润滑材料（精选十篇）
润滑材料 篇1
在一般情况下, 运动副表面的温度状况是选用润滑材料的首要考虑因素。其次对运动副的类型、规格、间隙、压强及运动型式、速度都要有充分的了解。同时还要注意到运动时的一些特殊工作条件。下面就运动副的一些特点简述润滑材料选用的基本原则。
一、 工作规范
1.运动速度。
运动副相对运动速度越高, 其形成油楔的作用越强, 因此在高速度的运动副上选用低黏度润滑油就足以保证润滑油膜的存在。如果选用高黏度润滑油或针入度较小的润滑脂, 就会增加运动阻力并产生大量的内摩擦热。相反, 在低速的运动副上, 承受负荷的能力主要依靠润滑油的黏度, 因此应选用黏度较高的润滑油和针入度较小的润滑脂。
2.负荷的大小。
运动副的负荷或压强越大, 润滑油的黏度应越高, 油性应越好。在低速重负荷的运动副上, 首先考虑的是润滑油的允许承载能力。在边界润滑的重负荷运动副上, 应首先考虑润滑油、脂的极压性能。
3.运动情况。
运动副在冲击振动负荷下产生瞬时高压强, 而往复间歇不等速运动副不利于油膜的形成, 因此, 应选用黏度较高的润滑油。必要时要选用润滑脂或固体润滑材料, 以保证可靠的润滑。
二、工作温度
1.工作温度是选用润滑油黏度和润滑油脂针入度的主要依据。环境温度低时, 运动副应选用黏度较低、针入度较大的润滑油脂。相反则应选用黏度较高、热安定性较好、闪点较高的润滑油或针入度较小、滴点较高的润滑脂。例如汽油机润滑油就有冬用、夏用之分。另外, 南方地区比北方地区一般应选用黏度稍高、滴点稍高的润滑油、脂。在环境温度超过200 ℃时, 就只有选用半固体或固体润滑材料。
2.温度经常变化的情况下, 强长途汽车及液压系统用油, 要求有较高的黏度指数, 保证润滑油在温度变化下, 黏度变化较小。
三、周围环境
1.在水湿严重 (如有流水散溅、天气潮湿、乳化液喷身等) 情况下, 一般润滑材料容易变质或被水湿冲淡带走, 因此需选用加有防锈添加剂的润滑材料及严格的密封。钙基、锂基、钡基润滑脂等有较强的防水湿性能, 故宜用于水湿的条件下。
2.在尘屑较多环境下工作的设备, 如果密封有一定困难, 可选用润滑脂, 以起到一定的隔离密封作用, 防止尘屑的侵入, 在润滑系统密封较好的情况下, 则可采用带有过滤装置的集中循环润滑方法, 通过过滤清除尘屑。
3、在化学气体比较多的地方 (如热处理及电镀等车间的设备) 最好选用加有防锈剂的润滑油、脂。这类油、脂对金属表面覆盖能力较好, 能防止化学介质的侵蚀。
四、运动副的结构
1.运动副的间隙越小, 所用润滑油的黏度应越低。
因低黏度润滑油的流动和楔入能力强, 能迅速进入间隙较小的摩擦副, 起润滑作用。
2.运动副摩擦面的加工精度越高, 润滑油的黏度相对越低。
相反, 就应选用黏度较高的润滑油, 以承受由于接触不良而形成的局部较大压强, 保证足够的油膜厚度。
3.运动副摩擦面的硬度要适当。
如轴颈的硬度低易产生抱轴 (咬焊) , 因此要选用黏度较高的润滑油而且油量要充足。反之, 润滑油的黏度可低些。精密设备多采用氮化淬火处理使硬度在Rc67以上的高精加工的主轴与双金属轴承组成运动副, 由于其间隙极小, 因此可选用黏度极低的润滑油, 将轴承间隙控制在0.01 mm以下, 以提高旋转精度。
4.运动副的位置与选用润滑材料有很大关系。
对于垂直滑动面, 外露齿轮、链条、钢丝绳等润滑油易流失部位, 可选用黏度较高的润滑油或润滑脂, 以减少流失, 保证有效的润滑。
五、润滑系统的结构
1.在机械循环润滑系统以及油芯或毛毡滴油系统, 要求润滑油具有较好的流动性, 因此选用黏度较低的润滑油, 以减少因润滑油的内摩擦而引起的温升和降低动力的消耗。
2.对人工间歇加油的装置, 可选用黏度较高的润滑油, 以防其迅速流失。
3.机械循环系统对润滑油的抗氧化安定性与机械杂质等要求较高, 以保证润滑系统长期的清洁。但自流润滑的润滑油, 只用一次就不再回收, 因此, 对润滑油的质量要求不高, 一般再生润滑油即可满足要求。
润滑材料-汽缸油 篇2
汽缸油主要用于蒸汽机缸。汽缸油在工作过程中受到水气、温度和压力的影响。当缸内蒸汽膨胀作功时，压力下降，温度随之降低，部分蒸汽就会凝水从摩擦表面上洗涮润滑油而引干摩擦和磨损。过热蒸气的温度可高达300～400℃，这时油在工作过程中常受到高温的分解作用。此外汽缸油还会与渗漏进汽缸中的空气接触，发生氧化作用。
1.汽缸油的主要性能
(1)较高的粘度 汽缸油的粘度要足以在汽缸的高温下保持牢固的油膜，起防咬粘和密封作用。
(2)良好的润滑性 汽缸油应在高热的汽缸表面有良好的润滑性，有抵抗水汽冲洗的作用。
(3)挥发性低、闪点高 以保证油在高温下不致因挥发而影响润滑和密封作用。
(4)热氧化安定性好 在高温与气体接触的情况下，油应不易氧化变质、结胶及生成积炭。
(5)抗乳化性好 由于汽缸油中常易混入冷凝水，故应有较好的抗乳化性，凝结水能从油中分离，不发生乳化。
2.汽缸油的分类
润滑材料 篇3
南非前总统曼德拉说过：“体育拥有改变世界的力量。”2008年北京奥运会，不但是中华文明的再次腾飞，而且也为中国企业提供了千载难逢的商业机遇。然而，对于绝大多数中国企业来说，“奥运营销之旅”都是其“处女航”，如何抓住家门口的营销良机，借助奥运平台实现品牌价值和业务的跨越式发展?作为半工业、半消费品的长城润滑油，要想借助奥运平台来实现品牌价值提升，面临着巨大的挑战。
战略先行，提升品牌力
