钢筋砼裂缝原因

钢筋砼裂缝原因（精选十篇）

钢筋砼裂缝原因 篇1

我国建筑行业在近几年来得到飞速发展, 随着我国建筑行业的发展, 建筑行业的安全保证成为了近年来人们所关注的话题, 现浇钢筋混凝土道桥路面裂缝是亟待解决的严重问题之一, 只有保证钢筋混凝土路面无裂缝, 才能保证使用者所使用的道桥质量, 才能有效保证道桥施工工程的施工质量。通过作者多年的工作经验阐述了现道桥路面钢筋混凝土裂缝的成因, 同时根据多年实践提出相关对于出现裂缝现象改进措施, 以供大家参考。

道路桥梁工程项目作为我国城市化建设工程管理中的重要一环, 其主要的目标是提升建设工程的使用功能, 而其主要的效益是节省造价、保证质量。在当前国内外经济形势的发展背景下, 加强道路桥梁施工中钢筋混凝土裂缝问题的科学控制, 有着非常重要的作用。所以, 目前道路桥梁施工管理人员的主要任务之一是科学地进行道路桥梁施工中钢筋混凝土裂缝问题的控制工作。主要针对道路桥梁钢筋混凝土裂缝产生的原因进行分析, 探讨了一些防治管理措施。

现今, 国内道路桥梁工程管理仍然无法有效的控制现场施工质量的所有因素, 而且进行道路桥梁工程管理时, 存在劳务与项目互相分离的问题, 如此, 各个环节中有相应的工作主体, 也就产生了不同的利益主体, 这样就可能造成只强调自身利益而忽视其他利益主体利益的问题, 而且也会造成资源的浪费, 此外, 这样也会造成管理工作的不科学。任何一个问题, 都会对道路桥梁工程的质量控制产生较大的影响, 有可能让整个施工管理失去控制。对于道路桥梁施工中存在的钢筋混凝土裂缝问题进行控制, 也是对道路桥梁工程项目的全过程进行控制管理的重要一环。现在, 国内针对道路桥梁施工中钢筋混凝土裂缝问题进行的控制, 往往很难够圆满实现。所以, 目前道路桥梁施工管理人员的主要任务之一就是科学地进行道路桥梁施工中钢筋混凝土裂缝问题的控制工作。文章主要针对道路桥梁钢筋混凝土裂缝产生的原因, 分析探讨了一些防治管理措施。

2 道路桥梁钢筋混凝土裂缝的形成机理

因为钢筋混凝土产生裂缝的原因很庞杂, 而且由于混凝土这种材料的不均匀和较容易分散的特性, 构件上裂缝的出现和延展具有随意性, 产生裂缝的情形各不相同加大了分析、认识它的难度。

照粘结一滑移理论推导, 光圆钢筋及变形钢筋的平均粘结强度是混凝土的5.5倍, 这样的结果会对裂缝的产生造成重大影响。此理论假设构件表面与钢筋周围的裂缝宽度上相同, 但此假设和由其推导出的结论对比工程的实际情况大不相同。不管是无滑移法还是粘结一滑移法都部分显示了混凝土受拉时裂缝形成的原理, 然而它们都并不完善, 应当将这两种方法有机结合到一起开展研究, 在探究构件表面与钢筋间距C对裂缝宽度影响的同时, 也应重新考量钢筋界面上裂缝宽度为零的假定。钢筋的间距、直径以及与混凝土之间的粘着状况决定其约束作用, 现实中许多的裂缝现象都可以通过这一原理得到分析和解释。

3 道路桥梁钢筋混凝土裂缝的产生原因

3.1 在桥梁设计中某些情况下与实际荷载的分布有较大不同, 尤其温度过高时, 板的阴角处容易收缩变形, 45度角斜裂缝容易在此时产生。因此, 如果设计时不另外配构造加强筋, 而是按照软件计算的数据配筋, 板面可能会在阴角处产生裂缝。

3.2 梁的高度大大超过板的厚度, 全截面受温度影响发生变化, 因为梁的截面高, 所以它的温度变化要比板慢, 梁与板的变形也各有不同, 温度应力的差异, 导致在板中产生拉应力;此外因为板的表面积大于梁, 其混凝土的干缩也相应较快, 由此造成的变形差异使板遭受收缩应力。由于混凝土梁板的竖向强约束构件比梁对板的边界约束力更强, 也更容易在梁板收缩时导致裂缝的产生。

3.3 水泥主要是用来将混凝土黏在一起, 起到粘连作用, 水泥在凝固过程中会发生变形, 因此混凝土中水泥所占比重越多, 那么混凝土就越容易发生变形。这是因为水泥这个特性, 使得使用较多水泥的混凝土更容易出现裂缝, 通常来说, 使用水泥较多的混凝土强度相对较高, 收缩性也就越高, 反之收缩性越低。和粗骨料相比, 细骨料更加具有收缩性, 因而会破坏混凝土强度。水泥活性过高也会造成混凝土收缩性增大, 出现裂缝。混凝土坍落往往会降低混凝土的强度, 在这种情况下, 更容易出现裂缝。

4 道路桥梁钢筋混凝土裂缝的防治措施

4.1 按照较为普遍的施工方法容易造成混凝土梁板板带周围产生裂缝, 针对这种情况, 可以把钢筋设置在混凝土梁板的转角位置分布, 对于单元板带四周阳角处板采用双层双向钢筋的方法配筋, 两个方向的钢筋可以产生合力, 能够有效地预防产生45度角斜裂缝。

4.2 梁板的内部和外部约束对混凝土收缩的大小有显著影响, 而梁板的分缝间距决定着约束的大小。要想减少收缩和温度裂缝的产生, 减轻约束大小带来的影响, 利用变形缝把现浇梁板切割分离成一个个小变形单元不失为有效的方法。

4.3 根据工程特点选择合适水泥, 这样能够在一定程度上控制混凝土收缩变形。在符合设计要求以及安全规定的条件在, 尽量减少水泥使用量, 这样就能够避免因为温度变化造成的混凝土变形。减少骨料中细骨料的比重, 这样可以减少混凝土中水泥的使用量, 进而就能够避免混凝土变形。尽量将混凝土中的水灰比例控制在一个合理范围之内, 这样能够降低混凝土收缩性。

在我国经济飞速发展的今天, 道路桥梁工程项目作为我国城市化建设工程管理中的重要一环, 其主要目的是提升建设工程的使用功能, 而其主要的效益来源是节省造价、保证质量。在当前国内外经济形势的发展背景下, 加强道路桥梁施工中钢筋混凝土裂缝问题的科学控制, 有着非常重要的作用。经过有效合理的控制道路桥梁工程项目的钢筋混凝土裂缝问题, 可以确保投资估算编制的正确性, 推动设计的完善, 进而体现控制质量的作用。与此同时, 通过对道路桥梁施工中钢筋混凝土裂缝问题的科学控制, 能够促进各投资项目之间进行合理而均衡的分配, 从而使建设单位的投资获得更高的效益, 并进一步推动我国经济建设的步伐。

结束语

综上所述, 钢筋混凝土路面裂缝产生主要由于混凝土收缩、过早加荷、温度变化、板负筋下沉以及混凝土拆模过早等原因引起, 只要施工时按上述防治措施施工, 便可以有效地控制或减少裂纹的发生。

参考文献

[1]熊兴业.客运专线桥梁梁部大体积混凝土温度裂缝控制[J].交通世界 (建养.机械) , 2010 (7) .

[2]混凝土质量专业委员会.高强与高性能混凝土专业委员会.钢筋混凝土结构裂缝控制指南[M].北京:化学工业出版社, 2004

钢筋砼屋面梁温度裂缝的分析与处理 篇2

摘要：本文着重探讨在本实例中，钢筋砼屋面梁温度裂缝产生的原因，并具体予以分析与处理，希望能够为设计及施工人员提供一点经验教训，引起大家在生产中对温度裂缝的重视。

关键词： 钢筋砼屋面梁、裂缝、梁体的室内外温差、裂缝宽度。

一、工程概况

某综合楼建筑面积1500m，为钢筋砼框架结构建筑，基础为锤击沉管灌注桩基础。工程于1999年

12~○5轴天面横向框架梁及次梁月开工，1999年6月完成框架并开始做室内砌体及粉刷。2000年1月发现○2在支座处梁面及梁两侧出现垂直裂缝。裂缝宽度在0.2~0.5mm。裂缝位置和情况如图

1、图2所示。选择几条较宽的裂缝，在清除表面批荡层后，发现裂缝沿梁截面高度呈上宽下窄状。为表面裂缝,基本未贯穿梁底。

图1图2

二、设计的验算复核

现以开裂的横向框架梁进行裂缝宽度验算。夏季，横向框架梁梁面与梁底的温差为20°C，梁顶受热变形大于梁底。此时，温度效应产生的弯矩与屋面荷截效应产生的弯矩在梁支座处同向，为不利组合。

查阅设计计算结果，该处梁支座的弯矩（恒载+活载）标准值为Mk=-27.085kN·m。设定两端嵌固计，由梁上、下表面温差造成的梁支座弯矩：

Mt=-аttoEI/h=1×10-5×20×2.55×104×200×6003/(12×600)=-30.6 kN·m 其中аt为砼线膨胀系数，取1×10/C；E为砼弹性模量，C20取2.55×10 N/mm；to=t1-t2，其中

