商贸环境（精选十篇）
商贸环境 篇1
软环境是一个地区或城市的无形资产, 是相对硬环境而言的一个范畴, 是指物质条件以外的诸如政策、制度、法律、文化、思想观念等外部因素的总和, 是一种重要的可变资源, 对商贸物流业的发展作用至关重要。
“十一五”是怀化商贸物流业加快发展速度、提高竞争能力的关键时期, 怀化商贸物流业正逐步形成“湘、鄂、渝、黔、桂”5省市周边区域性现代物流中心发展格局, 成为怀化经济发展的支柱产业。目前在发展中存在一些显著问题, 如整体发展水平不高, 规模不大;电子商务、第三方物流等现代商贸物流企业发展缓慢;现代商贸物流人才缺乏等问题。同时, 随着5省周边各城市的交通越来越发达, 怀化因便捷的交通而形成的区位优势会越来越被弱化。在促进怀化现代物流业的发展进程中, 硬件建设和软环境建设同样重要, 而且软环境的整治与建设任务显得更加长期和艰巨。
二、怀化市构筑商贸物流中心软环境建设的内涵与实质
就概念而言, 商贸物流中心软环境主要是指商贸物流业发展中不具有物质形态的非经济因素, 它包括思想与观念、政治与文化、体制与机制、法律与政策、管理与服务等内容。它与交通、资源、通信等硬件条件, 构成怀化商贸物流业发展的整体要素, 决定着怀化商贸物流业发展的快慢程度。
(一) 政府职能的转变
在现代市场经济条件下, 企业是市场经济的主体, 政府是软环境建设的主体。就此而言, 政府本身就是最重要的软环境。这就要求政府在职能转变过程中, 要自觉地把权力转化为责任, 把管理转化为服务, 把文件、会议转化为行动。
(二) 职能部门的服务质量
软环境建设上的问题, 往往出现在那些与投资者、与基层、与企业、与群众经常打交道的工作人员身上。这就要求每个工作人员都树立“人人关注软环境、人人建设软环境、人人都是软环境”的思想观念, 设身处地地为服务对象着想, 为服务对象解难, 为服务对象负责。
(三) 当地社会的诚信程度
目前, 投资者对投资环境的选择, 往往看重的是当地是否有良好的社会诚信度, 关心的是投资回报能否有效实现。就此而言, 我们说当地社会的诚信程度是软环境, 主要是指政府要讲诚信, 企业要讲诚信, 公民要讲诚信, 投资者也要讲诚信。实践证明, 最讲诚信的地方, 就是对外来投资者最具有吸引力的地方。
(四) 浓厚的地方文化氛围
地方文化既是历史的产物, 也是现代文明的创造。它作为一种精神力量影响着人的思维方式、价值观念和行为习惯, 并以其独特的优势, 成为一个地方综合实力的象征。我们说文化氛围是软环境, 主要是指这个地方有没有浓厚的文化底蕴, 有没有显著特色的文化产业, 有没有知名的文化品牌, 有没有活跃的群众文化活动。如果有了这些, 就能构成强大的文化支撑, 为经济发展、社会和谐稳定奠定基础。
(五) 当地社会治安的现况
当地社会治安现况如何, 对软环境的影响是立竿见影的。就此而言, 我们说社会治安现状是软环境, 主要是指当地的治安、刑事案件的发生程度、黑恶势力的存在程度要低, 社会稳定和环境的净化程度要高, 为投资者精心打造一个“平安、和谐、舒心”的投资环境。
三、怀化市构筑商贸物流中心软环境现状分析
(一) 对现代物流的认识上没有到位, 致使软环境建设滞后
传统物流与现代物流有着本质区别, 传统物流仅提供单一的物流功能, 缺乏信息一体化。目前怀化的物流企业总体上还是传统型的, 缺乏现代化配送平台和现代化信息平台, 必须积极更新观念, 按照社会经济发展的要求和现代物流发展的规律, 按照区域经济的功能、布局和发展趋势科学布局。建设物流信息平台, 带动软环境建设的长足发展。
(二) 商贸物流硬件规划上的缺失, 致使软环境建设缓慢
设施配套、经营集中、功能齐全的市场, 是发展现代物流的重要基础, 也是软环境建设的基础。目前怀化市场小而全, 小而散, 很难形成市场的聚集效应。政府部门应加强统一规划和指导协调, 按照现代物流理念, 抓紧打造现代物流集团, 推进一体化运作, 加强集、疏、运体系建设, 使铁路、码头、机场及公路实现“无缝对接”, 才能形成大流通格局。只有硬件建设的规划到位, 才能不断促进软环境建设的发展。
(三) 各职能部门协调配合上的缺位, 致使软环境建设没有形成体系
软环境建设是一个系统工程, 一些职能部门各自为阵, 规章制度有重复甚至相矛盾的地方, 一些资格审查在不同职能部门间互不认可, 这无形中增加了投资者办事的程序和难度, 降低了办事效率。
四、怀化市构筑商贸物流中心软环境建设对策探讨
(一) 以更新观念为先导, 营造良好氛围, 优化舆论环境
软环境建设是关系怀化商贸物流发展的大事, 要在各级领导和广大干部群众中进行广泛的宣传动员, 增强3种意识:
一是增强环境意识。认识到软环境建设是构筑商贸物流中心, 积极参与国际国内经济竞争的需要;是吸引更多的资金、项目、人才、技术的需要;也是化解开发中的诸多难点, 促进经济发展的需要。尤其是像怀化这样的经济欠发达地区在“硬环境”不如5省市周边城市的情况下, 更要增强营造“软环境”的自觉性和紧迫感, 争取有新的超越, 吸引更多的投资者来怀化投资。
二是增强大局意识。把握部门利益和全局利益、个别利益和整体利益、短期利益和长远利益的关系, 不能只考虑本部门、本单位的利益和方便, 更不能因为部门的利益而损害全局的利益。
三是增强服务意识。国内外投资者来怀化投资置业, 是对怀化的信任和支持, 必须做好各项服务工作, 做到服务留人, 事业留人, 感情留人, 在全市树立人人都是投资环境, 改善投资环境就是发展生产力的新风尚。
(二) 以培育竞争有序的市场为目标, 加大整顿力度, 优化执法环境
一是整顿“四乱”。凡是违反规定乱收费、乱罚款、乱摊派、乱集资的, 都要认真清理和纠正, 以减轻企业和群众的负担, 保护投资者的合法权益。
二是整顿执法不公。严肃查处那些庇护违法行为和徇私舞弊、执法犯法、吃拿卡要等违纪违法案件, 及时清除政治素质差、有劣迹的不合格人员, 以保持执法队伍的纯洁性和战斗力。
三是整顿工程施工环境。严禁任何单位、任何个人以任何理由阻止重点工程施工和企业的生产、经营, 建立正常、安全的生产秩序。
四是整顿市场秩序。严厉打击制售假冒伪劣商品, 特别是食品、药品、医疗器械、农资等直接危害人民群众切身利益的违法犯罪行为;整顿拼装汽车、音像制品和文化旅游市场;严惩偷税抗税、非法传销、走私贩私、合同欺诈、坑蒙拐骗以及其他不法行为, 努力维护社会信用。
(三) 以深化改革为核心, 转变政府职能, 优化政务环境
一是改革审批制度。要对政府及其部门的审批、核准、审核和备案事项进行清理。尤其是对国家明文规定不再审批的事项, 部门自行设立的事项, 不符合市场经济要求和形势发展的事项, 以及机构改革中明确不再保留的事项, 坚决予以取消。
二是改革办事程序。实行“一门管理, 并联审批, 限期办结”形式, 不断提高办事效率和服务质量。
