铁路工程项目管理

铁路工程项目管理（精选十篇）

铁路工程项目管理 篇1

针对目前我国铁路工程项目标段造价高、工期要求紧、利润率越来越低这一现状, 迫切要求各施工企业抓好各个施工项目的成本管理, 以便在激烈的市场竞争中谋求生存和发展。

1 铁路工程施工项目成本管理概述

铁路工程施工项目成本是指铁路工程项目在施工阶段所发生的全部费用的总和, 包括直接成本和间接成本。铁路工程施工项目成本管理是在保证施工安全、满足工程设计及相关质量和工期等合同要求的前提下, 对在项目施工过程中将要发生的所有费用, 进行有效的计划、组织、控制和协调等活动来实现预定的成本目标, 并尽可能地降低成本费用、实现目标利润、创造良好的经济效益的一种科学的管理活动。由于项目的不可重复性决定了铁路工程施工项目成本管理是一次性行为, 其管理对象是不可重复的单个施工工程项目, 且将随着项目施工任务的完成而终结。因此铁路工程施工项目成本能否降低、能否为企业创造出更好的经济效益, 关键在于成本管理的好坏, 故成本控制不仅必要, 而且必须做好。

2 目前铁路工程施工项目成本管理存在的问题

1) 项目管理者成本管理意识淡薄。推行项目经理负责制, 本可以提高项目经理的成本管理意识, 但由于不少企业对项目经理的考核只注重是否按业主要求进度完成了施工任务以及业主、监理等项目相关方对项目经理评价的好坏, 使得项目经理几乎将大部分精力都放在如何加快工程进度和如何迎合项目相关方的要求方面, 而很少组织团队进行项目的成本管理。2) 缺乏完善的责权利相结合的奖励机制。项目部成立的成本管理小组及相关制度有名无实, 没有明确的奖罚制度, 对给项目造成重大损失的人员不进行处罚, 对给项目创造效益的人不进行奖励。多数项目当专门负责成本管理的人员为项目做出贡献按项目原有文件进行奖励时, 因认为这是成本管理者应做的工作而不进行奖励, 从而挫伤了成本管理者或有能力为企业创造更高效益者的积极性, 使得大家在工作时均只停留在自己的本职工作上, 不愿意为项目多出力。3) 对材料方面的成本管理不严。在工程项目的施工过程中, 材料费用占施工项目总成本的70%左右, 对于铁路铺架项目其材料费用可达到项目总成本的75%, 而项目部材料管理工作只停留于宏观, 没有深入到细部和过程, 对发给施工队的材料不注重进行过程控制。4) 责权不对等、相关方配合不到位。项目部实行一支笔签字, 使得项目部人员唯项目经理“马首是瞻”, 而不重视项目部其他领导安排的工作, 项目经理为树立自己在项目部的威信, 拢络人心, 使得分管成本的领导无法正常开展工作, 各部门相互推诿, 更不愿主动与其他部门进行沟通, 造成成本管理资料不能及时准确收集和汇总。5) 成本核算没有发挥指导作用。过程中一味追求进度而没有统计出项目实际发生的成本, 从而无法将实际成本与计划成本进行对照, 更无法分析造成成本偏差的原因以进行纠偏, 从而不能发挥出成本核算的指导作用。6) 人员素质不高, 责任心不强。7) 人员调动过于频繁。

3 加强铁路工程施工项目成本管理的对策

3.1 建立正确的项目经理考核制度

施工企业应建立正确的项目经理考核体制, 对施工企业而言, 项目实施的目的不是单纯的构建一个项目的工程实体, 其最终目标应是在保证质量、安全及工期的前提下为企业创造更高效益。这就要求企业以项目经理对项目管理的过程控制为基础, 抓好项目的成本管理, 最终以项目实现计划成本的程度来考核项目经理, 彻底避免项目经理将项目作为捞取政治资本的工具。

3.2 建立健全责权利相结合的目标责任成本管理体制

项目上场初期, 应成立以项目经理为第一责任人的项目成本管理小组, 建立健全责权利相结合的目标责任制度并给予相关责任人对等的权利, 将项目成本管理责任落实到具体人员, 对在成本管理工作中取得成效或对项目成本管理工作造成损失的应及时进行奖罚兑现, 以起到激励和警示作用。

成本管理体制要将计划、财务或物资等各个部门之间的工作联系起来, 以成本核算为中心建立起一套完整的核算机制, 要注重预控、过程控制及与计划的对比和纠偏。

3.3 加强对材料的管理

施工阶段工程项目的成本占整个工程项目成本的70%左右, 而在施工阶段材料费又占工程造价的70%～75%, 所以加强对材料的管理是施工工程项目成本管理的重中之重。项目上场在组织施工图纸审核、建立工程数量台账的同时应根据工程进度计划建立起材料需求台账, 材料需求台账应以能独立核算的单位工程为单元, 以便于在施工过程中做好过程控制。

3.4 抓好成本预测、预控和过程控制

施工项目成本管理常用工具是PDCA, 因此项目上场后应立即组织相关人员编制出实施性施工组织设计, 并根据施工组织设计编制出成本计划。在各单位工程实施前就应对成本进行预测, 当实施前成本预测超出计划成本时, 就应组织相关人员采取措施进行预控, 在实施过程中搞好实际成本统计, 当实际成本与计划或预测成本存在偏差时, 也应组织相关人员分析出偏差的原因, 找出节约成本的经验并加以推广及找出超支的原因并采取措施以便改进。

3.5 增强成本核算人员素质和工作责任心

企业职能部门责任人及项目经理要让项目所有人员都树立起在保证质量、安全、工期的前提下为企业创造更多利润的这一意识, 通过各种形式对项目各岗位人员进行成本管理方面的培训, 提高工作人员的成本管理理论知识, 并不断在实践中加以指导, 不要只是为了完成任务而工作, 只有这样, 才能提高成本管理人员的素质, 在工作时才能替项目着想、才能替成本管理的相关部门着想、才能使项目成本管理工作融为一个整体, 同时以制度管人, 严格奖罚, 才能增强工作人员的责任心。

3.6 重视技术工作在成本控制中的作用

铁路工程招标是以初步设计资料为基础进行的招标, 初步设计与施工图相比较存在很大的差异, 尤其是现在铁路建设项目越来越多, 而能承担铁路工程项目设计的单位有限, 铁路设计单位的工作也达到过饱和, 使得有些施工图是等到快开工了设计院才将施工图设计出来, 为此, 项目部上场时应安排理论及经验均丰富的技术人员结合现场实际情况, 将亏损、利润低、风险大、进度慢、难实施的项目通过设计方案优化变为盈利或亏损少、利润高、风险小、进度快、易实施的项目, 实践证明此举可给项目带来很可观的收益。

3.7 确保项目管理团队的相对稳定

铁路工程施工项目与其他施工工程项目不同, 铁路工程施工项目现场施工完毕后, 业主会组织设计院与施工单位一起进行概算清理, 即对招标时的初步设计概算中的差错漏进行清理, 通过施工图量差、Ⅰ类变更、Ⅱ类变更 (由风险包干费承担) 、材料价差及其他等费用形式对概算与施工图设计不符之处进行调整, 故保持项目管理团队的相对稳定性, 可以保证对业主方及对下 (施工队、作业班组) 签认手续的连续性, 从而为铁路概算清理及对下结算收集齐全资料, 以确保对上概算清理时不少计, 对下验工计价时不多计。

4 结语

在以后的几年里, 铁路工程项目将越来越多, 各施工企业的人力资源也越来越匮乏, 管理能力越来越薄弱, 而不同项目成本管理的体制也不一样, 所以要搞好施工项目成本管理, 就需要在实践中不断总结、提高和创新, 从而在我国竞争日益激烈的情况下谋求更好的发展。

参考文献

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铁路工程施工项目物资管理浅析 篇2

关键词：施工企业；物资管理；浅析

引言：在铁路四电工程项目成本构成中，物资成本约占工程成本的70%以上，因此有效的物资管理对于保证施工项目的顺利进行，降低成本和提高经济效益有着举足轻重的作用。从这个意义上讲，认真做好物资从计划到采购，从仓储到发放的过程控制，可有效提高管理水平，提升企业的盈利空间。

一、做好物资计划管理是龙头

在物资管理中，物资的计划管理是龙头，也是主线，可以说有牵一发而动全身的功效。物资计划管理包括：物资需求计划、物资申请计划、物资变更计划等。物资需求计划的编制是工程开工的前提保证，物资申请计划的编制是做好物资供应的基石，物资变更计划是降低消耗的有效手段。

（1）施工项目在准备阶段，工程部专业技术人员要依据投招标文件、中标文件以及施工方案提报物资需用计划。物资需用计划内容包括物资名称、规格型号、材质、单位、数量、特殊技术要求说明等，在编制说明中要说明编制依据、到货地点、到货时间，物资原材料核算表等，并且要在工程项目开工前半个月内提报。（2）物资部门接到工程部物资需用计划后根据项目实际情况3-5个工作日内编制出物资申请计划，在物资申请计划中要根据物资采购分类，对于防洪、防护等安全物资在物资申请计划中要注明。物资申请计划内容要包括物资名称、规格型号、材质、单位、数量、单价、金额等，编制说明要有物资原材料核算表等。（3）由于工程设计方案及设计图纸和工程施工方案变更时，工程技术人员要及时追加或核减物资需用计划。物资计划员根据物资变更计划及时变更物资申请计划，物资采购计划要及时做到追加或核减。工程技术员与物资计划员要经常沟通，在满足工程需要的同时，杜绝不必要的浪费。

