配送中心管理（精选十篇）
配送中心管理 篇1
1 配送中心的简介
所谓配送中心主要指用于完成物品配送业务的机构。配送中心的成立应当满足以下几点要求:1以配送物品为主营业务,也可用于货物的存储;2所配送的物品通常数量较少,品种较多;3配送功能十分完善,能够为特定的用户提供配送服务。配送所具有的功能基本囊括了物流所有的功能,在一定的范围能够实现全部物流活动。配送中心所进行的配送活动主要是通过物流节点完成对配送物品的所有工作,以此来形成一定的规模,从而降低物品的配送成本。
通过上述对配送中心的介绍,能够清楚知道配送中心既能够完成集货业务,也具有分货的职能。为了能够更好的为客户提供所需服务,其具有较强的综合能力。与传统的物流中心相比较,其具有明显的特点,主要表现为提供的配送服务为小批量、多品种、配送为主、存在为辅等特点。
2 物流公司区域配送中心仓储配送管理现状
配送中心本身所具有的功能类似于物流中心,但是在配送管理上则与物流中心的管理存在很大的区别,有很多公司为了实现统一配送,投入巨资建设自己的现代化物流配送中心,这些现代化物流配送中心在一定程度上实现了配送的方便化和简约化,并且加快了物流配送的整体速度和效率,达到真正的规模配送。如图1所示大多数配送中心的基本作业流程图,每个环节需要的人力较多,所需时间也较长,整体反应不够及时这是大多数配送中心所存在的体系方面的问题。
根据目前我国物流公司在配送中心管理情况,其在管理过程中存在很多问题,这些问题在现阶段影响到了物流配送的各个主要流程,主要表现在以下几个方面。
图表来源:壹加壹超市物流配送现状分析
2.1 产能与设施
配送中心产能的多少是与配送中心的设施息息相关的,应当建设好配送中心所需的各种设施。然而,在现阶段我国很多配货中心的设施建设上,基本都处于较为被动的状态,特别是拣货设施上,只有当拣货设施无法满足增长的业务需求时,企业才会扩大拣货设施的规模。在设计企业拣货线时,一般都缺乏柔性,柔性的操作能使得企业在拣货线时能更好的融合现下发生的状况,采取一系列正确的措施,这在一定程度上会阻碍配送中心产能的提升,其具体体现在以下几个方面:首先,在拣货线中,存在一部分为人工线,当完成拣货后需要人工将其推向下一个工位,由于工位数量有限,如果想通过增加工作人员的数量来提升拣货效率会造成拣货线发生堵塞,反而降低了工作效率。其次,拣货线一般分为前架与后架两种拣货方式,这两种拣货方式最大的区别在于前者有流水线跑道,而后者却没有,这使得后者的效率没有前者高。最后,根据目前配送中心的拣货方式来看,拣货人员需要一手拣货、一手拿货单进行对照,这样的确认方式会严重影响工作人员的工作效率与准确性,使得整个流程不能很好的运行。
除了上述拣货设施所存在的问题外,配送中心所使用的管理系统也不够完善。虽然其能够对配送中心仓库的运作状态进行实时的管理,但是却无法用于对拣货线的管理。当前没有开发出任意一款软件能够完成对拣货工作的管理,这便需要利用大量的人工对其各项数据进行记录与分析,这种人工的管理方式不利于提高配送中心的管理水平。
2.2 仓储规划
伴随着互联网基础服务的逐渐成熟,服务类产品的电商运营有望突破,引爆中国电商行业新的增长点。如图2所示,当前电商发展前景广阔。2014年中国的电子商务市场交易规模达到12.3万亿元,同比增长21.3%;其中,B2B电商市场占比超过七成,网络购物占比有明显提升,超两成;中小企业B2B电商市场营收增长超三成;网络购物年度线上渗透率首次突破10%;移动购物市场规模增速超200%。在电商行业不断成熟的同时,对仓储配送的要求越来越高。但是,我国目前还没有较为标准和完善的区域分发中心规划方案。因此,规划方案缺乏相应的标准,在同样的面积范围内,所设计出来的仓储区域面积有一定的差距,不能够合理利用土地面积设计出最完善的仓储方案。还有些功能区设计的不够合理,给拣货工作造成了更多的麻烦。而且在对存货区进行规划时,没有综合考虑到存货区的各项因素,导致所设计出来规划出来的存货区较为混乱,不能够满足配送中心高效率的工作需求。此外,很多物流公司区域分发中心所占用的面积和供货面积相比较存在很大的差距,严重影响了存货区的利用率。
数据来源:艾瑞数据统计模型核算
2.3 人员配置
物流公司所使用人员数量是与业务环节相关的,当企业业务量下降时,不仅人员的数量会相应的减少,作业时间也相对较少。有的时候甚至会出现人员下降比例与总工时下降比例存在很大的差距,一般总工时下降比例会更大。出现这种现象最主要的原因是由于订单数量较少,分发中心完成当日的工作之后便无单可做,会让员工提前下班,这也是为什么人员数量与工时下降比例相差很大的主要原因。
由于员工提前下班,物流公司也需要给予其全额的人工费用,增加了企业的人工成本,从而降低了企业利润。与此同时,人员数量众多,在业务量较小的时候,也会降低员工的工作效率。配送中心应当充分考虑各种因素,制定有效的裁员方案,使得在不影响正常业务的情况下,最大程度减少人员的数量,合理配置人员,以便降低人员成本给企业运营所带来的压力。
3 物流公司区域配送中心仓储配送管理改进方案
3.1 升级拣货线
通过上述拣货线所存在的问题,从满足配送中心产能需求为出发点,对配送中心拣货线进行改进。在设计拣货线时,应当以简洁、柔性为设计的主要目标,要想提高配送的中心,只能够通过增加拣货线、提高流水线速度以及容纳更多工作人员来实现,也需要物流公司设计和安装能够对拣货运作进行实施管理的电子系统。例如,在设计拣货线时,由于正面拣货效率最高,应当将使拣货线呈现U型,避免出现背面拣货,并且改进后的拣货线还能够增加所容纳的人数,以提高拣货线的产能。拣货线通过不断进行改进以后,应当具有以下几点优势:1提高库存的准确性,降低管理难度;2根据配送中心产能的具体情况,用以调整人员数量;3提高工作效率,降低工作强度;4保持拣货区与存货区之间通道的顺畅;5将物品的包装、投单、交货等工作集中在一个地方,便于对其进行管理。
另外,可以使用电子标签辅助拣货系统(CAPS),是采用先进的电子技术和通讯技术开发而形成的物流辅助作业系统。CAPS的优点是效率比较高、差错率较低。电子标签辅助拣货系统有两种不同的作业方式,摘取式拣货系统(DPS)和播种式拣货系统(DAS)。能够较为及时的进行库存同步和信息录入的同时,也能够很好的解放拣货工人的双手。在每个拣货人员的活动范围较小的同时,极大的降低了由于拣货人员的大量走动而做的无用功,从而提高员工的拣货效率,也便于统计拣货人员的绩效。
3.2 改进、完善仓储规划
改进配送中心的仓储规划,制定方案应从以下几个方面入手:1应当以配送业务的主要内容完成仓库的规划。仓库根据其作用和职责的不同可将其分为存储、拣货以及其它区域。2对配送中心功能区规划的改进。对配送中心的功能区进行规划,应当满足其规划标准。例如,设计存货区所需要遵守的规则,应将发货量大、发货频率高的区域尽量靠近拣货区,便于完成相应的工作。3对配货中心在该年的业务量进行预测。工作人员可以通过以往的业务数据进行预测,并制定相应的工作内容规划,以满足业务需求。4明确仓储管理人员的职责,实行责任到人,包干区小组负责的机制,定期盘点库存与销售、生产部门做好协调工作。5建立仓库内所有物资的台账,库存控制工作,按照风险库存标准,及时控制库存数量状态。
3.3 优化人员配置
由于人员数量不仅与配送中心业务状况有着直接的关系,还会影响到配送中心的运营成本,应当制定合理的人员配置方案,对配送中心的人员进行优化。首先,根据配送中心所预测出的业务数据结果以及当期业务量,计算出未来一定时期范围内所需要的工时,然后根据相关公式计算出该时期内的所需要的人员数量。与当期配送中心所使用的人数相比较,如果所需人数有所减少,便需要制定相应的人员裁剪方案,优化配送中心人员,以免其在运营过程中增加人员成本。反之,根据配送中心的实际情况,增加人员的数量,确保能够满足业务的需求。
4 总结
综上所述,配送中心是物流公司的重要组成部分,需要加强对配送中心的管理。但是,目前我国大多数物流公司在管理过程中还存在很多问题,如人员配置问题、仓储规划问题等,这些问题的出现十分不利于物流公司的发展,还会在一定程度上降低配送中心的产能。因此,需要根据管理过程中所存在的问题制定相应的改进措施。通过本文的阐述,希望能够提高物流公司在该方面的关注度,制定更加完善的措施,从而促进物流公司进一步发展。
参考文献
[1]商浩鑫.中小型服装企业物流仓储管理案例优化探析[J].浙江纺织服装职业技术学院学报,2013(01):83-87.
