道路维修交通组织方案

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第一篇：道路维修交通组织方案

道路施工交通组织方案

1、确保畅通的主要措施及方案

1.1车辆行驶缓慢,或车辆排队长度未超过1Km等情况下,经现场采取紧急处置和加强疏导等措施,可以有效缓堵并在1小时以内恢复正常交通的,暂时不分流交通,但需做好启动分流预案的准备工作，一旦需要立即能够采取分流措施。根据不同情况分别采取以下措施：

(1)交通事故的现场处置：以迅速反应、特事特办、加快处置为总体原则。经协商交警部门同意,并事先授权路政,对碰撞、追尾等一般交通事故,交警未到现场的,配合路政人员进行现场取证后,可让车辆移至安全地带,先行恢复交通。配合交警负责事故现场的勘察、处理、清障等;路政负责路产设施勘察登记,协助清障、交通疏导等协作工作。发生重大交通事故造成人员伤亡的,配合交警、路政等部门对现场伤员进行施救,为现场清障处置做好准各工作;

(2)抛锚故障车的现场处置：轻小型车辆抛锚的,以现场施工和保畅人员为主,迅速推离现场,然后拖离。大中型车辆抛锚的,现场保畅人员及时联系附近各勤的清障车或施工机械车辆进行拖移。

1.2发生突发应急事件需要分流交通时,项目部应快速反应,果断处置,紧急分流,尽快通行。

(1)在加强现场管理的同时,采取减缓拥堵的应急处置措施;

(2)加强现场疏导,特别是易产生拥堵的关键点段的指挥疏导;

(3)施工封闭区域能满足车辆临时通行时,暂停施工,临时开通不施工的车道，达到分流的目的。

1.3恶劣天气条件下的应急预案：针对本项目所处地理位置和自然环境状况,影响公路通行的恶劣天气条件主要为大雨天气。

(1)当施工期间出现雨雾等恶劣天气时，我单位在施工现场及1公里外设置交通路障警示灯，并加派交通管制人员配合交警部门进行交通管制，以保证行车安全;

(2)进行重点预防,把好施工影响交通安全重点部位关;

(3)加强路面巡逻,消除事故隐患;

(4)积极配合有关部门采取物理、化学等方法消除天气影响。 2.1交通安全人员及设施配备

根据招标文件及交通部《公路养护安全作业规程》(JTG H30-2015)和《公路法》、《山东高速股份有限公司养护基建工程安全管理办法》等的要求，我项目部结合本合同段的具体情况，在交通安全封闭作业中拟配备以下安全人员及设施：

2.1人员配备：

安全科负责本工程安全管理、培训、现场安全布置及协调等工作，专职安全人员8名，安全巡查人员96人。

2.2设施配备：

太阳能指向车

4台

标志牌、导向牌、文明用语牌

8套 锥形标

15000个 防撞桶

500个 水马

500个 反光背心

500套 频闪灯

30个 专职安全巡查车

4辆 太阳能警示灯

16个

各种交通安全设施的规定：

(1)锥标：要求其既要符合国标《道路交通标志和标线》(GB5768-2009)的规定，又要符合《山东省公路养护施工作业安全管理规定》，工作区及下游过渡区内布设间距不大于5米，上游过渡区内布设间距不大于3米，上游缓冲区内布设间距不大于2米，且具有反光功能，同时配置施工警告灯号，保证施工时的安全。

(2)移动式标志车：颜色为醒目黄色，装有黄色施工警告灯号，图案和显示形式可按实际需要改变。

(3)夜间照明设施：当夜间进行养护作业时，应设置照明设施。照明必须满足作业要求，并覆盖整个工作区域。

(4)养护安全设施的设置与撤除：当进行养护维修作业时，应顺着交通流方向设置安全设施。当作业完成后，应逆着交通流方向撤除安全设施，恢复正常交通。

3、交通管控方案

根据本工程特点，初步拟定施工作业顺序为：路基路面维修施工、桥梁维修、中央隔离带护栏施工→路基排水施工安全附属设施。

3.1施工区域的交通管制(含施工指示牌、标志牌等的设置)采取“半幅通行，半幅施工”交通组织方案。设置施工提示标志、改道标志、指向标志、封闭标志、限速标志，施工作业区域通过锥形标、交通标志牌等分割。施工作业区域设备停放区夜间设置频闪灯以示警示。

3.2路基路面维修施工、桥梁维修、路基排水施工安全附属设施尽可能做到在一个封闭区域紧凑交叉施工。最大可能的缩短封闭时间，减小社会影响，尽快恢复交通。

3.3具体交通组织方案如下： (1)路面作业交通导行标志设置

1)施工期间采取“半幅封闭施工，另一幅双向通行”的作业方式。借用对向车道通行的施工作业，应结合中央分隔带开口位置，利用靠近施工作业一侧的车道通行，双向车道都应布置作业控制区。 2)重点区域交通组织

穿城区、村镇路段的公路养护作业与一般路段存在较大的差异，机非混行、行人流量大，交通量较大，交通组成复杂，为保障作业人员、行人等的安全，限速20Km/h。

3)城区路段：G206 莱州市北外环、沙河镇街道段、虎头崖镇、新城镇等城镇路段(K170+249-K180+600)，半幅封闭施工半幅借道通行的作业方式，为防止车辆、行人随意穿行施工区域及抑制施工区域扬尘，采用彩钢瓦围挡隔离封闭区域硬路肩一侧。封闭区域道路内侧采用反光锥形标进行隔离，封闭区域外按JTG H30-2015《公路养护安全作业规程》要求进行车辆分流。 4)主要平交路口交通组织

主要平交路口采取分(两)次拼接方式施工，避免整体封闭，保证过往车辆途经路口能够顺利通行，减小社会影响，路口施工作时加快施工进度，尽快恢复交通，最大可能的缩短封闭时间。

车辆分流按JTG H30-2015《公路养护安全作业规程》进行交通布控。

当工作区上游存在交叉，且其在养护作业控制区内时，可将警告区起点移至其出口处。 平面交叉养护作业控制区的上游视距不良时，可在视距不良处增设施工标志。

平面交叉入口或出口封闭车道改为双向通行时，应配备交通引导人员引导车辆交替通行。

5)根据施工进度，提前设置安全设施及交通导行标志并根据现场实际情况增设交通导行标志和安全设施。严格按照JTGH30-2015《公路养护安全作业规程》中的高速公路及一级公路养护作业控制区布置规程要求，T形交叉养护作业可按十字交叉封闭入口车道养护作业控制区布置要求设置标志(见图

1、图5)，环形交叉口作业控制区布置示例(见图6)，具体设置方案如下：

施工作业控制区由警告区、上游过渡区、缓冲区、工作区、下游过渡区及终止区六部分组成。

警告区：

警告区长度不小于2000m。警告区内每一定距离设置有关警告标志(2000米位置设置“前方2Km施工”标志牌，1000米位置设置“限速80Km”标志牌， 800米位置设置“限速60Km”标志牌，500米位置设置 “限速40Km”标志牌， 300米位置设置“改道”标志牌。最后一个标志离上游过渡区的第一个渠道装置间距大于150m，其余各标志间距在100m至300m之间。根据实际路况警告区内增设“禁止超车、频闪灯”等提示性标志牌及警示标志。

过渡区：

过渡区分上游过渡区和下游过渡区。

当车辆行驶至上游过渡区时，限速40Km/h。该区长度为150-300m。在上游过渡区内设置导向标志牌以及防撞装置。下游过渡区的长度不小于30m。

缓冲区：

缓冲区的长度为100m，区内设置导向标志牌以及防撞装置。与上游过渡区之间设置路障。

作业区：

作业区是作业人员活动和工作的地方，其长度根据施工作业需要确定。作业区设置施工警告标志，其他标识可以根据具体情况再行增加。自上游过渡区起点放置锥形交通路标，锥形交通路标设置间距为3m，前段设置水马或防撞桶进行隔离。 作业区与开放交通的车道之间有明确的隔离装置。工作区的布置为工程车辆提供安全的进口与出口。

终止区：

终止区的不小于30m。在终止区的末端，解除所设的限制标志。

6)施工作业控制区的布置综合考虑作业的内容与要求、时间周期、交通量和经济效益等因素，控制区域内交通标志的设置必须合理、前后协调，起到车流平稳变化的作用。

7)作业两端安排交通引导人员，交通引导人员穿着反光背心，面向来车方向，站立于可视性良好的非行车区域。

8)施工作业给出行者会带来不便，在作业区适当位置设置温馨提示标志。

(图

1、路面铺筑作业交通布控图)

(图5-

1、平交路口作业交通布控图)

(图5-

2、平交路口作业交通布控图)

(图

6、环形交叉口作业交通布控图)

(2)桥梁作业交通导行标志设置

1)施工期间采取“半幅封闭施工，另一幅双向通行”的作业方式。 2)对K142+06

9、K143+680、K145+09

4、K145+780、K146+6

11、K149+10

8、K149+

317、K149+4

55、K156+472K、160+

329、K163+470K、166+

312、K172+2

25、K177+

523、K178+20

9、K190+9

37、K194+8

59、K196+840、K205+888共19座桥，铣刨沥青层后凿除局部破损的水泥砼，对钢筋除锈加密后重铺。 3)重点区域交通组织

王河大桥施工：因王河中桥(K172+225)无中央分隔带，为保证交通及施工安全，该处施工布控时将在桥梁中线增设水马及防撞桶确保施工人员及过往车辆安全。

4)桥梁养护作业时应加强车辆限速、限宽和限载的通行控制。经批准允许通行的危险品运输车辆应引导通过。

5)施工现场根据有关规定设置施工警告标志、限速标志、导向标志和必要的安全防护措施。各种交通标志的制作、尺寸符合《道路交通标志和标线》(GB5768-2009)的规定，各种标志的设置符合《公路养护安全作业规程》(JTG H30-2015)的规定(见图2)。

施工作业控制区由警告区、上游过渡区、缓冲区、工作区、下游过渡区及终止区六部分组成。

警告区：

警告区长度不小于2000m。警告区内每一定距离设置有关警告标志(2000米位置设置“前方2Km施工”标志牌，1000米位置设置“限速80Km”标志牌， 800米位置设置“限速60Km”标志牌，500米位置设置 “限速40Km”标志牌， 300米位置设置“改道”标志牌。最后一个标志离上游过渡区的第一个渠道装置间距大于150m，其余各标志间距在100m至300m之间。根据实际路况警告区内增设“禁止超车、频闪灯”等提示性标志牌及警示标志。

过渡区：

过渡区分上游过渡区和下游过渡区。 当车辆行驶至上游过渡区时，限速40Km/h。该区长度为150-300m。在上游过渡区内设置导向标志牌以及防撞装置。下游过渡区的长度不小于30m。

缓冲区：

缓冲区的长度为100m，区内设置导向标志牌以及防撞装置。与上游过渡区之间设置路障。

作业区：

作业区是作业人员活动和工作的地方，其长度根据施工作业需要确定。作业区设置施工警告标志，其他标识可以根据具体情况再行增加。自上游过渡区起点放置锥形交通路标，锥形交通路标设置间距为3m，前段设置水马或防撞桶进行隔离。

作业区与开放交通的车道之间有明确的隔离装置。工作区的布置为工程车辆提供安全的进口与出口。

终止区：

终止区的不小于30m。在终止区的末端，解除所设的限制标志。

6)施工作业控制区的布置综合考虑作业的内容与要求、时间和周期、交通量和经济效益等因素，控制区域内交通标志的设置必须合理、前后协调，起到车流平稳变化的作用。

7)作业两端安排交通引导人员，交通引导人员穿着反光背心，面向来车方向，站立于可视性良好的非行车区域。

8)施工作业给出行者会带来不便，在作业区适当位置设置温馨提示标志。

(图

2、桥涵作业交通布控图)

(3)中央分隔带护栏作业交通导行标志设置

1)施工期间采取“封闭两侧超车道，两侧行车道通行”的作业方式。 2)重点区域交通组织

城区路段：G206 莱州市北外环、沙河镇街道段、虎头崖镇、新城镇等城镇路段以及车流量较大的平交道口，两幅封闭内侧超车道车道通行的作业方式。封闭区域内侧采用反光锥形标进行隔离，封闭区域外按JTG H30-2015《公路养护安全作业规程》要求进行车辆分流。

3)施工现场有关规定设置施工警告标志、限速标志、导向标志和必要的安全防护措施。各种交通标志的制作、尺寸符合《道路交通标志和标线》(GB5768-2009)的规定，各种标志的设置符合部颁《公路养护安全作业规程》(JTG H30-2015)的规定(见图3)。因中央分隔带护栏施工期间，采用“封闭两侧超车道，两侧行车道通行”交通管控方案，中分带两侧交通标志布置方案相同。

中央分隔带作业控制区分警告区、上游过渡区、缓冲区、工作区、下游过渡区和终止区六个区域。

警告区：

警告区长度不小于2000m。警告区内每一定距离设置有关警告标志(2000米位置设置“前方2Km施工”标志牌，1000米位置设置“限速80Km”标志牌， 800米位置设置“限速60Km”标志牌，500米位置设置 “限速40Km”标志牌， 300米位置设置“改道”标志牌。最后一个标志离上游过渡区的第一个渠道装置间距大于150m，其余各标志间距在100m至300m之间。根据实际路况警告区内增设“禁止超车、频闪灯”等标志标牌。

过渡区：

过渡区分上游过渡区和下游过渡区。

当车辆行驶至上游过渡区时，限速40Km/h。该区长度为150-300m。在上游过渡区内设置导向标志牌以及防撞装置。下游过渡区的长度不小于30m。

缓冲区：

缓冲区的长度为100m，区内设置导向标志牌以及防撞装置。与上游过渡区之间设置路障。

作业区： 作业区是作业人员活动和工作的地方，其长度根据施工作业需要确定。作业区设置施工警告标志，其他标识可以根据具体情况再行增加。自上游过渡区起点放置锥形交通路标，锥形交通路标设置间距为3m，前段设置水马或防撞桶进行隔离。

作业区与开放交通的车道之间有明确的隔离装置。工作区的布置为工程车辆提供安全的进口与出口。

终止区：

终止区的不小于30m。在终止区的末端，解除所设的限制标志。

4)施工作业控制区的布置综合考虑作业的内容与要求、时间和周期、交通量和经济效益等因素，控制区域内交通标志的设置必须合理、前后协调，起到车流平稳变化的作用。

5)作业两端安排交通引导人员，交通引导人员穿着反光背心，面向来车方向，站立于可视性良好的非行车区域。

6)施工作业给出行者会带来不便，在作业区适当位置设置温馨提示标志。

(图

3、中央分隔带作业交通布控图)

(4)路基排水及安全附属设施作业交通导行标志设置

采取单侧顺向施工的作业方式。多个作业区同时进行施工情况下，每个作业区的间隔距离需在一公里以上，同方向顺序推进。交通管制方案参照中华人民共和国行业标准《公路养护安全作业规程》(JTG H30-2015)标准要求执行。(见图4)

(图

4、路侧作业交通布控图)

4、保障交通安全的具体措施

4.1项目部建立安全领导小组，项目经理任组长，切实做到责任到人、落到实处。根据工程特点、难点，全线计划开设7个作业面，其中路面工程工作面2个，桥涵工程作业面1个，中央分隔带工程作业面2个，排水工程作业面2个，每个施工作业面配备一名专职安全员，监督施工现场安全措施落实情况，对发现的施工现场违章违规行为或隐患当场予以纠正或作出处理决定;排查并跟踪落实整改情况。安全管理人员应坚持做好日常安全巡查，认真做好工地安全记录。配备安全巡查人员96人，每个封闭区域每班配备8名安全巡查人员，两班倒，每人负责500米的路段的巡查，对歪倒和缺失的标志及时进行扶正和补齐，切实加强对施工路段安全设施的管理。现场交通安全人员配备手机和对讲机等通讯设备。

