优化控制系统再优化（精选十篇）
优化控制系统再优化 篇1
临港国家再制造产业示范园区已经与国内外知名的汽车、工程机械、环境保护企业,如奔驰、通用、福特、沃尔沃、徐工科技等建立联系并探讨合作事宜。同时示范园区于上海永达汽车集团、北京长久集团、广州全球等国内外知名企业签署了合作意向书。而且临港有上海电气、上海汽车、徐工集团、西门子风电等大型装备制造企业合作,及上海临港产业区企业协会公共服务平台、再制造技术研发中心的支持等,使得临港再制造企业发展势头迅猛。如卡特彼勒再制造目前可提供包括发动机、变速箱、液压产品、燃油系统总成及零部件等在内的六大系列产品。
2 临港再制造企业存在的问题
1)再制造产业规模较小,产业链不完整,需要形成一个各环节相互配合的服务系统。市场上对再制造产品认知度低,公众对再制造产品的认知存在巨大的偏差,往往用二手货混淆再制造产品。汽车再制造是以废旧的零部件做毛坯,运用新技术,非常专业地对废旧汽车进行再制,以最低的成本和最少的资源消耗对落后的汽车产品进行改造加工和升级优化,充分挖掘废旧汽车可利用的价值,使汽车的各部分零件的使用寿命周期得以延续。但是这些都改变不了它是在旧件的基础上进行翻新的事实。公众对再制造产品品质缺乏信心,这种消费习惯及知识科普尚未形成,公众宣传力度不大。
2)旧件回收的体系尚未完善原材料供应也严重不足。国内旧件流通的渠道复杂而混乱,一系列相关标准模棱两可,虽然国家出台了一系列的优惠政策,但有些政策并不健全。比如说,制定废旧产品的报废标准;制定再制造产品的质量标准;所以,在资源和能源相对紧缺的今天,再制造显然优势凸显,但目前我国再制造行业更多地局限在发动机领域没有相关标准进行制约,再制造产品的性能就不能得到保障,不能满足减少资源浪费和降低环境污染的效果,就会失去再制造的意义。回收来的产品的信息收集整合尚未建立,旧件的集中及预清洗设施不完善。再制造旧件流通中心尚未建设。
3)再制造产业的能力建设亟待提升,所需提升的技术主要表现在对汽车的发动机再制造技术、寿命长短的检测、损伤零部件制备与成形一体化技术、装备运行原位再制造技术等方面。缺乏专业人才和复合型人才,监管体系及检测认证体系亟待建立。
3 临港再制造企业优化建议
1)通过政策上的支持,估计我国汽车大户积极参加飞剑汽车回收事业并通过对回收利用技术的研究和开发,如一汽、上汽、二汽等汽车制造公司建立联合的研究开发中心。在政策上,国家应该稍微进行调整,要调动回收企业和消费者的积极性,完善汽车零部件再制造的相关标准,比如,制定鼓励再制造企业的财政税收等政策;完善再制造产品市场流通的政策,保护品牌与知识产权;调整限制政策,扩大再制造可利用资源潜力;明确再制造行业的市场准入制度,扩大再制造生产体系,延伸生产者责任等等。在贷款和税收方面给予适当的优惠政策,对汽车再制造企业进行适当的补贴政策,同时监督部门对再制造产品进行严格把关,确保质量。
2)加强对再制造知识的公众普及,可通过数字媒体在不同的时段、不同的场合的宣传,如公共交通中、广播电台、专题节目等一系列的宣传。在临港建设再制造展示中心,将通过现金的多媒体、实物等展示手段,向社会公众免费开展再制造科普与推广,使用户能够认识到汽车再制造零部件的优点,达到节能、环保的作用。
3)临港再制造园区毗邻上海海洋大学、上海海事大学、上海电机学院、上海临港科技学院,将来有上海电力学院,立信会计金融学院搬迁而至,再制造园区可与所有高校建设人才实训培养基地,解决人才匮乏问题,还可以将检测认证、技术实验中心等设立于校园之内,教学与实际结合,如激光焊接、零件清洗等工艺完全可以设立课程,人才交流互换,就业压力也将得到一定的缓解。我们也可以学习一些大学和科研单位积极和国外的一些汽车企业进行合作,研究汽车领域零部件的再制造技术。就像上海交大与通用、福特等优秀汽车公司合作开展轿车的回收再制造研究。上海电机学院设有汽车学院,然而我们只有车辆工程和汽车服务工程,缺少教师和专业的选择。据了解,临仕激光现有员工,研发人员达70%以上,所以很多岗位上,如电机学院的学生还达不到就业要求,这些都为校企双方提供了良好的合作机会。
4)加快建设汽车零部件再制造工厂,并配套建设集中预清洗中心(目前激光清洗最为先进),如激光熔覆的研究应该尽快运用于生产,先进的智能自修复检测和控制技术取得更快的更好的突破。在参观时,我们发现再制造园区的很多设施都没完全运作,有很多还处于概念初期,路漫漫其修远兮,还需不懈求索。
4 结论
目前,我国汽车零部件再制造正处于起步阶段,很多法规标准还不是很完善,还存在着诸多问题:在新零部件设计的过程中还未形成面向拆解的设计理念;消费者对再制造零部件的认知度比较低,缺乏质量信任;尚未建立畅通的回收渠道,不能保证充足的再制造原料供应;专业人才匮乏,自主研发能力不强,缺乏科学素养,制造的技术、工艺等都相对比较落后等等。
再制造产业的前途是非常光明的,汽车再制造将成为必然趋势,将成为我国的新的经济增长点。以更少的资源投入,创造更大的经济产出;以更少的排放,鼓励低碳模式的发展;以巨大的潜力,保障难得的发展机遇,临港再制造企业的使命神圣而艰巨。再制造企业回收系统业务系统的优化无疑是非常关键的部分,它可以提升回收率,促进产业链的积极建设。在临港地区,众所周知的可能也就是卡特彼勒公司做了十年的再回收,且销售方面都相当可观。我们对临港再制造企业的现状及旧件回收业务系统有了一定的了解,主要提出以上的几个问题并浅谈了见解和建议。而业务系统优化方面,专业知识不够,还需努力学习,因此不敢妄言。
摘要：目前,我国已成为世界汽车产销第一大国、保有量第二大国,工程机械、机床保有量第一大国。据查,2014年我国汽车保有量已经超过1.6亿辆,每年面临报废的汽车达到500万辆,需要报废或大修的工程机械超过100万辆。如此庞大的汽车和机电产品面临报废,如果不能加以循环利用,是对资源与能源的巨大浪费。《关于推进再制造产业发展的意见》支出再制造与制造新品相比可节能60%,节材70%,几乎不产生固体废物,大气污染排放量降低80%左右,再制造与制造新品相比节约成本达50%;该文件同时指出当在制造零部件占维修市场的65%时,维修速度将增加8倍。无论从环境保护和经济效益,还是社会发展和产业发展,汽车再制造行业发展潜力巨大。而相较于美国和欧洲国家,我们国家的再制造行业犹初生的孩子,缺乏经验,认知度和认可度不够。对于汽车再制造企业而言,旧件回收是汽车逆向物流的重要环节,旧件回收业务系统的优化非常关键。本文通过对临港再制造企业的现状及旧件回收业务系统的了解和调查,主要提出发现的几个问题并浅谈见解和建议。
关键词：汽车再制造,旧件回收,业务系统
参考文献
[1]李亚伟.我国汽车零部件再制造产业现状分析及建议[J].科学与财富,2015(4):41.
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[3]徐滨士.再制造与经济循环[M].北京:科学出版社,2007.
[4]徐滨士.装备再制造工程[M].北京:国防工业出版社,2013.
[5]田欣利.再制造与先进制造的融合及相关技术[M].北京:国防工业出版社,2010.
[6]田欣利,黄燕滨.装备零件制造与再制造加工技术[M].北京:国防工业出版社,2010.
[7]肖发生,沈国助.汽车文化[M].北京:机械工业出版社,2009.
