下部构造工程

下部构造工程（精选五篇）

下部构造工程 篇1

1 质量问题

近几年市政桥梁发展十分迅速, 但是其质量问题也不断凸显, 特别是在桥梁的下部结构, 其自身的质量问题对整体桥梁的安全有着重要的影响。

桥梁的下部结构包括桥台、桥墩和基础等。它们各自都起着重要的作用。桥台的主要作用就是支承桥跨结构的结构物, 另外还要能够衔接两岸接线路堤, 既能够挡土护岸, 还要可以承受填土及车辆载荷产生的侧压力。桥墩通常是指位于多跨或者大跨越桥梁的中间的支承物。它承受着较多的载荷, 除了上部结构传递下来的载荷之外, 还包括风力、流水的压力以及某些地区冬天由于天气冷而可能出现的冰载荷, 再有就是由于突发事件的撞击力等。基础的作用就是承受由上部结构传来的载荷, 并将载荷连同自重一起传给地基。桥梁下部结构在使用过程中除了受以上的载荷之外, 还会受到雨水的侵袭或者洪水的冲刷, 在地震带, 还极有可能受到常年地震的影响;还有一个重要的影响因素就是过桥车辆自身的逐渐加重, 必然会带来桥梁下部结构负荷的增加。

2 防治措施

2.1 设计阶段

在对桥梁的设计上采取不同的设计方法对其质量都会有着不同的影响, 由于施工环境不同, 在拟定设计方案时, 必须要有针对性的设计方案, 设计人员要对施工位置的地理环境进行实地考察, 这样才能针对地理环境的特点进行针对性的设计, 最大限度的确保市政桥梁的安全。

2.2 施工阶段

一般情况下, 桥梁的施工环境都比较特殊, 需要在交通不便的地方搭设桥梁, 所以必须要对施工的地理环境有足够的了解, 因此桥梁的施工时间都会比较长, 施工的难度也比较大, 所以施工人员必须要具备较高的技术水平, 首先要在技术上确保施工的质量, 在前来招标的企业中选择具有实践经验而且实力比较强的施工单位, 从开始施工到完工阶段都要进行全程的监督, 以保证工程的质量安全, 相关部门还要在完工后对工程进行验收, 必须保证严格符合工程的要求标准才能予以竣工批准, 否则就要进行改进处理, 具体可以从以下几方面做起:

2.2.1 钢筋质量控制措施

第一, 要保证钢筋的质量安全, 必须要从源头上进行控制, 在采购时必须要按照施工的标准进行选择, 要看其是否具备国家的质检证书, 建筑市场的不断发展, 钢筋的生产厂家越来越多, 很多劣质的产品在市场上盛行, 这就需要采购人员具备鉴别的能力, 不要受到利益的驱使, 还要把采购回的材料拿到相关部门进行检测, 合格后才能投入使用。

第二, 保证钢筋质量的另一个重要因素就是焊接的过程, 在桥梁的施工过程中, 焊接效果的好坏直接影响着桥梁的质量, 特别是在焊接头的位置, 必须要加强检测试验, 才检测合格后才能投入使用, 而且在选择焊件时要注意进行抽样检查, 发现不合格的焊件必须要予以剔除, 在焊接时还要注意控制好焊接的长度和面积, 一般情况下截面的焊接面积不可以超过50%, 这样才能更好地保证钢筋焊接的质量安全。

第三, 在选择钢筋配料卡时, 要先提请技术主管进行审批, 在审核通过后才能进行开料, 在对开料成型的钢筋处理时, 要保证其堆放的位置要整齐排列, 注意对钢筋进行编号, 受环境因素的影响, 钢筋很容易发生锈蚀的现象, 为了防止钢筋发生锈蚀, 还要对存放的钢筋采取相应的保护措施, 在制作垫块时也要有专人负责, 保证在质量和数量上符合施工的实际标准。

第四, 在对其浇筑混凝土前要对钢筋的数量、牢固的程度、位置等进行测量, 然后提请技术人员进行验收, 在验收合格后再进行浇筑工作, 在浇筑的过程中要保证多个施工人员轮流施工, 一是为了提高施工的效率, 二是在出现突发状况时可以相互探讨, 及时采取有效的措施加以解决。

2.2.2 混凝土的质量控制措施

第一, 混凝土的配比要根据混凝土的强度要求, 并且结合实验配合比和现场砂石料的含水量来准确计算, 并经得监理工程师的同意后才能够使用。在配比过程中, 要派专人监督执行情况并随机检查。

