隧道施工的安全管理（精选十篇）
隧道施工的安全管理 篇1
1 引起隧道安全事故的原因
隧道安全事故是不容忽视的, 国家的相关管理部门要加以重视。根据多年来对隧道安全事故的分析发现, 隧道施工中的很多安全问题是由于隧道塌方、机械伤害、触电伤人等方面引起的, 此类型事故一旦发生, 危害性非常大, 造成的经济损失也是可观的。其中隧道坍塌现象造成的人身事故最多, 下面对引起事故坍塌现象发生的原因进行分析。
首先, 施工中偷工减料造成的隧道坍塌现象。隧道围岩的压力除了要靠自身的结构来对其进行支撑外, 大部分还是要靠隧道中的其它支护来进行的, 只有做好支护工作才能减少隧道出现坍塌的现象, 尤其是对隧道进行超前支护时更为重要。设计人员在对隧道支护强度进行设计时, 是根据围岩的压力参数来设计的, 但是施工过程中, 由于施工不当对围岩造成破坏, 破坏了其原有的参数, 原有的支护方案不能满足围岩的压力;对隧道进行超前支护、初期支护时, 没有按照图纸的要求进行, 施工工艺不规范, 降低了支护的强度。由于支护没有达到围岩的需求, 所以导致坍塌事件发生。
其次, 开挖方式不当, 监测工作没有做好, 支护又不及时造成隧道坍塌。在对隧道进行开挖前, 要对隧道施工的地质进行勘测, 根据不同的地质条件选择不同的开挖方式, 开挖方式不当会造成隧道坍塌;很多时候为了施工方便而扩大开挖的断面, 盲目的拉大了施工的距离使得封闭不及时造成隧道坍塌现象发生;隧道施工过程中, 对隧道支护的监测工作没有做好, 支护变形时没有及时发现采取相应的改变措施, 造成隧道坍塌现象发生。
最后, 由地质灾害造成的隧道坍塌。地质灾害造成的隧道坍塌现象是比较常见的, 很多时候在施工过程中没有意识到前方地质的问题, 仍然按照原有的施工方案进行施工, 没有采取相应的措施, 导致突然涌水、涌泥等现象发生。
2 编制应急方案
在对隧道进行施工时, 难免会发生突发事件, 例如坍塌、涌水等事故的发生, 为了对这些突发事件进行预防控制, 编制出应急方案。应急方案要对可能发生的突发事件作出准备, 明确应急的职责, 具备对应急事件的分析能力, 辨别事件特点, 最大程度地减少因突发事件对周围环境造成的影响, 避免因突发事件引来的人身事故。
在对应急方案进行编制时, 项目部应该成立相应的应急指挥小组, 避免发生突发事件时出现慌乱现象而造成更大的事故发生。项目部经理应该做为应急小组的组长, 并对应急的组员进行分配, 将责任具体划分到每一个人身上;应急小组成立后, 要对应急救援中应该做的事情进行分组, 每一个救援环节都有相应的组员对应, 这样有条理的划分, 可以避免突发事件发生时因慌乱而造成救援混乱。可以分为现场抢救组、技术处理组、消防排水组、后勤保障组、善后处理组、事故调查处理组, 几个组要互相协作, 保证救援工作有序的进行, 减少人身事故的发生, 减少经济的损失;在对应急方案进行编制时, 还要将应急中用到的设施设备进行配置, 辅助应急救援工作的顺利进行, 例如抢救车、挖掘机、运输车辆、电焊机、抽水机等。应急方案的编制要从多个角度考虑, 保证其全面性。
3 隧道施工安全管理措施
隧道施工中的安全问题一直是施工的主要问题, 要对施工安全问题进行管理与控制, 预防安全事故的发生, 把隧道施工的风险降到最低, 保证人身安全与财产安全。可以从以下几方面来进行安全事故的控制。
首先, 从技术与质量的角度来控制隧道施工的安全问题。施工的工艺选择对隧道质量的影响是非常大的, 要避免因施工方法不当而造成支护不强, 最终导致隧道质量出问题;在进行施工时, 要不断地进行超前地质勘测, 时刻关注地质条件, 避免因地质因素造成施工工艺不当, 而造成事故的发生;在对隧道进行施工前, 要根据施工的环境选择相应的施工工艺、施工的设备以及施工工期的确定等;根据不同的围岩选择开挖的方式;采用新的施工技术以及新设备来进行施工, 提高隧道的质量。
其次, 提高本质安全度, 降低事故发生率。在对隧道进行施工方案的设计时, 要从多个方面进行分析与考虑, 尤其是对施工设备的选择与配备上, 要进行认真的考虑, 设备的选择要符合隧道施工的需求, 选择配备好的机械设备。只有从本质上提高安全指数, 才能减少安全事故的发生。
再次, 制定相应的安全约束制度, 并且进行安全教育。很多安全事故都是因为施工人员自身的安全意识不强所导致的安全事故的发生, 所以对于施工人员进行安全教育是非常有必要的, 要定期的进行安全培训, 只有施工人员自身的安全意识提高了, 才能在施工过程中规范施工;除了要提高施工人员自身的安全意识外, 还要实施一些硬性措施, 监督施工的安全进行。制定施工的标准制度, 让施工人员严格按照施工的规范进行施工, 避免因施工、操作不当而造成的安全事故。
最后, 对施工人员的素质进行加强建设。隧道施工所要求的施工技术是非常高的, 施工人员的操作技能对工程的施工质量有很大的影响, 所以在进行施工前要求施工人员对施工岗位有一定的认识与了解;加强对施工人员的培训工作, 提高施工人员的整体素质, 从而减少因施工人员的操作问题而造成的人身事故。
4 结语
目前隧道施工是我国建筑工程的主要施工项目, 隧道施工的环境复杂, 安全事故容易引发, 所以在对隧道进行施工时, 要对施工中的安全隐患加以考虑, 并对安全隐患采取相应的措施, 避免施工中出现安全问题而带来不必要的损失。
摘要：随着我国经济的不断发展, 在隧道建设的投入上不断加大, 但是隧道安全管理问题一直是施工单位所关注的问题。由于隧道施工的环境比较复杂, 对施工带来一定的难度, 很多时候会因为施工不当造成人身事故, 不仅带来生命威胁, 还造成了重大的经济损失, 所以对于隧道的安全施工管理尤为重要。本文将对隧道施工安全管理进行分析, 分析出引起事故发生的原因并提出相应的解决措施。
关键词：隧道施工,施工安全,管理
参考文献
[1]吴从师, 丁祖德, 叶勇.大跨公路连拱隧道安全控制爆破研究[J].长沙交通学院学报, 2008 (1) .
[2]朱宇仪.略谈提高隧道工程技术水平问题[J].铁道建筑, 2004 (9) .
[3]漆明强, 贺喜.浅谈何家坡隧道塌方处理技术[J].山西建筑, 2008 (6) .
隧道施工的安全管理 篇2
陈晨王福利郝虹晓
中国石油天然气管道局国内事业部
摘要西气东输二线东段工程广东省境内山区地段较多，共设计20条隧道工程，是名副其实的隧道群。EPC项目经理部对隧道施工管理工作高度重视，根据粤桂隧道多而密集的特点，认真总结先期开工隧道的施工管理经验，编制形成的《隧道施工管理经验36条》，分别从“环保优先、安全第一、质量至上、以人为本”四个方面对隧道工程的安全质量管理提出要求，进一步加强了隧道施工标准化管理。
主题词西气东输二线工程；隧道工程；安全质量；隧道管理36条
1、前言
西气东输二线管道工程是目前国内管径最大、距离最长的输气管道工程，是构筑我国油气战略通道的重要工程，是提高我国天然气供应安全的重要保障，对改善我国大气环境、优化能源结构、实现节能减排等方面具有重大意义。
西气东输二线东段工程(中卫-广州)总长4048km，沿线经戈壁、沙漠、山区、黄土塬、水网和大型河流等多种地形、气候类型和地质构造单元。为了保护地表植被，避免水土流失、山体滑坡、滑塌、泥石流等自然地质灾害，同时更好满足复杂地形地貌、工程地质的施工要求，西二线东段工程大量采用了隧道、顶管隧道、定向钻、盾构等穿跨越施工手段，为管道建设手段多元化采集了丰富的施工数据。
管道施工隧道工程主要是为了克服高程和地形障碍，减少管道落差，减少投资。根据世界管道的建设经验，直径在750 mm 以上的大口径管道施工应“开山劈水”来满足管线设计路线。西气东输东段二线工程干线采用Φ1219管径的钢管，管道干线全线共设置隧道32座（29.5km），顶管隧道28条（6.5km），盾构隧道3条（6.5km）其中近30km的隧道工程便是“西气东输二线工程”最困难和关键工程之一。
西二线东段广东省境内山区地段较多，不能随地形埋地敷设，施工困难，经现场多次踏勘比较、技术分析，共设计20条隧道工程（其中，干线隧道15条，支干线隧道5条），是名副其实的隧道群。EPC项目经理部对隧道施工管理工作高度重视，根据粤桂隧道多而密集的特点，认真总结先期开工隧道的施工管理经验，编制形成的《隧道施工管理经验36条》，进一步加强隧道施工标准化管理。
2、隧道工程风险分析
隧道工程安全风险大、不确定因素多，必须将安全、质量摆在首要位置。在一定程度上，安全生产决定了隧道质量的好坏，决定了施工的成败，对施工单位的经济效益有着非常巨大的影响；同时，优质的隧道工程也是安全生产的基本保障。隧道施工安全质量如果管理不到位，极易导致群死群伤的重大安全事故，不但会给公司造成巨大的经济损失，甚至会产生相当严重的社会影响，因此，隧道施工管理的关键是施工安全与施工质量的控制。
考虑到隧道工程的安全隐患因素较多的特殊性，可以将隧道施工风险大致上分为管理方面、施工方面两大风险源。本章将从这两个方面探讨隧道工程的安全质量风险。2.1隧道工程管理风险
隧道管理方面危害因素主要是指除了地质因素与技术因素以外所引起的安全隐患．主要是指施工过程中的一些活动导致的安全隐患，如：山体地质成分了解不够，设计方案不合理、管理不到位、未按规程规范施工、偷工减料、对突发事件缺少应急预案管理等。具体包括以下几个方面：
1、对山体的地质构成、不良地质现象以及对当地自然环境风险不了解。对于不同的隧道，其周围的地质环境有所不同。通常我们所说的地质条件包括围岩级别、地下水及不良地质等；
2、由于勘测技术的限制，在开始施工之前，往往无法完全正确认识隧道周围的地质条件，施工技术与施工方案不合理；
3、设备保养维修不及时，备品备件短缺，机电设备安装失误等,造成设备损坏，人员伤亡、进度停滞；
4、在隧道施工所用原材料和成品半成品的订货偷工减料，或供应不足、品种和数量的差错、质量和规格不合格；
