目的是提高该工程地基的稳定性和承载能力。

软土

软土是指滨海、湖沼、谷地、河滩沉积的天然含水量高、孔隙比大、压缩性高、抗剪强度低的细粒土。具有天然含水量高、天然孔隙比大、压缩性高、抗剪强度低、固结系数小、固结时间长、灵敏度高、扰动性大、透水性差、土层层状分布复杂、各层之间物理力学性质相差较大等特点

软土地基上基础处理的重要性

在我国沿江、沿湖、沿海等处广泛分布着软土，而这些地区一般又是经济发达地区，对房屋工程需要迫切，尤其要发展大型工程。因而在各方面处软土都给它们带来不同程度的危害。如地基基的滑移，开裂，基础起伏不平„„而使这些地区的工程建设者感到非常棘手，要花大量人力、物力、财力和时间，去进行勘察、测试、设计、和施工。当天然地基不能满足建筑物要求时，需要采用各种地基处理措施，形成人工地基以满足建筑物对地基的各种要求，保证其安全与正常使用。结合实际工程地质等条件，选出最优的地基处理方案。地基处理的恰当与否，不仅影响工程的造价，而且影响工程的安危，它关系到整个工程的质量、投资和进度，其重要性己愈来愈多地被人们所认识。尤其在软土地区，基处理是非常关键的环节。2.软土地基上基础处理不当产生的危害

软土地基的性质因地而异，因层而异，不可预见性大。在设计、施工过程中，稍有疏忽就会出现质量事故，软土地基有极大的危害性，如果不处理或处理不当，就会造成地基失稳，使构造物沉降过大或不均匀沉降，对构造物造成不同程度的危害，各种地基处理方法都有它的适用范围，局限性和优缺点。对每一个工程都要进行具体分析，应从地基条件，处理要求，工程费用以及材料，机具来源等各方面进行综合考虑，以确定合适的地基处理方法。在确定地基处理方法时，可根据工程具体情况，对几种地基处理方法进行技术，经济以及施工进度等比较

2.1.产生危害的原因(1)勘察设计不详细或不准确，导致对应该作软基处理的地段未作处理设计，此类工例不少，世界银行贷款项目也存在此类现象。

(2)已知是软土地基，但是未做好软土地基处理，造成路堤失稳或危及线外建筑物。工例有：汕头磊口大桥引道．由于高填土引起线外土地隆起，民房受损．路基难以稳定，只好增加桥梁长度，建成后一段时间，仍然出现锥坡不均匀下沉，又做了处理，现已改建新桥。中山县附近的狮窖口桥，原设计是拱式桥跨，台背填土较高．由于高填土的推力作用和地基严重下沉，使桥台被推坏，拱体损伤，新路旁的老公路被挤移，将一条近10m宽的水沟填塞，路外厂房和民房受损，迫不得已改变桥型(原拱桥拆掉重建梁桥)，增大桥长，降低路堤。

（3）虽然作了软土地基处理，但是措施不力，施工不当造成路堤失稳。珠海南屏桥引道，虽然软土采用砂并结合分级加裁预压处理，路堤填土高度7m，南岸砂井施工完成后，仅填土到2.5m高(第一级加载)时就发生破坏，北岸在第三级填土完成时发生破坏。填土完成也发生破坏。经开挖分析，原因是地质资料不准确，填土速度过快，后加的反压护道又阻塞了砂垫层的排水通道。最后采取了挖深边沟排水(挖边沟时，原路堤底有大量的水流出)，用袋装砂并(原先的砂并是无袋砂并)和捕土工布进行修复。

（4）堆料不当，未按规定分层填筑，填土过快，碾压不当，造成路堤失稳。新会虎坑、大洞桥的引道，原设计对软基都作了袋装砂并结合砂垫层加固处理，由于投资限制，大部分路段的处理被取消。在施工过程中，有几处路堤发生滑塌现象，通车后整个路段不均匀沉降明显。主要原因是堆料不当，未按规定分层填筑，也未作施工观测，填土过快，碾压不当。其填料采用开山石渣土，其中合有大块石，运料没有做到均匀卸土，合理分层，而是堆成厚层用强振碾压，使强度很低、灵敏度很高的软土地基受到破坏。末作加固处理但按规定施工的路段，虽然后来沉降较大，但没有发生破坏。

(5)扰动“硬壳层”或填筑不当，使“硬壳层”遭受破坏，导致路堤失稳。软土地基上往往有一层强度比软土高的土层，被称为“硬壳层”。“硬壳层”可以起到承重和扩散应力作用，利用好“硬壳层”对于减少工程投资是有意义的。有的地区甚至认为，有“硬壳层”存在的软土地基，宁可不作软土地基特殊处理，充分利用“硬壳层”的扩散应力作用，采取预压措施，以保持填筑路堤的稳定。但若对“硬壳层”的勘察、利用工作做得不好，则达不到顶预想的效果。