近年，随着国民经济的高速发展，中国汽车工业经历“井喷”式发展。得益于此，润滑油市场也以惊人的速度增长着。中国市场所蕴含的巨大市场潜力令埃克森美孚、壳牌在内的国际石油巨擘风云际会。一时间，中国润滑油市场战云密布。与国外品牌相比，本土品牌长城润滑油在性价比和销售渠道上都占据优势，但在品牌形象上尚有一定的差距。
中国石化如何将长城润滑油塑造成堪比壳牌、美孚的全球知名品牌，并借机打入国际市场?随着高端车用润滑油市场成为长城润滑油越来越重要的战略市场，长城润滑油迫切需要一种更加大众化和情感化的品牌营销平台，实现与消费者之间情感互动。
北京奥运会是一次千载难逢的机遇。
2004年，中国石化与北京奥组委签约，成为“北京2008年奥运会石化合作伙伴”，长城润滑油同时成为“北京2008年奥运会正式用油”。这一年，中国石化“奥运营销战略”正式启航。
中石化长城润滑油期望在北京奥运会——这个家门口的世界级营销平台上，实现两大战略目标：一是迅速提升中石化和长城润滑油的国际化品牌形象，加速在全球市场布局：二是拉近长城润滑油与消费者之间的距离，提升品牌美誉度和亲近感。
专注营销，与奥运同行
奥运期间，要在数十家奥运赞助商层出不穷的概念和活动包围下，借势奥运实现提升品牌国际化形象和亲近感的战略目标，就必须将营销资源集中到与奥运和长城润滑油品牌内涵关联最密切的焦点上。中石化长城润滑油有关负责人形象地称之为“攥起拳头集中出击，才能以最小的营销资源创造最佳的营销效果”。
长城润滑油奥运营销之旅的每一个重大举措，从成立“长城润滑油珠峰环保登山队”到“畅行2008”，无不紧紧围绕“绿色”和“交通”这两大主题。借助这两个与北京奥运会以及长城润滑油品牌内涵密切相关的主题，中石化长城润滑油得以完美实现与利益相关者进行品牌沟通的目的。
基于“绿色”和“交通”两大营销主线的选取，中石化长城润滑油对奥林匹克文化和奥运赞助商策略做了全方位的梳理。绿色这个主线，不仅完美呼应了北京“绿色奥运”的主题，而且与长城润滑油“贡献清洁油品”的使命一脉相承。纵观历届奥运会，随着上万名运动员和上百万观众拥入奥运主办城市，交通问题一直是考量历届奥运会主办城市智慧和管理能力的难题。而且，交通问题锁定的传播对象，与长城润滑油锁定的有车族这一目标顾客群高度一致。通过将营销资源集中到“绿色”和“交通”这两大主线上，长城润滑油将每个活动做深做透，形成了鲜明特色，以差异化和专注度，强化了目标客户对长城润滑油的品牌认知。
一方面，中石化长城润滑油通过大型公益活动，在品牌和消费者(车主)间建立了良好的沟通渠道：另一方面，以实际行动为北京奥运作贡献，展现出蕴含有强烈社会责任感的品牌内涵，大大拉近了品牌与消费者之间的距离。
众所周知，在现代社会，构建良好的交通文明，是提升一个城市乃至一个国家形象的突破口。随着北京2008年奥运会的召开，北京的交通环境面临越来越严峻的挑战。在这样的背景下，倡导文明乘车，既契合长城润滑油的业务和目标客户群，又具有十分重要和深远的意义。中国石化准确地洞察到了全社会对文明行车的需求，携手在北京市民和车友群体中颇具影响力的北京电视台和中央人民广播电台，举行了以奥运为主题，声势浩大的“长城润滑油——畅行2008活动”，得到了70万有车族的盛情参与。
除此之外，24小时往返于奥运村内和比赛场馆之间，车身喷绘有奥运祥云图案和“Beijing2008”字样的纯锂电池动力电动客车，也以零污染、零排放、低能耗的环保特性，而成为奥运中心区的“明星”。来自五大洲的运动员和新闻媒体亲身体验中，长城润滑油建立了良好口碑，这些“装备”了具有奥运品质的长城润滑油、舒适环保的“祥云车”成为跨文化的“使者”，迅速提升了“北京2008年奥运会石化合作伙伴”2008年中国石化和“2008年北京奥运会正式用油”长城润滑油的知名度和美誉度。
整合传播，润物细无声
奥运期间，各种广告借助各种载体进行全方位传播，消费者视听处于“饱和”状态。因此，传统的传播手段，极易淹没在浩如烟海的信息之中。因此，只有采用整合传播体系，才能实现预期的效果。2007年9月，中石化长城润滑油“畅行2008”活动正式启动，采用了“空地协同”的整合传播手段也随之展开。“空军”方面，中石化长城润滑油联合北京电视台公共频道《红绿灯》、中央人民广播电台《都市之声》等媒体为活动进行宣传、造势。
进行高空轰炸的同时，长城润滑油没有忘记“地面推进”。中石化旗下116家加油站、1 3家汽车养护中心、多家4S店、车友会和300余名志愿者深度参与其中。从“畅行2008文明行车公约”发布到“拥抱2008，300名畅行车主摆五环”，从“明星集结倡导文明行车”到“畅行2008进社区”，再到“新浪、搜狐公益论坛”等网上活动。线上线下的热潮一浪高过一浪。短短数月，活动就得到70多万车主的热情响应和参与，网络点击量突破上千万次，70万张鲜艳醒目的活动车标变成了穿行在城市里的流动风景线。
借助平面、网络、电视、广播、车标、口碑等多元化传播手段，畅行活动的传播效果滚雪球似的膨胀，长城润滑油收获了广泛的关注和社会认同，体现出一个国际企业的社会责任。
在整合广告和公关手段的同时，长城润滑油还把促销打造为与目标受众沟通的重要平台，将作为“北京2008年奥运会正式用油”而拥有的宝贵奥运门票资源用于促销，以各种方式回馈最终用户和渠道合作伙伴。这不仅强化了长城润滑油与奥运会的品牌关联，更建立了企业与利益相关者的情感互动。
这些匠心独具的营销活动，确保了长城润滑油奥运营销活动的成功。业内人士表示，作为一家央企，中国石化长城润滑油第一次大规模借势体育营销，就能如此驾轻就熟地运用整合传播手段实现品牌和业务的双重跨越，实属难得，并盛赞“长城润滑油的奥运营销向业界展示了中石化世界一流企业的风范”。
