小型机械（精选十篇）
小型机械 篇1
1 小型养路机械使用特点
1.1 露天作业
小型养路机械都是露天作业, 工作环境比较差。为了确保工程质量和施工进度, 特别要求施工机械的工作可靠性要好, 万一发生故障能够及时排除。
1.2 小型养路机械的价值
购买小型养路机械的投资额一般都很大, 一台小型养路机械一般在几万元左右, 由于数量比较多, 因此价值也比较昂贵, 这就要对养路机械的保养工作做到位。
1.3 工地流动性大
由于施工计划, 增大了线路施工地点的流动性。机械转移到另外的一个施工地点, 装车前都要对机械进行检查及维修, 给修理人员带来一定的工作量, 装车的时候要特别小心, 不要乱放, 不要发生碰撞, 对装上车的机械要捆绑好, 要盖上遮雨布, 避免阳光和雨水损坏机械。
2 对小型养路机械使用要注意的一些因素
2.1 熟悉期
对于现有的小型养路机械, 要对它的型号、规格、生产厂家、生产时间等做个记录, 以便以后买进相应的零件进行维修。
2.2 合理使用
养路机械基本上都是在露天进行作业, 由于天气、环境等因素的影响, 对小型养路机械的影响比较大, 因此对其合理使用就显得更加重要。在施工前要检查机械, 看能不能发动, 以及汽油和机油的容量是否达到了要求, 要遵守操作规程并按规定使用机械。
2.3 天气和环境的影响
无缝线路施工是在天窗内进行, 有时天气比较炎热, 对机械影响也比较大, 加剧了机械的磨损。
2.4 维修保养
对养路机械及时进行维修保养是保证养路机械正常工作、充分发挥效能的关键。要提高保养维修质量, 必须注意以下几点: (1) 须克服“重生产轻维修”这个思想上的缺点, 日常保养与维修不能少;送修必须要及时, 绝不容许带病作业; (2) 拆装零件注意保管, 拆装前后, 零件要摆放整齐, 严禁乱放; (3) 拆装要按一定的工艺进行:先总成, 后部件、零件, 要使用专用工具拆装; (4) 尊重原件装配, 不能随便乱装, 以保证机械少出毛病。
2.5 封存
当天施工完成后对机械封存时, 必须妥善管理, 严防日晒、雨淋, 造成锈蚀和损坏。封存后, 最易产生以下两个弊病: (1) 金属锈蚀:由于管理不善造成零件锈蚀后, 断面缩小, 强度降低, 失去使用价值。 (2) 下雨天, 如果对机械没有遮雨, 雨水进入机械内, 对第二天的施工带来无谓的工作量, 同时也会损坏机械的使用寿命。
2.6 机械事故
防止机械事故是延长使用寿命的重要措施, 造成机械事故的原因主要有以下几个方面: (1) 使用维护原因:维护保养不良、操作不当或缺油而导致机件损坏; (2) 机油问题, 要隔段时间检查一下机油有没有变质, 并定期对机械的化油器要进行清洗; (3) 管理原因:因管理不善而丢失主要随机附件和工具。
3 养路机械的维护
3.1 使用方面
为了延长施工机械的寿命, 在使用方面必须坚持实行“二定三包”制度, 即定人、定机、包使用、包保管、包保养, 机械操作人员要做到“三懂”即懂构造、懂原理、懂性能, “四会”即会使用、会保养、会检查、会排除故障, 正确使用机械, 严格执行安全技术操作规程, 并对养路机械设备实行目标成本管理, 将操作者经济效益与机械使用费 (如燃料费, 维修费, 保养费, 工具费等) 挂钩, 并加强对养护维修人员的职业道德教育与培训。这里需要特别指出的一个常被忽视的问题, 即环境因素对使用机械的影响, 施工机械作业大部分是露天作业, 作业地点经常变动, 所以其性能受到作业场地的温度、天气等因素的影响很大。不少施工单位由于忽视了环境因素对使用机械的影响, 未采取相应的保护性和适应性措施, 致使机械使用性能降低, 使用寿命缩短。
3.2 保养方面
对小型养路机械实行定期保养是延长机械寿命的关键。铁路施工单位对机械的保养有很多的明确规定, 但是个别单位一到工期紧、任务重时往往忽视保养工作, 认为机械在正常运行, 没有故障, 无需停下来进行保养。因为保养能消除机械隐患, 若不能及时保养, 往往会使机械设备出现大的故障。这样既能增加维修费用, 又耽误施工工期。
3.3 维修方面
维修工作是延长机械设备使用寿命的重要环节, 采用合理的维修方法可以有效地延长养路机械的使用寿命。在维修过程中, 不能装不配套的机械零件, 如果装了不配套的零部件, 可能会损坏机械, 造成不必要的经济损失。
4 养路机械的管理
4.1 操作人员的技术水平。
随着科学技术的不断发展和新技术、新材料、新工艺的广泛应用, 养路机械的种类更加齐全, 对机械维修人员的要求也有新的提高。维修人员不仅要懂得工程机械的结构组成、原理、性能、掌握操作技巧, 而且要有养路机械的故障快速诊断和维修能力, 因此可以大大缩短养路机械的维修时间和维修周期, 为单位创造良好的经济效益。
4.2 操作人员的道德修养。
操作人员的工作态度和工作积极性、责任感对养路机械的使用性能有很大的影响, 一个合格的操作人员应该具有高度的责任感和职业荣誉感, 热爱自己的本职工作, 按操作要求完成施工任务。操作和使用小型养路机械, 要加强培训操作人员的业务知识, 提高操作能力, 加强对操作人员的工作积极性和责任感, 要对他们当中表现好的要进行一些必要的物质奖励, 这样可以提高他们的积极性, 对两方面都有好处, 施工单位可以提高养路机械的利用率和完好率。
4.3 加强养路机械管理队伍的技术培训, 要使自己每天都处于学习
过程中, 要对每次出现的问题, 及时分析和总结, 以便以后出现大的问题能得到及时处理。
4.4 定期对养路机械做检查并建立台账, 在每隔一段时间清查一下。
在施工过程中, 要对机械损坏的原因都做个记录并且分析, 以便在以后出现这样的问题能得到及时的处理。我在工作中也参加了些小型养路机械维修和保养工作, 小型养路机械损坏理由部分都是人为造成的。比如螺栓机, 有些操作人员是新手, 对它没有足够的了解, 在施工过程中, 推螺栓机的人有时把它推下道了, 对机械造成了损坏, 居然出现了把火花塞摔断的情况。在施工过程中, 有些机械的噪音有点大, 比如有一台刚维修好的打磨机, 在施工过程中, 没有听见异常反应, 突然熄火, 回去检查气门被损坏, 顶杆掉入活塞直接把活塞顶穿。养路机械最常见的毛病出在化油器上, 里面进入一些杂质和机油, 机械可能出现拉缸现象。机械出现了漏油的毛病, 主要是由于油环密封不严。
营业线大型、小型养路机械作业 篇2
第 1条
各机械车驾驶员及操作人员，必须经过技术培训、考试合格并持有驾驶证和操作证，按所取得的相应岗位资格持证上岗。学习驾驶员应在司机指导下方能驾驶运行。
第 2条
各机械车驾驶员及操作人员应按分工对车辆的走行、制动、油路、电路、工作装置、锁定装置及车内备品、信号用具等进行全面检查，确认齐全、完好后方准出车。
第 3条
大型养路机械作业前，施工负责人应掌握施工地段的线路设备状态，作业前对员工进行有针对性的安全教育，制订出相应的安全措施及注意事项，下达各机械车执行。
第 4条
大型养路机械编组挂运或进行施工作业时，必须指派一名施工负责人统一领导，全面指挥，并遵守下列规定：