第二, 混凝土运抵现场后还要经过坍落度试验, 达到试验规定的要求后才能进行浇筑。如果出现坍落度损失过大的情况, 试验人员要采取一定的补救措施, 比如在征得监理工程师同意后根据实际情况适量加入水泥浆, 并且进行搅拌, 在搅拌均匀后才能够浇注。混凝土的运输采用人工手推车的方式, 并且保证车底密封。

第三, 在混凝土浇筑前, 要保证全部支架、模板、钢筋和钢筋预埋件的干净.对于有缝隙的要进行填塞, 避免出现漏洞。待一切准备完成后, 并且征得监理工程师检查批准后开始进行浇注。浇筑过程中要使砂浆紧贴模板, 使混凝土表面光滑。

2.2.3 其它结构质量控制措施

在承台施工过程中, 桩头要严格按要求进行处理, 而且要保持桩头的清洁, 严禁积水或者松散混凝土块等杂物。承台的封底混凝土要密实, 不能够漏水。大体积混凝土应采取温控防裂措施。在模板安装前要进行试拼、编号, 从而保证模板间能够有严密的接缝, 安装过程中要按编号顺序进行。模板还要进行严格的除锈, 避免混凝土表面粘有锈斑, 影响外观质量。采用落地支架进行施工时, 为了消除沉降及非弹性变形, 要进行预压处理;如果是采用万能杆件作支架时, 要对挠度进行计算;所有的混凝土外露面不能够进行装修。

2.3 保养阶段

桥梁工程的建设投入很大, 因此做好桥梁工程的维护和修理工作就显得尤其重要。一旦后期保养出现问题, 不仅会要求工程返工、进行大修, 而且还会导致大修期间桥梁无法正常投入使用, 可谓劳民伤财。因此, 在养护期间, 有关部门要加强桥梁的养护作用, 派专人进行定期定时的各项参数的采集和论证, 及时发现安全隐患的存在, 避免更严重的问题出现, 防患于未然。

3 结论

通过上述分析可知, 市政桥梁的下部结构对工程的质量安全有着重要的影响, 所以在施工的过程中必须采取有效的措施加以控制, 虽然近几年市政桥梁工程的发展十分迅速, 但是在工程质量上还是存在很多的问题, 必须加强对其施工过程的质量控制管理, 加强下部结构的质量安全, 从而提高整个工程的质量。

参考文献

[1]苏权科.桥梁施工监理方法与要点[M].北京:人民交通出版社, 2009.

公路桥梁下部构造的施工探究 篇2

专业论文

公路桥梁下部构造的施工探究

公路桥梁下部构造的施工探究

摘要：桥梁下部构造是桥梁结构的重要组成部分，本文分别就桥梁下部结构中桥台、桥墩、桩基在设计阶段、施工阶段及保养阶段的质量控制进行了探讨。

关键词：桥梁下部；质量；措施

中图分类号：F253.3 文献标识码：A 文章编号：

引言

桥梁的下部结构包括桥台、桥墩和基础。桥台主要承受台背填土的侧压力和车辆荷载；桥墩承受上部荷载、风力和流水的压力；基础承受上部结构传递下来的荷载。桥梁下部结构在使用过程中除了受以上的载荷之外，还会受到雨水的侵袭或者洪水的冲刷，在地震带，还极有可能受到常年地震的影响；还有一个重要的影响因素就是过桥车辆自身的逐渐加重，必然会带来桥梁下部结构负荷的增加。所以，桥梁下部结构在经过多年的使用后肯定会受到不同程度上的损坏，出现各式各样的缺陷，从而影响桥梁的寿命。基于此，桥梁下部结构的质量控制就显得极其重要。

一、公路桥梁下部构造质量问题的防治措施

要想从根本上控制质量，那么就要从桥梁的设计阶段、施工阶段以及后期的养护阶段这三方面考虑，采取相应的措施，保证桥梁的结构安全。要在整个工程施工阶段对工程质量进行监督，这样才能保质保量的顺利完成工程，而这其中最主要的环节当属施工阶段。

1.设计阶段

由于不同桥梁所处的地理位置也不尽相同，因此在不同的地理位置条件下，要拟定不同的设计及施工方案。这就要求工程设计单位在设计阶段就要对桥梁工程所处的地理位置进行考察，在确定桥梁下部结构的设计方案前还要经过专业的论证及专家的研究，这样才可以尽可能的确保设计方案的可行性及工程的安全性等。

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2.施工阶段

由于需要修建桥梁的地方大都是地理位置比较特殊、交通不是很方便的地方，因此施工环境大都比较复杂。这也就形成了桥梁施工的施工时间长、施工难度大以及投资费用大等特点。这些特点当然也就需要较高的施工技术及施工工艺。因此在工程投标时要选择有资格认证的施工单位；从施工开始到结束，整个施工过程都要做好监理工作，确保工程的质量；待工程结束进入验收阶段，还要严格审查质量问题，不能够“差不多”应对。具体说来要从以下几方面进行质量控制：

