电子电路的故障检修

电子电路的故障检修（精选十篇）

电子电路的故障检修 篇1

照明电路是由引入电源线连通电度表、总开关、漏电保护器、支路控制开关、用电器等组成的回路。每个组成元件在运行中都可能发生故障, 发生故障时应逐步依次从每个组成部分开始检查。一般顺序是从电源开始检查, 一直到用电设备。

1 照明电路常见的故障及发生故障的原因

1.1 过载

过载的故障特征是灯光变暗, 用电器达不到额定功率, 实际电量超过线路导线的额定容量, 以致熔丝熔断, 过载部分的装置温度剧升。若保护装置未能及时起到保护作用, 就会引起严重电气事故。引起过载故障的主要原因有: (1) 设计选型不正确, 导线截面小, 原设计的线路的额定容量和实际应用的情况不配套 (2) 设备和导线随意装接, 增加负荷, 造成超载运行。 (3) 电源电压过低, 电扇、洗衣机、电冰箱等输出功率无法相应减小的设备就会自行增加电流来弥补电压的不足, 从而引起过载。

1.2 开路

开路也称断路, 断路故障发生后, 负载将不能正常工作。相线、零线均可能出现开路。三相四线制供电线路负载不平衡时, 如零线断线会造成三相电压不平衡, 负载大的一相相电压低, 负载小的一相相电压增高, 如负载是白炽灯, 则会出现一相灯光暗淡, 而接在另一相上的灯又变得很亮, 同时零线断路负载侧将出现对地电压。产生断路的原因主要是:负荷过大使熔丝熔断、线头松脱接触不良、断线、开关没有接通、铝线接头腐蚀等。

1.3 短路

短路的故障特征是熔丝爆断, 短路点处有明显烧痕、绝缘炭化现象, 严重的会使导线绝缘层烧焦甚至引起火灾。许多电气火灾就是在短路状态下酿成的。产生短路故障原因很多, 主要有:

施工质量不佳, 不按规范化的要求进行加工, 多股导线未捻紧、涂锡, 压接不紧, 有毛刺;用电器具接线不好, 相线、零线压接松动或距离过近, 以致接头碰在一起造成相对零短路或相间短路;恶劣天气, 如大风、大雨等造成灯座或开关进水, 螺口灯头内部松动或灯座顶芯歪斜碰及螺口导线及造成电气设备内部发生短路;电气设备所处的环境中有大量导电尘埃, 若防尘设施不当或损坏, 则导电尘埃落在电气设备中会造成短路;人为因素, 如土建施工时将导线、闸箱、配电盘等临时移位或处理不当, 施工时误碰架空线或挖土时挖伤土中电缆等。

1.4 漏电

线路绝缘破损或老化, 电流从绝缘结构中泄漏出来, 这部分泄漏电流不经过原定电路形成回路, 而是通过建筑物与大地形成回路或超近在相线、中性线之间构成局部回路。在漏电处局部发热, 漏电若不严重, 没有明显的故障现象;较严重时, 就会出现建筑物带电和电量无故增加甚至直接导致火灾等故障现象发生。发生漏电的原因归纳起来有以几下种: (1) 用电设备内部绝缘损坏使外壳带或电施工中, 损伤了电线和照明灯附件的绝缘结构。 (2) 线路和照明灯附件年久失修, 绝缘老化。 (3) 违规安装, 如导线直埋在建筑物的粉刷层内等。

2 故障的检修

在处理故障前应先进行故障调查, 即向出事故时在现场者或操作者了解故障前后的情况, 以便初步判断故障种类及故障发生的部位。经过故障调查, 进一步通过感官进行直观检查, 即闻、听、看、闻:有无因温度过高烧坏绝缘层而发出的气味;听:有无放电等异常声响;看:首先沿线路巡视, 查看线路上有无明显问题, 如导线破皮、相碰、断线, 灯丝断, 灯口有无进水、烧焦等, 再进行重点部位检查。如:熔断器是否熔断, 刀开关、熔断器是否过热等。除了对电路、电气设备进行直观检查外, 应充分利用测电笔、万用表、试灯等仪表设备进行测试。查电路时, 可按支路用"对分法"分段进行检查, 缩小故障范围, 逐渐逼近故障点。下面就每一种故障的检修方法做简要介绍。

2.1 检修过载

先检查是否同时使用过多的用电器或单个用电器的功率过大。如有, 应及时断开这些电器。另外检查所用的绝缘导线横截面的选择是否符合最大安全载流量。重视安全用电, 消除一切不安全用电的因素, 以保证用电安全和供电线路和设备的安全运行。

2.2 检修开路

如果电路中几盏电灯都不亮, 应首先检查总保险是否熔断或总闸是否接通, 也可用测电笔检查总闸刀开关处, 如有电, 再用试灯并联在闸刀开关下的两个接线柱上。如灯亮, 说明进户线正常 (如灯不亮, 说明进户线断路, 修复进户线即可) 。再用测电笔检查各个支路中的火线, 如氖管不发光, 表明这个支路中的火线断路, 应修复接通火线。如果一个灯泡不亮而其他灯泡都亮, 应首先检查是否灯丝烧断;若灯丝未断, 则应检查开关和灯头是否接触不良、有无断线等。对于日光灯来说, 应对启辉器进行检查。如果支路中的用电器与火线正常, 则再用试灯分别接到各个支路中, 哪个支路的灯不亮, 就表明这个支路的零线断路了, 为防止零线断路造成的照明线路故障和家电的损坏, 零线应选用与相线相同截面的导线, 并进行可靠的连接。还要检查零线上是否接有刀开关、保险丝等元件, 如有, 应拆除。

2.3 检修短路

查找短路故障时一般应采用分支路、分段与重点部位检查相结合的方法, 利用试灯进行检查。用试灯检查短路故障 (见图1、2、3所示) 。

用试灯检查短路故障时先取下干路熔断器的盒盖, 将试灯 (一盏好的白炽灯, 在灯座上引出两根线) 串接入熔断器的上下两端, 如灯亮, 表明电路中有短路。同样, 在各个支路开关的接点用上述方法将试灯串接进去, 哪个支路的灯亮, 就表明这个支路短路了, 只要检修这条支路就能解决问题。找出短路故障点, 处理后更换相同规格的保险丝, 恢复送电。

2.4 检修漏电

2.4.1 判断是否漏电:

在被检查线路的总开关上接一只电流表, 接通全部电灯开关, 取下所有灯泡, 进行仔细观察。若电流表指针摇动, 则说明漏电。指针偏转的多少, 取决于电流表的灵敏度和漏电电流的大小。若偏转多则说明漏电大, 确定漏电后可按下一步继续进行检查。

2.4.2 判断漏电类型:

是火线与零线间的漏电, 还是相线与大地间的漏电, 或者是两者兼而有之。以接入电流表检查为例, 切断零线, 观察电流的变化:电流表指示不变, 是相线与大地之间漏电;电流表指示为零, 是相线与零线之间的漏电;电流表指示变小但不为零, 则表明相线与零线、相线与大地之间均有漏电。

2.4.3 确定漏电范围:

取下分路熔断器或拉下开关刀闸, 电流表若不变化, 则表明是总线电;电流表指示为零, 则表明是分路漏电;电流表指示变小但不为零, 则表明总线与分路均有漏电。

2.4.4 找出漏电点:

按前面介绍的方法确定漏电的分路或线段后, 依次拉断该线路灯具的开关, 当拉断某一开关时, 电流表指针回零或变小, 若回零则是这一分支线漏电, 若变小则除该分支漏电外还有其他漏电处;若所有灯具开关都拉断后, 电流表指针仍不变, 则说明是该段干线漏电。

用上面的方法依次将故障缩小到一个较短线段后可进一步查看该段线路的接头、接线盒、电线是否有绝缘损坏等情况, 因连接工艺失误和加工不良引起的漏电故障, 应按工艺要求和规范化操作要求重新进行加工。用电器具内存在漏电等故障, 应更换或修复存在故障的附件和元器件。未经修复, 不能使用。

结束语

掌握照明电路中常见故障的排除方法, 能够够快速准确的排除电路故障。保证用电设备的安全运行, 避免人员伤亡和财产损失。我们应该认真对照明线路及照明设备做定期的检修以及做好日常运行中的检查, 在实践中不断总结经验, 尽可能避免故障的发生。

参考文献

[1]文和先.应用电工技术与技能实训[M].北京:高等教育出版社, 2009.8.

