智慧城市专题（精选十篇）
智慧城市专题 篇1
为了引领智能建筑行业企业更好发展,拨开智慧城市建设的“迷雾”,明确行业发展思路,智能分会于2014年2月21日在北京组织召开了“智能建筑行业如何实现从立足智能建筑到面向智慧城市的跨越”专题讨论会,邀请了行业专家、设计院、集成商代表等近40人出席,探讨了智能建筑企业切入智慧城市建设方方面面需要注意的问题。
会议由智能分会秘书长李翠萍主持,她指出,智能建筑是智慧园区、智慧城市的基本单元,智能建筑和智慧园区、智慧城市有着类似的架构,智能建筑企业进入智慧城市建设具有技术和工程经验方面的优势,很多企业也在积极向智慧城市迈进,但大家都在摸着石头过河,所以她希望企业代表能够畅谈一下在该过程中的做法和遇到的问题,引领行业发展。智能分会会长黄久松在致辞中指出,智慧城市是一个新的领域,政府也出台了一些政策,并在逐步制订相关标准规范和开展工程试点示范,相关部门、行业企业也在围绕智慧城市进行探索实践,但大部分都在围绕顶层设计方面进行讨论。因此,如何切入智慧城市建设领域,走好、走稳,成为经济新的增长点,是智能建筑企业需要思考的问题。
参会代表大多具有智慧建设的理论或实践经验,在讨论环节纷纷抛出自己的观点,气氛非常热烈。延华集团执行总裁、咨询事业部总经理王东伟在会上结合公司在智能建筑与智慧城市领域的探索和实践经验,同与会专家及企业代表分享了他在参与智慧城市建设中的一些收获,他认为:智慧城市顶层设计的重要作用毋庸置疑,顶层设计与底层集成在智慧城市建设进程中都是不可或缺的。智慧城市是一个关系城市总体发展、民生、服务、产业和环境等系列因素的系统工程,需要统筹和协调的要素相对复杂,建设周期较长,要达到“智慧”的总体效果,必须分阶段、分步骤地开展,从顶层设计着手。关于智能建筑行业未来如何切入智慧城市,王东伟认为,目前参加智慧城市建设的企业可以分为综合集成类、IT类、专项领域类等三种,智能建筑行业属于综合集成类,有其独特的跨领域和城市建设经验,是智慧城市建设的主力军,可从智慧城市基础设施、智能建筑自身从智能到智慧的转变、升级、大数据以及智慧城市的建设模式、资金渠道和服务管理等方面切入智慧城市。
太极计算机股份有限公司(以下简称太极股份)楼宇科技与数字社区事业本部技术总监洪劲飞表示,在2010年上市之后,智慧城市成为公司五大战略规划之一。因此,太极股份目前主要从城市的定位分析、业态梳理、整体运营架构、整体解决方案方面参与智慧城市的顶层设计。目前政府关注的是城市的功能整合和国计民生问题,所以智能化企业应该抓住需求,进行运营模式的创新,在智慧医疗、智慧交通等业务方面深化应用,以参与到智慧城市的建设中去。他认为现阶段智慧城市建设应该是“自顶向下”,到实际落地时“自底向上”,应分阶段考虑。所以,智能化企业应按照实际情况量力而行适时参与智慧城市建设。当谈到行业企业如何向智慧城市跨越时,他认为可以借鉴平安城市和物联网的发展历程。
江苏省邮电规划设计院有限责任公司系统集成公司总经理芮晓玲认为,智能建筑企业要介入智慧城市建设中,还有很多路要走。随着信息化不断向纵深发展,单部门、单业务已经远远不能满足城市发展的需要,必须站在整个城市的高度进行顶层的考虑,以顶层思维整合单部门、单业务信息系统,以城市为整体,进行集成创新、协同创新,形成城市发展的大智慧。一个好的顶层设计必须符合四个评价要素,即规划理念要先进,分析方法要科学,落实行动要务实,具有细分阶段的可感知的成果。由于各个城市的特点和所处阶段的不同,其目标和诉求也不一样,因此对于城市的分析和定位非常重要,这也是做好智慧城市的关键和基础。智慧城市建设是一个非常复杂的系统工程,需要城市发展的不同阶段有不同的推进策略,要构建全周期的一个推行体系,保障智慧城市建设有序推进。因此,智能化企业要想介入智慧城市建设,应该充分认识到其可能面对的困难,加强和其他部门的合作。
安徽省安泰科技股份有限公司(以下简称安泰科技)副总经理夏晓波认为,智慧城市的顶层设计需要协调各个部门,进行资源整合,仅仅依靠一个智能化企业是很难完成的。但智能化企业可以先把自身的“智慧”做足,安泰科技就是从底层互联和能源管理两个方面介入智慧城市的建设,在具体项目实施中,应按照相应标准规范进行实施,以保证顶层设计和底层实施之间的融会贯通和信息畅通。四联智能技术股份有限公司总工陈嘉伟认为智能建筑企业在智慧城市建设中大有文章可做,应抓住网络化、数字化、智能化等热点,切实解决人们生活的便利、快捷、节能问题。清华大学教授张公忠指出,当前智慧城市建设形势“倒逼”智能建筑行业的发展,住建部等部委、大城市、电信企业都在制定有关智能(慧)社区相关的标准,并开始实施,智能(慧)园区、智能(慧)楼宇也逐渐融入智慧城市建设。智能建筑行业中的大部分系统集成商已积极参与或极大关注智慧城市建设,他建议行业应开展智能园区试点,确定指标体系/体系架构/标准系列等,研发智慧园区公共信息平台,提出智能建筑(包括原有智能建筑)融入智慧城市的设计和实施等导则,研发和推广智慧应用相关系统和产品等,行业中应吸收有一定经验的从事智慧应用软件研发的企业参加,并增加对智能信息化有一定造诣的专家。智能分会专家工作委员会公共安全专业组组长刘希清提议大家关注三个问题:怎么理解认识智慧城市,如何建设、实施智慧城市,如何评价智慧城市。在顶层设计中,城市定位应明确;在具体实施中,应进行集成创新,二者相结合才能真正实现智慧城市的建设。智能化企业在参与的过程中,应发挥优势,避免劣势,智能挖潜,明确企业定位,调整发展战略,积极参与,介入智慧城市的“顶层设计”;应选准切入点,从智能建筑开始,向园区、社区等展开,把相关业务做精、做优、做出实效,形成品牌,并切记信息技术是手段,智慧城市是目的。其他参会代表也从自身实施经验出发探讨了智慧城市建设中遇到的问题及应对措施,关于其具体发言内容,本刊将在以后陆续刊登。
