空压机常见故障的排除

空压机常见故障的排除（精选七篇）

空压机常见故障的排除 篇1

离心式压缩机属于透平机的一种。透平机是将流体工质中蕴有的能量转换成机械功的机器。用来将高压气体膨胀制取冷量的称为透平膨胀机, 用来将气体压缩获得高压气体的即为透平压缩机。透平压缩机又根据气体在其中的流向分为轴流式和离心式两种。压缩介质可以是空气、氧气、蒸汽、燃气等。顾名思义, 离心式空气压缩机就是以空气为工作介质, 吸入空气在其中经过径向流动被压缩后输出高压空气的设备。离心式空气压缩机的工作流程就是进气、压缩和排气。压缩机主体由定子、转子两部分组成。定子主要有作为气缸的壳体, 其两端设有导流器、扩压器、蜗室、轴承等, 轴承上承载的主轴转子上是带有叶片的工作轮, 单级压缩的一个叶轮, 多级压缩的多个叶轮, 工作轮是整个设备的核心元件。另外, 还有电机驱动和冷却、降噪等系统。

离心式空气压缩机的工作原理是依靠动能的变化来提高气体压力———压缩机工作时, 空气介质由进口被轴向进入吸气室, 并经导流器引导着均匀地进入高速旋转的工作轮, 气体在工作轮上叶片的作用下, 一边跟着工作轮高速旋转, 一边由于受离心力作用, 在叶片槽道中不断地沿径向被甩向缸壁, 使气体的压力和流速同时提高而获得动能, 由工作轮出来的气体随即流入呈锥型截面的扩压器降速增压, 从而由动能部分地转化为压力能。高压气体汇集到蜗壳中后再经排气口排出, 通过连续不断地能量转换, 实现获得高压空气的目的。

离心式空气压缩机适用于流量大、压力不高的大型气体分离设备和其他需要压缩空气的用途。我们需要的是0.7 MPa~1.1 MPa的压缩空气, 主要用于高炉喷煤系统等。

二离心式空气压缩机的常见故障

1. 喘振。

喘振是离心式空压机特有的、最常见也是危害最大的故障。造成喘振的原因是在某一工况下, 当进入空压机的空气流量不能使空压机产生足够的压力, 导致排气端逆止阀的关闭, 空气在空压机内积累到足够的压力时, 再把逆止阀冲开, 如此反复, 导致输出的压力和电机负荷剧烈地波动。逆止阀如此频繁开关, 就会引起机组的强烈振动并伴随发出周期性的异常吼叫声。喘振发生后还会波及到主机以外的电机、进出口管线、压力表等, 控制盘上的所有操作仪表都会随之发生大幅度的摆动。喘振会对压缩机的密封系统、轴承系统造成较大损坏, 严重的喘振有可能打碎叶轮, 损伤齿轮箱、电动机等, 从而使压缩机遭到严重破坏。

2. 轴承温度过高。

大型离心式压缩机轴承采用巴氏合金作为轴衬的油润滑滑动轴承。造成轴承温度升高的原因一是供油不足, 二是供油温度过高, 三是轴衬与轴颈的配合间隙过小或轴衬存油沟太浅, 使摩擦力增高发出热量。

3. 轴承振动过大。

机组的长期运行, 会产生轴承振动过大, 究其可能存在的原因:一是原来的找正精度发生变化。二是叶轮粘结或磨损会使转子动平衡精度被破坏。三是轴颈与轴瓦因磨损造成间隙过大或间隙不均。四是油温过低粘滞度大。五是负荷频繁变化或将进入喘振工况。六是齿轮磨损或损坏造成啮合不良。七是气缸进水或进入粉尘。还有地脚螺栓振松等等, 需要认真查找、对号治理。

4. 冷却器冷却效果差。

压缩机是通过循环水进入各级冷却器, 与气腔中高温空气进行热交换来降低压缩空气温度, 以达到降低功率提高效率作用的。影响冷却效果的原因:一是水量不足或水温过高, 不足以带走气腔中空气的热量。二是循环水水硬会使管内表面结垢;水脏会使管路滤芯被泥沙和油污堵塞, 影响传热工况和冷却效果。

5. 油压突然下降。

在油泵突然发生故障或导油管发生破裂后会使油压突然下降, 及时检查油泵故障的原因, 排除后或更换新油管后问题即可解决。

三故障的控制与预防

1. 喘振的控制与预防。

设备发生喘振迹象后, 要立即打开旁通阀将一部分气体直接放空来消除。长期有效的控制喘振就要求我们能够准确地确定喘振流量, 以便于实际操作中避免放空而引起的能量浪费。喘振流量是一个变量, 影响它的技术参数很多。选择一个适于特定用途的喘振控制系统, 取决于许多因素, 需要我们进行不断地摸索和试验。

一般预防喘振发生的措施, 一是在允许范围内适当降低排气压力。二是定期检查清理工作轮和扩压器上的粘附物, 防止叶轮和扩压器的磨损和腐蚀, 损坏严重的及时更新。三是注意叶轮与扩压器之间的间隙变化, 及时将间隙调整到规定的范围。

2. 油路系统的故障排除与预防。

离心式压缩机是一种高速运转的设备, 必须保证油路畅通, 油温正常, 以使轴承和变速齿轮等转动付处于良好的润滑状态。正常工况下, 供油系统的油温要求控制在40℃~45℃之间, 油温过低, 传动部位得不到充分润滑会加大摩擦, 对设备造成危害。所以停用8小时以上的压缩机在开机前必须将机组油温加热到30℃以上。油温高于49℃, 则可能使油质变差, 同样起不到润滑效果, 加大设备的磨损。所以, 在压缩机使用过程中要特别关注供油温度, 注意气温变化对油温的影响, 及时进行加热或冷却。要经常检查供油管路和油泵, 清洗滤油器, 发生故障立即排除。

