大修组织（精选七篇）
大修组织 篇1
1 2009年大修清筛状况
2009年武汉大机段各车间施工机械基本按照2清3捣1配1稳配置, 大、中型机械混杂, 每日按2清3捣组织施工作业, 稳定车和配砟车基本未使用。各车间职工总数在150人左右, 配置劳务工约320人, 负责卸道砟清道、线路排障, 配合机械清筛、清理污土、边坡清筛、线路巡养、线路整修等工作。
2009年原武汉客专维修基地成立之初, 大修清筛施工组织及安全管理较为粗放, 作业流程划分不细, 作业标准不明确, 岗位职责不清晰。车间基本根据自己积累的施工经验和作业习惯组织生产, 施工组织管理相当无序, 安全质量惯性问题、突出问题得不到有效根治, 施工质量不达标, 安全可控度不高, 安全问题屡屡发生。具体表现在以下几个方面:一是施工流程不科学。施工现场平行作业处所多、作业点分散、施工战线长、施工安全质量难以有效控制;工序组织顺序不合理、无效工序较多, 作业效率低下。二是施工作业标准和监控检查标准不健全、不细化, 仅局限于《铁路工务安全规则》、《铁路线路修理规则》、《大型养路机械使用管理规则》中相关规定, 缺乏实际操作性和指导性。三是施工组织管理标准不成系统、不细化, 仅局限于铁道部、铁路局相关施工及安全管理规定, 无具体实施管理办法。四是现场安全质量卡控措施无抓手, 可操作性不强。
2 优化大修清筛施工组织的尝试
结合施工组织状况, 通过现场调研和测算分析, 同时借鉴外局先进的施工组织管理方法和作业模式, 对大修清筛施工组织进行优化、试点、改善、推动实施, 通过几次PDCA循环, 形成目前较为完善的施工组织管理体系。
(1) 优化施工作业流程。将抽补胶垫、螺栓涂油、改道、扣件整修工序合并, 并前移至清筛机前, 与清筛同步进行;普通清筛地段, 取消施工前预卸道砟和点前扒砟工序, 点前在施工作业车组中编入卸砟车组, 点内卸砟车组与施工车组连挂进入封锁区间, 清筛的同时利用自备轨道车做牵引动力, 同步为当日或前日清筛后的线路补充道砟, 配砟车跟随其后配合清道。
通过施工流程的优化和实施, 现场安全质量卡控效果显著。一是轨道几何尺寸和扣件整修质量明显提高。轨下调高胶垫较以往拆除更彻底, 扣件全部进行解体涂油, 同步更换了失效扣件和胶垫, 轨距及扣件扭力矩也基本达标。二是行车及人身安全都得到了有效控制。大部分整修工作在封锁点内集中完成, 大幅减少了点外作业项目及作业处所, 缩短了每日作业区段长度, 点外作业无人带班、防护不标准、下道晚、邻线来车不下道等惯性问题明显减少。三是线路维修捣固质量得到明显提高。点外不再抽补胶垫, 线路晃车信息明显减少。胶垫一次性抽补彻底, 避免了无效捣固, 不但线路捣固质量均衡, 而且提高了机械设备作业效率。清筛后线路补砟及时、均匀, 捣固前轨枕盒道砟饱满, 捣固质量及效果大幅提高, 同时也为清筛与线路整修工作同步推进创造了条件。
(2) 加强机械设备的运用管理。改变施工作业模式, 充分发挥设备性能, 逐步实现“机械化、少人化、高效率”。一是整修地段坚持捣固、稳定同步作业, 缩短线路稳定周期, 提升线路整修作业质量, 加快线路交验进度。二是充分发挥配砟车上砟、清扫、配砟、整形功用, 减少捣固前上砟及道床整修工作量, 减少配合机械清筛及整修人员数量。当日清筛地段、整修地段使用配砟车辅助人工上砟, 补卸道砟后利用配砟车均匀道砟、配砟整形, 提高整修作业效率, 确保整修进度与清筛进度同步推进。三是加强施工前调查, 制定周密施工周计划和日计划, 路堑地段使用物料运输车配合倒运清理污土, 减少污土清理工作量。
(3) 优化班组设置。施工流程优化前, 线路工区工作比较复杂, 各班组职责不清晰, 管理关系无法理顺, 存在交叉和断档现象, 不便于生产组织和日常管理。施工流程优化后, 将原来班组进行整合, 按照作业区域相对集中、作业对象相互关联、管理跨度适中、便于协调和管理的思路优化班组设置。每个班组按施工作业流程定岗、定员, 明确分工, 明晰职责, 实现人尽其责。工区的职能更加符合现场作业的实际需要, 班组大部分自成一个安全质量控制体系, 职责更加清晰, 便于施工组织及安全质量的卡控, 同时又便于工区内部人员的相互调整和施工配合, 有效促进了班组的自控和安全生产 (见表1) 。
(4) 加强工机具的技术创新。一是使用角钢、竹排和简易轮对加工制作收砟小车, 点内组装加挂在每台清筛机后, 清筛作业过程中同步将钢轨外侧道砟收集到小车中, 便于随时回填合龙口, 不仅解决了遇障碍临时收车时合龙口无充足道砟回填问题, 而且减少合龙口封砟作业时间约10 min, 每台清筛机可增加作业进度约50 m。二是利用废旧火炬上磁铁、钢板尺、卷尺, 改制测量工具, 1人便可快速测量线路平面控制横距和纵断面控制高差, 实现时刻以技术数据指导维修捣固施工作业, 提高捣固作业质量, 减少捣固作业次数, 同时确保线路平纵断面达标。
(5) 优化劳动力资源配置。按照精简、高效的原则, 根据点内、点外各道工序的特点, 合理组织劳动力;通过加强机械设备的运用, 合理配置各作业项目劳务工数量。尽量保证每个劳务工点内、点外都有活干, 杜绝劳务工每日只干一项工作和每日工作时间严重不足的情况, 努力实现劳务工付出与回报相匹配, 充分发挥劳动力资源的作用。流程优化后, 劳动力减少约100人, 施工作业相对集中, 降低了人身安全防护的难度, 同时降低工费支出约30%, 提高了生产效益 (见表2) 。
(6) 细化单项作业流程, 完善作业技术标准和监控检查标准。一是对大修清筛施工作业技术标准、质量标准和作业流程进行全面梳理, 修订完善了29项《施工作业指导书》, 明确各单项作业工序流程、人员组织、机具配备、技术质量标准、监控检查标准、安全卡控关键点等, 并有针对性地制定了安全卡控措施。为每一项施工项目绘制作业流程图, 对每个项目的作业内容和标准, 以图表形式加以明确, 实现标准的简单化、清晰化、可视化, 提高了职工的可操作性。
