航空新干线

航空新干线（精选四篇）

航空新干线 篇1

伴随着中国经济的飞速发展, 中国民航业的发展日新月异。民航运输业的蓬勃发展对从事航空机务的从业人员的综合素质提出了更高要求。如何推进航空机务类专业的英语课程教学改革, 提高学生的英语技能水平, 满足该行业对高职毕业生英语水平的要求, 进而提高就业率, 这是一项航空类高职院校探究的重要课题。以世界大学城为平台的湖南省职教新干线云空间为这一课题的探究带来了新的契机。21世纪是信息化、数字化的全新时代, 基于世界大学城的云空间教学是互联网时代对教育发展的必然要求, 也是教育信息化核心理念与未来发展方向的体现, 为教学模式改革提供了新的机遇与挑战。

一、航空机务类学生英语学习现状

我院飞机维修专业毕业生的就业方向为国内各航空公司的生产一线或军用飞机维修企业从事飞机维修工作。他们在工作中接触到的大多数技术资料, 如飞机维修手册都是用英文编写的。因此, 能够熟练地阅读和理解英文技术资料, 对于航空机务类学生来说是最基本的要求。

但从目前情况来看, 我院航空专业学生在英语学习方面还存在着较大的问题。

1. 学习兴趣不浓

航空机务专业的学生中有相当一部分的英语基础不太好, 因此在学习航空机务专业英语时会感觉相对吃力, 产生不了深厚的兴趣去学习它。他们片面地认为只要有一点英语基础就行, 不需要将专业英语掌握得那么好。久而久之, 便慢慢丧失了学习的兴趣。

2. 英语基础参差不齐

我院飞机维修专业的学生在入校时的高考英语成绩高低不等, 差距很大。基础好的学生对于专业英语知识的学习会感觉轻松, 而相反, 基础较差的学生对于专业英语会有排斥情绪。这种差异给专业英语教师的教学带来了一定的难度, 都是无法保证让每一位学生都能较好地吸收专业英语知识点。

3. 教学硬件条件相对不足

航空机务英语是为了培养学生在航空机务领域的英语阅读和语言交际能力的一门语言与专业紧密结合的课程。它与基础英语不同, 它培养的是学生英语与专业两方面的能力。因此, 它的教学开展需要借助信息化的教学设备, 将专业知识与基础英语知识相融合, 才能充分调动学生的学习积极性, 从而达到理想的教学效果。

二、云空间教学模式下教学初探

云空间教学模式是指利用世界大学城云空间将空间教学与课堂面授相结合, 形成以学生个性化学习、主动式学习为中心的一种新型教学模式。它整合了传统课堂教学模式和网络教育模式的优点, 是对传统英语课堂教学模式和英语网络教学模式的扬弃。我们的教学团队利用职教新干线, 对航空机务专业英语教学作了以下方面的尝试。

1. 空间教学资源的建设:

教师充分利用世界大学城空间创建和收藏为我所用的碎片化英语教学资源, 通过将资源进行筛选、优化组合, 形成为课堂教学、学生自主学习所用的优质资源。

2. 互动式教学模式的建设:

充分利用云空间的“读世界”、“空间群组”、“课堂魔方”等功能模块建造师师、师生、生生的互动教学模式。

3. 空间作业体系的建设:

充分利用大学城空间中的“课堂作业”模块, 在线、定期布置多种的作业形式, 学生在线完成, 作业完成情况作为学生成绩考核依据的一部分。

4. 空间考核评估体系的建设:

构建空间课程考核评价体系, 形成空间课程实施的反馈机制。包括对学生的考核以及对教师的考核, 都应贯穿于空间课程教学的始终。

通过以上的教学改革的尝试, 收到了较好的教学效果, 学生学习兴趣浓了, 教师的教学热情更高涨了。

三、结束语

虽然目前的教学改革取得了一定的成果, 但是如何应用空间, 将传统教学模式与信息化技术结合, 整合空间资源, 创新教学模式, 仍是信息化时代教学改革的重点和关键。空间教学实践还在探索中, 教师的认识程度、规划组织、应用水平、教学效果参差不齐;学生的自主学习行为能力还不够。因此, 在探索特色空间教学模式方面还有很大的空间, 需要我们更一进步地学习与探索。

参考文献

[1]常士基.现代民用航空维修工程管理[M].太原:山西科学技术出版社, 2002.