在总结发言中,黄久松表示,目前,中国城市建设处于发展高峰时期,各种问题的解决也需要更好的技术平台。在智慧城市的建设中,要以智慧城市的建设需求为前提,用智慧思维来深化我们的具体工作。在从概念到落地的过程中,要有清晰的发展路线,系统考虑智慧城市各个环节的问题,以顶层设计为指导,落地设计为根本,需求为导向,整体规划,突出重点,分步实施,兼顾长远。他希望行业企业针对智慧城市的支撑技术开展创新工作,针对具体项目制定个性化的方案,避免千篇一律。智能分会十周年大会上提出的“立足智能建筑,面向智慧城市”议题是行业新的机遇,新的发展目标,新的起点,也是未来的大趋势,行业企业一定要迎头赶上,避免认识不足和盲从,应根据智慧城市市场实际理性发展,量力而行,有所为,有所不为。关于智慧城市的课题,智能分会也将开展相应的软课题和标准研究,开展试点示范项目等,促进行业企业向智慧城市坚实迈进。最后,李翠萍说:“根据各位专家的充分讨论,从行业应用入手,我们行业企业在智慧城市建设中有先天优势,如节能、智慧医疗、智慧交通等;同时,智慧园区和智慧社区更具可操作性,能实现落地;协会将来面对智慧城市将注重标准工作、鼓励企业技术创新,同时在行业适时启动智慧园区和智慧社区的试点工作。”
智慧城市专题 篇2
2012年广东省大学生
电子设计竞赛－智慧城市专题竞赛章程
一、总则
1．指导思想与目的当前全球化竞争加剧、产业亟需升级转型，相关产品向智能化、高科技、综合功能方向发展，新发明、新创造、新技术产品层出不穷，我国电子信息产业创新型人才需求日益迫切，常规指定命题的竞赛模式已经难以适应这一发展趋势。
为适应产业升级转型对创新型人才的需求，本次竞赛探索开放式命题模式，旨在培养青年学生的创新意识，激励创新思维，促进我省电子信息产业创新型工程人才的培养，继续推动我校信息与电子类学科课程系统与课程内容改革，最终与广东省乃至全国大学生电子设计竞赛接轨。
2．竞赛特点与特色
近年来，信息技术的综合运用深入城市生活的各个领域，数字化、网络化、智能化的趋势进一步加剧，从民生服务、产业应用到城市基础设施建设，囊括商业、政务、医疗、教育、交通、运输、能源、供水等城市系统的核心领域。电子信息技术深入运用，无论是高端电子信息产业，还是传统的电子信息产业，最终都将包含于“智慧城市”这一整体应用之中，如当前的电子商务、电子政务、数字管网、数字气象、无线警务、智慧交通、智慧物
流、智慧电网、智慧水务、智慧楼宇等行业应用概念。
因此，本次竞赛以“智慧城市”为主题，采用开放的自选题形式，参赛者可针对智慧城市生活的各领域、各行业应用需求，展开智能化的电子系统设计，具体范围延伸至家居环境、户外活动、城市交通、医疗、购物、娱乐、旅游、教育等城市生活的各个方面，努力实现智慧城市电子产业与高校教学间的产学结合，引导和激励高校学生刻苦钻研、勇于创新，为我省智慧城市产业多出创新成果、培养具有创新精神和实践能力的高层次人才。
3．组织运行模式
广东省智慧城市专题竞赛的组织运行模式为：“政府主办、专家主导、学生主体、社会参与”，以充分调动各方面的参与积极性。
二、组织领导
4．组织委员会
本届广东省大学生电子设计竞赛（暨智慧城市专题竞赛）组织委员会由广东省教育厅、部分参赛高校代表及有关电子类专家组成，负责竞赛的组织领导工作，并对竞赛中出现的质疑投诉进行协调和裁决。
组委会设立秘书处，设秘书长一人，副秘书长若干人，主持广东省大学生电子设计竞赛（暨智慧城市专题竞赛）的日常工作。
5．专家组
专家组由部分高校电子类专家与来自产业界的资深技术专家组成，参与竞赛评审工作，并对竞赛中出现的质疑投诉向组织委员会提出专业建议。
6．参赛单位
以普通高等学校为参赛单位，参赛学校应成立大学生电子设计竞赛工作领导小组，负责本校学生的参赛事宜，包括组队、报名、赛前准备、赛后总结等。
7．参赛队和参赛学生
每队由三名学生组成，除研究生以外所有具有正式学籍，并且在竞赛当年11月30日前在校的本科生、专科生都有资格参加。
三、竞赛规模、时间和方式
9．竞赛时间
2012年竞赛时间定于6月至9月。本次竞赛以智慧城市电子系统（包含但不限于模拟和数字电10．竞赛命题和竞赛方式 路）应用设计为主，可以涉及模-数混合电路、单片机、射频电路、可编程器件、嵌入式系统、软件系统开发应用。比赛采用自选题方式，以智慧城市设计为主题，以小组为单位（三人一组），利用课余时间自主设计，并制作具备一定创新和实际应用综合功能的软硬件电子系统（注：以软件开发为主的，需结合外部硬件平台实现特定系统功能），包括具体硬件设计、软件编程、系统调试和设计报告撰写等部分。竞赛采用开放形式，要求学生自主设计、独立完成，指导教师的作用仅限于选题和方案论证，各参赛学校要为竞赛提供必要的环境和条件。最后在指定时间提交竞赛组委会，并对专家组进行演示与答辩，同时需附作品的创新性说明，指出相对于同类产品或应用的创新之处。
四、竞赛规则
11．竞赛规则与赛场纪律
为保证竞赛工作的顺利进行，应严格遵守组委会颁布的《广东省大学生电子设计竞赛－智慧城市专题竞赛实施细则》。
五、竞赛报名、评审和评奖工作
12．竞赛报名
参赛队以学校为单位，提供学校带有公章推荐信函的传真或扫描图片通过大赛网站向组委会报名备案，组委会通过该网站公布资格认定信息。
13．评审工作
按照全省统一评分及测试标准执行，每位评审专家的原始评分及测试记录必须保留在组委会，并由组委会秘书处备案。
14．评奖工作
组委会聘请专家组成评委会，评选一、二、三等奖，获奖比例一般不超过总参赛队数的二分之一。对参赛成功者，颁发成功参赛奖。此外，还设立“最佳创意奖”单项奖，并对参赛高校，设立“最佳指导教师奖”。
竞赛颁发全省统一的获奖证书，竞赛成绩记入学生档案，对成绩优秀的参赛学生，各校根据实际情况在评选优秀学生、奖学金及推荐免试研究生时予以适当考虑。对于赛前辅导教师的辛勤工作应予以一定形式的承认，但辅导教师的工作应纳入学校教改和教学基础建设的整体中予以考虑。
六、竞赛经费
15．报名费
按照全国大学生电子设计竞赛实施规定，参赛队将向组委会
交纳竞赛报名费每队300元，超过10支参赛队的学校另交纳队伍管理费1000元。
16．社会资助
组委会可积极争取社会各界的资助。
七、知识产权
17．知识产权说明
智慧城市篇：分享智慧城市建设盛宴 篇3
据国家信心中心信息化研究部统计，目前国内提出智慧城市建设的城市总数已达到154个，预计总投资规模达1.1万亿元。
另据安信国际预测，“十二五”期间中国将有600至800个城市建设智慧城市，加上后期各种数据中心、分析设备和服务设备的投资，市场总规模将达2万亿元。
面对如此大的“盛宴”，难怪股市中智慧城市概念股行情风生水起。
