油站智能管理系统（精选九篇）
油站智能管理系统 篇1
关键词：加油站,前庭设备,嵌入式WEB,智能监控系统
0 引 言
由于我国加油站通信协议不统一, 数据信息可能来自不同的业务系统, 其内容、质量各有所异[1], 其中有的可能是结构化或半结构化数据, 有的甚至还是非结构化数据, 采用传统数据集成方法难以有效地集成这些异构数据的应用, 严重影响了管理水平的提高。为克服异构数据集成, 本文以油品油料零售网络中加油站前庭设备监控系统FCC (Forecourt Controller) 设计为例[2], 探讨一类基于嵌入式Web的智能监控系统。
1 智能监控系统架构
监控系统的整体架构[3,4]如图1所示, 其中FCC借助高速以太网, 为加油机、加汽机、液仪位、油气回收等各种加油站前庭设备提供统一的前庭设备管理监控平台。由图1可见, FCC是监控系统的核心, 通过RS232/422/485串口与各种前庭设备连接, 借助高速Ethernet 与加油站后台的服务器、打印机以及总部的管理计算机、服务器等设备相连接。FCC通信速率高、抗电磁干扰性强, 能精确采集加油机的每一笔数据, 实时反映加油机状况;支持脱机使用, 当FCC与后台管理系统发生通信故障时, 数据可暂存在FCC中, 待通信恢复后即时上传数据, 保证数据的安全性及完整性;FCC采用模块化方法设计, 可连接国内外各种主要品牌的加油机、加气机和液位仪等多种前庭智能设备, 可扩展性好, 支持远程通信传输控制。
2 智能通信服务器
汽油是易挥发易燃易爆的液体, 对加油站内设施的安全性要求比较高。为确保安全, FCC采用工业级智能通信服务器UC-7420系列[5]作为硬件平台。 UC-7420系列基于RISC, 采用Intel XScale IXP-422 266Mhz RISC CPU, 内建32MB NOR FLASH ROM和128MB SDRAM 为应用软件提供了足够的存储空间。IXP-422 CPU内置的双网口是安全网络通信的理想解决方案, 它有8个RS-232/422/485串口, 可同时连接8个前庭设备。UC-7420有一个用于无线通信的PCMCIA接口, 以及用于扩展空间的CF卡插槽和USB接口, 可以通过PCMCIA接口安装无线网卡来实现网络连接。UC-7420预装Linux操作系统, 可通过GNU交叉编译器, 将软件导入。操作系统, 设备驱动和应用程序均可以存放在UC-7420的Flash中。UC-7420还有自带驱动的键盘、LCM和蜂鸣器等, 为更直观、方便地检测和控制前庭设备提供了良好的条件。智能通信服务器UC-7420内部结构如图2所示。
3 FCC的设计
智能通信服务器中的FCC采用实时嵌入式Linux多线程应用编程, 其关键技术包括工业级的数据实时通信、嵌入式Web控制器、实时监控、网络安全与加密系统设计等[6,7]。FCC模块结构如图3所示, 为实现FCC的功能, 将嵌入式软件设计划分为四个模块:数据实时采集、协议转换、基于嵌入式Web的自诊断与配置和监控与数据缓冲模块。
(1) 数据实时采集模块
支持多种加油机通信协议, 实现数据的实时采集。
(2) 协议转换模块
国内现有大部分加油机采用串口通信, 为使加油机与IFSF (The International Forecourt Standards Forum) 设备实现相互通信, 必须在FCC内实现IFSF协议与加油机协议的相互转换。FCC运行在以太网上, 该模块可实现与其它IFSF前庭设备的无缝互操作。
(3) 自诊断及配置模块
借助嵌入式Web, 通过客户端可对各种前庭设备硬件进行添加、删除、配置与诊断;可动态实时地显示交易记录和统计数据, 下载上传文件和数据;采用效率高的Linux+Apache+PHP[8]组合方式开发。
(4) 监控及数据缓冲模块
管理交易信息暂存数据库, 监控配置文件, 当客户端通过Web更改配置时, 及时作出更改响应。
4 IFSF在TCP/IP上应用的体系结构
IFSF的目标[9]是建立一个无缝连接的标准, 使前庭设备独立于设备供应商, 使遵守IFSF协议的相似设备可互操作。IFSF协议既可在TCP/IP上实现, 也可以在LAN上实现, 文中FCC的IFSF协议是在TCP/IP上实现的。图4为 IFSF在基于TCP/IP上的体系结构, 分为四个模块。
(1) IFSF应用程序, 可实现前庭设备的各种管理控制功能, 它不随底层的变化而改变。
(2) IP协议栈, 用于网络连接, 实现IP协议, 提供网络连接管理, IP地址解析等功能。
(3) DHCP服务器, 用于给以太网上的设备分配IP地址, 它可能是一个单独的设备, 也可能是设备的一个功能模块。
(4) IFSF与IP的转换模块 (IIPC) , 完成3个功能:借助HeartBeat Proxy接收和发送Heartbeat;利用连接控制器模块管理所有已连接的TCP连接表;发送和接收所有通过TCP连接的数据。
IIPC模块的功能是从IFSF接口看, 好像是本地的IFSF应用程序一样, 接收IFSF信息并将其放入IP数据包, 再通过局域网发送至远程设备。它包括三个子模块:
(1) IFSF接口子模块 用于完成IFSF应用程序和其它IP通信服务之间的接口功能, 维护LAN到IP端口地址的心跳表, 接收来自其它设备的心跳, 发送IFSF心跳至所有应用程序接口。
(2) 心跳代理子模块 用于封装本地设备心跳信息并借助UDP数据包广播设备心跳, 并将接收到的设备心跳发送到其它设备。程序中设置心跳定时器以检测设备是否离线, 如IIPC在规定时间内没收到心跳信息, 则认为该设备已经离线。
(3) 连接控制器模块 用于管理TCP连接, 除心跳信息之外的任何IFSF信息均由该接口处理。
5 FCC的嵌入式Web实现
基于IFSF协议的加油站前庭控制器的前端系统采用嵌入式动态Web技术实现, 其软件系统由三个子系统构成:操作系统、Web Server和应用软件系统, 其结构框图如图5所示。HTML页面采用Dream weaver制作, 通过页面可以动态设置端口信息, 查看和修改端口配置文件, 实现前庭设备的网络化在线配置, 网页界面如图6所示。
系统在网络环境下进行测试。智能通信机采用UC-7420, 用两台PC机分别模拟POS机和加油机, 并通过以太网将智能通信机、POS模拟机和加油模拟机连接, 如图7所示。
测试环境搭建好后, 测试信号源用模拟信号代替, PC模拟机和Dispenser模拟机分别模拟电子收款机POS和Dispenser的行为, 执行数据的接收和发送。在高性能嵌入式智能计算机上安装Apache+PHP服务器软件平台, 将Web Server网页代码载入并运行。在客户端从显示画面可以直接观察测试结果, 图8和图9分别为POS模拟机功能界面和加油模拟机功能界面。初步测试结果表明, 该系统能实现加油站各种异构前庭设备和POS机的协议转换, 并完成由POS机控制加油机的所有功能。由此仿真界面可见, 系统的设计是合理性的, 可用性比较好。
6 结束语
加油站前庭设备智能监控系统的实现表明, 在油品油料零售网络中采用嵌入式Web的智能监控系统, 不但可以保持原有系统的自治性, 而且可以实现异构系统中的数据相互通信与互操作和资源共享。
参考文献
[1]李长河, 赵洁, 张亚玲, 等.一种安全异构数据交换技术的研究与实现[J].计算机工程, 2007 (1) :88-93.
[2]余巍, 谭德荣.基于网络的加油站控制管理系统的研制[J].山东理工大学学报:自然科学版, 2004, 18 (4) :59-63.
[3]Balasubramanian K, et al.Developing Applications Using Model-DrivenDesign Environments[J].IEEE Computer, 2006 (2) :33-40.
[4]Jackson E K, Sztipanovits J.Corrected through Construction:A Model-base Approach to Embedded System Reality[C]//Proceedings 13thEngineering of Computer-Based Systems.IEEE Computer Society, LosAlamitos, CA, 2006:164-173.
[5]United States Moxa Technologies, Inc.UC-7420/7410 Hardware Us-er’s Manual[M].2005:11.