三是改革收费内容。对关系群众切身利益的公用事业收费价格与收费, 都要实行听证会制度;要对所有合法收费项目分门别类向社会公布, 未公布的视同乱收费处理。
四是改革财政制度。积极推行集中收费、收缴分离的“一个窗口收费”, 以及市县两级会计集中核算, 严格“收支两条线”管理, 废止收费单位收缴提成或挂钩返还的做法, 从制度上卡住乱收费、乱罚款行为的滋生和蔓延。
(四) 强化督查, 严格落实分解软环境建设的目标责任
一是要层层分解目标责任。各部门、各单位一定要认真对照软环境建设的总体要求, 根据实际情况, 层层进行责任分解, 进一步细化责任目标。
二是要推行首问责任制。通过首问责任制, 把责任目标真正落实到每个人、每个岗位, 使人人有责任, 人人有压力。
三是要加大跟踪督查力度。各级党政领导、各相关部门要经常督查软环境工作, 及时发现存在的问题和不足, 提出有效的整改意见。对于重点项目、重点案件、突出问题, 各级领导要亲自加强协调处理和督查督办, 真心实意地帮助企业和投资者切实解决各种矛盾和问题。
(五) 以“发展才是硬道理”为主题, 大力放开搞活, 优化政策环境
以国家宏观政策为指导, 并考虑与5省市周边地区的政策相对接, 进一步完善有利于吸引投资者的政策规定。如在产业政策上, 降低市场准入“门槛”, 除国家明令禁止的外, 都鼓励海内外客商参与经营;在土地征用上, 对工业生产型尤其是高科技型项目用地提供方便, 并降低收费标准;在税费负担上, 既要坚持依法办事, 又要考虑企业和投资者的实际承受能力, 适当给予优惠, 并减少收费项目;在融资上, 金融机构要广开渠道, 多管齐下, 为各种经济成份的发展提供信贷支持;在引资上, 要确定富有吸引力的奖励政策, 敢于对引资多的给予重奖, 以调动各方面引资、投资的积极性。
(六) 统一规划, 着力营造现代物流中心城市的品牌氛围
发展物流业是怀化“十一五”发展规划中的战略目标, 围绕这一目标, 须积极营造品牌氛围。例如城市的交通标识, 要在醒目的位置用醒目的环保颜色牌子标出物流集聚专业市场或企业的方位, 里程;城市公共汽车站的站牌、站名, 可用物流集聚专业市场或企业名称命名, 再用醒目颜色文字标在站牌上;在城市人流集聚中心如火车站、汽车站、货运站、机场等地, 用规格统一的广告牌宣传物流集聚专业市场或企业;城市的各种广场建设、城市雕塑文化等, 均应突出现代物流中心城市这一主题。
(七) 以科学发展观为指导, 大胆探索软环境建设的方法途径
软环境建设是一项系统工程, 要进一步加大解放思想的程度和创新发展的力度, 调动一切积极因素, 大胆探索软环境建设的有效方法和途径。
一是要研究建立科学的软环境评价和激励机制。通过召开座谈会、走访投资者、问卷调查等形式进行投资环境综合分析评估。对在评估中名列前茅的给予表彰, 对评估较差的部门, 给予公示, 限期整改。逐步在实践中摸索出一整套有利于软环境建设的制度。
二是要激发机关活力。要进一步完善机关的工作机制, 以是否有利于改善和建设软环境为标准, 不断采取措施, 激发和调动广大机关干部参与软环境建设的积极性和创造性, 并把软环境建设转变为一种自觉的行动。
三是结合实际、大胆创新。努力探索软环境建设的各种办法和措施, 着力拓展新思路, 借鉴新方法, 实现新突破, 打造怀化投资兴业的良好环境, 促进怀化商贸物流业健康有序发展。
摘要：怀化商贸物流业日渐成为怀化经济发展的支柱产业、优势产业和先导产业。为促进这一产业的发展, 软环境建设显得意义重大。文章针对怀化软环境的现状和难点, 提出要研究建立科学的软环境评价和激励机制;要激发机关活力;要结合实际、大胆创新, 努力探索软环境建设的各种办法和措施, 积极打造怀化物流业发展的良好环境。
关键词：商贸物流中心,软环境,建设,难点,对策
参考文献
[1]、吴奇修.资源型城市竞争力的重塑与提升[M].北京大学出版社, 2008.
[2]、陈材佑.关于我市经济发展软环境情况的调研报告[J].武汉学刊, 2006 (6) .
商贸环境 篇2
公众参与第二次公示
邵东县金旺房地产开发有限公司通过土地竞拍取得邵东县两市镇衡宝路56号（原邵东县机械厂厂区）70804m2土地的使用权，开发建设邵东县金旺农贸大市场（商贸城）项目，总投资为6.10亿元。
邵东县金旺农贸大市场（商贸城）项目建设位于邵东县城两市镇衡宝路56号，处衡宝路、东风路及拟建的桐江北路交汇处，东临邵水、南临县建材公司宿舍区、西临衡宝路、临天宏药业有限公司。
根据《中华人民共和国环境影响评价法》和《建设项目环境保护管理条例》等法律、法规规定，按照《建设项目环境保护分类管理名录》的要求，邵东县金旺房地产开发有限公司特委托邵阳市环境保护研究所承担该项目环境影响评价工作。目前环境影响报告书编制工作已基本完成。为充分了解拟建项目所在区域社会各界对该工程建设的意见，更好地做好本项目环境保护工作，遵照《环境影响评价公众参与暂行办法》（环发2006[28号]）的有关要求，现对邵东县金旺农贸大市场（商贸城）项目环境影响评价工作进行第二次公示，向公众公开本项目环境影响评价的有关信息，并征求公众意见。
一、建设项目情况简述
项目名称：邵东县金旺农贸大市场（商贸城）
项目建设单位：邵东县金旺房地产开发有限公司
项目性质：新建
项目总投资：6.10亿元
建设地点：建设项目位于邵东县城两市镇衡宝路56号，处衡宝路、东风路与拟建的桐江北路交汇处。
项目建设内容及组成：本项目住宅分为28F、6+1F高层住宅和多层住宅。以高层住宅为主，配套商业，城市休闲广场，定位为“集商住、购物、休闲”等多功能为一体的高尚商住小区。
项目规划占地面积56356m2，总建筑面积250134㎡，共建11栋楼房，其中1#、3#、4#、5#、6#、栋为28层楼房；4栋为6＋1F层的安置楼房；1栋19F、5F层楼房的商
务酒店，分主楼和裙楼，主楼19层，裙楼5层；1层搂房的电影院一座；另有建设用地面积约17729m2城市休闲广场1个。
项目将临衡宝路、东风路和沿河路的6栋楼房为商住楼和商务酒店，围6栋商住楼和商务酒店整个小区内为商贸城；南边4栋多层住宅为安置房，安置房1层临街部分为商铺。项目城市广场北面、商务酒店北面门前和小区东面临桐江路边地域为地上车库位，地上车位207个。商贸城地下负一层为地下车库，地下停车位645个。商务酒店主要经营住宿和商务为主，商贸城主要内容为商业经营区和专营区，小区内及商贸城不设餐饮业及卡拉OK等污染较大的行业。商务酒店设住宿客人餐厅，不设卡拉OK等污染较大的娱乐行业。
二、建设项目对环境可能造成的影响概述
在施工和营运过程中，将产生一定量的粉尘、生产生活污水和噪声，对环境质量造成一定的影响。
施工期：施工活动对环境空气的影响因素主要为施工过程运输车辆行驶、物料装卸、泥土地面风吹等都会产生扬尘，施工机械和运输车辆产生尾气，主要含有CO、NOX、碳氢化合物等；另外构筑物进行室内装修的时候有装修废气产生。