润滑材料 篇4
2014年4月, 中国科学院兰州化学物理研究所和西北轴承股份有限公司、宁夏宝塔石化科技实业发展有限公司在银川签订合作协议, 联合共建"高性能轴承强化与润滑材料联合研发中心"并举行中心揭牌仪式。联合研发中心是在框架协议指导下共同管理和运作的技术合作联合体, 宗旨是合理配置人才资源, 发挥技术优势。通过联合研发和合作项目共同开发、研究先进润滑技术、表面工程技术和新材料技术, 推动我国高性能轴承产品的开发应用。中心将以轴承强化与润滑一体化表面加工技术、轴承特种润滑油脂新材料的应用、轴承材料可靠性分析以及高技术领域用轴承固体润滑表面处理技术的相关研发为重点, 并根据各方需要扩展研究领域。中心将充分利用兰州化物所和相关高等院校应用研究的最新成果和企业在中试放大以及工业生产等方面的资源, 加速高性能滚动轴承相关领域科技成果的转化。
润滑材料-氮化硼 篇5
氮化硼
氮化硼是一种新型陶瓷材料，高温、高压下可烧结而成。氮化硼的密度为2.27g/cm3，熔点为3100～3300℃；莫氏硬度为2；在空气中摩擦系数为0.2，而在真空中为0.3；在空气中热安定性为700℃，而在真空中为1587℃．它耐腐蚀，电绝缘性很好，比电阻大于10-6 Ω.cm；压缩强度为170MPa；在ｃ轴方向上的热膨胀系数为41×10-6/℃ 而在d轴方向上为-2.3×10-6 ；在氧化气氛下最高使用温度为900℃，而在非活性还原气氛下可达2800℃，但在常温下润滑性能较差，故常与氟化石墨、石墨与二硫化钼混合用作高温润滑剂，将氮化硼粉末分散在油中或水中可以作为拉丝或压制成形的润滑剂，也可用作高温炉滑动零件的润滑剂，氮化硼的烧结体可用作具有自润滑性能的轴承、滑动零件的材料。
用情感润滑管理 篇6
情感管理，是现代企业制度下企业科学管理的重要组成部分。搞活企业，振兴企业，做强做大，虽然可以从不同的角度寻找出若干不同的思路和方法，但是最根本、最核心的问题，是人的管理。而人是有情感的。
情感是一种心理现象。正确的情感表现与引导，能促进人积极奋发的行为；错误的情感表现与引导，则会降低人的工作热情，导致错误被动的行为。譬如《三国演义》中，曹操为得到徐庶，采用了一种不光彩的手段去挖人才，结果激怒了徐庶，人才虽然得到了，但徐庶一言不发，没有热情和好感，不为曹操献一计一策。类似上述情形在一些企业中也屡见不鲜。
国外企业管理专家认为，情感管理应该是现代企业经营者的“必修课程”。如今世界500强是十分注意情感管理和情感投资的。他们把情感管理视作企业的“强身术”和立业之本。日本企业界开展的“一滴蜜”情感投资活动，就是有效协调现代企业人际关系的情感管理。他们通过开辟“人事恳谈屋”，建立“员工诉愿制度”，营造“以下克上”氛围，制造内部竞争压力，组织“增进健康运动”等形式，全方位、广角度、多层次、宽领域地开展“情感全面管理”。此举的核心内容就是将企业内部管理由以“作业为中心”转向以“人性为中心”，最大限度地减少人际摩擦和人际冲突，发挥职工的积极性和创造性，借以充分发挥职工的潜能，为企业创造更多的效益。
情感管理的特点
情感管理的对象是人，人的情绪、人的需求、人的积极性则是情感管理的具体方面。认识和把握情感管理的特点，是正确运用情感管理，化解企业矛盾，促进企业发展的前提条件。
时间性
人的情感受时间制约，情感管理要以时间地点为转移。企业人员的情绪、需求、态度与特定的时间相对应，情感管理要把握时间性的规定，及时发现问题，并及时采取有效的措施，错过了特定的时间，往往容易造成遗留问题，妨碍日后情感管理的实施。
指向性
企业人员情感的产生与变化，常与一定问题、一定愿望共生共存，体现出明显的指向性，忽视了这一点，情感管理将会是无的放矢，虚功虚做，结不出真正的果实。
连续性
情感管理不是阶段性的事情，而是一项长期连续的工作。随着企业向前发展，企业人员也会表现出丰富多彩的情感。从某种角度来看，现实的情感是过去情感的延续或发展，二者存在关联。在情感管理过程中，要坚持联系、发展的原则，注重情感管理的连续性，这对切实解决问题是非常有效的。
沟通性
传统的管理方式更多表现出上行下效，你说我听，呆板、机械、武断，而情感管理则表现出民主、平等、交流、沟通的特征。主要是通过不同的沟通途径、联络情感、交换观点、达成共识。这比传统的管理方式的成效更扎实、方法更易行。
滞后性
制度性的管理方式一般是见效迅速、立竿见影，情感管理则有一定的滞后性，不是很快见到效果的，这是因为人们的情感转化不是马上做到的。
情感管理的七个阶段
认识阶段。解决问题必从认识问题开始，有些矛盾可能已经存在，有些矛盾可能出现。对企业人员的情感状况达到清晰准确认识，是情感管理的起点。
沟通阶段。对想要解决的企业人员情感方面的问题，不能采取压制、轻视的做法，而应根据问题的性质、程度，与存在问题的企业人员进行合理沟通，寻求解决问题的方法，也许一次沟通不行，可能要来多次沟通。
引导阶段。情感管理应针对不同的问题，采取有效的引导，尤其对不当的情绪、需求、态度，应在沟通的基础上指出错误、提出意见、以理服人，以情感人，保证问题向好的方向转化。
协调阶段。管理者与被管理者观念上的统一，并不能代替行为上的一致。彼此达成了共识，还得有一定的协调阶段，相互配合，做到言行一致，否则，仅仅停留在引导的结果上，情感管理是不会深入展开的。
转变阶段。通过工作实践，使企业人员的情感表现得到真正的转变，努力实现情感管理的具体目标。
检验阶段。企业管理者及时对每一个情感管理过程进行效果检验，认定是否达到了预定目标，检验应把握正确的方法和合适的时机，盲目的检验是行不通的。