（1）钢筋质量控制措施

第一，钢筋的质量控制要从采购就开始进行控制，采购的钢筋一定要经过检验而且一定有出厂质量保证书，坚决不能采购没有保证书或者检测不合格的钢筋；对采购回来的钢筋也要再次进行随机抽样，并由专门部门进行试验，待试验合格后才能够使用。第二，钢筋质量控制的一个重要环节就是钢筋焊接环节，焊接效果的好坏直接影响桥梁的力学性能，对于焊接头也要经过严格的试验，试验合格后才能够正式作业。对于焊件也要进行随进的抽样检查，不合适的焊件坚决不能使用。焊接过程中还要对一些长度和面积有所控制，比如截面的焊接面积不得超过50%。第三，钢筋配料卡要通过技术主管的审核后才能开料；开料成型的钢筋要堆放整齐，并对钢筋进行编号；为了防止钢筋生锈，堆放场地还要采取一定的防锈措施；垫块的制作也要安排专人来负责，不仅要保证数量充足、规格准确，而且还要达到足够的强度；安放垫块而且要均匀。第四，钢筋浇筑混凝土之前一定要确保钢筋捆绑的牢固程度以及尺寸、方位等。并且由监理工程师进行验收，待监理工程师同意并且验收合格之后才能进行浇注；在浇筑过程中还要派有经验的钢筋工轮流值班，以便处理在施工过程中发生的一些问题。

（2）混凝土的质量控制措施

第一，混凝土的配比要根据混凝土的强度要求，并且结合实验配合比和现场砂石料的含水量来准确计算，并经得监理工程师的同意后才能够使用。在配比过程中，要派专人监督执行情况并随机检查。第二，混凝土运抵现场后还要经过坍落度试验，达到试验规定的要求后

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才能进行浇筑。如果出现坍落度损失过大的情况，试验人员要采取一定的补救措施，比如在征得监理工程师同意后根据实际情况适量加入水泥浆，并且进行搅拌，在搅拌均匀后才能够浇注。混凝土的运输采用人工手推车的方式，并且保证车底密封。（建议采用砼搅拌车或且泵送运送方式，请老师看是否改在这样比较合理些）。第三，在混凝土浇筑前，要保证全部支架、模板、钢筋和钢筋预埋件的干净.对于有缝隙的要进行填塞，避免出现漏洞。待一切准备完成后，并且征得监理工程师检查批准后开始进行浇注。浇筑过程中要使砂浆紧贴模板，使混凝土表面光滑。

（3）其它结构质量控制措施

在承台施工过程中，桩头要严格按要求进行处理，而且要保持桩头的清洁，严禁积水或者松散混凝土块等杂物。承台的封底混凝土要密实，不能够漏水。大体积混凝土应采取温控防裂措施。在模板安装前要进行试拼、编号，从而保证模板间能够有严密的接缝，安装过程中要按编号顺序进行。模板还要进行严格的除锈，避免混凝土表面粘有锈斑，影响外观质量。采用落地支架进行施工时，为了消除沉降及非弹性变形，要进行预压处理；如果是采用万能杆件作支架时，要对挠度进行计算；所有的混凝土外露面不能够进行装修。

（4）施工管理的措施

第一，建立和完善施工的质量保证体系。建立健全的管理制度、落实各相关主体的责任制使桩基施工管理在有序、有效的控制之中,监理方面配备与工程相适应的总监或总监代表、一定数量相应的注册监理工程师、监理员。合理分配工作任务、明确职责、管理制度,落实见证取样人,旁站人员,资料整理人员,指挥调度人员。第二，加强管理、责任到位,提高操作队伍素质。保证桩基施工质量从根本上说就是要求加强管理,落实责任制,提高操作作业队伍素质。要狠抓责任制的落实,把各项要求贯彻落实到操作层中,落实到工人作业中去。第（5）严把材料质量关。

①评审供货方的质量，寻求可靠稳定的供货商，使其能供应质量达标的施工材料，随时能将所需的规格、种类、型号的材料足量送到。杜绝以次充好、以假乱真的现象发生。

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②对施工现场的材料做好记录，统计各类材料的数量和型号的使用情况。

③检查验收材料的质量，特别是钢筋、水泥、沙石等材料。在验收的过程中要对现场材料按照验收准则和既定的时间频率进行验收，贯彻落实先验收再使用的方针。例如：钢筋的检验，需要仔细的检测其连接能力和承重能力，观察钢筋的色泽和平整度。