[2]张梅.广西南宁面向商贸流通领域的专业仓储配送中心建设研究[J].物流科技,2013(03):63-65.
[3]田志成,李树刚.第三方物流公司仓储分拣和配送管理的精益化研究[J].中国高新技术企业,2011(33):29-33.
配送中心管理系统 篇2
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第一步：用admin进入总配送管理系统，新建用户名，权限---增加用户---填写个人信息---保存---点击新建的用户右击权限----在组列表中选择学生组---增加---关闭---退出系统
第二步：用新用户名进入系统---基本信息---商品信息---商品资料查询
第三步：基本信息---仓库仓位---仓位分配---输入个人信息---执行---选择仓位编码---分配---关闭
第四步：基本信息---仓库仓位---仓位商品查询
第五步：厂商作业---订货管理---订货单据---输入个人信息（详细如图）---右击空白处---伍兹维护---新增---输入信息---保存---审核
第六步：厂商作业---订货管理---订货单据查询---搜索单据编号---右击订货单据---物资维护---新增---输入个人信息---保存---审核、核价
第七步：厂商作业---验货管理---验货作业---输入预报单号---下一步---调整数量---下一步---生成入库单---验货成功---关闭
第八步：厂商作业---验货管理---预检单据查询---右击物资维护---核价
第九步：厂商作业---入库管理---入库单据---输入个人信息---右击新增---物资维护---输入信息---保存---审核
物流中心配送周期的管理策略研究 篇3
【关键词】物流中心; 配送周期; 策略
中图分类号:F252文献标识码:A 文章编号:1009-8283(2009)05-0062-01
随着信息技术尤其是全球互连网和电子商务的飞速发展,市场竟争进入了一个全新的时代,竟争的重点已经发生了重大的变化。在新的竟争环境中,企业强大的竟争优势小是来自雄厚的资金支持、悠久的企业历史、甚至良好品牌知名度,企业之间的竟争小仅限于成木、质量、技术、渠道的竟争,而是扩展到基于时间的竟争,一种基于时间优势、快速反应市场的能力。
基于时间的竟争是一种新的竟争策略,在物流中心主要体现为对配送过程中的时间进行有效管理,即配送周期的缩短及其波动幅度的减小。
1 物流中心的配送周期
提前期是指某一项工作的工作时间周期,即从工作开始到工作结束的这段时间。因此,配送提前期主要指从接到客户订单直至客户收到货物(或服务完毕)这段时间,也可以称作配送周期。配送周期是测量配送中心业务水平的最重要标志之一。配送周期包括五部分:
(1)订货登录:是指把收到的客户订货信息转变为公司订单的过程。科技的迅速发展大大提高了订货登录的效率,条形码、扫描仪等技术的大量使用提高了订货登录的速度及准确性,降低了订货登录处理费用。
(2)订单处理:是指为完成配送作业流程对相应的单据进行处理。主要包括生成客户订单、发货单、运单及相关单据。
(3)采购、拣选、包装、装配:是指到仓库拣货、包装、装配,直至准各给客户发货的整个物流活动过程。
(4)订货发送/运输:是指货物从配送中心到客户的位置转移。
(5)客户收到订货:是指对配送的货物进行验收、卸载、入库等。
2 造成物流中心配送周期長的主要因素
造成物流中心配送周期长的因素很多,概括起来有:
2.1 大批量处理
配送周期长,最重要的原因之一就是配送链中各个企业过度追求批量处理、批量生产,寻求批量运作的规模经济性。配送中心收到客户订单,发现仓库缺货时,会向企业申请采购进货,而企业通常会采取批量处理的方法,积累不同客户的缺货订单统一向供应商进货,以实现批量经济性。
2.2 低效率的配送作业流程
配送周期是由完成配送作业流程中各项活动时间及浪费时间所构成。而小合理、低效率的配送作业流程,比如:复杂的配送链、大量串行现象存在、电子化程度低,是增加浪费时间的罪魁祸首,这些因素都使配送周期过长。
2.3 配送链协调不好
配送链上各节点协调不好是造成长配送周期的第三个主要因素。这种协调包括配送链上不同企业之间的协调、企业内部不同职能部门之间的协调及物流部门内部的协调。
2.4 其它因素
除了上而所提到的三种主要因素外,还有一些造成长配送周期的因素,如返工、操作不标准、订单处理规则不合理等因素。
3 缩短物流中心配送周期的策略
3.1 小批量效应
解决批量问题,就是在费用和收益之间寻求均衡,在短期利润和持续竟争力之间寻求均衡。
(1)快速反应系统
快速反应系统QR,也称有效的客户反应系统ECR,主要意义是:为了达到快速反应最终客户需求目的,整个渠道实现持续有效的库存补充。措施是:通过电子商务手段,实现信息共享、默契配合,让企业向供应商订货与上一级供应商处理订单(或生产)在后台同步进行。结果是:以低库存维持水平提供高质量的服务水平(如配送周期短、定制式生产等)。
(2)高速运输
企业通过高速运输的方式缩短时间。实行高速运输在缩短配送周期的同时,也大幅度增加运输成木,但增加的运输成本将由降低的库存成本来补偿。
3.2 再造配送作业流程
不合理的配送作业流程将延长配送周期。配送作业流程改善的目的是,既要提高服务水平,如缩短配送周期、减少时间波动、提高订货完备率、减小货物损坏率、提高客户满意度等;又要降低总成木,如降低订货费用、减少运输费用、缺货损失、风险损失等。
(1)简化配送链,实行标准化
造成高费用低服务水平的原因之一就是配送链的复杂性。尽量减少配送链的复杂性、实行标准化,将会提高配送过程的效率,减少配送作业时间,缩短配送周期。
(2)并行处理
在配送过程中,串行方式大量存在,如串行配货、票据和实物串行处理、及票据木身串行处理等。在适当的时候,将串行活动改为并行处理可以提高作业效率,节约作业时间,缩短配送周期。
①选择合适的配货方式
按处理的对象小同,可把配货方式分为两类,以客户为顺序的串行配货和以货物为顺序的并行配货。串行配货方式就是按照客户的顺序先后配货;并行配货方式是按照货物顺序给客户同时配货。串行配货方式的优点在于无细配时间,虽然总拣货时间、总库内运输时间较长,但它能对客户区别对待,具有优先权的客户配货时间反而较短;并行配货方式的优点在于其总拣货时间、总库内运输时间较短,但不能对客户进行区别对待,且需要一个配货平台。
②票据处理和实物处理并行化