4.2交通标志的具体设置

现场交通标志的设置，要在遵守国家规范的基础上，提高要求，适当加密锥标的设置间距，防止轿车等小型车穿插超越引发交通事故，现场适当设置彩旗,提醒过往司机注意已进入施工段落，增加标牌数量，增加人性化提示的标牌，在维护交通安全的同时树立公司文明施工的良好形象。

4.3现场施工人员的安全保障

上岗前全部现场施工人员进行安全教育培训，为每个施工人员办理人身意外保险，并签订安全协议，在施工时要穿着安全作业服装，严禁越过安全作业区，确保交通车辆、施工人员的生命安全。

4.4施工车辆安全保证措施

驾驶员必须持证上岗，严禁无证驾驶，施工车辆上路时悬挂“施工车辆，注意避让”的醒目标志牌。应特别注意的是车辆在调头时，要看清相向与对向的车辆，在均无车辆时再进行调头，同时要礼貌行车，严禁超速行驶，不按规定行驶。

5、施工期间保障通行措施

5.1施工前在主流媒体刊登交通封闭公告;提醒广大司机注意绕行。 5.2在施工点附近公路出入口重点部位设置告示牌对过往车辆进行多次提示，以免驾驶人员错过提示标志，并引起驾驶人员的足够重视; 5.3在按照路政交警等部门的指示统一部署道路封闭。

6、协调组织措施

6.1为使交通组织方案全面落实，责任到人，成立相应的交通协调管理小组，交通管理协调小组由交警、路政、施工单位的安全部门组成，主要是负责工程施工期间的交通组织管理，审查及批准交通组织方案、协调有关单位、人员之间的关系。

6.2我公司将与交警、路政协调一致，共同做好施工期间的交通安全工作。

第二篇：(技术标)道路维修改造工程施工组织设计

建 设 工 程 施 工

技

术

标

项目编号： 招 标 人： 代理机构： 项目名称： 申请人(盖章)： 法定代表人或其委托代理人(签字或盖章)：

日期： 年 月 日

目录

第一章、编制说明 第二章、工程概况

第三章、施工组织设计的针对性、完整性 第四章、 主要施工方法 第五章、 拟投入的主要物资计划 第六章、拟投入的主要施工机械计划 第七章、劳动力安排计划

第八章、确保工程质量的技术组织措施 第九章、确保安全生产的技术组织措施 第十章、确保工期的技术组织措施 第十一章、 确保文明施工的技术组织措施 第十二章、施工总进度表或施工网络图 第十三章、施工总平面布置图

附表一：计划投入的主要施工机械设备表 附表二：劳动力安排计划表

附表三：计划开 、 竣工日期和施工进度网络表 附表四：施工总平面布置图 附表五：临时用地表

第一章、编制说明

一、综合说明

本工程的施工组织设计，是根据现场实际条件和充分理解设计图纸的基础上编制的，是我公司为高速、安全、文明、低耗承建本工程，全面实现甲方要求和设计图纸提出的各项要求做出的慎重承诺。我们将充分发挥公司优势和成熟先进的工程施工技术，科学地组织交叉作业，精心施工，严格履行合同，以一流的项目管理，一流的工程质量，一流的文明施工，一流的安全措施，一流的工作效率，一流的服务水平建设本工程。在工程施工过程中严格要求、严格制度、严格管理、严格责任，真正做到每项工作质量达标，每道工序质量受控，每个分项工程质量创优，每项服务业主满意，以过程精品铸精品工程。我们对工程质量负有终生责任，我们有信心、有能力将该工程做好。

多年来，我公司对承揽的工程不论规模大小、时间长短及造价高低，都采用高于相关工程项目要求的工艺方案施工，要求分项工程合格率100%，单位工程合格率100%，单项工程一次交验率100%，优良率不低于95%;公司在每竣工项目中，都有多个工程获市、省、国家级优质工程奖;工程质量管理达到公司质量目标和质量保证手册标准。

根据以上要求，我公司组织有关的技术人员，认真会审图纸，参照国家行业标准的量化施工标准，制定相应的技术措施及施工方案来编制本施工组织设计。

二、编制依据及执行的主要法律、法规和规范

1.本工程招标文件、设计图纸、招标答疑及招标工程量清单等资料;

2.本公司组织的工地自行考察资料; 3.市场和社会调查资料;

4.公司类似工程生产经营能力、经验和资料; 5.根据本公司的ISO9001国际质量标准相关文件; 6.*******安全生产、文明施工的相关规定; 7.国家相关法规及规范

我公司在本工程的设计和施工中全部采用现行中华人民共和国的相关技术法规。在设计和施工过程中对于暂无规范和标准可执行的项目，则以我公司企业标准为依据。在本工程施工期间，若有新的适合本工程的国家标准出台，则执行新的标准。

三、编制原则

1.确保工期原则：本工程的工程量较大，工期较短，围绕工期要求采取各项技术和管理措施，以确保本工程如期完工。

2.确保质量原则：按照招标文件要求，我公司将严格按照国家规范组织施工，确保工程质量达到合格。在保修期内，我们将随时提供优质服务;即使保修期满后，非属我公司施工原因造成的质量问题，我公司也将尽力予以解决，满足业主的一切合理要求。

3.精心施工原则：联系公司实际情况，全面发挥优势：根据本工程的施工要求，我公司发挥本公司的管理优势，强化计划管理，做到施工队伍的准军事化管理，应用最先进的施工技术，精良的加工设备， 完整的检测手段来完成本工程的施工与服务。

4.遵守设计意图原则：依据招标文件及施工图纸等资料，结合施工内容、规模、功能等要求，经专业技术人员反复分析，为此本工程遵照设计师的思路，遵守设计图纸各部位的设计要求与节点进行施工配套，从而达到高标准、高质量的施工效果。

第二章、工程概况

一、工程简介

1、工程名称：************

2、工程地点：************。

3、工期：******日历天, 计划开工日期：***年****月***日。

4、质量标准：合格。

二、施工范围：本次刷黑改造设计起于***，终于***，道路长***米,为改造工程。

1.路面刷黑改造;○2.沿线检查井提升加固。具

三、施工内容：○体施工内容详见施工设计图纸及招标工程量清单。

第三章、施工组织设计的针对性、完整性

我公司针对本工程施工的特殊情况，有针对性的组建项目班子，并且入选一旦经过建设、监理单位确认，全班人选将处于启动状态，未进场之前可根据设计要求积极为本工程做好开工前的准备工作。为 按质、按时完成合同赋与的责任和义务，公司针对该工程严格实行“项目法”施工，新组建一个由公司技术经理亲自挂帅，公司副总工程师任技术负责人，由公司优秀的项目经理组建的项目经理部，负责具体施工管理。

通过对现场的踏勘及详细研读设计文件、图纸，利用我单位人员、设备及丰富的工程施工经验等诸多优势，拟对本工程施工作以下规划。

一、项目经理责任制

为确保工程的质量、工期及安全文明施工等各项目标能按预定的计划完成，本项目项目法施工的管理模式，实行项目经理责任制。

二、管理组织的建立

为加强对黄石市情人路维修改造工程项目的管理，我公司组建了黄石市情人路维修改造工程项目经理部，对工程施工全过程的质量、安全、进度、成本以及文明施工等负责。公司已委派经验丰富、管理水平高且具有国家二级项目经理资质的李娟同志担任本工程的项目经理，以从公司选聘部分经验丰富、理论扎实且有同类工程经验技术人员组建而成项目经理部。

根据该工程施工工期紧、质量要求高的特点，项目部将成立由生产、技质安、材料、设备、成本和生活后勤等职能部门组成的施工管理班子，做到分工明确、各负其责、互相协作、紧密配合，形成有效的管理层，在建设单位和监理单位的指导下，负责对本工程的质量、安全、工期、成本及文明施工实施决策、计划、组织、协调和控制， 对各生产施工要素实施全过程的动态管理。

本项目部将施工现场管理划分为四部、四条线进行管理，在现场设立综合办公室。项目部下设技术质安部、工程部、成本部、物资部。技术质安部由项目总工程师领导，项目技术负责人主持日常工作;工程部由生产副经理领导、计划部和物资部由各部门主任领导。

2、四条线管理体制

1.生产线：在生产副经理的领导下，对施工范围内的工程质量、○进度、安全等进行管理、协调、调度，编制与调整各级施工计划，对各阶段施工进行测量放线，以及按规范要求进行试验检验，计量管理。负责对施工现场的机械设备、临时用水、用电进行管理协调。作好在施工过程中的安全生产、文明施工等一系列管理工作。

2.技术线：在项目技术负责人的直接领导下，对施工范围内的○工程技术进行管理，组织解决现场施工中的技术问题，参加质量事故的处理，提出技术处理方案;编制施工方案及作业指导书;负责科技成果以及新技术、新工艺、新材料、新设备的推广应用;作好施工技术资料的收集、整理、汇编及交档工作;作好同建设单位、监理单位、设计单位及有关各方的技术沟通以及协调工作。

3.质安线：受项目技术负责人领导，对施工范围内的工程质量○进行监督检查与控制;与生产线与技术线有效配合，及时收集与反馈质量信息，督促落实，按处理方案对施工中出现的不合格项进行整改;对施工过程中的安全生产、文明施工、临建、消防保卫等进行综合管理。

4.成本核算及后勤线：经营部负责工程核算、工地成本控制;○物资部负责工程材料供应，办公室负责办公用品、职工生活、工地保安工作，以及公关、接待与对外协调等工作。

3、项目部的运行

项目经理应组织项目部各职能部门制定项目的各项规章制度，检查执行情况和效果，并根据反馈信息改进管理。

项目部岗位的设置，要贯彻因事设岗、有岗就有责任和目标要求的原则，明确个人岗位的责、权、利和考核标准。

项目部负责该项目的施工管理，确保工程质量、工期和安全文明生产等各项目标的全面实现，对分包人的作业活动有权进行指导、帮助和检查;分包人应按项目经理部的要求，通过自主作业管理，正确履行分包合同。

三、质量保证体系

在该工程施工中，我们将按照ISO9001-2000标准的组织施工，公司建立以总工程师为首的质量监督检查组织体系，横向包括各职能机构，纵向包括公司、项目直至施工班组，形成质量管理网络，基础上建立以项目经理为总负责，项目技术负责人中间控制，项目质检员基层检查的管理系统，对工程质量进行全过程、全方位、全员的控制。

1、推行施工现场工程组织管理负责人技术管理工作责任制，用严谨的科学态度和认真的工作作风严格要求自己。正确贯彻执行政府的各项技术政策，科学地组织各项技术工作，建立正常的工程技术秩序，把技术管理工作的重点集中放到提高工程质量，缩短建设工期和 提高经济效益的具体技术工作业务上;

2、建立健全各级技术责任制，正确划分各级技术管理工作的权限，使每一名工程技术人员各有专职、各司其事，有职、有权、有责。

3、建立施工组织设计的施工方案审查制度，开工前，将我公司技术主管部门批准的单位工程施工组织设计报监理工程师审核。对于重大或关键部位的施工，以及新技术新材料的使用，我项目提前一周提出具体的施工方案、施工技术保证措施，以及新技术新材料的试验、鉴定证明材料呈报监理工程师审批;

4、建立严格的奖罚制度，在施工前和施工过程中项目经理组织有关人员，根据公司有关规定，制定符合本工程施工的详细的规章制度和奖罚措施，尤其是保证工程质量的奖罚措施。对施工质量好的作业人员进行重奖，对违章施工造成质量事故的人员进行重罚，不允许出现不合格品;

5、建立健全技术复核制度和技术交底制度，在认真组织进行施工图会审和技术交底的基础上，进一步强化对关键部位和影响工程全局的技术工作的复核。工程施工过程中，除按质量标准规定的复查、检查内容进行严格的复查、检查外，在特殊、关键工序施工前，必须对关键的检查项目进行严格的复核。如建筑物轴线坐标和高程;基础的土质、位置、标高、尺寸;梁、板、柱混凝土模板的尺寸、位置、标高，以及预埋件(管)和预留孔的位置;混凝土的配合比和钢材、水泥的试验成果资料;以及其它需要复核的项目，杜绝重大差错事故的发生;

6、坚持“三检”制度。即每道工序完后，首先由作业班组自检、再由项目经理组织有关施工人员、质检员、技术员进行互检和交接检，隐蔽工程在做好“三检制”的基础上，请监理工程师审核并签证认可;

7、实施混凝土浇筑令签发制度。混凝土浇筑前，混凝土施工员必须向项目提出签发“混凝土准浇证”的书面申请，经项目经理审查确认已具备浇筑条件后，签发“混凝土准浇证”，否则不得开机进行混凝土工程施工，申请签发“混凝土准浇证”时必须递交以下资料：

(1)“混凝土准浇证”申请报告;

(2)由工程监理和质量监督单位现场代表共同签证的混凝土浇筑部位的各隐蔽项目的隐蔽工程验收记录;

(3)由各专业技术主管共同签证的“专业工程完工会签表”; (4)混凝土配合比试验报告，钢材、水泥、骨料的质量检测报告及合格证。

四、项目部主要管理人员岗位职责

1、项目经理的职责

是公司派驻现场的全权代表，是公司各种政策的具体实施者，是安全、文明施工的第一责任人，负责科学合理地组织和管理生产各要素，协调与业主、监理、地方政府相关职能部门、设计单位等的关系，解决现场施工中出现的各种问题。

2、项目技术负责人的职责

负责项目的技术管理工作;负责建立项目的质量保证体系，对质量保证体系的运作情况进行跟踪检查;组织编制施工组织设计，制定 安全文明施工的相关措施。

3、生产经理的职责

负责现场的生产管理，协助项目经理做好人、财、物的合理调度，搞好现场的文明施工工作，解决生产中的各种具体问题。是安全文明施工的直接指挥者。

4、预算员的职责

负责及时地向业主报告现场工程量的完成情况并结算相应的工程款;负责对合同的管理，对违约行为进行索赔。

负责对工程成本的管理，及时向项目经理传递有关工程成本的信息，以便项目经理能采取有效的控制措施。

5、内业技术员的职责

在项目技术负责人的指导下，完成各项具体的技术工作：编制施工所需的技术方案、分项工程作业指导书;办理工程的设计修改和技术变更核定手续;处理现场施工中出现的一般性技术问题;负责编制施工进度计划;负责工程技术档案资料的收集、审查、整理和保管工作;负责及时办理隐蔽工程验收的相关工作。

6、工长的职责

施工工长对施工项目的质量工作负直接责任，做到不违章指挥，及时发现和处理质量隐患。参加图纸会审、施工方案的讨论，把质量工作作为首要任务来抓，组织各专业施工人员严格按图纸、施工方案、技术规范、施工安全操作技术规范的要求进行施工。发现质量问题应及时敦促相关人员认真处理。对发生在本项目内的质量事故，及时报 告主管部门并保护好现场，负责组织按商定的方案处理。参加本工程的质量检查、质量事故的分析处理。是工期、质量、安全、成本等目标的具体组织实施者。

7、材料员的职责

负责工程所需物资的采购供应、现场仓储等工作，协助搞好现场的文明施工。

8、质量检查员的职责

认真贯彻执行上级质量方针、政策，负责各工序施工中的质量监督检查工作。严格按质量验收规范，检查和验收工程质量，及时制止不按图纸和规范施工的行为。深入现场，对质量隐患提出口头或书面整改意见，并敦促落实，对质量缺陷按上级规定进行罚款处理。及时作好检验批、分项工程、子分部工程、分部工程的质量验收记录。组织质量事故的调查、分析和处理，查清原因和责任，提出处理意见。作好本项目质量事故统计台帐和相关报表。

