路灯节能技术管理

路灯节能技术管理（精选十篇）

路灯节能技术管理 篇1

1 目前主要使用的路灯节能技术

1) 半夜灯方式。半夜灯是指在中小城市街道路灯, 在后半夜人流量、车流量较少, 亮度不需要太高的情况下, 实现路灯隔一亮一的方式及两排路灯交叉点亮, 以节约电能。这种方式投资小, 只需要铺设两根相对规格较小的电缆便可实现。

2) 单灯控制。现在很多城市的广场、公园等地都装有瓦数很大且光源点很多的景观灯, 在人流稀少的晚间12点后或是进入天气寒冷的冬季, 出来锻炼身体或闲逛的人就很少甚至没有了, 这样通过在每一个单灯上安装三安公司的单灯控制器就可以实现对每一盏灯的单独开关灯控制, 从而起到节电节能的效果。

3) 路灯节电器。现在的路灯节电器已成为一种比较常见的节电产品, 它集智能技术、电磁技术、数据控制技术于一体, 具有很完善的调节功能来达到节电效果, 节电率可调, 开关路灯的时间可调, 对电网电压无污染, 操作简便、照度均匀, 节电率可达到25%~45%, 有些节电器还有功率因素补偿功能。

4) 其他节能技术和方案。光源可用金卤灯取代普通高压钠灯或可采用LED灯取代传统的霓虹灯。灯具可选用ip防护等级高, 反射效率高的照明灯具。此外就是电器, 采用电感节能镇流器取代普通镇流器, 可节能5%左右;或使用电感调光镇流器, 在镇流器中多设置一个抽头, 利用调节器预先设定好的时间调整输出电压, 从而调整输出的电流达到节约电量的目的, 这种做法具有很好的节能效果, 照度也能够达到相应的效果。或使用太阳能路灯照明系统。下面我们将简单论述一下这两种路灯节能方案。

2 采用电子镇流器节能技术方案

在照明工程中, 镇流器是不可缺少的重要成员, 它的发展也越来越受到更多人的关注。如在道路照明上对新路主要是采用性价比高的灯具、光源, 老路运用新的节能产品改造。所以采用节能型镇流器是一种不错的路灯节能策略。高压钠灯电子镇流器相比较传统电感镇流器具有优越的节能性能。以250 W为例, 首先是功耗低、光照度强、恒功率输出。电子镇流器自身功耗只有12 W, 而电感镇流器自身功耗约为40 W。在相同光照度的情况下, 电子镇流器输入功率为283.5 W, 而传统的电感镇流器为315 W, 相差节省30 W。另外, 电压升高后使用电子镇流器节能效果更明显, 因为电子镇流器有恒定输出功率, 电压在170 V~260 V之间, 输出功率始终为250 W, 而电感镇流器在后半夜约6 h的时间内基本上工作在320 W。电子镇流器还具备功率自动调节功能, 对于路灯来讲, 在后半夜路上无人的情况下, 电子镇流器可把钠灯的功率降至150 W, 从而有效降低用电量。电子镇流器功率因数为0.98, 而电感镇流器不加补偿电容约为0.4, 加上补偿电容只有0.7~0.8, 钠灯在电子镇流器的控制下工作功率为250 W, 而在电感镇流器控制下的功率约为320 W, 其视在功率分别为:255 VA和400 VA, 相差145 VA, 即改为电子镇流器单只钠灯需要的流量比使用电感镇流器多145 VA。这样, 在建设初期, 可以降低变压器的容量及电缆的线径, 从而大大节省投资成本;在扩建时, 可以不必要增加变压器。

由于电子镇流器具有一天即亮、宽频工作电压、抗干扰等特点, 从而延长了灯泡的使用寿命。按换灯率87%计算, 一年大约更换一支钠灯, 而使用电子镇流器后3年~5年才需更换一支, 一年一盏路灯最少可节省一只灯管。一支路灯一年需更换一次钠灯管, 其人工费用远高于一只钠灯的成本价, 而使用电感镇流器后, 一年之内无需更换钠灯, 完全可节省此项费用。在钠灯启动时, 电子镇流器启动电流为0.35 A, 电感镇流器为4 A~5 A, 而正常工作时灯电流却为1.2 A, 这样使用电感镇流器的钠灯, 启动时的电流是正常工作时的3倍~4倍, 而使用电子镇流器后, 变压器的容量及电缆的线径均可显著减少, 大大节省基础建设的投资成本。电子镇流器的额定工作频率为35 k Hz~45 k Hz, 远比市电的50 Hz高, 因此采用电子镇流器驱动的高压钠灯显色性好, 无频闪。此外, 电子镇流器具有功率因数控制电路及功率控制电路等的运行功率不受电网电压波动的影响, 可持续提供优异的道路照明。夜间行车眼睛不易疲劳, 从而减少交通事故的发生率。

使用电子镇流器不会对电网产生干扰, 电子镇流器替换传统电感式镇流器后, 可大幅度节省铜、钢等有色金属的消耗量, 具有良好的经济效益和社会效益。

3 采用太阳能路灯系统实现有效节能

太阳能路灯以太阳光为能源, 白天太阳能电池板给蓄电池充电, 晚上蓄电池给灯源供电使用, 无需复杂昂贵的管线铺设, 可任意调整灯具的布局, 安全节能无污染, 无需人工操作工作稳定可靠, 节省电费免维护。采用太阳能路灯再结合新一代光源 (LED) 搭配方案, 以达到绿色环保、长期受益。

太阳能路灯是利用太阳能电池板, 白天接收太阳辐射能, 并转化为电能, 经过充放电控制器储存在蓄电池中, 夜晚当照度逐渐降低, 充放电控制器侦测到这一值后动作, 蓄电池对灯头放电[1]。蓄电池放电10 h后, 充放电控制器动作, 蓄电池放电结束。

太阳能路灯系统组成。从功能上道路照明系统的主要功能是保证道路安全, 提高道路运输效率、保障人身安全、提供舒适环境。在满足道路照明各项功能需要的基础上, 提高道路照明系统的能效, 降低系统功耗, 节约能源, 减少污染, 以达到节能和环保的目的。另外还要结合当地的光资源情况, 当地阴雨天气情况, 电池板受灰尘覆盖、温度影响、控制器、蓄电池的各种效率等实情进行综合考虑。在具体设计太阳能路灯系统时要充分考虑因地制宜。要做好电池的选用, 做到在连续3 d~5 d的阴雨天也可以保证路灯仍能正常运行。当阴天超过最大天数时路灯自动切换到市电照明, 待晴天路灯再自动切换到太阳能照明。天黑后路灯自动点亮, 天亮后到点路灯自动熄灭。短时间断电时可以保存用户所设定的各种参数。由于太阳能路灯需要靠吸收太阳光, 所以太阳能电池板一般安装在灯杆上朝着太阳的方向, 一般选择多块太阳能电池板组成所需要的组件功率[2]。蓄电池在连接时, 需要考虑各单体电池间的不平衡影响, 正常情况下并联组数不超过4组。目前业内都选用免维护、防水铅酸蓄电池或胶体蓄电池。太阳能路灯还应配备现在流行的LED节能型灯头, LED灯头具有环保无污染、耗电少、光效高、寿命长等特点, 因此, LED路灯将成为节能改造的最佳选择, 这样既延长了使用寿命又起到了节能降耗的作用。

4 设计路灯节能方案时的其他考虑

我国的很多中小城市晚上10点后, 大城市在晚上12点后, 一些非繁华的街道几乎没有车辆与行人通行, 在这些道路上仍然保持较高照明度显然没有必要, 特别是居民区的小区道路, 因为小区内居民早已休息, 更没有必要保持高照明度。即在夜间行人较少活动时, 适当降低灯泡的功率, 使灯泡在额定功率的60%~70%运行, 这样不仅可以节省大量电量, 还可以延长灯泡及镇流器的使用寿命, 从而节省很多的维护费用。虽然灯泡功率降低了30%~40%, 但街道还可保证道路灯光照明度无盲区, 完全可保证道路的安全通行要求。

总之, 我国现阶段电力需求过大, 电能消耗早已供不应求, 节约电能一直是我国减能减排的重要举措, 所以在选用高效节能的路灯时应该多做调查再结合实际情况来选用一些相关的节能型产品, 既可以起到它应有的作用又可以保证高效节能。

参考文献

[1]白艳, 朱光营, 杨秀林, 等.新能源——太阳能路灯节能技术的应用[A].山东煤炭学会2010年工作会议暨学术年会论文集[C].2010:16-18.