3. 水冷系统的故障排除与预防。

OG120A单螺杆空压机故障排除 篇2

关闭空压机出气管道阀门，空压机滤前压力表显示0.15MPa后，出口压力表开始有显示。随即滤前压力表和出口压力表显示相同的上升数值，滤前压力表和出口压力表显示数值达到0.35MPa时，卸荷阀阀芯开启，出口压力继续上升，达到设定的额定压力6.5MPa时，空压机停机。从现象看，空压机出口无压力使卸荷阀阀芯无法开启，实际上是由于最小压力阀失效所致。

因为清扫线路停机，属于正常运行下停机。线路清扫完毕，再次启动，空压机出口无压力，卸荷阀阀芯无法开启。阀芯的开启压力在0.25～0.45MPa，开机后，空压机的滤前压力只有0.15MPa左右，不能满足卸荷阀阀芯的开启条件，导致空压机出口无压力。

关闭出口阀门，经过2～3min，卸荷阀阀芯可开启。这一现象说明，关闭空压机出口阀门，减少了储气容积，由于少量空气从卸荷阀小孔吸入，经过2～3min的时间，可使空压机的出口压力达到卸荷阀阀芯的开启压力，阀芯开启。打开空压机出口阀门，储气容积迅速增大，从卸荷阀小孔吸入的少量空气无法使空压机出口压力升高，所以空压机出口无压力，阀芯无法开启。

当滤前压力达到0.4～0.45MPa时，才能打开最小压力阀，压缩气体经过最小压力阀进入空压机出气管道。在最小压力阀未失效的前提下，油气分离器中的气压便可满足卸荷阀阀芯的开启条件。最小压力阀失效时，油气分离器气压达到0.15MPa时，可将最小压力阀打开，压缩气体经最小压力阀，进入空压机出气管道，因为只有少量空气从卸荷阀小孔吸入，进气量少，无法使空压机出口压力上升，卸荷阀阀芯无法开启。

空压机常见故障的排除 篇3

螺杆压缩机由于其运行的稳定性和使用维护的便捷性, 在石油化工行业应用广泛, 使企业压缩风公用工程的一种不错的选择, 但是随着压缩机组的长期使用, 其电器元件, 特别是智能控制器逐渐地反映出一些问题, 由于其集成化程度较高, 故障点不易判断, 经常会导致机组无故障记录停机或者机组调节异常, 使供风系统产生波动, 从而影响生产装置的平稳运行。本文针对智能控制器可能出现的问题进行了原因分析, 并提出了诊断及解决措施。

2 SG控制器控制原理

SG控制的机组所有指令 (启动、加载、卸载、停机等) 由SG Intellisys控制器发出, 通过有源线路板将电源输送到步进电机线圈使其转动带动进气蝶阀的开或关。SG Intellisys控制器同时根据获得的压力信号 (压力传感器) 发出步进电机转动的方向和转动幅度 (Modulation控制模式下) , 如进气蝶阀开启或关闭。在进气碟阀的一端有一步进限位板, 在该限位板上分别有一个开启和关闭极限位置的光学限位开关, 每个都可以发出红外线光束。当光束受到阻挡, 控制器会接收到一个阀门位置指示信号 (开或关) 。此时控制器将发出停止步进电机转动的指令。电源板上有四只拔插接头 (J1, J2, J3和J4) 。J1将T1变压器的24 VAC电源输送到电源板;J2将12 VDC电源输送到Intellisys装置;J3将电源板上两驱动芯片电源输送到步进电机;J4接收来自Intellisys的输入数据, 告诉驱动芯片多远, 朝哪个方向来运转步进电机[1]。

3 故障分析参数图表

进行故障诊断前必须准备好相关的参数表, 这是进行测量、查找故障的依据, 详见表1、表2和表3。

4 控制器故障分析与排除

4.1 控制器失电

原因分析:在空压机的运行过程中, 失电的情况时有发生。一旦失电超过0.25秒, 将会使接触器线圈、继电器和电磁阀释放, 从而导致控制器电路复位。即使控制器短暂失去电源 (16VAC) 也会使系统复位, 并在显示屏上显示"READY TO START"。通常来自供电系统内部的线路故障和雷电干扰会引起这种情况。

诊断方法:失电在多数情况下不是持续发生的, 所以只能通过电网电压记录仪复查是否发生了控制电源失电的情况。

4.2 电源电压低

原因分析:当电路中存在缺相、相不平衡、波形畸变, 或者变压器容量偏小, 以及电源引线过长或过细的问题时, 会导致电源电压偏低, 一旦电源电压低于额定电压的30%, 即由380VAC降至266VAC, 同时电压降低持续0.25秒以上, 将导致控制器复位, 并在显示屏上显示"READY TO START"。

诊断方法:电压过低可通过电网电压记录仪查出, 也可以采用FLUKE87电压记录仪进行测量。将该仪表接在控制变压器的次极1 2 0 A C V或1 6 V A C上, 量程置于0.1秒, 测量120VAC时将表接在J5-36和J5-35之间;测16VAC时接在J5-31和J5-30之间。如记录仪测出大于0.25秒的电压掉落, 则表明控制器故障为电源电压低导致。

4.3 机组接地问题

原因分析:一般情况下接线错, 接线端子潮湿, 机组过载, 控制变压器坏, 电线绝缘坏会对控制器产生影响。接地线上存在一定的电压, 这通常意味着有电流流过接地线, 其原因可能是其它设置接于同一根接地线上, 变频器和大量的开关电源会产生这种电流, 这种接地电流大都由电源的谐波产生。

不良的接地会导致严重的电气问题, 所以电气系统应该有一个低电阻的接地回路, 连接于压缩机的接地线大小及安装须符合N E C标准。按N E C标准钢架须接地, 支承金属件通过埋设在地底的接地线接入大地, 同时确认接地线的粗细符合标准并接入被许可的接地线上。

诊断方法:测量接地线电流通常用电流表。在测量外部感应电流时, 电源处于关状态。采用F L U K E 8 7仪表, 将电流表置于A C档, 将表串接于接地线和机组之间, 记录电流值。将表置于DC档, 测量和记录电流值。正常值应为0.0A。如果电流大于0.25A, 则机组接地肯定存在问题。需要将机组和其它用电设备隔开, 逐台测量以确定接地电流的来源。