9、安全员的职责

监督各级安全技术交底工作的开展情况并检查交底的执行情况;监督施工现场的安全状况;作好文明施工的各项具体管理工作。

10、取样员的职责

负责原材料、半成品及成品的取样和送检工作，及时传递有关原材料、半成品及成品的质量信息;

11、测量员的职责

负责工程定位测量、标高控制等工作。

12、资料员的职责

负责各种文件、工程设计图纸、设计变更等资料的收发与保管，按照工程档案移交标准，及时收集整理和归档;根据工程进度，及时向监理单位报送各种报审表、申请表、报验单等。

第四章、主要施工方法

(一)、路面花岗岩板拆除兼外运施工

一、施工准备：普工30名，电稿40台、风镐20台、铲刀50把，汽车10台、洒水车1台，等。

二、施工步骤

拆除石材面层(花岗岩板附着砂浆粘结层清除(不得在施工现场清除)→石材面层运至施工方材料堆放场→清理石材砂浆粘接层→拆除并清理后的面层花岗岩外运至黄石港青山湖指定堆场

三、拆除施工

(1)用风镐，水钻，电稿等施工机械将石材面层及粘接层拆除，并配合手锤及撬棍进行细部拆除处理，一块一块拆。严禁采用淘掘或推到的方法。

(2)一般情况下当天拆除后晚上运，要求当天拆的物品当晚要基本运完，尽可能的不要给现场留有物品。

(3) 由于花岗岩板附着砂浆粘结层，业主招标清单规定不得在施工现场清除，则由施工方工人对拆除的板材(含砂浆粘结层)先运至 施工方材料堆放场，在材料堆放场由工人对板材附着砂浆粘结层进行清除，然后人工再装车，自卸汽车运至业主指定的黄石港青山湖指定堆场。

四、拆除注意事项：

1)、要分清拆除对象，对于哪些使用，哪些不用的要做好标识。

2)、要确保所有带电设备材料均不带电，在拆除过程中，先检查是否带电，确认无误之后方开始拆除。

3)、拆除时尽量小心，避免重物坠落，砸伤人员，对于配电箱柜、电缆及电缆桥架等，必须首先采取措施，进行架设或者吊设。

4)、搬运时也需要注意，避免碰撞伤人。

5)、所有拆除材料需要做好标识，统一保管，特别是电缆等需要分清规格型号，待处理。

6)、运输车辆进、出现场均禁止鸣笛.急刹车，严禁在人行道、非机动车道上停车。

7)、运输过程中产生的废油、废弃物等,由随车人员回收，禁止扔在现场内。

8)、从工地大门至主要街道弯处随时派人检查，防止因车遗洒。

五、旧料处置过程中应注意的几点：

1)、分清旧料的范围，拆除交底中要明确各种不同处置材料的堆放场地，避免混淆。

2)、严格旧料出场登记手续，针对不同处置方式，提供相关处置单位人员签认，保证不随意出料，每车出料都有据可查。

3)、旧料处理是一个持续拆除施工阶段的过程，为保证施工现场施工场地和文明施工拆除下来的材料必须及时运出现场，及时登记，实行动态管理。

(二)人行道块料维修施工

1、施工工序安排

拆除施工(现状损毁花岗岩拆除)→基础碾平夯实→石材面层施工

2、拆除施工

(1)用风镐，水钻，电稿等施工机械将石材面层、粘接层、垫层拆除拆除，并配合手锤及撬棍进行细部拆除处理，一块一块拆。严禁采用淘掘或推到的方法。

(2)一般情况下当天拆除后晚上运，要求当天拆的物品当晚要基本运完，尽可能的不要给现场留有物品。

3、基础处理

用蛙式打夯机将松动、下沉的路基碾平、夯实。

4、石材面层施工

(1)工艺流程

基层处理→试排→刷水泥浆及铺砂浆结合层→铺石材板块→石材缝清理

(2)操作工艺 1.基层处理

○将地面垫层上的杂物清净，用钢丝刷刷掉粘结在垫层上的砂浆， 并清扫干净。

2.试排

○结合施工现场实际尺寸，把石材板块排好，以便检查板块之间的缝隙，核对板块与原石材地面的相对位置。

3.刷水泥素浆及辅砂浆结合层

○将石材用喷壶洒水湿润，刷一层素水泥浆(水灰比为0.4-0.5，不要刷的面积过大，随铺砂浆随刷)，并开始铺结合层干硬性水泥砂浆(一般采用1：2-1：3的干硬性水泥砂浆，干硬程度以手捏成团，落地即散为宜)，厚度控制在放上石材板块时宜高出面层水平线3-4mm。铺好后用大杠刮平，再用抹子拍实找平(铺摊面积不得过大)。

4.铺砌石材板块

○1)板块应先用水浸湿，待擦干或表面晾干后方可铺设。

2)先在水泥砂浆结合层上满浇一层水灰比为0.5的素水泥浆(用浆壶浇均匀)，再铺板块，安放时四角同时往下落，用橡皮锤或木锤轻击木垫板，根据水平线用铁水平尺找平，铺完第一块，向两侧和后退方向顺序铺砌。板块与墙角、镶边和靠墙处应紧密砌合，不得有空隙。

5.缝隙清理 ○石材铺贴完毕后，对石材缝隙进行清理，除去杂物。 (3)质量保证

1面层所用板块品种、规格、级别、形状、光洁度、颜色和图案○必须符合要求。

2面层与基层必须结合牢固，无空鼓。

○3石材板块挤靠严密，○无缝隙，接缝通直无错缝，表面平整洁净，图案清晰无磨划痕，周边顺直方正。

(4)成品保护

1输石材板块和水泥砂浆时，应采取措施防止碰撞污染。

○2铺砌石材板块过程中，○操作入员应做到随铺随用干布揩净石材面上的水泥浆痕迹。

3在石材地面上行走时，找平层水泥砂浆的抗压强度不得低于○1.2MPa。

4石材地面完工后，应在其表面加以覆盖保护。 ○

(三)测量放线

1、测量概况

本工程纵断面高差变化不大，平面弯道、线路中线、边线、道牙等曲率变化也不大，但测量精度要求极高。平纵断面组合情况良好，线形流畅，视觉诱导自然。

测量先行是施工管理中的要求，测量工作的质量直接影响到工程的质量，我公司在工程施工管理中，历来注重测量管理工作。除建立两级测量复核制度外，对本工程还将成立专职测量小组，以确保测量工作高效、优质。我司计划派遣两名优秀测量工程师，配备一台多功能尼康全站仪，两台BJ2高精度水准仪(1台备用)，全程监控跟踪测量,另外在机械综合施工队要求配备一名专职测量员，配合项目部 测量工程师进行测量控制工作，其余各施工组要求有一名兼职测量员，配合测量工程师(如立前视、标识控制点等)跟进测量工作。

2、测量工作程序

开工前对业主和设计单位移交的导线点和水准点进行闭合复测，复测合格并经业主和监理工程师签认后方能施工。

测点交接→测点复测→建立施工导线网，布水准控制点→测定排水管线桩→局部放样

3、控制系统的建立

针对本标段的工程规模及特点，建立现场平面及高程控制系统，以便于施工全过程中进行测量的控制。

(1)平面控制系统

采用导线测量方法建立一级导线平面控制系统，系统布设以甲方提供的控制点为导线起始方向，

沿本工程外围采用测角精度为2秒，测距精度为2mm+2ppm测距仪或全站仪，布设一环形闭合导线并联测甲方提供的控制点。导线点的位置应通视条件良好，间距50～100m，并保护好定位桩。

(2)高程控制系统

建立以导线点为基础，等级为四等的高程控制系统，采用高等级水准仪由甲方提供的水准点将标高引至各导线点上。

4、放线控制

本工程的放线控制主要项目包括以下几方面：线路中线、井中心的平面、高程控制;

(1)施工流程

根据导线、高程控制点放出道路的中线，纵向每隔10米设置一中桩和一对边桩，用水准仪在中桩和边桩上分别标记填挖高度，在路床平整后，根据纵坡和路拱纵向每隔离10米设置高程控制点控制基层面的标高。

根据道路中线放出侧平石边线，设置边桩，在路口圆弧测设中，在保证准确度和精度的前提下，为施工方便可采用市政部门较为通用的“中央纵距离法”。

根据施工图每10米设置侧石顶面标高控制点，通线进行铺砌，平石则根据图纸纵坡每隔10米或在锯齿型边沟变坡点设置高程控制点。在边线每隔10为设边桩，并标盲基层和面层面的标高，设立标志牌，联合侧石顶面线控制的横坡及面层的高程。

(2)施工方法

1.在本工程开工前，会同监理对业主及设计单位提供的平面坐○标及高程控制点、网进行闭合复测，并在条件允许的情况下，尽快与相邻工程的测量控制点、网进行联测，测量记录及结果由业主及监理审核签认后方可进入正式施工。

2.根据已有的高级控制点、网，结合各条施工线路走向及需要，○加密布置施工控制网，施工控制网各点之间应保持良好的通视状况，以方便随时进行闭合复测，所有的测量记录及结果应在报送监理审核签认后方可使用。

3.做好各施工控制点的保护工作，竖立明显的标志牌，以防止○ 损坏。

4.根据施工控制点测放出中线控制桩位置，并进行各部位水准○测量。

5.路基施工采用线路中线桩控制，并根据线路曲线的特点，加○密至5m一点作控制，以确保曲线段线型流畅。

(3)保证测量准确度和精度的措施

1.施工中应尽量保护所有标志，对施工中不移动的中桩及距中○级较近的中线水准固定点用石堆或浇注砼或其它措施予以保护。对于施工中无法保留的标志和水准固定点，将其移至路床范围之外。

2.施工期间应定时对导线，高程控制网进行复测，保证其位置○没有发生位移。

3.具体测量方法和使用的仪器以简练、实用、保证精度为原则，○建立复核制度，复核人员可用不同的方法进行检查。

4.路基施工后，为便于铺筑路面，要进行路槽的放样。在已恢○复的路线中线的百米桩、十米桩上，用水准测量的方法测量各桩的路基设计高，然后入样出铺筑路面的标高。路面铺筑还应根据设计的路拱线形数据，由施工人员制成路拱样板控制施工操作。

(四)检查井井盖井座加固及安装

一、施工流程

1、基坑开挖

基坑为圆形，直径2m，以井中心为圆心画圆，在二层沥青上采 用切割锯切缝，风镐破除水稳基层，至二层沥青标高下35cm。破除范围应小于基坑尺寸，且不得扰动路面结构，严禁产生隆起或裂纹;基坑预留边缘部分采用人工凿除，保证坑壁整齐、圆顺。基底应清理干净，混凝土浇筑前应用水冲洗、湿润。

2、井筒施工

井筒全部采用预制井筒，基底井周部分采用低标号C15混凝土填实、找平。应考虑井口高度与加固混凝土的关系，保证井口直接安装钢筋骨架。

3、钢筋加工、安装

骨架安装应与井口位置吻合，保证底部保护层厚度，骨架应牢固，检查井钢筋井圈结构采用 “悬吊支座一体浇筑成套技术”进行施工。

4、内模制作、安装

制作牢固、适用的圆形井口模板，并便于安装和拆除，采用0.5mm厚铁皮制作，保证井口尺寸与混凝土外观质量。铁皮内模以井口和井框限制加固尺寸并起到稳固作用。

加固时将井盖与井框卸开，待拆除内模后再安装。

5、浇筑混凝土

采用C30水泥混凝土，浇筑至二层沥青路面标高下5cm，与一层沥青路面平。用插入式振捣棒振捣，振捣应充分，至砼表面泛浆、不再冒气泡为止，混凝土施工完毕后覆盖塑料布洒水养护。

6、施工沥青混凝土

混凝土终凝后，应将表面浮浆拉毛，涂刷沥青透层粘油。采用人 工摊铺沥青混凝土，小型压路机碾压。在保证检查井盖与路面衔接平顺，提高行车的舒适度。待底面层摊铺后采用反嵌法处理，安装检查井井盖时，顶高度控制在比设计高程高出2mm，并与路坡保持一致。待顶面层沥青摊铺时直接与井盖接顺。

(五)沥青混凝土施工

一、沥青下封层施工

1、采用的沥青标号和品种应满足合同文件及技术规范要求。

2、采用的集料必须清洁、干燥、无风化、无杂物，具有足够的强度和耐磨耗性;集料的最大粒径与封层度相等，最大与最小粒径之比不小于2;符合粒径规格的颗粒含量，不少于80% ;其它技术指标应满足部颁规范的要求。

3、选择在干燥和较热的季节施工，在雨季之前半个月结束施工。

4、施工工序应紧密衔接，沥青洒布长度与石料摊铺相配合，避免喷油后等待较长时间才摊铺集料。

5、碾压应在摊铺后立即进行，并在当日完成;用DD-110双钢轮压路机碾压，每层混合料应在摊铺的全宽范围内初压一遍，并按需要进行补充碾压以使表面集料均匀嵌入;碾压速度控制在2km/h以下，碾压3-4遍。

6、根据实际情况，养护一定天数，并将表面多余的材料清扫干净。

二、混合料的摊铺

1、下面层沥青砼，采用基准钢丝调平，使标高、纵、横坡度符合设计要求。上面层沥青砼采用滑移式基准梁调平法。

2、沥青砼下面层摊铺：

1).下承层的检验与准备，铺筑沥青砼下面层前，基层质量应得到监理认可，并且肖扫洁净，表面无污染、杂物。经检验合格并得到监理认可方能铺筑沥青砼下面层。

2).分隔带路缘石、填土等已完成。

3).测量放样：放出两侧的支撑杆，间距为10m，每200-300m为一段，抗拉力应不小于150KN，同时正确放出基准钢丝的标高，并固定在横杆上，由专人进行核查。

4).摊铺机就位后，应先预热15-20min，使熨平板的温度在65℃以上，按试验路段提供的松铺系数(一般为1.15-1.20 )计算出松铺厚度，调整熨平板高度，在下面垫木块，厚度与松铺厚度相等，使熨平板牢固放在上面，并调整好熨平板仰角。

5)将摊铺机的电子感应器置于基准钢丝上，调整手摇臂升降杆使传杆器升降指示灯全部熄后，打开开关开始铺筑。

6)当两台摊铺机梯队摊铺时，调整摊铺机，使纵向接缝迭3-5cm，前一台靠近中央分隔带先行，中央分隔带一侧走基准钢丝，并同时采用自动横坡仪真控制横坡，后一台摊铺机在纵向接缝附近采用滑靴调平，结合自动横坡控制仪，使其拱坡平顺，前后两台相距15-20m。

7)摊铺机接料斗适当涂上防粘液，料车对准摊铺机料斗中心，距摊铺机约30cm左右空档，摊铺机迎上推着料车前进，在坡度大的 地段，料车挂低速档与摊铺机同步前时，检查沥青混合料的到场温度，摊铺温度不低于110-130℃。

8)拌和设备的生产能力与摊铺机摊铺速度相适应，保证摊铺过程的匀速、缓慢、连续不间断，中途不得随意变速或停机。摊铺过程中螺旋布料器应均衡地向两侧供料，并保持一定高度以保证熨平板后的松铺面的平整和混合料初始疏密程度的稳定。

9)摊铺过程中熨平板根据铺筑厚度，使振夯频率与振幅相配套，以保证有足够的初始压实度。 ⑩摊铺过程中，由专人检查铺筑厚度及平整度，发现局部离析，拖痕及其他问题应及时处理。 (4)上面层沥青砼路面采用滑移式基准梁进行调平，施工方法、程序与下面层基本相同，只是标高控制手段不再用基准钢丝而采用滑移式基准梁。