[6]Sveda M, Vrba R.An Approach to the Design of Networked EmbeddedSystems[C]//Proceedings of the 16th IFAC World Congress, IFAC.Prague Czech Republic, 2005:2223-2228.
[7]Szemethy T, et al.Model Transformations in the Model-Based Develop-ment of Real-time Systems[C]//Proceedings 13th Engineering ofComputer-Based Systems.IEEE Computer Society, Los Alamitos, CA, 2006:177-186.
[8]Schlossnagle G.Advanced PHP Programming[M].Sams, 2004.
加油站管理系统 篇2
方案介绍
伴随着社会的发展规模的不断扩大，对石油产品的需求的迅速增加，石油物流的工作量越来越大，对物流的要求也越高，如何有序的、高效的进行物流管理成为目前所面临的问题。同时如何防止在运输过程中出现盗油的现象，成为管理的一个难题。另外，由于加油站属于石油石化系统，是易燃易爆有毒的危险行业，因此要求巡检产品必须是通过石化防爆认证的；巡检产品应该是感应式的，这样才能有效的防止检查点的丢失和人为破坏，以免带来其他的安全隐患。加油站是成品销售的主要渠道，数目巨大，运作繁忙。
加油站的服务对象是机动车辆，随着汽车的普及，加油站的运营负荷也急剧增长。基于RFID的应用系统具有非接触，工作距离可调，精度高，信息收集处理自动快捷及环境适应性好等一系列优点，不仅能取代传统的手工录入方式，大大提升加油站运营效率，更由于其先进的自动识别功能，能轻易地实现原先人工难以完成的任务。
本公司自主研发的产品，具有防爆性，抗摔性、防水性、超低功耗等性能处于国际领先水平，产品造型设计美观实用，操作方便。大容量可存储，且数据不会因为断电而丢失，可长期保存十年以上。每次与主机进行数据传输时，其内部时钟都会自动校正。
产品介绍
CY-TPR-151无源电子标签是本公司最新研制的一款RFID电子标签产品。该产品的领先技术、全工业性设计和出众特点使得其在各领域都具有综合的竞争优势。不需要外界电源有效使用寿命可达十年以上，最高时速200km/h以上，是一款性价比较高的产品。CY-TPR-151无源电子标签其最大特点是具有防冲撞性、封装任意性、使用寿命长、可重复利用等优势，广泛应用于仓库管理、车辆识别及管理、人员识别等领域。
CY-TPR-151无源电子标签产品图片
CY-RFS-200读写器+232/485是RDID同类产品中最基本也是最核心的4EA7品之一。该产品读卡稳定、开发方便、通讯优化、计算编程简单、系统安装灵活，有完善的开发板和技术支持，性价比高。该具备的优越抗干扰和防雷设计完全适应工业环境要求，可以很轻松的对多种电子标签进行“读写”操作，完全满足客户对RFID产品的一般需求。
CY-RFS-200读写器产品图片
系统原理
加油机上安装RFID读写器实现与加油机的数据通讯，读写器通过TCP/IP或RS485总线（或其他数据总线）联成网络，也可通过无线传输网络来进行通讯和组网，通过加油站数据集中器与放置在加油站营业厅的管理计算机相连，并在管理计算机上加装RFID加油机信息管理系统软件，通过该系统软件可实现自动加油功能，对于每笔加油都可以用卡完成，系统对于进入油站的车辆进行识别，与加油卡匹配之车辆方有权限加油。实现一车一卡进行加油，在匹配上基本采用一对一的形式，但通过权限管理允许一对多或指定的单卡加油。此功能实现之后，可最大程度上保证加油车辆的合法性，提高用油管理的等级，并能在较大程度上杜绝用油漏洞。
该系统基本原理是在加油站的各巡检目标上安装一系列代表不同点的智能卡；在管理软件和巡检器上提前设置好需要巡检的线路、时间等计划；当巡检人员巡检到相应的目标时，巡检人员用手持式巡检器读卡，把代表该点的卡号和时间纪录下来，同时对该目标的各种巡检子项目进行现场采集输入；巡检完成后，通过通讯器连接巡检器把巡检数据上传给计算机软件进行处理，之后就可以对巡检工作进行记录和考核（如漏检、不按时巡检等），同时对巡检目标的情况进行收集及数据分析。
系统原理示意图
首先应在所有机动车上具有一张RFID电子标签，当机动车进入加油站时被安装在加油机旁的读写器所识别，读写器通过TCP/IP或无线通信传输模式将所读取的电子标签信息发送给加油站后台控制室，控制室对电子标签进行加油授权并将其加入系统数据库中，其数据库中保存加油机动车的车牌号、驾驶员信息、入场时间、卡内余额、预先加油量等相关信息。加油机利用无线模式和电脑连接，机动车车载标签一旦被授权后，系统即可通过无线模式给加油机发送一个加油量数据，待确认后加油机即可进行加油操作，系统将该机动车的详细信息以列表形式传给加油机中的PCU系统加以显示。
加油站资金安全管理浅析 篇3
然而随着网点的急剧扩张伴随着加油站资金安全管理风险也凸显。由于加油站“点多、面广、线长”给资金管理带来了新的难点构筑资金运营全过程监控体系，有效防范资金风险，已成为成品油销售企业急需探讨的问题笔者认为应该从做好“把三关重视一措施”：
一把源头控制现场收款关
加油员加油后向顾客收取油款，是加油站销售资金管理的源头。
在此环节，销售企业应规定加油员收款后立即通知记账员开具发票，同时负责本班次加油款的收取与小额保管，随身加油款不得超过限额多余油款及时上交记账员。记账员清点完毕后，双方确认签字，标注加油员姓名后单独封装锁入保险柜妥善保管。
如有客户采取的是支票支付，应由油站核算员通知公司财务部支票与付款人的真实性进行初步核实与登记，而后转送公司财务部按银行规定填写进账单，当日由片区财务代表确认后交存银行，记账员及站长拿到银行款项收讫回执或财务代表书面通知款项到账后，方可按规定程序付油。
二集中收款把好资金回笼关
在资金回收方面，河北石油由于加油站点多面广、布局分散，所以根据各加油站实际情况积极推进采用银行上门收款为主的资金收缴方式，确保资金安全。
同时通过目前我公司的推行的加管系统在每日日结时由核算员机打现金缴款单，经银行盖章确认后及时收回，缴款后超过1日未收到银行回单，核算应负责催要，并向片区财务报告。
对于上述资金回笼方式加油站在交接款包时核算员、站长及收款员要共同将当日营业款清点、装包封包，然后上锁、粘贴封条，加油站与银行双方在《封交接明细表》上签字确认。同时，加油站核算员要收回上一日缴款回单，站长要在缴款回单上签字确认，核算员于收到当日将相关单据报表报送片区财务，并履行交接手续。银行则按照协议要求，当日收取的销售款最晚于次日进账。
三把好资金报表时限关
加油站核算员在每日日结后机打销售日报表、交接班记录表以及现金缴款单等相关账表，经站长审核确保账实、账表相符后共同签字确认，上报片区财务代表。
片区财务代表对各加油站报送的报表、银行回单等相关资料进行核对，确认无误后，城市片区每日、非城市片区最迟每5日向市公司财务部报送单据及报表，同时要监控资金上缴情况，延迟1天未缴的找站长，延迟2天未缴的报告片区经理和市公司零管部，延迟3天未缴的报告市公司主管领导。市公司财务部每日核对《销售日报表》金额与各加油站报送的每笔回单，核对无误后当日进行账务核算。
四重视技术防范措施
1、销售企业应该运用现代信息技术，在所属加油站安装监控系统对所属加油站实施24小时实时监控。通过隔日远程调阅站级监控及时核对站级是否进行规范的资金缴存和确认对操作中的不规范行为及时纠正避免出现资金风险后的变“事后处理为事前预防”
2、 强化了群防群治工作力度。加油站应与当地公安局建立 “警企共建确保加油站安全”活动，同时运用技术防范对加油站加装110报警器有效的降低在突发事件的基礎上把资金风险的发生率降到最低。
