机车全面检查改范文

2022-06-11

第一篇：机车全面检查改范文

SS4改电力机车保护电路

保护电路

SS4改电力机车主电路保护包括：短路、过流、过电压及主接地保护等四个方面。

1.6.1 短路保护

当网侧出现短路时，通过网侧电流互感器7TA→原边过流继电器101KC，使主断路器4QF动作，实现保护。其整定值为320A。

当次边出现短路时，经次边电流互感器176TA、177TA、186TA及187TA→电子柜过流保护环节使主断路器4QF动作，实现保护。其整定值为3000A+5%。

在整流器的每一晶闸管上各串联一个快速熔断器，实现元件击穿短路保护之用。

1.6.2 过流保护

在牵引工况和制动工况时牵引电机的状况不同，牵引电机过流保护的整定值和保护方式设置也不同。

在牵引工况时，牵引电机的过流保护是通过直流电流传感器111SC、112SC、131SC和141SC→电子柜→主断路器来实现的，其整定值为1300A+5%。

在制动工况时，牵引电机的过流保护是通过直流电流传感器111SC、112SC、131SC和141SC→电子柜→励磁过流中间继电器559KA→励磁接触器91KM来实现的。其整定值为1000A±5%。

在制动工况时，还没有励磁绕组的过流保护，它是通过直流电流传感器199SC→电子柜→励磁过流中间继电器559KA→励磁接触器91KM来实现的。其整定值为1150±5%。

1.6.3 过电压保护

机车的过电压包括：大气过电压、操作过电压、整流器换向过电压原边过流继电器和调整过电压等。大气过电压的保护主要采用两种方式：一是在网侧设置新型金属氧化物避雷器5F;二是在各主变压器的各次边绕组上设置RC吸收器。牵引绕组上的RC吸收器由71C与73R、72C与74R、81C与83R、82C与84R构成;励磁绕组上的RC吸收器由93C与94R构成;辅助绕组上的RC吸收器由255C与260R构成。

当机车主断路器4QF打开或接通主变压器空载电流时，机车将产生操作过电压，通过网侧避雷器5F和牵引绕组上的RC吸收器能够对此操作过电压进行限制。

机车的主整流器70V和80V、励磁整流器99V的每一晶闸管及二极管上均并联有RC吸收器，以抑制整流器的换向过电压。

另外，牵引电机的电压由主整流器进行限压控制，其限压值为1020V±5%。 1.6.4 接地保护

牵引工况下，每“转向架供电单元”设一套接地保护系统，除网侧电路外，主电路任一点接地时，接地继电器均动作，无“死区”。接地继电器动作之后，通过其连锁使主断路器动作，实现保护。

制动工况下，具有两套独立回路，励磁回路属于第二回路。为消除“死区” ，回路各电势均为相加关系。为此，励磁电流方向与牵引时相反改为由下而上，故电枢电势方向亦相反，改为下正上负。当制动工况发生接地故障时，接地继电器动作，通过其连锁使主断路器动作，通过其连锁是主断路器动作，实现保护。

第一转向架供电单元的接地保护系统由接地继电器97KE、限流电阻193R、接地电阻195R、隔离开关95QS、电阻191R和电容197C组成;第二转向架供电单元的接地保护系统由接地继电器98KE、限流电阻194R、接地电阻196R、隔离开关96QS、电阻192R和电容198C组成。其中191R与197C、192R与198C是为了抑止97KE或98KE动作线圈两端因接地故障引起的尖峰过电压而设置的。95QS和96QS的作用在于当接地故障不能排除，但仍需维持故障运行时，通过将其置故障位，使接地保护系统与主电路隔离，接地继电器不再动作而跳主断路器。此时，195R或196R与主电路相连，接地电流经此流至“地”。

第二篇：毕业设计(论文)-SS4改电力机车控制电路分析

山东职业学院

题

目：

原所在系：电气系原专业班级：自动化转入后班级：机车

姓

名：范友福

指导老师：

完成日期：毕业论文

SS4改电力机车控制电路分析

0934 1

摘

要

SS4改型电力机车(从159#车起)是八轴重载货运机车，由两节完全相同的四轴机车用车钩与连挂风挡连接组成，其间设有电气系统高压连接器和重联控制电缆，以及空气系统重联控制风管，可在其中任一节车的司机室对全车进行统一控制。另外，在机车两端还设有重联装置，可与一台或数台SS4改进型机车连接，进行重联运行。机车采用国际标准电流制，即单相工频制，电压为25kV。采用传统的交—直传动形式，使用传统的串励式脉流牵引电动机。机车具有四台两轴转向架，采用推挽式牵引方式，固定轴距较短，采用转向架独立供电方式，全车四个两轴转向架，具有相应的四台独立的相控式主整流装置。主整流装置采用三段不等分半控调压整流电路。机车电气制动系统采用加馈电阻制动，使机车低速制动力得以提高。机车辅助系统采用传统的旋转式劈相机单——三相交流系统。机车设备布置采用双边纵走廊、分室斜对称布置，设备屏柜化，成套化。机车通风采用车体通风方式，进风口为车体侧墙大面积立式百叶窗，各主要设备的通风支路采用串并联方式，来满足机车通风要求。

关键词：写作规范;排版格式;论文

目

录

摘

要 ................................................................................................... 1 目

录 .................................................................................................... I 引

言 ...................................................................................................

