一项工作不能盲目的开展，在开展前必须要进行详细的准备，这就是方案存在的意义，那么要如何书写方案，才能达到预期的效果呢？以下是小编整理的关于《中铁施工测量方案》，欢迎大家借鉴与参考，希望对大家有所帮助！
第一篇：中铁施工测量方案
中铁十一局集团隧道施工测量方案
中铁十一局集团第三工程有限公司 黄石市李家坊隧道工程项目经理部 李家坊隧道施工测量方案 二〇〇九年四月二十一日 李家坊隧道施工测量方案 (一 )、工程概况
李家坊隧道二期工程是在原有李家坊隧道一期工程西侧新建的一条隧道，为单向双车道隧道，设计行车速度60km/h。与一期工程线位基本平行，两洞测设间距30—35m。
隧道起讫桩号YK0+875~YK2+140，全长1265m;平面线型：直线，R=1500右偏圆曲线，直线;纵坡为1.35%(1245m)和-1.5%(20m)的人字坡。隧道竖曲线变坡点里程为YK1+820。采用进出口双向掘进。 右线平曲线要素表
坐标
桩点名称 里程桩号
X(N) 直圆点(ZY) 曲中点(ZQ) 圆直点(YZ)
Y(E) YK0+976.14 3339559.053 502914.002 YK1+217.81 3339318.777 502890.653 YK1+459.48 3339085.357 502829.062 (二 )、施工工序流程
一、主要测量工作及仪器配置 ①、平面控制测量 ②、高程控制测量
③、放样洞内开挖断面、钢支撑定位 ④、放样衬砌断面 ⑤、贯通测量
复测及控制测量使用测量仪器表 序仪器名称 规格型号
单
数
备 注 号 1 2 双频GPS 全站仪
位
RTKGPS1230 台 徕卡TCR402 徕DSZ2+FS1 苏光DS3
台 套 卡
套
量 3 1
5+1ppm 2″2+2ppm 0.01mm 1㎜ 3 4 5 水准仪 水准仪 限界检测仪
台 1
1 1 BJSD-2 1mm
二、测量人员配备及分工
项目部工程部设测量班，隧道工区设测量组，综合素质能达到独立胜任隧道工程的控制测量和隧道放样的水平。测量班和工区测量组实行班(组)长负责，测量班负责对隧道工区施工测量工作进行指导，测量组长为隧道施工及时提供定位和服务。
我公司实行三级复合制度，平面测量和导线点的布控由公司精测队完成，并按开挖进度情况进行复检，项目部测量班长负责测量组测量过程的监督和测量成果的复核，随时做到监控测量，测量组在测量时加强自检自核。
(三)、主要测量工作及内容： ①、平面控制测设
隧道平面控制测量的任务主要是保证隧道的精度和正确的贯通，并定出施工中线。 1)、洞口投点测设
施工时通过洞外精测点，引进洞内采用双导线布置形成闭合导线，采用全站仪、精密水准仪等测量仪器，精确控制隧道中线。
洞口导线点位埋设使用Φ22钢筋(钢筋顶上刻十字线)埋于洞口附近坚固稳定的地面上，并用混凝土固定桩位，点与点之间通视良好。点位布置完毕后，利用设计院交接的导线网点GPS点(已知)作基准点，使用全站仪引测附合导线上各点的坐标值(并经平差)，使用精密水准仪从高等级的2个BM点测定导线上各点的高程(并经平差)。水平角的观测正倒镜六个测回中误差≤±2.5″，每条附合导线长度必须往返观测各三次读数，在允许值内取均值，导线全长闭合差≤±1/30000。 2)、洞内导线测量
隧道洞内导线控制测量在洞外控制测量的基础上，结合洞内施工特点布设导线，以洞口投点为起始点，沿中线布设，形成导线环。导线边长根据测量设计的要求并考虑实际通视条件，选择长边布设。导线点布设在施工干扰小、稳固可靠的地方。
由洞外向洞内的测角、测距工作，在夜晚或阴天进行，洞内的测角测距，在测回间采用仪器和觇标多次置中的方法，并采用双照准法(两次照准、两次读数)观测。照准的目标应有足够的明亮度。并保证仪器和反射镜面无水雾。
洞内导线平差，采用条件平差或间接平差，也可采用近似平差。洞内导线的坐标和方位角，必须依据洞外控制点的坐标和方位角进行传算。 ②、高程控制
高程控制点的布设是利用平面控制点的埋石，如特殊需要时进行加密，其布置形式也为附和水准线路。精密水准点的复测按四等水准控制。观测精度符合偶然误差±2mm，全中误差±4mm，往返闭合差≤±8
(L为往返测段路线段长，以km计)。两次观测误差超限时重测。当重测结果与原测成果比较不超过限值时，取三次成果的平均值。
洞内高程必须由洞外高程控制点传算。每隔100～150米设立一对高程控制点。洞内高程采用水准仪进行往返观测。并定期进行复测。 ③、放样洞内开挖断面、钢支撑定位
隧道开挖采用全站仪进行中线放样及水准仪进行高程测量。开挖面至预计贯通面100米时，开挖断面可适当加宽(加宽值不超过隧道横向贯通误差限差的一半。初期支护完成后，采用断面检测仪对开挖断面进行检查，发现欠挖后及时报与施工班组处理。仰拱断面由设计高程线每隔0.5m(自中线向左右)向下量出开挖深度。 ④、放样衬砌断面
隧道立模衬砌前，必须对衬砌段进行中线放样和高程测定。并标注特殊部位的高程位置。隧道衬砌施工完成后，必须对衬砌段进行中线放样和高程复合，并测出衬砌后的净空断面。 ⑤、贯通误差的测定及调整
为确保施工进度和改善施工环境，项目部采用进出口两方相向掘进，考虑出口施工条件比较好，预计贯通点为YK1+400，取YK1+400的理论坐标为贯通点，由两端导线分别测量该点坐标，测量该点横向贯通误差、纵向贯通误差、水平角求算方位角贯通误差和高程贯通误差。
隧道贯通误差
式中：
m外—控制网误差对横向贯通误差影响值; m1—由进口计算的影响值; m2—由出口计算的影响值;
mβ—由控制点放设中线时理论高度中误差;
隧道贯通后，中线和高程的实际贯通误差，应在未衬砌地段调整，调线地段的开挖和衬砌，均应以调整后的中线和高程进行放样。因本隧道贯通面处于直线段，因此中线采用折线法调整并符合《测规》表4 .9.3的规定。 通过导线测得的贯通误差按下述要求调整：
(1)、方位角贯通误差分配在未衬砌地段的导线角上; (2)、计算贯通点坐标闭合差;
(3)、坐标闭合差在调线地段导线上，按边长比例分配，闭合差很小时按坐标平差处理; (4)、采用调整后的导线坐标作为未衬砌地段中线放样的依据。 高程贯通误差在规定的贯通误差限差之内时，按下列方法调整： (1)、由两端测得的贯通点高程，取平均值作为调整后的高程;
(2)、按高程贯通误差的一半，分别在两端未衬砌地段的高程点上按路线长度的比例调整; (3)、以调整后的高程，作为未衬砌地段高程放样的依据。
(四)、竣工测量
隧道竣工后，在中线复测的基础上埋设永久中线点。在直线上每200米设一个，曲线上按曲线五大桩埋设。永久中线点设立后在隧道边墙上绘出符合《工程测量规范》GB50026-9
3、《城市测量规范》CJJ8-99。
(五)、 测量资料管理
测量放样的依据是施工图纸及相关规范，要求使用的图纸及规范必须盖“受控”章，确保其有效。对工程所用测量资料加以分类存档，并按要求进行管理。所有原始测量数据必须在现场用铅笔记录在规定的测量手簿内，记录数据字迹应端正、整齐、清楚，不得更改、擦改、转抄。每次施测前应在室内做好测量资料计算，同时将施工过程、测量方法及要求对测量人员交底。
测量资料必须由一人计算，另一人复核签认后才能用于现场测量放样。所有现场测量原始记录，必须将观测者、记录者、复核者记录清楚且须是各岗位操作人员自己签名。中线施工放样记录必须用经纬仪簿记录，各项内容应填写清楚。水平高程施工放样记录必须用水准仪簿记录，记录中各项内容应填写清楚、完整。
(六)、 注意事项 严格按规程办事，遇到超限时要认真检查，不合规范要求及时返工。 测量组人员团结配合，保持测量人员的相对稳定。
制定仪器维修和保养制度及周检计划，加强仪器的维修和保养工作，保持其良好状态，按时送检。
专人负责对桩点的保护，注意防止桩点沉降、偏移并定期复核，有偏差时及时调整。 观测和计算结果必须做到记录真实，注记明确，计算清楚，格式统一，装订成册和长期保管。 一切原始观测记录和记事项目必须在现场记录清楚，不得涂改，不得凭记忆补记，手簿必须填明页次，注明观测人、记录人、计算人、复核人、观测日期、起始时间、气象条件、使用的仪器和觇标的类型，并详细记录观测时的特殊情况。因超限划去的观测记录应注明原因。未经复核和检算的资料严禁使用。
(七)、 测量质量的保证措施
执行现行有关测量技术规范，保证各项测量成果的精度和可靠性。
定期组织测量人员与相邻施工单位共同进行洞内外控制点联测，保证控制点的准确性。 认真审核用于测量的图纸资料，复测后方可使用，抄录数据资料，必须仔细核对，且须经第二人核对。
各种测量的原始记录，必须在现场同步完成，严禁事后补记补绘，原始资料不允许涂改，不合格时，应当补测或重测。
测量的外业作业必须采取多测回观测，并形成合格检核条件;内业工作，坚持两组独立平行计算和相互校核。
重要的定位和放样，必须采用不同的测量方法或测量环境下进行。
利用已知点(包括控制点、方向点、高程点)必须坚持先检测后用的原则，即已知点检测无误或合格时才能利用。
注：本施工测量方案由中铁十一局集团第三工程有限公司黄石市李家坊隧道工程项目经理部工程技术部负责解释。
中铁十一局集团第三工程有限公司黄石市李家坊隧道工程项目经理部工程技术部 二〇〇九年四月二十一日
第二篇：中建、中铁施工扬尘污染防治实施方案
施工扬尘污染防治实施方案
目
录
一、编制依据 ............................................................................................... 错误!未定义书签。