5、施工控制计划不完善、可操作性差、组织机构人员不落实、控制信息不畅通、有效控制方法落后、管理人员素质差等；
6、未成立应急机构，缺少各类应急预案，没有适时及时组织应急演练，发生突发事件，无法进行控制，使事件扩大，造成危害。2.2隧道工程施工风险
隧道施工主要工序包括以下几个方面：掘进、放炮、出渣、喷锚、钢筋绑扎、二衬浇筑。主要风险点包括掘进风险、弃渣外运风险、衬砌施工风险。具体风险如下： 2.2.1掘进风险
1、现场安全员对可能存在的风险识别不够，未能针对不同工序、不同围岩条件识别具体有效的风险，不能根据围岩变化情况及时调整施工方案;
2、人员安全意识淡薄，未正确穿戴劳保、操作失误、不遵守劳动纪律吸烟或存在明火，造成火灾或爆炸；
3、爆破控制不当，隧道轴线定位偏差，隧道变形超出控制，进度缓慢，存在质量隐患；
4、爆破时人员撤离不及时，爆破后未及时清理危石。隧道内通风不顺畅，未进行除尘，造成人员窒息；
5、隧道内照明不足，电缆电线布置不规范，电缆破损，用电设备未安装漏电保护器，造成用电事故、通讯不畅；(应增补：未使用安全电压照明)
6、期初支护不及时、支护材料不合格、支护方式不正确, 造成工作面塌方、密封漏损、岩爆、瓦斯爆炸、有毒气体释放（硫化氢气体等）、岩溶、突涌水、洞外危崖落石、危石、洞口滑坡等；
2.2.2弃渣外运风险
1、运渣车辆未安装防火罩，未配备应急消防设备，发生火灾或爆炸，造成人员伤亡；
2、运渣车辆在隧道内超速、超载，车辆间距不满足安全标准，发生交通事故；
3、未按照设计要求间距在隧道内设立会车点；
4、未设置专人指挥、监护运渣车辆；
5、未按施工要求对弃渣集中堆放，弃渣场堆放杂乱，规划不合理，未能及时处理弃渣，污染环境。（应增补：未砌筑挡渣墙而先弃渣）2.2.3衬砌施工风险
1、未按照设计要求制作、安装衬砌、未按要求进行砼灌注，使模变形，出现返工，影响进度，或出现安全事故；
2、台车处照明不充足，无警示标识，无专人指挥、协调；
3、以边墙兼做脚手架或脚手架、操作台、梯子等安装不牢固，造成脚手架坍塌，施工不协调，人员受伤，进度缓慢；
4、使用台车衬砌时，台车未采取防滑措施，跳板无防滑链等，造成车辆下滑，人跌落受伤、设备无法正常连续运转，影响进度。；
5、洞内前期施工剩余杂物较多，输送管、钢轨、枕木、钢筋随意摆放，不及时清理回收漏浆和骨料，冲洗垃圾较多。应增补：2.2.4管理风险
1、隧道进出人员未实施摘、挂牌标注制度，人员随意进出隧道，无管控措施；
2、进入隧道人员未按要求着装劳保；
3、隧道内施工作业区未按要求定时检测气体含氧量、有害气体含量、瓦斯含量等，造成人员缺氧、窒息、中毒等伤害。
3、隧道工程风险削减措施
通过上一章节中对隧道工程存在的各种风险和可能造成危害的分析，可以看出，隧道是一项庞大的地下工程，其不可预见因素多，安全风险大、控制难度大，因此，我们在施工过程中时刻将安全、质量工作放在首要位置。
加强隧道管理就必须针对不同的风险源，制定具体的削减措施。3.1隧道管理方面风险削减措施
1、项目经理组织有关人员对当地的自然环境和山体的地质条件进行风险识别，制定HSE方案；
2、制定完善的安全管理制度。根据现场风险评价和前期调查研究结果，有针对性的编写HSE “两书一表”（《HSE作业指导书》、《HSE作业计划书》、《HSE现场检查表》），用以指导具体安全工作；
3、组建安全、质量管理小组。小组管理人员应具有相关专业知识和安全管理经验．应熟悉隧道施工相关的标准规范和操作流程。
4、技术人员严格按照施工图纸和实际地质条件，合理选择施工技术，编写施工方案，并严格进行审核；
5、设备管理人员采用合理的施工方法，及时保养和维修设备；
6、采购人员加强对采办的管理，严格材料的验收，保证施工材料的质量；
7、项目经理严格对施工人员的能力评价和审核，人员定位定岗，特殊工种必须持有效证件上岗；
8、HSE监督制定应急预案，组织员工演练。3.2隧道施工方面风险削减措施 3.2.1掘进风险削减措施
1、坚持班前安全讲话制度，现场专职安全员对施工中可能出现的安全风险、预防措施和应急措施每天都要进行安全交底。所有施工人员必须参加班前安全会议，并在班前喊话记录上签字，否则不允许进行施工作业。
2、加强隧道管理人员的监管力度及对现场施工人员的安全培训工作，严格落实“三员”到场签到制度。
3、要求施工单位执行工作交接班制度。隧道施工时，每班都要有专职安全员进行跟班作业，进行现场安全监督检查。隧道内施工的各班组应认真填写交接班记录。
4、要求严格执行隧道进出登记、挂取牌制度控制进洞人数。参与隧道施工的人员上岗前必须按照规定穿戴好劳动保护用品（安全帽、工作服、工作手套、劳保鞋、防尘面具、护目镜、眼罩耳塞等），施工现场负责人和现场安全员应随时检查施工人员劳动防护用品的穿戴情况，不按规定穿戴防护用品的人员不得上岗。
5、严格按照设计书和已批复的施工组织设计进行施工，严格进行超前地质预报和超前探水，做好围岩注浆、锚杆、格栅钢架、喷射混凝土支护，按照短“先治水、短开挖、弱爆破、先护顶、强支护、早衬砌”的施工原则安全平稳开挖掘进;
6、对软弱围岩、不良地质地段应加密测点间距和监测频率，对测量数据及时分析和处理，发现异常变化，应及时通知设计到场确认，并根据实际情况调整支护参数，确保施工安全。
7、施工承包商应根据设计书对出水量的计算，建立有效的排水设施，做到有用有备，及时维护保养设备，完善突发涌水应急预案；
8、对于隧道的开采宽度、高度，要符合管道施工管线隧道内作业要求。并按施工方案及时正确进行支护，严格把关支护材料的质量和报验；
9、严格执行爆破物资使用登记制度，爆破作业应严格按照爆破程序实施爆破。爆破时，所有作业人员、设备必须听从当班安全员统一指挥，撤至安全带后方可实施爆破。放炮后，要认真检查隧道顶部，查看是否存有松动的石块、悬石，必须确保无任何安全隐患后，才能进行后续的出渣和锚喷工序；
10、成立应急领导小组，加强与地方医疗机构、应急部门的联系，建立沟通机制，并组织进行应急演练，备足应急物资急救药箱、氧气袋、担架、甲板、消防器材等救急设施。3.2.2弃渣外运风险削减措施
1、严格按照施工方案要求进行清渣，设立专人对弃渣车进行指挥和监护，现场设置警示牌；
2、驾驶员运渣车辆出车前都应进行检查，并安装防火罩，严格按要求行驶，保持车距，车辆启动时要鸣笛；
3、根据隧道长度、设计方案设置错车道；
4、按照环境保护方案要求在指定地点集中堆放弃渣。
应增补：
5、弃渣场应先砌筑挡渣墙，对弃渣进行区域拦挡，严禁弃渣溢流到挡渣墙墙外。3.2.3衬砌施工风险削减措施
1、机组长、技术员、HSE监督员每天都要保证施工现场作业时有人监护。
2、施工前操作手要对施工机械进行检查，确保能正常使用，满足要求；
3、使用台车衬砌时，台车的前后轮要有铁靴刹住车轮，防止溜滑。台车处设置足够的照明，安全警标志，并有专人负责指挥、协调。台车上不得堆放料具，并有足够的照明设施，作业人员应站在稳定的脚手架上并配带好安全带；
4、在砼灌注前，要全面检查模板及支架结构、钢筋绑扎是否牢固和严密，开挖面是否有悬石坍塌可能等，灌注时两侧对称进行，不得使模具受到偏压；
5、技术员、HSE监督员对衬砌使用的脚手架、工作平台、跳板、梯子等要安装牢固，不得以边墙兼做脚手架，吊装拆除拱墙架、模板时，要有人监护。
6、操作手拆除砼输送管时，停止砼泵的运转，台车停止工作时，及时切断电源； 3.2.4其他风险削减措施
1、隧道内施工场地狭窄、潮湿，应加强用电设备的安全管理工作。各种用电设备接地及电缆线绝性能应良好，电缆及临时用电插座采用托架固定在隧道墙壁上，以防漏电。（应增补：隧道内应使用安全电压供电。）配备专职电工进行电缆电线布置，对隧道内电缆进行检查，保护布线规范，及时对电器设备安装漏电保护器并进行校验；
2、按照隧道的施工面积和长度配置通风设备，根据参加施工人员及施工机械数量，进行通风量的计算，选择合适的通风机，布置合理的通风管道，保证隧道内有足够的新鲜空气，满足施工作业对环境的要求。隧道施工尽量不选用耗氧大的设备，必要时在施工前和施工期间，采用测氧仪测量氧浓度是否能满足需要；
3、隧道内良好的照明条件可以降低事故发生的概率，施工单位应尽可能保证隧道中每10m在两侧墙壁上交叉安装一个500w卤钨灯，保证隧道内照明柔和；
4、提高施工人员安全意识。推广施工安全知识的培训．加强施工人员的安全意识。相关工作人员应持有相应的上岗证才能作业。
5、隧道口处应设置安全标志，严禁闲杂人员入内，并需备有足够的灭火器材。施工通道应畅通，配备良好通信设备，大中型隧道中还应安装报警装置，以保证关键时刻施工人员能够及时撤离。
4、隧道管理36条
总结西气东输二线广东段隧道群施工的实际管理经验，结合中石油集团公司“环保优先、安全第一、质量至上、以人为本”的管理理念，编制《隧道施工管理36条》，用以指导今后隧道工程的安全质量管理。4.1隧道管理36条定义 4.1.1环保优先
1、垃圾深埋，不得焚烧
管道工程中隧道施工大多处在森林密布的山地中，预防森林火灾，保护环境是隧道工程最基本的环保要求。各隧道单位必须对生产、生活过程中产生的垃圾及时定点深埋或者转运，绝对不允许焚烧。
2、洞内排水，多级沉降
隧道掘进施工过程中会产生一定量的污水，排水杜绝直接排放，必须经过多级沉淀和过滤，达到排放水环保达标。另，施工过程中要及时清除沉淀池中的沉淀物，确保沉淀效果。
3、隧道弃渣，先挡后弃
隧道施工在开工前，本着先挡后弃的原则，按照设计要求进行渣场挡墙施工，然后再进行渣土弃放，避免由于雨水冲刷造成水土流失。
4、施工道路，保证畅通
隧道进出口施工道路必须按照设计要求修筑完善，护坡规范、排水顺畅，既保证运输通畅，又避免造成水土流失。
5、洞顶天沟，雨前完成
边坡、仰坡坡顶的天沟应在雨季来临之前完成，并结合地面永久排水系统及早修建，出水口必须防止顺坡散流。冲刷边仰坡及污染环境，造成水土流失。4.1.2安全第一
6、平面布置，合理有序
