商业银行电商业务

商业银行电商业务（精选八篇）

商业银行电商业务 篇1

一、“农合机构”与“电子商务”紧相连, 连接城乡

(一) 十面埋伏寻突破

在银行做电商的征途中, 还没有哪一家银行电商独树一帜, 大规模形成自有模式。不少商业银行推出“网上申贷”或类似业务, 但离开大数据支持, 加上我国不完善的信用体系, “网上”实则变为“网下”, 离不开传统贷款业务实地调查等流程。也有银行试图通过电子银行业务终端销售居家百货、电子产品等来提高电子结算业务量, 但面对马云引领的巨大电子商务规模, 商业银行此模式难以产生冲击力, 带来业务盈利。

(二) 扬长避短巧定位

在复杂多变的竞争环境中, 农合机构该如何做电商?普通电商如果与阿里巴巴、京东去做同质化竞争, 难有取胜机会, 进行差异化竞争才能占得一席之地, 比如走高大上品牌的唯品会、走女性路线的聚美优品。以此为例, 农合机构具有网点分布区域化, 与乡镇客户关联紧密, 内部决策相对灵活三大突出特性, 结合“分布区域性”、“关联紧密性”、“决策灵活性”这三性来构建“差异化”银行电商, 似乎是农合机构决胜电子银行业务的上等策略。银行可与时俱进, 将地区特色商品、农产品嵌入到电子银行平台进行销售, 提升电子银行吸引力的同时带动电子渠道结算业务量, 且为当地企业和农户提供了一个低成本、高效率的电子商务平台, 服务“三农”, 发挥城乡联动优势, 农合机构可在城乡一体化进程中塑造出自身特有的竞争力。

二、“科技建设”和“思想认识”共进步, 相得益彰

(一) 科学创新迎挑战

在策略定位后, 充分利用现代科技成果, 促进科技与农村金融结合, 支持金融组织创新、产品和服务模式创新, 是打造“农合电商”的基础。电子银行系统要确保交易安全、运行稳定、使用长期, 以客户为中心, 提升客户服务水平及市场响应能力。我省农合机构自助存取款机等自助设备几乎遍布各个网点, 相续推出了网上银行、手机银行、卡付宝、微信银行等电子银行业务办理和服务平台, 与大型商业银行相比却还有差距, 信息科技实力似乎已经成为银行的核心竞争力, 如何充分、高效的利用电子银行设备与平台也是关键所在。

(二) 意识提升创生机

农合机构大多数网点都处于农村地区, 客户受教育程度相对较低, 对于新生事物适应较慢, 电子银行业务难以如一二线城市一般, 快速的有所成效, 显现其成本低廉、方便快捷、不受时间地域限制的优势。城市的今天, 也许就是农村的未来, 做好银行业务不是做好存款、贷款、中间业务就可以, 只有认识到电子银行业务的可操作性和发展重要性, 提高热情, 才能节约成本, 高效推广和运用电子银行业务相关设施。2013年, 我国互联网普及率45.8%, 其中农村普及率快速增长, 年轻一代是主力军, 农合机构能否得到他们青睐, 电子银行业务发展水平至关重要。提高思想认识, 是农合机构发展和强大电子银行业务的必经之路。科技建设与思想认识两者相辅相成, 不能舍本逐末, “重”科技, 而“轻”思想, 造成科技资源浪费。

三、“电子银行”携“社区银行”同发展, 一举多得

(一) 加强指引勤宣传

传统柜面业务正逐渐向电子银行业务转移, 大型商业银行电子渠道交易量占比多在50%以上, 电子渠道成为金融交易和客户服务的主渠道。受限于互联网普及率、受教育程度较低等因素, 农合机构, 特别是乡镇网点转移速度较慢, 电子银行业务难以快速捕获客户“芳心”, 银行在做好传统柜面业务同时应加强对电子银行业务的推广营销。电子银行业务赢在大堂, 合理布置网银体验区等硬件设施的同时, 也要充分安排网点人员, 高效指引客户使用电子银行渠道办理业务, 提高电子银行客户粘度。

(二) 多类渠道齐助力

以作者所在单位为例, 社区银行建设日趋成熟。社区银行网点每月至少会开展一次请进来、走出去、扫街活动。电子银行业务要赢在大堂, 也要利用社区银行建设走进社区, 通过设置展台、悬挂横幅、发放宣传折页等方式, 向农村居民介绍电子银行业务相关知识, 帮助大家了解网上银行、电话银行、手机银行以及自助银行等电子渠道的使用方法与技巧。

同时举办电子银行知识宣传讲座, 电子银行使用竞赛等活动, 吸引居民积极参与电子银行建设。网点服务与电子渠道双管齐下, “电子银行”、“社区银行”、“特色商品”三者巧妙结合, 一举多得, 将产生强大推动力, 将农合机构电子银行业务推向“农合电商”时代。

摘要：电子商务从无到有, 不仅使得“余额宝”、“理财通”、“阿里金融”等互联网金融产品应运而生, 迎风而涨, 侵蚀着商业银行的财富领地, 也正在驱动金融业的整体变革。电商群雄而起搞金融, 银行便反之而行做电商, 依托电脑、手机等设备进行金融交易的电子银行已是众所周知, 更有商业银行通过互联网平台销售各类非金融商品。显然, 金融机构与电子平台的融合是一种必然。

关键词：电子商务,电子银行

参考文献

[1]宋永智.基于电子商务的会计运作模式及其应用研究[J].中国商论.2015 (22) .

[2]廖娟娟.基于4G无线网络下移动电子商务商业模式及对策分析的研究[J].云南社会主义学院学报.

[3]廖列法, 孟祥茂.B2C电子商务消费者初始信任建立策略研究[J].江西理工大学学报.

[4]廖列法, 孟祥茂.B2C电子商务消费者初始信任建立策略研究[J].江西理工大学学报.2014 (04) .