施工期废水主要有场地施工废水、车辆清洗水、少量生活污水。施工废水主要包括砂石料系统冲洗废水、基坑开挖涌水、施工机械养护冲洗废水以及砼拌和废水等，污水均可能对地表水产生一定影响。
施工噪声源主要有打桩机、挖掘机、搅拌机、推土机、装载车、振捣机等。噪声源在80~110分贝之间。
施工期产生的固体废物主要有施工场地产生的生活垃圾和建筑垃圾，为一般固体废物。
营运期：本项目的废水主要是居民生活污水、车库清洗废水、商业废水以及商务酒店餐厅食堂含油废水。本项目污水排放总量为1426m3/d，生活污水经过化粪池预处理、商务酒店餐厅食堂含油废水经隔油池隔油后，可达到三级排放标准排入城市下水管网，然后进邵东县污水处理厂处理达标后排入邵水Ⅳ类水域。
本项目属非生产性建设项目的住宅工程，不设燃煤锅炉和其他燃煤设施，所用能源均为电力和石油天然气，能源清洁，可从源头上减少废气污染物的产生。
本项目对空气环境的影响主要是本项目酒店、住户厨房油烟气、天然气燃烧烟气、汽车尾气等。每套居民商住房设计有专用厨房、卫生间。厨房设有排烟通道直至屋顶，实行高空排放；卫生间设有窗户，可通过排风扇或自然通风排散臭气。由于厨房烟气高空排放，卫生间臭气量小，废气对地面空气环境影响较小。酒店餐厅食堂烹饪炒菜时产生的油烟废气浓度约为4～10毫克/立方米，经除油烟机处理后通过专用的排烟管道高空排放；地下车库尾气采用强制通风系统，尾气由排风机排至专用通道后，通过专用排气竖井在商贸城楼顶高出地面2.5米外排放。对环境不会产生明显的影响。
项目建成投入使用后，噪声主要来自项目公建配套使用的风机、水泵等设备噪声、商业区、电影院等产生的人员活动噪声及停车场噪声。
项目营运期的固体废物主要是居民生活垃圾及酒店与商业垃圾共约4.77t/d，本项目拟设一个地埋式垃圾中转站，设置在B地块的东边，另在A地块设置三个垃圾收集点，一个设置在A地块的东南角，一个设置在A地块的西南角，一个设置在项目地块的西北角，三个垃圾站同时考虑容纳商务酒店和商贸城的生活垃圾。
三、本项目拟采取的环境保护措施
施工期：施工现场设置泥沙沉淀池和简易沉淀蒸发池处理施工废水和生活污水，禁止废水直排入桐江；合理安排施工进度和时间，设置隔音墙、选取低噪声、低振动的施工机械和运输车辆。
营运期：酒店厨房产生的油烟废气采用静电油烟净化器处理达标后通过排烟竖井高空排放。居民厨房的燃气废气和油烟通过竖井由屋顶高空排放。地下库汽车尾气由排风机排至专用通道后，通过专用排气竖井在商贸城楼顶高出地面2.5米外排放。
营运期居民生活、商业污水经化粪池处理可达到《污水综合排放标准》（GB8978-1996）三级标准后排入城市下水管网，酒店含油废水经隔油池处理后汇入生活污水处理池后，经城市污水管网送邵东县污水处理厂处理达标后排入邵水Ⅳ类水域。
垃圾实现分类袋装化，采用易降解的垃圾袋，集中收集，按照一天一清运原则，将收集的生活垃圾及时送往城市垃圾处理场处理。
四、环境影响报告书提出的环境影响评价结论要点
本项目的建设符合邵东县城市发展规划，总平面布置基本合理，项目选址可行。小区配套建设绿化城市广场，符合生态城市建设要求。项目建设有利于周边地区的建设和协调发展，符合拟建地公众的要求，具有很好的经济效益和社会效益。本项目使用清洁能源，污染防治措施技术可行，符合污染物达标排放要求和区域环境质量要求。在严格按环评要求采取各项环境污染防治措施后，工程对环境的影响较小，从环境保护的角度分析，本项目建设是可行的。
五、公众查阅环境影响报告书简本的方式和期限，以及公众认为必要时向建设单位或者其委托的环境影响评价机构索取补充信息的方式和期限
公众若要查阅《邵东县金旺农贸大市场（商贸城）项目环境影响报告书》以及公众认为必要时索取有关补充信息，请予2011年8月18日之前以书面或电子邮件的形式与邵东县金旺房地产开发有限公司或邵阳市环境保护研究所联系，联系方式如下：
1、项目建设单位和联系方式
建设单位：邵东县金旺房地产开发有限公司
联系地址：邵东县两市镇衡宝路56号
联 系 人：王先生
联系电话：***
2、环境影响评价单位和联系方式
评价单位：邵阳市环境保护研究所
通信地址：邵阳市邵水西路（邮编：422000）
联系人：肖小姐
联系电话：0739-2295025
传真：0739-2295029
电子信箱：xn0706@126.com
六、征求公众意见的范围
本次环境影响评价征求公众意见的范围主要包括三个部分：（1）直接受影响的人群，主要是项目实施地及其周围的居民；（2）间接受影响的团体及代表，主要是相关部门的代表、非政府组织和企业的代表；（3）对拟建项目比较关心的市民。
七、公众提出意见的起止时间
公众提出意见的起止时间为2011年8月8日～2011年8月18日。
邵东县金旺房地产开发有限公司
邵阳市环境保护研究所
商贸环境 篇3
[关键词] 旅游商贸英语 人才培养 课程设置 旅游商贸名 城 对外开放
2006年，因成功举办首届国际华商文化节，商丘受到世界瞩目。商丘正以一种战略的国际眼光，加强对外开放，积极创造招商引资的环境。商丘市委市政府把2007年定为“招商引资提高年”，在2007年4月份的中博会上，商丘招商引资取得重大成效。随着商丘被评为优秀旅游城市和打造“三商”文化城，商丘将努力创建旅游商贸名城，而旅游与商贸的兴起需要以国际的目光来审视城市的发展，高职院校应及早开设商贸英语专业，培养商贸英语人才，将会促进城市发展，为创建旅游商贸名城打下良好的基础。
一、商贸英语人才的素质要求与培养的目标
高职院校商贸英语人才培养的目标，应以市场为导向，培养出市场需要的人才，随着旅游和商业贸易的频繁，商茂英语人才紧缺。而培养适合于市场的人才，必须契合市场的需求，其培养目标应该是应用型人才、专业性人才、复合型人才。
1.商贸英语人才的素质要求
(1)基本素质。第一, 有扎实的语言基本功, 这是适应市场经济和科学技术发展的需要和前提,也是培养商贸英语人才的基础。第二，除了具有扎实的外语基本功外, 还应具有相关学科的知识,可以涉及旅游、外交、外事、金融、经贸、财会、管理等等。第三,有创新能力,学会学习。21世纪的知识发展速度将是空前的,“学会学习”是实现终身教育的一个前提。只有具有学习的能动性和持续性, 才能保障人才的持续成长。作为全面贯彻素质教育的要求, 应在商贸英语教学中提倡和发展讨论式、启发式、案例式教学以及多媒体教学, 运用多种方式培养和锻炼他们的创新能力。第四, 商贸英语人才的思想道德素质应具有全面性、发展性。从社会发展来看, 当社会群体文化程度偏低时, 高文化人群能够得到社会的特别惠顾; 而当社会群体文化程度提高时在一定文化基础上的品质要求就会升高高品质人群才能得到社会的特别惠顾，将来的知识经济时代将会更加强化这一趋势。