二、工程概况 ............................................................................................... 错误!未定义书签。
三、扬尘污染防治管理目标 ....................................................................... 错误!未定义书签。
四、扬尘污染防治管理网络 ......................................................................................................... 3
五、扬尘管理实施办法及措施 ..................................................................................................... 3
1、现场围挡和大门 ............................................................................................................... 3
2、施工现场防治措施 ........................................................................................................... 3
3、材料堆放………………………………...........................................................................4
4、工地出入口……………………………………………………………………………….4
5、现场外架防尘控制……………………………………………………………………….4
6、其他注意事项…………………………………………………………………………….5
六、重污染情况下应急预案 ......................................................................................................... 5
1、目的 ................................................................................................................................... 5
2、组织机构 ........................................................................................................................... 5
3、预警 ................................................................................................................................... 5
4、应急响应 ........................................................................................................................... 6
1 中铁建工集团铁三院研发基地一期工程
施工扬尘污染防治实施方案
一、编制依据
1、天津市人民政府文件津政发(2013)35号《关于印发天津市清新空气行动方案的通知》
2、天津市城乡建设交通委员会津建质安(2014)161号文件《关于进一步加强建设工程扬尘管理的通知》
3、天津市建设工程质量安全监督管理总队津建质安总(2014)20号文件《关于开展建设工程施工扬尘专项检查的通知》
4、天津市环境保护局《天津市重污染天津应急预案》
5、中铁建工集团有限公司关于安全生产、文明施工的现行文件
6、2013年天津市建筑施工扬尘污染防治条例，国家现行法律法规及相关规定标准规范：
(1)环境空气质量标准
GB3095-2012 (2)大气污染物综合排放标准
GB1627-2012
二、工程概况
工程名称：XXX研发基地一期工程 建设单位：XXX 设计单位：铁道第三勘察设计院集团有限公司 监理单位：XXX 施工单位：XXX 本工程总建筑面积125783㎡，分为七个区域，分别为行政主楼，一区，二区，三区，四区，连廊，门卫。行政主楼地下1层，地上8层。一区有1A～1D共四部分组成，1A为6层框剪结构;1B为五层框剪结构，地下1层，地上5层;1C为体育馆，层高13.5m。1D为局部3层裙楼，地下1层。二区2A同1A;2B、2D同1B、1D;2C为局部3层裙楼。三区3A、3B同2A、2B，3C同2C，3D同2D，3E为地下1层，地上2层框架结构。四区4A、4B同2A、2B，4C同2C，4D、4E同2D。
三、扬尘污染防治管理目标
为了响应天津市建设工程质量安全监督管理总队津建质安总(2014)20号文件《关于开展建设工程施工扬尘专项检查的通知》，高质量、高水平、高效率推进美丽天津建设，治理建设施工扬尘的号召，我公式将按有关规定控制施工范围内的扬尘，防止扬尘污染，为建设美丽天津贡献一份力量，通过实施本方案特制订以下控制目标：
1、施工扬尘污染控制达标;
2 中铁建工集团铁三院研发基地一期工程
施工扬尘污染防治实施方案
2、无市民重大投诉;
3、无因施工扬尘控制不善造成的上级处罚和通报批评;
4、上级部门检查验收达标;
四、扬尘污染防治管理网络
针对本工程特点及扬尘治理要求，由铁道第三勘察设计院集团有限公司牵头，天津新亚太工程建设监理有限公司监督，中铁建工集团有限公司铁三院项目部落实执行的三级扬尘治理管理制度。在执行过程中，明确各级所承担的职责。
建立扬尘治理三级管理网络，在建设单位工程部成立领导管理班组，落实负责人，定期正对现场实际工作情况召开工作会议，严格控制扬尘起源。
设立扬尘污染防治领导小组，主要负责人如下：
建设单位负责人：XXX
监理单位负责人：XXX
施工单位负责人：XXX 项目部积极全面开展工作，加强施工现场扬尘污染防治的组织领导，除甲方、监理、施工方成立的领导小组外，铁三院项目部成立以项目经理为首，由技术、安质、物资等部门组成的扬尘污染防治工作实施小组，把各项任务落实到人。
扬尘治理管理小组每天对本项目的扬尘情况进行记录，做好班前教育，明确控制点、措施及整改内容。对各班组成员进行防尘治理教育，做好防尘工作。
建立扬尘污染防治信息体系，加强与天津市城乡建设交通委员会的沟通与联系。 定期组织工地的管理人员学习国家、天津市及公司有关环保的法令、法规、条例，使每个人都了解防治扬尘的重要性、持久性的要求与内容。
施工现场要经常采取多种形式的防治扬尘宣传教育活动，施工队伍进场集体进行教育，不断提高职工的环保意识和法制观念，让每个工人做到自觉遵守各项规章制度。
五、扬尘管理实施办法及措施
1、现场围挡和大门
本工程施工现场周围连续封闭设置砖墙围挡，高度不低于2.5m，整体统一美观。砖墙全部抹灰刷白，做到坚固、稳定、整洁、美观。
现场大门采用定型化大门，按照我公司内部统一标准要求制作，大门与围挡对应涂刷相同标示色，统一美观，简洁大方。
2、施工现场防治措施
1)施工现场临时道路全部采用混凝土硬化，且与城市道路相连接，混凝土标号不低
3 中铁建工集团铁三院研发基地一期工程
施工扬尘污染防治实施方案
于C20，硬化厚度不少于20cm;其它裸露地面采取绿色防尘网苫盖、播种小麦、移植草皮、铺洒石屑等，并经常检查，防止大风刮起，造成扬尘污染。现场道路上禁止堆放易扬尘的建筑材料，每日及时清扫洒水降尘，达到车辆行驶无扬尘的标准。现场生活区、加工区采用混凝土硬化、绿化，场地平整、坚实、整洁、尘土不飞扬，且有良好的排水设施。
2)明确施工扬尘防治责任人，落实施工现场扬尘防治责任人和具体现场保洁员，并挂牌上岗。施工现场主要道路全部硬化，专职保洁员每天根据天气或施工现场实际情况，进行不少于2次的清理打扫，早上一次，傍晚一次，进行洒水清扫，保持清洁。
3)施工现场主路与作业区严格分开，设置1.2米高定型化围挡，统一涂刷黄色防锈漆。 4)钢筋场地、木工场地全部进行硬化处理。并由钢筋班组、木工班组每天负责安排专职人员进行清理打扫，安全员每天进行监督检查，不符合要求的限令及时整改。
3、材料堆放
1)严格按平面布置图所标位置堆放各种工具、构件、材料、并悬挂名称、品种、规格主要负责人等标示牌。
2)各种材料、构件按品种、规格分类堆放整齐，做到五成(成方、成垛、成堆、成捆、成排)，散装材料入池，并设置明显标牌。
3)水泥、钢筋等建筑初料应按生产厂家、品种、强度和生产日期分类存放、稳定牢固、整齐有序，并设置材料状态标识牌。水泥存放应设专用库房，要有防尘、防潮、防雨措施。施工现场使用商品混凝土，禁止现场搅拌。
