橡胶产品（精选七篇）
橡胶产品 篇1
顺丁烯橡胶是以丁二烯为主要原料, 经聚合等一系列发生而制得, 其结构规整, 且硫化后的顺丁橡胶具有优良的耐寒性、耐磨性和弹性。在动负荷下发热量较少, 耐老化性较好。在实际应用中, 较易与天然橡胶或丁腈橡胶等其它类型的橡胶混用。
顺丁橡胶分为三大类, 一是低顺式, 中顺式和高顺式三类;高顺式顺丁橡胶分子量高, 分子间力较小, 因而分子链柔性大, 玻璃化温度低 (在零下110摄氏度) , 而且常温无负荷时呈无定形态, 能够承受较大的外力。从目前看, 顺丁橡胶的耐寒性和弹性在各种合成橡胶中, 表现十分突出, 在受力拉伸时还能得到结晶补强, 是一种综合性能较好的通用橡胶。
2 顺丁橡胶生产工序方法
顺丁橡胶的生产, 主要有以下工序:三剂的配制计量 (催化剂、终止剂和防老剂) 、聚合, 凝聚、脱水和干燥等。而且其聚合反应均采用串联的聚合流程。聚合反应的装置用几个聚合釜串联在一起, 单釜容积为40m左右, 使用不同的催化剂时, 其溶剂和产物都会有所不同。
2.1 生产顺丁橡胶时, 可以用或己烷作溶剂, 用丁基锂作为催化剂。使用这种溶剂和催化剂的组合时, 其聚合体系的催化活性较高, 流程较短, 工艺也较简单, 故反应较为平稳;但其产物为低顺式成品, 不易加工, 而且硫化后物理性能较差, 因此使用此种方法生产不常见。
2.2 另一种方法是用苯或甲苯作溶剂, 选用钛或钴作为催化剂。其成品橡胶顺式含量较高, 但还是存在分子量分布较窄的问题, 而且其冷流倾向大, 加工性能较差。
2.3 目前生产顺丁橡胶常用的一种组合形式是用芳烃和脂肪烃作为聚合溶剂, 用镍系作为催化剂, 其产品具有高分子量、高顺式顺丁的特点, 其加工性能好, 硫化后物理性能优良, 且活性和所得硫化胶的物理性能也好。
3 顺丁橡胶的主要生产流程
下面以镍系为例, 说简述下主要的生产流程
3.1 聚合。
由丁二烯经与溶剂油溶剂进行混合, 在丁油预热器进行加热, 保证一定的入釜温度。镍组分和铝组分分别由计量泵送出, 经铝-镍文氏管混合后, 已预热好的丁油溶液混合。硼组分在釜底与丁油混合进入第一台反应釜。在聚合釜中, 严格控制温度和压力, 在引发剂的作用下, 发生丁二烯聚合反应, 生成高分子量的聚丁二烯。
反应后的胶液从第一台反应釜顶, 从底部进入第二反应釜持续反应。在第二台反应釜反应后再依次进入第三台、第四台反应釜。当达到理想的粘度和转化率后, 在最后那台反应釜的出口管线加入终止剂。反应即可停止。
3.2 凝聚。
被终止聚合后的胶液进入胶液罐后, 将部分未转化的丁二烯经罐顶压控调节阀, 送至丁二烯回收罐。胶液在罐中根据门尼粘度值的高低混合, 合格胶液被喷到凝聚釜内, 在热水、机械搅拌和蒸汽加热的作用下, 进行充分凝聚形成颗粒, 并蒸出溶剂油溶剂和少量丁二烯。
3.3 脱水干燥。
釜底胶粒经洗涤后由振动筛进行分离, 并将含水40~60%的胶粒送往挤压干燥岗。通过挤压机挤压将胶粒含水量降到8~15%, 切成条状进入膨胀干燥机加热、加压, 达到膨胀和内蒸的目的除去胶粒中的绝大部分水分, 再送入水平红外干燥箱干燥, 使胶的含水量达到0.75%以下, 即成为干燥合格后的胶条。
4 顺丁橡胶发展方向
开发顺丁橡胶新品种和新牌号, 扩大市场份额, 满足市场需求。以调整现有顺丁橡胶的产品结构, 增加装置适应性。