[2]邵贵君, 王青, 祝道才, 唐亚军.职场环境下“岗位导向”的行业英语教学范式研究[J].宿州学院学报2011 (9)

[3]张燕如.高职公共英语教学体系中行业英语的教改研究[J].中国职业技术教育, 2011 (35)

[4]唐小艳.湖南省职教新干线网络空间教学分析[J].课程教育研究, 2013 (9)

航空新干线 篇2

南航股份湖北分公司4月15日开通武汉至高雄航线，初期定为每周一班，每逢周日16:25从武汉出发，19:10到达高雄：当天20:10从高雄出发，23:00返回武汉。该航线既是南航继直航台北之后在武汉开通第二条直航台湾的航线，也是华中地区首条直航台湾南部航线。高雄市位于台湾西南隅，为台湾第二大城市，拥有台湾最大的国际港——高雄港和第二大机场高雄国际机场，是一座美丽的海港城市，武汉至高雄航线的开通使得武汉游客赴台湾南部旅行更加方便快捷，减少了转机等颠簸之苦。

东航开通太原到大阪/静冈航线

东航4月12日起开通航班号为MU7053/7054的太原一大阪航线。该航班08:30从太原起飞，13:00到达大阪，14:00从大阪起飞，16:30返回太原(以上时间均为当地时间)。该航线由波音737-800型飞机执飞，单程飞行时间为2小时40分钟左右，空中飞行距离2393公里。东航轮流执飞太原—大阪、太原—静冈航班，太原—静冈往返航班号及航班时刻与太原—大阪航班一致，每6天为一个周期。该航线的开通，将有效促进山西与日本大阪/静冈两地经济、文化等领域的交流合作，带动两地经济和相关产业的发展。

波音737MAX飞机将于2017投入运营

继前两代经典型波音737、新一代波音737(第三代)之后，波音决定推出第四代波音737系列飞机，即波音737MAX，这款飞机将于2017年投入运营。波音737MAX与当前的新一代737相比，采用了新的CFM国际公司生产的LEAP-1B发动机，并在安装中应用最新的气动整合技术。波音民用飞机集团市场营销副总裁兰迪·廷塞思4月26日向媒体表示：“我们非常自信波音737MAX未来在单通道飞机市场上将获得成功!”据他介绍，目前全球已有16家客户预订或承诺订购超过1000架的波音737MAX。

四川航空6月开通沈阳直飞温哥华航线

4月26日，四川航空公司召开新闻发布会，宣布将从6月22日起开通沈阳直飞温哥华航线。该航班采用新引进的远程宽体客机空中客车A330执飞此航线，每周二、五、日各一班，每年约能输送4万旅客前往北美。最低往返票价为4200元，单程不到10小时，具有快捷平价的明显优势。航班号中国去程为3U8579，回程为3U8580，北京时间上午9时从成都起飞，中午12时到达沈阳，下午13时30分由沈阳起飞，23时到达温哥华。这将是“北上广”外首条直飞北美的航线，告别东北地区无直飞北美的历史，必将加快沈阳打造东北亚航空枢纽的进程。

天津—哈尔滨—漠河航线开通便赏北极光

由天津航空独家执飞的天津—哈尔滨—漠河航线4月18日正式首航。据悉，该航班由天津航空主力机型E190飞机执飞。去程航班8:50于天津起飞，13:30抵达漠河：回程航班14:25于漠河起飞，18:55抵达天津。航班日期为每周二、四、六飞行，由于六月份为观赏北极光的最佳季节，为满足旅客需要，自6月起航班量将增至每天一班。

位于漠河县的北极村素有“神州北极”之称，是中国唯一可以观赏到北极光的旅游名镇，这里每年都要举办盛大的北极光节，吸引大批国内外游客慕名前往。但交通不便一直是制约其发展的瓶颈，天津一哈尔滨一漠河航线的开通将缩短漠河、天津两地之间的空间距离，对促进天津乃至环渤海地区游客赴漠河旅游具有重要的意义。

武汉7亿元构筑世界“空中桥梁”

4月8日，武汉市政府与东航集团公司战略重组东航武汉公司举行签约仪式。武汉市政府宣布将出资7亿元，增持东航武汉公司股份，由原有的4％增加到40％，意在通过合作提升武汉城市功能，强化武汉航空枢纽地位，带动武汉经济发展，为武汉建立国家中心城市奠定坚实基础。