在配送中心配送作业流程中,第二步为“订单处理”,第三步为“拣选/采购、包装、装配”。因此,一般的处理方式为先进行票据处理,如开发货单、运货单,然后根据发货单、运货单拣选运输等。但是为了快速响应客户需求,节约作业时间,可以采用自动化技术,如自动化仓库技术等,把票据处理和实物处理并行化。
③并行处理票据
企业内部相关部门间的票据处理过程并行化,也可缩短配送周期。
(3)减小批量
将一批任务分解成几个小批量,然后交叉完成,同样可以缩短完成这批任务的总时间,实现缩短配送周期的目的。
3.3 发展关联能力
如果任何一个企业将从与第三方关联中获得最大的收益和增加的价值,那么企业应该通过很好地运用风险一一收益、必要的行为评价机制,成为一个开发一一决策一一经营的系统结构,这种组织的能力,称作“关联能力”。其中,资木性关联、结构性关联、运营策略关联是配送链上各个节点企业通常采用的三种主要关联方式。通过发展各个节点企业间的关联能力,可以加强企业间的沟通,建立企业间的诚信机制,通过信息传递和信息共享,提高各节点企业间的协调能力,提高配送链的配送效率,缩短配送周期。
参考文献:
配送中心管理 篇4
目前,烟草公司的物流成本核算还停留在传统的核算方法上,部分物流成本作为间接费用分配到产品的成本中,使得物流成本不能全面的反应。综合来看,当前烟草公司使用的传统物流成本核算的缺陷主要表现为:首先,成本核算单一,由于物流企业的间接费用占总成本的比例较高,扭曲了物流服务成本,使其提供的信息缺乏真实性,导致企业不能做出正确的决策;其次,不能为产品定价提供标准。由于物流企业产品的特殊性,导致物流企业很难对其产品的进行定价,而传统成本核算也不能准确的计算出每个客户的服务成本及客户间的成本差异,要想解决这一障碍还需要采用更有效的核算方法;第三,成本核算内容不全面;最后,核算未考虑相关部门的关联性。
物流成本是衡量企业物流水平高低的重要指标,要想有效控制物流成本,不仅需要建设低成本高效率的现代化烟草物流,还需要科学的物流成本核算体系。目前采用的传统成本核算方法仅仅是记录了物流成本的一部分,并不能全面的反映烟草物流成本,也无法为降低物流成本提供有效的数据支持。基于同样的原因,由于长期沿用传统的成本核算方法以及规范控制体系的缺乏,卷烟物流配送中心处于高成本、低效率的状态,作为“第三利润源泉”物流并没有发挥其作用。烟草公司的当务之急是要建立科学的物流成本核算体系,只有做好成本核算,才能为成本降低提供有效的数据支持,才能使成本管理更优。
二、作业成本法涵义及其基本原理
如图1所示,作业成本法的核心要素包括资源、作业、作业中心、资源动因和作业动因等。在一般的企业成本核算过程中都要经历如图(1)-(4)的步骤。因此,在采用作业成本法对烟草企业物流中心成本进行计算时需要经历一下步骤:(1)确认作业、主要作业,划分作业中心;(2)确定资源动因,将资源费用分配到每一个作业成本库;(3)确定动因,将作业成本库的费用分配到成本计算对象即产品或服务。
三、卷烟配送中心物流成本计算
1、作业成本法核算卷烟配送中心物流成本。
某烟草公司物流配送中心包括城市和农村两个销售网络,其中城市销售网络运送卷烟32467箱,农村销售网络运送卷烟14326箱。城市销售网络的人工费用是306500元,材料费是53500元;农村销售网络的人工费用是226300元,材料费是25100元。其它间接费用为1413584元。
物流配送中心的各项费用如表1所示:
第一步,确定烟草配送中心所涉及的各项作业以及资源动因,将资源成本按照资源动因分配到各作业中心。如表2所示:
第二步,选择作业动因,计算动因分配率(动因分配率=作业成本÷作业量)。计算结果如表3所示:
第三步,将作业成本库中的费用分配到城市和农村销售网络中去。其中计算公式如下:耗用量=作业量×动因分配率;单箱费用=耗用量÷运送卷烟箱数。计算结果如表4所示:
以上是用作业成本法计算的烟草公司物流配送中心各销售网络的物流成本。
2、传统成本法核算卷烟配送中心物流成本。
城市和农村两个销售网络的人工费用和材料费用都已有记录,现在要对间接费用进行分配。传统成本法一般采用单一的分配标准对间接费用进行分配,在此本文采用运输公里数对其进行分配。
间接费用分配率=1413587/(529750+300215)=1.70
城网应分摊的间接费用=529750×1.7=900575(元)
农网应分摊的间接费用=300215×1.7=513012(元)
根据以上分析和计算可编制两个网络的成本核算表,见表5。
3、计算结果分析。
通过对两种核算方法的比较可知,按照作业成本法,城市销售网络的单箱费用由传统成本核算法的41.91降低到40.92,而农村销售网络则由传统成本法的46.38升高到50.05。产生这些差异的原因在于,在传统成本核算法下,只采用单一的分配标准———运输公里,但是间接费用包含很多种类的费用,其中一些费用是不能采用运输公里进行分配的,这样就导致核算结果不准确。而作业成本法针对不同的作业耗费选择相应的成本动因来向产品或服务分配费用。所以,按作业成本法核算比传统成本法核算法更准确、更适合烟草物流中心。
三、结论
卷烟配送中心建设是提高烟草商业企业竞争力的关键所在,是烟草商业快速发展的催化剂。加强对卷烟配送中心的管理则需要科学合理的核算体系,设计高效、恰当的作业成本核算体系,不仅有利于物流成本核算的顺利进行,而且保证了成本信息的准确性,从而为管理者进行成本决策提供依据。当前,我国卷烟配送中心对物流成本核算与控制还处于刚刚起步阶段,建设一个低成本高效率的现代化烟草物流,还需要科学的物流成本核算体系。而烟草物流活动过程与作业成本法的作业特征划分要求刚好相匹配,再加上物流服务产品的特殊性需要更准确的核算方法来对其进行管理,这使得采用作业成本法对烟草物流中心进行核算成为必然。为了更好的管理卷烟配送中心物流成本,需要重点进行以下改进:
1、将物流中心的部门与作业中心对接。作业成本法对物流成本进行核算,可以很快找出需要控制的作业中心,将部门与作业中心对接可以及时对物流中心的各部门进行纠正,从而提高烟草物流中心的经济效益。
2、改进现有的管理信息系统,建立完整的数据库,为作业成本法的实施提供准确的数据支持。以促使卷烟配送中心更好地发挥其作为“第三利润源泉”的作用,增强烟草商业企业的市场竞争力。
参考文献
[1]张颖丽.作业成本法与传统成本法的比较及应用分析[J].辽宁工业大学学报,2011(4):20-22.