(7) 建立施工安全质量控制体系, 以此贯彻和落实标准, 实现岗位自控、互控和他控。按照不制造、不传递、不接收缺陷的原则, 制定65个岗位《作业卡控手册》。将每个作业项目的作业流程分解到每个岗位, 制定相应的岗位职责、岗位作业标准及作业卡控表。让每名干部、职工知晓自己的岗位职责, 了解所承担岗位的工作流程, 掌握作业标准和安全卡控重点, 以及作业中出现异常的处理方式和汇报对象, 使相关联号位都可以进行互控, 使每个工序的作业质量和安全控制都有记录。在自控方面, 制作岗位点检表, 明确每个岗位的作业项目、作业标准和关键控制点, 职工对照点检表的项目完成和检查自己的工作。在互控方面, 根据现场作业安全、质量控制的要求, 明确岗位之间、工序之间互相监督和控制的关键点, 监督岗位有责任向被监督岗位和有关管理人员通报出现的问题, 后道工序发现安全质量问题立即停止作业, 切断事故发生发展的链条。在他控方面, 各级管理者在一次作业过程中对关键岗位、关键工序按规定的标准和频次进行检查, 及时发现和解决存在的问题。
(8) 规范施工组织管理标准。为规范大修清筛换枕施工组织和安全质量管理, 落实施工组织流程, 深入推动标准化工地建设, 对上述施工组织的改善工作进行系统梳理归纳, 制定了《清筛换枕施工管理办法》。重点对施工组织机构设置、劳动力组织、施工机械配置、现场工机具定置、施工组织流程进行了规范;规范了技术管理相关内容, 强化施工测量、现场技术资料标定、线路平纵断面技术资料采集分析工作, 大力推行以技术数据指导生产的理念;细化了施工调查、施工组织及安全技术措施编制、施工计划编制、施工交班会等工作项目的具体内容及流程, 并制定了相应表单文件, 以确保落实到位。
3 大修清筛施工组织改善及演变历程
武汉大机段成立之初, 安全质量隐患问题较为突出、生产经营压力很大。为确保大修清筛施工安全质量有序可控及经营目标的实现, 优化施工组织流程, 强化安全质量控制势在必行。为此, 段领导组织相关业务部门着手技术攻关, 优化施工组织流程。着眼于提高安全可控度、减少安全风险点, 对生产流程的各个环节进行分解分析, 优化每个工序的工具配置、人员组合和作业工法, 减少不产生价值的工序和作业, 合并重组优化工序, 力求使复杂工序简单化、可视化、专业化、少人化, 达到便于操作、便于管理、提高效率的目的。具体做法如下:一是对大修清筛各个施工作业项目的工序流程进行全面梳理分解, 找出施工安全质量卡控的关键点和难点, 制定消除隐患的对策, 改进施工作业方法, 开拓创新, 重新排列组合工序流程;二是对各作业项目工时定额进行现场调研和测算分析, 优化劳力组织;三是分析大中型机械的作业效率, 结合大中型施工机械的功用, 优化机械设备配置, 改进大型养路机械组合作业工法;四是通过改进工具, 减少辅助作业时间, 提高机械作业效率;五是组织相关业务部门负责人先后到兄弟单位参观学习, 借鉴施工组织管理经验, 吸收、消化、再创新后融入到施工组织管理中;六是对优化后的流程先进行试点, 修订完善后由主管领导牵头强力推动实施, 实施过程中加强现场调研, 针对现场存在的问题不断持续改善。
大修清筛施工组织管理办法经历了从无到有, 由最初的基本轮廓到如今的日趋完善, 通过不断持续改善, 较以往施工组织管理模式发生了翻天覆地的变化, 主要经历了以下3个阶段。
第一阶段:梳理施工作业项目及工序流程, 对相关作业项目进行优化组合, 初步制定大修清筛基本作业流程及各作业项目施工作业指导书, 召开施工流程优化现场会, 试点并推动实施, 启动大修清筛施工组织流程优化工作。
第二阶段:施工流程在推行过程中较为困难, 主要表现在施工流程如何操作实施和执行上。对此, 采取了积极应对措施。一是召开施工流程讲解动员会, 统一思想认识, 提高干部职工的认知水平。二是把施工流程分解到每个岗位, 制定各岗位作业流程、岗位职责和工作标准, 编制《岗位卡控手册》, 指导职工按岗位作业流程及作业标准作业, 以作业过程写实的方法推动施工流程的实施和岗位职责、作业标准的落实。
第三阶段:在施工流程优化实施过程中, 相关业务主管部门深入现场调研, 分析影响施工安全质量的新问题和影响施工流程实施的人员、机械、材料、方法、环境等相关因素, 提出施工流程优化、改善建议, 主管领导组织各业务主管部门研讨其可行性, 修改完善后在车间试点并推进实施。在此阶段, 制定了点内施工作业同步卸砟施工组织方案和作业流程, 解决了因受道砟供应、卸砟方式及外部施工环境等因素制约, 难以按整修流程组织整修作业的问题。在流程优化、持续改善过程中, 推行精益管理理念, 细化了施工日计划编制、清筛机切入切出拢口作业等细小工序作业流程, 完善了清筛作业过程安全质量监控、维修捣固作业质量监控、小半径曲线清筛作业、工机具定置、现场防护作业等作业标准。
4 大修清筛施工现状分析和发展方向
通过3个阶段的持续优化改善和推动实施, 大修清筛施工组织管理水平得到显著提升, 现场施工组织有条不紊, 工序衔接流畅, 安全控制能力逐步提升, 职工的岗位责任意识显著加强, 经营成本得到有效控制, 但目前仍存在很多未解决的问题, 如翻浆地段全抛清筛施工组织及安全质量监控问题、边坡清筛质量问题、如何进一步提高捣固质量问题。
关于认真组织开展大修的动员报告 篇2
生产线各部门：
在后金融危机及外围宏观调控的双重负面影响下,热电行业又因脱硫环保的巨大投入而元气大伤，外围市场的不断萎缩则进一步使公司各生产有效产能遭受严重制约，而生产用原辅材料价格随市场节节攀升，企业重要产出—-电能价格却不得不被动接受下调的困境，公司面临前所未有的生产、经营压力背景下，迎来了一年一度的春节大修工作。搞好运行设备的大修，是保证生产设备安全、经济运行，提高设备可用系数，充分发挥设备潜力的重要措施，是生产各级对各运行设备全过程管理的一个重要环节，是确保下一阶段安全生产、经济效益的基础，更是生产升级、南阳管网建设与系统接入的可靠保证，是全年生产工作的重中之重。为进一步明确各大修时段安全责职、工作目标，细化组织、技术保障，全面确保大修工作优质、高效的完成，结合生产实际，经讨论、酝酿后作如下布置：