隧道施工场地和生活区域要合理布置，生活区和生产区分区设置，留有方便快捷的逃生和救援通道，紧急情况时，便于人员快速撤离。
7、风险识别，全面覆盖
开工前施工单位必须组织作业人员对作业场地进行风险识别、评价、指定消减措施，对重大风险制定应急预案并组织演练。
8、班前讲话，天天坚持
必须坚持每班安全讲话制度，对当天的施工中可能出现的安全风险、预防措施和应急预案进行交底。
9、安全宣讲，及时进行
当有外来人员检查或参观隧道施工现场时，都要在进入现场之前对其进行如何正确使用安全防护用具、施工现场可能出现的安全风险和疏散路线等进行宣讲。
10、反光标示，每人必备
为保证施工作业安全，洞内施工人员的工作服必须带有反光条或者穿戴有反光条的背心。
11、劳保用品，佩戴规范 隧道施工属于高危行业，在洞内施工及检查都存在一定的危险性，而劳保用品的正确佩戴对保障施工安全有重要的作用。
12、洞内检查，矿灯引路
在洞内检查中，为清晰了解洞内情况，及时发现施工中出现的问题，给每位现场负责人配备矿灯、手电筒等照明用具。
13、动照线路，三相五线
隧道内的动力线采用三相五线制，与照明线要分开架设。架空2米以上。敷设的电缆应用绝缘子固定，严禁用金属裸线做绑线。
14、动力照明，分路设置
动力和照明配电箱应分别设置，如设置在同一配电箱内，线路应分路设置；配电箱与地面垂直距离1.3m-1.5m之间。
15、照明灯具，防水防爆
为保证施工需要，隧道内应配备防水防爆照明灯具。满足洞深照明要求，施工作业区域照明电压应使用36V安全电压。
16、初期支护，环节重要
初期支护是保证洞身施工安全的重要环节，钢筋规格、数量和连接必须严格按照图纸施工。
17、二次衬砌，提前施工
二次衬砌对保障围岩稳定和施工安全均十分重要，由于隧道口围岩情况相对洞身较破碎，稳定性和完整性较差，易发生滑坡和坍塌事故。我管理部要求每条控制性隧道洞口50米、非控制性隧道洞口30米二次衬砌必须提前完成。以保障洞内施工安全。
18、应急报警，遇险拉响
施工现场安装高音警报器，发生紧急情况时，鸣警应急。
19、进出隧道，留有记录
所有人员进入隧道必须进行登记，完善的进出隧道登记制度是施工安全的重要保障。20、工序指示，清晰明了
在隧道口旁边要设置工序指示牌，标明隧道内施工工序、人员数量等情况，使所有人员在进洞前都能了解隧道内的作业情况。
21、灭火器材，充足有效
施工现场和生活营地应该配备足够数量的灭火器，分布合理。
22、爆破物资，严格管理
建立严格的爆破物资使用登记制度。
23、敲邦问顶，确保安全
放炮后，要注意检查隧道顶部，查看是否存有松动的石块、悬石，必须确保安全后，才能进行后续的出渣和锚喷工序，并设有监护人员。4.1.3质量至上
24、三员到位，认真履责
安全员、技术员、质检员到位、认真履责是工程作业的必要条件，同时也是保证工程顺利开展的关键。
25、水泥砂石，把关要严 水泥、砂石是隧道施工的重要原材料，所有材料必须有质量合格证和复检报告才能进场使用。
26、钢筋钢板，非同一般
钢筋、钢板是隧道施工中重要的原材料，必须附有质量证明书、材料复检报告，且规格、型号必须与设计一致。
27、水灰配比，精确计量
混凝土配合比是保证混凝土质量的重要保证，要严格按照配合比进行计量。并要留有详细的记录，同时留置足够数量的混凝土试块。
28、沉降观测，做好记录
每日要做好隧道沉降测量记录，沉降测量分为水平净空变化测量和拱顶下沉量测量。水平净空变化测线的布置应根据施工方法、地质条件、量测断面所在位置、隧道埋置深度等条件确定。拱顶下沉量测应与水平净空变化量测在同一量测断面内进行。
29、图纸不符，四方论证
掘进施工过程中，当发现隧道内围岩实际情况与图纸不符时，要停止掘进，按照程序及时上报，联系设计部门现场勘查后，进行四方论证。确定方案后再继续施工。30、库房管理，井井有序
材料进场后库管员依据清单上所列的名称、数量进行核对、清点，经检验人员对质量检验合格后，方可入库。合理的仓库管理制度可以提高施工单位的管理水平，加快施工进度。
31、激光指向，测量精准
配备激光指向仪，隧道掘进中放线、定位、指向提供准直线，从而减少测量时间，增加测量精度。
32、设备改良，质优高效
在施工过程中，鼓励施工单位改良引进新设备，用以提高施工进度和质量。4.1.4以人为本
33、食宿条件，样样达标
要为作业工人提供良好的食宿条件，使作业人员能够得到充分的休息和能量补充，并安排专人每日清理。
34、小小药箱，常备用药
要配备医药箱，医药箱中包括蛇药、防中暑药物和一些基本的常用药物，保证作业人员的健康。
35、粉尘烟雾，佩戴面罩
在钻孔、喷浆时，施工人员必须正确有效的佩戴防尘面具。
36、对讲设备，方便联系
山区内手机信号不稳，对讲机方便联系协调。
5、结束语
西二线东段EPC项目部在实践中认真执行隧道施工安全规范，始终贯彻“一个方针、两项并举、三不放过、四项原则”的隧道施工规律。一个方针：“安全第一。预防为主”；
两项并举：隧道施丁的质量与安全并举，必须坚持“管超前、严注浆、短尺寸、预支护、快封闭、勤量测”的施工口诀；
三不放过：事故原因调查不清楚不放过，事故责任者未受到教育不放过，没制定整改措施不放过；（意见：“三不放过”是以前所使用的事故处理方法，近几年使用的是“四不放过”了。建议此处修改一下，用四不放过或者“三项控制”等什么的如：开工前实施资源到位控制，资源不到位不许开工；施工中实施安全技措控制，安全措施不落实不许掘进；竣工后实施资料控制，资料不齐全不验收。四项原则：“领导是关键，教育是前提、设施是基础、管理是保证”。通过在广东隧道施工单位中推行《隧道管理36条》，全面贯彻执行集团公司的安全环保管理理念，确保了隧道施工优质、高效、安全、顺利的进行。《隧道管理36条》为隧道工程的安全质量管理提出了简洁，较全面的要求，有利于实现对隧道工程的标准化管理，对隧道施工单位有一定指导意义；琅琅上口用词更是有利于在施工机组中的传播和学习。
总之，践行“环保优先、安全第一、质量至上、以人为本”管理理念就要求项目管理者对风险源进行全面分析，找出更为有效的控制措施，将现有管理体系进一步完善，做好隧道安全质量的控制工作。参考文献 1、1007—3973(2009)08-036-01、唐锐、浅谈隧道施工安全、2009（8）、36页.2、1006—8554.2011.04.022、衡会、隧道施工安全质量控制措施探讨、2011（4）、40页 作者简介：
陈晨：助理工程师，1989年6月21日出生，天津大学建筑工程学院毕业。2010年进入中石油管道局国内事业部，现任职于西二线东段EPC粤桂分部，主要负责工程安全管理工作；曾任职于西二线东段EPC项目部总调度室，负责西二线东段4条支干线1519km管线的物资调度和进度管理。
附注：
关于隧道工程施工的安全管理探究 篇3
关键词：隧道施工;安全管理;施工特点;安全事故
前言
隧道施工的风险性非常大，如果发生事故将会导致非常严重的后果，造成重大的损失，所以加强隧道安全控制迫在眉睫。搞好隧道施工安全，必须坚持安全第一、预防为主、综合治理。除了上述方法的预防，还要增强施工人员安全防范意识和健全应急措施。一旦发生异常，应立即停止作业，积极采取补救措施，撤出工作人员，待险情排除后再继续施工.以确保工人的人身安全。
1、隧道工程的施工特点
隧道工程是一种典型的线型施工工程，工程施工的作业种类基本固定，各个路段的施工量分布比较均匀，一般各个工序都在用流水作业，后续工序依次跟上的施工方法。隧道施工的工作环境在地下、山体内部等，受到的气候和天气的影响很小，只要能够保证物流畅通、水、电、空气的输送，隧道施工就可以全速进行。公路隧道机电营运设施较多，土建施工和机电施工分属不同的工种。由于工序的原因机电施工滞后于土建施工，对于机电工程的某些管路、预留件、预埋件等在土建施工安排时应予以特别重视，以防不必要的返工和给后期安装设施施工带来困难。隧道工程一次性投资大。所以应结合隧道的建设功能，在隧道工程的建设过程中考虑近期实施和远期规划的问题，即一次设计分期实施。一般工程应既能够满足近期交通的需要，又有利于和二期工程的衔接、尽量减少废弃工程，节约投资。因此，隧道施工前，有必要在充分考虑隧道工程的特点的前提下，对施工过程进行管理控制，才能使施工安全快速、优质低价、高效地进行。
2、影响隧道工程安全事故的主要因素
2.1 偷工减料。隧道围岩压力主要由围岩本身的结构自承力，超前支护加固层、初期支护层、最后是仰拱和二衬围成的拱圈所承载。隧道支护设计是通过计算围岩压力确定支护参数的，但施工中往往会出现：一方面钻爆控制不好，破坏了岩层，致使围岩结构承载能力降低;另—方面超前支护、初期支护施工少放锚杆、钢筋、钢架等材料，施工不规范，降低了支护的强度。最终导致支护不足以承载上部围岩压力时，引发隧道塌方事故。
2.2 开挖方法不当。根据隧道围岩级别，合理确定开挖方法非常重要。全断面开挖、台阶法、环形开挖预留核 土法，侧壁导坑法、中隔壁法、交叉中隔壁法等方法的选用是区别于不同的工程地质的，如果选用不当，也会导致塌方。但施工中图方便，求进度，而扩大开挖断面，扩大进尺，各工序间盲目的拉大施工距离，封闭不及时是造成塌方的主要原因之一。新奥法施工要求以监控量测作为辅助手段，对围岩和支护变形，应力变化作动态的量测，对异常情况早发现，早处理，监控量测流于形式，编造数据的情况还大量存在。
2.3 地质灾害。工程地质灾害所引发的事故非常多，这是我们在不清楚前方不良地质情况下，仍沿用不变的施工手段，没有进行有针对性的采取应对措施造成的。如突水突泥、涌水、瓦斯等情况。
3、隧道工程施工的安全管理探究
隧道工程施工的安全管理工作是隧道工程项目管理工作的重点内容，安全管理人员应具备很强的责任感，多角度多方面的加强施工中的安全管理工作，降低施工过程中的各种风险，从而有效提高隧道工程施工的安全管理工作的水平。
3.1 加强地质超前预报，预防隧道塌方
