中外差距（精选四篇）
中外差距 篇1
一、美国动画形象的启示
美国动画产业是商业动画的佼佼者。对于商业动画, 动画形象的好坏是其成败的最关键因素。美国的迪斯尼动画公司所创造的动画形象可谓家喻户晓。《梦幻迪士尼》依托迪士尼的百年积淀为故事主线, 设置了三大种族十二大职业。游戏中相对应的三大导师米老鼠、高飞、唐老鸭, 它们在世界电影史上都具有划时代意义。米老鼠、高飞、唐老鸭在直接奠定“迪士尼”在卡通界王者地位的同时, 在其后的百余年里, 更是为迪士尼创造出不菲的商业价值。或许会有人没看过迪士尼动画, 不熟悉迪士尼动画的场景和剧情, 但是却很少有人不知道迪士尼的动画明星们, 这就是动画形象超脱于动画片本身的价值和魅力。动画片中诞生的无数的动画明星不仅仅只是一个动画的角色, 更是动画产业发展中创造产业经济价值的基点。迪斯尼公司早在20世纪30年代推出了米老鼠与唐老鸭, 之后衍生的一系列商业产品受到广大观众的喜爱, 由此形成的动画产业链造就了一套完善的商业运营机制。以米奇品牌为例, 其童装系列、书籍、文具等衍生品以米奇这一经典动画形象为依托, 创造出了巨大的经济效益;迪斯尼主题公园客流不断, 也是动画明星们巨大号召力的直接体现。
二、日本动画现象的异军突起
21世纪以来, 美国不再是动画市场的唯一主角, 日本动画异军突起, 其所依靠的正是以漫画为载体的动画形象。由于其漫画数量巨大, 全部制作成动画片的话经济效益很难保证, 因此日本对于动画片的制作较为谨慎, 动画形象的人气是其衡量制作动画的重要参考因素, 只有人气极高的动画形象才会由动画团队大力打造, 制作成影院片。同美国类似, 日本同样以动画形象作为动画价值的载体, 通过创造出大家耳熟能详的动画形象, 从而借助动画形象的衍生品赢利。动画形象衍生品的形式是多样的, 除了可以利用动画形象作为童装、文具等品牌, 日本还利用其发达的游戏开发产业将动画形象融入类似网络游戏等娱乐产业, 获取了巨大的产业带动效应。由此可见, 动画形象在动画产业链中的地照明和通常的行走路线以及明确的指示引导语音提示等服务。生存空间改善人人受益, 我们经常会为身处一个考虑周到、充满人性关爱的环境而感到身心愉悦, 将有助于对无障碍空间意识的认同。
5.结语
无障碍空间意识是对弱势群体的人性化关爱, 是社会进步, 文明发展的体现, 也是方便大家、造福大众的精神彰显。我们也坚信通过促进无障碍空间意识的社会认同将会为弱势群体营造一位举足轻重。受益于其完善的动画运作机制, 动画形象的版权销售会为日本的动画从业者带来巨大利润, 这为整个日本动画产业的生存和发展奠定了坚实的物质基础。
三、中国动画形象的差距及其发展探究
以上两大动画强国的成功经验都有力证明了动画形象是动画产业成功的核心, 然而在中国, 对动画形象的塑造却并未其得到应有的重视。在业界专家看来, 国产动画片之所以步履艰难, 根本原因还在于缺乏完整的动画产业链条, 导致动画产业无法规模化、集团化。中国有着巨大的动画消费市场, 却一直被外国动画片大量占据。究其原因, 缺乏深入人心的动画明星是其症结所在。大部分的国产动画片在创作时, 都把受众群体局限为未成年人, 甚至仅仅是小学生。这样的创作理念和创作目标, 由于其受众群体的范围限制加之影响力有限, 很难塑造出具有巨大知名度和经济效益的动画形象。而作为公认的动画强国, 在日本和美国, 看动画片不仅是孩子们的特权, 很多成年人也对此十分痴迷。受众群体的不同是动画形象塑造差距的一个重要原因。