4)现场土方、工程渣土全部集中堆放，堆放高度不超出围挡高度，并采取苫盖、固化措施。现场设置封闭式垃圾池，场内建筑垃圾及时入库。
5)场外堆土场土方用防尘网全覆盖，并定期检查，如因大风吹乱，及时恢复。
4、工地出入口
本工程施工现场大门处设置冲洗设备和沉淀池，配置高压水枪，对驶出车辆进行冲洗。驶入建筑工地的运输车辆必须车身整洁，不得污染道路，运输车辆冲洗干净后驶出建筑工地，防止车辆将泥沙带出场外，对进入施工现场的各种车辆进行限速，防止车速过快产生扬尘。
现场安装网络监控系统，在主入口各条施工道路上均安装有监控摄像头，并在大门处设置有监控室，配备安保人员对施工现场扬尘实施24小时监控，严控出现扬尘现象，并由冲洗负责人主抓此项工作，由当班保卫人员进行落实，否则禁止通行。
5、现场外架防尘控制
本工程外架立面全部采用合格的绿色密目安全网进行全封闭，安全网规格为2000目
4 中铁建工集团铁三院研发基地一期工程
施工扬尘污染防治实施方案
以上，并保持清洁，封闭严密。楼内建筑垃圾和废弃物全部用塔吊和货运电梯装卸，不得从建筑物高处倾倒。
6、其它注意事项
1)本工程现场施工用混凝土均为商品混凝土，采用密闭罐车运输。现场设置有八个砂浆罐，二次结构砌筑砂浆全部为商用干混砂浆，严禁出现现场自拌砂浆现象，杜绝露天堆放水泥和砂石。
2)现场建筑垃圾全部集中、分类堆放，及时清运;临时堆放的生活垃圾应放入封闭式垃圾桶，临时贮存后勤管理员集中管理，及时通知环保部门清理，做到日产日清。现场不得随意焚烧垃圾、木材及油毡、油漆等材料作为燃烧能源。
六、重污染情况下应急预案
1、目的
建立健全重污染天气预警和应急机制，确保重污染天气时应急工作高效、有序进行，保障工人的身体健康。
本预案所指的重污染天气，是指根据《环境空气质量指数(AQI)技术规定(试行)》(HJ633-2012)，环境空气质量指数(AQI)大于或等于201，即空气环境质量达到5级(重度污染)及以上污染程度的大气污染。
2、组织机构
由项目部成立应急响应指挥小组，负责指挥及协调工作。 组
长：XXX 副组长：XXX 组
员：XXX 具体分工如下：
1)XXX负责立即组织人员安排工作，及时提供重污染天气气象预报信息，与市环境保护局等部门对预警信息进行会商。
2)XXX负责组织人员疏导人员、维持现场秩序。 3)XXX等人负责现场物资、人员、车辆的调度。
3、预警 1)预警的分级
重污染天气预警等级分为三级，分别为Ⅲ级、Ⅱ级、Ⅰ级预警，Ⅰ级为最高级别。 ①Ⅲ级预警，经预测，未来72小时后将发生连续三天及以上重度污染天气，即AQI>200，但未达到Ⅱ级、Ⅰ级预警等级时。
5 中铁建工集团铁三院研发基地一期工程
施工扬尘污染防治实施方案
②Ⅱ级预警经预测，未来72小时后将发生连续三天及以上严重污染天气，即500>AQI>300时。
③Ⅰ级预警经预测，未来24小时后将发生一天及以上极重污染天气，即AQI达到500时。
2)预警的发布
现场资料室负责开展重污染天气监测预警工作，根据市气象局及环保部门预报信息，在重污染天气时出现静风、逆温等不利气象状况及时将有关信息通报给指挥小组长。预警信息内容包括，重污染天气发生的时间、地点、范围、预警等级、主要污染物浓度范围等。
4、应急响应 1)响应分级
对应预警等级，实行三级响应。
1、当发布Ⅲ级预警时，启动Ⅲ级响应;
2、当发布Ⅱ级预警时，启动Ⅱ级响应;
3、当发布Ⅰ级预警时，启动Ⅰ级响应。 2)响应措施
①当接到汇报天气重污染信息后，指挥小组立即通知公司应急抢险领导小组。 ②通知各班组暂停一切施工作业，发放口罩等防治用品。
③组织急响应指挥部小组成员对现场各部位进行扬尘控制排查，重点检查部位及项目：现场未硬化场地是否苫盖、木工加工区的吸尘器工作是否正常、楼层内垃圾是否从楼内垃圾通道中运输。
Ⅲ级应急响应措施：停止现场所有土石方施工，加大现场清扫力度，并对现场隔日进行水洗清扫。
Ⅱ级应急响应措施：停止现场所有土石方施工，停止部分可能产生扬尘的施工，现场禁止车辆运行，加大现场清扫力度，并对现场每日进行水洗清扫。
Ⅰ级应急响应措施：停止现场所有施工，现场所有人员均留在室内，出外者必须佩带防护设备。 6
第三篇：中铁二局施工技术方案分级管理办法
司工„2005‟100号
中铁二局集团有限公司
关于印发《施工技术方案分级管理办法》的通知
集团公司、股份公司各单位：
现将公司《施工技术方案分级管理办法》予以印发，请各单位认真遵照执行。
二〇〇五年六月二十八日
-1-
中铁二局施工技术方案分级管理办法
第一条 为规范编制和审批施工技术方案，确保工程项目实施按既定技术方案有序进行，根据公司技术管理工作的实际制定本办法。
第二条 施工技术方案是指导和组织施工的重要依据。各单位承担的工程建设项目，都应按本办法编制施工技术方案，并报经上级或主管部门批准后实施。
第一章 技术方案管理体系
第三条 公司直管项目按公司→公司指挥部(经理部)→子公司→子公司项目部四级管理体制;公司托管项目和子公司自管项目按公司→子公司→子公司项目部三级管理、分公司监管的体制。
第四条 公司各级施工技术方案管理部门为： 公司施工技术方案管理部门为工程管理部;
-2- 公司指挥部(经理部)施工技术方案管理部门为下设的工程部(工程科);
分公司施工技术方案监管部门为下设的工程部(工程科); 子公司施工技术方案管理部门为下设的工程部(工程科); 子公司项目部施工技术方案管理部门为下设的工程部(技术室)。
第五条 公司、公司指挥部(经理部)、子公司、分公司总工程师，子公司项目部总工程师作为相应单位的施工技术方案总负责人，对施工技术方案负责。
第六条 施工技术方案管理业务，由各级施工技术部门归口管理、分级对施工技术方案负责人负责，上级施工技术部门对下级施工技术部门的工作实施检查、监督，下级施工技术部门在业务上接受上级施工技术部门指导。
第七条 公司技术管理体系主要人员基本要求。
为确保各级技术方案的顺利执行，对各级技术方案的执行者的主要技术人员经历、职称应具备如下条件：
1.特级项目技术管理体系主要人员基本要求
① 由公司副总工程师或教授级高工或从事本专业任高级工程师5年以上者担任项目总工程师;
② 项目部配备高级工程师三名以上;
③ 由高级工程师担任工程部长，各专业工程师齐全且具备工程师及以上职称;
-3- ④ 上述人员由公司人力资源部与工程管理部提出建议名单，经公司总工程师认可后由公司批准后实施。
2.一级项目技术管理体系主要人员基本要求
① 由子公司副总工程师或从事本专业任高级工程师3年以上者担任项目总工程师;
② 项目部配备高级工程师二名以上;
③ 由高级工程师担任工程部长，各专业工程师齐全且具备工程师职称;
④ 上述人员由公司或子公司人力资源部与工程管理部提出建议名单，经公司总工程师认可后由公司或子公司批准后实施，总工程师人选报公司工程管理部备案。
3.二级项目技术管理体系主要人员基本要求
① 由高级工程师或从事本专业任工程师3年以上者担任项目总工程师;
② 项目部配备工程师三名以上;
③ 由工程师担任工程部长，各专业工程师齐全且具备助理工程师及以上职称;
④ 上述人员由子公司人力资源部与工程管理部提出建议名单，经子公司总工程师认可后由子公司批准实施。
4.三级项目技术管理体系主要人员基本要求
① 由工程师或从事本专业任助理工程师5年以上且专业水平突出者担任项目总工程师;
-4- ② 项目部配备助理工程师二名以上;
③ 由工程师担任工程部长，各专业工程师齐全且具备及助理工程师以上职称;
④ 上述人员由子公司人力资源部与工程管理部提出建议名单，经子公司总工程师认可后由子公司批准实施。
第八条 公司技术方案管理职责： 1.公司职责：
① 负责主持特级项目技术方案的编制;一级项目技术方案的审批。
② 负责解决公司生产和经营工作中重大技术问题。 2.公司相关部门职责：
① 公司各有关部门都应参与特级项目技术方案的编制。 ② 工程管理部负责组织审批二级项目技术方案审批，科学技术部、安全质量部参加。
第九条 公司指挥部(经理部)技术方案管理职责： 1.公司指挥部(经理部)的工程部(工程科)对管内工程项目的施工技术方案实施直接管理。
2.负责编制一级项目技术方案报公司、主持编制二级项目技术方案;审批管内子公司项目部编制的三级项目技术方案。
第十条 子公司技术方案管理职责
1.负责编制托管、自管项目中一级项目技术方案，主持编制二级项目技术方案。
-5- 2.负责审批托管、自管项目中三级项目技术方案。 3.联系公司解决生产和经营工作中的重大技术问题，负责解决本子公司生产和经营工作中技术问题，做好技术咨询服务工作。
第十一条 分公司技术方案管理职责
1.掌握所有监管项目经公司、子公司批准的技术方案。 2.检查项目部实施技术方案的有关情况。
3.及时发现项目部在施工过程中存在的施工技术问题和技术管理问题，并将有关情况上报公司和通报承建项目的子公司。
第十二条 项目部技术方案管理职责
1.参与公司指挥部(经理部)编制直管项目中一级项目技术方案;在公司指挥部(经理部)主持下，编制直管项目中二级项目技术方案。
2.参与子公司编制托管、自管项目中一级项目的技术方案;在子公司主持下，编制托管、自管项目中二级项目技术方案。
3.编制三级项目的技术方案。
第二章 一般规定
第十三条 工程项目技术难度分级原则。
根据公司承建工程项目的施工技术难度，将项目分为特级项目、一级项目、二级项目及三级项目。
-6- 1.特级项目：高新技术或技术特别复杂的工程项目。 2.一级项目：技术难度符合公司工程项目界定表规定的工程项目。