4.1 加快现有产品的工业化进展速度。
加快现有新产品研究开发成果的工业化。以调整现有顺丁橡胶的产品结构。目前应尽快将顺丁橡胶的各种牌号投入工业生产, 加大稀土顺丁橡胶的生产能力, 发展镍系顺丁橡胶.充油充炭黑ESBR母炼胶, 发展主要用于苯乙烯类树脂抗冲改性剂的低顺式聚丁二橡胶等。
4.2 开发新型生产设备。
聚合反应釜对橡胶的生产有着致关重要的作用。因此要加大力度开发新型聚合反应器。如大庆石化公司化工三厂生产顺丁橡胶采用的反应釜, 多为双螺带搅拌器。这类设备存在返混态和搅拌不均等问题, 如果对搅拌浆型加经改动, 便能提高混合效果, 同时强化传热的能力。新型浆型的应用将大大拉高聚合工艺指标, 从而产品的内在质量有了根本的保证。
4.3 多元化应用顺丁橡胶。
目前我国顺丁橡胶产品主要用于应用于轮胎行业, 其消费量约占我国顺丁橡胶总消费量的60%。轮胎行业的好坏, 直接制约着顺丁橡胶的产品市场。有必要开辟顺丁橡胶在非轮胎制品中的应用, 以获得更宽广的应用前景。如进入塑料改性用顺丁橡胶市场, 开发改性顺丁橡胶。如进行氯化顺丁橡胶、卤磺化和羧化等改性顺丁橡胶的研究, 以进一步扩大顺丁橡胶的用量。
参考文献
[1]张洋.高聚物合成工艺设计基础[M].化学工出版社业, 1983.
[2]赵德仁.高聚物合成工艺学[M].化学工出版社业, 1983.
化工行业橡胶产品实习报告 篇2
我于2012年6月7日至7月7在某某有限公司进行车间实习，该公司是集研发、生产与销售于一体的技术性公司，产品种类多样，远销欧洲、美国、非洲等20多少个国家和地区。
进入外贸部的第一个月，我需要到成产部、品管部及仓储三个部门学习产品知识，了解产品工艺、质量标准和包装要求。初入职场，和学校完全不同，必须和师傅们虚心请教。面对新产品，有很多不懂地方，这就需要用恰当的方式咨询经验丰富的师傅。非常感谢他们，是他们让我懂得了产品的生产过程。
胶料是从另一个镇的炼胶厂运过来的，这一卷卷的胶料分为5种，即新A6、老A6、A7、A8、A9。这些胶料用在成型前要经过裁断拼接成一定宽度（即约模具的高度）。成型工艺这一环节尤其重要，因为这中间包括几个步骤。之前的生产调度单要准确计算出应该用哪一型号的模具，然后还要知道是何用途的传动带，有汽车V带、摩托车带、多楔带、农用机械传动带、工业变速带、复合节能石油带等等。这些传动带的工艺虽然基本是布、胶、缓冲胶、线绳、缓冲、底胶等组成，但各种带子的要求有各不一样。同时，客
户有客户的要求，他是要新工艺还是老工艺呀？也必须弄清楚，用专用帆布的是新工艺，老工艺要用广角布、A10布、2*2帆布。接下来就是硫化，根据带厚和模具确定使用的胶套，胶套在预热之后方能套上，安装妥当之后放入硫化罐。不同的厚度的带子都有相应的硫化条件（内压强、外压强以及硫化时间），出罐之后冷却、脱模。第四，生产出多少筒每一筒要切割成多少带子，则看客户的要求和带子宽度。经过切割，还要经过打磨，磨带这一环节业是根据客户要求磨出要求的角度。
品质管理员在成型、硫化等生产环节已经进行测量及记录了，品管部就是要进行监督和检验。生产出来的产品如果出现错误，能修理则修理，例如商标更改，就要重新印刷商标。不能修改的，则淘汰。例如可能由于模具使用错误导致周长不对，或者把有效长混同于外周长致使客户无法使用的，都要另行处理。常出现的问题还有单条宽度不