路灯节能技术应用与效果 篇2

绿色照明是当今照明界的必然趋势。特别自2003年以来，随着经济的快速发展，全国各地都不同程序地出现了拉闸限电的现象，照明节电又一次受到各界人士及相关部门的重视。太原市道路照明管理处从1999年开始在主管局及市财政的支持下，开始实施大规模节能措施，并取得显著成效，下面就节能技术的应用及效果进行介绍，供大家参考。

一、路灯节能工作的必要性

1、绿色照明、环境保护的要求；

2、现阶段能源紧张的要求；

3、养护资金紧张的要求；

4、灯光设计过亮，眩光过高的要求；

5、电压峰谷期高低不平的要求。

二、路灯节能工作实施的前提

1、供电部门认可，节能装置对电网无污染；

2、实施部门电费为电表计量，电费包干；

3、实行节能的街道亮度足够；

4、最重要的是上级主管部门和财政部门相关政策。1999年，由于路灯“三遥”工程资金缺口过大，经过与主管局和市财政局协商，同意我处在28条街道实施“半夜灯”方式节电，节余电费可全部用于路灯“三遥”工程，政策暂定三年；2000年10月，我处实行节电器节电后，上级同意节电器节余电费按一定比例上交财政、支付租金、自留使用，政策暂定三年。

三、路灯节能技术及措施的应用

1999年我处成立了节能领导小组，主要采取以下节能措施：

漫谈我国路灯节能技术的研究与运用 篇3

【关键字】路灯；节能技术；研究

对于城市的建设和发展来说，基础设施工程是否完善，直接影响着城市居民的生活水平以及城市的经济发展水平。城市基础工程包含很多内容，路灯工程就是其中之一。路灯为城市居民提供着方便，能够保证交通安全以及城市生活秩序。同时，灯光下的城市也是一道亮丽的风景。但是，路灯在使用的过程中会耗费大量的电能，会加剧我国的能源紧张形势。根据调查，目前城市路灯对电能的利用率很低，仅仅只有60%左右，这就形成了电能的严重浪费。鉴于此，我国必须要积极研究路灯节能技术，提高路灯对电能的利用率，减少电能的浪费。本文主要从光源、灯具、监控系统、半夜灯控制等几个方面分析了当前我国路灯节能技术的研究和运用。

一、节能光源

在当今时代，我国城市的建设速度明显加快，城市面积不断向周边辐射，新的城市道路不断出现，路灯数量也随之增加，使得城市电网的负荷增大；另外，老城区的路灯改造等也会增加城市电网的负荷。在这种背景下，必须要积极研究路灯节能技术，以期达到节能的目的。光源作为城市路灯的主要组成部分，它是路灯节能技术研究的主要对象。在研究节能光源时，需主要考虑的是光源的光色、经济性、发光效率、显色性、维护费用等几个方面。就当前我国节能光源的研究现状来说，高压钠灯具有极好的节能效果，而且它还具有发光效率高，透雾能力强、使用寿命长、不诱虫等优点。鉴于此，必须要加快推进高压钠灯的使用，用之取代原有的高压汞灯以及白炽灯。另外，在城郊结合部要尽量使用高效LED太阳能路灯或是使用风光互补型路灯。通过对这些光源的应用，降低城市路灯的能耗，节约更多的电能资源。

二、节能灯具

研发节能灯具是提高路灯节能效率的重要方式之一。目前，较为常用的节能灯具主要是LED（Light Emitting Diode）路灯。LED灯又称半导体照明灯，LED灯具只需要少量的电能就能发出亮光，它属于固态冷光源的范畴，优势极为突出。与传统的HID光源相比，LED路灯不仅具有环保无污染、耗电少的特点，同时还具有耗电少、使用寿命长、光效高等优势。当光通量只有80%时，LED路灯的寿命长达50000小时，而且LED灯具还可以采用脉冲宽度对电压、工作频率等进行调节，实现对发光强度的控制。若白炽灯与LED灯处于相同的光照强度下，LED路灯的电耗量仅仅只有白炽灯的10%。由此可见，LED路灯具有良好的节能效果，我国城市在现阶段的路灯建设和改造工程中，应该加大对LED路灯的使用。除了LED路灯以外，我国还必须要积极研发新材料，开发新型的节能灯具，争取进一步提升路灯灯具的节能效果。

三、节能监控系统

随着路灯节能事业的发展，现今我国已经研发出了多种路灯监控系统，很多新技术都融入了路灯监控系统，并取得极好的成效，比如将GPRS技术加入路灯监控系统。通过加入GPRS技术，路灯监控系统可以根据当地的经纬度设定日出日落时间，再通过计算机对路灯开关进行自动控制。这种技术的应用，不仅可以通过电脑对路灯的开关时间进行控制，同时还可以控制路灯的光照强度，可以大幅度节约电能消耗。另外，如果路灯系统出现故障或是路灯设施被盗，还可以自动报警，这就大大的节约了人力、财力的投入，对保护路灯设施的安全有重要作用。

四、半夜灯控制

城市道路是城市的主要构成部分，在当今时代，城市建设非常重视对道路的规划，尤其是城市主干道。现今城市主干道的路幅设计较宽，在下半夜车流量、人流量较少的时候，对照明强度的要求不高，可以适当的将光照强度降低，以此实现对能源的节约。针对这种情况，可以采用全、半夜灯的运行模式，有选择性的关闭部分影响不大的路灯。在设置半夜灯开、关时间时，不可以偏概全，必须要根据不同地区的实际情况，进行具体分析，减少对当地交通、人们出行的影响。目前，半夜灯的常用模式有交错灭灯、半侧车行道灭灯、隔灯灭灯、人行道灭灯、双光源慢车道灭灯等。

五、降压控制技术

随着电网改造的深入发展，输配电网的电压普遍提高，尤其是城市夜间的电压。此时，如果不对路灯系统进行降压控制，就可能因为电压过高导致路灯供电设备发热，灯具寿命缩短，电能浪费严重。对于这种情况，必须要对供电电压进行调整，降低电损耗，这样不但可以节约更多电能，同时还能有效的保证供电设备的寿命。现今，路灯的降压控制技术主要有三类，即可控硅斩波型照明节能装置、自耦降压式调控装置、无触点补偿式调压器。其中自耦降压式调控装置使用的材料最少，而且造价低，降压效率高，而无触点补偿式调压器主要是针对电网电压不稳定以及电压突变等情况而专门研制的交流稳压器。具体采用何种调压装置对路灯电压进行控制，这需要根据当地的具体情况而定，切忌一概而论。