1SS4G 电力机车主要参数 ........................................................................ 2 1. SS4改型电力机车控制电路 .................................................................. 4 1.1 整备控制电路 ............................................................................... 4 1.1.1 受电弓控制 ........................................................................... 4 1.1.2 主断路器的合闸控制 ........................................................... 5 1.1.3 压缩机控制 ........................................................................... 5 1.1.4 通风机控制 ........................................................................... 6 1.1.5 制动风机控制 ....................................................................... 7 1.1.6 牵引控制 ............................................................................... 8 1.1.7 制动控制 ............................................................................... 9 2.1 调速控制电路 ........................................................................ 10 2.1.1 零位控制 ............................................................................. 10 2.1.2 低级位延时控制 ................................................................. 10 2.1.3 线路接触器控制 ................................................................. 11 2.1.4 调速控制 ............................................................................. 12 2.2 照明控制电路 ....................................................................... 12 2.2.1 前照明控制电路 ................................................................. 12 2.2.2 副照明灯控制 ..................................................................... 12 2.2.3 各室照明控制 ..................................................................... 12 2.2.4 仪表照明控制 ..................................................................... 13 2.2.5 电风扇控制 ......................................................................... 13 结

论 ................................................................................................. 14

致

谢 ................................................................................................. 15 参考文献 ............................................................................................ 16

引

言

韶山4型(SS4)，是中国铁路使用的电力机车车款之一。这款电力机车分SS4型(1—158号)、SS4改型(159号以后)两个发展阶段，但是规范的型号仍然是SS4型电力机车。韶山4型电力机车主电路采用先进的大功率晶阀管多段桥相控整流方式，对机车进行无级平滑调速控制。牵引工况采用恒压或恒流控制，电阻制动工况采用两级制动，恒励磁或准恒速控制。韶山4改型机车采用不等分三段顺控半控桥，但是牵引特性为恒流、准恒速特性控制，电阻制动为加馈电阻控制，其特性为准恒速限流控制，具有与再生制动相当的优良低速制动，缺点是耗能较大。韶山4改型还采用了三次谐波滤波器以改善机车功率因数，缺点是增加了系统的复杂性。两种机车都具有轴重转移的电器补偿控制环节和空转与滑行保护装置，以改善机车的粘着利用。韶山4型电力机车的布置继承了韶山系列电力机车的传统特点，如双侧走廊、分室斜对称布置，设备屏柜化，成套化，结构紧凑接近容易，维修方便。机车通风系统采用传统的车体通风方式，进风口为车体侧墙大面积立式百叶窗，过滤材料采用无纺棉毡代替原来的棕丝板，以便于清洗。韶山4型机车各通风支路均为并联方式，具有相对的独立性。机车两节车体用车钩连接，并设有防脱钩安全装置，车钩上方为连接风挡，中间设有通道。整个车体为整体承载结构。韶山4改型机车车体吸收消化8k型电力机车技术采用了大顶盖和高台架结构。

SS4G 电力机车主要参数

韶山4改型电力机车主要用于干线货运轨距1435 mm 限界机车在受电弓降下时，在平直道上外界尺寸符合国标GB146.1—83《标准轨距铁路机车车辆限界》的要求

额度工作电压单相交流50Hz 25kV 传动方式交—直流电传动轴式2×(Bo—Bo) 机车重量2×92 % t 轴重23t 持续功率2×3200kW 最高运行速度100 km/h 持续速度51.5 km/h 起动牵引力628kN 持续牵引力450kN 电制动方式加馈电阻制动电制动功率5300kW 电制动力382kN(10～50km/h) 传动方式双边斜齿减速传动传动比88/21 牵引电动机型号ZD10

1.SS4改型电力机车控制电路

SS4改型电力机车的控制电路分为有触点和无触点电路。本章主要介绍有联锁控制电路原理。

有联锁控制电路根据各环节作用的不同，分为控制电源、整备控制、调速控制、保护控制、信号控制、照明控制等电路。为方便大家读识控制电路图，现将SS4改型电力机车采用的主要部件的符合种类归纳如下：司机控制器 AC; 琴键开关SK; 按钮开关SB; 中间继电器KM; 电磁阀YV; 故障转换开关 QS; 位置转换开关 QP; 电源开关 SA; 自动空气开关 QA;过流继电器KC ; 接地继电器 KE 等。 1.1 整备控制电路 1.1.1 受电弓控制

受电弓的升起是由压缩空气进入升弓气缸推动气缸内的活塞而进行的，所以，要升起受电弓，必须具备足够的压缩空气。

压缩空气的开通和关断受电磁阀287yv控制，具体控制过程如下： 1. 电源有602QA自动开关提供，经主台按键开关电联锁570QS，使导线531有电，一路经20QP, 50QP, 297QP 使保护阀287yv得电动作，开通了通向高压室门联锁阀的气路。

保护

阀

供

电

路

为

：464·602QA·570QS·531·20QP·50QP·297QP·287YV·400 若此时门联锁以正常关闭,则门联锁阀动作,使高压室门联锁,并开通通向受电弓电磁阀的气路,为升弓做好准备. 另一经路‘前受电弓’按键开关 403 SK及受电弓隔离开关587QS，使导线533有电，如果此时，588QS在重联位，即“0”位时，导线533经内重联插头使另一节车的N533b有电，受电弓升起。

2. 两台机车重联时，导线532经重联中间继电器546KA使导线W2532有电，经外重联电缆后，使另一节车的W2532导线有电，促使

另一节车的受电弓升起。 1.1.2 主断路器的合闸控制

主断路器的合闸控制与受电弓控制为同一供电支路。当按下“主断合”按键开关401SK后，导线531经401SK、586QS、568KA、539KT、567KA、使导线541有电，若此时主断路器的风缸风压足够(大于450KPa)4KF动作，则主断路器的合闸线圈4QFN得电，主电路器合闸电路为：531· 401SK·586QS·568KA·539KT·567KA·4QFN·4KF·400 几条支路。