评定阶段。情感管理的主要阶段完成后，最后要对整个过程进行评定，分析各个管理阶段的表现，认真总结，积累经验，不断提高情感管理的水平。
情感管理的方法
情感管理的操作方法很多，适用于情感管理过程的不同环节，主要有以下几种方法：
恳谈法。企业领导与员工就彼此关心的话题，进行诚恳、平等地交谈，沟通感情，交换看法，共同探索解决问题的出路。
调查法。通过切合实际、简便易行的调查，从而掌握企业人员的情绪表现、需求构成、工作态度等情况，为制定情感管理措施、对策奠定基础。
观察法。采取直接或间接观察的方法，发现企业人员工作中的表现情况及心理状态。这是常用的方法之一。
活动法。在企业人员中开展各种活动，在活动中了解反映出的职工精神状况，进而可掌握职工流露出来的消极情绪、情感。
对话法。部门的负责人员与企业职工定期见面直接对话，互通情况，增进了解，消除疑虑、误解，促进职工的工作积极性。
倾诉法。可采取设立接待日、意见先导方式，及时听取职工的意见、批评、牢骚、怨言，给他们表达自己心愿的机会，减轻职工心理压力。对职工的问题要做到有问必答，有来有往，及时给予答复，不能置之不理。
评估法。根据本企业的特点，定期召集有关人员，对企业员工的思想、心理、行为状态进行综合评估，确定出基本结果，找到差距，力求改变。
情感管理是现代企业管理的新方式，企业经营者要在工作实践中不断运用情感管理，就必须遵循情感管理的实践原则。
情感管理的原则
情感管理基本原则有三个方面：一是整体原则，“整体大于部分之和”。企业人员众多，反映出来的情感千姿百态，理顺企业人员的情绪，培养健康的情感则需顾全大局，着眼普遍性问题，不能为某些少数人情感的满足而打击、压制多数人的积极情感。二是效益原则。情感管理的本质是促进企业发展，提高效率，不是只为了领导与职工，上下一团和气。实际情感管理的初级目标应是：职工的情绪比较良好，积极向上，职工的需求基本满足，安心本职；职工的热情十分高涨，干劲十足。这样无疑会促进企业经济效益的增长、社会效益的提高。三是控制原则。这是可以运用的有效管理方式之一。在运用情感管理时，需对情感管理的范围、程度有所控制，切忌“胡子眉毛一把抓”，滥用情感管理并不能从根本上解决问题，而应对管理对象的情绪、需求、积极性做准确分析，该肯定的肯定，该否定的否定，该调整的就调整，不可失去控制，无原则地应付。
强化情感管理，还应注意以下几点：
1.在企业内部坚持公平、公正、公开原则，增强振奋动力，做到奖罚分明，有章必循，形成良好的企业学习、工作、生活氛围。
2.改变工作岗位“从一而终，永不变更”的做法，使职工有选择岗位的权利，适当变换工作岗位，能增加工作兴趣，锻炼职工的工作适应能力，提高工作效率。
3.在企业内部营造自由讨论和探索争鸣的氛围，让企业人员享有自主权，讲真话，叙实情，关心企业的前途和命运，参与企业经营管理活动，为企业的可持续发展献计献策。
4.尊重企业人员的人格，保护并维持企业人员的健康情感。企业决策和工作执行时都要充分重视企业人员的想法和愿望，尊重他们自身的人格，做他们愿做的事，做对他们有利的事。违背企业人员的意志，伤害他们的人格，任何工作都将无法顺利完成。
5.建立上下沟通制度，掌握企业人员的身心状况和情绪变化。企业家和企业管理人员必须走出办公室，深入企业经营管理现场，加强上下级之间的信息沟通和情感联系，可靠地掌握和引导事态的发展，超前引导，及时防范，使不良的因素得以及早消除，向良好局面转化。
6.对有困难有问题的企业人员做好帮助教育工作，以点带面，通过一件事影响更多的人鼓动众多的职工。
7.企业领导要身体力行，与下属人员有共同的价值观念，同甘共苦，不搞特权，平等相处，各尽其职，各负其责，形成良好和谐的干群关系，以促进企业快速发展。
润滑材料 篇7
关键词：激光,微造型,摩擦,残留物
0 引言
本文首先对普通汽车汽缸套所用铸铁材料进行了激光表面微造型在不同工艺参数下的加工, 然后对各加工样件进行摩擦磨损实验, 对各激光参数对微结构的影响以及各种微结构对运动副摩擦系数的影响进行了比较分析。
仿生学研究表明, 很多情况下非光滑的表面形态也有很好的耐磨性能。借助仿生学减摩机理, 使用微造型技术在摩擦副表面加工出大量规则有序的微孔微槽等微结构, 可以改变摩擦副的接触情况, 在摩擦副接触面产生弹性形变, 微结构顶层开口处溢出润滑油及少量空气, 形成了静压油膜, 避免了表面直接接触, 从而达到提高润滑效果, 减少零件摩擦磨损, 延长零件寿命的目的。当前应用较普遍的表面微造型加工方法主要有激光表面微造型技术 (LST) 、LIGA技术 (光刻、电铸和注塑) 、反应离子腐蚀技术 (RIE) 、光化学腐蚀技术、极紫外光刻技术 (EUV Photolithography) 等。其中, 激光表面微造型技术具有加工速度快、成本低、能量密度高、热影响区小、自动化程度高以及非接触式加工等优势。
在激光表面微造型加工过程中, 激光器本身参数、控制程序、辅助气体、材料表面覆膜以及加工参数如加工数目、加工速度、激光功率、激光频率等都会对微结构的形状、大小、深度、表面毛刺情况产生影响, 导致在不同激光表面微造型加工条件下样本间的摩擦特性存在明显差异。
1 实验材料及方法
本次实验所采用的材料是型号为QT500-7的球墨铸铁。其基本化学成分如表1所示, 实验材料为高5 mm、宽66 mm、长80 mm的长方体。实验材料的机械性能如表2所示。
单位:%