动画形象不仅通过动画剧情的发展向我们展示着角色赋予的性格, 同时也附着了深层的文化内涵。一个成功的动画形象成就的不仅只是一部动画片, 其背后的文化价值更是不言而喻——它不仅是动画片的代言人, 更是民族文化的代言人。美国的米老鼠唐老鸭, 已经不仅仅是受欢迎的动画明星, 更是迪斯尼乃至美国人的一个缩影。在文化倾销方面, 日本堪当表率, 日本的动画产业影响着年轻一代的成长, 动画无疑成为日本宣扬民族文化、提升国际认知度的有力工具。如今日本的动画产业已经闻名世界, 让全世界都透过动画了解到日本的风情和文化, 而其巨大成功的敲门砖无疑是广大观众喜爱和崇拜的动画明星。例如宫崎骏的动画, 其动画形象都被赋予了深刻的思想内涵及其对现实问题的思考, 充满了人情味, 将整个日本社会积极、上进的生活理念展现无遗。在中国的动画市场运作方面, 近年来社会各界以及政府都给予了越来越多的政策倾斜, 然而中国动画产业若想从根源上崛起, 赶上甚至反超美日等动画强国, 大力塑造具有巨大影响力的动画形象可谓重中之重。中国五千年的文化底蕴, 并不缺乏古典名著和神话传说, 但创作的动画形象却屈指可数。中国广大的动画从业者也应从文化和经济的视角来开发具有中国特色的国产动画产业, 在动画形象塑造过程中融入中国文化元素, 这也有利于引起受众的心理共鸣, 创造出属于中国自己的梦工厂。
摘要：动画形象是动画片的代言人, 是动画片生存的支柱。美国利用其塑造出的经典动画形象, 加之其良好的商业运作, 通过动画衍生品获取了巨大的经济利润。日本不仅依靠其成功的动画形象拉动了动画产业的崛起, 更是借助其富含深意的动画形象宣扬民族文化, 提高了日本的国际认知度。中国动画形象由于其创作理念和创作目标的局限性, 社会影响力及其商业和文化价值都有明显差距。动画形象的塑造应当引起行业从业者的极大重视。
关键词：动画形象,动画衍生品,动画产业链,文化价值
参考文献
[1]吴明娣, 袁粒.中国艺术设计简史[M].北京:中国青年出版社.2008.
[2]曹小卉, 黄颖.现代动画概论[M].北京:海洋出版社.2008.
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[4]秦刚.试评宫崎骏90年代的动画电影制作[J].当代电影.2001
[5]高放.迪斯尼动画电影的造型特征[J].电影艺术.2001
中外人力资源管理的差距 篇2
作者：姜澎 孔令峰
文章来源：《中外企业文化》
录入者：管理员 录入时间：2004-11-8 点击次数：-
新制度经济学理论指出，制度创新和管理创新，对企业发展的贡献甚至要比技术创新采得更大。而中国企业在人力资源管理中最稀缺的恰恰就是管理制度资源。人力资源管理的理论经过近一个世纪的发展，已形成了较为完善的体系，发达国家的企业已深受其益。而中国由于长期以来没有充分重视人力资源，目前在人才开发机制与管理模式上已远落后于发达国家。将国外先进企业的人力资源管理模式与中国企业的人力资源管理模式进行深入比较，对于我们明确差距，改善机制，进而建立国际先进的人力资源管理模式，增强企业的核心竞争力，具有深刻的启发与借鉴意义。
观念上的差距
国外跨国公司的人力资源管理已从辅助性、事务性的战术层面，提升到了获取竞争优势的战略层面。它不再是企业经营战略的一个执行者，而是参与甚至主导企业战略的决策过程。同时在战略执行的过程中，通过各种人力资源管理制度的设计和实践帮助企业赢得竞争优势。随着企业内部信息网络的广泛建立，企业所需的人力资源服务越来越多地通过员工自助的形式来提供。因而人力资源管理部门在行政管理事务方面所花费的时间越来越少，将日常纯事务性工作外包给专业化程度更高的公司或机构成为一种趋势。这些变化使得企业内部人力资源管理者可将更多的精力集中到对企业贡献更大的管理活动中，更好地承担起战略经营伙伴的角色，与各部门一起共同确保企业战略目标的实现。反观我国企业，尽管近年来对于人力资源的认识在不断提高，很多企业的人事处、干部处也翻牌为人力资源管理部门。但真正达到战略性高度的为数不多，人事部门的工作也仍以解决企业事务性问题和执行上级交办的事项为主，缺乏从开发人力资源的角度，以提升企业经营绩效、促进企业持续发展为目的的战略性思考。