新型城镇化
所谓智慧城市，就是集成多种高新技术应用，通过数字化、信息化、云计算、全面感知、智能分析等手段，形成技术集成、综合应用、网络高端发展的现代化、网络化、信息化城市，提高城市规划、建设、管理、服务的智能化水平，使城市运转更高效、更敏捷、更低碳，是信息时代城市发展的新模式。近年来以物联网、云计算、下一代互联网、新一代移动通信为代表的信息技术的不断革新与融合，为智慧城市的发展提供了有力支撑。
快速的城市化进程推动着中国经济快速发展，但也使得城市面临着可持续发展问题，交通拥堵、看病难、安全系数低、突发灾难多等“城市病”要求下一个阶段的城镇化建设要走“精细化管理”的“新型城镇化”道路，由此智慧城市应运而生。建设智慧城市是贯彻党中央、国务院关于创新驱动发展、推动新型城镇化、全面建成小康社会的重要举措。
智慧城市建设通常可划分为5个阶段，即启动、展开、建设、提升和完善阶段。目前，北京、上海、广东、南京、武汉等多个省市已启动了智慧城市建设。
产业链庞大
智慧城市覆盖的产业广泛，受益面庞大。从细分领域来看，主要包括平安城市、电子政务、数字医疗、智能交通、食品安全、智能电网、智能水网、智能建筑、智能家居、智能物流、智能环 保、票证管理、家庭护理、个人健康与数字生活等众多领域。
而从一些智慧城市解决方案来看，其产业链上下游涵盖从RFID等芯片制造商，传感器、物联网终端制造商，电信网络设备、IT设备提供商，终端应用软件开放商、系统集成商、智慧城市相关业务运营商，以及顶层规划服务提供商等多种科技型企业。
分析人士指出，包括智能交通、数字医疗、数字城管、智能建筑等在智慧城市建设初期投资份额较大，相关企业将分享智慧城市建设盛宴，产业龙头市场份额有望进一步提高。
浙大网新、达实智能、海康威视、太极股份、中国联通、中兴通讯、大华股份、中威电子、英飞拓、万达信息、数字政通、银江股份、易华录、神州数码等上市公司均已开启智慧城市项目。还有 多家上市公司中标智慧城市相关项目，比如，延华智能宣布拟募资不超过3.5亿元投入智慧城市建设；航天长峰中标“杭州市智慧城市建设总体规划编制项目”；数字政通已获得长春、洛阳、天津等3个城市的数字化城市项目，项目累计金额7366万元。
目前智慧城市建设虽然有一哄而上的嫌疑，也缺乏对相关标准和规划的设计，但智慧城市代表了未来城市发展的趋势。长期来看，智慧城市的大规模建设势必带动一批行业内的公司实现高速成长和壮大。
银江股份（300020）
总股本：24000万股
每股净资产：3.13元
2011年每股收益：0.34元
2012年前三季每股收益：0.28元
预约年报披露时间：3月21日
基本情况：公司主要从事向交通、医疗、建筑等行业用户提供城市交通智能化、医疗信息化和建筑智能化等领域的行业解决方案。
特别关注：公司是A股中少有的非常纯正的物联网企业。公司从智能建筑起家，准确切入智能交通、智能医疗、智慧城市行业，并成为各个领域内的佼佼者。公司异地扩张的多元化全国性扩张战略已初见成效，在手订单充足，毛利率有望提高。
数字政通（300075）
总股本：8400万股
每股净资产：10.74元
2011年每股收益：0.62元
2012年前三季每股收益：0.23元
预约年报披露时间：4月18日
基本情况：公司从事基于GIS应用的电子政务平台的开发和推广工作，为政府部门提供办公自动化、业务管理系统和地理信息系统一体化的电子政务管理信息系统。
特别关注：公司是国内最早提出进行网格化城市管理理念的企业，并研发出一整套行之有效的融合系统。自2004年以来，先后承接了百个数字化城市管理系统项目，占市场总额的50%以上。公司产品以模块化方式进行组合，标准化率高，利润率高。
万达信息（300168）
总股本：24000万股
每股净资产：4.83元
2011年每股收益：0.70元
2012年前三季每股收益：0.28元
预约年报披露时间：4月22日
基本情况：公司是以公共事务为核心的城市信息化领域的软件和服务提供商。公司的应用软件和服务已经占据了上海地区城市信息化领域约30%的市场份额。
特别关注：公司在医疗和社保信息化领域竞争优势明显。在巩固既有业务领域优势的同时，又形成了物流管理、科技教育、环境报告、国土资源等四个拓展领域。公司在研发和市场方面的投入奠定了可持续发展的基础。
东华软件（002065）
总股本：68996.72万股
每股净资产：3.64元
2011年每股收益：0.80元
2012年前三季每股收益：0.51元
预约年报披露时间：4月24日
基本情况：公司以应用软件开发、计算机信息系统集成及信息技术服务为主要业务，是国内第一家同时具有系统集成一级资质、涉密甲级资质、CMMI5级资质的企业。
特别关注：公司作为国内最具实力的IT综合解决方案提供商之一，在IT服务领域具有良好的竞争实力和发展前景。公司拟通过发行可转债募集资金投向云计算、智慧城市等项目。这将有助于公司深化主营业务，弥补资金不足，巩固行业领先地位。
达实智能（002421）
总股本：20880万股
每股净资产：6.3160元
2011年每股收益：0.44元
2012年前三季每股收益：0.42元
预约年报披露时间：4月24日
基本情况：公司是行业领先的建筑智能化和建筑节能服务商，提供包括方案咨询、规划设计、定制开发、设备提供、施工管理、系统集成及增值服务。
特别关注：公司在建筑智能化和建筑节能行业的产业链较为全面。公司通过收购和市场拓展，进一步完善产业链，并不断实现区域突破。在自有建筑节能业务增加、收购的公司贡献产能、轨道交通订单有望跳跃式增长这三动力的推升下，业绩有望强劲增长。
海康威视（002415）
总股本：200861.16万股
每股净资产：3.84元
2011年每股收益：1.48元
2012年前三季每股收益：0.62元
预约年报披露时间：4月24日
基本情况：公司是国内视频监控行业的龙头企业，专业从事安防视频监控产品研发、生产和销售，销售规模连续数年居于国内全行业第一位。
智慧城市专题 篇4