[5]习小林.策论:将大学生创业整合到赣南脐橙电子商务中[J].中国商贸.2014 (28) .

[6]杨茜.基于SWOT分析的微信OTO模式的战略研究[J].中国商贸.2014 (28) .

电商业务员提成方案 篇2

中山科新电子采购交易中心。礼品城跟单部、仓库、后勤保障部，前期的筹备工作已经初步完成，目前的工作重点主要是以销售实现公司盈利。为保证完成公司既定目标的进度和效果，调动跟单专员的工作积极性，尽快实现公司的预定目标，特制定此激励提成方案。

二、提成标准(毛利润的35%作为奖励：分配为经理20%，主管、店长15%，客服10%，仓库5%(按人员分配)。毛利润为售价-进货价)

跟单部(经理;主管/店长;员工提成分配比例为：1.0:0.5:8.5)：

1、员工提成为：毛利润X 30% X 0.85 = 提成金额

2、店长、主管提成为：部门总毛利润X 30% X 0.05 = 提成金额

3、经理提成为：部门总毛利润X 30% X 0.10 = 提成金额

4、例如：

A跟单员李××个人销售额为20000元，毛利为8000元。

李××的提成为：(8000 X 30%)X0.85 = 20XX元

B跟单员张××个人销售额为10000元，毛利为3000元。

张××的提成为：(3000 X 30%)X0.85 = 765元

三、每月任务总量：

月份 8月下旬 9月 10月 11月 12月

销售额 3万 8万 10万 15万 20万

毛利 1.2万 3万 4万 6万 8万

四、提成发放方式：

跟单员每日记录自己销售额和销售单号，每周部门核对，每 月1-3号助理统一与公司财务核对提成，每月公司薪酬结算日发放上一个月的提成。

五、执行时间：

跨境电商业务面临多重挑战 篇3

在全球快速增长的跨境电子商务市场, 世界电商巨头都在加紧布局全球跨境业务。目前, 欧美等地电子商务企业势头迅猛, 跨境电商发展大步向前。根据美国支付公司Pay Pal的研究数据显示, 今年跨境电商的交易额将达到1 050亿美元, 到2018年将达到3 070亿美元。研究预测, 今年在网上实现跨境购物的顾客为9 370万人次, 到2018年这一数字将升至1.3亿人次。

点评:作为一项新兴的贸易业务形态, 跨境电商发展潜力无限, 然而面临的挑战也很明显。一是监管, 二是语言和文化差异所带来的多语言客户服务能否维持消费者忠诚度, 三是跨境电商的货币支付处理问题, 四是跨境业务中最关键的一点——支付安全。

二手车电商业务发展模式和趋势 篇4

从二手车平均交易价格来看, 过去几年交易价格平均在5到6万左右, 这个数字在逐年上升, 有几方面的原因:第一个, 随着消费者的年轻化, 他们的购买能力在改变。第二个, 越来越多的消费者也选择了奢侈品, 选择了豪华汽车作为二手车的一个选择。现在豪华车的比例占整体的18%左右。各个细分市场比较, 入门级的市场是越来越提升, 购买豪华车有这么几类的人群, 第一个肯定是消费能力比较强的发烧友, 他们买二手车可能是为了改装, 还有企业老板, 他们从业务需求出发, 第三类消费者是我们的追求性价比过的消费者, 过去在10年、5年之前, 他们有可能是因为买不起第一辆车而选择的二手车, 随着整个消费的升级, 他们为了更高的追求性价比, 选择购买二手豪华车, 最后可能是一批刚拿到驾照的消费者选择二手车。

刚才介绍了政策方面的影响, 另一个方面是限购, 现在限购越来越多。传闻即将限购, 媒体报道也好, 各方面的报道也好, 都传闻将在1到5年出台相关限购的政策。这些限购政策给二手车的交易带来什么样的影响?我们看一下具体的数据, 介绍一下北京、天津、杭州的情况, 大体情况在限购的头一年, 二手车交易量一定会下降, 拿杭州举例, 杭州在限购之后的两个月, 我们监测到的数据几乎是非常少的, 大概在10%左右, 大概在限购第二年开始, 整个的交易量会有一个回升的态势, 因为越来越多的置换成为新车销售的一个主要驱动力, 所以说在限购第二年会直接影响二手车的交易量。交易第二个就是限迁的政策, 其实一方面限迁导致外迁的比例会降, 这个监测数据大概在16%到26%左右, 一线城市会多一些, 这个是整体一个趋势。除了限迁之外, 我们的收车也会越来越严, 因为各方面的国家对于排放的要求, 对于法律法规的要求, 导致我们收车也会越来越严。刚才讲的这方面都是未来二手车需要重点观察的领域。

第二, 介绍一下二手车电子商务的发展。各个业务板块不一一介绍了, 重要说一下二手车电商, 现在市场占有率10%左右。预计到2020年, 二手车网络平台整体的规模大概在市场占有率在18%左右, 传统的二手车交易市场现在占一个主体地位, 大概在70%左右, 在2020年降到15%, 传统的经销商会提升, 整个的市场份额的比较。但是刚刚讲到我们整个市场的份额会提升到2000辆, 整个增长曲线还是非常乐观的。这里边看一下整个二手车电商的交易格局, 这个最左边是从收车角度来看, 从C端、有B端, 右边直接到消费者B端, 二手车可以说在各个业务板块、各个业务格局都有相应的分布, 包括C2C的平安好车, 包括B2B或者C2B的领先者、车易拍、车享拍, 也出现了几家比较好的公司, 像好易车、好车无忧, 像汽车之家网提供优秀的服务。还有很多线下的经销商也好, 传统的厂商也好, 他们进行合作, 推出更多的线上和线下服务。二手车电商格局基本上所有的环节都有布局, 首先看一下B2B和C2B的环节, 车易拍和优信拍从各个数据监测都是市场的竞争者, 从不同的报道当中觉得他们的交易量应该是相近的, 整体的交易量2014年25万台左右。除了传统的电子商务的话, 他们也开展了一个新的业务, 比如说车易拍的话开展了电子方案业务, 也是帮助传统经销商进行电子商务, 还有一个空车拍卖, 融资也是非常的快。优信拍两年时间。大概融资了5亿美金左右, C2C。刚才讲的人人车和好车无忧, 他们的发展趋势非常的快, 他们成立大概两年左右时间, 但是他们现在的交易量已经是非常的高了。在售的车辆, 人人车大概达到7千台左右;好车无优11000台左右;赶集好车, 随着赶集网和58网的发展未来在二手车电商行业的布局进一步加大力量, 据我所知, 至近一两个月58网和赶集网共同给赶集好车投资达到2亿美金。

