汽车参观实训报告

汽车参观实训报告（精选6篇）

篇1：汽车参观实训报告

随着社会的快速发展，竞争越来越激烈，当代社会对即将毕业的大学生的要求越来越高，实习是一个很关键的学习内容，也是一个很好的锻炼机会。对于我们来说，为了能更好的适应严峻的就业形势，毕业后能尽快的融入社会，同时能够为自己步入社会打下坚实的基础，我系同学开展了实习活动。平常学到的都是书面上的知识，而实习正好就给了我们一个在投身社会工作之前把理论知识与实际设计联系起来的机会，实习作为学校为我们安排的在校期间一次全面性、总结性的教学实践环节，它既让我们看到实际的中设计生产状况，也我们在就业之前“实战预演”，我们可以从中看到的不仅仅是一个车间的生产运作过程，还有大量实际设计方面的知识，以及我们还十分缺乏的实际经验都包含在每个生产设计过程中，通过实习能够使我们更好的完善自己。本次实训包括理论课程和实践课程，让我对于本专业应掌握的技能和大学生动手能力都是一种锻炼，在卡赛威实训的过程中许多汽车零部件的拆装过程都对我们有着很大启发。

本次实训，我学习到许多机器重要的专业知识：汽车总成包括四个方面车身、发动机、底盘、和电器部分（主要有行驶系、制动系、转向系、润滑系等）。次报告将介绍我在实训期间所学的关于汽车的重要专业知识技能。

篇2：汽车参观实训报告

《汽车参观实训》报告

专 业 汽车制造与装备技术 班 级 2012 学 号 12100007 姓 名 指导教师 成绩评定

前言

随着社会的快速发展，竞争越来越激烈，当代社会对即将毕业的大学生的要求越来越高，实训是一个很关键的学习内容，也是一个很好的锻炼机会。对于我们来说，为了能更好的适应严峻的就业形势，毕业后能尽快的融入社会，同时能够为自己步入社会打下坚实的基础，我系同学开展了实训活动。平常学到的都是书面上的知识，而实训正好就给了我们一个在投身社会工作之前把理论知识与实际设计联系起来的机会，实训作为学校为我们安排的在校期间一次全面性、总结性的教学实践环节，它既让我们看到实际的中设计生产状况，也我们在就业之前“实战预演”，我们可以从中看到的不仅仅是一个车间的生产运作过程，还有大量实际设计方面的知识，以及我们还十分缺乏的实际经验都包含在每个生产设计过程中，通过实习能够使我们更好的完善自己。本次实训包括理论课程和实践课程，让我对于本专业应掌握的技能和大学生动手能力都是一种锻炼，在卡赛威实训的过程中许多汽车零部件的拆装过程都对我们有着很大启发。

本次实训，我学习到许多机器重要的专业知识：汽车总成包括四个方面车身、发动机、底盘、和电器部分（主要有行驶系、制动系、转向系、润滑系等）。次报告将介绍我在实训期间所学的关于汽车的重要专业知识技能。

目录

一、明确实习目的.............................................................4

二、现代汽车的类型........................................................4 三、汽车的总体构造........................................................4 四、发动机工作原理和总体结构....................................5 五、发动机的总体构造...................................................5 六、汽车行驶系的组成和功用.......................................8 七、汽车转向系的类型和功用.......................................8 八、汽车制动系统的功用、组成及类型.......................8 九、汽车防滑（ABS/ASR）控制系统..........................8 十、报告总结....................................................................9

报告内容

一、明确实习目的

阶段实习是学校教学的一个重要组成部分，学生社会实践虽然安排在一个完整的学期进行，但并不具有绝对独立的意义。它的一个重要功能，在于运用教学成果，检验学习效果。就是看一看课堂教学与实际工作到底有多大距离，并通过综合分析，找出教学中存在的不足，以便为完善教学计划，改革教学内容与方法提供实践依据。

二、现代汽车的类型

现代汽车分为轿车、客车、货车、牵引车和汽车列车表、特种车、工矿车和自卸车、农用汽车和越野汽车。

（一）按排量分 微型（排量≤1.0），普通型（＞1.0~ ≤1.6），中级（＞1.6~ ≤2.5），中高级（＞2.5~ ≤4.0），高级（＞4.0）。

（二）轿车的分类

1、按发动机布置和驱动方式分(1)发动机布置和驱动型式

(2)发动机前置、前驱

(3)发动机前置、后驱

(4)发动机后置、后驱

（三）货车的分类

1、按货箱形式分类

按货箱形式分类：分为栏板式、篷式、罐式、自卸式、平头式、箱式。

2、按汽车质量分类

微型(＜ 1.8)，轻型(1.8~6),中型(＞1.6~ ≤2.5),重型(＞ 14)。

3、按驾驶室总成结构分类

按驾驶室总成结构分为长头车、短头车、平头车。

三、特种用途车 特种用途车分为防弹高级迎宾车、检阅车、银行运款专用车等三大类。

（四）改装车

改装车可以分为消防车、救护车、洒水车、清扫车、殡丧车、垃圾装运车、扫雪车、等等几大类。

（五）汽车的总体构造

汽车总体分为：发动机、地盘、车身、电气设备等四大类。

四、发动机工作原理和总体结构

（一）基本术语

基本术语有：上止点、下止点、活塞行程(S)、曲柄半径(R)气缸工作容积(V h)发动机排量(VL)燃烧室容积(Vc)气缸总容积(Va)工作循环、(D——气缸直径mm)(S——活塞行程mm)公式：Vh= πD2·S ×10-6/4

