吊装安全操作规程

吊装安全操作规程（精选12篇）

篇1：吊装安全操作规程

吊装作业安全操作规程

1、工作前检查起重所用的一切工具，设备是否良好，如不符合规定，必须修理或更换，不得凑合使用，机具设备在使用前必须试车，加润滑油。

2、工作前应了解吊物尺寸，重量和起吊高度等，安全选用机械工具，不得冒险作业，不得超负荷操作。

3、事先应看好吊车通道，吊运方向和地点，如有障碍必须清理。

4、夜间作业应有足够的照明设备。

5、作业前，应按规定穿戴好个人防护用品，如手套、安全帽、安全带等。

6、禁止在有雾、雨天视线不清的情况下安装，吊装重物。

7、禁止在风力达6级以上时吊装作业。

8、吊重物前要严格检查扒杆各结点是否帮扎牢固，支点锚索、杆顶缆风绳是否拉紧，缆风桩上绑扎缆风绳应紧贴地面，帮扎牢固，工作时设专人看管。

9、吊物应按规定的方法和吊点进行绑扎起吊，当用一条绳扣绑扎吊物时，绑扣应在重心位置。用两条绳扣绑扎吊物时，绑扣应在爱重心位置。用两条绳扣绑扎吊物时，绳扣与水平夹角应大于45°。

10、起吊前应将吊物上的工具和杂物清除，以免掉伤人。

11、起吊前，先将吊绳拉紧，复查绳扣是否绑牢，位置是否正确。

12、吊绳应垂直，原则上不准斜吊，必须认真检查绳索和各种设备是否安全可靠，并经施工负责人批准。

13、起吊时如发现吊物不够平衡，应放下重绑，不准在空中纠正。

14、起吊时应徐徐起落，避免过急、过猛或突然急刹，回转时不能过速。

15、严禁一切起重机具、索具超负荷使用。

16、起吊物及构件安装未稳前，不准放下吊钩。

17、起吊时，吊物附近的操作人员要站在能避让的位置，起吊后如需移动吊物，宜用绳拉。拉绳者与吊物中心距离不能小于吊物旋转半径，并注意吊车是否稳定，降落时必须等到吊物落到人头以下，方能靠近扶持吊物，吊物上面严禁站人。

18、吊装时严禁任何人在重物下和吊臂下方及其移动方向通行或停留。

19、禁止任何人在受力的钢丝绳上跨越和停留在里档。

20、在吊装过程中，如因故中断施工时，必须采取措施，保证现场安全，如因故短期内难以解决时，则必须另外采取措施，不得使重物悬空过夜。

21、递送工具不准随便抛掷，以免伤人。22、6级以上大风不准进行高空作业。

23、检修保养机具必须切断电源，拔出熔丝插头并挂检修牌，严禁带电检修保养。

24、起重机运行时禁止从事检修保养工作。

25、起重机的机具设备、吊具，索具要分工负责保管，并经常做好保养工作，以保证安全运行。

26、登高作业人员在高空作业，不准嬉闹。要严格遵守登高作业的有关规定。

27、高空作业所用的工具，材料不得抛掷，要用绳系递送，零星工具物体要装入工具袋内。

篇2：吊装安全操作规程

1、起重机械设施（吊车、航吊、葫芦等）必须符合国家对吊装机械颁布的安全标准，取得特种作业机械设备安全检定证书。

2、起重操作人员必须持有起重作业资格证书。

3、起重作业时，起重臂下、被吊物下及运动区域下严禁站人。

4、严禁起重机械、设施超起重能力吊装作业。

5、严禁起重机械、设施对被吊物进行斜拉起重。

6、起重物品时，必须对起重环境、起重机械、设施进行必要的安全检查，严禁盲目、冒险违章作业。

7、钢板吊装作业时，首先检查钢丝绳与吊钩、钢丝绳与卸口、卸口与抓钩的连接是否牢固可靠。

8、钢板下车吊装时，汽车的箱板应全部打开放下。

9、整匝吊装时，抓钩位置一般按两头距离对称、左右钩入，抓钩与钢板间隙中由内向外插紧木斜。

10、分匝吊装时，首先采用契斜分开板材，分口高度40毫米再将抓钩按两头距离对称、左右钩入，抓钩与钢板间隙中由内向外插紧木斜。

11、抓钩安装完成后，吊车方可起动吊绳吊动钢板，吊动钢板时车箱内严禁站人。放板时，人员应晾开臂膀扶住钢板平稳地将钢板落到指定位置。

12、材料吊装过程中禁止被吊物品与其他构件发生冲击碰撞。防止因碰撞造成滑钩物品坠落造成吊装事故。

13、船舶构件（舱壁、骨架）的吊装，首先应检查船舶构件吊环焊接是否牢固、吊环是否符合要求、吊环安装位置是否恰当。

14、船舶构件（舱壁、骨架）的吊装时，应严格控制吊车距离、力臂角度，严禁超起重能力起吊。

15、船舶构件（舱壁、骨架）的吊装到位后，应进行对线固定、焊接支撑，支撑端头应加装三角板扶强焊接，支撑规格和数量以船舶构件的大小现场确定，以保证安全生产为前提。对线固定、支撑焊接牢固可靠后方可松动吊钩、撤卸钢丝绳。

篇3：联合收割机安全操作规程

2.出车前要严格按照使用说明书做好机器保养, 注意下田部位行走系统的维护和保养, 以确保收割机处于良好的技术状态。

3.作业时, 收割机上可乘坐接粮员1人 (大型机可坐1~2人) , 不准乘坐与操作无关的人员。

4.新的或经过大修后的收割机, 使用前必须严格按照技术规程进行磨合试运转。未经磨合试运转的, 不准投入正式使用。

5.发动机启动前, 应将变速杆、动力转出轴操纵手柄置于空档位置 (履带式机型应将工作离合器置于分离位置) 。

6.收割机起步、接合动力 (或工作离合器) 转弯, 倒车时应事先鸣喇叭或发出信号、并观察机器前、后、左、右是否有人, 接粮员是否坐稳;起步、接合动力档时速度应由慢逐渐加快;转弯、倒车动作应缓慢。

