多功能天车

多功能天车（精选五篇）

多功能天车 篇1

1 气动系统构成及原理

国产多功能天车气动系统气源供给多选用英格索兰公司研制的抗粉尘空压机, 为螺杆式压缩机。由主机和主电机系统、润滑和冷却系统、油气分离系统、气路系统、控制系统及保护系统组成。

(1) 主机和主电机系统。

主机由阴阳转子及壳体组成, 工作原理为回转式。工作过程由吸气、压缩和排气组成。主电机为螺杆机专用电机。螺杆压缩机不存在往复力, 由于转子高速运转, 排出气体稳定, 无脉冲现象, 噪音、振动较小。

(2) 冷却和润滑系统。

冷却润滑系统由主机、止逆阀、油分离器、温控阀、油冷却器、风扇、油过滤器、断油电磁阀、组成。压缩空气与油的混合物从主机排出进入油分离器, 流向冷却器进油口和温控阀的旁通入口, 如油温低于温控阀设定值, 温控阀关闭油绕过冷却器, 油温较快上升。当油温超过温控阀设定值时, 温控阀打开, 润滑油通过冷却器降温。润滑油在恒压下流过油过滤器, 进入主机润滑转子、轴承, 使其冷却, 同时润滑转子、密封转子间隙。

(3) 分离系统。

分离系统由油分离器、回油管、安全阀、最小压力阀组成。润滑油和空气从压缩机排出口进入油分离器, 混合气沿筒体内壁流动, 在离心力作用下油滴聚合后落入油分离器底部。带有细小油雾的气流进入油分离器芯子, 部分油汽凝聚落到油分离器里, 另部分油汽凝聚后经过回油管回到压缩机进口, 经分离后气流经最小压力阀进入后冷却器。

(4) 气路系统。

气路系统由最小压力阀、后冷却器、水分离器、空气滤清器、放气阀组成。经油分离器后的气流经最小压力阀进入后冷却器, 使得多达70%的水含量气冷凝析出, 并经水分离器后定期排出机组。

(5) 控制系统。

控制系统由压力开关、加载电磁阀、放气电磁阀、控制油缸及蝶阀组成。压缩机一经起动、加载后即处于工作状态, 带压的润滑油通过加载电磁阀进入油缸, 使蝶阀打开, 此时放气电磁阀关闭, 压缩机以全气量供气。当用气量小于机组额定气量, 则排气压力上升。排气压力超过压力开关上限值时, 压力开关动作, 加载电磁阀失电切断带压的润滑油流向油缸, 控制油缸内的润滑油通过电磁阀的另一通路回到压缩机进气口。控制油缸活塞在复位弹簧作用下向左运动, 蝶阀关闭;同时放气电磁阀打开放气, 使油分离器压力降低, 当排气压力下降到压力开关下限设定值时, 压力开关复位, 使加载电磁阀通电, 将带压的油供给控制油缸, 蝶阀重新打开, 压缩机供气。

(6) 保护系统。

保护系统由热继电器、温度开关、安全阀组成。热继电器有主电机及风扇电机热继电器。温度开关装于螺杆主机排气口, 当主机排气温度达到温度开关设定值时, 温度开关动作, 触发停机。安全阀安装于油分离器筒体上, 当筒体压力超过允许范围时释放筒体内部压力, 避免事故发生。

2 多功能天车气动系统维护

空压机作为气动系统的动力源及重要组成部分, 在高温、多粉尘、强腐蚀的生产环境中运行, 因而做好定期的维护保养工作, 对气动系统的正常运行起着关键作用。

下面为通过实践提出的维护建议。

(1) 每周吹扫空滤芯和冷却器一次。及时清理空滤芯, 保证空滤芯的过滤粉尘效果, 提高整个机组的使用寿命;及时清理冷却器表面, 确保冷却效果, 避免因排气高温导致自动停车。