论坛首先由奥特维公司总经理雷宁秋作欢迎致辞。雷总表示,奥特维致力于向业界提供专业、智慧的解决方案以及新型智慧城市的顶层设计。在目前“智慧城市不智慧、网络安全不安全”的现状下,奥特维将打造包括智慧酒店、智慧轨道交通、智慧旅游在内的新型智慧城市作为公司的首要任务。对于智慧酒店这一热门话题,她进行了深度剖析,提出了“智能体验伴你同行”的主题。接着,雷总表达了奥特维作为中国电科集团旗下特色品牌公司的责任感——履行国家使命、担当央企社会责任、承载员工的人生憧憬和企业家的职业梦想。
随着“互联网+”的迅速推广,各行各业都在寻求各自“+”的途径,酒店行业亦是如此。在此浪潮中,拥抱互联网、新媒体的新型“智慧酒店”应运而生,并在智慧城市的建设中发挥着不可或缺的重要作用。作为国内建筑智能化系统工程的行业翘楚,北京奥特维科技有限公司多年来深耕智能建筑系统工程搭建,积累了丰富的系统设计和施工经验。北京奥特维科技有限公司智能楼宇及文化产业事业部总经理祁元以“智能体验伴你同行”为题,首先展示了奥特维公司近年来承接完成的重大项目。随后,他创新性地提出对智慧酒店的看法:赋予酒店思维能力,使其变成有灵魂会思考的智慧酒店。对于智慧酒店的用途,祁总指出:对客人,要提供尽善尽美、无微不至的周到服务;对酒店运营者、管理者,要更容易、更简捷地管理好酒店;对于上层,要提供所需要的数据,助力智慧城市发展。通过对酒店功能以及刚性需求的分析,祁总向与会来宾推出了集成能源一体化平台。该平台通过节能思想驱动,采用先进的技术手段,从智能楼宇控制到高效的能源技术,实时感知、监控、分析用户各种能源的详细使用情况以及周边环境数据。系统的能耗管理功能为节能降耗与环境监控提供直观的科学依据,同时分析能源消耗的所有环节,为用户带来巨大的节能潜力。接着又介绍了酒店客房控制系统、智能多媒体会议音视频系统等。
北京奥特维科技有限公司智能楼宇及文化产业事业部设计总监闫文华介绍了诺金酒店集成能源一体化设计,闫总以诺金酒店为例,向大家展示了酒店集成管理的新高度。他指出,智慧酒店集成能源一体化管理就是以设备资产为中心,以工单为主线展开所有相关业务,合理、优化地安排相关的人、财、物资源,将传统的被动检修转变为积极主动的预防性维修,与实时数据采集系统集成,可以实现预测性维修。通过互相整合、信息互联互通的集成能源管理平台,实现一种可靠的、低成本的、数据化的、以可持续的方式提供优化的能源策略与能源管理服务。最后通过集成能源运营管理系统与BAS、物业管理软件的对比,凸显了该系统在系统后台数据统计分析、实施可靠性和有效性方面的优势。
中国智慧酒店联盟副秘书长路小北分析了中国智慧酒店的发展与现状。路秘书长首先介绍了智慧酒店的供求关系,从客户需求、管理需求、业主需求三方面进行分析,提出酒店设备设施的基本需求。他详细介绍了全新一代SaaS+PaaS酒店互联网开放平台,向各位来宾分享其对酒店物联网搭建的经验看法。最后从Wi-Fi是酒店基本的需求;酒店需与客户建立直接关系;服务是酒管公司的生命;绿色酒店从设计开始贯穿整个寿命周期;资本回收期是业主的追求等几个方面展望了智慧酒店的发展前景。
北京奥特维科技有限公司智能楼宇及文化产业事业部高级设计师贺俊在题为“互联网+酒店——新型智慧酒店的光网络和Wi-Fi”的演讲中,首先梳理了酒店网络的发展历程。然后介绍了光网络的基本情况,他指出互联网主干网到用户桌面的“最后一公里”瓶颈现象问题越发凸显,而采用基于PON技术的FTTH可以极大地提高用户接入互联网的速率,并有较好的OoC保护能力和网络管理能力,可以满足用户在较长一段时间内对带宽、服务质量和运行维护的需求,是解决目前网络数据瓶颈最有效的技术解决方法。随着我国城市化进程的不断深入,“新型智慧化城市”指导思想的提出与贯彻实施,也为FTTH技术在我国的发展提供了更加广阔的发展空间。关于Wi-Fi覆盖,贺工总结了目前酒店网络覆盖面临的几个问题:上网高峰期客人使用P2P下载、视频应用,导致整个网络出现严重延迟;蠕虫病毒等影响整个网络带宽;带宽分配不合理,导致个别网卡占用整个网络资源以及酒店信息安全问题。基于上述问题,提出Wi-Fi设计的要求:保证信号的接入、保证信号的安全、设备安装简单。
高效智慧课堂心得体会专题 篇5
实验小学
穆贵海
通过两天的学习，使我对高效智慧课堂有了一个新的认识，我觉得它主要是指教学过程的最优化，教育效果的最大化。是师生的共同进步，是知识和素养的共同提高。
从学生角度来讲，高效课堂应具备以下两个条件：一是学生对三维教学目标的达成度要高。二是在实现这种目标达成度的过程中，学生应主动参与并积极思。从这个角度来说，高效课堂就是学生主动学习、积极思考的课堂，是学生充分自主学习的课堂，是师生互动、生生互动的课堂，是学生对所学内容主动实现意义建构的课堂。
从教师角度来说，高效课堂应具备以下三个条件：一是教师能够依据课程标准的要求和学生的实际情况，科学合理地确定课堂的三维教学目标。二是教学的过程必须是学生主动参与的过程。这种主动参与主要体现在教师能否采取灵活机动的教学策略调动学生学习的积极性，能否积极引导学生积极思维，能否给予学生更多的时间和机会进行必要的合作和展示，使全班学生分享彼此的学习成果。三是教学中适时跟进、监测、反馈、消化，以多种方式巩固学生的学习成果，使三维教学目标的达成度更高。
那么，如何构建高效课堂呢？
第一、抓好教师教学观念的转变和教学方式的转变。教师教学观念的转变不是一蹴而就的事，必须在推进课堂教学改革的实践过程中不断推动教师观念的转变，进而转变教师的教学方式。
第二、开展以学课标、研课本、研方法、课后反思等为主要形式的校本培训。在教学实践中我们发现，在很多情况下，课堂的低效是由教师对课标与课本的学习与研究不足所造成的，而教师这方面的不足又影响和制约了其课堂驾驭能力，课堂驾驭能力又反过来影响课堂教学的效率。
第三、抓好教师备课中的备学生问题。不少教师在备课时，只习惯于备教学内容，而忽视备学生。如果教师不去研究学生对所教内容的掌握情况，不去研究学生的个体差异，一切从本本出发，课堂教学的适应性就会大打折扣。
第四、研究和设计好课堂提问。在真实、常态的课堂教学中，我常常发现教师所提的问题本身就有问题，无效问题、假问题、无价值问题充斥课堂，因此，教师要高效地完成课堂教学任务，就必须注重对课堂提问的研究，所提的问题必须是有价值的、有启发性的、有一定难度的，整个课堂的问题设计必须遵循循序渐进的原则。