接下来看一下二手车电商面临的难点和解决的问题, 这些问题其实是传统汽车厂商也需要面临的问题。主要三个方面:一车一况、一车一价、一车一城, 这是一直以来二手车从业人员头疼的问题, 也是多年前利用信息按不对称赚钱高额差价的背景。从2015到2020年第一个问题是车源问题, 在2020年以后车源问题会得到解决。随着汽车保有量的提升, 达到2亿台, 以后我们测算车源紧张问题会得到解决。第二个问题是消费者信任问题, C端的消费者把我们汽车放在平台也好, 放在独立的经销商也好, 他们如何相信我们有一个好的评估体系、有一个好的监测体系, 确保我这个车有一个好的价格, 作为消费者来讲我相信你的统计。所有的销售车平台都在注重, 包括二手车公司也在注重二手车信息的搭建, 我相信再过两三年一定会有一个相对比较成熟的可以服务整个行业的不光只是自己公司的这么一个业态出现, 来专职做残值评估系统。残值评估系统在2020年之后一定会大量数量的收集, 成为一个非常成熟的模式。第三个问题是跨区域服务的问题, 二手车的限签现在还在16到26%左右, 现在交易实现方面如何更好的给C端消费者服务是所有二手车电商需要解决的。

第三个部分, 未来二手车整个环境的展望。这里边比较一下美国的一个数据, 这个数据相信很多同仁都在媒体报道上看到。现在新车销售在3%左右。我们列举了一个2010年的数据, 数据正好反过来:美国二手车占比大概是78%, 中国的新车占比是78%, 所以我们看到中国未来的二手车一定有很大的前景。因为美国现在的二手车保有量就是3亿多台, 这个市场规模一定会非常大的。第二个我们也做了一个相应的调研, 未来有购买二手车消费者是21%左右, 二手车年轻消费者越来越多, 35%以上的人群已经占到50%, 未来越来越多的年轻消费者会购买二手车, 并且购买金额会提升。

未来二手车行业面临的问题, 面临的问题与整个行业面临的问题是相似的, 包括评估体系、经营的规范。这里边有调研数据的印章, 从我们最新的数据表明有73%的消费者担心质量问题, 他们担心买到事故车, 担心自己的交易商不是有很好的信誉, 在后续的维修、保养、服务方面不能给一个专业的支持和专业的建议。第二个方面, 消费者比较看中旧车的评估环节。。有一个很有趣的发现, 大概有一半的消费者, 如果他们心里的消费和实际的消费差距在10%以上他们就会达成交易。这里边有两点, 第一点, 普通的消费者购买二手车有可能第一次或者第二次, 他们不可能足够的专业, 他们的评估和实际的情况难免会有差异。这样给所有的二手车电商、所有二手车从业人员一个难点, 如何说服二手车消费, 我们的二手车交易数据和评估、评估体系是准确的、是值得信赖的。

针对以上的这些问题, 包括大家提到的可信度的问题、价格透明度的问题、跨地区服务的问题, 包括保险和未来的新车金融。未来我相信在二手车金融业会进一步的发展, 在之前银行对于二手车的抵押贷款, 包括金融支持方面的力度有限的问题, 相信在未来金融贷款的各种各样的很多的形式, 包括互联网的公司会提供很多的服务, 这个也是未来二手车面临的一个机会。

最后看一下不同业态的发展趋势。刚才讲到了我们比较看好的是厂商的二手车服务, 包括传统经销商、包括经销商集团。另一个方面就是在线的销售。这里边有几个原因, 刚才讲到的所有的问题, 包括车源问题、资金问题、服务能力问题、评价体系问题。其实我们仔细想想这些都是传统的优势。现在可能步伐会比较慢, 但是我相信未来会有更多的融合和合作。如果可以和经销商合作, 如果可以和电商合作, 他们的销售额会有提升, 在线销售也是, 二手车的整个到2020年年预估的份额会达到18%。

最后总结一下对趋势的判断, 首先就是换购的增加和车源问题的增大。现在车是问题, 20年以后不是问题了。在所有的二手车从业人员要抓紧, 之后要进一步抓紧消费者。现在有50%的消费者是在30岁以下, 他们未来是二手车购买的主体。我们现在看到入门二手车, 相信以后会购买二手车产值更多的二手车。第三个是二手车政策, 相信政府也会出台相应的政策, 给我们减负, 销售车销售会提升。最后就是二手车的交易模式的多元化。