7.作业中, 驾驶员要集中注意力, 观察、倾听机器各部件的运转情况, 发现异常响声或故障时, 应立即停车, 排除故障后方可继续作业。

8.接粮员工作时要注意力集中, 如发现出谷口堵塞或其他故障时, 应立即通知驾驶员停机并排除故障, 在机器未完全停止运转前, 严禁用手或工具伸入出粮口, 以免造成人身伤亡事故。

9.严禁在机器运转时排除故障, 禁止在排除故障时启动发动机或接合动力档 (工作离合器) 。

10.收割机在较长距离的空行中或运输状态时, 应脱开动力档或分离工作离合器;长距离道路行驶时, 应将割台拉杆挂在前支架的滑轮轴上。

11.机组在转移途中或由道路进入田间时, 应事先确认道路、堤坝、便桥、涵洞等能否承受机组重量, 切勿冒险通行。行驶途中左、右制动踏板应连锁, 注意观察道路前方车辆、行人动态, 遇有情况时, 应立即减速靠右行, 必要时应停车避让。上、下坡和上、下渡船以及通过狭窄地段时, 应有人协助指挥驾驶。严禁在不平道路上高速行驶, 禁止空档或发动机熄火溜坡。

12.作业过程中, 水箱水温过高时, 应立即停车, 待机温下降后再拧开水箱盖, 添加冷却水。如发现发动机工作时断水、严重过热时, 应立即怠速运转, 降低机温后, 再徐徐加入冷水。严禁停车后立即加入冷水, 以免机体开裂。冷却水开锅需要打开水箱盖时, 严禁用手直接打开水箱盖, 应用抹布或麻袋包住水箱盖后, 先轻旋使水箱内蒸汽跑出, 待水箱内外压力一致时, 方可打开水箱盖。注意操作时人不可正对着水箱盖口操作, 以防水蒸汽冲出造成人员烫伤。

13.田间固定脱粒时, 应事先将拨禾轮上的传动皮带放松卸下, 并取下拨禾轮, 以便手工喂入作物。喂入时要尽量均匀, 防止堵塞。脱粒时, 驾驶员应自始自终在驾驶位置上, 以免发生意外。

篇4：吊装安全操作规程

关键词：无动力滚装船 移泊 吊装大件 拖轮与缆绳船舶操纵与控制

0引言：厦门重工造船厂第一艘在建无动力滚装船因船台技术问题，下水后需从1号泊位移泊到1号船台口进行船艏重大件吊装作业。若租用大型浮吊不仅费用非常昂贵，且需排队三个月，这将影响到建造合同期期限，导致重大经济损失。由于吊装位置船舶无法稳泊、水深受限，水文环境复杂，涉及操作人员较多，作业难度大，操作技术和精度要求高，操作过程风险大。于此，就本次移泊操纵过程的点滴体会与各位同行进行交流，不妥之处敬请批评指正。

1相关资料及要求

（1）船舶资料：船型：全封闭式滚装船，总长182米，宽32.8米，高37米，目前水尺：首3.8米、尾6.4米、平吃水5.1米。船舶主要静水参数（在平吃水5.1米状态下取近似值）：TPC≈32吨/厘米、MTC≈467.2吨/厘米、Xf ≈- 9.2米。该船建造中无车、无舵、无锚、无绞缆设备。

（2） 移泊区周边环境：新泊位距现泊位约65米，呈直角状，可系泊长度约50米，不足三分之一总长度。新泊位前沿无足够承力的系缆桩和绞缆机，但可增设二处（龙须缆）系缆桩，在泊位前端入口处增加一个约3米宽的圆柱体橡皮垫，在旧泊位拐角处可增设一个约3米宽的圆柱体橡皮垫。新泊位区目前常见季风为东南风或西南偏南风，新泊位外侧流向为东北向，与泊位成90度角，实测流速为涨潮最大1.4节（约0.67米/秒），落潮最大1.6节（约0.82米/秒）。新泊位区船首处水深底标为-0.7米（实测）。

（3）吊装船头大件资料：重量约260吨，该大件属不规律形状，吊装难度很大，要求稳泊后不偏荡、不摇摆。因此，最佳潮位点在高平潮时段，完成各项吊装准备工作后可供实际操作时间仅有1个小时。

2操作方案

（1）成立由大学教授、航海学会领导、船厂主管、船长等组成的专家组，并多次到现场进行实地测量、考察和调研，收集相关资料。

（2）操作方案：移泊作业方案以拖轮拖靠作业为主，辅以泊岸缆绳引导定位，稳定船位后迅速吊装船首（包括驾驶台）大件。

3确定拖轮、缆绳及作业时间

（1）最大风流合压力：以实测风流向速取Ca = 1.2（横风时）。4级风Va = 7米/秒。Pa = 0.125。受风面积Вa = 182 × 31.9 = 5805.8平方米，当H/d =(4 + 4.3)/5.1 = 1.6时（处于横流状态时）Cw = 2.25、Vw = 0.82米/秒、Pw = 0.1045受流面积

Bw = 182 × 5.1 = 928.2平方米等数据计算。

风压力Fa = 1/2（Pa × Ca × Va² ×Вa）= 1/2（0.125 × 1.2 × 7² × 5805.8）=21.3吨

流压力Fw =1/2（Pw ×Cw ×Vw² × Bw）=1/2（0.1045 × 2.25 × 0.82² × 928.2）=73.4吨

最大风流合压力F = Fa + Fw = 21.3 + 73.4 = 94.7吨。

（2）确定拖轮数：厦门港以ZP型拖轮为例，理论上100Hp拖船牵引力为1.5吨，则一艘3000Hp拖轮牵引力 = 3000 × 1.5/100 = 45吨，按动态MCR的80%（顶推）和70%（牵拉）计算，每艘拖船实际推力为45 × 80% = 36吨，实际拉力为45 × 70% = 31.5吨。因此该项作业需3000马力拖轮数为94.7÷31.5 ≈ 3.1 艘（最少4艘）。考虑到船舶自身无动力，必须用一艘拖轮做为动力，所以实际所需拖轮数为5艘（在4级风、1.6节流的情况下）。