第五、加强对课堂节奏的把握和管理。课堂上，有的教师刚给学生提出问题，学生还没来得及思考，就马上要求其回答，这样不仅浪费了学生课堂思考的时间，而且有效性很差。这种形式主义的教学方式使无效劳动充斥课堂，严重影响了课堂教学的效率。
积极实施小组互助学习制。在小班化教学难以推行的现实条件下，在班内实行小组互助学习可以说是一个最佳选择。教师根据学生的认知水平和个性心理特点，可以把学生划分为若干个学习小组，发挥优秀学生的优势，积极推行学生互助机制，同时，教师通过对小组的学法指导和激励性评价，进一步提高学习小组的自主学习效果。这样，可以最大限度地面向全体学生，做到因材施教，以促进课堂教学效率的提高。
智慧城市专题 篇6
住房城乡建设部公布首批90个国家智慧城市试点名单,其中地级市37个,区(县) 50个,镇3个。通过这些试点城市的创建以及对其评级,推进各地智慧城市走入更加务实和高效的快车道。
智慧城市经过数年的概念热炒,在今年正式迈入务实发展阶段。对于年初住建部公布一批智慧试点名单并跟踪评级的办法,住建部负责人表示,国务院城镇化战略部署在今年正式提速,是应对扩大内需、促进产业升级和转型等新要求。据国家开发银行有关负责人介绍,在“十二五”后三年,国家开发银行与住房城乡建设部合作投资智慧城市的资金规模达800亿元。
智慧城市的典型
无论是90个名单里的城市,还是更多重视经济与信息化并行发展的多个城市,政府部门都无一例外地将智慧城市建设纳入了政务工作中的重点项目。在下半年社会科学院信息化研究中心发布的《2013中国智慧城市发展水平评估报告》与《2013中国智慧园区发展水平评估报告》中,在智慧城市上布局较早、联手各行业积极推进信息化项目部署的代表型城市如无锡、浦东新区、宁波、上海、杭州、北京、深圳、广州、佛山、厦门等,位列智慧城市发展水平评估前十名。其中,“中国无锡”政府门户网站已获得全国地市级政府网站绩效评比三连冠和全国地市级政府网站国际化程度评比四连冠,并在国内率先推出了以云计算为核心的新版政务移动协同办公系统;在智慧交通领域,“按一个键叫来出租车”在无锡已经实现,“市区停车一路绿灯顺利找到泊位”等愿景也将很快实现;在智慧医疗方面,无锡的“医疗数据中心”已启动建设,病案管理系统、门诊电子病历开始试点,面向城市居民服务应用的便民查询系统、个人健康管理系统、专家远程咨询系统等也已完成程序开发。同时,无锡还勇于创新理念,在国内率先探索市场化运作提升城市信息基础设施建设水平的新模式,与IT公司分别围绕“无锡公共免费无线热点”和“社区智慧信息屏”签订了协议,由政府负责引导和规划,企业负责建设和运维。
事实上,在这些智慧项目逐一落地的同时,无锡政府也没有忽视基础网络设施的完善。通过与运营商和ICT产业链的合作,截至目前,无锡城区、集镇FTTH已普遍覆盖,农村覆盖率已经达到90%,基本实现了“百兆到户、千兆到楼、T级出口”的光网城市建设目标。
而作为全国智能交通试点中的一个样板,江苏宁波的交通信息化项目在国家信息中心、宁波交通委等单位的力促下,也于今年9月初在宁波正式开通。另悉,中国智慧城市统一标准目前由住建部正在牵头制定,包括建设规范、评价体系等标准,该标准的出台有望彻底改变此前智慧城市热情有余但无标准可依的尴尬局面。
“智慧”蜕变,多方合作成共识
智慧城市在各地涌现,也成为一大批IT厂商、运营商、设备商的主要投入方向。但由谁来主导发展运营,一直尚未形成同一格局。据国家信息中心专家委员会主任宁家骏表示,智慧城市的几个要素中首要的基础设施属于电信运营商来实施,但并不意味着以电信运营商为主导进行商业推广,而是应该纳入到城市的整体发展规划中,由政府牵头联合各行业以及产业链各方,并基于同一标准基础设施来实现。
对于产业合作中各方的角色,尤其是政府部门、运营商、解决方案提供商的定位,宁波经济与信息化委员会处长白位杰表示,运营商在智慧城市项目中参与程度越来越高已是不争的事实,其愿意一方面在于智慧城市最明显的特征是物联网云技术的应用,另一方面是新一代通信技术完善网络能力,这两方面都离不开运营商的支持。同时,在国内中西部地区,在政府的智慧城市投资还不能保证的情况下,运营商通过智慧健康、智慧交通、智慧医疗等服务开发一些新的市场,可以帮助各行业推进智慧应用。
国家信息中心专家委员会副主任宁家骏此前不久接受本刊记者采访时表示,在今年国家主导的智慧城市战略中,信息化部门还对发展B2B给予了更多关注,其中,大型制造业产业链整合工业电子商务,成为其中的重点。
ICT企业的角色
对于ICT解决方案提供商来说,无论是政府主导还是运营商主推各类信息化项目,都会给ICT企业带来不小的市场机遇。因此,面向政企的智慧城市项目也成为华为、中兴等设备巨头重点关注的市场。此前,中兴通讯全球政企网解决方案副总经理王泼接受本刊采访时就已提到,智慧城市也是一个复杂的系统工程,需要依靠多方力量完成。“互联网、物联网和云计算等相关技术的成熟应用,是智慧城市建设的有效支撑;城市信息广泛的自动采集,有线无线高速宽带无缝网络覆盖,大数据存储与分析,是智慧城市建设的基础。产业链有效协同共享,规范与评价体系统一,才能实现智慧城市整改高效落地。”
智慧城市专题 篇7
“城市光网”筑牢“智慧城市”的基础
2010年上海世博会正在演绎的主题“城市, 让生活更美好”, 展示了全人类希望进一步提高未来城市生活质量的梦想期许。与此相呼应, 国际电联将2010年世界电信日的主题确定为“信息通信技术让城市生活更美好”, 以肯定信息通信技术在城市生活中所起到的重要作用, 促进信息化社会的飞速发展。
“城市光网”是江苏电信在全省各市建成的集IP化、宽带化、融合化为一体的城市光纤宽带网络, 可按照客户需求提供“百兆到户、千兆进楼、T级 (百万兆) 出口”的网络能力。近年来, 江苏电信加大投入, 全面推进“光进铜退”网络改造, 共对全省近1.8万栋商务楼宇进行了光纤接入, 覆盖率达100%, 实现“千兆进楼”, 并对全省近万个城市住宅小区大力开展光纤接入建设, 光纤接入小区率达100%。
“城市光网”的建成开通, 率先在省内构筑了一条信息“光速路”。基于“城市光网”的牢固根基, “智慧城市”建设启动, 标志着南京将进入“智慧状态”。江苏电信“城市光网”建成开通、“智慧南京”签约走到一起并非偶然, 而是有着一个共同的愿景:让城市生活更美好!