[2]芮静康.常见电气故障的诊断与维修[M].北京:机械工业出版社, 2007.4.

医用电子直线加速器的故障检修 篇2

在维修的过程中涉及到的学科非常的多，像机械工程、高能物理、电气、计算机自动控制等对于维修人员的素质要求非常的高，需要维修人员在熟练的设备维护的技术之外，还要了解IDing的加速其工作原理以及实际的临床需求，本文就以医用电子加速器常见的电子枪故障为例，分析和定位故障原因以及详细的阐述维修过程，并对故障成因分析如何采取合理的措施避免此类故障的发生。

[关键词]医用电子加速器;电子枪故障;故障定位;故障检修

电子直线加速器是利用一定能量的高能电子与大功率微波的微波电场相互作用从而获得更高的能量，医用电子直线加速器就是利用这一原理对肿瘤等技能型放射治疗的粒子加速器。

而加速系统是其最终的核心部件，有加速管、微波功率源、脉冲调制器组成。

由于电子枪是典型的寿命元件，会随着使用时间的延长导致老化，逐渐的减低电子的发射能力，影响医用电子直线加速器正常使用，我们就从电子枪的典型故障分析，相关的故障确认和解决办法。

一、电子枪常见故障分析

电子枪常见的故障有以下几类：电子枪阴极故障、电子枪预热故、电子枪电路故障。

故障常见的表现现象和故障分析过程如下：电子强阴极故障。

由于电子枪在高温下发射电子，根据工作介质的特点，随着使用时间的延长会加速电子枪阴极灯丝的老化，减少电子的发射能力，所以这种故障的主要表现为剂量率偏低，这时候我们可以适当的调节电子枪灯丝的电流使得功率增大，如果剂量率获得提升那么基本确认是阴极故障。

当电子枪环境中真空度不好的时候也会导致故障的发生，枪中毒后，我们可以慢慢的激活枪灯丝，慢慢调大并进行调试;电子预热故障，电子枪一般在开机后需要经过15分左右的预热，如果开机15分钟以后，还有枪预热连锁的现象，我们就需要对灯丝预热系统进行检查，注意观察灯丝电压与电流是否出现了完整的三级变化。

而且观察变化过程是否正常，如果表现不正常首先检查预热系统的电路问题，如果排除了预热电路供电故障，则考虑继电器触点接触、变压器故障、电容故障，进一步的缩小故障范围;电子枪电路故障，新一代的直线加速器一般都采用三级趴厍梗电子枪电路故障的主要表现为无触发波形和错误触发波形，故障的常见原因为触发电路故障、传输线路故障、电容关联线路故障等，故障确认和维修的主要办法为。

首先就是利用示波器进行测量，分析预输出波形和示波器波形进行对比，并逐级往前面的电路进行故障排除，然后更换触发板观察波形变化，在故障确认的过程中一定要注意多方面的影响，有的时候由于传输线路的线路老化也会影响触发电路的性能，所以维修过程最好使用摇表测量，如果发现传输线路上小的黑点说明线路老化，或者发现接点处发生锈斑，处理的方法是对锈斑重新旱牢即可。

二、维修实例

1、故障现象

在医用电子直线加速器出束治疗的时候经常出现Dose rate error或者出现2T和2R error现象，治疗过程出现故障提示，进入维修模式进行调整以后，治疗几个病人后又出现类似的现象，而且剂量率下降非常的明显。

2、故障分析

剂量率明显下降，我们首先确定了故障的大致范围可能是加速枪出现了问题。

原因在于我院的医用电子直线加速器已经有几年没有更换电子枪，而且治疗量非常的大，医用电子直线加速器的工作负担非常大，怀疑是电子枪老化，导致性能和发射能力性能下降影响了束流故障，为此我们进入到了维修模式，观察6MV剂量的X射线时的item 381 Gun aim I值为5.82，相比于厂家性能标准的6.2反来说非常低，因此确认电子枪老化故障。

3、维修过程

由于是电子枪老化引起的故障，因此选择更换电子枪。

更换电子枪的`首先需要一定的准备材料。

即无水酒精、洁净的塑料袋、高纯氮气、真空泵、Matrixx、剂量仪。

更换时间尽量选在周末尽量不要影响病人的治疗。

更换的步骤为：首先是拆除掉旧的电子枪，将机架调整到180°，拆除过程要使用高纯度的氮气套在真空管的外接口处，防治与外界空气相接触，并使得真空系统充满氮气后关闭真空阀门;安装新电子枪的过程要注意带上防尘手套，防治杂质影响到电子枪的性能，安装好后要注意使用密封胶圈套注意密闭性;安装完成以后注意后期的抽真空过程，抽真空的过程要根据使用真空泵型号的不同，调整抽真空的时间。

4、质控检测

质控检测是为了检测新更换的电子枪工作是否正常，检测的工作指标为射线质是否正常、光也符合度和计量校对等，首先是剂量校对。

为了确保治疗的安全性，必须对射野性能和输出剂量进行调试，使用Matrixx进行分析，使得出束测量的射野质量直到达到国家标准。

三、本次故障检修思考

由于电子枪的故障种类非常的多，本次维修确认为电子枪老化所致，因此进行了更换，由于电子枪属于正常老化器件，但是如果不正当的操作会加速电子枪的老化过程。

为了降低电子枪的老化和故障发生率，我们要对设备的型号、功能、加速原理以及正常的工作指标进行充分的了解，充分的了解工作原理和设备的结构，能够提高对于设备的使用规范，减少电子枪等寿命元器件的老化、磨损以及虚接的现象。

并储备一定的低值更换元件，结合完整和详细的设备加速器维护保养计划，在保养计划的前提下对于加速系统的常见的零部件进行检修和零件更换，特别是加速系统的触发和传输电路，避免因为电路系统等加速电子枪的老化速度。

结语：医用电子直线加速器是大型的医疗设备，有着重要的医学用途，而其加速系统是最为关键和核心的部件，我们对于加速系统中电子枪的常见故障进行了分析，并结合维修实例对典型的电子枪维修和更换过程进行了分析，对此类元器件的维护提供了参考。

参考文献

[1]何瑞龙. 医用电子直线加速器维修维护及质控的研究[D].河北工业大学，.

[2]王建华，梁琦，袁小燕，杨国珍，武建军. 医用电子直线加速器常用电气故障诊断及维修方法研究[J]. 中国医学装备，，08：83-85.

农机高压油泵及电路故障的检修方法 篇3

关键词：农机；油泵；电路；故障

中图分类号： TH38 文献标识码： A DOI编号： 10.14025/j.cnki.jlny.2015.14.016

1 高压油泵的故障检修方法

农机的主要动力供给基本上都是通过柴油机工作提供，在柴油机的众多部件中，高压油泵可以说是“心脏”，主要通过它来提供柴油工作的燃油输出，正常工作的高压油泵能定时、定量的为喷油器提供燃油。一旦高压油泵出现故障，会出现机车不能起动、工作无力、游车、柴油机转速不达标等问题，严重影响柴油机的正常工作。

1.1 手拉法检查柱塞偶件

先用干净的布擦干净套筒内壁与柱塞上的柴油，然后再把柱塞重新装回套筒，让柱塞顶部与套筒顶部平齐，然后用左手拇指把油孔堵住，再用两个手指分别堵住进回油孔，这时再用右手捏住柱塞的小圆台，慢慢把柱塞提出外圆表面到存油槽处时，这时松开右手，注意观察柱塞是否能回到原位，通过观察可以判断柱塞偶件是否有磨损情况。如果拉出时左手感到吸力较大且右手松开后柱塞能回到原位而且速度较快，则说明柱塞及偶件磨损程度不大，尚处于能良好工作状态；如果拉柱塞时，左手吸力不大，松开后柱塞回不到原位只能回到一半，而且回位也是慢慢回的，则说明柱塞偶件存在磨损，但还可以将就使用；如果拉柱塞时，左手无吸力，右手松开后，柱塞仅仅回位一点达不到原位，说明柱塞偶件已经磨损到一定程度，基本属于报废，需要更换了。

1.2 用加压法进行检查

先堵严进回油孔，然后包上布片并用油绳勒紧，然后将其倒过来放在有橡胶垫的平面上，左手抓紧套筒，右手向套筒内注入一些柴油，再把柱塞装回套筒，然后把柱塞末的小圆台顶在木板上，用力加压，右手全力压住30秒，如果柱塞被压至与套筒相平，这时套筒中的柴油还没有被挤出来，则说明柱塞偶件仍处在良好状态，可以使用。

