机场国际出发旅客须知

2024-06-02

机场国际出发旅客须知（精选6篇）

篇1：机场国际出发旅客须知

国际出发旅客须知：

出发流程：1.海关--> 2.检验检疫--> 3.托运行李、换登机牌--> 4.边防检查--> 5.安全检查--> 6.候机与登机

1、海关

— 如果您有物品申报，请走红色通道，办理海关手续；如果没有，请走绿色通道。

— 提示：有关海关申报及禁止出境物品的规定详见出发旅客必读。

2、托运行李、换登机牌

— 请您凭机票及本人有效护照、签证到相应值机柜台办理乘机和行李托运手续，领取登机牌。

—提示：

1、为确保您顺利登机，建议您最晚在航班起飞前2.5-3小时到达航站楼，值机柜台截止办理手续的时间为航班起飞前30-60分钟不等，具体情况将按各航空公司规定执行，敬请留意机票说明；

2、您的护照、签证、旅行证件以及现金、票据等贵重物品请随身携带；

3、有关托运行李、手提行李的规定详见出发旅客必读。

3、检验检疫

如果您是将要出国一年以上的中国籍旅客，有效的健康证明必不可少；

如果您是将要前往某一疫区的旅客，您应进行必要的免疫预防疫苗接种。

4、边防检查

—如果您是外国旅客，请交验您的有效护照、签证、出境登记卡，并在有效入境签证上的规定期限出境。三亚出入境航空口岸位于凤凰国际机场，凤凰国际机场通航以来实行落地签证，并对26国旅客享有入境15天内“免签证”的优惠政策，分别是日本、新加坡、马来西亚、泰国、韩国、菲律宾、印度尼西亚、德国、英国、法国、奥地利、意大利、俄罗斯、瑞士、瑞典、西班牙、荷兰、美国、加拿大、澳大利亚、新西兰、乌克兰、哈萨克斯坦、芬兰、挪威、丹麦；有3个国家凭两人以上组成的团队的“免签证”的优惠政策可由15天延长到21天，分别是俄罗斯、日本、韩国，使进入三亚的旅客在行程上十分方便。

—如果您是中国旅客（包括港澳台地区居民），请交验您的有效的护照证件、签证、出境登记卡以及有关部门签发的出国证明。

5、安全检查

—请提前准备好登机牌、飞机票、有效护照证件，并交给安全检查员查验。为了飞行安全，旅客须从探测门通过，随身行李物品须经X光机检查，谢谢您的配合。

—提示：有关行李限制规定详见出发旅客必读。

6、候机及登机

— 您可以根据登机牌显示的登机口号到相应候机区休息候机。通常情况下，将在航班起飞前约40分钟开始登机，请留意登机信息广播。

— 登机时需要出示登机牌，请提前准备好。

出发Q&A：

1、哪些出境旅客需要填写海关申报单证？

— A携带需复带进境的照相机、便携式收录音机、小型摄影机、手提式摄录机、手提式文字处理机等旅行自用物品等者；

— B未将应复带出境物品原物带出或携带进境的暂时免税物品未办理海关手续者；

— C携带外币、金银及其制品未取得有关出境许可证明或超出本次进境申报数额者；— D携带人民币现钞6，000元以上者；— E携带文物者；— F携带货物、货样者；

— G携带出境物品超出海关规定的限值、限量或其它限制规定者；

— H携带受中国检疫法规规定管制的动、植物及其产品以及其它须办理验放手续的物品者。

2、您知道哪些物品在出入境时是受到禁止的吗？—禁止入境物品

—A各种武器、仿真武器、弹药及爆炸物品；—B伪造的货币及伪造的有价证券；

—C对中国政治、经济、文化、道德有害的印刷品、胶卷、照片、唱片、影片、录音带、录像带、激光唱盘、计算机存储介质及其它物品；各种烈性毒药；

—D鸦片、吗啡、海洛因、大麻以及其它能使人成瘾的麻醉药、精神药物；—E带有危险性病菌、害虫及其它有害生物的动、植物及其产品；

—F有碍人畜健康的、来自疫区的以及其它能传播疾病的食品、药品或其它物品。—禁止出境物品

—A列入禁止进境范围的所有物品；

—B内容涉及国家秘密的手稿、印刷品、胶卷、照片、唱片、影片、录音带、录像带、激光视盘、激光唱盘、计算机存储介质及其它物品；—C珍贵文物及其它出境的文物；

—D濒危的和珍贵的动、植物（均含标本）及其种子和繁殖材料。

3、您知道如何办理临时登机身份证吗？

—如果您的有效身份证件遗失、破损、过期、请凭您户籍所在地派出所出具的户籍证明原件或传真件（解放军武警部队凭所在单位政治部门出具的介绍信原件或传真件，学生凭学生证）及本人近期一寸免冠照片两张办理相关手续。

— 办理地点：派出所办证工作地点在候机楼西侧。— 电话：0898—882892764、您知道关于托运行李的一些限制规定？— 手提行李的限制：

— 乘坐国内航班，您的手提行李总重量不要超过5公斤，体积每件行李不超过20*40*55厘米。— 乘坐国际航班，您的手提行李总重量不要超过7公斤（部分航空公司有特殊重量限制规定），体积每件行李不超过20*40*55厘米（三边之和不超过115厘米）。— 免费托运的行李重量限制：

— 头等舱40公斤；公务舱30公斤；经济舱20公斤。

—注：以上限制为一般规定，各航空公司可能有各自的标准，敬请留意机票上的有关说明。

5、哪些物品是您不可随身携带但可作为行李托运的？

— 除禁止乘机旅客携带或托运规定的物品之外，其他可以用于危害航空安全的菜刀、大剪刀、大水果刀、剃刀等生活用刀，手术刀、屠宰刀、雕刻刀等专业刀具，文艺单位表演用的刀、矛、剑等，以及斧、凿、锤、锥、加重或有尖钉的手杖、铁头登山杖和其他可用来危害航空安全的锐器、钝器。

6、哪些物品是您在乘机时不允许携带或托运的？— A枪支、军用或警用械具类；— B爆炸物品类；— C管制刀具；— D易燃、易爆物品；— E毒害品；— F腐蚀性物品；— G放射性物品；

