常见故障及排除

2024-07-26

常见故障及排除（精选十篇）

常见故障及排除篇1

2.旋耕机工作时跳动。这是由于土壤坚硬或刀片安装不正确引起的, 可降低机组前进速度和犁刀转速, 并正确安装刀片。

3.旋耕机间断抛出大土块。这是由于刀片弯曲变形、折断、丢失或严重磨损引起, 可校正或更换刀片。

4.旋耕后地面起伏不平。这是由于机组前进速度与刀轴转速配合不当引起, 可适当调整两者之间的速度来解决。

5.犁刀变速箱有杂声。常见的原因有安装时有异物落入变速箱或轴承、齿轮牙齿严重损坏, 需设法取出异物或更换损坏的轴承或齿轮。

6.旋耕机工作时有金属敲击声。主要原因有:传动链条过松后与传动箱体碰擦, 犁刀轴两端刀片、左支臂或传动箱体变形后相互碰撞、或刀片固定螺钉松脱等, 可检查调整传动链长紧度, 校正或更换严重变形零件, 拧紧松脱螺钉。

上光常见故障及排除方法篇2

故障原因：上光涂料中混入了杂质，

上光常见故障及排除方法

。

解决办法：上光涂料应当过滤后再用。上光前还应把上光机涂料斗和胶辊清洗干净，避免脏物混入。

2)上光膜层光泽度差

故障原因:a.涂布干燥和压光中温度低;b.涂料质量差,成膜后本身光泽度低;c.涂料浓度小涂布量不足,涂层太薄。

解决办法:a.调整上光涂布干燥温度,提高压光温度;b.更换涂料,或提高涂料浓度,加大涂布量;c.可采用二次涂布。

3)膜面出现条痕或起皱

故障原因:a.上光涂料粘度高;b.上光涂料涂布量太大;c.上光涂料对印刷品表面墨层润湿性不好;d.上光机的胶辊和压印滚筒间的压力不均匀。

解决办法:a.加入少量稀释剂,降低涂料粘度值;b.减少上光涂料的涂布量;c. 调整上光机的胶辊和压印滚筒间的压力,以排除条痕，

4)印刷品压光后,表面易折裂 (厚纸更明显)

故障原因：a.压光中温度偏高,使印刷品含水量降低,纸纤维变脆;b.压光中压力大，使印刷品延伸性、柔韧性变差；c.后加工工艺条件选择不合适;d.上光涂料后加工适性不良?

解决办法:a.降低压光干燥温度,并采取有效措施,改变印刷品的含水量;b.减小压光压力;c.调整后加工条件,使其同印刷品 (压光后) 的适性相匹配。

5)压光后印刷品空白部分呈浅色,浅色部位变色

故障原因:a.油墨干燥不良,墨层耐溶剂性能不好;b.涂料溶剂对油墨层有一定溶解作用;c.涂料层干燥不彻底，溶剂残留量高。

解决办法：a.印刷品干燥后再上光;b.减少上光涂料中溶剂的用量 (对油墨有溶解作用的溶剂),条件允许可改变溶剂或更换涂料;c.提高干燥温度,降低涂层内部溶剂残留量。

豆芽机常见故障及排除方法等篇3

一、豆芽生长不正常 ①产生的原因：一是豆芽机机体密封不严，与空气直接相通。二是温度调节过高或过低。三是淋水间隔时间过长或过短。四是淋水持续时间太长或过短。②解决方法：一要检查排水口及箱门密封状况。二要将温度调整到18～32℃之间，一般选用27～29℃。三要将淋水间隔时间调整在2～4小时范围内。四要将淋水持续时间调整到2～4分钟内。

二、喷水系统不喷水或喷水状况不正常 ①产生原因：一是停电或停水。二是滤网堵塞。三是电磁阀不能工作或工作不正常。四是喷水管堵塞或部分堵塞。②解决方法：首先要查明停电或停水原因，及时排除，并清洗或更换滤网。接着检查电磁阀是否有电，清洗电磁阀内部管道，检查电磁阀性能，并清洁喷水管，疏通喷水管的淋水孔。