三、沥青混合料的碾压

1、沥青混合料采用一套设备半幅一次碾压成型方法。根据试验段提供的资料、配合压实机具，选择压实组合方式及碾压速度、遍数等。

2、沥青混合料压实分为初压、复压、终压三个阶段，分别采用不同型号的压路机。碾压应慢速、均匀进行。

3、初压

1)初压主要提高沥青混合料的初始密度，起稳定作用，根据实践证明，采用较高温度，碾压能收到较好的压实效果。

2)初压采用DD-110双钢轮压路机，一般碾压二遍。

3)初压的顺序：压路机由肩一侧压向路中心，或由低侧向高侧碾压，后轮应重叠1/2轮宽，靠路缘石附近留出20-30cm采用小型振动压路机或振动夯板压实。

4)碾压时压路机的驱动轮向着摊铺机方向，防止混合料发生摊移或产生拥包。

5)初实尽量减少喷水，防止沥青混合料降温过快。

4、复压

1)、压主要解决密实度问题。保证沥青混合料温度不低于120℃时压实效果较好，并紧跟初压之后进行;

2)复压采用轮胎压路机碾压，轮胎气压不小于0.7Mpa，后轮应重叠1/2轮宽;

3)复压的顺序与初压相同，复压遍数根据试验段确定的施工工艺参数实施，一般为6-8遍;复压速度也由试验段提供，一般可采用4km/h。

5、终压

1)终压主要是消除轮迹，改善铺筑层的平整度，碾压时沥青混合料的温度控制在90℃以上为宜。

2)终压采用英格索兰DD-110双钢轮振动压路机，一般不用振动，碾压至无明显轮迹为止，一般为3-4遍;终压速度采用2.5-5.2km/h。同样由试验路段提供。

3)终压的顺序与初压相同，碾压终了温度不低于80℃。

4、碾压注意事项

1)沥青混合料的压实是保证沥青面层质量的重要环节，应选择合理的压路机组合方式及碾压步骤;为保证压实度和平整度，初压应在混合料不产生推移、发裂等情况下，尽量在摊铺后温度较高时进行;初压严禁用轮胎压路机，以确保面层横向平整度。

2)压路机应以缓慢而均匀的速度碾压，压路机的适宜碾压速度随初压、复压、终压及压路机的类型而别。

3)为避免碾压时混合料推挤产生拥包，碾压时应将压路机的驱动轮朝向摊铺机;碾压路线及方向不应突然改变;压路机起动、停止必须减速缓行。对压路机无法压实的死角、边缘、接头等，应采用小型振动压路机或手扶振动夯趁热压实;压路机折回不应处在同一断面上。

4、要对初压、复压、终压段落设置明显的标志，便于司机辩认;对松铺厚度、碾压顺序、碾压遍数、碾压速度及碾压温度应设专见风使舵检查。

5)路面冷却至40℃以下方可开放交通。

6、接缝处理

横向施工缝，全部采用平接缝，应用3m 直尺检查，平整度超过3mm时将超过的端头切除，并切成垂直面，将路面上及接缝面清洗干净，并涂刷一薄层粘层油;接头处20-30cm内用新铺热沥青混合料覆盖，使原铺筑面有一定的温度(一般应60℃左右)，便于新旧面的相互结合;碾压时用双钢轮压路机进行横向压实，从先铺路面上跨缝逐渐移向新铺路面。

7、检测

1)每天正常按规范规定项目及频率进行沥青混合料的试验检测，以指导生产，并指导生产，并进行试验资料汇总，进行动态管理。

2)部颁标准和业主有关规定的项目及频率，进行成型路面的检测，如压实度、厚度、标高、弯沉值等，对路段进行质量评审。

第五章、 拟投入的主要物资计划

一、材料的进场计划

由我单位采购的材料，将从我单位合格材料供应商中选择供货商，采购时报请业主和监理进行价格比选或认质认价。采购程序概括为：材料计划申请→材料选样→建设、监理单位样品确认→进场报验→现场使用,确保实现对业主工程质量的承诺。

主要材料及设备在使用前考虑材料的生产、运输及送审检验提前定货，在使用过程中根据堆放场地情况分批进场，以保证施工需要。

1、主材的进场计划

第一批主材应在施工人员入驻前进场，在施工前1-2天完成材料交付与甲方的审核、检查、审查等工作，甲方检验合格后将材料运至施工现场的临时仓库内，作好开工前的准备工作。

二、材料的采购、检验和使用原则

1、特定材料采购前必须与业主、监理单位、设计单位四方一道看样、比选，并经业主书面审定、认可后方进行购买。我方技术员应积极协助业主优选材料，对主材的选用严格把关。

2、对所购材料和设备，必须保证质量，符合设计和规范要求，同时向业主提供材料样品及有效的质量保证书及检验资料。

3、采购的材料和设备进场前，必须先行自检，再报验。检验不合格的，不准使用。

4、建立以项目经理监督，材料员负责的材料采供组，严格按照质量标准及质量体系规定进料，严格材料进、出场手续，健全材料管理制度，按计划采购、供应。

5、贯彻执行质量体系采购控制程序，建立合格供货商名册，从合格供货商处长期获得质量优良、价格合理的物资。

6、所有现场材料、半成品均执行质量体系产品标识和可追溯性程序，分门别类堆放，并按先进先用原则进行使用。

7、工序作业前，对材料进行复验(核查现场材料质量及原始报告)，若属不合格，立即禁止使用，搬离施工现场。

三、材料的储存与管理

1、材料在施工中的储存：

1)材料入库要办理入库手续，填写入库单。入库单一式三份，现场技术工程师和材料员各一份，留底一份。

2)入库要建立台帐，要做到日清周结，每周盘点，帐实相符。现场材料作好防火、防盗、防雨、防损坏措施。

3)材料领用要办理材料出库手续，出库单一式三份，现场技术工程师和材料员各一份，留底一份。出库单须有项目经理、材料员、施工班长签字后方可进入材料室领取材料。

4)完工用料进行场清，余料必须及时回收，并办理相应手续。 5)工程的废旧材料属公司财物，须由项目部报公司批准后统一处理，任何人不得擅自处理，否则按《公司工程管理制度》严肃处理。

6)材料库由专人保管，负有全权责任，其他人员不得擅自入内。 7)总公司财务部每周进行清查、盘点。

2、材料在施工中的管理：

1)施工前的准备工作：这是现场材料管理的开始，为材料管理创造良好的环境和提供必要的条件。其主要内容如下：

a.了解工程进度要求，掌握各类材料的需用量和质量要求。 b.了解材料的供应方式。

c.确定材料管理目标，与供应部门签订供应合同。 d.作好现场材料平面布置规划。

e.作好场地、仓库、道路等设施及有关任务的准备。

2)施工中的组织管理工作：这是现场材料管理和管理目标的实施阶段，其主要内容如下。

a.合理安排材料进场，作好现场材料验收。 b.履行供应合同，保证施工需要。

c.掌握施工进度变化，及时调整材料配套供应计划。 d.加强现场物资保管，减少损失和浪费，防止丢失。 e.组织料具的合理使用。

3)施工收尾阶段：施工即将结束时，现场管理工作的主要内容有：

a.根据收尾工程，清理料具。 b.组织多余料具退库。 c.及时拆除临时设备。

d.做好废旧物资的回收和利用。

e.进行材料结算，总结施工项目材料消耗水平及管理效果。

3、材料供应保证措施：

在保证工程施工工期、质量的情况下，根据我公司以往工程经验及实际情况，为保证材料供应，本工程我公司将采取以下措施：

1)从管理组织上予以保证

实现严格的项目责任制，以项目经理为主要责任目标。现场各施工单位，无论是土建、安装、装饰都由项目经理统一组织协调。各工种设专业工长，建立专业工长责任制，与项目经理签订责任书。明确每个人责、权、利

2)从供货渠道上予以保证

“货比三家”在签订合同后，工序施工之前，组织有关人员了解市场，熟悉市场。当出现材料供应紧张时，及时联系第二家、第三家，保证工程进度。

3)从机械设备上予以保证

为确保材料按照制定时间到场，配备足够的机械设备、选用机械性能好的机械设备。加强机械管理，保证机械完好率。

4)从资金上予以保证

本工程在资金上，由公司统一调度、安排。本工程资金充足，保 证专款专用，不挪为他用。

第六章、拟投入的主要施工机械计划

一、施工机具的选择

根据本工程的特点，计划抽调公司最好最先进的筑路机械设备投入本工程施工，并根据工程需用随时调配补充。

1、路基施工机械：本工程拟投入压路机6台，50型装载机2台，平地机2台，自卸及载重汽车共12辆，洒水车1辆，沥青洒布机2台。

2、搅拌机械：现场在适当地点设搅拌站集中拌制，沥青采用厂拌法拌制，配备100T/h沥青砼拌和站，拌和机械1套，上料机械1套，同时配备自落式搅拌机2台，作现场少量砼的搅拌，工程用砂浆采用2台砂浆搅拌机作现场搅拌。

3、沥青砼运输及路面施工机械：沥青砼的运输采用专用的沥青砼运输车5台，沥青砼路面用摊铺机2台浇筑，2台光轮压路机压实。

4、其它的施工机械：在铺装阶段的施工机械根据施工机具需用量情况及现场进度要求分批组织进场，并做好保养和试运转等工作，一些常用的机械及设备配件要有一定数量的储备，以便及时更换，保证各种施工机械正常运转。

5、主要的机具使用计划：进入本工程的主要机械设备使用计划详见见附表。

二、主要机具使用计划

计划投入的主要施工机械设备表详见附表一。

三、机械设备管理制度

1、机械设备和机具需配备专业人员进行管理。根据施工组织设计编制机械设备的进出场计划，在施工过程中如对起重设备和特殊过程使用的设备调整须报请原批准部门批准。负责填报《机械设备交接验收单》、《设备维修检验表》、《设备检修情况记录表》、《机械设备盘点登记表》;

2、各项目部应依据《全国统一施工机械台班费用定额》及《保养、修理技术经济定额》结合实际情况，做好机械定期保养工作。日常要坚持“十字作业”法，即：清洁、紧固、调整、润滑、防腐，发现问题及时处理，使机械设备在施工过程中始终保持完好状态。

3、机械操作人员，尤其是特殊工种作业人员都有必须经过安全操作技术培训考核，持证上岗，非机操人员严禁上机。机操人员必须听从施工人员的正确指挥，严格实施《建筑机械使用安全技术规程》，负责填写《机械设备运转记录》表和《机械设备履历书》并做好日常的维修保养工作。

4、属于特殊过程的施工机械设备，须送具有检测资格的检验单位鉴定合格后方可使用。

5、重大事故发生后，须于24小时内用电话或电报及时报告上级主管部门，然后再补报事故报告。处理事故要坚持“三不放过”的原则，即：事故原因没有分析清楚不放过;干部、群众没有受到教育不放过;没有切实可行的防范措施不放过。

6、凡无证操纵各种机械设备，一经查实，罚当事者100元，如属领导者责任擅自使用无证操作者操作机械设备罚领导100元。并予以通报批评。

7、需要购置机械设备，必须结合生产实际，并从技术和经济等到方面进行可行性论证，按程序报请批准之后方可办理。

8、积压的机械设备以及由于磨损严重已不能使其达到使用和安全要求或无改造价值需报废的设备，必须报请领导批准后方可办理报废手续。

9、按照上级部门下达的设备保修计划对设备进行保修，并做好记录。

第七章、劳动力安排计划

一、施工劳动力投入的原则及管理要求

1、为确保工程顺利进行施工，在本工程劳动力组织时，将从劳务公司中抽出具有良好的质量和安全意识强的、技术素质高的、身体健康，且有类似工程施工经验的一线操作工人安排进场施工，施工人员进场前统一经过公司劳务技能及质量、安全技术等培训，考核合格后上岗挂牌施工。

2、施工劳动力的投入按工程施工进度的需要，逐步到位，做好思想动员和采取经济措施使得春节休假期间保证足够劳动力，以确保工程施工进度。

3、本工程劳动力组织及投入均由劳务公司根据项目月度劳动力 计划表，在本公司内部进行合理调配，确保项目部对各种劳动力的需要，确保施工进度计划能够按期完成。

二、施工劳动力组织的要求

1、施工组织主要分为人员组织、机械设备组织、材料组织、运输组织、协调组织等五部分，这些组织内容安排是否合理将直接影响整个施工的生产过程能否顺利完成。

2、人员组织

主要分二大类：施工管理层及施工劳务层二大类。 1)管理人员配备

我公司在施工管理、协调控制能力上都有很大的优势，且在施工管理层人员组织上更是有广泛的选择，在组建本工程项目管理班子时，我公司将选派曾施工过类似本工程结构形式的具有丰富施工经验的项目管理班子进驻现场直接参与本工程的建设和管理。

我们将配备齐项目班子，根据本工程的规模和特点，项目经理部拟定采用直线职能式的管理模式。项目经理部设工程施工部、工程技术部、器材供应部、质量安全部和办公室等职能部门。在生产组织上，施工管理部设综合工长和各专业工长，由他们具体组织施工实施。此模式具有职责分明、指令畅通、管理高效的特点。

项目各部门的职能：

工程管理部：测量放线、劳动力管理、施工进度、质量、安全、文明施工具体实施与控制。

工程技术部：编制施工方案、施工技术管理;计划与统计;测量 控制定位;钢筋、木工翻样、材料试验。

质量安全部：制定各项质量、安全管理制度，实施全过程的质量、安全监控。

器材供应部：材料的采购、保管、发放;机电设备的维修、保养、管理以及操作人员的管理。

综合管理部：工程预决算;劳动工资管理;财务成本管理;工程合同管理。

办公室：对外协调、理顺关系;现场保卫、后勤、卫生。在项目领导班子的配备上，我公司将选派一级项目经理担任本工程项目经理，项目机构设置详见：第四章节中的施工组织及项目管理。

2)劳务人员的配备

劳动力是工程具体的实施者，因此劳务人员是工程实施的关键。在本工程中，我公司考虑全部采用合同制劳务人员，与我公司长期合作的劳务队伍，素质良好，技术高，并且能按施工进度保证施工人员的数量要求。

目前我公司已经通过招标确定本工程劳务队伍，现在已经作好充分的准备，包括操作人员、操作机具、必要的劳务培训和入场手续，随时准备进入本工程。

3、劳动力组织的准备

1)建立施工项目领导机构

根据工程规模、结构特点和复杂程度，确定施工项目领导机构的人选和名额;遵循合理分工与密切协作、因事设职与因职选人的原则， 建立有施工经验、有开拓精神和工作效率高的施工项目领导机构。

2)建立精干的工作队组

根据采用的施工组织方式，确定合理的劳动组织，建立相应的专业或混合工作队组。

3)集结施工力量，组织劳动力进场

按照开工日期和劳动力需要量计划，组织工人进场，安排好职工生活，并进行安全、防火和文明施工等教育。

4)做好职工入场教育工作

为落实施工计划和技术责任制，应按管理系统逐级进行交底。 交底内容通常包括：工程施工进度计划和月、旬作业计划;各项安全技术措施降低成本措施和质量保证措施;质量标准和验收规范要求;以及设计变更和技术核定事项等，都应详细交底，必要时进行现场示范;同时健全各项规章制度，加强遵纪守法教育。

4、施工劳动力组织投入的数量

本工程的施工劳动力按以下三类进行组织： 1)专业性强的技术工程类

根据工程上岗进度要求，确保工程正常施工，主要包括机械维修、机械操作、普工、现场电工、电焊工、气焊工、绿化工等工种，这类工种均经公司劳务培训中心培训、考核合格后，持有相应上岗证，其平均技术等级为5级。

2)普通技术工种类

这类工种主要有木工、钢筋工、混凝土工、砌墙泥工、粉刷泥工、 防水工、水工、电工、管工、通风工、绿化工等，平均技术等级为4级，公司将派曾经有类似工程施工经验的劳动力进场。