一、齿形做错、厚度不达标、出现气泡等等。无论是哪种问题，都是由于没有严格执行厂控标准。知道这些问题，以后生产的时候就要尽力避免，严把质量关很必要，只有高质量产品才能吸引顾客，让顾客满意。业只有按顾客的要求做，也才能把生意做的长久。
仓储部门就是包装，产品的包装是产品的重要组成部分，它不仅在运输过程中起保护的作用，而且直接关系到产品的综合品质。做内包装是确认规格、条数，若干小盒组装成大箱。但像大型的联组带或较长的带子必须用大箱装，外箱要用胶带封成“工”型，并打上包装带。唛头、正唛、侧唛需要注明规格或条数等各种标贴要严格按客户要求执行。
这一个月的时间最重要的是了解我们公司的产品，同时呢？我也努力学习外贸知识，特别是外贸英语。我想以后做好外贸，英语专业应转变成专业英语，就是外贸方面的英语还有产品属于的英文表达。外贸涉及的方面很多，包括写开发信、还盘、联系货代、保险及运输等等，都是我接下来要学习的东西。
某某
橡胶产品 篇3
斯里兰卡出口发展局主席和首席执行官Bandula Egodage在2014年全球橡胶会议（GRC）的开工仪式上发言称，该政府目的是种植橡胶，旨在增加斯里兰卡的生胶产量。但我们阻止生胶出口。我们并不缩减生胶产量，但我们必须出口高附加值橡胶产品而不是生胶。
该会议为橡胶产品专家、政策制定者、产业领袖提供平台面对面交谈不同层次的橡胶商品化、研究与开发发展与2014/2015年度价格展望。
Egodage称，斯里兰卡需要高技术、外国专家、网络、研究与开发来支撑该产业。
斯里兰卡是世界第6大橡胶出口国，第8大天然橡胶生产国。约65%的斯里兰卡橡胶属于小胶园主管理。
约70%的国际橡胶产量用于制造轮胎。
2020年斯里兰卡橡胶部门旨在创收30亿美元。
2013年斯里兰卡橡胶出口增加到9.6亿美元，比2009年增长100%。2013年斯里兰卡出口7 200万美元天然橡胶，8.87万美元的橡胶成品。
斯里兰卡工商部长Rishad Bathiudeen称，为了在一个可行的方式里完成30亿美元的目标，我们有必要支持胶农。然而专家称，目前橡胶价格不利于国际橡胶市场，但很快价格将回升。
Bathiudeen称，天然橡胶除了具有高的历史声誉，还具有良好的社会和经济效益，斯里兰卡有理由来提高该产业发展。引进更新资金对于我们将是有用的。这在橡胶出口获得高收益时由暂时橡胶税资助。
Bathiudeen称，约203个橡胶园和橡胶生产基地集中在萨伯勒格穆沃和西部省份。
斯里兰卡西部省份已有逾1万个橡胶产业工作机会。2013年创造了815个新工作。
这里缺乏模具设计和加工的技工。我们需要为胶乳和橡胶产品加工部门提供技术培训。
（黄艳摘译自www.freshplaza.com，2014-09-01）
中国橡胶产品用绿色打破欧美壁垒 篇4
近日,茂名石化的科技攻关项目———环保充油型苯乙烯-丁二烯嵌段共聚物(SBS)产业化,获得广东省科技进步奖。这一项目在国内率先研发出环保型绿色新产品,紧贴了国际市场需求,引领了整个下游制鞋产业链的结构升级。目前,环保充油橡胶F-875的下游各类制成品已经在欧美市场牢牢地站稳了脚跟。
