教学车辆安全管理制度

教学车辆安全管理制度（共11篇）

篇1：教学车辆安全管理制度

环卫车辆车辆安全管理制度

为了加强和落实安全生产，预防和减少安全生产事故，保障人民生命和国家财产的安全，更好地完成各项生产任务，特制定环卫车辆安全操作制度。

1、必须遵守交通法规，接受交通民警的指挥和检查，积极参加交通安全委员会的安全会和交通宣传等活动。

2、不准酒后驾车、强行超车和违章超速行驶。

3、认真执行车辆“三检”制度，做好设备的维修、保养，不得带病运行。

4、车辆在通过铁道口和交叉路口时，必须做到“一慢、二看、三通过”。

5、车辆在加油时，不允许打手机，不准吸烟和明火出现。

6、做到文明操作、礼貌待人。

7、加强冬季和雨季的安全教育。

8、不允许在工作间内吸烟、点燃明火及往中转箱中丢带火的烟头，无关人员禁止操作机械设备，外来人员禁止进入工作现场。

9、定期检查配电箱、操作开关，用电线路的设施、设备等其它用具，设备是否漏点。

车辆三检制度

出车前检查

1、检查燃油、机油、冷却水是否加满，有无渗漏现象。

2、检查液压部分升降是否正常。

3、检查方向、制动、喇叭、轮胎、雨刮器是否正常。

4、检查随车工具、辅助配件是否带齐。

行驶中注意

1、行驶途中，注意各仪表、发动机和底盘各部的工作状态是否正常。

2、中途适当停车检查传动轴、轮胎、钢板、转向和制动装置的状态是否正常。

3、检查装载的物品是否合理、安全可靠。

收车后检查

1、冲刷车辆，车上垃圾及时清除。

2、加添燃油、机油、液压油、冷却水，并根据需要润滑各注油点。

3、检查风扇皮带和空气压缩机皮带松紧度。

4、排除储气筒内的分离水和凝结物。

5、排除故障，使车辆达到出车标准。

6、检查整理随车工具。

车辆管理制度

1、车辆管理按照“统一”的原则，全部车辆要建立台帐。

2、车辆外借时，必须经负责人同意，方准出车。

3、车辆驾驶员，任何时间不准出私车，有事必须提前请示领导，如发现未经领导同意私自出车的驾驶员，按照奖罚规定处理。

4、车辆驾驶员，定车定人，未经领导同意不准外借他人驾驶、串开车辆。

汽车队设备维修、保养制度

为了使车辆经常保持良好的技术状态，贯彻预防为主，强制维修、保养的方针，防止意外事故的发生，特制定车辆维修、保养制度。

1、车辆司机必须经常对所操作的设备进行例行维修、保养，完成操作供应知的设备维修、保养知识。

2、车辆司机维修、保养设备，必须做好记录，对维修、保养的部位、技术和质量负全部责任。

3、设备维修、保养需要更换配件或总成时，必须以旧换新，经指定人员鉴定后方可领取或购买，因操作不当或违章作业造成的损坏要根据情节，按奖罚规定处理。

4、设备维修、保养分定期和不定期，定期是入冬前、开春后和季度，不定期由车辆司机临时安排。

5、车辆由专人操作，未经允许其他人员不得操作，设备发生故障时，要及时排除，不得带病运行。

6、设备外观要经常保持干净。

篇2：教学车辆安全管理制度

1、自行车要备齐四件：刹车、车锁、响铃、停车架。

2、自行车必须在指定地点停放整齐（学前班前的车棚内），并加锁。

3、进校门时要在离门十米处下车推行，校内严禁骑车，一律慢步推行。

4、严禁以开玩笑为由或故意骑走他人自行车、拔他人的自行车气针、放车胎气。

5、自行车上下踏步时要小心慢步推行，切勿拥护。

6、上学骑自行车的学生在上学、放学的路上要严格按照交通规则行走，禁止在路上追逐打闹或做其他的危险活动，否则后果自负。

7、上学骑自行车的学生必须按上述规定执行，若有违者，将对其批评教育，没有悔改限制其骑车上学。

本制度自公布之日起执行。

赵湖小学

篇3：做好车辆安全管理的要点分析

一、强化车队管理能力

作为一名专业客运车队的设备安全员必须懂得车辆业务知识, 车辆管理工作的目的就是管好车、用好车、降本增效, 追求“零违章、零事故、零伤害”。最大限度地杜绝和减少交通事故, 保障人民生命财产的安全, 不断满足和服务好石化职工的通勤需求, 为石化生产保驾护航, 这是本岗位员工的职责所在。通过对2011上半年全国道路交通的现状分析, 结合客运公司近几年的运行情况, 发生道路交通事故的原因可以总结为以下几方面:

(一) 驾驶人员违章驾驶, 行车过程精力不集中。

如:驾驶员在不允许超车的道路上强行超车, 或在超车时未按要求驾驶, 不提前鸣号等。驾驶员对多次驾驶的路段, 自认为驾轻就熟, 因此分散注意力放松了警惕性, 导致了事故的发生。

(二) 车辆技术状况差。

如:容易出现故障的关键部件和车辆主要的传动、制动和转向系统等。如果这些关键部件出现问题就会导致车辆在行驶过程中发生事故。

(三) 道路状况不良或缺少道路安全措施。

行车道路状况不良也是诱发交通事故的主要原因之一。应有的交通标志和设施没有或设置不全都会造成行车事故。

为了有效避免由于车辆技术性能不良和驾驶员心存侥幸心理、违章行驶等原因而造成的交通事故, 作为基层车队的设备管理者必须随时掌握本单位车辆技术状况, 及时了解驾驶员的心理动态, 变静态管理为动态管理, 熟知各种车辆性能及车管工作的流程, 做到胸中有数, 这是一名专业车辆设备安全管理者应具备的一种能力。