(2)商贸英语人才素质培养的注意点。从人才培养角度来看, 商贸英语人才培养与其他专业人才的培养有所差异，不同地域、市场对商贸英语人才的需求有所差异。因此, 商贸英语人才的培养一定要贯彻实事求是的原则, 从本地区经济发展的现状出发, 以市场需求的中长期预测为基础，因地、因校设置专业与课程。商丘是优秀旅游城市，又是商贸城，理应培养旅游英语、商贸英语的素质。旅游也是全市对外宣传的一个窗口。在商贸英语教学中，应该注重这方面的教育，课程设置、教学内容应有所侧重。研究差异，适应需求，关注市场，推动发展是培养商贸英语人才的重要目的。商贸英语人才素质的培养是个系统工程，不是增设一两门课的问题。而是一项系统工程， 其中有两个非常重要的环节。一是设计学生应该掌握的知识结构模块。知识结构模块只能根据各校的实际情况和培养目标, 在做好充分调查研究的基础上予以设计；二是必须因地制宜, 由于商贸英语人才仍是社会需求的热点, 学校办学起点、规模、专业、方向应重点考虑，目前要防止急功近利，做长远的专业与课程规划。
2.商贸英语人才培养的目标
培养现代社会经济建设需要的，德、智、体、美等全面和谐发展，具有良好的职业素质，具备较扎实的英语语言基础知识和熟练运用英语语言的能力，掌握国际贸易基础知识与基本技能，能够在对外经济贸易活动及其他涉外交流中熟练地运用英语解决实际问题的应用技术型人才。
二、商贸英语专业的课程设置
1.设置要求
在进行高职英语专业课程设置时，应考虑到高职的实践性和面对社会发展的需求，及培养目标和培养模式的要求，21世纪对外语人才要求的规格应该是语言基础+专业知识+应用能力型。英语必须成为获取和应用专业知识的手段和工具，应与别的专业 联系起来，不能为学语言而学语言。为此，语言基础课应训练语言的听、说、读、写、译等基本技能，其课程可以包括综合英语、听力、口语、阅读、写作、翻译(包括口译和笔译) 等课，其主要目的是培养学生的综合语言交际应用能力；专业知识课由某些专业及其相关学科知识构成，如:商贸英语、商务贸易、函电与单证、报关与跟单、国际商法、公关文秘等；应用能力课应是针对语言基础和专业知识的应用和实践需求所开设的课程，如语言模拟训练，商贸模拟训练，酒店、旅行社、导游的模拟训练等。高职院校商务英语专业课程，在第一学年应以“语言基础”课程为主，兼顾专业基础技能的训练，使学生掌握“必需、够用”的语言知识和技能和一定的专业技能。从第二学年的第一学期起可根据专业岗位的需要，开设专业核心课程，使学生能够精一条专业主线，如外贸、函电与单证，进出口业务等相关知识。第二学年的第二学期则可以选修与专业模块有关的课程，如国际旅游贸易、导游业务、商贸等用于拓展专业视野，加强专业特色教育,为学生更好地适应工作岗位打下坚实的基础。
2.专业课程设置的模块
课程的设置可根据商贸英语专业学生所必需的知识结构和专业能力的需要，将课程分解成为基础模块、专业知识模块和应用能力模块三大模块。在每一模块下面再根据课程的特点细分出具体的课程类别，并从课程类型和商贸英语专业岗位或群的角度对商贸英语专业课程进行分解，为课程结构的构建打下基础。学生在完成必要的基础课后，可根据自身的专业发展需要选修相应的专业知识拓展课程，与能力模块课程相结合，构建以能力课程为核心，充分体现“专业有特长、就业有优势、创业有能力、提高有发展、发展有空间”的技术复合型、应用型商贸英语人才的培养模式。基础模块包括：英语的听、说、读、写、译；专业知识模块：外贸、商贸英语、函电与单证、报关与跟单、进出口业务等；应用模块训练包括：语言模拟、贸易模拟、旅游模拟（旅行社、酒店、导游等）。
三、商贸英语人才培养的几点建议
1.大力加强校企合作, 积极打造实践实训平台
在专业设置与调整、教学计划制定与修改、教学实施、实习实训及学生就业等多方面充分发挥企业和用人单位的作用。如采用由企业人力资源管理部参与开发、论证的课程体系，培养具有广泛适用性的订单式人才；聘请用人单位领导担任就业顾问, 确保订单式培养模式能够长期发展；聘请企业负责人担任专业指导委员会顾问, 参考企业第一线的岗位技能需求，设计技能训练体系，共建校内外实训实习基地和培训基地，为学生的实习及就业提供空间。
2.改革商务英语教学，培养学生的创新能力
要注重培养学生对商务知识的掌握和商务交际中的应变能力，要求学生不但要能用英语理解和表述商务知识，把握国际商贸业务中的国际惯例，而且更要具有创造能力和应变能力。所以，在传授知识的同时，应特别注重学习方法的传授，培养学生的创新能力。因此，可以采用一些具体教学方法来充分发挥学生的个性和特长，如英语会话模拟、即兴小品表演、商贸谈判模拟、商贸知识介绍、国际贸易结算模拟等等。这些设计情景逼近式的教学模式把学习的重点、难点重新编排并浓缩到游戏中去，不仅能活跃课堂气氛，而且使学生在玩的过程中当堂巩固所学内容，不仅学到知识，还易于发挥创造力，极大地调动学生的参与意识和学习主动性，从而促进创造性思维的发展。
3.商贸英语课堂上的教学
商贸活动的性质决定了商贸人员必须具备一定的交际能力，因此，可以把交际法引入商务英语教学课堂。课堂上教师应尽可能为学生提供语言交际的机会，可采用灵活多样形式，增加趣味性，更多地为学生提供一系列外经贸谈判实例及国际经贸会议、新闻发布会等音像材料，给学生以身临其境的感觉。平时课堂上多进行训练，课后则可以让学生到实际场所进行学习，这样可进一步激发学生的积极性，培养学生的动手、动口能力和临场应变能力。
4.组织丰富多彩的课外文化活动
商贸环境 篇4
1 什么是商贸物流
物流是指通过现代信息技术及设备, 把物品从供应地送到接收地的合理化服务方式, 并保证可以准确、及时、安全、保质保量以及门到门先进的服务流程。实际上, 物流是一种古老、传统的经济活动, 主要是随商品生产的出现、发展进而出现、发展。它是为了满足客户的需求, 用最低的成本, 利用运输、保管和配送等方式来实现原材料、半成品、成品及相关信息由商品的产地到商品的消费地所进行的计划、实施以及管理的全过程。其实就是物品从供应地到接收地的实体流动过程, 并根据实际情况, 将其基本功能 (运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送以及信息处理等) 进行有机结合。
商贸物流是指在商业贸易活动中进行的物流过程, 统称为商贸物流。商贸流通企业的物流需求是非常巨大的, 如果物流业务完全外包就会造成企业受制于人的情况, 一旦与物流企业之间的关系出现危机, 就会影响商品的正常流通, 实现商贸物流的一体化后, 一方面, 物流可以为商贸业务的顺利实现提供保障服务, 优质的物流服务又会提高客户的满意度;另一方面, 流通企业稳定的商贸业务又会带来稳定的物流服务需求, 促进物流业务的进一步发展。
2 基于供应链体系的物流管理
随着世界化竞争的加剧, 企业的管理思想和方法也发生了转变, 更多的企业认识到提高供应链环境下的物流管理的重要性。在这样的环境下, 企业才能更快速地将客户所需的产品送到他的手里。供应链环境下的物流管理主要有三方面。