4.4 控制电源问题

原因分析:控制器的电源由控制变压器的次级输入, 中点与另外两端的电压为8VAC。16VAC电压允许有+15%波动。16VAC电源通过J4接入控制器。经过内部的二极管C R 1和C R 2整流产生直流电压1 0.5VDC。当直流电压在+15%范围内波动时, 控制器能正常工作。当偏差超过+15%, 绕组接线出错, 接线松脱, 电线磨损, 绝缘损坏或潮湿, 均会导致控制器复位并使压缩机停机。

诊断方法:此电压可用FLUKE87测量, 将表置于电压档AC并加下连接:接至J4-30与J4-31, 测量正常值应为16VAC+2.4VAC;接至J4-29与J4-30, 测量正常值为8VAC+1.2VAC;接至J4-28与J4-29, 测量正常值为10.5VAC+1.6VAC。如果不能测得正常值, 应检查控制电源。

4.5 外部5VDC短路

原因分析:控制器设有两路5 VDC电源。第一路电源供控制器内部的程序存储器和数据存储器及微处理器等使用, 同时也为选项模块供电, 该模块通过J11与控制器相连, J11是一个五针的接插件, 该模块不支持热插拔, 只能在断电状态下插拔, 否则会在模块内产生异常电流, 导致模块烧损, 引起控制器误动作。接线或者针脚的接触不良同样会导致模块的损坏。第二路电源用于控制器的传感器使用, 通过J2和J3接插件输出, 同时供给压力传感器和温度传感器。这一路被短路会引起传感器读数出错, 产生无效校正, 导致传感器报警, 在显示屏上显示"READY TO START"。

诊断方法:采用FLUKE 8 7纪录仪进行测量。首先断开电源, 拆下控制器背部的罩板, 确定J11接插件的位置。当手持电路板时需采取防静电措施, 合上电源, 将表置于直流档测取电压, J11-1和J11-5 (起始针脚和最后针脚) 。测量的正常值应为5VDC+0.2VDC。

5 结束语

螺杆空压机作为石油炼化企业中一种常用的集成化程度较高的大型机组, 突然停机不仅会影响生产装置的平稳运行, 甚至会造成次生的安全事故。但是由于其无故障记录停机具有没有前期征兆、产生的原因复杂、故障点难定位的特点, 进行系统性、深入地探讨将有利于机组的运行维护, 为企业的安全生产创造物质条件。

参考文献

砖厂空压机常见故障分析 篇4

1 空压机常见的故障

1.1 排气量不足

1.1.1 原因分析

进气滤清器工作状态不良。滤清器积垢堵塞, 使排气量减少;吸气管太长, 管径太小, 使吸气阻力增大, 影响进气量。

运动部件严重磨损。气缸、活塞、活塞环磨损严重, 磨损量超差, 使相关部件间隙增大, 导致气缸泄漏量增加, 排气量下降。

填料函密封不严, 造成漏气, 使排气量降低。原因可能是填料函本身制造尺寸或形状不合要求;其次是安装时活塞杆与填料函中心未对准, 导致填料函磨损、拉伤等。

吸、排气阀出现故障。一是阀座与阀片间掉入金属碎片或其他杂物, 关闭不严, 形成漏气。这不仅影响排气量, 而且还影响间接压力和温度的变化;二是由于阀的制造质量问题, 如阀片翘曲等, 或者由于阀座与阀片磨损严重, 导致阀座与阀片接触不严, 发生漏气而影响了排气量。

气阀弹簧力与气体压力不匹配。弹簧弹力过大, 使阀片开启迟缓;或者弹簧弹力太小, 使阀片关闭不及时, 既影响气量, 也会影响气体压力和温度变化。

气阀的压紧力不合适。阀盖要么压紧力过小, 压得过松, 生产漏气;要么压紧力太大, 压得太紧, 使阀罩变形、损坏。当气阀出现故障时, 阀盖必然发热, 压力也会不正常。

1.1.2 处理措施

定期清洗滤清器或更换滤清器, 保证空压机吸入洁净的空气;减小吸气管长度, 增大吸气管直径。

经常检查运动件的磨损状况, 对于易磨损件如活塞环等, 达到磨损限度时应及时更换, 避免超限使用。

修整填料函, 使其达到使用技术要求;调整活塞杆, 使其与填料函中心一致;在填料函处加注润滑油, 起到润滑、密封、冷却作用。

修复或更换吸、排气阀, 保证气阀关闭严密, 不漏气。

重新选择气阀弹簧, 包括弹簧材料、直径、长度, 使弹簧力与气体压力匹配。

调整气阀的压紧力, 使阀罩松紧合适, 不漏气、不变形。

1.2 排气温度过高

1.2.1原因分析

开车前未向冷却系统供水, 或者冷却水阀门开度小, 导致冷却水供应不足;或运转中冷却水突然中断, 冷却不力。

冷却水温过高, 导致系统冷却能力降低, 排气温度升高。

冷却水质量不佳, 导致冷却系统冷却水一侧结垢严重, 或集聚大量的悬浮物, 使传热恶化, 同时还缩小了冷却水的流通截面积, 甚至将冷却水通道堵死, 使冷却效率大大降低。

带有水压继电器的空压机, 水压继电器调整的动作压力过低, 或水压继电器失灵, 以至压力过低时仍不能动作, 造成冷却水量不足, 冷却不良。

冷却器冷却水一侧中间隔板损坏, 使冷却水量减少。

冷却器中压缩空气一侧的油垢太多, 导致冷却效率降低。

散热器发生故障, 如列管散热片式冷却器芯子的散热片与管子接触处脱开, 导致散热能力下降。

1.2.2 处理措施

开车前应先打开冷却水进水阀门, 并调节阀门开度, 将冷却水量调整到规定值。空压机运转中, 要随时注意检查冷却水的供给情况, 如冷却水供应不足, 则应开大进水阀门以调节冷却水流量, 如果冷却水突然中断, 则应立即停车, 绝不可向灼热的气缸直接通入冷却水。