1.3 供油压检查法

取下喷油器，然后装在高压油管上，再把喷油器调节螺丝调到最紧，这时如果喷油器能正常喷油，则需要最大的压力，而此时油泵下端没有油溢出，则说明油泵柱塞偶件都状态良了，能保持正常的压力，否则喷不出油来，则可能是芯套偶件的间过大，需要更换了。

1.4 供油时间检查法

拆下缸盖，基本上第一缸活塞在压缩行程上死点为0°来讲算，基本上第四缸供油提前角一般为36°～37°，如果活塞行程1100毫米，用360°除以行程，则可以算出活塞每移动1毫米曲转的转角，再用这个数除供油提前角的度数，就可以知道活塞行程在上死点时应退回的尺寸，加上活塞从缸套端面量出供油提前角的尺寸，然后移动活塞到这位置时观察油泵是否供油，可以多次在这个位置移动活塞，这样才能看清楚，检查供油时间是否合适。

1.5 供油量不均匀检查法

对于多缸柴油机来讲，每缸供油不等也会导致工作的不协调，供油量的均匀与否可以通过喷油计算来确定，以四缸为例，准备四个玻璃瓶，用天平分别测出其质量，然后把玻璃瓶用细绳吊在喷油嘴上，再把油门开到最大，用手摇转发动机200转，这时每个玻璃瓶会收到各自喷油嘴喷出的油100次，然后再通过测量算出每瓶中的柴油质量，如果相关不超过3.3%，则说明没有问题，如果误差较大，则要做进一步检查，看看是不是油泵出了问题。

2 电路故障的检查方法

2.1 试火检查

这种方法主要是把接线柱与车体短接，或是用接线对接线柱进行触试，触试时如果有火花产生，则说明电流供给正常，属于通电状态，如果不打火，则说明有断路的地方，需要仔细排查。这种试火法只适用于蓄电池单独供电状态下的电路检查，时间一定要短，不可长时间使用，以免造成电器设备损坏，特别要注意装有电子元件的电路或交流发电机在工作状态下要严禁使用此法，否则过强电流会烧毁电子元件或整流器。

2.2 检测检查

这种检测是相对比较科学的方法，主要是通过仪器、仪表和量具对电路元件进行测量，根据其示出的数值与标准参数进行比对来进行故障判断。常用的工具有万用表，实际操作中有电压检测、电流检测、电阻检测三个主要的检测内容。在检测电压时，并不是随时都能有万用表，这时也可以用试灯法来进行，将试灯分别触接在发电机和蓄电池的输出端通过试灯发光强弱，以判断发电机和蓄电池的存电情况。

2.3 分析检查

不同故障的表现不尽相同，分析故障的异常表现，大致可以判断故障的一个基本的范围，确定一些可能的故障元件再一步一步缩小范围，最后锁在几个最可能的元件上。比如在检查喇叭不响的原因时，可先打开通电开关，如果按转向灯开关时转向灯亮，只是按喇叭按钮而喇叭不响，则说明电源供电没问题，电源开关以上的线路也没问题，故障范围基本上出在电喇叭、喇叭按钮及其线路上。

2.4 替换检查

这种方法在实际检修时用的比较多，多数涉及电路的维修都可以采用。当对有些元件的性能产生怀疑而又拿不准时，可以用一个能确定性能良好的元件把可疑件换下，如果工作正常则说明可疑件的确有问题，否则仍然工作不正常，则可能是别的元件出问题。

2.5 短接检查

这种方法主要是把电源和用电设备进行短接，可用两根导线进行，也可以用一根导线进行，短接后如果用电设备能正常工作，则说明设备没问题，线路的问题可能性大，有断路的可能，否则短接后设备仍没反应，则要用别的方法检测设备是否有故障，短接法对于判断电路有无短路和断路故障比较有效。

3 结语

无论高压油泵还是电路故障，以上检查方法只是众多方法中相对比较常用的方法，在应用时要根据具体的故障情况有针对性的选择，不可以生搬硬套，要灵活掌握，合理分析，科学操作才能及时正确的排除故障。

汽车中央门锁控制电路的故障检修 篇4

该车的中央门锁控制继电器及门锁控制电路集装在一个控制盒内, 控制器通过18 脚的话接器与电源、各开关及门锁开关执行器连接。车门锁执行器为电动机式, 行李箱门开启器采用电磁式。 电动机电路中串联了温度系数为正的热敏电阻, 可以限制电动机的电流不致过大。 两前侧车门锁执行器设有位置开关, 产生门锁的位置信号, 并输送给控制器。 电源电路中设置断路器, 用于门锁执行器及其线路的过载保护。

2 电路故障分析

每一种故障现象均与中央门锁控制器有关, 在故障检修时, 先检查控制器以外的电路.如果其他电路均正常, 而故障确实存在, 则需检查或更换中央门锁控制器。

3 电路故障检修

3.1 执行器电源电路故障检测

3.1.1 拔开中央门锁控制器插接器, 测量插接器的端子与搭铁之间的电压, 应为蓄电池电压。 如果电压正常, 则说明执行器电源良好, 若执行器不能动作, 故障在执行器或控制器;如果无蓄电池电压, 则进行下一步检测。 3.1.2 取下1 号接线盒中的DOOR断路器, 用万用表电阻挡检测其是否通路。如果不通, 需检查执行器电路 (车门锁电动机和行李箱门开启器) 是否有短路而造成断路器断路;如果断路器通路, 则需检查执行器电源线路连接。

3.2 车门锁电动机电路故障检修

3.2.1 检查车门锁是否动作。将车门锁开关推向锁门或开门, 应能听到门锁电动机动作的响声。 如果没有响声, 进行下一步检测。 3.2.2 拨开电动机插接器, 其插座端子排列如图1 所示。 将蓄电池正极连接5 号端子 (前门) 或4 号端子 (后门) , 蓄电池负极连接2 号端子。 此时, 车门应处于锁止状态;再将蓄电池正负极换接, 车门锁应处于开启状态。 如果检查状态不正常, 需更换车门锁电动机;如果检查状态正常, 则需检修控制器继电器与电动机之间的线路。

3.3 行李箱门开启器电路故障检修。 拨开行李箱门开启器电磁线圈插接器, 将蓄电池正极连接电磁线圈插接器端子, 蓄电池负极连接电磁线圈壳体, 开启器的轴应被拉入。 如果不正常, 更换开启器;如果正常, 则检修控制器与开启器电磁线圈之间的连接线路。

3.4 车门锁控制开关电路故障检修。 检测车门锁控制开关相关端子的电压。 拆下车门装饰和维修孔盖板, 并接通点火开关, 测量车门锁控制开关在锁门、开锁和中间位置时, 其插接器端子与壳体之间的电压, 车门锁开关插座端子排列如图2 所示。 如果电压不正常进行下一步检测。 如果开关通断情况异常, 更换车门锁控制开关, 如果通断情况正常, 则需检修车门锁控制开关连接线路。

3.5 钥匙操纵开关电路故障检修。 拆下车门装饰和维修孔盖板, 并拔开钥匙操纵开关插接器, 插接器插座各端子排列如图3 所示。 测量开关的通断性。 如果开关通断情况异常, 更换钥匙操纵开关, 如果通断情况正常, 则需检查钥匙操纵开关连接线路。

3.6 钥匙未锁警告开关电路故障检修。 拨开钥匙未锁警告开关插接器, 测量开关端子的通断性, 插接器插座各端子排列如图4 所示。 在钥匙插入锁芯时, 开关插接器的9、l0 号端子接通, 钥匙拔出时9、10 号端子断开。 如果开关通断情况不正常, 更换钥匙未锁警告开关;如果开关通断情况正常, 则需检修钥匙末锁警告开关连接线路。

3.7 前车门锁电动机位置开关电路故障检修。 拨开前车门锁电动机位置开关插接器 (门锁电动机位置开关内) , 插接器各端子排列如图5 所示。 测量开关1、4 号端子之间的通断性, 在车门开锁位置时, 开关括接器的1、4 号端于接通, 在车门锁住位置时, 1、4 号瑞子断开。 如果开关通断情况异常, 更换前车门锁电动机位置开关;如果开关通断情况正常, 则需检修前车门锁电动机位置开关连接线路。

3.8 行李箱门开启器开关电路故障检修。 行李箱门开启器的主开关被推进去时断开, 拉出来时接通。 只有当主开关和开启开关同时接通时, 控制器才激励行李箱门开启器电磁线圈。