（6）由于台背填土使地基对结构物产生负摩阻力和纵向推挤作用，引起桥台发生变位以至损坏。在软土地基上的桥台，基础不论是用支承桩或是摩擦桩，由于台背填土引起软土层发生较大的沉降，对桥台及桩基础产生纵向推挤向河中方向和负摩擦力作用，轻则使桥台发生位移或下沉，重则损坏桥台危及桥墩，这种现象尤以轻型桥台为甚。此类现象出现不少给工程的进展和完工后的使用带来不利影响。主要问题是：台背填土引起桥台向桥跨方向发生水平变位；先做桥台，后做锥坡及台背填土；锥坡没有按设计图纸做足，台背填土时把轻型桥台推坏；由于负摩擦力作用，引起桥台下沉。3.软土地基上基础的处理措施

目前，在工程中处理软土地基主要采用以下几种方法： 堆载预压法

该法是在工程建设之前用大于或等于设计荷载的填土荷载，促使地基提前固结沉降以提高地基的强度，减少工后沉降。当强度指标达到设计要求数值后，卸去荷载，修筑道路路面。经过堆压预处理后，地基一般不会再产生大的固结沉降。利用路堤填土作为堆载，成本较低。施工填筑时宜采用分层分级施加荷载，以控制加荷速率，避免地基发生剪切破坏，达到地基强度慢慢提高的效果。该法原理较成熟，施工简单，不需要特殊的施工机械和材料。由于该地区软土固结系数小，故软土的排水固结时间较长，因此工期较长。如施工时间允许，可单独使用；如工期紧，可结合其它方法一起使用。真空预压法

真空预压法是在需要加固的软土地基内设置砂井或塑料排水板，然后在地面铺设砂垫层，其上覆盖不透气的密封膜使其与大气隔绝，通过埋设于砂垫层中的吸水管道，用真空装置进行抽气，将膜内空气排出，因而在膜内外产生气压差，气压差即转变成作用于地基上的荷载，地基不会产生剪切破坏，这对软土地基是有利的。该方法不需要堆载，省去了加载和卸荷工序，缩短了预压时间，省去了大量堆载材料，所使用的设备及施工工艺均比较简单，无需大量的大型设备，便于大面积施工。加载预压法

加载预压法。该法适合用于大于、等于设计荷载的填土荷载，在预压荷载作用下，促使地基提前固结沉降以提高地基的强度，当达到设计要求后，再卸去荷载，修筑道路路面。水泥土搅拌桩法

水泥土搅拌桩是胶结法处理软土地基的一种，它利用水泥或石灰等材料作为固化剂的主剂，通过特制的深层搅拌机械，在地基深处将软土和固化剂（浆液或粉体）强制搅拌，利用固化剂与软土之间所产生的一系列物理、化学反应，使软土固结成具有整体性、水稳定性和一定强度的地基，以达到提高地基承载力、减少地基沉降量的目的。其地基应视为复合地基，桩土共同承担荷载。它具有施工速度快，设备轻便，便于移动，方法容易掌握，处理深度较大等优点。换填垫层法

当软弱土层厚度不很大时，可将路基面以下处理范围内的软弱土层部分或全部挖除，然后换填强度较大的土或其它稳定性能好、无侵蚀性的材料(通常是渗水性好的砾料)称为换填或垫层法。此法处理的经济实用高度一般为2～3m，如果软弱土层厚度过大，则采用换填法会增加弃方与取土方量而增大工程成本。考试大公路监理师 强夯法

对于孔隙较大的地基及含水量在一定范围内的软弱粘性土地基，可采用重锤夯实或强夯。它的基本原理是：土层在巨大的冲击能作用下，土中产生很大的压力和冲击波，致使土体孔隙压缩，夯击点周围一定深度内产生裂隙良好的排水通道，使土中的孔隙水(气)顺利排出，土体迅速固结。强夯后地基承载力可得到一定的提高，压缩性可降低200%～1000%。加筋路基法

对于沉降量不大的路堤，高路堤填土适当采用土工布垫隔，限制了软基和路基的侧向位移，增加了侧向约束，从而降低应力水平，加强了路基刚度与稳定性，提高了路基的水平横向排水，使荷载均布。采用土工布覆盖摊铺，既提高路基刚度，也使边坡受到维护，有利于排水，增加地基稳定性。