降低进口冷却水温度, 或增大冷却水流量, 使冷却水的温度控制至规定范围内。一般要求, 出水温度不应超过35℃～40℃, 进、出水口温差不应超过10℃～15℃。

向冷却系统提供符合质量指标要求的冷却水, 定期或根据结垢程度及悬浮物集聚的程度清理冷却系统冷却水一侧的水垢和悬浮物, 如冷却系统使用循环水, 则水应经过软化处理, 同时要保持水池的清洁并定期清理。

将水压继电器的动作压力调整到规定数值, 运转中检查水压继电器的工作情况, 如已失灵则应修理或更换。

拆开冷却器进行检查, 修理或更换已损坏的隔板。

定期或根据脏污程度清理冷却器压缩空气一侧。

安装、大修理时应仔细检查散热片与管子的接触情况, 如发现散热片已脱开, 则应重新浸锡。

1.3 异常声响

1.3.1 原因分析

(1) 活塞与缸盖间的死点间隙过小, 二者直接撞击; (2) 活塞杆与活塞连接螺母松动或脱扣, 螺母防松开口销松动, 造成活塞运动时晃动, 发出声响; (3) 曲轴-连杆机构和气缸的中心线不重合, 活塞撞击气缸壁; (4) 气缸内有积水, 活塞运动中搅水发声; (5) 气缸中掉入金属碎片 (气阀阀片、弹簧等) 或其他坚硬物体; (6) 润滑油太少, 引起活塞和气缸干摩擦; (7) 吸、排气阀片折断, 弹簧松软或损坏, 负荷调节器调不当等。

1.3.2 处理措施

(1) 调节活塞行程, 增大活塞与气缸间的死点间隙; (2) 拧紧活塞杆上的螺母, 装好防松垫或开口销; (3) 重新安装、调整曲轴-连杆机构, 使曲轴-连杆、活塞与气缸的中心线重合; (4) 查明漏水原因 (如气缸垫破损、润滑油带水等) , 采取相应的措施修复, 消除缸体内的积水; (5) 拆卸缸盖, 取出异物。如果异物是气阀阀片或弹簧, 则必须及时对相应的进、排气阀进行修理; (6) 检查活塞式注油器的工作情况, 保证注油器向气缸正常供油; (7) 检查吸气、排气阀, 更换磨损严重或断裂的阀片和弹簧。

1.4 振动强烈

空压机产生强烈的振动, 不但影响其正常运行, 而且引起机身在基础上串动, 时间较长则导致地脚螺栓折断, 曲轴、轴承和基础损坏, 甚至引起机身断裂。气流脉冲引起的振动还可能导致管道损坏和气体泄漏。

1.4.1 原因分析

基础设计和施工质量不合格, 导致其刚度不足, 吸振能力低, 或强度不够, 地脚螺栓无法紧固。

安装时垫铁位置放置不当, 或垫铁层数多, 总厚度过大, 导致机身底面、垫铁与基础表面的接触不良、刚性差, 引起地脚螺栓松动。

电动机与传动轴的联轴器同轴度误差过大, 产生较大的惯性力与惯性力矩, 引起振动。

带轮安装不正, 端面与轴线不垂直, 产生附加离心力和离心力力矩, 引起机组振动。

滚动轴承元件磨损, 导致间隙增大, 运动精度低, 产生振动。

气流速度和压力骤变, 产生脉冲, 引起管道振动。

1.4.2 处理措施

重新设计或改进基础施工, 提高基础吸振能力和强度。

重新安装设备, 更改垫铁位置, 保证机身底面、垫铁与基础表面接触良好、刚性强。

调整电动机安装轴位置, 提高电机轴与空压机传动轴的同轴度。

重新安装带轮, 找正带轮位置, 确保带轮端面与传动轴的垂直度达到要求。

检查滚动轴承的磨损情况, 发现磨损严重, 间隙超差, 应及时检修或更换。

增设节流孔板, 降低气流脉冲值。注意孔板应设置在缓冲容积的进、出口法兰处, 切勿安装在管路中间。

1.5 轴承过热

轴承过热带来的后果, 一是加快摩擦副间的磨损;二是过量的热不断积聚会烧毁摩擦面以至造成重大事故。

1.5.1 原因分析

(1) 轴承间隙调整不合适, 间隙过小, 轴承运转不灵, 导致发热; (2) 轴承与轴颈贴合不均匀或接触面过小, 轴承与轴颈产生相对运动, 摩擦发热; (3) 轴承偏斜或曲轴弯曲, 导致轴承受憋, 元件变形、运转不畅, 发热增加; (4) 润滑油粘度太小, 不能形成有效的润滑油膜, 轴承发生干摩擦, 产生热量; (5) 油路堵塞, 或油泵有故障造成断油, 轴承得不到有效润滑而生热。

1.5.2 处理措施

(1) 调整轴承间隙, 使轴承径向间隙和轴向间隙保持在合适的范围; (2) 重新安装轴承, 保持轴承与轴颈贴合均匀, 接触稳定, 不产生相对运动; (3) 调整轴承安装位置或修理曲轴, 使轴承和曲轴对中, 轴承端面与曲轴垂直; (4) 选择合适的润滑油, 提高润滑油的粘度, 使其较容易形成润滑油膜; (5) 排除油泵故障, 疏通油路, 以使轴承得到良好的润滑。

2 空压机易发的事故

2.1 活塞卡死

2.1.1 原因分析

(1) 润滑油质量低劣, 或注油器供油中断, 活塞在气缸中产生干摩擦, 导致阻力加大而卡住、咬住; (2) 冷却水供给不足, 气缸过热后突然给水, 引起气缸急剧收缩将活塞咬住; (3) 气缸与活塞装配间隙过小, 或缸内掉入金属片及其他坚硬物, 活塞运行受阻。