登陆页高效优化思路是简单再简单！ 篇2
有一位创意指导轻蔑地对待我的设计，把我的PPT框架直接转为HTML页。然后就发给了客户，没有做任何修改。因为她自己不能够做所谓的“简单”设计。客户在看到这个HTML页后，立即恼火地要求代理公司做更高级设计。由于没有其它的页可做替换。这个丑陋和简单的页面存在了一个多星期。但就在这一个星期内，这个页面带来的转化率是它所替代页面的300%。
如果说在我作为策略专家和顾问的生涯中，曾因为登陆页而跟客户们展开过持久的战斗，那战斗也多半是为了登陆页的“简单”化而进行的。人们为何不喜欢朴素的登陆页? 以下是我多年来听到的一些议论片段：
“它使我们看起来不专业”
“它不能代表我们的品牌”
“它看起来像一个小小孩的主意”
“没有人会去看这个页面，并且不会认为我们是一家真正的公司”
“除非我们做更多的产品描述，否则谁会买呢?”
“这其中没有多少想法”
但是，我仍然请求他们的信赖，并恳请他们至少测试一下这个观念和主意。于是，很有趣的事情发生了。这些页面运行得非常好。事实上，包含更多“设计 ” 或 “创造力” 或 “ 信息的”页面在测试中，反而不如较简单的页面表现好。在这类测试中，获得50% 到100% 的提升并不令我觉得惊讶。
我所喜爱的故事全部来自代理世界。 真实的故事之一：
“有一位创意指导轻蔑地对待我的设计。把我的PPT框架直接转为HTML页。然后就把它发给了客户，没有做任何修改----因为她自己不能够做所谓的“简单”设计。客户在看到这个HTML页后，立即恼火地要求代理公司做更高级设计。由于没有其它的页可做替换。这个丑陋和简单的页面存在了一个多星期。但就在这一个星期内，这个页面带来的转化率是它所替代页面的300%。 因此，这个页面在一年以后仍然活着。”
但今天是对“简单”所带来的利益进行重新思考的时候了，
直到今天，我一直以为，“简单”的页面能产生效果，是因为它可以带来简单的用户经历。从内涵上来说，它可以为用户提供实用的可供消费和吸收的内容。从功能上来讲，可以为用户提供一种容易的经验和界面。“简单”驱使用户向他们的目标更进一步。这一点豪无疑问。
我所深为赞许的Paco Underhill的文章中有一段话：“我们生活在一个时间不断在加速的世界。因此，“容易”的感觉就象“容易”的事实一样重要。”这样的观察深深地震撼了我。
我立即想到：登陆页的“简单”不仅仅在功能上和实际应用上帮助了使用者。在用户初识登陆页的关键时刻，它还培育了一种积极的态度。在操作开始前就能看到的那种“简单”状态，让用户们感觉舒适和充满信心。
所谓“初识登陆页时刻”是指在页面下载和用户决定页面是否具有相关性之间的那段时间。大部分研究认为这一时间有 3-5秒长。
我对Paco的评论产生了相当多的共鸣。我已经开始花费越来越多的时间，从策略上考虑“初识时刻”的问题，并且考虑它如何影响转化率。仅仅几个星期以前，OTTO做了一项测试，看通过在登陆页上强化关键字和搜寻引擎，能否提升转化率。他们假设：加强关键字和某些资源，是一种能比较容易和快速地创造出来、并对用户体验和最终的转化率有积极影响的方法。
我们在测试中发现，能印证客户这一假设的页面，都是一些强化登陆经历后会产生效果的页面。在重要的产品列表和品牌页上，每一访客收入(RPV ：revenue per visitor)提升了71%。而在那些用户登陆时就能确定相关性的页面，这种影响就小得多(尽管仍会有适度的提升)。
我们猜测，页面被设计或展示得越难让用户判断相关性，则强化活动所能带来的正面影响就越大。我强烈地感觉到， RPV 的提升是由于：通过在精确的区域(眼球分析报告所显示的用户眼球接触到的登陆页区域)，放置搜索请求与资源，缩短“初识时刻”，这可以让用户置身于一向就很重要的、试图达成他们目标的“流程”中。
概述： 能提升登陆页转化率的积极因素
1. 在“初识时刻”让用户感觉页面好用。
2. 在“初识时刻”强化相关性。
结构再优化 篇3
这次产品结构调整后，BMW X1 xDrive 20i时尚型将取代原有的X1 sDrive 20i设计套装型。从而使BMW X1的产品结构更加优化，产品竞争力也得到了提升。
梦想照进现实
BMW X1 xDrive 20i时尚型在价格上更具优势，令人惊喜的价格让更多的消费者能够轻松拥有配备xDrive智能全驱系统的X1车型，同时，也将让更多宝马车迷享受到xDrive系统带来的纯粹驾驶乐趣。
除了配备xDrive智能全轮驱动系统、创新N20双涡管单涡轮增压发动机、8速手自一体变速箱外，BMW X1 xDrive 20i时尚型还搭载了许多便捷的、备受消费者青睐的配置，如全景天窗、远近光氙气前灯、前后部驻车距离警报器、Nevada真皮座椅及前排座椅加热功能。防爆轮胎在保障驾驶安全的同时，让新X1能够更加从容的应对复杂路面。值得一提的是，与其竞争对手不同，BMW X1所配置的BMW xDrive系统与BMW 其它车型所装备的全轮驱动系统一致。
BMW xDrive智能全轮驱动系统是目前世界上最动感的四驱系统。其特点一是响应速度最快，可在0.1秒内对动力快速分配；二是最智能，正常条件下将60%驱动力分配给后轮，保持后驱车型的优势，一旦系统感知有过多的牵引力损失就会自动调整前后轮的动力比例，而且动力分配比例范围达0-100%，让车辆在冰雪路面或陡峭山路等艰难路况中也能保持最佳牵引力。
定你所需
华晨宝马进一步升级和优化了BMW X1的专属定制服务。优化后的专属定制服务不再以打包的形式提供给客户，客户可以在车型已有配置的基础上，根据自己的实际需求灵活选择、任意组合，添加更多自己所需要的配置，给予购车者最大限度的选择空间和自由。
到今年9月，华晨宝马为BMW X1提供的专属定制配置数量较今年5月增长了将近一倍。更多的个性选择极大的提升了车辆的舒适性和娱乐性，同时让用户轻松打造属于自己的理想座驾。新增的专属配置包括方向盘加热、后视镜摄像头、铝合金行李架、防炫目内外后视镜、定速巡航系统、BMW专业导航和蓝牙等。在娱乐方面，HiFi高保真音响系统和Harman/Kardon环绕音响系统在单项选装价格上也更具优势。
激情驾驭
新BMW X1全系标配创新N20双涡管单涡轮增压发动机，除手动挡车型外，其余车型全部标配8速手自一体变速箱和发动机一键启动功能。此外，新BMW X1还增添了多项豪华配置，如全系标配真皮运动方向盘、发动机节能自动启停和ECO PRO节能驾驶模式等。从sDrive 18i领先型起，将后部警报器升级为前后部驻车距离警报器。从20i设计套装型起，进一步增加了方向盘换挡拨片，X设计套装更增加了后视摄像机，让出入停车位更易操作。
优化控制系统再优化 篇4
关键词：超 (超) 临界机组,再热汽温,预测控制,特性补偿
0 引言
某电厂650 MW超临界机组的再热汽温主要以调节再热烟气挡板来控制, 而以事故喷水为辅助调节手段 (喷水点在低再的入口) 。改造前的再热汽温控制系统基本上都没有投入运行, 烟气挡板和事故喷水均依靠手动操作, 每天的操作量约占整个机组操作量的80%左右, 运行的操作强度大。主要原因:再热汽温被控对象具有很大的滞后和惯性, 通过现场测试, 在低负荷 (350 MW) 时, 烟气挡板对再热汽温影响的纯滞后时间达190s, 整个响应时间达1 487s左右;而对于事故喷水, 由于喷水点在低温再热器的入口, 在低负荷 (350 MW) 时, 喷水对再热汽温影响的纯滞后时间达330s, 整个响应时间达1 820s左右。对于这样的被控对象, 在机组升降负荷或吹灰等扰动下, 常规的PID控制系统很难有效抑制再热汽温的大范围变化, 应采用基于大滞后控制理论的优化控制策略才能对再热汽温进行有效控制。