3.保养阶段

桥梁工程的建设投入很大，因此做好桥梁工程的维护和修理工作就显得尤其重要。一旦后期保养出现问题，不仅会要求工程返工、进行大修，而且还会导致大修期间桥梁无法正常投入使用，可谓劳民伤财。因此，在养护期间，有关部门要加强桥梁的养护作用，派专人进行定期定时的各项参数的采集和论证，及时发现安全隐患的存在，避免更严重的问题出现，防患于未然。

结束语

综上所述，公路桥梁下部构造的质量好坏直接关系到整个桥梁质量的好坏，因此其施工质量控制也就显得非常重要。施工质量控制的好，那么整个桥梁才能有质量保证，一旦施工质量上出现了问题，那么很容易造成很多不必要的麻烦，不仅浪费大量的资金，而且还会浪费好多时间，劳民伤财。所以施工过程中一定要做好桥梁的下部构造的细步质量控制，这样才能为后面的施工打下坚实的基础，才能保障整个工程的质量。

参考文献：

[1]俞清.桥梁工程施工质量监理[J].城市道桥与防洪,2011(08).[2]韩冰．桥梁下部结构施工[M]．人民交通出版社，2009.[3]裴国忠．浅析建筑工程施工质量管理[J]．山西建筑，2007，（33）．

[2]陈敏航.探讨公路桥梁施工中的质量控制[J].中国新技术新产品,2011(16).最新【精品】范文 参考文献

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桥梁基础及下部构造施工技术 篇3

关键词：桥梁基础,下部构造,施工技术

1工程概况

某桥地质情况比较复杂, 桥位所处土层分为:耕积粘土层、粉质粘土层、中沙层、卵石层、强分化花岗岩层。桩径有ϕ1.2 m的10根;ϕ1.5 m的20根, 桩长在17.4～34.4 m不等。其中5#墩处在当地村民通道中。

2施工准备

主要机械配备:挖PL200挖掘机1台, 8T自卸汽车2辆, 搅拌机1台, 发电机1台, 振动器2套, 夯实机1台, 钢模板1套。

3施工方法

3.1 施工便道的修筑

由于小桥施工时不能保证车辆通行, 需修筑临时便道, 便道用粘土分层填筑并碾压密实, 便道河床中心设有三排直径1 m的过水涵管, 便道迎水面用2层土袋砌边, 在修建小桥的公路两端设置“禁止通行”的标志。

3.2 基坑开挖准备

根据实地情况, 桥台位于河流中水深较浅, 但丰水期水流很大, 鉴于水上施工不便, 采用砂袋交错码堆两排进行围堰, 从上游至下游合拢, 围堰宽于桩位周边3 m, 高度高于施工期间水位1 m。2排沙袋之间填筑粘土、分层夯实。填筑砂袋中心墙后进行排水, 排水后在围堰区内进行填土夯实。

严格按设计图纸要求的位置、深度、基底尺寸及轴线, 准确测量放样, 设控制桩加以保护, 并用石灰在原地面上标注, 同时制定开挖方法与支护方案。

3.3 基坑开挖

基坑开挖中, 如发现水文地质情况与图纸不符时, 施工负责人要按实际情况及处理措施报监理工程师批准。机械开挖后, 基坑纵向与横向偏位不能大于50 mm, 基底标高要在+50 mm, -200 mm (石质) 范围内, 基坑尺寸不能小于设计值, 如达不到要求, 采取人工精修基坑。承载力用触探仪检测, 承载力不能小于设计值, 如达不到要求, 经监理工程师批准, 挖深基坑, 回填砂砾垫层并压实达到要求。

3.4 扩大基础的施工工艺流程

测量→基坑开挖→基坑修整→基坑检验→侧模安装→模板检验→混凝土浇筑。

必须采用经自检及报验合格的片石、河砂、水泥、碎石等材料施工, 严格按施工配合比称重后进行拌和施工。

1) 扩大基础模板安装。

模板要求:采用30 cm×120 cm的组合钢模板, 面板变形小于1.5 mm。

安装技术要求:模板支撑要牢固, 线型顺直, 模板内部表面光滑, 模板与模板间接缝要密实平顺。

2) 混凝土浇筑工艺。

原材料用量、塌落度要求:原材料用量严格按照中心试验室审批的配合比配料。塌落度要求在10～30 mm范围内。扩大基础混凝土采用强制式搅拌机现场拌和, 人工用斗车运送混凝土料。