隧道地质工作贯穿于整个隧道的施工过程，不良的地质状况对隧道施工影响很大，隧道塌方不仅会影响施工进度、加大施工成本，更严重的是往往形成灾难性事故，导致人员伤亡。将超前地质预报工作纳入隧道施工技术管理，按照“物探先行，钻探验证，有掘必探，先探后掘”的原则组织施工，是隧道施工安全的制度保证。
由于隧道地质的复杂性，地质超前预报工作在预测的准确性上距施工要求尚有一定差距。但是随着地质预测预报技术的进步与发展，探测隧道地质状况的方法有多种，根据设计提供的地质资料，并结合施工过程中对隧道围岩观察与判断，将预报手段的适应性进行选择与优化组合，使预测的地质状况尽量接近围岩的实际状况，然后制定合理的施工方案及方法，对预防及控制隧道塌方、保证施工安全还是意义很大的。
3.2 选择科学合理的施工方案、注重工艺控制
随着隧道工程施工技术的长足进步，新的施工方法层出不群，针对特定的隧道施工，
如何选择科学合理的施工方法，是施工单位综合能力的具体体现，更是安全生产的前提和有力保障。大量的事实证明，绝大多数的隧道塌方都与施工方案不合理有关。比如，当隧道围岩发生变化时，为了不影响施工进度或节约施工成本，现场技术管理人员有时会存在侥幸心理，不及时改变施工方案，从而造成隧道塌方，甚至会导致劳务人员的伤亡。其次，很好的技术方案在实施的时候也有可能败，究其原因，就是施工工艺控制不严。比如，在隧道施工中，掌子面的围岩坍塌和一次衬砌的塌落有时是由于超前支护不符合设计规范及一衬背后有空洞造成的，这种现象可以归结于质量问题，但更为准确地说应该还是施工工艺控制不严。因此，在施工中应注重工艺控制，保证施工安全。
3.3 加强制度约束和安全教育的工作
提高参与施工的每一个人员的风险识别的能力和自我保护的意识，增加安全监督管理的力度，以防止安全事故的发生。施工时应严格的采取标准化作业的施工方式，工程项目应坚决的推行规范化和标准化的施工方法，从而建立一个良好的隧道工程的施工秩序和施工环境，这也是做好施工安全管理工作的重要保证。工程项目部还应定期的组织施工人员进行施工技术规范的学习工作，每个人都必须熟练的掌握施工设计标准，这样施工人员才能使用正确的施工方法，为施工的安全生产创造更有利的条件。
3.4 提高施工人员的综合素质
一个隧道工程的施工基础就是施工人员的操作技能和施工经验，所以施工人员在对自己岗位熟悉的同时还应对其他的岗位有所了解。做好隧道工程施工安全管理工作的最根本的条件就是真正的提高施工人员的综合素质，对其做好安全教育和技术培训的工作。项目工程的领导还应定期对包括项目部各级领导干部在内的所有的项目工程施工的参与人员进行多形式、多渠道和多层次的安全教育的工作，从而真正的提高所有施工人员的安全生产的意识。
3.5 抓本质安全，减少安全事故的发生
所谓本质安全就是指施工所需的资源的本身就应具备一定的安全度，这也是在设计阶段相关人员就应重视的事情。比如项目部的采购人员在为工程配置施工设备时就应选择安全系数较高的施工设备。比如设计人员在对施工现场进行用电设计时，一般是采用三相五线制布线的方式，而为施工现场配置标准配置的配电箱就是施工现场用电的本质安全工作。所以在工程的整个施工阶段，做好安全管理工作就要抓源头，而抓本质安全就是减少安全事故发生的最有效的措施。
4、结束语
综上所述，在未来的公路隧道工程建设当中，工作人员还需要不断的加强管理，特别是技术管理，要不断的开拓、创新，为我国的公路隧道工程建设提供更多的奉献。
参考文献：
[1]李晶晶，隧道工程项目施工过程的安全风险管理研究[D]，上海交通大，2009
隧道施工的安全管理工作研究 篇4
关键词：隧道施工,安全管理,有效措施,安全风险
安全施工是衡量隧道工程管理水平的主要标志, 它直接关系到人身安全和重要设备的安全, 并且与工程质量密切相关。为了高质量、高效率的建设公路隧道工程, 需要在隧道施工的过程中合理安排和落实安全管理工作, 有效控制和处理安全隐患, 尽量避免安全风险的发生, 如此不仅可以提高隧道施工质量, 还能提高隧道工程建设的经济效益[1]。所以, 在公路隧道工程施工中切实有效进行安全管理工作是非常必要的。
1 公路隧道工程案例说明
重庆市“三环十射三联线”高速公路网规划中重庆忠县至万州的高速公路段需要进行隧道工程建设。此段项目起点位于忠县磨子乡, 通过丰忠高速的罗家湾枢纽互通与丰忠高速、垫利高速相接;终点位于万州区长岭镇, 与万利高速相接;沿线主要经过西沱、盐井等地。因此, 对高速公路工程建设的规划是沿长江南岸布设, 从西南向东北方向展开, 距2.6~7.8km走廊顺江而下。另外, 由于本段高速工程是三峡库区开发的主要通道, 是重庆出渝入陕、入鄂的便捷通道, 施工单位一定要根据地质条件、施工条件等良好的进行隧道工程建设, 促进重庆高速公路网不断完善, 实现产业互动, 优势互补, 提高城市综合竞争力, 带动库区社会经济全面发展。
2 公路隧道施工过程中安全事故产生原因的分析
基于以上重庆市高速公路段的了解, 可以确定此段高速公路隧道工程建设具有一定的难度, 在工程施工中不仅要考虑公路隧道本身建设问题, 还要思考工程建设对三峡库区的影响, 因此, 隧道施工的难度, 且存在诸多安全隐患, 增加隧道工程施工安全风险发生的可能性。为了尽可能的避免重庆市忠县至万州高速公路段隧道工程建设不会引发安全事故, 在此笔者结合以往公路隧道工程建设情况, 分析隧道施工中安全事故产生的原因。具体为:
1) 施工场地存在地质灾害。因施工场地的地质灾害而引起的安全事故较多。因隧道施工是在地下进行的, 地质情况对隧道施工有直接的影响。所以, 施工单位在进行隧道工程项目施工的过程中, 需要对施工现场地质进行仔细的勘察, 了解施工现场地质具体情况, 进而提出有针对性的隧道施工方案, 为高质、安全的建成隧道工程创造条件。
2) 隧道支护强度下降。在隧道工程施工中, 主要是利用基岩自身结构的承载力、初期支护层、超前支护加固层、二衬和仰拱的拱圈来共同承载隧道围岩的压力, 保证隧道不会出现坍塌的情况。为了达到这一目的, 在隧道支护设计中, 一定要结合隧道工程建设目的及隧道围岩的压力, 明确隧道支护参数, 进而提出适合、实用、有效的方案, 规范、合理的展开隧道支护施工。而从以往隧道工程支护施工情况来看, 一些施工人员在爆破施工中, 并未合理分析钻爆力度、钻爆位置、钻爆时间等, 导致钻爆施工效果不佳, 使岩层遭到破坏, 降低围岩结构的承载力, 促使隧道支护施工强度减低;一些施工人员在超前支护和初期支护施工中并未结合施工图纸、施工技术要求等, 合理设置钢筋、钢架、锚杆等施工材料, 导致超前支护和初期支护因为施工材料运用不合理, 降低其支护强度, 无法有效的承载围岩强大的压力。此种情况的发生, 也不利于隧道安全施工。
3) 开挖方法不当, 监控测量不准确。上文已经提及隧道工程施工受地质条件影响较大, 在具体隧道施工中需要根据地质条件选用适合的开挖方式来进行隧道开挖, 这有利于提高工程质量。但一些施工单位并没有意识到这一点, 在隧道施工中盲目选择开挖方法, 导致开挖方法应用不佳, 这很可能引发塌方事故的发生。另外, 隧道施工中监控测量工作不能有效落实, 也会给隧道施工带来安全风险。原因是监控测量工作的落实, 可以及时了解支护变形情况、盈利变化情况等, 以便施工负责人及时处理异常问题, 避免安全事故发生。但控制测量人员未提供准确且有效的数据, 施工负责人就不能及时发生安全隐患, 这会导致安全事故的发生[2]。
3 公路隧道施工安全管理的有效措施
综合以上隧道施工安全事故发生原因的分析, 可以确定诱发安全事故发生的因素较多, 如若想高质量建成重庆忠县至万州高速公路段隧道工程, 就要科学、合理、有效的落实安全管理工作。那么, 如何在高速公路隧道施工中有效落实安全管理工作?笔者给出的建议是:
1) 完善隧道施工安全组织机构。隧道施工安全组织机构是由企业安全、质量监督管理组织、项目经理部安全监督组织、基层安全管理组织组成, 对高速公路隧道工程施工安全管理予以全方位的把控, 合理规划安全管理工作, 对隧道施工流程、施工技术、施工人员、施工材料等相关方面进行有效控制, 为规范、合理的建设隧道工程创造条件。所以, 隧道施工安全组织机构的建立是非常有意义的。
2) 建立完善的施工管理体系。重庆忠县至万州段高速公路工程建设对公路的使用、三峡库区的使用有很大影响。为了良好的开发忠县至万州段高速公路, 促进库区社会经济全面发展。在高速公路隧道工程施工中, 为了高质量建成隧道, 且不影响三峡库区的正常使用, 需要建立完善的施工管理体系, 对隧道施工予以严格、合理的监控, 提高隧道施工质量。对于隧道施工管理体系的建立, 则是了解隧道施工内容, 明确隧道施工重点和难点, 进而对隧道施工管理提出具体的管理要求, 促使管理人员能够严格监控隧道施工。例如在开挖施工中, 管理人员需要详细询问施工人员打眼数量、打眼位置、打钻方法等, 并将所了解的情况反映给相关单位, 制定合理施工和安全管理方案对开挖施工予以合理管理, 提高开挖质量。
3) 制定安全事故的应急预案。由于隧道施工的特殊性, 地质条件的复杂性, 事故的发生往往具有突发性和不可预见性。为了避免高速公路隧道施工中出现安全事故, 影响隧道施工和三峡水库, 施工单位需要制定安全事故的应急预案, 尽量防范安全事故的发生。对于安全事故应急预案的制定, 施工单位应当将所了解的情况及时的反映给业主和设计单位, 共同探究和分析隧道施工中可能出现的安全事故, 进而制定适合的应急预案, 如安排安全措施的落实、准备应急救援设施等, 为避免安全事故发生而做出努力。
4 结束语
在当前公路隧道工程施工存在诸多危险因素的情况下, 为了避免安全事故的发生, 合理规划和落实安全管理工作显得尤为必要。统筹安排施工管理工作、安全管理工作等, 充分发挥安全管理的作用, 尽量将安全隐患扼杀在摇篮, 提高隧道施工的安全性。
参考文献
[1]虞海.浅析隧道施工的安全管理[J].城市建设理论研究 (电子版) , 2011.