本文在再热汽温对象动态特性试验的基础上, 先将改进的自适应Smith预估补偿控制与Smith预测平行串级控制有效组合, 并应用于再热汽温系统, 实现了以烟气挡板调节为主、事故喷水调节为辅的再热汽温优化控制, 减轻了运行人员的操作强度, 有效减小了在吹灰及变负荷等扰动下再热汽温的波动范围, 达到了预期的目标。
1 被控对象
锅炉本体为哈尔滨锅炉厂引进三井巴布科克能源公司技术生产的超临界变压运行螺旋管圈直流、单炉膛、一次中间再热、前后墙对冲旋流燃烧方式、平衡通风、固态排渣、全钢悬吊结构、∏型露天布置燃煤锅炉。再热汽温以采用尾部烟气挡板调节为主, 锅炉尾部烟道分为两个并列的烟道, 分别布置一级过热器和低温再热器。在烟温较低的省煤器下面布置可控制的烟气挡板, 再热器烟道挡板和过热器烟道挡板配合动作, 改变流经再热器烟道的烟气流量, 从而控制再热蒸汽的温度。
为研究新型的再热汽温控制系统, 对再热汽温被控对象进行了完整的动态特性试验。在高、中、低负荷点上分别进行了烟气挡板和事故喷水调门的阶跃响应试验, 试验结果如表1所示。
对上述试验结果可作如下分析:
(1) 负荷降低时, 无论是烟气挡板还是事故喷水, 其对象的惯性时间和纯滞后时间都会增加。主要原因:当负荷降低时, 烟气流速和蒸汽流速相应降低, 烟气和蒸汽之间的热交换速度变慢, 从而导致过程的纯滞后和惯性增加。
(2) 负荷降低时, 对于烟气挡板, 其对象的静态增益减小。主要原因:当负荷降低时, 为保证再热汽温, 烟气挡板的位置将开大, 使挡板位置的改变对烟气流量的变化变得不敏感, 从而使对象的静态增益变小。而对于事故喷水, 其过程的静态增益则增加, 这是由热力系统的热平衡方程所决定的, 在低负荷时, 再热蒸汽流量较小, 显然相同的喷水流量对再热汽温的影响要大。
由此可见, 在机组变负荷时, 理论分析与试验结果是一致的。从对象的动态特性中可进一步获得如下结论:
(1) 无论是烟气挡板还是事故喷水, 都具有很大的纯滞后和很长的惯性时间, 应尽可能采用基于大滞后控制理论的优化控制策略来实现对再热汽温的有效控制。
(2) 事故喷水的滞后和惯性反而大于烟气挡板, 依靠喷水难以快速抑制再热汽温的超温。
(3) 在高、中、低负荷点上, 再热汽温被控对象的动态特性具有较大的差别, 新的控制系统应有较强的自适应能力。
2 再热汽温优化控制策略
2.1 烟气挡板控制策略
烟气挡板控制作为调节再热汽温的主要回路, 以A侧为例 (B侧相同) , 其控制系统结构如图1所示。
在反馈控制回路中, 将一种改进的自适应Smith预估控制技术应用于再热汽温系统, 在确保控制系统稳定性的前提条件下, 加快烟气挡板的调节速度。在系统的前馈通道中, 采用了基于操作经验的模糊智能前馈技术, 加快了烟气挡板的调节速度, 有效地抑制了再热汽温的动态偏差。
2.1.1 改进的自适应Smith预估控制技术
改进的自适应Smith预估控制方案如图1所示, 主要目的是补偿被控对象的纯滞后, 此外, 与传统以及当前改进的Smith预估控制方案比较其还有如下两方面的优点:
(1) 从表1中可以看出随着负荷变化, 再热汽温动态特性有较大的变化, 如果过程模型Gm存在失配, 传统Smith预估补偿方案存在控制效果变差甚至失稳的问题[1]。本文所提出的方法为双控制器结构, 设定值响应由控制器PI1完成, 扰动抑制由控制器PI2完成, 如果模型存在失配, 则可由PI2按扰动抑制处理。
(2) 当前主流的改进自适应Smith预估控制方案虽然能实现抗模型失配, 但存在的共同缺点是扰动抑制能力显著变差[2,3]。本文所提出的控制方案可以通过调节0≤Lx≤Lm, 从而实现扰动抑制与系统鲁棒性的折中。
2.1.2 基于模糊控制理论的智能前馈技术
对于像再热汽温这样的大滞后和大惯性过程, 设计合理的前馈控制是十分必要的。在新型的再热汽温控制系统中, 采用了基于机组负荷指令的前馈及基于再热汽温偏差及偏差变化率的智能前馈。其中, 基于机组负荷指令的前馈又分为负荷小范围内变化及大幅变化时的两种前馈信号, 该类前馈量与变负荷速率、负荷指令大小以及再热汽温的实际运行情况有关, 本文中该部分的前馈量为-30%~30%。
在实际运行过程中, 运行人员往往可以根据再热汽温的偏差及偏差变化率来快速调整烟气挡板开度, 而这种快速的操作思想完全可以通过智能前馈控制器来实现。
2.2 事故喷水控制系统
以A侧为例 (B侧相同) , 再热汽温事故喷水的控制方案如图2所示。
常规喷水减温控制系统为串级控制方式, 虽可实现控制效果的改善, 但对于大滞后的再热汽温系统控制性能提升有限, 为此将传统串级与Smith预估控制结合[4], 提出了一种Smith预测平行串级喷水减温控制技术。该控制方案具有以下优点:
(1) 该控制结构具有两个控制器, PI2为内回路扰动抑制控制器, 可以实现在扰动进入外回路前提前进行控制, PI1为外回路扰动抑制控制器, 当内回路消除扰动不完全以及产生单独进入外回路的扰动时进行扰动抑制控制;
(2) 为了在快速消除扰动的同时实现设定值跟踪平稳过渡, 在设定值后增加设定值滤波器, 通过调节滤波器的参数实现设定值跟踪与扰动抑制的折中。
2.3 防止壁温超温的智能控制回路
在控制系统中还设计了防止再热器金属壁温超温的智能控制回路, 当壁温接近限值时, 能自动调整再热汽温设定值, 并快速关小烟气挡板至定值。若这些措施仍无法抑制金属壁温, 则自动打开喷水阀, 抑制金属壁温的继续上升。
3 再热汽温优化控制系统的应用
3.1 优化前的状态
优化前, 再热汽温控制系统主要存在如下问题:
(1) 原DCS再热烟气挡板自动和再热减温水自动的控制逻辑及控制参数均存在问题, 导致自动无法投入, 运行人员只能手动调节再热汽温。
(2) 由于再热汽温被控对象的大滞后特性, 运行人员不能很好地掌握其调节规律, 造成手动调节时再热汽温在大部分时间均处于等幅振荡状态, 振荡的幅度达15~20 ℃;并且在大幅升降负荷、启停制粉系统时极易造成超温, 同时减温水调节频繁, 阀门动作幅度和减温水用量均较大, 明显影响了机组安全性和经济性。
3.2 优化后的状态
新型再热汽温控制系统已在某发电有限责任公司650MW超临界机组上连续稳定运行了两年多, 机组的再热汽温运行品质有了大幅度提高, 主要体现在:
(1) 新型再热汽温控制系统已完全避免了控制系统的反复振荡, 有效减小了再热汽温的波动范围, 完全能满足机组正常运行的需要。图3为机组正常AGC调节运行中再热汽温的运行曲线, 机组运行于AGC方式 (5h运行曲线) , 负荷在470~530 MW范围内来回变化, 再热汽温最大偏差仅为±5 ℃, 且运行非常平稳, 汽温最低值为558 ℃。
(2) 再热汽温在大幅升降负荷等恶劣工况扰动时, 同样具有良好的控制品质。典型的运行曲线如图4所示, 机组负荷由470 MW快速变化至560 MW, 优化系统能迅速调节再热汽温至合理范围内, 最大动态偏差小于±7 ℃。
4 结语
本文提出的基于改进的Smith预估控制与Smith预测平行串级先进控制技术的超临界机组新型再热汽温优化控制系统, 可以确保再热汽温烟气挡板和事故喷水控制系统长期稳定地投入运行, 能有效减小再热汽温的波动范围, 减少事故喷水量, 且能防止再热器金属壁温的超温。
参考文献
[1]Meyer C, Seborg D E, Wood R K.A comparison of the Smith predictor and conventional feedback control[J].Chemical Engineering Science, 1976, 31 (9) :775-778.