本次实验使用广东量泽激光技术有限公司的PSHE1060皮秒激光打标机和中山汉通激光设备有限公司的10 W光纤激光打标机对各样件进行激光表面微造型加工。使用不同脉宽激光, 在激光器控制软件中分别修改各样件的加工参数, 加工出具有不同微结构的样件;通过控制各样件表面微结构的开口面积和间隔长短确定统一凹陷面积比。
2 微造型样件数据采集
本次实验采用美国AEP Technology公司生产的Nano Map-D型双模式三维形貌仪对微结构的表面形貌参数进行测量, 使用Nano Map-1000WLI白光干涉传感器对微结构进行非接触式光学测量, 光学扫描模式具有扫描速度快、灵敏度高、分辨率高、扫描范围大等优点。本次实验加工出的凹坑、直线、折线等微结构形貌如图1所示。
摩擦实验中使用济南益华摩擦学测试技术有限公司生产的MDW-02往复式摩擦磨损实验机采集各样件的润滑摩擦数据。该机具有砝码加载50~2 000 g、自动恒定加载及动态交变加载 (正弦波加载、三角波加载、梯度加载) 三种加载方式, 可模拟点、线、面的接触形式进行往复运动, 可在不同实验力、实验频率和实验温度等条件下进行摩擦力、摩擦系数等摩擦性能参数的测试, 并可在润滑条件下进行测试。本次实验润滑油采用L-HM46号耐磨液压油, 实验力30 N, 往复频率5 Hz, 实验时间30 min。
3 实验结果
3.1 激光脉宽与加工参数对微结构形貌的影响
根据三维形貌仪对各微凹坑测量结果, 激光脉宽主要影响微结构内壁垂直度, 窄脉宽激光加工的微结构内壁垂直度更高;加工数目越多、激光功率越大、加工速度越慢, 微结构深度越大, 微结构开口外侧的毛刺越多;激光器的重复频率对微结构参数的改变没有明显影响。
3.2 微结构形貌和样件摩擦系数的关系
在凹陷面积占比0.65%的条件下, 微凹坑深径比和微凹槽深宽比影响样件摩擦系数。深径比在36.94%~53.42%范围内的微凹坑有减摩效果, 深径比为47.55%时减摩效果最佳, 可减小摩擦系数14.27%;深宽比在45.38%~48.84%范围内的直线形微凹槽具有减摩效果, 最多减小摩擦系数5.40%;深宽比在59.61%附近的折线形微凹槽可减小摩擦系数2.36%;同样加工参数下, 皮秒激光器加工的微结构摩擦系数小于纳秒激光器加工的微结构, 折线形微结构具有更好的抗磨损性能。
4 结论
通过本实验的研究, 可以得出如下结论:
(1) 激光脉宽主要影响微结构内壁垂直度, 脉宽越窄, 垂直度越高, 抗磨损性能越好, 摩擦系数也越小。
(2) 加工数目、激光功率、加工速度, 影响微结构深度以及微结构开口外侧毛刺量。
(3) 微凹坑的深径比和微凹槽的深宽比对摩擦系数有明显影响, 其数值在一定范围内具有减摩效果。
参考文献
[1]黄建伟.表面微深孔对高副接触零件减磨效应研究[D].扬州:扬州大学, 2012.
[2]孟小霞.规则表面微造型的激光加工和摩擦特性研究[D].镇江:江苏大学, 2007.
润滑材料 篇8
世界能源的1/3表现为以某种形式的摩擦而被消耗[1]。如果采用合理的科学的润滑技术,减少一些摩擦,就可以减少一些磨损,直接节约大量的原材料和劳动力,实现能源节约。20世纪60年代,西方国家在工业化进程中几乎得到同一个结论:如果在工业上推广应用摩擦学相关的润滑知识,可以节约的资金占国民生产总值的2%～7%[2]。2009年3月出版的中国工程院《摩擦学科学及工程应用现状与发展战略研究—摩擦学在工业节能、降耗、减排中的地位与作用的调查》一书中指出:2006年我国消耗在摩擦磨损和润滑方面的资金估计为9500亿元,其中如果正确运用摩擦学相关润滑知识可以节省3279亿元,占国内生产总值的1.55%[3]。可见,积极推广应用先进润滑技术,是实现节能、降耗、减排的重要手段。
1 油品性能实验研究
汉非(北京)润滑技术研究所依据摩擦学理论,将纳米金属粒子预处理后,与特殊助剂按特殊工艺制成密度接近基础油无机/有机纳米复合物油品添加剂,将其分散到基础油中,可制备出抗磨节能润滑油。该技术已获得国家专利(专利号:ZL200810079682.4)。该油品的润滑性能测试在四球磨损试验机(MRS-10A)上进行。为记录试验时摩擦带来的温度变化,所用油盒带有温度传感器。试验压力为400N,转速为1450r/min,单个试验的测试时间为1h。为保证试验结果的准确性和可重复性,每组实验进行3次,并且钢球均为同一批次上海银星轴承钢球。钢球磨斑直径用精度为0.01mm的15J型测量显微镜测量。典型磨斑的照片用OLYMPUS BX60型体视显微镜拍照。作为对比,在同样条件下,对未加添加剂的基础油以及市售知名国外品牌同类内燃机油品进行了测试。表1列出的是基础油、加了添加剂的汉非15W-40内燃机油和某国外品牌同类油品四球试验后的磨斑直径。
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由实验结果可知,添加剂的加入可使磨斑减小50%,有效提高油品的抗磨性能。与知名国外品牌同类产品相比,汉非内燃机油可使钢球磨斑减小30%。图1所示为典型钢球磨斑照片,可直观看出,汉非内燃机油润滑下的磨痕平整,无宽大沟壑。更为深入的分析表明,特殊添加剂在摩擦物理和摩擦化学作用下,与钢球表面相互作用形成了具有抗磨性能有机/无机纳米复合物润滑保护膜,从而提高油品的抗磨特性,减轻钢球磨损。
试验中转速一定,测试时间均为1h,所以摩擦力作用距离一定,又因正压力一定,故摩擦系数与摩擦力做功成正比关系。3种油品润滑下的摩擦系数如图2所示。基础油和某国外知名品牌同类产品润滑下的摩擦系数平均值均为0.10,汉非内燃机油润滑下的摩擦系数平均值分别为0.084。故汉非内燃机润滑油品的节能效果应为15%左右。