(2) 定时更换空滤芯、油过滤芯、油分离芯等部件。保证冷却剂的油质, 确保机组冷却效果。

(3) 及时添加并定期更换冷却剂。保证冷却效果, 避免因排气高温引起机组停机。

(4) 及时检查冷凝水排放情况, 若发现排水量太小或没有冷凝水排出, 必须停机清洗水分离器。

(5) 定期给主电机加注润滑脂。每三个月给电机加注专用润滑脂, 确保电机平稳运行。

(6) 定期检查温度开关、最小压力阀、压力开关等运行情况。保证机组的安全稳定运行。

空压机维护比较见表1。

3 多功能天车气动系统的改造

通过对多功能天车气动系统运行过程中的了解, 经过缜密的考虑, 我们对气动系统存在的一些缺陷进行了大胆改造, 并取得了良好的效果。

(1) 增设储气罐。

首先, 消除因压缩机断续排气而对气流引起的压力波动, 保证输出气流的连续、平稳性。其次, 避免空压机频繁加卸载, 延长空压机的使用寿命。同时能进一步分离压缩空气中的油、水等杂质。

(2) 减少不必要的气动设备和管路。

在气动系统中一些多余的气动设备和管路会造成管路压力无功损失。我厂原多功能天车空压机在正常压力运行时无法满足抬母线作业, 检查发现空压机排气口处加设一气源三联体, 在机组正常运行时三联体压力为0.65MPa, 而通过三联体到母线框架的压力为0.61MPa, 在考虑到安装三联体无多大必要后, 拆除三联体直接连通管路, 母线框架工作压力升高到0.64MPa, 满足抬母线要求。

(3) 风冷却器和油冷却器分开使用。

原风冷却器和油冷却器为一体, 其中之一发生破损就必须一起更换, 实际中风冷却器冷凝水分多, 腐蚀严重, 故风冷却器的寿命远低于油冷却器。风冷却器和油冷却器分开使用后, 既降低维修成本, 也便于维修。