3)非技术性普通工种类

这类工种是我公司长期施工的配合长期合同制工人，且具有一定的技术、质量、安全、文明施工等素质。

5、劳动力安排计划表详见附表二。

第八章、 确保工程质量的技术组织措施

工程质量的好坏将直接影响到施工单位的形象和声誉，为此，一定要使全部施工人员在思想上、组织机构、劳动组织、技术措施等各方面严格把关，针对工程中易出现的各种质量通病，狠下功夫，预防为主，坚决杜绝各种质量通病的出现。

一、质量目标：合格。

二、材料进场及二次检验制度

三、入库

1、根据工程预算材料用量和施工进度计划，编制物资采购计划报上级部门审批。

2、项目经理部根据经营处的物资采购合同采购材料，如工程急需或其他特殊原因需在名录以外选择分承包方，则必须进行评定，并报上级部门审批，批准后方可采购。

3、构件、材料、零配件入库存前，材料员要对物资材料名称、生产厂名、数量、质量等级、规格、进场日期等进行核查，必要时会 同施工员、质检员、安全员，共同验证并开具验收单据，做好材料进场原始记录，同时还要作好跟踪记录。

4、对于无质量保证文件或资料不完全的，材料规格、数量短缺或持怀疑待定待验的构件材料，材料员有权拒收，不得输入库存手续。

5、对经检验发现不合格材料，材料员应及时采用书面形式向供货单位报告，做好不合格品记录和标识，并上报上级部门经批准后，降级使用、调换或输退货手续。

6、所有进场入库存物资必须附有质保书或合格证，并按《关于检验与试验项目的规定》中“检验与试验项目一览表”的要求进行检验，检验批量、用于何处并由检验人员签字。

7、顾客提供的产品材料也应验证入库存，并填写“顾客提供产品进场记录”。

8、因工程急需材料，须紧急放行的要报上级部门批准，同时等特送检的结果。

9、对进场材料的检验和试验状态进行标识，以标明四种状态中的那一种状态。

四、保管

1、现场库存外材料应按总体平面布置要求分类堆放整齐，库存内储存保管的材料要因地制宜搭设架空层分类摆放，保持室内整洁，标识清晰。

2、不同的零配件和材料应根据不同情况采取相应措施保护、保 养，及时清洗、上油、防止挤压破损，防止锈蚀、变质。

3、易燃、易爆、有毒等危险品应单独存放，并备有消防措施，库存内严禁吸烟等违章现象发生。

4、所有材料都须按规定设置标识牌，书写标识所用材料应不易脱落，标识牌的尺寸应地而宜。

5、材料应建立健全原始记录和各种台帐，填写好材料保管时细表格，来料原始凭证要妥善保存。

五、发放

1、按材料预算控制各类材料发放量。

2、根据领料单发料，其中水泥、花岗岩块等物资由施工员签发限额领料单，材料员照单发料。

3、领、发料时要做到双方共同过磅、检尺、点数、检查品种与质量、填写原始记录。

4、根据材料性质应遵循先进先发、后进后发的原则，以避免材料长期存放而变质。

5、入库物资原则上不允许外借，杜绝先用后领或用白条代替领料单的作法，特殊情况由项目经理批准方可实施。

六、人员控制

1、在项目上，我们将教育广大职工，加强质量意识，并通过人员，设备和施工过程加以落实。本项目的施工和管理人员都应服从、支持业主及监理工程师的指导，并且积极支持配合，共同把质量大关。

2、本项目将建立高效、可靠的质量保证体系。管理人员各负其 责，又相互合作，使工程在严格的质量监督下顺利进行。

3、为了使质量管理经常化、制度化，本公司建立了质检工作制度，由专职质检工程师负责监督施工质量，其内容涉及施工过程的各个方面。具体有以下四个环节：

1)定期质量自检：在工地负责人的带领下，一般每月组织有关质检员对所施工的工程作一次全面的质量自检，填写质量自检报告，对不合格的施工项目，除要研究制定补救施工、进行返工外，还要以书面形式反映出来。

2)日常质量管理和自检工作：由工程技术人员负责每道工序的自检工作并做好检查记录，自检合格后报监理工程师审批及复检，重点工序如浇砼时实行质检员旁站监督。工程施工中要严格把好材料关，材料进场前一定要抽样，检查合格后方可进场，并要在使用中随时抽查，并收集好材料合格证及检验报告等资料。施工中要加强与监理工程师的联系，提高监理工程师的督促职能。

3)填写质量月报表：收集各种自检记录、资料、报告，填写本企业和监理要求的各种质量月报表，及时上报。

4)提交本的质量工作总结和下计划：年终要以事实为依据，对本单位有关质量检查和管理工作进行全面详尽的总结，并且提交出一抓好工程质量的设想。

4、为保证按规范施工，我们将从教育做起，提高执行规定的自觉性，质检科根据技术规范要求，编写实施性单项技术标准和验收标准，针对性地下发到施工班组，作为施工依据;参照设计图和下发的 标准实行自检制度和定期检查制度，消除影响质量的因素，不符合标准的坚决返工。

5、实行质量标准与经济效益挂钓，项目经理部组织质量、技术、计划等有关人员对已完成人员对已完成工程持数量和质量进行认真的核查，验收，评定出优良、合格、不合格三个等级，分别按102%、98%、不计价处理，不合格的进行返工，达到合格要求后按98%计价。

6、根据各分项工程的特殊性，针对容易出现问题的工序建立质量管理点，找出影响质量的原因后建立相应的对策，加强质量预控法，从准备工作、技术交流、施工过程、施工质量评定、资料整理等五个部分提出质量预控方法，从准备工作、技术交流、施工过程、施工质量评定、资料整理等五个部分提出质量预控方法，从施工管理、施工人员、施工材料、制作、安装、设备机具方面编制因果分析图和对策表。

7、设备保障：我们将调进公司先进的设备、仪器保障本工程的施工质量得到控制。

8、测量仪器：我们将调入高精度仪器进行测量。这些仪器完全可以满足本工程质量测量控制的各项精度要求。

七、过程控制

在施工过程中，我们将着重抓好以下几个方面：

1、测量放样

测量放样是施工中的重要环节，为做好这项工作，我们将做好以下几点：

1)首先制订好切实可行且能满足精度要求的测量放样方案，安排具有专业知识和经验丰富的专职测量技术人员按拟定好的方案进行测量工作。

2)所有测量仪器在投入使用前都进行校正，全站义、经纬仪必须交有检验资质的部门进行检验校正。

3)放样时先将设计提供的测设基准资料和测量标志按国家二级测量标准恢复定线测量，将测量成果提交监理工程师核查后，以此作为施工放样的依据。对所有的标志加以保护，并定期复测。

4)施工放样不仅要使结构的中心线符合设计要求，还要考虑到整个路线、构造物的中轴线及外轮廓线连续、顺直、美观。因此要经常连续测量，校核各部分的中轴线和外轮廓线，将偏差控制在允许范围以内。

5、平面控制：根据监理工程师核查后的平面控制桩，用平面三角网法，加放中心桩，经二次校核无误后，方可以此作为放样的后视点。

6、高程控制：根据监理工程师核查过的水准控制桩，按二等水准仪测量标准进行加密后，再按四等水准仪标准引到各部位。对施工放样的水准点加以保护并经常校核。

2、材料的进料和保管

1)所有外购材料要有出厂合格证，在地料前采集样品，附以出厂日期、批号、取样日期等，送工地试验室进行检验，并及时向监理工程师上报试验结果，不合格的产品决不能进场，材料进场后要及时 抽检，不合格的材料决不能用于工程中。

2)凡是进库的材料要分门别类按要求存库保管，易锈、怕潮、怕晒材料应置于特别的库记，做到下垫上盖。对当地的砂石材料，采购或开采前应进行各项技术指针试验，所有技术指针合格后再订货或开采。

3、沥青混凝土控制标准 1)基本要求

a.沥青混合料的矿料质量及矿料级配应符合设计要求和施工规范的规定。

b.沥青材料及混合料的各项指标应符合设计和施工规范要求，沥青混合料的生产，每日应做抽提试验。

c.严格控制各种矿料和沥青用量及各种材料和沥青汇混合料的加热温度。

d.拌和后的沥青混合料应均匀一致，无花白，无粗细料分离和结团成块现象。

e.基层必须碾压密实，表面干燥、清洁、无浮土，其平整度和路拱度应符合要求。

f.摊铺时应严格掌握摊铺厚度和平整度，避免矿料离析，要注意控制摊铺和碾压温度，碾压至要求的密实度。

2)外观鉴定

a.表面应平整密实，不应有泛油、松散、裂缝、粗细料明显离析等现象。

b.搭接处应紧密，平顺、烫缝不应枯焦。

c.面层与路缘石及其他构筑物应接顺，不得有积水现金象。

八、工程质量回访和保修

1、工程在施工过程中由公司每月进行一次质量回访工程竣工后每三个月进行一次质量回访，如遇特殊气候公司还会进行专门的回访，发现问题及时进行保修。质量回访结束后要填写《工程回访调查表》，报上级部门和质量部门备案。

2、工程交付使用时，应向顾客提交《工程质量保修书》和《工程质量修理通知书》。

3、工程保修范围：工程承包合同所规定的期限内工程分部分项出现质量问题，以及不符合规定要求都在保修范围内。

4、工程保修期限：一般按国家及行业规定的保修期限;特殊工程保修期限与顾客在合同中共同议定;若顾客要求，可进行保修和期限外的相应范围。服务过程结束要形成服务报告。

第九章、确保安全生产的技术组织措施

本工程安全施工目标：重大伤亡事故发生率为零，轻伤事件发生率控制在2件以内。施工现场建立安全施工管理体系，确保整个施工过程中安全无重大事故，杜绝一般事故。具体如下：

一、安全施工管理体系及管理措施

公司安全保障体系见附图。

1、安全生产责任制

1)项目经理是该项目安全生产的第一责任人,安全员在项目中行使监督检查权。

2)项目部必须制定项目经理、技术负责人、施工员、安全员的各项目成员的安全生产责任制。

2、安全管理

项目经理在组建项目班子的同时应当建立相应的工程项目安全管理机构---安全领导小组。其职责: 1)组织落实国家、上级有关安全生产方针、政策及规定的贯彻实施,结合施工生产情况制定本部安全管理规定办法等。

2)组织研究本部安全生产中较大(重)的隐患问题。 3)审查施工组织设计和安全措施计划。

4)组织定期或不定期安全生产分析,每周不少于一次。

5)组织进行事故分析、明确责任,提出处理意见及预防事故重复发生措施。

6)评选表彰安全生产先进班组和个人。

3、安全教育管理

1)按《工程项目人员持证上岗的有关规定》中安全教育要求进行。

2)班组长实行每天工前“喊话制”，每次不少于3-5分钟、工前教育使大家明确施工任务，安全注意事项，并配合施工生产工艺、季节特点进行教育，确保生产过程中的安全。

3)凡从事专业工种的工作人员必须经考核验证，持有关部门认 可的证件方可从事特殊工种作业。

4、安全技术交底

1)实行逐级书面安全技术交底制度，明确施工任务。

2)两个以上工种配合时，施工员要按工期进度，定期不定期地向有关班组长进行交叉作业的书面安全交底。对劳务队要对其承包项目进行详细的书面安全技术和现场安全制度交底，做到责任清、任务明。并将交底材料返回安全员一份督促执行。

3)班组每天工前要对工人进行施工要求，作业环境的安全交底，即执行前喊话制度。

5、安全检查管理

1)项目部每旬组织有关人员进行一次安全大检查，每周进行一次安全生产形势分析会(内部法定日)，对当周存在的安全隐患问题，按照上级及本部的规定予以处理和解决。

2)项目部必须每天至少要巡视检查一次。

3)各级组织或人员对安全检查中发现的问题和隐患，都必须按照“定人、定时间、定措施”的三定原则进行整改。

6、工伤事故调查分析报告管理

1)事故发生后，必须立即逐级上报，重伤多人事故发生后应保护好现场迅速抢救伤员并由经理部领导用快速的办法将事故情况报送给公司本部及市劳动局、所在区人了检察院及有关单位。

2)事故的调查和报告。轻伤事故：项目部经理负责提出处理意见，并采取预防事故重复发生措施;重伤以上事故由上级有关部门主 持事故调查工作。

3)伤亡事故的调查处理程序：事故发生后，要严格保护好现场，因特殊需要改变现、原状时，现场领导和在场人员共同负责弄清情况，做出标志，记明数据，画出现场圈;有关单位和人员必须如实提供情况及资料，不准隐瞒，不准拒绝;调查组召开事故分析会，分析原因，确定事故性质和责任者，提出处理意见，制定防止事故重复发生的措施并上报公司;事故现场的恢复，轻伤现场恢复由项目部队理同意，重伤以上的事故现场恢复，经公司所在区劳动部门的同意。

7、文明施工管理

1)工程项目必须做好各项文明施工管理工作。

2)进入施工现场的一切人员必须遵守制度，维护现场容貌，堆物码料、布置机具设备必须严格执行平面布置。

3)作业人员要严格按照分片包干责任区履行职责，操作部位活完料净，工完场清，垃圾清运及时。

4)场区围护材料要符合要求，道路通畅，排水措施良好，无积水现象。

5)采取有效措施，保护建筑成品，半成品各种市政设施，不得乱写乱画。

6)各种材料(的管理和使用符合制度要求，分类分规格堆放整齐并有标志牌，水泥库要有防晒防潮措施。

7)各种机械设备必须坚持“三定、三检、四勤”挂牌制，机操人员持证上岗。

8)食堂、办公室、宿舍、厕所等生活设施必须清洁卫生，物品摆放整齐，无蝇、无异味。厕所要采取水冲式并有专人清扫，严禁随地大小便。

二、设置必要的消防设施。

1、安全施工措施

1)施工用电

a.配电箱的电缆设套管、电线进出不混乱、大容量配电箱进线加滴水弯。

b.电缆线绝缘性好，无老化、无破损和漏电。 c.电缆线须架空敷设，并用绝缘子固定。 d.电缆线接头不受拉力并符合绝缘要求。 2)现场照明

a.现场一般采用220V电压。危险潮湿场所和手持照明灯具均须符合安全电压的要求。

b.碘钨灯固定架设，灯线不得靠近灯具表面，严禁使用花线，导线不得随地拖拉或绑在脚手架上。

3)机械进行检修前,须断开电源,如搅拌机检修、拌仓清理，须先断开电源，并悬挂“正在检修，禁止合闸”的警示牌等。

三、沥青路面

1、沥青操作人员均应进行体检。凡患有结膜炎、皮肤病及对沥青过敏反应者，不宜从事沥青作业。从事沥青作业人员，皮肤外露部分均须涂抹防护药膏。工地上应配有医务人员。沥青操作工作服及防 护用品，应集中存放，严禁穿戴回家和进入集体宿舍。

2、沥青洒布车作业：检查机械、洒布装置及防护、防火设备是否齐全有效。

3、采用固定式喷灯赂沥青箱的炎管加热时，应先打开沥青箱上的烟囱口，并在液态沥青淹没火管后，方可点燃喷灯。加热喷灯的火焰过大或扩散蔓延时应立即关闭喷灯，待多余的燃油烧尽后再行使用。喷灯使用前，应先封闭吸油管及进料口，手提喷灯点燃后不得接近易燃品。

4、满载沥青的洒布车应中速行驶。遇有弯道、下坡时应提前减速，尽量避免紧急制动。行驶时严禁使用加热系统。

5、驾驶员与机上操作人员应密切配合，操作人员应注意自身的安全。作业时在喷洒沥青方向10m以内不得有人停留。

6、沥青洒布机作业：工作前应将洒布机车轮固定，检查高压胶管与喷油管联接是否牢固，油嘴和节门是否畅通，机件有无损坏。检查确认完好后，再将喷油管预热，安装喷头，经过在油箱内试喷后，方可正式喷洒。