1．各机械车连挂运行前，必须连接好风管，试风试闸，锁定工作装置，确认正常后方可运行，其牵引辆数不应超出大型养路机械技术性能允许范围，并应尽量将功率大、轴距大或较重的机械编排在前部。
2．机械车连挂运行时，由第一位车担当本务机。驾驶员应认真执行有关行车规定，做到“彻底瞭望，确认信号，高声呼唤，手比眼看”，确保各机械车操作同步，谨慎驾驶不超速；遇有降雾、暴风雨（雪）、扬沙等恶劣天气时，应降低速度运行。
3．各机械车按规定排列顺序解体作业时，必须保持不小于10 m的安全间距。各工作装置放下或收起必须准确到位；清筛车、配碴整形车在双线地段放下工作装置时，应和驻站联络员取得联系，确认邻线无来车时方准放下；在线间距不足4.2 m的双线区段作业时，配碴整形车靠邻线一侧的犁板严禁作业。
4．大型养路机械无火回送或远距离转移施工地点时，应编挂在列车尾部。严禁大型养路机械溜放、通过驼峰和作为动力对货物列车进行调车作业。
5．大型养路机械押车人员在列车运行时，必须在驾驶室内关好车门，身体不得探出车外，并注意倾听走行系统有无异响，动车时观察是否缓解，发现问题时应用无线电话及时通知押车负责人，以便采取应急措施。
在电气化铁路区段，押车人员不得登上车顶，停车检查时应避免与接触网支柱及其附近金属结构物接触。遇接触网断线或其他接触网附件损坏时，所有人员不得接近，并与其保持10 m以上的距离。
第 5条
大型养路机械作业时，应按本规则第二章第二节有关规定做好施工防护。
第 6条
大型养路机械施工封锁前的准备作业和线路开通后的整理作业应根据需要办理施工慢行手续。
第 7条
大型养路机械在无人值乘停留时，必须采取防溜措施，并在两端各50 m处设置移动停车信号。
第 8条
大型养路机械在施工作业中，应注意下列事项：
1．大型养路机械驶入施工封锁地段，必须严格遵守本规则第2．5．11条规定。
2．各机械车在封锁区段独自运行时，续行间隔不得小于300 m，速度不得超过40 km/h，并应做好随时停车的准备。
3．清筛机在作业中应注意接触网支柱、信号机及其附属设备等障碍物，以防刮碰。
4．捣固车在圬工桥面作业时，必须事先拆除护轨，测定轨枕底下道碴厚度，如厚度不足150 mm时，严禁进行捣固。
5．配碴整形车在作业中应注意信号机及其附属设备等障碍物，以防刮碰；在电气化区段作业，接近接触网支柱、信号机及其附属设备等障碍物时，应提前收回侧犁，通过后再作业；在道心内有障碍物时，应及时提起中心犁。
6．稳定车在线路水平严重不良地段严禁进行稳定作业。
7．桥梁上的稳定作业应严格控制，必须在桥梁上进行稳定作业时，应制定安全措施。稳定装置应在桥台外起振、停振；作业中设备管理单位应随时观测桥梁状态，遇异常时，应通知稳定车停止作业。在技术状态不良的桥梁上严禁进行稳定作业。
8．在无缝线路或电气化区段作业，应遵守本规则第二章第三节中有关安全技术规定。
第 9条
在夜间施工作业时，大型养路机械及施工现场必须有充足的照明。第 10条
大型养路机械应配备车载列车无线调度电话、无线电话等通信设施及灭火器具、防护信号用品。作为本务机运行的大型养路机械还应配备机车信号、运行监控装置等行车设备。按机组配备复轨器和捣固装置顶升设备，并经常保持完好，缺少或损坏时，应及时补充或修复。
第 11条
机组人员对油箱和油路部位应经常进行检查，防止漏油，在车上和车下检修作业中严禁吸烟。
第 12条
大型机械在线间距小于6．5 m地段进行清筛、铺轨排作业，邻线通过列车速度不应超过120 km/h。
小型养路机械
第1条
凡上道使用涉及行车安全的小型养路机械，必须经过铁路产品认证。小型养路机械、机具及防护设备应专管专用，加强日常检修和定期检查，经常保持良好状态。未设置安全装置、未经产品认证和状态不良，严禁上道使用。
第2条
在线路上使用小型养路机械作业时，应由线路工长担任施工负责人。各种小型养路机械的操作人员，必须经技术业务培训并考试合格由段批准后方可上岗。
第3条
小型养路机械上道作业时，施工负责人应确认设置好防护；应按本规则第2．2．7条、第2．2．8条规定设置防护；防护设备应采用自动报警器或无线通信等装置。
第4条
使用小型机械作业时，其下道架应有专人负责，并随主机移动，距离不得大于15 m。
第5条
小型养路机械、机具、防护电话和自动报警器等必须性能良好方可上道；如在作业中发生故障，应停机下道进行检修。采用成组机械作业时，应由施工负责人统一指挥送、断电工作。
第6条
小型鱼塘机械组合清淤效果好 篇3
对老旧池塘进行修整清淤，可有效改善养殖水体的水质，减少有机质发酵产生的氨、硫化氢、甲烷等有害气体，改善鱼的生存环境；可清除淤泥内的病原菌，减少鱼病的发生；能增加池塘的容积，扩大养殖鱼类的活动空间，提高其生长速度。清出的淤泥可作为种植农作物或青饲料的肥料，发展生态循环农业。平阴的渔户一般使用水力挖塘机组进行清淤，这种水力挖塘机组主要是用于新池塘开挖建造，待闲置不用时才用于池塘清淤。由于机械设备比较笨重，操作困难，浪费了大量的人力、物力。经过多年的摸索，目前一种小型鱼塘清淤机械组合在池塘清淤中效果好，倍受当地渔户的青睐。
小型鱼塘清淤机械组合包括1台泥浆泵、1台水泵及电缆、传送带等。将5.5千瓦的水泵置于供水池内，利用高压水枪冲洗底泥，搅拌泥水，同时，7.5千瓦泥浆泵安装实际生产需要长度的传送带和电缆，置于要清淤的池塘中，用于抽送淤泥，将抽出的泥浆送到指定的位置。与笨重的水力挖塘机组相比，这种小型清淤机械组合具有以下优点：
1. 操作方便。两个人就可以进行操作施工，非常方便。而水力挖塘机组在施工中，更换吸泥点时需要4～5人共同抬挪，极不方便。
2. 投资少。小型清淤组合只需3000余元就可购置，投资小，易于筹措资金。而购置水力挖塘机组需10000元以上，投资大，负担重。
3. 送泥能力较强。虽然功率较小，但泥浆投送能力可达到300多米，能够一次性将淤泥抽送到目的地。
4. 易于选择淤泥存放场地。从实际工作情况看，每小时可清除淤泥15米3左右。由于单位时间内清出的淤泥量并不是太大，利于淤泥存放场地的选择。
5. 易于推广应用。大型水力机组投资大、操作困难、适应性差，不适于在池塘清淤中使用；而小型清淤机投资少、易操作，适用于面积大小不同、周围环境相对复杂的池塘，易大面积推广使用。
东方红小型工程机械 篇4
WLY110Y轮式液压挖掘机
主要技术参数:
发动机额定功率:83kW
额定斗容:0.4m3
回转角度:360°
最大挖掘深度:3768mm
最大挖掘高度:7000mm
最大挖掘半径:6918mm
最大卸载高度:5094mm
性能特点:
◆液压先导, 操作方便
◆采用“东方红”4105增压发动机
◆双泵双回路液压系统, 带加速功能
◆驾驶室内换挡
◆挖掘深能力强, 具有挖、收、举升、回转, 复合工作。
WY85型履带挖掘机
主要技术参数:
发动机额定功率:61k W
额定斗容:0.3m3
回转角度:360°
最大挖掘深度:4500mm
最大卸载高度:4090mm
性能特点:
◆采用液压驱动, 驱动力大。
◆液压系统采用双泵双回路, 先导操作
◆具有推土功能, 并有先导锁定功能, 保证了行车操作安全可靠