-5 o

42t1为梁底温度，t2为梁顶温度，to取20oC；矩形梁惯性矩为 I=bh3/12，其中b为梁宽200mm，h为梁高度600mm。

梁支座弯矩Ms=Mk +Mt=27.08+30.6=57.68 kN·m 为尊重历史现实，裂缝开展仍采用原设计当时的执行规范，即GBJ10-89规范的公式计算。使用阶段的钢筋应力 бss=Ms/0.87hoAs=57。68×10

6/(0.87×565×308)=381N/mm

2配筋率 ρte=As/0.5bh=308/0.5×200×600=0.0051 砼抗拉ftk=1.5N/mm，钢筋不均匀系数 2 ψ=1.1-0.65ftk/ρ裂缝宽度 teбss=1.1-0.65×1.5/0.0051×381=0.598 wmax=2.1ψбss(2.7c+0.1d/ρte)ν/Es

=2.1×0.598×381×(2.7×25+0.1×14/0.0051)×0.7/(2.0×10)=0.573mm 其中Es为Ⅱ级钢筋弹性模量, 取2×10；c为钢筋砼保护层厚度，取25mm ；ν为纵向钢筋表面特

5征系数，Ⅱ级钢筋取ν=0.7。

三、裂缝产生的原因分析及处理措施

1、根据天面砼试件资料及对天面砼梁进行现场回弹，砼强度等级均超过C20,符合设计要求，故可排除因梁身砼强度等级不足而引起梁开裂的可能。

2、该工程采用锤击沉管砼灌注桩基础，复打法施工，质监部门对50%的桩做了小应变检测，并未发现断桩，桩成形大致良好。查阅测沉记录，该楼共设9个沉降观测点，最大沉降量是7mm，最小沉降量为3mm，最大沉降差为4mm，整体沉降均匀。故亦可排除由于桩基础沉降过大而引起梁开裂的可能。

3、研究施工单位实际操作，当时由于资金问题，工程在完成顶层粉刷，天面未铺隔热砖的情况下暂停了下来。屋面仅做了水泥砂浆找平。江门地处亚热带地区，夏季气候炎热。笔者曾用温度计测量楼面阳光直射处，温度可达50°C以上，而室内梁底温度则为30°C左右。因屋面仅有一层2cm厚的水泥砂浆，故屋面的隔热性很差，梁体的室内外温差在炎热的夏日中午至少在20°C以上。

4、根据该综合楼的结构施工图，当时按六度四级抗震设计，出现裂缝的横向框架梁截面为20×60，支座钢筋为2Ф14。

由以上计算可知，本工程横向屋面梁产生温度裂缝的原因是在长时间未铺隔热砖的情况下，梁顶、梁底温差造成温度弯矩与梁支座处由荷载引起的弯矩同向叠加。而设计时，未有考虑温差作用，钢筋配置不足，从而产生裂缝。

发现裂缝后，为了观察裂缝的发展趋向，设计让施工单位对裂缝用石膏和红油作上标记，并立即铺上架空隔热砖，经过三个月观测，裂缝末有发展，已趋于稳定。鉴于裂缝宽度较小，其处理方法为：凿去裂缝两侧各5cm宽的批荡层及找平层，用水冲洗裂缝，再刷掺有107胶的水泥浆，最后用1：2水泥砂浆抹平凿出的凹槽。再经过一年的跟踪观测，无发现新裂缝产生，故此认为以上分析及处理是正确的。

四、结束语

砼结构一般不计算由于温度、收缩产生的内力。温度应力对结构的影响是很复杂的问题，并非凭计算就能完全解决的，一方面建筑物温度场分布和收缩参数等都很难准确地决定；另一方面砼又不是弹性材料，它既有塑性变形，还有徐变和应力松弛，实际的内力要远小于按弹性结构的计算值。

因此钢筋砼框架结构的温度收缩问题，由构造措施来解决。

实际上在设计中也没有都进行温度应力计算，但并不因此而出事。我看关键是在设计思想上重视温度热胀冷缩应力的影响，从多方面采用措施，避免构件表面长期暴晒，减少构件表面温度剧烈变化，设置屋面隔热层是行之有效的办法。结构设计中，利用概念设计，对可能受温度应力影响的构件，部分进行加强处理，也是可行的。

经验不多，不当之处，望大家指正。

参考文献：

1．GB 50010—2002 混凝土结构设计规范。

钢筋砼楼板裂缝预防及处理措施 篇3

【关键词】钢筋；砼楼板；裂缝

1.裂缝的原因

1.1收缩造成的裂缝

新浇注的混凝土表面失水会形成的表面裂缝, 这种裂缝对现浇混凝土楼板几乎是不可避免的,因裂缝微细常不引起重视。因其伴随压抹,跟随即可出现裂缝,不及时处理消除开裂,后期干缩会在此基础上出现裂缝叠加,开裂必加深加宽。混凝土胶凝材料和用水量越多毛细管的数量也越多,干燥时水分散失的就越多,则收缩量也愈大。另外用水量越多,混凝土的泌水也越大,而泌水使混凝土中毛细管相联通,从而加快毛细管中水分蒸发,使混凝土收缩加大。当收缩应变大于胶凝体极限抗拉强度便形成干缩裂缝。

1.2施工荷载造成的裂缝

堆集在刚浇注不久的梁板上的荷载,只要成堆放置,超过施工中梁板混凝土强度,便可产生早期裂缝。第一，砖类成笼上吊、堆放造成的裂缝。这种裂缝很无规则,是屋房销售过程的各种纠纷中最为常见的一项。第二，成捆钢筋堆放造成的裂缝。一般建筑施工周期多在4天至7天完成一层梁板柱墙的工程量, 上一层楼板支模时下一层楼板混凝土令期仅有3～4天,当支模完成一部分钢筋绑扎紧跟开始操作。成捆的钢筋堆放在新支起的模板上,单位长度近50KN,通过两根支撑钢或木立柱传于令期只有4～5天的新生混凝土板,就是有模板支撑局部受压处也必定开裂。

1.3温度裂缝

砼浇捣后未及时浇水养护，在较高温度下失水收缩。水化热释放较大又未及时得到水分的补充，在硬化过程中现浇板受到支座的约束，势必产生温度应力而出现裂缝。这种裂缝多为贯穿，纵横交错，裂缝宽度沿结构长向变化不大，受温度影响明显，冬宽夏细，一般为混凝土施工后半年左右出现。

1.4结构型裂缝

由于设计、施工、使用等原因造成，如配筋不合理，施工中主筋位置不正确；沉降不均匀，使用荷载不合理等，一般多出现浇楼板的角部，裂缝上表面呈斜向4 5度。

2.裂缝的预防

2.1从设计方面进行预防

第一，厚度。楼板越薄其竖向变形越大，适当加大楼板厚度，如：常规荷载作用下，板厚取不小于短向跨度的1/30，且厅、室的楼板最小厚度为100mm。超载作用下，板厚取不小于短向跨度的1/25。相临房间板厚不宜相差太大超过3：2，否则易将薄板拉裂。第二，配筋方面：当长边与短边长度之比小于或等于2.0时，应该按双向板计算；当按短边方向受力的单向板计算时，应沿长边方向布置足够数量的构造钢筋。最小配筋率应该大于0.3%。在钢筋规格的选择时，宜采用带肋钢筋。现浇楼板板转角部位应设放射性钢筋，且长度宜大于1.5m。第三，混凝土强度：普通多层住宅现浇楼板的混凝土强度等不宜大于C30。第四，工程的设计。在电气安装工程中，按图纸要求将管线埋设于板厚中间位置，电线管道的敷设应避免交叉，若不能避免，则应该采用接线盒的形式。设备预埋管线套管外径严格控制在1/3板厚以内，且走向与主筋方向一致。若现浇楼板的接线盒上部末配置钢筋，则应该在接线盒上部铺设钢网片。如果管线多、或粗易设置垫层来解决楼板穿线问题。

2.2从材料配备方面进行预防

第一，原材料中严禁采用特细砂、细砂、海砂等产品。第二，配合比设计要求：根据设计要求：根据实践的经验，砂率不宜大于4 0%，每立方米混凝土中粗骨料不宜小于1000kg，水泥用量不宜小于250k g。第三，混凝土掺合料：通过配合比实验确定其用量，一般粉煤灰掺量不宜大于水泥用量的15%，矿粉掺量不宜大于水泥用量的20%。第四，用水量：每立方米混凝土中最大用水量不应大于180kg。若达不到要求，则应采取掺加高性能减小剂等技术措施。第五，坍落度的要求：应控制混凝土的最大坍落度，在多层或小高层建筑中不宜大于15cm，在高层建筑中不宜大于18cm。