一、组织上应层层发动，大力宣传本次大修的目的与重要性。强化“节俭节约 型大修”的理念，以建设“节约型部门”，构建和谐企业为立足点，有计划、分步骤推进大修各项工作。
二、大修工作必须搞好“四定”：一是定项目，要根据生产设备的现行运行情 况、本着“该修必修、修必修好”的原则进行确定；二是定时间，根据完成生产任务情况，优化检修工期，依据各专业春节大修进程表倒排工期，以确保全年生产任务目标的实现；三是定资金，生产各专业要与仓库、五金物资采购员一道对机组大修级两措技改所需材料进行认真梳理，优先并充分利用仓库现有物资，对大宗材料的采购要严格按照公司有关规定进行合理、优化采购，确保 物资材料质量，把有限的资金用到刀刃上，真正做到开源节流；同时，仓库、检修等部门要根据春节大修工作及两措各项内容，将领用材料予以逐项对照登记，以便财务能及时、准确地将各项内容进行费用统计，以求科目清晰、资金落实到位，进而确保各部门费用考核的正确有效；四是定质量，实行检修验收制度和坚持“谁检修、谁负责，谁返工、谁负责”的原则，各专业技术员、技术骨干应对大修重点项目、工程进行全程技术监督，把好检修质量验收关，严格执行公司、生产技术科（分场）、班组三级质量管理，确保检修设备的运行周期。
三、大修具体勤俭节约上要充分体现 “能修好的就不换”这种观念，抓好“修 旧利废”工作，对检修过程中更换下来耗材应全部回收，以便在以后的工作中将有用部件或材料加以修复利用，节省材料费。全面提升和提高检修质量，在保证安全和质量的前提下缩短工期，提前完成大修，进一步体现“提前完工就是最大的节约”的理念，早完工一天，就能早一天生产，早一天创造效益。
四、狠抓安全抠细节。大修前，生产一线应对各班组所有起重、电动工器具进 行保养检查、校验，确保每个工器具的安全备用；大修中，从抓现场安全规范为主，重点做好施工现场纠违、反违工作；针对本次大修外委项目多、参与人员广，交叉作业多的特点，大修工作中尤应加强危险点预控分析。生产各部门负责人、安监、安全员、技术员应全天现场巡视监督，确保大修计划安全有序向前推进；此外，生产各部门要把大修作为安全治理活动的深化和成效展示窗口，进一步强化人员安全教育，明确安全职责，加大考核力度，使职工人人有担子，人人尽责任，确保大修和供热、发电两不误。
五、倡文明检修提升素质。大修期间各级应将文明检修作为大修的重要工作来 抓，出重拳治理不文明检修行为，做到责任到位、检查督促到位，力求达到人 员、设备、环境的和谐。参与检修的员工在检修过程中应严格执行“三不乱、三不落地”等文明检修规定，工具、物件摆放定置有序，检修环境干净整洁，真正做到 “工完料尽场地清”。
望生产各级、各部门依照大修工作计划表逐一分解落实各项工作，使本次大修工作能真正做到善始善终。在此要求各职能部门高度重视，积极动员，认真组织落实具体措施，全力做好大修攻坚实施项目的科学编排及各项大修工作的全面展开和大修结束后系统复役的各项工作，力争安全、平稳、顺利，为确保完成2010首季开门红及总体目标任务的顺利完成奠定扎实的基础。
“微调”可免“大修” 篇3
知。是一个方面，做，又是另一个方面。知者未必能做，而二者结合得好的，要属那些模范的夫妻家庭了。我有一个朋友，他们是一对新婚不久的夫妻。一次，他们看完电影后，妻子认为片中的男主角很吸引人，便对丈夫说：“这个男主角的外貌平平，但他既坚强又宽厚、敏感，这才是有吸引力的男人。虽然你不总是那样，可你也很坚强自信，所以我才爱你。”
其实，她这位丈夫从来未想到自己能获得如此的赞语。因为他遇事好退缩，甚至得由别人推着他去做。现在他从妻子的赞语中获得了力量，使他变得坚强自信了，倘若当时妻子责怪他不来个英雄，他将感到自尊心受到伤害而争辨，这就不会使他有所改进。这位妻子很懂得爱的真谛，选择了正确的作法，帮助丈夫唤醒他內在的潜力，使他自动地做心理调适，难怪她丈夫事后对人说，“我妻子比我本人还了解我自己，如果没有她，我西怕不会变成现在这样坚强自信。”
“微调”并非改造对方，有人认为，男女双方“近同”的多，准能成为佳偶，这种“同则合’的原则，有时适用，有时用不上，因为连结方的，还有无形而更为重要的东西。这就是说，同也好，不同也好，夫妻都要学会互相信任、交流思想，互相体察入微，在这里，分歧既是夫妻间的调味品，“微调”又是家庭生活迟转的润滑剂。一对夫妻能否始终相爱，全决定于他们自己的明智。有句格言说得好：“一个傻瓜也可能赢得一个男子的爱情，但只有聪慧的女子才能维持它。”
“微调”不是单纯向配偶的频道调适，在夫妻共同生活中，不论是丈夫或是妻子，都不会总是对的或是相反。因此，在婚姻关系里，夫妻都能够容忍对方的缺点，欣赏其优点，既不固执己见，又不强加于人，互相调适，其功大于“近同”。这既是婚后爱情生活上的“开源节流”，又是用之不尽、取之不竭的偕老百年的源泉。反之，如果有谁妄自为之，会伤害对方的自尊心，甚至引起误孵，久而久之，还会引起风波。
“微调”不是承认婚姻的完美，十全十美的丈夫或妻子根本不存在。幸福伴侶间也有对方永不喜欢的地方。何况，夫妻不是生活在“孤岛”里，悠悠万事，多是苦乐相济，幸福与烦恼并存的，站在爱情金字塔上并非处处如意。因此，“微调”可能是经常的、也许是永远都需运用的手段。
“微调”不是消极地期待。善于“微调”的丈夫或妻子，总会使人感到充满信心，发挥潜力，有所作为，他们从看到对方脸上的惊喜表情，听到愉快的赞叹，会心的微笑或同情的低泣中领悟到，互相关怀能使对方奋发向上，互相抱怨会使对方退缩不前，夫妻之间的这种影响，扰象阳光与寒霜对田野的影响一样。事实也正是这样，每个妻子或丈夫都可以随时发出一种呼唤，促成对方荣辱毁誉，生死成败。
“微调”的基石不是命运。从恋爱到结婚乃至离异，这之间的一切纵横起伏，都是人的选择，而不是人被命运安排了的，尤其是今天的男士和女士，都不愿意听命于外来的束缚，所以，即使是佳偶良缘，也有“微调”之处。当然，小小的摩擦如果以离婚作后盾的话，任何“微调”都是多余的，理解将会失去它存在的意义。须知婚姻是棵生长着的树，不是毫无生机的雕像，哪些对婚姻充满信心的人都不是怨天尤人的，其实，命运是对你对婚姻态度的一种鉴别，光认识到还不行，必须有明确的目标，并为之辛苦地去追求和创建。