二、加强车辆设备管理的基础工作

(一) 健全车辆设备管理规章制度。

俗话说“没有规矩不成方圆”, 规章制度是提高本单位设备管理水平、实现车辆管理实现规范化、程序化的重要方法。所以根据行业特点, 结合本队实际, 制定出了《客运三队驾驶员考核办法》、《外聘驾驶员管理办法》、《转岗驾驶员管理办法》、《汽配件材料领用制度》、《低值易耗品领用制度》、《车辆日常保养制度》等规章制度, 使车辆管理有章可循。

(二) 建立和完善车辆技术档案工作。

车辆技术档案是指新车从购置到报废整个运行过程中记载车辆基本的技术状况。包括行驶累计里程、维修记录、年检年审、交通及机械事故等为内容的车辆技术资料历史档案。车辆技术档案是掌握车辆技术状况, 是编制车辆维修计划适时安排车辆维修的依据, 早在客运公司成立之初就根据公司的要求, 对全队车辆建立一车一档, 按要求认真填写整理归档, 作为日常管理的基础。

(三) 强化车辆日常“三检制”和“周五车辆保养日制度”。

客运三队主要承担兰州市和福利区, 职工家属婚丧嫁娶及公司其他临时用车任务, 站点多、路线长、用车复杂, 根据这些特点, 车管人员在车队的领导下, 充分发挥技师作用, 利用周二安全例会有针对性地组织广大驾驶员学习《道路交通安全法》及两级公司的各项管理规定, 及时督促和检查驾驶员的日常“三检制”, 定期不定期地对车辆进行全方位的安全检查, 重点落实“周五车辆保养日制度”, 要求每位驾驶员对自己所驾驶的车辆要做到心中有数, 并逐台上地沟检查, 检查项目包括灯光、喇叭、方向、制动、传动、横直拉杆是否松旷、电瓶液补充、空滤芯是否干净, 底盘各外裸螺丝是否紧固等。对查出的问题当场整改, 如果当场整改不了的到修理厂配合整改, 做到小毛病不拖, 大毛病不等, 杜绝带病车辆上路。通过日查周检增强了驾驶员自觉维护和保养车辆的自觉性, 从一定程度上消除了影响车辆本质安全的隐患, 将隐患消除在萌芽状态之中, 为行车安全奠定了基础。

(四) 认真落实车辆二级维护保养制度。

“该修必修, 修必修好, 以养代修, 预知维修”是客运公司提出的车辆维修管理理念, 强制二级维护能让我们及时发现和消除车辆故障和隐患, 保证车辆各技术状况良好, 为落实好公司对车辆二级维护保养的“十字方针”即:检查、紧固、润滑、调整、清洁, 确保二级维护的质量, 我们要求每个驾驶员跟踪车辆维修, 全过程参与, 这样使驾驶员从中学到了车辆二级维护的相关知识, 还缩短了维修时间, 减少了修理厂和驾驶员因修车而产生的好多矛盾, 使车辆整个维修过程受控。

(五) 注重车辆关键部位的检查。

客运三队因为长期承担公司大部分兰州市线路, 年累计行驶110万公里, 所以车辆长期运行, 严重磨损老化, 配件技术性能下降, 延审车辆较多, 给行车安全带来一定安全风险。因此在日常车管理工作中, 坚持每周对延审车辆的关键部位进行强制性检查, 并在公司设备技术科的指导下定期对延审延报车辆进行技术评估, 对查出的问题及时维修整改, 消除隐患, 科学地预测车辆的技术状况, 确保车辆本质安全。

三、加强驾驶员技术技能的培训工作

作为一名专职车管人员不但要管好车, 更重要的是管好人。公司的安全运行仍是第一要务, 对车辆安全起着决定的因素, 所以我们长期注重对驾驶员的业务培训, 发挥技师作用, 采用讲课与现场观摩相结合的方法, 理论联系实际, 充分利用班组安全学习时间, 互相提问“岗位练兵卡”加深理解。在每周周五公司车辆保养日, 专业技师为年轻驾驶员在现场指导和讲解如何调整刹车和离合器间隙等专业技术知识。同时设备技术科牵头邀请黄海厂家技术专家给大家讲解黄海客车关键部位的结构与工作原理及操作注意事项。通过这些培训, 使广大驾驶员的业务能力和技术水平大大提升。

四、不断提高制度执行力

怎样提高驾驶员队伍的执行力是当前摆在每位车管人员面前的一大课题, 如果没有强有力的执行力, 安全行车就无法保证, 服务质量就会大打折扣。因此要在日常工作上着力培养驾驶员执行制度的自觉性, 车队定期不定期地跟踪检查, 采用宣传教育与督导检查相结合, 注重养成教育, 培养驾驶员自觉维护车辆, 保养车辆的自觉性, 不断提升自觉执行制度的能力, 增强敬业爱岗的意识, 树立正确的人生观和价值观。

五、车辆安全管理工作要常抓不懈

安全运行是车辆管理工作的重中之重, 一旦发生事故, 无论大小, 都必须按照“四不放过”的原则进行处理。即:事故原因查不清楚不放过, 事故责任人没有处理不放过, 事故相关人员没有接受教训不放过, 事后没有制定事故预防和整改措施不放过。要杜绝事故发生就需要按照规章制度进行操作, 时刻保持高度警惕性。

车辆安全管理是个细心、专业和复杂的工作, 这个岗位上只能认认真真、兢兢业业, 一切从小事做起, 从零开始不断学习和进步, 全面掌握车辆管理的新方法、新技术, 为领导当好参谋, 为客运提供性能良好, 安全可靠的车辆, 要不断提高自己的业务能力和管理水平。

摘要：车辆安全管理包涵着对车辆的技术监督和安全运行的控制。本文通过从源头上加强车辆动态管理、驾驶员的技术培训和制度的执行力, 以人的可靠、车辆技术性能的可靠来保证行车安全。

关键词：车辆安全管理,车辆动态管理,车辆技术性能,行车安全

参考文献

[1] .国家安全生产监督管理总局宣传教育中心.企业内机动车辆驾驶 (修订) [M].北京:中国三峡出版社, 2011

篇4：企业车辆安全管理工作探析

关键词：企业 车辆 安全管理 问题

车辆安全管理不仅仅涉及到了企业车辆的安全，还关系到了人员的生命安全和环境安全。再加上车辆安全管理环节较多，设计的范围比较广，在其中的任何地方出现问题都会造成很大的影响。因此，我们首先应当明确企业车辆安全管理中可能出现的问题，并结合实际车辆安全管理中的经验进行研究。