2.3从施工方面进行预防

施工方面的原因是造成楼板裂缝的最主要的原因。需要注意的细节也非常多。第一，混凝土未达到规定的强度以前，不得在楼板上踩踏或安装模板或支架，更不得在其上堆放砖、模板等重物。混凝土宜在浇筑后2 4小时后，再进行下道工序施工。第二，垫层铺设前，其下一层表面应湿润。室内地面一般可不设伸缝。室外地面采用混凝土垫层时应设置伸缝，其间距为30m。室内外地面的混凝土垫层，均应设纵向缩缝和横向缩缝。纵向缩缝间距为3~6m，横向缩缝间距为6~12m。室外地面或高温季节施工的地面，缩缝间距宜采用下限值。垫层混凝土的纵向缩缝应做平头缝或加肋板平头缝。当垫层厚度大于150mm时，可做企口缝。横向缩缝应做假缝。平头缝和企口缝的缝间不得放置隔离材料，浇筑时应互相紧贴，企口缝的尺寸应符合设计要求，假缝宽度为5~20mm，深度为垫层厚度的1/3，缝内用1:3水泥沙浆填缝。第三，砼中水泥水化过程产生大量的热量，需要及时散发，因此，浇筑砼时要控制砼浇筑温度不宜超过28℃。第四，应该严格按照规范進行混凝土养护。在浇筑后的1/2小时经内对混凝土加以覆盖并保湿养护，混凝土浇水养护的时间，对一般混凝土不得小于7天，对掺用缓凝型外加剂或有抗渗要求的混凝土，不得小于30天，浇水次数应能保持混凝土处于湿润状态。第五，严格控制拆模时间，混凝土浇筑时应该留置同条件自然养护试件，在拆模前应该检查同条件养护件强度试验报告，符合要求才能拆模。第六，在高温,大风天气应注意防止表面塑性开裂,一旦发现应及时二次抹压或二次振捣,并紧跟着洒水养护,保证已修复的裂缝不再发生。

3.裂缝处理

钢筋混凝土梁板规范允许带着裂缝工作。目前现浇砼楼板工程中，要想完全消除裂缝是做不到的，因为砼是塑性材料，是带裂缝工作的，只是有的太小看不见。我们只能尽量的减少裂缝。对于一定宽度的裂缝，为了满足美观、使用功能要求，需要进行处理。

裂缝宽度在规范允许范围内时，可不作处理。裂缝宽度超过规范规定时，不要急于处理，先查清开裂原因，一般应观察其发展基本稳定后再处理。若影响结构安全的裂缝，应及时请设计或质检部门共同处理解决。不影响结构安全的裂缝，为了满足其美观使用功能需求，可以进行如下处理：第一，化学灌浆。适用于贯通裂缝，采用专用压力设备，将化学浆液压入缝内，一般化学浆液为环氧树脂、聚氨脂等。第二，开槽嵌缝。在原有裂缝位置开槽，将槽内清理干净，用密封材料填满嵌实，密封材料有环氧胶泥，密封油膏，聚合物砂浆等。第三，表面涂抹。在裂缝表面涂刷密封涂料或防护砂浆，一般加玻璃纤维布作加劲层，密封涂料采用聚氨脂，防护砂浆采用聚合物砂浆或氯丁胶乳砂浆。■

【参考文献】

［１］吴东华.现浇钢筋公楼板裂缝的成因与防治[J].河北煤炭,2009,1．

［２］孟玲弟.关于钢筋砼现浇楼板裂缝问题的探讨[J].湖南农机,2010,1．

［３］张守成,刘建伟.钢筋砼楼板裂缝的成因和防治措施的分析[J].民营科技,2010,3．

浅谈钢筋砼裂缝的原因、预防与处理 篇4

1 钢筋砼出现裂缝的原因以及预防办法

钢筋砼结构由于设计方面的缺陷、建筑材料的质量不过关以及在建筑施工的过程中施工人员的施工不符合规定都会造成钢筋砼结构出现裂缝。施工设计图的质量是建筑物建成投入使用之后不会出现质量问题的关键。建筑在设计阶段, 由于建筑物的平面布置不合理、建筑物的刚度不足、钢筋的根数不够、在关键部位没有设置伸缩缝, 忽视实际施工地点的地质条件和气候条件而盲目按照理论知识设计施工图等, 都会造成建筑工程出现裂缝。在施工阶段, 施工人员的责任心不高, 没有百分百地将设计图落实到实际的建筑中, 对建筑材料偷工减料, 没有按照标准去配比砼, 后期的养护不到位, 以及天气的影响和火灾、水灾等自然因素的影响都会导致建筑物出现裂缝。

钢筋砼结构出现裂缝的预防措施。首先在设计阶段, 建筑平面要合理布置纵横墙, 在满足使用功能的前提下, 力求简单。适当加强建筑物的刚度和强度, 根据相应的抗震等级设置圈梁、构造柱等。根据地质条件, 选择合理的基础类型和结构形式, 以减少地基的不均匀沉降。而且在设计的时候要注意具体施工地区的气候条件和地质条件, 以免自己的设计由于当地的条件恶劣而对砼的质量造成影响。其次在施工过程中, 首先应保证进场的全部材料都合格并在本地区备案。在砼配比的时候, 要注意掺合剂和外加剂的含量。在施工过程中要保证施工人员能按照标准作业, 砼布料均匀, 保证砼的密实性, 防止出现裂缝。在运输砼的时候要注意水分的保持, 防止砼出现干裂。同时要注意砼的养护, 防止在钢筋砼结构建成初期由于没有做好保湿工作而造成钢筋砼结构表面的干裂。而且要严格控制拆模时间, 防止由于拆模过早而出现裂缝。也要注重砼结构的内外温度, 防止由于温差过大而出现裂缝。

2 钢筋砼出现裂缝时的处理措施

经过调查分析, 在确认裂缝不降低承载力的前提下, 可以用水泥砂浆、环氧胶泥等材料进行裂缝表面处理或灌浆处理裂缝。如果裂缝影响到结构安全, 可采取外包砼加固法、外粘钢加固法、粘贴碳纤维布加固法等结构加固法。此方法属结构加固, 须经专业人员设计验算同意后方可进行。

2.1 外包砼加固法

外包砼加固的核心就是增大建筑结构的横截面积或者是钢筋的根数, 目的是提高其承载能力, 分为整体外包、单面加厚和双面加厚。外包的砼常用的方法有支模浇捣和喷射砼。支模浇捣主要应用在建筑工程比较单一, 形状规则的时候, 用专用的模具按照一定的标准进行加固。而喷射砼主要应用在建筑工程形状比较复杂的情况, 可以在其表面进行加固。这种加固技术在施工过程中的方法比较简单, 加固之后对于钢筋砼结构的承载能力提升也比较大, 而且对于不同类型的加固也都可以使用, 没有建筑形状和材料的限制, 不过这种方法的工作量特别大, 需要对整体的建筑都加固。

2.2 外粘钢加固法

外粘钢加固法和外包砼加固法有异曲同工之妙, 也是在建筑物的外部进行加固, 不同的是外包砼加固是在建筑物外部包裹砼加固, 而外粘钢加固是在建筑物外部粘贴钢板。粘贴方法主要有两种:一种是在建筑物外部直接粘贴钢板, 或者是在其中填入水泥, 但是不能很好地固定钢板, 使钢板不能和建筑物很好的粘合;还有一种方法就是在粘贴的钢板之间浇筑水泥砂浆, 使钢板和建筑物能够更好的贴合。用外粘钢加固法能够有效地将原来结构所承担的压力分担到钢板中, 使两者共同承担压力。这种方法施工非常简便, 工作量小, 能够很好地提高砼结构的承载能力, 不过外粘钢板加固法用到的钢材量非常大, 花费的费用比较高。

2.3 粘贴碳纤维布加固法

碳纤维布是碳纤维增强聚合物, 粘贴碳纤维布能够对砼结构进行加固, 主要的原理是用碳纤维布对砼结构的外部进行包裹, 约束砼的膨胀, 在砼膨胀的时候碳纤维布随着砼一起膨胀, 从而对砼进行加固, 即使当砼有些变形, 也能很好地进行约束, 使建筑物的承载能力增强。粘贴碳纤维布加固的过程中, 工艺简单, 而且不用像外包砼加固法一样增加建筑物的横截面积, 也能很好地对建筑物进行加固。同时碳纤维布自身的重量也特别轻, 不会对建筑物造成额外的负担。碳纤维布自身的性能也特别优秀, 耐腐蚀性能好, 并且对各类建筑物都适合, 因此是砼结构加固中比较常用的一种方法。

3 结论

钢筋砼裂缝处理应针对成因采取对应措施。应贯彻预防为主的原则, 完善设计, 使结构尽量不出现裂缝或尽量减少裂缝的数量和宽度, 以确保结构安全。

参考文献

[1]卢亦焱, 史健勇.角钢与碳纤维布复合加固轴心受压砼柱试验研究[J].建筑结构学报, 2003, 24 (05) .

[2]贾明英, 程华.碳纤维布加固砼圆柱约束效应的试验研究[J].四川建筑科学研究, 2003, 29 (01) .