（L）

（二）四冲程发动机的简单工作原理

1、四冲程汽油机的工作原理

四冲程汽油机行程分为：进气行程、压缩行程、作功行程、作功行程。

2、汽油机和柴油机的不同点

汽油机：汽油与空气缸外混合，进入可燃混合气，电火花点燃混合气，有点火系，无喷油器。

柴油机：进入气缸的是纯空气，高温气体加热柴油燃烧，无点火系，有喷油器。

（三）发动机的分类

1、车用内燃机分为：水冷发动机和风冷发动机。

2、车用内燃机分为：四冲程发动机和二冲程发动机。

3、车用内燃机分为：汽油发动机和柴油发动机。

4、车用内燃机分为：单缸发动机和多缸发动机。

5、车用内燃机分为：单列式发动机和多列式发动机。

五、发动机的总体构造

（一）发动机总体构造分为两大机造和五大系统

两大机构分为：曲柄连杆机构和配气机构两大机构。

五大系统分为：供给系、点火系、润滑系、冷却系、起动系。

（二）配给机构的作用 根据工作需要，适时开闭进、排气门，及时把可燃气引进气缸和排出废气。同时，驱动分电器、汽油泵等机件进行工作。

配气机构主要零件包括：进气门、排气门、凸轮轴驱动机件等。另外，当进、排气门关闭时，保证气缸密封。进饱排净，四行程发动机都采用气门式配气

机构。

（三）配气机构的型式

1、根据气门的安装位置的不同，分为：

（1）气门顶置式：气门位于气缸盖上称为气门顶置式配气机构，由凸轮、挺柱、推杆、摇臂、气门和气门弹簧等组成。其特点，进气阻力小，燃烧室结构紧凑，气流搅动大，能达到较高的压缩比，目前国产的汽车发动机都采用气门顶置式配

(2)气门侧置式：气门位于气缸体侧面称为气门侧置式配气构，由凸轮、挺柱、气门和气门弹簧等组成。省去了推杆、摇臂等另件，简化了结构。因为它的进、排气门在气缸的一侧，压缩比受到限制，进排气门阻力较大，发动机的动力性和高速性均较差，逐渐被淘汰。

2、按照凸轮轴的布置位置分

分为：凸轮轴上置式、凸轮轴中置式和凸轮轴下置式。

3、曲柄连杆机构

曲柄连杆机构是往复式内燃机中的动力传递系统。曲柄连杆机构是发动机实现工作循环，完成能量转换的主要运动部分。

在作功冲程中，它将燃料燃烧产生的热能活塞往复运动、由曲轴旋转运动转变为机械能，对外输出动力；在其它冲程中，则依靠曲柄和飞轮的转动惯性、通过连杆带动活塞上下运动，为下一次作功创造条件。

（四）冷却系统

发动机的冷却系有风冷和水冷之分。以空气为冷却介质的冷却系称为风冷系；以冷却液为冷却介质的称为水冷系。

在整个冷却系统中，冷却介质是冷却液，主要零部件有节温器、水泵、水泵皮带、散热器、散热风扇、水温感应器、蓄液罐、采暖装置(类似散热器)。

1、冷却系的功用

将受热零件吸收的部分热量及时散发出去，保证发动机在最适宜的温度状态下工作。

2、冷却液

冷却液又称防冻液，是由防冻添加剂及防止金属产生锈蚀的添加剂和水组成的液体。它需要具有防冻性，防蚀性，热传导性和不变质的性能。现在经常使用乙二醇为主要成分，加有防腐剂添加及水的防冻液。

（五）润滑系统

1、润滑系统的功用

在发动机工作时连续不断地把数量足够、温度适当的洁净机油输送到全部传动件的摩擦表面，并在摩擦表面之间形成油膜，实现液体摩擦从而减小摩擦阻力、降低功率消耗、减轻机件磨损，以达到提高发动机工作可靠性和耐久性的目的。

2、压缩比

表示了气体的压缩程度，它是气体压缩前的容积与气体压缩后的容积之比，即气缸总容积与燃烧室容积之比称为压缩比。通常汽油机的压缩比为6—10，柴油机的压缩比较高，一般为16—22。

3、高压缩比的优劣势

劣势：但过高的压缩比也会使气缸内温度升高，引起发动机抖动，甚至自燃。

（五）汽车底盘的组成：汽车底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分

组成。

1、传动系

传动系包括：离合器，变速器，万向传动装置，主减速器及差速器，半轴等部分。它应保证汽车具有在各种行驶条件下所必需的牵引力、车速，以及它们之间的协调变化等功能。

2、行驶系

行驶系包括：车架，车桥，悬架和车轮等部分。它保证整车正常行驶；此外，它应尽可能缓和不平路面对车身造成的冲击和振动，保证汽车行驶平顺性，并且能与汽车转向系很好地配合工作，实现汽车行驶方向的正确控制，以保证汽车操纵稳定性。