六、路灯的管理和维护

利用先进的科学技术对城市路灯设备、系统等进行改造以达到节能目的只是路灯节能措施的方式之一，加强对路灯系统的管理和维护也是实现路灯节能不可或缺的方式。路灯在长期的使用中经受风吹雨打、烈日曝晒、粉尘等，难免会出现一些故障，进而影响到路灯的节能效果。就以灯具的结构形式为例，为了提高灯具的发光效率，很多灯具都使用了反光板，但在长期的使用以后，反光板锈蚀严重，致使其反光效率降低。针对这种情况，就必须要对其进行更换或是采用其他方式处理；再如灯具玻璃，在长期的使用中，容易粘附粉尘，导致玻璃的透明度降低，影响光通量，对于这种情况就需要及时将灰尘清除。类似的问题还有很多，此处不再一一赘述，但是这些问题都会严重影响到路灯的使用，浪费电能。因此，必须要加强对路灯的管理和维护，定期对灯具进行检修和清洁，保证灯具的发光效率。一旦发现有破损、裸露的线路，必须要立即进行修复或是更换无损线路，损坏的灯头也需要及时更换。加强对路灯的维护和管理，是提高灯具使用效率，延长其使用寿命的关键手段，切不可忽视。

七、结束语

总而言之，在社会主义市场经济高速发展的今天，对能源的需求越来越大，城市作为能源消耗的主体之一，必须要加强对路灯的管理，提高其节能效率，节约更多的能源，推动社会主义和谐社会的全面发展。

参考文献

[1]陈凤贤，胥布工，汤玉峰等.基于多智能体技术的智能路灯节能控制系统[J].自动化与仪表，2012，27（12）：30-33.

[2]刘三梅，程韬波，胡战虎等.基于GPRS/WEBGIS的路灯节能监控系统的设计与实现[J].计算机工程与设计，2008，29（1）：187-189.

路灯的节能管理 篇4

推广使用节能型灯具

现如今, 一般用于主干道的照明路灯为高压钠灯, 用于次干道或辅助道路的照明路灯以白炽灯为主。高压钠灯运行功率为250~400 W, 白炽灯功率为200~500 W, 其中以500W为主。在不降低照明标准的条件下, 如果用功率为100 W的电磁感应灯或节能灯具替代, 耗电能量仅为替代前的20%左右, 亮度为同等功率白炽灯的2倍, 寿命达到高压钠灯和白炽灯的5倍以上。以河间市为例, 如果将全部照明路灯替换为节能灯具, 每年将节省电能250~280万k W·h。

利用“三遥”技术达到节能目的

路灯的节能管理应建立在方便广大人民生活的基础上。路灯的时控应根据气候、季节、光线强弱等条件变化而变化。现在用于路灯和其他景观照明上的“三遥”控制系统, 很好地解决了这一难题。“三遥”指的是遥控、遥测、遥信。利用遥控技术, 可以通过远程控制系统在后台控制路灯的开启和关闭;利用遥测技术, 可以通过感应装置测算电源点的光线、温度等基本数据;利用遥信技术, 可以通过监控系统在路灯出现故障时发出报警信号。我们可以通过在路灯的电源点及变压器上加装相应的“三遥”控制系统, 实现路灯的后台远程监控。“三遥”控制系统一般需要在新装或更换变压器时进行安装。加装“三遥”控制系统的路灯, 可以根据实际需要及天气、季节变化随时开启和关闭路灯, 可以根据昼夜时长差异灵活控制路灯的开启和发光程度。利用“三遥”控制系统, 可以在后半夜利用率较低的时候, 将二头灯或多头灯自动熄灭变成单头灯, 也可以把双排灯自动熄灭变成单排灯, 使路灯由原来的“全夜灯”变成“半夜灯”, 从而避免了电能的严重浪费。以河间市为例, 如果将路灯加装“三遥”控制系统, 则每年将节约电能150万k W·h左右, 节约资金近80万元。

积极探索使用新能源路灯

新能源路灯是指以利用太阳能、风能及其他能源, 将其转变成电能, 供路灯照明使用, 其中以太阳能型路灯和风光互补型路灯最为典型。太阳能型路灯指通过太阳能面板收集光能, 夜晚将太阳能转换为电能供电;风光互补型路灯能同时将风能和光能蓄集转换为电能使用, 弥补了风电和光电独立应用时的不足。新能源路灯一般具有绿色环保、节约能源、不需要敷设线路等优点。但由于一次性投入较高, 蓄电池寿命受限制及维修不便等不利因素, 至今尚未大规模推广使用。现在只有上海、天津、武汉、青岛、大连等城市小范围推广使用。北京在2008年奥运会期间, 奥运场馆周围80%的路灯将全部采用太阳能光伏发电技术。随着科技的不断进步及新能源技术的日益完善, 更加节能环保的新能源路灯利用前景将非常广阔。

路灯节能技术管理 篇5

一、国务院六部委出台《发展意见》的原因和背景

大家都说，LED照明是未来照明节能的发展方向。这句话是完全正确的。但是很多人，尤其是非照明行业的人士，把“未来”两个关键的字忽略了，这样就造成了很多误会。

这些人中包括有点钱的中小企业老板，他们好不容易挣了个几百千来万，由于听说LED照明节能，想赶个节能高科技什么的时髦，急匆匆把自己好不容易挣来的钱投入去搞LED路灯、LED日光灯，结果由于LED照明在这些大功率应用（即功能性照明）场合性能还未能达到可以真正节能的水平，再加上技术也不成熟，这些中小企业老板的钱很多就打了水漂，只有极少部分赚了钱。这些人中也包括某些地方政府领导和官员，也许由于工作忙，也许是为了地方经济的发展，受到某些LED企业老板们蛊惑，盲目花费纳税人的钱去进行所谓的节能改造，结果花了大把钱，有的地方道路搞得像没有装灯一样，也有人形容像鬼城一样，而且还要天天去维修。与其这样，还不如把路灯杆全部或部分拆掉，这样更节能，还省钱。

由于出现了像上述的这样那样的LED产业发展的不健康的问题，国务院六部委才提出《发展意见》六部委《意见》的关键就是第二部分。

二、半导体照明节能产业发展存在的主要问题

虽然我国半导体照明节能产业发展取得积极进展,但是还面临着许多急需解决的问题。

（一）专利和核心技术缺乏。目前半导体照明的主流技术专利多为发达国家所控制,企业发展面临的专利风险日益加大。核心装备MOCVD（金属有机源化学气相沉积设备）基本依赖进口。研发投入不足,缺乏支持基础理论研究的长效机制,共性技术研发平台尚不完善,关键技术研发没有形成合力。

（二）产业整体水平较低。我国半导体照明生产企业超过3000家,其中70%集中于下游产业,且技术水平和产品质量参差不齐。国产LED外延材料、芯片以中低档为主,80%以上的功率型LED芯片、器件依赖进口。企业规模小,集中度低,产品不定型,不利于形成竞争优势和知名品牌。

（三）标准和检测体系尚未建立。检测设备、检测方法研发和标准制定工作不能适应产业快速发展的要求。半导体照明产品的标准与检测体系建设亟待完善,权威检测平台尚未建立,无法对现有半导体照明产品进行质量评价或认证。

（四）低水平盲目投资现象严重。目前不少地方将半导体照明节能产业作为发展的重点产业,加大支持力度,但也同时存在盲目投资、低水平建设的现象,一些地方政府不顾经济效益对道路照明进行盲目改造,过度投入景观照明,导致产业无序竞争,产品质量良莠不齐,资源浪费严重,影响消费者信心,不利于产业健康发展。

以上信息明确表示

1、国家支持LED产业发展，是支持LED核心技术开发和标准建立，即LED的产业上游的企业。而目前大部分做LED路灯、日光灯、等应用产品的厂家却不在支持的范围内，因为他们处在LED产业的下游，没有技术，不产生附加价值。

2、国家不仅不支持而且是严肃批评了地方政府用LED做路灯的行为，实际就是因为LED做路灯，与钠灯相比还没有达到节能的水平（实际上恰恰相反，钠灯光效比LED高，比LED节能），同时LED也还不成熟。