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优化控制系统再优化 篇5
[摘要]我国上市公司股权结构不够合理已是不争的事实，配股和增发新股是我国上市公司在资本市场进行再融资的主要方式。配股和增发新股能够直接导致上市公司股权结构的变动，使上市公司股权结构进一步优化。
在我国目前的资本市场中，配股和增发新股是上市公司再融资的主要方式。近日，中国证监会发布的《上市公司新股发行管理办法》和《关于做好上市公司新股发行工作的通知》，对配股和增发新股政策进行了重新规范，进一步降低了配股和增发新股的财务指标要求，提高了配股和增发新股的市场化程度。随着上市公司配股和增发条件的宽松、市场化程度的提高，市场中出现了上市公司积极申请再融资的状况。206月14日国务院发布了《减持国有股筹集社会保障基金管理暂行办法》，其中规定：“减持国有股主要采取存量发行方式，凡国家拥有股份的股份有限公司(包括境外上市公司)向公众投资者首次公开发行新股和增发股票时，均应按融资额的10％出售国有股。”这样，增发新股又与国有股减持直接联系起来。在当前国有股股东普遍放弃上市公司配股权的条件下，配股和增发新股本身都能够改善上市公司的股权结构，即流通股比例的相对上升和非流通股比例的相对下降。但是，这一比例的变化程度如何，在改善上市公司股权结构方面有无显著意义，上市公司能否利用再融资方式优化股权结构并实现对经理层的激励，在国有股减持补充社保基金方案出台后，符合条件的上市公司应如何借再融资这一契机来改善其股权结构，对这些问题? 幕卮鸺染哂兄匾?睦砺垡庖澹?簿哂泻芮康南质狄庖濉?/P>
一、我国上市公司的股权结构现状及其再融资特征
1．我国上市公司的股权结构现状
我国的国有企业改革，是在国有企业公司化框架下进行的，按照这一改革框架，大批国有企业进行了股份制改造。在当时特定的历史条件下，国家对股份公司的所有权按照所有者的性质进行了划分，分为国有股、法人股和社会公众股，国家股和国有法人股都属于国有股权。国家对国有股和法人股有明确的规定，即要保证国家股和国有法人股的控股地位。为保持上市公司的国家控制权，作出了国有股暂不上市流通的初始制度安排。这种制度安排在保证国有股控股地位的同时，也造成了中国股市的二元结构，即纯粹市场化的流通股市场和非市场化的国有股市场。截至月31日，沪深股市发行的总股本已达3709亿股，市价总值已达48473亿元。但是，沪深股市的流通股仅为1329亿股，占股本总额的35．8％，有2380亿的国家股、法人股和其他少量内部职工股、转配股处于沉淀状态，占股本总额的64．2％；流通股市值仅为16219亿元，占市价总值的33．46％，非流通股票市值高达32254亿元，占市价总值的66．17％。在非流通股份中，国有股所占比例超过80％。
我国向国有股倾斜的制度安排，导致了上市公司的股权结构呈畸形状态。上市公司股份过度集中于国有股，使得其难以建立起合理的法人治理结构。上市公司的大股东仍然是国有企业原来的上级主管部门或企业，对大股东负责实际上是对国有企业原来的上级行政主管部门或企业负责；又由于这种持股主体是一种虚拟主体，它对上市公司经营者的监督和约束缺乏内在动力，上市公司的经营体制出现向国有企业复归的现象。另外，由于上市公司股权的流动性不同和持股集中度不同，导致了“同股不同价”和“同股不同权”的情况。为了使上市公司建立起合理的法人治理结构，提高管理绩效，股权结构的调整有其必要性。
2．特殊股权结构下的上市公司再融资
资本结构理论认为，融资方式的选择受资本成本影响。对债务融资而言，债务资本成本与债权人所要求的收益率相关；对股权融资而言，股权融资成本与股东所期望的收益率相关。在资本市场发达国家，公司的管理层受到股东的硬约束，经常面临分红派息的压力，股权融资成本并不低，而且由于债务的避税作用，债务成本往往低于股权筹资成本。它们的实证研究表明，上市公司一般先使用内部股权融资(即留存收益)，其次是债务融资，最后才是外部股权融资。我国上市公司虽然也表现出优先使用内部股权融资的倾向，但是，国有股“一股独大”的.特殊股权结构和国有的控股股东普遍不到位的现象，已经严重削弱了股东对经理层的约束，导致经理层过分追求对资本的控制权，其结果必然是上市公司对股权再融资有明显的偏好；再加上上市公司没有分红派息压力，外部股权融资成本即成为了公司管理层可以控制的成本，所以我国上市公司一般将国内债务融资的顺序排列在外部股权融资之后。前几年，由于新股增发比配股审批困难，配股自然也就成为了上市公司再融资的首选方式。―年深沪市场A股筹资规模的统计数据，清楚地显示了近几年配股融资和增发新股在我国资本市场筹资中所占的地位。见表1。
表1 1998-2000年A股筹资规模统计 年份 市场筹资总额（亿元） 配股筹资总额（亿元） 配股占市场筹资额的比重（%） 增发筹资总额（亿元） 增发占市场筹资额的比重（%）
1998 736.12 286.81 38.96 48.29 6.56
809.25 290.56 35.90 56.31 6.96
2000 1535.63 500.19 32.57 297.20 19.34
资料来源：深交所巨潮资讯网。
虽然我国上市公司热衷于配股、增发与其特殊的股权结构有关，但是反过来，配股和增发也会影响上市公司的股权结构。配股和增发导致的股权结构变动程度如何呢?我们通过下面的实证分析对这个问题进行深入讨论。
二、上市公司再融资与股权结构变动的实证分析
1．上市公司配股融资与股权结构变动的实证检验
从理论上讲，配股是向公司的原有股东按照其持股比例发行股票，如果全部股东都全额认购，上市公司的股权比例不会发生变动。但是在我国证券市场中，上市公司的国有股股东往往会放弃配股权。因为在国有股股东配售的股份仍是非流通股份的情况下，国有股股东若与流通股股东按照相同的价格配股，容易造成股东资金的沉淀，其结果自然是国有股股东不愿意参与配股；再就是有的国有控股股东在发起成立股份公司时，已经将资产全部投入，配股时根本无力参配。而在非流通股股份普遍放弃配股权的同时，流通股的配股往往由券商进行“余额包销”，所以一般都能够全额参配。在这样的条件下，势必造成上市公司流通股股份的相对上升和非流通股股份的相对下降。
2000年沪市上市公司中实施配股的有82家，在此其中只有13家公司国有股股东实现了全额参配，其余69家公司的国有股股东均部分或全额放弃了配股权。我们对这69家公司配股前后流通股占总股本比
例的变动情况进行了考察，以分析国有股放弃配股权对股权结构变动的影响情况，并进行了公司配股前后股权结构变动的配对T统计检验，以查明这些公司在配股前后股权结构变动是否显著。见表2。
表2配股前后流通股所占比例变动的检验 项目 样本个数 最小值 最大值 均值 标准差
配股前流通股占总股本的比例 69 0.19 0.69 0.354 0.112
配股前流通股占总股本的比例 69 0.22 0.7 0.405 0.114
T值（双尾检验） 19.043
显著性水平 0.001
资料来源：上市公司年度报表。
结果表明，由于持有非流通股份的股东放弃配股权，使得这些上市公司流通股占总股本的比例相对上升，平均上升了5．1％(即0．405―0．354)；与此相对应，非流通股份所占比例平均下降了5．1％；进一步，配对样本检验结果也显示配股前后股本结构变动显著(显著性水平为0．001，双尾检验)。
2．上市公司转配股与股权结构变动的实证检验