(4) 打击头风管改用丝扣连接。

原打击头进风管为铁丝固定, 在打击头振动过程中频繁发生风管拉脱破损现象。通过采用丝扣连接的风管后, 降低了风管故障率, 统计改造后风管的使用时间为原来的十倍。

4 结语

通过对国产多功能天车气动系统的认识了解, 制定并积极实施合理的维护内容, 并通过不断改造完善, 极大的保证了多功能天车的正常运行。

摘要：本文分析了国产多功能天车气动系统的构成及原理, 结合实际提出相关的维护内容及改造, 保证多功能天车的正常运行。

多功能天车安全操作规程 篇2

多功能天车是铝电解生产的关键设备之一，为了确保其正常平稳运行，特制订本规程。

1、多功能天车操作人员必须经过技术培训并经考试合格后，方可上岗操作。

2、班前不准喝酒、不准带病上班。

3、操作时必须穿戴好劳动防护用品，严禁抽烟、吃零食、生产操作时打电话。并认真做好交接班，了解设备运行情况。

4、操作前应检查各机构性能情况及周围有无障碍物后，方可进行操作。如操作中发现异常情况，应立即停车，通知维修工进行检修，不得擅自盲目处理。

5、严禁将天车交予无证人员或非天车工操作，如需培养新操作人员，则培训期间受培训人员不得单独操作天车，需在师傅的陪同下才能操作天车。

6、待命工作的天车，吊钩应停放在防荡滑轮槽内。

7、天车运行时，严禁大梁、桥架及天车轨道上站人。

8、天车作业时，只能一人任指挥员，其他人员必须听从指挥员指挥。

9、作业前，作业人员应对起重机械、机具、工具、吊具、吊绳和索具进行检查，确定符合安全要求方可使用。

10、启动天车时应发出警报，工作期间时刻注意按铃鸣警。

11、天车驾驶室，大梁上不得堆放杂物和易燃易爆物品。大梁和驾驶室应配备合格的干粉灭火器。

12、天车操作时不得超过两个以上的动作操作，操作时要做到“三准”（看、听、吊）“四稳”（开、吊、走、停），启动或停止各机构时要逐档操作，严禁打反车。

13、操作人员要严防撞车，更不得用一台天车推另一台天车。非正常情况下，必须有维修人员再现场指挥方可进行。

14、天车操作人员要与其他工种密切配合，提升重物进行移动时，必须服从指挥人员的命令，停车命令无论有谁发出均应停车。

15、吊重物运行时，物品高度应至少高于地面0.5米，按规定线路行走，严禁在电解槽上方通过。接近目标时，应减档低速行驶。

16、吊钩只有在不摆动的状态下才能升入喇叭口内，禁止吊钩大幅度摆动时升降吊钩。

17、起吊物品时，无论重量多少，必须微起物品离地20公分，验证制动器的可靠性后再起升。

18、操作各机构时，应将旋转开关进行正确切换。换阳极时，在确认阳极机构将卡具打紧后，方可拔动松开夹具开关。

19、禁止用高速、强力往返调整卡销和销定间隙，以免损伤电解槽上部结构和天车机构。

20、槽中吊出的残极要按指定的位臵放稳，不能放稳的残极要放在托盘上。

21、清理铲捞渣时，严禁铲斗长时间浸泡在铝水液面内，同时捞有渣的铲斗应不高于地面1米的运行到渣箱处放臵渣。严禁用铲斗做其它生产作业。

22、严禁在未停稳的拉铝车上放臵真空包。

23、临时停车时，工具小车严禁停在电解槽上方或车间生产通道位臵。

24、严禁频繁启停空压机，空压机停机十分钟后，方可再次启动。

25、出铝小车吊钩钢丝绳严禁接触电解槽上部。

26、天车运行时，吊重物遇到停电或设备发生故障时，必须有人值守或在重物下方危险范围内设臵明显标志，禁止人员与车辆通过。

27、天车大车行走时，工具小车应在通道端不得在槽上方。打击机头应对准和大车行走一致的方向。

28、检修时，必须听从检修人员指挥方可操作。

29、操作结束后，将车停到指定位臵，打扫天车卫生，认真做好记录。并将当班出现的运行故障报行车管理员，以便维修。同时做好当面交接班。

30、严格遵守“十不吊”章程。

1，光线暗淡，指挥信号不明和违章指挥不吊。2，超额定负荷不吊。3，易燃、易爆物品不吊。4，梭角，锋角未垫好的不吊。

5，物体捆绑不牢，钢丝绳不合格不吊。6，吊物上下有人和浮动物的不吊。7，金属溶液包过满不吊。8，歪拉斜吊不吊。9，埋在地下的物品不吊。10，安全装臵不灵不吊。

31、多功能天车除加料、打壳、换极、捞渣、出铝、提极、吊框架、大修时吊槽上部结构工作外，其它工作严禁使用。

32、能用桥吊的工作，尽量不要用多功能来做，以保护重要设备。

33、严禁用天车空压机气体吹地面上的灰尘。

多功能天车 篇3

伊朗佳加姆11万吨/年电解铝项目是中色股份同伊朗国家氧化铝公司签订的工程承包项目之一，本项目由一个完整的EPC工程承包项目，被伊朗国家氧化铝公司分割成了38个子项进行分包，目前中国有色金属建设股份公司伊朗佳加姆项目目前为止同伊朗国家氧化铝公司签订了其中4个子项的合同：多功能天车（PTM）供货安装试车合同、整流供电供货安装试车合同、槽上设备供货合同和烟气净化和超浓相输送（FTP&HDP;）供货安装合同。

电解铝产业属于高能耗、高污染行业，其中涉及到的各种大型非标设备超高超重，各个子项所涉及的供货方式不尽相同，如天车和整流供电合同的供货方式为DDU供货，槽上和烟气净化合同供货方式为FOB。合同范围条款和界区的不同，加大了项目经理部执行合同的难度。

本文通过对多功能天车合同设备DDU交付过程中，在设备运输过程中涉及到中国、伊朗两国间的海洋、陆路运输及两国海关等相关法律法规的分析。挑选出在DDU过程中具有代表性的相关阶段进行分析，及对伊朗复杂的内陆情况的预可研。在运输的过程中如多功能吊车大梁这样超长件、以及整流变压器等超高超大件的DDU海、路运输，确保设备平安到达现场是项目经理部的首要工作，如果发生意外会严重影响项目施工进度和设备质量要求。

因此，本文浅析了伊朗佳加姆电解铝项目多功能天车子项下DDU工作的流程创新和特点。

1.前期准备阶段

1.1多功能天车基本参数

多功能天车DDU运输的主要难点是8件吊车大梁的在伊朗阿巴斯港至佳加姆现场的陆路运输。在DDU的运输过程中要求承运商对多功能天车的各种参数精确掌握，以确定适当的运输载具及方式。