摩擦做功又以热的形式耗散,温度传感器记录下的油盒内温升曲线如图3所示。考虑到试验条件下润滑油品的热容及周围环境一致,该温升曲线可在另一方面反映润滑油的节能效果。由图3可知,汉非润滑油品带来的温升仅为某国外知名品牌同类产品润滑下温升的78%左右,即可降低摩擦周围区域温升约为22%。该数据表明,先进润滑技术可有效降低设备运行时的温度。
根据液压设备的工作特性,该研究所专门配制的液压油品在同样试验条件下的摩擦系数可降低到0.07,甚至更低,摩擦带来的温升仅为国内同类产品的63%,这说明该添加剂和润滑油品可达到节能的效果。
2 添加剂或油品的试用情况
节能润滑抗磨剂在首钢矿业公司的机械设备上进行了试用,取得了很好的节能效果。在首钢矿业公司大石河铁矿的3系列球磨机试验结果表明,节电率最高可达12.85%。以下就首钢矿业公司试用该节能润滑抗磨剂产品劲力宝纳米润滑油抗磨添加剂进行效益分析。
2.1 矿用汽车试用情况
首钢矿用汽车的作业条件比较恶劣,运距短、扭矩大,起步、刹车频繁,装载量大,爬坡多。加入节能润滑抗磨剂后,润滑条件得到改善,磨损降低,发动机温度降低,完全实现了节能降耗的目的。首钢矿业公司在用矿车95台,2006年耗CI-40W美孚机油210t,按作业率70%计算,每机台年作业6000h,运行350h更换机油,年需换油17次。应用“劲力宝高效节能纳米抗磨剂”按机油量的5%添加,机油消耗下降30%,换油周期延长了1.4倍,达到500h更换1次。相比而言,减少换油次数5次,节省机油62t,节省资金84万元。同时,机油滤清器更换周期由350h延长到1000h,节省滤清器资金达32万余元。液压油方面,2006年,在用95台矿车年耗液压油258t,换油周期1000h,每机台年换6次。应用劲力宝纳米润滑油抗磨添加剂后,换油周期延长2倍,达到2000h更换一次,节省液压油129t,按10860元/t计算,年节省资金达140万元。齿轮油方面,2006年,在用95台矿车应用“劲力宝高效节能纳米抗磨剂”后,换油周期延长2倍,也达到了2000h更换一次。节省齿轮油28t,按14000元/t计算,年节省资金近40万元。柴油方面,2006年,在用95台矿车耗柴油20920t,应用“劲力宝高效节能纳米抗磨剂”后,节省柴油超过2000t,按6000元/t计算,节省资金约1200万元。
2.2 机车维修试用情况
机车维修方面,以载重量为77t和85t矿车为例,原来从新车运行到报废需中修5次,平均运行7700h,中修时间停工约45天/台,材料备件费用约20万元/台,人工费约2.45万元/台。新车应用节能润滑抗磨剂后,发动机总成、变(差)速器总成及相关部件润滑状况从根本上得到改善,各活动部位在运行中受到保护,发动机寿命从16000h延长到32000h。中修后的矿车发动机加入劲力宝抗磨添加剂后,可以极大减少磨损,延长发动机使用寿命,如经一次中修的发动机寿命可从8000h延长到24000h,可实现矿车终身不大修。经测算,从新车投入运行到报废,全程可降低成本10260万元,节省人工修理费3724万元。另外,每台车减少的检修期可达17100天,按作业率70%计算相当于新购矿车67台,按每台450万元计算,直接效益30150万元,可创造间接价值更高。
2.3 大型矿业装备试用情况
首钢矿业公司主要大型采矿、选矿和球磨机等设备通常存在噪音大、耗电量高、磨损严重、事故停机多、检修频繁等问题。这些工矿设备应用节能润滑抗磨剂后,机器内部的摩擦降低、磨损减少,停机故障减少,设备使用寿命延长,从而减少了对设备维修、维护上的资金投入、时间投入,设备的效率得以提高,产量得以增加。
3 节能节资分析
首钢矿业公司年消耗电力10亿kWh,用于动力拖动占8亿kWh,应用该节能润滑抗磨剂后,节省电力消耗按节电率10%测算,节省电力消耗8000万kWh,电费按0.5元/kWh计算,年节约电费4000万元。首钢矿业公司测算,假如节能润滑抗磨剂直接实现节能1%,可节省企业成本10%。如果直接节能10%,就可实现企业利润翻番。长期的实践中发现,应用该节能润滑技术可直接节能10%,直接节能的效益仅占应用该技术总效益的5.46%;延长一倍的润滑油寿命,节约润滑油创造的效益占总效益的1.7%;节省的人工费用可占总效益的6.17%;节省的维修费和材料费占总效益的67%;提高效率产生的效益占总效益的19.67%。按可比价格计算,各环节可实现的总效益远远超过投入的1∶100以上。综上,试用汉非节能润滑添加剂或其油品产生的经济效益显著,主要体现在直接节能、节省人工费、节省维修费、材料费、提高效率等几个方面,尚不包括设备维修方面固定资产的投入,人员机构的配置、福利、薪酬及其他费用,设备体积小型化带动的设备制造等相关产业的效益。若将应用该技术产生的直接效益和间接效益综合起来,在目前我国能源和资源消耗水平条件下,如果在全国全面推广该技术,我国GDP将有一定程度的增加。
4 结论
推广应用先进润滑材料,是实现节能、降耗和减排重要技术手段之一,将会受到越来越多的关注。汉非(北京)润滑技术研究所依据摩擦学理论制备的先进节能润滑材料,可提高降低摩擦,减轻磨损,提高抗磨效果。在首钢矿业公司的试用情况表明,节能润滑抗磨添加剂及其油品非常有助于实现工业企业的节能、降耗和减排目标,并直接或间接创造巨大的经济效益和社会价值。
致谢
感谢首钢矿业公司的大力支持!感谢清华大学摩擦学国家重点实验室及开元老师在试验方面给予的大力帮助!