（3）．辅助泊岸缆绳的滞留和引导定位作用，以移泊区周边可利用的系缆设施，为有效减少船舶受横风、横流影响，移泊作业将采用泊岸缆绳引导来辅助拖轮作业，作业时利用船首左侧岸桩出三根可浮尼龙缆，慢慢松溜来增加系留力，控制船舶的移动速度。同时在船首左，右各出一条引缆（龙须缆），利用收绞动作引导船舶入泊。入泊后在船的左前加向前向后各一根短缆以调整和控制船位。按三条受力缆与船舶的角度和缆绳的直径计算滞留力：

F = （18 × D²/1000）× 3 = （18 × 80²/1000）× 3 = 346.6吨

若按缆绳张角核计最小系留力F = 346.6× 50% = 172.8吨，也就是说可增加横向拉力172.8吨，因此，结合拖轮的正确使用，使船舶在横风横流情况下定位成为可行。

（4） 求潮高，确定作业时间

吊装后首吃水变化：

Df = Df。+ △Df = Df。+ P/（100 × TPC）+（ P ×（Xp – Xf）/（100 × MTC））×（1/2- Xf/Lbp）

= 3.8 + 260 /（100 × 32）+（ 260 ×（85 + 9.2）/（100 × 467.2））×（1/2+9.2/170）

= 3.8 + 0.08 + 0.52×0.55 = 4.2 米

所需最小潮高值 = 所需富余水深 + 旧/新的首吃水–水深底标

吊装前船首需最小潮高值 = 0.5 + 3.8–0.7 = 3.6米

吊装后船首需最小潮高值 = 0.5 + 4.2–0.7 = 4.0米

厦门港8月22日高潮1424时，潮高5.6米，求得1130时（潮高3.6米）可进入新泊位，1200时（潮高4.0米）可进行吊装，最迟1630时（潮高4.0米）离开泊位。考虑到风流可能的影响，最佳稳泊时间应在高潮前后半小时之内。

4移泊作业的风险评估

以作业环境、作业条件和难度，经多次组织专家专项调研和综合评估确认，该作业为高难度作业，存在如下各方面的操作难度和风险。

（1）该船为全封闭式滚装船，水上受风面积很大，在作业中风致漂移影响较大，且在整个作业过程中都处于横风横流状态，较难控制船位和稳定船体，移泊定位时稍有不慎可能会发生碰触码头及原干坞水泥滑道造成船体或码头表面的损坏。

（2）作业区狭隘，设施简陋，船舶本身无自控能力，需由多艘拖轮及引导缆绳联合操作，在整个作业过程中对指挥、协调的要求很高，也是成败的关键，容易发生失误或不协调导致异常情况的发生。

（3）该项作业涉及人员较多，对操作人员的专业技术、操作的熟练程度要求较高，特别是滑溜缆绳的操作人员稍有不慎或失误或判断不准可能会导致断缆伤人事故，需制定相关的防范措施。

（4）充分估计到吊装大件的困难及吊装时产生的冲量，对吊装前后船首吃水变化的估算必须正确，留有余地，否则一旦搁浅将造成重大事故。

（5）应充分考虑作业区域（作业码头外缘200米的范围内）可能影响港口航道使用运作的情况，以及海区环境给保持船舶稳定状态带来的困难和影响，应设想如何消除过往船舶航行波的影响因素，

5 移泊吊装大件安全措施和注意事项

（1）入泊后船舶动态位置保持相对平稳的要求，移泊主要的目的是为了吊装船头大件，经过与厂方吊装组多次研讨，了解到吊装时对船舶稳定性的要求主要是船体左右摆动不能过大（≤ 1º）。为此，可利用收紧船首的4条缆绳来固定船头位置，利用涨潮时的单向受风流压力、利用三艘拖轮的侧向推力和及时调整靠近船尾的三条受力缆绳来减少船尾摇摆，以保证船舶受到外界因素（如过往船舶航行波的影响）影响时能把船尾稳定住。

（2）提前做好移泊作业的各项准备工作：应根据移泊需要在新泊位上沿及可能碰触的位置增设足量的防护碰垫。移泊时预用的导缆桩、导缆轮、绞缆机应进行受力测试。对所要吊装的大件在移泊前应由厂方在原地做定点试吊，以熟悉吊装技能，节省吊装时间。作业前应备妥直径100mm，长度200米以上的全新尼龙缆4条，直径大于40mm的半硬钢丝绳3条，作为牵引和固定用。

（3）移泊作业人员的选择和培训：该项移泊作业属高难度作业，因此，必须由有经验的专业技术人员指挥调度，现场操作人员应选择有专业技能的人员担任，特别是岸上溜系缆人员和绞收缆人员。应在移泊前组织这些人员熟悉移泊操作过程、操作意图和通信协调方式，告知操作要点、注意事项和防护措施，并组织到现场熟悉环境，领会预案。在整个操作过程中所有操作人员应正确使用有效的个人防护用品，如安全帽、救生衣、工作服、工作鞋和工作手套等。整个操作过程中无关人员应远离作业现场，防止意外。

（4）指挥与协调：该项移泊作业为高难度作业，应实行统一指挥的原则，总指挥应在船上指挥操作，应使用简练的操作指令用语，建立联络方式（主要以VHF）。应提前解决船舶与岸上操作点的通信问题，备妥可供使用4小时以上的VHF对讲机6个。

（5）作业时间要求和控制：移泊作业和吊装作业应严格执行操作方案确定的时间，根据潮位掌握和控制作业时间，避免发生险情。在做好各项准备工作的情况下，应尽力做到；能在高潮前3个小时到2.5个小时开始离泊；能在高潮前1.5个小时入泊新泊位，固定好船位准备吊装；保证在高平潮或开始转潮时就能够离开作业泊位。应坚持吊装作业无论如何应服从于船舶安全的原则，并充分考虑离开作业泊位所需的解缆时间，在将至高平潮转潮时，即使吊装作业未完成也必须立即停止作业，解缆离开作业泊位返回原码头，确保船舶安全。

（6）应加强与港口主管机构的沟通，寻求支持和协调，控制作业时段其它船舶在该海区的活动，减少航行波的影响。同时保证有足够的拖轮来支持作业。

（7）意外处理及应急；在整个作业过程中，应特别注意风流变化情况，若发现风力突增或潮水返流，应强制终止所有作业，利用拖轮控制住船舶，尽快离开作业区，返回原泊位靠泊。由于整个移泊作业都受到横风横流作用，船位很难控制，极易造成断缆等事故，若发生断缆，应迅速使用拖轮控制住船位，尽快使船舶首尾线与风流向平行，解除船舶碰撞码头的风险，再把船舶拖到安全水域或泊位。