2.1 联盟思维
由于在同一条供应链环境下的企业没有足够的资源, 不可能完成整条供应链的需求。所以, 只有将各个企业联盟起来才能够保证供应链的运作。通过这种联盟, 把所有相关企业结合起来看成这条供应链上的一个整体, 协调、控制企业经营中的物流与管理过程的信息流, 完成最后的目标, 满足市场在激烈的竞争环境中提出的各种要求, 包括高质量、快速度以及低成本等。
2.2 信息共享
信息流量随着供应链环境的需求不断增大, 同时, 这些需求、反馈的信息也不再单一地逐级向上、向下传递, 而是转变成网络式传递的多向化, 企业可以通过互联网 (Internet) 及时地了解供应链上所有环节 (原料供应商、制造商分销商以及零售商和消费者) 的市场供求信息, 同时, 对供应链上所有的企业实时了解到这些市场信息以及供应链的运行情况。供应链中所有环节之间的交流都可以公开进行信息共享。这为规避信息的失真做了明确保证, 还提高了企业对物流的跟踪水平, 确保整个过程的明朗化。
2.3 网络规划
通过多种形式 (第三方物流、物流代理等) 的利用使供应链环境下的物流部大大减低了库存, 还使物流网络可以迅速重组其作业流程, 从而确保供应链环境下物流系统的快速、敏捷。并且, 在缩短运作时间的基础上, 减少供应链环境下物流的成本, 为其精良有序的运作做出保证。
3 基于供应链体系的物流管理现状
想要了解一个企业供应链环境下的物流管理现状, 就要从企业的内部开始, 分析其优势 (strength) 、劣势 (weakness) 、核心竞争力之所在的战略方法, 找出潜在威胁 (threat) , 同时, 对于内部存在的所有机会 (opportunity) 加以利用, 客观地研究企业现状的方法, 人们称这种方法为SWOT分析法。
3.1 优势 (strength) 分析
(1) 目前供应链环境下的物流管理体制实现了集成化, 针对供应集成的初始、职能集成、内部集成以及外部集成四个阶段实现了有效管理。从而优化供应链的动态, 同时, 对供应链中的资源进行合理配置, 且进一步实现供应链环境下的物流管理中的有机配合。
(2) 针对供应链环境下物流管理的服务质量有所提高。目前, 它已逐渐发展到社会的不同层次, 同时, 其发展亦更加快速, 效率也有很大程度的提高。这些早已让供应链环境下的物流管理在企业形成最具影响的运作方法。
3.2 弱势 (weakness) 分析
尽管目前供应链环境下的物流管理有一个较好的成绩, 但由于经济的不断发展, 也给物流管理提出了新的要求, 针对供应链的设计、环保作出改变。
3.2.1 在供应链设计方面
针对供应链的设计分析, 一条有效的供应链运作在整个企业的物流管理中占据十分重要的地位。又因为我国目前正处于供应链环境下物流管理的最初发展阶段, 其中一些不完善的设计逐渐体现出来。
3.2.2 在供应链环保方面
环境管理在企业中与其发展文化有着紧密的关联, 同时, 对社会也有着盘根错节的影响, 它是企业发展中必不可少的一个重要问题。若是没有做好环境管理和企业发展之间的协调工作, 也会导致企业中供应链环境下物流管理出现重大问题。
3.2.3 没有健全的供应链物流管理网络应用
由于现今的物流管理一般依据电子信息网络的发达及市场信息的准确性、全面性, 不能满足现今供应链环境下的物流管理, 做不到实时掌握市场需求, 约束了企业生产。
3.3 机会 (opportunity) 分析
所谓机会分析法, 即企业可以做到在健全的供应链环境下进行物流管理的同时, 懂得如何抓住当前的机会。在全新的形势下, 世界范围内的企业在供应链环境下的物流管理中面对着生产、制造的全新挑战, 同时在其中寻找新的机遇。第一, 在全球化生产以及市场范围扩大的情况下寻找到新的机遇;第二, 在全球范围内借鉴吸收管理经验的情况下, 也让人们找到了新的发展机遇;第三, 环境的复杂让人们产生动力, 从自己做起, 为企业在这大环境下的成长、发展更加努力。
3.4 威胁 (threat) 分析
(1) 在全球化供应链环境的物流管理的激烈竞争下对外部环境进行分析, 这是因为在全球化竞争的环境下, 市场也是一个世界化的大市场, 当同一条供应链上的其他企业做到服务好、质量高的物流管理时, 会导致企业本身受到生存、发展的双重威胁, 严重的还会使产品在市场的占有率减少, 利润降低引起企业破产。
(2) 在网络的全面覆盖下, 推行现代化技术的应用, 扩大了网络之间的供应链环境下物流管理的销售渠道, 同时可以获取更多的信息。所以, 必须紧紧依附网络, 积极进入互联网中, 为产品在供应链环境下物流管理中能够充分地取得更多的效益而努力。
4 基于供应链体系的物流管理的发展
在现今的市场经济条件下, 科技信息化正在不断地发展, 供应链环境下的物流管理也在积极应用新科技、技术, 走向自己的发展方向。
4.1 完善供应链环境下的物流管理机构
完善供应链环境下的物流管理机构也是促进其发展的方法之一, 想要做好其管理机构的完善必须从计划、获得、储存、分销以及服务等方面进行:
(1) 从计划开始优化机构, 对供应链上的所有环节进行规划, 让它们之间的联系更为紧密。
(2) 从获得优化机构, 经多种途径, 从中获得大量的信息, 包括物流、市场以及成本的信息等, 使供应链环境下的物流管理工作可以顺利开展。
(3) 从存储方面, 针对供应链上所有产品实行有效保护, 在产品到达客户手里时也能够保质保量。
(4) 从分销方面, 通过互联网络, 在节约资源的前提下, 利用多种现代化信息, 拓展世界化分销。
(5) 从服务方面, 满足客户的需求, 给客户提供更好的服务, 完善服务质量, 同时注意客户对服务的满意程度, 并以此衡量服务水平, 加深企业与客户间的关系, 从而使企业供应链环境下的物流管理不断优化、完善, 同时获得更高的效益。
4.2 企业战略联盟合作
供应环境下的管理工作更主要的是重视企业核心业务, 由物流等其他专业管理企业对其中不核心的工作进行管理, 或是委托第三方物流, 以便完成整条供应链环境下的物流管理。实际上, 这样的合作更加方便了人们, 规避产生浪费行为等, 使得其中的风险减低, 同时物流效率也有所提高。
4.3 物流资源由终端提供
固有的流通方法比较单一, 在上游预测下游需要的资源, 同时进行物流作业, 但是在市场不断发展的情况下, 这样的单一预测已经不够准确了, 使企业浪费很多资源, 然而, 在供应链环境下的物流管理中, 这些物流资源由终端提供, 使其满足市场需求。
4.4 转换学习方法
因为供应链环境下的物流管理工作都是需要人工作业来完成的, 通常情况下, 在其各个环节的节点及运输网络中进行物流作业, 物流的管理人员在大多数时间里都不会到现场监督。随着全球化的发展, 物流管理又加大了难度, 所以物流管理人员的学习方法必须改变。从原有的技能训练转为知识的学习, 尤其是这些知识就是从实践中积累起来的。因此, 要想物流管理更加成功, 就必须保证物流人员的知识学习。