二、做好物资采购管理是重点

我们知道，物资管理工作的基本任务是根据施工需要，按时、按质、按量有效地组织物资供应，保证施工生产的顺利进行，其核心任务就是物资采购。

（1）物资采购应坚持集中采购为主，争取批量效益的原则，尽力降低采购成本。采购方式可以通过招标、邀标、议标、询质比价等形式，体现公开、公平、公正、有序竞争择优选购。（2）在物资采购中，要坚持对供方进行资质审查，坚持质量合格、价格合理、售后服务好和交货及时的原则，以减少采购风险，提高供应保证程度。需要行政许可的产品，生产厂家必须持有有效的行政许可证，杜绝盲目采购。（3）物资采购要体现计划的严肃性，严禁无计划或超计划采购。确因施工方案的变更，原计划采购无法利用的物资，应积极联系交换或退货；对于错采购、超采购的物资必须退、换货。同时要坚持先调剂后采购的原则，努力盘活库存剩余物资。（4）物资采购坚持“谁采购，谁负责”的原则，即谁采购，谁承担降低采购成本和承担质量、服务保证责任。坚持进行全过程成本核算的原则，坚持在保证质量，价格合理的前提下，优先采购信用等级高的供应商提供的物资，确保施工进度顺利进行。（5）工程物资料款支付前要确认物资型号、规格、数量、质量、资料等是否正确、完善，核对物资委托采购计划、物资订货合同、物资正规发票是否齐全。

三、做好物资仓储管理是关键

作为物资管理的重要一环，仓储管理在物资管理的环节中占据重要的位置，有效的运用合理的仓储管理方式可以直接提高物资管理工作效率与力度，在现场物资仓储管理过程中应注意以下几个方面的内容。

（1）仓库设施的配置、布局要合理。要根据储存物资的技术性能、质量要求、周转量大小和当地气候条件等因素，设置必要的、足够的仓储设施，并符合所保管物资的技术要求。（2）仓储设施应按仓储物资的性能配置相应的防火、防爆、防损、防盗、防腐、防潮、防冻、防霉、防蛀、防鼠、防尘等设施。并应根据有关国家标准设置相应的图形标志。库内设施必须保持质量标准，完好完整状态，有固定的保存位置，有严格的保管保养制度，指定专人保管，管库人员应会正确使用。（3）仓库、货场规划布局应合理、库存物资应分区分类，有序编号，标志明显。仓储设施必须保证收发、保管、搬运正常作业，并符合有关技术安全规范。新建改建仓库应按有关建筑规范标准实施。（4）物资入库应数量准确、质量良好，验收记录、技术证件必须齐全。到库物资必须及时验收，所有到库物资都要有验收时间登记。验收中发现质量不合格，数量超出允许误差范围的必须查明原因，分清责任，及时反馈，并做好记录。验收中发现问题的待处理物资，不得办理入库手续，应单独存放，妥善代保管，防止混杂、丢失、损坏。（5）物资出库必须凭证齐全，手续齐备，数量准确，质量完好，包装牢固，标志清楚。物资出库必须坚持“三检查”，即检查发料凭证是否无误，检查发出物资的编码、品名、规格、数量是否相符，检查应附技术证件和有关凭证是否齐全。物资出库应严格执行回收利旧制度，对规定必须回收的物资应退旧（废）才能领新。（6）物资仓储信息的账卡、单据、凭证必须使用正确，填写规范，记录完整，字迹清晰，传递迅速；必须按规定方式改错，按要求印章齐全，按程序严格审查。仓库账项清楚，物资进、出、存储动态记载正确，做到日清月结，账、卡、物相符。

四、做好物资成本控制是根本

严格把握项目工程物资管理与材料成本控制，能够有效的实现项目工程物资、材料的优化配置，提高利用效率，保证项目工程的建设和运行。

（1）物资在管理过程中要坚持总量控制，限额供料，限额领料的原则。对于主要材料，要认真按计划领料，对于主要物资要严格按限额领料。施工现场要严格执行限额领料制度，仓库发料要凭限额领料卡进行发料，杜绝无凭证发料。（2）每季度要定期对材料成本进行分析，掌握工程物资预算价、投标合同价及实际市场供应价，分析对比物资需用计划与物资采购存在的量差原因，及时掌握限额领料制执行的情况，并分析限额领料超耗的原因，及时采取优化改进措施、降低消耗成本。（3）要加强物资的账物管理及微机管理。对物资的账物管理，保管员的账务处理要做到日清月结，账、卡、物、资金“四对口”，确保材料的数量完整。尽可能的建立物资管理信息系统，利用现代化的手段对物资实行联网管理，好处是可以随时了解各项目物资库存情况，进行科学系统的管理。（4）上级物资管理部门每月要对责任主体单位上报的报表进行统计、分析、考核，每季度及时通报现场的物资管理情况，或组织相关部门不定期对项目进行物资采购、合同检查、物资申请计划、管理效能等专项检查，发现问题及时督促整改。

五、做好内业资料管理是基础

在物资管理中，内业资料以及账务处理贯穿着整个物资管理的全部过程。内业资料是物资管理最原始的凭证，做好材料账是项目物资管理最基础的工作。物资人员应按照物资管理相关规章制度，认真填写和记录相关表格，做到规范化、标准化。施工现场物资管理部门必须建立详细的材料管理台帐，每月的收料单、发（领）料单、调拨单等必须进行编号，从进料到发料必须有随同的材料质保书编号和试验单编号，专项材料无法做试验的，应有材料质保书随同。现场到料登记台帐、发料登记台帐、盘点库存记录、各类账页和收发凭证必须整洁、清晰、计算正确，方便核算。

六、结束语

铁路工程项目管理 篇3

关键词：国际工程,高速铁路,项目管理,信息化

1 工程概况

摩洛哥丹肯高铁项目是丹吉尔至卡萨布兰卡高铁工程中的一部分, 这条铁路联通摩北部地中海城市丹吉尔至最大城市卡萨布兰卡, 全长300多公里。按照规划, 此高铁线路一期工程从丹吉尔至肯尼特拉全长200km, 设计时速达350km, 总造价约25亿美元, 参照世界高铁系统的通用标准。线路建成后能将原先行车时间5h缩短到2h, 将有利于经过地区的人口流动和城市的发展, 改善经过地区城市的吸引力, 增加游客的数量, 更有利于丹吉尔新经济特区的发展, 改善丹吉尔到卡萨布兰卡之间的铁路货运。电建集团所属水电五局承建了该工程南线项目部分标段的施工设计、土方、结构物和道路恢复工程。项目于2015年12月顺利完成临时验收并正式移交业主。自此, 中国电建参建的非洲首条高铁—摩洛哥丹肯高铁不仅助力非洲实现“高铁梦”, 也为她与整个欧洲大陆实现连接互通迈开了重要一步。

2 国际工程中高速铁路项目特点

2.1 地理位置, 地理环境及政治环境存在差异, 信息化程度不同

摩洛哥王国是非洲西北部的一个沿海阿拉伯国家, 西濒浩瀚的大西洋, 北隔直布罗陀海峡与西班牙相望, 扼地中海入大西洋的门户, 海岸线1700多公里。摩洛哥拥有优越的地理位置———距离欧洲海岸仅14km, 处在连接美洲、非洲、欧洲及中东地区主要商道的交汇处, 成为该地区主要的出口枢纽。摩洛哥因其靠近欧洲, 原为法属殖民地, 一直以来采用欧洲或法国标准和规范, 管理相对规范, 并对环保的要求很高。不同于国内工程, 在类似这些国家开展高速铁路建设存在着大量技术困难。该高铁线路的修建是依据法国和摩洛哥签署协议, 采用法国高铁技术修建、运营和维护。在项目实施过程中, 业主、监理和我方承包公司在信息化应用程度上都存在着较大的差异, 并具有各自鲜明的特点。

2.2 风土人情, 风俗习惯存在差异, 信息化应用模式和沟通方式不同

在国际工程的高铁建设过程中, 通过倾力培育和打造国际化的项目管理团队, 加速推进项目本土化和项目管理国际化, 必须充分优化人员结构, 更好地适应国际工程施工的需要, 为此我们在当地招聘了一定数量的高级管理人员, 由于不同民族, 不同风俗, 不同文化所造就的人力资源结构配置上的不同, 往往给我们带来的是沟通和管理方法方面的难题。因此为了解决这样一个困境, 实现项目管理信息化有利于塑造一个新的交流方式, 交流平台, 从而提高项目管控的效率。

2.3 国家与国家之间存在政策差异, 业主和承包商之间彼此信任度较低

不同国家的政府在国际工程的项目中所颁布的法律法规以及政策也都有所不同, 国际工程领导者应在项目工程开始之前利用信息沟通平台提前做好功课, 从而从容应对国外政策的差异。本项目所在国政府为保护当地的建筑公司, 摩洛哥招标方在评标时实行国民优惠政策, 特别是新政府上台后, 将该政策扩大至高速公路和高速铁路等行业, 目前国民优惠比例最高已提至15%, 这种情况对外国公司的投标是极为不利的, 给项目经营带来极大风险。如何有效管控风险, 实现项目经营目标, 构建项目管理信息化, 通过信息化技术实现来降低和管控风险。

3 项目管理信息化应用的现状

3.1 项目管理软件的应用

目前主要是项目管理系统Oracle Primavera P6应用, P6是一个综合的项目组合管理 (PPM) 解决方案, 包括各种特定角色工具, 以满足项目团队成员对项目管控。工程项目进度是项目管理的核心要素之一, 是管理者非常关心的一个核心业务, 进度管理的好坏直接关系到项目是否能按期完工、项目成本是否在预算之内。本项目根据合同要求, 业主、监理、承包商三方统一使用P6来进行四级进度计划管理。但通过项目实践应用, 只偏重于进度管理, 对资源费用优化平衡方面应用不够, 资源与费用的管理历来是P6的强项, 如果能很好地运用P6软件, 通过跟踪功能执行动态的项目费用、进度和赢得值汇总, 实现项目进度、费用控制。