通过此次增资重组，东航武汉公司机队规模将净增5架。到“十二五”末，东航武汉公司机队规模总量将确保达到30架，力争达到50架，年旅客运输量达700万人次，国际国内航线总数不少于100条。东航由武汉出港的国际航线也将大幅增加，在未来5年内逐步开通武汉至日本、韩国和东南亚的国际直达航线。4月19日，东航集团开通了青岛—武汉—新加坡的国际航线，年内将新增武汉到日本的直航航线。

南航计划于今年6月6日正式开通国内首条广州直飞英国伦敦的国际航线，为构建“广州之路”提供有力支撑。南航广州一伦敦航线每周三班，班期为周三、五、日。去程航班号CZ303，09:00从广州起飞，15:25到达伦敦：回程为CZ304每周日18:25从伦敦出发，13:25到达广州，每周三、五22:30伦敦出发，到达广州的时间为17:30(以上时刻均为当地时间)。旅客乘坐该航班到达广州后，可顺利地衔接南航至澳新的航班中转至澳新地区。此航线的开通大大缩短了旅客以往经香港和迪拜中转的航程时间，为南航正致力构建的航线“广州之路”提供有力支撑，推动南航加快将广州建设成为欧洲来往于澳新和东南亚的中转枢纽。在未来，南航还将开通广州至凯恩斯、阿德莱德等航线，继续增加悉尼，墨尔本、布里斯班、珀斯等现有航线的航班密度。栏目编辑赵建萍

航空新干线 篇3

(吴雪陶王丁报道)2010年2月10日，两岸定期航班首次涉足三晋，春节前夕，晋台直飞定期航班的开通，也给在晋台胞赶在春节前回台湾过年提供便捷

直航开通后，将改变山西省旅客赴台需绕道香港的现状，省掉中转等待和深圳、香港出入关安检等过程，飞行时间仅为2小时45分，比现在绕道香港节省10小时，为旅客节约不少时间和成本。直航后每周将有两次航班从太原往返台北，每周三、周日各执行一班。担当太原直航台北任务的航空公司为东方航空，该公司太原至台北航班时刻为：早上8时从太原武宿机场起飞，10时40分抵达台北桃园机场：返程11时30分从台北桃园机场起飞，14时15分抵达太原武宿机场。

太原至台北航班的开通将进一步促进山西和台湾两地的交流。山西省和台湾在农业、旅游、文化、教育等领域都有着密切的交流与合作。台湾是山西省的重要客源地之一，每年都有数以万计的台胞往来两地之间，两地民众对开通空中直航一直有着十分强烈的愿望。本次直航的开通，让太原飞台湾“裁弯取直”的愿望实现，这标志着山西省和台湾的旅游合作步入了一个新的阶段，是山西对外开放的一个重大突破。

芬航将更新所有客机的机内装潢

芬航已开始实施一项机舱装潢的更新计划，预计两年内，芬航所有客机的机内装饰将全部更新完毕。

芬航有关方面负责人表示：“芬航客机的机舱更新包括：座椅面料，地毯、窗帘、灯光和机舱内壁等所有方面。更新后的客舱将给人宽敞明亮和清新舒适的感觉。”

新的座椅面料呈淡蓝色，有环形条纹的图案，给人雅致舒适的感觉；经济舱配备了灰色的睡枕和小绒毛毯，商务舱则配备了睡枕和夹层毛毯：内壁为灰兰色，给人清新敞亮的感觉：而商务舱的主色调则更为明亮一些：此次灯光的设计更为人性化，该设计可以通过灯光强弱的变化，来模拟天然的阳光。

芬航有关方面负责人表示：“此次，我们运用了最前卫，最人性化的灯光设计，灯光的强弱可以根据情况而自动变化，这种灯光模拟自然阳光的运律，旅客因此可以在下机前，就轻而易举的适应了时差的变化。”

此次芬航机内装潢更新的设计师来自瑞士，由于设计前卫、技术先进又颇富挑战性，因而对各种材料的要求极高，它们须符合严格的工业规格和环保标准，既要经久耐用又要美观大方。

为节约成本起见，芬航会将机内更新与飞机定期养护同时进行。两年后，芬航的机群将焕然一新，旅客们将会享受到明亮宽敞、清新舒适的飞机内饰与轻松惬意的飞行乐趣。

国航推出“客户经理服务”