7、装载热沥青的油涌应坚固水得漏油，其装油时要低于桶口10cm。向洒布机油箱注油时，油桶要靠稳，在油箱口缓慢向下倒油，不得猛倒。

8、喷洒沥青时，手握的喷油管部分应加缠旧麻袋或石棉绳等隔热材料。操作时，喷头严禁向上。喷头附近不得站人，不得逆风操作。

9、压油时，速度要均匀，不得突然加快。喷油中断时，应将喷 头放在洒布机油箱内，固定好喷管，不得滑动。

10、移动洒布机，油箱中的沥青不得过满。

11、喷洒沥青时，如发现喷头堵塞或其他故障，应立即关闭阀门，等修理完好后再行作业。

12、沥青混合料拌和设备作业应遵守下列规定：

1)作业前，热料混提升斗、搅拌器及各种称斗内不得有存料;

2)配有湿式除尘系统的拦和设备其除尘系统的水泵应完好，并保证喷水量稳定且不中断;

3)卸料斗处于地下底坑时，应防止坑内积水淹没电器元件;

4)拌合机启动、停机，必须按规定程序进行。点火失效时，应及时关闭喷燃器油门，待充分通风后不规则行点火。需要调整点火时，必须先切断高压电源。

5)液化卸点火时，必须有减压阀及压力表。燃烧器点燃后，必须关闭总阀门;

6)连续式拌和设备的燃烧器熄火时应立即停止喷射沥青。当烘干拌和筒着火时，应立即关闭燃烧器鼓劲风机及排风机，停止供给沥青，再用含水量高的细骨料投入烘干拌和筒，并在外部卸料口用干粉或泡沫灭火器进行灭火。

7)在机后应清除皮带上、各供料斗及除尘装置内外的残余积物，并清洗沥青管道。

13、沥青混合料拌和站的各种机电(包括使用微电脑控制进料的)设备，在运转前均需由机工、电工、电脑操作人员进行详细检查，确

第三篇：道路维修实施方案

村级公路维修 实施方案

为加快农村公路建设步伐，改善落后的交通状况，促进农村经济和社会各项事业发展，经召开群众会议讨论通过，决定维修我村一组公路。为确保项目如期完成，特制定本实施方案。

一、基本情况

年修通村5.2 公里组公路。是一个贫困人口聚居的自然组，全组

济收入来源于种植和养殖业，产业结构单一，农民增收渠道少，

二、 贫困现状及原因 该组地处深山区，山高坡陡，土地贫瘠，水土流失严重，旱、病虫害等自然灾害频繁，自然环境条件恶劣，农作物难以稳产高产。交通状况较差，基础设施建设落后，信息不灵，农产品流通不畅，资源优势难以转变为经济优势。农民经济收入除粮食生产和零星养殖外，没有稳定的收入来源。生产建设和基础设施建设资金的投入严重不足，从而制约了全组经济发展的活力。

三、项目建设目的

实施维修通组公路建设，为推进该组基础设施建设，改善落后的交通状况，促进农村经济和社会各项事业发展，改善群众生活生产条件和提高生活水平，加快社会主义新农村建设。

四、项目建设内容

度4.5米,路面铺粗、细砂,开挖边沟0.5米,坡度控制在10%以内,按通村公路标准进行维修。

五、投资概算 ：

六、资金来源：

村民以资代劳自筹资金合计7.8万元，争取项目配套资金8万元。

七、项目进度安排

2014年7月-2014年9月，工程竣工,并验收投入使用。

八、项目实施管理

(一)成立项目实施领导小组

组 长： 副组长： 成 员：

(二)加强项目及其材料管理，确保项目资金专款专用，严禁挪用项目资金或更改投资方向。

(三)项目建成后，逐项验收，并进行立碑公示，完善档案资料归档。

(四)该财产属村集体所有，纳入村规民约管理。篇二：公路维修实施方案

公路维修实施方案

为加快农村公路建设步伐，改善落后的交通状况，促进农组经济和社会各项事业发展，经召开村民会议讨论通过，决定维修通村公路。为确保项目如期完成，特制定本实施方案。

一、基本情况

辖区内共x个村民小组，x户，x人，劳动力x人，其中党员x人，x个党小组，耕地x亩，其中水田x亩，国土面积x亩，约x个平方公里。

二、指导思想

坚持科学发展观，以新时期建设社会主义新农组为目标，紧紧围绕着改善群众基本生产生活条件、拓宽群众基本增收渠道和提高群众基本素质“三个基本”问题，着力搞好该组各项基础设施建设。

三、贫困现状及原因

该村几个小组交通状况较差，给当地群众生产生活带来极不方便，经村支两委召开会议，村民投劳一部分，向上级争取部分资金来修善这条公路。

四、项目建设目的

实施维修通村公路建设，为推进该村公路建设，为推进该村基础设施建设，改善落后的交通状况，促进农组经济和社会各项事业发展，改善群众生活生产条件和提高生活水

平，加快社会主义新农村建设。

五、项目建设内容

维修组，全长x公里，路基宽度x米，其中确路面平整;水沟、涵洞畅通，按其标准进行维修。该条公路于x年x月x日动工，x年x月x日完工。

六、投资概算

总投资金：x元

保坎其中块石：x方x单价=x元

碎石：x方*x单价=x元

村委会

x年x月x日篇三：xx道路维护改造工程实施方案 xxxx道路维护改造工程

实

施

方

案 xxxxxxxxxxxxxxx xx年xx月

第一章 道路概况及整治内容

一、概况及现状：

此次维护改造工程为xxxxx，道路现状如下： xxx全长约550米，车道组成为：原道路行车道宽约28米(机非混合行车道5米+两侧分隔带1.5米+行车道7.5米+行车道7.5米+两侧分隔带 1.5米+机非混合行车道5米)，两侧人行道约3.5~5米。混凝土路面存在破碎板和裂缝板，裂缝破损和错台病害较轻，部分板块有错台、接缝破损、板角碎裂等病害，交叉口线性较差，混凝土板块板底部分脱空。车行道上进水井为单、双水篦子，有铸铁、高分子二种规格。车行道横坡为1.1～1.5%。

此次按照市局、处有关任务安排，对该条道路实施整治。

二、整治范围及内容

(一)整治范围

行车道宽约28米(机非混合行车道5米+机非分隔带1.5米+行车道15米机非分隔带1.5米+机非混合行车道5米)，局部有加宽，长550米，各支路实施至支路正线圆弧切线处。

(二)整治内容

1、车行道及交叉口路面整治部分

主车道水泥砼路面：除需破除重新浇筑的混凝土板块外，其余车行道混凝土板块全部采用钻孔、压浆增强处理，清缝、灌缝、粘贴防裂贴防裂处理。处理合格后的原水泥混凝土路面+ app改性沥青防水卷材+6cm中粒式密级配改性沥青混合料ac-20c+4cm细粒式sbs改性沥青玛蹄脂碎石混合料sma-10。

辅道“白+黑”路面：辅道(原机非混合道)为砼路面基础加铺了沥青

砼面层，由于砼板块破损、脱空较多，因此采用大型铣刨机铣刨沥青砼面层后，对其砼板块进行病害整治，板块的处理方式与主道相同。处理合格后的原水泥混凝土路面+粘层+4cm中粒式密级配改性沥青混合料ac-20c+4cm细粒式sbs改性沥青玛蹄脂碎石混合料sma-10。 车行道上所有检查井更换为可调升式检查井，承载能力为d400;进水井更换为球墨铸铁三防水篦子，承载能力为250kn。

2、砼路面道路病害整治：

在铺筑沥青路面前，须对水泥砼路面进行全面、彻底整治，水泥砼路面病害主要类型有裂缝、断板、角隅断裂、错台、接缝破碎、接缝杂物堵塞、填缝材料破损、沉陷、坑洞、修补破损等多种形式。针对上述病害，具体整治方案如下：

(1)破碎板块处理 对于板块破碎情况，采用更换板块处理，新浇筑板块采用c40早强商品砼(3%早强剂)。具体更换板块要求如下：

1)当水泥砼板块破碎开裂形成3个及以上块状时; 2)当水泥砼面板存在一条明显贯通全板裂缝，且裂缝两侧存在明显错台时; 3)当水泥砼面板角隅破碎面积大于板1/4，同时裂缝出现错台或沉陷或挤浆时; 4)当水泥砼面板有边续多块破碎且中间夹有一至两块好的砼板时，将边续破碎板块及中间的好板块一并挖除换板。超过两个以上完好的板块时对这些好的板块予以保留;

换板工艺如下： 1)先采用全深度切割机将破损板块与完好板块完全分离开，然后将破碎板块凿除干净，此过程不得扰动及损伤周边板块; 2)检查基层完好性，如果基层松散，应凿除基层松散部分，清扫基面后同板一同浇筑c40砼面板，采用薄膜覆盖保湿养生，用切缝机原缝位置切缝，灌注聚氨酯填缝料; 3)为加强新旧面板纵向连接，需新设拉杆。拉杆采用φ

14、长度70cm、间距30cm布置，嵌入相邻板35cm，拉杆应严格垂直于接缝、平行于面板平面; 4)为提高接缝的传荷能力，所有横缝均设置传力杆，传力杆应严格垂直于接缝、平行于面板平面且在面板厚度的中间位置等距面置。传力杆采用φ

28、长度50cm、外涂沥青40间距30cm布置，嵌入相邻板25cm，活动端位于旧板内。

(2)裂缝修补

裂缝修补应根据裂缝损坏严重程度分别整治，当板内有轻微裂缝且板内无错台时，则不需要换板，只进行裂缝维护及混凝土板稳固处理即可。 1)对于板块基层稳固、无错台、宽度小于3mm轻微裂缝，将裂缝剔凿成v型缝，清缝后用环氧砂浆补缝;

2)对于宽度大于5mm裂缝、缝边存在错台、破碎应该进行重新修补处理。

(3)边角断裂剥落修补 1)当水泥砼板块局部存在板边、板角砼断裂、破损时，采用局部切除后进行修补，修补后应进行灌缝处理，具体要求见裂缝修补方法。 2)在同一个板块内不能有两块修补块，否则按整块板更换进行处理。

(4)沉陷脱空接缝传荷能力不足的处理

对于存在沉陷、脱空、接缝传荷能力不足的完好混凝土面板，可采用水泥混凝土板块脱空处理的方式，即采用板底压浆的方法。压浆的质量控制及工艺按照以下要求进行。 1)压浆孔的大小应和压注嘴的大小一致，压浆孔的布设根据路面板的大小、沉降量、裂缝状况以及压浆机械、压浆压力来确定，一般情况，钻孔按5个孔布设(详见设计图) 。压浆孔距板边的距离 60～80 厘米左右，应达到贯穿水泥混凝土面板并深入原基层约 10～15 厘米的位置，不能穿透基层。 2)采用压力压浆机或压浆泵进行压浆，压浆时应注意压注嘴与压浆孔的紧密结合，使得压浆压力能够控制在 2～5mpa 之间，初始压浆阶段可适当增加压力，后阶段逐渐进行降压调整至稳定压力。 3)压浆完毕，立即用木楔封住压浆孔，待浆体初凝后除去木楔，用高标号砂浆封孔，养生 1 天(24h 龄期抗压强度不小于 5mpa)后检测压浆效果。 4)压浆效果检测，采用 fwd 逐板检测板角处的弯沉，根据不同荷载下弯沉曲线的应达到截距小于0.05㎜ 、单点弯沉小于 0.2mm的质量合格标准，否则进行复灌，直至符合要求。

(5)错台处治

对于完好的砼板与板之间发生错台，处治方法为采用压浆抬板并辅以磨平法。对于板块因脱空下沉，在压浆完毕弯沉检测满足其要求后，仍有错台的板块可采用磨平机磨平(对高差小于10mm的错台，应敲除高出来的砼，然后使用磨平机磨平，并用沥青砂作平滑;对于错台大于10mm错台，应破篇四：维修道路方案设计说明 油甘园路改造工程 方案设计说明

一、设计依据 1.油甘园路1：1000电子地形图; 2. 油甘路检测报告，及相关资料。

二、工程概况及现状

油甘园路位于深圳市龙岗区横岗街道办，道路起于安良公路，止于油田村，全长约1.2公里。城市支路，设计时速为20km/h，双向两车道。

针对道路现状存在的问题，本次设计主要内容为： ① 处治破损水泥板，加铺沥青砼路面，加铺人行道步砖; ② 完善路面排水系统，加固提升车行道内雨水口和检查井; ③ 新增道路设计。

三、设计标准和主要采用规范 ㈠ 设计标准 1. 道路性质：城市道路 2. 设计行车速度：20km/h 3.路面结构设计使用年限：15年。 4.路面设计荷载标准：bzz-100。 5.本地区抗震设防烈度为6度，设计基本地震加速度为0.05g。道路设计不设防。 6.路槽底面土基设计回弹模量：不小于20mpa 7.路面抗滑标准：在一般路段，f0(路面摆式仪竣工验收测定值)在45以上，f(设计年限内路面摆式仪使用值)在35以上，构造深度td在0.2～0.4mm之间，石料磨光值psv 在35以上。环境不良路段，f0(路面摆式仪竣工验收测定值)在50，f(设计年限内路面摆式仪使用值)在40，构造深度td在0.2～0.4mm之间，石料磨光值psv 在40以上。

㈡ 主要采用规范

本设计所使用的规范及标准如下： 1.《城市道路工程设计规范》(cjj37-2012) 2.《城镇道路路面设计规范》(cjj 169-2011) 3.《公路沥青路面施工技术规范》(jtg f40-2004) 4.《城镇道路工程施工与质量验收规范》(cjj 1-2008) 5.《沥青路面施工及验收规范》(gb50092-96) 6.《给水排水工程管道结构设计规范》(gb50332-2002) 7.《给水排水管道工程施工及验收规范》(gb50268-2008) 8.《埋地塑料排水管道工程技术规程》(db42/t546-2009) 9.《室外排水设计规范》(gb50014-2006)

四、道路设计要点

(一)平面设计 本工程位于深圳市龙岗区横岗街道办，全长约1.2公里。需对现状水泥砼板进行沥青罩面，并加铺人行道步砖，道路中线由现状道路中线拟合 而成。

(二)纵断面设计 道路纵断面改造设计的基本原则为，以现状道路高程为基础，保证原道路纵坡走向，对局部相接不平顺的地方进行调整。

(三)横断面设计 1.道路标准横断面形式 标准横断面以人行道+车行道+人行道为设计模板，局部不能满足的地方进行调整。 2.道路横坡

车行道横坡度为1.5%,坡向道路中心线两侧;人行道横坡为2.0%。

(四)路面结构设计 1.车行道： 3.5cm厚ac-13细粒式沥青混凝土 4.5cm厚ac-20中粒式沥青混凝土 1cm拉毛后铺土工格栅 大面积重建区域：

3.5cm厚ac-13细粒式沥青混凝土 4.5cm厚ac-20中粒式沥青混凝土 22cm厚新建水泥混凝土路面(弯拉强度不小于4.5mpa) 2.人行道： 总厚度23cm 6cm厚彩色透水砖 3cm厚透水混凝土 14cm厚级配碎石

石料干燥压缩强度不小于90mpa弯曲强度不小于8 mpa表面进行防滑处理，防滑等级为r2，相应防滑性能指标bpn≥70。 c30水泥砼板要求抗压强度不低于30mpa，抗折强度达到4.5mpa，砼路面采用42.5级普通硅酸盐水泥。恢复的砼路面板块横缝及胀缝与原道路砼板缝一致。施工缝两侧的三条缩缝设置传力杆，接缝均采用机械切割。 3.绿化带