X354Z-915Y型装载机
性能特点:
◆液力传动, 传动平稳、可靠, 方便用户使用维护
◆转向系统采用全液压转向, 操作轻便, 转向灵活
◆液压系统使用特制的强冷散热装置, 提高高温作业能力
◆采用液力机械传动, 能充分利用发动机功率, 避免发动机因外载荷的突然增大而熄火
◆卸载高度最高达2.8米, 拓宽作业范围
WLY3.5JQ-1型挖掘机
主要技术参数:
发动机额定功率:44kW
额定斗容:0.3m3
回转角度:360°
最大挖掘深度:2985mm
最大挖掘高度:5616mm
最大挖掘半径:5585mm
最大卸载高度:3810mm
性能特点:
◆功率增大, 功效高
◆动臂、挖斗加长、加大
◆车架、后桥、支腿均采用加强型
◆采用新型驾驶室, 视野开阔, 美观大方
X200PZ-606Y型装载机
主要技术参数:
发动机额定功率:37kW
额定斗容:0.28m3
最小转弯半径:3700mm
动臂提升时间:5s
最大卸载高度:2200mm
最大卸载高度时卸载距离:800mm
性能特点:
◆功率增大, 功效高
◆动臂、挖斗加长、加大
◆车架、后桥、支腿均采用加强型
昌吉市小型煤矿机械化发展规划 篇5
为进一步调整我市煤炭产业结构，大力实施小型煤矿（年产能力30万吨及以下煤矿）安全技术改造，不断提高小型煤矿机械化程度和生产力水平，实现煤矿安全生产形势持续稳定好转的目标。按照自治州煤炭工业管理局《转发自治区煤炭工业管理局<转发国家安全监管总局等四局委关于推进小型煤矿机械化的指导意见的通知>的通知》文件精神，结合我市各煤矿开采、储量及管理水平等实际情况，现就我市小型煤矿机械化发展规划编制如下：
一、昌吉市小煤矿发展现状
1、资源及地质构造情况
昌吉市煤炭资源主要分布于南部硫磺沟矿区，“十一五”期间预测煤炭资源总量为220亿吨，矿区远景煤炭资源总量500亿吨。已查明资源量50亿吨。煤种为低灰、低硫、特低磷、富油、高发热量的长焰煤、不粘结煤和气煤。辖区十个含煤区含煤地层主要为中侏罗统西山窑组，其次为下侏罗统八道湾组，含煤面积437km2。煤层地质构造比较简单，煤层赋存稳定，大部分井田煤层属于缓倾斜煤层，个别井田属于急倾斜煤层。
2、小煤矿机械化程度情况
按照“十一五”结构调整，我市辖区目前共有矿井23家，其中中型煤矿2家：120万吨矿井1家、90万吨矿井1家，产能210万吨；小型煤矿21家：30万吨矿井1家、9
万吨矿井20家（其中有2家矿井核定生产能力分别为45万吨/年和30万吨/年），产能267万吨。
采煤机械化程度：“十五”期间我市辖区煤矿21家小型煤矿全部为柱式采煤法。通过“十一五”期间改造，至2010年末，已经全部改造为壁式采煤，生产工艺及回采率有了显著提高，其中有1家小型煤矿已经使用综合机械化采煤工艺，1家煤矿已经正在安装综采设备，机械化采煤占小煤矿总数的9.5%。其余19家小型煤矿仍然采用落后的采煤工艺。
掘进机械化程度：21家小型煤矿中采用综掘机掘进的矿井有3家，采用掘进装载机械化的矿井有13家，占矿井总数的62%，辖区掘进装载机械化程度为31%。
运输机械化程度：按照要求，辖区21家煤矿在“十一五”改造期间，已全部按照规定，运输长度超过1500米的平巷、垂深超过50米的斜巷，实现了机械化运送人员；采区实现了带式（或刮板）输送机运煤，辅助运输实现了100%机械化。
3、辖区煤矿管理水平及从业人员情况
据统计，截止2010年末，辖区小煤矿企业拥有从业人员1400余人，其中大中专文化以上人员有400余名，专业技术人才73名，初中文化以下人员有500多人。
二、存在的主要问题和面临的形势
（一）存在的问题
1、小煤矿数量多，产业集中化程度低。导致煤矿开拓布局不合理，生产环节复杂，重大隐患丛生，给安全生产带来很大的影响。
2、安全投入不足，办矿标准底，采煤方法落后，机械化程度低，造成煤矿生产效益差，资源浪费严重。
3、从业人员素质低下，人力资源缺乏，特别是安全管理人员和各类专业技术人员比较缺乏，也是制约煤炭经济效益和安全管理水平提高的主要问题。
（二）面临的形势
随着经济社会的高速发展，煤炭工业依靠科技进步，实行机械化开采，规模化、现代化发展是必由之路。从安全生产来讲，煤矿安全生产的根本出路在于实现机械化，只有实现机械化，人身安全才有根本性的保障。从“以人为本”的理念出发，小煤矿实行机械化开采，才能彻底降低工人劳动强度，改善工作和生活条件，提高工人待遇。从资源回收的角度来讲，实现机械化生产，才能逐步走出资源严重浪费，环境污染的现状。目前我市煤炭工业也正面临着跨越式发展的机遇，可是我市煤炭工业存在的种种问题严重制约着发展道路，因此，只有彻底淘汰安全性能低下，危及安全生产的落后产能和落后技术、工艺、装备，方能实现我市煤炭产业跨越式发展的目标。
三、规划思路
以科学发展观为统领，坚持安全发展，以人为本，依靠科技进步，通过政策引导、资金扶持、典型带动、技术服务
等多项措施，推动小型煤矿加快技术改造步伐，推进机械化开采，提高装备水平，改善作业条件，提升安全保障能力，促进小煤矿生产力发展。
四、规划目标
总体目标：小型煤矿采煤机械化和掘进装载机械化程度，到2012年底分别达到45%和70%以上，到2015年底达到55%和80%以上。
2012年拟实现采煤机械化矿井名单：
1、昌吉市宝平煤矿（60万吨/年）
2、新疆兴和煤矿有限责任公司（9万吨/年）
3、昌吉市菏泽腾达煤矿（核定生产能力为30万吨/年）
4、昌吉市监狱煤矿（30万吨/年）
5、昌吉市建功煤矿（9万吨/年）
6、新疆金田矿业集团胜利煤业有限责任公司煤矿（9万吨/年）
7、昌吉市新联煤化工工贸有限公司（9万吨/年）建成后机械化采煤矿井产能156万吨，占全矿区小煤矿总产能的58%。
2012年拟实现掘进装载机械化矿井名单：
1、昌吉市宝平煤矿；
2、新疆兴和煤矿有限责任公司；
3、昌吉市菏泽腾达煤矿；
4、昌吉市监狱煤矿；
5、昌吉市建功煤矿；
6、新疆金田矿业集团胜利煤业有限责任公司煤矿；
7、昌吉市新联煤化工工贸有限公司；
8、昌吉市红岩煤矿；
9、昌吉市开源煤矿；
10、昌吉市益安煤矿；
11、昌吉
市跃进煤矿；
12、昌吉市永昌煤矿；
13、昌吉市宝亿煤矿；
14、昌吉市晋煤煤矿；
15、昌吉市三屯河红星煤矿。
至2012年，小煤矿掘进机械化装载矿井数达到总矿井数的71.4%。
2015年小煤矿机械化改造目标：
按照《新疆昌吉市煤炭工业“十二五”规划》，至“十二五”末我市通过煤炭产业结构优化升级，到2015年底淘汰60万吨以下矿井，将保留煤矿企业22个，最小矿井规模60万吨，其中：500万吨规模矿井1家、300万吨规模矿井1家、120万吨规模矿井13家、90万吨规模矿井4家、60万吨规模矿井3家，实现产能2900万吨。全部淘汰30万吨及以下产能煤矿，全部实现机械化掘进和生产。
五、实施步骤
1、确立样板矿井：新疆兴和煤矿有限责任公司、昌吉市宝平煤矿
2011年1月首先在新疆兴和煤矿有限责任公司煤矿实现机械化采煤，建立试点单位，并以兴和煤矿为中心，培养一批与机械化装备相适应的技术和管理人员，组建一批综采工作面安装、试采、回撤的专业队伍，专为其它实施机械化改造矿井提供服务。