3.8.1 检测主开关。 拔开关主开关插接器和开启开关插接器, 测量主开关插接器l、2 号端于的通断性 (图5b) , 钥匙推入并转动, l、2 端子之间接通。3.8.2 检测开启开关。测量开启开关端子的通断性 (图5c) , 开启开关拉起时2、B及1 端子接通, 开关断开时, 2、B端子接通。 如果上述通断情况检查为不正常, 更换行李箱门开启器的主开关和 (或) 开启开关;如果通断情况正常, 则需检修行李箱门开启器开关连接线路。

3.9 门控灯开关电路故障检修。检查门柱灯的工作情况;每扇前车门打开时, 其门控灯应亮, 关闭前车门时, 门控灯应熄灭。 如果门控灯亮灭情况不正常, 检修门控灯连接线路和门控灯开关连接线路, 若线路连接均为良好, 则更换门控灯开关。

3.10 点火开关电路

3.10.1 拨开中央门锁控制器插接器, 并接通点火开关, 测量插接器 (线束侧) 2 号端子与搭铁之间的电压, 应为蓄电池电压。 如果电压正常, 则说明点火开关电路无故障;如果无蓄电池电压, 则进行下一步检查。3.10.2 拆下1 号接线盒中的ECU—IG熔断器, 检查其是否烧断。 如果已烧断, 更换ECU—IG熔断器, 并检查连接ECU—1G熔断器的线路有无短路故障;如果ECU比熔断器正常, 则需检修控制器IG端子至点火开关之间的连接线路。

参考文献

[1]童剑锋.中央控制门锁系统的使用与常见故障检修[J].汽车维修, 2010 (10) .

[2]曾宪均.别克遥控门锁 (RKE) 系统的设定与故障诊断[J].汽车维修与保养, 2005 (7) .

喷墨打印机三类常见故障的检修 篇5

打印头喷嘴堵塞的处理

打印头喷嘴堵塞是喷墨打印机最常见的故障，主要表现在打印出的稿件表面有横向条纹，严重时有些颜色根本打印不出来，尤其是在打印图像文件时更加明显。造成喷嘴堵塞的原因有很多：如打印机墨水的质量、打印机的工作环境、打印机闲置的时间等等。要避免喷嘴堵塞，最好要使用打印机厂家指定型号的墨水，在更换墨盒时动作要快，尽量缩短更换墨盒的时间。不要让打印机工作在灰尘较大的环境中，避免长时间闲置打印机，即使不使用打印机也要每隔三至五天开一次打印机，因为长时间不使用打印机，会使残留在喷嘴中的墨水变干而堵塞打印头，尤其是在夏天墨水更容易变干。如果这样你的打印头还是被堵塞了，你可以根据打印机附带的使用手册中介绍的方法来清洗打印头，由于打印机生产厂家或型号的不同，具体清洗打印头的方法也不同。例如：EPSONMJ-1500K可以通过在暂停指示灯亮时，同时按下切换键和换行/换页键来清洗黑色打印头，同时按下切换键和进纸/退纸键来清洗彩色打印头。也有一些打印机可以通过软件控制来清洗打印头，例如：EPSONSTYLUSPHOTO750既可以通过打印机控制面板上的清洗键来清洗喷嘴，也可以使用驱动程序自带的打印头清洗工具来清洗，

如果经过几次清洗以后打印头还是堵塞，可以暂时先关闭打印机，第二天开机时再清洗一下打印头，如果打印质量还是没有改善，说明打印机中的墨盒已经过期或者已经损坏，可以通过更换墨盒来解决问题。

打印字符错位的处理

引起的原因：一是在运输或搬移打印机的过程中打印头错位所引起，再有就是打印头在使用过程中撞车也可能引起打印字符错位。解决方法是使用打印机附带的 “打印校准程序"来校准打印头，如果手头没有打印校准程序，可以通过在打印时设置打印机为单向打印来解决问题，但是这样会影响打印速度。

打印头撞车的处理

造成的原因有以下几种：1.打印头控制电路出现故障。2.打印头机械部件损坏。3.打印头在工作时阻力过大。笔者在长期使用打印机的过程中发现，前两种情况出现的可能性非常小，大多数打印头撞车是由第三种情况引起的，因为打印机在使用过程中控制打印头移动的导轨(如图中1、2所示)上的润滑油与空气中的灰尘形成油垢，长期积攒起来就会使打印头在移动时阻力越来越大，当阻力大到一定时就会引起打印头撞车。由于这种原因引起打印头撞车的故障很好排除，你可以找一些脱脂棉和一些高纯度缝纫机油，先用脱脂棉将图中1、2所示导轨上的油垢擦净，再用脱脂棉蘸上一些缝纫机油均匀的反复擦拭两(电脑没声音)个导轨(注意：缝纫机油不能太多，以免在打印时油滴落在稿件上影响打印质量)直到看不见黑色的油垢为止。有些打印机只清洁图中1所示的导轨就可以了，如：EPSONSTYLUSPHOTO750。一般在打印头撞车之前打印机工作时的噪音会明显增大，为了防止打印头撞车，可以用这种方法每隔2～3 个月清洗一次打印头导轨，使你的打印机一直工作在良好的环境下。

浅谈电子汽车衡常见故障及检修 篇6

【关键词】电子汽车衡；称重传感器；秤体部分；称重显示仪表

近年来，随着辽宁腹地经济的不断发展，港口货物吞吐量持续快速增长，货物吞吐量由2002年3127万吨，到2012年增加到3亿吨；营口港汽车衡主要用于装卸全港口的煤炭、矿石、粮食等大宗物料的称量，每年吞吐量达到8000万吨，承担了接卸港口货物的三分之一的任务量，衡器的精确度、安全性和可靠性直接影响港口的生产效率，及对外出具单证的准确性。

电子汽车衡组成

1.电子汽车衡按组成部分可分为以下四部分:

⑴称重传感器 ---- 作用：将加到称台上的重量信号转变为

成比例的电信号输出。

⑵称重显示仪表-- 作用：将传感器输出的模拟信号经放大、滤波、A/D转换、数字处理后在显示屏上显示。

⑶秤体部分--------承重部分，机械结构上还可分为秤台、

位移限位、卸荷锣栓、接线盒、信号电缆等。

⑷外部设备-----指连接在显示仪表的信号输出端口，接收仪表输出信号的设备；常见的外部设备有打印机、大屏幕显示器、计算机管理系统；另外还有模拟量输出、光纤输出、固态继电器输出等。

2、电子汽车衡的称重原理

承载货车进入秤台，在物体重力作用下，使称重传感器弹性体发生形变，粘贴于弹性体上的应变计桥路阻抗失去平衡，输出与重量数值成比例的电信号，经传感器内部的放大器、A/D转换器、微处理器等电子元件进行相应的数据处理，输出数字信号，各传感器信号经接线盒进入称重显示仪表直接显示出重量等数据。

一、查找故障的方法

1.查找故障位置

一般借助模拟器首先确定是仪表故障，还是传感器故障。将模拟器替代传器接入仪表，显示正常则传感器有故障，反之仪表有故障。

2.传感器故障检查方法：

在接线盒内用万用表检查正激励和负激励之间电阻值（在接线盒内通向仪表的信号电缆接线柱上侧）其阻值大约400Ω/传感器数。用万用表测量总输出端的正输出和负输出之间电阻，其阻值大约为2500Ω/截面数，如果发现阻值不对，按下一步继续查找，逐次断开传感器，用上述的方法，测量正负激励端或正负输出端之间阻抗，查出损坏的传感器，如果这步查找无问题，可将砝码放到秤台上，测量每只传感器的输出端电压值，比较其大小找出差异特别的，然后再测量这只特别的直流电阻，应为350Ω（或700Ω）再或检查一下传感器的供源电压，一般应为12.5V（或15V）。