桥梁施工的安全管理 篇5
[关键词]公路;桥梁工程;施工;安全管理
在公路与桥梁工程施工过程中，安全管理已经成为重要任务及内容，也是保证施工能够得到理想效果的重要手段。所以，在当前公路与桥梁工程实际施工过程中，应当通过有效方式及措施进一步加强安全管理，从而使安全管理质量得以提升，使其更好地满足实际需求，在此基础上才能够为工程施工的更好开展奠定良好基础。本文就加强公路与桥梁工程施工的安全管理，以实现安全管理进一步强化。
1安全管理在公路与桥梁工程施工中的重要作用及意义
首先，在公路与桥梁工程施工过程中，安全管理可使工程施工整体质量提升。在公路与桥梁工程实际施工过程中，通过安全管理可使施工人员形成较强安全施工意识，可使有关安全管理措施得以有效落实，从而使安全事故发生率能够得以较大程度降低，且能够有效激发工作人员积极性及主动性，对施工过程中机械资源及人力资源进行合理优化配置，提升相关设备及人员利用率，从而可有效避免在施工过程中有各种安全隐患存在，并且也能够使工程施工中综合效益得以有效提升。其次，在公路与桥梁工程施工中，安全管理可提供较好保障，使工程施工得以更顺利开展。在工程施工实际开展过程中，一旦有安全事故发生，很容易造成施工出现中断情况，不但会使工期被延误，并且还会浪费施工成本。由于施工进度被延误，相关机械设备也未实现有效利用，施工人员在施工中也会有懈怠心理产生，从而造成施工现场处于混乱状态，而这种情况的存在在工程建设方面会有严重不良影响产生，因而需要加强重视，通过选择适当合理安全管理措施，可使施工现场安全管理力度得以强化，对于意外事故的发生可有效预防，从而确保工程施工得以顺利开展。再次，在工程施工中安全管理可使施工中安全风险有效降低。在公路桥梁工程实际施工过程中，对于安全管理工作而言，其最重要作用就是能够使施工过程中存在的相关安全风险得以降低，可使各种潜在不安定因素得以消除，通过配置素质较高安全监理人员，可将施工中存在安全隐患及时发现，且可指定有关合理措施，从而可使安全隐患得以有效解决，并且可有效避免出现类似安全事故，从而使整体施工安全质量得以提升[1-2]。
2公路与桥梁工程施工中安全管理强化策略
2.1进一步健全安全管理体系
在公路桥梁工程施工过程中，为能够进一步加强安全管理，首要任务就是应当对安全管理体系进一步健全，从而使安全管理能够具有较好理论支持及依据。首先，对于现有安全管理体系，公路桥梁施工单位需进一步改进及完善，从而使施工安全方面相关条例能够更加明确及具体，同时需要设定具有针对性的相关特殊条例，从而保证较好适应不同区域工程施工。其次，对于施工人员队伍，应当定期开展安全教育，提升其安全意识，并且逐渐形成安全第一思想及理念，确保全部施工人员均能够对施工安全重要性加强认识，从而使施工人员自我保护意识得以增强，确保相关安全防护措施得以更好落实，有效防止安全事故发生，在此基础上也就能够使工程施工得以更好开展，确保得到较理想效果。
2.2进一步加强施工机械设备安全管理
在公路桥梁工程实际施工中，通常需要对各种不同机械设备进行利用，而这些机械设备质量会直接影响工程整体质量，因而对于机械设备应当加强安全管理。首先，对于使用时间较久且老化比较严重的一些设备，由于其有较大安全风险存在，并且维修成本比较高，应当及时将其淘汰。其次，对于机械设备应当加强日常保养及维护，作为机械设备施工人员应当对自身负责的机械设备构造及功能特点进行全面了解，从而在问题发生时能够得以及时解决，若存在无法通过维修而实现恢复设备，应当及时进行报废处理，且对于同类设备应当及时更新，对于运行状态正常机械设备应当做好日常维护保养，从而保证机械设备实现更好应用，使其作用更好发挥。
2.3进一步加强施工人员管理
首先，对于施工人员应强化心理安全管理，对于施工人员特点施工单位需充分了解，通过对各种不同因素进行利用，使施工人员心理安全感增强，尤其对于一线施工人员，更应当将其不安全心理消除。其次，对施工人员身体加强安全管理，使工作时长能够保证更加科学合理，防止由于过度劳累而有安全隐患出现，尽量不要实行轮班制度，若需应该这种制度，应确保施工人员具有充足休息时间[2-3]。
3结语
在公路桥梁工程施工开展过程中，十分重要的一点就是应当安全管理，这也是必然施工需求。作为施工安全管理人员，应当对安全管理的重要性加强认识，并且从各个方面入手加强施工安全管理，从而使施工安全管理得到更加理想的效果，保证施工更好地开展。
【参考文献】
[1]谢晓辉.公路工程桥梁施工管理措施[J].中小企业管理与科技(中旬刊)，20xx(06)：87-88.
[2]王踞峰.我国公路桥梁施工管理中存在的问题及策略[J].门窗，20xx(06)：368+371.
隧道施工的安全管理 篇6
关键词：建筑工程；施工项目；质量管理；安全管理
随着现代建筑工程施工市场竞争的不断加剧，施工企业对于施工管理的认识也逐步加深。特别是对于施工安全和施工质量的管理，显得尤其重视。二者作为现代施工管理中的重要组成部分，其科学开展关系着施工企业的利益、施工人员安全、施工建筑的质量等各个方面。下面将分别对这两方面问题做相关论述和研究。
一、建筑施工安全管理与质量管理的关系
施工安全与工程质量是相辅相成的，只有施工安全管理到位，职工方能安全生产，专心施工，保证工程质量计划的实现。但是如果只一心重视工程质量，忽视施工安全问题，必然会埋下安全隐患，导致意外事故的发生。可见，施工安全与质量管理同样重要。施工质量是建筑工程的核心，但安全亦不能忘，只抓安全，不顾质量是舍本逐末的做法。而只重质量，不管安全则是违章违规做法。我们只有在施工中权衡对待，不顾此失彼，方能保证工程最终圆满完成。
二、建筑工程施工安全与施工质量的影响因素
概括的说，影响施工质量和安全的主要因素有安全意识、管理体系、人员素质、设施配套等等。主要表现在以下几个方面：一是不正确的价值观，由于质量管理人员的从业素质不高，在经济利益的驱动下，为节约成本，往往精减施工设备配置、投入不足，在施工过程中偷工减料，以此充好。二是对于施工任务的承揽存在许多违规行为，通过一些不正当的手段获得工程或者是超资质的挂靠工程任务等。三是企业自身存在问题，由于施工企业其综合实力不高，导致其质量安全监管体系不完善、管理意识淡薄、监管力度强度不够。
三、施工安全管理措施
无论任何项目，其施工过程都无法离开安全工作。安全管理工作是否到位，关系到工程的最终质量和人民群众的生命财产安全，意义重大，影响深远。那么怎样才能做好建筑施工安全管理呢?可从以下几方面进行：
1.安全管理覆盖所有工程项目
安全管理一直是伴随工程质量的形成过程的，作为工程质量的前提保证，要始终把安全管理贯穿于整个项目实施过程中。劣质的工程往往会为企业带来无法想象的负面影响，而创建安全文明的工地，能为施工人员创造一个保障无忧的安全环境，使其更专注于工程任务的完成，提高工程质量。
2.加强自身品德修养，调动积极因素
要想施工安全管理能够真正落到实处，管理人起着重要决定作用。现场施工管理人员特别是项目经理，必须要做到认真负责，爱岗敬业，忠于职守，公平公正，能从根本上维护工程利益。想方设法调动一切积极因素，充分的发挥每个参与者的作用。使得人人参与，人人管理。推行“目标管理，绩效考核”的方法，有效保证施工安全管理的实施。
3.加强施工过程中的安全控制
要始终坚持管生产的同时管安全，坚持预防为主，全员管理，持续改进。相关安全生产监督管理部门，要负起应有的责任，认真贯彻执行《安全生产法》、《建设工程安全生产管理条例》等法律法规。随时准备接受行政主管部门的指导、协调和监督。同时在日常管理中要加大安全监管力度，对监管职责要进一步明确、细化，落实责任制。发现安全隐患及时查处。
四、施工质量管理措施
施工中的质量管理是施工管理的重要环节，完善有力的质量管理能够有效防止事故的发生，使工程质量做到防患于未然。并有助于减低工程成本，提高工程质量，达到预期质量目标。其具体措施主要具有以下几方面：
1.设置质量控制点
所谓质量控制点，就是为了保证施工质量而在事先要确定的一些重点控制对象、薄弱环节或关键领域等。首要要对于那些技术难度相对比较高，对质量影响较大，危害性广的领域给予重要关注，他们应是质量控制点的首选目标。在确定了质量控制点后，施工技术人员就要对于可能出现的质量问题做一个整体的事先分析，得出原因后再针对性的制定解决对策和措施进行控制预防，以保证工程质量。
2.树立全员质量意识，确保工程质量
事在人为，对于工程质量，很大程度上决定于施工人员的质量意识。质量作为效益的基础，安全的保证，其重要性不言而喻。因此，在建筑工程的施工过程中，全体工作人员都应当树立起良好的质量意识，始终坚持以质量为中心，对于各个阶段、各个环节的施工要严格控制在质量标准范围。不论是大小工序，都要按照质量管理措施和要求组织进行。
3.对原材料、半成品的质量监控是质量监控的关键环节
材料作为工程建立的必要物质基础，其质量直接影响工程整体质量。无论是原材料、半成品、还是成品的质量都必须要进行严格监控管理。在对进场实物本身进行严格细致检查外，还要对其质保书、型號、规格、性能等严格把关，检验是否符合设计要求。
五、结束语
论工程施工现场的施工安全管理 篇7
1.1 “安全第一, 预防为主”的方针
坚持“安全第一, 预防为主”的思想观念, 能不断增强施工过程、全方位、全员的防范意识。这是抓好施工现场安全管理的核心。企业各级管理工作者、建造师、作业人员要认真学习关于“隐患险于明火”、“防范胜于救灾”、“责任重于泰山”的重要指示, 以高度的责任感, 充分认识作好施工安全队企业、项目、个人的重要性。只有坚持“安全第一, 预防为主”、“安全生产、人人有责”的思想观念, 以建造师责任制为基础, 现场标准化管理为重点, 提高施工现场安全的防范意识, 才能从根本上确保施工安全生产。
1.2 大力加强现场员工的安全教育
建造师要定期或不定期的对全体员工进行现场安全教育, 把安全防范工作前移、深化施工现场安全管理。这是抓好施工现场安全管理的基础。由于施工项目的特殊性, 决定了施工现场员工进出的动态性和频繁性。坚持经常性的施工安全教育、班前教育、跟踪教育手段, 普及安全知识, 增强防范意识, 敲响安全警钟。还要通过突击教育、强化教育。版画教育等灵活多样的方式, 把安全管理工作渗透到每个区域、每个角落、每个岗位, 提高全员对施工安全管理重要性的认识。
1.3 严格按标准和操作规程科学组织施工