物流管理中配送中心分类 篇5
1专业配送中心
专业配送中心大体上有两个含义，一是配送物件、配送技术是属於某一专业范畴，在某一专业范畴有一定的综合性，综合这一专业的多种物资进行配送，例如多数制造业的销售配送中心，我国目前在石家庄、上海等地建的配送中心大多采用这一形式，专业配送中心第二个含义是，以配送为专业化职能。基本不从事经营的服务型配送中心，如《国外物资管理》杂志介绍的’蒙克斯帕配送中心’。
2柔性配送中心
在某种程度上和第二种专业配送中心对立的配送中心，这种配送中心不向固定化、专业化方向发展，而向能随时变化，对用户要求有很强适应性，不固定供需关系，不断向发展配送用户和改变配送用户的方向发展。
3供应配送中心
专门为某个或某些用户组织供应的配送中心。例如，为大型连锁超级市场组织供应的配送中心;代替零件加工厂送货的零件配送中心，使零件加工厂对装配厂的供应合理化;我国上海地区六家造船厂的配送钢板中心，也属於供应型配送中心。
4销售配送中心
以销售经营为目的，以配送为手段的配送中心。销售配送中心大体有三种类型：一种是生产企业为本身产品直接销售给消费者的配送中心，在国外，这种类型的配送中心很多;另一种是流通企业做为本身经营的一种方式，建立配送中心以扩大销售，我国目前拟建的配送中心大多属於这种类型，国外的例证也很多;第三种，是流通企业和生产企业联合的协作性配送中心。比较起来看，国外和我国的发展趋向，都向以销售配送中心为主的方向发展。
5.城市配送中心
以城市范围为配送范围的配送中心，由於城市范围一般处於汽车运输的经济里程，这种配送中心可直接配送到最终用户，且采用汽车进行配送，
所以，这种配送中心往往和零售经营相结合，由於运距短，反应能力强。因而从事多品种、少批量、多用户的配送较有优势。《物流手册》中介绍的’仙台批发商共同配送中心’便是属於这种类型。我国已建的’ 北京食品配送中心’也属於这种类型。
6区域配送中心
以较强的幅射能力和库存准备，向省际、全国乃至国际范围的用户配送的配送中心。这种配送中心配送规模较大，一般而言，用户也较大，配送批量也较大，而且，往往是配送给下一级的城市配送中心，也配送给营业所、商店、批发商和企业用户，虽然也从事零星的配送，但不是主体形式。这种类型的配送中心在国外十分普遍，《国外物资管理》杂志曾介绍的过?坂神配送中心：美国马特公司的配送中心，’蒙克斯帕配送中心’等就属於这种类型。
7储存型配送中心
有很强储存功能的配送中心，一般来讲，在买方市场下，企业成品销售需要有较大库存支援，其配送中心可能有较强储存功能;我国目前拟建的配送中心，都采用集中库存形式，库存量较大，多为储存型。瑞士GIBA-GEIGY公司的配送中心拥有世界上规模居於前列的储存库，可储存4万个托盘;美国赫马克配送中心拥有一个有 163，000个货位的储存区，可见存储能力之大。
8流通型配送中心
基本上没有长期储存功能，仅以暂存或随进随出方式进行配货、送货的配送中心。这种配送中心的典型方式是，大量货物整进并按一定批量零出，采用大型分货机，进货时直接进入分货机传送带，分送到各用户货位或直接分送到配送汽车上，货物在配送中心仅做少许停滞。前面介绍的坂神配送中心，中心内只有暂存，大量储存则依靠一个大型补给仓库。
9加工配送中心
开一家蔬菜解毒配送中心有钱赚 篇6
一、投资概算
1．技术及设备投资：3000元(包括大型解毒机1台，小型解毒机1台，农药残留速测仪器1台)。大型机处理能力：每次处理100公斤各种蔬菜，每处理一次需10～30分钟。
2．厂房：40平方米，日处理2吨蔬菜，承建2～3个水池及若干个案台。
3．具备生活用水及220V照明用电。
4．从业人员：日处理2吨蔬菜需1人操作解毒机器，3～4人清洗蔬菜，2人称分蔬菜，2人送菜，总共需8～9个工人。
5．周转资金：1000元。
6．办证照费：300元。
7．整个投资大概5000元左右。
二、效益分析
尽管经过消毒的蔬菜每公斤价格比市面上贵0.1～0.2元，但人们为了吃上干净的蔬菜会争先抢购。以一个8万人口的县城为例，一般市场的菜贩子每公斤蔬菜净利润在0.4元以上，而经过消毒的蔬菜是一种优势，优势产生高利润，每日销售0.5吨蔬菜，可获利：500公斤×0.6元/公斤=300元，每月9000元。除去人工费、房租、水电费、送菜车费、税杂费等，利润仍然十分可观。
三、营销策略
1．厂房设在菜市场附近，以利设摊，方便大众购买。
2．在配送中心现场演示，面对顾客亲自用农药残留速测仪器检测蔬菜，对比处理前后有无农药残留的程度，以事实来说服人。
3．当地学校、宾馆、饭店是净菜配送大户。向他们提供无毒害的蔬菜，免去了他们的后顾之忧，又让他们在清洗、采购这些环节节省了不少时间。
4．要有创品牌的意识，因此，员工要统一着装，规范文明用语等，同时制定完善的卫生及规章制度，以优质的服务，树立良好的企业形象，以获得稳定的客源。
5．收集当地历年来各种中毒事件，并编印成宣传资料，大力宣传，让人们知道并熟悉有农药残留的蔬菜的危害性。
6．结合当地的卫生部门，定期做好各种卫生知识宣传工作，以提高所售消毒蔬菜的知名度。
7．如基础扎实，可设供货热线，实行大众化送货上门，如有电话订货，应按时按量送到。
配送中心管理 篇7
1 PCT教学法简介
PCT教学法是笔者在物流管理专科课程《配送中心管理实务》进行教学改革的过程中探索出来的一套新的教学方法。 如图1所示,P是指知识点Point,即把课程内容拆分为若干个需要学生掌握的知识点( P) ,每个知识点在内容上尽量精简,在授课时引用小型案例进行阐释,使学习者能在较短时间内达到初步理解的目标。在此阶段,学习者对知识点( P) 的理解停留在感性认识层面。C是指知识链Chain,即以系统观梳理和深化知识点( P) 的内容。学习者虽然初步理解了知识点,但是这种理解是浅层的、呈碎片状的。没有经过一定的练习催化,学习者一般较难自动地把知识点之间的逻辑关系联系起来,更不能把知识点有机整合,综合运用。在此阶段,教师通过创设仿真场景,设计一系列的模拟训练,引导学习者通过实训把碎片式的知识点串联起来,形成知识链( C) ,从感性认识层面上升至理性认识层面。知识树( T) 是指把多个知识链( C) 置于物流管理这一学科背景下,引导学习者通过小组协作、案例分析等方式深化对知识链的理解,并置于物流管理学科这一大背景下与物流其他课程融会贯通,形成自己的学科知识体系,真正做到学以致用。
2 PCT教学法的应用价值
PCT教学法的缘起正是为了解决参与非全日制学习的成人学习者工学矛盾的难题。成人学习者与普通高校学习者相比,具有如下特征: 1学习目标明确,都是为职业进一步发展做准备; 2本身具有较为丰富的一线工作经验,掌握的专业技能甚至比授课教师更为深刻; 3学历起点比较低,理论基础比较薄弱; 4工学兼顾,学习时间比较紧凑; 5缺乏有效的学习方法,学习效率低下。这些特征决定了适合成人学习者的课程首先要与行业实际、企业需求有机结合,并具有一定的行业前瞻性,使学习者的职业技能得以提高; 其次要能够把学习者本身的工作经验与学习内容有机结合,形成经验与知识的相互启发与融入,使学习者的理论水平得以提高; 再次要改善学习者的学习方法,使学习者的学习效率得以提高。PCT教学法以知识点( P) →知识链( C) →知识树( T) 这一思路出发改革传统教学模式,其应用价值体现在以下三个方面:
2. 1 PCT教学法能够改善成人学习者的学习短板