天车跨度： 22.5m

出铝卷扬载重： 16T

辅助吊钩 2X12.5T

阳极夹具提升能力：向上力 （拉）max.70kN

向下力（推）max.7kN

清理抓斗提升能力：向上提升力max.30KN

氧化铝料箱容积：4.0m3

气动系统电机功率55kW

工作压力最大7bar

气动打壳头型号Z92，带消音器

液压系统电机功率18.5kW

多功能吊车主要运输参数

每台天车1号大梁17000kg，共4件；

2号大梁19000kg，供4件；

每台天车其他设备（工具小车，出铝小车等）总重量约50000kg

买台天车重量大约为86000kg

20尺货柜5个

40尺货柜5个

40尺高柜10个

1.2掌握厂家提供的设备信息

在这一个阶段，工作重点在项目经理部同设备生产厂商进行交流，及时的掌握需要运输设备和材料的外形尺寸、最大的单件重量易损部位、包装形式，包装件数，装箱单和装箱清单等等。消化和熟悉天车生产厂家获得的文件、图片与图纸。

1.3深入了解相关信息

汇总各方面资料和信息，其中主要包括PTM设备生产厂家分包合同、图纸、说明书等；同业主方签订的合同、贸易方式、结算方式、货物大致情况、运输方式、运输方式、所需单据种类等相关信息。重点分析并提供在途货物的信息（包括中方口岸、海运途中、伊方口岸、伊朗路途、目的地等在途和交接的信息）。

2.储运招标阶段

2.1对运输商提出运输要求

对运输的设备以清单形式提出要求，如运输设备的包装尺寸、件数、重量，DDU运输经验，运输船只，装卸能力等。在港口和伊朗内陆能找符合要求的吊装设备。

2.2找寻符合条件的运输商

提供若干家符合项目要求的储运商，运输商需要在伊朗境内有长期稳定合作代理，伊朗境内代理商应有在伊朗境内大件运输的经验，需代理商提供大件运输相关业绩。（变压器与天车的经验）

2.3组织评标并与运输商签订运输合同

通过考察各运输商业绩，对大型设备的仓储、装卸、港口储运、伊朗内陆运输经验等等综合考量，确定3～5家运输商参加投标，以招投标的形式，评定投标文件分数，确定中标运输商并签订运输合同。

3.设备采购阶段

3.1评审包装方案

项目经理部在设备生产厂商处收集详细外形图纸，要求厂家提出详细包装方案，并汇同运输商进行评审，利于运输。

3.2布置运输工作

根据设备生产进度表和交货进度表，制定出口发运计划。

4.设备出厂检验

4.1第三方商检时间确认

在设备出厂前，联系业主，并与其确定第三方商检公司与商检时间。派员组织第三方商检，并考察港口情况。

4.2运输商提交港口起吊设备及方案

设备出厂前两个月，与运输商联系，要求运输商提交港口起吊设备及方案，运输商落实港口起吊全过程中的车、船、吊的载荷能力，以确保货物安全起吊和运输。

商检后，立即组织生产厂急需包装，并将设备送到运输商指定的交货地点。

5.运输过程

5.1伊朗内陆运输线路勘察

运输合同确定后，组织运输商对伊朗内陆运输线路勘察，对沿线道路情况，桥梁，涵洞尺寸进行分析测量，运输商及伊朗内陆代理商需参与此勘察。运输商需要将所有桥梁涵洞，道路平整程度进行记录，结合图纸逐一规划方案。

5.2按审核确认的包装方案检查设备的包装和外观，确认起吊点和重心位置

5.3在与运输商商定的接货地点，接受生产厂接货

5.4租船订舱

设备出厂前一个月，运输商根据项目经理部的交货计划，确定船期，并及时通报项目经理部，项目经理部将报关文件等及时提供给运输商。

5.5海上运输

DDU海上运输部分包括：从厦门港装船启运，至伊朗班德阿巴斯港，共计5011海里，采用重装船运输。

根据多功能吊车的重量、尺寸、重心和吊点，编制货物积载计划、吊装方案、衬垫方案、绑扎方案、保障方案、旅行途中货物检查、管理和应急方案。

5.6卸货和清关

在阿巴斯港第9到第20码头卸货，需要2天时间，港区最大卸货能力140吨。多功能机组大梁利用船吊卸货，采用车船直取方式，减少二次倒运。

按照主合同规定，项目经理部、运输商配合业主进行清关。

5.7伊朗境内陆路运输

项目经理部与业主建立沟通渠道，协调内陆运输：内陆运输启动前办理通行许可。包含道路通行许可和省际通行许可及其它必要的许可。协调业主、当地政府的关系，警车全程开道，为大件运输顺利通行创造条件。