5 结语
综上所述, 想要使供应链环境下的物流管理得到大力的发展, 必须从根本做起, 保证其管理上的有效运行, 完善其管理机构, 提高服务质量, 从中找到供应链环境下物流管理的发展方向, 为企业获得更好的经济效益与利润做了保证。
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商贸环境 篇5
“一只蝴蝶在热带轻轻扇动一下翅膀，遥远的国家就可能造成一场飓风。” 这是著名蝴蝶效应。
昆明螺蛳湾国际商贸城一期G期的经营户陈改琼也许不懂“蝴蝶效应”。但她却体味一个变化——现在每隔
一、两个月，都会有越南、缅甸的经销商到她店里进货。“这些客户经常还带着翻译来。由于泰国馆设在一期5楼，来这里的东南亚客商多了。”陈改琼说。三年前，在建设规划之初，依托云南的沿边区位优势，昆明螺蛳湾国际商贸城的定位是打造中国面向南亚、东南亚的商贸航母。
2009年7月，胡锦涛总书记考察云南时，提出把云南建成中国面向西南开放重要桥头堡。
今年5月6日，国务院批准并出台《国务院关于支持云南省加快建设面向西南开放重要桥头堡意见》。随即，在5月30日，云南省桥头堡建设正式启动。
云南迎来重大历史性发展机遇；位于省会城市昆明的螺蛳湾国际商贸城也迎来更大的机遇。
在桥头堡建设中，昆明螺蛳湾国际商贸城规划550万平方主体市场、配套小商品加工基地、仓储物流园区的“四位一体”项目，面向南亚、东南亚的国际贸易。昆明螺蛳湾国际商贸城的定位是打造面向南亚、东南亚的泛亚商圈。目前，螺蛳湾国际商贸城主体市场仅一、二期已云聚2.3万多户商家，有服装、珠宝玉石、海外进口商品等近40个行业、几千个品种的数百万种商品集中展示和贸易。这为面向南亚、东南亚商贸物流提供强大商品支撑。昆明螺蛳湾国际商贸城，开始显露“泛东南亚第一商贸圈”雏形。
而昆明与沿边州市间的大通道合作、交通建设，在商贸物流往来上，将形成一个以螺蛳湾国际商贸城为核心的“内陆商贸口岸”，幅射南亚、东南亚的商贸物流。
区位造就“泛东南亚第一商贸圈”
区位优势具有唯一性，唯一性就是发展的实力。
昆明螺蛳湾国际商贸城位于彩云路与昆玉高速之间，在新机场路出口，在主城与呈贡新城的地铁线之间，在主城与呈贡新区中间的地带。
如果把眼光放高，从云南、从昆明的地理角度来看，昆明螺蛳湾国际商贸城的区位凸显出“泛东南亚第一商贸圈”、“内陆商贸口岸”地位。
从地理上看，云南是亚洲的地理中心，昆明是亚洲5小时航空圈的中心，具有“东连黔桂通沿海，北经川渝进中原，南下越老达泰柬，西接缅甸连印巴”的独特区位优势。是东盟“10+1”自由贸易区、大湄公河次区域、泛珠区域经济合作圈交汇点，是新加坡——加尔各答——昆明黄金三角区域的重要一角，处在南北国际大通道和以深圳为起点的第三座东西向欧亚大陆桥的交汇点，是中国面向南亚、东南亚、西亚、南欧和非洲五大区域开放的前沿通道。这五大区域共有107个国家，占联合国192个国家的55.7%；人口23亿，占全球人口的三分之一。
从东盟贸易来看。2010年1月1日，东盟自由贸易区和开放，东盟19亿人的巨大商机显现。
从桥头堡战略来看。在桥头堡战略中，昆明是通道、基地、平台、窗口。通道：是连接中国与南亚、东南亚、西亚、非洲、欧洲、印度洋沿岸的陆上国际大通道；起着服务全国、服务上述各国，进行经贸合作、文化交流的作用。基地：将发展为以上各国经贸交流的产业基地。平台：是服务国内和以上各国的平台。窗口：是中国城市形象、国家形象的窗口。在“把云南建设成为中国面向西南开放桥头堡”的战略推进中，昆明螺蛳湾国际商贸城对接东盟、南亚市场的经济意义将不断增强。地处昆明唯一的小商品商贸物流集散地，在桥头堡
建设中，昆明螺蛳湾国际商贸城独具的区位优势让它当仁不让在向“泛东南亚第一商贸圈”前行。
云南桥头堡建设启动贸易商机
一个地区的产业发展与政策息息相关。改革开放30多年来，中国因政策优势而迅速发展的城市清晰可见——深圳从一个小渔村发展成一座现代化大城；重庆政策优势在西部崛起„..在沿边开放中，云南迎来重大发展机遇。
5月6日，国家突破性政策支持云南桥头堡建设。国务院批准并出台《国务院关于支持云南省加快建设面向西南开放重要桥头堡意见》，《意见》提出5个方面发展战略定位：我国向西南开放的重要门户；我国沿边开放的试验区和西部地区实施“走出去”战略先行区；西部地区重要的外向型特色优势产业基地；我国重要的生物多样性宝库和西南生态安全屏障；我国民族团结进步、边疆繁荣稳定的示范区。
其中第七方面主要工作任务中 “加强经贸交流合作，全面提升开放水平，立足资源和区位优势，建设外向型特色产业基地”。定位于打造“泛东南亚第一商贸圈”的昆明螺蛳湾国际商贸城迎突破性发展机遇。
5月30日，云南启动桥头堡建设。省委、省政府提出：把云南建成我国沿边开放的试验区和西部地区实施“走出去”战略的先行区。进一步提升滇中城市经济圈的辐射带动能力。把昆明建设成全国性物流节点城市和区域性国际物流中心。把昆明建成面向东南亚、南亚的区域性金融中心。
在云南加快建设面向西南开放重要桥头堡动员大会上，云南省提出：要紧紧围绕全面提升开放水平，推动开放合作再上新台阶。切实加强中国-东盟湄公河流域开发合作机制、大湄公河次区域合作机制，提升孟中印缅合作层次，全面提升对外经贸合作水平。深入开展对内区域经济合作，主动承接东部地区产业转移，打造承接产业转移基地。推进我省与泛珠三角各省区、长三角地区和其他西部省区的合作，全面提升开放水平，把云南建成我国沿边开放的试验区和西部地区实施“走出去”战略的先行区。
会议还提出“要全面加强公路、铁路、民航、水运、管道建设，加快形成连接内外、通达便捷的交融网络，构建比较完善的综合交通体系。”
就在当天，云南推进连接东盟国家大通道建设——泛亚铁路大瑞铁路保瑞段奠基。大瑞铁路线路全长330公里，其中，保山至瑞丽段196公里，全线速度目标值140公里/小时，建成后每天可开行客车12对，货运能力将达到每年1200万吨。大瑞铁路建成后, 从昆明直通新加坡，将开辟中国通往印度洋的陆路通道,搭建起第三座欧亚非大陆桥。
这一泛亚大通道打通后，将降低区域间的物流成本，云南与周边地区的人员、货物往来更加便捷。
龙瑞高速公路是国道主干线(GZ65)上海至瑞丽公路在云南境内的最后一段,既是我省滇西交通运输的大动脉,也是我国通往缅甸、东南亚和南亚次大陆的陆路大通道。该条高速公路通车后。昆明至中缅边境口岸畹町、瑞丽均可实现8小时到达。
在云南扩大对外开放中，这对意在打造“泛东南亚第一商贸圈”的螺蛳湾国际商贸城来说，发展意义重大；而昆明与边境的交通建设竣工后，将降低区域间的物流成本；商圈幅射力更加强劲，聚集更多人流和商机，将开启更大的对外贸易商机。