钢筋砼裂缝原因 篇5

混凝土裂缝原因很多如：温差或收缩、线膨胀系数、弹性模量、板厚或墙高、地基对结构的约束程度、结构长度、材质组成和物理力学性质，以及施工工艺和环境影响等。大约80%的建筑工程裂缝是由上述因素引起。警苑小区混凝土施工必须引起高度重视，允许裂缝出现，决不允许存在。一但出现分析原因及时整改。混凝土施工最常见几种原因，总结如下供大家参考。

一、材料不合格引起的裂缝

水泥不合格或水泥种类使用不当引起的裂缝原因分析：(1)使用安定性不合格的水泥，在水泥水化后凝结硬化过程中，在有害物质作用下，产生了剧烈的不均匀的体积变化，在构件内部会产生破坏应力，导致混凝土强度下降、开裂；(2)不同品种、不同标号的水泥，其性能完全不同，水化后初凝和终凝的时间不同，收缩率也不同，造成开裂；

(3)施工人员不完全了解水泥的性质或不清楚工程的性质，滥用水泥，又没有采取相应的技术措施，因而造成破坏事故或产生裂缝。

防治措施：(1)砼强度等级低于设计要求，裂缝宽度大于0.3 mm时，需返工处理；(2)经检查，构件的混凝土强度等级已达到设计要求，且裂缝宽度小于0.3mm时，可采用裂缝胶灌注等方法对裂缝进行封闭处理。

砂石泥量超标，外加剂选用不当致构件裂缝原因分析：(1)采用劣质产品，掺入后没有起到应有的作用，直接影响构件的质量，造成混凝土的强度下降，出现裂缝；

(2)骨料的含泥量控制不严，骨料表面附着的黏土、灰尘和有机杂质，影响了水泥的黏结，使泥浆浮在构件表层，当混凝土构件硬化后便产生网状干缩裂缝；(3)配比不准确，造成外加剂的掺量过大，使混凝土拌和物不能硬化，造成混凝土构件破坏。防治措施：

(1)经检测构件混凝土强度等级低于设计要求时，必须会通有关部门研究相应的加固处理方案，例如粘贴碳纤维片材、粘钢等方式进行加固方法；

(2)造成构件的裂缝时，应先检测构件混凝土的强度。如能满足设计要求，可根据裂缝实际的宽度、长度、位置等，可采用裂缝胶灌注修补等方法对裂缝进行封闭处理，恢复原有功能和防止钢筋锈蚀。

二、模板系统造成混凝土构件裂缝

模板支架不规范产生的裂缝原因分析：(1)模板支设前，没有根据工程结构形式和上部荷载的大小，计算确定支架的用材规格和间距大小，盲目估计确定，造成施工时承载力、刚度不足的变形，致使新浇混凝土裂缝，严重的还会发生坍塌事故；(2)施工管理不当。支立底层模板之前没有先夯实基土和铺设垫层，则基土达不到持力层的标准；或土质干硬，在混凝土浇筑过程中，基土被浇水、渗水淋湿后软化，在上部荷载的压力下支架沉降变形，造成砼构件产生裂缝。

防治措施：(1)检查变形构件的实际情况，如梁、板局部弯曲变形最大值小于20mm时，可不做处理，仅需在抹灰时纠正外观即可；(2)检查构件上部裂缝的宽度，及时采用灌浆抹压密实，并加强湿养护。

模板支架立在楼板上造成的裂缝原因分析：(1)多层房屋施工时，上层模板的立柱支在下层新浇筑的钢筋混凝土楼板上，造成楼板变形和裂缝。裂缝的宽度在楼板的底宽、上窄；裂缝是跨中多、四边少；(2)若下层新浇筑钢筋砼楼板的底模和支撑已拆除，在上层模板、支架和浇筑混凝土的施工荷载大于楼板的弯曲抗压强度时，会产生变形和裂缝；(3)有的工程施工速度较快，下层新浇混凝土楼板的混凝土强度还未达到设计值，因上下层模板的支撑立柱没有对准，在上部集中荷载的作用下，使楼板局部产生变形和裂缝。防治措施：

(1)检查楼板裂缝处，立即加设支撑进行加固，以防止楼板继续变形和裂缝的扩大；

(2)检查裂缝宽度，当裂缝宽度小于0.2mm，弯曲变形小于跨度长的1/1000时，可采用灌浆封闭，恢复原有功能和防止钢筋锈蚀；

(3)当裂缝宽度大于0.3mm时，须加强观测，请相关人员研究加固方案。

早拆底模与支架造成的构件裂缝原因分析：

(1)提前拆除承重梁、板底模，造成构件承载力不足而变形和裂缝；(2)提前拆除悬挑梁、悬挑板底模，造成砼构件倾覆、断裂和裂缝；(3)若悬挑构件锚固端上部尚没有抗倾覆的砖砌体或荷载时，拆除底模与支架时，会造成悬挑构件倾覆事故；(4)冬季施工气温较低时，若使用的水泥品种不当，如采用矿渣硅酸盐水泥或火山灰硅酸盐水泥配制混凝土，则该混凝土强度增长缓慢；但工地仍按照常规时间拆除底模与支架，造成构件强度不足而产生变形、裂缝。严重时，还会产生断裂或坍塌事故。防治措施：

(1)检查裂缝宽度，当裂缝宽度小于0.2mm，弯曲变形小于跨度长的1/1000时，采用灌浆封闭；

(2)当裂缝宽度大于0.3mm时，须加强观测，及时请相关人员研究加固处理方案。

三、钢筋施工不规范造成的构件裂缝

悬挑构件的钢筋放错和下沉产生的裂缝原因分析

(1)悬挑构件在嵌固支座处是受负弯距（上部受拉，下部受压），与简支梁结构的受力情况刚好相反。悬挑结构的受力钢筋应在上部，如果错将受力主筋倒放，必将造成事故；

(2)操作不规范，如悬挑梁和板的混凝土浇筑时，不搭设操作平台板，而是踩踏在钢筋面上，常把挑梁上部的主筋踩踏下沉，从而造成裂缝或断裂；

(3)施工单位对悬挑结构重视不够，弄错主筋直径或放反主筋，或受力下沉位移值大，削弱了悬挑结构的承载能力，或混凝土强度等级低于设计要求，过早拆模，致使悬挑构件沿嵌固端根部裂缝和断折。防治措施

检查已经裂缝的悬挑梁中的钢筋直径、级别、数量，若直径、数量、位置与设计不符时，必须及时返工，更换合格的钢筋。

现浇楼板的负弯距配筋不规范产生的裂缝原因分析

(1)现浇楼板的负弯距钢筋或附加构造筋漏放、踩踏、下沉等，导致板沿负弯距区应力较大处产生裂缝；

(2)悬挑板的转角附加筋漏放或少放，造成板角处的斜裂缝；

(3)施工前交底不清，对板的负弯距配筋或附加构造筋设置不重视，没有采取有效的技术措施以确保钢筋的架空位置。

防治措施

(1)对已经浇筑好的混凝土楼板，如有裂缝，缝宽大于0.3 mm时，须会同相关人员查明原因，可以先使用封缝胶对裂缝进行处理，之后使用碳纤维布进行加固等措施；

(2)若负弯距配筋少放或下沉，则可采取粘钢、粘接碳纤维板等加固补强措施。

四、混凝土裂缝本身原因：

混凝土的塑性干缩裂缝干缩裂缝：当浇筑的混凝土尚处于塑性状态时，由于炎热多风使水分蒸发过快，泌水率小于表面蒸发率，引起构件表面失水过多而开裂。裂缝纵横交错，没有规律性，多沿板短向分布。裂缝随着时间的延长向混凝土内部发展；裂缝断断续续，似连非连，有时呈龟板状，这种裂缝一般粗而短，裂缝到钢筋为止。原因分析

(1)使用收缩率较大的水泥；或水泥用量多，用水量大，现场私自加水或因外加剂影响，如氯化钙等常会加大混凝土的干缩值；

(2)体、表比值小的构件，混凝土中的水分容易蒸发，构件容易干缩；

(3)对新浇筑混凝土的遮盖、挡风和湿养护不及时。当风速从无风到六级大风，混凝土中的水分蒸发量增大3倍，空气中的湿度由90%下降到50%，水分蒸发速度增加5倍；环境气温由10℃升高到20℃，水分蒸发量增大1倍；

(4)高温、干燥、大风等使混凝土失水过快，失水速度大于混凝土泌水速度。塑性混凝土在表面收缩和内部约束作用下，薄弱的硬结表面就会产生拉应力，造成长度不等的裂缝。防治措施

用钢丝板刷或平面砂轮机磨除水泥结膜和进行毛化处理，扫除冲洗干净，晾干。用聚合物砂浆”修复找平即可。大体积混凝土的温差裂缝

大体积混凝土：结构断面最小尺寸在800mm以上，同时水化热引起的混凝土内最高温度与环境气温之差预计超过25℃的混凝土构件。

大体积混凝土构件，在硬化期间，水泥的水化热较高，加上构件厚度大，内部温度不易散发，构件外表随自然气温下降，内外温差大于25℃时，则外表产生冷缩应力，当应力大于当时混凝土的抗拉强度时，常产生破坏性较大的贯穿构件的裂缝或深浅不等的裂缝。原因分析

(1)混凝土流动性大、坍落度大，用水量大、水泥用量多、砂率大，因而水泥的水化热大。浇筑速度快，使大体积混凝土内外温差大，表面散热快，收缩大，因而产生裂缝；

(2)大体积混凝土中水泥使用不当，当水泥中的硅酸三钙（Ca3Si）的含量高达5.5%时，则每千克水泥的发热量是377kJ，比同标号矿渣水泥的发热量大42 kJ，则构件中的温度差比要求大11%左右，更容易产生温差裂缝；

(3)为了满足混凝土设计强度的要求，常常在配合比中加大水泥用量，提高水泥标号，两者都会引起高水化热。在施工环境温度下降时，又没有采取有效的技术措施，因而产生裂缝。防治措施(1)大体积混凝土温度的控制指标不宜大于下列数值：

① 大体积混凝土的浇筑入模温度控制在28℃以内。夏季高温施工时，应采取降温措施，控制混凝土温度不超过28℃；② 大体积混凝土的浇筑入模后最大温升值为35℃。必要时可采用人工导热法在混凝土中埋入冷却水管，用循环水降低混凝土内部温度；③ 砼浇筑构件内外温差应控制在25℃以内。(2)在浇筑大体积混凝土时必须采取下列技术措施：