1. 导线516经劈相机的启动中间继电器566KA联锁，使分相接触器213KM和劈相机启动延时继电器533kt得电动作，同时527KT线圈经劈相机启动中间继电器566KA联锁得电，527KT常开联锁闭合，为劈相机的接触器201KM闭合做好准备。

其电路为：561·(566KA + 527KT)·(533KT + 213KM) ·400 561·566KA·527KT·400 2. 导线561经213KM的辅助联锁，使导线527有电，经劈相机故障隔离开关242QS使201KM得电动作，劈相机的电路接通，开始启动。

其电路为：561·(201KM + 213KM + 205KM)· 242QS·201KM·400 1.1.3 压缩机控制

SS4改型电力机车同其他韶山系列机车一样装有两种压缩机，供应全车所需的高压用风，另一种是辅助压缩机，只在全车无风而需要升受电弓、合主断路器时使用它，给辅助风缸和控制风缸泵风。现在分别说明如下：

1. 主压缩机控制

首先按下“压缩机”按键开关405SK，导线577经405SK、517KF(压力调节器，风压低于700KPa时闭合，风缸高于900KPa时断开)、566KA、579QS使压缩机接触器203KM的触点动作，压缩机开始工作。

其电路为：577· 405SK·517KF·566KA·579QS·203KM·400 2. 辅助压缩机控制

机车升弓前若总风缸中已无压缩空气储存，则需利用升弓压缩机向辅助风缸和控制风缸泵风，供机车受电弓和主断路器合闸使用。其电源由610QA自动开关提供，导线680经596SB,使其442KM得电动作，其主触头闭合，导线680经442KM的主触头是升弓压缩机447MD得电动作，开始打风。

其电路为：464·610QA·( 596SB1 + 596SB2 )·442KM·400 680·442KM·447MD·400 1.1.4 通风机控制

SS4改型机车的通风机控制除了正常的手动控制外，还有自动启动的控制环节，下面分别加以介绍：

1. 手动控制

按下“通风机”按键开关406SK，导线577经407SK使导线578有电，经566KA、242QS，通风机1隔离开关575QS使通风机1接触器205KM的电动作，通风机1开始启动。

其电路为：577·406SK·578·566KA·579·242QS·575QS·205KM·400 同时，205KM联锁打开，使535KT失电，延时3S后，535KT联锁闭合。导线579经535KT使导线581有电，再经通风机2的隔离开关576QS使通风机2的接触器206KM得电动作，通风机2开始动作。

其电路为：579·(575QS+535KT)·581·576QS·206KM ·400 同时，206KM联锁打开，536KT线圈失电，延时3S后536KT联锁闭合，导线581经536KT使导线678有电，然后，分别经584QS和599QS使212KM和211KM同时得电动作，即油泵和变压器风机同时开始启动，直至正常工作。

其电路为：581·536KT·687·584QS·212KM·400 581·536KT·687·599QS·211KM·400

至此完成通风机的控制。 2. 自动控制

所谓自动控制是指司机的调速手轮转到目一级位后，通风机能够自动地启动，投入正常工作，从原理图上看，是417导线供电，自起风机中间继电器549KA得电动作，此时，570QS在“1”位，406SK在非按下位。所以，导线577经406SK联锁、570QS、549KA的正联锁为549KA提供电源使其自持。其电路为：

577·406SK·570QS·603·549KA·417·549KA·400. 调速，导线603经549KA的另一对正联锁和509V，使导线578有电。其电路为：

603·549KA·509V·578

接下来的控制过程与手动控制完全一样。

当司机控制器调速手轮退到“0”位时，导线417不在从司机控制器中得电，而是通过自持从导线577得电。所以，调速手轮回到“0”位时，通风机并不自动关闭。若要关闭通风机，必须操作一下406SK，切除549KA的供电电路，时其解锁，然后再关闭406SK，也就关闭了通风机，设计此环节的目的在于避免通风机频繁启动。 1.1.5 制动风机控制

按下“制动风机”按键开关407SK，导线577经407SK、566KA、581QS使制动风机1的接触器209KM得电动作，制动风机1(5MA)开始启动。其控制电路为：

577·407SK·566KA·589·581QS·209KM·400 其中，566KA是劈相机启动中间继电器，581QS是制动风机1的隔离开关。当制动风机1故障或其他原因需要切除时，可以将581QS置故障位。

在制动风机1接触器209KM得电动作后，受其反联锁控制的526KT因209KM反联锁打开而失电，延时3S后，526KT联锁闭合，导线589

经526KT联锁、制动风机2的隔离开关582QS使制动风机2的接触器210KM得电动作，制动风机2(6MA)开始启动，并进入正常工作状态。

其控制电路为：589·(581QS+526KT)·582QS·210KM·400 两台制动风机启动完毕。

当两节机车重联时，通过内重联线入N590控制另一节车的制动风机。当两台车重联时，通过外重联线W2590控制另一台车的制动风机。 1.1.6 牵引控制

牵引控制有两种情况：一种是牵引向前，另一种是牵引向后。由司机控制器控制两位值转换开关进行转换。下面一主司机控制器控制为例分别加以说明：

1. 牵引向前

当闭合电钥匙后，导线466有电，经12KM、22KM、32KM联锁或20QP常开联锁或50QP常开联锁使线路接触器中间继电器558KA线圈得电常开联锁闭合。

其控

制

电

路

为

：464·604QA·465·570QS·466· (12KM·22KM·32KM·42KM+20QP+ 50QP)·558KA·400 当主司机控制器627AC的换向手柄置“前”位时，导线40