现有绿化带铲除，树木保留，空白处铺砌透水砖，做法同人行道。 4.旧水泥砼路面在加铺沥青层前的病害处理

(1)在沥青加铺层施工前对原路面的纵、横向接缝及路面裂缝，要全部进行清缝，并重新灌缝。清缝要干净、无杂物，灌缝要饱满，灌缝材料可用聚氯乙稀胶泥类、聚氨脂类填缝料等粘结性强、回弹性与温度稳定性好的材料。对于接缝剥落严重或宽接缝的地方用沥青砂等材料进行修补。

对于损坏严重的旧混凝土面板，如板块出现严重的破碎、断裂与沉陷等，则需挖除旧板按原结构厚度恢复。且选用早期强度高、后期强度稳定且收缩性小的混凝土，并可掺早强膨胀剂或修补剂等外加剂以控制其凝结时间，防止过早凝结或影响开放交通时间。

(2)其它一些非结构性破坏，如表面起皮、露骨、剥落、麻面等，由于其只影响到原有路面行车舒适性，而当对旧混凝土路面做基层时，这些形式的损坏

对整个路面结构承载力和行车舒适性影响甚小，故而不予特殊处理。

根据《公路沥青路面设计设计规范》(jtg d50-2006)中第9.3条有关水泥混凝土路面加铺沥青路面的要求，综合平均弯沉值(w)和弯沉差值(△w)进行统计分析，结果如下： ① w≤20 且 △w<6，可以直接加铺沥青砼改造。

② w≤20但△w≥6 、2040，应破除现状水泥砼路面，采用沥青砼路面结构重新铺筑。 对于脱空板的处治，由于灌浆施工质量不易控制，且工期较长，本工程对脱空板也进行破除换板。 5. 在进行沥青混凝土加铺前，需对接缝采取土工布贴缝处理。 (1)土工布的性能及技术要求说明

①土工布采取聚酯长丝单面烧毛土工布。要求具有优良的耐腐蚀性，沥青浸透力强。其技术要求如下表：

②铺筑土工布应先将现砼板清除干净，并将接缝清、灌缝至饱满，然后洒布粘层油，用量约 0.5l/m2 ，再铺设土工布贴缝土工布烧毛的—面向上，其上再洒粘层油，用量约为 0.5l/m2纵缝与横缝处不得重叠。

③为确保土工布与板块粘结牢固，必须保证土工布粘接4小对候方可铺筑沥青砼。

④土工布要求粘贴平整，稳固,不得有气泡。沥青面层施工方法与普通路面面层施工方法一致。但应该严格控制运送混合料车辆的出入，在土工布上禁止转向、刹车和直接倾泻混合料。

⑤未尽事宜按《公路土工合成材料应用技术规范》(jtj019-98)，及材料广商提供的技术操作规程执行。

(五)路面排水

本工程路面排水基本维持原有的路面排水系统并给予完善。修复、提升破损的雨水口，并新建一批雨水口，以提升路面排水的能力。现状雨水口如有堵塞应予以疏通，现状道路上的检查井及保留雨水口应按加铺厚度相应提升。

本工程新建雨水支管采用(dn600)双壁波纹管接入道路两侧排水沟。

(六)路面照明

全线配备高压钠灯41个，单臂路灯杆41个，间距30米，单侧间隔布置，电线2372米，详见照明平面图。

五、交通工程设计

本工程应充分利用现状的交通设施，本次改造包括交通标线等： 1.道路标线要求采用热熔型涂料b种，涂料的技术条件应满足交通行业标准《道路交通标志和标线》(gb 5768-2009)规定的要求。

六、问题与建议 1.旧水泥混凝土路面病害必须处置后方可加铺沥青层，尤其对破碎、脱空等严重破坏形式的处理尤为重要。

2.施工前应复核道路纵断面、老管线设置的实际位置，如同设计有出入应及时反馈。 3.所有车行道内雨水口、检查井、电缆沟均应根据设计高程相应提升加固。

七、工程数量表

八、未尽事宜，协商解决 篇五：渠道维修实施方案

酒泉市科技示范农场农田灌溉

渠道维修工程项目

实

施

方

案 2013年4月

农田灌溉渠道维修工程项目

实施方案

一、工程项目概况

1、项目名称：酒泉市科技示范农场农田灌溉渠道维修工程项目

2、项目单位：酒泉市科技示范农场

3、法人代表：张汉平

4、工程实施地点：酒泉市肃州区下河清乡白疙瘩滩

5、项目性质：改建、维修

6、项目实施时间：项目建设期为6个月，即：2013年7月-12月

7、建设内容： 改建30u型渠道4.5公里，维修60u型渠道8.7公里。

8、项目投资:计划总投资107.60万元, 其中:农场自筹资金60万元，农户投劳折资17.6万元，申请财政补助资金30万元。

二、项目单位基本情况

酒泉市科技示范农场组建于1996年，位于酒泉市肃州区东北部巴丹吉林沙漠边缘，距酒泉市区56公里，地处酒泉市五大风口之一的皇城风沙口，总占地面积12万亩。经过十八年的艰苦努力，已整治荒漠化土地30000亩，新修流量为5立方/s的引丰乐河、洪水河两大流域支渠60.5公里，水资源较为丰富，修筑道路85公里，建成防风林带和农田防护林25条65公里。目前已形成了田成方、树成行、渠相连、路相通的生态林业格局。林场的建设有效的改善了皇城风沙口的生态环境，带动了农林高新技术的推广应用。

项目区辖六个农业站，总人口480人，全部属农业人口，目前总面积 2685.6 hm2，总耕地面积1236 hm2，人均土地面积83.9亩，人均耕地面积42.3亩，2012年项目区gdp达684万元，人均14250元,固定资产投资2359.6万元，农民人均纯收入4853元。近年来，公司坚持以农为本，助农增收的指导思想，根据本地优势主导产业的生产发展，以基层服务网点和基地农户为依托，采取企业下订单，实行最低价收购农户农产品的利益联结机制，提高农民组织化程度，联接千家万户的农民，从提供良种、技术培训、赊销化肥、田间管理、印发栽培技术资料等八个方面提供全程化服务。围绕农村经济发展和农产品加工流通，建立起“公司+基地+农户”的产业化经营模式，形成了产、加、销一条龙服务体系，农业科技的示范引领和带动作用明显增强，取得了较好的经济效益和社会效益

三、渠道维修改建工程方案

1、指导思想

根据《肃州区国民经济和社会发展“十一五”计划及2020年远景目标规划》和《肃州区农田水利基本建设规划(2006—2020年)》要求，按照《肃州区2008年末级渠系改造项目可行性研究报告》，以科学发展观为指导，紧密结合农场水资源及水利工程运行状况，以节水增效为中心，以加强末级渠系设施建设、改善农民生产生活条件、增加农业综合生产能力和农民收入为目标，改变灌区传统的灌溉与管理模式，提高灌溉水有效利用程度，促进水资源的可持续利用和农业可持续发展，从而实现国民经济和社会发展的良性循环。

2、建设目标

科技示范农场灌区经多年建设，骨干工程和田间配套工程已形成网络，

“渠、路、林、田”形成了完善的灌溉体系和完备的防风林带。由于自建场开始，配套的灌溉渠道属于逐年修建，随着使用年限的延长，建场起初修建的部分渠道已陆续出现了使用问题，主要是早期建设的渠道大多数老化裂缝，渗漏比较严重，造成水资源浪费较大，且多数为30u型渠，水流量小，无法使用河水进行灌溉;尤其是近几年不同程度的遭受到洪灾侵袭，使农田灌溉渠道多次被洪水冲毁，渠道破损严重等诸多问题，通过本次维修改建末级渠系，将实施站的渠系水利用系数由现状o.57提高到o.60左右：灌溉水利用系数由o.52提高到0.55左右，综合毛灌溉定额从938m3/亩降低到850 m3/亩。在末级渠系衬砌配套大为改善的支撑下，灌溉管理措施逐步到位，农民用水者协会运行管理逐步规范，最终达到“渠系配套、用水高效、管理规范、环境整洁、农业增收”的建设目标。

3、建设标准 (1)本次渠道维修改建均按《节水灌溉技术规范》和《灌溉与排水工程设计规范》等规程的要求进行设计。

(2)按照酒泉市肃州区有关新农村建设规划和防风防沙建设要求执行。

4、项目建设任务

计划改建30u型渠道4.5公里，维修60u型渠道8.7公里，配套建筑物80座(水闸15座，农桥3座，地口闸62座)。

5、建设等级标准

根据《水利水电工程等级划分及洪水标准》(sl252—2000)规定，末级渠系工程为小型工程，永久性建筑物中主要建筑物为4级，次要建筑物为5级，临时性水工建筑物为5级。

6、工程设计

6.1渠道流量设计

以2012年设计水平年为工程建设标准，以渠道满足灌溉要求为原则，考虑绿化、生产、生活用水，经验算渠道流量设计为1.0m3/s。 6.2衬砌方案比选 设计选用浆砌石防渗、砼预制块防渗和现浇砼防渗三种方案比较。 浆砌石防渗方案：全断面用c15细粒砼砌卵石衬砌，厚30cm。此方案的优点是：施工简易，适应冻胀变形能力较强，抗冲抗磨性能好;缺点是：防渗效果稍差，投资较大,当地石料较少，采集不方便。 砼预制块防渗方案：全断面采用m10砂浆砌c15砼预制块衬砌,渠底厚8cm，边坡厚6cm。其特点是：质量易于控制，维修方便,防冻胀效果好, 防渗效果较好;施工工序规则，使用劳力集中、抗冲性能好、造价适中。 现浇砼衬砌方案：全断面采用现浇c15砼衬砌，底厚8cm，边坡厚6cm。该方案的特点是：防渗效果好，抗冻胀性能强、使用寿命长，工序多，使用劳力受施工场地条件限制。 经多方案比较，工程技术人员一致认为用m10砂浆砌c15砼预制块衬砌在该区域比较适用且经济，并且该方案的施工方法在肃州区已大量推广运用，并总结了比较成熟的经验，确定该方案为推荐设计方案。

第四篇：道路维修施工方案2018年

济宁经济技术开发区市政道路维修方案

一、工程概况

(1)道路交通量重，外部干扰大，道路多年未维修保养，施工组织部署要求高

该工程日常往来车流量较大，道路属于城市主干道不乏企业大型货车频繁通行,项目施工外部干扰大;进行维修将影响到该道路交通情况，对该路段行人及车辆带来很大的不便，施工现场需划分多个施工作业面。目前工程情况沥青路面出现很多裂缝，网裂严重，好多位置还出现下沉、油料脱落严重。根据出现质量问题现场排查，根据不同病害的特征及产生原因制定行之有效的处理措施，消除质量隐患和防止病害的扩大，保证路面的使用质量和期限，那种需要灌缝，铣刨，挖补，换填。

二、沥青路面裂缝处治

沥青路面裂缝是路面的主要病害之一,出现裂缝如不及时维修处治,地表水易浸入路面基层,造成基层松软,强度下降,经行车重复碾压,路面很快出现破损,影响行车,增加维修费用。必须首先分析裂缝产生的原因，对因路基或路面基层强度不足而产生的结构性裂缝，应先采用适宜的方法进行结构补强处理，待满足要求后再处理路面。裂缝的处理必须采用专用的开槽、灌缝一体化的设备，由于裂缝维修处治受材料、机械、气候等条件的影响,施工工艺繁琐费用较高,近几年经济开发区市政道路一直未进行日常养护维修,而高等级公路较为重视,把裂缝处治作为日常养护的一个项目,针对裂缝对路面的危害性,选择适合现有公路特点的维护处治裂缝的材料、机具和施工工艺显得尤为重要。为大大降低道路维修成本，路面裂缝处理极为重要。路面裂缝灌缝胶宜采用进口灌缝材料，并按其技术要求施工。

1、沥青路面裂缝开槽修补法的主要工艺。

施工准备：检查开槽机与灌缝机、运输车量，确保其技术状况良好;根据路面裂缝的具体情况，确定灌缝设计方案;启动灌缝机并向密封胶热熔釜内添加高分子聚合物密封胶，将密封胶加热、搅拌至190℃，不能超过200℃;加热期间将灌缝机调试，并把密封胶、隔离墩、安全指示标牌、无沉开槽机和吸尘机等装在卡车上，拖到预定施工地点。

路面开槽。按照设计的开槽尺寸，预先调节好开槽机开槽深度，灌缝要求开槽施工槽深不小于15mm、然后启动机器进行开槽作业，根据裂缝宽度种类情况，及时调节开槽尺寸，满足设计要求。

清槽。用移动式吸尘机将槽内的碎渣及裂缝两侧至少10cm范围内的灰尘彻底吸干净，使开槽后的缝隙中无尘砂、无残留老料。

灌缝。从热熔釜中把熔化的灌缝胶到入推车中，用热气喷枪去除凹槽中的水份，同时热气喷枪所产生的热量可瞬间对路面沥青进行加热，软化路面沥青砼结构面层，使热熔灌缝材料与路面形成热接触效应，增加路面与材料间的粘接性，灌缝材料采用优质进口胶密封胶,然后操作人员手执手推车，随热气喷枪之后进行灌缝，灌缝时需灌缝饱满、均匀、平滑、均匀,灌缝胶应高出路面且不超过3mm

5、养护。用密封胶灌缝后，在密封胶充分冷却并把路面上的碎渣清扫干净后，才能开放交通，一般冷却时间为15min左右，具体开放交通时间可根据气温情况灵活掌握。

三、路面坑槽的修理方法：

坑槽的挖出和修补，针对现场分析出现坑槽原因，路面基层是否挖补，路面的基层完好，仅面层有坑槽时，应按下列方法修理：

a.测定破坏部分的范围和深度，按“圆洞方补”原则，划出大致与路中心线平行或垂直的挖槽修补轮廓线(正方形或长方形)。

b.开槽应开凿到稳定部分，槽壁要垂直，并将槽底、槽壁消除干净; c.在干净的槽底、槽壁薄刷一层粘结沥青，随即铺筑与原沥青面层相同的备好的沥青混合料;新填铺部分应略高于原路面(高出量应根据坑槽深浅、用料粗细及压实程度而定)，压实稳定后保持与原路面相平。

d.填补用混合料级配类型，宜与原路面结构、层次相一致。制备工艺可根据实际条件采用热拌法，视坑槽深度采用单层或双层填补。

如路面基层损坏，应针对损坏原因，先处理基层病害，再修复面层 e、用铣刨机铣刨至损坏层，人工对坑槽清扫干净，进行换填基层材料摊铺，整平、压路机压实成型、养生，养生期满后，喷洒乳化沥青。

四、路面铣刨罩油

(一)路面铣刨

1、施工工艺流程：

原沥青路面的铣刨、挖除→清扫→查看病害→基层铣刨→碾压

2、铣刨、挖除原则：严格按照《公路沥青路面养护技术规范》要求进行施工，铣刨时按照图纸设计会同监理工程师或业主代表进行。施工前先根据设计图纸确定施工范围，在实地的放出铣刨线样，再根据需铣刨工程数量确定铣刨机数量，在需铣刨路段的一端按顺序进行铣刨，铣刨尽量一次性完成，中间除特殊原因外不得停顿。