摘要：依据摩擦学理论,制备出润滑油添加剂及其油品。该润滑油品在400N压力下,经过转速为1450r/min的1h四球磨损试验,可将点接触轴承钢球间的摩擦系数降低到0.084,磨斑直径减小到0.36mm。经首钢矿业公司试用,该润滑油品添加剂及其油品可有效改善设备润滑状况,减少摩擦,提高功率,降低磨损。节能节资分析表明,经济效益和社会价值显著。
关键词：润滑油,添加剂,节能,效益
参考文献
[1]Dasic P,et al.International standardization and organiza-tions in the field of tribology.Industrial Lubrication and Tribology,2003,55(6):287-291.
[2]Jost HP.Tribology micro and macro economics:A road to economic savings[R].Washington D C:World Tribology Congress III,2005,.
水润滑石墨轴承润滑性能研究 篇9
近年来, 由于人们逐渐认识到保护环境、节省能源对人类可持续发展的重大意义, 开发新型节能无污染产品的呼声越来越高。水润滑轴承在这方面有着巨大的发展潜力, 已成为世界各国关注的对象。但由于水具有黏度低、润滑性差、导电性强、汽化压力高等特点, 因此给水润滑轴承的研制和应用带来了困难。我国自行研制的高性能新型核潜艇的整体设计水平有了大幅度提高, 相应地对其屏蔽泵电机中水润滑推力轴承的性能提出了更高的要求。本文针对核反应堆主泵特定工况条件使用的水润滑推力轴承展开研究。系统分析水润滑石墨轴承的润滑性能, 掌握其内在本质及其规律, 对工业上得到越来越广泛应用的绿色环保型水润滑摩擦副, 有着重要的理论意义和科学价值。实现水润滑轴承向长寿命、低摩擦系数、免维护、高承载能力方向发展。
1水润滑推力轴承工作原理
水润滑是由于流体进入收敛的间隙或是表面间形成楔形产生的压力而形成。主泵电机水润滑推力轴承工作时处于液体动压润滑状态, 轴承瓦块采用可倾瓦结构型式, 如图1所示。可倾瓦轴承流体是去离子水, 镜板的旋转运动产生了分离, 瓦块的偏心形成了楔形, 符合形成水润滑条件。在推力轴承中, 这种楔形是由于轴承中的瓦块有偏心而引起, 在运动过程中偏心距明显加强了水润滑中的楔形作用。由于镜板的旋转, 水流入楔形中, 逐渐升高的压力使轴承的镜板升高, 通过表面形状及相对运动, 压力在流体薄膜层中产生。由于可倾瓦轴承可自动调节瓦块倾角, 能够自动找正, 从而产生更加有效的液体润滑。由于可倾瓦式滑动轴承具有在不同工况下能自动调整瓦块位置的优点, 因而得到广泛应用。
2水润滑石墨推力轴承润滑性能计算
为研究轴承摩擦副润滑特性, 对研制的主泵电机水润滑石墨推力轴承, 在具体工况条件下进行润滑性能计算和分析, 重点计算最小水膜厚度和摩擦损耗, 从理论上证明水膜的存在。
推力轴承在电动机运行过程中承受机组剩余不平衡力, 按机组可能产生的最大轴向力设计。瓦块结构如图2所示, 根据推力轴承主要技术参数, 轴承润滑性能计算如下。
(20) 轴瓦的润滑特性参数:
(21) 轴瓦出水边最小水膜厚度:
(22) 水膜的摩擦系数:
(23) 推力轴承摩擦总损耗:
3水润滑石墨推力轴承ANSYS有限元分析
应用ANSYS软件对推力轴承装备中的石墨瓦块进行有限元分析。通过对瓦块变形、水膜厚度、瓦块温度、瓦面水膜温度等进行计算机仿真, 验证理论计算的正确性。
瓦块安装在不锈钢套内, 不锈钢套起着固定和支撑轴承瓦块的作用, 有效地增加了石墨轴承的抗压和抗冲击能力。轴承瓦块两侧的压板和螺钉能够限制瓦块圆周方向的自由度。所以约束瓦块4个侧面及底面上支点位置的所有方向的周向位移, 然后施加表面载荷。
求解完成后, 在POST1后处理器查看瓦块变形分布, 如图3所示。
采用类似的求解过程可得六极工况下水膜厚度分布如图4所示, 瓦面水膜温度分布如图5所示。
水润滑推力轴承最小水膜厚度的理论计算值及ANSYS有限元分析结果如表1所示。通过对比可知, ANSYS有限元分析的结果符合理论计算值, 误差在允许范围内, 说明在屏蔽泵运行过程中石墨推力轴承可以处于流体润滑状态, 达到良好的润滑效果。保证主泵电机水润滑石墨轴承能够正常工作, 减少磨损, 提高寿命。
4 结束语语
油雾润滑系统润滑效果分析 篇10
1.1 润滑必要性
两个紧密接触的物体有相对运动时相互间具有磨擦阻力, 因而产生磨损。当机械零件从稳定磨损阶段进入剧烈磨损阶段后磨损速度急剧增长, 机械效率下降, 功率和润滑油的损耗增加, 产生异常噪声及振动, 摩擦副温度迅速升高, 最终导致零件失效。为延长机械使用寿命我们合理使用润滑油, 使两摩擦面之间形成润滑膜, 减少摩擦阻力降低磨损, 延长稳定磨损阶段, 从而达到延长设备使用寿命的目的。
1.2 传统润滑方式