在建构主义理论中,教育必须建立在经验的基础上,教育就是经验的生成和经验的改造,学生从经验中产生问题,而问题又可以激发他们运用探索的知识产生新概念[6]。同样,维果茨基也很重视学生原有的经验与新知识之间的相互作用。 他们将学习者的日常经验称为“自下而上的知识”,而把他们在学校里学习的知识称为“自上而下的知识”,自下而上的知识只有与自上而下的知识相联系,才能成为自觉的、系统的知识; 而自上而下的知识只有与自下而上的知识相联系,才能获得成长的基础[6]。成人学习者在日常工作上积累了丰富的 “自下而上的知识”,却缺少“自上而下”的专业理论。除非成人学习者具有自学能力,否则两种知识很难自动地联系起来。 专业学习是成人学习者完成知识转化的助推器,但仍需要教师创设转化的土壤。PCT教学法“知识点( P) →知识链( C) → 知识树( T) ”的设计思路就是帮助成人学习把工作经验和专业理论两种知识进行重新整理、拼装、转化、融合,成为个人知识体系的一部分,把工学矛盾转化为工学相长,学习效果将因此而得到较大的提升。
2. 2 PCT教学法能够满足企业用人需求,紧贴行业趋势
学校是学习者完成专业学习、提升职业技能的训练场所。 如果学校对学习者培养的目标、方法与内容不能适应企业发展的需求,学习者将不被企业接纳或被企业淘汰。要使学校对人才的培养目标与企业对人才的需求有机衔接,必然要充分把握企业在人才需求上的具体特征和要求,才能在此基础上探索适用的教学方法,推动教学改革。基于此,本文以问卷调查方式访问了珠三角地区31家物流企业。研究结果发现, 目前物流企业需求量最大的仍然是基层岗位的业务员和操作员。物流企业认为,中低层员工( 中层管理人员和基层员工) 必须具备的职业能力依次为具有职业道德与忠诚度( 64. 5% ) ,人际沟通能力( 61. 3% ) ,团队协作能力( 58% ) 。物流企业也发现员工在市场营销能力,物流管理理论知识和物流实际操作技能这三方面均显示出明显的不足。
传统的课程教学主要以讲授专业知识与理论为主,企业最需求的职业能力,如职业道德与忠诚度,人际沟通能力,团队协作能力等极少作为课程内容被提及。在问卷调查开放题的访问中,物流企业表示学校开设的物流专业相关课程大都存在: 1理论性强,缺乏可操作性; 2课程内容赶不上物流业日新月异的发展,出现明显的滞后性; 3设计面窄,只涉及物流环节,但对环节之间的重视度不够等主要问题。可见,很多物流管理类课程在教学内容上都落后于企业发展的现实,在教学设计上不具备培养学习者企业所需的职业能力。PCT教学法的设计强调把理论学习与职业能力培养结合起来,通过知识点( P) →知识链( C) →知识树( T) 的进阶过程遵循从微观到宏观,从易到难,从理论到实际的学习规律,使学生能够对课程知识快速入门,在教师的引导下经过系统模拟、实训仿真、小组协作和案例分析等多元教学方式梳理知识脉络,训练职业技能,真正做到从对课程内容的感性认识上升到理性认识,最终把课程内容整合到个人知识体系当中,满足学习者职业发展的目标。
2. 3 PCT教学法能够针对课程特点灵活改善
PCT教学法经过在《配送中心管理实务》课程的实践验证,形成了环环相扣的兼顾理论与职业技能的操作流程。该流程并不受到课程内容的束缚,反而使授课教师可以自行根据课程大纲、行业实际和学习者特征在操作流程的基础上灵活自如地规划教学知识点,创新实训情景,更新案例资源,设计考核方式。每一轮的授课流程都可以吸收、糅合新的资源与方法以修正上一轮课程不足之处。PCT教学法得以在不断的修正和改善中逐步成熟。
3 PCT教学法的实施
3. 1知识点( P) 之学: 以模块的方式组织教学知识点
根据PCT教学法的理念,《配送中心管理实务》课程划分为理论模块、实训模块与应用模块,三个模块之下共分十二个知识点。模块一为理论模块,主要介绍配送中心基础知识与基本概念,教学时秉持“讲透不讲深”的原则,建立基础理论与学习者的工作经验、行业热点的联系,通过唤醒旧经验学习新知识。模块二是实训模块,主要介绍配送中心运作流程,教学过程引入视频和仿真实训环节,锻炼学生的实操能力。模块三是应用模块,主要介绍配送中心的管理实务,教学时以供应链为视角,通过小组协作和案例分析引导学习者运用基础知识和管理理论解决企业实际问题。课程内容通过三个模块十二个知识点组织成有机的体系,协助学习者通过学、练、用三个过程提高学习效率,巩固学习成果。
3. 2知识链( C) 之练: 以仿真实训的方式梳理知识脉络
仿真实训分为虚拟实训与现场实训。授课教师选择啤酒游戏作为虚拟实训的材料,根据课程知识点对啤酒游戏进行重新编辑,制作实训沙盘,让学习者以小组为单位,每个小组扮演一条啤酒供应链的不同角色,模拟以配送中心为核心的供应链如何运作,让知识碎片在虚拟实训中得以深化,逐步理清知识脉络。完成虚拟实训后,学习者已对配送中心在供应链中的角色与作用有了系统的认识,再进入实训中心现场进行操作实训,以配送中心的流程为脉络,以小组为单位,展开配送设备的操作训练。授课教师按照实训中心的配置设计仿真情境,向学习小组布置学习任务,学习小组的成员按照岗位分配练习操作如堆垛机、叉车、分拣线、无线终端、信息系统等实训设备。其后学习小组针对教师设计的仿真情境使用专业的物流信息系统对库存管理、分拣、送货等问题进行分析与决策。一虚一实两个实训让学习者在仿真环境中体会知识点之间的链接,深化对知识模块的理解。
3. 3知识树( T) 之用: 以案例分析的方式构建知识体系
案例分析与小组协作是帮助学习者吃透学习内容,构建知识体系的重要环节。《配送中心管理实务》在这一教学环节的设计特色是把案例分析视为一个连续的学期考核任务,以纠正学习者期末突击复习,应付考试的不良习惯。具体实施方案分为六个阶段,如图2所示。阶段一是组织团队。授课教师在学期初从十二个知识点中提炼出选题库,要求学习者组织4~5人的学习小组,以小组为单位从选题库中自选出一个题目,完成期中和期末两个阶段的考核任务。阶段二是指导学习者学习与选题相关的理论要点,培训他们搜集与整理知识的能力,学习案例分析的定量方法。阶段三是期中考核。每个小组按要求以PPT或其它多媒体形式完成理论报告,并派1~2名成员作汇报人进行汇报,考核评分由学习者自评和任课教师评分两个部分组成。阶段四是教师指导。教师根据学习者的期中理论报告进行面对面的评核,分析每个小组的优缺点,并指引学生接下来需要继续修改和深入分析的方向。阶段五的过程推进要求教师在整个学期讲授知识点和组织知识链实训的过程中,持续推动和引导学生用知识点和知识链分析问题和解决问题。阶段六是期末考核,组织案例分析汇报会让每个小组分享最终的研究成果,并以学习者自评、任课教师评分、外聘专家评分相结合的方式作为期末考核的评分。
4 PCT教学法的效果与改进
经过三年共六个学期的实践,课程教师对学习者进行了回访,结果显示,90% 的学生对课程感到很满意或满意。在学习课程的过程中,学生认为收获最大的是能够加强分析能力, 增强团队精神,以及加深对课程知识的理解。可见,PCT教学法使学生能够充分参与学习的过程,在教师的引导下,选题、 搜集资料、分析案例、制作PPT、练习演讲等,每一步骤都要手脑并用,从被动接受知识变为主动学习知识,加深了对课程内容的理解,改善了学习者缺乏学习热情,分析能力薄弱,无法学以致用等问题。其次,以小组协作的方式进行团队学习,能增进学习者之间的感情,训练学习者在团队中互相学习、协调矛盾的能力。再次,PCT教学法使学生脱离死记硬背、考前突击的恶性循环,鼓起勇气走上讲台,用自己的语言分享学习的内容和心得,极大地锻炼了学习者的分析能力、报告撰写能力和演讲能力。可见,PCT教学法能够把理论课程与物流企业关于员工职业能力的要求进行整合,使课程达到提高学习者职业能力,满足企业人才需求的目标。