根据勘察的线路，为避免山洞、急弯等情况，采用下列路线：

BANDAR ABAS-KAHURESTAN-LAR-DABIRAN-DOWLAT ABAD-FASA-ESTAHBAN-NEYRIZ-MEHRIZ-YAZD-ARDAKAN-NAIEEN-ANARAK-JANDAQ-DAMGHAN-SHAHRUD-MAYAMEY-BOKRAN-DARAQ-JAJARM.

5.8行程道路和卸车

佳加姆电解铝厂现场在佳加姆氧化铝厂厂区内部，现场道路经过勘察，运输100吨以下货物没有问题。

多功能机组大梁进场后，直接运至电解铝车间（已完工）指定区域，由运输商负责卸车，便于安装。其他标准件，运至仓库保管。

5.9设备交接

在指定区域卸车后，完成DDU内容，由运输商与项目经理部共同对设备的包装、外观进行检查，办理交接。做好交接记录（记录设备状况、破损情况等）。

项目经理部按合同规定，与业主交接，办理交接手续。

6.结论

由于伊朗佳加姆电解铝项目天车子项合同中规定，设备的交付为DDU交付。其中涉及到了国内设备运输、港口吊装、海上运输（厦门港至班达阿巴斯港）、伊朗内陆运输、设备现场仓储保管等等。需要收集大量的在途货物的信息，包括中方口岸、海运途中、伊方口岸、伊朗路途、目的地等在途和交接的信息等等。吊车设备的运输和保管过程具有中涉及的需要管理控制过程的范围广、需要收集的信息量多、伊朗国内陆运输难度大等特点。

如多功能吊车大梁这样超长件、以及整流变压器等超高超大件的DDU海、路运输，确保设备平安到达现场是项目经理部的首要工作，如果发生意外会严重影响项目施工进度和设备质量要求。因此，在运输前要制订严密的运输技术方案，并贯彻实施。

多功能天车 篇4

一、概述

轨道改造前状况为:轨顶标高▽6750mm, 由8-12m不同长度钢轨用夹板联结, 轨道每50m设一个伸缩缝。钢梁与轨道间通过预埋件上焊接的螺栓联结, 混凝土梁与轨道通过14个M24预埋螺栓固定。

二、原天车轨道破损原因分析

1. 轨道总体状况

80%的轨道表面耐磨层脱落, 最严重的磨损量达到8mm;出现压溃飞边现象, 最大飞边6mm;轨道低凹420处, 低凹深度最大处6mm;预埋螺栓断裂118根;压板变形移位185块;减震橡胶垫全部老化;大部分轨下找平层脱落;轨道跨距、标高、中心线均超标。

2. 轨道的联结方式缺陷

原天车轨道长度不一, 有8m、10m、12m三种规格, 相邻两根轨道之间用夹板联结, 轨道之间均存在5mm～8mm的缝隙, 当天车轮跨越轨缝接头时, 车轮冲击轨道端部, 产生极大的的冲击力, 导致轨道端部前后40～60㎜范围内压溃, 逐渐形成大小不一的低凹, 轨端的低凹又增加了多功能天车对轨道的冲击力, 而轨道接头周围的螺栓出现断裂和弯曲, 使轨道受力更加恶化, 变形更加严重。

3. 轨道伸缩缝的分布

每排厂房的单侧伸缩缝14处, 而轨道每50m留有一个伸缩缝, 共20个伸缩缝, 未能与厂房的伸缩缝一一对应, 在轨道温度应力和电解厂房伸缩产生的应力的双重作用下, 造成轨道无序膨胀和收缩, 相邻两个轨缝的间隙长短。

4. 预埋螺栓断裂变形

5. 轨道减震装置老化

三、轨道技术要求

中心线位置偏差≤±5㎜;

轨道顶面标高差≤±5㎜;

中心线间距离偏差≤±5㎜;