转配股是上市公司在配股时，国有股或法人股股东将配股权转让给社会公众股股东，由社会公众股股东认购的股份。而放弃配股则是指国有股、法人股股东既不参与配股，又不将配股权转让与他人的情况。原国家国有资产管理局于1994年4月5日发出的《关于在上市公司送配股时维护国家股权益的紧急通知》规定：（1）有能力配股时不能放弃，以防持股比例降低；(2)在不影响控股地位时，可以转让配股权；(3)配股权转让的限制及通过购买配股权认购的股份的转让办法，均按照证券监管机构的规定执行。中国证监会于1994年10月27日颁发的《上市公司办理配股申请和信息披露的具体规定》指出：“配股权出让后，受让者由此增加的股份暂不上市流通。”
转配股这种做法在1995―间最为集中，停止。由于国有股、法人股股东转让配股权后，转让的部分不得上市流通，因此，随着上市公司送股、转股和配股的实施，待处理转配股的总数逐渐增大。我们对96家转配股的沪市上市公司由于转配而导致的股本结构变动进行了统计分析，从中能够看出转配股份对股权结构的影响程度。见表3。
表3 转配股前后股本结构变动的检验
项目 公司数 级差 最小值 最大值 均值 标准差
转配这前非流通股份所占比例 96 0.52 0.45 0.97 0.68 0.13
转配上市后非流通股份所占比例 96 0.61 0.32 0.93 0.59 0.13
T值（双尾检验） 10.99
显著性水平 0.00
资料来源：根据《中国证券报》公布相关数据整理。
结果显示，转配股使非流通股份(国有股和法人股)占总股本的比例平均降低了9％(即0．59―0．68)，配对样本的T检验表明转配前后股本结构变动显著(显著性水平为0．00，双尾检验)。从股权结构角度分析，我们认为上市公司的配股权还是允许转配为好。这是因为，在允许转配的情况下，股权结构的变动程度要明显强于仅仅是放弃配股的情况；进一步分析，如果允许将配股权转让给其他机构投资者，将对上市公司股权结构的优化极为有利。
3．上市公司增发新股与股权结构变动的实证检验
增发新股是上市公司除配股之外的另一种再融资方式，近两年来越来越多的沪深上市公司增发了A股。195月，太极实业、申达股份、上海三毛、龙头股份和深惠中5家纺织业上市公司开创了增发A股的先河，之后，新钢钒、上海医药相继增发。，上菱电器、深康佳、真空电子、东大阿派几家电子类上市公司也完成了增发，并且在发行方式上进行了创新。2000年，吉林化工、深招港、江苏悦达、风华高科、托普软件、南通机床等公司进行了增发。到2000年底，实施增发的上市公司已经达到了35家。增发新股与配股的区别在于前者面向所有投资者，后者只面向公司现有股东。增发新股的对象主要是社会公众，既面向公司现有股东也面向所有新的投资者，在19的增发中，还引进了战略投资者的概念。
三、上市公司再融资与股权结构优化的理论分析
1．上市公司通过再融资优化资本结构能够实现国有资本的退出
有数据表明，目前上市公司处于绝对控股地位的大股东有56％是国有股股东。由此看来，国有股比例过高与国有经济战略调整的“有所为有所不为”的政策导向确有相悖之处。在国际资本市场上，作为上市公司主要发起人的企业通常可以用20％～30％的资本调动、支配70％～80％的其他资本，而我国资本市场中国家用62％的国有资本仅调动38％的社会资本，这是很大的资源浪费。目前上市公司国有股主动放弃配股或将配股权转让，以及上市公司增发新股，既是相对降低国有股比例的有效途径，也为上市公司进行国有股回购创造了良好的条件，还能够引进新的战略投资者。实证分析表明，放弃配股、转配、增发新股公司的股权结构都会发生变化，变化的幅度为5％～10％不等，按照我国公司现有的股权结构，国有股占较大比例的公司应能经得起两次以上这样的“冲击”。另外，对于国有资本拟进行战略性退出的上市公司来讲，上市公司利用配股和增发的资金进行国有股的回购或配合增发新股直接出售部分国有股，将国有股的比例降至30％左右甚至以下，保持相对控股地位，应该是一种较为理想的退出方式。
2．上市公司通过再融资优化资本结构能够使公司治理机制更加有效
不同的股权结构对公司治理机制作用的影响是不同的。首先，就代理权的竞争而言，股权集中程度有限或大股东仅处于相对控股地位，其他股东就有能力影响公司的重大决策，致使经营能力低下、经营业绩不佳的经理得以更换。其次，就监督机制而言，对于有相对控股股东的公司来说，股东具有对经理进行有效监督的优势，在经理是相对控股股东的代理人的情况下，其他大股东也会因其具有一定的股权数量而具有监督的动力。从当前的情况来看，部分上市公司通过再融资来引入其他战略投资者，或利用募集到的资金进行股权结构的进一步调整，实现国有股持股比例相对降低，由绝对控股股东变为相对控股股东(笔者认为控股比例在30％左右较为理想)，对于我国上市公司治理结构的完善和治理效率的提高是有利的。
3．上市公司通过再融资优化资本结构能够实现股权激励
上市公司公布的年报资料显示，上市公司董事中有近40％零持股，总经理中有20％左右零持股；即使有的董事、经理持股，平均持股量也很低。不可否认，我国上市公司的经营者(为数不少是董事长兼总经理)对公司负有重大的责任，这样，如何克服经营者与众多股东利益不一致的现象，如何避免决策行为的短期化，就是需要我们认真研究的重大问题。学术界普遍认为，股权激励的办法能使经营者处于类似股东的地位，可以促使他们着眼于股东利益最大化。但是由于一些基本的制度问题还没有解决好，使得对管理层的股权激励制度在推行中遇到一些障碍，而其中最难解决的问题就是没有符合法规规定的股票来源。如果上市公司利用企业资金从二级市场购买本公司股票，会与《公司法》中“公司不得收购本公司股票”的规定相抵触；如果不能从二级市场购入实施经营者持股所需要的股票，公司只能将发起人持有的股权转让给经营者，这又会与《公司法》中“发起人持有的本公司股份，自公司成立之日起3年内不得转让”的规定相矛盾；如果在激励制度中使用非流通股份，则又会由于股票不能在市场上变现、经营者不能得到实际利益而大大降低激励效果。但是，上市公司若在再融资过程中定向将部分股票配售给管理层成员，管理层持股问题便可? ?卸?狻K?裕?鲜泄?就ü?偃谧视呕?时窘峁故保?芄槐冉先菀椎厥迪止扇?だ??/P>
四、结论与建议
1．对我国上市公司来说，通过再融资实现国有股的相对减持能够达到预期目的。在上市公司再融资过程中实现资本结构优化的设想，对于国有股股东持股比例较高的我国上市公司是适宜的。我国上市公司在配股过程中，可以通过国有股股东放弃配股权、转让配股权等方式使国有持股比例进一步降低，通过增发新股也可以达到同样的目的。这样，上市公司在再融资目标实现的同时，也使股权结构得以优化，可谓一举两得。进一步，我们还认为，再融资过程中的机构投资者参与、投资者素质的提高等因素，有利于上市公司股权结构变动后管理绩效的提高。
2．国有股、法人股股东放弃的配股权，仍应允许转配，以有利于上市公司股权结构优化。伴随转配股上市日程的排定与实施，通过转配股的上市流通而改善上市公司股权结构的想法将变为现实。因此我们认为，国有股、法人股股东放弃的配股权，仍应允许转配，甚至可以考虑将配股权定向转让给其他法人机构。我们提出定向转让配股权的理由是：这样做不仅可以更快地降低国有股比例，也可以使上市公司引进新的机构投资者，使上市公司的股权结构趋于合理；另外，其他法人机构参配，使上市公司在股权结构和治理机制优化的同时，可获得更多的优质资产，这对于上市公司改善资产结构、扩大经营规模、提高盈利水平都极为有利。