案例分析

㈠11号磅地中衡上午工作正常，到中午上了一台重车后突然数字开始漂移，并且零点和量程都有变化。

检查：秤体限位正常，秤下无杂物，打开接线盒发现接线盒进水，中午在烈日的爆晒下盒内凝聚的水分汽化，漏电情况增加而引起漂移。

处理：1.更换新的接线盒后故障排除。

2.疏通秤下排水通道，防止排水口堵塞，雨水倒灌进接线盒。

㈡5号磅汽车衡在夏季午后空秤仪表示值不断地出现负漂移，有时高达负几百公斤，并且稳定不下来。

经查：发现秤体在高温下产生膨胀，在秤体限位(纵横共8个)触碰时继续膨胀所致(秤体可能向上弓起)。

处理：1.重新调整好限位间隙后，衡器恢复正常工作。

2.根据季节变化情况调整限位间隙据。衡器的限位间隙过大，传感器在汽车上秤后会大幅度晃动影响传感器使用精度，可能会引起压角误差不稳定的情况。适时地根据季节变化情况调整限位间隙就成了衡器使用维护人员的重要任务。调整依据如下：

例：计算一台18米长的秤台温差在50℃时的线膨胀量可达10.8mm。北方地区冬天的气温可达-20℃，而夏季的气温最高有38℃~40℃。

秤体的膨胀或收缩量可以公式计算：

△l=L*△t*a

式中：a为秤体钢材线膨胀系数，

a=[(10.6~12.2)/1000000]/℃；L为秤体总长度

△t为温差。

△另外，混凝土基础本身也有[(12~14)/1000000]/℃的膨胀系数。

㈢30号磅120吨汽车衡计量员在进行衡器比对时发现30吨以下比对值正常，60吨以上比对值出现减量情况。

检查：1.检查限位间隙合理，没有顶死现象。

2.检查秤下时发现秤台与秤台连接缝隙下有杂物卡住。

处理：将秤下杂物清除，重新进行比对，大称量比对值恢复正常。

㈣9号磅120吨汽车衡,8530D仪表上电显示全"8"后死机,但拔下总信号电缆插头后再上电却正常。

检查：发现两只接线盒之间连线的线头处有损伤产生漏电,处理好线头后仪表恢复正常。一般地,当仪表不能正常自检并进入工作状态时,检查判断步骤如下:

1.检查+24VDC电源是否正常，正常,则属仪表故障。

2.若+24VDC电源异常,则拔下总信号电缆插头后再上电.如果仪表自检正常并能显示"E8 01...",并且这时+24V电源也恢复正常,应在拔下的电缆插头上检查Va/Vb/Vc这三组电源对GND及内外屏蔽线之间的电阻是否过低(正常值>1kΩ)。

如果存在某组电源(假设为Vc)所测电阻值过低的情况,则应在接线盒内使用逐个脱开接在Vc上数传电缆的方法(脱开一路测量一遍)来判断出哪一路存在问题，采取拧下数传插头的方法可分辩出是电缆还是数传本身问题。

3.拔下总信号电缆插头后+24V电源仍异常,则将+24V电源的2芯插头脱离PCB板再测量电压,若仍异常则电源适配器坏.否则仪表PCB板坏。

㈤3号磅120吨称重显示仪表显示E8 01—08跳变

處理过程用模拟器检查证明仪表显示正常，判断故障有可能出现在接线盒或传感器上，把接线板上所有焊点重新检查一遍，排除了脱焊或虚焊可能。

㈥23号磅120吨电子汽车衡,8530D仪表出现反复自检的情况: 通电后从全"8"开始显示内容逐步往下进行,直至出现版本号.然后反复循环这一过程,不能进入正常工作状态。

经查：将称重显示仪表盖打开，脱开PCB板上的传感器总信号电缆插头后,仪表能进入到"E801-08"这一步,这时在PCB板上的2芯24VDC电源插头上测得电压是稳定的24V.而如果插上电缆插头,电源插头上的电压是跳变的(在13V-24V之间).脱开电缆插头,检查Va/Vb/Vc三组电源对GND及内外屏蔽线之间的电阻,发现有一组电源(Va)与屏蔽线之间的电阻只有几十欧姆,最终使用脱开数传电缆线和拧下传感器插头的方法找出有一根数传电缆内部损伤,正电源线与屏蔽线之间漏电。

处理：将正电源线与屏蔽线处理好后，秤恢复正常。

判断全电子衡器故障时，由于故障现象千变万化，同一故障现象存在多种原因，根据个人经验一般故障出现前都会有一些异常状况。

参考文献

[1]施昌彦.《称重传感器计量检验和评价方法的新进展》

[2]施汉谦,宋文敏编著.《电子秤技术》

[3]梅特勒托利多衡器技术手册

电子电路的故障检修 篇7

1 电力故障的巡视概述

故障性巡视是指:在线路因故障发生跳闸、接地等故障时, 进行线路巡视, 查明线路发生故障的原因和位置。

在线路发生跳闸或接地故障时, 不论是不是在工作状态中, 运行人员都应对故障线路进行故障性巡视。除尽可能找到故障点外, 还应注意查找故障导致的设备损坏位置, 如引线接头烧伤、绝缘子闪络炸裂等。

2 提升10k V配电网故障抢修恢复率的方法

2.1 有准备地排查线路故障

2.1.1 依据故障继电保护状况进行故障位置的判定

因为线路故障发生的区域不尽相同, 它的继电保护也不一样。电流速断保护的区域一般是电线的1/2区域, 也就是说:电流速断的保护性跳闸, 其故障位置一般处在变电所所在区域;过电流保护的区域则是整根电线, 但是过流保护设施装设有延长时间的继电器, 在与速断保护装置结合运用时, 大部分情况都是在电线末端产生故障时才跳闸。当速断保护装置和过流保护装置同一时间跳闸时, 其故障发生区域多半是在电线的中间地带。依据继电保护状况进行故障位置的判定, 可以以最快速度查找到故障区域, 提升故障抢修率。

2.1.2 依据线路途径排查故障

线路若是处于重度污染区域, 应优先想到污闪故障, 应着重对污染区电线进行检查;若线路途经树林并在大风季节跳闸时, 应着重检查穿越树林地带的电路;若是线路途经建筑工地并且天气情况良好, 应优先考虑是否是建筑单位不按建筑规程作业导致的, 排查时应对建筑工地内的电路进行详细检查。

2.1.3 依据电路中的绝缘设备状况进行故障的排查

电路绝缘性最差的区域集中在末端和中间接头的地方。如果电路出现跳闸, 应优先考虑排查电路的末端和中间接头的区域是否有破损;如果电路是由架空绝缘电线和架空裸导线构成的, 那应优先考虑后者是否存在安全隐患。

2.1.4 依据用电情况和载荷状况进行排查

电线如果与纸业制造和铁矿炼制等行业公司相连, 那么就应针对上述行业公司的电路状况进行排查。这是由于上述两类行业的用电量大, 容易超过载荷, 大多数铁矿炼制公司又运用中频设备进行钢铁的炼制, 存在着安全隐患。

不论是由于何种原由导致的单向接地事故, 都是透过10k V电线上运转的电压感应装置及电线绝缘监督设施排查出接地故障并发出故障讯息的。协调人员通过特殊方法对线路进行选择, 最终排查出单向接地故障的配电电路。在以往的故障处置措施中, 停止运行发生故障的电力系统是最有效的方法;然而就目前的情况来说, 应按照相关电力行业标准, 只要故障设备还能工作, 就以限制运转时间的方法让设备继续运转;然而权衡到故障设备继续运转可能使单向接地故障范围得到扩充, 应在10k V配电电路产生接地故障时有条件地停止其运转, 并告知电路维修员工尽快检查故障, 排除安全隐患, 避免大规模停电, 影响居民的正常用电。

在排查事故原因时, 线路巡逻人员要及时通知故障修复的值班人员协助其工作。这是由于在大部分电路故障产生后, 居民会第一时间报电力部门备案, 而依据居民的报案讯息, 可以迅速找到故障位置。

2.2 制定高效的抢救举措提升10k V配电网故障抢修恢复率

(1) 电路故障处置的责任人, 应了解该电路的基础状况 (包括地理位置) 以及抢修小组的人数。另外, 还应对故障产生时的天气状况、时间点以及区域做到了然于胸。

(2) 参与故障抢修的小组成员应配备移动通讯设备, 并时刻保持设备的畅通。这是因为:当故障发生时, 能第一时间利用通讯设备与电路抢修责任人、小组其它成员以及协调人员相互通报检查情况, 这是提升抢修恢复率的最为有效的办法。此外, 如果是晚上发生的电力故障, 电力抢修人员还必须配备照明设备。

(3) 在抢修故障时, 要按规程办事, 即必须出具抢修工作票据以及故障应急修理相关手续, 严禁不规范的操作出现。

3 结束语

提升故障抢修恢复率, 不仅可以保障居民的用电质量, 而且是提升居民生活质量的前提。伴随当代社会的快速发展, 10k V配电网也得到了迅猛的发展。配电网的正常运转是居民从事生产生活活动的前提。而国家相关电力部门下达的考核内容中其中一条就是考核故障抢修恢复率。配电线路是配电网的“血管”, 它们肩负着为城乡居民提供电力的重责大任。目前, 伴随供电公司业务水平的提升, 居民对用电的安全性和舒适性提出了更高的要求。所以, 必须在故障发生后的第一时间组织抢修, 对各类故障进行分类汇总、对影响供电安全性的因素进行调查研究。对于故障多发区域, 电力公司应建立实时反应机制, 力求提升故障恢复率, 为居民的生产生活活动“保驾护航”。

摘要：通常情况下, 配电网故障的检查难度较低, 而处理故障的办法通过多年的摸索, 已经形成了一个完整的体系, 但问题的关键是能否快速排查出故障。笔者将就如何提升10kV配电网的电路故障抢修恢复率进行论述。

关键词：10kV配电网,故障抢修,恢复率

参考文献

[1]吴树源.谈如何提高农村10kV配电网故障抢修效率[J].电子世界, 2013, (22) :64-64.