2.2.2处理措施

选择合适牌号的空压机油;经常检查注油器的工作状况, 保证机器在运行中气缸不缺油。

保证冷却水供应量, 如因缺水引起气缸过热, 应立即停机, 待自然冷却后再加注冷却水。

装配和在检修时认真检查气缸与活塞的间隙, 确保其符合标准规定。防止气缸内掉入异物, 一旦发现及时处理。

2.2 曲轴断裂

曲轴断裂大多发生在轴颈与曲臂的圆角过渡处。

2.2.1 原因分析

(1) 曲轴过渡圆角过小, 热处理时, 圆角处未处理到位, 使轴颈与曲臂交界处产生应力集中; (2) 曲轴圆角加工不规则, 半径不相等, 导致过渡不均匀而引起应力集中; (3) 设备长期超负荷运转, 使曲轴受力状况恶化, 导致疲劳寿命下降; (4) 材料本身有缺陷, 如铸件中有砂眼、缩松等, 使曲轴实际承载能力降低; (5) 曲轴油孔处产生裂纹, 油渗入使裂纹逐步扩大, 最后造成折断。

2.2.2 处理措施

(1) 适当增大曲轴过渡圆角, 保持热处理均匀, 消除应力集中; (2) 确保曲轴圆角加工质量, 如形状精度和粗糙度, 提高曲轴的疲劳强度; (3) 严禁设备超负荷运转, 发生故障应停机维修, 避免设备带病工作; (4) 提高曲轴铸造工艺水平, 避免铸件上有砂眼、缩松等缺陷; (5) 严格控制曲轴油孔的加工工艺和质量, 加工后应及时去除毛刺, 防止产生裂纹。

2.3 连杆断裂

主要为连杆螺栓断裂。

2.3.1 原因分析

(1) 连杆螺栓长期使用, 产生塑性变形, 发生疲劳破坏; (2) 螺栓或螺母与大头端面接触不良, 产生偏心负荷, 使螺栓实际受力增大断裂; (3) 连杆运动受阻或受到冲击, 瞬间载荷增大, 螺栓应力超过许用值断裂。

2.3.2 处理措施

(1) 定期检查连杆螺栓受力和变形情况, 如螺栓发生塑性变, 应立即更换; (2) 确保螺栓的材质及加工质量, 正确安装和联接, 防止螺栓或螺母歪斜, 使接触面均匀分布、接触平整; (3) 严格按照章程操作使用设备, 保持机器平稳运行, 避免连杆受到冲击。

2.4 气缸、缸盖破裂

2.4.1 原因分析

a.冬季长期停车, 气缸、缸盖内的冷却水未放或未放完而结冰膨胀, 导致气缸以及缸盖破裂。

b.运行中断水没有及时发现, 气缸温度过高, 突然放入冷却水致使气缸、缸盖炸裂。

c.活塞与气缸及缸盖相撞, 将气缸或缸盖撞裂。主要原因为: (1) 活塞在缸内的止点间隙太小, 甚至没有; (2) 固定活塞杆与活塞的防松螺母松动而造成活塞撞击气缸与缸盖使之破裂; (3) 气缸内掉入金属块或破碎阀片, 或盘形活塞上的除砂孔螺堵脱出。

2.4.2 处理措施

寒冷地区使用的空压机, 机房内温度不得低于5℃;空压机长时间停机时必须将冷却系统及气缸水套中的冷却水放尽。

当发生气缸因断水而造成温度过高现象时, 应停机待自然冷却后, 再注入冷却水。

提高安装质量和检修水平。安装前要仔细检查组件质量及活塞上的除砂孔螺堵是否拧紧、拧牢, 保证活塞止点间隙适当, 保证螺母防松垫或开口销安装牢固, 防止缸内掉进金属杂物。

2.5 燃烧和爆炸

空压机容易发生燃烧与爆炸事故的部位有储气罐、气体管路、气缸、机身等。

2.5.1 原因分析

气缸中润滑油供给太多, 且气缸中吸含有大量尘埃的气体形成积碳。积碳能使活塞环卡阻于环槽内, 导致气阀阀片不能正常启闭, 气流通道截面缩小、阻力增加。积碳在一定条件 (如开车后未打开空压机到储气罐的阀门, 使排气压力急剧升高) 下与含有大量挥发物的气体接触导致爆炸。

压力超出许用值, 使空压机某些元件 (储气罐、气体管路、气缸、机身) 的应力超过疲劳极限, 引起爆炸。

储气罐、气体管路等严重锈蚀, 导致壁厚变薄, 强度降低, 因无法承受设定的压力而发生爆炸。

排气阀泄露, 使高温高压气体回流气缸, 在排气阀附近产生高温, 当有积碳存在时会引起爆炸。

冷却器、储气罐中凝结的油、水没有及时排放干净, 压缩气体管道及通路断面局部阻力过大, 造成局部产生污垢或火花而发生爆炸。

空压机大修安装完工后, 如果吹除不彻底, 气缸到储气罐间的管道、阀门留有污垢、杂质, 也会引发燃烧与爆炸。

2.5.2 处理措施

保持机器良好的润滑状态。选择合适的润滑剂, 控制润滑油的用量, 使气缸中润滑油量适度。经常检测润滑油品质, 确保润滑油质量, 定期更换润滑油, 提高润滑效果, 使排气温度不超出标准规定。

定期除垢。采用高效空气过滤器, 严防异物 (尤其是金属碎片) 进入管网, 及时清除过滤器内污垢, 经常排污冷却器、储气罐、油水分离器等, 确保系统畅通无阻。一般情况下, 空压机至终冷器 (或油水分离器) 的管道内, 气体流速应不低于10 m/s～12 m/s。

加强管网保护。储气罐、气体管路等部位应进行妥善的防锈措施, 防止腐蚀性物质污染。经常检查管网锈蚀状况, 发现锈蚀严重, 应首先进行除锈处理, 然后再采取一定的防锈措施。

完善安全装置。完善和调整好安全阀、报警器、压力调节器等安全装置, 确保其可靠工作, 一旦发生意外, 运行参数超标, 即能起跳、报警或自动停机。

加强运行管理。对操作人员岗前培训, 经过考核合格后才能上岗, 督促其严格按操作规程操作, 提高责任心, 避免发生安全事故。

3 结束语

空压机在运转过程中难免会出现一些故障甚至事故。因此, 掌握空压机各种故障的原因, 采取有效的措施排除故障, 对保持设备安全可靠运行十分重要。导致空压机故障的原因是多方面的, 应根据现场情况分析查明故障原因。每一故障的排除方法也不一定是唯一的, 应根据实际情况, 综合比较, 采取确实有效的措施。防止空压机事故, 首先应做到以预防为主, 严格执行空气压缩机组安全运行规程, 严格执行计划、动态维修, 合理安排设备运行和维修时间, 始终保持设备良好的工作状态。彻底消除人的不安全行为, 消除物的不安全状态。其次应通过设计和装置改造来实现根本的安全, 加强安全装置的检查和调整。只有这样, 才能减小事故, 特别是危险性事故的发生, 确保空压机安全、高效运转。

参考文献

[1]郁永章.活塞式压缩机[M].北京:机械工业出版社, 1982.