3、事实上，目前还没见过LED功能性照明产品光效超过70LM/W的权威检测报告。国外厂家宣称光效100LM/W是在实验室冰箱里的产品数据，离实际应用还有相当大的距离。节能日光灯的光效是90LM/W，比LED节能30%。传统成熟产品也在不断提升节能环保性能，晶煌极亮灯由国家最权威的检测机构检测的报告，光效已经达到120LM/W，不含任何有害物质。LED与其相比，先不说价格如何，光耗电就多出100%。

三、乐华高极亮灯及其特点

华乐高极亮灯(HID)：光效超出此前最节能的金卤灯50%以上的一类极亮型HID（高压气体放电）灯，简称极亮灯。乐华高极亮灯的光效相当于无极灯2倍，目前LED的2倍，大功率节能灯的2.2倍。

光源电器分50w、70w、100w、120w、150w、225w等八款。

四、乐华高极亮灯优点：

1、成熟稳定：乐华高极亮灯集高压钠灯的高光效和金卤灯的高显色指数性能为一体，是成熟技术的革新产品，属于稳定成熟的光源。

2、超高光效：光效比现行国家节能标准高出50%，比国家一级能效高出35%

3、高显色性：优化的光谱成份(如下光谱分析图)使极亮灯呈现高显色性，如高压钠灯Ra＜30，节能灯Ra＜82，极亮灯＞92。

4、高光通维持率：国标一级能效标准的金卤灯2000小时不低于75%，而极亮灯12000小时光通维持率在87%

5、长寿命：平均全寿命在28000小时以上，高出现行标准一倍。

6、环保：生产、销售和使用过程中不含铅、汞等有害元素。

根据绿色照明的定义，与乐华高极亮灯以上特点相比，LED路灯、高压钠灯、无极灯、大功率节能灯、老式金卤灯都不再是绿色光源。

五、乐华高极亮灯的优秀表现

1、可以帮助营造出一个更有魅力的城市夜景：近3000K的色温和高显色性暖白光（50W~ 120W Ra为73；150W~325W Ra大于92）可以提供更佳的显色性，提高人们在夜间对人或物的识别能力，提高安全性和舒适性，也提升了环境的整体吸引力；

2、高光效、高节电率（相对高压钠灯可节电51%，调光后综合节电率可达60%以上）更高的可视光和亮度感觉，有效地提升交通和行人安全及探头监控，提升环境的夜间吸引力；

3、寿命长：超过28000小时的寿命；

4、环保：极亮灯不含铅、汞污染元素，对环境没有任何污染，从生产过程到使用过程直至报废几乎全无污染，实现真正意义上的绿色照明；同时因其极高的光效间接节约CO2 的排放量，对改善环境起到立竿见影的效果。

5、体积小：光源尺寸比高压钠灯小一半 ；

单一电子镇流器，尺寸和重量不到电感系统的一半；

反射器和灯具的设计更多选择，更好效率；

完美的放电管管径/长度比例（A.R.），配光最佳；

特有的螺纹卡口（华乐专利）灯头/灯座精确限制光源在完美表现。

六、城市路灯照明节能改造运行方案

我方愿支持贵市的绿色照明工程，并提供EMC（合同能源管理）的方式参与城市照明节能改造，政府可以零投入改造全市路灯并可立即得到节能效益，只需以节约的电费分期偿还我司的改造投资费用，我方与政府按比例分取节能利润，其利润比例分配按城市投入与回报实际计算，经双方商讨确认。该方案只是一种模式，以双方最终商定为准。以EMC方式进行投资改造合同时需要同意节能项目改造的政府提供反担保手续，以确保投资方收回本利。用我方华乐高极亮灯和路灯节电系统改造城市的公共用灯，则每年可为贵市的城市照明综合节能达60%以上，为贵市财政节约资金在数千万元以上，其经济效益十分明显。

七、城市路灯照明节能改造流程

政府三提供照明数据及用电费用→按实际情况制定相符的改造方案→签订改造意向→双方商定改造方案→装样板工程→考查确认节能数据→鉴定EMC合同→政府提供反担保→投资生产无极灯和路灯节电系统→安装华乐高极亮灯灯和路灯节电系统。

从签订EMC合同到全市灯具安装一般三个月左右，不影响当地每天用电费用。

以双方认可的方式对无极灯的节能指标确认后，作为计算节能费用的依据。政府可提供财政支付担保，分期以节电综合费用偿还我司投资。政府不但零投入，还分享节省利润，为财政创造收益。

我司可协同市政部门统计需改造路段路灯数量，联同相关职能部门，对需改造的市区路灯进行节能改造能源审计，并共同签署节电改造效益确认书：

以样板路节电率检测结果作为改造节电率和节电效益确认的参考标准。

1．测定改造前市政路灯使用电量及电费支出，作为改造基准经济数据和参考依据。．

2．测定改造后市政路灯使用电量及电费支出，与改造前数据进行对比。

3．改造前一月平均耗电总量(A)-改造后实际月耗电总量(B)=节省电量(C)，相关数据以供电局实际抄表数据为准。

七、EMC投资方案

(1)我司采用合同能源管理方案(EMC)进行节能改造，政府零投资，并立即享受节能改造带来的直接经济效益。

(2)由我司免费提供产品，以租赁管理形式承担节能改造，政府提供相关财政担保。

(3)项目改造完成后，所节约电费依据能源审计结果按照双方确定的比例进行分配。

(4)项目投资回收期6年，6年内我公司每月收取约定的节约电费。作为照明光源华乐高极亮灯和路灯节电系统的投资成本回收。

(5)6年内照明光源华乐高极亮灯所有权属于我公司，回收期满后，设备及再节省的电费全部归政府所有。

(6)6年内，我公司对所提供的照明光源无极灯免费保修，但不包括照明光源高极亮灯取下及安装上灯杆的服务。

八、售后服务及质量保证：

1、产品质量由保险公司提供质量保险。

2、产品符合国家产品质量要求及技术标准。

3、产品保修6年，对华乐高极亮灯光源在6年出现质量问题一律免费提供产品配件维修、更换。合同期后的维修配件，只收取成本费。

4、配备专人提供完善快速的售后服务，如产品出现质量问题，当天提供相应配件更换。

5、不可抗力损坏或人为盗损不在保修保质范围。

综上所述，本路灯节能改造方案在满足道路路灯照明亮度的基础上，最优化的节约改造成本，消除了原采用高压钠灯存在的耗电严重、视觉效果差、维护费用高、交通安全隐患等缺点，为机动车驾驶人员创造了良好的视觉环境，保障了交通安全，提高了交通运输效率，节约了大量的电费、维护费，同时也美化了城市夜晚环境。该项目的推广实施具有实效性、经济性，将为城市的节能减排工作提供有效推动作用。

浅谈路灯系统节能措施 篇6

关键词：LPD 电容补偿 关闭部分光源 智能降压节电器 附加变功率镇流器

随着我国经济持续高速的发展，人们生活质量的提高，我国全社会的总用电量也在逐年递增：2002年约为16386亿千瓦时，2006年约为28248亿千瓦时，2012年约为49591亿千瓦时。由以上简单的数据可看出我国近十年用电量增长是十分迅速的。因此，节能降耗将越来越受到政府及各界的广泛重视。