“城市光网”的建成开通, 意味着广大客户足不出户就能独享高速上网, 通过高清网络视讯i TV、高清全球眼等新颖时尚的通信工具以及基于光纤网络的其他电信服务, 尽情享受“城市光网”带来的精彩信息生活。
在工业化、信息化、城镇化、市场化、国际化“五化”战略的引领下, 中国的城市化进程正在加速前行。将城市建设得更环保、更健康、更繁荣、更包容、更有序、更安全、更和谐是我们面临的共同课题。江苏电信与南京市政府签约建设“智慧南京”, 双方将共同探索“智慧南京”的总体构想, 在多个领域展开战略合作, 率先建设“智慧交通”、“智慧医疗”、“智慧城管”、“智慧环保”、“智慧企业”、“智慧家庭”、“智慧校园”、“智慧青奥”八大智慧应用, 展示智慧南京风采, 利用信息化及传感技术等创新科技驱动城市转型, 打造“智慧之都”, 服务南京市的“转型发展、创新发展、跨越发展”战略。
携“城市光网”之东风, 江苏电信将与社会各界广泛携手, 通力协作, 更好地发挥信息技术经济增长“倍增器”、发展方式“转换器”、产业升级“助推器”的作用, 努力实现服务城市信息化的新突破, 为城市的可持续发展提供更有力的信息化支撑, 让城市生活更加智慧、更加美好。
天翼宽带———无处不在的互联网新体验
在“城市光网”开通暨“智慧南京”建设签约仪式上, 中国电信还推出了全新宽带升级产品“天翼宽带”, 它涵盖了有线宽带、WLAN、3G无线宽带等多种接入方式, 为客户提供无处不在、无所不能的互联网新体验。
江苏电信不仅在城市宽带网络建设方面做出了卓越业绩, 而且是全国第一个实现了“自然村村村通宽带”的省份, 高品质的宽带网络通达全省各地, 描绘了一幅“宽带新江苏”的壮美图景。在无线宽带网络方面, 江苏电信实现了无处不在的全面覆盖。目前全省3G网络已覆盖省内所有城市和乡镇, 已建成近2万个WLAN接入点, 接入点覆盖多数星级以上酒店、政府公共办事大厅、图书馆、展览馆、咖啡店、餐厅等区域。有线宽带和无线宽带网络的无缝覆盖为天翼宽带“无处不在”奠定了牢固的基础。
天翼宽带拥有有线无线宽带网络叠加融合的优势, 不仅让宽带接入更迅捷, 而且可选择的接入设备更加多样。有了统一的账号, 电脑、家庭网关、天翼手机、无线上网卡、PDA等终端都可顺畅地接入宽带网络。天翼3G手机客户只需将电脑与手机通过数据线相连, 无需上网卡, 即可用电脑拨号享用天翼3G上网服务。天翼宽带实现了多媒介统一接入, 接入即识别身份, 一个账号宽带随身, 适应了互联网账号个人化的发展趋势。
天翼宽带客户安装了天翼宽带客户端之后, 可通过有线宽带、3G、WLAN等多种接入方式, 方便地实现高速宽带上网。天翼宽带融合套餐, 让新客户一步跨入“光速”时代!江苏电信还即将推出“我的e家”系列光速套餐, 可提供10M、20M、50M直至100M的极速宽带接入。光速套餐不仅包含不限时高速独享有线宽带、超时长的WLAN无线宽带上网, 而且还包含每月数百兆手机上网流量、固定电话和天翼手机互打免费、天翼手机取消漫游价、标清或高清网络视讯i TV、天翼live、189邮箱等超值资费和超值服务。
企业家庭齐进“光速”时代
近年来江苏电信加大光纤网络建设, 把城市宽带网络建设提高到一个新的水平。目前, 江苏电信互联网出口总带宽超过2000G, 宽带接入端口达1000万个;铺设了光缆810万余芯公里, 可绕地球200圈。随着“城市光网”建成开通, 2010年江苏电信为城市宽带客户提供的接入能力平均达到10Mb/s以上。
大数据:智慧城市的智慧引擎 篇8
2013年1月29日, 住房和城乡建设部公布了首批90个国家智慧城市试点名单, 试点城市的公布标志着我国智慧城市发展进入规模推广的阶段。在目前阶段, 智慧城市的主要应用还处于对感知设备传递的信息进行简单处理的水平, 充分认识大数据对于智慧城市建设的关键作用, 对于避免智慧城市建设中出现“重感知, 轻智慧”的通病具有重要意义。
从数字城市到智慧城市
从智慧城市的体系结构来看, 由于智慧城市的基础在于物联网技术, 因此智慧城市体系架构和物联网的体系结构相类似, 也可分为感知层、传输层、平台层、应用层。智慧城市相对于之前的数字城市, 最大的区别在于对感知层获取的信息进行了智慧的处理, 因此也可以认为智慧城市是数字城市的升级版。由城市数字化到城市智慧化, 关键是要实现对数字信息的智慧处理, 其核心是引入大数据处理技术。
感知层是智慧城市体系对现实世界进行感知、识别和信息采集的基础性物理网络, 海量的数据在感知层产生。以视频监控为例, 北京目前用于视频监控的摄像头有5 0万个, 一个摄像头一个小时产生的数据量就是几个G, 每天北京市的视频采集数据量在3PB左右, 而一个中等城市每年视频监控产生的数据在300PB左右, 这些摄像头实时回传信息, 海量数据对数据存储、并发处理的要求近乎于苛刻。此外, 对于海量数据的处理不单是智慧化的必然要求, 同时也是对IT投资的一种保护, 否则非但不能充分挖掘数据的价值, 还将为海量数据所累。
在智慧城市的数据处理中, 各种类型的数据进入数据库, 经过组织、分析、决策之后, 将最后的处理结果提供给决策者供参考, 形成了完整的大数据处理流程。例如, 在智慧交通领域, 目前已经实现了通过对交通流量的监测, 动态调节红绿灯的间隔时间, 从而缓解拥堵的目的, 此外还可以为司机提供优化的行车路线, 避开拥堵路段。由此可见, 面对智慧城市中产生的海量数据, 大数据技术将是必然的选择。
从经验治理到科学治理
智慧城市的建设带来数据量爆发式增长, 而大数据就像血液一样遍布智慧交通、智慧医疗、智慧生活等各个方面, 城市管理正在从经验治理转向科学治理。
大数据为智慧城市的各个领域提供强大的决策支持。在城市规划方面, 通过对城市地理、气象等自然信息和经济、社会、文化、人口等人文社会信息进行挖掘, 可以为城市规划提供强大的决策支持, 强化城市管理服务的科学性和前瞻性。在交通管理方面, 通过对道路交通信息实时挖掘, 能有效缓解交通拥堵, 并快速响应突发状况, 为城市交通的良性运转提供科学的决策依据。在舆情监控方面, 通过网络关键词搜索及语义智能分析, 能提高舆情分析的及时性、全面性, 全面掌握社情民意, 提高公共服务能力, 应对网络突发的公共事件, 打击违法犯罪。在安防与防灾领域, 通过大数据的挖掘, 可以及时发现人为或自然灾害、恐怖事件, 提高应急处理能力和安全防范能力。
由此可见, 大数据是智慧城市各个领域都能够实现“智慧化”的关键性支撑技术, 智慧城市的建设离不开大数据。大数据将遍布智慧城市的方方面面, 从政府决策与服务, 到人们衣食住行的生活方式, 再到城市的产业布局和规划, 直到城市的运营和管理方式, 都将在大数据支撑下走向“智慧化”, 大数据成为智慧城市的智慧引擎。