然而，人们还应看到，当今的夫妻中，把对方当成自己的“雕塑对象”的大有人在，他们把爱情当成雕刻刀，时刻想舟它把对方雕塑成符合自己心目中的理想，结果，互相都不愿意被雕塑成一个失去自我的人，于是“个性不合”、“志向不同”就成了雕刻刀下的“成品”。分手就成了唯一的一条路。
总括起来说，由于夫妻关系处于一种“超距离”的状态，因此它要求情感的共鸣，理智的呼应，言语的扳机，行动的协调，所以“微调”不是一种单纯的行为，而是一种夫妻心灵交映所形成妁气候，一种需要终生培育、学习、发现和不断前进的活力。应该悦，夫妻间的愉悦要保持在一个满意的程度，无悔的付予是不可缺少的条件。因为爱情不会自己滋长，必须先给予而后才有发展，给予越多，它的生命便越丰富，能这样，你就不会认为婚姻生活的各个阶段都是50对50，任何夫妻都不可能在感情，兴趣和责任上究全相同，也不可能以完全合理的方式去分担权力和义务，但感情上的平等是可以而且必須实现的，所以，我们应当把“微调”看成是夫妻生活中不可缺少的色彩，因为它为爱情生活增添着美感和深度。
石油化工装置大修组织及管理 篇4
本文从大修准备、大修实施、大修后期管理等三个阶段按时间顺序论述大修组织管理工作。
1大检修准备工作
俗语说“二分实施、八分准备”,充分、有效及扎实的准备工作对大修实施有着至关重要的作用。装置大修实施前,大修管理部门必须先制定大修全过程的工作计划及编制工作统筹,然后围绕大修的组织机构、工程项目、物资准备、施工单位和机具、质量管理、施工统筹、施工及工艺方案、安全环保管理、现场TNPM管理、费用管理等十个方面准备。
1. 1编制大修准备工作统筹图
大修准备工作是一个系统的工程,以设备管理部门为主,几乎涉及化工企业所有管理部门及专业,时间跨度一般超过14个月,每个工作内容专业性强又互相关联、影响,所以准备工作开始前设备管理部门需要进行准备工作的顶层设计。主要内容是编制全过程具体工作进度统筹,确定大修组织机构。按各公司工作方式及效率不同,一般大修准备工作最少14个月,见表1。
1. 2成立大修组织机构
装置系统大修是公司全员参与的工作,必须动员全公司人、财、物等资源共同参与,并以公司文件的形式确定大修的组织机构、人员名单和职责范围。
建立“公司总指挥部———二级单位指挥部———分区指挥部———生产车间———班组———作业岗位”共6级大修管理网络体系,
总指挥部领导小组组成: 公司总经理任总指挥、公司党委书记任政委、公司主管设备副总经理为常务副总指挥、公司副总经理为副总指挥、机关部室主要负责人,总指挥部下设办公室和专业领导小组,机动部部长兼任办公室主任。
分指挥部由二级单位主要负责人担当指挥,二级单位主管机动部门的主要负责人任副指挥,按专业组和项目组进行分工管理,按装置停工检修改造的总体统筹,编制二级总体统筹和三级统筹,配合总指挥部对大修改造实施工作进行全过程管理
在大修指挥部的领导下,积极推行重点项目负责人制,确定项目负责人,落实项目负责人的责、权、利,配备所需各专业的工程技术人员,做到重点项目从项目确定到工程竣工投产验收有专人负责,以确保重点项目的进度和质量达标。
1. 3编制大修项目计划
确定大修项目是大修准备工作中最重要第一环,它直接影响了大修时间、施工力量、施工机具、施工材料、大修费用及安全、环保的管理,必须给予工程组充分的时间,配备专业的技术力量编制、审定大修计划。
1. 3. 1大修工程计划的来源主要有4个方面
( 1) 国家政策法规需要。根据相关政府主管部门对安全与环境保护、节能等要求,对不符合“三废”排放规定及污染环境的设备安排改善修理; 对高能耗,国家有限制使用的设备进行改造; 压力容器、管线、放射性等国家法定监管的设备已到检验时间且日常不能检定的设备列入大修计划。
( 2) 消除安全或生产隐患缺陷的项目。根据日常或定期检查、隐患排查、状态监测和故障修理记录所积累的设备状态信息的设备; 结合年度设备检查、安全检查、设备检验的结果,对技术状态劣化、存在安全缺陷的设备; 内部因结焦、积垢等原因造成运行状况恶化的塔、换热器、反应器、容器等设备,列入大修计划。
( 3) 备件或整体已到使用寿命的部件或设备,按照设备备件实际状况和预防性检修策略,对需更换部件的设备列入检修计划。
( 4) 扩能改造、优化生产项目甩头计划。虽然大型技改、技措建设项目不属大修指挥部的管理控制范围,但它在建设工程中的各种工艺介质管道的甩头工作必须在装置停车时才能实现,指挥部需指派专人与技改技措管理部门对接,大修停车前做好准备,使装置在有限的停车时间内完成甩头的全部工作[1]。
1. 3. 2编制大修计划的要求
( 1) 各生产装置编制检修计划时,应本着“应修必修,修必修好,修必节约”的约定,同时结合动设备、静设备、电气检修、仪表检修等设备的检修优化原则审批大修计划。
( 2) 编制检修项目工作,必须按项目施工顺序编写具体工序的内容,做到施工内容明确、工作量清楚、项目完整。
( 3) 提倡采用滚动计划法编制检修计划。上次检修结束之日,即为本周期检修计划开始编制之日,根据计划申报原则,编制并不断调整、讨论检修计划,对需提交设计的项目及早开展设计工作。
1. 4落实大修物资
大修用的设备、备品、配件、材料等物资准备是否到位是大修工作能否如期顺利开展的关键。
为合理采购、储运并能及时供应材料,材料必须与检修工序对应,可避免多报或漏报材料,明确材料型号、规格、数量; 各生产单位必须在摸清本单位的库存材料基础上提报大修材料,首先使用本车间库存材料; 对于长周期材料,由于采购周期长,设备管理部门必须提前14个月精心组织各相关单位申报,大修前12个月正式审定材料清单。
1. 5施工单位及机具的落实
选择管理严格、技术储备好、装备机具齐全、人员素质高并熟悉大修装置的施工单位是大修质量、安全及进度的保证。况且需有施工单位深度参与大修准备工作才能编制出高标准的大修施工方案、施工统筹及TNPM管理方案,因此,大修项目确定后应在1个月内划分好各种合同范围,编制招标方案并列明大型机具及专用工具的清单及使用时间,为尽快开展商务谈判做准备。