3．利用再融资的契机进行国有股的回购和出售部分国有股是股权结构优化最为有效的方式。允许部分上市公司利用配股和增发的资金进行国有股份回购，或在上市公司再融资时限定其出售部分国有股，是实现国有资本战略性退出的较佳途径，对于上市公司的股权结构优化也极为有利。从目前来看，申能股份和云天化的股份回购试点虽取得了成功，即通过国有股回购方式减持国有股，不仅提高了上市公司的每股收益水平、有利于国有资产的变现和保值增值，而且也可以保持二级市场的稳定，但这种方式的实施依赖于公司是否有比较充裕的现金，因此在配售价格过高和数量过大的情况下，其结果并不很理想。比如“中国嘉陵”和“黔轮胎”两家公司都有一定数量的股份未配售出去，由承销商自留。我们还应看到的是，配股和增发新股是资本市场中常见的上市公司再融资行为，我国市场对再融资行为的反应已经较为理性，利用再融资的资金回购国有股份，既解决了回购国有股的资金来源问题，又避免了上市公司直接向社会公众配售国有股的尴尬，这一思路只要运作得当，不失为国有资本战略性退出的有效选择；另外，在增发或配股时限定少量的国有股同时售出，只要价格制定适当，也应该能够比较顺利地实现股权结构优化。
浅谈优化作文教学的再认识 篇6
关键词：积累;观察;训练
从教二十几年来，作文课是最令人头痛的课程，无论你的题目怎样千变万化，同学们还是觉得没有什么可写。那么，作文到底应该写什么？通过这几年的探索，我认为小学作文教学不是单纯的语言文字的技巧训练。它不仅是要把自己看到的、听到的、想到的内容或亲身经历的事情，用恰当的语言文字表达出来的书面语言活动的高级形式;更是运用书面语言进行表达和交流的重要形式，是认识世界，认识自我，进行创造性表达的过程。小学生在作文时，需要养成留心观察周围事物的习惯，在观察中培养独特感受。并能在观察的基础上写简单的作文，以及常见的应用文等，行文时要能做到记事真实，语句通顺，这应当是小学作文教学的优化目标。要实现优化的教学目标，必须处理好以下四个方面的问题。
一、建立开放的作文教学系统
1.必须将作文教学与社会生活紧密联系起来，打破旧的自我封闭式的教学模式
2.将作文教学与学校各学科教学联系起来，相互渗透，形成一个和谐的教学整体
二、把握作文教学的全过程
根据对作文训练横向流程的认识，我着重抓了以下几点：
1.抓好作文訓练前的观察和阅读
第一，公开习作计划。第二，拓宽智力背景。
2.抓好习作的指导和讲评
第一，让学生有所为而作。第二，让学生有所序而练。第三，思路开拓和知识迁移。
3.创设学生习作实际应用的机会
这样做，让学生尝到成功的欢乐，激起写作的欲望。只有获得成功体验的学生，才会真正树立自信，学会习作;传统的作文一般到老师给分为止。而我给学生创设实际应用机会，等学生作文变成“书刊”在学校展出时，学生得到的鼓舞远胜老师的分数。此时，学生就会明白语文的意义、习作的用处。同时，学生又从选材、修改、制版、装帧等方面锻炼了动手操作的能力。让学生积累习作素材，提高修改水平。而实用的修改是学生心甘情愿做的，是处在最佳心理位置上的修改，是最成功有效的修改。促进阅读消化，加快知识的迁移。
三、组织网络型的作文训练机构
任何一种作文训练方式都不是万能的，各种方式只有优选综合，才能达到预期的优化训练效果。我采用多渠道的训练机构。习作训练有四种渠道：（1）增强学生认识能力，思维能力为主要目的，逐步形成“自求了解，自能修改，自能应用”的能力。（2）基础训练习题，以课本规定的写作题目为基础，测重于培养学生遣词造句、布局谋篇的语言表达能力。（3）读写片段，注重深化对课文的理解，加快迁移。让学生学习片段仿写、改写、随笔，学习课文作者的思路、结构、写法和语言。这种练习一般就做在作业本上，加快反馈速度。（4）听说训练，以培养听的品质、说的能力为主，训练学生观察、记忆、表达。这四条训练渠道各有侧重，根据一个训练序列和目标，交叉组网，即能发挥整体的训练功能。
四、理顺作文教学的师生关系
优化作文教学要十分重视建立民主和谐的师生关系。教师要给学生创设良好的心境，让学生在欢乐中学习写作文。针对学生实际，把游戏引入课堂，让它点燃儿童最佳习作情趣，在无意中全神贯注观察，津津有味说话，练表达。
“处处留心皆学问。”我们要让学生在平时多注意观察生活，做生活的有心人。没有教不好的学生，只有教不好的老师。我相信在教学中只要做个有心人，就没有教不好的学生。
参考文献：
关于再制造的公差优化模型研究 篇7
1 再制造流程
德国一位著名的产业学博士将再制造流程分为五步:拆解整个产品, 清洗所有零件, 检测分类零部件, 替换或再制造加工失效零件, 再装配产品。这款流程图得到了大部分研究者的赞同。由于流程前期已对需要再制造的部件进行了分析和检测, 对失效机理、失效形式和工作条件有了一定的认识, 从而能够有针对性的重新设计产品, 所以, 如果在再制造过程中改变产品的表面性质, 再制造产品能够拥有高于新产品的质量和使用寿命, 从而提高制造业的存量资产, 这便更加符合再制造业的主旨, 图1显示了再制造的流程:
2 再制造公差优化
再制造的公差优化需要考虑产品的生命周期, 与新产品的公差相比, 再制造的公差具备自己的特点, 主要表现在下列方面: (1) 如上文所述, 在充分掌握再制造产品的失效机理和失效形式的基础上, 公差设计能够有针对的调整装配公差, 使再制造产品优于新产品, 从而提高再创造产品的可靠性, 延长产品的使用寿命; (2) 再制造产品具备特殊的“毛坯”, “毛坯”的尺寸分散变化大, 因此, 再制造产品的零部件的加工尺寸很难与正态分布相符合; (3) 受再制造产品市场、毛坯供应等条件的限制, 再制造的生产批量一般为中小型; (4) 对再制造产品进行装配时, 由于零部件品种多样, 所以, 对再制造的公差设计要求更高。上述四个特点表明, 在优化再制造产品的公差时, 必须选用复合再制造产品实际要求的方案。
3 成本与公差
3.1 再制造的工序成本
笔者以再制造的内涵为基础, 将与公差相关的工序成本, 如:修复表面技术、检测、机械加工等进行运算, 这些工序的成本与公差之间的关系如下:
公式中, C表示再制造的工序成本, T为工序的公差, A指脱离于公差的常数项, B指受公差限制的常数项, b指工序的公差指数。将统计数据带入公式:
可得出公差与成本的拟合值, 如若第m个再制造零部件需要Nm道工序, 那么单件的工序成本为:
如若再制造产品有n个零部件, 那么总工序的成本为:
而再制造成本值为工序成本与质量成本的相加值, 表示为:
3.2 再制造公差优化模型
根据上述公式, 可以建立如下的再制造公差优化模型:
公式显示:约束再制造公差的条件包括:工程表面技术法约束、再装配公差约束和工序能力约束。
4 案例分析
本文以电机的油箱和机座的再制造为例, 分析了再制造公差的优化结构。笔者将ZQDR410型引电机的功率提高到490KW, 增幅达至16.9%, 共再造了该种引电机10台, 产值达80万。图2显示了油箱与机座的配合关系, 表3显示了10台引电机的相关检测尺寸。
检验结果表明, 机座的抱轴瓦止口逐渐变大, 且超出了新机器的公差范围, 而与之相配套的油箱尺寸的平均值逐渐变小, 却仍能保持在公差的范围内。笔者经研究发现, 造成这一现象发生的主要原因是, 油箱与机座的材质都是铸钢, 二者内部存在一定程度的铸造应力。因此, 引电机在运行过程中, 将受到来自传动机制和路轨的震动与冲击, 引起机座的变形。为了解决这一问题, 笔者建议采用再制造公差优化方案, 将机座尺寸控制在0.070以内, 如果机座尺寸没有超出公差值的25%, 则不需要对机座进行再制造, 同时, 将油箱的偏差值定在0.115。这种方案不仅能降低再制造的成本, 还能加强引电机的可靠性。
结语
本文通过分析产品的再制造流程, 指出在再制造的过程中, 公差优化能够既保障再制造产品的质量, 还能降低工序成本。除此之外, 本文还得出:引用再制造公差优化方案能够使每台引电机节省380.04元, 这为修理厂提供了取得经济效益的条件。
参考文献
[1]熊中楷, 申成然, 彭志强.专利保护下闭环供应链的再制造策略研究[J].管理工程学报.2012 (3) :159-165.