信息孤岛和信息安全问题凸显
当前, 智慧城市建设在全国各地都开展得如火如荼, 但随着智慧城市建设的推进, 信息孤岛、信息安全等问题变得更加迫切, 这些成为大数据应用的桎梏。
我国城市、企业的信息化是一个逐步完善的过程, 在不同时期分散实施的系统, 在运行环境、数据库系统、信息编码规则、业务流程定义等方面执行不同的标准, 这就成为了系统无法实现信息共享和集成的根本原因。而且行业发展水平参差不齐, 信息孤岛成为我国的一个普遍问题。随着智慧城市的深入开展, 信息孤岛将成为大数据应用的桎梏, 若不能解决信息孤岛问题, 智慧城市建设将变成一个个“行业示范应用”, 而无法真正全面推广。
智慧城市中的智慧交通 篇9
关键词：智慧交通,智慧城市,交通拥堵,大数据
近年来随着经济的发展,人民的生活水平不断提高,大中型城市的机动车也越来越多,随之而来的城市拥堵、交通事故、尾气排放也日趋严重,这些所谓的城市病,不仅恶化了人们的生活环境,也阻碍了文明城市的进一步发展。就北京而言,首都曾在IBM出过的一份全球交通痛苦指数报告中以99的高分成为全球交通出行最痛苦城市。
北京作为中国的首都,近年来的飞速发展举世瞩目,同时,北京作为中国的政治以及文化中心,北京在国际中的地位也飞速提升,尤其是在成功举办奥运会之后,北京又面临着更为巨大的发展机遇。但是,与机遇同行的还有经理快速发展所引起的各种问题的困扰,其中城市交通问题首当其冲,如何解决好这些城市发展的阵痛,对于城市进一步的发展有着深刻的意义和作用。
1大数据时代下交通信息集成处理系统的构建
1.1采集数据
全面的传感器和信息收集器将广泛覆盖城市的各个角落。通过采集路网、停车、FCD浮动车等多源数据,使用用户身份识别的方法将多渠道的用户数据整合在一起。每个人的信息都将被考虑在内,并结合使用特有的数据处理和人群分析模型进行实时数据更新与分析。比如驾驶者性别为女,驾校毕业仅一年都会被考虑在内。
1.2多维分析,将路上每个出行者的信息进行精准的把握
根据标签的相关性以及用户行为的特征,对标签的多维度进行分析和挖掘,然后结合各种数据通过分类萃取等预处理、利用张量分解等方法进行多源道路交通数据的时空数据分析,实现智慧交通的点、线、面多维度结合,全面精准掌握交通情况,提供交通决策的支持、提升改善空间海量情境感知信息的收集维度可以包括以下几个方面。
1.2.1路况数据的分析与研判
可在传统FCD数据源的基础上,通过采集RFID、地感线圈、地磁、微波及道路施工、道路管控等交通事件,极端天气(如台风、暴雨等),突发性的交通事件(如大型体育赛事、音乐会、节假日庆典等),城市能源消耗,噪音大气污染以及交通事故与道路施工等情景下产生的海量数据,通过对多源大数据的接入与融合,掌握上下班高峰期和闲时的路况规律,对重点路段、重点时段的交通状况进行预判,制订针对性的处置方案,为市民提供准确、可视化的实时路况信息。
1.2.2城市交通的客流分析
通过公交、出租车、地铁等公共交通车辆及刷卡交易、移动电话数据等进行城市客流总体格局、公交客流产生吸引及OD空间分布&公交客流特征及分担率等信息的综合分析。根据出行特征进行交通路况预测、交通分析、交通仿真,同时为城市大事件交通客流量的及时疏散做好应急预案。
1.2.3车辆驾驶人的安全风险综合评判
通过营运车辆(货车及客车)定位数据、车辆违法与事故、手机数据、卡口数据、视频监控等数据,分析车辆驾驶员的驾驶习惯,针对驾驶人安全风险综合评判,并进行量化评级,规范驾驶员安全驾车,用于安全监管部门的安全监管,以及车辆运营单位的驾驶员管理。
2概念中大时代下城市交通构想
当下公交系统的弊端:
1)现行公交系统多为人工控制的站点播报系统。
2)目前车站的识别、语音的播放还需要靠驾驶员进行控制,容易产生误报,并且还增加了驾驶员的行驶负担,存在安全隐患。
3)同时,现在公交车的长途路线,无法实现合理的分段刷卡计费。
4)现也有基于GPS技术的公交系统,但它存在通信死角,在高楼林立、立交桥密集的大城市经常出现信号不稳定甚至没有信号的情况,并且成本不菲,软件设计复杂,难以普及推广。以上情况作为城市基础设施的公交系统在服务和管理上一直存在一些漏洞,主要原因在于智能化程度普遍偏低。虽然现已有基于GPS的智能公交系统,但因其存在通信死角等缺点,无法广泛应用。立足于这一现状,建立基于RFID技术的智能公交系统。此系统的主要工作流程为:站点识别播报、元数据采集、数据传输、数据处理和终端显示。车载阅读器识别安装在公交车站站台上的电子标签,并对车载广播报站进行控制,使车站自动识别和自动报站成为可能。车载系统将收集到的信息通过GPRS传至公交运行中心,经过进一步的处理后再通过GPRS传至电子站牌以及网站,进而站台上的乘客就可以从电子站牌上搜索到最近的一班车行驶的进程,离车站还有几站地距离,而移动终端客户也可以在手机上网进行查询。
优势:1)无需人工干预的智能报站。利用主动式RFID检测技术,结合门控信号,把人工控制的报站方式转换为智能报站。完全解决了人工操作导致的重复报站、报站错误等问题;2)车辆转弯提醒。利用RFID技术,在公交车到达转弯处之前,实现车辆的自动转弯提醒功能,避免乘客摔倒;3)分段计费。在长途公交中,根据乘客乘坐的站数计算并收取相应的费用,提高公交服务质量。
主要技术指标及关键技术:车辆运行元数据及客流量数据采集处理,为及时高效的公交调度提供重要依据;记录车辆实时到站位置和时间,实现实时公交信息查询。RFID射频识别技术,GIS地理信息技术等。提高交通运输的安全性、可靠性,改善公交服务质量,创造良好的社会效益和经济效益。
3大数据多维度下的智慧交通愿景
大数据的应用可以更好的解决交通中的问题,比如说能够及时提供交通数据和路面情况预警,更值得关注的是大数据在城市整体规划建设中担当着重要角色。当前北京交通问题十分严重,其主要的原因是交通管制和规划不合理,所以对城市道路的优化对于缓解交通问题就显得尤为关键。对管理者而言要清楚城市道路的美观仅仅是最基本的考虑因素,更为重要的是道路布局要实用合理,方便百姓出行。在现在的云时代大数据就可以有的放矢,大显身手。运用传感器等各种数字设备,以及先进的网络设备,运用各种信息处理以及传送方式,将天气情况,路面情况,交通预警风各种信息即时精准的以可视化的方式传送到终端,也就是需要这些信息的客户,这将为人们的生活带来极大的便利,让人们进一步享受到科技所带来的方便,更重要的是,这也会大大缓解交通堵塞问题,使人们的生活环境更为舒适。而事实上,在交通领域关于大数据的应用探索才刚刚开始,正因为一切还是未知,才有理由相信实现上述美好愿景就在明天。