3、转向系

转向系包括：转向操纵机构、转向器、转向传动机构等部分。

在汽车转向行驶时，还要保证各转向轮之间有协调的转角关系

4、制动系

制动系包括：制动器、制动传动装置。现代汽车制动系中还装设了制动防抱死装置。其功能是使行驶中的汽车减低速度或停止行驶，或使已停驶的汽车保持不动。

（二）传动系的组成及各总成功用

1、机械式传动系

主要由离合器，手动变速器，万向传动装置，主减速器及差速器，半轴组成。

2、液力机械式传动系

主要由液力机械变速器，万向传动装置，主减速器及差速器，半轴组成。

（三）离合器

1、离合器的功用。

使发动机与传动系逐渐接合，保证汽车平稳起步。暂时切断发动机的动力传动，保证变速器换挡平顺。限制所传递的扭矩，防止传动系过载。

2、离合器的分类

离合器分为：磨擦式离合器、液力式偶合器、电磁式离合器。（1）按其从动盘的数目不同，分为单盘式、双盘式和多盘式。（2）按压紧弹簧的形式分，主要有周布弹簧式和膜片弹簧式。

（3）按操纵方式不同，可分为机械操纵式、液压操纵式和气动操纵式等。

3、几种典型的离合器（1）单片磨擦式离合器

（2）双片式离合器（3）双盘式离合器

（四）变速器

1、按传动比变化方式分类

（1）有级变速器

（2）无级变速器

（3）综合式变速器

2、按操纵方式不同分类

（1）手动操纵式变速器

（2）自动操纵式变速器

6（3）半自动操纵式变速器

六、汽车行驶系的组成和功用

（一）汽车行驶系主要由车架、车桥、悬架和车轮等组成。

（二）汽车行驶系的功用

1．通过驱动车轮与路面之间的附着作用，使传动系传来的力矩变为汽车行驶的驱动力矩。

2．支承汽车总质量，传递路面作用于车轮上的各种力及力矩。

3．缓和冲击，衰减振动，保证汽车的行驶平顺性和与转向系配合保证汽车的操纵稳定性。

七、汽车转向系的类型和功用

（一）转向系的功用：汽车转向系的功用是改变和保持汽车的行驶方向。

（二）转向系的类型： 汽车转向系按转向能源的不同分为机械转向系和动力转向系两大类。

八、汽车制动系统的功用、组成及类型

（一）功用：根据需要使汽车减速或在最短距离内停车；下坡行驶时限制车速；保证汽车停放可靠。

（二）组成：行车制动系统，驻车制动系统，应急制动、安全制动和辅助制动系统。

（三）类型：制动系有不同的分类方法，按使用目的分类可分为行车制动系、驻车制动系和辅助制动系；按使用能源分类可分为人力制动系置、伺服制动系和动力制动系。

九、汽车防滑（ABS/ASR）控制系统

（一）ABS系统的基本功能：提高汽车制动过程中的方向稳定性，防止汽车侧滑甩尾；使汽车在最短的距离内停车；在制动过程中保持对汽车的转向控制；防止轮胎抱死拖滑，减轻轮胎磨损；减少驾驶员的紧张情绪。

（二）ASR系统的功能：能有效地提高车辆在各种路面上的附着能力，从而改善起步和加速性能；能提高车辆行驶的稳定性和乘坐的舒适性；能提高车辆行驶的稳定性和乘坐的舒适性。

（三）电子稳定程序装置（ESP）：它是综合了ABS（防抱死制动系统）、BAS（制动辅助系统）和ASR（加速防滑控制系统）三个系统，功能更为强大。

（四）巡航控制系统（CCS）：巡航控制系统英文名称为Speed Control System或Cruise Control System，这是一种减轻驾车者疲劳的装置。巡航控制系统英文名称为Speed Control System或Cruise Control System，这是一种减轻驾车者疲劳的装置。

（五）电子制动力分配装置（EBD）：EBD的英文全称是Electric Brakeforce Dis-tribution 德文缩写为EBV，所以很多欧洲车用EBV表示。作用：能够根据由于汽车制动时产生轴荷转移的不同，而自动调节前、后轴的制动力分配比例，提高制动效能，并配合ABS提高制动稳定性。

（六）电子制动辅助装置（EBA）：电子制动辅助系统“EBA”的英文全称是（Electronic Brake Assist）。

（七）安全气囊系统（SRS)：汽车的安全性分为两大类，一类叫做“主动安全性”，又称“积极安全性”，所谓主动可理解为防范于未然。被动安全性，又称“消极安全性”，顾名思义就是一旦事故发生时，汽车保护内部乘员及外部人员的安全程度。