[2]蔡丛楠.浅谈10kV配电网供电可靠性的分析及故障解决措施[J].科技致富向导, 2013, (23) :112.

电子电路的故障检修 篇8

1 电子汽车衡的发展趋势

随着被广泛地应用, 电子汽车衡仍在不断向前发展, 其仪表向小巧、功能齐全、控制方便和操作简单发展, 其传感器从模拟信号传感器向数字传感器发展, 称重秤台从全钢结构秤台向钢架水泥结构、钢筋水泥结构、不锈钢砼水泥结构发展。

2 电子汽车衡的常见故障的查找

逐步检查法所应遵循的基本原则是:a.先机械, 后电气;b.先仪表, 后其他;c.先接线盒, 后传感器。

电子汽车衡发生故障时, 可采用逐步检查法, 一步步地进行查找分析;也可根据经验对出现的故障直接查找故障部位, 即采用分段排除法直接查找故障原因。其具体方法是, 先拔下称重显示仪表的传感器输入端插头, 将模拟传感器的插头接入称重显示仪表传感器接口, 观察仪表的显示情况, 判断其是否有故障。如果仪表显示正常, 说明故障在仪表以外部分;如果仪表显示不正常, 则说明故障在仪表部分。该方法可较快地对仪表进行故障排查。

3 电子汽车衡的常见故障的分析和解决

3.1 数字跳变:

a.故障分析:电源电压不稳。解决方法:配备稳压电源;b.故障分析:接线盒受潮。解决方法:晾晒或电吹风吹干;c.故障分析:接线盒内接线不牢或端字氧化。解决方法:重新接线或用砂纸打磨接线端子;d.故障分析:接线盒及仪表电缆因鼠咬或磨损等原因破损。解决方法:更换电缆线;e.故障分析:传感器漂移或损坏。解决方法:查找损坏的传感器并更换;f.故障分析:秤台、仪表接地端未接地。解决方法:将秤体部位、仪表电源线接地端插头接地;g.故障分析:基础下沉变形, 解决方法:重新调整传感器确保每只传感器均匀受力;h.故障分析:仪表传感器插头 (插座) 氧化或接触不良。解决方法:更换插头 (插座) ;i.故障分析:无线电射频干扰。解决方法:排除干扰源;j.故障分析:称重仪表损坏。解决方法:送专门技术部门维修或更换。

3.2 显示重量不准:

a.故障分析:秤台四周有异物卡住。解决方法:清除异物。b.故障分析:秤台底部有异物卡住。解决方法:清除秤台底部异物。c.故障分析:限位装置顶住或异物卡住。解决方法调整限位间隙 (2~3) mm, 清除异物。d.故障分析:传感器损坏。解决方法:排除故障传感器更换新传感器。e.故障分析:仪表损坏。解决方法:送专门技术部门维修或更换。f.故障分析:传感器安装受力不均, 解决方法重新调整传感器, 使受力均匀。

3.3 传感器故障:

从以上情况可以看出, 许多故障是由于传感器损坏而造成的电子汽车衡的计量不准, 仪表故障采用模拟传感器检测出来的;而传感器的故障检测可以采用以下几种方法:

3.3.1 测量输入、输出阻抗将传感器依次从接

线盒内接线排脱离, 分别测量输入阻抗、输出阻抗。如桥式传感器输入阻抗一般在800Ω, 输出阻抗一般在700Ω左右。如果输入、输出阻抗均为断路, 可能是传感器电缆线折断或传感器应变片烧毁造成的;如果输入、输出阻抗不稳定, 可能是信号线绝缘层破裂, 绝缘性能下降, 或传感器受潮等原因导致桥路同弹性体绝缘不良造成的。

3.3.2 测量传感器的输出信号和传感器零点

输出信号一般小于满量程输出信号的1%, 依次将某只传感器输出端从接线盒接线排端子上拆下, 打开仪表电源用数字万用表测传感器输出端电压信号, 在空秤情况下, 该电压一般在 (0.2~2) m V之间, 如果远远大于此范围, 说明传感器零点输出较大, 可能是传感器弹性体因过载产生永久塑性变形;如果无电信号输出, 可能为传感器已损坏。

3.3.3 测量传感器加载状态输出信号。

按上述方法测量传感器空秤时输出信号, 先记录传感器输出信号U0, 再在秤体传感器上方加载一适当载荷, 测量其输出信号值的变化, 设单只传感器额定载荷为L, 实际加载到传感器上方载荷的力为F, 如果仪表供电电压为IX:12V, 则此时测量该只传感器输出端信号电压值U:12×2XF/L (m V) , 如果测量值约等于U+Uo, 则说明传感器无故障;若测量值约等于U, 则该传感器可能因应变计受潮引起。

3.4 小吨位加载显示正常;接近1/2秤量时, 称重值显示突然加大。

故障分析:此现象多是纵向限位螺栓与护坡顶板之间的间隙太小造成。当载荷加大后纵向螺栓顶住护坡板, 产生侧向顶力造成显示值突然变大。

3.5 小称量加载正常;载荷加大后, 显示值明显减小。

故障分析:可能是称重传感器的防护罩与承重台相接触或称重传感器的限载装置调整不当, 使重量未能完全加到称重传感器上。

3.6 承重台上有重物, 而显示仍为“零”:

故障分析:a.称重仪表的功能键使用错误, 不在称重显示状态。b.称重传感器的总输出线与显示仪表的插接件未接触好

3.7 秤体晃动不灵活, 压载与显示不符。

故障分析:秤体与护坡之间 (或秤坑之间) 的缝隙里有填充物, 使秤台与坡道 (或秤坑) 相连, 影响秤重。

3.8 加载后显示值大大低于载荷值。

故障分析:称重传感器的激励电源出现故障。

3.9 通电后显示器闪动某一固定字形, 不计量。

故障分析:可能是称重传感器输出信号与屏蔽线短接, 使称重显示仪表输入一个大的信号两出现过载, 可用万用表测出传感器与屏蔽线之间, 与电线之间的阻值, 找出短路点排除即可。

3.1 0 打印机不工作。

故障分析:可能是打印机插接件接触不良所致。

4 维护保养

4.1 秤体保养

a.保持秤台台面清洁, 经常检查限位间隙是否合理;b.经常清理秤台四周间隙, 防止异物卡住秤体;c.经常清理秤台底部, 防止异物等托住秤体;d.传感器压头、钢球以及秤台其他连接件要经常检查并涂抹黄油, 防止松动;e.定期检查秤台接地线是否牢固, 有无氧化锈蚀;f.定期测量电子汽车衡接地网接地电阻, 确保接地电阻≤4Ω;g.及时检查排水设施, 以防雨水浸泡;h.禁止在秤台上进行电弧焊作业。若受条件限制必须在秤台上进行电弧焊作业时, 必须注意:断开信号电缆线与称重显示仪表的连接;电弧焊的地线必须设置在弧焊部位附近, 并牢固接触在秤台上。i.保持接线盒内清洁干燥, 若盒内放有干燥剂务必经常更换。条件允许时, 可将接线盒放在控制室 (秤房) 内, 防止受潮且方便安装调试。j.日常使用时, 车辆行驶上衡应控制车速≤5km/h, 缓慢刹车。k.司秤人员和维修人员均应经过专门培训方能上岗从事操作和维修。