三、淋水不正常或不均匀 ①产生原因：一是供水量不足。二是淋水管的淋水孔堵塞或部分堵塞。三是育苗箱的排水孔堵塞。四是上中下淋水管的水量分布不均匀。②解决方法：一要检查水箱储水是否充足，滤网有无堵塞，水流是否畅通，电磁阀导通是否正常。二要清洁或疏通淋水管的淋水孔。三要疏通排水孔。四要调节各排淋水管的淋水孔数量与分布。

四、育芽箱排水困难，积水严重 ①产生原因：一是排水孔堵塞。二是排水管孔堵塞或不畅通。②解决方法：一要疏通育芽箱排水孔。二要疏通排水管。

五、育芽箱不能灌满水 ①产生原因：一是供水量不足。二是育芽箱排水量过大。②解决方法：一要增加进水量或进水时间。二要堵塞过多的排水孔，调整排水孔的分布。（河南省卫辉市农业局李光河邮编：453100）

怎样延长雨刮器片使用寿命

当你开动雨刮器时，只要先下车用手轻轻地往前松动一下雨刮器片，使之不要紧紧地贴在挡风玻璃上，然后再起动雨刮器。这样，就会避免因天热雨刮器片粘在玻璃上或天冷冻结在玻璃上。雨刮器起动前采取这种小小的动作，就可有效地防止雨刮器片出现拉毛、拉伤、撕裂等现象，以达到延长其使用寿命。

收割机常见故障及排除篇4

一、忽视散热器保养

由于农村缺少气泵和水枪设备, 为了彻底清除散热器下部空气通道内的堵塞物, 必须将电瓶等拆除才能进行。因此, 有的机手怕麻烦, 往往忽视对此部件的认真清理, 随着使用时间的增加, 导致散热面积越来越小, 因而失去散热的作用。

二、超负荷作业

收割机在泥脚较深和亩产量较高的田块进行收割时, 虽已经降速和减幅处理, 但因行走动力消耗过大, 机器仍处在长时间超负荷情况下作业, 导致发动机转速下降, 引起风扇转速降低, 风量不足, 通过散热器的冷却空气不够而引起发动机过热。

三、冷却水添加方法不对

许多机手在水箱开锅而停机加水时, 先用一桶水泼在水箱盖上以降低此处温度, 致使散热片亦被淋湿;有的机手在加水时, 粗心溢水也大量流向散热器片;更有甚者将多余的冷却水泼向散热器;殊不知这么做起了雪上加霜的作用, 散热器片间空气通道本来就小, 易遭杂物和灰尘的堵塞, 淋上水后更促使这些尘杂黏附在散热器片上, 使空气通道面积迅速减小或堵塞, 散热效果降低, 水箱开锅时间缩短, 直至收割作业无法进行。

四、水箱不加盖引起散热芯管堵塞和水泵磨损

由于水箱经常开锅, 而在添加冷却水时, 必须停机降温后才能打开箱盖, 不少机手为节省降温卸盖的时间, 让水箱敞口工作, 一旦发动机水温过高时, 只要打开发动机罩即可加水。这样, 大量的作物碎叶和灰尘通过敞口进入水箱内部, 并随着冷却水流经水泵到达机体和缸盖, 并逐渐地沉积在那里, 直接影响沉积地方的散热, 同时加速水泵零件的磨损, 使水泵流量减少, 影响散热效果;而且还将引起散热芯管堵塞, 减少冷却水通过量, 冷却水得不到有效的循环冷却, 引起发动机过热。

精密播种机及常见故障排除篇5

精密播种机及常见故障排除

精密播种机是机械精少量播种技术核心,它的`任务就是把种子定量、定位的播到土壤中,因此对精密播种机要求:一是排种部件性能可靠,种子破损率低于1%,空穴率不超过5%～10%;二是开沟仿形机构灵敏,以提高播深的稳定性,保证播深变化幅度在允许的范围内;三是精密播种机要有深施肥装置,以保证种子化肥的相对距离.