6 实施移泊操作

（1） 泊位图和操作示意（见图1-3）

（2） 操作过程：8月22日中午西南风3级，涨潮流向东北，流速1节，风向与流向接近一致，适合作业。1200时5艘3000马力拖轮（编号从船头右舷开始依次为1、2、3、4、5号）就位如图1-2示。留2条尾倒缆和1条头缆，所留缆绳在缆桩上挽2道半，令拖轮1和拖轮4同时慢拖，3条缆绳慢慢地滑出到船舶距岸约40米时头缆挽5-6道打住，2条尾倒缆持续松，至位置③时令拖轮1和拖轮4停车，带缆船把牵引缆带上岸，并收紧。在涨流和西南风作用下，船舶漂至位置④时令拖轮1和拖轮2顶住，待船身与新泊位平行时右舷4条拖轮同时顶住，收绞牵引缆，把船舶带到吊装位置。接近泊位令拖轮1改移到船尾左舷带缆。1240时船舶进入吊装位置。船首左右各增加带1条缆绳，右舷船尾带1条缆绳，右舷带1首倒缆。如图1-3示。1300时收紧各缆绳，并令左右舷拖轮最慢车顶住稳住船身，同时吊装大件，1320时大件吊上船对位成功，1410时大件选点焊接固定妥，留左舷2条尾倒缆和左首倒缆（原离泊头缆），解掉其他缆绳，用尾拖轮拖离。同时松倒缆离开1号船台，1440时船舶顺利靠上1号泊位，圆满完成此次风险操作任务。

7 结束语

移泊吊装大件操纵是一项高风险作业，经过风险评估，采取适当的拖轮顶推拖带与缆绳滞留引导定位等措施，有效地降低作业风险，顺利完成操作，为造船厂分段造船吊装大件遇到困难时提供经验借鉴，也为广大航海人员在特殊情况下进行移泊作业和临时性安全稳泊作业时提供参考和借鉴。

参考文献

1.李勇主编 《船舶操纵》 人民交通出版社，1999

篇5：吊装安全操作规程

1、钢筋加工及电焊作业安全措施

1.1清除工作面的障碍物，施工区道路要畅通，并注意周围电线及其它设施。

1.2搬运较长钢筋时，步调要一致，起落要统一，机械吊运要密切配合统一指挥。

1.3待加工和已加工好了的钢筋都要按不同的规格型号分别堆放整齐。1.4钢筋堆放不得压在水管和电缆上，堆放时应采取防锈措施。1.5机械弯曲钢筋要加油试车，工作中注意马达温度及其它部件情况，必要时停机降温和检修。

1.6弯曲机只能弯曲所规定规格的钢筋，严禁超负荷使用机器。1.7人工弯曲的工作台要牢固平稳，并有足够的宽度，弯曲时搬手要扣紧托平，用力不可过猛，以防搬手松脱伤人。

1.8各工序进行操作时，都要穿戴好规定的劳保用品。

1.9电焊工必须进行安全技术培训，考试合格并取得操作资格证后，方可上岗作业。

1.10作业前必须按标准穿戴好劳动保护用品，检查电焊机内部有无金属障碍、接头是否牢固；检查设备、工具的绝缘层有无破损、接地线完好性。在禁火区内进行焊割前，必须经安监部门审批许可后，方可作业。

1.11搬运焊机、检修焊机、更换保险丝、改变极性等必须切断电源才能进行。

1.12安装、检修焊机或更换保险丝等应由电工进行，焊工不得擅自操作。

1.13在焊接作业场地l0m范围内，不得有易燃易爆物品及油漆未干的物品。焊接过程中要注意防爆、防火。

1.14焊工的手或身体的某一部分不能接触导电体。在潮湿地点操作时，必须站在干燥的绝缘物上，穿绝缘鞋。

1.15电焊机到焊钳绝缘导线长度不超过５０米，并且是绝缘良好的橡皮线，接头处必须用胶

1.16不准赤手更换电焊条，以免接触焊钳带电部分；焊条头不准乱扔，收集到指定地点。

1.17直流电焊机必须装有磁力起动器。

1.18如遇暴风雨、雪及雷电时，应停止工作，切断电源。1.19 与其它工种配合工作时，要防止他人触电和被电弧烧伤。

2钢筋笼吊装安全规程

2.1起重工必须进行安全技术培训，考试合格并取得操作资格证后，方可上岗工作。

2.2作业前，应按规定穿戴好个人防护用品，如手套、安全帽、安全带等。工作前严禁饮酒。

2.3起吊前，专职安全员、主管安全的项目领导会同起重指挥人员及钢筋笼加工队负责人一起检查吊点钢筋、钢板的焊接质量，如不符合要求，及时整改，直至满足设计吊装要求。

2.4工作前检查起重所用的一切工具、设备是否良好，如不符合规定，必须修理或更换，不得凑合使用，机具设备在使用前必须试车，加润滑油。2.5工作前应了解吊物尺寸，重量和起吊高度等，安全选用机械工具，不得冒险作业，不得超负荷操作。

2.6事先应看好吊车通道，吊运方向和地点，如有障碍必须清理。2.7夜间作业应有足够的照明设备。

2.8作业前应详细讨论其吊运方法，明确分工，互相协作，防止混乱。

2.9禁止在有雾、雨天视线不清的情况下安装和吊装重物。2.10禁止在风力达6级以上时吊装作业。2.11严格执行“十不吊”，坚持“三不越过”：

2.12起重指挥应由技术熟练、懂得起重机械性能的人员担任。指挥时应站在能够照顾到全面工作的地点，同时指挥者应清楚地看到重物吊装的全部过程。所发信号应事先统一，并做到准确、宏亮和清楚。