作为一个现代化城市建设不可或缺的路灯，其节能措施必然成为节能降耗中的一个课题。国家发改委已于2004年11月，发布了《关于加强城市照明管理促进节约用电工作的意见》（建城【2004】204号），文件中对目前国内城市照明亮灯率的现状及今后建设城市路灯系统的工作任务做了明确的规定。文中指出“大力推广节能技术，提高系统电能利用率。严格按照照明设计标准规范进行路灯系统的建设，不得超规范建设；新建和改建项目必须采用科学的设计方法，同时推广采用高效节能的照明电器产品。”以上指导思想在对城市路灯系统设计中有着重要的意义。针对发改委的文件，各级地方政府及主管部门也制定了相应的节能标准规范，在实施强制节能措施外，更需要提高大家的节能意识，得到全社会民众的积极配合。作为一名电气工程师，在参与设计每一条道路的路灯时，都应首先考虑的是在照度满足本专业标准规范而不增加额外建设成本的前提下做到节能，同时从长期运行考虑也应该节省后期使用维护费用，做到真正意义上的既节能又节省。一个工程的路灯设计是否节能可依据《城市道路照明设计标准》（CJJ45-2006）中表7.1.2的照明功率密度（LPD）作为照明节能的直观数据评价标准。

个人认为城市路灯供电系统可分为由人工发电供电系统和采用太阳能为其供电的系统。由此可见是太阳能路灯系统比较节能，但是到目前为止尚未得到大面积推广，原因是：其一技术相对于传统供电系统有缺陷，是否值得大范围使用还需要经过一番经济技术比较，其二在高楼林立的城市中采集太阳光有一定的局限性。所以本文仅对目前应用广泛的传统路灯供电系统进行探讨。

首先考虑采用高效节能型光源，也就是使用发光效率高的光源，如：高效节能高压钠灯、LED灯。采用节能型光源适用于新建路灯、刚好需更换灯头的已建路灯工程。但是对于投入使用时间比较短的路灯来说更换成节能型光源，不仅需重新投入大量资金和人力。同时淘汰下来使用过的光源也毫无利用价值，这样就造成建设单位出现重复投资、浪费资源的不正常现象。这样只能对需要新建、刚好更换灯头的路灯系统加以改造使其达到节能的目的。

1、从路灯光源自身的特性入手，若采用的光源是高压钠灯，即使采用高效节能光源其功率因数也很难达到标准中要求的不小于0.85，这样就会使配电回路电流增大，导致在配电回路电缆上产生的损耗也相应增大，不符合节能标准。所以要求高压钠灯应加电容补偿。但标准中并没有明文规定是在路灯专用箱变中做集中补偿，还是在每基路灯处做分散补偿。个人认为，由于路灯的配电回路较长并是布设道路两侧或一侧的，若采用集中补偿方式，并不能改变高压钠灯的功率因数，回路电流仍很大，配电回路的大量损耗依然存在。而在每基路灯分别作电容补偿，显然从根本上解决了发生损耗的原因；若采用的光源是LED灯，自身功率因数可达到0.95，无需做电容补偿。LED灯的优点是在满足对路面照度要求的条件下采用的光源功率约是高压钠灯的0.5倍，即LPD值小。可缺点是成本也比高压钠灯要高出2-3倍，且透雾性差。

2、从路灯系统的基本特性来分析，可关闭部分光源这样直接而有效地达到节能的效果。在机动车道较宽的快速路、主干路上，对照度要求较高，在布设路灯时会采用每基路灯双光源的方案（此双光源可等功率或不等功率），此时在每隔一灯杆内安装一组中间继电器、时间继电器的控制器（中间继电器起到断开电流的作用，时间继电器起到延时断电的作用。根据各地经纬度不同，可调整延时时间长短）。前半夜开始路灯全部点亮，后半夜安装有中间继电器、时间继电器的控制器的路灯则持续到天亮后由微电脑时控开关关闭光源。这样在对照度均匀度没有过大影响的前提下实现了降低LPD值。但是此方法不完全的适用于所有路灯系统。若对于机动车道较窄的次干路、支路来说，照度要求较低，通常在布设路灯时都是每基路灯单光源照明，若前半夜路灯全部点亮，后半夜采用“间隔亮灯”，则严重影响了照度均匀度。这样对行人、交通安全带来了隐患，对维护社会治安也增加了不稳定因素。所以关闭部分光源在此情况下不适用。

另外，业内有一种节能方式是同一电缆沟敷设两根路灯电缆，借此实现关闭部分光源。此方法表面上看是实现了“间隔亮灯”，但也增加了一回路电缆，相应地增加了建设成本。比较加装中间继电器、时间继电器的控制器的方法不节约，不提倡采用。

3、还有一种业内普遍采用的节能方式，通过外加专用节电器实现节能。

智能降压节电器，是将节电器安装在路灯配电回路的输入端，前半夜配电回路为正常电压，而后半夜因用户少负荷低，则电网电压会高于220V。电压过高将影响光源使用寿命，并额外消耗电能，采用该节电器使输出电压维持在低于正常电压的10%，采用这种装置在不影响照度均匀度的前提下既节能，又能够延长路灯使用寿命。但也有不足之处，这种方式是配电回路的光源都在低于正常工作电压下运行，因为路灯配电回路较长，回路末端压降较大，就有可能出现末端电压不能满足光源所需正常工作电压。另外，灯杆上会外接广告牌，而这些光源一般采用节能灯，会因电压不足导致其不能正常工作。鉴于这些缺点，本人认为可采用另一种技术：附加变功率镇流器。

附加变功率镇流器可改变光源功率，达到路灯系统节能的目的。对于已建路灯工程，可采用此方法进行改造，其特点是对原光源配套的镇流器无需更换，方便快捷、低成本的对系统进行了改造。

例如：一基路灯每天照明12小时，前6小时处于正常工作状态，后6小时处于节能状态，光源功率由初态400W调至250W。（镇流器损耗暂不计），这样LPD值明显降低，照度均匀度受影响不大。

節电效率={6*（400-250）/（12*400）}*100%=18.75%

可见附加变功率镇流器方式，具有智能降压节电器的优点，也避免了它的缺点，值得采纳推广。

结论：以上是我的一些粗浅认识，从设计的角度对路灯系统的节能方式进行了考虑，希望有助于路灯系统的改进，使其既能满足功能性要求，又能够实现最大限度的节能。

参考文献

【1】《城市道路照明设计标准》 CJJ 45-2006

【2】 照明技术与设计 中国照明学会

【3】《室外照明工程设计手册》 中国电力出版社

路灯节能技术管理探析 篇7

关键词：城市照明,节能,管理

城市道路照明尽管种类繁多, 要求各不相同, 最终都要符合国家标准, 要满足行车功能, 视觉所需条件、路面亮度、照度和眩光的控制等都要达到要求, 达到行车安全畅通、行人心怀安全感, 又能使城市路灯照明建设体现出一个城市环境美化程度, 成为一道道光色亮丽和谐悦目风景线, 反映出城市的文明风貌。新的《城市道路照明设计标准》 (CJJ45-2006) 也于2007年7月1日起开始实施。本文根据最近路灯标准谈一些节能管理建议。

1 道路照明节能现状

1.1 控制模式

在道路照明设计中, 基于驾驶员的视觉特征, 通常按引入段、适应段、过渡段和基本段设计。照明控制基本上实现了远程控制, 多采用时序控制法, 控制简单、可靠。由于布线回路限制, 大部分道路入口段加强照明白天分晴天、云天、阴天3级控制, 基本照明分交通量大、交通量小2级控制, 出口段加强照明分白天、夜晚2级控制。在控制参数选取方面, 往往只注重环境因素。虽然在设计初期考虑到车速、交通量、天气等变化参数, 在实际运营中往往不能做到自适应, 而是按照最大值。多采用隔灯开方式, 没有考虑当时的环境亮度及交通量变化, 导致道路灯该亮不亮, 该暗不暗, 既给交通安全带来隐患, 又造成很大电能浪费。