十、总结

实践是检验真理的唯一标准！

不快不慢，两个星期的实训已经结束。此次实训的地点是在学校的卡赛威实训基地。在短短的实训中，让我收获很多，在专业实习过程中，首先要了解其生产原理，弄清生产的工艺流程和主要设备的构造及操作。其次，在专业人员指导下，通过实习过程见习产品的设计、生产及开发等环节，初步培养我们得知识运用能力。概括起来有以下几方面：

1.了解了当代机械工业的发展概况，加深对现代企业改革的认识。“凡事不拒绝改善”这就是东风的不断追求进步的信念的生动写照。

2.了解了机械产品生产方法和技术路线的选择，学习企业员工那种“从小事做起，从我做起”的扎实态度。

3.了解了机械产品的质量标准、技术规格、包装和使用要求。

4.在企业员工的指导下，见习生产流程及技术设计环节，锻炼自己观察能力及知识运用能力。

对于当代大学生来说，实训是一个很关键的学习内容，也是一个很好的锻炼机会。对我们来说，平时学到的都是些书面上的知识，而实训则刚好给了我们一个将理论与实际设计相结合的机会。

感谢学校为我们安排这样一个实习机会，使们在实践中学习了知识，知识联系实践，让我们看清就业形势和就业能力的要求，最后要感谢实习单位，是你们的辛勤付出才有我们有这样一个愉快的实习过程。同时针对自己的不足，对自己提出了以下几点要求：

1.继续学习，不断提升理论涵养。在信息时代，学习是不断地汲取新信息，获得事业进步的动力。作为一名青年学子更应该把学习作为保持工作积极性的重

要途径。走上工作岗位后，我会积极响应单位号召，结合工作实际，不断学习理论、业务知识和社会知识，用先进的理论武装头脑，用精良的业务知识提升能力，以广博的社会知识拓展视野。

2.努力实践，自觉进行角色转化。只有将理论付诸于实践才能实现理论自身的价值，也只有将理论付诸于实践才能使理论得以检验。同样，一个人的价值也是通过实践活动来实现的，也只有通过实践才能锻炼人的品质，彰显人的意志。必须在实际的工作和生活中潜心体会，并自觉的进行这种角色的转换。

篇3：汽车发动机拆装实训课程设计

深化职业教育人才培养模式改革, 大力推行工学结合, 是目前职业教育内容与实际生产环节需求的有机结合。北京信息职业技术学院汽车工程系, 在进行职业能力分析时首先对生产企业及维修部门进行调研和技术咨询。分别对北京现代汽车有限公司、北汽福田汽车有限公司、北京广达汽车维修设备有限公司、北京庆洋汽车服务有限公司、卫宇行雪佛兰4S店等进行了专业调研和课程研讨。根据职业岗位群需求的知识技能, 得出课程的教学目标。

通过课程学习学生应当能够进行发动机机械系统维护、诊断和修理作业, 包括: (1) 更换发动机传动皮带; (2) 更换发动机正时皮带/链条; (3) 测试发动机系统正常参数; (4) 检测和修理发动机气缸盖和配器机构; (5) 检测与修理发动机气缸体; (6) 检测和装配发动机曲柄连杆机构; (7) 检测和修理发动机冷却系; (8) 检测与修理发动机润滑系; (9) 更换发动机总成; (10) 诊断发动机动力不足的机械故障。

本课程是根据《汽车电子技术》专业的专业教学指导方案开发而成。以掌握汽车发动机机械结构和原理为教学目标, 并将教学目标分解为发动机及其总成的结构与工作原理、各零部件的作用、结构、工作原理及其拆装等不同的任务。教学方法采用讲授、任务驱动的教学方式, 其中结构与原理知识教师讲授, 汽车发动机机械结构和各零部件的作用采用项目教学和任务驱动教学法。在课程教学中充分体现学做一体的教学方式。

在实际操作中将整个实训内容分为若干个作业项目, 将每个实训项目分为若干个作业步 (在实际操作中各作业内容的细分步骤) 。依照实际生产维修的实际操作安排实训中的教学内容。学习者在实训中依照每个作业项目中作业步要求完成教学项目, 使实训操作更加规范化, 达到了较好的教学效果。

2 汽车发动机课程设计的内容

本课程的教学任务是针对各项教学目标, 教学活动的设计以学习结构、原理、掌握基本作用、完成汽车整车或局部拆装的程序来进行。教学的最终目标是使学习者掌握汽车整体结构, 完成对汽车机械结构的拆装能力。

课程的设计应包括:教学任务、教学活动、相应的教学文件、考核方案等几个方面。例如第三项职业能力解析表 (见表1) 对应以上所述教学目标“ (3) 测试发动机系统正常参数”, 所确定的课程教学任务、教学活动、相应的教学文件、考核方案。