传统百货业的电商业务发展研究 篇5

商业是经济的重要活动之一, 承担着将商品从生产者向消费者转移的重要职能, 随着我国经济的快速发展和推进, 商业在经济活动中的地位日益重要。而零售业是商品流通中重要的组成部分, 是商品流通过程中的第一线, 直接面对的是消费者, 所以零售业承担着促进生产、繁荣市场、满足消费者多方需求的任务。2004年12月10日, 我国取消了外资零售业进入的地域和消费数量的限制, 2005年取消了外资零售企业的控股权限制。随着入世以后外资零售业的进入, 我国传统的零售业出现了较大的提升, 业态出现了多样化, 百货店、超级市场、专业店、便利店、网店等都逐步向多元化发展, 市场环境也发展了巨大的变化, 但是, 由于外资零售业进入中国市场时, 其中不乏各国的零售业巨头, 与当时我国的零售业相比, 有很大的优势, 我国零售业竞争压力加大。此外, 我国经济快速发展的同时, 网络信息系统也迅速发展, 随着我国网民数量的不断增加, 我国电子商务零售业的发展有了坚实的基础, 与网络信息系统飞速发展相伴随的是电子商务交易额的快速增长。因此, 在网络购物爆发式增长的冲击下, 我国传统零售业经营模式落后、组织化程度低、创新能力弱等问题不断突显, 使我国传统零售业面临巨大的挑战。

2013年5月31日, 第八届中国零售大会在江苏昆山举办来自全国的零售商、相关企业及各级政府相关部门、协会、商科院校的代表齐聚, 共同探讨新形势下我国零售业的转型与创新发展研究。我国传统零售业要想在新的发展中寻求新的利润增长点, 电子商务仍然是占领市场竞争制高点的首选。

二、我国传统百货业发展现状

2013年, 北京知名老百货贵友方庄店关闭、大洋百货石家庄店关闭, 7月15日, 在成都春熙路商圈驻扎长达20年的成都太平洋百货也突然停业, 此外, 我国传统百货业的异地扩张也不顺利, 由此可见我国传统百货业在发展中存在许多问题。首先, 总体规划不科学。我国大型百货商场在整体的建设规划过程中, 缺乏总体规划, 以至于同一商圈, 同一行业过度集聚。百货业的市场定位趋同, 在规模、商品种类、商品价格上几乎相同。其次, 管理营销模式落后。我国传统百货业实行“三级管理, 两级核算, 进销合一”的管理模式, 使得百货业的管理反应缓慢效率低下。此外, 百货业的商业地产成本、运杂费、物业管理费及人员成本不断上升, 规模优势减弱, 且在营销方面的技术落后。另外, 便利店、专业与专卖店、购物中心、电话和电视销售、直销、网购等新型业态出现满足了不同收入阶层居民的消费需求, 对传统百货业带来了不小的冲击。另外, 一些电子商务目前也开始发展百货业务。例如, 国美网上商城除了主营家电及消费电子商品之外, 新增“日用百货频道”, 当当网的网上零售业务也在迅猛增加。

更重要的是, 以往大部分的传统百货业都是依靠“购物卡”消费来提高营业额, 其中购物卡的隐性腐败占比很高。这两年, 国家加大力度打击腐败贪污, 腐败消费被消灭掉很大一部分, 百货业的消费群及消费额急剧下降, 百货业陷入了艰难的困境。

三、我国传统百货业发展电商业务的必要性及面临的主要问题

面对内外的市场冲击和竞争压力, 我国传统百货业必须进行全面的转型升级, 才能在新的竞争中抢占利润制高点, 在网络高速发展的时代, 传统百货业必须借助网络这个工具, 将线下线上业务进行全面整合。近几年, 一些传统百货业开始涉足电商, 相关数据表明, 连锁百强零售业中, 有将近70家企业开始了线上的电商业务, 但进程缓慢, 业绩表现不如预期大部分入不敷出, 例如, 广百百货, 步入电商业已有两年, 但是经营不够成熟, 没有进步和突破, 如今才是初步完成系统平台的调研和选型。传统百货业还没有找到一个适合实体店发展的电子商务模式。

传统百货业在发展电商业务中的主要问题有: (1) 战略上投入不足;传统百货业实行的是与品牌商合作的联营模式, 而发展网上商城, 如果继续套用这种模式, 品牌商则没有强烈的合作意愿, 那么传统百货业的资源优势难以发展。 (2) 人才缺失;传统百货业的电商业务中的员工大都来自实体店, 而电商是和实体店完全不同的经营和营销模式, 所以他们对于电商业务缺乏专业性。 (3) 物流配送能力低;传统百货业的地域特点未突破, 而开展电商业务涉及的是全国性的物流配送, 大部分百货业的电子商城完全依赖实体店的库存和物流配送没有独立的物流配送网络体系, 影响网上商城后续的配送问题, 导致企业诚信损失。 (4) 缺少差异化的商品种类;传统百货业网上商城的商品种类与实体店如何搭配以及品牌的差异化引进还是一个难题。 (5) 定价问题;百货业的网上定价是个难题, 必须同时来衡量供应商或品牌商电子平台的价格、百货业实体店的价格, 如果百货业的网上定价和实体店的商品价格相同, 那么对于消费者而言, 网上购物就没有任何意义。

四、我国传统百货业的电商业务发展策略

对于传统百货零售业来讲, 推动线上线下融合发展迫在眉睫。百货电商的运营模式应该不同于淘宝的这种低价策略模式, 这方面可以借鉴国外一些成功百货电商的经验, 例如美国的梅西百货。梅西百货的网上商城有25万种商品, 包括男女装、童装、超大号男女装、特小号男女装、内衣、化妆品、珠宝等, 梅西百货网上平台24小时工作, 订单是72小时之内从五大执行中心之一通过UPS邮寄出去的, 重要的是通过网上购买的商品可以在实体店拿去退货。

传统百货业推进电商业务发展的具体措施有:

(1) 全面重视资源的整合。传统百货业在发展电商业务时, 需将线下商品及售后服务与线上业务更好的融合, 迎合消费者的消费需求。一方面, 百货业在构建网上销售平台时, 要清晰地展示自己的产品、服务及付款条件, 简化购物流程, 满足现代人迅速、快捷的购物需求, 实现信息的快速互动、即时交流。另一方面, 网络销售的顾客大都是对时尚、价格极其敏感的年轻人, 传统网络电商的价格战使消费者形成网上商品价格远低于实体店的消费习惯, 因此网上商品必须跟实体店完全错位才对顾客更有吸引力。