据介绍,在性能指标不变的情况下,F-875对老产品进行环保升级换代,使用环保型添加剂配方,不含壬基酚及壬基酚聚氧乙烯醚等成分,产品耐黄变和热氧老化性能有大幅提升,综合性能达到国际同类产品先进水平,满足制品的出口标准,可替代进口同类产品,用于制造白色和透明鞋底料、机械橡胶制品方面。
橡胶产品 篇5
橡胶生产成本为64.14泰铢/kg，橡胶烟片平均价格为55.19泰铢，种植户损失了9泰铢/kg。消息称，如果供应橡胶420万t，2014年橡胶产业损失360亿泰铢，每个月损失30亿泰铢。
根据橡胶研究所的信息，2014年8月22日生胶片价格提高0.25泰铢/kg到52.82泰铢/kg，烟片胶RSS-3 的价格提高0.23泰铢/kg到55.61泰铢/kg。
橡胶种植户正努力处理长期的价格下跌，主要通过加工产品和拍卖来处理。
橡胶种植者从橡胶基金贷款5 000万泰铢建立加工厂。
摩托车经销商Vithoon Koopanthawee称，泰国加工橡胶用于国内消费，以及发现新市场可以解决问题。减少生产成本同样有帮助，但没有价格补偿和干预，因为价格下跌是一个世界现象。
泰国国民经济和社会咨询委员会前顾问Charn Leela-aporn称，这种恶劣的行情依然令人担忧。泰国还要在国内外种植更多的橡胶树。特别在印度尼西亚，橡胶生产和原材料成本都比泰国低，这也吸引泰国公司到印尼投资。
（郑淑娟摘译自gupta-verlag.com ，2014-09-01）
橡胶产品 篇6
橡胶支座是公路桥梁配套产品,主要承担桥梁上部恒载、车辆动载压力和桥梁伸缩等各种剪力的直接作用,橡胶支座的质量直接影响桥梁结构的耐久性,关系到国家公路建设质量的百年大计。近几年来,全国各地已建成和在建高速公路安装完的部分公路板式橡胶支座陆续出现早期老化和破损现象。通过检测机构对公路板式橡胶支座产品进行现场抽样检测,部分支座产品技术参数不符合交通行业标准《公路桥梁板式橡胶支座》(JT/T4-2004)相关技术要求,严重影响公路桥梁建设质量,给后期通行和桥梁养护带来重多问题:
(1)支座的提前老化变形,改变桥梁整体结构的受力状态和增大变形,势必造成桥梁的结构性损伤,导致桥梁局部或整体的破坏;
(2)支座破损必将减少桥梁使用寿命,提前进入大修期,增加养护成本;
(3)支座破损后更换工艺十分复杂,稍有不慎也会造成结构整体性损伤,而且不易查觉,同时影响工期或车辆通行。
因此,严格控制橡胶支座质量是生产厂家责无旁贷的义务,也是施工、监理单位加强进场抽样检测、保证工程建设质量的责任。
2 橡胶支座破损主要表观形式
2.1 鼓胀变形、开裂
在桥梁竖向荷载作用下,支座内钢板层间橡胶出现较大压缩变形,四周鼓胀、凸出,径向变形严重时,支座侧面出现多条环向裂纹。
2.2 剪切变形、开裂
在桥梁安装过程中,由于部分梁板安放不平稳,发生扭转等现象,造成先接触梁板的支座出现剪切位移,剪切角过大时,支座层间相对位移增大,出现剪切破坏导致侧向表面开裂。
3 产品质量指标抽样检测分析
3.1 检验项目与检测指标
按照交通行业标准《公路桥梁板式橡胶支座》(JT/T 4-2004)规定,支座质量主要检验项目主要包括力学性能、外形尺寸和内在质量。其中,力学性能检验抗压弹性模量、抗剪弹性模量、允许转角、极限抗压强度、抗剪老化和抗剪粘结性等6个参数;外形尺寸检验平面尺寸和厚度尺寸等2个参数;内在质量检验锯开后胶层厚度、钢板与橡胶粘结和上下保护层等2个参数。