汽车发动机课程标准举例

课程内容与要求学习单元三:测试发动机系统正常参数

任务一:学习了解正确的选择测试仪器进行测试, 认识正确地测试参数, 分析故障码。

学习活动:学习了解发动机故障诊断方法, 正确的选择测试仪器进行测试。

任务二:掌握使用汽车发动机综合分析仪进行测试

学习活动:掌握使用汽车发动机综合分析仪的使用方法

任务三:发动机综合测试仪的使用。

学习活动:学习了解发动机故障诊断方法, 正确的选择测试仪器进行测试, 分析故障码。

3 汽车发动机课程设计特点

在如上的课程体系中, 针对能力目标研制出的学习任务, 更加接近实际工作的要求, 体现工学结合的职业教育特征。每一项“学习任务”, 均须有其实施的载体, 这些载体就称为“学习活动”。一组特定的“学习活动”, 构成了一个特定的“过程”--在TC (技术中心) 环境下, 实现对企业现场的“工作过程”的模拟。

4 教学文件

教学文件可参考《汽车维修案例分析》 (王征主编) 的项目进行, 也可参考《汽车发动机构造与维修》 (杨益明主编) 。教师可以根据学生实际学习状况作必要的修改;项目任务书、实训指导书任课教师可依据实际情况自行开发。实际应用校本教材《发动机拆装与调试实习指导书》。

教学文件应具有五个特征: (1) 任务引领, 即以工作任务引领知识、技能和态度, 使学生在完成工作任务的过程中学习专业知识, 培养学生的综合职业能力; (2) 结果驱动, 即通过完成典型产品或服务, 激发学生的成就动机, 使之获得完成工作任务所需要的综合职业能力; (3) 突出能力, 即课程定位与目标、课程内容与要求、教学过程与评价都围绕职业能力的培养, 涵盖职业技能考核要求, 体现职业教育课程的本质特征; (4) 内容实用, 即紧紧围绕完成工作任务的需要来选择课程内容, 不强调知识的系统性, 而注重内容的实用性和针对性; (5) 学做一体, 即打破长期以来的理论与实践二元分离的局面, 以任务为核心, 实现理论与实践一体化教学。

5 职业教育课程的设计应考虑因素

职业教育的服务性。职业教育服务于地区经济发展的需要。汽车产业在北京地区乃至全国都处于大力发展的地位, 汽车产业的发展以及社会需求决定职业教育的课程内容和他的培养目标。

高职教育的层次。高等职业教育也应符合职业教育规律, 同时体现高职教育的层次, 也应符合人的发展规律。我们的技术型人才可以不精通原理, 但能进行正确有效的操作。结束语教学的最终目标是使学习者掌握汽车整体结构, 完成对汽车机械结构的拆装能力。在实际操作中通过毕业生跟踪调查和企业调查来反馈课程改革后的教学效果, 修正课程方案中的缺陷, 是我们今后继续强化的内容。

参考文献

[1]赵志群.《职业教育工学结合一体化课程开发指南》.清华大学出版社.北京.2009.5一版P27-42、P133-144.

[2]戴士弘.毕容.《高职教改课程教学设计案例集》.清华大学出版社.北京.2007.11一版, PⅤ-Ⅹ、P1-12.

[3]黄尧.《职业教育学》.高等教育出版社.北京.2009.6一版P37-43、P215-222

[4]高林.鲍洁.《高等职业教育专业课程体系改革与创新--职业竞争力导向的“工作进程--支撑平台系统化课程”模式与典型方案》.人民邮电出版社.北京.2009.9一版P12-17

篇4：汽车参观实训报告

关键词：汽车运用与维修 实训教学 一体化

加强职业院校学生实践能力和职业技能的培养，高度重视实践和实训教学环节，是《国务院关于大力发展职业教育的决定》中的要求。为了做好笔者学校汽车运用与维修专业实训教学工作，为职业教育改革做出贡献，笔者和同事一起在2013年对辽宁汽车运用与维修专业实训教学做了调研工作。

一、调查方式

1.实地调查

调查组在2013年6月～11月期间，对辽宁省5所有影响力的中等职业学校进行实地调查。

2.电话和网络采访调查

调查组利用网络、电话及骨干教师培训的机会对辽宁省20多家中等职业学校汽车运用与维修专业的负责人、骨干教师进行了采访。

二、调查结果

我们所调查的中职学校的汽车运用与维修专业中，实训教学主要采用的模式有：理实一体化实训教学、校内生产性实训教学、企业生产性实训教学等。实训教学存在的问题如下。

1.专业素养未融入实训教学

大部分学校在实训教学中没有特别强调融入培养学生良好的专业素养的内容。

2.“双师型”教师不足

实训车间授课教师既要有丰富的理论知识，又要具有丰富的实践经验，也就是“双师型”教师。教师授课时，示范动作的可视范围小，如果一个教学班按40～60人的班型设置的话，则至少应该配备3名“双师型”教师。所以原来按照一个教学班设置一名教师的师生比例，不能很好地满足实训的需要，致使实训教学效率降低。

3.实训工位和参加实训的学生人数比例不当

随着汽车技术的不断发展，特别是一些高新技术在汽车领域的不断运用，使得汽车运用与维修专业涉及面广，而汽车车系品种又繁多，并且各具特色，在采购教学设备时，考虑到资金的限制及学习系统性需求，造成许多学校实训工位欠缺，影响实训教学效果。