近日，中国国际航空公司在北京总部宣布自2010年1月1日起正式面向高端旅客推出“客户经理服务”。

客户经理服务是国航为满足白金卡会员等高端旅客的需求，在整合人力资源、服务资源的基础上推出的高端旅客服务新模式。客户经理服务旨在为白金卡会员等高端旅客提供全流程、无缝隙、高品质、个性化的管家式服务，使客户经理成为“随时恭候”高端旅客的“贴身管家”。

为成功推出客户经理服务，国航精心打造了由专线座席客户经理、机场现场客户经理、“国航知音”客户经理组成的客户经理团队。通过电话或者现场服务的方式，客户经理将快速响应高端旅客的需求，进行跨地域、跨部门、跨环节的协调，为高端旅客提供全流程、无缝隙的高品质服务。

海航晋级内地首家四星级航空公司

近日，海南航空被世界著名航空业界调查机构SKYTRAX评定为“四星级”航空公司，有效期1年。

据悉，这是中国内地首家航空公司获“四星级”殊荣。此前，国航、东航和南航被这家机构评为三星级航空公司。

SKYTRAX是当今全球最具有公信力和独立性的航空运输研究认证机构，其两周前完成了对中国主要航空公司的星级评定。海航年轻而有活力，公司快速成功地完成了服务品质的提升，因此晋级。

而目前，全球有6家航空公司被评为“五星级”，四星级、三星级分别有29家、120多家。

捷星航空与亚洲航空组成全球首个廉价航空联盟

捷星航空与亚洲航空宣布计划组成全球首个廉价航空公司联盟，此举将有助减少成本及集思广益，而最终将可进一步降低两家航空公司的票价。

新组成的联盟汇聚了亚太地区两家领先的低成本、低票价航空公司，它会把重点放在一系列降低主要成本及节省开支的机会，而目的就是为了惠及亚太地区的广大旅客。两家公司合作协议的关键部分是就下一代窄体航机携手提出规格建议，以便最大程度满足未来低价航空旅客的需求。此外，两家公司也会探讨共同采购飞机的机会。

日航宣告破产重整

亚洲最大的航空公司——日本航空公司最终难逃破产噩运。2010年1月19日，日航向东京地方法院申请适用《公司更生法》，这也意味着，该公司正式进入由日本政府主导的破产重组程序。

日航及其相关于公司1月19日下午在东京地方法院申请破产保护。同时递交申请的包括日航、日航子公司日航国际公司，以及金融子公司JAL，该公司的破产成为日本规模第六大的破产案。企业再生支援机构将负责监管日航的重组，预计整个重组程序将耗时三年。该机构还将在近期向日航注资3000亿日元帮助该公司立即恢复流动性，并保持日航业务的正常运营。日肮的总裁西松遥已于19日离职，该公司的管理将很快移交京都陶瓷公司名誉董事长稻盛和夫。日航将在201 2财年前削减14条国际航线及17条国内航线。同时，根据重组安排，该公司将裁员超过1.5万人，约占目前雇员总人数的30％。在乘客权益保障方面，企业再生支援机构承诺，日航乘客的里程计划将继续有效。

北海新增桂林三亚贵阳三航线

12月8日，广西桂林飞往北海的东北航空NS3201航班抵达北海市福成机场，标志着东北航空公司北海一桂林、北海一三亚和北海一贵阳三条航线正式开通。至此，北海机场通航城市达到12个。

随着北海市旅游经济和航空运输力的快速增长，今年，北海机场相继开通了成都、重庆、三亚、郑州等航线。此次东北航空公司北海至桂林、三亚、贵阳三条航线的正式开通，使得北海机场的直航城市跃至12个，每周进出港航班达174个，在北海投入运力的航空公司增A8家。

江西首次开通直飞日本航班

12月29日，158名游客登上了首个南昌直航日本的旅游包机，开始为期5日的日本游，这意味着江西与日本之间无航班的历史正式结束。此举最大的受益者无疑是江西省旅游业，游客赴日旅游的费用减半，游览时间也更充裕，旅游业内人士预计今年3月将迎来赴日旅游高峰。包机的开通，不仅使江西省游客前往日本更方便了，日本游客来江西也将更加便利。因此，江西旅游业界也开始盯上了这块大蛋糕，打算借着包机的开通引来更多日本游客。此外，除了组织团队游客外，包机的开通还能带动商务出游，使城市形象跃升，推进南昌国