① 选用水化热低的水泥，如矿渣硅酸盐水泥、粉煤灰硅酸盐水泥等。也可考虑在普通硅酸盐水泥中掺入粉煤灰等掺和料，以降低水泥水化热；② 选择合理的砂、石级配，严格控制含泥量应不大于1.0% ；③ 在混凝土中掺入一定的外加剂，尽量减少水泥用量，经设计单位同意，可利用混凝土60 d的后期强度作为混凝土的强度评定。(3)裂缝处理措施：

钢筋砼裂缝原因 篇6

关键词：路面类型 沥青砼 裂缝类型 防治措施

1 路面分类

现有路面主要分为刚性路面（水泥砼路面）、柔性路面（沥青砼路面）两种，由于柔性路面（沥青砼路面）在行车的舒适性、噪音等方面远超刚性路面（水泥砼路面），公路路面特别是高等级路面越来越多的使用沥青砼。

沥青混凝土路面是加热到一定温度后拌和，经摊铺压实而成的路面面层，它的主要材料是适当比例的各种不同大小颗粒的集料、矿粉和沥青。它有多种分类方法，较普遍的分类方法是按其施工方法、技术品质和使用特点分为：路拌沥青碎（砾）石混合料路面和沥青表面处治路面、沥青贯入式路面、沥青砼路面、厂拌沥青碎石路面。按沥青材料品种不同分为：渣油路面、天然沥青路面、煤沥青路面和石油沥青路面。按集料种类不同分为：沥青砂、沥青砼、沥青碎石混合料等。

2 沥青混凝土路面裂缝类型

许多高速公路路面在通车一年后平整度衰减很快，有的通车时间不长就出现了桥头跳车和路面早期破坏，特别是裂缝的产生，致使其使用性能大大降低，达不到设计的要求，如何防治沥青路面的裂缝，提高其性能已成为一个主要课题。

一般来说，沥青混凝土路面裂缝大体分为两种类型：一种是荷载型裂缝，即主要由于行车荷载作用下产生的裂缝。宁徐公路北段是江苏省连接南京与苏北的重要通道，其设计等级为二级，路面宽9米，路面结构为20cm二灰碎石+4cmAC16沥青砼+3cmAC13沥青砼，从1999年开始，几次翻修，可往往不久就出现大面积裂缝，表现形式面层呈龟裂状，裂缝纵横交错，缝宽在1mm以上，缝间距离在10cm以下，裂缝面积在1m以上。通过实地调查，裂缝主要是体现在沥青上面层，沥青下面层及基层（二灰碎石）基本完好，是典型的荷载型裂缝。

2.1 沥青砼面层产生裂缝的原因

经过调查，沥青砼面层产生裂缝的原因如下：①随着经济的发展，车流量日益增多，特别是重车增多，同时临近正在修建高速公路，各种建材均从该公路通过，在车辆荷载下，拉应力大于其本身的抗拉强度，直接导致面层出现裂缝。②本段路属于北方地区，经过冰冻水的侵入发展而成，纵横裂缝出现后，继续扩展。③沥青层的厚度不足，加速了网状裂缝的形成，水分侵入，导致层间结合较差。

如果任由裂缝发展，该段路路况不可堪忧，可其设计等级为二级，采取增加路面层厚度等方法势必增加其投入，好在随着临近高速公路的通车，该段路车流量减少一半，通过最后一次大修，几年下来，其路况基本完好，可见，行车荷载是沥青砼路面产生裂缝的一大主因。

沥青砼路面裂缝另一种是非荷载型裂缝，其产生原因比较复杂，主要有两种，一种主要是以温度裂缝为主的低温收缩裂缝和温度疲劳裂缝；另一种是基层裂缝所导致的反射裂缝。

与宁徐公路翻修同期修建的还有一条沟通市县的一级公路，在沥青路面还在铺筑的期间，就出现规则的横向裂缝，顺着裂缝鉆芯取样，发现基层（二灰碎石）对应位置均有贯通裂缝。

二灰碎石基层属于石灰工业废渣稳定土基层的一种。它是由石灰、粉煤灰和具有一定级配的碎石加水拌合，经摊铺压实后所形成的基层。这种基层具有强度高、板结性好、抗水毁能力强、分布荷载能力大，资源丰富和造价低廉等许多优点，但在其上修建的沥青路面往往建成通车1年左右会相继出现裂缝，在二灰碎石施工阶段，由于配合比、温度、湿度等原因造成的早期裂缝，则更为迅速的反映到沥青砼面层上。

2.2 防治措施

①控制二灰碎石施工工艺，缩短其拌合、摊铺、碾压成型的时间，特别是洒水养护，以防止其出现早期裂缝。②基层改用水泥稳定碎石，水泥稳定碎石是近几年新兴的用于高等级公路底基层、基层施工的一种半刚性路面结构型式。作为沥青混凝土的下承层，因其具有良好的板体性、水稳性和抗冻性，相对于二灰碎石而言，其结构缝减少，对沥青砼路面造成的反射裂缝也就减少。③对现有裂缝，沥青面层必须凿除，长与裂缝等长，宽1.5米，将乳化沥青分次灌入二灰碎石裂缝中，必须灌满整个裂缝，再在裂缝上铺设1米款玻纤格栅，最后补上沥青砼，沥青砼施工过程中不得將玻纤格栅推移、起皱，同时注意接缝的平整。

2.3 沥青砼裂缝产生的自身原因

沥青砼裂缝的产生除了外因车辆荷载引起的荷载型裂缝、基层引起的反射性裂缝外，其自身的原因也挺多，主要是以下几个方面：①沥青砼主要分为悬浮型、悬浮密实型及骨架型。前两种的强度主要体现在沥青的粘结作用，时间长了，沥青容易产生疲劳型老化，最终导致裂缝的产生，骨架型因为有了骨料的嵌挤效应，其强度、抗车辙、抗裂缝的性能有明显的提高，近来在高速公路上得到广泛使用，但骨架型对沥青的选择、施工工艺的要求相对提高。②沥青的选择。温缩裂缝产生主要是与沥青有关，一般认为，因温度下降而造成路面开裂，它与沥青混合料的体积收缩有关，这种裂缝是由表面开始发裂逐渐发展成为裂缝，即温缩裂缝。由于沥青路面结构层通常位于路表，直接接受气温变化。当温度下降时，沥青面层就会产生收缩变形。不同于水泥混凝土路面，沥青路面没有收缩缝，于是这种变形就会受到基层对路面的摩阻力和路面无限连续板体对收缩变形的约束作用，使沥青面层内部产生拉应力。而这种拉应力大于沥青的粘着力，就出现了裂缝。不同类型的沥青对温度的敏感性、稠度即粘着力不同，其抗应变能力也就不同。③骨料的选择。沥青砼的强度是靠沥青与骨料相互粘结体现，骨料除自身的抗压强度外，与沥青的亲附性尤其重要，亲附性与骨料岩性有关，加工后的骨料还要检查其粒径、针片状含量，尤其要注意其含泥量不得超过1%。

3 施工过程导致沥青砼裂缝的原因

沥青砼裂缝除了设计（配比、厚度）、外因（温度、荷载、基层裂缝）、内因（原材料的物理、化学特性外），与施工工艺也有很大关系，主要体现在以下几个方面：①拌和温度过高或者在储料仓中存储时间过长，沥青本身老化，沥青混合料质量差，拌和时间过长，导致混合料抗变形能力降低而易产生的裂缝。②摊铺过程中的间断，导致摊铺机下的混合料温度过低，碾压不密实，前后不连贯，在此处就形成薄弱段，就容易形成裂缝。③摊铺作业尽可能连续，尽量避免冷接缝。如不能避免，用新的热混合料敷贴到接缝部位，使冷料部位预热软化，冷接缝应按照要求先将已压实的摊铺带边缘切割整齐，清除浮料，清除敷贴料后，再摊铺新的沥青混合料，向接缝壁涂刷0.3～0.6kg/m的粘层沥青。④上下层施工间隔太长，泥灰等杂物侵入下层沥青砼中的空隙，导致上下层粘结较差，不能形成一个整体，在行车阻力的作用下，造成上下层的推移效应，所以在沥青面层摊铺前，认真检查下承层的施工质量，以保证层间结合，同时还要清除泥灰等杂物，并喷洒0.7—1.1L/m2的透层油。

⑤充分压实横向接缝。碾压时，钢轮伸入新摊铺部位15cm左右，压路机先在横向接缝已压实的路幅上，然后每压一遍向新铺层移动15～20cm，在转入纵向碾压前，压路机一定要完全进入新的摊铺层。