3.二级项目：技术难度不在公司规定之内但有一定技术难度的工程项目。公司将根据承建子公司的技术能力、施工业绩确定。
4.三级项目：成熟施工技术的工程项目。
第十四条 项目技术难度的界定。工程项目中标后，公司工程部根据投标主持单位报送的投标施组或施工调查报告的具体情况，参照一级项目技术难度规定、以及承建子公司技术能力和施工业绩，提出项目分类定级意见，征求公司总工程师意见后上报公司领导批准后，在下达施工任务文件或另行通知中予以明确。
第十五条 各级生产指挥机构必须根据施工技术方案开展各项工作，科学组织，确保工程项目按设计、现行规范及验收标准组织施工。
第三章 编制主体
第十六条 编制施工技术方案由各级总工程师负责主持，施工技术部门牵头，组织科技、物资、机电、安质、经营等部门在施工调查的基础上，统一认识后编制。
-7- 1.特级项目施工技术方案编制。由公司组织，公司专家委员会、工程管理部、科学技术部、安全质量部、经营开发中心参与，承建子公司参加，同时邀请院校、设计、科研单位专家，共同编制施工技术方案。
2.直管项目中一级项目施工技术方案的编制，由公司指挥部(经理部)组织，相关部门及承建子公司参与编制，经审定后报公司;直管项目中二级项目施工技术方案的编制，由承建子公司编制，公司指挥部(经理部)审定后报公司工程管理部。
3.托管、自管项目中一级、二级项目施工技术方案的编制。由子公司负责组织，子公司项目部参与编制，经审定后，其中一级项目报公司、二级项目报公司工程管理部。
4.三级项目施工技术方案由子公司项目部负责组织编制，直管项目报公司指挥部(经理部)审批，同时抄报子公司;托管、自管项目报子公司审批。
第十七条 特、一级项目必须编制单独的施工技术方案;
二、三级项目的施工技术方案可单独编制或附在施工组织设计中编制。
第四章 编制依据、原则
第十八条 编制施工技术方案的主要依据： 1.设计文件，现行的施工技术规范和验收标准。 2.施工合同和投标文件。
-8- 3.成熟的“工法”和相关的工程技术总结。 4.施工调查报告。
5.本单位的管理水平、队伍素质、专业化程度和施工能力。
第十九条 编制施工技术方案应遵循的主要原则： 1.安全、可靠、先进、经济、适用。
2.满足合同工期和阶段工期目标的要求,并留有余地。
第五章 编制内容
第二十条 施工技术方案的主要内容：
1.编制的主要依据和引用的公司相关管理制度。 2.工程项目概况。工程范围、所在位置、工程规模、主要技术标准，自然条件、工程地质和水文地质情况;主要工程项目和工程数量;项目特点、难点、重点分析;投标、合同承诺的相应条款及业主特殊要求。
3.施工总体方案。阐明施工方案的整体思路、选择技术方案的理由。
4.主要施工技术方案。内容包括：施工方法，施工工艺，关键施工结构设计，大型临时工程设计。
5.各种图表：
⑴ 施工平面布置示意图。
⑵ 主要工程数量表、主要机械设备配备表、物资材料数量
-9- 表。
⑶ 主要工序施工方案示意图。 ⑷ 大型临时设施设计图。 ⑸ 施工结构设计图纸。
6.有关计算资料。详细介绍计算依据、计算公式及计算过程，附列参考书目，计算、复核签认齐全。
第二十一条 施工技术方案文整要求。
1.文字、图、表分别用Word2000、AutoCAD2000、ExceL2000及以上版本编辑和绘制，文字说明和表格采用A4纸输出，图纸图幅高297 mm，长度按需要确定。资料装订整齐、清晰、美观。
2.装订顺序，按上述施工技术方案内容的顺序排列。 3.上报施工技术方案的同时，报送电子文档。
第六章 审 批
第二十二条 施工技术方案实行分级审批，审批工作按下述情况完成。
1.特级项目施工技术方案。由公司总工程师组织，公司专家委员会、工程管理部、科技部、安质部、经营中心参与，同时邀请院校、设计、科研单位专家对施工技术方案进行审定，以公司名义行文执行。
2.一级项目施工技术方案。由公司总工程师组织召开技术 -10- 方案评审会，公司专家委员会、工程管理部、科学技术部、安全质量部、经营开发中心等部门参加，对上报技术方案及关键技术、工艺的可行性、可靠度等进行审定，在15个工作日内以公司名义行文批复。
3.二级项目施工技术方案。由公司工程管理部组织召开技术方案审定会，公司有关部门参加，在10个工作日内以工程管理部名义行文批复。
4.直管项目中三级项目施工技术方案。由公司指挥部(经理部)组织召开技术方案评审会，工程、物资、机电、安质科室有关人员参加，在7个工作日内以公司指挥部(经理部)名义行文批复，同时抄送子公司。
5.托管、自管项目中三级项目施工技术方案。由子公司组织召开技术方案评审会，工程、科技、物资、机电、安质科室有关人员参加，在7个工作日内以子公司名义行文批复, 同时抄送工程项目所在地的分公司。
第二十三条 审查施工技术方案应提出具体的审查意见，审查重点：
1.施工方案的科学、可靠、经济、适用性，特别是可靠性。
2.机械设备和动力配备是否合理，能否满足施工需要。 3.确保工程质量、环境、职业安全健康的技术措施。 4.待解决或请求上级解决的问题，属公司内部问题需逐条予以落实;属公司外部方面问题，管理单位应积极联系有关单位
-11- 解决。
第二十四条 对上级单位的审查意见，编制单位应尽快修改后报批准单位核备。
第二十五条 施工技术方案在编制完成并经上级单位审批后，报送监理、业主批准后组织实施。
第七章 实 施
第二十六条 公司、子公司主管生产的副总经理按技术方案要求配置资源，协调各类专业人员、各种机械设备及工程资金。
第二十七条 子公司总工程师负责检查、督促、指导项目部严格按照业经审定的技术方案实施，负责解决实施过程中出现的重大问题。
第二十八条 公司指挥部、分公司负责对所辖范围内工程项目施工技术方案的实施进行检查、督促和指导，发现重大问题时向公司报告。
第二十九条 项目部经理负责工程项目按技术方案实施。项目部总工程师负责组织对项目经理部内有关人员、班组、协作队伍进行施工技术方案的交底工作，落实各工序施工严格按既定技术方案实施。在实施过程中应有预见性，如对工程质量、安全、职业健康、环境保护等方面可能出现的问题，应提出解决预案，出现问题及时解决。
-12-
第八章 变 更
第三十条 施工技术方案一经批准，即应严格遵照执行，任何单位或个人未获得审批单位同意不得变更修改。
第三十一条 在环境条件、建设规模发生较大变化及重大设计变更或业主、监理工程师另有要求时，应编制调整或优化施工技术方案。
第三十二条 调整或优化施工技术方案原则上应由原编制小组进行编制，并报原批准单位重新批复后组织实施。
第九章 日常管理工作
第三十三条 公司工程管理部应建立特级、一级、二级项目施工技术方案管理文档，其内容包括技术方案评审会纪要、批复文件，收集实施过程中出现的重大问题，及时提出解决问题的措施和方案;负责对公司各指挥部(经理部)、各子公司技术方案的编制、审批工作进行检查、督促和指导。
第三十四条 公司指挥部(经理部)应建立管段范围内所有项目施工技术方案的管理文档，其内容包括公司关于特级、一级、二级项目技术方案的批复文件，本部三级技术方案评审会纪要、批复文件;负责检查、督促和指导管段范围内所有项目技术方案
-13- 的实施，了解实施过程中出现的问题并及时提出解决的措施和方案，出现重大问题时应及时向公司报告。
第三十五条 分公司应建立监管片区范围内所有托管、自管项目施工技术方案的管理文档，其内容包括公司关于特级、一级、二级项目技术方案的批复文件，子公司三级技术方案评审会纪要、批复文件;负责检查、督促和指导片区范围内所有项目技术方案的实施，了解实施过程中出现的问题并及时提出解决的措施和方案，出现重大问题时应及时向公司报告。
第三十六条 子公司应建立所有承建项目施工技术方案的管理文档，其内容包括公司关于特级、一级、二级项目技术方案的批复文件，本公司三级技术方案评审会纪要、批复文件;负责检查、督促和指导所有承建项目技术方案的实施，了解实施过程中出现的一般问题并及时提出解决问题的措施和方案，出现重大问题时应及时向公司报告。
第十章 奖 罚
第三十七条 各级总工程师应把主要精力放到施工技术方案的研究和管理上，抓好技术方案的组织实施和总结提高工作。
第三十八条 公司特级和技术先进的一级项目，在工程项目安全、优质完成后，公司将对主持、参与施工技术方案研究、编制、实施的人员按贡献大小进行奖励。
-14- 第三十九条 凡因技术方案的失误、技术管理的疏漏造成工程质量、安全事故及重大经济损失，公司将追究有关责任人的责任，按公司有关规定给予行政和经济处罚。
第十一章 附 则
第四十条 各子公司可结合本办法，根据本单位实际要求编制实施细则。
第四十一条 本办法自公布之日起执行，在执行过程中遇有具体问题，请及时报公司工程管理部，以便汇集修正，使之日臻完善。
附件：1. 一级工程项目界定表
2. 二级工程项目界定表 3. 三级工程项目界定表
主题词: 基本建设
工程
技术方案
办法
通知
-15- 抄送: 司办，经营中心，工程、安质、科技部，项目公司，
设计院。
中铁二局集团有限公司办公室 2005年6月29日印发
-16-
第四篇：既有线施工方案--信号室内(中铁电化局)
深圳地铁5号线BT项目及相关工程A合同(5号线BT项目合同) 补充 合 同
(5号线系统设备安装工程)
信号系统既有线施工方案
中国中铁深圳地铁5号线5316标工程项目经理部
2010年9月 深圳地铁2号线综合设备安装工程信号系统既有线施工方案