(2) 电子化供应链管理。通过网络把供应商、生产商、分销商、零售商等在一条供应链上的所有节点整合在一起实现物流、信息流和资金流有机地集成, 最终使商品能以最快的速度、最低的成本、最优的服务送达到消费者手中。百货行业电子化供应链管理涵盖计划、招商、采购、销售、存储、对账、支付等各个环节, 它通过互联网从零售终端整合供应商、经销商、运输商、银行以及最终消费者, 使得信息能及时共享, 提高整个供应链的运行效率, 最终使得链条上的所有参与者都能获益。

(3) 建立物流配送体系。一方面, 可提高仓储、配送作业自动化程度, 降低仓储成本, 加大仓储量, 加强百货商场补货的主动权;另一方面, 可提供第三方物流配送, 增加企业新的利润来源, 同时实现从“销售终端角色”向“部分品牌商品分销角色”的转变。网上商城的物流体系的完善, 可以更好的获得消费者的信赖度, 提高整个百货店的诚信度。

(4) 营销模式的创新。营销模式的创新也将是百货企业的着力点, 如今, 网上购物的消费群大多是年轻人, 所以除了网上商品经营品类更加年轻化、时尚化外, 应努力加强多样化支付手段, 还可引入一种3D全景现场模拟网络技术等方式为网络消费者创造一种全新的购物环境。此外, 还可以请专业的设计师进行不同品牌的组合搭配, 突破实体店同品牌搭配的局限, 为消费者提供更好的搭配意见。

五、总论

随着城市化进程的发展, 我国居民生活节奏的加快, 电子商务消费已成为人们的重要消费形态。面对这场网络购物浪潮带来的无限商机, 百货业要顺势而为, 要去满足消费者的消费习惯, 而不能将传统零售业与电子商务对立起来。因此我国百货业必须将电子商务作为工具并且借助于信息技术和网络优势, 在电子商务的道路上走出特色之路。值得一提的是, 网络购物并不会取代传统实体店的购物模式, 而是实体店与电子商城的有机的并存, 二者相辅相成, 将二者更好的结合起来, 顺应时代潮流, 迎合消费者的消费需求。

摘要：随着城市化进程的发展, 我国居民生活节奏的加快, 电子商务消费已成为人们的重要消费形态。面对电子商务的快速发展, 我国传统百货业必须转变发展方式, 才能在场新的消费浪潮中取占新的竞争制高点。因此, 我国传统百货业应总结自身发展中存在的问题, 提高其竞争力, 要充分利用信息技术和网络优势, 更好的发展线上线下业务, 使传统百货业得到更好的转型升级。

关键词：百货业,网络,电商

参考文献

[1]葛金田.中国零售业现状与发展对策[J].山东经济, 2004, (4)

[2]黄凯.战略管理——竞争与创新[M].北京:石油工业出版社, 2004, (1) .

商业银行电商业务 篇6

商业领域目前已无人否认互联网的威力。

在过去的15年间, 全球网络零售产业已经改变了商品出售和购买的方式, 创造出一个消费者已经普遍接受、通过点击鼠标便能让商品送货上门的新购物体验。

在绝大多数消费者本能的上网购买电子产品、服装和玩具的同时, 还有一类与消费者生活紧密相关的产品却依然依赖于实体店销售:生鲜产品。尽管许多公司做出了大量的努力, 但生鲜领域目前仍是电子商务公司尚未攻克的堡垒。

沃尔玛近日宣布, 该公司已开始大力扩展生鲜电商服务, 并将在美国8座城市推出生鲜电商挑选并送货至停车场的服务。此前, 沃尔玛已在圣荷西、丹佛、亨茨维尔, 以及公司总部所在地阿肯色州西北部测试网购生鲜免费挑选或配送服务。沃尔玛生鲜配送的扩展区域, 包括了亚特兰大、那什维尔、图森、科泉、夏洛特和费耶特维尔等城市。

在沃尔玛扩展生鲜电商配送服务的同时, 这家公司的网络竞争对手———亚马逊和塔吉特———也正在积极测试自己的生鲜电商服务。亚马逊目前一直在西雅图、布鲁克林、费城和加利福尼亚州多个区域的城市市场测试订阅式的AmazonFresh生鲜配送服务。这家公司还增加了用户选项, 可以通过一小时速递服务Prime Now向用户配送生鲜。与此同时, 塔吉特选择联手Curbside和Instacart两家初创公司, 在明尼阿波里斯市、旧金山、纽约和新泽西开始全方位铺开生鲜电商配送服务。

沃尔玛的做法与它们稍有不同。作为全球最大的零售商, 沃尔玛在选材和配送领域拥有天生的优势。借助自己数量众多的实体店网络优势———美国75%的人口都居住在沃尔玛零售店5英里范围之内———该公司不仅能够降低生鲜电商的配送成本, 而且还能够比其他竞争对手更快的扩展该项服务。

电子商务平台MyWebGrocer首席执行官里奇·塔兰特 (Rich Tarrant) 就此表示, 这是一种巨大的优势。“沃尔玛的零售店与美国几乎所有住宅的距离都只有几英里。沃尔玛能够比生鲜电商的竞争对手, 更快的配送消费者网上购买的生鲜。而且沃尔玛的配送业不需要增加资本支出和运营支出。”