4 裂缝的处理措施

钢筋砼裂缝原因 篇7

1 原因分析

砼产生裂缝有多种原因, 主要是温度和湿度的变化, 砼的脆性和不均匀性以及结构不合理, 原材料不合格, 模板变形, 基础不均匀沉降等。

1.1 设计原因

现浇砼楼板属于受弯构件, 从理论上说出现裂缝是必然的, 设计的任务是如何控制其裂缝的宽度, 从《砼结构设计规范》中可以看出, 裂缝出现的因素主要有如下几个方面:

a.结构设计时安全储备值偏小, 配筋不足或截面尺寸较小, 使梁板成型后刚度差, 引起楼板四角裂缝。

b.设计单位仍然按照单向板计算方法来设计配置楼板钢筋。配筋率过大, 钢筋直径过大。

c.设计单位没有按照国家标准设置板面无筋区的抗温度收缩应力筋及板面的构造钢筋。

d.砼强度等级的提高可以减少裂缝出现的几率, 但是设计中强度安全系数保证率不足, 钢筋保护层厚度不符和要求。

1.2 施工原因

施工原因是造成现浇砼楼板产生裂缝的最主要原因, 主要如下:

a.现浇楼板浇筑砼时, 既未有效控制现浇板的设计厚度, 也未做任何有效的标高标记, 造成浇筑的楼板厚度不一致, 钢筋保护层厚度没有满足设计要求, 砼受温度应力等不均匀变化时而产生裂缝。

b.现浇楼板内暗敷电线管, 有时两根电线管交错叠放, 管线上面砼保护层较薄, 砼抗拉强度降低出现纵、横向裂缝。

c.砼浇筑后, 没有经过一定的养护期, 后序工作就开始施工, 或者在吊运重物时冲击楼板或者堆积荷载过重, 使楼板出现不规则裂缝。

d.施工缝和后浇带未按规范要求施工。

e.砼浇筑后, 没有及时养护, 致使砼内部及表面因失水严重而使楼板裂缝, 且裂缝不规则, 数量较多, 宽度和深度都不大。

f.拆模时间过早, 或者模板支撑不牢, 现浇板由于自重产生裂缝。g.砼配合比控制不准确, 水灰比掌握不好。

h.砼浇筑速度过快, 振捣不及时, 不密实, 或者出现离析以及负弯矩筋看护不到位被踩扁。

i.水泥品种选择不合理, 砂、石颗粒级配不良, 而砂石骨料含泥量又较大, 配合比掌握不准确。

j.温度裂缝也是砼产生裂缝的主要原因。砼是一种脆性材料, 在钢筋砼中, 拉应力主要是由钢筋承担, 砼只是承受压应力。在素砼内或钢筋砼的边缘部位如果结构内出现了拉应力, 则须依靠砼自身承担。一般设计中均要求不出现拉应力或者只出现很小的拉应力。但是在施工中砼由最高温度冷却到运转时期的稳定温度, 往往在砼内部引起相当大的拉应力, 有时温度应力可超过其它外荷载所引起的应力, 因此掌握温度应力的变化规律对于进行合理的结构设计和施工极为重要。

2 防治措施

砼结构的裂缝主要通过设计和施工等方面综合技术措施将裂缝控制在无害的范围内。具体措施如下:

2.1 设计方面

a.现浇砼楼板设计应符合《砼结构设计规范》的规定, 住宅的建筑平面宜规则, 避免平面形状突变。当平面有凹口时, 凹口周边楼板的配筋宜适当加强。当楼板平面形状不规则时, 宜设置梁使之形成规则的平面。

b.为使楼板计算简图与实际受力情况一致, 应按规范配置抗温度收缩变形的钢筋, 在满足配筋率要求的同时尽量不选用直径较大的钢筋。

c.钢筋砼现浇楼板的设计厚度应按计算确定, 一般不应小于120mm (厨房、浴厕不得小于90mm) 。

d.为防止转角产生45度斜裂缝, 应在转角处配置放射筋, 长度大于1/3跨。上部支座负弯矩筋应每隔1根设置1根通长筋, 以抵抗板中裂缝及端头裂缝, 同时分布筋应加密, 间距150~200mm, 使楼板受力均匀, 增强砼抵抗温度及干缩变形的能力。

e.在现浇板的板宽急剧变化处、大开洞处等易引起收缩应力集中处, 钢筋间距不应大于150mm, 直径不应小于6mm, 并应在板的上表面布置纵横两个方向的温度收缩钢筋, 板的上、下表面沿纵横两个方向的配筋率均不应小于截面积的0.15%。

2.2 施工方面

a.严格按设计和规范要求控制楼板厚度。在现浇砼前设置标示楼板厚度的三角架, 施工人员严格执行控制三角架的控制板厚。阳台、雨蓬等悬挑板的负弯矩筋下面, 应设置间距不大于300mm的钢筋保护层垫块, 在浇筑砼时保证钢筋不位移。

b.现浇板中的线管必须布置在钢筋网片之上 (双层双向配筋时, 布置在下层钢筋之上) , 交叉布线处应采用线盒, 线管的直径应小于1/3楼板厚度。沿预埋管线方向应增设Φ6@150, 宽度不小于450mm的钢筋网带。

c.现浇板浇筑砼完毕, 应在12小时内进行覆盖和浇水养护, 养护时间不得少于7天, 对掺用缓凝型外加剂的砼, 不得少于14天。施工现场必须设置能够保证连续浇水养护的设施, 当不能保证浇水养护时, 应在砼表面覆盖塑料薄膜, 并能保证塑料布内有凝结水。

d.现浇板砼浇筑完毕, 强度未达到1.2MPa时不准上人进行下道工序的施工。当采用连续施工, 砼强度等级小于10MPa时, 严禁在现浇板上堆放超过施工荷载允许值的施工机具及材料, 严禁有冲击荷载作用。

e.现浇板施工缝的位置和处理应严格按设计要求和施工技术方案执行, 后浇带应设在对结构受力影响较小的部位, 宽度为700~1000mm, 后浇带的砼浇筑应在主体结构浇筑60天后进行, 浇筑时宜采用膨胀砼, 砼的强度等级高于原砼强度一个等级。

f.砼配合比应严格执行《普通砼配合比设计规程》的规定, 水灰比不应过大, 加强计量的准确性控制。

g.现浇板底模拆除时, 应对现场的同条件养护试件进行试压, 试压结果满足模板拆除最低强度时底模方可拆除。

h.现浇板砼浇筑时, 应派专人看护钢筋, 尤其是负弯矩筋及悬挑筋。为保证负筋位置准确不变, 可在负筋下放置铁马凳, 间距不能过大, 否则还是容易将负筋踩弯变形, 同时应安排专人负责振捣, 砼浇筑顺序及浇筑质量应按施工方案规定进行。

i.合理选择水泥品种, 配合比必须经过有资质的检测单位试验确定, 现场用骨料的颗粒级配及含泥量必须符合要求, 计量必须准确。

j.加强控制影响砼收缩与形变的因素, 使砼出现的裂缝在规定的范围内。

试析钢筋砼梁裂缝的原因与防治措施 篇8

1.1 裂缝的部位:

1.1.1 梁受拉区裂缝。

由于浇筑混凝土时施工管理不善,使用了低劣的钢筋,造成梁受拉钢筋强度不足。施工中,提前拆模、施工荷载超过设计荷载或混凝土强度低于设计规定,以及使用不当,使用荷载大大超过原设计荷载,使梁受拉区产生裂缝。梁受拉区产生的裂缝一般采用水泥浆封闭,防止钢筋锈蚀,再根据具体情况做补强加固处理。

1.1.2 梁在支座附近的斜裂缝。

梁的混凝土强度低于设计强度,抗剪钢筋不足,箍筋没有增加,也有的因超载,提前拆模时混凝土强度低于标准强度值,造成的抗剪能力低而产生剪切裂缝。应先用粘结浆液压注处理,再进行加固补强,确保梁的使用安全。

1.1.3 梁受压区裂缝。

梁的高度小,有的梁没有抗裂验算,混凝土振捣不够密实,梁长期在年温差和日温差作用下产生温差变形及长期处于干燥状态的环境中干缩变形,梁在温差和干缩的综合作用下裂缝。缝上宽下窄,有贯穿的,不贯穿的。裂缝长度为梁高的3/5~4/5,梁底部不裂,这种裂缝可用水泥砂浆压注、粘结密封裂缝和补强。

1.2 原因分析。

钢筋混凝土梁出现裂缝的原因很复杂,主要有:材料或气候因素、施工不当、设计和施工错误、改变使用功能或使用不合理等。通常可归纳为以下几种:

1.2.1 收缩裂缝。

混凝土尚处于未完全硬化状态时,如干燥过快,则产生收缩裂缝,通常发生在表面上,裂缝不规则,宽度小。水泥水化硬化时的裂缝。水泥在水化及硬化的过程中,散发大量热量,使混凝土内外部产生温差,超过一定值时,因混凝土的收缩不一致而产生裂缝。

1.2.2 温变裂缝。

水泥在硬化期间,混凝土表面与内部温差较大,导致混凝土表面急剧的温度变化而产生较大的降温收缩,受到内部混凝土的约束,而出现裂缝。

1.2.3 设计欠周全。

如钢筋混凝土梁的截面不够,梁的跨度过大,高度偏小,或者由于计算错误,受力钢筋截面偏小、配筋位置不当、节点不合理等,都会导致混凝土梁出现结构裂缝。

2 对裂缝的处理和防治方法

2.1 经过调查分析,确认裂缝在不降低承载力的情况下,采取表面处理法、充填法、注入法等简易的处理方法:

2.1.1 表面修补法。

该法适用于缝较窄,用以恢复构件表面美观和提高耐久性时所采用,常用的是沿砼裂缝表面铺设薄膜材料,一般可用环氧类树脂或树脂浸渍玻璃布。施工时先将砼表面用钢丝刷打毛,清水洗净干燥,将砼表面气孔由油灰状树脂填平,然后在其上铺设薄膜,如果单纯以防水为目的,也可采用涂刷沥青的方法。

2.1.2 充填法。

当裂缝较宽时,可沿裂缝砼表面凿成V形或U形槽,使用树脂砂浆材料进行填充,也可使用水泥砂浆或沥青等材料。施工时,先将槽内碎片清除,必要时涂底层结合料,填充后待填充料充分硬化,再用砂轮或抛光机将表面磨光。