3.2 财务管理信息系统

摩洛哥丹肯项目财务管理和会计核算工作, 是按照集团公司统一规定, 使用公司定制的用友ERP-U8财务管理信息系统, 系统包括:账务系统、财务报表、出纳管理、现金流量、现金银行、固定资产、人事工资等子模块。这套系统更加规范了会计核算和业务管理流程, 实现了公司财务信息系统的数据集成和共享, 与全面执行新会计准则密切相关, 统一了“业务财务一体化”。

3.3 管家婆ERP软件应用于设备物资管理

管家婆ERP软件是为中小型施工企业打造的项目管理整体解决方案, 围绕施工企业核心业务, 实现企业对项目人员、材料、机械设备等流程的信息化管理。管家婆ERP软件在摩洛哥丹肯高铁项目应用主要侧重于采购管理、仓储管理、材料领用管理、内外部物资往来管理、流程单据处理、供货商等基本信息管理方面, 管理范围包括采购申请计划、物资招投标、物资合同管理、物资设备供货商信息、领用申请、物资设备出入库、退库管理和合同结算付款等。能够实现物资设备的库存统计分析及全过程的跟踪管理, 建立并采用统一的编码体系。根据项目部实际情况, 依据机物管理制度规定要求, 设置好审核批准机制、设备物资管理表单配置、单据编号等, 通过系统平台设置的流程机制, 从而实现了施工企业设备物资管理的信息化。

3.4 OA办公系统

公司建立了从“决策层、管理层、操作层”自上而下的集成化综合信息管理系统平台和信息化网络硬件平台, 即OA办公系统;实现信息化工作从“技术服务型”向“综合管理型”的转变, 目前正在实现OA系统三级贯通应用, 将改变总部与项目的关系从“监管型”向“协作型”转变;项目从“生产型”向“经营型”转变。

3.5 文件电子管理系统

一般情况下, 国际项目的业主会要求使用文档管理系统, 对项目产生的电子文档进行统一管理。所以标准化的项目管理实践, 可以使项目工作顺畅、有效地开展, 使项目涉及的各单位、各界面都能够更好的协作。

根据摩洛哥丹肯高铁项目合同特殊行政条款规定, 业主负责安装一种可以对本项目的文件资料的交流与管理进行跟踪的工具。这一文件的电子管理系统是根据高速铁路线项目管理指挥中心的工作流程配置的, 称为“文件的电子管理系统”。它是借助于信息程序组从而实现文件的在线管理, 通过因特网进入。文件电子管理系统的创建, 参数确定以及使用方式由业主负责。承包商必须通过文件的电子管理系统 (GED) 与项目施工有关的文件在内网上进行交流, 并通过GED (文件的电子管理) 供业主使用。承包商负责供其使用的内部文件的日常管理。项目部需要落实与本项目相关的文件资料上传和管理。通过文件电子管理系统这一工具进行项目文件的管理和资料文件信息的交流。其中主要包括五个部分: (1) 信函、会议纪要、备忘录等文书类文件; (2) 项目管理类文件; (3) 工程技术文件 (如图纸、施工程序文件等) ; (4) 分包商文件; (5) 合同商务类文件。

3.6 通过邮件沟通日常业务

除了合同规定的文件报批以外, 与业主方、监理针对其他事项的沟通, 按照摩方业主和法方监理的习惯, 一般都是通过电子邮件Email来相互沟通。

4 国际工程项目管理信息化存在的问题

(1) 国际工程一般属地化程度较高, 信息化应用须综合考虑属地化人员对信息化系统平台的使用。目前.国内很多企业都拥有了各种各样的项目管理软件。除了有硬件方面的因素外, 作为国际化大企业来讲, 项目管理信息化更要受制于高度属地化之后在人员方面的制约因素。由于项目和企业的人员结构性问题, 往往人员的意识、管理基础和管理水平与项目管理软件应用的要求存在一定的差距, 很多外籍员工由于不懂中文, 项目管理软件的应用就只能局限于中方员工使用和管理。但一个项目, 中方人员的配置基本上不能覆盖到信息管理员层面上, 或者是人员配置不能满足信息管理的需求。所以, 推动项目管理信息化: (1) 要解决人员配置的问题; (2) 要解决项目管理信息系统的多语言设计问题。

(2) 国际工程项目管理信息化使用深度和使用范围的差距大。国际工程项目管理由于参与方众多, 因此需要建立项目参与方之间的信息集成, 实现业主、承包商、政府部门及各分包商和监理之间信息的高效传递, 以辅助其决策。而由于各国环境不同, 大部分监理公司与施工单位.也包括业主方项目管理公司都存在缺乏基础设施建设的问题。对一个工程项目来说各参建方应是一个统一的整体.需要互相协作.哪一个环节的中断都会造成信息化管理信息流的中断。

(3) 强化项目管理相关人员的信息化意识。提高信息化意识是做好信息化工作的保证。信息化是优化资源配置、提高工程项目经营效益、减少失误和浪费、提质增效的一种有效手段。实现全员可持续发展的信息化管理过程中, 通过使用信息系统存储工程文档, 运用信息技术进行质量控制、进度控制和经营成本控制、风险防范, 让项目管理的各级各类人员共同履行好各级岗位的管理职能发挥显著作用。

(4) 缺乏系统性和协同性。

5 项目管理信息化的必要性以及优势

项目管理信息化指的是企业管理者以及领导层在进行一项工程项目时, 需要对于项目基本信息有全面的了解, 并且在项目进行过程中, 要全程保证项目进展活动的信息快速传递, 加快决策和沟通的时效, 赢得时间, 节约成本。项目管理信息化对于一个项目工程的顺利进行有着举足轻重的作用。尤其随着“一带一路”战略在国际舞台上竞争占位的国际化大公司来讲, 总部都设在国内, 要实现总部对项目的有效管控, 就必须强化信息化建设, 实现管理和控制的目标。下面, 笔者将分条总结项目管理信息化的优势以及必要性。

5.1 项目管理信息化有利于加快项目信息传递的速度

国际工程中, 信息沟通的及时, 高效对于一个项目工程能否顺利进行也起着至关重要的作用。在国际工程中, 尤其是高速铁路修筑建设工程这样一个耗时很长, 耗资巨大的项目, 保证信息的畅通高速传达, 推动项目管理信息化是必不可少的部分。

5.2 项目管理信息化有利于项目标准化管理实施

公司目前通过信息化建设, 逐步实现了项目管理信息化平台建设和升级, 信息化管理通过“管流程、管过程、管标准、管信息、重结果、重实效”的有效实施, 体现了全员成本管理理念, 并统一了预算收入与成本支出核算口径, 为实现企业工程项目管理信息的积累和共享, 构建了强大的学习和培训平台。

5.3 项目管理信息化有利于在国际工程中规避风险, 提高项目规范化管理水准

由于国际工程本身存在的公司与项目有时差、地域不同等固有特点, 一个国际工程项目如何执行好公司的各项管理制度, 提高项目规范化管理水平, 项目信息化管理, 可以缩短工期, 降低工程成本, 提高项目整体工作效率, 是增强企业核心竞争力, 实现社会经济效益的重要保证。

6 如何在国际工程中实现项目管理信息化

如果我们要进行国际工程信息化的管理, 那么我们始终离不开现在的信息技术, 以及比较完善的管理体系。如果更好的实现建设工程项目管理信息化, 我们应该注意以下几个方面。

6.1 从公司层面加快信息化顶层设计, 建设项目管理信息化平台

首先, 需要从集团公司、公司层面去搭建项目管理信息化的平台, 实现公司总部、分公司和项目三级贯通, 实现信息进行双向的交流, 第二步推进全员参与, 实现纵向到底, 横向到边, 而不是企业总部或某个别项目开展信息化, 或者只在集团、公司或分公司层面实施信息化, 这些都不能达到项目管理信息化的目的。最终通过公司层级管控和项目实践更好的去建设项目信息化的平台。

6.2 健全国际工程信息管理制度, 为高速铁路等国际工程顺利发展提供助力

编制信息管理手册, 建立健全信息管理制度。如果要工程项目管理信息化能够得到更好的发展, 我们首先要做到的就是建立完善的信息管理制度。只有这样, 才能够对于管理工作进行有效的规范。

6.3 借助网络信息技术, 保证工作流程实现信息共建共享

随着现代通讯技术的快速发展, 对推动信息化管理提供了更好的渠道。目前, 公司已经实现了办公OA系统三级贯通, 做到了全员参与、全员保证、全员管理, 变被动管理为以自我控制为主的管理, 显著提高管理成效, 实现公司内部管理水平的提升及企业运营效率的提高。随着国际工程项目规模不断扩大, 施工难度和质量要求不断提高, 各部门间交互的信息量也不断扩大, 信息的交流和传递也变得越来越频繁, 因此有必要实施项目信息化管理, 通过信息化平台保证工作流程, 实现企业信息共建共享, 实现高效管理。