目 录
1 编制依据.................................................................................................................. 1 2 项目概况及工作内容.............................................................................................. 1 4 遵循的施工及验收规范.......................................................................................... 1 4 施工方案.................................................................................................................. 2
4.1 施工准备......................................................................................................... 2 4.2 施工过程方案................................................................................................. 2
4.2.1线槽、支架安装方案........................................................................... 3 4.2.2设备安装方案....................................................................................... 3
5 安全措施.................................................................................................................. 4 6临时用电的安全措施................................................................................................. 4 7 总体施工计划和进度.............................................................................................. 4 8 质量控制措施.......................................................................................................... 5 9 成品保护措施.......................................................................................................... 5
9.1 管线的成品保护措施..................................................................................... 5 9.2 设备的成品保护............................................................................................. 5 9.3 设备安装后的成品保护措施......................................................................... 6 10 组织结构.................................................................................................................. 6
10.1施工组织结构................................................................................................ 6 10.2项目主要人员联系方式................................................................................ 6
I 深圳地铁2号线综合设备安装工程信号系统既有线施工方案
1 编制依据
①深圳地铁5号线BT项目及相关工程A合同(5号线BT项目合同)补充合同。
②深圳地铁5号线综合设备安装工程信号系统图纸 ③现场勘察所获得的资料
④设备安装说明书、卡斯柯安装手册
2 项目概况及工作内容
深圳地铁5号线工程规划开通年限为2011年，线路起于前海湾站，终止于黄贝岭站，全线长约40.058km，出入段线(车辆段和停车场)全长约3.6km。设正线车站27座(地下站25座，高架站2座)，车辆段及综合维修基地1座，停车场1座，控制中心1座(与罗宝线、蛇口线合用)。
车辆段设在塘朗，内设有试车线、综合维修基地和培训中心，与正线长岭陂站接轨。
停车场设在上水径，与正线下水径站接轨。
深圳地铁5号线控制中心设置在竹子林，并与地铁罗宝线和蛇口线的运营控制中心合用。
初期配置列车25列，近期配置列车36列，远期配置列车75列。 深圳地铁5号线与罗宝线、蛇口线、10号线、15号线设有联络线4条。
4 遵循的施工及验收规范
《铁路信号工程施工质量验收标准 》TB10419-2003 《铁路通信施工规范》(TB10205-99)
《地铁设计规范》(GB50157-2003)
《城市轨道交通设计规范》(DGJ08-109-2004)
《地下铁道工程施工及验收规范》(2003年版)(GB-50299) 《铁路信号设计规范》(TB10007-2006) 环境管理体系应符合ISO14000标准 质量安全体系应符合ISO9001：2000标准
《城市轨道交通信号系统技术规程》(DGJ08-101-2003)
1 深圳地铁2号线综合设备安装工程信号系统既有线施工方案
深圳市建设工程现场文明施工管理办法 卡斯柯轨旁设备安装手册
4 施工方案
由于深圳地铁1号线竹子林车辆段控制中心为多线共用控制中心，1号线中央设备已投入使用，为保障运营安全，避免施工对既有系统设备影响，所有施工作业均需向地铁运营公司相关部门申请施工作业令，根据批准的作业令时间在指定地点作业。
4.1 施工准备
a.熟悉图纸
在开工前，核对施工设计图纸及相关文件，明确工程范围，熟悉相关技术规范和施工工艺。作好图纸会审以及设计交底工作。
b.施工技术交底
根据技术合同、施工图设计、作业指导书对职工进行安全技术培训，使其掌握系统结构组成，以及施工方法。
c.编制施工组织计划
根据图纸会审、设计交底、施工图设计编制针对本工程的施工组织计划重点落实施工方案、机具仪表、人员组织、设备材料数量等方面。
d.设备材料采购
根据设计文件及相关技术规范，做好设备材料的选购工作。 e.施工现场调查
组织施工人员进行现场调查，注意车站设备房装修进度、管线预埋位置。 4.2 施工过程方案
5号线竹子林OCC室内工作涉及到信号系统设备室、信号UPS室、信号系统时刻表编辑室、信号系统维护室、信号系统培训室等几个房间。主要的工作是安装线槽、支架，安装机柜以及机柜内布线、配线，电源线、网线等的敷设。
5号线OCC的室内设备跟其他线没有物理接口，不会影响其他线路正常运行。在敷设电源线、网线的过程中，会出现与其他线共用线槽的问题。针对这个问题，提出专门应对方案。具体见4.2.1。 安全用电具体方案见6 临时用电的安全措施。
2 深圳地铁2号线综合设备安装工程信号系统既有线施工方案
4.2.1线槽、支架安装方案
根据图纸要求，组织订货。货到后，按照设计要求敷设到指定位置。线槽、支架要做好防腐、防锈等措施，按要求进行热镀锌处理。
对于需要与既有线共用线槽的问题，会对施工人员做好交底，严禁踩踏在既有线线槽内，严禁私自乱动既有线线槽内的线缆。 4.2.2设备安装方案
①设备运输、开箱检验
设备到货运至施工现场在业主、供货商、监理、施工单位在场的情况下开箱检验，清点设备、配件数量、外观检查并签署开箱检查纪录。并符合如下要求：
※ 搬运或开箱应小心操作，不得损伤设备、备品备件和元部件，也不得将包装箱倒置，开箱后，应认真做好设备外观检查和记录。
※ 设备程式、规格和数量应符合设计要求或标书的规定，设备所附带的产品出厂文件、图纸、产品合格证、备品等进行清点和集中妥善保管，并做好清点记录，文件图纸、合格证、备品等在完工交验时，移交运营维护单位。
※ 设备和附备件、机内元部件及布线，应齐全完整，测量和指示表盘等应无损伤，机件无弯曲变形，无元部件脱落，焊接良好，无活动或断头现象，机件无受潮、发霉及锈蚀变质现象，镀层和漆饰应完整，如发现不符合上述情况时，应作好检验记录，并经整修后方可使用，凡质量不合格的设备和器材，一律不得使用。