1 车辆安全管理中存在的问题

1.1 缺乏车辆管理的安全意识 各项工作的顺利开展，都需要车辆安全管理工作的支持。而车辆管理工作绝不是一朝一夕就可以实现的，这项工作具有长期性的特点，不能有一丝一毫的疏忽。但是，在实际的工作中，部分工作人员没有提起对车辆安全管理的意识，也仅仅是在会议上才会有所强调，并不能从思想上认识到车辆安全管理的重要性。由于安全意识的缺乏，会对车辆的管理十分松懈，也没能及时地提高驾驶员的安全意识，缺少对于车辆安全重点的把握。这些问题都是由对车辆安全管理没有提起足够的重视造成的，因此需要尤其注意。

1.2 车辆维护不到位 车辆在日常的使用中，磨损和损坏十分严重。而在实际的安全管理中，往往缺乏对于车辆的及时维护或是管理。一些企业由于受到了资金的限制，只能将车辆的维护安排到装备换季之前。但是鉴于车辆在日常工作中使用的频率很高，如果不能及时保养、维护，很有可能将本来的小问题演化成大问题，长此以往会对车辆自身造成严重的损伤，不利于车辆的长时间使用。而驾驶员没有注意对车辆的维护，在使用的过程中也会对车辆造成不同程度的损伤，不利于车辆的安全管理。

1.3 车辆管理制度落实不到位 车辆管理需要协调各个方面才能实现有效的管理。因此，首先应当做的就是建立起合适的车辆管理制度。但是在实际的车辆安全管理工作中，往往缺乏相关的车辆管理制度。需要对车辆的日常维护、使用等方面都进行详细的规定，也只有这样，才能够保障车辆安全管理的有序进行。有的企业虽然制定了车辆的安全管理制度，但是却没有将其应用到实际的工作中，这样一来车辆管理制度就成了纸上谈兵，不能真正起到应有的对车辆管理的作用。

1.4 缺乏对于车辆的监督 在车辆的使用过程中，往往是车辆安全管理最薄弱的环节。因为车辆在运行过程中，管理人员很难对其进行实时监控，并且还会出现一些难以预料的突发事件，车辆安全管理人员不能直接参与到行车中，一旦出现安全隐患也不能及时处理，这是车辆缺乏监督的一方面。另一方面就是，车辆管理的相关部门或是人员并没有积极对车辆的安全进行检查。车辆安全管理人员松散，许多甚至处于兼职的状态，没有良好的责任意识。再加上这些安全管理人员并没有掌握相关的知识，仅仅是经过一段时间的培训甚至没有正规的培训就开始工作，不能将车辆存在的隐患及时找出，影响了车辆的安全管理。

2 增强车辆安全管理的方法

2.1 对驾驶员进行安全培训 驾驶员与车辆相处的时间最长，也在一定程度上影响了车辆的性能。拥有较高素质和安全意識的驾驶员，能够在驾驶途中有效地规避可能造成车辆不安全的风险。因此需要积极开展相关的培训，一方面提高驾驶员的驾驶技术，另一方面也提高驾驶员对车辆安全管理的认识。驾驶员在上岗之前必须接受专业的培训，并参加最终的考核，合格的才可以工作。而培训中除了驾驶技能之外还有相关的安全规定以及法律法规介绍。在驾驶员上岗之后，也应当定期开展安全培训，时刻提醒驾驶员注意车辆安全。如果有国家的相关法律法规的变化，或是企业对安全管理规定的变更，应当组织学习班让驾驶员参与，保证驾驶员时刻了解相关规定。同时落实责任到人制度，一旦出现了质量安全问题，就要追查到责任人，并对出现的安全问题进行分析，让所有驾驶员都能相互借鉴。

2.2 重视检查监督环节 车辆上路后就不能时刻处于安全管理人员掌控的范围内，因此很容易发生安全事故。为了减少事故的发生，应当对检查监督车辆提起应有的重视。在设备上，企业可以在每辆车上都安装上GPS定位设备，对车辆的行程、路线甚至驾驶的速度进行实时监控。这样一来，就加强了对行驶中的车辆的安全管理，能够帮助司机制定决策，减少行驶过程中可能出现的安全隐患。检查监督不仅仅需要安全管理人员的关注，要想在日常的使用中实现实时监控，还需要驾驶员提高车辆的安全管理意识。只有认识到车辆安全管理的重要性，才能够在日常的过程中及时注意对车辆安全状况的检查。为了鼓励驾驶员积极监督车辆的安全，可以开设奖惩制度，奖励及时发现安全隐患的驾驶员，惩罚没有及时注意车辆安全状况的驾驶员。

2.3 注意对车辆的维修保养 汽车的寿命长短与维护保养的程度有很大的关系，要想让车辆在较长时间内安全地行驶，就应当对车辆进行维修保养，以保证其性能。只有定期或是不定期进行维修保养的车辆，才能保证其运作处于优良的状态，大大减少安全事故发生的可能。这里可以借助信息化管理系统，对车辆的购买信息、实用信息以及各个零件的使用时间等相关信息进行登记，为每一辆车都建立专属的电子档案，实行一对一管理。在信息录入完成后，通过信息处理技术，对每辆车的状况进行评估。随着日常的使用，每辆车的相关数据也会发生一定的变化，通过这种变化就可以分析出车辆可能存在的安全问题或是是否需要进行维护、包养。这样就可以针对不同的车辆进行维修管理，不会造成资源的浪费，也不会由于人工的疏忽导致某些车辆缺乏保养。