2.13使用卡环应使其长度方向受力，抽销卡环应预防销子滑脱，有缺陷的卡环严禁使用。

2.14起吊物件应使用交互捻制的钢丝绳。钢丝绳如有扭结、变形、断丝、锈蚀等异常现象，应及时降低使用标准或报废。

2.15起吊时如发现吊物不够平衡，应放下重绑，不准在空中纠正。2.16起吊时应徐徐起落，避免过急、过猛或突然急刹，回转时不能过速。

2.17绝对禁止任何人员随同吊装重物或吊装机具升降和以人作平衡体，严禁人员在钢丝绳、滑车等处爬上爬下。

2.18严禁一切起重机具、索具超负荷使用，如吊一整体设备而少量超负荷，吊装时必须采取加固措施，并须经有关部门同意，方可吊装。2.19起吊物及构件安装未稳前，不准放下吊钩。

2.20起吊时，吊物附近的操作人员要站在能避让的位置，起吊后如需移动吊物，宜用绳拉。拉绳者与吊物中心距离不能小于吊物旋转半径，并注意吊车是否稳定，降落时必须等到吊物落到人头以下，方能靠近扶持吊物，吊物上面严禁站人。

2.21吊装时严禁任何人在重物下和吊臂下方及其移动方向通行或停留。

2.22在吊装过程中，如因故中断施工时，必须采取措施，保证现场安全，如因故短期内难以解决时，则必须另外采取措施，不得使重物悬空过夜。

2.23吊运前必须拆除一切与旧设备连接连接物，确认设备与一切都脱离成一单件时,方可起吊。

2.24钢筋笼起吊前进行检查，确保笼体内的杂物，如钢筋头等清理干净，防止起吊时坠物伤人。

2.25起吊过程中，专职安全员应一直在现场，及时排除现场干扰及起吊过程中出现的以外情况。

篇6：吊装安全操作规程

为认真贯彻落实国家有关法律、法规，进一步规范员工操作行为，结合企业实际，特修编《安全技术操作规程》。

在修编过程中历经了基础资料收集、工种工序调研、技术人员起草、员工座谈讨论、主管部门审定、集团公司会审等阶段。修编人员紧密结合现行安全生产法律法规、行业规范、技术标准、开滦近年来的安全生产情况和典型事故案例，使新版《安全技术操作规程》更适应广大员工现场操作。

新版《安全技术操作规程》分矿井采煤、矿井掘进、矿井开拓、矿井机电、矿井运输、通风安全、地质测量、洗选加工、矿山救护、事故预防、基本建设、机械制修、发电供电、铁路运输、经贸港口、炼焦化工、民爆器材、建筑材料、多经林业、电信网络、社区服务、劳服系统等二十二篇。

这次修编以工种为主，增加了个别工序和新设备新工艺的操作规程。主要工种的操作规程包括：适用范围、上岗条件、安全规定、操作准备、安全确认、操作顺序、正常操作、特殊操作、收尾工作九个方面。为防止安全生产事故重复发生，把近年来典型事故案例中明确提出的具体操作要求和防范措施做为此次修编的重点补充内容，同时添加了“事故预防篇”。

《安全技术操作规程》是三大规程之一，是规范员工操作、减少安全事故、实现安全生产的重要保证；全体员工要认真学习掌握，自觉按章操作，严格遵守《安全技术操作规程》，实现本质型安全人，努力向本质安全型企业迈进。

开滦（集团）有限责任公司

篇7：破碎操作安全操作规程

1.开机前检查全线系统流程和全线电气系统的完好,做好开机前一切准备工作,并及时与当班负责人取得联系。夜班须带手电筒；

2.经检查确认无误后，发出开机信号，按照正常开机程序开机；

3.严禁班中喝酒，酒后上岗，不准擅自离开工作岗位，系统开机期间不准玩手机，上班应正确穿戴劳保用品；

4.必须根据设备运转情况和堆料场物料情况，正确操作设备；

5.经常查看反击式破碎机和颚式破碎机电机电流参数，并根据电流情况调整好给料机给料速度；

6.禁止铁器进仓，严禁1.2*1.2*1.5米石块入仓。已入仓时必须及时联系当班负责人处理；

7.生产临停或检查辅机（除处理破碎机本身问题，超过40分钟以上）不得全线停机，只停给料机和修复部分；

8.当操作系统和电气设备故障时，应通知停电处理，不准带电处理；

9.按照规定程序停机，不得拉停或急停。

10.系统停机后，必须检查整个系统流程是否完好，如有损坏须及时修理并做好记录。

篇8：拖拉机安全操作规程(二)

(10) 使用动力输出轴时, 必须遵守下列规定: (1) 动力输出轴与农具间的万向节须设防护罩; (2) 在挂非独立式和半独立式传动时, 须先将变速杆放在空挡位置, 然后接合动力输出轴挡位; (3) 使用同步式动力输出轴挂倒挡前, 应先分离动力输出轴; (4) 检查农具或发动机熄火时, 须先将动力输出轴动力切断。

(11) 作业中, 发生下列情况之一者应立即停机。

(1) 发生人身伤亡以及机械事故; (2) 拖拉机转向、制动机构突然失灵; (3) 机组有异声、异味、机油压力突然下降或者升高等不正常现象; (4) 机组发生强烈震动; (5) 发动机“飞车”; (6) 夜间作业, 照明设备发生故障。

12.拖拉机的停车

(1) 拖拉机停车前, 应先卸去负荷, 低速运转数分钟后方可停机, 不准在满负荷工作时骤然停机;

(2) 拖拉机停车应选好停车点, 停车后要锁定刹车, 放下悬挂农具;发动机熄火后, 要关闭电门, 取走钥匙;

(3) 发动机熄火后, 停放地点气温低于零摄氏度时, 冷却水未加防冻液的必须待水温降到70℃以下时, 放尽冷却水, 严冬季节停车后, 必要时应趁热将润滑油放出。

13.拖拉机的技术维护

(1) 应按使用说明书“技术保养规程”进行技术维护;

(2) 技术保养前, 必须使发动机熄火, 带有悬挂农具时, 应将农具落地。

(3) 技术较复杂的保养必须在室内进行, 室内应通风良好;

(4) 清理杂草冲洗污泥, 保证各部件外表清洁、干燥;