此外，在确定地基处理方法时，还要注意节约能源。注意环境保护，避免因为地基处理对地面水和地下水产生污染，避免振动噪音对周围环境产生不良影响等。

4.注意事项

（一）勘察实际具体、详细的现场情况，收集有代表性的地质资料，采用标准性的技术指导作为设计和施工的原始依据。

（二）强化软土路堤的稳定性分析和变形分析，选择合理的处理方案，认真观测和试验。

（三）做好现场测量控制桩和控制网、位置布点、排水用电等保护工作。软土地基基础工程的注意事项

软土地基的强度、变形和稳定是工程建设中最为重要的关键点。从国内目前的勘察施工现状来看，在软土地基上建筑工程还应注意以下事项。

（一）勘察实际具体、详细的现场情况，收集有代表性的地质资料，采用标准性的技术指导作为设计和施工的原始依据。

（二）强化软土路堤的稳定性分析和变形分析，选择合理的处理方案，认真观测和试验。

（三）做好现场测量控制桩和控制网、位置布点、排水用电等保护工作。

软土地施工的安全技术

安全生产是企业管理和工程建设的一项重要内容，它直接关系到施工人员的人身安全问题，为实现安全目标，在施工现场自上而下形成一种安全生产监督体系，实施全过程的安全监控成为首要任务。

（一）成立现场安全领导小组，实行岗位责任制。要求项目各阶层的领导人和施工员一起担任起安全生产责任人，从技术安全、日常安全、监督管理安全、质量安全各个方面出发，贯彻实施“安全第一，预防为主”的方针，解决地基建设中的安全隐患。

（二）实行安全技术交底制度。在工程开工以前，对参加施工的人员进行安全技术措施的交底和培训，施工过程中，质安员要重复交待工程的安全技术措施。

（三）落实安全生产检查制度。施工前要制定安全活动制度，严格检查当天的实施工作，杜绝隐患的存在。如果发现问题，要及进整改，派专业人士处理，坚决制止违章冒险作业。

（四）增派专职质安员，每天巡视并检查工地质量和安全，记录全天整体情况，并写入档案保存。坚持定期、不定期的安全检查。建立可靠的防护措施，如有危及人身安全的情况，要立即停止作业，下令整改。

（五）实行持证上岗制度，禁止无证操作。经常检查施工现场的机械设备，完善消防设施，安全用电。

（六）严禁酒后作业，严格执行施工安全措施，对开挖的深基坑边坡进行安全支护。

5.结束语

软土地基处理措施必须要根据工程场地的软土地基的性质具体安排，合理的设计处理方案，基于规范的理论分析法，去处理现场的试验和检测，已获得相关的数据判断，并用于工程之中。目前道路，建筑的建设要求都相对提高了，在现有的经济技术和技能技术条件下，完成各种情况下的工程建设已经成为可能，但软土地基上的基础处理措施和合理的处理方法是建筑单位必须考虑的重要问题。

6.参考文献

[1] 樊景瑞.软土地基上基础的处理措施[j].城市建设理论研究（电子版）。

[2] 付贵海,魏丽敏,郭志广等.深厚软土地基增强型管桩受力性状试验研究[j].土木建筑与环境工程。

[3] 周志军,陈昌富.路堤下土工合成材料加固软土地基的极限分析[j].岩土力学。

[4] 魏巍.道路软土地基的施工技术措施分析[j].科学之友。

7.致

谢

在母校的这三年时间里很感谢老师们对我的淳淳教诲，是你们教会了我们勤奋学习，诚实做人，踏实做事，以宽容之心面对生活。指引着我们沿着正确方向前进。在点滴汇聚中使我逐渐形成正确、成熟的人生观、价值观。特别要感谢我的各位老师，给予我很大的帮助。感谢我的家人，我永远的支持者，正是在你们殷切目光的注视下，我才一步步的完成了求学生涯。感谢我的母校克拉玛依职业技术学院给了我在大学三年深造的机会，让我能继续学习和提高；感谢各专业老师和同学们三年来的关心和鼓励。

历时将近两个月的时间终于将这篇论文写完，在论文的写作过程中遇到了无数的困难和障碍，都在同学和老师的帮助下度过了。尤其要强烈感谢我的论文指导老师—张老师，他对我进行了无私的指导和帮助，不厌其烦的帮助进行论文的修改和改进。另外，在校图书馆查找资料的时候，图书馆的老师也给我提供了很多方面的支持与帮助。在此向帮助和指导过我的各位老师表示最中心的感谢！

感谢这篇论文所涉及到的各位学者。本文引用了数位学者的研究文献，如果没有各位学者的研究成果的帮助和启发，我将很难完成本篇论文的写作。感谢我的同学和朋友，在我写论文的过程中给予我了很多你问素材，还在论文的撰写和排版灯过程中提供热情的帮助。由于我的学术水平有限，所写论文难免有不足之处，恳请各位老师和学友批评和指正。