参考文献
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智慧城市专题 篇10
关键词：信息化城市,智慧城市,信息技术,城市规划,广州
1信息化城市与智慧城市
1.1 信息化城市
信息化城市最早由新马克思主义城市学派的曼纽尔·卡斯特于20 世纪80 年代提出。它是指在经济和社会活动中, 通过普遍地采用信息技术和电子信息装备, 更有效地开发和利用信息资源, 推动经济发展和社会进步, 使由于利用了信息资源而创造的劳动价值在国民生产总值中的比重逐步上升, 直至占主导地位的过程。
1.2 智慧城市
智慧城市作为信息化城市的后继城市形态, 是城市化的高级阶段。智慧城市以物联网技术为基础, 使城市构建成为一个由新技术支持的涵盖市民、企业和政府的新城市生态系统。将分散信息及数据进行连接并多方共享, 以对环境和业务状况实时监控, 从全局角度分析形势并实时解决问题, 并改变整个城市运作方式。
支撑智慧城市的具体技术主要有以下几项:物联网技术、云计算技术、高性能计算技术、建模仿真技术、智能科学技术、系统工程技术、标准与安全共性技术及应用技术。
1.3 智慧城市的规划
就智慧城市的规划范围来说, 应充分考虑不同城市的规模、区位与经济社会发展水平, 从而分析周边地域的自然和经济环境对这个城市的影响。传统城市总体规划的首要任务是确定城市性质、发展规模和用地空间结构, 而智慧城市总体规划在此基础上, 还应在确定发展规模的过程中利用云计算等先进技术模拟城市发展情景, 使之更为贴合实际发展趋势。智慧城市是依靠通信与信息技术支撑而运行的, 且两者仍在迅速地发展。各类技术快速变化与发展, 导致智慧城市的规划期不能如传统城市规划实践中依照《城市总体规划》长达20 年, 而是把规划期定在2~3 年内, 还需设定明确的阶段与步骤以确保规划实施的进度。
1.4 国外对智慧城市的实践
智慧城市已被世界各国确定为金融危机后振兴经济的关键策略。美国、英国、新加坡、韩国、马来西亚、澳大利亚等国家都在积极地推进智慧城市的建设。比较具有代表性的是英国于2009 年6 月发布的“数字英国”计划:利用移动的网络优势和信息化产品, 为分布在城市中的企业提供方便、快捷、有效的统一语音、数据、视频的多媒体应用平台, 并注重把分散的、各自为政的信息化系统、物联网系统整合起来, 提升为一个具有较好协同能力和调控能力的有机整体。
1.5 国内对智慧城市的实践
我国对智慧城市、物联网发展高度重视。当今国内已有多个城市提出了智慧城市的建设计划。如上海浦东首推“中国版”智慧城市45 项标准, 以光网和无线宽带双轮驱动, 全力打造“数字高原、智慧浦东”;宁波市则坚持智慧应用体系和智慧产业统筹推进, 推动产业转型升级, 让“智慧因子”助推强政、兴业、便民。
2广州对智慧城市的实践
2.1 建设“智慧广州”的提出
广州作为改革开放的先驱, 在对智慧城市的实践也并不落后。如今广州已进入城市化发展完善提升阶段, 随着城市化率逐步提高, 一些深层次矛盾也逐渐显现, 如社会与经济发展不够协调、城乡二元结构差距仍较大、农村地区公共服务水平偏低等。为了应对这些困难和挑战, 需要广州寻求新型城市化发展道路。而在中共广州市第十次党员代表大会上, 广州市委已明确提出了建设“智慧广州”的发展道路。
2.2 广州建设智慧城市的基础与优势
广州作为国家中心城市, 经过多年发展, 对建设智慧城市这一项崭新而且浩大的工程, 已经有了一定的基础与优势。具体可分为以下几点:首先是经济层面。广州在经济发展中一直在寻求积极的对策措施, 安全渡过了几次金融危机, 并使自身经济增长保持多年持续稳定增长的趋势。另外, 以广州经济技术开发区、南沙经济技术开发区、增城经济技术开发区3 个国家级经济技术开发区为主导的现代产业园区在近年内不断发展壮大规模, 也为广州智慧城市的建设创造了有利条件和广阔市场。其次在政策层面, 《全国城镇体系规划》里提及, 广州与北京、天津、上海、重庆一起, 被确定为国家五大中心城市。中心城市的建立对于集中力量建设智慧城市将会在国家政策的高度上起到极大的推动作用。在信息基础设施建设方面, 广州也有较大优势:广州作为华南地区的信息中心, 拥有较为完善的信息基础设施, 是我国长途电信业务三大出口之一, 也是全国互联网3 个核心节点和国际出口之一, 更是国家互联网三大交换中心之一。目前广州市已经建成了较为完善的宽带信息网络, 物联网技术相关的研究机构和产业园区也发展迅速。
2.3 广州在建设智慧城市中的实践
“智慧广州”的建设, 随着城市建设与管理信息化步伐加快而扎实推进。在城市建设领域, 广州做出了许多尝试。近年来, 广州积极推进新一代通信网络、光纤入户、三网融合和物联网信息技术应用, 并启动和实施“天云计划”, 推进“无线城市”建设, 提供免费无线宽带网络, 推进实施智能交通、智能电网、智能城管、智能家居以及天河智慧城、南沙智慧岛、黄埔智慧港等示范试点工程, 加快建设智慧广州。
而在城市管理方面, 广州全市全面实现互联办公系统与网站、行政审批系统之间自动对接, 政务网站正式上线运行。开展工地夜间施工实时管控试点, 并完成多个汽车加气站监控视频共享联网。
在城市交通方面, 广州致力于打造广州信息化大交通格局。智能交通系统已实现面向政府管理、企业经营和市民服务的交通信息化、现代化和智能化。广州市交通信息资源整合平台整合了包括市交委、市交警、广铁、民航在内的多个政府部门和企业与交通相关的资源, 具有提供全市路况分析、路况视频、公共交通等信息服务功能, 为交通组织和管理提供数据支持和辅助决策。
通过智慧广州的总体规划建设, 平台首次打破政府各部门间的信息壁垒, 实现各个信息孤岛的融汇, 以及跨部门信息资源的全面整合与深入挖掘利用, 有效促进了政府各部门管理水平的提升。
3结语
发展信息化城市, 并从信息化城市往智慧城市发展是当今世界城市发展的趋势, 笔者作为广州人, 能体会到广州在智慧城市建设发展中对城市所带来的变化, 感到十分幸运。广州作为改革开放的前沿阵地, 如果“智慧广州”可取得阶段性的成果, 智慧城市的实践很有可能会如同改革开放一般, 从广州等率先实践的城市迅速推广至全国, 或许当“智慧广州”实现之日, “智慧中国”也不会遥远。
参考文献
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