2.1.3 注入法。

当裂缝宽度较小且较深时,可采用将修补材料注入砼内部的修补方法,首先裂缝处安设注入用管,其他部位用表面处理法封住,使用低粘度环氧树脂注入材料,用电动泵或手动泵注入修补,此法在裂缝宽大于0.2mm时,效果较好。

2.2 如果梁的裂缝情况影响了梁的承载能力,就应更慎重研讨,分析比较,采用经济高效的方法,达到加固目的,可采用的方法有:

2.2.1 钢箍加固法。

此法适合于补强梁内特长箍筋及弯起筋不足,抗剪达不到要求的情况。具体方法是:用扁钢或圆钢制成垂直或斜形的钢箍,两端留有螺纹,套入钢板后用螺母拧紧。也可采用由两个U形钢箍套上后焊接,然后打入金属楔楔紧。采用钢箍时需在梁上刻槽以防滑。

2.2.2 粘贴加固法。

将钢板或型钢用改性环氧树脂粘结剂,粘结到构件混凝土裂缝部位表面,使钢板(或型钢)与混凝土连接成整体共同工作。粘结前,钢材表面进行喷砂处理,混凝土表面刷净干燥,粘结层厚度为3mm左右。

2.2.3 梁的三面或四面加做围套法。

在梁的刚度、强度或剪力不足且相差较大的情况下,采用梁的三面或四面加大,做钢筋砼围套加固较为适宜。采用四面围套时壁厚应据实际情况而定,一般两侧大于50mm,上下大于100mm为宜,纵向钢筋及箍筋通过计算确定。当梁受楼面限制时,可采用三面围套,此时两侧砼厚度宜大于100mm,纵向钢筋可用Φ25与原梁纵筋焊接固定,施工时在梁两侧板上间隔500mm凿洞以浇筋砼,箍筋可用开口箍或穿板封闭箍,并经计算确定配筋数量。

2.2.4 梁的单面加大截面法。

单面加大截面法分两种,即上面加高或下面加厚。梁的上面加高适用于梁的支座抗弯强度不足的加固,所加砼靠焊在原梁上上部箍筋上的附加箍筋与原砼结成整体,上部荷载靠附加纵筋承受。梁的上部回厚,适用于梁跨中抗弯不足加固,当梁截面强度与要求相差不大时,可将梁下加厚80~100mm,配制新的纵筋与原钢筋焊接,做法同三面围套。当梁的截的下部增加100mm以上,按计算配置纵筋和箍筋。

采用围套及单面加厚法加固时,纵筋与支座连接有下述方法:梁支承在柱上时,新加纵筋可通过连接钢板或直接与柱内受力筋焊接在一起;梁支承在主梁上时,应在主梁上回设斜托支座,斜托钢筋与主梁中主筋焊接。对于梁的端支座,可将梁内部分纵向钢筋按45°或30°角曲折成斜筋焊于主梁内原纵筋上,或另加入浮筋,电焊连接新旧纵筋。

3 结论

综上分析,钢筋砼梁裂缝应针对成因,贯彻预防为主的原则,加强设计施工及使用等方面的管理,确保结构安全和避免不必要的损失。一旦产生裂缝,应全面调查分析,查明原因,取得加固依据,在选择处理方法上,应比较论证,综合考虑,以求施工方便,经济高效。

摘要：钢筋混凝土梁出现裂缝的原因很复杂,主要有材料或气候因素、施工不当、设计和施工错误、改变使用功能或使用不合理等。结合实际,针对钢筋砼梁裂缝的原因与防治措施进行了论述。

关键词：钢筋混凝土梁,裂缝,防治

参考文献

[1]杜朝阳.钢筋混凝土框架梁的裂缝分析及处理[J].山西建筑,2006,2.

钢筋砼裂缝原因 篇9

目前对砼结构物裂缝问题, 是在工程建设中带有一定普遍性的技术问题。而砼结构的破坏和建筑物的倒塌, 也都是从结构裂缝的扩展开始而引起的。故在某些施工验收规范和工程都是不允许砼结构出现有明显的裂缝。

但是, 从近代科学关于砼工作的研究及大量的砼工程实践证明, 砼结构裂缝是不可避免的, 裂缝是人们可以接受的一种材料特性, 只是如何使有害程度控制在某一有效范围之内。因为使用的砼是多种材料组成的一种混合体, 且又是一种脆性材料, 在受到温度、压力和外力的作用下, 都有出现裂缝的可能性。

全现浇钢筋砼楼屋面板的裂缝, 是目前较难克服的质量通病之一, 特别是住宅工程楼板的裂缝发生后, 往往会引起投诉、纠纷、以及索赔等要求。针对这一问题, 现结合多年来大量施工实践经验和教训, 从设计、材料、施工三大方面提出改进和防治措施。

2 设计中的重点加强部位

从设计角度看, 现行设计规范侧重于按强度考虑, 未充分按温差和砼收缩特性等多种因素作综合考虑, 配筋量因而达不到要求。而房屋的四周阳角由于受到纵、横二个方向剪力墙或刚度相对较大的楼面梁约束, 限制了楼面板砼的自由变形因此在温差和砼收缩变化时, 板面在配筋薄弱处 (即在分离式配筋的负弯矩筋和放射筋的未端结束处) 首先开裂, 产生45度左右的斜角裂缝。虽然楼地面斜角裂缝对结构安全使用没有影响, 但在有水源等特殊情况下会发生渗漏缺陷, 是裂缝防治的重点。根据上面的原因分析, 我公司十分注意建议业主和设计单位对四周的阳角处楼面板配筋进行加强, 负筋不采用分离式切断, 改为沿房间 (每个阳角仅限一个房间) 全长配置, 并且适当加密加粗。多年来的实践充分证明, 已能较满意地解决好楼板裂缝中数量最多的主要矛盾, 效果显著。

3 商品砼的性能改善

目前已普遍采用泵送商品砼进行浇筑, 但各商品砼厂商以采用大粉煤灰掺量, 低价位、低性能的砼处掺剂, 以及细度模数低、含泥量较高的中细砂作为降低价格和成本的主要竞争手段。因此建议有关部门牵头, 尽快健全和统一对商品砼厂商的行业管理, 并根据成本投入比例, 相应和合理地提高商品砼的市场价格 (特别是用于地下室和住宅楼面工程的砼) , 促使商品砼厂商转变观念, 控制好原材料质量, 选用高效优质砼外掺剂, 改善和减小砼的收缩值, 建立好控制体系, 是一项改善商品砼质量和性能的根本性工作。

4 施工中应采取的主要技术措施

楼面裂缝的发生除以阳角45度斜角裂缝为主外, 其他还有较常见的两类:一类是预理线管及线管集散处, 另一类为施工中周转材料临时较集中和较频繁的吊装卸料堆放区域。现从施工角度进行综合分析, 并分类采取以下几项主要技术措施:

4.1 重点加强楼面上层钢筋网的有效保护措施

钢筋在楼面砼板中的抗拉受力, 起着抵抗外荷载所产生的弯矩和防止砼收缩、温差裂缝发生的双重作用, 而这一双重作用均需钢筋在上下合理的保护层前提下才能确保有效。在实际施工中楼面下层的钢筋网在受到砼垫块及模板的依托下保护层比较容易正确控制, 纵横向的垫块间距限制在1米左右。与此相反, 楼面上层钢筋网的有效保护, 一直是施工中的一大较难问题。其原因为:板的上层钢筋一般较细较软, 受到人员踩踏后就立即弯曲、变形、下坠;钢筋离楼层模板的高度较大无法受到模板的依托保护;各工种交叉作业, 造成施工人员众多、行走十分频繁, 无处落脚后难免被大量踩踏;上层钢筋网的钢筋撑脚设置间距过大甚至不设 (仅依靠楼面梁上部钢筋搁置和分离式配筋的拐脚支撑) 。根据大量的施工实践, 建议楼面双层双向钢筋 (包括分离式配置的负弯矩短筋) 必须设置钢筋撑脚, 其纵横向间距不应大于600毫米 (即每平方米不得少于3只) , 对于第3条原因, 可采取下列综合措施加以解决:

4.1.1 尽可能合理和科学地安排好各工种交

叉作业时间, 在板底钢筋绑扎后, 线管予埋和模板封镶收头应及时穿插并争取全面完成, 做到不留或少留尾巴, 以有效减少板面钢筋绑扎后的作业人员数量。

4.1.2 在楼梯、通道等频繁和必须的通行处应搭设 (或铺设) 临时的简易通道, 以供必要的施工人员通行。

4.1.3 加强教育和管理, 使全体操作人员充分

重视保护板面上层负筋的正确位置。行走时, 应自觉沿钢筋撑脚支撑点通行, 不得随意踩踏中间架空部位钢筋。

4.2 预埋线管处的裂缝防治

预埋线管, 特别是多根线管的集散处是截面砼受到较多削弱, 从而引起应力集中, 容易导致裂缝发生的薄弱部位。当预埋线管的直径较大, 开间宽度也较大, 并且线管的敷设走向又重合于 (即垂直于) 砼的收缩和受拉力向时, 很容易发生楼面裂缝。因此对于较粗的管线或多根线管的集散处, 要求增设垂直于线管的短钢筋网。根据我公司的经验, 建议增设的抗裂短钢筋采用Φ8, 间距≤150, 两端的锚固长度应不小于300毫米。

线管在敷设时应尽量避免立体交叉穿越, 同时在多根线管的集散处宜采用放射形分布, 尽量避免紧密平行排列, 以确保线管底部的砼灌筑顺利和振捣密实。并且当线管数量众多, 使集散口的砼截面大量削弱时, 宜按予留孔洞构造要求在四周增设上下各2Φ12的井字形抗裂构造钢筋。