3、 与当地银行合作积极部署消费POS机鼓励客户“刷卡”消费，降低加油站资金安全风险。
加油站室外智能支付装置的探究 篇4
在成品油消费用户中, 除了持卡客户, 还存在大量的现金消费客户, 在加油消费时存在相当大的随意性。另外国内还存在大量的民营加油站, 民营石油公司一般都是地区性的, 最多有几十座油站, 规模不大, 信息化程度低, 无法通过对长期加油客户提供优惠来锁定客户群, 部分加油站甚至还在采用手写记账的方式来对用户进行奖励, 这些加油站急需通过加油机改造和功能提升来提高信息化管理水平。
而截至目前统计现役的12万座油站中, 近50%的比例实现储值卡、信息化联网管理功能。计算出近6万座油站靠人工值守、人工支付、人工记账、人工管理。
再者, 在现役普通油机产品进行直接功能升级改造、信息化改造, 一定程度上带来了特殊环境的防爆安全隐患、计量器具的准确度隐患。
另外, 对现役普通油机产品进行全部进行新品替换, 将是超百亿的资产投入, 而在用品将成废旧物料, 浪费难以计数。
加油站室外支付装置应运而生。
加油站室外支付装置主要定位于国内外成品油公司的销售终端, 即各类加油站。通过加油站设施与服务的人性化升级, 将使顾客更便利地发现、更便利地进入、更便利地获得、更便利地结算、更便利地离开、更便利地沟通, 使加油环境更加安全, 支付手段更加灵活, 消费环境更加友好。对于产品质量与价格同质化严重的成品油零售行业, 便利并节省顾客的时间, 为顾客谋求最大的利益, 将成为国内外各类加油站最大的竞争优势。
该产品在国际上欧美发达国家因社会和工业信息化基础比较完备、油机油站设备功能相对健全, 对该类项目的二期功能即银联卡支付有一定需求。发展中国家因工业基础相对较弱需求空前。我国该类产品处于市场需求萌动期, 普通油机油站设备占比大而信息化功能设备逐步推进阶段, 结合我国的国情该类产品的实现功能使用户和市场已经认知和体现需求。该产品的市场前景渐具成熟。
该产品主要解决油站靠人工值守、人工支付、人工记账、人工管理的落后现状。在不影响在用油机油站的原本防爆安全、可靠计量的基础上便捷实现支付模式的拓展、信息化管理的健全, 满足储值卡、会员卡以及员工卡业务的管理、统计, 以及便捷实现油站整体的进销存业务管理。为银联卡支付模式在成品燃油零售销售过程中便捷量化实现打基础。
该产品主功能采用ARM9芯片技术, 具有良好的保密性和防作弊性能, 能从技术上彻底杜绝在加油设备上作弊的可能性;普通加油机、“加油站室外智能支付装置”、油站管理系统之间实行串行结构采用电流环通讯方式实现可靠联网, 为实现IC卡、条码会员卡、小票打印、语音提示、互动式交互界面提供了良好的物理基础;产品的电子主系统的稳定性、可扩展性得到根本性的提升;再加上普通油机配合加油站管理系统, 实现对加油站储值用户和零散客户的有效管理;产品本身按国家相关防爆标准技术要求, 实现特殊环境的安全可靠运行并取得认可, 是这一装置投入实际使用的基础前提。
该产品主要研发内容和技术难点:“加油站室外智能支付装置”如同在用普通油机的外置“POS”职能, 既完成普通油机的储值卡、会员卡、员工卡和接下来的银联卡加油支付功能, 同时可解决普通油机不具备的小票打印、语音提示等自助功能, 也为普通油机与信息化管理系统之间搭建数据传输、数据交互的桥梁。解决油站信息化管理、石油公司信息化建设因普通油机不具备的结构瓶颈问题。
具体技术应用探究:
(1) 通过联网在普通油机上便捷实现IC卡支付和现金用户通过条码卡会员管理的应用
目前加油站客户主要分为两类, 一类是IC卡用户, 一类是现金用户, 相比较而言, 现金用户大多不固定, 而且不利于统计, 怎样能让其变为加油站的固定客户, 是各大石油公司迫切需要解决的问题。可在普通加油机上同时实现IC支付和现金用户通过条码卡会员管理的应用。
系统的主要功能:
实现IC卡加油支付, 采用CPU卡技术, 实现了黑名单、白名单、灰交易处理机制;
实现条码卡扫描和加油积分处理, 为节省加油站投资, 可使多把油枪共享一台条码扫描器;
实现图文人机交互界面满足更加友好的提示界面、语音界面、打印功能;
处理IC卡、现金支付通过条码卡会员管理
并与后台管理系统进行业务交互, 整体处理速度顺畅、便捷、及时、可靠;
(2) 采用ARM9芯片技术, 实现更高的可靠性、保密性、防作弊性能
传统的单片机技术因受到自身的速度、数据宽度以及外设等各种条件的限制, 已经直接影响到了加油机技术的发展, 不能满足市场日益增长的多种个性化需求, 并使加油机整机的性能提高受到制约。本项目产品采用ARM9微处理器, 与原来行业中使用的单片机技术相比, 无论从使用的方便程度、资源丰富度、安全可靠性、还是处理速度、可扩展性、容错能力、效率等各个方面都有了质的提高, 不仅可以满足现有各种功能的实现, 而且也保证了可在现有设计不用改变的前提下, 方便地对功能进行增加和扩充。
(3) 采用电流环串行通讯, 实现普通燃油加油机与油站管理系统的可靠联网
燃油加油机是成品油零售过程中信息发生的起点, 交易信息发生后需要传送到石油公司零售管理系统和结算系统, 因此对数据传输的可靠性和准确性要求较高。在加油站管理系统中, 如果采用常用的CMOS数字集成电路芯片或TTL电平作为数据交互的载体, 在长距离准确传输数据或者控制信号时难以实现。
为避免噪声干扰, 可以用电流来传输信号, 即电流环信号传输。以电流作为载体来进行工业控制中的数据交互, 具有很强的抗噪声和电源波动干扰的能力, 可实现中央控制机与多个终端设备串口数据交互, 在物理上采用两线实现数据交互, 降低了对通信电缆的要求, 也比差分电平信号传输更经济。
(4) 加油站管理系统, 实现IC卡与条码卡客户的后台业务管理
该产品采用.NET平台开发了加油站管理系统, 可同时实现IC卡与条码卡客户的业务管理, 该系统包括IC卡发卡系统、条码卡发卡系统、双卡管理系统, 该系统与加油机建立了可靠联网、便捷通讯, 提升了加油机的电子控制系统稳定性、可扩展性, 为双卡油机实现IC卡、条码会员卡、小票打印、语音提示、更加友好的互动式交互界面提供物理基础。
(5) 为普通油站油机二期升级实现站区银联卡支付模式奠定了物理基础。
该产品与国际产品的比较优势:国际成熟产品的供应商主要是油机设备比较发达的欧美国家, 其产品发展历史长, 技术成熟。发展中国家因工业基础相对较弱需求空前。
本产品与欧美国家产品的主要竞争优势体现在:
性价比高;欧美国家的产品由于较高的研发成本、营销成本和管理成本, 其产品的定价也较高, 使其产品性价比降低。而且对于本项目产品定位的发展中国家, 欧美国家的产品并不适合这些不发达国家的国情。本项目产品与其相比具有更高的性价比, 更适合第三国家的国情。
IC卡技术;IC卡技术是中国成品油行业特有的加油卡技术, 在行业得到广泛应用, 技术比较成熟。欧美国家的产品一般是把便利店和油品销售统一管理, 采用室内收款模式, 而且广泛使用银行卡支付。本产品配合国内的已销售国外在用的普通加油机出口, 具有独特的技术优势。
本产品随着技术开发、产品开发、工艺实验、产品成熟推向市场一系列进程中, 结合现产品的技术框架, 接下来考虑银联支付功能的便捷实现, 这与我国当前的金融信息化环境推动进程相关。
本产品的实施需要增加人员和设备投资, 将占用一定的资金, 可能对公司正常经营产生一定压力。在人力资源上宜考虑以老带新、新老结合、导师制合理配置, 再者在销售商尽量增加预收款的比例, 保持足够的现金流量, 提高抗风险的能力。
油站智能管理系统 篇5
与国际上大石油公司的加油站管理系统相比,我国国内的管理系统还未能实现自动化技术的全覆盖，未能实现计算机技术与人工操作的紧密结合,这对于我国石油资源的配置与利用是不利的。因此，建设设备先进、自动化以及信息化程度高的加油站管理系统是首要考虑的问题。
加油站管理系统建设的难点