按科学规律组织施工, 遵守施工安全规程和标准, 对施工现场组织的行为规范加以约束。这是抓好施工现场安全管理的法规。施工安全是一项复杂而细致的专业技术管理工作, 现场施工要遵循科学规律, 增强安全法规意识。在企业现行项目管理体制中, 应从两个层面上规范其行为。一是管理层和管理人员要严格贯彻国家和地方建设主管部门颁布的有关建筑施工安全管理标准和法规, 自觉加大执法力度, 遵守法规进行管理。二是作业层和作业工人要认真按照建筑施工安全操作规程, 精心施工, 严禁违章操作、冒险蛮干。要堵塞漏洞, 防患于未然。以此为基点, 从两个层面上构筑起施工现场与群众结合的安全保证体系。
1.4 要有针对性和预见性的制定有效防护措施
针对性就是把施工现场和能滋生事故的隐患, 多发性部位经过加工整理抽象出来, 有对策、有措施的进行防范。这是施工现场安全管理的重点。由于建筑现场是伤亡事故的多发性场所, 在编制施工组织设计时, 就要把施工安全方案的重点表达明确, 有的放矢, 加以防范。在施工中, 对高空作业、交叉施工、施工用电、机械吊装、洞口临边等空间部位要进行重点防护。对高空坠落、触电伤害、物体打击、机械伤害等多发性事故, 要有预见性地进行专项治理。还要通过定期和不定期安全检查, 发现隐患及时整改, 不断完善施工技术方案, 有效地把安全生产事故消灭在萌芽状态。
1.5 增强安全管理, 自觉遵守各项安全规章制度
在现场的管理工作中, 安全管理工作应先行。早计划, 早安排, 不断跟踪安全生产动态, 做到全过程的监督检查。这是施工现场安全管理工作的主体。施工现场伤亡事故的发生往往具有偶然性, 不自觉地就可能发生了, 因此, 施工安全管理工作必须主动先行, 时时要有所警惕, 以提高员工防范的自觉性。安全工作与项目管理同步, 宁可千日谨慎, 不可一时大意。凡进入施工现场的员工都应自觉遵守规章制度, 增强自我防范意识, 杜绝违章指挥, 反对违章作业, 加大督查力度, 对安全管理目标进行有效控制。
2 建筑施工安全管理的思路
建筑施工安全管理应结合本工程所处位置和结构特点, 从财产和人员两方面制定全面的安全目标。一般包括:
(1) 从建筑或安装工程整体考虑。土建工程首先考虑施工期内对周围道路、行人及邻近居民、设施的影响, 采取相应的防护措施 (全封闭防护或部分封闭防护) ;平面布置应考虑施工区与生活区分隔, 施工排水、安全通道以及高处作业对下部和地面人员的影响;临时用电线路的整体布置、架设方法;安装工程中的设备、构配件吊运, 起重设备的选择和确定, 起重半径以外安全防护范围等。复杂的吊装工程还应考虑视角、信号、步骤等细节。
(2) 对深基坑、基槽的土方开挖, 首先应了解土壤种类, 选择土方开挖方法, 放坡坡度或固壁支撑的具体做法。总的要求是防止坍塌。人工挖孔桩基础工程还须有测毒设备和防中毒措施。
(3) 30 m以上脚手架或设置的挑架, 大型砼模板工程, 还应进行架体和模板承重强度、荷载计算, 以保证施工过程中的安全。这也是确保施工质量的前提。
(4) 满足安全平网、立网的架设要求, 以及架设层次段落, 如一般民用建筑工程的首层、固定层、随层 (操作层) 安全网的安装要求。事故的发生往往出在随层, 所以做好严密的随层安全防护至关重要。
(5) 龙门、并架等垂直运输设备的拉结、固定方法及防护措施, 其安全与否, 严重影响工期甚至造成群伤事故。
(6) 施工过程中的“四口”防护措施, 即楼梯口, 电梯口, 通道口, 预留洞口应有防护措施。如楼梯、通道口应设置1.2 m高的防护栏杆并加装安全立网;预留孔洞应加盖;大面积孔洞, 如吊装孔、设备安装孔、天井孔等应加周边栏杆并安装立网。
(7) 交叉作业应采取隔离防护, 如上部作业应满铺脚手板, 外侧边沿应加挡板和网等以防物体下落。
(8) “临边”防护措施, 施工中未安装栏杆的阳台 (走台) 周边, 无外架防护的屋面 (或平台) 周边, 框架工程楼层周边, 跑道 (斜道) 两侧边, 卸料平台外侧边等均属于临边危险地域, 应采取防人员和物料下落的措施。
(9) 用电。施工过程中与外电线路发生人员触电事故屡见不鲜。当外电线路与在建工程 (含脚手架具) 的外侧边缘与外电架空线的边线之间达到最小安全操作距离时, 必须采取屏障、保护网等措施。如果小于最小安全距离时, 还应设置绝缘屏障, 并悬挂醒目的警示标志。根据施工总平面的布置和现场临时用电需要量, 制定相应的安全用电技术措施和电气防火措施。如果临时用电设备在5台及5台以上或设备总容量在50 kW及50 kW以上时, 应编制临时用电组织设计。
(10) 施工工程、暂设工程、井架门架等金属构筑物, 凡高于周围原有避雷设备, 均应有防雷设施, 如井架、高塔的接地深度、电阻值必须符合要求等。
(11) 对易燃易爆作业场所必须采取防火防爆措施。
(12) 季节性施工的安全措施。如夏季防止中暑措施, 包括降温, 防热辐射, 调整作息时间, 疏导风源等措施;雨季施工要制定防雷防电, 防坍塌措施;冬季应防火, 防大风等。
总之, 安全措施按其施工项目的复杂、难易程度、结构特点及施工环境条件, 应选择其安全防患重点。根据多发性事故的类别, 应抓住以下6种伤害的防患制定相应的措施:
1) 防高空坠落;
2) 防物体打击;
3) 防坍塌;
4) 防触电;
5) 防机械伤害;
6) 防中毒事故。
这是建筑施工安全管理的关键。
3 全面增强施工人员的安全意识
要牢固树立安全生产第一的方针, 以专业安全知识为内容, 用行政奖励、法律、法规为手段, 全面增强施工人员的安全意识, 不断提高施工人员的自我安全防范能力, 明确自己安全生产责、权、利的关系, 以达到施工安全效益最佳的目的。具体做法:一是加强专业安全知识、技术的日常教育与培训, 用安全典型事例和事故教训进行教育, 对照法律、法规认真地进行分析、讨论。二是坚持1天1条, 将安全法律、法规逐件公示在安教宣传栏中。三是积极组织各类管理人员, 参加好的安全讲座和参观受表彰表扬的项目工程。四是通过重视人员的管理, 机制的建立, 系统的完善, 营造出施工企业的安全文化。
4 明确工程项目的安全生产责任人
施工企业在工程项目订立合同之后, 安全管理工作应与其它工作同步开展, 同步进行。要依法明确工程项目的安全生产责任人, 并明确安全控制由建造师全面负责。要制定安全管理工作的要点, 明确施工安全的承诺与目标。要编制工程项目安全计划, 建立安全生产责任制, 完善安全保证体系。
5 抓好施工前与施工中的安全管理
工程施工安全产生于生产过程中, 必须要“以预防为主”, 做好施工前的准备和施工过程中的监督与管理。
5.1 做好施工前的安全准备工作
工程施工安全的准备工作, 要循序渐进, 分步骤、分阶段地进行。首先是做好施工前的调查研究。针对现场的地形、地物、地貌进行勘查、记录, 及时发现可能造成安全隐患的因素。并依据实地记录、设计文件做好安全技术措施的编制, 以及现场安全警示的工作。其次在施工生产准备阶段, 施工企业的管理层, 要根据施工项目的特点及容易发生事故的处所, 开展好安全生产的宣教, 实施安全技术培训与考核, 并做好安全技术交底工作。
5.2 狠抓施工生产安全计划的落实
工程项目部要建立安全生产责任制, 把安全责任目标分解到岗, 落实到人。并针对不同的建设项目和施工条件, 合理地组织人力、财力、物力, 确保施工生产中的安全。具体要求:
(1) 要遵循“按图施工”的原则, 充分了解、掌握设计文件的要求及安全技术措施的内容。
(2) 开展好事前班组安全教育, 施工前的安全防护检查, 并要树立“下一道工序开展前, 安全防护已完善”的思想。
(3) 做好各项安全防护及应力支撑系统的验收工作, 如井支架、脚手架、各类支撑等。
(4) 卸料平台等经常性活荷载受力的部位, 要按照安全计算的模式进行搭建。
(5) 掌握全程施工动态, 及时发现、纠正违规操作和违纪行为。
5.3 确保材料供应的质量
材料部门对于各种原材料, 应建立健全进场前检验验收和取样送检制度。为此, 要求材料员、工程技术人员, 都要加强技术业务的学习, 掌握好常用材料的质量标准和性能, 熟悉材料在保管和运输的规定, 做到分门别类的保管和堆放。凡属不合格的材料不准运到工地, 以确保材料不会造成施工安全问题。
5.4 电器、机具、设备的维护和保养
首先规定它们的操作者, 必须经过岗前培训, 并持有政府有关职能部门颁发的上岗证。其次, 要严格执行操作规程和遵守作业制度、纪律。同时要建立健全管理制度与管理档案, 实现管理工作标准化、制度化。
6 发现安全隐患及时制定整改措施
施工企业管理者, 要善于总结以往的安全教训, 找出“通病”、“顽疾”, 并制定出相应的整改措施。在日常施工中, 发现安全隐患时, 要当场剖析原因, 即时纠正, 限期整改。对预防措施和纠正的实施过程和实施效果, 应跟踪验证, 保存验证记录。同时要建立健全奖罚制度, 以经济辅助手段, 促进施工安全生产。
7 开展施工安全管理事后总结工作
刍议建筑施工企业的施工安全管理 篇8
关键词：施工安全,安全第一,安全事故,安全管理
1 简介
1.1 当前安全生产规定
《中华人民共和国安全生产法》第三条明确规定:“安全生产管理, 坚持安全第一、预防为主的方针”。《中华人民共和国建筑法》第三十六条明确规定:“建筑工程安全生产管理必须坚持安全第一、预防为主的方针”。以法律形式确立的这个方针, 是整个安全生产活动的指导原则。“安全第一, 预防为主”是我国劳动保护的基本方针。
1.2 认真地做好预防活动
通过无数的案例, 我们发现当问题出现之后, 其带来的后果将是非常恶劣的。所以, 必须要有预防思想, 将问题控制在发生之前, 将预防方法认真地开展到具体工作中, 要将其放到应有的高度之上去分析, 从物质层面上对其做必要的支撑, 在组织机构、安全责任、安全教育、提高防范、监督管理以及劳动保护、施工现场、环境卫生各方面都对事故预防措施予以充分重视, 是贯彻安全生产方针的重要内容, 各级管理人员应充分认识到做好安全生产工作是建设企业精神文明与物质文明的重要步骤, 同时还是单位综合素养具体表现, 和单位的发展之间有着非常紧密的关联, 是单位获取长远发展的关键前提。
1.3 目前的具体情况
由于经济高速前进, 城市化速度也提升了, 项目建设方面发生了许多新的要素。比如, 建设面积不断的扩张, 水平非常先进, 并且建设活动不易于开展, 时间紧迫的项目不断的变多, 面临越来越多的风险问题, 建设工程投资主体日趋多元化, 同时建设措施也出现了比较深入的发展。建筑建设层面发生的一系列的改变, 无形中使得安全活动面临更多的不利现象。