7 结语

通过摩洛哥丹肯高铁项目管理信息化的实践应用, 浅析了目前国际工程项目管理信息化存在的问题, 并总结国际工程项目管理信息化的重要性和必然性, 目前随着涉外项目的比例在公司的业务板块逐渐提升, 公司总部若要实现战略目标管理, 构建规范化、标准化、精益化项目管理体系, 必须自上而下, 目标层层分解, 按制度规定业务流程运作, 才能实现企业战略切实落地执行。战略目标在项目层级上的精确执行, 必须构建国际工程项目信息化管理模式, 使项目参与方之间形成信息共享, 并改变部门间由于业务运作时间差造成的信息不对称的状况等诸多问题。建设项目信息化管理能使项目参与方通过信息共享平台实现信息及时传递, 减少由于传递障碍造成的管理和决策失误, 并对项目管理活动的信息数据进行实时采集、检查、控制和反馈, 必然能够显著提高国际工程项目的整体经济效益和管理水平, 增强企业核心竞争力。

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铁路项目工程部总结 篇4

2010工作总结

一、业主及指挥部制定的节点工期及完成情况

1、节点工期： 路基主体工程6月30日前完成，路基附属及配套工程8月30日前完成，桥涵工程7月30日完成。

2、完成情况：路基主体工程8月30日完成，路基附属及配套工程10月30日完成，桥涵工程10月30日完成。

二、工期延误主要原因：

主要是对对工程的施工难度估计不足

1、工程地质在施工中发现与设计不符，造成路堑开挖及边坡防护难度大，延误了工期。

2、对架子队的施工能估计不足，特别是原定的桥梁五队，施工管理能力不足，但仍不肯退出参建队伍行列，工区于六月份果断对其清退，但仍对工期造成延误。

3、自身管理方面：工程部对架子队的施工进度慢，采取了一系列的积极措施，但是力度不够，未能本质改变架子队技术水平差，管理能力弱，质量意识浅的缺点。

三、本工程部主要工作和不足

1、本工程部主要工作：

⑴工程部与测量部、试验室、质检部、物资部构成项目技术指导实施和质量控制的主要机构。

⑵本工程部负责完成了各项施工组织设计方案、施工计划方案的编制，落实完成了技术交底到班组并会签制度；审核完成全线施工图纸的设计要求结构尺寸和量差等工作，为后续施工做好指导和变更索赔留下依据。

2、工作的不足：

⑴沟通不足：没有很好的与质检部门工作沟通，没有很好的监督落实个别施工重要工序施工方案的落实情况，出现了个别的质量问题。⑵管理执行力不足：虽然制定了一系列的技术要求性文件，如：技术管理办法，技术交底制度、验工计价现场施工员权限与要求，施工报检验收制度，但都没有100%的得到落实执行，出现了个别工点施工不报检不报验现象，虽最终整改规范，但仍给个别监理工程师留下了不好的印象，验工计价方面由于个别现场技术员责任心差，不规范签字计价手续，给合约部门造成诸多难度。

⑶人才的培养方面：虽执行了公司导师带徒制度，但由于工区人员配置少，分到项目就到某个岗位担当重任，虽然对个人能力的提高起到很到作用，但由于实践经验缺乏，难免走一些弯路，同时给项目的一些工作造成不同程度的延误。

四、下一步的打算

1、围绕一个目标“成本”，确定两个重点“质量”与“安全”，虽然这一个目标两个重点确定了专门的职能部门去负责，但与工程部的工作是息息相关的，没有技术做支撑，这一个目标两个重点也是很难完成到极致。

结合项目竣工收尾的实际情况，下一步工程部的重点仍然是落实技

术管理办法，重视内业资料和设计变更手续的收集并完善。

2、人才的培养的锻炼：项目技术人员年轻，但富有朝气，只要引导正确，将会是项目或是公司未来的技术骨干，针对目前外业少内业多的实际情况，下一步多安排他们有关计算和应用电脑的工作，使他们不断具备会说、会做、会写、会算的能力。

谈铁路工程物资管理工作 篇5

关键词：铁路工程 建设项目 物资管理 工作流程

0 引言

物资管理是铁路工程质量管理中一项关键性的工作。当前，建筑施工领域市场竞争异常激烈，部分施工单位受利益驱使，一味压低投标报价争取低价中标。随着铁路事业的发展，人们对铁路工程质量的要求越来越高，远距离施工项目增多，一定程度上增加了工程索赔的难度。鉴于此，铁路工程建设单位必须严格内部管理，不断提高工程施工质量，以便为全国人民提供优质、快捷且成本低廉的产品。笔者现结合管理经验，对铁路基建物资管理工作作进一步探讨。

1 新时期铁路建设物资管理工作的重要性

铁路运输安全与人民的生命财产安全息息相关，而工程质量事关铁路运输安全。在工程建设过程中，物资管理及物资质量的控制直接影响工程建设质量。要打造优质铁路工程，必须高度重视物资管理工作。

2 当前我国铁路工程项目物资管理工作中存在的问题

2.1 部分铁路项目物资采购并未真正履行招投标制度。一般来讲，物资采购任务由大公司到工程局到各工程处，各工程处再分配到各个项目经理部，各个项目经理部的管理通常采取自己带包工队的做法，转包给私人包工头。为便于物资管理，项目部多采用“包工包料”的模式来管理物资。

2.2 缺乏有效的监理机制。在工程监理过程中，有的监理人员未通过注册监理工程师执业资格认证，缺乏专业素养；在处理公务时，往往碍于个人感情或与施工单位之间的密切关系，在某些方面有失公允，严重损坏了工程监理的职业形象，甚至影响监理工作有序开展。

2.3 缺少一套健全的质量保证体系。目前，铁路基建工程物资管理处已建立了一套严谨的质量管理制度，但配套的质量保证体系尚不健全，相关的信息反馈机制不完善，以致制度无法有效执行。

2.4 业务流程与现代物流的基本要求相互脱节。在市场经济环境中，铁路基建物资管理仍沿用计划经济体制下垄断式经营模式，物资管理中存在过多的行政干预成分，致使行业内部缺乏有效的竞争氛围。过度的内部保护使得物资部门的市场竞争能力逐渐弱化。由于内部组织结构臃肿，分工过细，管理流程复杂化，以致在实际工作无法对物资需求做出快速反映，物流运作效率受限，资源共享效率差，不能充分发挥批量优势，最终效益也会大大缩水。

3 铁路工程建设项目物资管理措施

3.1 提高物资管理意识，加强信息化建设加强铁路项目工程物资采购管理。一是集中采购的背景；二是集中采购管理和规则；三是库存管理；四是电子商务；五是确定物资采购与物资管理未来目标。物资管理部门要不断提升管理，进一步提升采购与物资管理工作水平，做到统一思想，统一认识；以理论为依据落实到实际工作当中，狠抓落实；降库存、出成效，首先做到“单项物资零库存”，将各业务领域的工程和服务纳入到统一采购的管理范围，建立物资采购管理网络组织架构，实现采购、供应一体化和网络化。

3.2 强化物资部门管理意识。市场经济体制下物资的消耗量进一步增加，地位进一步凸显。做好采购物资资源管理，就是从“源头”上提高物资保障水平。强化物资管理意识，严格物资资源管理，不仅可以确保物资采购任务的顺利完成，而且可以提高经济效益和物资保障能力。

3.3 进一步规范项目物资管理，使物资供应、物资使用、物资结算等流程清晰、数据准确、格式规范，组织开展物资数据核对等工作。要求各项目部、施工单位、计划建设部加强沟通，不能单方面私自联系供货商发货；明确工作职责，实行层层上报、层层落实制度，物资到货后，项目部必须在规定时间内联合相关部门和单位进行开箱验收；物资材料必须分类明确，摆放整齐，厂家、数量、日期等标识尽可能上墙；各业主项目部尽快对本辖区内需要上报和已经完成的物资材料表格进行清理和规范。

3.4 物资供应管理在铁路工程建设项目建设过程中，物资供应管理直接关系工程建设的施工进度，因此有必要采取各种措施应对各种突发或是紧急需求下的物资供应工作。

3.5 为提升物资采购供应管理水平，加速料款票据流转实效，确保过程公开、透明、阳光、公正，铁路局物资处、纪委监察处的共同指导下，与中国铁道科学研究院共同研制开发了料款承付管理系统。该系统把局属企业、零库存供应商和一般供应商分为A、B两个大类，将账单管理、帐料核对、财务审核、付款计划、结算审批、综合查询等11项内容纳入计算机信息化管理，最大限度防止料款承付过程中的人为干预和不规范行为，即使是应急抢险、救灾物资等临时料款的支付，也能做到留痕迹、能查询、可追溯。该系统的建立，将最大限度地减少人为干预，提高管理效能，保证流程公开透明。目前，应付款系统正处于试运行阶段，通过系统的升级完善、人员熟练操作，物资供应段将尽快运用此系统投入到日常工作中去。

4 铁路工程项目物资管理工作流程

4.1 施工准备阶段。在物资分类管理模式下，各单位一律推行ABC“归口”管理模式。每年初，由物资部参考各类物资对工程质量的影响程度，按照由大到小的顺序将工程物资细分成A、B、C三类，并以通知的形式将分类细则下达给各项目部；A、B类物资由物资部进行市场调研、供方评价。临时组建项目部物资科时，由物资部科长牵头，从企业内部选拔业务素质优秀的员工进入科室，所有人员一律由科长直接任命。完工后解散科室，科室内部所有在岗人员回归原职。

4.2 物资采购阶段。在施工建设阶段，由项目部技术部门按照施工进度计划和实际工程量统计出物资清单并报送物资科。物资科成员基于公司内部物资管理规程将物资清单分为A类、B类和C类，并将A类物资、B类物资清单报送物资部，物资部根据A、B类物资清单选定合适的供货商，逐项采购，C类物资则跟随施工进度，随用随买。endprint