3.2 现场抽检结果分析
对不同生产厂家6种规格、12组样品,共132块板式橡胶支座进行现场抽样检测,从抽检结果分析,各项指标数据超出标准允许偏差是造成支座在荷载作用下,出现竖向、剪切严重变形,导致支座损坏的主要原因。各检验项目、参数检测结果如下:
(1)力学性能检验。允许转角1项参数全部合格;极限抗压强度合格率为86.7%,主要因为在未达到70Mpa标准压应力下,橡胶层被挤坏;抗压弹性模量、抗剪弹性模量、抗剪老化等参数合格率较低,分别为45%、38.2%、70%,个别参数指标超差达到200%。
(2)外形尺寸检验。整体平面尺寸控制较好,合格率达到91.7%;厚度尺寸控制相对较差,合格率为66.7%。
(3)内在质量检验。锯开后钢板与橡胶粘结普遍较好;胶层厚度合格率较低,仅达到38.2%,尤其上下保护层合格率为20%。
4 质量问题原因分析
根据桥梁橡胶支座各生产厂家生产工艺分析和市场调查分析,桥梁橡胶支座各项质量指标不合格和存在质量缺陷问题主要原因有以下几个方面。
4.1 原材料质量不稳定
(1)橡胶原材料用量大,采购批次多,供货厂家多而杂,物理性能差距较大,质量不均匀;
(2)支座生产厂家为降低成本,购买了一些小型企业生产的天然橡胶,质量稳定性差;
(3)原材料市场由于需求量较大,假冒伪劣产品较多,进场检验控制不严,材料质量下降。
4.2 支座设计配方偏离
(1)在设计结构上,为满足抗压与抗剪弹性模量尽可能控制在允许偏差范围的需要,设计结构形状系数偏大,致使各力学性能指标很难完全合格;
(2)在配方上,为保证各力学性能满足相关技术要求,在配方选择上各厂家差异性较大,在天然橡胶、氯丁胶使用上没有严格按标准执行,天然胶里掺加了一定比例的氯丁胶,有的厂家适当增加了硫化剂、促进剂、防老剂等辅助材料的用量,但配合剂用量稍有不当就会导致成品力学性能超标,填充物过多也会导致早期老化,橡胶支座受力时,有轻微变形便能引起裂纹;
(3)为降低成本调整配方,用部分再生橡胶替代天然橡胶,提高橡胶支座的硬度,导致抗压、抗剪力学性能超出界限值。
4.3 生产工艺控制不严
(1)炼胶和硫化工艺温度控制不严格,橡胶材料加工过程控制不均匀,甚至造成材料出现早期老化,导致支座保护层表面发脆,橡胶支座受力时,有轻微变形引起裂纹;
(2)橡胶与炭黑配合剂在密炼机中混炼时间不足,配合剂在橡胶中分散不均匀,致使胶料物理性能波动大,硬度高低不一,拉伸强度与扯断伸长率不均匀;
(3)提高混炼胶邵氏硬度,硫化后部分成品表面抗塑性变形能力降低,变形量减小,受力变形后易造成表面开裂;
(4)胶料热炼出片时工艺控制不严,机械加工及工装时没有严格称量胶片重量,致使支座内橡胶层厚度不均匀,造成支座抗压弹性模量波动大。
4.4 支座安装不规范
支座安装操作不规范,位置不准确,标高控制不严,致使支座在安装过程出现偏压、脱空、扭转等现象,导致局部受力集中、支座初始剪力过大,支座出现弹塑性变形,甚至出现表面裂纹。
4.5 市场的恶性竞争
(1)一些生产厂家为占有市场,尤其是一些作坊式企业的不计成本的压价,加之原材料价格的提高,导致产品的市场销售价格低于生产成本,甚至低于生产合格产品需用材料成本,市场价格较为混乱,一些老牌企业为迎合低价位市场,在配方和材料使用上采用打“擦边球”的办法,导致产品生产不稳定,产品质量不降;