我国地域广阔,加油站分布在各个地区由于地理位置的不同,加油站的业务以及管理方式也会不同，对于这样较大的差异性给管理系统的建设带来了一定的困难。
不同的地域所面临的服务人群也不尽相同，因此加油站的管理方式也有一定的差异。例如,在某些偏远地区，加油量较少且客户类型较为单一,而对于一些较发达的城市地区,加油的客户类型复杂,且加油量大。对于这样的情况，若采取同样的管理系统,显然是不科学的。又如,不同的加油站其付款方式也不相同,有的加油站利用现金支付,有的利用刷卡支付,有的当做代存代付处理,而有的则是当做赊销户处理,各个加油站存在的差异导致管理系统的建设难以实现统一化的管理。因此,加油站管理系统的建设应尽可能的考虑到所有用户类型,尽量设计出基本适合所有加油站的统一的管理系统。
就国内加油站的用人情况而言,加油站人员文化水平普遍较低,且素质差异较大，没有较好的计算机操作能力,对于简单的操作界面可进行操作，然而面对相对较复杂的系统，无法正常操作。因此，在建设加油站管理系统时，应尽量采用简单易懂的操作模式，使得工作人员能够灵活操作。在很多情况下，工作人员的误操作无法避免,因此，在系统中应设计检错机制,确保加油站工作的正常。
在较为发达的城市，例如北京，上海,广州等地,汽车量大、加油站业务较重，特别是在某些高峰时段,工作人员的工作任务更加繁重,因此人员往往会忽视了检验加油记录等工作。相反，在某些地区,由于地理位置的原因，加油客户不多，工作人员任务较轻。因此，在该情况下，管理系统应完成自动的工作统计与汇总,合理分配工作任务,减少人员的劳动强度。
在现如今,仍存在偷油漏油的问题，一些与工作人员熟的客户，客户若加49升的油，票据上却写的是35升油，甚至有的时候不开票据,导致票据上的出油量总和与油箱内的实际出油量不符,在工作较繁忙的情况下,很容易被忽略,给加油站带来一定的损失。
加油站管理系统设计原则
加油站管理系统需采用先进的管理理念,引入石油行业领先的零售管理理念，在对信息数据模块设计与体系机构设计中，加入先进的管理思想,体现先进的科学管理模式与方法,且保证管理系统在几年内不落后。在进行数据处理采集时,采用国际的先进方法,实现集中管理，从而防止由于地级市站级与总部数据的不一致。采用国际标准,从而规范加油站的加油机、液位计等设施的标准,实现加油站的自动化操作。
加油站管理系统需要有针对性,对于国内石油零售业务管理,有其独特的特点。因此，在设计管理系统时需考虑石油行业的特点。在借鉴国外先进管理系统模式的情况下,也需考虑中国石油销售的特点,针对国内的管理模式以及业务流程,同时与国外先进技术相结合,制定出适合中国石油产业的管理系统模式。
加油站的管理系统与成品油销售管理系统等其他系统联系紧密,对于加油站的管理系统的设计,需要考虑各个系统间的相互关系，遵循《中国石油信息技术总体中国石油加油站管理系统建设可行性研究报告规划》。
由于地理位置的差异性,需设计基本适用于所有地区加油站的管理系统,遵循通用可行的设计方案,消除各个地区的差异性。加油站的管理系统设计需覆盖不同地区不同类别的加油站,以此来确保加油站业务管理系统的统一规范性。
在设计中需着重考虑其系统的安全性能，保证管理系统的正常工作。
加油站管理系统方案的设计
采用先进的自动化技术,从而对石油零售产品进行全面的管理。
充分借鉴国际大企业的加油站管理系统,引入先进的营销理念,与国内加油站业务管理的特点相结合,对相应的业务流程进行规范化，同时改变传统的模式，提高管理效率。如在引入“地罐交接”的模式情况下,改变工作人员爬上槽车的工作方式,从而增加安全性。
采用系统集中式管理模式,设计数据交换平台,从而进行业务交流与集成，可更加方便的管理各个子系统，实现集中式监管与控制。
根据国内加油站的特点,建立适用于国内的系统标准。如中国石油公司在借鉴IFSF加油机通讯协议后,建立了适用于国内的加油站管理系统加油机的通讯协议,将国内200多种协议进行了统一;同时设计了独特的油价监控机制,加强了油价的集中管理。
由于各个地区的付款方式的差异，导致不能进行统一的管理。设计能够全面支持客户现金支付、银行卡支付的系统,从而提升加油站的服务水平，进一步满足客户的需求。例如中国石油加油站推广的加油IC卡,在进行消费的同时还可以实现积分功能,为客户提供了更好的服务。
与其他系统进行紧密联系，实现与销售企业服务的互联,例如企业资源计划系统,该系统实现了零售业务的信息共享,从而提升了整个管理水平。
建立三级运行体系,一级系统为各地子公司的运行维护，二级系统是总部的运行维护，三级系统是利用各个软件硬件设计公司的专家团队,以此保证整个系统的安全性。
加油站管理系统业务流程优化
加油站的管理系统通过充分分析加油站业务的现状与发展趋势,从而提出合理的管理控制系统方案。实现加油机的销售数据的自动采集，后台的工作人员可通过POS机查看到确切的数据显示,包括加油的数量以及金额。当客户购买物品后,可实现扫描数据,从而实现加油与消费的结算功能。客户加油的具体数据保存在POS机以及后台系统中,为以后工作人员进行检查与核对数据时提供了方便，从而提高了工作效率,加强了资金的安全管理。
加油站管理系统对商品的交易明细账目直接由地市级人员负责，加油站的任务只负责保管计量账。传统的模式是由加油站同时负责商品的明细账目以及计量账，导致站级的工作任务大，难免会造成疏忽。采用分别管理的方式，可提高加油站的服务,同时也可更好的进行数据的管理。
对于油品的配送,改变传统的配送方式，采用国际先进方式,在运送到加油站的油罐只进行对卸前与卸后的油罐的油高、油温、水高等数据进行测量，减少传统收油过程中的手工测量,对于油品的运送以及对加油站的液位仪的安装实现自动化管理。
加油站油气回收在线监测系统 篇6
根据GB20952的规定,在线监测系统应能够检测气液比和油气回收系统压力,具备至少储存一年数据、远距离传输和超标预警功能。目前,北京、天津、上海及广州等地已完成加油站油气回收的改造工作,然而由于一次投资成本过高和国内相关技术、经验的缺失等原因,油气回收在线监测系统还没有在上述地区普遍安装应用。目前商品化的油气回收在线监测装置都是国外产品,其中有美国Veeder-Root的ISD、Franklin的INCON VRM、德国Fafnir的Vaporix以及法国Tokheim的ECVR-SCS等,国内在该方面还是空白[3]。国外产品普遍存在价格过高、后期维护困难等问题,很难在国内加油站大规模推广使用[3,4,5]。
笔者开发了加油站油气回收在线监测系统,研制了专门用于加油机在线监测的数据采集器,从气体流量计、压力变送器处采集获得气液比数据和压力数据,通过一根通信线缆将数据传送到室内的嵌入式监控机中进行存储、分析、报警和远传。该在线监测系统实现了国标所要求的功能,具有占用空间小、成本低和施工安装方便的优点。
1 系统组成
加油站加油油气回收是指将给汽车加汽油时产生的油气收集进入埋地油罐,具体讲就是,加油枪和胶管增加回气管道,以油气回收真空泵做辅助动力,将加油时汽车油箱中产生的油气以1.0～1.2倍于加油体积的量收集到地下储油罐中。加油油气回收系统的关键在于确保油气回收系统的整体密闭性和回气量与加油量的比值(气液比)在1.0～1.2范围内[1]。在线监测系统是用来对这些参数进行监测,包括每条加油枪的气液比和油气回收系统的压力。为了监测气液比,需要在加油枪的回气管路上串联气体流量计测量回收油气的体积,还需从加油机中连接出加油脉冲信号得到对应的加油体积。为了监测油气回收系统的压力,需要在油罐的排气管上或油气回收管路上安装压力变送器。
笔者所开发的加油站油气回收在线监测系统结构如图1所示,分为3个部分:安装于加油站管路上的各现场仪表(包括压力变送器和气体流量计),安装于各个加油机内部的数据采集器,安装于加油站室内的嵌入式监控机。