与塔吉特、亚马逊采用的收费配送服务不同, 沃尔玛采用了免费的挑选模式。沃尔玛之所以能够免费代替消费者挑选生鲜, 是因为这家公司已不再需要中间人。这家公司仅需要委派一个员工团队做为“购物顾问”, 每天的工作就是负责挑选消费者在线购买的生鲜, 并负责打包。对消费者来说, 他们只需要每天浏览沃尔玛网店挑选生鲜, 然后选定时间下订单, 并指定在离家最近的沃尔玛商店停车场取货装车即可。

沃尔玛电商业务负责人迈克尔·本德尔 (Michael Bender) 在博客中表示, “这种全新、简便的购物体验是一种创新, 能够对日程繁忙的人有所帮助, 特别是那些需要照看孩子的母亲们。用户可以在线购物, 把选材工作交给沃尔玛工作人员, 不再需要解开任何人的安全带。”

当然, 要把超市生鲜区琳琅满目的商品全部放入网店, 这本身也是一项极大的挑战。不过就像是其他产业一样, 生鲜电商的发展也仅仅是时间问题。只要消费者足够感兴趣, 零售商就会纷纷采用这种模式。

商业银行电商业务 篇7

随着经济的快速发展和互联网的普及, 电子商务也逐渐扩展到农村市场, 为大家所熟悉的是淘宝和买卖宝。尤其是买卖宝, 他的市场定位就是为农民、农民工及三四线城市居民提供平等的购物机会, 让农村居民也可以享受到质量好的产品。然而, 在经济并不发达且农民居住分散的农村, 限制电商发展的首要问题就是物流。

在2013年7月份, 由中国互联网研究中心发布的《第32次中国互联网络发展状况统计报告》显示中国新增网民规模为2656万人, 其中新增农村网民为1445万人, 占54.4%, 高于城市网民, 成为中国互联网的重要增长动力。而同样也在2013年7月份, 由淘宝网发布的《县域网购发展报告》显示:2012年, 县域地区共有超过3000万人上淘宝购物, 花费达1790亿元, 平均每个人网购花费近6000元。这比一二线城市居民的支出足足多了1000多元, 三四线城市网购力量远超一二线城市。在城市电商已经饱和的情况下, 农村无疑成为了最大的市场。所以, 建立一套合理的快递服务模式对于加快农村经济的发展以及建设社会主义的新农村具有重要的意义。

2 民营快递在农村发展存在的问题

在中国, 最大的快递企业无疑的是EMS, 然而邮政速递的价格比较高, 对于收入并不高的农村居民来说, 更加倾向于低价格的民营快递, 但是民营快递由于规模不大等原因, 在农村这个分散较广的市场上并没有提供门到门的服务, 甚至在很多的乡镇地区, 民营快递根本不提供服务。下面总结民营快递在农村发展的问题。

2.1 乡镇的快件数量少

虽然总体来说, 中国农村的网上消费水平较高, 但是中国农村分布极为广泛, 并且在一个地区居民也是分散居住, 这样对于民营快递企业来说想要独立的做好快递业务更是难上加难。同时快递的收入大多数是需要来自于收件, 而农村市场在这方面的需求较低。

2.2 基础设施的落后

在2013年由中共中央国务院颁布的《中共中央国务院关于加快发展现代农业进一步增强农村发展活力的若干意见》是新世纪以来我国连续第10个关注“三农”的一号文件。《中共中央国务院关于加快发展现代农业进一步增强农村发展活力的若干意见》强调, 要大力培育现代流通方式和新型流通业态, 发展农产品网上交易、连锁分销和农民网店;要建设现代农业, 重视信息化在农业变革中的作用。但是就目前状况来看, 农村的物流基础设施设备还是相当的不完善。

2.3 政策的支持性弱

民营快递之所以还没有大举进入农村市场, 主要就是由于农村业务的成本较高, 如果政府能给予民营在这方面的支持, 民营快递定会加快进入农村市场的步伐。

3 民营快递业务在农村发展的现有模式

快递企业从1993年诞生到如今, 不过短短的几十年时间, 其发展速度无疑是非常迅速的。我国的民营快递企业目前来说主要有三种经营方式。一种是以顺丰为代表的直营模式;另外一种是以三通一达为代表的特许加盟模式;还有一种以宅急送为代表的混合模式。根据2012年中国邮局统计业务量可得表1。

而2012年国有、民营、外资快递企业业务量市场份额分别为22.8%、75.4%和1.8%。据不完全统计几家典型的民营快递公司韵达, 申通, 圆通的业务量就已经占到快递业务量的一半。中国民营快递企业有几千家, 而主要特许加盟模式规模较大民营快递品牌企业有。

所以从以上分析可知在中国目前的快递市场特许加盟模式是处于主导地位的, 这也是目前农村民营快递发展的一个基本情况。

4 民营快递农村业务的探索

4.1 民营快递农村业务的分析

自从改革开放以来, 中国的经济飞速发展, 农村也发生了翻天覆地的变化。由于网络的兴起, 电商的袭来, 农村已经不再是隔绝城市的落后区。政府对于新农村建设的投入, 农民如今也可以通过网络来享受和城市居民同等的质量的产品。当代大学生是网购的主力军之一, 他们把网购这种新的理念已经逐渐普及到农村地区, 但是就目前来说, 民营快递还不能很好的渗透进农村, 主要是依靠电子商务的力量来带动, 以派件为主。然而快递主要的利润是在收件上, 所以快递企业在农村经营基本上处于薄销阶段, 这种模式如果不能转变的话民营快递企业在农村是很难生存下去。值得庆幸的是近年来电商的大战在城市已经趋于白热化阶段, 接下来打通农村电子商务是其发展的必然性。而电商的发展正是推动快递业前进的动力, 以外部拉动内部需求, 拉动快递业的发展而不是单纯等待农村经济发展再开辟快递业。以城市带动农村的快递业务需求, 同时以依靠电商平台包裹流入农村为主, 农村向外快递为辅。真正做到城市带动农村的发展, 其具体的模式图如图1所示。