PCT教学法在实施过程受到了学习者的欢迎,取得了课程改革的初步成效,但在实践过程中,仍发现一些有待改进的问题。在小组协作中,不可避免存在学习态度较为积极或消极的学习者,消极的学习者往往会有“搭便车”行为,即在小组协作付出较少,参与度较低,但仍然可以获得团队成绩,分享小组成果。对于如何通过改善控制流程和考核方式,激励抱有消极态度的学习者更主动地参与到小组协作中,形成良性的小组协作环境是接下来需要继续研究的方向。
摘要：物流管理专业中与配送中心相关的课程存在重理论、轻实践的问题。文中通过对物流企业展开人才需求调查,结合成人学习者的学习特征,设计了一套解决成人学习者工学兼顾的PCT教学法,帮助学习者掌握课程知识点(P),通过虚拟和现场实训建立知识点之间的联系,形成知识链(C),再以小组协作和案例分析构建个人知识体系的知识树(T),有机整合理论课程与物流企业关于员工职业能力的要求,使课程达到提高学习者职业能力,满足企业人才需求的目标。
配送中心管理 篇8
据行业统计,2006-2007年中国药品生产企业有6300多家,批发企业0.8万家,销售额超过10亿元的有10家,超过50亿元的有3~6家;零售企业近14万家,最大连锁店年营业额也有5亿元。但是在销售总额增长的同时,我国医药行业的平均利润率却持续下划,很大程度上是因为物流成本过高。与其他物流相比,医药物流最大的特点就是品种繁多、分类复杂、紧急配送请求多,其难度仅次于汽车等行业物流。现代医药物流的核心主要是利用信息技术有效整合上、下游资源,要求药品信息流与物流方案必须实现良好的结合。在医药配送方面,业务模式从原来的分级多层批发逐步向医院和连锁店直配转换,从大宗批发向多品种、小批量的模式转变,其业务流量随市场波动明显,调查发现,药厂和其他医药企业都希望得到药品去向、到货情况、费用及其他服务内容等信息,但往往无法实现。虽然一些物流企业提供了货物跟踪系统,但功能仍很不完善,实际使用中存在不少缺点,例如信息实时性不高、信息定位不精确、信息获取不方便、信息管理不规范、由于货物经过不同部门而导致信息中断等。医药物流配送中心的库存管理复杂性高,库存品种极多,虽然现在加大了门店和批发管理力度,但客户数量依然居高不下,且客户的要求也因为GSP规范以及本身药品的多样性和复杂性变得越来越高,订单处理的方式多样,订单拣选虽然量少但品种多,拣选过程复杂。目前我国分散独立的医药物流配送信息系统无法满足现代医药物流信息化的需要,这必将制约医药制造业、分销业、零售业大跨步的经营发展。因此,我国医药行业的当务之急是设计一个能适应医药市场环境变化的医药物流配送中心信息系统。
本文在基于.NET架构上,实现我国现代医药物流配送中心管理信息系统的设计,以促进医药行业的发展。
2. NET架构
Microsoft.NET是微软公司推出的新一代互联网系统全面解决方案,它是一个全新的开发框架,具有与Windows系统服务和应用程序接口合作的全新编程接口。软件工程师利用.NET平台、产品和服务,可方便实现分布式和协作的新一代的Web服务,使用户无论在何时何地都可轻松及时获取各种信息。.NET基本思想是将互联网本身作为构建新一代操作系统的基础,对互联网和操作系统的设计思想进行合理的延伸,实质上也是一个以Web服务为核心,基于TCP/IP的分布式计算的协议堆栈和计算模型,而这非常适合医药物流配送中心信息系统进一步完善中涉及大量分布式运算的配送跟踪子系统和决策支持子系统。在.NET中的ADO.NET提供对SQL Server等数据源以及通过XML公开的数据源的一致访问;数据共享使用者可以使用ADO.NET来连接数据源,并检索、操作和更新数据;ADO.NET
使用对数据的不连接访问,因此它不会在较长时间内连续保留数据库锁或活动数据库连接,减少了多个用户争用数据库服务器上的有限资源的可能性,从而实现了最大程度的数据共享,将大大降低需耗资巨大的医药物流配送中心信息系统投入运行后的资源成本。
3 系统分析及设计
3.1 系统分析
配送中心管理系统必须符合GSP质量管理体系,如引入批号管理系统、采用监控子系统;能帮助节约成本,排除业务上的无效操作,避免分拣、补货等流程的不连续带来的成本增长;能帮助缩短各环节处理时间,提高作业的灵活性和操作效率,如能够实现区分整箱与拆零作业的分离;适合3PL,系统包含劳动力管理和计时制;具有集货验收子系统,监控子系统能及时处理残余药品。配送中心管理信息系统设计的核心是实施进货、上架、出货、补货、拣选和逆向物流,还能实现与其他子系统的无缝连接,这对提高配送效率、处理能力和正确度,以及保证实时控制都起着重要的作用[2]。配送中心管理信息系统能为配送中心本身和各代理处、供应商、客户(包括批发商、医院、药房和零售药店)所共享。配送中心基本业务可细分为药品仓储、药品采购、药品销售和药品配送四大类。药品仓储包括入库、分拣出库、分拣补货、盘点、退货等功能。药品采购包括招标信息布、供应商管理、药品价格维护发、招标合同管理、供应商往来账、退货处理等功能。药品销售包括订单处理、开票、收款、客户管理、售后服务等功能。药品配送包括药品装车、配送路线规划、配送信息反馈、车辆维护与保养、配送费用统计等功能。要实现医药物流配送中心高度的信息化,围绕四项基本业务本系统还要做好信息集成,如采购信息、药品信息、财务信息、客户信息、配送信息、设备信息、仓库温湿度信息、员工信息等,并明确信息流向。通过本系统,供应商可随时通过互联网检索其产品的库存量,及时获取配送中心的采购信息,并根据这些信息做到合理生产,尽量避免出现生产过剩,对紧缺产品能及时供货,达到供求最大平衡;客户们利用EDI和网络方便快速下达订单并能随时查询订单处理状况。
系统软件体系结构可采用B/S模式,兼顾配送中心本地数据访问和异地访问中心服务器数据库需求,能有效地保护数据平台和管理访问权限,并保证中心服务器数据库安全。
3.2 系统设计
3.2.1 系统配置
为了便于系统今后功能扩展和升级,如加入GPS接口和决策支持子系统,本系统使用面向对象的编程思想,采用ASP.NET作为开发平台,中心服务器操作系统选用Windows 2003 Server,后台数据库为SQL Server 2005。
3.2.2 系统结构
根据系统分析,构架医药物流配送中心管理信息系统,如图2所示。
根据系统分析,并在信息系统架构基础上,完成医药物流配送中心功能模块设计,如图3所示。
3.2.3 基于Web Services的数据库访问设计
Microsoft公司的.NET架构提出具有四层结构的数据访问解决方案,即应用表示层、业务逻辑层、数据库访问层以及数据层,所有业务操作请求只在数据库访问层变为数据库操作指令,其他逻辑抽象层中都不与具体数据库发生关系,而在数据库访问层中,通过配置文件,可以自动将数据库映射和访问请求转化为具体的数据库指令。用户在选定了数据层后无需改变业务逻辑层以及表现层的设计,只要修改数据访问层中的数据提供者即可,同时用户业务扩展后也只需要修改表示层和业务逻辑层即可,大大提高了配送中心管理信息系统的灵活性和可扩展性[3]。本系统采用ADO.NET技术实现数据库访问设计,如图4所示。
4 结束语
本文针对我国医药业虽快速发展但由于医药物流信息化程度不高带来的药业利润反而降低这一特殊现象,充分考虑医药物流关键环节医药物流配送中心的实际需求,设计实现基于.NET框架的配送中心管理信息系统。该系统的功能基本完善,能够作为第三方医药物流公司建立现代医药物流配送中心的管理信息系统参考解决方案。
参考文献
[1]周跃进,程书萍.医药物流配送中心的规划设计[J].物流技术与应用,2007(10):100-103.
[2]刘志强.物流配送系统设计[M].北京:清华大学出版社,2004.