严格讲,应该在每条枪的回气管路上各配备一台气体流量计检测该枪的回气流量,然而目前很多加油机在其顶部将每两条加油枪的回气管路汇合成为一条,因此考虑到气体流量计的安装空间和安装方便,只能在两条枪汇合后的回气总管路上安装一台气体流量计。这样,当两条加油枪同时工作或工作时间有重叠时,将两条枪的总回气流量与总加油流量的比值作为气液比。
数据采集器安装在每台加油机内,给气体流量计、压力变送器供电并采集气体流量和管路压力。同时,数据采集器还连接加油机的加油脉冲信号,以采集加油枪的汽油流量。嵌入式监控机安装在加油站室内,整个加油站安装一台,从监控机引出一条RS485总线,每台数据采集器都挂接在RS485总线上与监控机通信。数据采集器负责采集各加油枪的加油流量、回气流量、气液比、加油时间以及压力数据等,监控机周期性地从各数据采集器中读取加油数据和压力数据,保存到监控机的存储模块中,并进行分析、报警和远传。
2 系统详细介绍
2.1 气体流量计
油气流量计选择苍南仪表LLQZ型气体罗茨流量计,精度为1.5级,输出电压脉冲信号。对于分散式油气回收系统,每台加油机内部安装有油气回收真空泵,为了避免真空泵前产生的真空度对流量测量造成影响,将气体流量计安装在真空泵出口管路上。如果确实无法安装在真空泵出口,考虑到油气回收真空泵的工作真空度一般较为稳定,可以在数据采集器内设置修正系数,将该真空度下的油气流量换算到标准状况下。对于集中式油气回收系统,在工作时加油机的油气回收管路一直处于真空状态,此时须在数据采集器内设置修正系数进行油气流量的换算。另一种解决方案是选用压力补偿型的气体流量计,该流量计内置压力传感器,直接测量管路中的真空度,将流量换算到标准状况下。这样,无需在数据采集器中进行流量修正,对流量计的安装位置也没有特殊要求,但是其采购成本比普通气体流量计要高出很多。
2.2 压力变送器
GB50156《汽车加油加气站设计与施工规范》中规定,加油站油罐的汽油通气管管口应安装机械呼吸阀,对于卸油、加油都采用油气回收的加油站,呼吸阀工作正压为2.0～3.0kPa、工作负压为1.5～2.0kPa。据此,所选择的微压变送器的压力测量范围需覆盖正常情况下油罐可能出现的压力,即-2.0～3.0kPa。对于分散式油气回收系统,压力变送器安装在离油罐最近的加油机的油气回收管路上和分散式油气回收真空泵出口处。对于集中式油气回收系统,压力变送器需要安装在油罐的排气管上,并将电源信号线引至距离最近的加油机数据采集器中。
2.3 数据采集器
目前加油站所用的加油机多是四枪机。为此,专门研制开发了针对四枪机的在线监测系统数据采集器,其结构如图2所示。共配置有4路气体流量计输入端口、4路加油脉冲输入端口、两路模拟量电流输入端口、4路开关量输出端口和RS485通信端口。如果加油机的汽油加油枪数超过4条,则需要额外多安装一台数据采集器。
该数据采集器以ARM微控制器为核心,采用CPLD (Complex Programmmable Logic Device,复杂可编程逻辑器件)进行脉冲信号的计数处理。加油脉冲信号、气体流量计脉冲信号经过光耦隔离、电平转换后输入CPLD,CPLD接收ARM的控制信号进行脉冲信号的计数、清零并将计数值传送给ARM。模拟量电流输入端口用来连接压力变送器,如果需要,还可以连接温度传感器得到温度数据。压力变送器输出的电流信号经运算放大器放大后进行模数转换,转换后的数值传送给ARM。数据采集器经过光耦隔离输出4路开关量信号到继电器,开关量输出端口连接到每条加油枪的电磁阀或加油机电源上,当某条加油枪或该加油机的油气回收系统工作异常出现严重报警时,关断该条加油枪或直接关停该加油机。
数据采集器通过RS485通信端口与室内的监控机通信,接收监控机的查询命令,将采集到的加油数据、压力数据等上传给监控机。数据采集器以拨码开关标明其地址,一个加油站安装的多台数据采集器分别设置成不同的地址,嵌入式监控机根据地址区分各个数据采集器,从而区分各个加油机和加油枪。
正常工作时,数据采集器不断采集加油机的加油脉冲信号,计算加油枪加油的流速,当流速超过一定阈值时,则认为该条加油枪开始加油。一旦判断出某条枪开始加油,则同时采集、计算加油流量和油气流量,并开始判断加油过程是否停止。在加油结束后数据采集器根据加油体积和油气体积计算得到气液比值,将该次加油数据保存到E2PROM中,以备监控机查询。整个系统中有一台数据采集器连接有压力变送器,该台数据采集器周期性采集压力变送器的压力值,当监控机发出压力查询命令时将压力数据传送到嵌入式监控机。每次加油过程结束后数据采集器分析气液比数据,判断是否异常,如果满足严重报警条件,则通过相应的开关量输出端口输出报警信号。另外,数据采集器还接收监控机发送的参数查询和参数设置命令,对诸如采集周期、脉冲当量、变送器量程及报警限值等参数进行设定。
2.4 嵌入式监控机
为减少安装空间、降低成本,室内监控机选用体积较小的壁挂嵌入式监控机。嵌入式监控机配备WinCE嵌入式操作系统、彩色触摸屏、微型打印机和报警灯。微型打印机与嵌入式监控机通过RS232端口进行通信,报警灯连接到嵌入式监控机的开关量输出端口从而实现报警功能。
嵌入式监控机配置有一个RS485通信端口,通过该端口引出RS485总线与加油机内的数据采集器通信。通信采用请求/应答式的协议,监控机周期性地轮流查询各个数据采集器的工作状态,数据采集器返回当前是否在加油的状态。如果刚停止加油,则上传该次加油的气液比数据,监控机将气液比数据保存到数据库中,并可显示曲线。监控机周期性地向连接有压力变送器的数据采集器查询压力数据,并保存到数据库中。
该在线监测系统可以手动进行密闭性检测。按照GB20952的要求关闭油气后端处理装置、停止加油枪工作后,开始密闭性检测程序[2]。向油气回收系统充压至约550Pa,关闭充压阀门,点击监控机触摸屏的“启动密闭性检测”按钮,监控机会自动记录压力变化曲线,并在检测结束5min后自动判断系统密闭性是否符合要求。
嵌入式监控机根据GB20952规定的报警限值对气液比数据和压力数据进行分析判断,出现轻度警告时在触摸屏上显示报警,重度警告时则启动报警灯进行报警。嵌入式监控机配备的微型打印机可以打印气液比数据和压力数据的日报表、月报表以及报警列表等。另外,监控机还配置有网络接口,可以通过网络将监测数据上传。
3 应用效果
笔者开发的加油站油气回收在线监测系统在模拟加油站进行了实验测试,并安装在中国石化北京某加油站进行了现场应用。为了考察该系统的准确性,使用气液比测试仪测量了若干组数据,与在线监测系统的测量值进行了对比。表1给出了在模拟加油站进行的实验测试得到的气液比数据,表2则给出了在某加油站测量得到的气液比数据。
从表中可以看出,该系统与气液比测试仪所得的测量结果很接近。在线监测系统所测量得到的加油体积比加油机实际加油体积普遍偏低,这是由于在线监测系统的数据采集器需要根据加油脉冲信号判断是否开始加油,当确认加油枪已经开始加油后,才同时开始计数并累积加油体积,在这之前的少量汽油没有计入加油体积中。在线监测系统所测量得到的油气体积与气液比测试仪测量的油气体积,误差在2%以内,考虑到所用流量计的精度为1.5级,该误差也是合理的。该系统在实际运行中,并不向用户显示加油体积和油气体积,只显示加油流量、油气流量和气液比。
4 结束语
笔者研制了专门用于加油机在线监测的数据采集器,每台加油机内安装一台,它从气体流量计、压力变送器处采集获得气液比数据和压力数据,通过一根RS485通信线缆将数据传送到室内的嵌入式监控机中进行存储、分析、报警和远传。该系统经过在模拟加油站的实验测试,已安装在中国石化北京某加油站应用运行,运行效果良好。
摘要：开发了加油站油气回收在线监测系统,实现了对加油站油气回收系统的在线监测,满足GB20952-2007的要求。该系统经过在模拟加油站的实验测试,已安装在中国石化北京某加油站试运行,运行效果良好,并具有占用空间小、成本低和施工安装方便的优点。
关键词：加油站,油气回收,在线监测
参考文献
[1]陈家庆,朱玲.油气回收与排放控制技术[M].第1版.北京:中国石化出版社,2010.