4.2 秤重仪表维护

a.仪表正常供电范围AC187V~242V, 电源频率为50Hz╬1Hz, 不可在其他供电线路上使用。建议使用净化稳压电源。b.仪表正常环境为-10℃~45℃, 湿度小于90%RH。c.仪表的电源接地线应可靠接入专用衡器接地网, 且接地网接地电阻≤4Ω。专用衡器接地网不得与其他电力设备共用一个接地网。d.仪表长期不用时 (如1个月以上) , 应根据环境经常通电检查, 以免受潮或其他不良气体侵蚀影响可靠性。e.仪表长期不用, 更换保险丝;移动位置或清除灰尘等情况时, 务必切断电源。f.仪表的工作环境应避免以下情况, 以免影响仪表的正常工作:靠近热源、振动源;使用环境潮湿或有腐蚀性气体;使用环境有易燃、易爆气体或粉尘较大;仪表电源附近接有感性负载用电设备, 如电铃等。g.仪表和传感器安装后, 严禁在秤台上进行电焊或其他强电操作。h.在易产生雷电干扰的地区必须采取可靠的防雷措施, 以免造成雷击破坏。i.衡器安装尽量远离高压线路, 避免造成干扰破坏。j.仪表发生故障时, 应迅速断电, 然后通知有关部门进行检查修理, 用户不得随意拆开机箱, 更不得随意更换内部零件。

电子衡器的日常维护与保养非常重要, 它可以降低维修成本, 减少不必要的经济损失和计量纠纷, 提高工作效率, 保证电子衡器在检定周期内的准确度, 并有效地延长电子衡器的使用寿命。

摘要：汽车衡俗称“汽车地磅”, 是一种在地面上对机动车辆进行检重的大型计量设备。它经历了机械式汽车衡和电子汽车衡两个发展阶段。目前机械式汽车衡已被维护方便且计量准确的电子汽车衡所取代, 针对电子汽车衡常见故障的检修与保养进行了阐述。

电子电路的故障检修 篇9

1 造成车床电气控制电路故障的主要原因。

在电气控制电路中, 一些电子元件稍微的接触偏差, 或在有点接触和接线方面不严谨, 就会造成电气控制电路的故障, 而造成这些故障的原因, 主要有以下几个方面:

第一, 短路造成的电气控制电路故障。短路是造成电气设备出现故障的最常见的原因之一, 在电路使用的过程中, 将导体和不同点位之间的两点短接在一起, 从而导致电流过大, 造成了短路的现象。出现短路现象, 一般是由于在车床使用过程中, 工人并没有按照规章制度操作车床, 或者并不注重保养爱护车床, 甚至可能是由于车床本身的质量就存在的问题而引起的。比如在使用过程当中, 不慎将电气控制线路的绝缘体磨破;车床由于得不到保养而导致污垢堆积在接线处;或是由于电阻本身就存在一定问题, 电阻过大, 以上这些实际生产活动中的现象都会导致短路, 从而导致电气控制电路出现故障。

第二, 断路造成的电气控制电路故障。断路是另一个造成车床电气控制电路发生故障的原因, 出现断路可能是由于车床电气控制电路中的某些导线, 由于经常在使用过程中弯折或磨损, 导致其中的导线断裂;或是在车床运作过程中的剧烈震动, 导致某些接线端子的导线掉落等等, 这些现象都会导致断路的出现。一旦电气控制电路出现断路现象, 那么会直接切断其中的电源, 使得车床无法启动, 停止一切生产工作。

第三, 电路接地或链接出现问题所引起的电气控制电路故障。当车床的电气控制电路中的某一个点在不正常的情况下与地面发生接触 (通常是由于车床设备年久失修, 其电气控制电路中的某些绝缘体老化, 致使其中的某一部分与车床的金属外壳相接触) , 就会使电气控制电路出现接地故障, 如果严重的话会引起短路故障。而连接出现问题则是由于维修车床的工人粗心大意或维修知识不够, 导致电气控制电路中的某些元器件没有按照正确的方式连接, 或者某些元器件被漏接, 这都会影响电气控制电路的正常工作, 导致故障的出现。

2 电气控制电路出现故障的检修方法

2.1 诊断电气控制电路故障的步骤。

车床的电气控制电路出现故障, 一般情况下有两个原因, 即人为原因和自然原因。想要对出现故障的电气控制电路进行维修, 就必须先要对出现故障的原因进行诊断:首先要确认故障发生时的具体现象, 从而分清故障的类型;其次要根据车床的电气控制电器原理图, 分析故障发生的原因, 同时尽可能地确定故障发生的区域, 缩小检修范围;最后就是运用相关的技术手段, 对故障进行检修, 对所学过的维修知识与技能活学活用, 准确地找出故障点, 并且高效地进行维修工作, 力求让车床尽快恢复工作。

2.2 电气控制电路故障检修的基本方法。

电气控制电路出现的故障, 有可能只是元器件没有接牢或接错这种简单的原因所导致, 也有可能是其中的某些隐蔽的绝缘体受到磨损, 导致出现接地故障、短路故障或断路故障等多重故障相结合的复杂原因所导致。因此在检修车床电气控制电路的过程当中, 就必须要具备相当的电路检修知识与机械检修技能, 了解电气控制电路的工作原理, 运用正确的方法进行检修。那么电气控制电路的检修方法主要包括:

2.2.1 听闻分析法。

有一些比较有经验的车床检修人员, 他们能够通过听车床电动机、变压器等部件工作时的声音, 来判断这一部分部件是否出现故障, 还有如短路故障造成的绝缘体发烫、发热、冒烟等直观现象, 都会散发出古怪的气味, 有经验的检修人员只需要跟随气味的指引, 就能够找到故障的根源所在。

2.2.2 观察思考分析法。

有些很明显的故障, 例如接地故障引起的短路故障, 进而导致的起火现象, 只需要检修人员通过观察就能够大致分析出产生故障的原因;而有些复杂的故障, 如多重故障相结合而产生的巨大故障, 就需要检修人员通过分析车床电气控制电路的基本工作原理等, 从原理方面入手, 找到检修的切入点, 从而分析出产生故障的原因。因此, 观察思考分析法, 就是要通过细致入微地观察, 找到分析故障出现原因的切入点, 随后通过对车床电气控制电路工作原理的思考与分析, 最终找到问题的根源, 并运用所学的知识与技能, 排除故障, 解决问题。

2.2.3 接触实验分析法。

在确保车床已经彻底断电的前提下, 检修人员可以通过接触车床的方法进一步对车床的电气控制电路进行检测。同时, 检修人员还可以运用一些实验分析的方法, 如通过试电笔、万用表、钳形电流表、示波器等测量工具对电气控制电路进行测量的测量法;或是对怀疑短路的部分, 使用绝缘性能良好的导线进行连接的短接法来进行检查。这样做能够直接有效地检测出那些比较难以发现的问题, 或是多种问题集合在一起而形成的复杂问题, 是车床电气控制电路故障后进行检修的常用手段。

结语

对于车床电气控制电路的检修, 必须要遵循安全至上的原则, 在保证安全的前提下, 运用听闻分析法、观察思考分析法和接触实验分析法这三种方法, 对车床的电气控制电路进行深入检查与分析, 从而找出故障所在, 进行维修。并且, 在平常使用车床的时候, 就应该注意规范使用, 并且注意车床的保养, 这样就会有效地减少故障的发生。

摘要：在机械设备的运行过程当中, 经常会受到各种各样因素的干扰, 从而导致多样化的、错综复杂的故障, 如果不能及时解决这些故障, 就会给生产活动带来极大的威胁和影响。而车床设备电气控制方面的电路在运行过程当中经常出现问题, 这些故障必须要及时检修并且防范其再次出现。本文通过对车床电气控制电路故障出现原因的分析, 阐释防范车床电气控制电路故障的必要性, 对防范措施做出了相应地总结。

关键词：车床,电气控制电路故障,检修防范措施

参考文献

[1]晏建新.车床电气控制电路的故障分析方法[J].科技传播, 2011 (09) :08.

[2]吕俊霞.电气控制电路的常见故障分析[J].精密制造与自动化, 2007 (05) :25.