4.教学环境影响教学协调性

教学环境不利于教学和实训，带来了教学的不协调，比如：在东教学楼学习再到西教学楼练习，学习与练习的场地距离较远，带来管理与教学的不便。

5.实训阶段割裂，没做到有机结合

有些学校各个实训阶段割裂，没有做到有机结合。例如，有的学校企业生产性实训交给了就业部门，而就业部门与教学部门缺乏沟通与交流，不利于提高实训的效果。

三、调查结果的启示与建议

1.在实训教学中融入专业素养的培养

作为为现代汽车企业培养初、中级技能型人才的汽车运用与维修专业，更要将职业特色教育作为教育的重点，那么，根据现代企业的要求，培养的学生不仅要具备出色的汽车专业技能而且还要具备抗挫折能力、创新能力、再学习能力。这就要求在实训教学的课程中融入专业素养的培养。

2.运用现代化教学手段，实现理论与仿真实训一体化教学

充分运用现代化教学手段，实现理论教学与仿真实训一体化。理实一体化教学是我国职业教育大力提倡的一种适合职业教育的教学方法，它打破了传统的一支粉笔，一块黑板的教学，开创了我国职业教育的新时代。但是，现阶段师资和设备的不足，造成如果直接实行理论和实操一体化教学，会大大影响教学效果。由于仿真实训教学所需的计算机可以和其他专业资源共享，容易满足每人一个工位的需求，而且操作次数可以无限增加。如果在实操之前先进行理论教学与仿真实训一体化教学，使在学生实操实训之前，充分地掌握其实训的操作步骤及其注意事项，减少实操失误，就能提高实训效果。例如，笔者校汽车专业在讲解发动机拆装的工艺过程时，先利用某公司制作的丰田发动机仿真拆装教学软件，将发动机拆装的步骤、方法，甚至螺栓拧紧的扭矩、顺序、使用什么工具，按照专业的维修手册，进行理论与仿真实训一体化教学，在实操时少走弯路，取得了很好的教学效果。

3.建立合理的实训教学环境

如建立专门的理实一体室、仿真实训室、校内实训基地，与企业合作，建立企业生产性实训基地。加强校企合作，建立企业生产性实训基地还可以有效地缓解校内实训设备的不足，缩短学生所学技能与企业对他们技能需求的距离。

4.教学过程循序渐进，有机结合

实训教学要由易到难，分层逐步，循序渐进，有机结合。例如，要有基本的零部件认识实训、拆装实训，也要有专业性较强的技能专门化实训。

5.大力培养“双师型”教师

加大“双师型”教师的培养力度，不仅做到数量够，而且素质要高，教师的理论和实践技能要适应专业人才培养的需求。

参考文献：

[1]常小勇.高职院校产学研合作教育现状与对策分析[J].中国高教研究，2008（2）.

[2]吴云溪.高职汽车专业实训基地建设模式探索与实践[J].职业教育研究，2009（8）.

篇5：工地实训参观报告

学生姓名: xx

学生学号: xx

专业方向: xxxx

指导教师: xx

指导单位:

参 观 报 告

四川xxxx学院

2012年x月x日

参观报告

一、参观目的：

通过参观工地，加深对工程造价，建筑施工管理和生产运作管理这三门课程的了解，了解更多的建筑技术和施工经验，这样就便于我们更好的学习这些课程。

二、参观时间：

2012年x月x日

三、参观地点：

四川xxxxx学院

四、参观过程：

2012年x月x日上午，我们在学校相关领导和辅导老师的带领下参观了正在修建的xx教师公寓4号楼和学校4号教学本科楼。我们在参观之前就听说这是及其庞大的两个工程建设。

经过接近半个小时的路程，终于到达了目的地。站在这两所建筑面前，简直被震住了，一级建筑果然不一样，很有气派，大门前赫然写着四川xx学院教学本科楼和教师公寓4号楼，看上去很有气势。里面环境很是不错，路的两边绿树成荫，最让我印象深刻的是，路的周围有很多大海报，上面是一些工人的头像和光荣事迹，很是醒目，还有很多标语，特别是“质量即人品，质量不好就是人品不好”这句话很是广泛，到处都有这句话。走在路上给人很舒服的感觉，而且正值菊花盛开季节，不时还会有阵阵菊花香，让人心旷神怡。

我们先参观的是本科教学楼，本科教学楼要求很高，我们都是带着安全帽进去的，因为厘米看还在施工，参观时，学校领导说过这样一句话“安全第一，什么都不重要，安全是最重要的”。很简单的一句话，但是能让人感觉到学校时时刻刻都在关心我们。此刻我的心是无比的温暖。

当然，我们在参观的时候，其中还有陪同我们的两个工程师，我们在一边参观，老师一边给我们讲解，给我们介绍，所有同学很是细心。我们在参观的同时，其中老师讲到了很重要的几点，最主要的就是土石方工程，当我们再做这个工程的时候就必须根据工程量清单的工程量开始计算拟建工程的“实体数量”。我们参观整个土石方工程时，老师就指导我们土石方工程除场地、房心填土外，其他工程均不构成工程实体。但是目前还没有什么工程和建筑是不动土就可以修建起来的。