4.3 物资验收管理阶段。首先完善各项管理制度及工作流程，对抽检产品质量不合格的供应商进行上报处理，做到产品质量闭环管理。为确保物资安全可靠，公司建立并完善了质量监督文件、监造作业规范、抽检作业规范等资料档案；编写物资质量检测的相关技术标准，建全物资质量信息，分析质量问题。此外，规范项目现场物资的验收流程，项目现场物资实施单位为项目单位，主要对物资的外观、开箱验收情况、到货数量、重量、附件、文件资料等进行验收。后续，公司将严格按照方案、细则，严把物资验收工作，确保物资交货验收合格。

4.4 物资仓储管理阶段。建立物流信息控制中心，实现物流管理的低成本、高效益，提高信息化物流管理水平。控制中心包含以下功能模块：集中控制功能；运输流程管理功能；车、货高度管理功能；仓储管理功能；统计报表管理功能；财务管理功能；客户管理功能；客户查询功能。验收合格的物资一律由物资管理人员建立动态明细账，并入库管理，以防账物之间相互脱节。入库后的物资应该由物资管理人员按照分类管理的办法设统一立标识牌，牌面上明确标示物资的名称、型号、级别、数量、出产厂家和入库日期，以便日后调用和管理。另外，还应该统一建立物资档案，其中包括物资质量证明书、检验记录、技术检验证件、试验资料等，以便准确了解物资的质量变化情况，管理措施是否合理等。对于各种性能不同的物资，结合实际情况对物资进行不同的保管和保养。

4.5 物资消耗阶段。工程所需物资必须经过项目部物资科科长同意后方可出库。物资一经出库，便由现场施工人员负责使用及保管，发现超耗或丢失现象与物资人员无关，重新由项目部物资部门组织进料。

5 结束语

当前，随着经济的迅速发展，投资规模和工程量也在不断增加，施工企业面临着巨大的机遇和挑战，物资管理工作对企业的工程质量和经济效益起着关键性作用，这就需要企业的物资管理人员抓住机遇，不断学习，在施工各个环节做好物资管理工作，为企业节约成本，争取效益最大化。

参考文献：

[1]陈中林.创新铁路建设用钢材采购供应管理[A].2007年中国铁路用技术研讨会论文集[J].2007.

[2]秦春平.试论现代管理技术在铁路建筑企业物资管理中的运用[J].经济师，2008（6）：205，292.

[3]王李刚.铁路建设项目工程物资管理有关问题的探讨[J].铁道工程学报，2011（6）.

[4]王居华.浅谈实现物资管理现代化的途径[J].铁道工程企业管理，2010（02）.

浅谈铁路工程项目成本管理 篇6

1 铁路工程项目的特点

(1) 里程长, 工程量大。铁路工程项目点多线长, 管理跨度大, 涉及到的拆迁工作量大, 在人地关系日益紧张的情况下, 大面积进行征地拆迁工作变得越来越困难, 严重影响工程进度, 造成工程成本的增加。

(2) 施工工期长。铁路工程项目施工工期相对较长, 一是容易出现材料费、人工费用上涨的现象, 使得实际工程成本与预算成本有所出入;二是在这期间, 国家相关政策标准有可能会发生改变, 另外政府领导或业主方面领导班子的换届会要求改变铁路工程的工期或要求提高铁路工程的标准, 这些会给铁路工程成本的增加带来不可预见的后果。

(3) 地质环境复杂。铁路线路大部分处于人员稀少、偏远的山区, 施工场地容易受到限制, 机械设备和材料的调度容易出现问题;施工过程中容易发生不可抗因素 (洪水、地震、滑坡等) , 使得工程量变更, 造成施工成本的增加;另外, 目前工程建设对于环境保护的要求非常严格, 在自然生态环境较为敏感的地区需要考虑由于环境因素引起的成本增加。

(4) 铁路工程的政治因素。铁路工程部分项目出于政治因素, 边勘测、边设计、边施工、边修改, 设计深度不够, 工期前期准备不充分, 容易造成后期工程变更频繁, 再加上工期的要求给项目成本管理造成了很大的难度。

2 相关措施

(1) 提高全员成本管理意识, 实施目标责任成本管理。铁路工程建设的主体是施工企业的全体员工, 因此, 不仅是企业的相关管理人员, 还包括工程项目的每一个参与者都要对成本管理负责。所以要落实目标责任成本管理, 把个人利益与目标责任成本相结合, 严格考核奖惩, 调动全体员工成本管理的积极性, 提高全员的成本意识。

(2) 增强相关部门的协同性, 实施全面成本管理。传统的铁路施工企业成本管理一直从施工单位本身考虑和分析降低成本, 但铁路施工生产项目是一个复杂的开放系统, 除了施工单位, 与业主方、设计单位、监理单位、分包商、和材料商也是密不可分的, 要加强与其他相关单位的沟通和协调, 取得他们的积极配合, 实现计划与控制并重, 达到降低成本的目的。

(3) 加强工程整体控制, 实施全过程成本管理。项目施工前的准备阶段是施工成本管理的重要阶段, 提前做好各种成本的计划和预算工作, 准确估计和控制合理因素产生的造价增长, 可避免产生更大的风险。另外, 施工方案是工程施工的基础, 选择合理的施工方案是有效控制成本的关键。对于费用较大、难度较高、处于特殊地质环境的项目, 应根据项目实际情况并结合企业自身特点编制优化施工方案。

施工过程中可采用挣值法综合管理项目成本和进度情况, 及时采取相关措施纠正成本偏差, 强化变更索赔在成本管理中的作用, 加强现场经费控制, 使得项目成本得到有效控制。

铁路工程竣工验收阶段是成本管理的最后一个阶段, 及时总结经验教训, 调整相关制度和办法, 提高整个企业的成本管理水平。

3 BIM技术的应用

BIM (Building Information Modeling) 是以三维数字技术为基础, 集成了工程项目各种相关信息的工程数据模型, 详尽地表达了该项目的相关信息。将BIM技术应用到铁路工程项目施工成本管理之中, 可提高工作效率, 有效降低施工成本。

(1) 在铁路工程项目施工前, 可精确计算工程量, 快速准确提供成本信息, 减少成本管理方面的漏洞;对于地质复杂地段的工程施工或者新工艺的实施进行模拟施工, “先试后建”, 排除施工过程中的冲突及风险, 对比分析不同施工方案的可行性, 优化施工组织方案。

(2) 施工过程中, 可通过BIM平台自动、实时、连续对所有生产数据进行采集、传输、存储及分析, 快速、准确、及时管控现场, 更加有效地对资源进行调配, 提高工作效率, 减少返工和废弃工程, 降低成本;对于施工过程中出现的工程变更, BIM技术可使工程信息模型随设计变更而即时更新, 减少与设计单位、业主、供应商间的信息传递和交互时间, 实现对变更的有效管理和动态控制。

(3) 通过交互平台与工程参与各方分享施工成果、交流信息, 对参建各部门进行总体协调, 可大大减少专业冲突, 提升协同效率。

(4) 通过BIM管理可对工程各相关部门目标执行情况进行实时监控, 作为各部门和个人考核评价的依据。

4 结语

铁路工程项目独有的特点使得铁路工程项目成本管理工作更为复杂和困难, 对此实施有效的相关措施以及使用先进的信息化工具是铁路工程施工企业进行成本管理和降低成本的有效途径。

摘要：文章通过阐述铁路工程的特点, 分析目前铁路工程项目成本管理中存在的问题, 提出了相应的措施, 并建议将BIM技术应用到铁路工程项目成本管理之中。

关键词：铁路工程,成本管理,BIM

参考文献

[1]侯旭光.环境要素对铁路工程成本的重大影响[J].铁道运营技术.2014 (20) :42-44.

[2]梅凯文.谈铁路工程超概算的主要原因及控制方法[J].经营管理者.2009 (23) :66.

[3]王祥玉.中铁十局兰渝铁路14标项目成本控制研究[D].西南交通大学.2014 (05) :19-21.

[4]王楠楠.铁路工程施工企业成本影响因素和控制措施[J].中小企业管理与科技.2015 (02) :36-37.

铁路工程项目成本管理问题探析 篇7

成本管理是企业生存和发展的根本需求。努力降低铁路工程项目的施工成本,加强项目的成本控制管理,是每个铁路工程项目实施时面临的一个共同课题。随着市场竞争的加剧,加强项目成本管理已经成为企业提高市场竞争能力及企业经济效益的一个主要手段。

1 加强铁路工程项目成本管理的必要性

项目成本管理,就是要确保包含安全、工期、质量和成本控制在内的项目目标的实现,并使业主满意。这是现代化施工企业内部管理的定位,也是搞好项目管理的前提。搞项目管理就必须抓成本管理,否则项目管理就很难有所发展和进步。工程项目成本管理的水平高低直接关系到项目的盈亏,必须在材料消耗量、劳动生产效率、机械设备、安全、质量等管理上下功夫。目前施工企业的竞争方面主要是价格的竞争,而究其根本,其实就是工程成本管理水平高低的竞争。在同等的条件下,工程项目综合管理,特别是成本管理水平高低成了决定施工企业收益高低的关键因素。由上述分析可知,工程项目成本管理水平的高低直接决定了企业的成败。

2 铁路工程项目成本管理现状

2.1 人工费用比重较高

在一般的工程项目成本预算中,人工费用约占总成本的13%左右。但是在实际的实施过程中,人工费用的支出却往往高达15%-20%。

2.2 材料管理方面存在漏洞

(1)材料的采购环节。主要存在无计划采购的现象,导致部分材料积压而其他材料却短缺的现象,不但造成材料费用的增加,还可能影响工程施工的进度。(2)材料的管理环节。入库保管的材料堆放杂乱、数量清点不够及时、导致材料变质锈蚀、丢失被盗等问题时有发生。或者材料的领用不按相关规程操作,导致材料没有按定额发放,材料浪费较严重。