( 1) 合同范围应以区域及专业项目相结合,兼顾项目肥瘦的原则。
1以一个装置的设备、管线常规检修为一个区域合同。
2以保温、保冷、防腐、化学清洗、理化检验等等专业性较强的施工作为专业施工合同。
3对明显亏损的施工项目,如理化检验打磨配合、现场清理等施工可合并到保温、保冷专业。
( 2) 承包商的选择在按照“敞开大门、管用分离、公开透明、相互制衡”的原则,执行相关的招、投标管理办法的基础上,并结合历年大修经验、承包商对装置的熟悉程度及承包商施工实际能力,通过投标技术分分开档次,选择优秀的施工队伍。
( 3) 对既有检修又有改造的装置,检修、改造施工的主承包商原则上应是同一家单位,防止过多交叉及协调工作。
( 4) 为鼓励先进、鞭策落后,并让施工单位形成长久的遵章守纪的习惯,大修合同引入大修信誉约束条款,对大修期间表现良好的施工单位在今后招标的技术标中适当加分,反之则扣分。
( 5) 原则上装置主承包商负责落实大型机具并单独提出使用成本,甲方核实费用并签合同。专用工具由甲方提供给承包商,大修前7个月清点完毕,对残缺专用工具及时补充。
1. 6工程质量管理
“质量就是生命,质量就是效益”的观念早已深入人心[1]。质量管理组是指挥部核心部门之一,它是统筹规划大修全过程质量管理的主管部门。质量管理按对象分为物、人及行为管理,按时间阶段分为大修准备阶段及大修实施阶段。
( 1) 物的管理分为材料及器具管理
1材料供应部门要明确所需物资的质量检验标准、质量证明文件随货同行、技术要求、包装储运条件和质量违约责任。
2对于重要设备材料的采购要求,一是必须约定主要原材料和关键外协部件的外委单位资质、质量技术指标和验证方式; 二是强化物资加工制造过程的质量监督和检查; 三是制定物资入库检查、设备安装前的复检工作流程,把好材料设备最后“一公里”的质量关。
3制定起重及运输设备、焊机、抽芯机、电动机具、各类检测仪器等设备的入厂自查、自检及甲方检查规定、流程,设计各种表格进行量化检查。
( 2) 对人的管理。着重管理焊工、起重工、电工、架子工等特殊工种人员,要按国家或行业的相关规定取得相应的资质证书。重视参修人员安全、质量意识的灌输,制定各类规章制度的培训计划。对施工人员按技术水平实行分类使用,对质量及安全要求高的作业点,选择水平及经验丰富的人员。
( 3) 对施工行为的管理。重点工作是精心组织车间及机动专业人员编制各台设备或工程项目有针对性、操作性强的质量验收表格,量化验收标准,并且大修前培训到位。为验证设备检修前后运行水平,表格内容增加设备大修前后参数对比值,通过设备大修前后运行参数的比较,进一步检验检修质量的水平。
1. 7大修统筹准备
大修过程汇聚了工艺、机械、电气、仪表、土建、防腐、绝热等各专业作业,同时集中了钳工、电工、仪表工、架工、起重工等等技术工种,使用大中型各种机械设备、器具,部分项目是全天候作业,人员众多,立体交叉作业,如何有序安排作业时间、作业人员、作业内容,编制大修统筹至关重要。
大修统筹按大修时间过程分为大修停工阶段、检修阶段、开工阶段,按统筹编制详细程度分为一级统筹、二统筹、三级统筹。一级统筹由公司总指挥部根据全公司生产安排及大修重要项目的关键控制点下达,内容包括各大修装置检修、开停工时间及装置开停之间关系,二级统筹由二级单位根据一级统筹各装置的开停及检修时间安排各项目的开工、完成及检修时间。三级统筹根据二级统筹各项目的时间补充工序的具体开工、完工时间及工序之间前后顺序,同时补充项目所需的人员、机具。编制三级施工统筹时应注意检修前期施工内容的安排,其中计划检查的设备必须安排在前三天开盖,以留充足时间准备计划外的设备故障所需的材料、机具及人员。三级统筹必须有生产、技术、设备、安全人员、施工单位人员参加,全面疏理大修各作业内容的时间顺序。
1. 8项目施工方案及开停工方案落实
施工方案编制前,检修指挥部必须编写施工方案管理规定,明确施工方案编制内容、格式、各审核人员职责及审批内容、会签流程。除重点项目必须分别编制施工方案外,如果内容及技术要求基本一致、作业环境及风险相同的项目可合并编制。在方案审批完成后,车间技术人员要对方案的技术要求、难点和重点进一步消化吸收,做到对技术方案充分理解和全面熟练掌握,再向施工人员技术交底,以保证施工人员在大修过程中条款、指标执行到位。
装置开、停车方案是装置开、停车的技术指南,是装置大修和人身安全的重要保证措施,也是装置环保达标排放的重要保障。生产管理部门根据公司的生产计划、实际生产格局、上下游装置关系、系统平衡、原料/产品进出厂状况等情况,以及装置开停工、检修改造所需要的时间,制定检修装置的总体停开工安排和总体网络,经分管领导批准后组织实施。
1. 9安全、环保管理的规划
( 1) 大修前,安全环保部门组织编制大修装置HSE总体方案,包括: 检修改造安全管理具体要求、装置停工检修确认、承包商施工作业的HSE管理要求、HSE现场检查与考核、检修施工现场HSE日检要求、噪声和臭气排放要求。全面深化安全“从心”出发理念,坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针和“谁主管,谁负责”、“谁签发,谁负责”的原则。
( 2) 以推广危害识别和风险控制为切入点,开展大检修重大风险项目的全过程风险控制管理。列出重大风险项目,编制有针对性的风险管理方案并组织各专业及施工单位进行深入的讨论,学习,集思广益力争通过各种措施使风险在可控范围。
( 3) 组织施工单位做好施工作业人员的进厂前的安全教育,督促施工单位做好施工作业人员的专业技能教育、专业安全知识教育,尤其要做好搭架人员、起重吊装和焊接作业人员的安全培训取证工作。
( 4) 强化施工单位的自主安全管理工作。严格实施对承包商( 分包商) 的监管,加强安全资质管理,要求承包商( 分包商)要做到每个单项工程项目都有已取得相应安全资质证书的专职安全管理人员在现场进行监督管理。
( 5) 为杜绝熟人之间监管的人情问题,大修可考虑引入第三方安全监督机构,签定合同,明确权限、职责。
1. 10现场TNPM管理规划