[2]GB20952-2007,加油站大气污染物排放标准[S].北京:中国环境科学出版社,2007.
[3]李智玮,钱华,戴海夏,等.加油站在线监控系统简述与应用展望[J].油气田环境保护,2011,21(1): 53-56.
[4]严龙,邹兵,朱亮.加油站油气回收在线监测系统研制[J].工业安全与环保,2011,37(6):18-19,33.
油站智能管理系统 篇7
视频监控系统技术路线经历了模拟闭路电视、数字模拟混合式、网络化数字化[1]集成化三个发展阶段。目前, 视频监控系统结合计算机网络、图像处理、模式识别、智能分析[2]等信息技术, 广泛应用于交通、公安、金融、能源、教育等行业。
加油站、油库作为油品销售企业安全防范的重点监控区域, 具有网点多、分布广、跨度大的特点。给企业库站现场管理、安全督查、应急指挥等方面带来诸多不便, 传统的现场定期巡查的管理方式难以适应企业对加油站、油库现场管理工作的要求。随着企业信息化建设的发展与推进, 视频监控系统已成为省市公司对加油站远程监督管理的信息化必要手段。本文以石化销售企业为应用场景, 阐述了加油站 (油库) 视频监控管理系统的总体架构和系统实现, 并在系统应用过程的四个方面提出了相应的解决方案。
2 系统框架
系统采用分级结构[3], 主要由站级前端系统、网络通信传输系统、监控管理系统三个部分构成。
本视频监控系统建设以加油站、油库为基本单位, 在各市公司建立二级监控分中心, 在省公司设立监控指挥中心, 建立一套具有分散监控、集中管理, 网络传输功能的视频监控综合管理平台。省市两级系统管理人员, 按照系统权限对系统进行远程监控与操作, 实现对系统管理平台和前端信息采集设备的统一集中管理, 系统架构拓扑如图1所示。
2.1 站级前端系统
站级前端系统主要由视频信号采集设备、硬盘录像机 (DVR) 、报警设备、拾音器等设备构成。硬盘录像机 (DVR) 是整个前端系统的关键设备, 负责将采集到的音视频、报警等模拟信号编码并压缩为数字信号。根据安防要求, 在加油站的加油车道区、油罐区、便利店、收银台、财务室等重点区域安装摄像机进行实施监控, 前端信息采集设备都应设置在按GB50156划定的0区、1区、2区以外的区域[4], 以符合安全规范。
2.2 网络通信传输系统
网络通信传输系统是实现远程视频监控管理系统的重要组成部分, 负责将音视频信号和指令的上传下达。视频监控系统通过光纤、宽带VPDN、3G无线网络作为传输媒介, 将视音频数字信号进行压缩编码传送到视频监控中心解码展示的显示大屏。同时, 将视频监控中心控制端发出的控制信号回传给站级前端设备, 进行相应的控制动作。
2.3 监控管理系统
监控管理系统是整个监控系统的核心管理平台, 汇聚和控制全省范围内加油站、油库的视频监控图像, 将所需的视频、音频、数据以数字形式通过网络进行传输和转发。系统后台对系统参数、设备配置、用户管理、状态监测、计划录像、系统应用报表等进行统一管理。系统用户根据不同的用户权限对前端设备进行远程调阅、查询及应用管理。
3 系统设计与部署
3.1 系统平台设计
监控管理系统平台采用面向服务体系架构进行分层设计, 分别为基础设施层、业务系统层、业务逻辑层、应用展示层, 如图2所示。
基础设施层作为整个系统架构的底层, 配置X64架构的服务器及存储盘阵, 基于Windows Server 2008 R2操作系统和SQL Server 2008数据库实现为上层业务系统、应用系统提供基础支撑作用。
业务系统层是整个监控系统的核心组成部分, 为系统提供面向业务管理需求和面向资源管理需求的综合管理平台。设备接入管理组件完成对音视频设备及第三方的安防相关设备的接入管理, 同时可以通过对不同厂商的SDK包封装, 屏蔽不同厂家设备的差异性, 完成协议转换。
业务逻辑层是基于Web服务对业务系统层的各种业务管理组件进行抽象封装, 对外提供各种系统应用的标准服务, 包括监控服务器、报警服务、存储服务、语音对讲服务、集成接口服务等。
应用展示层是系统为用户提供系统功能展示和系统控制的交互界面, 并提供多种形式的应用展示, 包括C/S客户端、B/S客户端、移动终端客户端、集成第三方系统展示等。
3.2 系统部署方式
为了实现系统管理平台功能, 将业务系统层的中各功能组件部署在服务器上, 具体部署方式如下:
管理服务器, 主要用来部署设备接入管理, 业务管理、Web服务管理、用户管理等功能组件, 为用户提供统一的认证、授权、管理服务界面, 实现系统内部管理要求。
流媒体服务器, 主要用来部署流媒体转发管理组件, 提供视频流的转发服务与省、市级平台的级联服务。响应用户对现场实时视频和录像文件的点播, 并对获取的远程视频流转发给请求用户。
报警存储服务器, 主要部署报警管理与存储管理等功能组件, 用来接收前端设备报警信息, 并进行重要视频的存储备份。
4 系统实现与应用
4.1 前端设备接入方式
目前加油站网络采用的通信介质主要以光纤、宽带VPDN为主, 以3G无线网络为辅。为了更好地适应加油站网络环境, 系统采用两种设备接入方式实现管理服务器与监控前端设备之间通信。
一种是直接访问的方式, 适用于具有静态IP地址的网络环境, 如光纤线路。即管理服务器直接通过设备IP地址直接访问前端设备。另一种是主动注册方式, 适用于具有动态IP地址的网络环境, 如VPDN线路及3G无线网络等。即首次在管理服务器中添加前端设备时, 通过端口映射方式为设备指定IP地址和虚拟端口, 同时系统为设备创建一个唯一的设备ID号。当设备IP地址发生动态变化时, 设备ID号会主动地与实时获取的IP地址进行关联, 然后管理服务器通过设备ID号来实现间接地访问前端设备。
4.2 输出码流与图像质量
为了提高视频监控图像实时性和网络传输效率, 合理地处理视频图像压缩存储与网络传输质量两者的关系, 尽可能的避免出现较长的网络延时、图像抖动或网络拥塞等现象[5]。本文通过对输出码流的码率与图像分辨率进行合理配置, 以适应不同的网络环境。
在加油站网络环境下, 针对不同的传输介质, 设置不同的码率与图像分辨率, 在以光纤作为传输介质的条件下, 标清摄像机输出码流的码率控制在1-1.5Mbit/s之间, 图像分辨率为D1格式, 频率为25fps;高清摄像机输出码流的码率控制在2-3Mbit/s之间, 图像分辨率为720P格式, 频率为25fps;在以宽带VPDN及3G无线作为传输介质的条件下, 标清摄像机输出码流的码率控制在256-512Kbit/s之间, 图像分辨率为CIF格式, 频率为25fps。
4.3 视频存储模式
系统中视频存储采用前端分散存储与网络集中存储相结合, 站级视频通过前端设备硬盘进行分散存储, 对重点监控图像或异常报警图像通过网络上传进行集中存储的存储模式。充分保证系统存储的性价比、减小网络的带宽需求、保障重要数据的可靠性。网络集中存储部分采用IPSAN[6]技术, 既可以保证存储和读取的高效率, 同时可以保证较低的建设成本。
如图3所示, 加油站前端设备通过网络将硬盘录像机中视频图像上传到监控中心, 经流媒体服务器转发后再进入存储管理服务器转换成标准协议, 以数据块的方式写入磁盘阵列中。客户端回放视频时, 先向存储服务器发起回放请求, 存储服务器根据文件索引信息查询到符合条件的录像文件列表, 并进行排序, 再从磁盘阵列读取录像片段。
4.4 报警联动
视频设备报警主要是针对加油站、油库的摄像机视频丢失、视频遮挡、移动侦测等情况进行报警。当报警系统在设防后, 整个系统的探测器处于正常工作状态, 当探测器探测到有异常情况时, 通过网络将信号上传至监控中心报警服务器, 并进行相关联动处理, 如联动视频提醒、自动录像、自动截图等动作。报警消除后, 系统自动复位, 系统恢复到正常工作状态。
5 结束语
通过该系统在库站现场的应用, 促使现场管理的范围得到了扩展和延伸, 同时, 降低运营成本, 提升管理效率。随着视频监控系统在加油站的深入应用, 系统在满足安防需求的基础上, 采用智能视频分析技术对监控画面进行特征分析、对车流量进行统计分析, 以适应加油站现场精细化管理和营销决策的需求。
参考文献
[1]丁忠校.视频监控系统的应用现状与发展综述[J].科技咨询导报, 2007 (28) .