导向上的差距
如何才能使战略性人力资源管理真正落到实处?美国企业界提出“人力资源管理的顾客导向”的新理念。在一些美国公司中，高层人力资源管理者已开始把人力资源管理职能当成是战略性业务来看待，并试图根据他们的顾客基础、顾客需要及满足顾客需要的技术条件等来界定自己的业务内容。通常认为，人力资源管理部门具有三类客户即直线管理人员、战略规划小组和员工，这三类客户所需的产品是不同的，直线管理人员希望获得具有献身精神的高质量员工；战略规划小组在战略规划的制定过程中需要相关的人力资源方面的信息与建议，在战略规划的执行过程中则需要人力资源管理方面的支持；而员工则希望人力资源部门能够为个人职业生涯发展提供合理的制度体系，创造公平的竞争环境。针对不同客户的不同需求，人力资源管理部门根据自己的专业知识来确定需要运用哪些技术人通过哪些途径来满足他们的需要。这种以顾客为导向的人力资源管理理念，实际上受到全面质量管理和流程再造理论的影响，它有助
于企业从整体上成为面向顾客的组织，也使人力资源管理部门真正从成本中心转向利润中心。
在改革开放前，我国企业的人力资源管理部门所扮演的角色在很大程度上是一种行政管理的角色，承担的是按国家计划接收和配置社会劳动力的职能。至今这种人治的模式在我国企业界尤其是国企中仍具浓重的烙印，要真正建立起顾客导向的人力资源管理体系尚需时间。
丰田公司花费在面谈和评估方面的时间，前后加起来达20个小时以上。他们认为，“只要想一想进入企业后正式员工会得到企业更大的投入与支持，只要想一想企业雇佣的人要在企业呆很长的时间，只要想一想他们将为企业做出的贡献，这些投入与努力都是值得的”。
思路上的差距
目前国外先进企业都将人力资源管理作为一个长期性的系统工程来考虑，非常重视员工招聘、筛选、录用，到员工离职等各个环节相互间的衔接与配套。在出台每个政策或采取每个策略行动前，都要考虑是否有利于企业战略目标的实现、是否有利于员工整体士气的提高；看似简单的招聘、筛选和录用工作也正在朝着战略性、系统化的方向发展。无论是美国企业还是日本企业，从招聘开始就十分注重质量；仅从工作量上来看，微软公司曾为成功招聘2000名新雇员，审阅了12万份个人简历、举行了7400次面试、访问了130所大学；而丰田公司花费在面谈和评估方面的时间，前后加起来达20个小时以上。他们认为，“只要想一想进入企业后正式员工会得到企业更大的投入与支持，只要想一想企业雇佣的人要在企业呆很长的时间，只要想一想他们将为企日业做出的贡献，这些投入与努力都是值得的”。而在我国企业中，一方面从外面大量招人，另一方面原有人才又大量流失，这种现象屡见不鲜。此外，政出多门、多头管理的部门职能重叠与分割并存的现象也普遍存在，看似矛盾的现象，实际上是缺乏系统思考的表现。
手段上的差距
自上世纪80年代以来，面对员工忠诚度普遍下降但人力资源对于企业发展贡献率却不断上升的现实，西方管理学界与企业界在人力资源管理手段方面进行了多方面的探索。仅以激励手段而言，不仅出现了以岗位和职务为基础向以业绩和能力为基础的薪酬体系的转变，而且随着员工需求多样化的曰趋明显，也衍生出了像股票期权。利润共享等长期激励手段，以及工作内容丰富化、参与式管理、弹性工时制等更加个性化的精神激励手段。而我国企业尤其是国企，由于长期受计划经济体制的影响，在人力资源的管理上还带有行政色彩，具有强权和人治的特点，缺乏真正有效的人本管理手段。在员工激励方面，只要企业效益尚可，平均化的倾向就成为分配的主流；对员工的绩效考核更是以对上级负责为主，往往情高于法，考核的激励作用荡然无存。