— H其他危害飞行安全的物品，如强磁化物、有强烈刺激性气味的物品；国家法律法规规定的其他禁止携带/运输的物品。

7、您知道对随身携带液态物品的规定吗？

— 每名旅客每次最多可携带2瓶（每瓶容积均不得超过500ML）碳酸饮料、矿泉水、茶水、牛奶、酸奶、果汁等液态物品，并经开瓶检查确认无疑后，方可随身携带乘坐飞机，其他超出部分一律托运；旅客不得随身携带酒类（瓶装、罐装），如确需携带，每人每次不得超过2瓶（1公斤），且必须托运，包装需符合民航运输规定；

— 因特殊原因需要随身携带的液态物品，如患病旅客携带的液态药品、带有婴儿的旅客携带的婴儿饮用品等，经开瓶检查确认无疑后，可予携带。

8、您知道限量随身携带的生活用品及其数量吗？种类

品名发胶、衣领净摩丝、光亮剂

日常生活用品

香水杀虫剂空气清新剂

其它含有易燃物质的生活用品打火机（充有可燃气或燃料油）

安全火柴

注：限带数量是指每名旅客最多可携带的数量

9、您知道哪些热带水果是不能随身携带的吗？

有的热带水果（如菠萝蜜、榴莲等）味道特别，会对旅客的旅行产生影响，所以不能随身携带进飞机客舱，可以办理托运。

10、电动轮椅、手机电板、电脑等装有锂电池的物品，须拆装后方可办理行李托运，禁止旅客在托运行李中夹带锂电池。

—为了保障您的出行顺畅，请妥善保管好您的行李及随身物品，贵重物品请勿办理行李托运。

11、什么是电子客票？

5只 5盒携带数量

1瓶（350ML)1瓶（350ML)

500ML 1瓶（350ML)1瓶（350ML)

累计不超过1000ML或

1公斤

电子客票是普通纸质机票的一种电子映象，是一种电子号码记录，简称电子客票。电子客票将票面信息存储在订座系统中，可以像纸票一样执行出票、作废、退票、换、改转签等操作。目前，它作为世界上最先进的客票形式，依托现代信息技术，实现无纸化、电子化的订票、结帐和办理乘机手续等全过程，给旅客带来诸多便利以及为航空公司降低成本。

与传统纸制机票相比，电子票具有明显的优势。它无须向传统订票方式一样费时费力，不受机票代售点工作时间限制。即方便了旅客又为航空公司降低了成本。即使您身处异地只需通过网络，亦可轻松购买电子票，以及办理机票改期等手续。不再有传统机票一旦丢失或未随身携带将无法登机的担忧。具体定票及查询信息请登陆海南航空电子客票网站http://hnair.travelsky.com12、您知道使用电子客票如何登机及报销吗？

在机场值机柜台只须凭定票时确认的有效身份证件即可办理登机牌,凭有效身份证件及登机牌通过安检，顺利登机。

客人可以在购票地打印电子客票行程单作为报销凭证。

电子客票现无实体机票,只有一张电子客票行程单发票作为全国统一报销退票的凭证(国际机票为印有乘客信息及行程,航空公司相关规定和提示的A4纸张,机票发票另开)!因只能打印一次所以请旅客妥善保管!乘机只需凭有效身份证件原件到机场值机柜台办理乘机手续即可,建议提前90分钟到候机楼办理乘机手续, 以免误机。

*预订电子客票时必须准确提供乘机所持证件的证件号码。

*电子客票与传统机票一样，可以依据航空公司规定改期、签转与退票,但需保留好电子客票行程单发票!*部分其他有特殊要求的旅客（如病残旅客等），因需办理有关的特殊服务手续，故暂不能使用电子客票。

*实现网上定座或在机场自助值机系统定座办理登机牌的电子客票旅客无法办理行李托运。因此，如果您有行李需要托运，请持有效身份证件到值机柜台办理手续。

13、您知道可以给您提供帮助的问询及投诉电话吗？

—如果您需要了解关于航班的信息，可拨打航班收费问讯电话：0898—88289389（自动），0898—88289390（人工）。

—如果您在三亚凤凰国际机场内对服务质量方面有意见和建议，可拨打以下投诉电话和服务质量监督电话： 0898—88289315。

篇2：机场国际出发旅客须知

出发流程：1.托运行李、换登机牌--> 2.安全检查--> 3.候机及登机

1、购买机票：

如果您还没有购买机票，请到出发大厅售票窗口购买。在开始办理乘机手续之前，请到您所乘航班对应的值机柜台办理乘机手续及留意其他信息。

机票的价格包括民航发展基金和燃油附加费。民航发展基金国内和杨晓收费标准如下：普通旅客每人50元人民币；持外交护照乘坐国际及地区航班出境的旅客，年龄在12周岁以下(含)的乘机儿童，乘坐国内支线航班的旅客，免交民航发展基金。燃油附加费收费标准为：航程800 公里以内70元，多于800公里140元。