2.4 车辆排遣严把关 在现实的车辆安全管理工作中，有一些安全隐患是由于没有落实派车审批手续以及出车限制等政策，导致了用车混乱疏于管理。因此，要想从根源上减少车辆安全事故发生的频率，就应当对出车进行相关的限制。一方面，需要完善出车的流程，哪一项事情的处理需要批准出车，哪些事情不予批准都要有严格的规范。这样一来就减少了出车混乱情况的出现，也有效地实现了对车辆的控制。另一方面，要对出车情况进行登记，尤其是时间、车辆出车时的状况。登记可以依靠电子信息处理系统，不仅使得出车、验收的程序大大简化，也能更加准确地对车辆的安全进行控制。等到回来之后要对车辆进行检查，以便发现有无异常状况。如果车辆出现了安全问题，就要详细调查出现的原因，并对出车的申请人进行追究。

3 结束语

车辆安全管理工作对于企业的车辆能否安全行驶，能否在较长时间内正常行驶十分关键。虽然我国的车辆安全管理已经取得了一定的成绩，但是在实际的运作所中仍然出现了管理不到位、管理人员缺乏责任心、忽视了对车辆的监督以及缺乏车辆维护等问题的出现。这些问题如果不能及时解决，就会影响到企业的车辆安全。因此，企业应当积极开展驾驶员培训，重视对车辆安全的监督以及维护保养，同时从根源上规范车辆的派遣行为。也只有这样才能使得企业车辆安全管理不断完善，使得安全管理工作更上一层楼。

参考文献：

[1]刘艳丽.小议车辆安全管理中的细节管理[J].现代商业，2010（17）.

[2]吕银国.打造军车安全文化提高车辆安全管理工作效益[J].汽车运用，2010（04）.

[3]陈海军.浅谈如何做好车辆安全管理工作[J].民营科技，2009（01）.

篇5：车辆安全管理制度

车辆安全管理制度

一、驾驶员须持驾驶证、从业资格齐全有效、符合准驾车型类别，须经市级道路运输管理机构对有关货、特种车辆的法律法规，机动车维修和人员急救基本知识考试合格，遵守交通法和公司的各项规章制度。

二、行驶证营运证保险卡，所有权使用权归公司，因责任人原因造成毁损和遗失其补办等各项费用和直接损失一律由责任人承担。

三、驾驶员须严格执行交通安全法，按交通规则运行，确保行车安全：

1、车载道路上行驶不得超过限速标志，标明最高时速没有限速标志的地方，应保持安全车速，夜间行驶或在施工场地行驶及易发生危险路段行驶应降低车速。

2、行驶的车辆应当保持足够的、以采取紧急措施的安全距离。

3、前车在左转弯掉头超车，对面有来车会车可能，以及前方有执行任务的警车、消防车、救护车和弯道、桥梁、陡坡、交叉路口、铁道路口，市区交通流量大的路段等不得超车。

4、对下列情况应提前避让或停车，遇行人正在通过人行横道线，没有信号灯的交叉路口遇行人横过马路的、遇警车。消防车、救护车、道路养护车辆等，以及盲人使用盲权在道路通行的。

5、遇前方车辆停车排队等候或缓行时，不得借道超车或占用对方路面，不得穿插等候车辆。

6、驾驶员驾驶的车辆要做到心中有数，车辆技术状况良好制动性能，转向机构灯光要符合技术要求，灵敏有效，严禁带病行驶。

7、驾驶员对复杂气候，道路行驶时更要注重安全工作（雨、雪、雾、冰）。

（1）雨天行车，严禁高速，空挡滑行急刹猛打方向。保持适当车距，除道路宽阔，视线良好，前车减速让道外，一般情况下不得超车，保证雨刮器工作正常良好。防止进入施工场地路基地石塌陷，车辆涉水后制动鼓进水，要低速档行驶。轻踏制动器排出水分、保证制动效果良好。雨天行驶特别要注意穿雨衣骑车、打伞的人，遇特大暴雨能见度特差应选择安全地点将车挺好，开启双向灯。

（2）雪天行驶，要把稳方向盘，降低速度行驶，如路上有车辙应循车辙行驶，不得急打方向，防止侧滑，跟面较窄会车时应提前减速，缓慢采取制动较稳的停车，做好礼让三先，让他人先行。车辆停车时间过长要做好防冻工作。

（3）雾天结冰后运行，打开雾灯、小灯、示宽灯，低速行驶，保持车距，能见度特差，视觉疲劳需将车停放在安全地带，确保停车安全。结冰道路行驶，首先要拉大安全距离，降低速度，不得猛加猛抬油门，猛踩刹车，尽量用档位控制车速，不得急打方向，以防侧滑，原地掉头。

四、认真学习交通安全法，认真贯彻公司各项规章制度，努力提高全体驾驶人员素质，进行职业道德教育，自觉遵守公司的各项规章制度，认真学习安全行车知识及安全操作规程，安全例会经常对事故进行分析，查找本单位不安全因素，提高整改及防范措施，通报公司内外安全情况，交流安全经验布置单位各项安全工作，安全例会在生产容许情况下每月召开两次，到会人员自觉签到，做好会议记录。

五、树立良好的企业形象，提高员工的职业素质，严禁在施工地及单位内使用高音喇叭（气喇叭）扰民及影响单位办公，严禁上班时间不穿工作服、在施工现场不戴安全帽，严禁驾驶车辆时穿拖鞋或皮拖鞋，严禁酒后驾驶机动车，严禁带病驾驶车辆，严禁私自改变行驶路线、干私活，严禁不按规定地点交接班，严禁将车交给无证人员驾驶或外单位人驾驶。