混凝土分层浇筑厚度不得超过30 cm, 使用插入式振动器, 移动间距不得超过振动器作用半径的1.5倍, 与侧模保持50～100 mm的距离, 插入下层混凝土50～100 mm, 每一处振动直到混凝土停止下沉, 不再冒出气泡, 表面呈现平坦、泛浆, 完毕后边振动边徐徐提出振动棒, 避免振动棒碰撞模板。

3) 缺陷处理。

如果施工过程中或完工以后, 发现工程质量存在技术规范所不容许的质量缺陷, 或不能与合格工程质量相符合时, 根据缺陷的性质和严重程度, 按下列方式处理:①当质量缺陷发生在萌芽状态时, 及时更换不合格的材料、设备或不称职的施工人员, 或立刻改变不正确的施工方法及操作工艺。②当质量缺陷正在出现时, 立刻暂停施工, 待采取足以保证施工质量的有效措施, 并对质量缺陷进行正确的补救处理后, 再恢复施工。③当质量缺陷发生在某道工序或分项工程完工以后, 而且质量缺陷的存在将对下道工序或分项工程产生质量影响时, 进行返工处理。

4) 养生。

撒水养护, 保持混凝土体湿润, 养护期7 d。

3.5 桥台施工工艺流程

测量→基础检验合格→台身模板安装→模板检验合格→台身混凝土浇筑→台身检验合格→台身顶模板安装→模板检验合格→混凝土浇筑→台身顶检验合格→台帽模板安装及检验→台帽钢筋加工安装→钢筋检验合格→台帽混凝土浇筑→成品养护。

4质量管理及保证措施

4.1 材料的质量控制

所使用的材料一律使用能满足设计规定要求的材料, 材料均先进行严格的试验检测, 合格后才能使用, 并且各种材料与设计配合比相同, 从而保证材料能有足够的强度性能。

细集料采用质地坚硬、颗粒洁净、耐久性好、不含泥团土块、盐、碱、壤土、有机物和其它有害物质且级配良好的河砂。粗集料采用坚硬破碎碎石, 不使用受矿物水特别是酸水浸泡的石料, 粗集料的颗粒级配采用连续级配, 最大粒径不大于40 mm, 针片状不大于16%, 含泥量不大于1.0%。

4.2 管理措施

建立质量检查小组, 由项目总工担任组长, 副经理、试验室主任担任副组长, 组员包括质检工程师、施工负责人、试验员、现场施工员等。在监理工程师的监督和指导下进行, 严格按监理程序施工。通过测量放样、试验准备、过程控制、质量自检、资料整理, 确保工程质量达标, 资料齐全。

严格遵照质量管理制度, 落实到个人, 实行“谁主管谁负责”的原则, 项目经理和技术总工对工程质量负总责, 各小组成员负相应责任。建立工程施工质量责任卡, 实行质量终身制, 各司其职, 各负其责, 履行岗位职责, 保证每个完工项目质量均合格。

4.3 质量保证措施

加强职工质量思想教育, 坚持“质量第一, 预防为主”的方针, 增强质量意识。以确保本路段施工工程质量达到公路工程质量评定合格标准为目的, 建立质量管理目标, 按单位工程落实到单位及人员, 从项目的各部门到班组, 层层落实, 明确到个人, 制定措施。

做好图纸会审及设计交底工作, 让所有施工人员都领会设计意图和质量技术要求, 严格执行分项工程质量技术交底制度。专业技工、高级技工持证上岗并保持人员稳定, 选用性能优良、先进的机械设备, 并配备先进的检验仪器控制质量。

参考文献

下部构造工程 篇4

1 桥梁下部构造施工质量控制的重要性

市政桥梁的下部构造主要包括基础、桥墩以及桥台等, 每个部位都有着非常关键的作用。基础的作用是将上部结构带来的载荷, 通过自身传递给地基。多跨越或者大跨越桥梁中间的支撑物被称为桥墩, 它的作用不但要承受上部结构带来的载荷, 还要承受水流和风力带来的压力以及冷天带来的冰载荷, 此外, 还有意外事件所造成的撞击力。而桥台的作用则在于支撑桥跨结构的结构物以及衔接两岸的接线路堤, 并且还要承受车辆载荷以及填土所带来的侧压力。桥梁下部构造不但要承受上述的载荷, 还要受到外部因素的影响, 例如地震的破坏、雨水的冲刷、洪水的浸泡以及过桥车辆重量的增加等, 这些外界因素都会加重桥梁下部构造所承受的载荷。因此, 桥梁下部构造在长期受到这些因素的影响下, 必定会受到不同的损耗和缺陷, 最终将大大减少桥梁的使用寿命, 因此, 必须加强对桥梁下部构造施工质量的控制。