作者：张兴茹王树朋田晓军作者单位：黑龙江省肇东市农机推广站刊名：农机使用与维修英文刊名：FARM MACHINERY USING & MAINTENANCE年，卷(期)：”“(2)分类号：S2关键词：

拖拉机常见故障及排除方法篇6

关键词：拖拉机；故障原因；排除方法

中图分类号： U481 文献标识码： A DOI编号： 10.14025/j.cnki.jlny.2016.23.031

拖拉机作为重要的动力机械，在广大农村地区十分普及。在拖拉机使用过程中，难免会发生故障，因此，对拖拉机常见故障及排除方法进行研究，对生产实际具有重要意义。

1 拖拉机常见故障的表现

拖拉机是由多个系统组成的，在运行过程中各系统协调工作才能正常运转，当某个系统或部件出现故障时，往往会有明显的表现。较为常见的故障表现有：

一是出现声音异常。当拖拉机出现故障时，一般会伴有异常的声音，如出现较大的摩擦声、部件敲击声、震动声等。这些声音代表相应部件可能出现了故障，需要进行认真查找，以及时查明故障原因。

二是部件作用异常。这些表现都较为明显，如发动机无法启动、动力降低或消失、离合无法分离、制动器失灵等。这些表现代表拖拉机出现了较为严重的故障，极有可能影响安全运行，需要马上进行检修。

三是系统温度异常。如拖拉机水温过高、发生“开锅”现象，发电机过热等。这些现象表示拖拉机散热系统、润滑系统、排气系统等出现问题，往往引起部件损坏。

四是排烟异常。拖拉机运行时，排烟的颜色如果出现异常，往往可以判断出发生故障的部位。如黑烟表现发动机燃烧不充分，排白烟可能喷油器雾化不良或气缸损坏，排蓝烟可能发生烧机油、活塞环损坏等故障。

此外，拖拉机发生故障时还会出现气味异常、外观异常等现象，有经验的驾驶员或维修人员可以通过这些异常来判断故障。

2 拖拉机的常见故障及排除方法

2.1发动机常见故障及排除方法

一是发动机无法启动。当发动机无法启动时，首先应检查电动机转速是否正常，蓄电池电力是否充足，如有故障要进行排除。其次，要检查喷油系统是否正常。先检查低压油路，再检查高压油路，看燃油是否充足，输油管路是否堵塞、压扁，喷油嘴是否卡死，针阀偶件是否严重磨损，供油提前角过大或过小等问题。再次，要检查空气滤清器和进气管是否堵塞，影响新鲜空气进入气缸，寒冷天气下是否更换机油等。

二是发动机发生烧瓦和拉缸。造成发动机烧瓦的原因主要是机油压力很低或无油压，机油变质或过脏，轴承间隙不符合规定，发动机长时间超负荷工作，机器过热造成烧瓦。在确定故障原因后，要相应地采取添加润滑油或更换机油，调整轴承间隙并进行修理，清洁轴瓦上的杂质，降低发动机负荷等措施。而造成拉缸的原因主要是发动机过热，活塞环折断，活塞销挡圈失去作用，气缸套、活塞配合间隙过小等。如出现这些故障，应及时拆检并列换零件。

三是发动机排烟异常。一般情况下发动机排气的颜色应该为浅灰色或无色。如果排出的气体是黑色、蓝色或白色，极有可能是发动机出现了故障。如发动机冒黑烟，说明燃油燃烧不完全，应检查空气滤清器或进气管是否堵塞，喷油器针阀偶件是否咬死，气门间隙是否过大或过小，喷油嘴针阀密封是否良好，喷油泵供油量是否过大，供油提前角是否过小等。如存在上述问题，则应进行相应的调整和修理。如发动机排蓝烟，要检查油底壳机油是否过多，活塞环是否严重磨损或卡死，气门导管和气缸套是否严重磨损，导致机油上窜到燃烧室或气缸。如果是新购买的拖拉机或进行发动机大修，则待磨合好后蓝烟会逐渐消失。如果发动机排白烟，则要检查柴油机温度是否过低导致进入气缸的燃油无法充分燃烧，检查燃油质量是否合格等。