领域上的差距
传统的人力资源管理主要局限于员工在企业中上班时间内的行为管理；而现代人力资源管理，已开始将影响员工工作绩效的一切因素均考虑在内，大大拓展了管理的范围。注重家庭生活与工作生活的质量、关注家庭与事业的平衡，被认为是一种更加符合人性的、更加有利于提高员工奉献精神的现代管理理念。“没有满意的员工就不会有满意的顾客”——已成为国外知名
企业的共识。因此，当企业工作场所的管理已臻完善后，员工的家庭生活便成为企业让员工满意、进而提高员工工作绩效的一个重要管理切入点。包括日本、韩国等企业在内的诸多企业，都已认识到了“工作狂”的弊端，不再将加班加点、透支性劳动作为一种工作精神加以提倡，而普遍缩短了每周工作时间，引入带薪假曰制度。一些公司在集体度假旅游时还允许家人同行，在年终为员工发奖金时也为其家人准备一份“红包”或礼物。而我国企业虽经常将“以人为本”作为口号来进行宣传，但是实际上采取的却是一种“想让马儿快跑，又不让马儿吃饱”的急功近利策略，对于人才的关心仅停留在口头上。
管理人员能力上的差距
人力资源作为企业最核心、最宝贵的资源，其功能的显现和地位的提升使人力资源管理成为企业管理方面最具决定意义的内容，对人力资源管理者本身也提出了更高的素质和能力要求。今天的人力资源管理人员必须能够同时胜任职能性角色和战略性角色，既能管理又能协调。专家认为，现代企业的人力资源管理人员要想真正发挥作用，应具备以下条件：一是熟悉企业的业务，二是能够掌握和应用现代人力资源管理的手段，三是在企业中具有良好的个人信誉，四是懂得如何推动和领导企业的变革与重组。美国企业中的人力资源管理人员已成为管理层中举足轻重的群体，而这种地位的获得，只靠组织的任命是远远不够的，更重要的来自于这些人员在一定程度上具备上述条件，可通过拥有的专业知识和技能提供建设性的战略服务。在我国企业中，由于人力资源管理概念引入时间短，人力资源管理的专业教育也刚刚萌芽，加上企业在管理观念与思路上的差距，因此人力资源管理人员的能力与国外先进企业也存在着较大的差距，尤其是在战略意识与综合服务能力方面相去甚远，这样造成了目前大多数企业的人力资源管理部门在企业中的地位不高，没有获得应有的管理地位和权威。
中外车展差距之二三 篇3
和国际顶级车展区别最明显一点的就是展场氛围，国外车展更安静，而国内车展噪音问题向来为人所诟病。也许源于国人喜爱热闹，国内车展敲锣打鼓似乎已成常态，而各大参展商业跟风，高音箱、低音炮，劲歌热舞，似乎闹出的动静大了，名气也大，参观的观众也就越多，而展览现场这一点似乎还挺凑效。北京车展老毛病“噪音大、空气污染严重”等问题十分顽强，即便再三声称解决、处理，但开展后照旧。上海车展印象之一就是香车美女养眼，噪音苦了耳朵。如何在一个相对清静、轻松地环境中参展、观展，也许是我国车展改善展览环境最为紧迫的问题。
若说噪音令人身体上受不了，我国车展展示特点不清晰则令人精神上迷糊。时至今日笔者还是不清楚上海车展究竟哪里展现出“创新与未来”。世界公认五个车展都已形成各自的展示特色而扬名世界，诸如法兰克福车展规模大、商业性强，巴黎车展成为概念车的聚集地，日内瓦车展突出汽车时尚、潮流的展示，东京车展是各种小型汽车的展示天堂，北美车展时新车发布最集中的车展。我国车展形成了哪些特点?也许留给人的印象就是热闹、人多、锣鼓喧天。本届上海车展主题“创新未来”，和上一届的“科技，艺术，新境界”关联性在哪里?谁又会联想起来?