3、投入机械：采用1 台铣刨机进行铣刨，10 台运输车往外运输废料。

4、施工方法：施工段封闭后，铣刨机开展作业，铣刨过程中安排人员辅助铣刨机操作手，随时检测铣刨深度并及时调整，铣刨深度刚好比基层与原路面油层界面略低，铣刨出的路面底板应平整无坑疤现象。对局部遗留的沥青层，人工用镐刨除面积较大时重新铣刨。当将沥青层铣刨或挖除出一定的工作面时，铣刨机即转入基层铣刨工作。现场铣刨、挖除与废料清理同时进行。铣刨完毕的路面立即用清扫机进行废渣清理，并用吹风机彻底清除剩余残渣。经监理工程师验收合格后方可进行下一道工序的施工。在铣刨完油层后，如发现基层存在病害问题，现场与监理商定，报业主确定后再进行铣刨处理。铣刨前先标记好需进行铣刨的开始和结束位置，然后进行上基层铣刨，铣刨厚度按原基层厚度进行。铣刨完后，重新进行病害观察，如发现下基层仍有病害，及时报监理后一并铣刨。未经监理工程师指示不得自行铣刨。第二层铣刨纵向向内错开 15cm 形成台阶进行铣刨，铣刨完成后再观察底基层，如监理或业主认为有必要继续处理，则再向内错开 15cm，继续进行底基层铣刨。

5、注意事项：

① 挖除过程中不得破坏原路面结构，保证其不得受损。挖除废料运到业主指定地点，不得私自处理。

② 在横断面上铣刨机形成的纵向的斜面，用风镐凿直后人工用镐修整。清除废料时应注意横缝纵面的清除，用钢丝刷将松动的颗粒清除。 ③ 挖除、铣刨完毕的路凹槽应及时用空压机彻底清除废渣。 ④ 施工过程中，应注意防止对其他结构的破坏、污染。不得随意乱倒铣刨、挖除后的废料。

(二)沥青混凝土摊铺与碾压

1、沥青混凝土所用粗细集，填料以及沥青均应符合合同技术规范要求。沥青混合料拌合设备，运输设备以及摊铺设备均应符合合同技术规范要求。

2、要检查侧石排砌情况，位置高程不符要求应纠正，如有扰动或损坏须及时更换，保证在摊铺碾压时，不被挤压、移动。

3、进行水平测量，并标出摊铺层的设计标摊铺机的可用人工摊铺和自动找平基线。

4、摊铺时，沥青混合料必须缓慢、均匀、连续不间断地摊铺。不得随意变换速度或中途停顿。摊铺机螺旋送料器中的混合料的高度保持不低于送料器高度的2/3。并保证在摊铺机全宽度断面上不发生离析。

5、混合料的摊铺用摊铺机进行，以参考线控制铺筑层标高。

6、上下两层之间的横向接缝应错开50cm以上。

7、在机械不能摊铺及整修的地方，在征得监理工程师同意后整修。

8、在施工安排时，当气温低于10℃时不安排沥青混合料摊铺作业。

9、一旦沥青混合料摊铺整平，并对不规则的表面修整后，立即对其进行全面均匀的压实。

10、初压在混合料摊铺后较高温度下进行，沥青混合料不应低于120℃，不得产生推移、发裂。采用双钢轮振动压路机碾压，碾压时将驱动轮面向摊铺机，碾压路线及碾压方向不得突然改变，初压两遍。

11、复压要紧接在初压后进行，沥青混合料不得低于90℃，复压用三轮压路机，配合使用，复压遍数为4～6遍至稳定无显著轮迹为准。

4、终压要紧接在复压后进行，沥青混合料不得低于70℃，采用轮胎压路机碾压2～4遍，并无轮迹，路面压实成型的终了温度符合规范要求。

12、碾压从外侧开始并在纵向平行于道路中线进行，双轮压路机每次重叠30cm，三轮每次重叠为后轮宽的一半，逐步向内侧碾压过去，用梯队法或接着先铺好的车道摊铺时，应先压纵缝，然后进行常规碾压，在有超高的弯道上，碾压应采用纵向行程平行于中线重叠的办法，由低边向高边进行。碾压时压路机应匀速行驶，不得在新铺混合料上或未碾压成型并未冷却的路段上停留，转弯或急刹车。施工检验人员在碾压过程中，使用核子密度仪来检测密实度，以保证获得要求的最小压实度，开始碾压时的温度控制在不低于120℃，碾压终了温度控制在不低于70℃，初压、复压、终压三种不同压实段落接茬设在不同的断面上，横向错开1m以上。

13、为防止压路机碾压过程中沥青混合料沾轮现象发生，可向碾压轮洒少量水、混有极少量洗涤剂的水或其他认可的材料，把碾轮适当保湿。

第五篇：交通道路卡口方案

系统设计

随着网络化、高清化、智能化发展的逐渐成熟，智能卡口监控系统也开始呈现出明显的网络化、高清化、智能化这些特征。一套典型的智能卡口监控系统主要由前端智能检测系统、存储系统及中心管理系统等部分组成，如图1所示。

图1 智能卡口监控系统结构图

前端系统主要由高清摄像机、地线感应器、智能检测主机等组成。高清摄像机主要负责全景的拍摄进行实时监控;地线感应器将通过车辆所产生的数据精确地传送到智能检测主机，并触发高清摄像头的抓拍动作，对感应区域的车辆甚至人脸进行抓拍，所有数据都传送到智能检测主机进行整理、筛选、处理，最后所有的信息进行本地的存储，并将一些交通道路的实时信息传送到中心平台，包括具体车辆的号

牌、型号、是否超速/超载等，供客户端实时的浏览或回放，抓住每一个重要的瞬间。

中心管理系统主要由应用服务器、WEB服务器、数据服务器及磁盘阵列所组成。应用服务器主要负责对采集的数据进行处理，并将信息保存到数据服务器;WEB服务器主要是响应远程客户的请求，提供数据查询、统计及远程管理维护等功能;数据服务器主要是提供数据库管理软件的安装平台，并对数据库的访问权限等进行设置和控制。

存储系统主要包括本地存储和平台存储。目前主要采用磁盘阵列的方式，能够对数据进行海量存储，并对海量数据实现优化管理，达到数据扩容的功能和提供最优的数据服务性能。

前端系统功能

图2 卡口前端系统现场模拟图

车辆捕获功能

系统能对所有经过车辆进行捕获，除了能够捕获在车道上正常行驶的车辆外，还具备捕获跨线行驶车辆的功能，并且具有自动选择有效图片(有汽车牌照)、删除垃圾图片等功能(如图3所示)。

图3 系统捕获的有效车辆图片

车辆测速功能

系统在进行抓拍的同时，通过地感测定车辆的行驶速度，并且具备分车型分别设置标志限速和执法限速值的功能 辆特征和车辆驾驶人面部特征高清晰拍照功能

在车辆通过时，智能工业摄像机能准确拍摄到包含车辆牌照和车辆全貌、驾驶室内司乘人员面部特征的图像，图像能分辨车辆类型、车身颜色和所载货物，然后将图像和车辆通行信息传输给智能服务器，并可选择在图像中叠加车辆通行信息(如时间、地点、车速、方向等)。

图4 车辆测速显示

每辆车生成一张图片，系统可实时将数据上传至用户应用服务器，按每部车辆至少存贮特征图像和全景图像各一张计算，其磁盘应具备不少于120万辆车的图像存贮能力。当超出该车辆数时，自动对最前面的数据依次进行循环覆盖，图像格式为1600×1200像素的

JPEG/24bit格式，可根据业主要求对存储空间进行设置，能达到图片的存储周期为一年，视频图像存储周期为3个月。

车辆牌照自动识别功能

系统可自动对车辆牌照进行识别，包括车牌号码、车牌颜色的识别。

在实时记录通行车辆图像的同时，还具备对民用车牌、警用车牌、军用车牌、武警车牌的车牌计算机自动识别能力，包括2002式号牌。车牌颜色分为黑、白、蓝、黄四种车牌颜色。

车身颜色自动识别功能

系统可自动对车身深浅和颜色进行识别，可供用户根据车身颜色来查询通行车辆，为公安稽查和刑侦案件的侦破提供了科技新手段。

车辆型号判别功能

系统采用车牌颜色和视频检测技术相结合的方法对车辆进行分型。对于民用车来说，蓝颜色车牌表示的是小型车辆，而黄颜色车牌表示的是大型车辆。因此，可以首先利用车牌颜色来判断车辆类型，对于无法根据车牌颜色判别车型或者无法判断车牌颜色的情况，可利用图像分析技术来辅助区分车辆的类型。

视频监控功能

前端卡口的全景摄像机全天摄录的图像资料通过智能检测主机实时传回后端管理平台，可在后端管理平台上实现实时观看、资料检索、历史调阅等操作。

记录及图像存储功能

系统自动抓拍车辆图像，并记录车辆通过的信息，包括时间、地点、号牌、车型、前排司乘人员面部特征等，图像以JPEG格式实时存储在智能工业摄像机终端服务器中。系统可存储不小于120万辆车的记录及图像信息。

数据自动上传和历史数据下载功能

智能检测主机除自动实时存储车辆通行记录和图像外，同时还可根据用户对数据上传的设置，将用户需要的车辆通行数据(包括记录和图像)通过TCP/IP网络协议自动上传至用户应用服务器。例如可上传违章超速车辆的信息和图片，而非违章车辆仅上传基本信息，非违章车辆的图片保存于智能工业摄像机终端服务器中。

智能检测主机提供对历史车辆通行数据进行下载的接口，用户应用服务器可以通过该接口实现对智能工业摄像机终端服务器中的数据下载功能。

Web方式数据查询浏览功能

智能检测主机具有通过Web方式对存储的历史数据进行查询浏览的功能，用户可通过Web方式查询浏览车辆历史数据，同时可查询每个车道的车流量情况。

前端设备管理维护功能

智能检测主机预留时间校正接口、参数的设置接口和运行情况的诊断、检测和恢复接口，同时负责管理所有与之联系的特写和全景摄像机。所有设置均可通过Web方式进行，也可通过后端用户应用服务器上安装的专用工具软件进行。用户应用服务器可通过智能检测主机实时查看前端设备的运行状态。前端设备在检测到系统故障时，进行自动恢复，同时实时报告给用户应用服务器，便于快速恢复。 远程自动更新功能

系统可通过智能检测主机对所有与之联系的特写和全景摄像机的软件进行远程自动更新;系统也可对智能检测主机自身的软件进行远程更新，便于系统软件的升级和维护。

卡口平台系统功能

实时卡口信息监看

实时监看某个卡口或多个选定卡口的通行车辆信息及相关联的车辆抓拍图片。并可对抓拍图片实现放大、缩小、拖拉、旋转等操作。

实时调阅卡口监控的视频图像。把卡口监控视频资源按照地域分类管理。提供方便的录像检索、查询手段，可根据时间、地点等信息检索并回放图像，回放时可实现播放、快放、慢放、单帧放、拖曳、暂停等功能。

各类信息查询统计

查询统计的信息可以支持整体表格方式导出。

车辆信息查询功能

可以根据车辆的经过时间、号牌号码、车牌颜色、卡口名称、行驶方向、车道编号等条件进行查询，对号牌号码应具备模糊查询的功能。

违法信息查询功能

可以根据车辆的经过时间、号牌号码、车牌颜色、卡口名称、违法类型等条件查询违法信息数据，对号牌号码应具备模糊查询的功能。

布控信息查询功能

可以根据车辆的经过时间、号牌号码、车牌颜色、卡口名称、行驶方向、布控类型、布控人等条件，查询布控信息数据，对号牌号码应具备模糊查询的功能。

报警信息查询功能

报警信息查询主要包括：设备故障报警信息查询、违法车辆报警信息查询、布控报警信息查询及报警处理情况查询。

日志查询功能

系统日志支持按时间或分类进行查询。操作日志支持按操作员用户名和操作时间进行查询。

流量统计功能

系统可按照用户需要，针对所监测的多个卡口、单一卡口或某车道，来统计各个时段的历史流量数据、平均车流量数据等信息，并生成统计图以报表形式输出。

车辆布控比对功能

各地用户通过省级管理平台对其所在区域具有布控管理权限，可进行嫌疑车辆、违法车辆、涉案车辆的布控比对。可在本域范围内布控，也可向上级单位申请跨区域布控。允许进行模糊布控和精确布控，模糊布控就是对车辆号牌信息不全的车辆也可以实现布控。

布控范围可分三种：单点布控、多点布控和区域布控。布控人员填写布控车辆数据、布控范围、布控理由、布控单位、布控有效期、报警方式及报警提示内容等有关信息后，系统可根据指定范围自动比

对布控。布控有效期到期后或布控处置结果得到确认后，则自动取消布控任务并通知布控人。

实现多级多方式报警

当前端卡口采集的车辆信息与黑名单数据库中布控的车辆信息比对成功时，系统可根据用户设置选择发出多级报警信号，即向省级管理平台、各布控单位及布控人发出报警信号。

可选择多种报警方式，包括声光报警、短信报警、弹出框报警等。声光报警指系统可通过扩音设备和报警灯发出报警声光信号。短信报警指系统将报警内容通过短信网关发送到布控人的手机号码上。弹出框报警指系统将报警内容以网页弹出框方式出现，以引起操作人员的注意。

短信报警信息的内容包括报警车辆所经过的卡口、车牌号码、车牌颜色、通过时抓拍的图片、通过的时间以及报警类型等，系统可由操作人员根据实际情况设置报警内容。

违章车辆信息审核

对进入违法嫌疑数据库的车辆信息，可按照违法时间、违法类型、违法地点等条件进行查询，可手工修改号牌号码(对系统错误识别的牌照进行人工纠错修改)、号牌种类、违法时间、违法地点、违法类

型等信息。经过审核的违法车辆数据，可作为正式交通违法处罚数据，用于交通违法处罚业务。系统还可支持逐条审核、批量审核等方式。

历史图像同步回放

刑侦业务部门比较关注嫌疑车的细节特征，嫌疑车的驾驶员脸像和行人脸像，对历史回溯排查相关车(人)出现的时间、先后次序有着严格的要求。系统能够对通过指定卡口点的车辆图片严格按照时间顺序和通过先后顺序进行历史回放，最大限度地提升线索甄别的效率。

对于指定车辆，系统可自动同时关联出其在指定时间段内通过卡口的信息、抓拍图片以及通过该卡口时的监控视频资料。

基于GIS系统的卡口资源管理

基于GIS系统实现对卡口的图形化直观管理，系统能够与公安警用GIS平台实现互联。

在地图上直观地表现所有卡口的地理位置、所属行政区划分信息、主要交通干道信息，以及布控拦截站地理位置信息等。在地图上点击卡口图标，可直接读取到该卡口的数据信息。

图5 车辆特征和车辆驾驶人面部特征图

对侦测到设备工作异常的卡口和发出布控报警的卡口，可在地图上以图文闪烁和显目颜色方式提示。

电子地图的各种操作，包括放大、缩小、全图、移动、打印、点选、框选、不规则选择等操作具备“鹰眼”功能。可以中心定位的方式快速定位到某个指定卡口。根据用户输入的卡口名称关键字搜索符合的结果，并提供定位展现。

针对超速车辆的监控处罚

管理平台可对每个卡口的通行车辆限速值进行设置，支持批量设置和单一设置。由前端卡口根据本卡口限速值进行车辆超速判断，并向后端管理平台发送超速车辆违法取证图片。同时，管理平台将超速车辆信息列入违法嫌疑名单数据库。

针对假牌、套牌车辆的监控报警

管理平台将前端卡口采集到的车辆信息与交警车辆信息库进行对比分析后，发现不存在该号牌或与登记车辆信息不符合的情况，则系统判定该车辆为假、套牌嫌疑车辆，列入违法嫌疑名单数据库。

完成布控车辆运行轨迹展示

通过分析某车辆在某一段时间内经过的各卡口的顺序，在地图上根据道路信息显示出车辆的运行轨迹。

卡口信息发布功能

卡口管理信息的发布包括内部发布以及外部信息发布，内部信息发布是针对公安系统内部用户的信息广播，包含信息比较广泛，根据信息接受者的权限分配，向其发布不同密级的信息;外部信息发布主要面向公安系统外部用户，主要包括需要向社会公开的交通管理信息，如违法信息、业务办理信息等。