2、40

3、406有电。

其控制电路为：465·570QS·401·627AC1·402 465·570QS·401·627AC2·403 465·570QS·401·627AC5·406 其中导线402为调速手轮的导线，导线403向前位的电线，导线406牵引位的电线。导线403经558KA，使107YVF和108YVF两个电磁阀得电，其控制电路为：403·558KA·(107YVF+108YVF)·400 两位值转换开关方向转到“向前位”。

导线406经558KA、560KA、92KM，使107YVT、108YVT两个电磁

阀得电，其控制电路为：406·558KA·560KA·92KM·(107YVT+108YVT)·400 两位值转换开关工况鼓转换到“牵引”位。从而完成了牵引向前的转换控制。

2. 牵引向后

当主司机控制器627AC的转换手柄之“后”位时，导线40

2、40

4、406有电。

其控制电路为：465·570QS·401·627AC1·402 465·570QS·401·627AC3·404 465·570QS·401·627ac5·406 其中导线40

2、406的作用与牵引向前时相同，导线404是向后得电线。

其向后控制环节如下：

404·558KA·(107YVBW+108YVBW)·400 两位值转换开关方向转到“向后”位。其中，107YVBW负责1号高压柜两位值转换开关完成向后转换;108YVBW负责2号高压柜两位值转换开关完成向后转换。 1.1.7 制动控制

当主司机控制器换向手柄置“制动”位时，导线40

2、40

3、405有电。

其控制电路为：465·570QS·401·627AC1·402 465·570QS·401·627AC2·403 465·570QS·401·627AC·405 其中导线402的作用与牵引时相同;导线403的作用只是给空气管路部分提供向前的信号，对控制电路无特殊含义;导线405制动位得电。

制动控制环节为： 405·(560KA+561KA)·400

465·560KA·558KA·()107YVB+108YVB·400 两位置转换开关工况鼓转换到“制动”位。从而完成了向前制动的转换控制。 1.2 调速控制电路

当机车整备完毕，机车状态信号显示一切正常时，就可以进行调速控制。调速控制通过司机控制器的调速手轮来完成，根据前后顺序，下面分几个环节加以介绍。 1.2.1 零位控制

SS4改型机车是由完全相同的两节车重联而成，每节机车只有一个司机室，每个司机室内装有主.辅司机控制器各一只，所以，一台机车共有4只司机控制器。每节车都有自己独立的零位中间继电器568KA和零位延时时间继电器532KT。

单节车时，控制过程如下：导线464经604QA使导线465有电，再经570QS(1)闭合位和532KT的常开联锁，使导线418有电，并送入司机控制器调速手轮的第一层联锁上;若此时调速手轮处于零位，则导线418经627AC使导线411有电，再经628AC使导线412有电，568KA得电动作。其控制电路为：

464·604QA·570QS·466·532KT·418·627AC1·411·628AC1·412·568KA·400 当主司机控制器调速手轮离开零位时，导线411失电，最终导致568KA失电;同时，因627AC调速手轮离开零位后，导线415得电，零位延时时间继电器532KT得电吸合，其反联锁打开，导线418无电，进一步保证568KA失电，另外因532KT的正联锁闭合，将使线路接触器得电动作，线路接触器控制环节将在下面详细介绍。 1.2.2 低级位延时控制

当627AC的调速手轮转到1.5级以上时，导线417有电，525KT

得电并开始延时，25S后，其反联锁打开。525KT是电子式低级位延时时间继电器，得电后延时主要用于在机车低级位时免开通风机进行调车作业以及在启动通风机的过程中快速启动机车，并具有防止机车音信号不正常而引起“窜车”的作用。 1.2.3 线路接触器控制

线路接触器是沟通牵引电机主电路的主要点器。其控制关系是：导线531经532KT.10QP.60QP联锁，使导线501有电。其控制电路为：

531·532KT·10QP·60QP·501 其中，10QP、60QP分别是1，2高压柜中空载试验转换开关的辅助联锁，只运行位时闭合。

当机车处于牵引状态时，导线501经561KA的两队常开联锁，分别使导线496和497有电，导线496经575QS使导线481有电，然后，分别经19QS.29QS，使线路接触器12KM和22KM得电动作;而导线497经576QS使导线485有电，然后，导线485分别经39QS和49QS，使线路接触器32KM和42KM得电动作，此时，牵引状态的电机主电路构成。上述支路中，19QS~49QS 分别使牵引电机1~4的隔离开关的辅助联锁，575QS与576QS是牵引风机隔离开关，在隔离相应风机的同时，也隔离了牵引电机，避免牵引电机无风烧损。以第一电机线路接触器为例，其控制电路为：

501·561KA·496·575QS·19QS·471·12KM·400 当机车处于制动状态时，导线501一路经581QS.561KA正联锁使导线496有电;另一路经582QS.561KA的另一对正联锁，使导线497有电，接下来的环节与牵引是相同。581QS和582QS分别是制动风机1和制动风机2的隔离开关，当某一制动风机故障时，在隔离相应风机的同时，也隔离了牵引电机，避免烧坏制动电阻。仍以第一电机线路接触器为例，其控制电路为：

501·581QS·561KA·575QS·19QS·12KM·400

1.2.4 调速控制

SS4改型机车是全相控无级调速机车，它的调速控制主要是由无接点控制电路来完成，在此，仅对于调速有关的有接点控制电路进行介绍。

调速信号给定

机车速度的信号给定有司机控制器输出。当司机转动调速手轮时，速度给定及相应电流给定信号也随之改变，达到控制机车速度的目的。主司机控制器627AC输出的信号给定信号通过电位器627R完成。在这一环节中，1701是从电子控制柜内，电子柜根据这一信号的大小，对机车速度及电机电流实施控制。 1.3 照明控制电路 1.3.1 前照明控制电路