(5) 技术维护完毕, 应及时清点工具和零件, 并试车检查全机技术状况。

(6) 出车前后应重点检查: (1) 牵引插销的保险销是否插牢, 保险链是否装妥。牵引架是否牢固, 连接销子是否严重松旷; (2) 转向盘中心销锁定螺母是否有松动现象; (3) 制动装置杆件是否连接可靠, 制动气 (油) 管路是否接牢, 有无漏气 (油) 现象; (4) 轮胎气压是否符合规定; (5) 各紧固螺栓和螺母 (特别是轮胎、钢板弹簧处) 是否松动, 防护网及其它安全标志是否紧固, 后灯和制动灯是否亮。

14.拖拉机的入库

(1) 放净柴油、润滑油和冷却水, 卸下蓄电瓶和三角皮带。

(2) 正确调整轮毂轴承、转向盘 (同时润滑) 及轮胎气压, 必要时进行轮胎换位;

(3) 对全车进行涂 (喷) 漆或补漆。车架、车身、轮辋等金属表面涂 (补) 漆前应除锈;

篇9：机修钳工安全操作规程浅析

【关键词】机修钳工；安全操作规程；安全生产

钳工是一种重要的机械制造工种，主要是手持工具对夹紧在钳工工作台虎钳上的工件进行切削加工，其基本操作可分为辅助性操作、切削性操作、装配性操作以及维修性操作。钳工是一种比较复杂、细微、工艺要求较高的工作。目前虽然已经有多种先进的加工方法得到应用，但是由于钳工具有的工具简单、方法灵活、操作方便以及适应范围广的特点，在许多工作中仍然发挥着不可替代的作用。但同时也存在着钳工操作的劳动强大较大、生产效率较低、对钳工工人的技术要求较高等缺点。

1.要遵守“一般钳工安全操作规程”

钳工分为普通钳工、机修钳工、工具钳工和装配钳工，机修钳工作为钳工的一种，所以在工作时要遵守一般钳工的安全操作规程。

使用工具是要遵守常用工具安全操作规程，所要用的工具禁止有裂纹、毛刺等。

操作设备时要遵守常用设备安全操作规程，工作前检查防护设备、动力开关等是否符合要求。

起吊和搬运重物时要遵守起重工、挂钩工、搬运工安全操作规程，要与行车工等其它工种密切配合。

登高作业时要遵守高处作业相关规定，工作前要检查梯子、脚手架等是否坚固牢靠，操作工具要放在工具袋里，系好安全带，并做好防滑措施。

使用手持式电动工具时要符合相关安全规定，Ⅰ类工具要使用绝缘手套，站在绝缘干燥的场地上或者使用漏电保护器，在金属器内及潮湿、狭窄环境内工作；Ⅱ类工具要配用安全隔离变压器或配用漏电保护器。使用手持电动工具每隔3个月应送交有关责任电工检查登记备案。

钳工工作人员只在自己的工作范围内（加工前清理毛坯等的准备工作，单件零件的修配性加工；零件装配时的钻孔、铰孔、攻螺纹和套螺纹等；加工刮削或研磨机器等精密零件；零件装配时的配合修整；机器的组装、试车、调整和维修等）工作，当电线路或电动工具、电气插头、插座有故障时，应该交给电工维修，自己不能擅自修理。

手提照明灯在钳工的工作中应用广泛，在使用时要采用安全电压，不能直接使用220伏电压。

工作时要注意周围人员以及自身的安全，防止因挥动工具、工具脱落、工件及铁屑飞溅造成伤害；当两个人以上一起工作时要注意协调配合。

2.机修钳工工作前应注意的安全操作

钳工工作对工作人员的技术要求水平比较高，因此工作前，机修钳工要熟悉钳工的工作范围和量具（尝使用的量具有钢直尺、内外卡钳及塞尺、游标读数量具、螺旋测微量具等）的具体使用，即使有新人上岗，也应该经过一定的专业培训由师傅带领；机修钳工工作人员要穿戴好防护用品，不能擅自使用陌生的机床、量具等。

检查所使用的量具，看钢直尺、内外卡钳及塞尺等工具是否牢固可靠，有没有损裂等不合格的痕迹，禁止使用不合格的工具。

机修钳工的工作对象一般是大型通电设备，人是导体，因此在进行维护机械前，要确保电源、气源已经切断，必要时，应在电源和气源的开关处悬挂“禁止合闸”的警示牌，对开关箱上锁或派人监护。

要事先确定整理好工作场地，把所有的障碍物清除，清除铁屑时不能用手拉和嘴吹，应该使用所规定的的工具。

3.使用操作工具时应注意的安全操作

凿、铲工件及清理毛刺时，严禁对着他人工作，并戴好防护镜，防止铁削飞出伤人；使用手锤时禁止戴手套，不准用扳手、锉刀等工具代替手锤敲打物件，不准用嘴吹或手摸铁削，以防伤害眼和手，刮剔的工件不得有凸起凹出时和毛刺；用台钳夹持工件时，钳口不能超过最大行程的2/3；钻小工件时，必须用夹具进行固定，不能用手拿着工件进行钻孔；使用扳手紧固螺丝时，应该检查扳手和螺丝有没有裂纹或损坏，在紧固时不能用过猛的力气或用手锤敲打扳手；使用手提砂轮前，要认真检查砂轮片是否有裂纹，防护罩是否完好，电线是否有磨损，是否漏电，运转是否良好，用完后要放在安全可靠的地方，防止砂轮片接触地面或者其他物品。

4.机修钳工工作人员在具体作业时应注意的安全操作

在拆除和安装齿轮箱的箱盖等侧面机件时，要注意操作螺丝的顺序：拆除时要先操作下部的螺丝，安装时应先操作上部的螺丝；当机件的垂心处于不平衡的状态时，拆除时要先操作远离垂心的螺丝，安装时应先操作较近于垂心的螺丝，目的是避免弹簧崩出伤到工作人员。

机械设备上的零件一般比较零散、数量较多，所以操作工人应尽量把拆卸的零件按照相关规定安防，避免随手乱丢弃的现象，以免影响之后的工作效率。

当用人力转动机件时要遵守起重工、搬运工的安全操作规程，事前要配备好人员，并协调好人员间的相互合作。抬轴杆、螺杆、管子和大梁等一些列的动作要稳起稳放，稳步前进。

铲刮设备或机床导轨面时，工件底部要垫平稳，用千斤顶时下面要垫枕木，以确保安全；刮研操作时，被刮工件必须稳固，不得串支；校准工具时必须装有固定提手环和吊环，不准一个人搬动较大或较重的校准工具；两个人以上操作同一个工件时，一定要注意刮刀的方向，不准对人操作；搬运工件和校准工具时，要统一行动，步伐一致，往复研合时手指不准伸向吻合错动面或有危险的地方。