2、托运行李、换登机牌

请您凭机票及本人有效身份证件到相应值机柜台办理乘机和行李托运手续，领取登机牌。

提示：

1、为确保您顺利登机，建议您在航班起飞前1.5小时到达航站楼，航班起飞前40分钟将停止办理乘机手续（部分航空公司对该时间可能另有规定，敬请留意机票说明）；

2、您的护照、签证、旅行证件、以及现金、票据等贵重物品请随身携带；

3、有关托运行李、手提行李的规定详见出发旅客必读。

3、安全检查

请提前准备好登机牌、飞机票、有效身份证件，并交给安全检查员。为了飞行安全，旅客须从探测门通过，随身行李物品须经X光机检查，谢谢您的配合。

提示：

1、有关办理临时登机身份证件的规定详见出发旅客必读；

2、有关行李限制规定详见出发旅客必读。

4、候机及登机

过了安检后您可以根据登机牌上的登机口号到相应候机区休息候机。通常情况下，将在航班起飞前约30分钟开始登机，请留意广播和登机信息提示。

登机时需要出示登机牌，请提前准备好。

出发Q&A：

1、哪些出境旅客需要填写海关申报单证？

— A携带需复带进境的照相机、便携式收录音机、小型摄影机、手提式摄录机、手提式文字处理机等旅行自用物品等者；

— B未将应复带出境物品原物带出或携带进境的暂时免税物品未办理海关手续者；

— C携带外币、金银及其制品未取得有关出境许可证明或超出本次进境申报数额者；

— D携带人民币现钞6，000元以上者；

— E携带文物者；

— F携带货物、货样者；

— G携带出境物品超出海关规定的限值、限量或其它限制规定者；

— H携带受中国检疫法规规定管制的动、植物及其产品以及其它须办理验放手续的物品者。

2、您知道哪些物品在出入境时是受到禁止的吗？—禁止入境物品

—A各种武器、仿真武器、弹药及爆炸物品；—B伪造的货币及伪造的有价证券；

—D鸦片、吗啡、海洛因、大麻以及其它能使人成瘾的麻醉药、精神药物；—E带有危险性病菌、害虫及其它有害生物的动、植物及其产品；

—F有碍人畜健康的、来自疫区的以及其它能传播疾病的食品、药品或其它物品。—禁止出境物品

—A列入禁止进境范围的所有物品；

—D濒危的和珍贵的动、植物（均含标本）及其种子和繁殖材料。

3、您知道如何办理临时登机身份证吗？

4、您知道关于托运行李的一些限制规定？— 手提行李的限制：

— 乘坐国内航班，您的手提行李总重量不要超过5公斤，体积每件行李不超过20*40*55厘米。— 乘坐国际航班，您的手提行李总重量不要超过7公斤（部分航空公司有特殊重量限制规定），体积每件行李不超过20*40*55厘米（三边之和不超过115厘米）。

— 免费托运的行李重量限制：

— 头等舱40公斤；公务舱30公斤；经济舱20公斤。

—注：以上限制为一般规定，各航空公司可能有各自的标准，敬请留意机票上的有关说明。

5、哪些物品是您不可随身携带但可作为行李托运的？

6、哪些物品是您在乘机时不允许携带或托运的？— A枪支、军用或警用械具类；— B爆炸物品类；— C管制刀具；

— D易燃、易爆物品；— E毒害品；— F腐蚀性物品；— G放射性物品；

— H其他危害飞行安全的物品，如强磁化物、有强烈刺激性气味的物品；国家法律法规规定的其他禁止携带/运输的物品。

7、您知道对随身携带液态物品的规定吗？

— 因特殊原因需要随身携带的液态物品，如患病旅客携带的液态药品、带有婴儿的旅客携带的婴儿饮用品等，经开瓶检查确认无疑后，可予携带。

8、您知道限量随身携带的生活用品及其数量吗？种类

品名发胶、衣领净摩丝、光亮剂

日常生活用品

香水杀虫剂空气清新剂

其它含有易燃物质的生活用品打火机（充有可燃气或燃料油）

安全火柴

注：限带数量是指每名旅客最多可携带的数量

9、您知道哪些热带水果是不能随身携带的吗？

有的热带水果（如菠萝蜜、榴莲等）味道特别，会对旅客的旅行产生影响，所以不能随身携带进飞机客舱，可以办理托运。

10、电动轮椅、手机电板、电脑等装有锂电池的物品，须拆装后方可办理行李托运，禁止旅客在托运行李中夹带锂电池。

—为了保障您的出行顺畅，请妥善保管好您的行李及随身物品，贵重物品请勿办理行李托运。

11、什么是电子客票？

电子客票是普通纸质机票的一种电子映象，是一种电子号码记录，简称电子客票。电子客票将票面信息存储在订座系统中，可以像纸票一样执行出票、作废、退票、换、改转签等操作。目前，它作为世界上最

5只 5盒携带数量

1瓶（350ML)1瓶（350ML)

500ML 1瓶（350ML)1瓶（350ML)

累计不超过1000ML或

1公斤

先进的客票形式，依托现代信息技术，实现无纸化、电子化的订票、结帐和办理乘机手续等全过程，给旅客带来诸多便利以及为航空公司降低成本。

与传统纸制机票相比，电子票具有明显的优势。它无须向传统订票方式一样费时费力，不受机票代售点工作时间限制。即方便了旅客又为航空公司降低了成本。即使您身处异地只需通过网络，亦可轻松购买电子票，以及办理机票改期等手续。不再有传统机票一旦丢失或未随身携带将无法登机的担忧。

12、您知道使用电子客票如何登机及报销吗？

在机场值机柜台只须凭定票时确认的有效身份证件即可办理登机牌,凭有效身份证件及登机牌通过安检，顺利登机。

客人可以在购票地打印电子客票行程单作为报销凭证。

*预订电子客票时必须准确提供乘机所持证件的证件号码。

篇3：机场国际出发旅客须知

随着经济全球化的发展趋势和“航空大都市”概念的提出, 全国各地都把机场建设作为城市发展的重要基础设施, 掀起机场建设的热潮。不可否认, 机场对城市及区域经济的发展有着加速和推进的作用, 但盲目新建或扩建机场也会带来土地和资金等资源浪费, 不利于城市的可持续发展。因此, 对制定建设机场规划布局的主要参考指标———未来若干年的机场旅客吞吐量的准确预测, 是机场布局规划研究中一个的重要课题。

针对机场旅客吞吐量的预测问题, 发达国家的预测技术[1,2,3]比较成熟, 但其应用背景主要是统计规律性良好的成熟的航空运输市场, 不适用于还处于发展阶段、统计规律不是非常明显的我国航空运输市场, 直接套用会产生较大的预测误差, 而预测误差是导致机场反复改扩建工程的主要因素, 也进而带来了巨大的投资浪费。因此, 在现有条件下, 寻求一种预测精度较高的、适应我国民用机场特点的预测方法是非常必要的。

1 文献综述

近几年, 许多学者研究建立或修正完善了机场旅客吞吐量的预测模型, 主要分为两大类:线性预测和非线性预测。例如, 焦朋朋[4]利用主成分分析法提取了影响机场旅客吞吐量的关键因素, 建立了多元线性回归预测模型。李翠萍[5]利用灰色关联理论, 对影响民航客运系统的诸多因素进行关联分析和关联度排序。屈拓[6]将灰色模型和BP神经网络相结合, 形成一种机场旅客吞吐量的组合预测模型。葛折贵, 葛折圣[7]等综合考虑GDP增长率、人口增长率、进出口总量等因素对航空运输市场的影响, 提出利用BP神经网络对航空业务量进行预测的方法。程小康[8]考虑到经济、生活等指标与民航客运量之间存在非线性映射关系, 利用训练样本与测试样本间的马氏距离对惩罚因子进行加权, 改进传统的E支持向量回归机 (SVR) , 构造了基于进化E-SVR的“影响因素-民航客运量”预测模型。赵凤彩[9]等采用分担率对区域多机场系统旅客吞吐量进行预测。上述方法对实际预测有一定的借鉴作用, 但还存在一些局限性, 具体为:

(1) 一些模型过于依赖历史数据, 没有将社会经济发展对航空运输的影响密切结合, 缺乏客观性。

(2) 航空客运量具有复杂的时变性、非线性和不确定性, 灰色系统理论虽有预测模型识别的方法, 但应对非线性时变系统尚感乏力。

(3) 航空运输是与社会经济关联性非常强的产业, 随着社会经济发展和供给系统的供能能力的变化, 航空运输需求呈现复杂非线性的动态变化, 虽然文献[6][7][8]利用了人工神经网络的非线性映射关系和适应性学习等能力, 但考虑的影响因素过少, 尤其是没有考虑机场供给系统对航空运输需求的影响, 导致机场吞吐量预测结果失之精确。

2 研究思路

鉴于前人的研究成果和局限性, 本文在机场供需分析的基础上力图建立一种综合了社会经济和机场供给能力的预测方法, 使预测结果更加精确。航空运输需求属于派生需求, 航空运输需求和社会经济及机场供给能力的映射关系若能找出, 就可以实现经济数据和机场吞吐量的转换, 从而达到预测机场吞吐量的目的。图1为本文研究思路。

由图1中可知, BP神经网络模型的构建是实现现有运力和经济与航空运输需求转换的关键。设Dt表示第t年的航空运输需求量, Xt= (xt1, xt2, …, xtn) 表示第t年航空运输需求的经济和来自供给方面影响因素, 其中, xtn表示第t年第n个影响因素的变量值。因为航空运输需求的影响因素在短期内不会出现急剧的变化, 所以, 可以用第t-1年的经济影响因素变量值来预测第t年的航空运输需求量, 这样将Xt-1作为影响航空运输需求的自变量, 而将Dt作为因变量, 形成了n个样本对 (Xt-1, Dt) 。结合上面的描述和构建的指标体系, 可以将转换方程表示为:

现实中, 公式 (1) 所描述的经济发展水平和现有机场供给水平与航空运输需求转换关系非常复杂, 可能是多元非线性关系, 建立函数模型来实现两者间的转换非常困难。而BP神经网络有着很好的学习能力、曲线拟合能力和抗干扰能力, 所以, 用BP网络进行航空运输需求分析与预测是一种有效的方法。

3 BP神经网络预测模型

BP神经网络是由一个输入层、一个或多个隐层和一个输出层组成, 上下层之间实现全连接, 而每层神经元之间无连接 (图2) 。网络的学习过程包括正向传播和逆向传播。正向传播中, 输入信息经隐层加权处理后传向输出层, 通过功能函数运算后得到输出值与期望值进行比较, 若有误差, 则误差反向传播, 沿原通道返回, 通过逐次调整各层的权重, 减小误差。随着这种误差逆向传播并修正的不断进行, 网络对输入模式响应的正确率也不断上升[9,10]。

根据BP神经网络特征和过程设计, 可以将机场旅客吞吐量预测的BP网络计算过程概括为两个阶段:一是网络训练阶段, 主要是训练不同的输入输出样本对, 从而确定网络的结构和指标权重;二是网络仿真阶段, 这个阶段利用第一阶段的输出结果, 固定不同样本对对应的网络结构和指标权重, 仿真输出待预测年份的机场旅客吞吐量。BP网络算法设计参见文献[10][11]。

4 机场供需分析与指标选取

4.1 基于供需的机场建设与社会经济发展因果关系分析

从供给与需求的角度, 对社会经济系统与机场系统发展的主要要素的相互关系进行分析, 可以得出基本因果关系图如图3所示。反馈回路主要从社会经济和机场建设发展方面描述了系统的要素关系, “社会经济发展→航空运输需求→供给短缺→社会经济发展”和“社会经济发展→航空运输需求→航空运输量→供给短缺→社会经济发展”这两条负反馈环描述了社会经济发展将引起航空运输需求的增加及航空运输量增加, 可能导致运输短缺, 阻碍社会经济发展。然而, 当航空运输供不应求时, 一方面, 随着航空运输需求不能被有效满足, 航空运输需求量也会随着减少, 运输短缺也相应减少, 此时高铁和高速公路的发展会相应对航空运输需求进行分流, 以适应社会经济发展的需要;另一方面, 增加机场供给能力会通过社会经济系统的反馈引起航空运输需求及实际运输量的增加, 从而引起运输短缺加大。可以看出, 机场供给能力的变化对于航空运输短缺具有双向调节的作用。所以, 在对机场旅客吞吐量进行预测时, 除了考虑相应的社会经济因素外, 机场供给能力也是不可忽略的一个重要因素。

4.2 航空运输需求预测指标体系的构建

根据中国民航统计和学者们关于影响航空运输需求的经济指标的研究, 结合实用性和可操作性原则, 本文将影响航空运输需求的指标概括为经济总量、经济结构、地面运输网络和机场供给能力四个方面, 构建影响机场吞吐的指标体系, 具体指标见表1所示。

经济总量从总体上反映了区域对航空运输需求的规模和水平, 影响和制约着机场建设的总体规模。

经济结构直接反映一个地区的经济发展水平, 同时结构差异将对航空运输需求层次以及需求量等方面产生较大影响, 从而影响机场等交通基础设施的建设规模。第三产业产值比重较大的地区, 从事商务和休闲的人员流动也较为频繁。

公路和铁路运输的发展对机场具有两方面的影响作用, 主要体现在旅客运输方面。一方面机场集疏运体系是机场服务设施水平的一部分, 发达便捷的集疏运体系对机场增强吸引力的重要支撑要素, 但同时发达的地面运输网络也是机场运营的一个强劲竞争对手。因此地面运输方式虽然会分流一部分民航的客货源, 但同时也会为民航机场带来了新的客货源。

机场供给水平对机场吞吐量有很大的影响作用, 而通航航线条数则是机场供给水平的一个重要体现, 通航航线条数越多, 机场对旅客的吸引力相对越大。

5 基于BP神经网络的首都国际机场旅客吞吐量预测

5.1 首都国际机场相关经济数据统计

以首都国际机场为例, 进行旅客吞吐量预测。表2所示为首都国际机场2001~2012年旅客吞吐量、机场航线条数及社会经济发展的基本情况。2001~2012年, 首都机场旅客吞吐量年均增长率约13.7%, 呈现快速增长的势头。

5.2 数据的归一化处理

由于各个数据单位不同, 不便于比较同一指标不同样本之间的差异。并且考虑都后面的神经网络输入值大小。首先将表2中的所有数据进行归一化到0~1区间。经线性函数转换, 表达式如下:

说明:x、y分别为转换前、后的值, Max Value、Min Value分别为样本的最大值和最小值。

5.3 BP神经网络设计

根据机场旅客吞吐量预测需要, 对输入层、隐含层、输出层神经元数量进行确定。本文以北京市2001~2012年的经济数据和机场航线条数作为输入、相应的首都机场旅客吞吐量作为输出来训练神经网络, 并以预测2011和2012两年旅客吞吐量来进行验证模型的精确性。所以网络输入层为11个神经元, 输出层有1个神经元。

隐层的神经元个数太多会导致学习时间过长、容错性差、不能识别新样本等问题, 其个数确定又比较复杂。本文采用公式 (2) 确定隐层单元数。

其中n1是输入层神经元数, n2是隐层神经元数。由公式 (2) 可知隐层神经元为23。

训练次数设定为2000次, 误差设定为0.0001。

本文将训练好的BP神经网络作为目标机场旅客吞吐量的合理规模确定的依据, 输入预测年份相应指标, 就可以得到该机场当年的旅客吞吐量。

5.4 运行结果分析

经过matlab软件调试, 得到如表3的预测结果。

从收敛效果较好的网络训练图4可以看出, 模型预测结果的精度相对较高, 实际误差低于设定误差, 验证了该预测方法的适用性。

从预测误差来看, 相比文献1-6, 基于机场供需分析基础上所采集的数据对于预测结果更加准确。随着机场系统的发展成熟, 采集的数据将不断更新和完善, 基于最新数据预测的累积误差的影响会逐渐减少, 那么这种以机场供需分析为前提的BP神经网络预测方法就显示出了独特优势, 也使机场吞吐量预测方法又向前迈进了一步。

6 结论

本文在机场供需分析的基础上, 采取有效经济数据构建BP神经网络模型, 对首都国际机场的旅客吞吐量进行了预测, 经检验, 模型的预测精度相对以前研究成果显示出独特优势, 从而证明了这种基于供需分析的BP神经网络预测方法的可靠性, 在机场吞吐量预测方法上又精进一步, 进而为机场规划布局和建设提供了准确可靠的事实依据。

篇4：机场国际出发旅客须知

【摘要】随着科技的不断进步，计算机技术的高速发展为机场的业务自动化提供了强有力的技术手段，如航班信息显示系统、离港系统等，为机场运行提供了必不可少的信息化手段，为旅客、航空公司和驻单位提供全方位的周到服务，而旅客登机桥管理信息系统也将成为机场十产保障信息系统重要组成之一，本文就机场旅客登机桥管理信息系统进行展望。

【关键词】登机桥；管理信息系统；展望

随着科技的不断进步，计算机技术的高速发展为机场的业务自动化提供了强有力的技术手段，如航班信息显示系统、离港系统等，为机场运行提供了必不可少的信息化手段，为旅客、航空公司和驻单位提供全方位的周到服务，而旅客登机桥管理信息系统也将成为机场十产保障信息系统重要组成之一，本文就机场旅客登机桥管理信息系统进行展望。

登机桥分为固定桥与活动桥。固定桥（又称登机桥固定端或固定登机桥）是航站楼登机门向室外延伸的固定廊桥其尽端与活动桥连接航站楼要设计的登机桥是指固定桥。活动桥（又称旅客登机桥简称旅客桥），桥体一端与固定桥连接此部分不可动。另一端与飞机舱门连接旅客就是由此端口最终登机旅客桥的伸缩旋转、移动有个固定的轴就是临近固定端的圆形旋转平台。旅客桥属于专业设备是由专业的旅客桥厂家设计并安装完成。这就是航站楼、固定端、旅客桥、飞机这四部分的基本关系。

主要功能包括：登机桥设备的状态监视、400Hz电源的状态监视、登机桥飞机预制冷空调的状态监视、登机桥设备的操作过程监视、登机桥设备的相关运行和操作数据的采集、记录和管理、与中央信息集成系统和登机桥管理系统的接口实现数据交换、为满足运行管理需要进行的对相关数据加工并生成所需的各类报表，并支持运行所需的各类查询、统计和管理功能，实现用户定制的基于登机桥管理系统的其他应用，实现整个登机桥管理系统的集成等。

1、管理系统功能需求

（1）系统具有故障隔离功能，在工作过程中，当一个或多个登机桥设备发生故障时，将不妨碍其他登机桥设备的正常工作。

（2）系统总体性能要求可靠、实用、经济，系统能实现联网运行。系统具有抗电磁波干扰能力.采用多用户访问控制策略，不同的用户分配不同的权限，系统具有防病毒功能。

（3）登机桥管理系统能对本系统管理范围内的登机桥设备等的工作状态进行集中监视管理，及时显示设备故障及故障处理措施；系统记录数据完整，支持各类统计分析、报表生成和打印功能。

（4）登机桥管理系统能实时显示相关航班信息，实时记录各桥的操作过程和操作人员，可为事故事后调查分析提供原始资料。

（5）登机桥集成接口服务器系统能通过NTP方式接收航站楼统一时钟信号，并能对系统所有终端设备进行自动校时。

2、接口服务器系统功能需求

（1）可实现与综合布线系统、集成系统、闭路电视监控系统、出入口控制系统、时钟系统、低压配电、400Hz电源、PCA预制冷飞机空调等系统的信息连接。

（2）登机桥接口服务器系统在中央信息集成系统与各个登机桥管理系统之间起着一个信息交换中介的作用。登机桥接口服务器系统包括与中央信息管理系统的集成和与登机桥管理系统的集成。

（3）登机桥管理系统的集成功能包括：通过登机桥接口服务器系统接收中央信息管理系统发送的航班计划、动态航班信息和资源分配信息以及时钟信息，并将该信息实时分发给登机桥管理系统。能将实时收到的登机桥管理系统上传的登机桥开始收费和结束收费信息、登机桥状态信息和与航班关联的运行数据记录发给中央信息管理系统。

（4）与中央信息管理系统的集成功能包括：接收中央信息管理系统发送的航班信息和资源分配信息并向登机桥管理系统进行转发。接收登机桥管理系统发送的登机桥状态信息和使用信息并向中央信息管理系统转发。登机桥接口服务器系统须遵守中央信息管理系统接口技术规范。