2、2011年第二季度，建立第二个机械化采煤和掘进试点矿井：昌吉市宝平煤矿。
3、2011年7月至2012年底，以新疆兴和煤矿有限责任公司和昌吉市宝平煤矿机械化采煤技术力量为支撑，逐步全
面带动其它5个规划内矿井实现机械化采煤和掘进目标。
六、保障措施
1、政策保障措施：按照“企业负责、市场运作、政府支持、部门协调”的原则，相关部门将进一步加大服务协调力度，制定优惠政策，不断拓宽企业融资渠道，在项目审批、验收中简化程序，提供绿色通道，为整合企业办理相关手续提供便利，各项工作中给予重点支持。
2、加强交流，典型引路。以新疆兴和煤矿有限责任公司和宝平煤矿为试点，建造先进成功典范，及时总结经验，并通过典型引路，以点带面、逐步推进。
3、加强培训，提高素质。制定相应培训计划，确定规划矿井需培养的人员，采取“自身培养、校企联合、企企联合”等多种方法，有针对性的对职工进行培训，逐步培养出一批与机械化装备相适应的技术和管理人员，并在其他矿实施当中，充分发挥技术和管理人员的作用。另采取培训和参观的方式，带领规划当中矿井技术人员和职工分期分批到试点成功矿井实习，提高职工操作技能。
4、机制约束，强力推进。制定措施，严格落实规划，按照规划时间倒排工作量，对于列入规划未按时间完成机械化改造的矿井，立即停止该矿生产，强制性进行机械化改造。
昌吉市煤炭工业管理局
小型机械 篇6
关键词：小型工程机械；液压回转系统；动态特性
引言
对小型工程机械而言，液压系统的回转系统对于其完成的各项功能动作来说至关重要，液压回转系统既要满足回转机构的平稳回转来达到稳定的停止，又要保证液压回转机构的快速回转运动以提高生产效率，就必须要有效的优化液压回转系统的动态特性。
1小型工程机械的发展概况
早在十八世纪，随着工业革命的到来，城市以及城市工业的迅猛发展，需要大量的劳动力，但是人力已经远远不能供得上工业的需求，所以这就促进了以拖拉机、伐木机、推土机、收割机等为代表的工程机械的快速发展。纵观工程机械的发展历程，先后经历了动力技术革命、传动技术革命、控制技术革命等几个阶段。工程机械发展到现在在动力方面已经渐趋成熟，而在传动和控制方面还有很大的发展空间。液压传动是上世纪50年代才出现的一种新型传动技术，由于液压具有功率密度高、结构简单、传动形式多样、占用空间小等特点。因此液压技术作为机械传动的一种方式，已成功应用到了工程机械的各个方面，随着控制技术革命以及液压技术向高压、快速、小轻型方面发展，液压技术和控制技术紧密结合，进一步提升了自动化及节省劳动力的作用，因而液压机械在工程机械方面被广泛的应用；从另一个角度讲，工程机械找到了良好的传动方式也为工程机械的发展提供了动力，其间出现了形形色色的小型工程机械。
2.工程机械的液压回转系统的运动学分析
2.1液压回转系统的组成
液压回转系统主要由双联定量齿轮泵、三位四通换向阀、双作用单活塞杆油缸组成，辅助元件有溢流阀、转向优先阀、散热器等。该系统为开式定量系统，液压泵为定量齿轮泵，转向阀为三位四通换向阀，通过操纵回转换向阀的操纵杆来改变液压油的流向，即实现左右回转的换向。
2.2液压回系统的数学模型
在此处以挖掘机的液压回转系统为例具体讲述液压回转系统的数学模型。反铲挖掘装置从中间位置回转到终点位置，右侧油缸的运动方向是不一致的，而左侧的油缸运动方向是一致的，首先液压油经过管路进入右侧油缸的大腔内（也就是无杆腔）和左侧油缸的小腔（有杆腔），左右油缸都产生动力力矩，推动回转座旋转，可以称为主动油缸，当右侧油缸的活塞伸长到最大值时过此位置继续向左旋转，右侧油缸的活塞开始往回收缩，有侧油缸开始产生阻力矩，而左侧油缸产生主动力矩，该主动力矩大于阻力力矩，使回转系统继续向左回转，直至达到左侧极限位置，通常我们将右侧油缸活塞的最大伸长位置称为拐点。
当反铲装置从左极限位置向优极限位置回转时，与上述过程恰好相反，同样过拐点时左右油缸的活塞运动方向相反。
2.3液压回转系统的动态分析
液压回转系统整体可以分为1复合动力源2功率传递和控制3执行元件4阀类等几部分组成。以下根据这几部分逐个分析。
2.3.1复合动力源
工程机械在工作过程中，发动机的油门是通过手动油门控制的，油门调定后发动机的转速是不变的，也就是液压泵的转速是不变的，泵的排量也是不变的，忽略泵的泄漏以及其它损失，认为泵的输出量是一定。
2.3.2执行构件
执行构件主要是左右双作用液压油缸，左右液压油缸内不是完全对称得，机构也是对称得，左右对称结构的动态特性是完全相同的，因此可以将模型简化，只研究一个液压缸，油缸密封环与缸筒和活塞杆的机械摩擦忽略不计。
2.3.3阀类
阀类在液压系统种仅当成一个阻尼型能量损耗，阀的泄漏忽略不计。同时，功率传递和控制元件在液压系统的动态特性中起着重要的控制地位。
2.4改善液压回转系统的动态特性
采用实验的方法来探索改善的方法，以下是两个具体的实验。
2.4.1研究挖掘装载机械的挖掘装置液压回转系统运动至左右极限位置时减速停车，回转油缸内的缓冲减速压力动态特性。
当液压缸驱动着大质量的机构快速运动时，因为动量大的因素，在活塞行程末端会与缸底发生剧烈的碰撞，影响工作的精度，更甚者损坏液压系统，为此我们在液压缸内部安装了缓冲装置，但是对于回转系统的缓冲装置能否起到缓和或防止这种撞击损害的作用，对液压系统进行取点测试验证。
液压回转系统主要由双联定量齿轮泵、三位四通的电磁换向阀、油缸组成，当挖掘回转装置起步或运动到极限位置时改变液阻，使挖掘装置完成漫步起速、稳速回转、极限位置减速停车等稳态运动过程，在回转挖掘与左右回转油缸相接的回油口上跨接传感器采集得数据可以动态的纪录在计算机中。
2.4.2变频调速技术应用在液压控制中
变频液压系统通常由变频器控制普通电动机，再由电动机带动液压泵及其构成液压系统的其它元件。在变频液压控制系统中，因为通过控制加入电压的频率来达到调速的目的，因而电机输出不同的转速，液压泵输出不同的流量，由此可见，液压泵的流量是随电压的频率的改变而改变的，所以其转差损失始终很小，电机具有很高的效率，这在较低的转速情况下，明显的优点是可以用廉价的定量泵取代昂贵的变量泵，而且可以简化液压系统，易于实现适量控制和计算机控制。
结语
通过研究得出了小型工程机械的液压回转系统的德动态特性研究理论，以及合理的应用液压元件对液压系统整体性能的提高提出了几条方法，可以为我国小型工程机械的发展提供一点参考，为我国工程机械更好更快的发展提供一点建议。同时，在今后的工作过程中，还应加强对于小型工程机械液压回转系统动态特性的研究，以为小型工程机械的生产与应用拓展广阔的发展空间。
参考文献：
[1]严峻.加工中心机械手回转机构的液压控制系统故障诊断与修复技术[J].机械制造， 2012， 50（5）： 90-93.
[2]刘丽娜.全液压钻机顶驱回转机构同步系统分析与仿真[J].机床与液压， 2013， 41（3）： 110-112.
[3]高佩川， 孙孟辉， 李建启.液压挖掘机回转液压系统能量回收研究[J]. 机床与液压，2012， 40（14）： 51-53.