我们在参观期间，老师讲到了工程里计算规则，我们在工程量计算规则中，可以看见这样的字符，其中老师也讲解到了，老师明确指出：建筑物首层面积并非首层建筑面积，应该按照建筑物外墙外边线计算面积，其中不包括保温层厚度，当我们在设计地下室的时候，就分为地下室和半地下室，其中这两者之间的采光井均不计入建筑面积，但是必须计入平整场地的工程量。地上无建筑的地下室停车场按照停车场外墙外边线外围面积计算，就像施工组织设计规定超面积平整场地时，超出部分应该包括在报价内。指导老师的讲解很是面面俱到，很是详细，让所有同学不得发自内心的佩服和赞扬。我们的整个参观工程大概就是这个样子。

五、参观总结及心得：

回顾起此次参观，至今我仍感慨颇多，的确，从理论到实践，在整整两个多月的日子里，可以说得是苦多于甜，但是可以学到很多很多的东西，同时不仅可以巩固了以前所学过的知识，而且学到了很多在书本上所没有学到过的知识。通过这次参观使我懂得了理论与实际相结合是很重要的，只有理论知识是远远不够的，只有把所学的理论知识与实践相结合起来，从理论中得出结论，才能真正为社会服务，从而提高自己的实际动手能力和独立思考的能力。在参观的过程中遇到问题，可以说得是困难重重，难免会遇到过各种各样的问题，同时在参观的过程中发现了自己的不足之处，对以前所学过的知识理解得不够深刻，掌握得不够牢固，通过这次实训之后，一定把以前所学过的知识重新温故。

这次参观终于顺利完成了，在设计中遇到了很多问题。作为一个即将踏入社会的人也要注意以下几点:

1、有吃苦的决心,平和的心态和不耻下问的精神.作为一个新人,平和的心态很重要,做事不要太过急功近利.2、工作中要多看,多观察,多听,少讲,不要说与工作无关的内容,多学习别人的语言和办事方法.3、除努力工作具有责任心外,要善于经常做工作总结.每天坚持写工作日记,每周做一次工作总结.主要是记录,计划,和总结错误.工作中坚决不犯同样的错误,对于工作要未雨绸缪,努力做到更好.4、善于把握机会.如果上级把一件超出自己能力范围或工作范围的事情交给自己做,一定不要抱怨并努力完成,因为这也许是上级对自己的能力考验或是一次展示自己工作能力的机会.5、坚持学习.不要只学习和会计有关的知识,还要学习与经济相关的知识.因为现代企业的发展不仅在于内部的运作,还要靠外部的推动.要按经济规律和法律规定办事.有一位教育学家说过,当我们把学过的知识忘得一干二净时,最后剩下来的就是教育的本质了.这里我把“教育”改成“知识”,我们在大学里学习的知识也许会被淘汰,但那些最基本的学习方法永远是我们掌握最新知识的法宝.这一次的工地参观虽然时间短暂,但是依然让我学到了许多知识和经验,这些都是书本上无法得来的.通过实习,我们能够更好的了解自己的不足,了解这个社会的方方面面,能够让我更早的为自己做好职业规划,设定人生目标,向成功迈进一大步.经过此次工地参观，使我对工程预决算这门学问产生了浓厚的兴趣，对工程预算要有全面的考虑。在中国未来的发展，对工程的预算方面要求越来越重要，所以说学好了这门课程对我未来的就业和发展非常的重要，我一定会好好学习，为祖国的建设尽自己的一份薄利。

我是学工程预决算的，在书本上学过的理论知识，似乎通俗易懂，但从未付诸实践过，也许等到真正做出一套大楼的造价时，才会体会到难度有多大；也许亲临其境或亲自上阵才能意识到自己能力的欠缺和知识的匮乏。通过毕业实训这两个月期间，我验证和巩固充实所学的理论知识，加深了对相关内容的理解，接触课堂以外的实践知识，加深了解了对本专业的需要。培养了独立进行资料收集和解决问题的能力，拓宽了视野，增长了见识，体验到社会竞争的残酷，而更多的是希望自己在工作中积累各方面的经验，为将来自己走创业之路做准备。

篇6：关于校外参观的实训报告大全

一、实习目的: 实习主要把理论和实践相结合，更好的理解理论，从而将课程上学习到得理论用到实际中去。

通过参观和参与工厂的生产实际，将理论知识与生产实践相结合，优化知识结构，提高思考分析能力。在参观过程中，通过向技术人员提问学习，了解与初步掌握本专业相关产品技术参数等方面的实际知识和相关标准