六、车辆在行驶发生交通事故时，应立即抢救伤者，保护现场，向就近的公安机关报案，严禁私自逃离现场，要将事故损失降低到最低限度。

七、以上各条希广大驾驶员认真学习，严格按规定执行，否则按公司2011年12月27日驾驶员奖惩条例（试行）办法予以处罚。

篇6：车辆安全管理制度

2、行驶过程中，驾驶员应该保持车辆以合适的速度匀速行驶，注意与前车保持适当的安全距离，谨慎采取紧急制动措施，车辆转弯时，应减速慢性。

3、注意不抢行，不冒险，自觉做到先慢，先让，先停；会车时不侵占对方行驶路线。

4、在危险路段，冰雪道路以及雾天行驶时，严格控制车速，禁止紧急制动和猛打方向。

5、下陡坡时不准熄火，空挡滑行。通过弯道时要靠道路中心线右侧行驶，严禁侵占对方中线。

6、夜间行车要高度提高警惕，保持适当车距；行车中如感觉困倦时应选择安全地点停车休息，严禁疲劳驾驶。

7、车辆必须严格按照有关规定通过渡口及无人看守的铁路道口。

8、连续行驶3小时要适当休息，同时对车辆进行检查；24小时内实际驾驶时间累计不能超过8小时。

9、严禁酒后开车，人工直流供没等违章作业现象。

篇7：车辆安全管理制度

为加强学校车辆有序管理，防止发生各种意外事件，确保全体教职工车辆财产安全，维护学校正常的工作、学习和生活秩序，经学校研究，对人员及车辆实行出入管理。

一、车辆出入学校管理规定

1.车辆出入学校，应主动理解门岗检查，严格遵守门岗管理制度。

2.对车辆出入学校进行分类管理，严格控制外来车辆出入学校。

（1）学校教职工自用车辆

学校教职工自用车辆一律凭学校统一颁发的“车辆通行证”出入学校。上述车辆应将“车辆通行证”摆放在车辆挡风玻璃右下角，以备出入校门时查验。

（2）外来公务车辆

外来公务车辆，凭有效证件进行登记（履行学校出入学校制度）。

（3）特种车辆

特种车辆（公检法、邮政、电信、消防、救护、水电气抢险车辆、生活垃圾车等），凭有效证件进出学校。

（4）货车

餐厅及其他科室长期租用车辆，办理“车辆出入证”，凭“车辆出入证”出入学校。

（5）无牌、无证车辆，牌号不全、污损严重车辆，禁止进入学校。

二、车辆行驶管理规定

学校内发生的交通事故，双方依据不一样方式，自行解决。学校不承担任何职责。

1.严格按照交通标志行驶。

2.严禁超速行驶。

3.禁止鸣号。

4.学生上、下课时间，学生优先通行。

5.严禁在学校内练习机动车和非机动车辆。

三、车辆停放管理规定

1.进入学校的各类车辆必须服从门卫指挥，一律停入规定的停车场地停车线内。严禁在非停车线内停车，严禁阻塞消防应急、抢险和救援通道。

2.车辆停放必须规范有序，不得堵塞出入口，不得阻挡他人车辆通行。

3.严禁在学校教学办公区，学生宿舍的交通道路主干道以及人行道等非停车场所乱停乱放。

4.遇学校大型活动或执行特殊任务，车辆停放应服从统一指挥。

5.学校停车场因他人的车辆或行为造成损失的，根据相关的法律法规处理，学校不承担任何职责。

四、车辆出入证的颁发、审验

1.教职工自用车辆：学校教职工凭车辆行驶证、驾驶证到办公室登记，由核实后办理统一“车辆通行证”。

2.餐厅及其他科室长期租用车：凭学校业务部门出具的证明，以及车辆行驶证、驾驶证到办公室登记，办理“车辆出入证”。

3.车辆出入证按照学校要求进行审验。

4.一车一证，车证相符，不得涂改、转借。

五、违规处罚

1、对初次违规者予以教育。

2、对教育不改、拒不服从管理者注销出入证。

篇8：油田企业车辆安全管理要点探析

1建立健全车辆安全管理制度,强化基础

“无规矩,不成方圆”,任何事物和工作均离不开一套完善、 可行的规章制度。在油田企业车辆管理中,建立健全安全管理制度是做好企业各项安全工作的基础,对强化车辆安全管理, 指导企业职工按照程序工作等均具有重要作用。首先,车辆运输单位需完善安全生产制度,制定适当的安全管理目标与考核标准,对员工进行安全培训,利用制度干预的方法约束司驾人员的各种违章行为,并将各项工作任务与安全措施逐层落实到各部门与各岗位中,并要求各层级均签订相关责任书,保证其各司其职。其次,强化日常安全管理的最有效手段为安全例会制度,油田企业车辆运输单位需定期开展安全例会,会议内容、 形式皆不限,可通过宣传与学习法律知识、交通意外典型案例分析、安全生产形势探讨等多种方法部署下步生产工作并保证其安全性。最后,增强职工安全教育。总结近年来所发生的交通事故,大多为驾驶员违章所致,所以车辆运输单位需从根本上解决问题,在对驾驶员理论知识和开车技术进行考核的同时,结合其性格、身体状况等多方面实际情况,对其进行安全教育和相应培训,增强驾驶员安全意识,使其能够自觉遵守交通规则,熟练进行车辆调度,减少交通意外情况。

2实施班组管理,发挥其带头作用

班组是一个企业中的细胞,也是各项生产工作的单元与落脚点,所以加强油田企业车辆安全管理工作可采用班组管理的方法将各项安全生产工作结合起来,以实现企业的自我管理, 其具体实施办法主要包括:1提高班组干部队伍综合素质,班组组长(干部队伍)是班组单位中的带领者,其自身素质的高低,直接决定着班组的发展。企业可采用公开竞选制、民主推荐制以及个人自荐制相结合的选拔制度,挑选具有群众基础、 善于管理的高素质职工担任班组干部,协助其树立威信,并挖掘具有潜力的优秀人才,带动和提高整个班组的综合素质。2加强班组干部培训力度,为增强班组组长管理力度,提高其管理水平,企业需重视班组组长的思想教育和工作培训,通过素质培训、管理知识培训等多种方式,使班组组长明确职务要求, 增强其工作责任心。同时还需加强对各班组组长的考核力度, 使其在压力中进步,提高其管理效能。3应用激励机制,增强班组内管理。油田企业可引进“节油降耗评选”、“零违章评定” 以及“服务争先”等多种激励机制,通过赛马机制的争优评选和奖优罚差的奖罚措施,增强企业职工的竞争意识与工作积极性,并充分落实“安全为首,预防为主”的企业服务理念。