大修准备阶段制定TnP M管理规定,主要包括“四图二表”、现场临时设施、宣传展板等的布置、施工工具摆放、物资设备发放及回收管理、现场垃圾管理、检修现场保洁、起重吊装作业位置布置、密封及完好保护措施、保温油漆作业材料及环境保护、换热器清扫、工艺物料标识、现场交通标识、现场危险安全标识、承包商“双证”管理、工会后勤车辆服务标志等等,通过“现场四要素 ( 6S、6H、可视化、定置化) ”管理、布置大修现场。
1. 11费用管理
大修前的费用管理包括二方面内容,一是成本控制; 二是费用渠道适当。
( 1) 成本控制管理是装置大修的又一项重要任务,提报检修项目应综合考虑各种影响因素,遵循效益与费用比最优原则。对设备检修,做到能修的坚持不换,可修可不修坚决不修,能自己承修的项目不轻易外委修理[1]。对设备材料,能用国产备件的尽量不用进口备件。国内物资充分发挥规模化采购优势,坚持大宗、通用、重要物资实施集团化采购的原则; 全面推行科学理性采购,坚持安全、及时、经济供应的原则; 广泛搜寻优秀供应资源,坚持性能价格比最优、供应总成本最低的原则。
( 2) 费用渠道要适当。各化工企业财务制度对费用使用有严格的分类管理,设备管线的维护维修列大修或维修费用,设备工艺管线的改造、升级需列投资费用。二类费用对企业生产成本影响不同,不能混合使用。
2大修实施管理
当装置大修工作经过较长时间的系统准备就绪后,就可按预定的时间开始系统停车大修,装置系统大修分为装置停车阶段、装置大修阶段和装置开车三个阶段。在大修实施全过程中始终抓住安全、环保、质量、进度、文明施工进行管理,各级管理部门按大修前准备的各种方案行使监督及协调的工作职责。
2. 1装置停车阶段
按总体停车方案,车间按操作规程步骤使设备降量降温降压、设备( 管线) 置换、清洗、吹扫、交出,达到零度排放、零污染的环保要求。
2. 2装置大修阶段
装置大修阶段管理内容主要包括安全环保管理、进度管理、质量管理、现场文明施工管理。
2. 2. 1安全、环保管理
( 1) 安全负责人每天要对自己所管辖的区域进行检查,公司( 处室) 每周要对整个施工现场进行检查。检查内容包括人员的精神状况、操作行为、防护用品使用情况、现场安全措施、规程执行情况、施工票证等,检查时要全面详细,发现问题及时协调和解决。对违章行为实行“零容忍”,实现现场作业“零违章”、“零事故”。重点抓好受限空间、高空作业、起重作业、防腐高温作业等高风险施工项目的跟踪监控,严防死守,必要时采用人盯人的方法确保安全。
( 2) 各单位要根据施工进展情况和现场安全管理状况进行定期总结和评比,对施工中出现的一些重大问题或未遂事故等进行认真分析,制定出下一步安全管理对策。
( 3) 每天对当天安全工作进行讲评,好经验要及时推广交流,安全工作不足的苗头进行认真的剖析,统一思想,把各类安全隐患消灭在萌芽状态。
( 4) 对各施工单位现场安全管理状况进行全面综合的考核,达到管理标准化。在考核时要把握好考核尺度,要奖罚分明,要物质奖励与精神奖励相结合,既要使被考核方愉快接受,又要不失考核的严肃性,不能只强调处罚而忽视教育。
( 5) 监督施工中产生的“三废”的排放、储存、运输过程。每天抽检各排水沟污染物的变化情况,及时找出可能的污染苗头。
( 6) 对噪声的控制,现场使用的高噪声设备、拆破地面、打磨、喷砂等产生的噪声及粉尘尽量采取围挡隔离。对装填催化剂、拆装保温材料项目,除要求作业人员穿戴合格的劳保用品外,还要尽可能利用催化剂无尘施工技术、新型保温材料,从根源上消除粉尘。对射线探伤作业,严格执行申报制度,每天在大修例会上公布,并严格控制在11点后施工。
2. 2. 2进度管理
进度管理就是按停车前制定的施工统筹对整个大修过程进行协调、组织、排除修理中的进度障碍,确保修理时间控制在计划用时范围之内。紧盯项目的开工率,对停车工艺处理合格交出来的项目要求马上开工,并每天在大修指挥部例会上通报; 紧盯重点项目的检修进度,每天通报进度情况,检查是否站站准点,不准点的要追究原因并及时解决; 重点紧盯装置关键项目控制点,指定专人负责记录、检查各施工工序是否准点,没有准点及时汇报,必要时召开现场专题会。紧盯全部项目的完工率。总之,勤到现场、勤协调、勤掌握进度,抓住主要问题不放,及时协调并帮助解决施工过程中遇到的问题。
2. 2. 3质量管理
在大修期间,质量组按大修前制定的质量控制表的要求逐一认真填写检修的内容和质量控制点,每天对检查监督的结果及时公布,并对检查出的问题追踪限期整改。
2. 2. 4现场文明施工。
现场文明施工情况是承包商项目管理水平高低的直接体现,也是施工安全、质量、进度的重要保证。现场文明施工包括参修人员劳保工装的规范穿戴和修理所用新、旧备件及工具的摆放,以及检修施工中对设备的遮盖和保护等内容。各检查监督人员按大修前指挥部专门制定的《科学文明检修实施细则》,检查全体参修人员的行为并拍照留影,将检查情况在大修指挥部例会上做专项通报,对不规范的行为进行纠正,必要时进行处罚。
装置大检修是直观了解设备并对设备进行检测、检查及培训新设备员的最好时机。大修前,技术人员要做好充分准备,大修实施过程中不要片面追求脏累的简单劳动,重点按大修前制定的各类方案完成监督任务,在大修期间努力做好技术工作。注意观察、检查设备的磨损、腐蚀情况,设备损坏的规律,查找原因,研究解决办法等[2]。
2. 3开车阶段
根据准备阶段制定的《工艺技术管理制度》和《大修装置开工总体方案》,在检修装置开工前,由生产部门组织相关单位( 部门) 进行检查确认,重点检查开工人员配备、技术、原辅材料、动力、备品备件等方面的准备、工艺和设备联锁自保试验情况、盲板清单、技术准备情况、机、电、仪、公用工程、储运、质检等相关专业准备情况,宣讲“装置开停工方案”,装置开工前宣讲流程改动和新技术应用情况并填写《开工确认表》。
3大修后期管理
大修后期管理主要内容是资料收集、归档; 技术总结; 费用结算。
3. 1资料的收集、整理和归档