当清洗机械的零件时，严禁吸烟、打火或进行其他的明火作业；不能用汽油清洗零件，擦洗设备或地面的废油要倒在指定容器内，定期回收，不能为了节省时间而倒入下水道，以污染周围的环境。

当温度降到40度以下时，才可以修理容器设备必要时，还应有通风设备和专人监护；检查有毒、易燃的容器或设备时，应严格清洗和通风；修理大型高处作业时要把上面的油污擦洗干净并做好防滑措施，禁止站在圆型或斜度大于20度的突出部位，当角度大于20度时，要搭脚手架或用梯子进行工作。

设备试车要按照单项安全操作规程进行，机器设备的安全防护装置在没有安装好之前，不能进行试车和移交进入生产状；设备检修完毕后应检查所带的工具是否已经齐全，在确认没有遗留在设备里前提下，方可启动机床进行试车，试车工作人员要随时注意各种仪表，声响一旦发现异常应该立即停车。

检查设备内部注意要用手电筒，不能用明火，防止火灾。

在修理带有油压、气压、风压的设备和管道时，必须先清除压力。

检查修中不能把手伸入到齿轮箱内，摸滑动面和转动部位不能用手指找正对孔和试探螺纹孔；不能用锤打击淬火部件，而要用铜锤或铜棒进行敲打。

工作地点要时刻保持洁净，避免地上有油液污水等液体，目的是防止工作人员滑倒摔伤；工作后应清理用过的棉纱、油纸等。

5.结论

任何工作都应贯彻“安全第一”的生产理念，大型机械制造业尤其如此。经过本研究的以上分析，我们知道机修钳工的工作人员应该熟悉机修钳工安全操作规程，做好安全防范措施和提高作业时的安全意识，在维护和管理机械设备时时刻注意规范自己的操作行为，不论是在工作前，还是工作中，都严格按照安全操作规程进行作业，在保证自身安全的基础上高效率地完成作业，为确保机械设备的正常运转和提高机械制造业的综合效益贡献自己的力量。 [科]

【参考文献】

[1]钱泽河.机修钳工在设备保养中的工作[J].黑龙江科技信息，2013（16）.

[2]胡占明.钳工实习训练中需要注意的问题[J].成才之路，2009（29）.

篇10：吊装安全操作规程

第一条 严格遵守劳动纪律、工艺纪律、操作纪律、工作纪律。严格执行交接班制度、巡回检查制度，禁止脱岗，禁止与生产无关的一切活动。

第二条 认真执行岗位安全操作细则，防止刀伤、碰伤、棒伤、砸伤、烫伤、踩膜跌倒及身体被卷入转动设备等人身事故和设备事故的发生。

第三条 开机前，必须全面检查设备有无异常，对转动设备，应确认无卡死现象、安全保护设施完好、无缺相漏电等相关条件，并确认无人在设备作业，方能启动运转。启动后如发现异常，应立即检查原因，及时反映，在紧急情况下，应按有关规程采取果断措施或立即停车。

第四条 严格遵守特种设备管理制度，禁止无证操作。正确使用特种设备，开机时必须注意检查，发现不安全因素应立即停止使用并挂上故障牌。吊机操作者作业时要避开重物，禁止乱摔、乱碰斜吊重物等野蛮操作。

第五条 不准超高、超重装运钢材原料，不准超高准放物料，防止倾斜倒塌伤人。

第六条 按章作业，有权拒绝上级或其他部门的违章指令，并可在向直接上级报告无效后越级向上反映。

第七条 搞好岗位安全文明生产，认真贯彻“十字操作法”，发现隐患（特别对因泄漏而易引起火灾的危险部位）应及时处理及上报。及时清理杂物、油污及物料，切实做到安全消防通道畅通无阻。

篇11：操作员安全操作规程

生产线操作员安全操作规程

1.每次开机前,必须检查主机检修口是否关闭,防止主机里面有人作业的情况下,盲目开机.2.每次开机时,对于前皮带电源应首先点动数次,每次点动间隔时间不得少于3秒,然后再启动,不得一次启动电机.3.生产钱检修时,应在维护人员填写《安全登记表》后,关闭控制台所有电源,拔下控制台电源钥匙;将控制台和配电柜的钥匙交给维修人员.按下主机旁边的红色紧急制按钮,并在生产钱台上,摆放警示牌.4.生产线检修时,如机修或电工要求操作员开动生产线时,操作员应通过对讲机重复对方要求,在得到对方肯定的答复后,方可开机.5.生产线清理混凝土结块时,应在普工填写《安全登记表》后,关闭控制台所有电源,拔下控制电源钥匙;关闭配电柜的电源,拔下配电柜钥匙;将控制台和配电柜的钥匙交给普工.按下主机旁边的红色紧急制动按钮,并在生产线操作台上,摆放警示牌.且在任何情况下，如需打开砂石中途缸、或转动主机、或开关放料口斗门,都必须普工在《安全登记表》上签名确认.6.遇生产正在检修或清理混凝土结块时,操作员应坚守工作岗位.确需离开生产线时,必须经调度同意.