国际大通道建设助推新螺蛳湾商贸物流
随着我国加快实施沿边开放、向西向南开放战略，中国-东盟自由贸易区的全面建成，西部大开发的深入推进，桥头堡建设拉开序幕，昆明市委九届七次全会提出，要抓住对外开放进入提速期的机遇，抓住国家加快沿边开放和向西向南开放的战略机遇，打通连接太平洋、印度洋、大西洋的陆域通道，推动昆河、昆曼、昆仰、昆加四条经济走廊建设；抓住桥头堡建设的重大机遇，着力构建立足云南、辐射西部、联通泛亚的通道枢纽和合作平台。
就在5月间，昆明市与沿边6州市签定建设国际大通道建设框架协议。其间有经贸合作、对外贸易、产业合作等内容。
从媒体间的报道中，6州市的交通建设成为一个亮点。细心的商家从中看到商机——这些高速、公路、铁路的建设，将缩短时间和空间距离，降低物流成本。商家与南亚、东南亚的贸易更为便捷。
6州市，均有沿边口岸。
普洱有思茅港口岸、孟连口岸。昆曼国际大通道已经通车3年。今年4月25日，从普洱磨思高速公路建成通车，昆明至普洱和景洪全程高速，5个小时就可以达到。这意味着小商品从螺蛳湾商贸城到普洱和景洪的口岸只需要5小时。物流成本降低。
有专家指出，目前，昆曼国际大通道中国境内段、泰国境内已实现高速化，老挝境内247公里大部分达到了东盟二级公路标准。一旦昆曼公路全线高速化后，每年将有总额超过4000亿美元的货物流通在这条国际大通道上。
此外，泛亚铁路中线经老挝万象，泰国到达新加坡，是一条高铁，5年后，随着泛亚铁路中线昆明—玉溪—磨憨段建成，从昆明至玉溪乘城际列车只需30分钟，到景洪市只需2.5小时。将成为昆曼国际大通道的经济新干线。
“高铁修成后，中国—东盟这两个经济实体不再一个是‘铁’一个是‘磁’，而是变成一个巨大的‘磁铁’，强劲的磁场将把自贸区以外的经济元素吸引过来。”社科院国际问题专家叶海林说。
怒江境内的片马口岸处于连接缅甸密支那省和印度雷多地区的优越位置，是滇、川、藏进入缅甸、印度的捷径。
去年建成通车的保山金厂岭至怒江六库二级公路，拉近了怒江与昆明的距离。
保山，是云南经缅甸通往南亚即印度、巴基斯坦、孟加拉国、斯里兰卡、马尔代夫、尼泊尔和不丹七国的最前沿地带和最佳陆路通道。昆明—保山—腾冲—密支那（缅甸）—雷多（印度），这条中缅印国际陆路大通道全长1208公里。
2007年4月腾冲至密支那公路实现了全线通车，明年，保山到腾冲的高速公路建成通车，腾密公路一直延伸到缅甸腹地。全高速化后，昆明到印度只需要10个小时。
德宏，是中国陆地连接东南亚、南亚，走向印度洋的最佳结合部和最便捷通道。4月11日，中国芒市到缅甸曼德勒航线包机试飞，正式航线开通后，35分钟左右，即可抵达曼德勒。
临沧，与缅甸接壤，孟定等三个口岸。临沧将争取在“十二五”前期开工建设玉溪新平到临沧孟定清水河高速公路。
高速建成后，从临沧到昆明只需6小时。这条高速建成后昆明到缅甸首都内比都里程缩短。它对中国——东盟自由贸易区的贸易、物流起着快速通道的作用。
近两年，昆明市在桥头堡战略下即规划14个泛亚商贸物流中心，将昆明市三环内的各类专业市场进行分类整合，形成聚集效应。其中，小商品类的114个批零兼营市场整合入昆明螺蛳湾国际商贸城。这一布局，为昆明的商贸业集体走出去贸易打下基础。
而上述6州市均在桥头堡建设中正在启动建设交通、物流的大通道建设。即在区域经济中构建了一幅清晰的商贸物流路径图——以地处昆明螺蛳湾国际商贸城为中间点的商贸物流，拓展商贸空间，实现借船出海，通过州市口岸向南亚、东南亚幅射，形成面向东南亚的商圈效应。届时，螺蛳湾国际商贸城的内陆口岸格局形成。
昆明螺蛳湾国际商贸城：内陆口岸
昆明螺蛳湾国际商贸城打造东南亚第一商圈的图景已布好。对外的通道已在建设中，对内，它用什么的方式来提供强大的商品支撑、贸易往来？
在东南亚国家中，缅甸、越南等国对小商品需求量大。小商品，即是轻工业。而昆明正
在重振轻工业。重振轻工业的路径是：工贸联动培育发展轻工产业。以昆明螺蛳湾国际商贸城市场为商品推介、展示、贸易地，以小商品加工基地为商品加工地的“工业和贸易联动”模式。
目前，一期主体市场汇集了服装、鞋类、皮具、小百货、家纺等18个大行业，经营势头十分火爆，日均人流量共计已达 20—30万人以上。二期主体商城主要有国际数码文化城、旅游购物中心、酒店用品城、国际风尚中心、海外国家馆等五大特色主题购物中心，以及综合商贸馆、厂家直销中心、名品商店街等多元商业形态，汇集家用电器、手机通讯、珠宝玉器、民俗文化、云南特产、茶叶、花卉、酒店用品、品牌服饰、海外进口商品等逾20个大类、近2000个品种的数百万商品集中展示、交流、贸易。
与螺蛳湾国际商贸城配套的小商品加工基地规划有两片。其中一位于经开区大冲片区，即呈黄公路以东，南昆铁路以北，东南外环以西，昆河铁路以南。南昆线、昆和线、渝昆线、沪昆客运专线等交通线路从地块东部经过，区位独特，交通便利。整个项目占地2000余亩，概算总投资100亿元，规划建设标准厂房170万平方米，配套宿舍60万平方米，教育研发中心25万平方米，总建筑面积255万平方米。项目将分三期建设，全部建成运营后，将吸引约500家企业入驻，产业工人将超过10万，形成年销售量过百亿的生产规模。
小商品加工基地标准厂房单层最小面积为800多平米，单层最大面积为1600多平米。目前，一、二期标准厂房已租赁91%以上，并实现了通水、通电、通路，今年3月份开始加工基地的商户们将陆续入驻开始生产活动。随着泛亚铁路的建成，小商品加工基地将完成云南面向东南亚、南亚的国际商贸功能，未来云南将实现从研发到生产加工再到销售为一体的全产业链模式，成为中国与泛亚各国贸易出口的重要基地，推动云南经济快速腾飞。
小商品加工基地建设的意义包括三方面：一是筑巢引凤，为东部产业转移建好承接平台；二是繁荣市场，为市场的持续繁荣建好支撑基地；三是培育产业，通过工贸联动培育发展轻工产业。未来它将有利于激活一片经济，拉动一地发展，致富一方百姓，为昆明新跨越，为云南新发展作出显著贡献。
除此之外，昆明螺蛳湾国际商贸城的国际贸易行动也在进行——南亚八国办事处已于2010年6月设点螺蛳湾国际商贸城；而设在一期五楼的泰国馆也成为泰国商品展示和泰国商人与螺蛳湾商户贸易的一个平台。
今年3月，螺蛳湾4A级旅游景区挂牌，中国•昆明螺蛳湾国际商贸城通过对游客资源的高度整合和深度开发，与省市旅游局、及三十多家旅行社深度合作，成为云南旅游大巴集散中心和云南省游客集散中心，所有出入昆明的旅游大巴都将在昆明螺蛳湾国际商贸城设点停靠集散。其覆盖了昆明、大理、丽江、香格里拉、西双版纳、腾冲、瑞丽等地的全省旅游团队，将依托云南丰富的旅游资源，以及逐年升温的旅游经济，激活云南千亿级的旅游购物市场。
现代商贸工业 篇6