(2)施工企业在公路市场投标中低价中标,为降低成本或利益驱动,不从产品质量出发,随意压价,导致橡胶支座市场价格恶性循环。
5 对策
(1)交通主管部门加大桥梁产品生产许可证和市场准入管理,加大监督抽检力度,对不合格产品生产厂家进入不良业绩档案,在没有确认产品质量符合交通行业标准质量要求前,不得进入公路建设市场。
(2)各等级公路建设使用桥梁支座,应建立现场抽样送检制度,检验数量和费用应在工程承包合同中予以明确和包含。
(3)各公路建设施工单位在安装支座时,必须保证支座安装操作规范,标高、位置准确,对出现偏压、脱空、扭转等现象应及时调整、重新安装;更换支座时,应采取逐级加荷、整体抬升等切实可行的技术措施,防止桥面系整体质量受到损害。
(4)项目法人单位在招标中,应明确橡胶支座的合理市场价格,或采取统一招标的方式进行采购。
摘要：公路桥梁板式橡胶支座质量关系到桥梁结构耐久性的问题。通过对目前公路橡胶支座质量检测数据进行分析,从材料、加工工艺和建设市场等各方面、各环节查找形成质量问题的原因及对策。
关键词：公路桥梁,橡胶支座,质量分析
参考文献
[1]JT/T 4—2004,公路桥梁板式橡胶支座.
橡胶产品 篇7
1 农药产品
共抽查石家庄、邢台、衡水、邯郸等市的县以下农资公司、农资经销部及农资批发市场, 涉及省内37家生产企业37批次产品, 合格29批次, 合格率78.4%。
农药产品的主要问题是:部分产品标识标注不正确, 产品的有效成分、水分含量和酸度等不符合要求;冒用农药登记证的现象依旧存在。
注:排名不分先后
2 白乳胶产品
共抽查8家企业生产的8个批次的白乳胶产品, 经检验合格6批次, 抽样合格率为75%。胶黏剂产品主要不合格项目是压缩剪切强度指标和产品标识项目。主要原因是, 企业使用劣质原材料, 从而造成压缩剪切强度不达标, 使得胶黏剂的粘合力不合格, 失去了白乳胶的特性。
注:排名不分先后
注:排名不分先后
3 工程橡胶产品
本次抽查了衡水市40家企业的3种41批次工程橡胶类产品, 经检验合格29批次, 平均合格率为70.7%。
1) 止水带产品
共抽查19家企业的19批次产品, 抽样合格率为84.2%, 不合格项主要为热空气老化和臭氧老化。出现这些不合格的原因是企业使用的添加剂不合格或者使用量不足, 而导致没有防老化作用。止水带产品不合格会造成水利工程或隧道工程的漏、渗水;
2) 公路桥梁板式支座产品
共抽查19家企业的19批次产品, 抽样合格率为57.9%, 不合格项主要为无永久性标记和力学性能。力学性能不合格的主要原因是, 企业在生产支座时使用的添加剂不合格或者硫化时间、硫化温度等工艺条件掌握不好。力学性能指标不合格可造成桥面塌陷甚至影响桥梁使用寿命;无永久性标记是因为企业对产品标准不理解或不敢承担质量安全责任所致。
3) 公路桥梁盆式支座产品
共抽查了3家企业的3批次产品, 抽样合格率为66.75, 不合格项主要表现为力学性能不合格。不合格的主要原因是企业生产的加工精度不够或使用了不合格的原材料。其危害是, 可能造成支座承载能力达不到设计要求, 影响桥梁施工精度甚至影响桥梁使用寿命。