电子电路的故障检修 篇10

1 电子消毒柜通电后就立即熔断保险丝

这可能是电源线线芯之间或插头、插座中两极导线短路造成的。应仔细检查插头、插座的绝缘情况, 看看有否短路。若有短路现象应重新接线。同时, 也有可能是继电器及低温型电子消毒柜中的高压变压器、风扇的线圈局部短路造成的。这只能更换同型号的元件。再者, 就是管状电热元件封口的硅橡胶绝缘材料在高温下表面炭化, 由乳白色变成深褐色而成为导体, 造成引出线头和外壳之间短路造成的。可用尖头小刀仔细地把碳化物刮尽, 用500V兆欧表测量引出线和外壳之间的绝缘电阻, 大于5MΩ方可, 然后再用硅橡胶封口。另外, 消毒柜的电气线路局部绝缘破坏, 也会造成碰壳短路, 这时, 需打开电子消毒柜底板, 仔细查看各处的绝缘情况, 找出碰壳处并使之绝缘。

2 电子消毒柜通电后指示灯不亮

通电后指示灯不亮的原因和检修方法如下: (1) 电源插头和插座接触不良或是插头接线松脱。应拆开插头, 检查接线有否松脱。如脱落, 应接好或者拆开插座, 用钳子把插座内的铜片调整好, 使其接触良好。 (2) 定时器损坏。可顺时针方向旋转定时旋钮, 听有否齿轮走动的声音。若无, 拆开定时开关, 旋紧压在凸轮上的螺帽, 使转动旋钮时能带动凸轮一起转动。 (3) 指示灯坏了。应通电检查, 如柜内温度有所升高并闻到臭氧气味, 则肯定是指示灯烧毁了, 应更换同型号的指示灯。 (4) 继电器定组线圈烧断。检查的方法是:按下启动按钮不放, 若指示灯亮, 再松开启动按钮, 如指示灯灭, 则证明继电器定组线圈烧断了, 应更换同型号的继电器。 (5) 检查电子消毒柜内部的保险丝是否断了。若断了, 应查出短路在何处并将其排除, 然后换上同规格的保险丝。

3 高温型电子消毒柜指示灯亮但不发热

(1) 若是管状发热元件的插头未插好, 则应插好插头;若是管状发热元件的插头和插座接触不良, 应拆开插座, 用钳子把插座内的铜片调整好, 使插头上的插脚和插座内的铜片接触良好;若是内部电热丝烧断, 可用万用表欧姆挡测量管状电热元件两端引出头, 如果电路不通, 则证实电热丝已烧断, 应换新的。更换时除要注意功率相同外, 更要注意电热管的长度应一致, 否则无法安装。 (2) 若是继电器常开触点严重氧化, 造成加热器无法通电, 则只能更换同型号的继电器。 (3) 若是温度控制器动触点和静触点严重氧化, 造成接触不良, 则可在断开电源后, 打开消毒柜的背板, 拆下温控器, 用砂纸打磨触点, 并用尖嘴钳整理弹簧片的形状, 以使动触点和静触点接触良好。

4 高温型电子消毒柜发现温度偏高

(1) 消毒柜温度虽偏高但仍可自动停机。这多是由于温控器的瓷米位置偏后, 导致柜内的温度偏高。应打开消毒柜背板, 逆时针旋转校准螺钉, 让瓷米前移, 使柜内温度同刻度盘上的指示温度相当。 (2) 消毒柜较长时间内不自动停机断电。可拔下电源插头后再插上, 如果红灯熄灭, 则证明温控器动触点和静触点融化在一起, 造成了柜内温度过高。可用薄刀片把动触点与静触点分开, 用砂纸打磨触点, 并重新调整校准螺钉。若仍分不开, 则只能更换新的。 (3) 拔下电源插头后再插上, 如果红灯仍不灭, 则证明继电器常开触点熔化, 导致柜内温度偏高。只能更换同型号的继电器。

5 高温型电子消毒柜发现温度偏低

将温度计放在消毒柜空间中部测试, 若长时间达不到110℃, 则可断定消毒柜的温度偏低, 其检修方法如下: (1) 消毒柜温度虽偏低但仍可自动停机。这大都是由于温控器的瓷米位置偏前, 导致柜内的温度偏低。应打开消毒柜背板, 顺时针旋转校准螺钉, 让瓷米后移, 使柜内的温度同刻度盘上的指示温度相当。 (2) 若消毒柜较长时间内不自动停机断电, 则可能是电热管烧坏。可在消毒柜工作几分钟后, 打开柜门观察远红外线电热管的发热情况。电热管正常工作时呈红色, 若通电后外表面不呈红色, 则证明此石英管已烧坏或是插头与插座间接触不良。可切断电源, 用万用表的欧姆挡测量发热管两端电阻值。正常时, 电阻值应为160~170Q (每根电热管的功率为300W) 。若测得阻值为无穷大, 则说明已烧坏, 应更换。若电阻值正常, 则说明电热管的插头与插座间接触不良, 应拆开插座, 用尖嘴钳修正插座内的弹簧片, 使插头与插座间接触良好。

6 低温型电子消毒柜无臭氧产生

若低温型电子消毒柜工作时听不到“哒哒”的电击声, 闻不到臭氧的气味, 就可证实无臭氧产生。其检修方法如下: (1) 接通电源后臭氧指示灯不亮。这说明高压变压器无高压产生。应切断电源, 用万用表的电阻挡测量串联在高压变压器初级线圈上的防火可熔电阻的阻值。若电阻值为无穷大, 则说明此电阻已熔断, 应更换阻值相同的可熔电阻 (千万不能用一般的金属膜电阻来代替) 。更换电阻后不要立即接通电源, 应先查出熔断的原因。用万用表的欧姆挡测量高压变压器初、次级线圈的电阻值。在正常情况下, 初级线圈的电阻值在20Ω左右, 而次级线圈的电阻值在300Ω左右。若初级线圈电阻值为无穷大, 则说明变压器已烧坏;若次级线圈的电阻值远小于300Ω, 说明次级线圈局部短路。出现上述两种情况均应更换同规格的高压变压器。 (2) 臭氧指示灯亮但无臭氧产生。可在断电的情况下, 拆下臭氧管, 使高压变压器的2条高压输出线露出铜芯, 两者相距2mm左右 (不要用手拿着以防电击) , 然后再通电使2条高压输出线产生高压火花并击穿2mm左右空气而产生“哒哒”的电火花声。若玻璃管电热元件没有火花, 则确定是臭氧管漏气或老化, 应更换。

7 低温型电子消毒柜无烘干作用

低温型电子消毒柜不仅有臭氧杀菌消毒功能, 而且具有烘干餐具功效。若无烘干作用, 则应按如下方法检修: (1) 烘干指示灯亮, 而石英管加热器不呈红色 (石英管加热器正常工作时呈红色) 。这说明是管状发热元件的插头严重氧化或插头和插座接触不良, 或管状发热元件内部电热丝烧断造成的。若插头严重氧化, 可用砂纸打磨插头;若插头和插座接触不良, 应拆开插座, 用钳子把插座内铜片调整好, 使插头上的插脚和插座内的铜片接触良好;若怀疑是发热管内部电热丝烧断, 便可用万用表电阻挡测量管状电热元件两端引出头, 如果电阻值为无穷大, 则证实电热丝已烧断, 应更换新的, 更换时除要注意功率相同外, 还要注意电热管的长度应一致, 否则无法安装。 (2) 若烘干指示灯不亮。这说明问题出在温控器上, 主要是由于温控器的动触点和静触点严重氧化而造成接触不良的。检修时, 可在断开电源后, 打开消毒柜的背板, 拆下温控器, 用砂纸打磨触点, 并用尖嘴钳整理弹簧片的形状, 以使动触点和静触点接触良好。

8 低温型电子消毒柜风扇不转或时转时停

低温型电子消毒柜风扇不转或时转时停的原因多数是电机故障造成的, 其检修方法如下: (1) 电机绕组烧毁。用万用表电阻挡测量电机绕组引出线两端的电阻值。若电阻值选小于正常值, 则说明电机绕组已烧毁;若电阻值无穷大, 则说明绕组烧断, 应更换电机或重新绕线。 (2) 风扇电机引出线断路或接触不良。用万用表的电阻挡测量引出线两端的阻值。若电阻值为无穷大, 则说明引出线有断路或接触不良, 应找出断线处或接触不良处, 更换引线或重新焊接。

摘要：本文就家用电子消毒柜的一般性原理、故障与检修方法做相关介绍, 以期对日常的维修工作有所启示和帮助。

关键词：检修技术,故障原因,高压变压器,家用电子消毒柜

参考文献

[1]刘树法, 鲍俊花.高温型电子消毒柜常见故障检修[J].家电维修技术, 2008.