3以人为本,加强车辆安全管理

道路运输,简单地说就是在道路上进行运输活动的运输方式,是社会高风险行业之一,做好道路运输安全防范,消除各种危险因素与事故隐患,是保证运输行业健康发展的基础性条件与前提。而道路运输安全防范的关键因素在于人,我国颁发的与道路交通安全有关的法律法规中重点突出了“以人为本”的立法主旨与精神,严格制定了“人的生命安全第一”的交通原则。所以,油田企业的车辆安全管理工作也需重视人的生命价值,主要可从以下几个方面入手进行管理:1源头管理,首先在日常工作中加大排查力度,详细检查车辆的安全性能,禁止故障车辆上路,其次建立科学、可靠的培训制度,增强对车辆驾驶员的培训和考核力度,提高其素质水平。2事故分析,全方位收集近几年来所发生的重大交通事故,组织职工分析其事故发生原因,挖掘事故隐藏的关键点与潜在危险因素,积极吸取经验教训,并结合实际发展情况与现阶段交通安全形势,整治突出性问题,未雨绸缪。同时制定针对性应急方案,增强职工突发事件应变能力。3对企业职工进行安全教育,增强其安全意识与自我保护能力。

4结语

综上所述,油田企业的车辆安全管理工作涵盖范围较广, 企业主要可从建立健全车辆安全管理制度、实施班组管理以及坚持以人为本等三个大方向进行努力,强化企业安全生产基础,做到有章可依,有法可循,并充分发挥企业中班组的带头作用,提高全体职工的综合素质,同时重视人的生命安全和价值, 加强道路运输中的车辆安全管理,以降低交通事故发生率,促进企业车辆安全管理工作的顺利开展。

参考文献

[1]吴冬云,袁丰义,王燕,等.油田企业基层职能定位及管理要点分析[J].经济师.2010,(08):273-274.

篇9：油田特种车辆安全管理对策

关键词：油田；特种车辆；管理

前言：在油田的测井作业与井下作业中，特种车辆是不可缺少的配套设备，只有加强了特种车辆科学、规范的管理、运作，才能确保作业的高效性与安全性，使得石油资源在开采作业等方面平稳的运行。

1.车辆类型及特征

1.1井下系统车辆

（1）井架车，主要用于立、倒及转运采油架。其车身超长，通常为15至20m，车高超高，通常为4至4.5m。

（2）液压运管车，主要用于运载油管等管材。其车身超长，通常为10至12m，车宽超宽，通常为2.6至4m。

（3）吊车，重要的起重设备。超长，约10至15m，车体超重，自重可达10至20t。

（4）水泥车，主要用于固井注水泥。其车身超高，约3.5至4m。

（5）地锚车，可用于修井与快速装卸井架绷绳。车身超高，约4m左右。

（6）罐车，用于装运液、气及粉状货物等。其车身超长，约10至12m，车体超宽，约2.6至4m。

以上特种车辆中，由于其超长、超高、超宽、超重的特点，极易造成事故，如交通事故，财产的损失，甚至于给人员带来伤害。

1.2测井系统车辆[1]

（1）测井仪器车，易发生触电事故。

（2）测井绞车，车辆容易移位，导致设备与人员的受到损害。

（3）测井井架车，车体超重、超长。

（4）运输火工器材车辆，易遗失器材。

（5）运输放射源车辆，易发生泄漏事故。

2.安全管理措施

2.1完善安全制度

2.1.1巡回检查

特种车辆驾驶人员，应严格按照并坚持以“三检查”为核心进行车辆的安全巡回检查，争取做到万无一失，排除事故于端倪之中。首先，特种车辆在准备行车之前，相关驾驶人员应对车辆进行仔细的检查，及时发现并排除存在的隐患。接着，当车辆在井下连续行驶达到30至60km时，应停止运行，再次进行检查，及时发现并排除行驶途中的安全隐患。最后，归队后的车辆还应继续进行检查，发现并排除运行后的隐患，为下次的出车奠定坚实基础。另外，车队还应该注意换季、节前与专项等检查。

2.1.2坚持保养制

特种车辆驾驶人员应该按照车辆保养维护手册，依据相关的内容、条例等，对车辆进行仔细的护理，特别是车辆平台上部分，需严格依据保养维护间隔的时间进行定期护理，使车辆的各项技术指标，符合标准要求，保障特种车辆能够正常完好、安全平稳的运行。维护保养工作可分为两个部分，相关驾驶人员应主要以车辆的调整、清理、润滑及紧固为主，而车队基层管理人员则应做好一、二级别的维护，车辆的大型检查，大型维修等，绝不心存侥幸的心理。

2.1.3执行例会制

为了加强油田特种车辆的安全管理[2]、促进油田稳定生产，应加强对车辆驾驶员相关素质的培训。在每周，组织驾驶人员学习关于怎样运用法律法规与交通知识等从事安全生产工作，总结在上一周正确处理突发事件与安全行驶的相关经验，并进行相互的交流意见，安排好本周的工作。每月，组织驾驶员学习安全规程，汲取以往事故的经验教训，并相互的进行交流、讨论，分析事故的起因等。在例会中，通过互相的学习，可提高司机的安全与技术素质，为安全生产保驾护航。

2.1.4定期检查

车队领导小组组织车管干部与各班班长根据实际生产情况，对每辆车进行每月两次的定期安全检查，并在安全检查表上做好相应的记录。同时还需跟踪整改，如遇暂时不能整改的，要及时协同该车司机，制定出一套切实可行的措施，防范于未然。

2.2加强危害识别

车管干部与车辆驾驶人员应该全部参与危害的识别工作与风险的评估，重点围绕“人”，“机”，“环”，“管”四个方面的因素展开，查找出病因，仔细分析危害根源与状态，并相互的进行讨论与研究后，提出行之有效的防范措施，并积极认真的予以落实、执行。