※ 在开箱检验中发现设备材料有缺件、损坏或不适用时，既是通报供应商或业主，与之取得联络，商定处理办法。
②设备安装配线
根据设计图纸以及设备安装手册将设备安装到指定位置，配线连接。配线绑扎应符合设计及作业指导书的规定。设备机架的安装位置和走向，固定安装和组装方式应符合设计规定。配线电缆和电线的型号和规格，应符合使用要求，布线不宜过紧，拐弯应圆滑。机架地线连接良好;
③单体及系统调试
在单体调试前，要做好校号工作，保证配线的正确性。信号机等要进行单体送电实验，保护室内外设备。配合卡斯柯等进行系统调试。
3 深圳地铁2号线综合设备安装工程信号系统既有线施工方案
5 安全措施
a.严格遵守地铁运营公司各项安全管理规定。
b.为保证施工过程中的安全，在施工作业区设专人防护。 c.施工时保证足够的照明设施。
d.未经地铁运营配合人员请点确认，不得擅入设备房等作业。
e.施工开始前要对施工人员进行现场安全交底和安全教育，强调不能乱动机房内的任何设备。
f.施工时应有地铁运营公司相关配合人员在场，并对施工内容进行了确认后方能施工。
6临时用电的安全措施
1、现场临时用电线路的安装和使用，严格执行配电规程、安全操作规程和地铁运营公司施工配合人员要求，不准任意拉线接电。
2、临时用电配电箱、开关箱，装设漏电保护装置
3、临时用电的配电箱使用深圳市建委建议指定的专用配电箱，以保证临时用电的安全。
4、临时用电的电缆采用三相五线的电缆，电缆的截面一定要符合用电的要求。
5、施工临时用电设施一定要有专人管理，严格控制，施工完毕，一定要切断电源，地铁运营公司施工配合人员确认后，方可离开。
7 总体施工计划和进度
此次申请用点时间为2010年9月24日到2011年6月28日
2010年8月20日—2010年9月24日施工准备(根据收到的图纸现场调查、采购设备材料，编制详细施工方案，检查机房装修完成情况等)
2010年9月25日—2010年10月8日线槽敷设，稳支架 2010年10月9日—2010年12月31日设备安装、配线、调试 2011年1月1日—2011年6月配合系统联调
4 深圳地铁2号线综合设备安装工程信号系统既有线施工方案
8 质量控制措施
a.认真研究图纸，领会设计意图。确定工程质量标准，建立质量控制流程和采用先进的施工工艺，严格按照安装技术要求和安装手册、调试手册的规定，以及甲方提供的施工图进行。
b.设备、材料的质量检验。开箱检验一般在安装现场进行，必须在甲方代表，驻地监理工程师、信号项目部和供货商的代表见证下进行质量检验。
c.工程安装的每一类设备、部件的第一台(件)作为样板经甲方确认符合规范和要求后，才可继续同类设备、部件的安装，以保证全线一个标准。
d.做好施工的技术交底。按照设计资料及施工规范要求进行施工，自觉接受供货商技术督导人员和监理工程师的指导。应供货商提供的信号系统安装技术要求、图纸、资料，以及检验标准，由甲方根据规定提供。
e. 进行施工质量的检查和验收。 项目部质量管理部门应根据质量标准认真做好施工过程的自检、互检和专检工作; 随时接受监理工程师的检查和验收。
f. 推行施工作业的规范化。施工项目有许多活动是重复发生的，具有一定规律性。因此，把过程环节、先后步骤等定为标准流程、标准工艺、合理岗位责任制等，作为员工的行动准则，变成质量管理活动的条理化、规范化，确保工程项目的整体质量优良。
g. 施工质量的动态控制。项目部对工程施工实行施工质量的动态控制，严格按照操作质量标准和工程质量标准进行双向考核，以工作质量促施工过程质量，以施工过程质量保证整体工程质量。
9 成品保护措施
9.1 管线的成品保护措施
管线安装完毕后，与运营部门进行充分协调，协商共同保护管线成。施工时加强对既有管线的保护。 9.2 设备的成品保护
a.设备安装完成后，与运营部门进行充分协商共同保护设备成品。 b. 在施工中，如发现设备因碰撞等原因而发生位置偏移、松动、变形或损伤时，应马上停止对设备的碰撞和施工，并通知监理工程师。待备调整正确后，再进行施工，并保证不再碰撞设备。
5 深圳地铁2号线综合设备安装工程信号系统既有线施工方案
c.保持设备表面的清洁干净，严禁攀爬设备。 d.当在设备附近施工时，严禁踩或站在设备上。 9.3 设备安装后的成品保护措施
a.设备安装完毕后，经常用吸尘器、毛巾等对设备表面和机房内部进行卫生扫除，保持设备的干燥、清洁。
b. 在设备上部进行电缆敷设等施工作业时，严禁踩或站在设备上。 c. 当设备房顶进行其他项目施工时，必须用完好编织布或塑料布将设备顶部及四周进行遮盖，以防弄脏、撞坏设备。
d.采取相措施，保证机房处于设备适宜的温度、湿度下。
e.除施工人员、业主和监理外，其他人员除非得到业主或监理工程师的书面许可，禁止进入设备房。
10 组织结构
10.1施工组织结构
信号分部经理：李磊项目总工：徐森林项目副经理郭润桥 技术：张阳 调 度：刘晓飞 安质员：刘杰物资主管：何跃宏资料员：黄志伟通信经理：秦卫东通信总工：邓特信号经理：杨林生信号总工：赵理想综控经理：何忠明综控总工：蔡佳冥消防经理：李德刚消防总工：彭永进
10.2项目主要人员联系方式
施 工 负 责 人：
施工技术负责人： 施工现场负责人： 专 职 安 全 员：
6 深圳地铁2号线综合设备安装工程信号系统既有线施工方案
第五篇：中铁22局东塘特大桥跨324国道防护棚架施工方案
目 录
一、编制说明 ............................................................ 1
二、工程概况 ............................................................ 2
三、防护棚架设计方案 .................................................... 3
(一)设计荷载 .......................................................... 3
(二) 总体设计方案 ..................................................... 3
(三) 防护目的 ......................................................... 4
(四) 细部结构设计 ..................................................... 4
四、棚架施工方案 ........................................................ 6
(一)基础施工 .......................................................... 6
(二)立柱施工 .......................................................... 6
(三)梁部及围栏施工 .................................................... 7
(四) 附属设施的施工 ................................................... 7
(五)棚架施工时间安排 .................................................. 8
(六)棚架施工工序流程框图 .............................................. 8
五、防护棚架拆除方案 .................................................... 8
六、棚架施工时324国道保通方案及措施 ................................... 9
七、棚架施工安全防护措施 ................................................ 10
(一) 安全目标 ........................................................ 10
(二)安全监督体系及安全保证体系 ....................................... 10
(三) 安全防护 ........................................................ 11
八、棚架施工注意事项 ................................................... 14
九、附件 ............................................................... 16
一、编制说明
(一)编制依据
1、《中华人民共和国道路交通安全法》
2、《中华人民共和国道路交通管理条例》
3、《中华人民共和国道路运输管理条例》
4、《广西壮族自治区实施〈中华人民共和国公路法〉办法》
5、《道路交通标志和标线 GB5768-2009》
6.湘桂铁路柳州至南宁段扩能改造工程、新建铁路南宁至黎塘段LN-3标工程施工总价承包招标文件及其答疑与补遗等全部资料。