配送中心管理 篇9
1 相关概念
1.1 城市配送
城市配送主要依托城市道路, 围绕商品的主要生产和集散地, 以汽车运输为主要方式, 通过现代管理方式和信息管理手段, 为居民、城市和经贸等提供的物流服务。由于其处于物流网络末端, 具有定时、地、量、线路和量小、类多、频高等特点。
1.2 城市配送中心
城市配送中心是位于物流网络末端结点上, 专门从事商品在城市、区域范围内配送活动的经营实体 (后经营组织) 。不管是厂商还是专门从事TPL的第三方物流公司, 只要商品的中转者, 都需要在城市配送中心进行调度、储存、加工、分拣等。所以, 城市配送中心是供应链上的重要部分, 它具有复杂、灵活等特点。
1.3 库存控制 (Inventory Control)
库存控制是对制造业或服务业生产、经营全过程的各种物品、产成品以及其他资源进行管理和控制, 使其储备保持在经济合理的水平上。
2 库存控制
一个城市配送中心能否及时保证供货, 库存控制非常重要, 以前的企业主要依靠经验型的记忆操作, 现在我们必须采用科学的库存管理方法, 基于巴雷托理论的ABC分类法 (Activity Based Classification) 可以很好的解决这个问题。
ABC分类法又被称为“80对20”规则, 它的基本方法是将物资按照销量、额度、订货时间、成本等因素将库存货物分为A、B、C三类, 其中对销售额度大、价格变化大的A类商品进行密切关注, 对销售额度较大但价格稳定的B类商品保持合理稳定库存, 对销售额度低的C类商品进行批量进货。因此采用ABC分类法可更好控制库存, 减少对供应商的依赖。
例如表1为某城市配送中心不同商品消耗金额和所占全部金额比重表:
我们根据ABC分类法原则将以上商品按照年花费金额分成三类, 如表2所示:
根据上表可得出不同类别的库存控制策略, 如表3所示:
3 货位摆放方法
城市配送中心仓库的货架一般分为三种:拆零货架, 整件货架、整件堆垛 (暂且划入货架类) 。
3.1 拆零货架货位摆放方法
假设拆零货架一共有六层, 我们根据货架取货的难易程度把他分为三个区:
A区 (取货容易) :货架的3、4层
B区 (取货比较容易) :货架的2、5层
C区 (取货困难) :货架的1、6层
根据货架的分区我门就知道相应的ABC类货物的摆放位置啦, 相应的ABC类货物放到相应的ABC区的货架上, 这样一来就可以加快拣货速度, 减少发货时间, 提高物流效率。
3.2 整件货架货位摆放方法
(1) 整件货架是用来存放C类商品的, 由于C类商品物流速度慢, 物流量小, 所以C类商品在发货区的存储量很少, 一般只有一两件, 所以我们就可以把它放到货架上, 利用货架的高空优势, 节约库存面积。
(2) 整件货架的摆放方法:对于同一货位的同一列只能摆放同一种商品, 摆放原则是里层放新批号商品, 外层放老批号商品。
对于高层货位放重量较轻、体积比较小的C类商品;
对第一层货架放总量较重、体积较大的C类商品;
底层放重量较重的C类商品。
3.3 整件堆垛货位摆放方法
整件堆垛在有了整件货架之后, 一般是用来摆放A、B类货品整件的, 在摆放的时候也有一定的原则, 对于A (密切关注) 应该放到堆垛的外层, 拿取比较方便的地方, 对于B品, 数量较多的也要放到外层, 数量比较少的就应该放到里层了。
4 结语
使用ABC分类法, 可以为城市配送中心的库存管理提供一个融入现代管理思想、有科学依据且能提高作业效率、降低运营成本的方法。在实际运用中, 可将ABC分类法在城市配送中心的信息管理系统中得以体现, 在具体计算过程中, 可使用建立通用数学模块的方法来减少系统数据冗余度, 提高工作效率。
参考文献
[1]Butt.Steven E.Ryan.Optimal Solution Procedure forthe Multiple Tour Maximum Collection ProblemUsing Column Generation, Computer&OperationsResearch, 1999, Vol.26.No.4:427-441
[2]曾朝峰, 许民利.ABC分类管理法在铁路库存管理中的应用[J].现代物流, 2006 (4) .
[3]张卫星.物流学[M].北京:工业大学出版社, 2002.
[4]国务院关于印发物流业调整和振兴规划的通知 (国发[2009]8号) 2009-3-10.
[5]郑刚.中小城市邮政发展同城物流业务探析[J].邮政研究, 2003 (6) .
配送中心管理 篇10
目前国内船厂普遍采用分品种、分规格的采购模式,钢厂生产出的船板发运到船厂后,再根据船体不同段位的需要进行分选、切割、堆存和组配。采用传统采购模式经常会发生因某一段位缺少其中一两个规格的船板而导致造船工期拖延的情况,一些早已交货的船板又因该段位未拼装而闲置数月之久。针对上述问题,宝山钢铁股份有限公司提出“分段集批,段齐交货”的管理理念,具体做法是在销售合同上注明“分段交货”的要求。所谓“分段交货”是要求船板供应商按照船体不同段位所需的品种、规格堆垛集批,集批完一个段位发运一个段位。这种船板配送方式可以降低造船厂库存、提高资金周转、缩短造船周期,但这样做对钢厂的生产组织和仓储物流却提出了极为苛刻的要求。为满足“分段集批,段齐交货”要求,最简便最理想的方式是一个垛位堆放一个分段号的钢板。分段号是用来表征船体的某个段位的符号,由字母和数字组成。由于船体所需要的船板段位繁多,每个分段尺寸分布范围广、数量少,因此宝钢船板配送中心没有足够的场地按分段号单独堆放。为了解决大批量实物和有限堆场间的矛盾,2009年宝钢船板配送中心在新建的船板配送管理系统中采取了先进的堆场管理策略,运用了垛位自动预约技术,合理、高效地分配堆场空间,使得堆场利用率大幅度提高,也降低了船板的倒垛率。
1 垛位自动预约流程
垛位自动预约是船板配送中心库管理中入库功能的一个重要组成部分。在对需要堆垛的船板合同进行分类汇总和对当前堆场进行分析后,结合船板分段集批的特点及堆垛原则,利用垛位预约模型计算将合同船板预先分配到合适的垛位中,从而在实物由上游厚板厂发货而进行入库时,可以根据预先设定的方案进行垛位自动推荐,以提高垛位利用率和堆场仓储能力,同时也可实现船板的快速入库。垛位自动预约流程如图1所示。
宝钢厚板L3系统接收到宝钢产销系统的厚板合同信息后编制生产计划,再经轧制、剪切、热处理等工序后形成最终成品。非船板成品直接发货,船板成品转库到船板堆场,经整理堆垛后再发往用户。
从图1右侧的宝钢船板配送管理系统的流程图可以看出,经过模型计算的垛位自动预约,不再需要人工输入入库垛位,在船板实物到达后,直接执行入库。
2 垛位自动预约的实现
垛位自动预约的关键步骤为合同分析、堆场分析、船板堆场管理约束分析、模型建立与计算,另外在自动预约时还可进行手工干预。
2.1 合同分析
宝钢产销系统在厚板合同处理结束后向宝钢船板配送管理系统下发合同信息,合同是自动预约模型计算最重要的对象,通过分别对有分段集批要求和无分段集批要求的合同的分析汇总,使库场管理者了解合同的关键属性,如最终用户、交货期、交货地、分段号、订货尺寸等,及时掌握合同尺寸分布集中的区间,为下一步是否按更细的区间分开堆放提供决策依据。
对于有分段集批要求的合同,合同信息中包含了分段号。分析范围是下月或当月未预约的有分段集批要求的合同,按分析要素进行分类汇总。主要分析要素有:用户、交货地、交货日期、分段要求、尺寸区间。分析要素的优先顺序体现不同的堆放策略,并且会影响分类汇总后的结果。
对于无分段集批要求的合同,合同信息中无分段号。分析范围是下月或当月未预约的无分段集批要求的合同,也按分析要素进行分类汇总。主要分析要素有:用户、交货地、交货日期、尺寸区间。合同分析实例见图2。
2.2 堆场分析
根据系统中当前垛位使用情况,分别统计:封闭垛位、已占用垛位、未占用但已预约垛位、未占用也未预约垛位(空垛位)。通过堆场分析,使库场管理者及时掌握当前堆场状况。