电源由464经“前照灯”自动开关606QA提供，按下主、副台“前照灯”按键开关410SK、418SK，前照灯接触器440KM得电吸合，前照灯449EL点亮。 1.3.2 副照明灯控制

副照明灯电源由464经607QA提供。

当按下副前照灯按键开关417SK，经限流电阻633R，接通468EL

1、469EL1，副前照灯投入工作。当按下副后照灯按键开关409SK，经限流电阻634R接通468EL2，副后照灯投入工作，限流电阻是限流灯泡冷态启动电流，可以提高灯泡寿命。

当按下前标志灯按键开关415SK，前标志灯465EL1投入工作。当按下后标志灯按键开关416SK，后标志灯464EL2投入工作。 1.3.3 各室照明控制

各室照明电源由464经608QA提供。

司机室照明灯448EL

1、449EL1受副台按键开关442SK控制。各室照明灯460EL、461EL、462EL受副台按键开关420SK控制。走廊照明灯452—456EL

1、452—456EL

2、457EL受副台按键开关421SK与走廊开关571QS交叉控制通断。 1.3.4 仪表照明控制

仪表照明为24V电源，其电源由464经614QA、逆变器426VC至780提供。用过副台仪表照明按键开关419SK控制。 1.3.5 电风扇控制

电风扇电源由464经610QA提供。按下电扇开关413SK，电扇开始工作。

结

论

SS4改型电力机车控制电路分为整备控制、调速控制、保护控制、信号控制、照明控制电路等。其电源为110V，由整流稳压装置提供。

在机车正常运行时单相半空桥式整流稳压装置及蓄电池并联使用，主要由110V整流电路提供电源，蓄电池起稳压等作用;在降弓情况下，蓄电池供机车作低压试验、辅助压缩机打风及照明用。在运行中电源柜故障时，蓄电池作维持机车故障运行的控制电源。它具有恒压或恒流控制的牵引特性和恒速或恒励磁控制的电阻制动特性。

SS4改采用三场削弱电子柜控制，系统能实现机车的牵引控制、制动控制、防空转防滑保护。SS4型电力机车则采用电子柜控制，系统除了能实现机车的制动控制、防空转防滑保护、自动过分相控制等功能外，系统还具有故障监控、故障记录和故障诊断功能。

。

致

谢

参考文献

[1] 周平.铁道概论.北京. 中国铁道出版社.2007. [2] 华平.电力机车控制.北京：中国铁道出版社.2003.

[3] 张有松.朱龙驹.SS4改电力机车(上下册).北京：中国铁道出版社.2009 [4] 郑树选.8K型电力机车.北京：中国铁道出版社.2009 [5] 诸邦田.电子电路实用抗干扰技术[M].北京：人民邮电出版社.2008 [6] 余卫斌.韶山9型电力机车.北京：中国铁道出版社.2006. [7] 杨绍昆.SS4改型电力机车乘务员.北京：中国铁道出版社.2008 [8] 吴强.机车辅助变流器的技术发展.机车电传动[J]. 2002. [9] 华平.电力机车电器.北京：中国铁道出版社.2003. [10] 张桂香.电气控制与PLC应用.2版.北京：化学工业出版社.2006 [11] 董锡明.高速动车组工作原理与结构特点.北京. 中国铁道出版社.2006. [12] 郭世明.黄年慈.电力电子技术.成都. 西南交通大学出版社.2009

第三篇：电力机车转向架检查

机车走行部检查

外观及走行部检查：

1、左一沙箱检查：沙箱与端梁安装支板无开焊、安装螺丝无松动、上安装座无开焊、沙箱盖锁闭严密、开口销大于60°、开盖检查、盖圆簧作用良好、密封条无丢失、存沙量不应少于2/

3、沙质干燥、沙内无异物、锁闭器锁闭作用良好、箱体无变形、沙堵无松动、沙箱各安装支板无开焊、安装螺丝无松动;沙管无弯曲变形、距轨面高度30~55mm、胶管角度正确距轨面15~25mm、胶管无堵塞、沙管吊铁安装安装座无开焊、安装螺丝齐全紧固;

2、轮箍声音清脆;轮箍、轮辐、轮毂无裂纹、驰缓线清晰;

3、左一轴箱及悬挂装置检查：上拉杆无裂纹、减震胶垫无老化破损、上拉杆座无裂纹、安装螺丝无松动、梯形槽间隙为3~8mm、不应少于3mm、两侧接触面积不少于80%、圆簧上安装座无裂纹、安装螺丝无松动、上下压盖、圆簧自由高度397mm、压缩高度285mm、内外圆簧无折损、簧距无异变、圆簧定位良好、轴箱耳无裂纹、轴向吊耳、吊座、穿销、垫片、开口销齐全完好;动轮轴向盖安装螺丝齐全紧固、小端盖安装螺丝齐全紧固、内外油封无漏油;

4、左一垂向油压减震器：与构架侧梁安装座无开焊、上下风尘帽老化、橡胶垫老化、缸体

无偏磨、漏油、铭牌自己清晰、托板无裂纹、安装螺丝无松动;

5、左一后圆簧检查、下拉杆检查、动轮检查;

6、左一基础制动装置检查：上下闸瓦安装位置正确、闸瓦厚度不得小于10mm、闸瓦与动轮踏面缓解间隙为4~8mm、闸瓦销、安全销锁闭良好、闸瓦托、定位螺丝无松动、闸瓦杆无裂纹、安装螺丝无松动;

7、转向架侧梁无开焊、标志牌安装牢固、字迹清晰;