2 桥梁下部构造施工质量的控制措施

要想严格控制好桥梁下部构造的施工质量, 就必须对每个阶段的施工采取有效地控制措施, 从而确保桥梁的结构安全。下面将针对桥梁的设计阶段、施工阶段以及养护阶段提出了相应的质量控制措施, 其中重点分析了施工阶段的质量控制, 只有做好每个阶段的质量监督和质量控制, 才能保证桥梁建设的顺利完工。

2.1 设计阶段的质量控制

由于桥梁所处的地势、环境较为复杂, 因此, 必须根据不同的地势以及环境条件, 制定合理的设计施工方案。相关设计单位在制定设计施工方案之前, 必须做好实地考察工作, 以便对桥梁施工的具体环境有深入的了解。对于桥梁下部构造的设计方案, 设计单位不能擅自决定, 必须组织相关专家进行研究论证之后才能最终确定设计方案, 从而确保设计方案的可行性以及安全性。

2.2 施工阶段的质量控制

2.2.1 混凝土的质量控制

(1) 混凝土的配比。必须根据混凝土的强度要求进行配比, 并且要根据砂石料的含水量以及实验配合比来确定混凝土的配比。在进行配比时, 必须安排相关人员进行现场监督检查, 完成配比的混凝土必须取得监理工程师的检测合格后才能使用。 (2) 混凝土塌落度实验。混凝土在到达施工现场后不能马上使用, 必须进行塌落度实验, 只有实验结果满足相关标准之后才能使用。如果在实验过程中塌落损失较大, 相关人员应该立即采取相应的补救措施, 可以在监理工程师认可下针对实际情况, 在混凝土中加入适量的水泥浆并加以搅拌, 然后才能进行浇筑工作。应该使用人工手推车进行混凝土的运输, 并要确保手推车的车底呈密封状态。

2.2.2 钢筋的质量控制

(1) 钢筋的采购。要想确保钢筋的质量, 必须从钢筋的采购抓起。采购钢筋时必须经过合格的检验, 并具备出厂合格认证书, 对于没有任何质量保证的钢筋绝对不能采购。对于采购后的钢筋必须进行抽样检测, 检测合格后才能投入使用。 (2) 钢筋的焊接。钢筋的焊接质量直接关系到整个桥梁的施工质量以及力学性能。因此, 要严格按照标准检测焊接头, 只有检测合格后才能进行相关作业。要定时的进行焊件的抽检, 以确保焊件满足相关标准。此外, 要严格控制焊接时面积以及长度, 应该将截面的焊接面积控制在50%以下。 (3) 钢筋的混凝土浇筑。必须在确定钢筋的方位、尺寸以及捆绑的牢固程度后才能进行混凝土浇筑, 并且要经过监理工程师的检测, 检测合格后才能进行最后的浇筑工作。在浇筑过程中应该让经验丰富的钢筋工负责现场工作, 以避免浇筑过程中出现问题。

2.2.3 施工管理

(1) 要确保施工材料的质量问题, 必须检查一切施工原材料的出厂合格认证书, 并做好抽样检测工作, 对于检测合格的施工材料才能允许使用。 (2) 对于施工过程中的每个环节, 都必须设置检验员和质检员, 从而确保每个施工环节的施工质量。 (3) 应该充分利用计算机技术, 对桥梁的施工过程进行网络管理, 在控制质量的同时明确各个部门以及员工的责任。

2.2.4 其他结构的质量控制

(1) 模板安装。在正式安装模板之前, 必须做好编号和试拼工作, 试拼是为了缩小模板之间的接缝。在实际安装过程中要按照之前的编号进行安装。此外, 模板安装之前要进行除锈, 目的是防止混凝土表面出现锈斑, 影响整体外观。 (2) 承台施工。在进行承台施工时, 必须按照相关要求对桩头进行处理, 以确保桩头的洁净, 要防止混凝土碎块以及积水的出现。要确保承台的封底混凝土的密实度, 从而避免漏水的现象发生。此外, 针对体积较大的混凝土, 必须采取温度控制, 以防止裂缝的产生。 (3) 支架。如果在施工过程中使用落地支架, 要进行必要的预压处理, 以防止非弹性变形以及沉降。如果使用的是万能杆件支架, 要进行必要的挠度计算。

2.3 养护阶段的质量控制

由于桥梁工程建设的规模较大, 施工程序相当复杂, 因此, 做好桥梁的养护工作至关重要。如果因养护不善而引起相关的质量问题, 不但要进行返工大修, 浪费人力物力, 还会影响桥梁的正常使用。因此, 相关部门应该加强养护工作的力度, 充分发挥养护作用, 并安排相关人员对桥梁的各项参数进行定时的采集和论证, 对于发现的安全隐患, 要及时地处理, 以避免质量问题的出现。