2.2拖拉机电气系统故障及排除方法

最常见的电气系统故障是仪表异常。仪表是拖拉机正常运转的重要指示系统，如果出现拖拉机仪表指示偏差，则应马上熄火，对拖拉机进行检测与排除。通常检测电气系统故障，可采用试灯法进行检测。试灯法是先拆掉发电机电枢与蓄电池的连接导线，然后启动发动机并保持低速运转，再把灯泡的一条引线连接发电机的一个接线柱，另一条引线接触发电机外壳，如果灯泡不亮则可能是发电机二极管损坏，或磁线组短路。找出故障原因后，应进行相应维修。

2.3转向系统故障及排除方法

一是方向盘故障。在拖拉机运行过程中，如果出现方向盘旋转不灵活、空转等故障，要马上停车，检查方向盘键槽是否严重磨损，造成导向轮无法准确接受转向力，此时可以适当增加键槽，并加装相应的平键。二是导向轮出现摇摆。通常是因为导向轮严重磨损。应定期调整轴承间距并加注黄油，定期更换转向节轴的支架衬套。三是摇摆轴发生故障。摇摆轴的定位锁片相对比较单薄，易发生变形和损坏。应定期对摇摆轴定位锁片进行检查，并及时更换新锁片。

2.4润滑系统的常见故障及排除方法

一是机油压力过高。要检查油路是否堵塞，机油牌号是否合格，压力表是否正常，并检查机油安全阀开启压力是否正常，密封是否良好。如出现上述问题，则应相应采取清洗油路，更换机油、维修压力表，维修机油泵安全阀等措施。二是机油压力过低。故障原因主要是供油主油道的机油量明显减少，或主油道以后油路的机油泄露严重。检查后应及时加注机油，更换机油滤清器滤芯，更换机油泵限压阀弹簧，清洗润滑油油路。

参考文献

[1] 云超强.拖拉机常见故障的排除方法[J].现代化农业，2011，（08）.

[2] 曲宏达.农用拖拉机常见故障的原因分析及排除方法[J].农村实用科技信息，2013，（03）.

[3]侍巧娣，王翔. 拖拉机发动机常见故障排除[J].现代农业科技，2010，（23）.

配气机构常见故障及排除篇7

1. 故障现象

不减压摇转曲轴可听到漏气声。气门关闭不严可导致发动机压缩不良, 柴油机冒黑烟, 功率下降, 从而使动力性、经济性下降, 启动困难并有可能烧损气门。

2. 故障原因

(1) 气门与气门座配合部位磨损、烧坏或粗糙, 致使气门与气门座密封不严而漏气。

(2) 气门间隙过小, 一般车用发动机气门间隙为0.25~0.45 mm, 如气门间隙过小, 则气门受热膨胀, 间隙消失, 关闭不严。

(3) 气门座积碳过多, 使气门关闭不严。

(4) 气门杆部弯曲变形或气门头翘曲。

(5) 气门在导管内上下往复运动时有发滞现象。

(6) 气门弹簧折断或弹力不足。

(7) 气门座发生变形而导致其门密封不严。

3. 故障排除

(1) 轻者可清除积碳, 进行研磨, 重者应先磨气门和铰削气门座, 之后再进行研磨。

(2) 应检查气门导管的配合间隙, 必要时更换气门或导管。如果更换气门还应重新研磨接触环带。

(3) 应重新调整气门间隙。

二、气门脱落

1. 故障现象

这是一种突发故障, 发生时发动机突然熄火并伴有强烈的机械撞击声。

2. 故障原因

(1) 气门折断。是因活塞与气门碰撞所致。活塞与气门碰撞的原因主要有:气门间隙过小、气门导管折断、气门杆卡住、正时齿轮安装不当、轮轴与轴套间隙过大等。

(2) 气门锁夹脱落。主要是由于气门锁夹材质过软、发动机飞车、机手猛轰油门或气门弹簧折断等原因造成的。

3. 故障预防

为了预防气门掉入气缸, 应做到以下几点:

(1) 在对配气机构进行检修时, 要对配气机构的所有零部件, 按技术要求进行认真检测。达不到技术要求的零部件要进行修复或更换。安装配气机构各零部件时, 要特别注意正时齿轮的安装、气门间隙的调整等。

(2) 当维修发动机, 检修曲柄连杆机构时, 应注意检查活塞顶部, 如检查发现活塞顶部有撞击印痕, 应仔细查找原因。在没有排除故障时, 不能在装配使用。

(3) 气门杆尾端有卡簧的, 在气门装入气门导管后, 应及时将卡簧装入槽内, 以确保气门弹簧折断或锁夹脱落时, 气门不会掉入气缸

三、气门间隙变动

有些气门间隙调整好后, 工作时间很短, 甚至不到几个小时, 气门间隙就明显变化了, 有的变大, 有的变小。如果气门间隙过大且越来越大, 则气门开启的延续时间不断缩短, 气门开度不足, 使得充入气缸的空气量不断减少, 废气排不净, 使气门摇臂、凸轮等产生强烈的撞击。如果气门间隙变小且越来越小, 当气门在工作中受热伸长时, 会造成气门关闭不严而漏气, 使柴油机功率下降;同时, 高温废气长时间冲击气门, 会把气门烧坏。当气门间隙接近没有间隙时, 气门杆会撞击活塞顶部, 严重时撞坏活塞, 造成严重事故。

1. 故障原因

造成气门间隙迅速变大的原因可能是:

(1) 摇臂轴与摇臂套的间隙过大。

(2) 摇臂轴紧固螺钉及气门间隙高速螺钉有松动或滑丝。

(3) 也可能是气门导管未下到规定位置, 将推杆顶弯了或将摇臂顶开裂了。

气门间隙迅速变小, 表明气门磨合面在高速磨损, 可能是存在磨料研磨气门后未洗净或空气未滤清, 也可能是气缸盖材质太松软 (指不镶气门座的) 造成的。

2. 故障排除

(1) 修复凸轮轴、挺柱、挺杆、气门小头、摇臂端头等相关零件和部位, 必要时更换。

(2) 更换质量和材料合格的气门座圈。

(3) 气门摇臂座螺母、摇臂调整螺钉锁紧螺母一定要锁紧, 丝扣损伤的螺栓、螺母要换掉。

(4) 衬套磨损过度应更换衬套, 凸轮轴与衬套接触面如磨损出现沟痕时应更换凸轮轴。

(5) 气门推杆拆装时要防止弯曲, 弯曲时要进行冷矫。

(6) 每次调整气门间隙之前都要检查摇臂固定螺母是否拧紧;调好气门间隙后, 一定要锁紧螺母, 并复查其间隙是否正确。

四、气门间隙调整

1. 单缸机气门间隙调整

(1) 拆下气缸盖罩。

(2) 转动飞轮, 使飞轮上止点刻线对准原设定的记号 (如对准水箱上的刻线) , 使活塞处于压缩行程上止点, 此时进、排气门均处于完全关闭状态, 可以同时调整。

(3) 松开锁紧螺母, 用旋具旋松调整螺钉, 将塞尺插入气门杆端和摇臂之间, 然后, 旋进调整螺钉, 轻轻抽动塞尺, 以略有阻滞或转动推杆略有阻滞感觉为宜。

(4) 调整气门间隙至规定数值后, 再旋紧螺母。

(5) 气门间隙调整完毕后, 必要时再复核一次, 直至调妥为止。

2. 多缸机气门间隙调整

收获机械常见故障及排除方法篇8

1 切割器不工作

1.1 割刀往复运动速度低, 切割力小, 造成禾秆不易被切断;此时应加至最大油门, 提高发动机转速。

1.2 割刀被杂物卡住;应停机清理杂物。

1.3 割刀间隙过大;