3、机场旅客登机桥管理信息系统相对于登机桥设备主体是一个数据信息采集处理系统，基本功能是状态监视、信息采集。在技术上不涉及登机桥本身的机电特性，在运行使用上不直接对登机桥进行操作和控制，其实质是对登机桥设备监而不控。系统是基于局域网的一个计算机信息管理系统，而不是一个实时控制系统。系统所有功能的实现和开发应不影响登机桥本身的运行操作。主要功能包括：登机桥设备的状态陈视，400电源的状态陈视，飞机预制冷空调的状态监视，登机桥设备的操作过程监视，登机桥设备的相关运行和操作数据的采集、记录和管理，其他信息系统和登机桥管理信息系统的接口实现数据交换，为满足运行管理需要进行的对相关数据加工并十成所需的各类报表，并支持运行所需的各类查询，统计和管理功能。

一、登机桥管理信息系统的数据结构

登机桥管理信息系统的数据结构山登机桥设备数据、登机桥管理信息系统与集成系统的接口数据、登机桥桥头视频数据组成。

1、登机桥设备数据

登机桥设备数据由登机桥PLS控制系统提供给RMS。

（1）登机桥设备状态信号（BMS可远程监视）、

①登机橋供电电源状态

②登机桥灯的开关状态（ON/OFF）（包括：桥头灯、通道灯、维修梯灯）

③紧停开关状态

④自动调平轮状态

⑤安全靴状态

⑥超越开关状态

⑦登机桥报警状态

⑧登机桥操作或关闭状态

⑨登机桥操作状态是否正常

⑩靠上飞机后接机口与轮架角度的显示

?桥体坡度限位状态

?桥体水平运动状态

?桥体垂直运动状态

?两桥防碰撞状态

?维护状态

?桥与BMS之间的通信连接状态

（2）登机桥附属设备状态

①电源状态 ②飞机预制冷空调

2、登机桥管理信息系统与集成系统的接口数据

此接口数据为运行所需的各类查询、统计、后续的计费提供数据支持。集成系统与登机桥管理系统的数据交互如下：

（1）从集成系统接收数据

①航班计划（包括：航班号、机号、计划时间、始发/经停/日的站）

②资源计划信息（包括：机位、登机门/廊桥的计划及其时间）

③航班动态（包括：航班号、航班状态、机号、预计（实际）起飞/到达时间、上轮档/撤轮档的时间）

④资源动态（包括：机位、登机门/廊桥的实际使用情况和时间）

（2）输出给集成系统

①靠桥时间/撤桥时间（多次）（近机位）（以AODB中的航班唯一号为定位条件）

②廊桥是否可用的信息、不可用时间段

3、登机桥桥头视频数据

登机桥桥头摄像机视频数据通过局域网传送到监控室，操作员可在监控室实时监视桥头范围内的活动情况。

二、系统功能参数

城市候机楼各个显示终端每隔1min从服务器获取最新的航班和当前时间信息。引导屏上能够显示计划起飞时间在480min以内的航班，到达或者起飞后取消显示。

（1）显示规则

①按计划起飞、到达时间排序。②中英文交替显示。③每页5个进港航班，5个出港航班，翻页时间为10s。④内容超长的字段，滚动显示。

（2）显示字段

①航班号：包括主航班号和共享航班号。②前往：经停站、目的站。③预计起飞：航班预计起飞时间。④变更起飞：航班实际起飞时间。⑤备注：航班状态。

（3）数据更新

程序每隔1min，从远程服务器同步一次最新的航班数据。

三、系统硬件

1、网络拓扑

目前登机桥控制系统通常采PLS系统，而PLS系统能够对外提供良好的数据共享。因此，登机桥管理信息系统的网络拓扑结构主要由登机桥P LS控制系统、桥头摄像机、网络交换器，航站楼楼宇系统组成。网络交换器安装在登机桥的固定旋转台上，接受来自登机桥PLS系统提供的共享数据和桥头摄像机提供的视频数据，通过航站楼局域网发送给BMS；它也可接受BMS发出的请求信号，他们之间使用网络通信协议（如：Modhus TSP/IP），进行数据交换。

2、通信模式

登机桥管理信息系统的通信采用服务器/客户端的工作模式。登机桥与BMS之间的Modbus、数据信息，通过航站楼局域网的TSP/IP进行交换和处理。

四、结束语

登机桥管理信息系统可以解决登机桥运行管理过程中的一系列问题。该系统主要功能有：

（1）实时显示机坪停机位的使用状况，便于登机桥桥位的调配，有利于停机位资源的合理、有效地利用，降低航班延误，降低了指挥中心调度员的工作量，提高了机坪管理水平。（2）实时显不登机桥的工作状态，直观突出显示登机桥的故障位置，便于快速找到并解决登机桥故障，有利于全面监控登机桥运行状况。（3）桥头摄像机的视频图像可实时显示接、撤登机桥，旅客上、下飞机的全过程，可提高登机桥桥头安保水平，降低安保人员工作强度。（4）实现登机桥收费信息的电子化、自动化，降低了则务人员的工作量，提高了收费准确性。（5）通过接入航班信息系统的数据，可提高登机桥的服务质量（如准点接、撤登机桥），降低了在一人多桥模式下操作员的共作强度。

总之，机场对登机桥运行管理采用登机桥管理信息系统是今后发展的必然趋势，只有这样才能充分使用登机桥设备，提高登机桥服务水平，提高机坪管理水平，最终能为提升机场整体服务水平做出贡献。

参考文献

[1]冀惠刚.论机场——《航班动态管理信息系統》的建设[J].空中交通管理，1997（01）

[2]符晓君.国外三家航空港的信息系统技术[J].中国民用航空，1994（04）

[3]全峻峰.基于非接触式IC卡的民航机场安全控制区通道管理信息系统的设计[J].中国公共安全（市场版），2007（07）

[4]徐岩宇，徐岩涛.未来的上海浦东国际机场[J].自动化博览，1998（04）

篇5：机场安检须知

机场安检检查什么？

身份证件、机票、登机牌及行李安检。检查通过后会在登机牌上盖章方能登机。有效证件包含什么？

1.居民身份证件（主要是国内居民身份证及临时身份证）、军人类证件（军官证、士兵证、学员证）、护照类证件（护照、通行证、出入境证、外交官证、海员证）和其它可以乘机的有效证件

2.未满16岁的未成年人，可带学生证、户口簿或者户口所在地公安机关出具的身份证明。年龄大的老人可以在本单位或子女的工作单位出具身份证明，并加盖县（团）级以上单位印章。