第四篇：解读“全面改薄” 全面编制(装备标准解读)

解读“全面改薄” 全面编制教育技术装备与信息化建设规划

洪湖市教育技术装备站任道明

开展全面改善贫困地区义务教育薄弱学校基本办学条件(“全面改薄”)工作各级政府高度重视，社会高度关注，教育技术装备与教育信息化建设作为“全面改薄”重要内容之一，项目最多、标准最多、栏目最多，测算复杂、任务繁重、时间紧迫，“全面改薄”规划五年，一定至少十年，机遇难得、机会不再，请各位校长认真对待!下面我从以下五个方面解读教育技术装备与教育信息化建设内容与标准:

一、装备建设的内容与范围

以义务教育课程计划、课程标准为依据; 以课程教学实际需要为出发点; 以“全面改薄”主要任务为界定范围;

提出了理科(小学科学)实验室、文科实践场所、艺术实践设施、体卫器材、信息技术条件、图书资料等教育装备建设内容与标准，“全面改薄”重点任务共6个方面34项，其中装备涵盖两个方面(第一与第五)九项：

1.保障基本教学条件——5项

①加大教学用房建设和改造力度，保障教室坚固、适用、通风，符合抗震、消防安全要求，自然采光、室内照明和黑板材料符合规范要求;(专用功能教室)

②按照学校规模和教育教学要求配备必要的教学仪器设备、器材; ③每个学生都有合格的课桌椅; ④配备适合学生身心发展特点的图书;

⑤因地制宜建设运动场地和配备体育设施，保障学生活动锻炼的空间和条件; 5.推进农村学校教育信息化——4项

①教学应用：逐步提升农村学校教育信息化应用水平，加强教师应用能力培训，推进信息技术在教育教学中的深入应用，使农村地区师生便捷共享优质数字教育资源;

②农村学校建设：稳步推进农村学校宽带网络、数字教育资源、网络学习空间建设;

③村小和教学点：要为确需保留的村小学和教学点配置数字教育资源接收和播放设备，配送优质数字教育资源;

④管理应用：加快学籍管理等教育管理信息系统应用，并将学生、教师、学校资产等基本信息全部纳入信息系统管理;

二、建设标准依据(九个标准) ①《城市普通中小学校校舍建设标准》(建标[2002]102号) ②《农村普通中小学校建设标准》(建标109-2008) ③《教育部中小学理科实验室装备规范》(JY/T0385-2006) ④《初中理科教学仪器配备标准》(JY/T 0386-2006) ⑤《小学数学科学教学仪器配备标准》(JY/T 0388-2006) ⑥《教育部国家学校体育卫生条件试行基本标准》(教体艺[2008]5号)

⑦《教育部中小学音乐美术教学器材配备目录》(教体艺[2002]17号 ⑧《湖北省义务教育学校办学基本标准》(鄂教规[2011]3号) ⑨《湖北省义务教育学校办学基本条件督导评估标准》说明：

标准制定的基本原则：按照国家三部委《实施方案》“保基本、补短板”的要求，保证课程计划、课程标准得到全面贯彻落实，保证

实验教学、实践活动、素质教育的正常开展。

1、除信息技术外，其它均由国家或省颁标准。

2、我省依据国家标准提出了不同规模学校的配备要求。对装备科目、仪器设备数量、品种有不同区分。(详细情况参见《湖北省“全面改薄”基本办学条件标准和经费测算标准》)

三、标准解读

(一)专用功能室：(包括功能教室、器材保管室、准备室、机房等类别)

建设标准与要求说明：

1.功能室规划数量要齐全、面积要达标，所有功能室的建设已纳入校舍建设标准，我市现有绝大部分学校的绝大部分功能室是挤占的普通教室而且数量不够、面积小，建议各校在规划时还原普通教室，独立新建科技(实验、综合)楼，规范功能室建设;功能室在初中共设十二大类26个室，其中九个大室(面积≧90平米)，16个小室(面积15--60平米)，小学共设九大类室，其中六个大室(面积≧79平米)，10个小室(面积15--39平米)，按标准，实验室面积生均应为1.8㎡(50【45】*1.8=90【81】)，保管室不低于23㎡/间;

2.基础设施要按专室建设要求须齐全且基本一新，包括墙壁白、有天花板、地板、墙裙、水电、黑板、通风、窗帘、防盗防雷防火等。专室相关达标数据为：玻地比≧1/6，室内平均照度≧200LX、桌面平均照度≧300LX、通风换气≧4次/h(化学≧6次/h);

3.各功能室要布局合理，相对集中，相对独立，既方便教学又不影响其他班教学;

4.工作间、危险药品室、培养室、生物园地等本标准未列入，各校应自主建设。

(二)实验室设施设备配置：

1、建生化合一实验室的初中，做专用化学实验室，再需重新规划新建一个成套生物实验室;

2、24个班以上学校要新建一个地理实验室，24班以下的适量添置仪器柜5口，放在物理实验室共用;

3、其他各校实验室设施只是按标准查漏补缺，适当增加仪器、药品、标本、藏书柜(均为0.1万元)、毒品柜(0.2万元)、阅览桌凳(0.05万元)、水池柜(0.08万元)、准备台(0.3万元)等。

(三)理科仪器配置

针对2012年薄改与标准化建设标准，本次改薄对仪器品种、数量做了适当调整，

⑴依据学校规模而有所不同; ⑵适应修订后的课程标准;

⑶适当增加新技术实验设备(多媒体、数据采集系统、视屏展示台);