2.3 机械设备利用率低

往往由于机械设备采购选型通用性较差,各个项目施工时不能通用,同时设备的管理不到位,主要表现在使用、维护、保养等方面不能按规程办理,操作人员素质参差不齐,导致设备出勤率较低,浪费了大量的资金在不能发挥效能的设备上。同时缺乏统筹调配机械设备应有的制度,导致无法实现设备资源的共享,这些都直接增加了项目成本。

2.4 管理观念上的落后

主要表现在忽视工程项目“质量成本”的管理及控制。我们一般将“质量成本”分为内部故障成本(包括由于返工、停工引起的费用)、外部故障成本(包括保修、索赔引起的费用)、质量预防费用以及质量检验费用四类。由于成本压力大,个别项目为保证目标成本指标,忽视在项目实施中的质量管理,导致由于未达到业主质量标准而付出额外的质量成本。这不但破坏的企业的形象,甚至会影响到企业的生存发展。

3 加强铁路工程项目成本管理应采取的措施

3.1 关于目标成本的过程控制措施:

3.1.1 建立两级核算体系

(1)组成企业—项目经理部的组织领导体系,每一级组织都明确成本核算的第一责任人,由相关科室、部门、人员组成项目管理小组和考核小组,以加强对项目成本核算的领导;(2)建立各级项目成本管理责任制:首先,要明确企业项目管理领导小组负责研究和制定项目管理、成本核算的有关政策,应该对企业项目成本管理考核小组贯彻执行相关规定过程进行督促、指导、检查和考核,并上交考核报告和成本台帐报表进行分析和审查。其次,要明确企业项目成本管理考核小组负责落实对成本核算的要求,对所属项目经理部的各项管理工作进行考核、指导。同时对上报的报表数据进行核实、签字上报,结合工程特点制定承包合同或项目目标责任制。根据建设工程施工合同和内部目标责任对项目经理部实行绩效考核,负责对业务人员的培训以及项目经理部人员进行业务指导和业务技能培训。再次,明确项目经理部是合同的管理实体和履约主体,项目经理是成本核算第一责任人,对项目进行全过程管理,认真落实相关的制度,依法独立对项目进行全程管理。建立成本核算岗位责任制,进行考核、奖罚,制定项目经理部内部分配方案和相应的奖罚措施;(3)制定检查制度,企业项目成本管理考核小组应该定期对企业所属项目进行全面检查,同时进行不定期的抽检。项目部每季度末应对项目成本情况进行整理,形成成本报表并上交企业成本合同部。由后者对收集的成本信息进行汇总整理,书面报告给企业项目管理领导小组进行审查。

3.1.2 建立成本核算报表报送制度

由项目经理部根据一段时间的目标成本、预算收入,实际材料、人工、机械及各种成本费用等进行填报。同时还应该进行预算收入工料分析和实际耗用对比,编制成项目成本核算报表,并上报企业成本合同部,由后者对收集的成本信息进行汇总,书面报告给企业项目管理领导小组。这样企业领导层就能对企业项目的成本状况有一个比较完整的了解。

3.1.3 实行成本否决制

对项目经理部也要进行绩效考核,若发现成本亏损,应给予一定的处罚。若连续若干次出现成本亏损,可以免去项目经理职务。同时,项目经理部成员的收入也可以实行一票否决制,若成本亏损,只发给基本工资。

3.2 项目部的控制措施

(1)项目目标成本的确定。在制定项目目标时应该综合考虑工程合同条件、施工过程中的施工条件、场地、图纸变更、地区、业主人员及项目部人员的水平等因素。要根据实际情况确定科学合理的项目目标,执行过程中要及时将目标与实际情况进行对照、纠偏,确保目标实现,实现对工程成本有效控制。(2)生产要素的控制。该方面主要针对人工费的管理、材料费的控制和对机械费的控制几个方向,已经在上面进行了相关的阐述,不再赘述。

4 结束语

加强工程项目成本管理,科学的控制工程项目成本,是铁路施工企业面临的一个重要课题。铁路施工企业要提高企业经济效益、增强企业市场竞争能力、保证企业持续健康发展,需要在工程项目成本管理方面进行不断的探求。

摘要：本文主要探讨了铁路工程项目成本管理的必要性,同时分析了目前铁路施工企业成本管理的现状,并提出了相关加强项目成本管理的措施。

关键词：铁路施工,工程项目,成本管理,必要性,现状,措施

参考文献

[1]杨彬.工程项目成本管理中存在的问题与对策分析[N].铁路采购与物流,2007,(10).

[2]全国建筑企业项目经理培训教材编写委员会.施工项目成本管理[M].中国建筑工业出版社.2007-11.

项目管理在铁路通信工程的应用 篇8

一、铁路通信工程中实行项目管理的必要性

铁路建设的过程对施工进度、工程质量和工程支出提出了很高的要求。在铁路建设的诸多环节中, 通信工程建设是保证铁路能够安全可靠运行的重要一环, 但是对于通信工程的施工周期却相对较短。这对于技术含量高, 建网复杂、实现难度大, 调试过程繁复的通信工程建设及管理来说提出严峻的挑战。

目前大部分铁路建设中的通信项目管理具有如下缺陷:管理风格粗放, 没有实行系统科学的专业通信项目管理;通信项目的建设人员缺少相关专业技术, 通信项目的管理人员大多没有受过系统的管理专业培训, 为通信项目的建设和管理带来一定的风险;通信工程在铁路运营中发挥的作用与得到的投资和关注不成比例, 受到的各级关注度较低, 分配的工期相对较短, 投资相对较少。基于以上缺陷以及通信工程建设的特性, 造成目前铁路通信工程项目普遍具有工期紧张, 赶工压力大, 成本控制压力大难度高, 项目实施过程中不确定因素等特点。

因此, 建立一套完善的项目管理机制对铁路通信工程项目进行监管可以实现低投资高效益, 并尽可能的降低项目风险, 对于通信工程项目的顺利完成具有举足轻重的作用。同时, 成熟完善的项目管理体制还有利于进行移植, 推广到更多的铁路通信项目建设中, 满足不同需求和目标的项目, 极大的推进我国铁路建设。

二、铁路通信工程中的项目管理应用及过程

为了建立完善高效的铁路通信项目管理系统, 目前已经对项目管理与铁路通信工程的结合进行了一定的探索与总结。如京津客运专线的GSM-R系统工程项目就是采用基于模式化的项目管理理念进行科学管理, 使得涉及多个子系统、工程整体巨大复杂的系统工程有条不紊的完成并取得了良好的效果。青藏线、大秦线、胶济线的GSM-R系统在借鉴国外经验的基础上结合特定的建设环境和科学的工程管理办法, 很好的完成系统建设并商用, 其建设过程中总结的经验也值得其他通信工程项目进行借鉴与研究。北京铁路局P会议网的建设根据系统化、规范化的项目管理理论进行科学监管, 确保了该项目的按期优质实现。

根据项目管理理论, 在铁路通信工程中进行项目管理可以在项目的启动、计划、执行、控制和收尾五个过程中进行科学合理的分配时间、预算和各种资源, 以期在质量标准和规划时间内优质完成项目。

项目的启动过程需要进行需求分析、可行性分析、立项、初步方案设计和确定项目章程等。可以通过选择项目经理和成立项目组等方式对项目相关团队、资源进行协调, 明确各相关单位的职责, 确保项目在整个周期中能够按部就班的进行。

项目的计划过程需要根据侧重点的不同制定切实可行的计划, 以确保项目目标的完成。铁路通信工程项目中的侧重点主要是时间管理和质量管理, 因此需要对项目进行周密的进度规划, 结合确定因素与不定因素制作项目进度计划来实现时间管理;严格落实终端和外设的安装调试办法、通信网的调试方案及其它施工规范来实现质量管理。

项目的执行过程就是依靠所有人力及各种资源进行项目的施工与落实。对到货设备进行验收后立即进行安装调试, 紧密工序, 加快施工进度。

项目的控制过程就是根据项目计划控制项目的实施, 并在出现与项目计划或预期不符的情况时进行更正。对于铁路通信工程项目在控制过程中要重点进行进度控制和质量控制。在通信项目的建设中要时刻关注项目的实际进度并定期与计划进度进行比较, 两者偏差过大时要采取有效措施进行更正, 及时追赶工期。另外, 在通信项目的施工过程中不能只注重施工速度而忽略了施工质量, 要在施工中时刻把质量放在第一位。严格落实各种质量标准与规范, 采取相应的质量检测措施保证完工一项, 合格一项, 实现全面的质量管理。

项目的收尾过程就是正式将施工结束的项目进行验收提交, 正式结束项目或项目的某一阶段。此过程中要进行测试验收工作并进行综合评估, 完整项目团队向铁路部门的交接工作。

三、铁路通信工程中的项目管理经验

随着在铁路通信工程项目中应用科学化的项目管理案例的增多, 总结得到的相关项目经验也越来越丰富, 总结说来主要有以下几方面。

3.1完善的工期进度管理

制定合理的工期计划, 严格按照执行并进行有效的纠正控制措施是实现铁路通信工程能够按期完成的关键措施, 也是有效降低工程成本的重要手段。

在项目计划阶段要编制工程进度计划表, 该表主要包括工程中各子项目的计划开始时间和完成时间, 子项目之间的关系等内容。其制订技巧可以根据细化的各项进程列表、进程执行时间和各项工序的逻辑顺序以及各种内外部的制约条件进行制订。其中内外部的制约条件是影响工期的重要因素。工序的逻辑关系也是工期进度的主要风险点, 尤其是重要工程的相互依赖关系。对于项目计划表中的不确定因素, 需要在设计时留有一定的余地。