从上图可以把民营快递在农村发展的分为二个部分, 第一个部分主要是依靠电商来带动农村快递的发展, 而农村向外快递东西为辅。这一时期主要是以特许加盟的经营模式的快递为主, 这是由于在农村快递业务量不大, 特许加盟模式的经营成本相对来说交小, 可以直接由当地相关人员或者组织的加盟来承担这一部分的业务。在农村快递业务模式发展较为成熟之后, 农民便会意识到电商所能带来的商机, 将农产品快递到城市。由此来促进民营快递农村的发展。

4.2 现有快递模式的SWOT分析

从上述的分析我们已经知道目前在农村快递的主要模式就是特许加盟的模式, 这种模式是否能够满足人们的需求, 在农村快递道路上能否一直前进下去。我们对特许加盟模式目前发展情况进行SWOT分析, 结果如表3所示。

从特许加盟模式的SWOT分析来看, 这种模式目前虽然目前是处于民营快递公司的主流, 但其发展的弊端的也是显而易见的。在民营快递进入农村市场的初期, 应该规范企业的流程, 制定企业能够在农村长期的发展的战略, 实现专业化与差异化的服务理念, 提高企业的核心竞争力。

4.3 民营快递在农村发展的新设想———电商物流一体化

4.3.1 电商物流一体化的提出

从以上的分析中, 得到想要发展好农村快递, 就应该以电商为主体来带动。而现有农村快递的模式也正是现在电商与快递之间的基本模式, 从SWOT分析中可以得出这种模式目前还存在一定的弊端, 并没有一个长期发展的战略规划。因此, 让电商来带动农村快递的发展, 实现电商物流一体化是对农村快递长远发展的一个战略部署。所谓的电商物流一体化, 就是说电商物流要做到一体化的服务, 分析电子商务与快递之间的关系以及与整个业务活动中所有参与者建立起公平合理的合作竞争战略, 并最终实现扩大商业机会和共同发展的目标。强化电子商务网站与快递企业的合作, 促进电子商务与物流业的一体化发展, 将产生良好的效应。

4.3.2 电商物流一体化的建设

在电子商务下, 快递业是介于供货方和购货方之间的第三方, 是以服务作为第一宗旨。从当前物流的现状来看, 物流企业不仅要为该地区服务, 而且还要进行长距离的服务。因为客户不但希望得到很好的服务, 而且希望服务点不是一处, 而是多处。因此电商物流一体化的改革势在必行, 那么如何实现电商物流一体化?

中国电子商务已经迎来爆发式的增长, 但物流业却成为电子商务发展的一块短板。目前, 以京东为代表的电子商务网站耗费大量的资金组建自有物流时, 而以阿里巴巴为代表的电子商务平台也试图通过云服务来解决物流问题。于此同时顺丰等一些较大快递企业却业凭借自己相对完善的物流配送网络陆续试水电子商务。不管是采用哪一种方式, 这些企业都在试图将电子商务与快递紧密联合在一起。

实现电商物流一体化主要要做到二点。第一点就是要规模化, 规模化可以降低整个作业过程中的成本, 而电商物流一体化也能使电子商务企业和快递企业充分发挥各自相对优势, 进一步提高系统内的专业化分工程度, 放大规模效应。第二点就是要电子商务企业与快递企业协同合作。对于大的电子商务企业如京东, 它有其自身的资本来建设物流从而实现电商物流一体化的服务, 但是对于大多数的电商企业来说, 这是不实际。那么对于它们如何进入农村的市场, 还是得依赖于第三方物流企业。而在这种情况下如果要实现电商物流一体化, 就必须电商企业与快递企业协同发展, 建立战略联盟的合作关系。使整个行业进入良性循环上升阶段, 产生1+1>2的协同效应, 从而实现共同的目标。

5 结语

电商可以带动民营快递在农村的发展, 而农村市场的开发也可以为电商提供绝佳的商机, 这是一种双赢的状态, 也能够积极响应政府的新农村建设。加快农村经济的发展。从2011年11月30日家电下乡的惠农政策终止后, 许多的家电企业也在各个乡镇开设自己网店的配送点, 这无疑也是对于农村快递业强有力的促进作用。

电商进入农村市场, 不仅可以让农村人民享受到质量好价格低的产品, 提高他们的生活水平与质量, 而且也是从另外一方面也是推动农村特色农业经济的开始。未来的农村市场并不是只有电商进来的天下, 随着农村快递业务的日趋成熟, 农民也可以把农村的特色产品快递出去, 推动农村经济的发展, 建设社会主义新农村。

然而除民营快递加强本身的经营, 从成本最低, 适应市场, 绿色物流的角度探索新的发展道路外, 市场和政府的协调推动也举足轻重。政府要改革行政管理体制, 加大对民营快递的支持力度, 加强建设农村的物流设施设备, 为民营快递在农村的发展提供可靠的硬件条件, 共同为农村经济的发展做出贡献。

摘要：配合社会主义新农村建设, 农村快递业务模式研究迫在眉睫。在经济不发达及居住较为分散的农村, 如何建立一个有效并能快速发展的快递模式, 是关系当地农村经济发展、农民增收的关键问题。简析了民营快递目前在农村发展的业务情况, 对于目前农村主流的民营快递模式——特许加盟, 做出了SWOT分析。最后对于民营快递在农村的发展模式提出电商物流一体化的设想, 并就如何建设电商物流一体化做出简要的分析。

关键词：农村业务,SWOT分析,特许加盟,电商物流一体化

参考文献

[1]盛强.我国“邮政速递”与民营快递企业合作模式研究[D].成都:西南交通大学, 2009.

[2]李电生, 贾金玲.我国民营快递业发展中存在的问题及解决对策[J].中国民营科技与经济, 2008, (10) :64-65.