[2]张秀玲.视频监控系统研究现状与发展趋势[J].科技信息 (学术研究) , 2008 (36) .
[3]中华人民共和国建设部.GB50348-2004安全防范工程技术规范[S]北京:中国计划出版社, 2004.
[4]国家安全生产监督管理总局加油加气站视频安防监控系统技术要求[S]北京2011.
[5]詹青龙.网络视频技术及应用[M].西安:西安电子科技大学出版社, 2004.
油站智能管理系统 篇8
1 RFID技术概述
1.1 RFID工作原理
RFID是射频识别技术的英文 (Radio Frequency Identification) 缩写。射频技术是20世纪90年代开始兴起的一种自动识别技术[3]。它利用无线射频方式进行非接触双向通信, 以达到识别目的并交换数据。RFID标签是由耦合元件及芯片组成, 标签内含有内置天线, 读写器与标签可按约定的通信协议互传信息, 当电子标签进入磁场区域后, 接受的读写器发出信号, 凭借感应电流所获得的能量发送存储在芯片中的产品信息 (Passive Tag, 无源标签或被动标签) , 或主动发送某一频率的信号 (Active Tag, 有源标签或主动标签) , 识别器读取信息并译码后, 送至计算机进行相关处理, 从而完成整个信息的处理, RFID系统结构框图如图1所示[4]。
1.2 RFID技术优点
RFID在本质上是识别物品的手段, 它被认为将最终取代现今应用非常广泛的条形码技术, 成为识别物品的最有效方式。RFID技术无须与被识别物体直接接触即可完成信息的输入和处理, 能快速、实时、准确地采集和处理信息。RFID与传统的条码识别相比有很大的优势, 其优势与特点表现在如下几点:快速扫描;读取方便快捷;数据容量大;使用寿命长;应用范围广;可重复使用;更好的安全性;动态实时通信。
本系统利用RFID自动识别技术, 实现车辆信息的自动化采集, 提高了加油站的运行效率, 利用计算机软件技术对存储数据进行分析和处理, 实现了加油站的进、销、付、存的自动化管理。
2 系统设计
2.1 系统构成及原理
如图2所示, 系统包括:加油站数据管理中心、计算机工作站系统、加油机通讯控制系统、RFID系统和油罐液位控制系统。
(1) 加油站数据管理中心。数据管理中心主要对各个子加油站客户信息进行集中化存储和管理, 实现整个加油站数据的共享和安全管理。由于数据库应用为独占方式, 加油站在系统运行中途是无法修改数据库内容的。加油站信息管理系统在运行结束时, 将有关交易数据通过TCP/IP网络传送至数据管理中心, 防止修改本地数据库。当发现加油站恶意修改交易记录, 数据管理中心可以通过回单进行稽查。
(2) 计算机工作站系统。包括主控计算机、显示器、打印机等。主控计算机一方面完成加油业务的数据库管理, 统计分析处理和打印生成各种报表, 另一方面对车载电子标签的车辆进行识别认证, 不断巡检各台加油机的状态, 获取加油数据写入数据库, 控制加油机自动完成加油等任务。
(3) 加油机通讯控制系统。包括通讯控制器和加油机, 通讯控制器是连接主控计算机和各个加油机的桥梁, 它接受主机信息, 根据信息中包含的主机需要获取数据的加油机地址, 打开相应的加油机串行接口通道, 来控制开启或关闭加油通道, 从而完成加油机自动加油任务。
(4) RFID系统。包括RFID读写器和车载电子标签, RFID阅读器对于进入加油站车载电子标签的车辆进行识别, 将电子标签的信息通过TCP/IP网络发送给主机, 经过本地系统车辆信息数据库验证通过后, 与加油卡匹配的车辆方有权限加油。
(5) 油罐液位控制系统。包括液位控制仪和油罐, 系统通过液位控制仪来获取加油站地下油罐库存的精确数据, 进而精确地计算油品销量、存量, 按照库存计划送油。
2.2 系统功能
加油站管理系统的主要任务是实现对站内的进、销、存、付业务进行管理, 对来自加油机和油罐的信息进行收集存储并生成业务报表, 以及将站内中综合信息及时通过公网上报上级主管部门 (数据管理中心) , 其功能构成如图3所示。
(1) 系统维护功能。包括用户权限管理、密码设置、操作日志、数据备份和安全认证管理, 主要实现系统日常的一些管理和维护。
(2) 数据采集和控管功能。包括数据采集、数据录入和数据监控功能, 主要实现系统对加油机和液位仪的数据采集、监控其参数设置, 以及车载电子标签信息的采集、录入和认证。
(3) 加油信息管理功能。包括统计报表、账务管理、数据查询、参考报表、收据打印等功能, 主要实现系统对加油站进、销、存、付营业数据的查询, 自动生成加油站进、销、存、付营业数据统计报表, 以及生成商品明细账、分类保管帐和营业款上交情况台账。
(4) 平台数据交互功能。包括平台之间的数据上传、下载功能, 实现本地数据和其他加油站平台数据共享, 以及和加油站数据管理中心平台的数据交换。
2.3 业务流程
相对于加油站传统模式下的业务流程[5], 系统业务流程具有信息自动化、管理规范化等特点, 其具体业务流程如下:
(1) 加油授权。当贴有RFID电子标签的机动车进入安装在加油机旁的读写器所辐射磁场区域内时, 读写器会读取电子标签里所携带的信息, 同时通过TCP/IP网络将识别后的信息送入加油站后台控制室主机, 控制室主机对电子标签进行加油授权并将其加入系统数据库中, 其数据库中保存机动车的车牌号、驾驶员信息、入场时间、卡内余额、预先加油量等相关信息。
(2) 获取加油量。加油机通过无线网络和控制室主机连接, 当机动车车载标签被授权后, 系统会将预置的加油量数据通过无线方式发送给加油机, 或者用户可以选择通过手动方式输入加油量, 等用户确认后, 加油机方可进行加油操作。
(3) 加油。当加油机中的LCD显示的标签信息 (包括车辆信息、驾驶员信息、加油量信息、加油预输入信息、卡内余额等) 和客户一致时, 加油操作员即可按确认键进行加油操作。在加油的过程中, 加油机LCD屏会显示加油量、加油剩余量、所需金额等信息。当加油量等于预输入加油量时, 系统将自动关闭加油喷嘴闸门停止加油。
(4) 出站。对于有车载标签的车辆, 加油完毕后系统将自动扣除加油所需费用, 并将扣除费用信息、卡内余额等显示在加油机LCD屏中;对于无车载标签的车辆加油完毕后需按照加油机中LCD屏显示的相关信息如数缴纳加油费用方可出站。
3 系统主要特点
(1) 脱机工作。系统具有脱机工作功能, 即电脑出现故障时, RFID读写器也可以离线保存加油数据, 当通信恢复后, 便自动将所有的脱机交易数据上传后台控制室主机。
(2) 安全锐控、全面控管。能正确生成完整保存和安全传输每次加油的油量、金额、应纳税额等税务数据, 还能根据税务部门的要求打印发票, 自动生成和打印税务报表资料。系统可实现电子标签加油、油气回收、税收、消费服务行业管理等各个方面的全面监控和现代化管理, 加快信息化管理进程。
(3) 可靠的数据存储。加装RFID加油机配发的电子标签能读写10000次营业数据, 数据可保存10年[6]。数据存储格式可采用加密技术, 具有极强的保密性和安全性, 以防止人为有目的地利用技术手段篡改数据等。如果对电子标签进行非法操作几次, 电子标签将会自动锁上。