在完成进度计划表后一定要进行严格的进度控制, 倘若实际进度落后于计划进度, 则要压缩工期追赶计划, 常见手段有赶工和任务并进。但是追赶计划工期有可能会降低工程质量, 因此需要分析工期延误的原因, 从根本上解决问题。

3.2充分的施工前准备

为了能够按期优质完成通信工程项目, 参与项目施工的所有人员均有责任对施工前的各项准备工作进行监督与落实。常见的方法是按照详细的检查表对准备工作进行仔细检查, 如设计文件与前期所需材料是否到位, 施工图纸和资料数据等是否齐全, 施工场地是否符合要求, 人力及其它资源是否准备妥当等。对于铁路项目中的通信工程需要额外注意网络规划和铁路应用数据的匹配问题。网络规划要根据经验和实际情况进行统筹分析, 铁路应用数据的匹配问题需要专业的技术人员通过调研等方式收集相关信息与数据并向设备商提出需求, 使得符合标准和要求的设备能够按期提供保证开工。

另外, 在项目建设期间就可以开始系统运维和管理的技术培训工作, 这样也有利于通信工程项目向铁路运维部门的顺利移交。

3.3理清工程界面和接口

所谓的工程界面和接口包括管理界面和技术界面。管理界面是得到统一承认的项目管理办法的文件, 规定了参建人员的职责, 规范了参建人员间的管理接口界面、工作流程和报告关系等。管理界面应该在项目计划阶段之前建设完成并公布, 要求参建人员各司其职, 严格执行。技术界面泛指各子系统间的技术接口, 如需要遵循的技术规范和标准等。技术界面的建立可以保障设备在特定条件下稳定可靠工作, 达到项目建设的预期目标。

理清了工程界面和接口可以保证各子系统整合成为一个巨大的系统时能够稳定可靠的工作, 维持了系统局部与全局的统一协调, 是保障工程能够达到预期目标、质量过硬的重要手段。

3.4强化风险管理

在项目建设从规划到实施的每一个过程中均存在不同的风险, 一旦风险发生, 将对项目的预期目标在质量、工期或成本某一方面或某些方面产生或大或小的负面效果。因此需要贯彻落实风险管理, 预防风险的发生。

进行风险预防的最重要措施是风险识别, 制定出一份关于风险及其在何种条件下被触发的详细文件。所做的风险识别越全面, 所做的风险应对计划也就越详细, 对风险的预防或应对就能够准备的越充分, 就能够在发生风险时把损失降到最低。

在通信工程中的技术方案风险可以通过全面的审查与调研来进行识别, 然后再安排适当的风险应对措施, 视情况而定选择规避风险、转移风险、减轻风险或接受风险。并根据风险应对措施对项目计划进行反馈修改。

只识别到风险而不进行监控是徒劳的, 因此必须对风险进行监控, 常见方式有根据时间来监控风险和根据工程所处环境的变化来监控风险。

强化风险管理必须做到谨防风险不瞒报, 对于已被识别的风险要告知具体相关负责人, 而相关负责人对于发生的风险及其变化情况要及时向管理层汇报, 以便齐心协力共同应对风险。

四、总结与展望

我国项目管理在铁路通信工程中的应用还处于起步阶段, 但目前的应用实例已经证明了科学的项目管理能够合理完成工期任务、降低工程开支、提高项目质量和效益, 因此对其进行推广可以有效加速铁路通信工程建设, 具有重要的社会意义和经济意义。

在铁路通信工程建设如火如荼的情况下, 要实现系统、规范、现代化的科学项目管理, 必须从项目管理的思路、方法与制度上进行研究与创新, 切实做到一下方面: (1) 理念更新。把铁路通信工程的设计当做一个具有完整生命周期的完整系统与过程, 重视局部对于整体重要性, 进行项目管理时不能忽视整体中的任何阶段。 (2) 管理手段多样化。根据铁路通信工程的特点, 实施多样化的项目管理手段, 如工作分解结构、组织分解结构、责任矩阵、网络管理、增值方法等。 (3) 在进行项目管理的同时要注重文件的归档分类和数据分析与备份, 用以提高项目管理的透明性和可移植性, 便于在铁路通信工程建设中进行项目管理的推广。

摘要：在铁路通信工程中应用项目管理可以实现项目的科学规范化管理, 有利于降低管理成本, 提高管理效率, 保证项目质量。本文在分析了项目管理在铁路通信工程中的必要性的基础上对项目管理的应用与管理过程进行了研究, 总结了铁路通信工程中的项目管理经验。实践证明科学、系统的项目管理可以保证铁路通信工程的优质高效完成。

关键词：项目管理,铁路工程,通信工程

参考文献

[1]蒋耘.浅谈运用项目管理的方法管理铁路GSM-R工程[J].GSM-R移动通信及无线电管理学术会议论文集, 2006

[2]张卫军.如何有效实施项目管理——铁路通信工程项目管理的应用[J].经营管理者, 2010 (3)

[3]陈栋.项目管理在通信工程中的应用实例[J].项目管理技术, 2009 (S1)

[4]周彬.浅议项目管理在通信工程设计中的应用[J].邮电设计技术, 2002 (6)

浅谈铁路工程的合同管理 篇9

1 合同管理

合同确定工程项目的价格、工期和质量等, 规定合同双方的责、权、利关系, 因此合同管理是工程管理的核心。合同管理贯穿于工程项目施工全过程和各个方面, 对项目实施和投资起到制约和总保证的作用。没有合同管理意识则项目目标不明确, 项目管理难以形成系统, 高项目目标难以实现。项目管理以合同管理为起点, 它控制着整个工程项目管理工作;合同管理本身所具有的管理和工作过程, 构成工程项目合同管理子系统, 由分析、合同资料、合同网络、合同实施控制和索赔等构成 (见图1) ;合同管理和其他管理职能密切联系, 这种关系既是工作流, 又是信息流。

2 铁路工程合同管理的特点

1) 工程延续时间长, 工程价值量大、价格高。在这个过程中合同是连续且不间断地进行, 从合同策划直到合同完成为止。合同管理的好坏直接影响到工程投资成本和投资预算的执行情况, 尤其是工程合同执行过程中投资价值量大, 一个微小的偏差都可能造成极大的投资损失。2) 内外干扰事件多, 合同变更频繁。合同实施必须根据工程建设的实际变化适时调整, 所以合同管理就必须是动态的, 合同控制和变更管理力度需要不断加强。3) 合同管理工作极为复杂、繁琐。4) 工程技术、质量标准高, 要求相应合同实施的技术管理水平要高。5) 合同条件复杂、合同条款多、所属合同文件多, 与主合同相关的合同多。6) 合同参与单位、协作单位多, 通常涉及总包、分包、材料供应商、设备供应商、设计单位、监理单位、运输单位和保险公司等十几家甚至几十家。7) 合同实施。过程复杂, 从合同策划到合同结束要完成很多过程。整个过程中稍有疏忽都会导致直接的经济损失。在工程过程中各种合同文件和相关资料繁多, 必须及时取得、认真处理、妥善保存。8) 合同风险难以控制。从合同策划、合同实施一直到合同收尾, 这个过程无时无刻不存在合同投资风险, 尤其在合同实施过程中, 一些预期的合同风险若把关不严就会造成很大的隐患。

3加强铁路工程合同管理的建议

1) 制定完善的合同管理架构图。合同管理架构是合同管理的基本规划, 在项目管理工作开始的前期, 应详细分析建设工程项目合同管理的一切影响因素, 在与相关方充分沟通的前提下制定出科学合理而又符合建设工程项目实际情况的合同架构图, 使之成为进行建设工程合同管理甚至整个工程管理的纲领性文件和最具指导性的文件之一;同时, 制定建设工程项目合同架构图也是进行项目管理的基础性工作, 做好这项工作能为今后的管理工作创造非常有利的条件。在制定合同架构图时, 应结合建设工程项目具体情况注意以下要点:a.最大可能地将建设工程项目管理工作全部纳入到合同架构图中, 以该合同架构作为理清项目管理关系、管理思路的基础性工作;b.通过分析项目的特点及业主的管理需求, 确定出科学的工程承包管理模式;c.通过分解项目管理工作内容, 划分各个工作的内容范围及工作界面;d.通过对工程内容和设计文件的深入分析提出工程分项承包划分建议;明确工程内容、分包工程范围、供货范围, 进而明确总包、分包、供货商之间的合同关系或工程参建方之间的合同关系;e.合同架构图的制定应保证:设计和施工充分衔接、各工作界面明确且充分衔接;f.合同架构图的制定应具有可操作性, 以减少工作界面、便于协调管理、利于降低成本为核心原则;g.在项目建设过程中, 应根据项目的实际进展情况及时地对合同架构图进行修改和完善, 使之更加符合工程项目的实际情况且更具操作性。2) 确定合同管理工作的重点。运用合同手段使所有项目参建方按照建设工程项目的质量、进度、投资目标的要求完成合同任务;通过合同手段处理各个设计单位、监理单位、施工单位内部的管理、配合关系及他们之间的协调配合关系, 使他们既能够得到其他单位的配合顺利完成合同任务, 又能够严格地履行对其他单位的配合义务使其他单位也能够顺利完成合同任务。建设工程项目合同管理工作的重点有:a.针对建设工程项目的特点制定科学合理的项目合同架构体系, 具体内容本文前面已有论述。b.结合项目特点, 编制合法、完善、严谨的合同文件, 从而建立起科学的合同文件体系。c.建设工程项目合同履行管理。合同履行管理是督促建设工程项目各参建方严格按照合同约定履行合同义务, 顺利完成建设工程项目建设任务的阶段。3) 制定完善的合同管理制度。制定出完善可行的一系列合同管理制度, 如合同评审会签制度、合同交底制度、合同文件资料归档保管制度等。4) 开展合同风险管理, 加强索赔管理工作。事实证明, 合同成本的亏损, 其直接因素主要是法律意识淡薄、相关经验和知识缺乏所造成的。很多案例都说明如果事先进行有效的风险预测、引入相关机制、签订明确有效的合同, 大部分建筑施工中出现的问题都是可以被预见和避免的。施工合同的签订, 不但可以明确双方所具有的权利和义务, 还可以作为索赔的重要依据。在具体的施工过程中, 施工单位不应仅仅把合同当成自己身上的“紧箍咒”, 而是应该认真研究合同, 利用合同来保障自己的合法权益, 同时结合法律进行分析研究, 采取最有效的管理和索赔策略。5) 合同管理人才的培养。企业最有效的提高自身对于合同问题处理能力的方法莫过于加大对专项人才的培养和招聘的力度。一个优秀的合同管理人员不但要具备合同管理的相关专业知识, 更应该具备整个工程中各种技术的相关知识, 并且熟练的掌握各种法律和法规, 只有这样, 在合同的订立、修改和解释的过程中才能够做到游刃有余。同时, 好的合同管理人员还应做好工程的索赔管理以及翻译外文合同的工作。但是在我国这方面的人才大量缺乏, 各个企业也没有培养这类人才的意识。6) 营造良好的合同管理法律氛围。市场经济首先是法制经济, 加强施工合同管理, 保证建筑市场正常健康发展, 离不开有效的法律机制作后盾。7) 建立合同文档。合同文档是工程进行的重要参考, 也是合同出现问题时的重要证据。随着工程项目牵扯的问题越来越多, 工程项目的相关合同档案越来越复杂, 要对合同文件进行有效的管理, 就必须建立一个行之有效的系统和现代化的管理手段。事实证明, 通过互联网和计算机技术进行合同管理是一套行之有效的方法。