[3]徐勇.探讨特许加盟模式民营快递转型发展的思路[C].2011中国快递论坛论文集, 2011:82-92.

商业银行电商业务 篇8

一、研究背景

1.海外代购概述及在我国的发展现状。 近年来, 随着我国人均收入水平和消费水平的不断提高, 各种国外的品牌更是受到国人的青睐, 然而很多国外的大牌在国内专柜的高昂售价却让人望而却步, 而海外代购的出现很好地解决了这个问题。

从2008 年开始, 我国的海外代购市场就开始蓬勃发展起来了, 经过了7 年的发展, 海外代购人群在不断增加, 国内的代购市场需求也不断扩大。 目前我国传统的海外代购主要是经过以下几种途径进行的:

(1) 大型社区论坛, 如:YOKA时尚论坛、92AF代购论坛, 这是比较早期的一种代购途径。

(2) 综合电子商务网站代购平台, 例如淘宝, 这是目前我国最主要的一种代购模式, 它是很多零散的海外代购者聚集的平台。

(3) 社交软件代购平台。 在我国的主要社交软件代购平台就是QQ和微信, 特别是近几年微信朋友圈的兴起, 微信发展出了微商这一代购人群并逐渐成为我国海外代购人群的主力之一。

2.保税区电商业务在我国的兴起及发展模式。 保税区是设立在内陆地区具有保税港区功能的海关特殊监管区域。 在保税区内实行保税制度, 货物从境外运入或运出保税区, 免进口税, 免许可证。 而保税电商业务的开展主要是采取线下展示、线上销售的O2O的销售模式, 商品在实体店进行展示然后再在网上下单购买, 只需要几天时间就能够寄到购买者的手上。

二、研究内容与结果分析

1.海外代购与保税区电商业务的比较。

(1) 结算方式。 传统海外代购的代购价格主要是由国外实际价格、国外消费税、代购费用、国际物流费、进口关税、国内物流费用构成。 而通过保税区进行国外商品的购买的价格则只需要国外的实际价格、物流费用和非常少量的关税构成。

(2) 产品的质量和后期销售保证。 海外代购风险较大, 海外代购往往是个人, 规模较小, 信誉度不高, 而且在购买之前无法看到商品实物, 所以很容易买到虚假商品。 另外, 海外代购的商品因为是由他人代为购买而且销售商处于国外, 所以往往无法进行售后服务, 没有后期的销售保证, 风险是较大的。 而利用保税仓库则有助于降低上述风险, 利用保税仓库, 可在商品入库时严格检查商品, 出库时按照规定征税。 而且在保税区进行购物有一个线下展示的环节, 消费者可以先来到实体店亲身试用了解到商品然后再在网上进行下单, 这样就很大程度地减少了买到虚假商品或商品不合适的风险, 这是一种更加合理的购物模式。

(3) 商品到货时间和途中损坏的不确定性。 海外代购的距离决定了它具有到货时间不确定性和商品途中损坏的不确定性, 而通过保税区进行海外购物则是从保税区仓库进行发货, 而且在出库、入库时都会对产品质量进行检查, 所以它的到货时间和质量比较有保障。

(4) 合法性。 海外代购实际是属于一种 “走私”的行为, 而保税区的电商业务是合法的, 是在国家监管下合理纳税的购买行为。

(5) 商品种类多样性。 因为海外代购商众多, 所以能提供的商品种类也会具有多样性。 而保税区的电商业务往往是由一家供销商进行货物供应, 所在地比较单一, 所以能够提供商品的种类也会比较少。

2.保税区电商业务兴起对于我国传统海外代购产业的影响。

(1) 保税区电商业务的兴起将在很大程度上压缩我国传统海外代购产业。 对于众多有海外购物需求的消费者来说, 海外代购的商品真假难辨, 质量参差不齐, 成本又高, 耗时又长。 我国保税区仓库电商业务的出现将极大方便广大有海外购物需求的消费者, 为他们提供一个更好的购物平台, 并降低相应的税费, 将会在很大程度上压缩海外代购这一灰色产业的生存空间。

(2) 保税区的兴起将会促进海外代购商品质量提高和价格的降低。 保税区电商业务从本质上来说属于一种新型的海外代购, 它与传统的海外代购属于一种竞争关系。 要想赢得竞争就要从质量和价格两个方面改进。 随着我国新的关税政策的出台, 海外代购商在价格上很难取得优势, 所以海外代购商要想从这场战役中获胜只能是一方面提高产品和服务的质量, 另一方面是缩小自己的利润空间采取薄利多销的策略。

三、建议

1.海外代购产业要规模化。 海外代购因为普遍规模较小, 所以很难形成较高的信誉, 而且代购数量也比较有限, 并且小规模代购商数量众多, 导致监管难度较大, 所以海外代购产业要发展就一定要将众多的小代购商集中起来, 获得规模效应, 这样海外代购产业才能有一个良好长远的发展。

2.海外代购产业要加强监管。 海外代购产业要在规模化的基础上加强监管, 一方面是要监管依法纳税, 另一方面是要监管进口商品的质量, 然后完善商品的后期服务, 将海外代购这一产业链更加完善。

3.海外代购产业可以和保税区电商合作发展。 海外代购产业可以借鉴保税区电商运营的这样一种模式, 设立线下的展示店, 能够给消费者提供更好的消费体验。 保税区也能够采取与海外代购商的合作, 因为保税区这样一个平台才刚刚建立, 商品种类还是不及海外代购商, 保税区可以在严格监管质量的前提下与规模化的海外代购商进行合作, 将我国的海外购物这样一个产业发展得更加完善。

参考文献

[1]陈长彬.保税区国际物流运作模式与管理机制研究[J].商业研究, 2012 (9) :81-85.

[2]康晓燕, 宋炳良.传统海外代购困境探析[J].人力资源管理, 2014 (6) :38-39.