(4) 一卡一车、车辆自动识别。系统对于进入加油站的电子标签车辆进行识别, 与加油卡匹配的车辆才有权限加油。可实现一车一卡进行加油, 在匹配上基本采用一 (标签) 对一 (卡) 的形式, 但通过权限管理允许以 (标签) 对多 (卡) 或指定的单卡加油, 实现卡对车统一管理。
4 结语
本系统将RFID技术应用于加油站, 使加油管理在原有单纯人为控制的基础上, 实现了机动车辆信息的自动化采集, 使车加油严格执行一车一卡对应管理, 有效杜绝加油卡使用混乱局面, 在很大程度上提高了车辆加油效率, 减轻了加油工人的劳动强度, 有效地控制了油料流失。
摘要：简要介绍了射频识别技术的基本原理, 结合RFID技术特点, 提出了基于RFID技术的加油站信息管理系统设计方案, 并着重叙述了系统的组成、功能和特点。该系统实现了车辆信息自动化采集及识别, 解决了加油站信息自动化、规范化管理问题, 大大提升了加油站运营的效率。
关键词：RFID技术,加油站管理系统,信息自动化
参考文献
[1]刘国训.国外加油站管理的发展趋势及对我国加油站经营管理的启示[J].石油库与加油站, 2005 (1) :14
[2]王森.加油站综合信息管理系统[D].吉林大学硕士学位论文, 2005 (6)
[3]王伟.射频识别 (RFID) 技术及其应用的研究[J].安徽师范大学学报, 2007, 31 (2) :139-141
[4]黄玉兰.物联网:射频技术 (RFID) 核心技术详解[M].北京:人民邮电出版社, 2012
[5]赵瑞雪.加油站管理信息系统[D].哈尔滨工程大学硕士学位论文, 2007 (1)
浅析加油站资金管理风险与防控 篇9
资金风险是企业财务风险的重要组成部分, 是资金管理的核心内容之一, 一旦企业资金上出现了问题, 将直接影响企业的效益, 甚至影响企业的生存与发展。
加油站点多面广, 内外部环境复杂, 现金交易量大, 资金管理难度较大。同时资金是加油站的血脉, 是各项管理的核心。只有采取有效措施, 不断降低加油站资金管理风险, 确保资金安全, 才能实现加油站的健康、稳定发展。
二、加油站资金风险分析
1. 加油站营业款的送存风险
目前加油站的交易中, 60%以上还是采取现金直接结算, 因此加油站的现金流动量较大。绝大部分加油站经营中收取的营业现金, 由银行上门收取。但也有一些加油站, 由于地理位置偏僻, 银行不提供或无法提供上门收款, 这就需要加油站员工自行送存银行。而员工送存营业款的交通工具通常是骑摩托车或者电瓶车, 甚至是自行车, 其安全系数低, 这就存在营业款在路途中被抢或遗失的风险, 甚至员工人身受到伤害。
2. 夜间营业款被盗抢风险
目前, 绝大部分加油站夜间正常营业, 采取的结算方式主要是现金交易, 同时加油站夜间人员较少, 且女性居多, 加油站收取的营业现金最容易被不法分子盯上, 这些亡命之徒有可能乘着夜间人少车稀时实施抢劫活动, 因此夜间加油站现金被盗抢风险极大, 加油站应当采取有效措施防范这些风险的发生。
3. 往来赊欠导致的款项无法收回的风险
面对激烈的市场竞争, 加油站可能为了提高销量, 拓展市场份额, 对不具备及时付款的客户提供油品和便利店商品服务, 从而形成应收账款。一旦形成应收账款, 就存在应收账款不能收回的风险, 从而形成坏账损失。而且如果形成大量欠款, 加油站将投入更多的人力进行清欠, 成本费用随之增加。因此这直接影响加油站的效益。
4. 不规范的销售行为导致财务风险加大
在实际经营过程中, 部分加油站为了完成考核指标, 经常出现不规范经营行为, 给资金管理带来压力。如加油站销售便利店商品, 达到一定金额, 可享受低价, 加油站可能为了完成便利店商品销售任务时, 凑大单低价销售便利店商品, 对这部分商品不及时做扫码销售处理, 导致该部分营业款滞留加油站时间较长, 存在安全风险。
5. 员工舞弊行为给资金管理带来的风险
在激烈的市场竞争中, 加油站为了扩大销售量, 采取发行折扣加油卡、开展促销返利活动等多种措施吸引客户, 这也给加油站员工舞弊谋取私利带来了机会。个别员工利用此政策, 铤而走险, 套取私利, 实施舞弊。部分规模较小的加油站, 人员较少, 岗位间相互牵制缺失, 也容易导致舞弊行为。
三、加油站资金风险控制措施
1. 加强与银行业的密切联系, 做好上门收款服务
目前, 对加油站实行上门收款工作是确保加油站现金安全最重要的途径之一。对城区、高速公路、国道、省道等加油站可聘请当地银行人员直接到加油站收款, 对一些金融机构无法提供上门收款服务的偏远小站, 可通过聘请社会保安公司或当地派出所护送营业款。将营业款的送存风险转嫁给外部单位, 同时最大限度地降低加油站过夜资金量。
2. 完善安全防范体系, 增强加油站安防力量
加油站安全防范体系主要体现在以下五个方面:一是配备质量好的保险柜, 并镶嵌在墙上, 过夜资金必须放入保险柜中;二是营业室安置坚固防盗门窗;三是配置高清视频监控系统;四是严格执行投币限额, 及时将收银现金投入保险柜中;五是为偏远小站雇佣夜间安保人员, 降低营业款过夜风险。
3. 加强对赊欠账款的管理力度
制定赊欠资金管理办法, 将未经审批擅自赊欠行为等作为任何员工均不能触碰的红线, 一旦发现将给予责任人严厉的处罚;上级公司可组织财务人员不定期到加油站进行稽查, 抽盘当班营业款作为必查项目;对已经形成的赊销欠款, 要督促相关责任人采取电话催收、信函催收、上门催要等方式进行清欠, 减少损失;对需求量大、信用额度高的客户, 在充分评估其信用的基础上并取得上级公司批示的情况下, 采取信用抵押、担保方式开展赊欠活动, 在扩大销售的同时将资金风险降到最低。
4. 加强员工的思想教育, 提高其防腐拒变的能力
定期开展员工法律法规的学习和廉洁从业教育, 提高对违纪违规行为及处罚的认识, 引导员工遵章守纪, 严格执行规章制度, 降低资金风险。
5. 加大内部监管力度
上级公司财务及加油站管理部门应定期或不定期对加油站进行检查监督, 让加油站始终处于受控状态。比如, 划分资金管理片区, 增设片区巡检会计。定期对加油站进行巡检, 做好折扣卡出现频次分析、随时抽盘营业资金、查看监控视频等方法能有效降低资金风险。
6. 充分利用信息管理系统
开发并启用资金监管系统, 为资金管控保驾护航。利用资金监管系统勾对功能, 对加油站营业款的入行情况进行监督, 以防止营业款未及时全额缴存银行;通过加油卡管理系统, 对加油卡进行管理;通过加油站销售交易系统, 结合视频监控系统防止员工舞弊情况的发生等。
四、结语
总之, 面对加油站纷繁复杂的内外部环境, 分析和防控加油站的资金管理风险将是一个漫长而艰辛的过程。在目前已经具备的软硬件装备条件下, 仍需全体员工积极参与, 尽可能建立较为完善的资金防控体系, 最大限度地保障资金安全和高效运行, 从而确保加油站有质量、有效益和可持续发展。
参考文献
[1]唐飞.石油销售企业加油站现金风险剖析及控制[J].中国总会计师, 2008 (6) .
[2]刘志强, 张灏, 周晓梅, 寇兰.对成品油销售企业加油卡业务风险防控的探讨[J].中国总会计师, 2011 (5) .
[3]何凌.小站承包经营的风险与防范[A].中国石油四川销售公司企业管理现代化创新优秀论文汇编, 2012.