装置大修完成后,要给下一次大修留下可查资料,它是装置宝贵的历史记录,必须由专人负责大修资料的收集、整理并按装置、设备归档,以书面或电子版形式放在合理位置。大修资料包括: 竣工图纸,施工技术方案,吊装方案,施工组织设计,施工技术记录,试压记录,中间工序验收单,隐蔽工程验收单,设备开盖后内部照片、视频,设备开箱资料,设备封闭记录,设备、材料、管道附件、配件的合格证明书及质量保证书,设备理化检验资料,新焊缝检验报告、衬里、防腐、保温施工技术记录及检验报告。
3. 2技术总结
系统大修完成后,工程技术人员、设备管理人员及施工单位,应认真回顾总结大修工作。主要从大修准备“十落实”阶段反思哪方面工作完成较好,哪方面工作有疏漏; 在大修阶段,采用了哪些新技术、新工艺提高了施工质量及加快了施工进度,哪些管理措施确保了安全、环保的高标准的要求? 对施工单位全过程的组织机构运作、人员素质、施工机具进行综合评述。本次大修解决了哪些问题? 还有哪些问题没有解决? 产生的原因是什么? 有什么临时性的预防措施? 对好的做法进行总结、提炼,固化这些经验,指导今后检修改造工作。提前研究制定下一次大修工作思路及重点解决的问题。
3. 3工程结算
大修结束后,大修费用实质上已固定,加强工程费用结算管理主要作用一是严格审核工程量签证,审查是否一事一签,是否有回忆签证,隐蔽签证是否有见证人,是否超范围签证,确保公司的利益不受损失。二是督促施工单位及时提交项目结算,结算人员和财务人员及时审结工程及付款,从而及时真实体现当期生产成本。三是及时了解本次大修费用,为下次大修费用提供参考。四是监督财务部门正确入帐,确保不违背会计记账的规则。
4结语
装置大修工程是一项集成型的施工任务,涉及诸多专业,需投入众多的人力、物力、财力等资源[3],石油化工装置施工又是高风险作业,管理千头万绪。但只要大修前做好充分的准备,抓住安全、环保、质量、进度等四条主线,统筹安排各项作业,必定能高质量完成检修任务。
摘要：按石油化工装置大修工作顺序,简述了装置大修管理内容,从“十落实”方面,强调大修准备工作的重要性。特别针对安全、环保、质量、计划管理进行重点探讨,为石油化工装置系统大修组织管理提供了一些借鉴。
关键词：石油化工,大修,组织,管理
参考文献
[1]白瑛,涂践.化工装置系统大修组织与改进[J].川化,2010(2):42-46.
[2]吴晓华.大型石油化工联合企业装置大修检的组织与管理[J].燕山石化,1991(1):52-56.
大修组织 篇5
根据段路基大、中修计划安排。车间为保值保量完成好本次路基大、中修施工任务，在施工期间以一流的管理，创一流的标准工地、建一流的路基大、中修工程。工作中牢固树立“安全第一”的思想，坚守施工安全“八不准、四禁止、一卡死”制度，确保行车与人身绝对安全。为保证此项工作安全高效进行，特制定以下安全及技术措施。
一、加强现场施工组织：
1、施工负责人：车间主任、书记、副主任。
2、工地负责人：工区工长。
二、路基大中修地点与大修内容。
1、大中修地点：武九、京广、南环、铁灵、铁黄、段管各站场。导航仪品牌排名
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2、大中修内容：路基、道岔换填、换碴、打灰桩、土石方以及其它零小附属施工程。
3、路材路料装卸与倒运（钢轨、工字钢、石碴、河砂、水泥、石灰、粉煤灰等）。
三、各项安全保障技术措施。
全面开展安全标准工地建设，建立健全安全保证体系。1、行车安全防护保障工作：
（1）防护员由经培训合格的职工担任，施工中设驻站防护员一名，工地防护员4~6名，车间干部到岗盯控作业。
（2）防护员之间保持通讯施备的完好性，做到通话清淅、明了，来车及通过工地有记录。
（3）在区间办理线路封锁施工时，严格按照《安规》第2.2.7条之规定，站内封锁施工，按照《安规》第2.2.8条之规定设好防护。
（4）在区间办理线路慢行施工时，严格按照《安规》第2.2.9条之规定，站内施工按照《安规》第2.2.10条之规定设好防护。导航仪品牌排名
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（5）在区间线路上施工，施工负责人同驻站、工地防护员之间的联糸程序按照《安规》第2.2.16条之规，第2.217条、第2.218条之规定执行。
（6）认真执行“天窗修”要求的其它作业项目。
2、施工人身安全保障工作：
（1）施工作业前及施工途中，施工负责人要经常对职民工进行有针对性的安全教育，掌握安全操作技术，并服从管理、服从指挥。
（2）在区间上下班要走路肩，横越线路时做到“一站、二看、三通过”严禁来车时抢越。
（3）在区间或站内作业来车时，下道避车必须遵守《安规》第3.2.3之规定；施工过程中两线间不得长时间站人。
（4）当气温较高时，做好防暑降温工作。
（5）遇有降雾、暴风雨（雪）等恶劣天气时，应停止线上作业；遇雷电天气时要停止打灰桩作业；下雨时不得用电镐捣固及其它带电作业。
3、搬运与装卸作业安全技术保障工作：
（1）搬运及装卸重物需人力操作时，劳力要配足，并有专人统一指挥。
（2）每一次的较大型装卸与搬运作业前，均要进行《装卸施工安全教育》的，并落实《装卸安全技术措施》、《路基大修安全教育》之有关规定。
（3）区间装卸作业按照《安规》第2.5.9条之规定设好防护，作业要求按照《安规》第2.6.2条、2.6.3条之规定执行。导航仪品牌排名
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（4）如需要在两线间堆放的路料不得超过《安规》第2.6.6条之规定。
4、路基换填及打灰桩施工安全技术保障工作：
（1）加强施工管理，详细了解设计文件内容，及时研究组织措施、施工工艺、施工方法和步骤；做好施工计划、劳动组织、机具材料的准备和技术交底等工作。
（2）提出开工报告，经同意后方可开工。
著作权法大修引争议 篇6
近日，高晓松、宋柯、汪峰等知名音乐人通过微博等形式对其中第46条有关“不经许可使用著作权人录音作品”的规定提出质疑。同时，一些人对第69条有关网站“不承担与著作权或相关权有关的信息审查义务”的规定亦表示失望。