[2]孙宁.空压机运行的设备故障控制与排除[C].中国职业安全健康协会2008年学术年会论集, 2008.

[3]刘全乐, 赵德平.活塞式空压机的常见故障与处理[J].煤, 2007 (10) .

[4]盛强.往复式活塞空压机的故障分析[J].中国设备工程, 2005 (1) .

[5]豆怀承.L型空压机故障分析与排除[J].电力安全技术, 2005 (7) .

空压机常见故障的排除 篇5

关键词：炼化装置,螺杆式空压机,常见故障,维修

炼油化工生产过程涉及复杂的化学和物理变化过程, 涉及高温、高压环境, 而且炼化生产是连续性的生产过程, 任何一次装置停工与开工操作, 都大幅增加生产开工停工成本, 严重影响企业经济效益, 对石油化工企业炼化装置设备常见故障维护提出了新的挑战。炼化装置螺杆式空压机, 由于结构复杂, 激励源多, 实施故障诊断较困难, 目前仍处于一个探索和发展的阶段, 因此, 探讨炼化装置螺杆式空压机的常见故障以及维修策略是非常必要的。

1 炼化装置螺杆式空压机的常见故障分析

炼化装置螺杆式空压机常见故障可分成三大类。一类是流体性质的, 属于热力学性能故障, 主要表征机器工作时排气量不足、排气压力异常、温度异常等;一类是机械性质的, 属于机械功能故障, 主要表征为机器工作时异常的响声、振动和过热等;另一类是电气功能故障, 主要表征为保险丝烧毁、启动继电器故障、电压太低等。

压缩机的热力性能故障、电气性能故障和机械功能故障是互相联系、互为表现的, 要正常区分非常困难, 有时需要作详细的故障树分析才能深入的了解某一种故障状态。螺杆压缩机除了表现为阴阳转子的各种故障模式外, 常见的典型故障、原因分析如下表1:

以上只列出了日常出现比较多的故障, 在石化企业, 炼化装置油温过高而造成停机是螺杆式空气压缩机中常见并且易造成严重后果的故障之一, 油温过高最常见的原因通常是润滑油量少或油质太差, 热功阀芯损坏, 热交换效率下降, 环境温度高等也会造成机车油温过高。一般情况下, 要判断油质的好坏, 可以观察其颜色, 依情况加入适量润滑油或更换全部润滑油。

2 炼化装置螺杆式空压机的常见故障维修策略

2.1 运用可靠性的方法的维修策略

随着时间的推移, 螺杆式压缩机损坏量增加, 尤其是达到剧烈磨损期, 螺杆式压缩机的损坏量急剧增加, 可靠性在降低。但是通过比较可得, 次新压缩机和新压缩机在某一相同时间段, 新压缩机的损坏量相对较少, 因此新压缩机的可靠性相对来说还是比较高的。因此对可靠性分析的时候, 要针对压缩机的使用年限, 分别进行考虑其可靠性, 针对不同年限的螺杆式压缩机制定出相对应的维修策略。满足实际要求, 以期达到在保证成本较低的水平下, 可靠性较高。

2.2 采取预防为主的维修策略

根据以往经和实际运行状态, 螺杆式空气压缩机发生率最高的故障是机组异音, 油温高, 供风量不足等, 这提醒维修技术人员在螺杆式空气压缩机的维修工作中, 应以预防这几种故障为重点, 在理解故障原理的基础上, 运用可靠性分析的方法指导螺杆式空气压缩机的维修, 已达到其可靠性与经济性的最佳结合。比如采用检测设备, 在拆装、分解螺杆式压缩机的基础上, 直接对次新的螺杆式压缩机进行安全和可靠性能方面的检测, 对其可靠性能进行评估。如若达到失效要求或者即将失效的螺杆式压缩机, 应拆下螺杆式压缩机并对其进行更换。如果可靠性满足要求, 可以使其继续运行。

这样避免了“维修不足”和“维修过剩”的现象。从而也避免了多次拆装, 造成螺杆式压缩机因过度解体而提前失效, 同时也避免了在维修过程中人为因素对螺杆泵这样的精密部件造成的故障隐患, 且大大减少了维修时间。

2.3 不同的故障采取不同的维修策略

(1) 振动维修策略。螺杆式压缩机的振动故障包括转子不平衡、转子不对中、油膜涡动、齿轮故障、转子与静止件摩擦等。如, 转子不平衡的维修策略可以采取:对转子进行动平衡;在对称位置安装零部件;转子除垢, 进行修复;消除松动部件;更换损坏的部件以及清除应力等。

(2) 温度信号故障诊断的维修策略。温度信号属于缓慢变化的信号, 一般采用时域分析对其进行分析。空压机轴承磨损、工况异常等现象均可通过温度信号的变化反映出来。通过温度巡检仪采集空压机的温度, 对温度信号, 一般设置上、下报警限, 当报警发生时, 需要对空压机的工况和磨损状况进行相应的检查分析, 当空压机启动时, 整体温度偏低, 运行后, 温度逐渐升高, 最后稳定在一个特定的温度范围以内。

2.4 积极提倡状态维修策略

由于基于状态的维修系统的复杂性和综合性, 需要掌握多方面的专业知识, 如机械振动理论、油液分析理论、信号处理、故障诊断、人工智能等领域的理论, 在故障诊断和维修策略方面应该积极提倡。