封闭垛位表示垛位暂不可用,因此不能预约;已占用垛位表示其垛位上的船板随时有发货要求,为避免倒垛,不能作为预约对象;未占用但已预约垛位表示系统已将某些合同和这些垛位勾连,如再参与其他合同预约,会影响、违反既定的堆垛原则。因此模型分析和计算的对象是未占用也未预约的空垛位。
经系统统计分析后,若库场管理者判断空垛位过少时,可以采取倒垛等措施,使未占用也未预约的垛位满足一定数量,再参与后续的自动预约模型计算。
2.3 船板堆场管理约束分析
在) 每次垛位自动预约前除了要进行合同分析和当前堆场分析外,还要充分考虑堆场管理约束条件,主要包括:分段要求、运输要求、发货要求、堆场管理要求、用户特殊要求和装车要求。
(1)分段要求。
若用户有分段要求,则必须按同一分段号集中堆放船板,同一分段号中的钢板集齐后交货。分段要求和具体分段号在销售订货时输入,存放在宝钢产销系统中,并随合同信息下发到整个厚板供应链的相关系统,如厚板厂的L3系统、运输中心的运管机系统以及船板配送中心系统。船板在宝钢船板配送中心堆放后,通过分段号可以计算某一具体分段号合同要求交货的钢板数量和实际堆放完毕的钢板数量,因此也能算出分段号是否集齐。若用户无分段要求,则根据合同的某些属性,如相同交货期、相同最终用户、相同收货单位、相同终到站港等集中堆放船板,无需根据分段号进行堆垛。
(2)运输要求。
宝钢5 m厚板厂生产的成品是船板中心堆垛的对象,通过运输部的框架车短驳运输到船板中心堆场。目前运输部的框架车有两种长度类型,从运输可行性方面考虑,系统以框架车可运输船板的长度来初步划分船板尺寸区间,0～13 m为短板,13 m以上为长板。
(3)发货要求。
为了减少倒垛,便于快速发货,要求相同发货属性的船板集中堆放。对于宝钢船板配送中心而言,与发货要求相关的属性包括最终用户、交货期、交货地、用户分段要求等因素。属性构成随堆场和管理要求的不同而变化。
(4)堆场管理要求。
长度差异较大的船板交错堆放易引起变形和表面划伤,为避免此类问题发生,将长度区间进一步细分,短板和长板的长度区间根据堆场具体要求进行定义,相同属性、不同长度区间的船板在垛位自动预约时分垛堆放。
(5)用户特殊要求。
一般情况下,堆垛限制仅考虑船板的长度因素。某些船厂用户为了降低库存、减少备货提前期、使用更为便捷,在发货前对某些宽度、厚度范围的船板等提出了特殊堆放的要求,如要求厚度1.6～1.9 mm的集中堆放,宽度2～4 m的集中堆放等,因此在自动预约模型中也考虑了用户特殊堆放的需求。除了用户需求外,如果每个月合同的尺寸分布不均衡,也需要将宽度、厚度区间集中的部分按更细的区间分开堆放。
(6)装车要求。
由于船板中心堆场每跨只配备一台吊车,同一时间只能安排一辆框架车装车作业,因此为了避免长短板同跨同时装车的作业冲突,相同用户属性的长板和短板需分跨堆放。
2.4 模型建立及计算
当对合同、堆场分析完成以后,执行垛位自动预约的核心步骤——预约模型的建立与计算。堆垛模型由各种堆垛规则组成,模型计算前需要先确定计算目标和约束条件。
2.4.1 模型建立
模型建立即堆垛规则建立,库场管理者在日常管理中提炼、总结船板堆场管理约束条件后,在系统中以静态表的形式建立堆垛规则,并通过调整堆垛规则中的参数,以改变垛位自动预约的结果。对于部分难以用参数来调整的规则则在堆垛模型程序中嵌入。主要堆垛规则包括:(1)定义分段和非分段的堆场常规尺寸区间和用户特殊要求尺寸区间。(2)有分段要求的船板必须按分段号堆放,段齐交货;无分段要求的船板,按相同属性集中堆放。(3)有分段要求和无分段要求的船板不能堆放在同一垛位。(4)相同属性、相同长度特性(长板、中板、短板)的船板同跨集中堆放。(5)相同属性的长、短板分跨堆放。(6)相同属性的船板一次性全部预约。(7)整行空垛位可堆放任意尺寸区间(如长、中、短)的船板,某垛位一旦被某尺寸特性的船板预约后,同行相邻垛位只能堆放相同尺寸特性的船板。(8)整行空垛位按不同长度区间划分成不同数量的垛位。
2.4.2 模型计算目标及条件
堆垛模型计算以垛位的高度最大化且使用最少的垛位为目标进行分段号组合。模型约束条件除堆垛规则外,还有嵌入模型程序的约束条件:(1)同一垛位组中尺寸不同的合同不能预约在同一跨。(2)不同尺寸特性的合同要放在同一垛位组,分段号必须相同。(3)每跨预约的合同不能超过该跨的垛位容量。(4)如果有整行空垛位,要求模型智能划分垛位,此时需要引入垛位排变量,同时需要满足以下两个约束条件:一是该行中的所有垛位必须尺寸特性一致;二是一旦设定该行的尺寸特性,则由此划分的垛位数量应加入之前的垛位供给数量。
2.4.3 模型计算
首先,通过分析合同和当前堆场,得出合同与垛位的供求关系表,建立合同与垛位之间的指派关系。其次,模型根据合同分析结果和堆垛规则,智能划分垛位个数,并确定预约垛位的长度特性(长板、中板、短板),同时提供分段号组合方案,最终建立合同和垛位两者之间一对多或多对多的关系。分段和非分段集批合同计算原则如下:
(1)对分段集批合同,结合分段集批堆垛原则,系统通过建立指派关系,提供合同和垛位的分配方案,计算所需尺寸(长、中、短)的垛位个数,以及提供每个预约垛位上分段号的组合方案(即模型对相同尺寸区间的多个分段号在不超过规定堆高的前提下进行优化组合,尽可能将其集中预约在同一个垛位)。例如:A,B,C三个分段号的长板预约到一个垛位, A,B,C三个分段号的中板和短板也尽量集中预约到一个垛位。假如三个分段全部预约后超出垛位限定高度,则以垛位利用率最大化为目标,即以接近该垛位最大高度进行分段号的组合,剩余的一个分段号预约到其他垛位,在不超垛位限高的前提下模型自动挑选相同属性的其他分段号,并遵循堆放规则再进行组合。
(2)对非分段集批合同,结合非分段集批堆垛原则,系统通过建立指派关系,计算所需长度尺寸的垛位个数以及合同和垛位的分配方案。
2.5 手工干预
垛位自动预约过程中,库场管理者可根据需要撤销自动预约和进行手工预约。
撤销自动预约。库场管理者可以对模型计算的垛位自动预约方案进行撤销。撤销预约需遵循一定的原则,如已有实物堆放的不允许撤销,已执行入库或出库计划的不允许撤销等等,对不能撤销的预约保留垛位的原预约方案。
手工预约(手工输入入库垛位)。系统提供手工预约垛位功能,通过人机结合,提供操作界面,建立对象合同和垛位的勾连关系。
3 实施后的效果
宝钢船板配送中心于2009年3月建立,同步建设了船板配送中心库场管理系统,为用户提供“整船订货,分段交货”的供货服务,减轻了上游厚板制造厂的末端库库存压力,同时提升了宝钢船板物流供应链管理水平。具体表现:(1)原先堆场管理员手工预约垛位需要5～10 d,使用垛位自动预约后只需2 min。(2)目前需要分段集批的合同都采用了自动预约技术。当需预约的合同数量和人工选择的预约垛位个数相匹配时,自动预约的命中率为100%。(3)倒垛率从最初垛位人工预约方案的12%下降到7%。
通过垛位自动预约技术的应用,优化了船板堆放策略和场地使用空间,达到堆场利用最大化,提高了宝钢船板配送中心堆场物流周转效率。
4 结束语
垛位自动预约技术实现了船板“分段集批,段齐交货”的管理目标,使船板配送中心库场垛位预约效率大幅度提高,同时也提供了更为科学、先进、优化的库场管理策略,对现场合理的船板堆垛具有极大指导意义,对类似库场管理有借鉴作用。
在后续研究中, 我们将结合船板堆场实际情况与垛位自动预约实际应用效果,进一步优化垛位预约方案分配方法,以响应更高密度的船板堆垛和出入库作业,显著减少出库作业时间,从而使宝钢船板配送管理系统对厚板制造单元的出库需求及船厂用户的入库需求具有更好的响应性。
摘要：为了更合理高效地分配船板堆场空间、提高垛位利用率和堆场仓储能力以及加快物流周转,宝山钢铁股份有限公司船板配送中心库场管理系统采用了垛位自动预约技术,即在合同分析和堆场分析基础上,建立堆垛模型,同时考虑各种约束条件,通过模型计算实现垛位的自动预约。2009年垛位自动预约技术投入使用,实际应用效果表明,该技术是一种先进的堆场管理策略,对类似库场管理有借鉴作用。
关键词：船板配送中心,库场管理系统,垛位自动预约,分段号,合同分析,堆场分析
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