7.国家、交通部、铁道部有关工程建设的相关法律、法规及规定，现行的建设工程设计、施工规范、技术规程、质量验收评定标准。
8.交通部、铁道部、业主有关工程建设施工管理行业规定、管理办法和实施细则，以及新建铁路工程设计、施工暂行规定等。
9.施工现场踏勘所取得的有关工程地质、水文、气象、情况、地材供应情况、交通运输状况，以及当地民风民俗、自然环境、水土资源状况等调查资料。
10.在新建客运专线工程施工中同类桥梁工程积累的施工经验、科技成果、施工工艺方法及既有的施工人员、机械设备等资源情况。
(二)编制范围
湘桂铁路扩该工程柳南段和南黎铁路工程Ⅲ标指挥部第一项目部管段内东塘双线特大桥(DK666+140)跨324国道段安全防护棚架施工，棚架相交与高速公路对应里程为K1584+800～K1584+920范围内。
具体相交范围见下图：
1
(三)编制原则
1.遵循设计图纸的原则。认真阅读核对设计文件，理解设计意图，严格按指导性施工组织设计和工程设计原则编制，满足设计标准和要求。
2.遵循技术规范和验收标准的原则。严格按施工技术规范要求编制施工方案，认真执行工程质量检验及验收标准。
3.遵循安全第
一、预防为主的原则。从制度、管理、方案、资源等方面制定切实可行的措施，严格按规章程序办事，确保施工安全、324国道公路交通安全。
4.遵循科技是第一生产力的原则。积极应用新技术、新工艺、新设备、新材料四新成果，充分体现科技在施工生产中的先导保障作用。
5.遵循实事求是的原则。根据区段工程特点，从实际出发、科学组织、均衡施工，达到快速、有序、优质、高效、安全。
6.遵循保护环境的原则。认真贯彻“全面规划，合理布局，预防为主，综合治理，强化管理”的方针，编制施工方案和工艺方法必须结合现场环境条件，减少环境污染，避免水土流失。
二、工程概况
东塘双线特大桥全长4444.031m ，包含跨324国道的48+80+48m悬臂现浇连续梁，跨越324国道主跨为80m，与324国道夹角为54°41′00″。
2 该悬臂现浇连续梁为箱型变截面预应力连续刚构桥, 箱梁根部高7.0m，跨中高4.0m，箱梁中部距324国道路面净高为9.32～9.59m，连续梁采用挂篮悬臂法施工，施工前提前做好跨324国道路段防护支架施工工作，将施工作业面与324国道有效隔离，防护支架伸出挂篮两侧边缘各2m，同时保证324国道车辆通行净高不小于5.5m，确保324国道正常营运不受影响。
跨324国道挂篮悬灌连续箱梁施工总工期控制在7个月内。阶段目标为：2010年6月20日前完成桩基础施工，2010年7月10日前完成墩柱施工，2010年11月31日前完成悬浇连续梁施工。其中防护棚架在连续梁浇筑之前全部施工完成，计划时间2010年8月15日至2010年8月30日。
三、防护棚架设计方案
(一)设计荷载
⑴ 风荷载;
⑵ 人重，按五人共3.75kN同时作用于结构最不利位臵;
⑶ 高空坠物，按37kg(6m钢管重量)重物落高8m，在棚面板上的制动时间为0.1s考虑(说明：本设计荷载只考虑37kg重物坠落，为安全起见挂篮侧模用钢丝绳做保险，以防止侧模坠落);
⑷ 结构自重;
⑸ 棚架上部结构拆除时对下部基础产生的摩擦阻力。
(二) 总体设计方案
棚架基础采用
1000×1000×1000mm混凝土条形基础，强度等级C30，立柱采用φ497mm钢管(壁厚6mm)，下端用1㎝厚法兰和预埋螺栓连接，管内灌砂子，上端用1㎝厚钢板焊接，棚顶用I40工字钢做横抬梁，上铺I40工字钢纵梁，间距4m;上铺横梁间距为1m。由横梁上的φ16定位钢筋定位。
3 其上铺4㎝厚木板封顶，木板与方木用铁丝连接固定，用2m *2m的φ10钢筋网片压顶固定，钢筋网与立柱焊接。
棚架采用与高速公路正交方式搭设，施工挂篮离防护棚架最近处的距离为2m，棚架净跨为11.8*2m。棚架底距324国道路路面净高为5.5m，满足安全行车要求。
(三) 防护目的
(1) 防止在挂篮立模、拆模、移动等过程中的手锤、扳手、螺栓等小型物件不慎坠落。
(2) 防止在箱梁混凝土浇注过程中、箱梁端头凿毛过程中的混凝土块、碎石的坠落。
(3) 防止在箱梁纵向预应力、横向预应力张拉过程中的小型物件不慎坠落。
(4) 防止在暴雨、台风期间箱梁顶面、挂篮顶面有小型物件不慎坠落。
(四) 细部结构设计
(1) 基础设计
每个钢管柱基础采用1000×1000mm做基础，高100cm。为方便基础与立柱的连接，在基础顶面预埋62*2㎝法兰，再用6根长100cm的φ20mm螺栓，螺栓埋入砼内80cm，外露20cm，以便立柱钢管底部的钢板能与法兰盘焊接并通过预埋螺栓连接。
(2) 立柱设计
立柱采用66根外径为φ497mm的钢管(壁厚6mm)，每根长6米。钢管底部焊接一块62*1㎝的连接钢板，钢板四角留有φ20mm的螺栓，以便与基座的法兰盘焊接并通过螺栓连接。
4 每排(顺桥向)立柱上端设20mm厚钢板与工字钢焊接，并采用定位钢筋加强连接。每排立柱相邻之间采用L125×80mm×8mm的角钢以剪刀撑的形式进行横向连接。
(3) 梁部设计
横抬梁横梁采用I40工字钢，每跨4米;纵梁采用I40工字钢，每跨11.8米，共2跨，总长23.6米。然后在纵梁上垂直布设10[槽钢做分配梁，槽口朝下，槽钢和横梁间采用L型卡加点焊的连接方式，间距100cm布臵。
(4) 顶部防护设计
为承接连续梁施工过程中的坠落物以及对坠落物能起到缓冲作用，在分配梁上满铺4㎝厚木板，木板和分配梁采用8号铁丝绑扎，木板上再满铺白铁皮(防水和防火功能)，最后在四周安装40㎝高挡渣带，一方面使棚架上的水不往下滴，另一方面防止坠物从棚架四周落入公路内。
(5)缆风绳设计
为了增强防护棚架的整体稳定性，增强其抗风等水平荷载的能力，棚架两侧每根立杆上各设一道定位拉线。定位拉线一端固定于钢管立柱的顶部，另一端用45号角钢固定于两侧的地面上，角钢入土深度不小于1.5米，并保证拉线受拉力均匀。
(6)综合接地设计
采用φ16圆钢将每根支墩连接成整体，从φ16圆钢上均匀接四个接地极，接地极采用<45×45mm角钢(或扁铁)，打入原地面以下2.5m ，在地面上50cm用扁铁连接所有接地极，确保接地电阻<30Ω(安好后要进行电阻测试)。
(7)防水、防火、防污设计
5 为防止雨天和连续梁施工中的用水从棚架上方滴入。在分配梁的上方满铺木板后，再满铺一层白铁皮，四周再安装40cm高的挡渣板，确保棚架顶部不漏水、不滴水。
施工中若有杂物掉进棚架顶部，要定期安排人在上面清扫干净。
四、棚架施工方案
(一)基础施工
先进行人工开挖基坑，夯实整平后浇筑钢筋砼，并注意埋好预埋件。 中间隔离带内基础施工时提前与高速管理部门联系，申请封闭单侧靠内侧行车道。
(二)立柱施工
立柱按设计尺寸在场地加工成型后运至工地吊装，采用25T吊车起吊，人工配合安装。立柱与基座连接采用钢板焊接并用双螺母拧紧，立柱安装时要保证其垂直度。
立柱安装完毕后焊接横向连接的I40工字钢，再安装L125×80×8mm角钢剪刀撑，在立柱吊装过程中要有专人指挥作业，严禁非工作人员进入施工现场。
立柱施工前，施工负责人应在确保所有防护人员及施工人员全部就位后，方可发布施工命令。立柱安装前检查预埋件的位臵、标高和平整度情况，检查钢管立柱的长度，根据检查情况及时调整，将钢管柱和预埋底座进行编号。立柱焊接牢固后立即安装2根临时限位缆风钢丝绳，严禁立柱未焊接牢固或限位钢丝绳未紧固就松开牵引拉绳及吊索，以防止立柱钢管倒入高速公路上。
6 钢管焊接牢固后严禁即松开牵引拉绳每根钢管立柱大致就位后由人工扶正，对准提前放样好的设计位臵并对垂直度进行校正，及时对钢管立柱底部进行围焊，按设计图纸加焊靴梁，按此方法依次进行各钢管支墩安装。钢管支墩间横向做剪刀撑，以加强钢管支墩间的横向稳定性。
(三)梁部及围栏施工
采用人工配合吊车安装，在主梁工字钢的两端设起吊环、先将主梁工字钢慢慢吊起，起吊高度超过横梁时慢慢转向，待工字钢就位后焊接。吊装过程中派专职安全员现场指挥。主梁安装完毕后，再安装横梁槽钢，木板及满铺白铁皮，最后在棚架的四角安装缆风绳。
棚架安装完毕后，组织现场施工人员、质检人员、监理人员进行现场检查验收，验收合格后再报请湘桂铁路、柳南高速各主管单位验收，经再次验收合格后，方可进入连续梁的施工。
(四) 附属设施的施工
(1)缆风绳
纵梁、分配梁、棚面板施工完毕后，棚架两侧各设两道缆风绳，缆风绳一端固定于立柱顶部，另一端用∠45×45 角钢固定于地面上，角钢入土深度3m，并保证缆风绳受拉力均匀。
(2)综合接地
采用φ16圆钢将每根支墩连接成整体，从φ16圆钢上均匀接四个接地极，接地极采用∠45×45mm角钢(或扁铁)，打入原地面以下2.5m ，在地面上50cm用扁铁连接所有接地极，安装完成后对综合接地进行电阻测试，合格后方可进入下道工序。连续梁施工过程中要经常性的检查综合接地网工作情况，每天或雨后现场测试接地线电阻及电压，保证电阻及电压在安全允
7 许范围内，一般接地电阻<30Ω。每次下雨后待电阻检测合格后方可进行施工作业。
(五)棚架施工工序流程及时间安排
五、防护棚架拆除方案
防护棚架拆除是难点，受到现浇梁的限制，不能用吊车直接拆除，拟采用人工配合小型切割机具进行快速拆除。棚架拆除时同样要利用申请324国道临时封闭状态下进行，324国道临时封闭的交通管制措施与棚架搭设时
8 所采取的基本一样。连续梁施工完毕后，按照从上至下的顺序拆除棚架，即先拆护栏，再拆面板，然后拆横梁和纵梁，最后拆立柱，拆除出的结构材料就进放臵于324国道两侧路基范围以外。