(1) 为实现对瞬态的、非平稳的或突变的设备运行状态进行检测, 对异常先兆做出快捷、准确的监控和预测, 开发针对性的具有自学习功能和关联信息处理功能的微电脑控制处理系统、研发越来越标准化的、有智能分析和学习功能的设备运行状态自动评估软件是设备机械管理体制和维护保养方法的发展趋势。

(2) 由于现场干扰信号强, 运行环境恶劣, 传感器难免会出现故障, 由此而产生的误报警会影响系统的可靠性和信赖程度, 所以在如何消除误报警提高系统的可靠性上还需要不断的探索。

3 结语

螺杆式空压机是石化企业炼化设备生产中常用的主要设备之一, 由于运行时间长, 工作环境恶劣等, 使螺杆式空压机难免会存在各种故障隐患。因此, 对螺杆式空压机的运行状态进行监测预警是非常必要的。同时, 为提高设备的可用度, 降低运行成本, 减少故障停机, 避免资源的浪费, 有必要对螺杆式空压机的故障进行精确的诊断, 以便及时地对其进行高效的维修。

参考文献

[1]李玉忠.空压机使用时容易出现的错误及螺杆式空压机常见故障的处理[J].黑龙江科技信息, 2011 (08) .

[2]赵雄飞, 曹净淑.浅析螺杆式空压机常见故障及消除方法[J].中国石油和化工标准与质量, 2012 (10) .

空压机常见故障的排除 篇6

本研究对气阀的阀片故障、弹簧故障和气阀漏气故障的机理进行了分析, 并提出了相应的解决措施, 旨在指导技术人员进行适时、合理的维修保养, 以保障压缩机安全可靠的运行。

1 气阀的结构和工作原理

1.1 气阀结构

压缩机的气阀主要有阀座、阀片、弹簧、升程限制器4部分组成。阀片在吸气过程和排气结束时起到关闭气流通道的作用, 与阀座一起构成密封结构。升程限制器对阀片具有导向和限制升程的作用。升程过大, 阀片冲击大, 影响阀片寿命;升程过小, 气体通道截面小, 气体流动阻力大, 影响压气的效率。弹簧在升程中, 具有缓冲阀片与升程限制器的撞击作用;在回程中, 具有辅助阀片自动复位并保证密封的作用。压缩机正常运行时对气阀的要求是: 阻力损失小;气阀开启、关闭及时迅速;使用寿命长, 工作可靠;形成的余隙容积较小;噪声小;结构简单、互换性好。

1.2 工作原理

在钻机用压缩机中, 环形阀使用的最为广泛。它的启闭是靠阀片两边的压力决定的。在进气过程中, 活塞向内止点运动, 使气缸内气体膨胀, 压力不断降低, 当气缸内压力低于进气管压力时, 阀片上的压差足以克服弹簧力以及阀片上的惯力时, 阀片便离开阀座开启, 气体进入缸内, 渐渐阀片上的压差也减小, 直到达到不足以克服弹簧力时, 阀片就离开升程限制器回到阀座上, 气阀关闭。

2 气阀的主要故障分析

2.1 阀片故障

压缩机在正常工作下, 阀片承受着两种载荷。一种是由气体压力引起的静载荷;另一种是阀片与升程限制器和阀座撞击而形成的撞击载荷。在这两种载荷的长期作用下, 阀片易出现以下故障:

(1) 气阀阀片启闭不及时、不完全或出现振颤。

有些压缩机在低于额定压力下工作, 还有一些压缩机由于流程的工况变化在偏离额定工况下长期工作都会使压缩机气阀的阀片产生振颤;

(2) 阀片产生径向断裂或裂纹。

多发生在外环或次外环, 产生的原因与弹簧的失效有关, 特别是当弹簧断裂或缓冲弹簧松弛变形后, 阀片的受力严重的不均匀, 使阀片的局部冲击载荷增大, 造成阀片的径向断裂;其次与阀片的硬度有关, 硬度高, 韧性就小, 它的抗冲击的能力就减小, 阀片断裂的结果最为严重, 断裂的阀片掉入气缸后会造成压缩机“撞缸”事故, 进而造成气缸、活塞、活塞杆、十字头等一系列机件的严重破坏;

(3) 阀片的磨损和腐蚀。

对于介质有腐蚀性的, 多发生在排气阀气缸侧阀片密封口之间, 产生腐蚀麻点及凹痕;

(4) 阀片的表面有小块的金属剥落。

这主要是由于在长期使用气阀的情况下造成的, 与气阀的材料有关。

2.2 弹簧故障

气阀的弹簧在升程中具有缓冲阀片与升程限制器的撞击作用, 在回程中具有辅助阀片自动复位并保证密封的作用。气阀的弹簧要满足材料、弹簧刚度、工作温度、加工制造、最大载荷、最大变形、阀片升程及结构等方面的要求。其常见故障如下:

(1) 弹簧在与直径平面呈π/4方向断裂;

(2) 弹簧松弛变形;

(3) 弹簧磨损。

弹簧失效的主要原因在于柱形弹簧钢丝直径小, 对微小的外伤或腐蚀性缺口敏感所致;高温蠕变和渗碳作用可能使弹簧弹性发生改变和金相组织的脆性改变。气阀弹簧丧失弹力会使气阀在工作中产生严重敲击。弹力变小, 阀片延迟关闭造成气体回流, 引起循环气温度、压力的变化, 阀片对升程限制器的撞击强度变大, 噪声增大, 影响阀片的使用寿命;弹力变大, 气阀开启时, 气阀不能紧贴在升程限制器的表面, 引起阀片的振颤。

2.3 气阀漏气

导致气阀可能漏气的原因如下:

(1) 阀片与阀座关闭不严。当阀片与阀座密封不严, 气体被吸入或压出时, 气缸内的气体与阀室内的气体会在气阀内泄漏出一部分;

(2) 气阀装配不当, 有偏斜。吸、排气阀装配不严密, 螺栓未上紧、螺母未压紧造成气体漏气;

(3) 气阀弹簧弹性不适或折断。弹性过大, 阀片开启时间长, 气体反向留回, 效率降低;弹性过小, 阀片闭合缓慢, 产生冲击;

(4) 阀片翘曲变形或被异物卡阻, 关闭不严, 产生漏气;