应调整割刀间隙, 使动刀片前端间隙为0.5mm, 后端间隙为0.5mm~1.5mm。

1.4 刀杆折断或刀片变形;应及时校正或更换。

1.5 摆环箱损坏或其传动角带掉带、折断;

在配置挠性割台收获大豆时, 应注意避免割台突然触地, 造成仿形量瞬间变化过大, 而产生掉带现象。

2 切割器刀片损坏

2.1 在切割器工作过程中遇到石块、树根等硬物。

2.2 护刃器松动或变形, 使定刀片高低不一致。

2.3 刀片铆钉松动, 切割时相碰。

为预防刀片损坏, 操作时应注意切割器前面的障碍物;保养、维修联合收获机时, 注意保证切割器的正确安装。

3 切割器刀杆折断

产生刀杆折断的原因, 除割刀运动阻力太大外, 还有割刀驱动机构的安装位置不正确。为预防刀杆折断, 应正确调整切割器, 使割刀运动阻力减小, 同时调整割刀驱动机构安装位置, 以达到装配要求。

4 割台前部堆积作物

这时应停止前进, 升起割台, 待作物全部送入喂入口后再继续收割;若拨禾轮的位置偏前, 不能有效地将作物拨向搅龙, 则应把拨禾轮适当向后调整, 使其尽可能靠近搅龙, 但拨禾齿不能与搅龙相碰。如果禾秆太低时, 应尽量降低割茬高度。

5 割台推运器打滑

使推运器打滑的原因是推运器的螺旋叶片与割台底板的间隙过大。为预防此故障的产生, 应根据作物的稀密、高矮等不同情况, 正确调整好螺旋叶片与割台厢板的间隙。当收割低矮作物时, 可将间隙调小至10mm左右;当螺旋叶片边缘磨光时, 可用键刀在叶片边缘上制出小齿, 恢复和增加推送能力。

6 拨禾轮甩草

拨禾轮位置太低, 使切禾秆过高, 应适当调高拨禾轮。拨禾轮拨齿向后倾斜的角度太大, 导致拨禾轮甩草, 应调小拨齿向后的倾角。

7 过桥喂入口处翻草

割台搅龙伸缩拨指的位置不当或伸缩指调节手柄的紧固螺栓松动, 可以调整调节伸缩指的位置并紧固调节手柄的紧固螺栓。

8 脱粒滚筒堵塞

引起滚筒堵塞的原因是多方面的, 如滚筒间隙过小;发动机马力不足, 传动带打滑, 使滚筒转速不够;逐镐轮和逐镐器转速不够, 茎秆排出不畅;作物太湿、太密;韧性杂草过多, 行走速度快等。为了预防滚筒堵塞, 在收割多草潮湿作物时, 应适量增大滚筒与凹板的间隙;当听到滚筒转速下降音时, 应降低机车前进速度或暂时停止前进;调整传动带的紧度;正确调整滚筒的转速和逐镐器木轴承的间隙。

9 脱粒不净

脱粒间隙大或滚筒转数低。应根据收割作物的实际情况适时调整滚筒间隙及转数。

1 0 粮箱中谷粒不干净

风扇转数低、风扇倒风板角度不合适、鱼鳞筛片开度大;应根据收割作物的实际情况适时调整。

1 1 损失大

若损失较分散, 则可能是风扇转数过高或鱼鳞筛片开度太小;若损失角集中, 则可能是某处密封不严;若脱出物中裹粮, 则可能是逐稿器堵塞或逐稿器曲轴转数变高。

1 2 链条断裂

链条断裂的原因很多, 当传动回路中的各链轮不在同一转动手面内时, 链条偏磨、掉链;传动轴弯曲, 使链轮偏摆;链条严重磨损后继续使用;链条松紧度不合适;链轮磨损超过允许限度;套筒滚子链开口销磨断脱落, 或接头卡子开口方向装反。