⑷删除部分不需要的仪器设备。

除了地理是新增仪器按标准全配外，各校其他各室仪器已基本配备70%左右，本次也只是查漏补缺，各室仪器均按一类标准配备，即2人一组实验器材(按各校平均班额计算人数，如35人班额的，器材配备数为35*2=17.5，应配18组)，另外包括每室均配备一套多媒体设备。

(四)音乐美术器材(各校已基本配备70%左右)

1、在原基础上，增加了多媒体设备。

2、器材数量可依据学校规模和教学实际，适当调整，根据学校班级数按不同的标准配备(分

6、6-

12、13-

24、25以上班级四个档次)。

3、音乐没有设置形体教室和其它专业音乐教室，如民乐、弦乐、

管乐、键盘乐器等;美术教室没有设置陶艺、雕塑等专业教室。有条件和实际需要的学校，可自行配置。

(五)体育卫生器材(各校已基本配备50%左右)

1、本标准规定了体育场地、跑道、器材等基本指标，各校请将这些指标按标准纳入建设规划。

2、依据《国家学校体育卫生条件基本标准》提出了最基本清单，各校要适当调整，根据学校班级数按不同的标准配备(分

6、6-

12、13-

24、25以上班级四个档次)，体育比薄改标准有所提高。

3、体育馆、塑胶跑道不是中央资金支持范畴。体育器材配置不能因场地硬化而放弃投掷器材的添置，也不能因安全因素而放弃攀爬设施的配置。

4、保健室应区别于卫生室或医务室，完小以上须按标配备器材，12个班以下的学校可以不建保健室。有条件的学校可以设立卫生室。

(六)图书馆(室) 基本要求：

1、小学、初中生均藏书分别为15册、25册，低于均衡迎检标准30册、40册。

2、规模较小的小学可将教师阅览室和学生阅览室合并。

3、教室阅览室座位按教师数的1∶3设置。

学生阅览室座位按学生数设置：初中1∶

12、小学1∶20。

4、藏书容量：小学600册/㎡/、初中500册/㎡(每口柜子)。

5、乡镇中心以上学校要建设图书馆管理系统(指乡镇直中小学、片中及200人以上的村小)，每套0.5万元，含计算机、软件、扫描仪、条码打印机。

说明：

1、不能用电子图书替代纸质图书。

2、开放图书馆(室)，提倡“无墙”图书馆(室)。

3、坚持剔旧原则、适时补充原则。

4、注意藏书结构，重点配置适合青少年儿童特点的科普类读物。剔旧原则：

不能简单以时间来划分。古籍书、红色文献、线装书、毛边书、油印本、手抄本、签字本等具有较高收藏价值，不能剔除。

可剔除的图书：

1、因破损丧失使用价值的;

2、存在错误观点的;

3、已经不适应新技术发展的;

4、复本量过多的;

5、相同内容已有新版的。

(七)信息技术(教育信息化) 基本原则：

1、提出了“全面改薄”标准，不是信息化标准。

2、坚持与教育教学深度融合为核心理念，以应用驱动、机制创新为基本原则。

3、设备应以成熟的主流技术为主，不贪图先进或高标准，也不能是淘汰的技术。

建设标准

(1)班班通：完全小学及以上每个班级配一套“班班通”，功能室教室也应配备“班班通”(200人以下配55寸液晶电视+计算机+讲桌+黑板【适应小教室、省电、易维护且维修费低】、200人以上配短焦投影+计算机+黑板+电子白板+讲桌)。

(2)计算机教室：完全小学及以上学校配备计算机教室(配备标准：小学45台、初中50台)，1-4年级及以下教学点不设置计算

机教室。计算机台数应根据平均班额计算(如平均班额25人的，就只配25台的计算机教室)，经费按每台0.34万元计算。

(3)多媒体教室：城区学校、乡镇初中和中心小学(镇小和200人以上的村小)各配备一套具备录播功能和视频会议功能的多媒体设备。

(4)教师备课电脑：各学校以在岗老师数据实上报，按电子备课室配备，为每位教师配一台电脑或者手提电脑，经费按每台0.36万元计算。

(5)宽带：每所学校按不低于10M带宽建设，也可根据办学规模增减带宽，2012年招标价格如下：(省里协议价下来后按省价定)

4M光纤(或者ADSL电话线)接入，价格为0.24万元，可供5台以内计算机使用;

6M光纤接入，价格为0.54万元，可供20台以内计算机使用; 8M光纤接入，价格为0.6万元，可供30台以内计算机使用; 10M光纤接入，价格为0.675万元，可供40台以内计算机使用; 20M光纤接入，价格为1.2万元，可供100台以内计算机使用; 30M光纤接入，价格为2.3万元，可供200台以内计算机使用。计算机入网使用台数=计算机教室台数+多媒体数+教师数 (每个标准计算机教室折算为5台计算机，台数少的按相应比例折算)

(八)教学点装备

(1)教学点至少保证一套多媒体设备(15人以上班级每班保证一套)。

(2)教学点以小学科学

2、小学数学2标准(适量演示仪器)填报，其他科目按6个班以下标准适量配备;

四、填表说明

省教育厅针对以上建设标准和配备目录编制了《湖北省“全面改薄基本办学条件和经费测算标准—XXX”》一系列表格，这一次测算标准内容的设置与之前薄改测算标准内容的设置有所调整，标准有所降低，改薄只是保基本不是标准化建设。各位校长首先要熟悉这一系列标准，这一系列表格我们更要详细了解。此次涉及到教学装备类表格很多，共有22个专项表，其中有的专项表还有附表，工作任务和资金需求表54栏，请各位一定认真研究这些表格，要弄清楚这些表所涉及的内容及不同表之间的对应关系。