(5) 阀片升程不合理, 阀片冲击过大;

(6) 过滤器损坏, 导致异物进入气缸, 阻碍进排气阀的严密配合;

(7) 气阀疲劳破损。杂质从吸气口吸入, 垫住阀片, 使阀门密封不严, 不能做功;

(8) 阀片长期在介质的腐蚀作用下, 破坏阀片表面的保护膜, 局部表面出现腐蚀麻点和空洞。

3 解决措施

对于上述气阀的故障, 可采取相应的措施来减少或消除。常用的措施如下:

(1) 在安装气阀前, 检查是否已在阀座上放置金属垫片, 并且保证所放置的金属垫片完好无损、厚薄均匀、无变形、硬度不要太大;

(2) 安装气阀时必须严格按照安装步骤进行, 首先将气阀装在阀座上, 然后将阀盖顶紧螺栓轻轻顶住气阀, 接着将阀盖上的4个连接螺栓上紧, 最后将气阀的顶紧螺栓上紧。顶紧螺栓的顶紧力只要适度就可以了, 否则将会产生气阀爆裂;若是顶丝松动, 应该及时加固。在安装和拆卸时要使用专用夹具来进行, 以免用其他夹具加紧时使气阀受压变形;

(3) 当气阀弹簧失效时, 应该立即更换掉失效的弹簧, 保证一个气阀内的几只弹簧的弹性一致, 这时, 需要注意的是, 若有一个弹簧失效, 则有可能要把该气阀所有其它弹簧一起更换掉, 以确保弹性一致;当阀片失效时, 立即更换掉变形或折断的阀片;

(4) 定期对气阀进行正确的保养, 包括清洗检查和气密性检查。大概每隔2~3个月保养气阀一次, 清洗时要清洗干净, 否则有可能检查不到被油污遮掩的裂痕, 就会使气阀在已有裂痕的情况下继续运行, 逐渐扩大气阀的故障;对于气密性检查, 要及时修复阀座和升程限制器的损伤表面, 组装好后要用煤油试漏, 使密封效果达到要求。

摘要：气阀是往复式空气压缩机最重要和最易损坏的部件之一, 它的好坏直接影响到压缩机的排气量、功率消耗及运转的可靠性。对气阀的常见故障——阀片故障、弹簧故障和气阀漏气故障的机理进行了分析, 并提出了相应的预防措施。

关键词：压缩机,气阀,故障分析

参考文献

空压机常见故障的排除 篇7

1 故障转移群集的应用

一般应用中, 群集拥有一个名称 (对应一个独立IP地址) , 群集内任一系统上运行的服务可都被所有网络客户使用, 群集协调管理各分离组件的错误, 并可透明地向群集中加入组件。典型应用是一个群包含多台 (至少两台) 拥有共享数据存储空间 (磁盘阵列) 的服务器。共享硬盘通过硬盘控制器与各节点相连, 这种硬盘控制器一般采用外置SCSI设备或存储局域网 (SAN) 连接方式。服务器运行应用服务, 应用数据被存储在共享的数据空间内。每台服务器的操作系统和应用程序文件存储在其各自的本地存储空间上。

微软使用MSCS技术实现高可用性群集。在配置群集服务前, 必须在每个节点上安装Window Server 2008 Enterprise Edition或Window Server 2008 Datacenter Edition操作系统, 设置网络及磁盘。当采用SAN网络存储时, 为了确保SAN工作正常, 需要按照一定步骤完成节点和存储设备设置。

一般步骤为, 首先关闭存储, 分别为每个节点设置网络连接, 开启第一个节点和存储, 设置共享磁盘。其次, 逐个开启其他节点验证磁盘配置。接着关闭所有节点, 只开启第一节点, 配置群集。最后逐一开启其他节点, 加入群集。

2 故障转移群集的故障排除

2.1 故障排除的基本步骤

使用SQL Server故障转移群集时, 服务器群集是由运行在Microsoft群集服务 (MSCS) 下的故障转移群集实例组成的。SQL Server实例可留在Microsoft MSCS的节点上, 而这些节点提供了Microsoft服务器群集。如果服务器群集所驻留的节点存在问题, 则这些问题可能将自身列为故障转移群集实例的问题。若要调查并解决这些问题, 可按以下顺序对SQL Server故障转移群集进行故障排除:

A.硬件:查看Microsoft Windows系统事件日志。

B.操作系统:查看Windows系统和应用程序事件日志。

C.网络:查看Windows系统和应用程序事件日志。可根据知识库文章建议在群集服务器上使用的专用“信号”来配置验证当前配置。

D.安全性:查看Windows应用程序和安全性事件日志。

E.MSCS:查看Windows系统和应用程序事件日志以及群集日志。

2.2 常见故障排除

2.2.1 SQL Server在迁移到另一个节点后无法登录到网络

如果SQL Server在迁移到另一个节点后无法登录到网络, 那么第一种可能是SQL Server服务账户无法与域控制器取得联系, 此时要检查事件日志, 查看是否存在网络连接问题。例如适配器故障或DNS问题, 然后验证是否能成功对域控制器运行ping命令。

第二种可能是所有群集节点上的SQL Server服务账户密码并非全都一致, 或者节点没有重新启动从失败的节点迁移过来的SQL Server服务。这时可以使用SQL Server配置管理器更改SQL Server服务账户密码。不仅更改其中一个节点上的SQL Server服务账户密码, 还要更改其他所有节点上的密码。SQL Server配置管理器会自动执行此操作。

2.2.2 SQL Server无法访问群集磁盘

出现SQL Server无法访问群集磁盘的问题, 第一种可能是并未在所有节点上都更新了固件或驱动程序。此时要确保所有节点都使用正确的固件版本和相同的驱动程序版本。如果失败的节点位于具有不同驱动器号的共享群集磁盘上, 则其他节点也无法恢复从该节点迁移过来的群集磁盘。这种情况的解决方法是要保证两台服务器上群集磁盘的磁盘驱动器号必须相同。如果不相同, 就要检查操作系统和Microsoft群集服务 (MSCS) 的原始安装。

2.2.3 SQL Server服务故障导致故障转移