1.2 营运安全

由于城市道路收费还贷的发展模式, 运营单位为了提高经济效益, 节省运营成本, 往往不采用自动控制方式, 只是简单的根据环境因素变化, 采取手动控制, 隔灯开或在晚上关闭的模式, 从表面上看是在节能, 但事实并非如此。由于季节变化和环境变化, 洞外亮度不同, 固定时间的手动控制, 不能充分考虑交通量、洞外亮度等因素, 造成该亮不亮, 该暗不暗, 使路面均匀度及各段亮度难以达到相应技术要求, 造成电能浪费。道路路面亮度、均匀度严重下降, 频闪效应很大, 特别在山区长道路, 容易引起驾驶员视觉疲劳, 导致道路交通事故频发, 造成不良的社会影响, 严重损坏了交通形象。应该建立在行车安全基础上, 根据天气变化、道路断面交通流量、行车速度、道路特点等因素进行综合控制, 才能达到节能与行车安全的最佳结合。

1.3 其他因素

随着基于视频技术道路监控控制设施的不断完善, 道路视频书件检测和道路视频交通流观测的大量应用, 有力地保障了交通畅通和安全。但运营单位, 往往夜间不科学的关闭道路灯, 使道路亮度下降很低, 而我国道路建设初期, 为了节省成本, 没有采用红外摄像头, 导致道路监视器只有车灯照亮范围内有图像, 严重背离了设计初期监控设施应发挥的作用。由于监控设施没有很好的发挥监视作用, 道路紧急电话等设备经常被破坏或盗窃。另外当道路发生交通事故后, 不能及时监测, 启动紧急救援预案, 容易导致连锁或次生灾害。所以应该从行车安全、监控、节能三者综合考虑, 在保障监控设施正常工作的前提下, 达到节能。

2 节能管理措施

城市路灯照明节能的渠道方法很多, 综合起来节电效果较好的有光源合理选择、先进的设计、控制系统合理、提高功率因数和定期维护等几项, 分述如下:

2.1 光源的选择

选用节约电能的光源和灯具, 是节电的重要内容, 所以要选择经济性好, 消耗电能和投资、维护费用低、发光效率高、寿命长、光色和显色性好、光通量高、气体放电等配套的镇流器, 启动设备等性能要好的光源。如表1可以参考:

光源和灯具的合理选择, 对节约电能影响很大, 如选择不当, 电能损失可高达30~40%, 反之, 就可以大大节约资金。

光源的发展大约分为三代:白炽灯为第一代, 荧光灯和高压汞灯为第二代, 高压钠灯为第三代。从1可见, 高压钠灯的发光效率和寿命最高, 效率是高压汞灯的2~2.3倍, 寿命是4~4.8倍, 效率是白炽灯5.6~11倍, 寿命是16~24倍。用高压的钠灯取代白炽灯, 可节约电能80%以上, 代替高压汞灯可节电60%。同时高压钠灯还具有结构牢固、抗绣蚀能力强, 技术性能稳定、光通维持性好, 维护系数高、透光性强等优点。所以高压钠灯已成为被广泛采用的光源, 城市路灯照明已大量采用。

2.2 采用高效节能灯具和控制设备

选择高效率的光源有利于减少照明电能的消耗, 道路目前常用光源有高压钠灯和荧光灯, 高压钠灯具有高效、节能、光通量高、透雾性强、光色柔和, 寿命长、特性稳定、光通维持率高等优点, 在相同照度下, 较荧光灯节电37%, 但显色性差, 不易控制。随着LED灯制造工艺不断完善, 因其能耗低, 显色性好, 易于控制, 现在已经开始逐步运用到道路照明中。

采用高效的节能控制设备, 能够更加充分发挥灯具节能效果。目前主要有自动调压、无功补偿和动态调光设备。

采用材料新、结构合理、耗电低自动调压设备, 有利于后半夜线路电压稳定, 降低线路损耗。对线路采用自动无功补偿装置, 减少照明回路无功功率, 降低照明线路电能损耗和电压损耗。采用基于环境亮度、交通量、速度等因素调光控制设备, 提高照明控制效率, 实现道路照明节能。

2.3 合理选择照明设计参数, 采用智能化照明控制系统

在设计道路照明系统时, 充分考虑道路所处地理环境和主线设计速度, 依据《公路道路照明设计规范》, 合理选择照明参数。如果照明设计参数取值不当, 既增加投资费用, 又造成后期运营电能浪费。

目前照明控制方式主要有手动控制、定时控制 (时序控制) 和自适应控制。根据道路所处地理环境与运营条件, 选择合适的照明控制方式, 既节约电能, 又保证行车安全。

公路等级低、道路较短、照明级别少的道路照明系统适宜手动控制, 由人工根据不同时段及环境情况开关。时序控制将洞外亮度按日、周、月、年统计规律输入道路照明控制系统中, 照明管理计算机通过本地控制器, 实现灯具的控制。这种控制方式适宜照明回路较少的短道路和中长道路。手动控制和时序控制都没有考虑交通量、车速以及实时洞外亮度的变化, 容易造成电能浪费。随着计算机技术和电子技术的发展, 照明控制器更加灵活, 自适应控制成为发展趋势。自适应控制利用光照度计分别采集道路内外的亮度参数、车辆检测器采集交通量与速度, 动态调光, 大大的节省了电能。

2.4 路灯系统和灯具定期维护

城市路灯系统常在风吹雨淋、粉尘等异常环境中使用, 难免要损坏。如不定期检修, 将会成为事故潜伏隐患或出现事故。在路灯系统检修中, 首要检测绝缘电阻, 在更换灯具和控制部件时, 要选用节能高效安全产品, 采用合理的维修施工工艺, 保证维修施工质量。在灯具使用过程中, 反光板会锈蚀减少反射率, 降低亮度;灯具玻璃会粘上粉尘、油污等, 降低玻璃的透明度。所以对灯具要定期检修, 力求保持正常发光效率。灯具能发挥其照明作用, 就是把光源产生的光通量透过玻璃灯罩, 照射到需要的地方, 灯具发光效率就光源光通量的利用率, 任何灯具的光源的光通量及反射光板的反射效果, 其总发光效率总是小于1, 如果同一种功率的光源, 一种使用在高效灯具上, 光通量利用可达70~80%;另一种使用在低效率的灯具上, 光通量只能利用40~50%。那么使用在低效率灯具就浪费电能。所以说明选用高效灯具, 定期检修路灯系统, 是节能和保证城市道路照明质量有效措施。

参考文献

[1]王文熙, 刘伯海.公路隧道节能控制与安全照明[A].国际公路安全研讨会论文集[C].2004.

[2]李毅.道路照明的节能技术[A].中国城市道路照明设计与产品应用论坛专刊[C].2005.

[3]王伟力.基于DeviceNet现场总线的智能照明控制系统设计[D].西安:长安大学, 2008.