二、实习单位及岗位介绍: 实习中我们主要参观了四家公司的生产线。通过各公司的负责人讲解，知道了四家公司中各公司的发展及其生产产品技术的发展历程。

星期一上午；我们参观了桂林广陆数字测控股份有限公司。广西桂林广陆数字测控股份有限公司是柔性钣金加工中心、数控立式加工中心、数控龙门加工中心、数控卧式加工中心、龙门式数控雕铣机床、卧式数控车床车削中心等产品专业生产加工的股份有限公司,公司总部设在广西桂林高新区5号区,广西桂林广陆数字测控股份有限公司拥有完整、科学的质量管理体系。广西桂林广陆数字测控股份有限公司的诚信、实力和产品质量获得业界的认可。是属于高新技术企业。于2007年10月在中国深圳交易所上市。公司下辖无锡广陆数字测控有限公司、上海量具刃具厂有限公司和上海销售分公司。公司主要生产四大类产品：电子数显卡尺系列产品(通用和专用)：电子数显千分尺系列产品；电子数显指示表系列产品以及其它智能化、数字化精密仪器仪表系列产品。司也生产立式加工中心、卧式加工中心、龙门加工中心、车削中心等机床产品。并可根据用户的需求生产各种规格参数和要求的数控机床产品。公司生产的系列产品荣获广西2000年科技进步一等奖，其中SXR-02型容栅数显测量仪被国家科技部、商务部、海关总署、财政部、国家税务总局列入2003年中国高新技术产品出口目录。拥有自营进出口权，荣获广西经济效益先进单位称号，被中国银行等各商业银行评为AAA级信用单位，被评为2003年纳税信用等级A级企业。

下午的时候，我们参观了桂林市华力重工机械有限责任公司。该公司是专业从事各种非开挖设备、工程机械及公路机械生产的大型民营企业，是 广西华力集团下属骨干企业，桂林市重点企业。公司秉持“信心、敬业、合作、创新”的企业精神，按照以工程机械为核心的多元化发展战略，建立了自治区级技术中心为核心的技术开发体系，不断开发出高附加值、高技术含量的新产品。目前已形成土方机械、铲土运输机械、非开挖工程机械、公路机械、工程机械专用底盘、驱动桥、驾驶室等系列工程机械主机和基础零部件产品，以及成套制糖设备、造纸设备、食品机械、压力容器等轻工机械产品。桂林市华力重工机械有限责任公司是专业从事各种非开挖设备、工程机械及公路机械生产的大型民营企业，是 广西华力集团下属骨干企业，桂林市重点企业。

公司秉持“信心、敬业、合作、创新”的企业精神，按照以工程机械为核心的多元化发展战略，建立了自治区级技术中心为核心的技术开发体系，不断开发出高附加值、高技术含量的新产品。

目前已形成水平定向钻机、液压挖掘机、吊管机为主的工程机械主机。公司拥有280亩现代化生产基地，具备年生产8000台套非开挖设备、工程机械和公路机械、制糖 机械和压力容器的生产力，配以先进的加工工艺和设备，一流的质量保障体系和先进的检测手段，以“不断超越客户期望”为我们的质量方针“为用户提供优质的、全方位、专业化、差异化、个性化、人性化的亲情服务”为我们的服务宗旨，竭诚为客户提供一流的产品的服务。

星期三上午，我们了桂林市中南铸冶。桂林市中南铸冶材料研究所，办公室地址位于广西最重要的旅游城市，享有“山水甲天下”的桂林，桂林 芦笛路４６－５２号，单位主要提供铸造与冶金工业材料，技术的研究，其他工业材料的研究，研究成果开发及技术转让。我们遇到了一批来自全国各地的学员，一起留下了一张十分有意义的合影。参观过程中，了解到了工艺的重要性，及工艺技术对产品的影响。

星期四上午，我们去了福达控股集团有限公司，了解了曲轴的制造和生产过程。福达集团成立于1997年7月，坐落在桂林市西城经济开发区鲁山路18号，注册资本5亿元，集团总资产近100亿元，员工3200多人。集团核心业务为汽车零部件研发、生产与销售，主要业务为文化旅游、旅游地产、置业投资、酒店管理，同时兼营林业机械、专用汽车等业务。集团下属31家全资和控股子公司，分布在桂林、柳州、北海、贵港、玉林、襄阳、上海等地。集团控股的核心企业桂林福达股份有限公司是上交所上市企业。福达集团是中国汽车零部件的龙头企业，企业先后获得“全国五一劳动奖状”、“国家AAAA级标准化良好行为企业”、“中国AAA+级质量信用企业”、“广西十佳企业”等荣誉，多次获得“广西优秀企业”称号，2013年获得桂林市首届市长质量奖，2014年获得第二届广西主席质量奖。

福达集团的核心业务是汽车零部件的生产与销售，主要生产企业均为国家高新技术企业，拥有汽车曲轴及离合器制造技术国家地方联合工程研究中心、广西汽车传动系统、关键零部件研发工程实验室和100余项发明专利和实用新型专利。主要产品有发动机曲轴、汽车离合器、汽车齿轮等。产品为国内外40多家著名的汽车和发动机生产企业配套，尤其是汽车离合器和发动机曲轴成为中国人民解放军军用汽车指定配套产品，产品同时出口日本、美国、德国、印尼、澳大利亚、巴西等多个国家。公司通过了ISO/TS16949：2009、ISO14001：2004、OHSAS18001：2007三标一体化认证。

“十三五”期间，福达集团制定并实施了转型升级发展战略，在做大做强制造业的同时，大力拓展文化旅游业务，加快文化旅游产业并购与资源整合并取得重大成效。

三、实习心得