全长钢轨要有较好的稳定性、机械性能和耐磨性;轨道基础稳固, 并易于维护和检修。

四、改造技术方案的确定

1. 改造方案

天车轨道改造与生产同时进行, 生产与施工交叉作业。依据公司轨道目前的现状, 参照贵州、华鹭等分公司多功能天车轨道改造, 并依据无缝铁路轨道的思路, 以优化轨道的使用功能为目标, 为保证安全施工, 提出了垫钢板找平、断裂螺栓焊接、早强混凝土修补螺栓孔、无缝焊接轨道的改造新方案, 并进行了充分的论证。

无缝焊接钢轨的特点

无缝焊接加长钢轨是一种新型的轨道形式, 轨道之间的夹板联结取消, 而采用标准长度的钢轨焊接成一根长轨道, 使得轨道的接头大量减少, 从而极大的减少接头产生的危害, 减少了破损机会, 也易于维护。

2. 技术改造方案的设计

天车轨道涨缝的计算

(1) 合理施工轨温计算

A.QU100钢轨最大自由伸缩量公式:ΔL=α×L×Δt

α—钢的线膨胀系数, 亦即钢轨的单位自由伸缩量0.0118mm/m·℃;

L—钢轨长度为70m;

Δt—轨温变化度数为68℃ (电解厂房夏季50℃;冬季-18℃) 。

则如果以最高温或最低温安装轨道其最大线变化量为:

B.由于钢轨最大自由伸缩量可达56.168mm, 所以要对无缝轨道的施工温度进行合理的安排, 最大限度的减小其伸缩量, 使其自由伸缩量的相当一部分不能实现。施工温度的高低, 直接决定轨道承受温度应力的大小, 因而直接决定轨道的稳定性。根据青海地区电解厂房内温度记载, 电解厂房夏季最高50℃、冬季最低 (非生产状态) -18℃, 中间轨温:t= (tmax+tmin) /2= (50-18) /2=16℃

即在此温度下安装轨道产生的温度变形最小, 温度应力也最小。

C.考虑到在电解厂房内安装温度应力式无缝轨道, 冬季因厂房不间断生产, 最低温度不是很低, 在生产正常的情况下, 不会达到零下, 主要的危险不是来自收缩, 而是来自膨胀, 所以把施工轨温定得比中间轨温略高一些, 即把中间轨温作为施工轨温范围的下限, 中间轨温加10℃作为施工轨温范围的上限, 则

施工的轨温范围:16℃～26℃

(2) 轨道焊接方式选择及相关试验

由于轨道改造与生产同时进行, 且生产具有不间歇性, 为节省费用并能实现现场焊接, 轨道焊接方式采用电弧焊。

A.轨道焊接试验

由于焊接过程中受强磁场影响, 会对焊接质量造成很大影响, 为此, 在现场制作一试验胎具, 在强磁场下按附后消磁方案的方法进行消磁焊接, 在198#槽前焊接完成后, 将试件送质检部门检验, 焊缝符合设计强度要求。

B.混凝土找平层试验

因天车运行需要, 找平层无养护时间, 为提高前期强度, 按水泥用量的3%加早强剂, 在施工前用两种配比在电解厂房内进行了试验。

(3) 轨道的测量

轨道的测量工作是改造工程的关键环节, 测量质量的好坏, 将直接影响改造工程的轨道施工质量。为提高通透性并减少天车运行产生的振动, 首先要求多功能天车靠厂房东端或西端停放, 将大部分的轨道空出, 以便更加准确的布设控制点, 厂房内净化系统全部运行, 以提高厂房内可见度。

A.在三通道出铝端的轨道上设点, 在该处架设经纬仪, 利用土建与轨道对应关系, 将轨道中心线投射在二、三、四通道的混凝土柱上, 以备安装轨道使用轨道的中心线, 再在二、四通道上架设经纬仪将该直线延伸到两端, 将轨道中心线全部测设完毕。

B.通过出铝端轨道的中心线, 用拉跨距的方法找出烟道端轨道的中心线, 并在混凝土柱上做好永久性标志。

C.标高的测量同样从轨道的中间向两端测放, 先在柱上测量放出▽6850mm, 轨道的安装绝对标高为▽6750mm同原标高, 以保证新旧轨道接茬处天车的正常运行。

(4) 轨道垫铁找平

轨道安装前凿除原混凝土找平层, 对混凝土吊车梁的表面进行清理、对混凝土与垫铁接触面进行研磨, 研磨至平整, 无凸凹后摆放好垫板, 用水准仪检测垫板的标高, 调整使其达到设计标高。