小型粮油加工机械的合理运用 篇7
目前农村大量使用小型磨浆分离机, 该机能够一次完成粗破碎、磨浆、浆渣分离等几道工序, 其工作原理是:原料被高速旋转的刺辊或粗磨齿及粗磨套先行切削、磨碎, 再进入磨片之间进一步研磨, 使纤维与淀粉的混合组织松散, 并揉碎纤维组织, 使淀粉颗粒充分暴露并剥离开来, 然后与水混合成为浆液。浆液流入高速旋转的滤筛, 浆液中的淀粉液穿过滤筛孔流入集液器, 而粉渣在离心力的作用下沿着滤筛做斜上方向的螺旋斜抛运动, 被抛出机外, 从而实现淀粉液与粉渣的彻底分离。
新的磨浆机或者旧机更换了新磨片以后, 最好用清洁的稻壳做磨合剂碾磨几分钟, 或者开机无负荷空磨数分钟, 以除去磨齿上的粘砂及锐锋, 使两磨片贴合, 再用清水冲洗干净。对于刚玉磨片, 可以在两磨片相互平行的情况下, 倒入0.5kg左右经过米筛筛过的细沙子, 一边倒水一边开机研磨, 直到两磨片表面的接触面积达到75%以上为止。
小型磨浆分离机的常见故障及其产生原因如下:
1.不出浆。主要原因是动力机反转、磨片太粗糙、磨片松动等。
2.磨不细或粉渣过粗。主要原因是磨片间隙过大、两磨片不平行、磨片已经磨钝 (不锋利) 、磨片破损等。
3.粉渣含水量过高。主要原因是滤筛堵塞、加水量过多等。
4.浆液中带渣。主要原因是滤筛破损、滤筛缝合处不严实等。
5.动力机发热。主要原因是负荷过大、磨片接触太紧、电源电压不稳定 (电压波动量超过10%以上) 等。
二、自熟式粉丝年糕机的操作要领及工艺特点
自熟式粉丝年糕机是通过螺旋工作部件的转动和推进以及模板的摩擦、挤压作用, 利用摩擦产生的热量和压力, 使掺水拌和的生粉料致熟, 最后由模孔成形。
1.选料。
加工粉丝宜选用早籼米, 加工年糕应选用粳米, 如果用籼米应掺入30%的糯米。若在生粉料中掺入适量的大豆粉, 成品粉丝的品质更优良。
2.浸水。
大米需浸水, 夏季浸2～3h, 冬季浸4～6h, 然后洗净并滤干, 约1h不再滴水即可。
3.粉碎。
用粉碎机将浸后滤干的大米粉碎, 或者用磨粉机磨碎, 可以磨两次。加工粉丝时, 生粉料要用SP26-30目的网筛过筛;加工年糕可以不筛粉。
4.和水。
即在生粉料中加入适量的水, 达到每50kg大米含水15～17kg的标准 (包括浸水时所吸收的水分) 。测定含水率的方法是:将大米和生粉料分别过秤, 计算出含水量, 并在此基础上确定需要加水量的多少。生粉料务必与水搅拌均匀, 最好用拌粉机搅拌。和水是影响粉丝、年糕质量和产量的关键工序。
5.润滑。
在开机加工前, 用少量清水冲洗粉丝年糕机的套筒内壁, 其目的是起润滑作用。
6.预热。
开动机器运转, 将生粉料反复加入机内, 直到粉丝中间热透为止, 时间大约需要5～10min。然后暂停开机, 挖出弯管内积存的半熟料, 并塞回机内, 再开机正式下料。
7.加工。
开始1～2min时间内粉丝会出现夹生或者弯曲, 可以放回机内重新加工。待出粉正常后再摘成约80cm长的粉丝条, 趁热堆放在辅平的无毒薄膜上, 并且包裹起来, 经过4h左右“时效”之后, 再打开、搓敞、凉干。时效的目的是充分利用粉丝尚存的热量, 促使粉丝缓慢熟透, 以改善成品的口感, 这就如同家庭里用电饭锅蒸饭, 跳闸之后需要等待几分钟之后再开盖, 米饭口味更佳是一样的道理。另外注意粉丝不能晒得过干, 否则影响成品的质量。
8.清理。
加工结束后, 立即拆下弯管, 挖出弯管内的积粉, 然后拆卸螺旋推进器和多孔挡板并加以清洗, 再用湿布将套筒内壁擦干净。如果多孔模板的孔眼堵塞, 可以采用水煮、锥头通或者反装挤压等方法加以疏通。
三、螺旋榨油机多出油新法
1.掺入稻壳
螺旋榨油机榨油掺壳能多出油的原理是:原料掺入稻壳后, 由于稻壳的受力面加大, 可以使油菜籽团聚, 使榨膛内的压力增大, 减慢原料的移动速度, 因而可以提高出油率2%～3%, 而且枯渣、油脚等大为减少。具体方法如下:
(1) 稻壳准备。选用新鲜、干净的稻壳, 筛去灰尘和杂质。
(2) 掺和比例。掌握“好籽多掺、差籽少掺”的原则, 每50kg原料的掺和比例一般是:油菜籽掺5～7kg、黑芝麻掺6.5～8.5kg、黄芝麻和白芝麻掺8.5～10.5kg。
(3) 掺和方法。将原料炒到快熟时, 将稻壳倒入锅中拌匀。或者在地上拌, 趁热倒入榨油机内。
此外, 榨油机产生的枯渣、油脚等也可以掺入稻壳中, 掺和量以用手可以捏成团为宜, 然后夹在原料中间, 再次入榨, 以增加出油量。
2.改装榨螺
铁路工务小型养路机械使用管理探讨 篇8
工务部门作为铁路线路设备维修保养的重要单位, 其维修与养护的质量、施工的效率直接影响铁路运输的安全顺利进行。小型养路机械是工务部门强化维修质量、提高线路维修效率, 减轻职工劳动强度的有效手段, 在工务养护维修施工中具有举足轻重的作用。近几年, 路局对站段小型养路机械的投入逐年增加, 无论是数量还是质量上工务机械化水平都有了很大提高, 但在小型养路机械实际使用管理中还存在很多问题。
2 工务小型养路机械使用管理中存在的问题
2.1 标准不清、责任不明
在工务小型养路机械的使用、维修、保养、调配等管理环节中, 存在标准不清、人员责任不明的现象。一是站段的小型养路机械使用、维修、保养管理不够系统化、标准化。小型养路机械操作规程、保养规程、维修标准需要进一步细化和完善。二是一线车间、工区人员不足, 小型养路机械管理人员多为兼职。由于身兼多职, 分工不明, 责任不清, 存在管理不到位, 疲于应付日常事务, 存在机械无人管理的现象。
2.2 台帐管理混乱, 数量、状态不清
由于目前配备的小型养路机械种类和数量, 还不能完全满足现场车间、工区维修保养工作的需求, 不能实现所有工区都按配备标准配齐养路机械。加之工务部门实际维修工作中存在临时抢险、集中维修、机械故障等情况, 机械设备临时进行借调的现象十分普遍。车间施工负责人为了满足抢险及维修施工要求, 对车间管内养路机械临时安排借调, 但施工完毕后往往忘记安排归还, 造成养路机械台帐管理较为混乱, 无法反映养路机械实际配置地点和数量。
2.3 重使用、轻管理、轻保养
小型养路机械在日常使用中存在“重使用、轻管理、轻保养”的问题。主要表现在: (1) 一线车间、工区为满足线路维修需要, 提高天窗利用率, 存在长时间、高强度、连续使用养路机械, 从而造成设备损坏的现象; (2) 由于养路机械较为笨重, 为方便省力, 存在搬运机械上下线路时, 随意拖拽、滚落, 造成机械损坏的现象; (3) 存在不按配比要求, 随意勾兑二冲程混合汽机油, 造成二冲程内燃机“拉缸”而报废的现象; (4) 存在不按操作规程要求, 没有定期补充润滑油脂, 导致缸体磨损甚至损坏的现象; (5) 存在不能按要求定期进行紧固螺栓、清理化油器、更换易损件等保养操作, 导致机械老化速度加快、故障频发甚至损坏的现象; (6) 存在施工完毕后无人管理, 机械随意摆放、工机具混放甚至露天放置导致机械老化锈蚀严重的现象。