3.身份证在旅途丢失的可以在当前所在地公安机关申请临时身份证明。水果刀可以带上飞机吗？

不可以。刀具不可随身携带，必须托运。

乘坐国内航班，是否也要把液态物品装在不超过100毫升的容器，然后放在可重复密封透明塑料袋内？

不用，目前我国只针对乘坐国际、地区航班旅客（含国际中转国际航班旅客）乘坐国内航班有什么要求么？

乘坐国内航班，每人每次可随身携带总量不超过1升的液态物品，且须开瓶检查确认无疑后，方可携带。超出部分必须交运。酒类物品必须托运。什么药物可获得豁免？

液体、凝胶及喷雾类药物（包括中药）如附有医生处方或医院证明，均可获得豁免，药物数量以旅客在飞机上所需为准。容器和塑料袋无要求。药物应另行交给安检人员，以便接受X光检查。安检人员会要求旅客出示医生证明书或医生处方。携带的液体药物是在药房购买的成药，并没有医生处方。这些药物是否可以通过安全检查？

如液体药物盛于容量不多于100毫升的容器内，并放在一个不超过一升、可重复封口的透明塑料袋内可通过安全检查。旅客如果是糖尿病患者，药物限制又如何？

旅客如患有糖尿病，可以携带足够的胰岛素制剂及带针头的皮下注射器在飞机上使用，但须出示医疗证明。糖尿病旅客如须携带个人的规定食物（例如无糖果汁）在飞机上食用，若容器的容量多于100毫升须出示医疗证明方可携带。豁免的药物及食物应与其它手提行李分开，以便接受检查。

佩戴即用即弃的隐形眼镜。可否将多对这类眼镜放在手提行李内，以备不时之需？旅客可将数对隐形眼镜放在手提行李内，但由于隐形眼镜通常盛放于一定容量的液体内，所以必须全部放入容量一升的塑料袋内。可否携带隐形眼镜药水？

隐形眼镜药水必须载于容量不超过100毫升的容器内，然后放在容量一升的塑料袋内。容量过大的容器须托运。

牙膏及剃须泡沫是否属于液体、凝胶及喷雾类物品？

是。这些物品的容器容量不得超过100毫升，并放在一个容量一升的塑料袋内。容量过大的容器须托运。

国际出港旅客在过安检后购买的液体物品，是否可以带上离港航班？可以。旅客经过安检后，可以在机场控制区内的商店购买液态免税品带上离港航班。对于需要在国外、境外转机的旅客，应保证在旅行中，塑料袋明显完好无损，不得自行拆封，并保留登机牌和液态物品购买凭证，已备转机地有关人员查验。旅客可提前向航空公司查询携带有关液体的规定。

旅客如在上一站的机场或在飞机上购买了液态物品，在首都机场进行国际航线的转机时（国内航线的转机需参照国内航线的相关要求），是否可以携带这些物品通过安全检查？

篇6：浅谈机场旅客服务的改进

一、提升机场服务质量的重要意义

1、是实现我国由民航大国向民航强国转变的战略要求。2010年全国民航运输机场完成旅客吞吐量达5.64亿人次，货邮吞吐量1129.0万吨，中国民航已成为全球第二大航空运输系统，北京首都机场完成旅客吞吐量7400万人次，位列世界第二（美国亚特兰大第一，达到8930万人次）；上海浦东机场完成货邮吞吐量322.8万吨，位列世界第三（第一是香港，航空货运量共计417万吨）。全国旅客吞吐量超过1000万人次的机场达16个。如何从民航大国转变为民航强国，作为机场必须以旅客为中心，不断提升服务品质和服务内涵，增强国际竞争，成为引领世界民航发展的国家，才能实现由民航大国转变为民航强国。

2、是充分发挥空中运输安全、快捷、舒适的优势，服务地方经济社会发展的现实需要。

随着经济社会的发展，人们出行不断追求安全、舒适、快捷，民航与其他交通运输行业相比，它的优势就这此个方面，那么只有不断提高服务质量，才能吸引广大旅客愿意从空中通道进出黔江，从而推动黔江及周边的旅游、投资、商贸等产业的快速发展，服务地方经济。

3、是坚持以人为本，构建和谐机场的具体举措。航空运输工作容易受天气等方面的影响，在发生航班不正常的情况后，我们要想旅客所想，做好解释工作及餐食、食宿等后续服务，防止群体性事件的发生。

二、机场服务质量标准层级

1、国际标准（I）：国际航空运输协会（IATA)、国际民航组织（ICAO）国际机场协会等民航组织发布实施的民用机场服务标准；如国际民用航空公约及系列附件、航行服务程序、地区补充程序、指导性文件等。

2、国家标准（GB)：国家标准化管理委员会2007年3月发布的《公共航空运输服务》标准；

3、行业标准(MH)：民航局2006年10发布的《民用机场服务质量》标准。

4、企业标准(C)：国内外一些机场和航空公司现行的先进的服务标准、规范、承诺、工作程序、操作规程和质量指标等。如香港机场、新加坡机场、汉城机场、悉尼机场，国内有首都机场集团、是海机场、深圳机场等都有自己的服务标准。

三、我国民用机场服务质量总体框架行业标准(MH)

1、总体讲以机场服务流程为主线，由通用服务质量标准、旅客服务质量标准、航空器服务质量标准、行李服务质量标准、货邮服务质量标准五部分组成。每项标准又进行逻辑递延分级，分为二、三、四、五级指标。

五项标准元素：根据务服务指标的具体情况，从“服务提供者、服务设施设备、服务规范与要求、时间/空间/效率、信息传递”五全方面进行规范。

“服务设施设备、时间/空间/效率”，较多体现了客观或硬性服务质量要求，尽量淡化服务设计角度，从而满足服务功能、强调设备设施完好率、安全性、便捷性与实用性。

“服务提供者、服务规范与要求、信息传递”较多体现了主观或软性管理要求，强调工作人员基本服务规范、岗位规范、服务态度、服务礼仪、服务资质和准入等。

二大标准类别：主观标准和客观标准，主观标准主要取决于顾客对机场服务表现的主观体验和判断，是定性玫不可量化的，如员工服务态度。客观标准是对服务流程关键表指标的量化，是可具体测量的，如时间、空间要求。

2、国内机场服务标准分类原则：

Ⅰ类旅客吞吐量1000万人次及以上的机场 Ⅱ类旅客吞吐量500——1000万人次的机场 Ⅲ类旅客吞吐量100——500万人次的机场 Ⅳ类旅客吞吐量50——100万人次的机场 Ⅴ类旅客吞吐量10——50万人次的机场 Ⅵ类旅客吞吐量10万人次以下的机场