由于原轨道的长度不一, 伸缩缝的位置未按标准设置, 故造成隐患, 为解决该问题, 改为统一规格12.5m长度的轨道, 在安装时, 将两轨道的接头放在槽内, 轨道伸缩缝大小根据安装时的室温进行计算, 在当时施工温度下, 基本调整在20mm以下, 并用夹板进行连接固定。

(5) 混凝土找平层

轨道安装完后, 用C30细石混凝土灌浆找平, 以固定钢垫板、增加轨道与吊车梁的整体性。

五、几个技术难题的解决

1. 预埋螺栓的断裂、弯曲的处理

原设计螺栓应该穿过预留孔, 破坏后可以更换, 但实际现场情况为预埋螺栓, 破损螺栓无法更换, 为解决这一问题, 用空心钻孔机将断裂的预埋螺栓周围混凝土打掉, 打混凝土孔有专人监控, 避免破坏预应力主筋及箍筋, 打到断裂位置下50mm左右, 按断裂螺栓的长度, 确定对接螺栓的加工长度。与断裂螺栓对接后, 参考钢筋帮条焊的施工方法。

2. 轨道接缝焊接消磁处理

根据轨道焊接时接头处产生磁场的大小和方向, 用直流电焊机输出同样大小的导线缠绕在轨道上, 使其产生的磁场方向与车间磁场方向相反, 大小一样 (通过线圈数量确定) 。