际化进程。

全球民肮业遭遇史上最大衰退

从国际航空运输协会(以下简称“国际航协”)发布的最新数据获悉，2009全球航空业经历最严重衰退，业内专家预计全球航企在2010年仍将亏损56亿美元左右。此前，国际航协预测，2009年全球航空业将亏损110亿美元。

据悉，去年全球客运需求下降3.5％，平均客座率为75.6％；货运需求下降10.1％，平均载货率为49.1％。从需求方面看，2009年是行业史上衰退最严重的一年。同时，国际航协也指出，2009年12月份全球客运需求同比上升4.5％，客座率为77.6％。客运需求比去年2月最低点回升8.4％，但仍比2008年初市场平稳时低3.4％。分地区来看，亚太、欧洲和北美航空公司全年客运需求分别下降5.6％、5.0％和5.6％。亚太航空公司受惠于该区域的经济强劲复苏，12月份回升8％，然而，欧洲和北美航空公司12月份客运量仍旧分别下降1.2％和0.4％。

中东航空公司去年年底客运量增长快速，2009年12月份飙升19.1％，全年增长11.2％，主要是因为该地区航空公司借中东为中转站，在长途航线获得更多市场份额，拉美航空公司1.2月份增长7.1％。但由于受到二三季度的甲流影响，全年数据仅小幅增长0.3％。另外，由于2009年上半年的市场疲软，非洲的航空公司全年大幅下降6.8％，但12月份数据同比改善3.1％。

2009年，在全球民航业一片衰退声中，中国民航逆势增长，运输总周转量增长13.4％，全年乘坐飞机出行的人数达到2.3亿人次，列全球第二，同比增长19.7％。

在2009年，国内航空公司也出人意料地实现扭亏。根据民航局公布的数据显示，去年中国航空公司实现营业收入2120亿元，利润总额74亿元，同比减亏增盈392亿元，三大国有航空公司中航、东航、南航均大幅扭亏增盈，民航春秋、吉祥也表现出较强盈利能力。

石家庄机场将打造北京“第二机场”

据悉，石家庄国际机场提出跨越式发展五年计划，将用五年时间实现年旅客吞吐量500万人次，年货运吞吐量12万吨，力争成为北京首都机场的“第二机场”。日前，石家庄机场已开通至保定、邢台的旅客班车，这是河北机场管理集团实施五年发展目标采取的举措之一。

河北省机场管理集团提出了实施五年发展目标的“三步走”计划，第一步强化基础阶段，2011年实现年旅客吞吐量230万人次；第二步全面提速阶段，2012年实现年旅客吞吐量310万人次：第三步跨越式发展阶段，十二五末实现年旅客吞吐量500万人次，力争成为北京首都机场的“第二机场”。

预计今年，河北省机场集团将适时开通衡水、邯郸、沧州和阳泉至石家庄机场的往返旅客班车，直通车的开通将有效扭转旅客进出的不便。同时，适时开通至北京的旅客班车，吸引分流北京、天津机场客源，实现石家庄与北京间的客流互动循环。

引进运力方面，河北省将重点开发未通航的省会城市和重点经济、旅游城市：整合、加密省内支线航班，加密香港航班，尽快开通台湾直航，逐步开通韩国、日本和东南亚等国际航线，努力构建干支结合、国内国际结合的较为完善的航线网络布局。

航空新干线 篇4

为方便广大旅客的出行，国航即将于2011年6月15日开通北京至米兰的往返直达定期航班。该航线去程航班号为CA949，下午13:30从北京出发，晚上19:00到达米兰，飞行5小时30分钟，周一、周三、周六执行；回程航班号CA950，21:00从米兰起飞于次日13:30到达北京（均为当地时间），每周一、三、六执行，飞行时间16小时30分钟。国航是內地唯一开通此条直飞航线的航空公司，首航往返价格为人民币2600元，开航期间往返价格为3200元。

东航新增济南——重庆航班

为了丰富旅游航线，满足济南市民的出行需求，4月底，东航新增济南——重庆航班，执飞机型为空客320飞机。

新增济南——重庆航班，每天一班，具体航班时刻为：15 ：40从济南国际机场起飞，17 ：40到达重庆，飞行时间两小时；18 ：30从重庆起飞，20 ：30到达济南国际机场，飞行时间为两小时。