4.3 材料吊卸区域的楼面裂缝防治

目前在主体结构的施工过程中, 普遍存在着质量与工期之间的较大矛盾。因此当楼层砼浇筑完毕后不足24小时的养护时间, 就忙着进行钢筋绑扎。除了大开间的砼总收缩值较小开间要大的不利因素外, 更容易在强度不足的情况下受材料吊卸冲击振动荷载的作用而引起不规则的受力裂缝。这种情况在高层住宅主体快速施工时较常见。对这类裂缝的综合防治措施如下:

4.3.1 主体结构的施工速度不能强求过快, 楼

层砼浇筑完后的必要养护 (一般不宜≤24小时) 必须获得保证。主体结构阶段的楼层施工速度宜控制在15天一层为宜, 以确保楼面砼获得最起码的养护时间。

4.3.2 对计划中的临时大开间面积材料吊卸

堆放区域部位的模板支撑架在搭设前, 就预先考虑采用加密立杆 (立杆的纵、横向间距均不宜大于800毫米) 和搁栅增加模板支撑架刚度的加强措施, 以增强刚度, 减少变形来加强该区域的抗冲击振动荷载, 防止裂缝的发生。

4.3.3 在模板安装时, 吊运 (或传递) 上来的材

料应做到尽量分散就位, 不得过多地集中堆放, 以减少楼面荷重和振动。

4.4 加强对楼面砼的养护

砼的保湿养护对其强度增长和各类性能的提高十分重要, 特别是早期的妥善养护可以避免表面脱水并大量减少砼初期伸缩裂缝发生。但实际施工中, 由于抢赶工期和浇水将影响弹线及施工人员作业, 因此楼面砼往往缺乏较充分和较足够的浇水养护延续时间。为此, 施工中必须坚持覆盖麻袋或草包进行一周左右的妥善保湿养护, 达到降低成本和提高工效, 并可避免或减少对施工的影响。

参考文献

[1]过镇海.钢筋砼原理[M].北京:清华大学出版社, 1999.

[2]A.M.Neville原著, 李国泮.马贞勇译.砼的性能 (第一版) [M].北京:中国建筑工业出版社, 1983, 12.

[3]叶琳昌, 沈义.砼施工[M].北京:中国建筑出版社, 1987.

钢筋砼裂缝原因 篇10

1现浇钢筋砼楼板的含义及现浇钢筋砼楼板裂缝的类型

1.1现浇钢筋砼楼板的含义。 现浇钢筋砼楼板就是在建筑施工现场中通过支模, 绑扎钢筋, 浇筑砼, 养护等工序而成型的楼板。 它主要的好处是抗震能力好, 自然灾害是我们不可避免的, 所以我们应该要选用好的材料来保护自身的安全。 它还有一个便捷的地方就是形状不规则, 可预留空洞方便布置管线。 有好处自然就会有缺点, 他的缺点就是模板用量大导致施工进程慢。

1.2现浇钢筋砼楼板裂缝的类型。 现浇钢筋砼楼板裂缝它是影响建筑工程质量的一个重要因素。 它的的主要类型有:横向裂缝、纵向裂缝、不规则裂缝、板角裂缝、预留洞四周裂缝以及顺预埋管线方向的裂缝。 在这些裂缝类型中虽然有的裂缝不会给人们的安全的造成太大的威胁, 但是对用户的的心理上还是会产生一点影响的。 但是有的裂缝一旦出现上下贯通的现象, 后果就会不堪设想[1]。

2试分析现浇钢筋砼楼板裂缝产生的原因

2.1受环境与气温的影响。 调查显示, 没有人居住的房子和有人居住的房子相比, 没有人居住的房子出现砼楼板裂缝的情况还多一点, 这是为什么呢? 因为有人居住的房子每天都会有通风的时间, 没有人居住的房子基本上都是属于密闭的一个状态, 这一点就说明了现浇钢筋砼楼板的裂缝现象受环境与气温的影响, 原理就是房屋在通风的情况下室内温度与室外温度之间是差不多的, 砼的收缩不大就会较少的出现砼楼板裂缝现象, 反之, 不通风情况下室内外温差较大导致砼收缩力度大就容易出现裂缝的现象。

2.2开发商策划原因。 现浇钢筋砼楼板从理论上来说它会出现裂缝现象, 这也是属于正常现象, 但是如果在早先的设计中对它足够重视的话就可以控制住裂缝的面积。 开发商在设计时如果只依据单向板计算法来配置用楼板的钢筋, 如果配筋率太大的话那么钢筋的直径也会变得很大。 在结构设计上, 要注重安全储备值, 如果安全储备值较小就会出现配筋不足等问题, 这样的话梁板成型的刚度就很差, 导致楼板的四周容易出现裂缝。 还一些开发商不按照国家标准来设置构造钢筋, 购买强度不够的砼来进行建筑, 这些不仅降低了工程的安全系数还加剧了砼楼板裂缝的产生[2]。

2.3施工过程中没有注重安全因素。 在大型建筑工程施工中相关的施工人员没能有效的控制现浇板的厚度也没有对高标记的地方做上标记, 导致后来浇筑的楼板厚度不同, 钢筋保护层的厚度也没有达到标准范围。 一般在在楼板中都是要安装电线管的, 在施工中不注重对电线管的安装, 让多跟电线都交叉叠放就会使砼抗拉强度变低, 出现裂缝。 还有最重要的一点, 就是在施工中要严格按照规范进行施工, 一些施工人员的职业素养不够在施工中经常粗心对待自己的工作, 就比如说在砼浇筑后没有保证它的养护期就直接对后面的工程进行施工, 在起吊重物的时候没有考虑到重物对于楼板的冲击力。 在后期竣工的时候, 模板支撑不牢就开始拆模等等。

2.4原材料与添加剂的影响。 砼它的收缩力度跟原材料还有外来的添加剂也有一定的联系, 外来添加剂剂量上的偏差就直接影响砼楼板的收缩强度, 如果在配置中用含沙量大的粉砂配置, 那就很容易出现裂缝现象。 原材料上, 水泥凝结硬化也会导致裂缝的出现, 三氧化硫, 石膏的含量的多少对裂缝情况也有直接的影响[3]。

3防治现浇钢筋砼楼板出现裂缝的相关措施

3.1掌握温度的变化规律。 在建筑工程中, 对于外在的压力都是由钢筋承受的。 因为砼是一种比较脆弱的材料, 它承受不太大的压力, 一般就只是承受一下很小的拉应力, 这在设计中也是有要求的, 但是砼在施工过程中从最高温冷却到运做时期的温度都需要砼内部相当大的拉应力, 这就需要掌握好温度的变应力, 掌握好温度应力的变化规律就能进行合理的结构设计, 避免裂缝的出现。

3.2针对设计与策划方面的措施。 对于现浇钢筋砼楼板的设计一定要遵守国家相关文献的规定, 在设计时, 要避免平面形状突变。 如果平面上凹凸不平, 就要在凹口处吧周边楼板的配筋加强。 如果一些楼板上平面形状不规则, 那就应该设置梁使它变得规则。 还有在设计时应该注意规范的配置原材料, 是原材料满足于工程建设。 还要注重设计砼楼板的厚度, 一般的房屋不得少于120mm, 厨房与卫生间不可以少于90mm。

3.3施工措施。 要严格按照设计和规定的要求来控制砼楼板的厚度, 在施工前设置三角架时施工人员也应控制好三角架的厚度。 在施工期间要设置合理的后浇带和施工缝。 在浇筑楼板混凝土时要事先设计好操作平台, 防止施工人员踩踏到钢筋材料;在施工期间还应安排专门的人员在施工期间对钢筋等的看护, 如果钢筋不小心被踩踏了, 就能马上帮忙复位, 确保钢筋位置的准确度。 在施工中还要注意预埋水管与电管的线, 在水电管线的另一端要铺设钢丝网为以后如果出现裂缝现象做补强措施, 在施工模版还有一些支架的搭建时, 要能承受在施工期间各种负荷的超载, 要在楼板强度大于12MPa时才能让施工人员进行施工。 最后施工的进度要有科学的安排, 比如说在砼浇筑后要保证它的养护, 在养护期过后再进行下一步的施工。 不要只急着完工而忽略了质量[4]。

结束语

现浇钢筋砼楼板会出现裂缝的情况应该是属于正常的现象, 而且对于现浇钢筋完全不出现裂缝现象现在目前是不太可能做到的。 但是对于现浇钢筋砼楼板出现裂缝的情况也有一定的防护措施, 我们既然不能避免那就要做好防护措施。 文章给我们阐述说明了现浇钢筋砼楼板出现裂缝的原因也给出了相应的防护措施, 那我们就可以很好的参考一下, 希望在未来的大型建筑施工中, 我们国家能更好的避免这一现象的发生。

参考文献

[1]芦国超, 芦国毅.现浇钢筋砼楼板裂缝的产生原因与防治措施[J].产业与科技论坛, 2012, 23 (9) :69-70.

[2]杨粤黔, 李少波.现浇钢筋砼楼板裂缝产生的原因及防治措施[J].桂林工学院学报, 2002, 4 (7) :489-492.

[3]孟祥峰, 李春梅.现浇钢筋砼楼板裂缝的原因及防治措施[J].黑龙江科技信息, 2011, 14 (3) :238-156.