传统润滑方式有很多种, 下面着重介绍稀油润滑中的浸油润滑方式。把轴承部分浸入润滑油中, 通过轴承运转后将油带入到轴承其它部分的润滑方式称为浸油润滑。浸油润滑是使用最为普遍而简便的润滑方式之一。考虑到浸油润滑时的搅拌损耗及温升, 对于水平轴, 轴承部分侵入润滑油中的高度应有一定限制, 一般将油面控制在轴承最下面滚动体的中心附近。
1.3 油雾润滑方式
严格意义上讲, 油雾润滑方式是集中润滑方式的一种。集中润滑方式因为压力供油有足够的供量, 可保证数量众多、分布较广的润滑点及时得到润滑, 同时将磨擦副产生的磨擦热带走;随着油的流动将磨擦表面的金属磨粒等机械杂质带走, 达到润滑良好、减轻磨擦、降低磨损和减少易损件的消耗、减少功率消耗、延长设备使用寿命的目的。油雾润滑方式不仅具备集中润滑方式的优点, 同时具有自身的优势, 油雾润滑能连续有效地将润滑油雾化为小颗粒, 通过压缩空气传输到轴承腔, 大大降低了轴承温度, 保证设备长周期运行。油雾润滑使腔体内成微正压, 具有辅助密封的作用, 避免了外界的杂质、水分、腐蚀性气体等侵入摩擦副。
2 油雾润滑系统介绍
2.1 油雾润滑系统工作原理
油雾润滑系统是利用雾化器将润滑油液体分散成无数微米级的雾滴, 经过管道将雾滴输送到磨擦副, 完成润滑作用的系统。
2.2 油雾润滑系统组成
2.2.1 油雾发生系统
油雾发生系统又称为雾化系统, 是油雾润滑系统的核心设备, 是形成油雾微粒的场所。
雾化器是将润滑油转化成油雾的主要系统。根据空气动力学理论, 压缩空气流经雾化器时由于气流的引射作用使其在内部形成局部真空, 此时润滑油经过过滤器沿吸油管路被吸入雾化器, 在雾化器内部润滑油与压缩空气混合, 润滑油被压缩空气分割成不均匀的油颗粒, 在雾化器的出口处经超声速气流的作用润滑油被进一步地雾化成不均匀的油颗粒而进入雾化箱, 其中较大的油颗粒在重力的作用下落回到油箱中, 较小的颗粒 (颗粒直径在1-5μm之间) 留在气体中形成油雾。
2.2.2 系统管路
系统管路分为主管道、分支管和歧管, 油雾发生系统的出口管道称为主管道, 接下来是分支管, 连接润滑点的称为歧管。作为油雾润滑系统的系统管路, 在材质的选择、管径的选取及安装等方面都有一定的要求, 这是保证油雾系统正常工作的重要环节。
2.2.3 凝缩嘴、配雾器和集油盒
凝缩嘴是安装在系统管路与润滑点之间, 将系统管路运输来的油雾重新凝缩成粒径不同的油滴的系统。
配雾器, 顾名思义是分配油雾的系统。其主要功能是使下落管中的油雾分别流到更多的润滑点, 实现集中润滑的作用;配雾器还能起到将下落管中的积油收集起来的作用。
集油盒是收集从磨擦副中飘逸出来的残雾的系统。在开环的排放方式中, 集油盒的应用能减少排放到外界空气中的油雾量, 具有降低环境污染的作用;在闭环的排放方式中, 可以通过油泵将集油盒内的润滑油送回到油箱中进行循环利用, 具有节约能源的作用。
3 油雾润滑效果分析
3.1 浸油式润滑和油雾润滑对比
浸油式润滑是传统润滑方式的重要组成部分, 尤其是针对机泵轴承润滑, 但在多年使用过程中不断暴露出一些实际问题, 与油雾润滑方式相比有很大不足,
润滑油雾化后通过管路传输给每个需要润滑的机泵, 时时向轴承上喷射浓度适当的新鲜油雾, 在轴承表面形成薄厚适中的油膜, 起到润滑作用, 而且油雾在轴承表面形成均匀的油膜, 增大接触面积, 减少接触压力, 延长轴承的疲劳寿命, 延长维护周期, 降低维修费用, 减少配件库存, 降了轴承故障率。同时, 由于油雾具有一定的压力, 因此可以起到良好的密封作用, 避免了外界的杂质、水分、腐蚀性气体等侵入摩擦副。
3.2 油雾润滑应用效果
目前, 油雾润滑广泛应用于石油、石化、冶金、电力及纺织等行业, 在轴承、链条等机械结构润滑方面取得很大成果, 总结起来, 油雾润滑有以下几大优势:
3.2.1 油耗低, 摩擦副内始终保持新鲜适量的润滑油, 油总耗用量可降低50%。
3.2.2 降低轴承工作温度, 轴承运行温度下降10-15℃, 对某些机泵可关闭轴承套的冷却水, 延长轴承使用寿命, 保持长周期运行, 避免非正常停机, 机泵维修费用可降低60%-80%。
3.2.3 防尘、防锈、防蚀、防止外界污物侵入, 延长轴承6倍寿命。
3.2.4 提高自动化生产和管理水平、减少操作人员劳动强度, 降低人工成本。
4 结语
本文介绍了传统润滑方式、油雾润滑方式, 以实际应用为背景, 阐述了油雾润滑的优势, 在工业发展日趋进步的今天, 各种技术更新换代, 油雾润滑技术作为润滑领域的先进技术, 必将在各行各业发挥重要作用, 希望本文可以对油雾润滑技术的推广起到绵薄之力。
摘要：油雾润滑方式作为新型的、先进的润滑方式, 具有润滑均匀、耗油量低、能提高设备的运行效率、降低设备磨损等优点, 在发达国家已逐步取代了传统的润滑方式。本文着重介绍油雾润滑系统工作原理, 通过对比传统润滑方式与油雾润滑方式的技术特点、应用效果, 从多方面论证了油雾润滑方式的优越性。