每一类机场相应的服务标准不一样，因许多支线机场的基础设备不能与大机场相比，因此标准相对低一些。

四、支线机场服务质量的具体标准

支线机场是指旅客吞吐量在50万人次及以下，航班一般在800—1500公里范围内。

（一）、通用服务质量标准（共有二级指标15项，重点讲与我们机场相关的项目，具体标准太细不详细讲解）

1、进出机场的地面交通服务

与城市交通连接顺畅，便捷。机场交通文明执法、维护有序，接送旅客车辆应准时，司机要做到耐心、热情、规范、周到。

2、航站楼公共信息标志系统

清晰、醒目、人性化、中、英文对照符合MH标准。具有连续引导作用。

3、航班信息显示系统

信息准确，便于阅读理解，更新及时，位置合理。

4、问询服务应及时掌握航班信息动态，接受问询时应站立，礼貌服务，应耐心细致，有问必答

5、公众广播

应准确、清晰、流畅、音量适中、专业术语统一，内容更新及时，使用普通话、外语两种以上语言广播。航班延误或取消，催促旅客登机等特殊信息应及时广播，次数应符合要求。

6、公众告示

7、航站楼空间（功能分区设置合理，面积、座位有相应的指标，流程布局，无障碍设施使用方便）。

8、航站楼舒适度

通风设施好、照明设施完好，视觉环境好，座椅安全、舒适、无破损。

9、航站楼清洁度（地面、墙面、垃圾处理）

无尘、无污渍、干爽、防滑，应有日常消毒及紧急疫情处置预案，桶内垃圾不应超过二分之一，有完善的清运流程。

10、航站楼旅客运输系统（指电梯、自动步道，支线机场没有）

11、洗手间

地面洁具洗手池清洁、明亮、无污渍，在面干燥、防滑。空气清新、无异味。有供残障人使用的洗手间。

12、航站楼动力能源系统供水、供电、空调系统完善。

13、航站楼弱电系统

离港系统、闭路监控、时钟、通讯系统完善。

14、办公环境和设施

办公环境应符合国家消防、安全、卫生、应急等有关标准的规定。

15、工作人员(重点讲一讲)基本服务规范分为仪容、仪表，行为、态度、语言、技能、职业道德六个方面）

（1）仪容、仪表：着装统一、规范、整洁、发型不留怪异发型、不染怪异发色。修饰得体、大方，不佩戴外形怪异饰物。按规定佩戴工作证件或标牌。

（2）行为：表情自然，举止大方，在岗期间不做与工作无关的事。(3)态度：热情、周到，回答问题准确、有耐心、有问必答，不应与顾客发生争执，对待顾客不分种族、国籍、民族、一视同仁，尊重顾客的民族习俗和宗教信仰；对老、幼、病、残、孕等旅客应主动提供服务。语言：按规定服务用语，实行称呼服务，语言简明、亲切，用普通话或外语与顾客交流。不得使用粗话、脏话和服务忌语。

技能：上岗前经过岗位培训，取得上岗证资格证。熟练掌握业务技能，胜任本职工作。应掌握必要的消防疏散及应急救护技能。

职业道德：诚实守信，尊重顾客。维护国家及民航声誉，维护顾客合法权益。

（二）、旅客服务质量标准（共有二级指标15项）

1、行李手推车

存放位置便于进出旅客取用，摆放整齐、有序，用后及时收回。

2、售票服务

3、联检

4、办理乘机手续

值机柜台：根据航空器类别、航班客座率、高峰小时客流量，合理开放传值机柜台。辅助设施：柜台前有航班显示，设置一米黄线及排队提示，有公示牌，有隔离带。旅客排队等候时间：95%的旅客等候时间还应超过8分钟。办理时间：国内航班100座以上在停止办理手续前90分钟开始办理值机手续，100座以下在停办手续前60分钟开展办理值机手续。

5、安全检查

安检通道设置现机高峰小时客流量相适应，一米黄线提示，隔离带规范摆放，开放时间与值机柜台开放同步，设备完好率在航班保障期间为100%。工作人员，应时检查，主动提醒旅客配合安检注意事项，礼貌问候旅客，主动引导过检人员有序摆放随身物品，规范用语，手势提示，检查动作规范，提醒旅客带好随身物品。

95%旅客待检时间不超过6分钟，有安检须知，有遗失物品登记和管理制度。

6、旅客登机

信息通告，工作人员在航班起飞前40分钟到达登机口作好准备，站姿规范，向旅客礼貌道别。

7、旅客到达

接机场人员在飞机到达前10分钟到岗，对下机旅客提供连续引导。

8、旅客中转

9、旅客经经停

发放过站登机牌，专人引导旅客到指定候机区休息，告知旅客登机时间扩登机口，收回过站牌，复核人员，应安排经停旅客先登机，始发旅客后登机。

10、零售餐饮服务

主要有位置、环境、服务品种、质量安全、收费，产品标识等。

11、头等/公务休息服务

空气质量符合GB，光线柔和，亮度适宜旅客阅读，有专用洗手间及残障人士厕位。服务员要提供规范服务，及时通知航班信息，提醒旅客登机腊带好随身物品。

12、特殊旅客服务

指残障人员、无成人陪伴儿童、携带婴儿旅客，要按规定做好服务。

13、其他服务（指饮水、医疗急救、行李打包、失物招领、办理临时身份证件等都有相应标准，不细讲了）

14、航班不正常服务

建立航班不正常处置流程、预案，信息发布迅速、及时、准确，每隔30分钟要广播一次，应保存每次广播或信息通告的记录，应尽量避免延误航班旅客与其他旅客共用同一休息区。协调航空公司及其代理人做好相关工作；应督促承运人按规定提供用水、餐食及住宿服务。主动化解旅客抱怨，维持秩序监控相关区域公共治安秩序，公安部门应及时到场维护秩序。

15、旅客意见/投诉（受理、处置规范）

（三）、航空器服务质量标准（民航标准有二级指标5项，首都机场集团有8项）这方面内容主要涉及场务管理部，我就不讲了，今后由吴经理讲）

1、飞行区保障服务

2、地面运行指挥与协调

3、航空器活动区车辆设备

4、航空器地面保障

5、航空公司意见或投诉

6、航空器活动区工作人员

7、应急救援 8专机/VVIP航班保障

（四）、行李服务质量标准（共有二级指标6项）

1、行李处理系统

在适当位置设置信息牌，干净整洁，行李进出港全程监控。