六、棚架施工时324国道保通方案及措施
324线国道是在中国的一条国道，起点为福建福州，途径广西终点为云南昆明的国道，全程2712千米。这条国道经过福建、广东、广西、贵州和云南5个省份。设计时速40公里，路基宽18～24米，双向2车道，日交通流量约3000辆。对国民经济发展具有及其重要的作用，车辆通行数量及其巨大。施工过程中一旦出现问题，导致324国道通行中断，将造成不可估计的经济损失和社会影响，因此做好本项目的上跨桥梁施工，最关键的任务是做好现场的安全保通工作，在保证安全通行的前提下采取合理的施工组织和工艺完成各项施工工作。
东塘双线特大桥上跨324国道现浇箱梁采用挂篮悬臂法施工，主体桥梁施工过程中不影响324国道正常通行，但为了保证主体梁体现浇施工中324国道车辆的通行安全，主体悬臂梁施工前应在跨324国道区域上空内搭设安全防护棚架，以防止施工过程中小型物件直接落入行车范围，给高速行车造成安全威胁。
东塘双线特大桥跨324国道现场施工所采用的配套保通、保安全措施，需有建设单位、施工单位及324国道管理部门包括路政、交警等单位审批后配合进行方案的实施工作。
根据以上因素并结合柳南铁路有限责任公司总体施工进度部署，遵循设计文件要求及安全保通的宗旨，计划在跨线施工期间采取324国道单幅内车
9 道及左、右幅交替临时封闭的交通管制方案，以最快的时间完成防护棚架的施工。具体交通管制方案如下：
第一次：324线国道双向内车道封闭(计划48小时,8.19-8.20)
1、中央棚架条形基础及相关预埋件施工完成;
第二次：324线国道双向内车道封闭(计划48小时, 8.25-8.26)
1、 中央隔离带内25根φ497mm的钢管柱及横梁安装完成; 第三次：黎塘-南宁方向全车道封闭(计划48小时, 8.27-8.28)
1、 黎塘西-南宁方向车道上棚架[10槽钢纵梁铺设完成;
2、 黎塘西-南宁方向车道上棚架顶满铺木板铺设完成;
第四次： 南宁-黎塘西方向全车道封闭(计划48小时, 8.29-8.30)
1、南宁-黎塘西方向车道上棚架[10槽钢分配梁铺设完成;
2、南宁-黎塘西方向车道上棚架顶满铺木板铺设完成;
除上次的封闭期以外，其余时间双幅均同时开通，正常施工期间不影响324国道任何通行。
七、棚架施工安全防护措施
(一) 安全目标
施工伤亡零事故;无公路行车险性事故。
(二)安全监督体系及安全保证体系
1、安全监督体系
建立以项目经理为首的安全监督体系，监督安全保证体系各级的安全检查、整改、实施情况，确保整个安全保证体系运作正常、有效。
安全监督体系组成： 组长：张磊
10 副组长：王新荣 孙于力
组员：陈其同、陈金沐、温春荣、谢斌、秦嗣斌
2、安全保证体系
建立以项目经理为首的“安全保证体系”(见下页《安全保证体系框图》)，安全责任落实到人。加强施工作业现场控制和职工的安全生产教育为重点，开展创建安全标准工地活动，确保工程的施工安全。施工中，把确保人员、设备和既有公路行车安全，作为整个工程施工安全管理的主轴，紧紧围绕这一安全核心问题，全面进行安全施工管理。
(三) 安全防护
1、 一般防护措施
(1)严格按照高速管理批准的封锁计划和施工方案组织施工。坚决杜绝无计划进行施工。严格按与高速管理单位签定的安全协议和划定的界限施工，严禁私自扩大施工范围。每次封锁计划由安全总监和现场生产副经理共同把关，发布施工命令，组织进行施工，没有安全总监和现场生产副经理下发施工命令，任何人不得施工。安全监督体系成员随时跟踪检查，督促。
项目经理：张磊副经理：赵庆湖安全总监：陈金沐总工：王新荣工程管理部安全技术措施交底制定施工安全技术措施制定操作标准司机安全教育车辆状况检查行车事故分析处理行车安全教育安质部行车设备操作安全检查作业人员安全教育作业人员防护设施检查作业人员操作违章检查安全生产教育违章作业安全事故处理组织安全检查安全质量标准工地建设综合管理部制定机电设备使用措施机电设备状况检查行车事故分析处理安全技术员、防护员 各作业班组安全员
安全保证体系框图
11 (2)施工前，利用晚上时间对现场作业人员进行针对跨路桥梁施工安全学习和安全教育，并做好相应记录，对学习者进行考核，考试合格后方可进行施工。让安全意识灌输到每一个操作人员的思想中。
(3)作业中必须按规定着装、佩戴必备的防护用品和正确使用防护用具，严格执行安全技术操作规程。
(4)严禁穿越高速公路。
(5)必须严格贯彻执行现行的《中华人民共和国道路交通安全法》和有关公路上施工安全的规定。
(6)与有关单位签定施工安全协议，明确双方的安全责任和义务，及时协调施工与运营的关系，解决行车与施工中的安全问题。
(7)经常监视施工设施和交通警示、提示标牌处于完好状态。 (8)按324国道相关管理部门要求设臵施工安全防护，现场防护人员应由经过考试合格的、责任心强的专职人员担任。
(9)行车、特种作业人员，机械设备、工具操作人员，必须经专业安全技术培训考试合格后，方可持证上岗。
(10)严格执行劳动安全防护措施：防车辆伤害;防止高处坠落;防止触电伤害;防止起重伤害;防止机具伤害。
(11)施工时，机械施工必须严格执行“一机一人”制度进行防护，对于大型机械还须在配备一台挖机及1台50t吊机备用，以备出现故障时抢险。大型机械不得进入开放的324国道行走。
2、防护人员
(1)防护人员要求
安全防护人员应分工明确，并有专人指挥。防护人员必须是责任心强、
12 具有安全生产知识、熟识防护方法、身体健康、经过培训考试合格的正式职工。
(2)防护人员职责
1)准确掌握防护范围、地点、时间，正确使用防护用品、标识等。 2)检查防护地段的机具、材料侵限情况和线路情况，及时通告现场负责人处理。
3)应加强警戒，注意监视公路行车与施工情况。
3、其他安全防护措施
(1)、安全责任人要对下面的各个班组的安全责任人实行监管，负责落实各项安全措施。
(2)、安全教育：施工作业工班在施工前，必须对所有施工人员进行施工安全文明生产教育，所有的施工人员必须遵守各项规定。
(3)、安全宣讲：每日施工前，由现场施工负责人宣讲施工安全注意事项和当日施工细节。
(4)、在施工范围内，安排一名责任心强、经验丰富的人员担任专职检查员，负责监督检查施工区域内各项措施的执行情况。
(5)、严格按规定指定的区域堆放施工材料，严禁将施工物料堆放在施工区域以外。
(6)、作业工班不得在台风、雨天、雾天或其它能见度较差的气候条件下施工。
(7)、安全文明生产巡查：项目部安质部每天将派人巡查，并把每次巡逻记录妥善保管，每天向项目部报告一次，出现异常情况迅速报告现场施工负责人，然后逐级汇报，并对现场情况、处理办法、整改完善的时间及结果
13 登记备案，及时上报。
(8)、班每日收工前，必须认真清理施工现场，保证桥面的清洁，不留任何机具材料及废弃杂物。
八、棚架施工注意事项
(1)正式施工前要和公路相关管理部门、运营单位、施工单位签订《施工安全协议书》。
(2)钢结构件应严格按照进行制作，各种构件必须放1：1大样加以核对，尺寸无误后再进行下料加工，出厂前进行预装配检查。大梁制作时应适当起拱，以减少大梁实际产生的挠度。
(3)焊接要求
①型材的接长拼接焊缝及钢板对接焊缝应采用全融透焊，焊缝质量应符合二级焊缝质量要求，其余均按三级焊缝质要求。
②施焊时，应选择合理的焊接顺序，减少钢结构中产生的焊接应力和焊接变形，或采用预热, 锤击和整体回火等方法达到同样目的。
同一受力区间内各板(管)件对接焊缝位臵错开250mm以上。 角焊缝，其焊脚步尺寸焊缝等于较薄件的厚度，其焊缝长度等于构件搭接长度，一律满焊。
(4) 连接体系的焊接、铰接要牢固，不能漏焊或铰接不牢。 (5) 在安装和拆除纵梁、横梁时要有专人指挥吊车作业，控制起吊和牵引速度，起吊到位后要及时进行焊接，要采取措施防止构件发生过大的弯曲变形。
(6) 铺设和拆除防护板(竹胶板、防水板)时，施工人员在分配梁上
14 行走时，要注意防止身体失稳从梁上掉落，要逐孔依次铺装和拆除。
(7) 在翼缘板上预留的吊带孔要和梁体下方的横梁位臵相对应，以便于吊装。
(8) 棚架搭设时要先和324国道管理单位取得联系。 (9) 棚架拆除时要建立调度制度，实行每日汇报制度。 (10)在棚架搭设期间，若遇到有车辆通过时，要提前停止施工。 (11) 棚架拆除前要和运营管理部门取得联系，制定安全防护措施。 (12)施工期间，施工人员要不定期检查棚架的各结构连接处，焊缝是否脱焊、裂缝等，发现问题及时处理，确保体系稳定。
(13)连续梁施工过程中，对挂篮进行全密封性施工，在挂篮下方设臵1层密目网和1层安全网确保施工过程中小构件及混凝土块坠落至防护棚架上，施工中严禁往公路上乱扔杂物。
(14)请示公路有关部门做好突发事件的应急抢救、抢修措施。 (15)施工时应严格遵守施工规则及操作规程，并遵守公路相关管理部门的相关规定。
(16)纵、横梁就位后立即与其支承部位焊接牢固，有夹角处塞焊锲形垫板。
(17)架梁及铺设顶板时应控制好人数，严禁超荷载施工。
(18)施工过程做好安全卡空工作以及与公路管理部门做好实时紧密联系。
(19)设臵醒目安全警示牌，施工期间严禁跨324国道搬运材料，做好安全检查和防护工作。
(20)配备两套完好的通讯设备，一套无线设备，一套有线设备，确保
15 通讯畅通无阻。
(21)雨天严禁施工。
九、附件
附件1 《东塘特大桥跨324国道防护棚架施工图》