南航将开通首条广州——温哥华航线

2011年6月15日，南航将开通广州-温哥华往返航线，这是国内航空公司从广州开通的首条温哥华航线，也是南航开通的第一条加拿大航线。通过南航便捷的中转网络，全国各地的旅客前往加拿大将更加轻而易举。

南航计划开通的广州-温哥华往返航线每周三班，逢周一、三、五下午13:00（当地时间）从广州始发，次日早上10:20（当地时间）到达温哥华。逢周一、三、五早上12:00（当地时间）于温哥华起飞，次日下午14:50（当地时间）到达广州。该航线采用波音777-200执飞，配备有公务舱及南航特有的高端经济舱，满足不同旅客的出行需求。

国航开成都货运航线布局三大航空货运枢纽

4月27日，中国国际航空股份有限公司控股51%的中国国际货运航空有限公司正式开通成都——上海货运航线，由此将加强其长三角、珠三角及西南枢纽的货运战略布局。

通过开通成都——上海货运航线，以及成立合资货运公司，国航将实现在珠三角、长三角、成都枢纽的货运战略布局。新货运航线将采用波音747-400型货机执飞，主要往返成都双流国际机场和上海浦东国际机场。

国货航与成都市政府、成都双流机场、成都海关、商检等进行合作，还开通了意大利米兰——成都——上海的货机航线。计划每周飞行2班，每周一、周四从成都执飞，采用B747-400货机执飞。

安徽提出十二五期间成立本土化“安徽航空”

安徽省此次民航十二五规划中明确称，未来五年，安徽省计划新增蚌埠、芜湖、亳州三个民用机场，合肥骆岗国际机场将打造成中部枢纽机场，黄山九华山机场打造成生态旅游机场。

安徽省计划未来五年增加引入基地航空公司，到2015年，基地航空公司总数达三家，在安徽省内投入的飞机总数超过20架。根据此规划，五年后，全省年旅客吞吐量力争达到1500万人次，届时，安徽省百姓坐飞机将更便捷。

国航5月开通北京到雅典新航线

国航于2011年5月11日新开北京经慕尼黑至希腊首都雅典的新航线。届时每周三六会有两班经停慕尼黑的国航航班将您带往浪漫的爱琴海边。

国航即将新增的北京-慕尼黑-雅典航线每周三、六各一班，共两班，航班号为CA961/2。去程航班北京时间00：40起飞，当地时间05：30到达慕尼黑；慕尼黑起飞当地时间06：55，到达雅典当地时间10：30；回程航班雅典当地时间11：30起飞，到达慕尼黑当地时间12：55，慕尼黑起飞当地时间14：15，第二日06：10抵京。单程飞行时间13小时25分钟。

意航将开通北京至罗马航线

意大利航空公司将于６月２日开通北京至罗马直飞航线。 北京至罗马航线将使用全新的空客Ａ３３０飞机，每周执行四个航班。航班从北京的起飞时间为：周一、四、六上午９：５５，周日上午１０：００。

康定机场:今年计划增开广州、上海至康定航线

4月26日起，四川康定机场正式复航。届时，东航将恢复成都——康定、重庆——康定两条直飞航线。另据了解，从成都抵达情歌故乡康定，仅需不到1小时飞行时间。7点15分成都起飞，8点50分从康定返回。今年随着公路、景区等配套设施的完善，增开康定至广州、上海等地的直飞或转机航线。

南航黑龙江分公司开通哈尔滨至鸡西航线

南航黑龙江分公司从2011年5月1日开始，开通省会城市哈尔滨至省内重要城市鸡西的航班。该航班的起飞时间为哈尔滨19：15起飞，20：10到达鸡西；鸡西21：00起飞，21：55到达哈尔滨。执行该航班的机型为空中客车A320型，每日一班，单程飞行时间40分钟，当日往返。

油价上涨已开始抑制旅客航空旅行需求

不断上涨的油价已经开始抑制旅客的航空旅行需求。国际航协4月27日发布的最新两舱运输数据显示，相对于高端舱位，对价格更为敏感的经济舱需求出现了更明显的下降，经济舱客运量增幅从年初的4.9％下降至2月份的3.3％，而两舱客运量增幅则从年初的8.1％下降至7.7％。