客户安全用电服务模式的再优化 篇8
1 当务之急
客户安全用电水平与电网运行息息相关。由于电力生产连续性的特点, 电网的事故将直接导致所辖电力客户的停电, 反之, 电力客户侧的故障也同时影响了电网的供电质量和其他电力客户的安全用电。因此, 通过对客户侧用电情况的检查, 对存在隐患提出对症措施, 进而帮助客户消除隐患, 提高用电水平, 对维护电网供用电秩序和安全用电水平至关重要。
在强调供用电安全重要性的同时, 管理缺失也造成客户安全用电现状不容乐观。管理缺失主要表现在“客户无力管理、政府无人管理、供电企业无权管理”。客户由于自身技术能力所限, 不能及时发现与整治安全用电中存在的隐患, 对安全用电问题得过且过、听之任之;政府部门在管理职责中分工不清, 有些问题多头管理, 有些又无人问津, 具体到客户安全用电管理中, 无专业对口部门进行管理;供电企业由于电力体制改革后, 已失去了行政管理的职能, 在安全用电问题的管理上, 往往以产权分界点为限, 对客户侧的安全用电问题无能为力。由于管理缺失, 客户安全用电问题中险象环生, 由于客户安全用电原因导致客户全厂停电、造成重大经济损失乃至发生人身伤亡事故屡见不鲜。
2“五个一”服务
客户安全用电服务即供电企业在正常业务之外, 通过免费服务的形式, 为客户提供安全用电建议, 帮助企业发现问题, 协助解决安全用电中存在的隐患, 提高客户安全用电水平。其主要内容为向客户提供“五个一”服务。
(1) 组织一次会诊。供电企业通过组织专家团队, 对客户安全用电进行全面会诊。实现前期沟通———现场服务———专家会诊———跟踪服务的闭环管理。前期沟通阶段, 以调阅营销系统客户档案和现场管理系统客户信息为基础, 通过电话问询、上门服务等方式访问客户, 充分了解客户用电需求, 找准客户安全用电服务的切入点;现场服务阶段, 在充分了解客户生产流程、用电特点的基础上, 上门对客户供配电设施、电气设备、安全管理进行现场检查, 对各类受电装置运行参数进行收集、核实, 获取第一手现场资料;专家会诊阶段, 专家团队依照现场资料、现场管理系统、营销系统3种渠道获得的数据, 进行安全用电评估, 提出诊断意见;跟踪服务阶段, 供电企业在客户按照诊断意见进行整改后的安全用电情况进行再评估, 跟踪了解诊断意见在客户实际生产、经营中所产生的实效以及存在的不足, 提出进一步改进完善的措施。
(2) 提交一份建议。供电企业在客户现场诊断的基础上, 以“客户安全用电节能减排建议书”的形式向客户提供书面建议。该书的内容包括:客户企业概况、主要电气设备清单、安全运行管理概况、电气设备和安全绝缘工器具试验情况、阶段性用电情况等。通过对客户用电状况的分析, 提出安全生产及节能减排建议。
(3) 提供一份标准。为便于客户对照标准进行自检, 供电企业制订了《电力客户变 (配) 电所安全运行指导意见》, 以宣传资料的形式赠送给客户。对客户变 (配) 电所运行值班人员的配备及要求、岗位职责、安全责任和变 (配) 电所的安全管理制度、设备管理制度、安全运行管理制度、安全文明生产等内容进行了具体规定。用电企业可以根据本单位管理现状, 量力而行, 有针对性地制订管理措施, 并逐步向专业化、标准化的方向迈进。
(4) 解决一项难题。这是针对具有特定问题的企业而定制的一种服务模式。由于客户用电设备与用电状况的不同, 许多企业往往面临安全用电难题而一筹莫展。如某化工企业一遇电网瞬时低电压, 整个生产线会停机, 生产线上的物流全部报废, 损失巨大。供电企业了解这一情况后, 通过调阅该化工企业相关的图纸资料, 发现该化工企业项目设计单位在设计工艺流程时存在缺陷, 供给预聚反应器循环泵电动机的低压开关控制回路直接由交流电源控制, 且接触器未带延时。当外界发生短路故障, 引起瞬时的低电压时, 该接触器即时跳闸, 同时引发连锁停机。针对发生事故的原因, 在供电企业的建议下, 该化工企业在低压开关控制回路中, 增加直流/交流逆变器的解决措施, 避免了类似事故的发生。
(5) 培训一批人员。安全用电归根到底需要“人”来管理。因此, 提高企业涉电人员安全用电的意识和水平至关重要。供电企业一方面通过组织用电企业电气工作的工作负责人、工作票签发人、停役申请主管人的专项安全培训、进网作业许可证取证资格的培训等集中培训的形式, 提高客户专业电气人员的技能水平, 另一方面通过向企业免费赠送有关电力安全管理的书籍、协助政府举办高配安全竞赛、组织其他企业到电气管理较为规范的企业参观学习、定期举办免费讲座的形式, 让尽可能多的人员参与到安全用电知识的学习中来, 提高全社会安全用电管理水平。
3 效果评估
(1) 推行客户安全用电服务模式后, 直接提升了用户侧电气设备的安全健康状况。大量不合理的配电设施得以整改, 社会安全用电水平和供电质量得以提高。供电企业借助自身的技术优势, 及时发现配电设施中存在的问题, 建议用电企业进行整改, 消除了电力安全事故隐患, 促进了用电企业配电设施的日趋合理和涉电工作管理水平的提高。作为高危企业之一的某矿山企业是一家老国营企业, 由于历史的原因, 其受电侧的电力设施陈旧, 安全隐患重重。供电企业多次下厂走访, 提出改造方案。2007年, 利用该企业转型之际, 对高配室进行了彻底的改造, 效果明显。改造后的设备故障率几乎为零, 大大提高了安全性。尽管2008年经历了罕见的冰雪灾害天气, 但该公司没有因电力原因发生事故。
(2) 推行客户安全用电服务模式, 强化了供电企业与用户的信息沟通, 使用电企业出现电力故障而影响整个社会供电可靠率的几率大大减少, 促进供电可靠率的显著提升。特别是在应对突发事件中, 可有效化解风险。如在夏季台风来临之际, 许多重要用户自认为有双回路供电, 可以高枕无忧。供电企业却发现恶劣天气可能造成的严重后果, 对同杆架设双回路的客户威胁更大。于是, 供电企业及时以通知的形式向电力客户发出风险预警。特别是在双回路供电客户失去一回电源, 或输配电设备发生故障期间, 提醒客户暂时停止危及人身安全及重要设备安全的生产, 直至供电全部恢复正常。在一次台风中, 某化工企业两路供电线路断线, 造成全厂停电, 由于该企业根据供电企业的通知提前停止了重要工艺的生产, 所幸未发生重大设备与人身伤亡事故。
4 明晰三对关系
(1) 服务与工作的关系。客户安全用电服务是供电企业为提高客户安全用电服务的一项延伸服务。由于是“服务”, 不具有强迫性, 对供电企业提出的“客户安全用电节能减排建议书”的相关内容, 客户可以接受, 也可以不接受。因此, 客户安全用电服务以及“客户安全用电节能减排建议书”, 不能代替日常用电检查及缺陷管理工作。对客户现场服务过程中发现的问题需按不同性质, 纳入正常业务流程处理。
(2) 效益与成本的关系。由于安全用电服务是供电企业定员定额以外的一项工作, 在供电企业业务繁忙的时候, 必然导致分析客户用电情况、提出相关安全用电建议的精力受到限制。同时安全用电服务不像一般的优化方案中提出的可以节约电费的相关建议, 企业往往能很快予以实施并取得效果, 安全用电服务中提出的诸如消除安全隐患之类的建议, 由于需要一定的人力、物力投入, 企业对此又不够重视, 实施进度缓慢, 影响了安全用电服务的效果。因此, 一方面要合理确定服务范围, 采用以点带面, 稳步推进的方法逐步扩大服务范围。二是要充分发挥客户自身的能动性, 如提供技术标准利于客户自检、通过培训提高客户技术水平等手段, 积极调动用电企业的能动性, 使更多的企业参与进来, 得到用电企业的积极配合。
天然气干燥塔再生气流程优化改造 篇9
天然气脱水指用吸收或吸附的方法脱除天然气中的水蒸汽，使其露点达到一定要求的过程，其意义在于满足商品天然热值及管道输送要求，在天然气低温处理装置中可有效防止形成水化物或冰堵。雅站脱水工艺采用分子筛双塔干燥脱水工艺，工艺流程见图1。