修改草案文本第46条规定：“录音制品首次出版3个月后，其他录音制作者可以依照本法第四十八条规定的条件，不经著作权人许可，使用其音乐作品制作录音制品。”对此，一位音乐人质疑说：“这不就是不问自取吗？”拥有近400万粉丝的知名音乐人高晓松在微博上表示：“一首新歌在三個月内难以家喻户晓，在这时就可以不经版权人许可翻唱翻录……是赤裸裸的鼓励互联网盗版行径。”
同时，新的修改草案第69条也争议颇多。该条规定：“网络服务提供者为网络用户提供存储、搜索或者链接等单纯网络技术服务时，不承担与著作权或相关权相关的信息审查义务。”北京海蝶音乐副总裁刘鑫认为，这样的法律很可能会造成网络服务提供商对“避风港原则”的滥用，对盗版的传播起到了推波助澜的作用。
点评：法律其实是一种平衡，著作权人利益保护和作品的全社会共享，这既相互依存，又彼此冲突，如果对著作权人利益保护过度，不利于优秀文化作品的社会共享；但是如果对作品传播不加控制，盗版横行，又会严重侵害著作权人利益，最终导致无优秀作品可传播。当前，中国的知识产权保护力度过弱，音乐界已是一片萧条，图书业也在萎缩，这时候还一味鼓励传播，弱化著作权人权益保护，明显不符合法律制定目的。
微软大中华区CEO及COO同时离职
4月13日，微软公司突然宣布微软大中华区高管团队变动，微软董事长兼CEO梁念坚离职，微软大中华区首席运营官（COO）范明轩调任微软英国总经理，而接替者均为外籍人士。至此微软入华后，选用中国人或华裔高管担任CEO的历史就此结束。
2008年11月13日，梁念坚出任微软全球资深副总裁、大中华区CEO。梁念坚是微软进入中国16年来的第六任CEO。
点评：知名IT经理人王冠雄认为，微软中国区总裁历来更迭频繁，核心原因是中国市场的业绩始终不能达到微软总部预期。比如，微软中国在微软全球的份额仅为1%左右。微软前高管也透露，微软总部对中国市场的售价体系一直不满意。“在微软总部看来，微软中国一直在挑战总部的底线。”该高管称。
去年，微软CEO鲍尔默访华时曾对媒体抱怨，微软中国“赚钱少”。鲍尔默称，中国与美国销售的PC数量持平，但微软来自中国的营收为来自美国的5%。每售出一台PC，微软在印度的营收却是在中国的6倍。
“Win8推出后市场反响很好，微软总部要求OEM价格大幅提价，而国内PC厂商不接受。总部认为中国没搞定伙伴，中国区认为总部不了解情况。”王冠雄表示，这也是梁念坚离职的核心原因。
“随着前微软德国副总裁出任大中华区总裁、前微软英国总经理出任大中华区运营官，且都是老外，这彻底结束了中国人/华裔担任此岗位的传统，标志着微软的中国之路将更趋强硬和不可预测。”王冠雄称。
国税局要求天猫网店补税引担忧
4月12日消息，河北省某市国税局日前约见了38家淘宝商城(天猫)中的大型网店要求补税，在微博和网店经营者中引起热议。记者从阿里巴巴了解到，网店(企业网店)向国家照章纳税是必然趋势，目前征税也主要针对的是规模较大的企业网店，对个人网店还没有严格执行。
点评：现在看来，网上开店一点也不比现实中开店成本小，虽然没有房租费，但是技术维护费、网络推广费已成为一项巨大的成本，现在税收再没有优势，网店再也不能比拼价格了。
辽宁舰真的要中期大修吗？ 篇7
海军专家李杰介绍，有的航母返厂后会在工厂里维修三四年，换设备、加装备。海军军事学术研究所研究员曹卫东透露，此次辽宁舰进行维护保养的时间在半年左右。
2012年9月入役后，辽宁舰曾多次在渤海、黄海进行武器装备试验，验证了作战系统、动力系统及适航性等战技术指标，先后完成舰载战斗机滑跃起飞、拦阻着舰和驻舰飞行、舰载机最大重量起降、复杂气象条件下连续起降等试验和训练，首批舰载战斗机飞行员和指挥员也通过了航母资格认证。
曹卫东说，辽宁舰服役已近两年，这期间一直在进行海上训练试验，火炮、导弹、雷达、动力等都在使用。在一系列试验后，需要对辽宁舰进行维护保养，比如传动装置，齿轮的磨损程度需要通过测试，进行更换和修理，舰体上附着的寄生物也要进船坞铲除，武器装备使用后也需要维护，维护周期也和使用强度有关。
李杰表示，航母的维护周期是根据航行里程和航行时间来确定的，尤其是去年南海之行后，经过长时间航行，需要对大部件进行更换，维护内容和项目比较多，而上次在大连港的维护保养是不涉及大部件的。
平时一些小维修在航母基地可随时进行，但中期维护就需航母进船坞。所谓中期维护保养，就是将对整个航母舰体进行全面的检查维修。如推进轴、动力、螺旋桨、声呐等维修时都必须在船坞上才能进行。全面检查需要上船台，得把船坞的水抽干。此外还要吊车等装置运一些维修设备，小维修是不具备这样条件的。
曹卫东说，目前这艘航母的船体设计是否合理，钢材是否恰当，舱室安排是否合理，都要进行测量，通过检验发现问题，这也是中修过程需要解决的。
航母作为一种复杂的兵器，需要相当精细的维护和检修。一般一艘航母整个服役寿命中，可能会有近30%的时间处于维护状态下。
据了解，美国航母战斗群部署与维护是36个月为一周期。自辽宁舰2012年9月正式服役，已经有18个月了。按照美国海军的航母相关维护报告，当一艘全新的航母，服役18个月后，就必须进行维护。这种维护现称为“计划内可用性提升维护”，在航母服役满24年进行“换料复合大修”前，至少会有近10次这样的维护。
李杰说，中美在航母维修上有很大差别，比如动力系统，美国是核动力航母，中国是常规动力航母。总体来说，美军航母在维修方面是很成熟的，而中国在航母维修上还处于探索阶段。
需要注意的是，按照美国海军规定的“计划内可用性提升维护”，航母并不需要进入船坞彻底检修。入船坞检修的具体内容，我们可以从美国海军里根号2012-2013年的入坞维护中了解一些：其中包含航母外部和舰岛结构的维护，以及航母内部计算机网络的大修，航母动力系统和船舵的维修工作，总计耗时60万小时/人。
按美国使用航母的经验，辽宁舰入船坞检修应该在2018年-2019年期间。当然，这只是推测。不能排除由于辽宁舰舰体年龄过大，船体结构老化比较严重，中国海军在18个月的使用后，被迫入船坞，对船体结构进行维护和检修。（本报综合）