篇12：天车安全操作规程

1、目的：

1.1制订本安全操作规范，以保护操作人员的安全。

2、范围：

2.1车间内内所有的行车操作。

3、行车安全操作规范内容：

3.1使用前检查:运行前检查各功能按钮、开关是否正常，有异常时严禁使用。

3.1.1空车试运行，检查操作方向按钮开关标识是否与实际动作方向一致。

3.1.2检查刹车制动系统是否正常，电源急停开关是否有效。

3.1.3是否在空车试运行时有异常声音或异常振动。

3.1.4确认无任何异常后方可使用行车进行吊运作业。3.2严禁使用控制盘方向标示不清的行车。3.3严禁使用变形、磨损超标或有裂纹的吊具。3.4超负荷、超重以及重量不明物不吊。3.5不使用安全装置失效或不灵敏的行车施吊。3.6严禁随意扔掷行车的操作控制盘。

3.7吊运完成后或空载时，应保证吊具的最低点距离地面2米以上并关闭控制器上的急停电源开关。3.8严禁在无人操作时将被吊物悬吊在半空中。3.9严禁在无人操作时吊钩悬停在通道上方。3.10严禁任何人员从正在吊运的重物下方通过。3.11严禁操控行车在他人的上空经过。

3.12严禁在吊运过程中与他人闲聊或者接打手机。3.13严禁在吊运过程中突然换向和吊载人员。3.14严禁钢丝绳打卷、缠绕时起吊。3.15严禁使用行车歪拉斜吊构件。

3.16严禁“牵牛式”操作行车（人在前面走，行车在后面行驶）。

3.17严禁一部行车撞击着另外一部行车运行。3.18指挥信号、光线不明或视线不清时严禁起吊。3.19在未排除有与被吊物相连、相挤压的物体时严禁起吊。

3.20有人碰触吊物或在吊物危险范围内不起吊。3.21严禁使用行车吊运有爆炸危险的物品（如氧气瓶或液化气瓶等）。

3.22吊重物上有附着浮置物时严禁起吊。

3.23吊重物在不平衡的情况下严禁起吊（吊起后构件上平面与水平的夹角应小于5°），一次组合组立、矫正、二次组合拼装工序人员均必须对构件重心位置做明确标示，以方便后工序人员进行快速、安全地吊运构件。

3.24操作人员在狭窄场所或在可能被夹伤位置时不吊。3.25严禁用单钩挂吊钢构或双钩挂在钢构同一侧进行吊运。

3.26严禁在吊运的钢构翼板上挂吊另外一支钢构。3.27严禁使用吊钢板的板钩或老鹰夹进行吊运钢构。

3.28严禁使用老鹰夹同时吊运两片（含）以上的钢板。3.29严禁使用行车在一堆构件或一叠钢板中抽吊中间的某支构件或某片钢板。

3.30未拼装的BH/RH截面小于500mm并且翼板宽度小于250mm时允许同时吊运但不超过两支构件（使用吊索、有捆绑、固定的情况下，以行车额定起重量为限）。

3.31在无任何捆绑、固定措施状态下，已拼装好的构件严禁同时吊运两支（含）以上构件，（使用吊索、有捆绑、固定的情况下，以行车额定起重量为限）。3.32吊运过程中，操作人员禁止站在截面高度超过700mm以及没有采取任何固定、防护措施的钢构翼缘板上。

3.33操作人员需要在竖着摆放的钢构上进行钻孔或其他作业时，必须对构件采取支撑保护或扁铁连接加固，上下翼板大小不一时，作业完成后必须调整为宽翼缘板朝下放置。3.34 CO2焊接、使用平台转料以及喷漆房内吹灰和喷漆作业时，如果构件截面高度超过700mm，应采取插杠保护措施，防止构件倾倒伤人。

3.35使用行车对钢构进行摆放作业时，应使之呈“品”字形整齐堆放，最高不得超过五层，并且总高度小于1.8米，截面高度大于400mm或者翼板宽度小于200mm的构件摆放两层以上时，各层之间应加垫枕木以策安全。

3.36构件叠放时严禁构件的翼缘板相互叠压。

3.37吊运钢构摆放操作时，应顺位摆放，操作人员若无安全位置站位时，禁止向间距不足所吊钢构截面高度1.5倍的空间内插入摆放钢构。

3.38顺位摆放钢构时，禁止人员站在两支钢构之间，应站在两支钢构的外侧。

3.39在吊运过程中吊运人员宜站在距离被吊构件最高高度的1.5倍的距离以上。

3.40使用双钢丝绳起吊应保证吊索张开角度小于60°，以免张力过大造成事故。

3.41吊运物料框应使用等长钢丝绳同时挂牢四个支点再起吊。

3.42吊运箱形构件应使用钢丝绳吊运或焊接辅助连接板穿上承重合适的卸扣配合吊钩施吊。3.43吊运钢构卸钩操作时应注意事项： 3.43.1吊运未拼装构件： 在吊运未拼装的型材摆放时宜优先摘取操作人员外侧一面（对面）的钩子或钢构一端靠齐后预留间隙把吊钩下降，将吊钩滑向构件端部脱出后，再使用吊钩将钢构另一端靠拢平齐。在吊钩滑移过程中，操作人员应站到距离构件翻到距离的1.5倍以上（若在允许的范围内同时吊运两支构件时必须先在平地上放稳分开后再吊单支进行堆叠）。3.43.2吊运已拼装构件：

已经拼装好的构件吊运时在准备取钩之前应先察看构件是否平稳、是否不会磕碰到其他钢构上的任何部位或物品、构件下面是否有突起物等导致构件不平稳的原因。确认后先将构件停稳，与其他构件保留适当的距离，优先将操作人员外侧一面（对面）的钩子取出，再开启行车到构件的两端头对构件进行移位靠紧（若遇到截面超过一定高度而无法判断上述情况时，应邀请一位同事进行帮忙指挥作业，并采取用其他牢靠的物品垫脚，再按上述方法进行取钩作业）。

3.44在吊运过程中应保证构件或吊具平稳运行，否则需要先稳钩，待平稳后再进行吊运。

3.44.1稳钩的要点：在吊钩或构件摆动到幅度最大而尚未向反向摇摆的一瞬间，操作行车跟向吊钩摆动的方向（钩或构件向哪边摆，车往哪边跟），在跟车时，应使吊钩的重心恰好处于垂直位置，摆幅越大，跟车距离就大，摆幅较小，跟车距离就小，跟车速度不宜太慢，这样才能使吊钩随着起重机平稳地运行。

3.45带翻：带翻的操作方法是把物体吊起来再往下落，当物件刚接触地面时钢丝绳正处于拉紧状态，此时把大车或小车向着物件倾倒方向开动，工件重心倾斜偏移到会倒下瞬间，立即停止前行，迅速往下降落吊具，把工件带倒（注意，严禁自己或其他人员在构件翻倒方向站立，应该站在构件翻倒方向的反面）。

3.46在任何故障的情况下应立即切断电源，做好警示标识和告知相关人员，并填写设备维修申请单上报设备课派员对行车进行修复。