由于建筑本身的独特性, 所以必然会存在许多的安全隐患。尤其是最近的时间, 由于建设活动的高速前进, 常常会遇到各种安全问题, 总体的形势非常的不乐观。因此, 相关人员以及组织要高度的关注这些现象, 从人员以及物资和监督等层次上做好预防活动, 加大相关的资金投入力度, 争取将问题降到最少, 将由于安全问题导致的人身伤害以及物资受损等的情况降到最少。
2 导致问题的要素
最近几年, 频繁的出现安全问题, 通过细致的分析, 我们可以发现其中的具体要素有如下的几个方面。第一, 思想意识不合理, 没有将安全思想放到应有的高度上去看待。第二, 没有认真高效的贯彻相关的法规制度, 一些责任并未落实到具体的责任人上, 而且没有按照规定开展工作。第三, 由于单位的运作不断的延伸, 而且行业竞争加剧, 很多单位在这种背景下, 不按照安全规定来开展工作。最后, 基础员工自身并不具备高效的安全思想, 对于防护方法等不是非常的了解。
3 完善相关条例内容, 切实做好预防工作
3.1 通常招标资料和与之对应的内容中, 要对建设安全活动进
行详细的论述和规定。招标文件中应要求投标人在报价时针对施工安全措施进行单独报价。
3.2 投标文件中除施工现场的总体安全管理措施外, 各分部分
项工程的技术方案和组织措施都必须分别配以相对应的安全技术措施和必要的计算书, 明确安全生产管理组织、专职的安全管理人员、责任人和岗位职责, 制定紧急情况的处理预案, 特殊专业工程还应制订专项安全施工组织设计, 等等;投标人的投标价格中应就安全措施进行单独列项报价, 实行工程量清单计价的工程, 投标人必须在“措施项目”中就安全措施单独列项进行报价。
3.3 评标办法中, 对施工安全的要求列入招标文件的实质性要
求内容, 把对安全保证措施的评审作为技术标评审的重要内容, 并设立安全保证措施评审的合格标准, 投标人的安全保证措施不能达到招标文件规定的合格标准的, 应作为废标条件之一施工安全措施的评审。
4 做好平时的管控活动
第一, 完善监管措施。首先要积极开展活动, 形成一支专门负责巡视的组织, 不管是正在建设的亦或是已经拆除的, 不管是手续齐全等还是有欠缺的, 无论是普通区域的工程还是开发区、高教园区的工程都不能忽略, 要全盘纳入监管范围;其次, 控制好活动的弱势区域, 监管活动的重点要放到存在不利现象的单位以及区域, 确保存在状况的单位以及工程无法开展, 进而进行整顿。第三要改变单一的运动式检查, 从重点监督检查企业施工实体安全, 转变为重点监督检查企业安全责任制的建立和实施情况, 以及安全生产法律法规和标准规范的落实和执行情况。
第二, 建立建筑施工企业和从业人员安全信用体系和失信惩戒机制。对于安全工作开展合理的单位以及个人给与一定的精神以及物质上的奖励, 相反的对于没有认真落实安全内容的单位和相关人员要给与必要的处罚, 要结合当今的网络化特征, 对于那些安全活动没有顺利开展的单位要进行披露。
第三, 结合当今的先进工艺, 将优秀的措施融入到安全生产过程中。
5 总结
通过上面的叙述, 我们得知当今的安全活动开展的并不是非常有效, 面临许多的不利现象。要确保建筑步骤中的所有的的细节活动都要做到位, 将因为安全问题而导致的员工以及物资的受损情况减小, 更好的促进社会的稳定发展。
5.1 单位的负责人要树立正确的思想认识, 严格的按照相关的
规定进行工作, 从企业安全规章制度上下工夫, 加大人力、物力、安全监督检查等方面安全预防措施的投入, 除此之外, 要对相关的人员开展综合化的培训活动, 切实提升员工的安全意识。最后, 对于具体的实施人员要做好安全思想培养活动, 确保他们认真地按照相关的规定开展工作, 杜绝习惯性违章和违规施工操作等, 做好“安全三宝”等劳动保护措施, 从源头严防事故的发生。
5.2 尤其作为基层一线的安全管理人员更要增强安全防范意
识, 严格认真履行神圣的安全管理和安全监督检查职责, 负责对施工现场和施工人员的安全监督检查、人员教育和指导等安全工作。切实做好检查工作, 要对场地加大巡检的次数, 通过每月检查, 每周检查以及随机的检查等方法来加大力度, 开展综合化的检查活动, 认真地分析具体的违章问题以及其中的不利要素, 检查施工管理人员及特种作业人员的安全施工方案及分项安全技术交底, 各工种安全技术交底, 班组班前安全技术交底和自查自咎, 定期检查整改记录, 职工安全教育活动记录等, 促使安全检查管理形成一条龙的保证措施, 进而将不安全的问题控制在发生之前。
5.3 加强施工现场安全技术措施, 施工机械及电气焊等特种作
业工种等须由有资格证的专业人员操作, 特别是对那种非常危险的工程进行建设的时候, 一定要做好建设安全工作。如脚手架工程、现场临时用电以及高空作业中的悬空作业、临边作业、洞口作业、平台作业等, 要根据实际情况做好可靠有效的安全保护措施。
5.4 同时, 认真贯彻“预防为主、防消结合”的消防方针。确保场
隧道施工的安全管理 篇9
随着高支模架或超高模架在大型结构中的应用日渐普遍, 高支模架或超高模架成为事故多发的危险源, 也成为了土建施工安全管理中的重点和难点[1]。统计表明, 脚手架坍塌工程事故可占到工程施工安全事故总数的60.87%, 尤其是扣件式钢管承重支架, 其构造较为复杂、施工工效较低, 发生事故的比率更高, 表1列出了近年来全国范围内较为典型的事故案例。可见, 超高模架一旦发生倒塌事故就极易造成群死群伤、恶劣的社会影响及重大的经济损失。
因此针对超高模架的搭设, 必须进行专项施工方案设计, 经过严密的理论计算, 采用合理的构造措施, 科学的搭设方法, 方可保证超高模架的施工安全性[2]。
1 高支模架设计概况
山西某大剧院看台上空屋面设计采用30.0 m×30.9 m的焊接球节点正放四角锥平板网架。网架自身高3.0 m, 网架下弦球节点中心标高16.750 m, 剧院结构剖面如图1所示。由于受到现场施工条件所限, 对屋面钢网架无法采用整体吊装提升或整体顶升法等施工工艺, 经各方研究讨论, 最终决定在网架下方采用搭设超高施工模架搭设拼装操作平台, 为采用高空散装法提供空间条件。超高施工模架的空间尺寸为:长L=30.0 m, 宽B=29.0 m, 高H=16.2 m。模架钢管实际规格为Ф48×2.75, 材质均为Q235 A。模架由通长的立柱, 纵、横水平支撑, 纵、横向扫地杆和纵、横向抗侧力多道剪刀撑组成, 杆件之间采用扣件连接。因此, 模架的计算简图是一个平面排架的稳定结构, 如图2~图4所示。
针对上述超高施工模架结构, 文献[3]以平面排架作为理论计算模型, 对模架杆件强度、刚度及整体稳定性进行了验算分析, 并利用结构分析软件SAP2000建立了模架整体空间有限元模型, 对比了平面模架与空间模架两种计算模型之间的计算结果差异, 分析了超高模板支撑体系的空间整体性能, 保证了模架结构的设计承载安全。
2 高支模架施工全过程的安全管理重点
2.1 重视模架材料质量
在以往发生的事故中, 有一个主要原因就是支架中使用的钢管杆件、扣件、顶托等材料存在质量缺陷, 如钢材材质缺陷、钢件锈蚀缺陷及钢件尺寸负公差等。工地现场抽检表明, 相当一部分厂家生产的扣件、钢管在出厂时就存在较大的尺寸负公差, 标准规格的48 mm×3.5 mm的钢管, 实际壁厚只有2.8 mm~3.0 mm。
很多钢管在重复使用过程中露天堆放、随意磕碰、保养不善, 已然导致钢材变脆、截面锈蚀损伤, 延伸率大多下降。JGJ 130—2011建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范明确规定了钢管的质量、尺寸及扣件的扭紧力矩、抗滑移力等要求, 模架设计也是以该规范为依据的。因此, 本次施工必须严格控制模架钢管和扣件的材料质量, 对材料质量进行抽查, 重点检查钢管和扣件的壁厚、直径、外观、平直度及其物理力学性能。严禁使用钢管厚度或力学性能达不到设计要求的、出现弯曲变形、裂缝、严重腐蚀的钢管和扣件, 所有模架材料必须具有产品生产许可证、质量合格检测证明和厂家标识, 并送第三方检测单位对重要参数进行检定, 严防假冒伪劣产品被用于模架结构。
2.2 重视技术方案
工程各方要认真做好高大支模架方案的研究和设计, 精心组织有关超高模架设计、施工方面的专家评审论证会, 把好模架设计计算资料、施工方案和施工工艺资料审批关, 强调安全管理、技术交底、安全检查及相关施工工艺和相关工种之间的协同工作, 重点考察设计施工资料的编制深度、完整性、方案的合理性、科学性和经济性, 是否采纳专家建议。
2.3 重视模架搭设细节
施工方在进行模架安装时, 必须满足一定的构造措施要求, 保证模架的实际施工情况符合设计计算假定, 严控模板安装、拆卸的工艺, 并且应随架设随验收, 力求控制偏差、架设正确, 安装牢靠, 传力线路明确, 消除过量的安装应力与变形。重点关注剪刀撑或斜杆的设置形式和数量, 确保在整个结构中不出现与受力要求不相适应的薄弱部位。
2.4 重视使用过程的监管
建设单位要把好模板脚手架使用过程中的监察和动态控制关, 尤其是对高大空间的支模架在上部网架结构拼装施工的全过程中要注意观察, 督促施工单位指派专业人员控制模板、支撑体系的受荷情况, 应认真监测模架杆件的工作与变形情况, 随时观察有无立杆底部支承件脱空、水平杆件挠曲或立柱侧向变形及其他异常情况, 发现情况要及时果断采取对策排险, 严禁拆除模架与周边钢筋混凝土框架的连接杆件、连墙件和防护设施, 以杜绝事故发生, 实现安全施工。
3 结语
为避免高支模架事故的发生, 只有在模板脚手架的材料、设计、安装施工及使用的全过程中, 坚持以人为本、安全第一的基本原则, 事前预防、事中控制、事后总结, 不断提高模架技术的产品质量、设计施工水平和安全管理水平, 相信在施工中形形色色的安全事故是能够得到科学治理的。
摘要：结合山西某大剧院看台屋面网架超高施工模架的设计与施工, 提出了加强施工安全管理工作的重点要求, 以期对提高施工安全管理水平、减少事故的发生率有所助益, 可为同类工程提供有益借鉴。
关键词：施工模架,施工安全管理,建筑施工,网架
参考文献
[1]薛惠敏, 薛洪.超高模板支架专项计算与实例[M].北京:中国建筑工业出版社, 2010:12.