2.4 维修管理不到位
站段机修车间作为机械设备的主要维修机构, 受到人员数量不足、老龄化严重、专业水平不高, 同时又肩负其他生产任务的影响, 其维修能力逐年减弱。一线车间、工区既无专业维修人员也无专门场地和相应的检修设备, 条件有限, 检修质量无法保证。对于养路机械类似易损件更换的小故障, 工区尚可以解决, 但针对损坏严重需进行大修的机械无法解决。对于边远车间、工区来说, 故障机械的运送十分困难, 直接影响故障机械的维修效率, 造成一线车间、工区故障机械维修周期延长, 机械设备的利用率大大降低。
3 小型养路机械使用管理的有效措施
3.1 修订完善小型养路机械管理办法
通过修订完善小型养路机械管理办法, 系统规范小型养路机械在使用、维修、保养、调配等各个环节的管理流程, 明确各个环节的标准要求, 才能对段、车间和工区人员在各个环节中的责任划分清楚、规范到位, 从而进行严肃考核, 形成闭环管理。尤其是对机械操作使用人员及管理人员的责任要落实、要分清。机械操作人员要严格按照操作规程正确使用养路机械, 对于违反操作规程造成机械故障甚至损坏的人员, 要分清责任, 明确考核标准。对于站段、车间和工区养路机械管理人员的职责要明确, 出现问题严格考核。没有考核的管理是无效的管理, 在小型养路机械使用管理中也是这样。只有通过细化管理办法, 明确了各部门的责任才能有针对性的进行考核, 进一步促进小型养路机械规范化管理, 形成良性循环。
3.2 实现标准化管理
3.2.1 台帐标准化
站段小型养路机械管理人员要统一规范各种小型养路机械台账, 印刷成册下发至车间、工区, 按标准填写, 各级负责人要签字确认。同时段、车间及有条件的工区要建立小型养路机械标准电子台账, 方便数据上报和更新。
3.2.2 操作规程标准化
站段小型养路机械管理人员要统一印制小型养路机械的使用操作规程, 下发至车间、工区。车间、工区人员使用机械时严格按照操作规程操作。
3.2.3 保养标准化
站段养路机械管理人员根据小型养路机械实际使用情况, 制定机械保养标准。车间、工区严格按照保养标准, 定期对养路机械进行更换 (添加) 润滑油脂、紧固螺栓、清理化油器等保养操作, 并留有记录。
3.2.4 运用标准化
站段养路机械管理人员要根据本单位小型养路机械实际使用情况, 建立机械运用标准。一线车间、工区维修一段铁路线路, 需要养路机械的数量、需要消耗的燃油数量以及产生的维修费用, 要有量的标准。同时, 为便于区分各车间、工区养路机械, 要规定固定的标志标记和喷涂位置。不同的车间、工区喷涂不同的标志标记。
3.3 建立相应管理资料
3.3.1 建立小型养路机械参数资料
近几年, 由于路局更新的养路机械种类较多, 同一个工区, 同一类作业机械可能有两种, 甚至两种以上的生产厂家或型号。不同生产厂家或型号的机械, 其配件尺寸和性能参数可能完全不同。这就给一线车间、工区申请机械消耗品和配件带来了不便。所以站段小型养路机械管理人员, 要建立小型养路机械的参数资料, 方便车间、工区提报材料计划。
3.3.2 建立小型养路机械动态管理制度
站段养路机械管理人员要建立机械动态管理制度, 各种台帐和记录要定期上报。 (1) 车间、工区要建立养路机械使用记录。主要养路机械的使用情况要详细记录, 落实使用人, 记明使用时间, 方便出现故障后的责任区分和故障统计。 (2) 车间、工区要建立养路机械调配记录。为满足安全生产需要, 车间、工区间的养路机械可以进行调配。但是车间、工区的养路机械管理人员要建立调配记录, 记清调配机械的种类和数量, 落实责任人, 同时及时更新台帐。 (3) 车间、工区要建立养路机械维修记录。一线车间、工区养路机械管理人员要定期保养机械, 并留有记录。对于送机修车间维修的机械, 要确认送修时间和交接人员, 以便区分责任。
3.4 增加小型养路机械培训
站段小型养路机械管理人员, 要根据站段实际情况, 增加小型养路机械培训次数。培训可以是站段统一的系统培训, 也可以是针对某一车间、工区的专门培训;可以是各种机械的统一培训, 也可以是某一机械的专项培训;可以是机械原理的理论培训, 也可以是故障检修的实践培训。总之, 通过增加各种形式的培训次数, 全面系统的提高车间、工区人员的综合素质, 做到“三会”, 即:“会正确使用小型养路机械、会定期保养小型养路机械、会检查维修小型养路机械”。
3.5 制作发放配套工具
3.5.1 配备固定配比油桶
小型养路机械中, 内燃锯轨机、内燃冲击捣镐等机械, 由于使用二冲程内燃发动机, 所以需要在燃油中按规定比例加入二冲程机油。如果不按要求比例加入二冲程机油, 添加过多机油, 会造成机械无法启动或动力不足;添加过少机油时, 在使用过程中发动机活塞与缸体会因润滑不良, 加速缸体老化和磨损, 严重时直接导致“拉缸”而报废。所以, 发放二冲程养路机械时, 要同时发放固定配比油桶。工区有了固定配比油桶, 可以方便按照油桶的标准比例, 勾兑混合油, 不会出现比例过高、过低的现象, 从而降低了二冲程内燃发动机的老化速度, 减少了“拉缸”现象的发生。
3.5.2 制作搬运小车
为满足线路维修需要, 小型养路机械被设计的较为坚实、笨重, 所以在搬运过程中, 较为困难。制作搬运小车, 可以方便职工携带运输小型养路机械, 一方面减少了职工搬运机械的体力消耗;另一方面可以避免拖拽、滚落机械造成损坏机械现象的发生。
4 结语
随着工务机械化维修理念的不断深化, 小型养路机械在工务线路养护维修工作中的作用越来越突出, 这就对工务小型养路机械的使用管理提出了更高的要求。相信在各级养路机械管理人员的共同努力下, 养路机械管理制度会不断细化完善, 管理更加科学合理, 小型养路机械进一步满足工务机械化养护维修的需要, 保障铁路运输的安全顺利进行。
摘要：通过分析工务小型养路机械使用管理方面存在的问题, 提出切实可行的降低小型养路机械故障率、延长使用寿命、提高利用率的有效措施。
关键词：工务,养路机械,使用管理
参考文献
[1]李坤.浅析小型养路机械的科学化管理[J].硅谷, 2010 (01) :24.