2.2.1驾驶人员

基层管理人员要注重司机的身体素质、心理素质、技术素质与安全素质，并进行危害的识别、预警，且要以书面表格的形式进行记录、辨识。首先，由于特种车辆作业具有工作强度大，劳动时间长以及工作环境差等特点，因此，要求车辆司机要有强健的体魄。接着，特种车辆行驶的道路多是井排路、井场等，其路况之差，环境之恶劣，对驾驶员心理素质也是一种挑战。还有，因油田作业的特殊性，车辆一般具有超长、高、宽等特征，为了保证油田能够安全稳定作业，驾驶员的技术素质必须要扎实、过硬，这样才能够保证交通的安全。最后，还要有良好的安全素质。司机心里要始终怀揣安全二字，时刻心存安全防范意识，认真落实各项安全制度，履行相应的工作职责，积极的参与到危害识别的工作当中。驾驶人员只有符合了各项素质，作业才能够得到安全的保障，特种车辆才能进行安全的管理，安全的运行。

2.2.2道路环境

为了提高驾驶车辆的安全性，确保油田生产的正常运行，特种车辆驾驶人员应该熟悉井场、弯道、学校、村庄等特殊环境，冷静应对不同气候、季节等不可抗拒因素所带来的不利条件，注意行驶时有可能出现的一些特殊情况，安全驾驶。基层领导应制定出相关安全措施，如在人流量较大时，可进行实时疏导等措施，确保交通道路、交通环境的安全。

2.2.3制度建设

车辆管理人员应协同驾驶员，运用表格对现有管理制度进行整理分析，对不符合安全管理规定的制度应予以修订，对没有落实到的制度指出原因并予以改正解决，积极的完善各项制度的建设。

3.结束语

石油是我国重要的战略资源，所以，强化石油作业管理，是重中之重。油田特种车辆的管理又作为整个石油资源管理当中重要的组成部分，安全、科学的管理方式就能够提升石油工作的正常运行，保障国民经济的稳定发展。

参考文献：

[1]石立黎.油田井下作业特种车辆综合性能改进[J].明内江科技，20lO（1）：88～90.

篇10：车辆安全管理制度

为了加强车辆驾驶安全管理工作，促进工作制度化，以此保证公司行车安全，避免人身事故和不必要的经济损失，为公司营造一个良好稳定的经营环境和秩序，落实“安全第

一、预防为主”的工作方针，依据《道路交通法》，以及地方政府相关法规政策，结合车辆安全管理的实际情况，制定本办法。

第二章 安全教育与培训学习

第一条 驾驶员应当树立良好的职业道德和敬业精神，为乘客、提供安全、及时、便捷、舒适的运输服务。

第二条 驾驶员应爱惜公司车辆，平时要注意车辆的保养，经常检查车辆的主要机件。每月对自己所开车辆进行检修，确保车辆，以保持车辆的清洁(包括车内、车外和引擎的清洁)。驾驶员发现车辆有故障时要立即检修。

第三条 驾驶员对自己所开车辆的各种证件的有效性应经常检查，出车时一定保证证件齐全。行车里程超过四小时的，须配两名驾驶员，驾驶员连续驾驶不得超过四小时。

第四条 公司将不定时、经常性的对驾驶员进行安全教育、职业道德教育、业务知识和操作规程培训和考试，考试不合格的，不得上车。

第三章 安全驾驶操作制度

第五条 对道路运输驾驶人员要求做到“八不”。即：“不超载超限、不超速行车、不强行超车、不开带病车、不开情绪车、不开急躁车、不开冒险车、不酒后开车”。保证精力充沛，谨慎驾驶，严格遵守道路交通规则和交通运输法规。

第六条 做好危险路段记录并积极采取应对措施，要做到“一慢、二看、三通过”

第七条 保持车辆良好技术状况，不擅自改装营运车辆。

第八条 做到不违反劳动纪律，不违章指挥，不违反操作规程。

第九条 发生事故时，应立即停车、保护现场、及时报警、抢救伤员和货物财产，协助事故调查。

第十条 不违章作业，驾驶人员连续驾驶时间不超过4小时。

第四章 安全驾驶监督检查制度

第十一条 每月至少进行一次全面安全检查，重点检查规章制度的建立完善、安全隐患整改、应急预案、有关法律法规及会议精神的学习贯彻落实情况，并做好记录。

第十二条 做好出车前、停车后的准备、检查工作，确保行车安全，发现隐患要及时修复后方可出车。

第十三条 载客时严查超载和擅自装载危险品。

第十四条 不定期检查车辆的安全装置、灯光信号、证件。

第十五条 检查驾驶员是否带病或疲劳开车，是否违反安全驾驶操作规程。

第十六条 检查消防设施是否安全有效。

第五章 车辆维修保养

第十七条 配专人对公司配车辆进行日常的安全管理，做好车辆的.日常维护保养，发现故障及时向公司。

第十八条 专管员建立车辆检查、维修、保养档案，详细记载车辆检查、维修、保养情况。

第十九条平时发现问题驾驶人员要及时报告。专管员对车辆每月要进行的全面安全检查，发现故障要及时排除，排除不了应及时报修。

第二十条 检修费用应附驾驶员签字的工料单，注明车号、故障原因，符合报销条件的，经分管领导审批后报销。

第二十一条 驾驶员不得擅自将车送修配厂修理、保养，不得擅自更换、增加零部件和车内装潢。

第二十二条 车辆报废要及时到财务办理资产消号手续，准确及时地掌握车辆在用情况。

第六章 交通事故应急处置

第二十三条 在发生交通事故后车辆驾驶员及车上人员第一步应当立即停车，保护现场，同时应汇报公司领导。

第二十四条 未造成人身伤亡及情节很轻的，当事人对事实及成因无争议的，自行协商处理损害赔偿事宜;不自行撤离现场的，应当迅速报告交通警察或者公安机关交通管理部门。

第二十五条 造成人身伤亡的，车辆驾驶人应当立即抢救受伤人员，并迅速报告公安机关或交通管理部门，保护现场，同时应汇报公司领导，因抢救受伤人员变动现场的，应当标明位置。

第二十六条 如果受伤人员必须立即治疗，同时又找不到其他车辆协助运送的情况，当事人可以利用发生事故的车辆送伤者到医院救治，但在移动现场前，必须将因移动现场后无法确定的车辆、人员倒地位置等进行标划。当事人可以利用石块、砖头、白灰等物品在地面进行明显标注。