3 结论

综上所述, 桥梁下部构造的施工质量决定这整个桥梁的质量, 是关系人民群众生命财产安全以及国家经济的关键, 因此, 必须加强控制桥梁下部构造的施工质量。市政桥梁下部构造的施工及质量控制非常重要, 它的质量好坏直接关系到桥梁的整体应用性能, 因此必须按照施工规范, 做好承台、桥台、台帽等桥梁的下部构造的细步质量控制, 为接下来桥梁T型梁安装打下坚实的基础。桥梁质量监测以成为近年来国内外桥梁学术界和工程界的研究热点, 经过十几年的积极探索, 人们已经在此领域取得了许多成果, 但是由于桥梁结构收到众多不确定性因素和复杂工作环境的影响, 人们对其仍然缺乏全面深入的了解, 因此要从各个施工环节入手, 做好每个细节的质量控制, 要严格按照相关的施工要求和施工程序进行施工, 以确保桥梁下部构造的施工质量, 从而为整个桥梁工程的施工质量奠定基础。

摘要：随着我国社会经济的快速发展, 桥梁建设作为我国的基础设施建设得到了高度重视。桥梁的下部构造作为整体桥梁建设中的重要组成部分, 其施工质量将直接影响整个桥梁的质量。桥梁下部构造的施工过程极其复杂, 因此, 做好施工控制工作有着至关重要的作用。本文首先分析了目前桥梁下部构造中较为常见的质量问题, 并针对桥梁下部构造施工的各个环节提出了相应的质量控制措施, 旨在为我国桥梁建设的发展提供详细的参考资料

关键词：市政桥梁建设,下部构造,施工质量,控制对策

参考文献

[1]云学.市政桥梁下部构造工程施工质量控制措施[J].科技创新与应用, 2012年15期

[2]林邦裕.关于桥梁下部结构事故分析以及防治措施探讨[J].硅谷, 2011年09期

[3]裴国忠.浅析建筑工程施工质量管理[J].山西建筑.2007年19期

桥梁工程下部结构施工要点分析 篇5

伴随我国国民经济的发展, 桥梁工程的数量也逐渐增多, 作为一项大型的工程项目, 其所需资金是巨大的, 一旦在施工的某一环节出现问题, 就很可能导致停工或返工, 最终造成人力、物力和财力的浪费, 给企业带来巨大的经济损失, 桥梁下部结构的施工是极易出现问题的环节, 因此, 在桥梁工程施工过程中必须加强对该环节的施工质量控制, 明确施工要点, 从而提高施工质量。

1 桥梁工程下部结构概况

自古以来, 桥梁就是我国各地区的重要交通枢纽, 古代的著名桥梁建筑不计其数, 它们不仅发挥着巨大的实用价值, 同时也具有丰富的审美价值, 尽管随着社会历史的发展进步, 越来越多的交通枢纽开始出现在神州大地, 但是桥梁的作用依然无可替代, 桥梁下部结构作为桥梁工程的基础组成部位, 在整个桥梁工程施工中占据着关键地位, 一旦这一环节的施工出现问题, 就会影响到桥梁工程的整体质量。桥梁下部结构主要由桥台、桥墩和基础组成, 其中, 桥墩是重中之重, 因为该部位的承重能力最强, 它是整个桥梁工程最主要的支撑部位, 桥梁工程的基础部位则需长期承受上部结构的全部荷载, 若路面行驶的车辆超重, 基础部位的安全性也会受到很大程度的影响。桥台部位主要起连接桥墩和上部结构的作用。综上所述, 不难看出桥梁下部结构的施工至关重要, 因此, 施工人员及现场管理人员都必须高度重视桥梁下部结构的施工质量。

2 桥梁下部结构施工要点

2.1 承台施工

桥梁承台的施工是整个桥梁工程施工的重要环节, 设计人员应根据承台基坑支护的特点, 制定科学可行的钢板桩支护方案, 应尽量采用受力简单的支护结构, 这样才能既节约施工成本, 又达到基坑支护安全稳定的目标。一般来说, 钢板桩支护的施工工艺比较成熟, 所需材料也较少, 能大幅节约工程造价, 而且钢板桩在拆除后能循环使用, 施工花费的时间也相对较少。承台的开挖作业量较大, 应当主要采用机械作业, 人工作为辅助, 当基坑挖掘的深度符合设计要求时, 应及时清除桩头周边的垃圾。桩头的开凿工作完成后, 应进行钢筋的安装工作, 首先应保证垫层的干净整洁, 然后根据设计方案的要求检查钢筋的数量、顺序, 并作好记录。最后, 在绑扎钢筋时应确保钢筋绑扎的牢固性及位置的准确性。承台模板的安装也是必不可少的工序, 在安装过程中, 应沿着控制线由低到高进行, 一旦发现有缝隙, 应当及时用胶带堵住缝隙, 以免出现漏浆的现象。在浇筑混凝土时, 应按照分层的原则进行, 浇筑的厚度不能超过30 厘米, 振捣混凝土的时候应避免触碰模板钢筋, 并且必须确保混凝土振捣的密实度达标。