小型煤矿采掘机械化之路的探索 篇9
推进小型煤矿机械化是贯彻落实科学发展观、促进煤炭工业转变发展方式的一项重要而紧迫的任务。国家安监总局要求各地提高小型煤矿机械化程度, 小型煤矿采煤机械化和掘进装载机械化程度到2012年底要分别达到45%和70%以上, 到2015年底分别达到55%和80%以上。
国内外的开采实践证明, 小型煤矿只有大力实施安全技术改造, 不断提高小型煤矿机械化程度, 才能逐步解决煤矿规模小、工艺落后、技术装备条件差、安全保障能力低等突出问题, 全面提高小型煤矿生产力水平, 促进我国煤矿安全生产形势持续稳定好转。
刘东煤矿近年来通过一系列的技改投入, 井型由21万t/a, 提高到目前45万t/a, 生产工艺由最初的炮掘、炮采转变为综掘、机采, 在小型煤矿机械化改造方面进行了一些有益的尝试, 取得了较好的经济效益和社会效益。
1 矿井概况
刘东煤矿建井初期设计生产能力21万t/a, 采用立井、主要石门、集中运输大巷、多水平开拓, 分区布置。混合井直径5 m, 为主提升, 主要用于提煤、矸、进风、行人、下料等, 采用2JK-3.5/11.5E型单绳缠绕式提升机提升1 t双层单车双罐笼。矿井采用中央分列式通风, 主要扇风机型号为2K58-№24, 一用一备;采用10 k V高压双回路供电, 地面10 k V配电房采用10 k V双回路入井, 至井下中央变电所。
2 矿井在实现机械化过程中存在的主要问题
2.1 地质条件复杂
刘东煤矿处于一个背斜的北翼, 含煤地层分布于背斜的东、西两翼和北部倾伏端。煤层厚度1.0~5.0 m, 地层较陡处倾角50°~70°, 较缓处倾角16°~35°。由于受多期构造运动影响, 断裂展布具多样性和切割的复杂性。构造因素以断裂为主, 褶皱也较发育, 煤层厚度变异系数大。地质条件的复杂性, 决定了刘东煤矿采区和工作面布置的多样性和复杂性, 回采工作面存在面较短、资源储量少的特点。
2.2 开拓布局不合理
由于该井型最初按产量21万t/a、炮掘、炮采设计, 因此, 存在井筒直径、巷道断面小、管线布置不合理等问题, 特别是采区采用矿车运输, 生产不能够连续进行, 加上供电、通风及灾害防治等系统存在先天不足, 增加机械化改造难度。
2.3 建设水平低, 技术装备落后
由于矿井初期设计的井型偏小、存在供电系统能力不足、井筒提升的载重量小 (仅有4.7 t) 等问题。这是小型煤矿在机械化实施过程中普遍存在的困惑。
2.4 人员素质偏低, 管理能力不足
小型煤矿普遍使用炮掘、炮采, 管理水平不高, 从业人员素质较低, 专业技术人员普遍缺乏, 特别是机电专业人员及操作人员严重匮乏, 满足不了机械化开采的需要。这是小型煤矿机械化进程中亟待解决的问题。
3 解决途径
3.1 解放思想, 学习提高, 形成共识
由于刘东矿进行机械化改造存在上述先天性不足, 从矿井的管理层到普通职工都对推广使用机械化存在畏难情绪, 重视不够, 认识不足。这就要求决策层牢固树立“思想解放是前提, 机械化建设是核心、科技兴安是根本”的先进理念, 充分利用各种新闻媒体大力开展宣传推广煤矿机械化开采的重大现实意义, 形成大力推进煤矿机械化升级改造的声势和氛围, 坚定信心, 增强搞好煤矿机械化建设的自觉性, 也要与上级公司及政府主管部门积极联系, 以争取良好的外部环境及资金、政策的扶持。
3.2 优化布局, 改进生产系统, 提升系统能力
要实现煤矿机械化, 矿井的开拓布置要先行优化, 为机械化改造创造基本的条件。采煤方法落后是造成小型煤矿技术落后的根本所在, 非正规的采煤方法必然导致煤矿资源采出率低、通风管理混乱、安全事故频发、工人劳动强度大等诸多不利因素。在进行采区布置时, 改变原有的布局方法, 按正规的开拓布局设计, 建立采区煤仓, 实现采区内的连续化运输, 为机械化实施创造条件, 同时使用无极绳绞车系统, 解决采区内, 特别是工作面内辅助运输环节多的问题, 以及采用无极绳辅助行人器, 用以采区内斜巷行人。同时, 巷道断面也要重新设计, 以满足机械设备运输的要求。
针对建井初期各个系统生产能力偏低的问题, 逐步解决。首先改造供电系统, 提高供电系统的能力和稳定性;其次要解决的是运输能力, 由最初的2.5 t机车牵引改为5 t牵引。只有解决了运输能力偏低, 才能做到采得出来, 拉得出去。井筒的提升能力是制约矿井产能的一个重要瓶颈, 刘东矿先后改造了井上下口的操车系统, 由人工操车改造为液压操车系统, 井口绞车的控制系统改为PLC控制系统, 安装柔性摇台承接装置, 有效地减少了一次循环的净提升时间, 为矿井能力的提升做好准备。对矿井的通风、灾防系统也要同步改造, 以满足矿井机械化的要求。
3.3 针对不同设备特点, 实施不同的入井方案
由于小型煤矿的井筒直径普遍不大, 提升系统的载重量小。机械设备如何下井是小型煤矿机械化过程中一个难题。解决的关键是实现设备解体下井。随着煤机行业的发展, 设备尺寸可以在设备订货时向厂家提出, 一般能够解决;下井设备的最大重量, 在超过井筒绞车载荷的情况下, 可以在井口安装稳车, 单独设计下井方案;还有在罐笼中设置专用装置和专用料车等, 以提高设备下井的效率。
3.4 根据自身的特点, 选择合适的设备
小型煤矿实现机械化的核心是淘汰落后的生产工艺, 大力推行先进适用的采煤方法, 建设高产高效矿井, 实现煤矿装备现代化、系统化、管理信息化。因此采掘工作面的设备选型是煤矿机械化的关键设备。国内外已有成套采掘设备, 但由于小型煤矿复杂多变的地质条件, 针对小型煤矿的成套机械设备较少, 需要各矿根据自身的实际情况进行选型。设备选型应依照以下原则: (1) 根据矿井煤层赋存条件以及煤层厚度; (2) 尽量简化辅助运输系统, 减少辅助运输环节; (3) 设备要运行可靠, 操作简单, 维修方便; (4) 设备间要相互适应, 能力匹配, 运输畅通。
采煤工作面支架目前除了综采支架外, 还有整体悬移支架、并联滑移支架。综采支架虽然设备成熟, 但由于小型煤矿的地质情况复杂、人员操作水平低及初期投入较大等, 在小型煤矿机械化推进过程中, 如果一开始就使用该设备难度较大。该矿在经过多方调研、论证后选用了整体悬移支架、并联滑移支架, 这两种支架均能够适应机械化开采的要求。其特点为: (1) 支架结构简单, 体积小、重量轻, 运输安装方便; (2) 支护性能好, 支护强度高, 切顶性能好; (3) 支架轻便灵活, 对工作面适应性强; (4) 支架支柱根据底板软硬程度对比压的不同要求, 可配备不同规格的柱脚底盘; (5) 易与采煤机配套, 既可炮采又可机采, 和不同高度的双向单体液压支柱配套使用, 广泛适用于煤层倾角≤35°的薄煤层及中厚煤层各种地质条件的一次采全高和放顶煤工作面; (6) 设备投资少。
综掘机的型号目前开发得比较齐全, 从120~318型系列, 甚至380型, 能够满足小型煤矿的使用要求。选型时要注意两个方面 (包括采煤机选型时也要注意) , 一是设备最大件的尺寸及重量, 在选型时要选择能够符合本矿条件的设备, 必要时可以到厂家定制;二是设备的施工尺寸, 一般小型煤矿原来开挖的巷道尺寸较小, 但实现机械化后, 巷道断面尺寸有所加大, 同时也要考虑经济断面。投入使用前, 必须解决好综掘机的后运系统, 掘进出煤 (矸) 必须能够连续运输, 才能最大程度地发挥综掘设备的效率。
3.5 多措并举, 大力培养人才
小型煤矿在机械化的进程中, 人员培训是一个重要环节。刘东矿采用走出去, 请进来的策略大力培养人才。采取“自身培养、校企联合、企企联合”等多种方法, 制定相应的培训计划, 有针对性地对职工进行培训。主要从以下几个方面着手进行机械化人员的培养: (1) 近几年来, 刘东矿基本上不从社会上招收工人, 采用与学校联合办学等手段, 直接从技校招收工人, 以提高职工的整体素质; (2) 前几年, 由于煤矿类的专业院校毕业人员少, 矿井专业技术人员人数不够, 将招收的非煤矿类大学生重新送到煤矿类专业院校委培, 提高专业技术人员的素质和数量; (3) 充分利用邻近大矿的优势, 将操作工人和管理技术人员送到大矿学习、培训; (4) 在实施机械化的过程中, 工资分配上向机械化的队伍特别是机电维护人员倾斜, 保护职工的学习积极性, 努力营造学知识、用知识的氛围; (5) 在技术上遇到难题时, 如设备下井、机械安装、回撤、使用中发生的疑难故障等, 把有经验的专业技术人员请进来, 现场指导; (6) 通过阶段性地集中培训和技术比武等多种形式, 持续提升职工素质。