[2]建质[2009]87号, 危险性较大的分部分项工程安全管理办法[S].
隧道施工的安全管理 篇10
近年来, 党和国家各级政府不断加大对建筑施工安全生产工作的监管力度, 2009年住建部颁发了《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》建质[2009]87号;2010年国务院颁发了《关于进一步加强企业安全生产工作的通知》 (国发[2010]23号) ;2011年住建部颁发了《建筑施工企业负责人及项目负责人施工现场带班暂行办法》;山西省随即制定颁发了《山西省〈建筑施工企业负责人及项目负责人施工现场带班暂行办法〉实施细则》 (第465号) ;近来每年各地有关部门都统一部署开展安全生产百日大检查专项行动。但我们面临的建筑施工安全生产的形势仍然不容乐观。
笔者结合自己从事施工管理工作的经验, 对当前建筑施工现场存在的安全问题及对策提出一些个人的见解, 抛砖引玉, 供同行们考量。
施工安全管理工作要标本兼治, 重在治本, 治本就必须要遵循建筑施工本身的客观规律来管理施工。现在仍然有些企业基层领导喜欢沿用口号式、运动式管理方式, 喜欢引用一些时髦词句, 一开口就是“四控制四管理一协调”“十二个管理加五”, 笔者认为:“四控制四管理一协调”也好、“十二个管理加五”也好, 都是不同年代时概括地划分了建设工程施工管理的各方面内容, 是高层领导梳理建筑业管理和发展方向时考虑的话题、或是建筑企业董事长总经理梳理整顿企业各项管理时研究的话题, 对于我们做基层实际工作的人们, 概念太大、太广容易冲淡主题, 尤其容易误导基层项目经理、工长、安全员、质量员们的思维重点。我们强调安全生产百日大检查, 强调企业负责人及项目负责人施工现场带班, 强调危险性较大的分部分项工程安全管理, 强调安全专项方案的编制和论证, 更有必要着重强调施工准备工作的内容和落实。
1 施工准备工作的重要性
1.1 施工准备工作的概念和内容
施工准备工作内容见图1。当前我们更需要面对实际问题突出针对性, 更需要提倡朴素扎实的工作作风, 进而营造一个摒弃口号式、运动式管理方式的氛围, 摒弃那些轰轰烈烈、事倍功半管理陋习的氛围。笔者从自身二十年从事施工管理的切身体会, 认为“施工准备”的概念和内容通俗、朴素、指向明确, 尤其利于提醒启发项目经理、工长、安全员经常自检互检自己负责或经手的各项工作是否准备充分, 是否保障到位, 抓施工准备工作是先辈们摸索出的、纲举目张、事半功倍的施工管理经验, 应当继续予以倡导。
1.2 各工序前的准备工作
各工序前的准备工作内容见图2。
笔者体会, 工程施工是按图、按规范标准、按照方案措施、有计划, 有章可循的, 可以说, 任何安全事故、质量缺陷, 乃至施工浪费、周折都可以归结为施工准备工作不到位。而施工准备工作这条线牵动联系着施工图, 牵系着施工组织设计、牵系着各个方案措施, 牵系着各项检查验收等等工作, 具有纲举目张的功效, 是不能淡出我们的视线和日常话题的。
1.3 工序前准备工作内容
必须具体做到:1) 明确责任人员及相关人员;2) 明确工作要求;3) 明确工作对象;4) 明确开始和完成时间;5) 针对复杂施工工艺或尚不熟练掌握的工艺以及存在较大危险因素的工序, 还需要明确由现场技术负责人牵头, 技术人员、工长、操作人员共同参加, 进行讨论和技术交底;6) 必要时还要制定操作规程、安排操作演练考核, 经考核合格者再上岗实际操作;7) 对特别重大一旦失误可能造成重大质量、安全事故的分项工程和工序, 甚至需要公司主管生产经理或总工程师亲自监督工序前的各项准备工作。
2 施工安全管理
1) 要认真审阅消化施工图, 切不可浮躁草率。
施工单位接到施工图后, 要安排相关人员认真阅图, 并派有经验成熟人员参与和指导, 还应提倡讨论, 提出和甄别可能存在安全隐患的具体分部分项及其高度、轴线位置区域和其性质。
建议设置一项审阅消化施工图奖项, 对于发现甄别出危险隐患因素的, 每项给予50元~200元不等的奖励。
2) 针对甄别出安全隐患的分部分项工程及其高度、轴线位置区域和其性质, 提出相应消除或防范措施草案。
3) 计算验证并且补充措施方案内容, 使之可行有效。
4) 将安全措施融纳入施工组织设计和施工方案中, 渗透到施工总平面布置管理和各个分部分项工程的具体环节上。
5) 施工方案因为是要指导具体施工作业的, 所以其内容必须具有针对性、可行性、具体详细的指导性, 尤其对于超过一定规模的危险性较大的分部分项工程, 必须组织专家对专项方案、安全技术措施的科学性和可行性进行审核论证。
6) 专项方案是要按责任划分下发到相关施工管理人员和施工班组的人手上, 并向有关的管理层面和操作层面人员进行施工安全技术措施交底。a.要安排有相应级别技术主管领导主持、由方案编制人对施工管理人员及作业班组人员进行施工方案技术交底和详细说明讲解;b.甚至更早一段时间就要组织上述人员进行三结合讨论, 再次对方案进行推敲, 要使得每一位操作者理解领会方案的有关步骤内容;c.在施工过程中还要指定专人对安全设施、安全措施落实情况跟踪检查和组织验收程序等。
7) 需要强调的是切不可理解为只要重视了 (建质[2009]87号) 《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》重点强调的危险性较大分部分项工程的六方面, 就可以高枕无忧了, 多年的经验告诉我们:事故往往发生在不经意处, 越是涉及高新精尖技术工艺, 越是危险较大分部分项工程的相关工序, 普遍情况是:大家高度重视, 反复检查落实各项准备, 往往施工进展会十分顺利。反而是并不典型的工序、并不典型的部位、人们并不看重的犄角旮旯、人们自以为轻车熟路的环节, 往往大家放松了警惕, 松了口气不再刻意检查施工准备各项内容, 结果出了纰漏, 造成事故。
8) 前些年看到过 (或许是内部编撰) 分部分项工程操作规程, 每章开始第一节都先阐述对前工序检查验收和本工序施工准备内容, 对操作人员健康精神状态、工作面条件环境要求、使用工具设备、相关机械设备、相关材料等等与当前施工有关的所有各类环节进行检查。通俗简明、可操作性强, 应当推广。
3 出台的实施细则
2011年住建部出台了《建筑施工企业负责人及项目负责人施工现场带班暂行办法》, 不久我省即出台了《〈办法〉实施细则》, 《细则》规定:
1) 建筑施工企业应当建立企业负责人及项目负责人施工现场带班制度, 企业负责人带班检查是指由建筑施工企业负责人带队实施对工程项目质量安全生产状况及项目负责人带班生产情况的检查;对于有分公司 (非独立法人) 的企业集团, 集团负责人因故不能到现场的, 可书面委托工程所在地的分公司负责对施工现场进行带班检查。2) 笔者理解《建筑施工企业负责人及项目负责人施工现场带班暂行办法》正是针对一些企业领导重市场、轻施工, 关注施工过程管理较少, 通过建设行政管理部门向企业领导加压, 引导企业领导关注施工现场管理的方方面面。3) 作为企业领导其实还是通过带队检查工程项目的质量安全生产状况及项目负责人带班生产情况, 了解企业施工管理的态势, 从而结合发展目标制定相应的管理制度, 使企业管理由“人治”上升至“法治”的层次。4) 抓制度建设, 使得施工准备工作循序进行, 有章可循, 而不是百人百样, 准备工作疏漏百出, 只要施工准备工作细致到位, 安全隐患也就无处遁形了。
摘要：分析了建筑施工安全生产的重要性, 介绍了施工准备工作的具体内容以及必要性, 探讨了落实施工准备工作的具体做法和施工安全管理方法, 以防施工安全隐患的出现。