智能路灯节能技术研究 篇8

一、当前主要路灯节能技术

1. 控制系统改进

以往的路灯控制通常采用人工方法, 同一条线路同意关闭、打开, 无法控制其灯源的照度, 智能程度不高。目前照明监控系统由中央数据控制中心、通信系统和现场的路灯开关箱智能终端组成。系统根据本地的日出日落时间和光照值, 采用时控和光控相结合的控制方法。系统可实现各种故障的语音和声光报警、防盗报警, 提高城市照明系统的运行可靠性, 智能化程度高, 但系统需额外增加通信线路, 安装复杂, 规模较大。

2. 电路改进

通过增加、改进电器元件, 控制输出电压、电流、功率, 实现节能。如可控硅调压。可控硅是传统的电力电子器件, 采用可控硅交流调压技术的原理是利用可控硅在路灯配电柜或箱式变处让交流电压在一个周期里间断通过或关断来达到调低电压的目的, 但其缺点是可控硅交流调压会产生高次谐波和线路震荡, 降低灯泡寿命, 如果是公用变压器还会产生电力污染。此外电路改进技术还有分档位电磁降压节能、无触点稳压节能等。

3. 灯源改进

灯源改进主要采用的是大功率LED灯。LED作为路灯发光效率高, 灯具反射损失低, 目前白光LED的发光效率约为80lm/W, 较传统高压钠灯可以节电50%~60%。但目前LED灯照明角度偏小、不均匀, 颜色显色指数偏低, 光学、散热设计复杂。当前技术下的光通量还不够, 光效太低, 品质难以保证。另外, LED路灯的价格过高, 大面积推广应用有困难。

4. 新能源技术

在路灯上面加装发电设备是新能源应用的主要途径。如风光互补路灯系统, 它由风力发电机、太阳能电池组、控制器、蓄电池、光源构成。在白天可以利用太阳光和风力资源发电, 晚上利用风力发电机发电, 弥补了风能供电或太阳能供电的单一性, 使供电系统更具稳定性和可靠性。运行的时候通过蓄电池向负载放电, 为负载提供电力。路灯开关无须人工操作, 由智能时控器自动感应天空亮度进行控制。新能源技术不需要输电线路, 不消耗电能, 有明显的经济效益。主是问题是技术还不够成熟, 投资大, 投资回收期较长, 目前应用较少。

针对各种节能技术的特点, 本文提出了一种综合节能系统的设计。

二、智能路灯节能电路设计

智能路灯节能电路主要由控制器、功率变换、阻抗变换器构成。通过智能控制器控制功率变换单元, 使可变电抗变换器一次线圈实现阻抗变换, 从而达到路灯负载调功节能的目的。功率变换单元由电力电子功率器件、触发控制器、信号检测与处理器等组成。通过对晶闸管控制角的调整来控制可变电抗变换器二次线圈电流的大小, 进而使得路灯的端电压发生变化来改变路灯的照明亮度。可变电抗变换器的一次线圈与路灯负载串接, 构成一次阻抗串联电路, 其二次线圈与功率变换单元构成二次阻抗变换电路, 通过改变二次阻抗来改变一次阻抗与负载阻抗的比例关系, 实现负载调功, 从而改变路灯端电压, 实现路灯软起动和调压节能。

三、智能控制系统设计

1. 系统网络

智能控制系统分为控制中心、单元智能控制节点两部分, 其中控制中心从节点读取信息, 向节点发送控制命令;节点则将环境信息数据传送给控制中心, 如光照强度、路灯信息、节点编号等, 同时接收中心命令, 控制路灯关灭、光照强度等。整个网络通信采用ZigBee无线自组织无线网络技术, ZigBee技术具备了强大的设备联网功能, 支持3种主要的自组织无线网络类型, 即星型结构、网状结构 (Mesh) 和簇状结构, 特别是网状结构, 有自配置、自愈合、减少干扰的优点, 具有很强的网络健壮性和系统可靠性。因此整个网络通信最少只需一个路由器 (图2黑色节点) 即可完成网络组建。大大简化了系统配置与复杂度。

2. 智能节点系统

智能控制节点系统硬件主要由光电传感器、信号调理、微处理器、A/D和D/A转换器等组成。光信号通过光电传感器转变成电信号, 经变送器输入至A/D转换器, 在结合外部控制中心命令, 实现系统的开启和关闭, 其系统框图如图3所示。

四、结束语

基于智能控制的路灯节能控制系统是一种高效、可靠的绿色环保产品。它通过智能控制器与电力电子功率变换单元改变电抗器二次线圈的电压或电流, 从而改变电抗器一次电抗值, 进而改变路灯的输入电压, 同时引入自组织网络组网技术实现通信功能, 简化了系统安装与维护。使路灯不仅有效实现了节电, 同时还实现了环境信息的采集, 实现了系统的智能化。

参考文献

[1]高延英.气体放电灯电感镇流器与电子镇流器性能的比较[J].2006.3

[2]湘照协.我国城市路灯照明节电现状.电与社会.2002.11.

[3]谢子殿, 朱秀.基于单片机控制的智能化路灯节能装置的设计.微计算机信息.2005.Vol.25.

城市路灯照明节能技术分析 篇9

一、路灯照明节能技术的应用现状

(一) 没有准确的设计参数

很多城市纷纷改变了原有的路灯照明设计, 在一些路段上采用节能照明技术, 设计出图纸并落实到实际, 但真正落实到实际时, 会受很多因素影响, 像是驾驶员的视觉、平均照度, 以及灯光与周围环境的对比, 都是设计者必须考虑的因素。在这些因素中, 照度是指结合路面的照明情况, 与电能消耗的数量, 用电脑进行计算, 得出一个科学的数据。此外, 它还会结合多种技术, 参考各项技术指标, 得出准确的技术参数。而设计人员在图纸中加入了LED灯的设计, 但并没有准确的参数。

(二) 路灯照明节能技术没有全面普及

目前, 一些城市的道路照明纷纷采用了照明节能技术, 变为绿色照明, 而照明节能技术的推广与使用, 也让技术人员发现了多种节能方法, 不断完善节能系统与设备, 加大了管理力度。道路照明原来使用的灯是高压汞灯, 逐渐被高压钠灯代替, 并向白炽灯的方向继续研发, 减少能源的消耗, 提高照明效果。但这种照明技术只在一些城市应用, 并未在全国普及, 很多城市依然存在着能源消耗过多, 照明效率较低等现象。

(三) 使用高效的高压钠灯

自从20世纪60年代高压钠灯出现后, 一直处于快速发展的阶段, 它在道路照明系统中的应用, 可以增加发光的功效, 但也存在一些问题:像是成像不清晰、缺少稳定性等, 从中可以看出, 它在照明系统中的应用依然处于缓慢发展的状态。城市主要把高压钠灯用于交通的主要路段, 控制照明成本, 多以高效的高压钠灯为主。

二、路灯照明节能技术的发展趋势

随着信息技术的发展, 让路灯照明节能技术有了新的发展方向, 丰富了节能技术, 总结出不同的节能方案。

(一) 电容补偿式节能方案

人们常用的节能方案就是电容补偿式方案, 即在灯泡中加入电感式镇流器, 以及会与之发生反应的气体, 在灯泡中, 其底部的铁圈和内部的铁芯是一个电感镇流器。运用原理是:对电流产生数据进行计算, 算出电流之间的余弦值, 让计算结果接近1, 使电力的利用率达到最高, 实现节能。

(二) 调压式节能方案

这种节能方案包括两种方式, 其一是使用自耦变压器调压, 其二是用可控硅调压, 但这两种调压方式的运用都有一定的不足, 像是波形畸变、污染电网等。而随着社会的发展, 一种新的调压方式出现, 这种调压方式的原理为:它会先收集系统使用的周围环境的信息, 计算电路的输出功率, 然后根据计算出来的功率, 调节电路中的电压, 让电压保持稳定, 改变路灯发出的光的亮度, 用较少的电力资源完成调光。这一节能方案整合了所有技术的优势, 只需用较少的电能即可满足照明的需求, 达到节能的目的, 保持路灯电压的稳定, 延长使用寿命。

(三) 使用电子镇流器

电力电子的快速发展和广泛应用, 突出了电子镇流器在节能技术上的优势。电子镇流器的原理为:把镇流器内的电流变成高频交流电, 然后转换电气, 让其变成控制芯片使用。可能影响其正常运转的环节是驱动电路, 驱动电路长时间在高温与高压的环境中运行, 如果稍有不慎, 就会出现电路损毁, 为此, 设计人员设计电路时, 会对驱动电路进行保护, 增加其使用的时间, 保证电子镇流器的稳定。