1 雅站再生气系统存的问题
夏季冷量不足。雅站再生气引自膨胀机增压端出口，经增压后的干气温度为60℃～65℃，虽经再生气冷却器 (水冷) 冷却，温度降低为40℃左右，干燥塔再程序设定时间内也只能将干燥塔冷却到到65℃，干燥塔切换过程后，造成进冷箱温度高于井口来气的40℃造成原料气温度升高，影响原料气进主冷箱的温度，影响1～2个小时，影响装置的收率。
冬季冷量过剩。雅站冷水系统5个用户总功率需求415 kW, 冬季环境温度低于25℃后，仅再生气前冷器需要冷水机组提供冷量140 kW，电能大量浪费。
手动操作阀门损坏严重。改造前加热冷吹切换时需手动开关二个阀门，频繁开关，磨损严重，频繁更换。
2 解决思路及办法
在再生气进入再生气系统之前新建再生气空冷器 (电机功率为15 kW/h·2) 一台，以空冷代替水冷，并对流程进行部分改动，使冷吹、加热时再生气分别走独立流程。流程改造见图2。
秋冬季节，当环境温度低于30℃时停用冷却水循环系统，启用再生气前置空冷器，用电负荷将从从415 kW降低至30 kW，节约大量电能。
夏季环境温度高时，可同时投用再生气前空冷器及冷水机组或单独投用，可以有效降低冷吹气进口温度至35℃，减少系统波动，提高轻烃收率[1]。
3 主要技术指标
a) 改造后再生气冷吹温度由原来结束时的60℃左右降至40℃左右，干燥塔的再生时间由12小时降至8小时，轻烃月平均收率提高0.3%;
b) 实现流程自动切换，再生系统阀门不必再频繁开关，工人劳动强度降低，阀门损耗大为减少;
c) 每年停用5个月冷水机组，年节约大量电能。
4 效果评估
2011年11月24日，本次改造完成，目前已连续运行105天，液化气增产157.5 t，日均增产1.5 t。冷水机组停机节电(415-30)×24×105=97.02×104 kW·h。
参考文献
优化控制系统再优化 篇10
关键词：再制造,逆向物流网络,多目标,优化模型
一、引言
随着发展与环境保护矛盾日益加剧,可持续发展成为人们关注的焦点,废旧品的回收物流应运而生。对废旧品进行回收利用,不仅关系到企业形象和客户服务度的提升,而且也是企业的一种社会责任。与此相关的逆向物流网络优化设计成为当前研究热点。
Barros,Jayaram an等从实际案例角度对逆向物流网络规划进行建模,为逆向物流网络研究提供了现实依据。Fleischm ann基于已有的案例研究,提出具有代表性的回收网络模型,是逆向物流网络研究中提出较早且较完整的理论模型。与正向物流相比,逆向物流管理面临的主要困难是产品回收数量、质量及时间的不确定性,其中回收数量的不确定是回收网络最重要的特征。同时,逆向物流网络设计通常要考虑多个目标,而非单一目标。
因此,针对产品回收数量的不确定性及逆向物流的多目标性进行网络设计建模有重要的现实与理论意义。本文对随机环境下的多目标逆向物流网络进行了研究。
二、模型建立
(一)问题描述
考虑一个由回收点、检测中心、再制造厂构成的再制造逆向物流网络。回收点回收的废旧品经检测中心处理后,一部分被废弃处理,剩余部分送往再制造厂进行再制造处理,如图1所示。
(二)模型假设
(1)考虑单产品情形,消费区域划分已知。
(2)回收点一旦收到消费区域的废旧品就会立即将其送到检测中心,无最大处理能力限制和储存能力。
(3)仅在备选地址中考虑回收点和检测中心的选址,其处理能力、固定投资成本和单位运营成本以及设施间的运输成本均已知。
(4)消费区域回收产品数量未知,仅能预测废旧品数量的概率分布,可再制造率已知。
(5)废旧品由消费者送至回收点。
(三)模型参数
K表示消费区域集合;I表示回收点集合;j表示检测中心集合;M表示再制造工厂集合;N表示废弃处理点集合;fic和fjw分别表示回收点i的固定建设成本和检测中心j的固定建设成本;ajw、amp分别表示检测中心j和再制造厂m的最大生产能力;tc表示单位废旧品单位距离运输成本;dki表示消费区域k到回收点i的距离;dkj表示消费区域k到检测中心j的距离;dij表示回收点i到检测中心j的距离;djm表示检测中心j到再制造厂m的距离;djn表示检测中心j到废弃处理点n的距离;D ISki表示消费区域k到被选回收点i的距离;PR表示生产商支付的废旧品单位购买成本;sk表示消费区域k能够回收的废旧品数量,为已知概率分布的相互独立的随机变量;ci、cj、cm和cn分别表示回收点i、检测中心j、再制造厂m和废弃处理点n对废旧品的单位处理成本;L和Z分别表示建立回收点和检测中心的最大数目;β表示废旧品的再制造率;θ、γ表示相应系数对负效用的影响程度参数。
(四)决策变量
Yic表示是否建设回收点i;Yjw表示是否建设检测中心j;Xki表示消费区域k送到回收点i的废旧品数量;Xij表示回收点i送到检测中心j的废旧品数量;Xjm表示检测中心送到再制造厂的废旧品数量;X jn表示检测中心j送到废弃处理点的废旧品数量。
(五)目标函数
企业构建再制造逆向物流网络时,除了考虑成本因素,还要考虑所建设施对居民产生的影响。因此,本文以成本最小化和所建立的设施对居民产生的负效用最小化为目标,建立多目标模型。目标函数如下:
其中:式(1)为最小化总成本,包括回收点和检测中心建设成本,废旧品运输成本,回收点、检测中心和再制造工厂处理成本,废旧品购买成本,不可再制造废旧品废弃处理成本。式(2)为最小化所建立设施对居民产生的负效用,由何波推出的负效用函数作适当变化得到,第一项表示回收点所产生负效用与其离消费区域的距离成正比;第二项表示检测中心所产生负效用与其规模成正比,与其离消费区域的距离成反比。
(六)约束条件
约束条件式(3)表示消费区域将废旧品送至离自己最近的回收点;式(4)保证了各条候选运输路线必须是存在的;式(5-7)为流量平衡约束;式(8-9)为处理能力约束;式(10-11)是流量存在约束,保证了只有被选择了的回收设施才有流量通过;式(10)为0-1约束;式(11-12)为回收点和检测中心数量约束;(13)为非负约束。
三、模型求解
式(3)中含有随机变量,可先转化为机会约束规划模型,再将机会约束规划模型转化为其确定等价类进行求解。因此,式(3)转化后的机会约束规划模型如下:
其中αk为给定的约束条件置信水平。
式(16)转化为其确定性等价形式是
其中φ(·)为随机变量概率分布函数。
模型中目标函数均是关于决策变量的线性函数,假设给目标函数F2赋予系数a,相对于目标函数F1系数1而言,a可理解为减少单位居民负效用所花费的成本,构造函数m n F=F1+a F2,将多目标问题转化为单目标问题。
经上述方法转化后,模型可通过优化软件如LIN G O进行求解。
四、算例
构建一个再制造逆向物流网络。已知有4个消费区域,3个回收点备选地和2个检测中心备选地,1个再制造工厂和1个废弃处理厂。再制造工厂对废旧品单位处理成本为300,最大生产能力为3000;废旧品单位购买成本为100,废旧品单位废弃处理成本为80,单位废旧品单位距离运输成本为0.5,回收点的最大建设数目为2个,检测中心的最大建设数目为2个,废旧品再制造率为70%,居民负效用参数均为1,处理单位负效用成本为30,置信水平取0.9。其他参数见表1-表7。
构造新目标函数m in F=F1+a F2,其中a=30。采用LIN G O对模型求解,得到目标函数F*=1179371.988,0-1决策变量见表8。
五、结论
本文针对再制造逆向物流网络设计问题,考虑废旧品回收数量的不确定性,从经济和公众两个角度出发,以总成本以及逆向物流设施对居民产生的负效用两者最小化为目标,建立了一个双目标混合整数规划模型,并给出了求解模型的方法,最后通过算例验证了模型的有效性。