2.2 桥台施工

桥台作为重要的连接部位, 必须在桥梁施工中得到高度重视, 一般来说, 桥台施工主要包括脚手架的搭建、钢筋的安装焊接、混凝土的浇筑以及拆模养生四个步骤。在搭建脚手架的过程中, 首先, 必须确保搭建人员的专业素质达标, 脚手架的周围必须有剪刀撑, 这样才能提高脚手架的安全性。其次, 脚手架的高度应当超出墩柱的设计标高一米左右。在钢筋的安装焊接步骤, 首先必须确保钢筋的质量和数量符合要求, 对于表面不干净的钢筋, 应当及时清理干净, 若发现有形状不符合标准的钢筋, 应当及时联系有关部门更换。主筋应当采用双面焊接的方法, 墩柱部位的钢筋则直接安装即可。在浇筑混凝土之前, 首先必须保证模板的清洁性和牢固性。混凝土的浇筑是一项专业性要求较高的工作, 必须由专业素质较高的施工人员进行, 杜绝表面不光滑的现象出现, 同时, 砂浆与模板之间必须紧密相贴。最后一步是拆模养生, 待混凝土的强度达到标准时才可进行拆模工作, 在混凝土表面套上塑料薄膜养生的时间应不少于一个星期, 此外, 还应当注意混凝土周围的温度变化, 一旦低于5℃, 就必须采取适当的增温措施。

2.3 背墙、耳墙、侧墙墙顶和台帽施工

这一环节的施工对钢模板的要求较高, 需要面积较大的钢模板, 在施工开始之前, 应按照设计图纸的要求进行测量放样, 待监理工程师审查通过后才能进行安装模板的工序, 背墙和耳墙需要与地面接触, 因此必须注意位置的准确性, 同时, 台帽钢筋的安装也必须赶上进度, 不能滞后。

3 质量控制要点分析

(1) 模板施工质量控制。从整体上看, 桥梁工程下部结构施工中常用的模板主要有拼装式模板、固定式模板、组合式模板等, 对模板施工的质量控制应做到以下几点:首先, 应提高模板设计方案的科学性, 确保模板的强度、刚度和稳定性符合标准, 其次, 在安装模板的时候应保证模板表面干净平整, 尽量减小接缝。最后, 应当简化模板拆装的步骤, 尽量使操作简单方便、安全性高。

(2) 钢筋施工质量控制。桥梁下部结构施工过程中对钢筋的需求量较大, 一旦钢筋出现质量问题, 必然会降低桥梁工程的整体质量。要确保钢筋施工的质量, 首先, 应严格钢筋的采购和运输环节。采购人员必须遵循设计要求进行采购, 既要保证钢筋质量和数量达标, 同时也必须货比三家, 坚持节约成本的原则。在运输钢筋之前, 应做好相关的保护措施, 防止钢筋在运输途中出现磨损等问题。其次, 施工现场的监理人员必须明确自身的工作职责, 严格将工作落实到位, 尤其是在焊接作业中, 必须加强对施工人员的技术监控。最后, 钢筋的存储也是非常重要的, 应防止钢筋在存储过程中发生锈蚀等问题。

(3) 混凝土施工质量控制。在混凝土施工过程中, 首先, 应保证混凝土的配制比符合设计要求, 这样才能使工程的强度达标, 现场监理人员应在施工之前应加强对混凝土的检验。其次, 混凝土的坍落度检测也是必不可少的环节, 只有经过该项检测才能确保混凝土的质量满足工程施工的各项要求, 如果混凝土质量不能通过检测, 则应当采取适当的措施加以改进。在浇筑混凝土之前, 应仔细检查模板、钢筋等是否清洁, 确保清洁度达标后才能进行浇筑施工。

4 结语

综上所述, 桥梁工程下部结构施工是一项专业性、综合性、系统性的工作, 施工人员必须明确施工要点, 严格施工工艺, 管理人员也必须加强对模板、钢筋和混凝土施工的质量控制, 只有这样才能提高桥梁工程下部结构施工质量, 延长桥梁的使用寿命。

参考文献

[1]李国庆.桥梁结构施工中质量控制要点分析[J].山西建筑, 2014, 40 (03) :215-216.