摘要：联合收获机是集收割、脱粒、清选于一体的大型农业机械, 其结构复杂、作业时间相对较集中, 在作业过程中, 经常因出现故障而影响收割。现结合佳联-3A6型联合收获机, 介绍了其作业中常见故障产生原因及排除方法。

喷油器常见故障及排除方法篇9

喷油器工作状况的好坏将直接影响柴油机的经济性、动力性、排放性能和可靠性等, 因此对喷油器常见故障进行分析是十分必要的。

喷油器易产生的故障有针阀锥面与针阀体锥面磨损、针阀与针阀孔导向面磨损、喷孔扩大、针阀卡死、喷孔堵塞、喷油压力过高或过低等。本文将详细分析这些故障产生的原因, 并提出排除故障的方法。

1. 喷油器磨损

喷油器 (轴针式) 经常发生磨损的部位是密封锥面 (针阀锥面与针阀体锥面) 、喷孔、针阀与针阀孔导向面。

(1) 密封锥面:密封锥面的磨损是由于喷油器弹簧的冲击及柴油中杂质的冲刷所致。密封锥面磨损后, 其锥面密封环带加宽、锥面变形、光洁度降低。密封锥面磨损会造成喷油嘴滴油、喷孔附近形成积碳 (甚至堵塞喷孔) 。滴油严重的喷油嘴在工作中还会发出断续的敲击声, 并导致柴油机工作不稳定, 排气管冒黑烟等。

密封锥面磨损的排除方法:拆开喷油器, 在针阀头部蘸少许氧化铬细研磨膏, 对锥面进行研磨, 然后用柴油清洗干净, 装复喷油器, 进行性能检测。若性能检测不合格, 则需更换针阀偶件。

在进行研磨时要特别注意, 不要使研磨膏进入针阀孔内。如果没有研磨膏, 用牙膏或机油代替也可以。

(2) 喷孔:喷孔扩大是由于喷油器工作时高压油流不断冲刷喷孔所致。喷孔扩大将导致喷油压力下降, 喷射距离缩短, 柴油雾化不良, 缸内积碳增多等。

对于多孔直喷式喷油器, 由于孔数多、孔径小, 喷孔扩大后维修难度较大, 一般情况下采取更换针阀偶件的办法来修复喷油器。如果暂时没有针阀偶件备件, 可用高速钢磨制的冲样在各孔端轻轻敲击, 使喷孔变小。若经调试后仍不合格, 则应更换针阀偶件。

(3) 针阀与针阀孔导向面:针阀与针阀孔导向面磨损是由于柴油中含有杂质所致。针阀与针阀孔导向面磨损后, 会使导向部分形成锥形 (下端磨损较大) , 其结果使喷油嘴的回油量增多, 供油量减少, 喷油压力降低, 喷油时间延迟。针阀与针阀孔导向面磨损后, 柴油机既不能全负荷工作, 也难以起动。

为了防止针阀及针阀孔导向面磨损, 应按时保养柴油滤清器, 经常排放滤清器和油箱内的沉淀油, 以防止灰砂杂质的侵入, 加速针阀偶件的磨损。对于磨损严重的针阀偶件, 应及时更换新件。

2. 针阀卡死

针阀卡死的主要原因有:喷油器安装不当, 导致喷嘴局部温度过高而烧坏;没有定期保养喷油器和调整喷油压力;柴油中含有杂质或过多的水分;喷嘴针阀锥面密封不严, 柴油渗漏到喷嘴端面, 柴油燃烧导致喷嘴烧坏;柴油机工作温度过高。