报告同时指出，今年3月，受困于制造业产出缓慢、增幅微弱以及服务业表现强劲的影响，采购经理人指数急剧降至六个月前的低点，美国通货膨胀以及日本经济的急剧萎缩，都对4月份两舱客运量造成不利影响。

国航与中国电信签协议 加强地空通信等合作

4月19日，中国国航与中国电信在北京签署战略合作框架协议书。双方将加强地空通信、3G应用等方面的深入合作，以不断提升战略协同层次和水平，实现战略发展中的新跨越。

据国航董事长孔栋表示，“十二五”期间，国航将力争成为“大型网络型承运人”并实现可持续发展，大力发展电子商务。与中国电信的合作将有助于大力发展移动模式下的电子商务，强化机载移动覆盖通讯能力。

韩国廉价航空Jin Air进军中国市场

据悉，韩国廉价航空Jin Air 4月26日表示，从26日起开通济州——西安航线，每周运行2次航班。此前，Jin Air于4月17日开通济州——哈尔滨航线，今年6月份还计划开通济州——石家庄航线和济州——上海航线。

肯尼亚航空将增加非洲内陆航班

肯尼亚航空公司日前宣布，中国旅客经内罗毕中转去博茨瓦纳首都哈博罗内将更方便。从2011年6月30日起，肯航将前往哈博罗内的航班增至每周4班，从9月1日起，将增至每周5班。较早前，停飞的阿比让机场，也将于5月2日重开。

目前肯航提供连接中国与非洲两地最频密航线，每周合计17班，其中4班从广州始发及每周3班香港始发前往内罗毕枢纽站点，然后连接非洲其他城市，另外与南方航空公司代码共享航班，广州——迪拜每周7班及北京——迪拜每周3班连接迪拜——内罗毕航线。

吉祥航空在港澳开启“海天联运”

吉祥航空于近日加入“港澳海天联运”服务体系并获得运营资格。通过与香港机场海天客运码头、信德中旅船务公司合作，提供“飞机+快船”无隙接驳服务，今后旅客可由澳门外港码头乘坐快船抵达香港机场中转吉祥航空沪港航班。

五一节 重庆至珠海开通航线

继4月22日开通重庆-大理航线后，从5月1日起，南方航空公司及其旗下的重庆航空公司，新开一条珠海-重庆-珠海航线，另新增一条重庆-深圳-重庆航班。

据了解，由南方航空珠海分公司执行的珠海-重庆-珠海航班，由波音737-700或800执行飞行任务，航班号CZ3737/8，周一至周日每天一班，珠海是下午17：50发，19：50到达重庆，20：50从重庆返回珠海，22：40到达珠海。

由重庆航空执行的重庆-深圳-重庆航班是由空客A320执行飞行，航班号是OQ2335/6(CZ8135/6)，周一至周日每天一班，重庆是17：20发，19：10到达深圳，20：10从深圳返航，22：10到达重庆。

京津城际，商务旅行的最佳选择

优质的服务，文明、和谐的乘车环境，为人们的旅行增添了一抹靓色，使得天津客运段京津城际动车车队自建立以来获得多方好评。每天在京津城际列车上忙碌的姑娘们也被乘客亲切的称为“城铁之花”。2009年，在铁道部“创品牌、塑形象”活动动车评比中，京津城际动车组名列第一，是全路唯一被评为“优秀”的动车组。2009年，车队党支部被授予“全路先进基层党组织”光荣称号。2010年，车队被授予北京铁路局“十大模范品牌”的称号；列车长徐颖也被评为北京铁路局“十大领军人物”。

面对中国高度发展的动车事业，京津城际动车车队党支部高度重视确立具有京津城际特色的服务理念，以“人民铁路为人民”作为服务理念的核心，树立起具有高铁特色的崭新服务理念——“享受服务、快乐旅行”。在“享受服务、快乐旅行”服务理念的引领下，京津城际的“城铁之花”们以“安全最放心、服务最优质、环境最和谐、旅客最满意、社会最认可、行业当第一、世界有名气”作为品牌建设的目标，致力于打造城际铁路的中国名片。

京津城际铁路于2008年8月1日正式开通。承担着北京至天津间的旅客列车客运乘务任务。经历了从普速列车、双层列车、200公里动车组到350公里动车组的发展过程。车队现有24个班组，职工94人、车队干部5人。车队设党支部，有党员20名，团员72名，职工平均年龄24岁，均为大专以上学历。