3. 轨道减震装置的改进

原轨道缓冲橡胶垫为8mm厚的普通减震平垫, 容易脱落和老化, 造成轨道的断裂和对吊车梁的冲击。此次改为槽型弹性钢垫板, 以延长其使用寿命。

六、结束语

通过对电解多功能天车轨道的改造, 极大的优化了轨道的使用功能, 同时为12台多功能天车正常运行提供了良好的基础条件。

1. 轨道的改造方案经过了充分的论证和前期试验, 确保了改造工程质量。

2. 经过近七年的的观测, 此项改造工程是成功的, 改造后轨道的各种技术指标符合设计要求, 多功能天车运行平稳, 轨道各项考核指标均在范围内。

电解多功能天车操作工技能鉴定试卷 篇5

填空题（每空1分，共40分）

1、我厂引进的多功能天车是法国_______公司制造，天车英文简称为______。

2、多功能天车主要承担着打壳、_______、出铝、_______、_______、及大修电 解槽时吊运槽上部结构。

3、多功能天车主要有大车、_______、出铝小车、______________、_______五 部分组成。

4、从驾驶室控制大车时，速度最高可达_______, 从悬挂盒控制时速度最高可达

_______。

5、为防止轨道积满灰尘影响变频器的启动力矩，大车上装有______________的 吹风装置，还在导向梁端，非导向梁端装有_______。

6、工具小车又叫_______, 英文简称_______。

7、为防止天车工误操作使两台天车相撞，在天车端梁上装有_______，缓冲距离 为_______。

8、工具小车两端梁跨度为_______，小车最高速度可达_______。

9、在多功能天车液压系统中，系统压力最高可达______，最大流量为_______。

10、工具旋转由_______驱动，可顺时针、逆时针旋转_______度，转速为____。

11、阳极提升结构主要有___________及阳极夹具开启_______组成。

12、氧化铝料仓容积为_______，卸料速度为_______。

13、多功能天车加保温层料装置由料管____机构与料管____机构组成。

14、多功能天车绝缘监测系统包括两部分，即______________和____________。

15、多功能天车绝缘部分分哪三级，用英文字母表示为______________。

16、天车吊重物时禁止_______。

17、天车作业时在槽上部行驶的最大距离不能超过_______槽子。18、16T提升机构主要由_______及_________组成。

19、空压机所加的液压油为_______，最大加油量为_______。

20、我厂空台包重量在______吨之间，每太槽子出铝不能超过_____吨。选择题（每题1.5分，共15分）

1、液压站所用的液压油品为（）。

A

Quintolutic N822-220

B

BP-320

C

BP-680

D

BP-LE00

2、天车正常运行（）小时后要对液压油进行周期性化验，以确定是否换 油。

A

1200小时

B 1500小时

C 2000小时

D

2500小时

3、空压机油温控制器温度高于（）摄氏度时，空压机紧急停机。

A 88

B 90

C

D

115

4、当绝缘阻值低于（）M欧时会出现绝缘故障。

A 0.8

B 0.6

C

0.25

D 0.35

5、在绝缘检测系统中，当KM3、KM4吸合时，KA1、KA2实现对（）进行检测。

A

B/C

B A∕B

C

A∕C

D A∕D

6、出铝行走机构采用变频调速，最高速度为（）m∕min。

A

B

C

D

7、管旋转速度为（）r∕min。

A

B

2.5

C

D

8、出铝提升机构提升能力可达（）Kg。

A 17000

B 17500

C 16500

D 16000

9、辅助液压泵给（）提供工作动力。

A 工具旋转

B 打壳提升

C 阳极提升

D

扭拔液压马达

10、如果出现绝缘故障，天车工需复位，你应到（）处复位。

A N16柜

B N9柜

C N14柜

D

N15柜

三、判断题（每题一分，共10分）

1、启动空压机可通过右手柄控制。（）

2、液压泵工作与否由确定的按钮控制。（）

3、通过悬挂盒可以控制打壳机构的倾斜动作。（）

4、在绝缘检测电器控制回路中，KM1、KM2应同时吸合。（）

5、液压油在系统中可起冷却，充当介质作用，但不起润滑作用。（）

6、大车行走速度与手柄SBC2 的倾斜位置成比例。（）

7、空压机停机后不可马上再次启动。（）

8、工具车可与工具旋转同步工作。（）

9、注料操作包括往天车料仓注料和由料仓向电解槽阳极表面添加保温料。（）10、12.5T钩出现超行程故障时，应对N9电气柜中复位按钮SBP9、SBP10进行复位。（）

四、简答题

1、在起重作业时应做到哪“三准、四稳”？（4分）

2、通过驾驶室操作可实现哪些功能？（4分）

3、为了避免烧毁网络模块，天车工操作时应注意哪些事项？（4分）

4、如果出现网络故障或电气故障需进行复位，你应通过什么方式进行复位？（4分）

7、与大车可同时动作的有哪些部件？在什么情况下大车只能低速行走？（4分）

5、简答操作多功能天车之前，天车工应做哪些准备？（8分）

6、根据你的工作经验，简述多功能天车触摸屏对你的实际操作有哪些帮助？（7分）

电解多功能天车操作工技能鉴定试卷（中级）姓名：成绩：

填空题（每题1分，共30分）

1、我厂引进的多功能天车是法国_______公司制造，其英文简称为______。

2、多功能天车大车跨度为______米，大车采用_____台15电机双驱动。

3、为防止天车工误操作使两台天车相撞，在天车端梁上装有_______，缓冲距 离为_______。

4、主油泵主要给_______，阳极扭拔液压马达，___________，倾斜油缸供液压 油。

5、阳极扭拔机构主要由_______气缸和扭拔_______组成。

6、驾驶室主要有座椅，________，正面控制屏，_______及紧急撤离装置组 成。

7、我厂使用的空压机为2055型，主要由_______和___________系统组成。8、16T钩安全制动机由_______制动器与_______制动器构成。

9、在电气控制系统中，我厂天车用了_______，大大减少了电气元件，_______

的引用，避免了误操作的可能性。

10、在天车上N14电气柜指的是_______电器柜，N9电气柜指的是_______电器 柜。

11、在天车网络系统中，1747-SDN 指的是_______模块，代号33指的是_______。

12、当大车与工具车之间绝缘值低于_______M欧时出现绝缘故障，当之间绝缘 值低于_______M欧时出现绝缘报警。

13、空压机的额定工作压力为_______，额定流量为_______。

14、在天车液压系统中，系统最大压力为_______，最大流量为_______。

15、从悬挂盒控制大车行走时，大车高速为_______，低速为_______。

二、选择题（每题2分，共20分）

1、由悬挂盒控制工具小车时，最大时速可达（）

2、天车上没有采用变频控制的为（）大车出铝提升工具车驾驶室旋转

3、与大车不可同时动作的是（）工具车工具旋转料管旋转驾驶室旋转