湖北省商业经济学会、武汉大学地方政府管理与公共事务研究中心协办, 面向国内外公开发行的一份大型政策指导与理论研究的学术期刊。《现代商贸工业》杂志致力于宣传报道党和国家有关经济改革、建设与发展的方针、政策、理论, 探讨国内外现代经济管理及相关自然科学领域的新理论与新观念, 反映国内外现代经济管理领域及相关领域的理论研究与科学研究成果。它集理论研究的实、用性和权威指导性于一体, 是为经济建设和社会发展服务的重要平台, 具有较高的学术参考价值和社会影响力, 具有较强的指导性、权威性、学术性、专业性和实用性, 是政府部门、科研、教育和企事业单位等领域的全国广大读者重要的参考资料和研究阵地。曰《现代商贸工业》杂志主要栏目有:经济纵横、管理科学、政策研究与制度建设、Jj区域经济、国际经贸、品牌与营销、人力资源、金融与投资、财会研究、教育与培训、经济与法、电子商务与信息化、质量与安全、科技研发与科技应用。预代商贸工业Modern Business Trade Industry主办:中国商办工业杂志社协办:湖北省商业经济学会武汉大学地方政府管理与公共事务研究中心编辑:《现代商贸工业》编辑部出版:中国商办工业杂志社地址:武汉市东湖高新区珞瑜路456号中国光谷国际大厦A座20楼邮政编码:430074电话:027-87775091 (编辑部) 027-87775081 (总编室) 网址:http://www.xdsmgy.cn由|5箱:xdsmgy@vip.163.com;xdsmgy@vip.126.com国内统一刊号:CN42-1687/T国际标准刊号:ISSN1672-3198邮发代号:38-450广告经营许可证:4201004000036发行范围:国内外公开发行国内总发行:湖北省邮政报刊发行投递局国外总发行:中国图书贸易总公司刊期:半月刊出版日期:每月1日 (上半月) 每月15日 (下半月) 每册定价:30元
《中国商贸》杂志简介 篇7
全新改版的《中国商贸》杂志紧密关注全球经济一体化下的中外流通产业, 突出报道国内批发和零售业的发展与变化以及对中国经济和世界经济的影响;探讨中外零售企业的经营理念和商业模式, 分享优秀店家的实践经验和创新成果。
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《中国商贸》杂志简介 篇8
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《中国商贸》杂志稿约 篇9
《中国商贸》杂志由中国商业联合会主管主办, 国际标准刊号�ISSN 1005-5800;国内统一刊号:CN11-3443/F;邮发代号:妨-84。本刊为《中文核心期刊要目总览》�200S版) 收录期刊。《中国商贸》杂志以时效和实用为标准, 探讨中外企业的经营理念和商业模式;分享高等院校研究实践和创新成果;同时.也为政府和学界提供决策和理论参考。为进一步提高我刊的学术质量, 丰富刊物内容, 现面向各界征集优秀稿源。约稿范围:刊载内容涉及批发、零售、物流、百货、连锁、酒店、餐饮、服务等行业, 及与之密切关联的电子商务、企业管理、营销策略、内外贸易、区域经济、市场营销等领域。撰稿须知:一、本刊优先发表国家各级科研课题成果及各种基金项目资助文章。基金项目名称应按照国家有关部门规定的正式名称填写.并注明项目编号。二.文章字数宜控制在4000字左右, 精粹短稿亦可酌情收录。三、文章层次分明, 文内标题应按"1"."1.1".“1的, 尽量不用图表, 若图、表必要.力求少而精。 (1) ”的顺序分级标注。文章内容能用文字表述四.来稿请注明工作单位、通讯地址、邮政编码、电子邮件地址、电话号码.并附作者简介 (姓名.出生年、性别、民族、籍贯、职称、学位、简历及研究方向) 。五.本刊要求作者以电子信箱方式投稿, E-mail:zgsmxsb@163.com�如邮政信函投稿, 采用后须补发电子版。稿件投送本刊, 请勿交私人, 文责自负, 三个月之内未收到用稿通知者, 可自行处理, 恕不退稿。六.为适应我国信息化建设.扩大本刊及作者知识信息交流渠道, 本刊已加入《中国学术期刊网络出版总库》及CNKI系列数据库。如作者不同意文章被收录, 请在来稿时向本刊声明, 本刊将作适当处理。本刊已许可中国学术期刊 (光盘版) 电子杂志社在中国知网及其系列数据库产品中以数字化方式复制、汇编、发行、信息网络传播本刊全文。该社著作权使用费与本刊稿酬一并支付。作者向本刊提交文章发表的行为即视为同意我社上述声明。社址:北京市西城区复兴门内大街45号《中国商贸》杂志社邮编:100801电话:010-65565045 010-65570121E-mai I:zgsmxsb@163.com
《中国商贸》杂志稿约 篇10
騰_::爹《中国商贸》杂志由中国商业联合会主管主办, 国际标准刊号�ISSN 1005-5800;国内统一刊号:训1-3443/F;邮发代号:46-84。本刊为《中文核心期刊要目总览》 (2008版) 收录期刊。《中国商贸》杂志以时效和实用为标准, 探讨中外企业的经营理念和商业模式;分享高等院校研究实践和创新成果;同时, 也为政府和学界提供决策和理论参考。为进一步提高我刊的学术质量, 丰富刊物内容.现面向各界饪集优秀稿源。、、广‘.1't-*._’j'1.‘_约稿范围:刊载内容涉及批发、零售、物流、百货、连锁、酒店、餐饮、服务等行业, 及与之密切关联的电子商务、企业管理、营销策略、内外贸易、区域经济、市场营销等领域。撰稿须知:本刊优先发表国家各级科研课题成果及各种基金项目资助文章。基金项目名称应按照国家有关部门规定的正式名称填写, 并注明项目编号。二、文章字数宜控制在4000字左右, 精粹短稿亦可酌情收录。三、文章层次分明, 文内标题应按“1”、“1.1”、"1-1.1".“ (1) ”的顺序分级标注。文章内容能用文字表述的, 尽量不用图表, 若图、表必要, 力求少而精。四、来稿请注明工作单位、通讯糧、邮政编码、电子邮件地址、电话号码, 并附作者简介 (姓名、出生年、性别.民族、籍贯, 职称、学位.简历及研究方向) 》五、本刊要求作者以电子信箱方式投稿, E-maihzgsmxsb@163.com�如邮政信函投稿, 采用后须补发电子版。稿件投送本刊, 请勿交私人, 文责自负, 三个月之内未收到用稿通知者, 可自行处理, 恕不退稿。十、为适应我国信息化建设, 扩大本刊及作者知识信息交流渠道, 本刊已加入《中国学术期刊网络出版总库》及CNKI系列数据库。如作者不同意文章被收录, 请在来稿时向本刊声明, 本刊将作适当处理。本刊已许可中国学术期刊 (光盘版) 电子杂志社在中国知网及其系列数据库产品中以数字化方式复制、汇编.发行、信息网络传播本刊全文。该社著作权使用费与本刊稿酬一并支付。作者向本刊提交文章发表的行为即视为同意我社上述声明。社址:北京市西城区复兴门内大街45号《中国商贸》杂志社邮编:100801电话=010-65565045 010-65570121E-mail:zgsmxsb@163.com