如果针阀在开启状态卡死, 则喷嘴喷出的柴油既不能雾化, 也不能完全燃烧, 同时还会有排气管大量冒黑烟的现象发生。此外, 未燃烧的柴油还会冲刷气缸壁, 使机油稀释, 加速活塞环及气缸套的磨损。如果针阀在关闭状态卡死, 不管喷油泵的供油压力多大, 都不能使针阀打开, 并且会在燃烧系统中产生高压敲击声, 甚至损坏喷油泵柱塞。

喷油器卡死后不一定全部报废, 有时用较软的工具除去针阀上的积碳, 再用机油进行适当研磨后仍可继续使用。若喷油器卡死后针阀拔不出来, 可将喷油器放入盛有柴油的容器中, 加热至柴油沸腾, 然后取出夹在台钳上, 用鲤鱼钳 (钳口应包覆铜皮等软物) 夹住针阀, 边向外拔边旋转, 反复多次即可将针阀拔出。如果用上述方法无法拔出针阀, 或在拔出过程中针阀损坏, 则必须更换新的喷油嘴偶件。

新喷油嘴偶件上有防锈油, 可将新喷油嘴偶件放在70～80℃的柴油里煮10min左右, 取出后在干净的柴油中来回抽动针阀, 将防锈油彻底清洗干净。如果只清洗而不煮, 喷油器偶件内的防锈油不能完全洗净, 容易使针阀积碳、结胶甚至卡死。另外, 在清洗针阀偶件时, 不得与其它硬物相碰, 防止针阀导向面被刮伤。

3. 喷孔堵塞

喷孔堵塞的主要原因有:柴油机长期放置后喷嘴锈蚀, 导致喷孔部分堵塞或完全堵塞;燃油中混入了固体杂质微粒;燃烧不良产生的积碳积聚在喷油器的喷孔周围, 使喷孔处于半堵塞状态。

喷孔一旦被堵塞, 喷油泵的供油压力就会上升, 并伴有敲击的声音。为了防止喷孔堵塞, 一方面应对进入喷油器的燃油经过严格的多道过滤 (目前大多数喷油器都在其内部增加了油滤偶件) ;另一方面应通过改进燃烧的办法减少积碳生成。

喷孔堵塞的排除方法:将喷油器拆下来, 用机械方法或弱腐蚀的方法除掉喷嘴上的积碳或铁锈;在保护好密封座面不受损伤的情况下, 用钢丝或加工喷孔用的钻头清理喷孔内的积碳或铁锈。在使用钢丝清除喷孔内的积碳或铁锈时, 必须将钢丝装在夹头中进行, 并且钢丝露出喷孔的长度不应超过2mm, 以得到较大的弯曲强度, 防止钢丝折断在喷孔中。

4. 喷油压力过高或过低

喷油压力过高的原因是:针阀粘住或卡死在针阀体内;调压弹簧压力过大;喷孔堵塞。喷油压力过低的原因是:针阀导向部分与针阀体的间隙过大, 针阀锥面密封不严;喷嘴与喷油器体接触面密封不严;调压螺钉松动;调压弹簧压力太小或折断。

当柴油机出现喷油压力过高或过低的现象时, 应将喷油器拆开清洗, 并进行相应的调试和修理。喷油压力调整得过高或过低, 都会导致柴油机工作不稳定和功率不足, 甚至导致燃烧室及活塞等零件早期磨损。

一般来说, 如果喷油压力调整过低, 将使喷油的雾化质量大大降低, 柴油消耗量增加, 且柴油机不易起动, 即使能勉强起动, 因柴油燃烧不完全, 排气管会一直冒黑烟, 喷嘴针阀也容易积碳;如果喷油压力调整过高, 则易引起柴油机在工作时产生敲击声, 并使功率下降, 同时也容易使喷油泵的柱塞偶件及喷油器早期磨损, 有时还会将高压油管胀裂。