即便如此，也许车展的观众不会关注什么主题、什么展示特点，因为我国车展观众层次不一，甚至以非专业观众的社会参观者人数拿来大肆宣传，以此为荣，专业水准何在?似乎无人留意。国外车展参观者大都以专业观众为主，专业人士聚集在一起评说汽车、点评技术、交流行业发展、构思汽车流行脉络等。我国车展尽管比葫芦画瓢的设立出三两天的专业观众日，但是内容的专业水准也确实让观众不敢恭维，特别是个别地区的车展，全国来看，也只有北京、上海、深圳的车展专业化程度较高，其他均以贴近民生，促进消费为主。
除去北京车展和刚刚结束的汽车展，新车发布会比较集中，其他地区的汽车类展会沦为展销平台，特别是在某些车展以“秒杀”豪车为代表，仿佛展会上最大的亮点就是谁用大价钱买走了豪车，勾起众多观众的“羡富”心理，而主办方也乐于将此种举动作为炒作的一部分，大肆宣扬。殊不知，这却成了地区车展繁荣不起来的祸根之一，没有新车发布，没有行业最新动态，展会确实沦为了一般性的卖车市场，这样的展会少些也罢。
我国车展向来讲究高规格，极力突出车展地位及品质，然而不管国内一流车展、还是不入流车展，与其叫做车展，还不如叫做购车会、汽车促销会、汽车展销会来的恰当、贴切。国内二流车展自不待言，即便上海车展依然把汽车销售作为美谈。本届车展动辄上百万甚至上千万的天价豪车频遭中国车主秒杀，争相购买以“秋风扫落叶”般形容亦不为过。甚至不贵不买、不是豪车不买，上海车展的N5馆俨然已经成为一场巨大的奢侈品促销会。国际定义的A级车展是以汽车技术、产品和品牌推广为目的，但是国内车展争相以汽车销售量为荣，甚至在国外媒体“惊讶赞叹”豪车被抢购中沾沾自喜。 说起卖点，试乘试驾活动也是炒作的另一个高潮。记者曾在某地区展会看到，偌大的试车体验区空无一人，而汽车则头顶89998元的牌子安静地趴在角落休息，上前一问才知道，想要试乘试驾，必须签订购买意向协议，这可苦煞了一批想认真感觉汽车魅力的朋友。从这个角度来说，展览会也失去了亲民的一项作用，不能真正将汽车的魅力带进大众群体，只能跟经济利益挂钩，始终没有车展所谓的大气和豪气。
种种不利局面的出现，预示着我国车展发展路途的偏差，甚至舆论宣传错位也导致了这种状况的恶化，对豪车秒杀、露点的美女、耗费巨资参展等津津乐道，在众人惊诧的同时也引导着负面的舆论导向。如今我国车展现场的噪音问题、专业观众组织、展示特设塑造等都应该引起了业界的重视，乱世需重典，相关部门应该下定决心，敢于解决弊端、敢于面对现实，而非避重就轻，以为宣传功勋两点，对隐患、缺陷不理不问，也许有句话说的好，不再沉默中爆发就在沉默中灭亡，若我国车展发展到如此地步……
中外差距 篇4
1 国产设备的焊接成型稳定性差,导致焊接性能不好
当前,射频同轴电缆外导体制造方式如图1所示,将铜带1穿过成型靴2、喇叭模3、焊接模4,逐步卷曲成管状,经氩弧焊而成。多年来,国内的设备制造,往往还处于效仿阶段,主要存在如下问题:
a) 对成型工艺的精确性研究不够,无论是铜带的塑性变形,还是成型模具的设计理论支撑,均还不够清楚、明晰,模具设计往往仅凭简单的经验。实际生产使用过程中,对操作者的要求较高,需要凭较丰富的经验调试模具,而国外制造的,则已完全量化,操作者只需按规定值设定,即可达到比较理想的成型效果。
b) 限于国内的材料和装备制造业水平,成型模具的制造和装配精度不高,造成铜带在牵引成型过程中,受力不均,致使焊缝晃动,影响焊接效果。