各校要严格按照标准规划、如实测算、如实填表，标准要清楚，数据要准确，先填教育技术装备装备与信息化分表，再填汇总表。

对于教育信息化项目，我站专门制定了洪湖市“全面改薄”学校信息化基本情况统计表分表，请按以下要求填写：

1、A栏目学校基本情况中“教学班数”：不含学前班数;

2、B栏目网络多媒体教室、C栏目计算机中“现有数”为2011年及以后配备数，以前配备的均不统计;现有的多媒体均统计在B1栏目“班班通教室”和B3“功能教室”中，多余的请填在功能室多媒体设备中;6所班班通试点学校(滨湖、十一中、双语)在2010年建设的多媒体设备全部淘汰，现状统计为2011后新增数;

3、B3栏目功能教室指理、化、生、科学实验室，计算机教室、地理教室、音乐教室、美术教室等多媒体套数;

4、表中各项数据必填，“无”的填为0;在各项数据完整的前提下，B与C中的各项“所需资金”、B4与C3中各项数据、E共14项数据将自动生成;

相关数据关系：B栏目多媒体教室“所需资金”=多媒体补配数*设备单价(多媒体设备单价：B1班班通教室1.4万元/套、B2多媒体录播教室11.5万元/套、B3功能教室1.4万元/套);C计算机“所需

资金”=计算机补配台数*单价(计算机单价：C1计算机教室0.34万元/台(含桌凳、辅助设施、安装等)、C2教师备课电脑0.36万元/台，档次稍高点);B4(现有数、补配数)=B1+B2+B3(分别对应现有数、补配数)，B5=B1+B2+B3(所需资金)，C3(现有数、补配数)=C1+C2(现有数、补配数)，C4=C1+C2(所需资金)、E=B5+C4+D2(需求资金合计)。

五、精细测算

总体有了建设目标，学科有了配备标准，现要特别强调的是各位校长一定要充分发动一线老师特别是各专室管理员，因为装备项目与填表栏目特别多，清理仪器设备工作量特别大，需要全体教师共同协作完成，做好学科装备配备全面清理、自查、测算，不是仅靠管理员能完成的。只有这样，每一所学校才能做好最真实的装备类需求测算，中心学校对本乡镇的统一测算也容易完成。我们装备站在这个过程中将加以指导和配合，确保学校、乡镇装备类需求测算准确、及时到位。装备站将组织专班逐校逐项进行审核，也将对不实数据到校核查，防止超标、重复申报，也要避免漏报和错报。

我的解读完毕，水平有限，讲的可能不是很清楚，有不明白的，会后我再一一解答。希望各位校长认真解读“全面改薄”，全面而又细致的严格按标准精心编制好教育技术装备与教育信息化规划!

最后，让我们：

强化责任意识，扎实做好工作强化基层意识，着力解决实际问题强化底线意识，立足保基本、兜网底强化绩效意识，以扎实的工作争取资金支持确保工作顺利推进和资金安全、规范和高效使用!

第五篇：------“全面改薄”自查报告

为扎实推进“全面改薄”工程顺利实施，根据国家《关于开展2017年全面改善贫困地区义务教育薄弱学校基本办学条件工作专项督导的通知》(国教督办[2017]9号)和福建省人民政府教育督导办公室《关于开展2017年“全面改薄”省级专项督导工作的通知》(闽政教督办[2017]16号)，我们对“全面改薄”工作进行了认真全面的自查，现将自查情况报告如下：

一、“底线要求”达标情况

学校无D级危房，校舍抗震设防类别达到6级，满足综合防灾要求，每幢建筑都有2部楼梯，护栏坚固，教学楼、综合楼内外墙面平整，无明显尖锐突出物体，室内外无裸露电线，教学用房室内采光良好，照明设施完善，光线充足，学生1人1桌1凳，每班都配有班班通设备，有符合升旗的旗台、旗杆，每周一举行升国旗仪式。学校有150塑胶跑道、足球场、篮球场等体育场所，学校设立图书室120平方米，藏书近3万册。学校在校门、楼梯、走道等关键部位安装了摄像头及报警装置。学校无66人以上超大班额的班级。

二、规划实施进展情况

2014—2017年，我校“全面改薄”项目规划总投资879万元。在使用资金方面，严格按照正规手续，组织相关部门进行招投标，严格政府采购手续，对相关设备进行采购。具体项目实施如下：

1、用于旧综合教学楼维修改造70万元;

2、新建教学楼及运动场约1167.2万元(见建投审报[2018]7号和建投审报[2018]17号)

3、购置课桌及办公桌椅等19.4万元;

4、购买图书22.3万元。

三、项目质量管理情况

1、建立健全机构，切实加强组织领导

进一步健全管理制度，严格监管资金使用情况。成立了由校长为组长，分管副校长为副组长的领导小组，办公室设在总务处。按照全面改善义务教育薄弱学校基本办学条件工作，制定实施方案，认真规划，研究解决工作中的重大问题，拟定具体工作目标，推进项目实施工作，检查督导实施进度。

2、落实项目管理，狠抓责任落实。根据任务要求，结合学校制定实施方案，确定工作进度、完成时限，指导学校的全面改薄工作。

3、完善投入机制，确保工作进度。参照教育专项资金管理办法。根据项目进度情况，加强资金管理，确保专款专用，提高资金使用效益。对“全面改薄”建设中出现的问题，做到及时研究并采取切实有效的办法加以解决，确保各项工作顺利开展。

4、公示公开情况：“全面改薄”项目实施全过程透明操作，主动、及时向社会公示，接受公众的监督。加强监督检查，将相关工作进程信息公开发布，组织机构、文件通知、各级规划、实施方案等信息长期公示，接受群众的监督，营造了良好的舆论氛围。