通过以上手段, 刘东矿培养了一批与机械化装备基本相适应的技术管理人员和熟练操作工人。
4 结论
通过一系列的技术改造, 刘东矿的生产能力由最初设计能力21万t/a提升到现在的45万t/a, 全矿人员由1 600人压减到1 100人以内, 生产工作面由3个采煤工作面、9个掘进工作面调整为1个采煤工作面、4个掘进工作面, 实现了“一井一面”目标, 生产效率明显提高。同时由于生产头面、生产环节、下井人员减少, 安全管理难度大大降低, 安全取得了较好的效果, 在实现机械化的过程中, 没有因新设备、新工艺而发生安全事故, 被安徽省列为地方煤矿机械化示范矿井。
摘要：在小型煤矿机械化改造过程中, 首先改造矿井的供电、运输、提升、通风及灾防系统, 为机械化改造创造条件。以刘东矿为例, 根据自身的实际情况, 通过选择合理的设备, 进行矿井生产工艺改革, 由传统的炮掘、炮采, 改革为综掘、机采。刘东矿在实现机械化的过程中, 克服设备入井、运输、安装、回撤、使用、人才匮乏等困难, 顺利完成矿井机械化改造, 建成“一井一面”高效安全矿井, 为小型煤矿机械化改造提供了很好的借鉴经验。
浅论小型养路机械的保养和检修 篇10
关键词：小型养路机械,保养和检修,验收制度,责任考核
养路机械在施工过程中的技术使用性能是否经常保持良好, 在很大程度上取决于对它的合理使用。随着我国经济社会的高速运转, 铁路交通运输的使用率显著提高, 小型养路机械的运转时间也随之增加, 其技术使用性能亦不可避免的要发生变化, 如果不对这些机械的各机件进行及时润滑、调整、检查以及进行其它的技术保养作业, 那么各机构零件的磨损将会急剧增加, 从而导致养路机械的动力性能恶化, 引起其它故障和损伤而使整个机械失去工作能力, 影响机械的正常使用。
齐齐哈尔工务段管辖正线1075.781公里, 各种养路机械1920台, 负责滨洲西部线、平齐线、齐北线、富嫩线的线路维修任务。近年来, 齐齐哈尔工务段以科学发展观为指导, 认真贯彻国家、铁道部、路局有关小型养路机械管理的方针、政策、法令、法规, 及时制定小型养路机械保养维修管理制度, 防患于未然, 使管理工作上了一个新的台阶。
1 小型养路机械检修的基本分类
在实际的工作中, 铁路养护单位对机械的保养有很多的明确规定, 但是不少施工单位一到工期紧, 任务重时往往忽视保养工作, 认为机械在正常运行, 没有故障, 无需停下来进行保养。长此下去, 往往会使机械设备出现大的故障, 甚至发生事故。等故障变大或者引发事故后再去维修既增加维修费用, 又耽误工程工期。因此, 对机械实行日常保养, 定期保养和维修是延长机械寿命、提高机械设备使用率的关键所在。小型养路机械修理的修程一般分为小修、中修、大修三种。
1.1 小修
检修人员按小型养路机械规定的周期、内容:对设备进行检查修理, 调整间隙, 更换和修复部分易损件, 清扫电器配件, 整修安全防护设施, 消除隐患。小修质量要满足工艺要求, 保证正常使用期到下一次修理。
1.2 中修
根据实际运用小时, 按机械规定的修理间隔期进行。中修应对设备全面检查, 清洗及调整, 修复及更换主要零部件, 恢复主要几何精度, 满足或高于施工作业使用要求, 保证使用期到下次中修或大修。
1.3 大修
设备全部解体检查, 修复和更换全部磨损零配件, 全部恢复设备性能, 修饰外观, 精度达到出厂标准 (或合同要求) , 保证使用期到下次大修。
2 小型养路机械的保养和检修的基本流程
2.1 日常保养和检修
每日收工后由使用人进行, 在擦拭机械表面灰尘、油污, 全面紧固松动的紧固件, 加注润滑油及燃油后, 由保管人入库存放。
在使用人保养和检修过程中发现机械设备存在故障又无法处理时, 应立即通知综合车间, 综合车间接到通知后要在第一时间赶赴现场处理解决, 保证机械快速恢复使用。
2.2 定期保养和检修
每月度由综合车间巡检人员逐台进行。主要是解体检查各滚动轴承, 清洗干净, 加注适量的润滑油, 更换失效的密封件, 检查各部磨损情况, 更换磨耗超限零部件。综合车间每月必须指派检修人员, 对全段使用的养路机械进行巡检。巡检要固定人员, 固定巡检范围, 固定周期, 巡检覆盖面必须达到百分之百, 对巡检中发现问题必须及时处理, 并且巡检人员对负责包保的被检机械正常使用负全责。
2.3 及时上报
经综合车间人员检查, 无法在现场进行故障处理的小型养路机械, 由线路车间负责将机械送入综合车间进行修理, 综合车间安排人员在正常情况下24小时内检修完毕, 经试机达到使用要求后, 通知机械所属车间领取;综合车间无法检修的, 应及时上报技术科主管工程师, 由技术科主管工程师确定修理方案。
3 小型养路机械的保养和检修的经验探讨
2008年我段共完成线路综合修307km, 道岔综合修357组。有力地推动了全年线路整修工作的开展, 为整个铁路段的安全运行提供了强有力的保障。具体来讲, 我们主要做了以下几方面的工作:
3.1 建立健全小型养路机械检修保养制度
小型养路机械检修保养, 必须严格按各种机械说明书执行。同时在《小型养路机械保养检修记录簿》上留有痕迹, 杜绝因作业施工多忙, 不按期做保养、小修、项修情况。检修人员必须熟练掌握修理技术, 做到不漏检漏修、不违章作业, 还要懂机械构造性能、懂修理工艺、懂技术标准, 并会对机械设备进行检测、修理和分解组装以及调试工作。小型养路机械执行入厂检修制度。检修时, 送检的车间或工区与综合车间共同填写交接记录, 车间或工区提供送检机械的使用情况和存在问题。入厂检修的小型养路机械, 执行记名修制度, 按定额安排修程时间, 按检修标准精检细修, 并填写《小型养路机械检修记录》, 由检修人认真填记, 经段、检修车间、检修工区共同验收合格后方可出厂, 否则不能出厂。
3.2 强化检修保养, 严格执行三级验收制度
机具检修完毕, 经班组自验, 车间复验, 段组织使用车间 (工区) 、检修车间参加联验的三级验收制度。验收合格的, 综合车间和使用车间 (工区) 共同填写《小型养路机械检修验收记录》。检修不合格的机械, 严禁出厂。齐齐哈尔工务段在具体的工作实践中, 一直坚持严格的检修保养制度。对段管内的机械设备由综合车间每季成立4个设备检组, 本着现场检修与返厂检修的原则同时进行, 这样既节省检修时间又提高检修效率。同时。对检修的机械做好《小型养路机械入厂检修交接记录、检修记录、验收记录》的填写。2008年8月份, 由主管段长牵头技术调度科、教育科组织、综合车间, 对轨道车司机进行了一次标准化作业及对轨道车的检、用、修的技术表演赛, 并组织了对轨道车驾驶员"非正常情况下行车标准和办法"的培训工作, 使轨道车检修保养质量、驾驶员技术业务素质明显提高, 为安全运用提供了可靠的保障。
3.3 注重小型养路机械使用过程中的养护
使用小型养路机械, 要严格执行各种小型养路机械操作、使用和维护规程, 严格执行机械使用说明书的要求, 禁止超负荷和带病运转。使用前, 检查机械润滑系统是否正常, 正确运用润滑油脂。使用中经常检查设备及其零部件有无缺少、伤损和松动现象, 发现问题, 及时处理。设备上的一切安全防护装置, 不准随意拆换, 以免发生人身和设备事故。小型养路机械在使用中发生故障, 要及时下道检修, 严禁带病使用。因机械故障不能正常撤出线路的, 要以适当的措施完成紧急下道后, 方可在线下处理机械故障, 如故障原因不明, 不熟悉修理过程时, 不得随意拆卸, 及时请求段综合车间派专人进行修理。使用后小型养路机械必须收回, 停放在线路两侧的机械, 要按规定距离停放, 不能侵入铁路限界, 安排专人员看管。
3.4 强化责任, 进行经济责任制考核
对小型养路机械保养不善、严重失修而影响使用的, 应限期整顿, 并根据情节轻重, 追究车间和相关人员的管理责任, 按照设备原值的20%-30%进行经济赔偿。对玩忽职守、违章指挥和违反操作使用、维护、修理规程而造成设备事故和经济损失的当事人, 根据情节轻重, 进行经济责任制考核。
总之, 小型养路机械的保养和维护是一项系统性的工作, 不仅需要上级部门和兄弟部门的领导和配合, 更需要工务段相关各部门的共同努力, 只有这样, 才能把小型养路机械的养护工作做好, 为我国的铁路交通的顺畅运行提供一个安全保证。
参考文献
[1]戴月辉, 方永明.大型养路机械维修无缝线路稳定性的研究[J].铁道学报, 2000, (S1) .
[2]何永昶.大机维修线路质量的影响因素分析及对策[J].铁道标准设计, 2006, (12) .