(四) 使用LED路灯

LED的光源和其他灯光相比, 更加容易控制, 有多种色彩, 可以在各种气候条件中应用, 能够打造一个美丽的城市景观, 并且, 其体积与其他灯泡相比, 显得更小, 只需要少量的电能即可发光, 耗电量较少, 电路连接后可以快速响应, 实现环保。它除了在道路照明系统中应用外, 还会在其他领域使用。

三、结语

随着城市面积的扩大, 道路建设不断向外围延伸, 对道路照明的需求也在逐年增加, 而且, 人们也渐渐意识到环保的重要性。人们进入一个城市, 会首先关注城市的照明, 也就是城市节能路灯, 因此, 各城市必须加大道路照明节能技术的应用, 合理利用电力资源, 减少电力资源的消耗, 改善道路照明的现状, 加大对技术的研究力度, 达到节能的目的, 实现可持续发展。

摘要：现在, 随着经济的发展, 城市化水平不断加深, 各城市纷纷加快了基本设施的建设, 道路不断增加。而路灯照明技术是道路建设不可或缺的一部分, 加剧了电力的消耗, 但根据社会调查人员的相关调查, 发现全国只有1%的电量用于路灯照明, 但使用率却不足70%, 留有很大的节能空间。

关键词：城市路灯照明,节能技术,现状

参考文献

[1]罗贞礼.我国城市路灯照明节能现状及前景分析[J].新材料产业, 2013, 09:53-56.

[2]杨佳霖.基于城市路灯照明节能技术措施的分析与研究[J].中小企业管理与科技 (中旬刊) , 2014, 05:134-135.

[3]吴飞.城市路灯照明节能现状分析及未来发展[J].江西建材, 2015, 18:248-249.

城市路灯管理中的节能模式 篇10

1 我国目前城市路灯管理中存在的问题

LEO白光技术一直在不断的完善, 就目前来说已经比较成熟, 但是想要把这种技术巧妙的运用到城市的照明中仍然存在一些问题及困难。因此, 我国现在所用的照明工具仍然是以传统的高压钠为主。现在我国的节能方式一般是采用两种, 一种是调压, 另一种是半夜灯。这两种节能方式中运用比较早的是半夜灯, 所谓的半夜灯其实就是在半夜时, 人流量及车流量都很少的时候, 将一部分灯给关闭掉, 实现节约电能。半夜灯这种节能方式可以说是操作非常简单, 且成本很低, 但也容易出现照明不均的情况。调压节能的方式不仅可以现实能源的节约, 同时还让路灯的寿命得到延长, 这无疑是路灯节能中比较理想的方式。自耦降压及间闸管斩波型是传统的两种调压方式。晶闸管斩波型的调压方式一般是分时段完成的, 且电压的调整和调整速度非常快, 准确率较高, 可以说是一种体积小、投资少的方式, 但是这种节能方式会产生大量的谐波污染, 对电网造成很大的危害。自耦降压的调压方式可以弥补晶闸斩波型的这一缺陷, 但是其本身只能固定的进行降压工作, 升压及稳压还不能真正实现。因为这两种调压方式都不够完善, 所以一直以来都得不到大力推广。目前运用最多的就是交流斩波调压的新型节能方式, 这种方式不仅可以有效完成降压及稳压的工作, 同时还降低照明维护的费用, 让照明灯具的寿命得到延长。最近几年智能化的城市路灯方式也得到了大力的推广, 它不仅能实现路灯节能的目标, 更重要的是它本身就是一种绿色降污的方式。

2 城市路灯节能管理模式建议

2.1 制定标准城市照明标准

设定出明确的城市照明标准才能顺利的开展城市路灯节能工作。因此, 城市路灯的各个管理部门一定要按照相关的管理标准进行设定, 其实在设定标准的时候并不是标准越高就越好的。过高的标准设定会导致能源浪费的情况出现, 完全达不到节约能源的目的。所以, 管理城市路灯的工作人员必须要清楚的了解不同的干道及住宅区等路面的照明需要, 制定出合理的照明实施方案, 让路灯的作用充分发挥出来, 同时也有效的控制电力资源。

2.2 合理选择优质光源

选择合理优质的光源能保证城市路灯节能目标的有效实施。社会经济的不断发展与进步, 绿色光源的选择问题也是备受关注。我国目前针对照明节能问题已经研发出了许多的照明灯具, 但还是没能真正实现绿色照明。所以, 在研发时可以借鉴国外成功的技术及经验, 不断开发新的能源, 尽早研发出能真正实现绿色照明的灯具, 让城市路灯节能工作得到进一步完善。比如:可以采用EMC模式更换新的高效节能光源, 可以有效地保证多方的利益。用LED灯具来替换传统的高压钠灯和金卤灯以实现节能的效果。

2.3 实现智能化管理

目前的城市发展越来越数字化, 所以为城市照明安装监控系统, 有效的进行控制已经成为必不可少的方式。城市照明如果安装起节能的监控系统, 可以完成远程测试的工作, 对照明进行有效的管理, 这种监管方式不仅节约了人力消耗, 也控制了能源, 实现了真正的智能化、自动化的照明管理, 让城市路灯节能工作得到进一步完善。

2.4 缩短供电距离降低供电损耗

路灯的线路过长及线路的损耗问题等都会直接的影响到路灯的照明质量。因此, 在选择电缆线时一定要选择比较粗的, 这样才能降低线路损耗, 让路灯的使用时间得到延长。智能灯管节电器是目前运用最为广泛节能设备, 利用相关的电子技术对整个路灯的供电系统进行全面优化, 从而形成良好的照明, 实现真正的节能。

2.5 采用智能装置做好降压稳压工作

照明度受到了电压及电网好坏的直接影响, 电压波动过大会影响到交通安全的问题, 同时也会造成能源浪费的情况发生。智能光源装置能有效的降压稳压, 当半夜人流量少、电压波动很大时就可以启动这个装置, 有效的降低电压且不影响照明度, 更好的完成节能工作。比如:我们可以采用回路控制器, 让路灯管理工作人员, 按照相应的需求, 来对整条回路进行变压处理。不仅可以实现路灯节能, 还可以减小投资成本。针对回路控制器容易出现的电网电压过低的问题, 应该加强管理工作人员的培训, 利用好回路控制器更好地起到升路灯节能的目的。

2.6 认真做好路灯控制工作

合理的控制路灯也是城市路灯节能中不必可少的环节, 所以, 对城市路灯的控制工作一定要有所重视。人行道上我们可以采用半夜灯的方式, 而机动车道上必须采用全夜灯的方式。机动车道上的灯具可能选用双光源的, 这样不仅能减少消耗, 同时也能更好的完成节能工作。通过合理的规划, 针对城市路灯照明进行重点、时段、明暗程度的合理规划, 促进城市路灯照明的建设发展更具针对性和系统性。

2.7 合理分配光源

只有城市路灯管理工作做好的, 才能保证能源节约的有效开展。在路灯的管理工作中, 光源的分配工作尤为重要, 必须合理的运用电能, 降低眩光情况的发生。我们可以通过采用新型材料来提高城市路灯的使用效率。比如:具有较高反射率的铝板, 或者采用透光性能较为优良的玻璃等。

3 结语

节能环保也是我国经济发展中的重要工作之一, 所以城市路灯照明的管理必须要有所重视。选择设备一定要合理, 不断的研究出新的节能方式, 掌握有效的控制方式, 在能源危机出现时能及时处理, 加快建设节约型社会的步伐, 让社会、经济、环保能够共同发展。

参考文献

[1]张伟华.城市路灯节能在路灯管理中的应用[J].工程技术, 2013 (21) .

[2]白雪.城市路灯节能探讨[J].科技论坛, 2013 (07) .