参考文献

[1]任汉波.工程项目成本管理与控制[M].北京:中国建材工业出版社, 2001:26-29.

[2]刘长滨.土木工程概预算[M].第2版.武汉:武汉理工大学出版社, 2003.

[3]周晓静, 李敬.施工项目成本控制体系的建立[J].哈尔滨商业大学学报 (自然科学版) , 2004 (4) :21-26.

[4]于炳, 从加甄.工程造价成本控制[J].农电管理, 2005 (7) :34-36.

[5]孟淑钾.施工企业成本控制应处理好六个关系[M].北京:机械工业出版社, 2001.

[6]李海彬.工程成本控制要做好合同管理工作———秦山核电合同管理杂谈[J].建筑科学, 2008 (1) :20.

[7]韩秀媛.铁路建设合同管理的重要性[J].铁道建筑, 2008 (15) :17-19.

[8]王雪叶.浅谈铁路工程项目管理[J].企业管理, 2008 (22) :25-28.

铁路工程中造价管理的探讨 篇10

关键词：铁路工程；造价；管理

随着我国铁路建设事业的高速发展，铁路建设项目投资规模不断扩大，必须加强铁路工程的造价管理，才能有效降低工程成本，提高资源的利用率，在铁路投资中充分发挥社会经济效益。铁路工程造价管理，实际上就是进行控制铁路工程造价，及时处理造价管理中出现的各种问题，在降低成本的同时，高效利用各种资源，进行创造更大的社会效益等。我国的铁路建设项目造价管理方法大多都是采取计划经济的造价管理方法[1]，此管理方法具有两面性，但是属于事后算账，无法全阶段进行控制工程造价与成本。因此，必须加强铁路工程事前与事中的造价控制，才能提高工程实施效率，充分提高资源利用率，从而对工程投资进行有效的控制与管理。

1 铁路工程造价管理存在问题

1.1 施工前造价问题

施工前的投资决策与设计阶段的造价控制具有关键的作用，随着铁路建设规模的不断扩大，部分建设单位却没有真正认识到工程前期造价控制的重要性，总是偏重于施工图的预算和工程竣工的结算阶段。在明确的投资决策下，设计阶段对工程的影响大多会高于75%[2]。因此，将工程实施阶段作為造价管理的重点，可能会造成“三超”现象。

1.2 施工阶段造价问题

施工阶段需要投入大量的资金，但是在工程中可能会出现设计变更、施工条件改变、标准提升、建设速度加快、材料价格不稳定等情况[3]，这些因素将会导致造价的不稳定。部分施工企业通过大幅度压价从而低价获标后，且会采取不合法的手段以获取利润。同时，工程建设单位的管理人员与技术人员缺乏联系与沟通，从而导致成本管理中存在人为的不可控制因素。

1.3 竣工结算阶段造价问题

竣工结算具有明显的复杂性、专业性、针对性，对建筑技术的要求非常严格，与工程单位的经济效益紧密相关。在铁路工程的竣工结算过程中，由于建设与施工单位具有不同的利益出发点，将会导致竣工结算中存在各种隐患，难以控制与管理工程造价。

1.4 工程造价控制及评价体系问题

由于铁路参建单位联系不密切，将会导致各个环节的造价管理出现失去控制的局面。同时，由于造价体系的不完善，将会加大企业构建适合自身报价体系的难度，导致企业资源出现严重的浪费现象，难以维持铁路事业的高效稳定发展。

2 铁路工程造价管理有效策略

2.1 加强全过程造价管理

为了实现对铁路建设项目的全过程造价管理：①必须进行全过程的工程投资控制，对影响工程投资的建设阶段进行全方位的控制。工程投资控制必须涵盖项目建议书、可行性研究、设计、建设准备、施工以及竣工交付等阶段[4]。在铁路建设项目工程投资全过程控制中，立足于被批准的项目建议书和可行性研究报告中，利用现代管理科学知识进行综合评估控制影响工程投资的各种因素，同时，根据项目的使用功能，结合建设条件与发展能力，进行选择可行性的设计方案，协调处理技术与经济的关系等。将建设项目实施阶段作为最重要的阶段，选择诚信可靠的设备商和承包商，确保稳定的设计方案，切实增强设计变更逐级审批的规范性，合理缩短工程工期，有效控制工程投资的最优化。②对建设项目工程投资形成动态性的管理。由于铁路建设项目的建设周期较长，涉及的工程量较广，影响工程投资的因素以及范围并不容易掌握，将会导致铁路建设项目的工程投资在处于不稳定的局面。在造价管理中，可建立工程投资动态管理机制，根据实际的变化情况，进行合理调整经济目标，采取有效的策略确保项目投资控制目标的实现。

2.2 深化概预算体制改革

铁路工程概预算按本行业测定，具有明显的专业性、单一性。铁路工程概预算定额要求每五年进行更新一次，将难以满足经济发展需求，无法适应新技术材料、新机械工艺的使用要求。在工程中采取混凝土生产均采用集中拌制、罐车运输、泵送入仓方式，模板普遍用整体钢模，混凝土掺用外加剂等现状，其概算仍按旧工艺编制，与实际的出入存在较大的差距。因此，必须加快概预算体制改革，才能缩小与实际的出入，降低工程整体造价。

2.3 增强合同管理规范性

合同作为工程造价管理的重要依据，目前，在铁路项目建设中，已经改变了之前不签合同事后算账的做法。但是由于部分铁路项目建设的合同不规范，不断增加了经济纠纷发生的可能性。在管理制度的冲击下，国际惯例和做法逐渐成为工程造价领域常用的合同文本，有利于避免出现施工图被施工材料所代替的现象[5]，避免造成严重的经济损失。

2.4 推行工程量清单报价方式

在工程价格体系中，在建立市场经济计价模式的基础上，进行推行工程量清单报价，同时严格遵循国际惯例，进行完善铁路工程招标文件范本。在超标的情况下，由招标方提供工程量清单，各个投标单位结合实际的自主报价，业主进行合适的定标，以工程承发包合同的形式使报价标准化。在实施合同过程中，如出现不符合招标文件、合同规定的情况下，导致工程量发生变化，可依据变更索赔，及时进行调整支付方式。

2.5 加快铁路工程造价信息化建设

随着计算机互联网技术的广泛使用，对我国社会发展的各个行业产生了巨大的影响。在铁路工程建设中加强造价信息化建设，可在最大程度上提高铁路工程造价管理的工作效率。因此，作为铁路工程建设单位，可以计算机网络技术为平台，进行构建铁路工程造价信息平台，切实提高铁路工程管理的水平。同时，建设单位可通过工程造价信息平台，进行掌握铁路建设信息，深入剖析市场信息与过程政策，切实做好铁路工程造价管理工作。

3 结束语

工程造价管理作为一项复杂系统的工作，必须进行构建高效的管理系统，才能实现造价管理的最优化。尤其是在铁路工程造价管理过程中，进行构建铁路工程造价管理新体系，才能有效控制工程总投资，不断适应大规模铁路建设的发展需求。综上所述，及时处理铁路工程造价管理存在的问题，从而采取有效的铁路工程造价管理策略，从根本上提高铁路工程造价管理水平，实现工程效益与社会效益的最优化。

参考文献

[1]彭德艳.有关于铁路工程中的造价管理的分析[J].现代经济信息，2013，1（9）：25～26.

[2]邓军华.浅谈施工企业的铁路工程造价管理要点[J].科技与企业，2013，2（6）：53～54.

[3]陈红，陈伟珂.基于供应链成本管理的铁路工程造价控制[J].铁路工程造价管理，2013，1（4）：41～43.

[4]焦亚锋.完善铁路工程造价管理体系的思考及建议[J].价值工程，2013，13（20）：86～87.