c) 如图2中所示主牵引机(履带式牵引机),国内制造的主牵引机往往存在牵引皮带回转精度差的缺陷,容易传递到成型模具处,致使焊缝蛇形移动,影响焊接。目前国内多采用平皮带,支撑及张紧精度不高,而国外制造的,采用锲型平皮带,支撑和张紧采用精度较高的直线导轨,保证了牵引皮带较高的回转精度。
2 国产设备的轧纹精度不高
造成这种现状的主要因素如下:
a) 电动机速度的制约,国外厂家一般选用5000r/min以上高转速三相异步电动机,而国内因没有国产高转速电动机,通常只能采用3000r/min三相异步电动机,为了保证特定的生产线速度,所以在轧纹头与电动机之间,只能采用升速传动。由于无论是轧制螺旋纹还是环纹,都有节距要求,这就要求电缆的直线移动速度与轧纹头的旋转速度,二者之间必须保证严格的比例关系,一般来说,限于结构和成本的原因,往往都是通过电动机的反馈,形成对轧纹头的闭环控制,因此,对国产设备来说,因为采用的是升速传动方式,势必降低了对轧纹头转速精度的控制。
b) 对轧纹原理的认识不够系统,设计上还只是仿效。
1) 同心齿轮轧纹,类似于机械上齿轮加工的仿成法,原理如图3所示。线缆环槽的节距与齿轮的分度圆齿距相等,当然其中还有其他的结构要求,在此不一一展开。
2) 偏心片式轧纹,类似于机械上的板牙加工外螺纹,为了加工出环形槽,所以要求偏心片旋转一周,线缆直线移动一个节距的距离。
3) 对于超柔RF缆,则相当于在车床上加工螺纹。
c) 同样限于国内材料和装备制造业的水平,齿轮及偏心刀片的制造和装配精度不高,造成轧纹精度不高,也是其中原因之一。
3 国产生产线的控制方式有待改进
如图4所示,射频同轴电缆的芯线(内导体+绝缘层)在外面裹覆外导体焊接成管后,被牵引进入轧纹机进行轧纹,严格的讲,芯线是靠前牵引机输送,而外导体—铜管是依靠主牵引机输送的(图2),光滑铜管被轧制成螺旋管或环形管的过程,伴随着延拉和弯曲两种形变,因而,其输入的速度必然大于输出,也就是说铜管的输入速度必须大于芯线,目前,国外的轧纹生产线采用的是速差控制方式,即可以分别单独地控制芯线和铜管的速度,而国内的轧纹生产线普遍只采用芯线张力控制方式,很显然这是不尽合理的。因此,在轧纹过程中很容易出现铜管因加工硬化而发生轧纹变形,继而一方面影响生产线速度的提高,另一方面也影响线缆的主要技术指标,如VSWR。
由于上述因素的存在,进口射频同轴电缆轧纹生产线,无论生产哪种规格的产品,通常要比国产的射频同轴电缆轧纹生产线速度高20%以上,且生产过程中的故障率远远低于国产线;另一方面,对于射频同轴电缆核心技术指标--驻波比(VSWR),通常全频段(5MHz～3GHz),所有规格的线缆均能做到1.1左右,这些都是目前国产射频同轴电缆轧纹生产线所无法比拟的,要改变这种状况,这就需要射频同轴电缆轧纹生产线设备制造厂家从上述几方面加以改进,切实改变完全以价格低廉占据有限市场分额的传统做法,逐步改变我国在这一领域的落后面貌。
摘要：结合当前中外射频同轴电缆轧纹生产线设备,扼要地分析二者之间的差距,旨在为我国射频同轴电缆轧纹生产线设备的改进,提供有益参考。
关键词：射频同轴电缆,生产线,轧纹,稳定性,焊接成型,电压驻波比
参考文献
[1]郑玉东.通信电缆[M].北京:机械工业出版社,1982.