第二十七条 车辆在道路上发生故障，需要停车排除故障时，驾驶人应当立即开启危险报警闪光灯，将机动车移至不妨碍交通的地方停放;难以移动的，应当持续开启危险报警闪光灯，并在来车方向设置警告标志等措施扩大示警距离，必要时迅速报警。

第七章 车辆安全管理制度

第二十八条 车辆的年度检验、上户、转籍、技术检测、维护保养由公司负责组织实施。

第二十九条 凡我公司的客、货营运车辆均应参加保险，投保险种包括：车辆损失险、第三者责任险、承运人责任险、驾驶员人身意外险。

第三十条 为保证车辆的安全运行，必须按规定进行升级维护，配备各种有效的安全装置和设备，如灭火器、防滑链、防扩网、铁锹等。

第三十一条 车辆必生故障必须及时修复，特别是危及行车安全的重大隐患，如制动、转向、轮胎、灯光装置等。严禁车辆带病出厂、出站。

第三十二条 严禁超员、超载行驶，严禁客货混装，严禁超速行驶。

第三十三条 车辆在运行途中，驾驶员应主动做好车辆的自检自查，发现问题及时解决。

第三十四条 车辆必须按规定位置停放，严禁在办公楼前、加油站、八字坡、油库、生活区乱停乱放。

第三十五条 安全行车十一条禁令：

1、严禁无驾照、无从业资格证人员驾车;

2、严禁违反行车命令行车;

3、严禁酒后回车、疲劳行车;

4、严禁超员、超载行驶;

5、严禁车辆带病行驶;

6、严禁旅客携带易燃、易爆危险品乘车;

7、严禁车未停稳时上下乘客;

8、严禁在通过无人看守铁路道口时与火车抢道;

9、严禁车辆载客加油和发动机运转中加油;

10、严禁直流供油、严禁冬季明火烤车;

11、严禁雨雪道路和涉水后高速行驶。

第八章 车辆审验

第三十六条 关于车辆二级维护、季检、年审。

1、车辆每季进行一次二级维护，维修厂必须具有西安市交通部门核准资格的修配厂。

2、车辆进行二级维护后，司机要将二级维护单交到公司备案，再到西安市莲湖区运输管理所签章。

3、严禁车辆不进厂检测而取得二级维护单等弄虚作假现象，一经发现查实，除了重新进行二级维护外，公司将对司机进行罚款。

4、车辆每年进行综合检测年审一次。

第三十七条 按规定参加交警、运管部门组织的检测、年检、年审。

第九章 车辆报废制度

第三十八条 车辆超期使用，主要总成部件磨损腐蚀或严重损坏，性能工况严重下降，无修复价值。

第三十九条 因交通事故造成主要总成或大部分零件严重损坏，已无修复价值。

第四十条 经过三次大修以上，且零部件损坏严重的老旧车。

篇11：车辆安全管理制度

一、车辆管理

1、公司车辆由总经理办公室统一管理和调度。员工上如须用车经本部门负责人上报申请。行政车辆由公司总经理办公室安排出车。

2、严格落实执行车队各项安全管理规定。如发生违章违纪、交通事故按规定给予处罚，驾驶员违章违纪罚款由本人承担。

3、不私自将单位得车辆借给外单位使用或外单位人员驾驶。不得私自出车，不绕道办私事，公司领导用车也必须办公室开派车单。

4、车辆原则上工作完毕后停放在单位。停放它处发生意外。将追究停放人责任。

5、车上备件等，应配备齐全。车辆钥匙，妥善保管，下班后交车辆负责人处，并登记。

二、驾驶员管理

1、公司车辆驾驶员按时参加公司有关部门组织的交通安全学习及其它会议。要有良好的思想品质，端正的姿态，不以公谋私，热爱本职工作，做到“爱车、守纪、安全、节约”。

2、严格遵守交通法规，严格执行车辆使用规定。保证安全、准时、顺畅地完成行车任务，并做好行车记录。

3、努力钻研驾驶技术，正确掌握驾驶员“应知应会”。司机自行负责日常车辆保养。发生事故要及时上报并要写“事故报告”原因。按期协同车辆负责人办理车辆保险、年检等业务。

4、工作时间驾驶员不得私自外出，服从公司安排，安全准时出车。每天8：00上班打卡，如果有晚出车隔天可相对推迟上班时间，特殊情况电话通知。驾驶员不出车上班地点在办公室。

5、行车时，不抽烟、不吃零食和谈笑。严禁酒后开车、开“英雄车”、“霸王车”、“堵气车”。严禁擅自把车辆交给别人驾驶。

6、出车前后坚持“三检”制度。保持车容整洁，做到车辆不带隐患上路。车辆调换使用时双方驾驶员要检查车辆，确保车辆无问题在进行调换。

7、驾驶员每天按规定做好行驶记录详细注明公里数（车辆用途）和所产生的各项费用，报销凭证每天填写，行驶记录表格及时上交。行驶记录规定用车人签字。

三、费用管理

1、驾驶员外出报销按公司规定。各车辆产生费用由车辆驾驶员报销。

2、按规定路线（时速）行车，如在规定时间内不能到达目的地要向车辆负责人汇报，有车辆负责人决定。

3、严格执行油耗（卡）管理制度。

4、当月产生的各类费用，不得跨月填写报销单。

5、驾驶员必须自觉遵守交通法规，违章罚款费用不得报销。因用车部门用车所产生的罚款费用，由用车部门负责给予解决。

四、车辆维修保养及清洁

1、严格执行车辆维修保养规定，每日出车前进行车辆日常保养清洁，确保车辆每日干净整洁、车辆技术性能良好，严禁带故障出车。

3、车辆人维修用款申请单的维修单位要写明维修车辆的修理厂和所修的车号。在工厂保养的车辆就填写工厂保养，维修金额的大小写都要写上，维修车辆要在备注中注明维修时的公里数。保养后要在备注中标明本次保养的公里数和下次需要保养的公里数。

4、车辆维修保养时，报公司总经理办公室同意后方可进行维修和保养。